Hele løpet av den store patriotiske krigen viste tydelig: ikke bare komplekse systemer våpen med utmerkede egenskaper, men også enkle og billige produkter. Dermed kan en liten antitankmine ikke bare skade, men til og med fullstendig ødelegge en fiendtlig tank, og en enkel betongpyramide kan ganske enkelt hindre den i å komme inn på territoriet. Blant slike enkle og effektive typer barrierer og våpen, anti-tank pinnsvin fikk spesiell berømmelse under krigen. Ekstremt enkle og enkle å produsere, hjalp de den røde hærens soldater i kamp og klarte til og med å bli symboler på krigen.
Anti-tank pinnsvin i utkanten av Moskva
Barrierer forskjellige typer har blitt brukt i krigføring i uminnelige tider. Også i Antikkens Roma Sammenleggbare trekonstruksjoner ble brukt, installert i de områdene der det var nødvendig for å hindre fienden i å bryte gjennom. Over tid utviklet denne ideen seg bare, kombinert med andre oppfinnelser som piggtråd osv. Utseendet til stridsvogner på slagmarken, som opprinnelig ble opprettet som et middel til å bryte gjennom barrierer, krevde imidlertid en reaksjon for å opprettholde forsvaret.
Først dukket det opp huljern - granitt eller betongblokker installert i tankfarlige retninger. De var ganske effektive for å avskrekke fienden, som imidlertid ble mer enn oppveid av kompleksiteten i produksjon og installasjon. Noe enklere var nødvendig. Løsningen dukket opp i juni 1941. Tilsynelatende eksisterte ideen før, men krigsutbruddet ansporet til opprettelsen av en ny barriere. I de aller første dagene av krigen, generalmajor tekniske tropper M.L. Gorikker, som er leder for Kyiv Military Technical School, får en ny ansettelse. Han blir sjef for Kyiv-garnisonen. Gorikker "feirer" begynnelsen av sin tjeneste på et nytt sted med et teknisk forslag. Han hevder at oppfinnelsen hans kan produseres selv under de vanskeligste forhold, og at den fortsatt vil utføre sine funksjoner.
Rader med betonghull, Aachen, Tyskland
Gorikker foreslo å sette sammen en seksspiss struktur av valset metall, som han kalte en "stjerne". Teoretisk sett kan enhver passende metalldel brukes som råmateriale for kjedehjulene. Men av beregningene til general Gorikker fulgte det at en I-bjelkeprofil var optimal. Andre typer valsede produkter - firkantet bjelke, T-stang eller kanal - var ikke egnet med tanke på styrke. Som en metode for sammenkobling av bjelker foreslo Gorikker klinking med kiler. I prinsippet, hvis det var hensiktsmessig, var sveising også tillatt, men selv her var alt avhengig av styrken til strukturen: for tilstrekkelig stivhet og styrke, måtte kiler brukes på det sveisede tannhjulet større størrelse, som igjen førte til unødvendige materialkostnader.
Enkelheten i den foreslåtte barrieren gjorde det mulig å begynne å teste den allerede de første dagene av juli. En kommisjon ankom den lille tankodromen til Kyiv Tank Technical School og flere stjerner ble levert. Et interessant faktum er at testhjulene ble laget av skrapskinner. Som det senere viste seg, påvirker ikke opprinnelsen til råvarene på noen måte de beskyttende egenskapene til Gorikkers oppfinnelse. T-26 og BT-5 ble brukt som stridsvogner som prøvde å overvinne barrierer. Resultatene av prøvekjøringer av tanker langs en firerads barriere var rett og slett bemerkelsesverdige. Under sitt første forsøk på å kjøre gjennom rekkene av tannhjul mistet T-26-tanken sin oljepumpeluke og skadet oljesystemet. Noen minutter etter dette rant all oljen i tanken ut og kampmaskin kunne ikke fortsette hennes "raid". Reparasjonen tok flere timer. BT-5 kom litt bedre av: etter å ha akselerert, klarte den å overvinne tannhjulene. Dette kostet ham imidlertid et bøyd understell og en skadet girkasse. Reparasjoner var nødvendig igjen. De aller første forsøkene på å overvinne barrieren av stjerner viste tydelig effektiviteten deres, og testerne på tankodromen til Kyiv-skolen ble instruert om å velge den optimale rekkefølgen for å plassere den nye barrieren. Som et resultat ble det anbefalt å plassere stjerner i rader hver fjerde meter, og avstanden langs fronten skulle være lik halvannen meter for første rad og 2-2,5 m for de resterende radene. I dette tilfellet, etter å ha akselerert og krysset den første raden, kunne ikke tanken lenger fortsette å bevege seg i høy hastighet og ble ganske enkelt sittende fast mellom radene med kjedehjul, og fikk samtidig skade på skroget og noen ganger interne komponenter.
Anti-tank pinnsvin på gatene i Moskva. 1941
Under de samme testene de valgte optimale størrelser sekstakkede stjerne. Høyden på det ferdige gjerdet skal variere fra en til en og en halv meter. Årsakene til dette er som følger: tannhjulet må være høyere enn tankens bakkeklaring, men samtidig øverste del bør ikke stige utover det øvre snittet på den nedre frontplaten. I dette tilfellet kan tankskip som møter stjernene for første gang, ser den lille størrelsen på hindringen og fraværet av noe feste til bakken, bare flytte den til siden. Sjåføren begynner å bevege seg fremover, tannhjulet kommer under den nedre frontplaten, og derfra "kryper" det under bunnen av tanken. I tillegg, i noen tilfeller, kan tannhjulet rotere under fronten av det pansrede kjøretøyet. På en eller annen måte kommer en tank som har kjørt inn på et tannhjul, i en veldig vanskelig posisjon: den fremre delen ender opp i luften. Dessuten kan ikke sporene som har hevet seg over bakken gi tilstrekkelig grep på overflaten, og tanken kan ikke lenger bevege seg av tannhjulet uten hjelp utenfra. Et pansret kjøretøy designet for å undertrykke fiendens skytepunkter i seg selv blir et ganske enkelt mål.
Den enkle produksjonen av Gorikker kjedehjul, kombinert med deres effektivitet, påvirket fremtidig skjebne oppfinnelser. På selveste så snart som mulig manualer for å lage barrierer ble distribuert til alle enheter i den røde hæren. For karakteristikk utseende Troppene kalte denne barrieren et pinnsvin. Det var under dette navnet Gorikker anti-tank-stjernen gikk over i historien. Den enkle produksjonen og lave kostnadene for utgangsmaterialer gjorde det mulig å raskt produsere titusenvis av anti-tank pinnsvin og installere dem på en stor del av fronten. I tillegg kunne pinnsvinet, selv når det var satt sammen, transporteres fra sted til sted, noe som også forbedret omdømmet til den nye barrieren. Generelt likte den røde hærens soldater det nye pinnsvinet. De tyske tankmannskapene "likte" ham mye mer. Faktum er at til å begynne med gikk alt akkurat som Gorikker hadde forventet - da tankskipene så en ukjent, men usikret barriere, prøvde tankskipene å flytte den og gå videre, noe som førte til å tilbringe tid i bokstavelig talt limbo. En ubehagelig hendelse, spesielt hvis det er en sovjetisk antitankpistol et sted i nærheten. Det er vanskelig å forestille seg et bedre mål enn en stasjonær tank hevet over bakkenivå. Til slutt, i et helt uheldig sett av omstendigheter, ville pinnsvinbjelken stikke hull på den nedre frontplaten eller bunnen, passere inne i tanken og forårsake skade på motoren eller girkassen. Funksjoner ved overføringsplassering på tyske stridsvogner PzKpfw III og PzKpfw VI økte bare kjøretøyets sjanser for å få tilsvarende skade.
Innbyggere i Stalingrad installerer anti-tank pinnsvin i byens gater
Riktignok skjønte tyskerne raskt at de først skulle lage passasjer i bommene, og så bare gå langs dem. Her ble de til en viss grad hjulpet av at pinnsvinene ikke var festet til jordoverflaten på noen måte. Et par stridsvogner, ved hjelp av slepetau, kunne raskt lage et gap for tropper å passere gjennom. Den røde armés soldater svarte på dette med et bokmerke antipersonellminer ved siden av pinnsvin, samt om mulig plassering av maskingevær el anti-tank kanoner nær gjerdet. Dermed ble forsøk på å trekke pinnsvinene bort eller binde dem til tanken hardt straffet med maskingevær eller til og med artilleriild. Snart så det ut til at en annen teknikk gjorde det vanskelig å lage passasjer: pinnsvin begynte å bli bundet til hverandre og bundet til forskjellige gjenstander på bakken. Som et resultat måtte tyske tankmannskaper og sappere først løse "puslespillet" med kabler og kjettinger og først etter det fjerne pinnsvinene selv. Og gjør alt dette under fiendens ild.
Imidlertid hadde en utmerket idé, som ofte skjer, mislykkede implementeringer. Så, ofte av økonomiske årsaker eller andre lignende årsaker, ble pinnsvin ikke laget av I-bjelker, men fra andre profiler. Naturligvis var styrken til slike barrierer mindre enn nødvendig, og noen ganger kunne en tank ganske enkelt knuses av "feil" pinnsvin. Et annet problem med Gorikker-stjernen var dens krevende plassering – den trengte en hard overflate for å effektivt tåle tanker. Det beste valget var asfalt, som var sterk nok til å tåle trykket fra tanken på pinnsvinet. Når det gjelder enda hardere betong, ble det ikke anbefalt å plassere pinnsvin på den. Faktum er at friksjonen på en slik overflate var utilstrekkelig og tanken kunne flytte pinnsvinet i stedet for å kjøre inn i den. Til slutt, på noen punkter i krigen, var pinnsvinene ikke i stand til å utføre pliktene sine av hyggeligere grunner. For eksempel, i utkanten av Moskva, ble slike barrierer installert høsten 1941. Men heldigvis tillot den røde hæren ikke fienden å komme nær pinnsvinene i utkanten av hovedstaden.
Anti-tank pinnsvin av systemet til generalmajor M.L. Gorikkera
Anti-tank pinnsvin av systemet til generalmajor M.L. Gorikker spilte viktig rolle i Great Patriotisk krig. De bidro, med relativt små styrker, til å forbedre hærens evne til å avskrekke fienden. Det skal bemerkes at ikke bare den røde hæren utnyttet Gorikkers oppfinnelse. Tyskerne, som trakk seg tilbake, brukte også aktivt en enkel barrierestruktur med tre skinner og festemidler. På tilnærmingen til alle viktige punkter i det tyske forsvaret, måtte soldatene fra den røde armé se kjente kantete gjenstander. Og de allierte, etter å ha landet i Normandie, var også i stand til å gjøre seg kjent med sovjetiske betyr barrierer. Finnes interessant mening, som slår fast at tyskerne selv ikke produserte pinnsvin, men bare demonterte og lagret sovjetiske, som var nyttige på slutten av krigen. Det er i alle fall slik man ifølge enkelte historikere kan forklare et stort nummer av pinnsvin foran tyske stillinger på det stadiet av krigen da Tyskland opplevde alvorlige vanskeligheter selv med produksjon av våpen.
Foreløpig er anti-tank pinnsvin nesten helt ute av bruk, selv om de av og til kan sees ved siden av militære enheter eller lignende gjenstander. Også anti-tank pinnsvinet, som er et av symbolene på den store patriotiske krigen, ble aktivt brukt av skulptører i opprettelsen av monumenter. For eksempel markerer et monument med pinnsvin på Leningradskoye-motorveien nær Moskva linjen der tyske tropper ble stoppet. Minnesmerker som ligner på hans kan finnes nesten over hele Europa, på steder der kamper fant sted.
IS-2 tank overvinner anti-tank pinnsvin av betong
Basert på materialer fra nettsteder:
http://army.armor.kiev.ua/
http://voenchronika.ru/
http://vesti.ru/
Anti-tank pinnsvin er et legendarisk våpen fra den store patriotiske krigen 1941-1945.
Hva er vanskelig med et pinnsvin? Det er enkelt å lage, dette er tre stykker stålbjelke sveiset sammen, noe lignende ble møtt av nazistene før på europeisk asfalt; tanker flyttet disse barrierene på siden av veien uten å forårsake skade på seg selv. Anti-tank pinnsvin er i dag en nesten glemt metode for å bekjempe stridsvogner; deres design er enkel og genial som folkevisdom, men foran oss er en ekte oppfinnelse, skapt i henhold til alle militærvitenskapens regler. Forfatter av pinnsvin, generalmajor teknisk service Gorikker er leder for Kiev Tank Technical School. Til å begynne med ble pinnsvin kalt Gorikkers stjerne. De ble først brukt i forsvaret av Kiev, deretter migrerte de til Moskva, og spredte seg deretter til alle fronter.
Guderian skriver i sine memoarer at tyske stridsvognmannskaper lo da de så bittesmå jernkonstruksjoner foran stridsvognene sine etter tankstandard.
Til å begynne med dukket det ikke opp en statisk, men en aktiv hindring, pinnsvinet var ikke festet på plass og gravde seg ikke ned i bakken, så den tyske tanksjåføren ble fristet til å flytte hindringen, og når den løp inn i den, veltet tanken lett beskjeden struktur, pinnsvinet rullet under tanken, sporene mistet trekkraft med bakken og tanken viste seg å være hevet over bakken, dette var den viktigste skjulte hensikten med oppfinnelsen. Pinnsvinets frie kant gravde seg inn i rustningen nedenfra, og når man forsøkte å bevege seg tilbake, virket farten og kraften til tanken mot den, og rev pansringen med den skarpe kanten av pinnsvinet, og forårsaket monstrøse skader. Enhver tank med girkasse og girkasse foran kjørte inn i et pinnsvin, gjennomboret bunnen, pinnsvinet ødela alltid transmisjonen, og de tyske lette tankene Pz.II (T-2) (T-3) (T-4) var alle frontmonterte girkasser, så naturlig nok, når de løp inn i et pinnsvin, sviktet de lenge.
Mikhail Lvovich Gorikker, oppfinner av anti-tank pinnsvin
Oppfinneren av pinnsvin, Mikhail Lvovich Gorikker, ble født i 1895, i den første verdenskrig soldat, tildelt to St. George-kors, ble sivil kommissær for feltsykehus på sørvestfronten, deretter kommissær for kommandokurs for tungt artilleri. Etter borgerkrigen, sjefinspektør for den røde hæren for militære utdanningsinstitusjoner. På slutten av 1930-tallet ble Gorikker utnevnt til sjef for Moskva Tank Technical School; i 1938 flyttet han til Kiev, og i 1940 fikk han rang som generalmajor.
Krigen 1941-1945 finner ham i denne rangen. Mikhail Lvovich Gorikker tenkte, hva om vi lager et barrierehinder under tanken, og ikke over, bare litt over tankens bakkeklaring, dette var den første revolusjonerende løsningen. Så begynte den fremre delen av tanken, etter å ha kjørt inn på kanten av det utstikkende pinnsvinet, å skyve den, og snu den ved å skyve den. Det er utrolig hvor betimelig generalen foreslo sin oppfinnelse; testrapporten for den såkalte "stjernen" har datoen 3. juli 1941. Alle fabrikker i frontlinjen begynte å produsere panserbeskyttende pinnsvin; alle industrielle metallprofiler og jernbaneskinner ble brukt; i de første månedene av krigen, stor mengde pinnsvin, nesten 30 000 for forsvaret av Moskva alene.
Det er imidlertid verdt å huske at anti-tank pinnsvin var effektive mot lette og mellomstore stridsvogner som ikke veide mer enn 40 tonn, heldigvis hadde de tyske troppene ingen andre stridsvogner på den tiden. Den kraftigste tyske tanken i begynnelsen av krigen var T3 21 tonn, med en 50 mm kanon; hvis den prøvde å overvinne selve pinnsvinet, klatret den og hang på den. Og vårt artilleri eller infanteri med granater eller flasker med brennende midler fullførte en ubevegelig tank. Gorikkers oppfinnelse hjalp til med å forsvare Kiev, men byen var dødsdømt på den tiden.
Pinnsvin test
Dokument fra Gorikker-arkivet: 1941, lett tank T 26 ble deaktivert ved første forsøk på en hindring, oljepumpeluken ble revet av og de oljeførende rørene ble skadet, som følge av at oljen lekket ut etter 3-5 minutter, noe som førte til tvangsstopp av tanken.
Det skal i snitt 280-300 kg til for å lage ett pinnsvin. metall og bare en og en halv time arbeidstid, installasjon med en kran tok 6 minutter, men oftere gjorde de det uten utstyr for hånd, for dette er to personer ganske nok. I følge Gorikkers opplegg skulle pinnsvin arrangeres i sjakkbrettmønster; denne nøkkelbetingelsen var ikke oppfylt; i tillegg ble de ofte bundet med piggtråd, og dette er ikke riktig; pinnsvin skal rulle fritt for til slutt å havne under bunnen av tanken.
Pinnsvinet kjemper ikke mot stridsvognen, han holder den tilbake, så sier de at det var våpen, og det var ikke nok av dem vinteren 1941, og infanteristene som var i nærheten kunne ikke gjøre noe, ofte gjorde de det. har ikke engang anti-tank rifler. I de delene av fronten hvor det var pinnsvin anti-tank kanoner, effektiviteten til pinnsvin var høy. Pinnsvin lønnet seg vanligvis hvis anti-tank pinnsvin var sammenkoblet og støttet av brann, minelegging og artilleri. I slutten av november klarte Gorikker å rette opp feilene knyttet til kampbruk av pinnsvin, tøff tid lærer dem hvordan de skal lages riktig og hvordan de skal forgifte dem og dekke dem med ild. Totalt brukes 37 500 pinnsvin i forsvaret av Moskva.
Monument til anti-tank pinnsvin i Khimki
Ved 23 km fra Leningradskoye-motorveien, hundrevis av meter fra dagens Moskva, ble det reist et monument i form av en antitankbarriere; her høsten 1941 holdt 4 divisjoner av folkets milits forsvaret.
6. desember 1966, Leningradskoye Highway, 23 km Muscovites samlet seg for åpningen av det mest uvanlige monumentet til forsvareren av Moskva. Stedet er dyrt til den sovjetiske mannen, enorme anti-tank pinnsvin symboliserer enestående motstandskraft, ble dette monumentet reist av ungdommen i hovedstaden. Det eneste anti-tank pinnsvinet i verden blir gjenfødt som et minneensemble. Minneplaten i granitt inneholder navnene på forfatterne av monumentet; her er arkitektene designere; det er ingen informasjon om forfatteren av pinnsvinet selv, og var det i det hele tatt en? Det er generelt akseptert at pinnsvinet ble skapt av den utrettelige soldatens oppfinnsomhet.
Tyskernes bruk av anti-tank pinnsvin.
Våre tropper er ustoppelige på offensiven og er nå på defensiven. tyske tropper røde stjernestridsvogner suser mot Brelin, soldatene fra den røde armé kan ikke tro sine egne øyne, det kan ikke være det, tyske veier bustete Sovjetiske pinnsvin.I følge krigshistoriker Eremeev: Tyske tropper tok ut 20 000 pinnsvin og brukte dem i forsvaret av Berlin. Tyskerne trodde så mye på effektiviteten til russiske pinnsvin at de begynte å installere dem ikke bare på land, men også til sjøs.I 1944 ble de plassert i Den engelske kanal på grunt vann utenfor kysten av Normandie mot allierte landingslektere.
Anti-tank pinnsvin i andre land
I verden har anti-tank pinnsvin det etablerte navnet Czech hedgehog; i 1938 eksisterte en slik struktur og ble brukt som et av elementene i det tsjekkiske forsvaret. Tsjekkisk pinnsvin laget av armert betong, formen er annerledes, den kan løfte tanken hvis den kjører over begge potene til et pinnsvin, men hvis den treffer en, som oftere, går den i bakken eller blir ødelagt. Vi kunne også ha brukt hele betongindustrien til å helle slike pinnsvin, men vi trengte noe raskt og ikke dyrt. Ledelsen i USSR tok i bruk en enklere og mer pålitelig effektiv design metall pinnsvin General Gorikker.
Mange ofte og med glede anmeldelse Sovjetiske filmer om krig. I nesten hver eneste av dem vil vi garantert møte denne ingeniørstrukturen. Flere skinner sveiset sammen, som ligner en seksspiss stjerne.
Hele løpet av den store patriotiske krigen viste tydelig: ikke bare komplekse våpensystemer med utmerkede egenskaper, men også enkle og billige produkter kan være effektive. Dermed kan en liten antitankmine ikke bare skade, men til og med fullstendig ødelegge en fiendtlig tank, og en enkel betongpyramide kan ganske enkelt hindre den i å komme inn på territoriet. Blant slike enkle og effektive typer hindringer og våpen, fikk anti-tank pinnsvin særlig berømmelse under krigen. Ekstremt enkle og enkle å produsere, hjalp de den røde hærens soldater i kamp og klarte til og med å bli symboler på krigen.
Mange anmelder ofte og med glede sovjetiske filmer om krigen. I nesten hver eneste av dem vil vi garantert møte denne ingeniørstrukturen. Flere skinner sveiset sammen, som ligner en seksspiss stjerne.
I mange år ble denne militære ingeniørstrukturen ansett som et produkt av soldatenes kreativitet. Og ingen trodde at «pinnsvinet» hadde en forfatter som måtte jobbe hardt for å skape en effektiv barriere mot tyske stridsvogner.
Rader med betonghull, Aachen, Tyskland
Barrierer av ulike typer har vært brukt i militære anliggender i uminnelige tider. Selv i det gamle Roma ble det brukt sammenleggbare trekonstruksjoner, installert i de områdene der det var nødvendig å hindre fienden i å bryte gjennom. Over tid utviklet denne ideen seg bare, kombinert med andre oppfinnelser som piggtråd osv. Utseendet til stridsvogner på slagmarken, som opprinnelig ble opprettet som et middel til å bryte gjennom barrierer, krevde imidlertid en reaksjon for å opprettholde forsvaret.
Først dukket huljernene opp - granitt eller betongblokker installert i tankfarlige retninger. De var ganske effektive for å avskrekke fienden, som imidlertid ble mer enn oppveid av kompleksiteten i produksjon og installasjon. Noe enklere var nødvendig.
Generalmajor for de tekniske troppene Mikhail Gorikker gikk først og fremst over i historien som en oppfinner " anti-tank pinnsvin", også kjent som "slingshot" og "Goricker's star". I mer enn et halvt århundre var navnet på oppfinneren av "pindsvin" ukjent allmennheten. Det "hemmelige" stempelet dekket tett de mange års arbeid til den talentfulle militæringeniøren.
Så hva er genialiteten til "pinnsvinet"? I den enkle designen. Profilen eller skinnene ble kuttet i omtrent like store stykker. Deretter ble de kuttede stykkene sveiset til hverandre i form av bokstaven "F". Og det er det, den uoverstigelige barrieren for tysk teknologi er klar.
Gorikker foreslo å sette sammen en seksspiss struktur av valset metall, som han kalte en "stjerne". Teoretisk sett kan enhver passende metalldel brukes som råmateriale for kjedehjulene. Men av beregningene til general Gorikker fulgte det at en I-bjelkeprofil var optimal. Andre typer valsede produkter - firkantede bjelker, T-staver eller kanaler - var ikke egnet med tanke på styrke. Som en metode for sammenkobling av bjelker foreslo Gorikker klinking med kiler. I prinsippet, hvis det var hensiktsmessig, var sveising også tillatt, men selv her hviler alt på styrken til strukturen: For tilstrekkelig stivhet og styrke, måtte større kiler brukes på det sveisede tannhjulet, noe som igjen førte til unødvendig sløsing av materialer.
I dette tilfellet var det imidlertid nødvendig med nøyaktige sveiseberegninger. "Pinnsvinet" skulle ikke ha vært høyere enn begynnelsen av frontpanserplaten til tanken. Høyden var 80 cm. Tester viste at "riktig pinnsvin" tålte å bli overkjørt av en tank som veide 60 tonn. Den neste fasen av organiseringen av forsvaret var effektiv installasjon av barrierer. Forsvarslinjen til "pinnsvin" - fire rader i et sjakkbrettmønster - ble til seriøst problem for tanker. Meningen med "pinnsvinet" er at det skulle ha vært under tanken, og tanken skulle ha reist seg opp. Som et resultat stoppet det pansrede kjøretøyet til slutt, "svevende" over bakken, og det kunne bli truffet fra anti-tank våpen. "Gorrikers stjerner," som barrierene ble kalt i noen dokumenter, viste seg å være så "ideelle" at de ikke trengte endringer i fremtiden. Denne oppfinnelsen ble et av symbolene på slaget ved Moskva vinteren 1941. Omtrent 37 500 "pinnsvin" ble utplassert på de umiddelbare forsvarslinjene til USSR-hovedstaden alene. I Khimki er det et monument over anti-tank pinnsvin, men det er ikke noe navn på skaperen deres der.
Filmregissør Vladimir Gorikker, sønn av en general, gjorde mye arbeid for å få en minneplakett til ære for faren til å vises i Moskva. «Jeg husker godt de første dagene etter nazistenes angrep på USSR. Min far ble utnevnt til å kommandere forsvaret av Kiev, som fienden nærmet seg. Det var mye arbeid, men da han kom hjem sent på kvelden, "rekvirerte" pappa, i stedet for å hvile, leketøysmodelltanker fra meg, som han selv tidligere hadde gitt, og nesten hele natten tryllet han dem og omorganiserte. dem på bordet sammen med noen strukturer laget av fyrstikker forbundet med lim eller plasticine. Som barn var hensikten med disse tingene uklar for meg. Jeg trodde til og med at faren min rett og slett prøvde å distrahere seg selv på denne måten, og slet med søvnløshet. Men en dag kom han tilbake tidligere enn vanlig, bokstavelig talt strålende, og nesten fra terskelen til leiligheten ropte han entusiastisk: "Vi ødela to tanks!!!" Værsågod! Familien visste hvor oppmerksom han var på å ta vare på utstyr, hvordan han skjelte ut selv for mindre brudd som kunne føre til skader på stridsvogner, og her la han ikke skjul på gleden over havariet av to kampkjøretøyer... Først mye senere forstod jeg den fulle betydningen av begivenheten, som skjedde den dagen på Syrets treningsplass ved Kiev Tank Technical School,” minnes sønnen til den berømte militæringeniøren.
Lage anti-tank pinnsvin i utkanten av Moskva.
Enkelheten i den foreslåtte barrieren gjorde det mulig å begynne å teste den allerede de første dagene av juli. En kommisjon ankom den lille tankodromen til Kyiv Tank Technical School og flere stjerner ble levert. Et interessant faktum er at testhjulene ble laget av skrapskinner. Som det senere viste seg, påvirker ikke opprinnelsen til råvarene på noen måte de beskyttende egenskapene til Gorikkers oppfinnelse. T-26 og BT-5 ble brukt som stridsvogner som prøvde å overvinne barrierer. Resultatene av prøvekjøringer av tanker langs en firerads barriere var rett og slett bemerkelsesverdige. Under sitt første forsøk på å kjøre gjennom rekkene av tannhjul mistet T-26-tanken sin oljepumpeluke og skadet oljesystemet. Noen minutter etter dette lekket all oljen i tanken ut og kampkjøretøyet klarte ikke å fortsette sitt "raid". Reparasjonen tok flere timer. BT-5 kom litt bedre av: etter å ha akselerert, klarte den å overvinne tannhjulene. Dette kostet ham imidlertid et bøyd understell og en skadet girkasse. Reparasjoner var nødvendig igjen. De aller første forsøkene på å overvinne barrieren av stjerner viste tydelig effektiviteten deres, og testerne på tankodromen til Kyiv-skolen ble instruert om å velge den optimale rekkefølgen for å plassere den nye barrieren. Som et resultat ble det anbefalt å arrangere stjernene i rader hver fjerde meter, og avstanden langs fronten skulle være halvannen meter for første rad og 2-2,5 m for de resterende radene. I dette tilfellet, etter å ha akselerert og krysset den første raden, kunne ikke tanken lenger fortsette å bevege seg i høy hastighet og ble ganske enkelt sittende fast mellom radene med kjedehjul, og fikk samtidig skade på skroget og noen ganger interne komponenter.
Her er et utdrag fra testrapporten utført 3. juli 1941. «Kommisjonen bestående av sekretæren for sentralkomiteen i KP/b/U for maskinteknikk, kamerat. Bibdychenko, sjef Avdeling for forsvarsindustrien til sentralkomiteens kamerat. Jaltansky, sekretær for sivilprosessloven kamerat. Shamrilo, sjef for Kyiv-garnisonen, generalmajor kamerat. Gorikker, fabrikkdirektører: Bolsjevik - kamerat Kurganova, 225 kamerat. Maksimova, Lenkuznya-kamerat. Merkuryev og representanter for KTTU-oberst Raevsky og militæringeniør 2. rang Kolesnikov testet en anti-tank hindring - et 6-spiss tannhjul laget av skrapskinner, et forslag fra generalmajor for de tekniske troppers kamerat. Gorikkera.
Testkonklusjon: Tanken er tvunget til å stoppe, siden hoggtennen [på barrieren] kom mellom larven og drivhjulet til larvesporet, og hoggtennen til tannhjulet på 3. linje av barrieren, hvilende mot bunnen av baugen på tanken, løftet sistnevnte opp i luften. Denne situasjonen gjør det ikke mulig å fortsette å bevege seg uten hjelp utenfra. Å stoppe en tank ved en barriere er den mest effektive metoden for å skyte den med artilleri på forhåndsmålte deler av den installerte barrieren.
Konklusjon: «Kommisjonen anser at antitankhindringene med seks spissstjerner er effektive anti-tank barriere, denne typen barrierer kan brukes mye i området befestede områder, moteshow og spesielt viktige områder.»
Under de samme testene ble de optimale dimensjonene til det sekstakkede tannhjulet valgt. Høyden på det ferdige gjerdet skal variere fra en til en og en halv meter. Årsakene til dette er som følger: tannhjulet må være høyere enn tankens bakkeklaring, men dens øvre del må ikke stige utover det øvre snittet på den nedre frontplaten. I dette tilfellet kan tankskip som møter stjernene for første gang, ser den lille størrelsen på hindringen og fraværet av noe feste til bakken, bare flytte den til siden. Sjåføren begynner å bevege seg fremover, tannhjulet kommer under den nedre frontplaten, og derfra "kryper" det under bunnen av tanken. I tillegg, i noen tilfeller, kan tannhjulet rotere under fronten av det pansrede kjøretøyet. På en eller annen måte kommer en tank som har kjørt inn på et tannhjul, i en veldig vanskelig posisjon: den fremre delen ender opp i luften. Dessuten kan ikke sporene som har hevet seg over bakken gi tilstrekkelig grep på overflaten, og tanken kan ikke lenger bevege seg av tannhjulet uten hjelp utenfra. Et pansret kjøretøy designet for å undertrykke fiendens skytepunkter i seg selv blir et ganske enkelt mål.
Den enkle produksjonen av Gorikker-kjedehjul, kombinert med deres effektivitet, påvirket den videre skjebnen til oppfinnelsen. På kortest mulig tid ble instruksjoner for å lage barrierer distribuert til alle enheter i den røde hæren. For sitt karakteristiske utseende fikk denne barrieren tilnavnet pinnsvinet blant troppene. Det var under dette navnet Gorikker anti-tank-stjernen gikk over i historien. Den enkle produksjonen og lave kostnadene for utgangsmaterialer gjorde det mulig å raskt produsere titusenvis av anti-tank pinnsvin og installere dem på en stor del av fronten. I tillegg kunne pinnsvinet, selv når det var satt sammen, transporteres fra sted til sted, noe som også forbedret omdømmet til den nye barrieren. Generelt likte den røde hærens soldater det nye pinnsvinet. De tyske tankmannskapene "likte" ham mye mer. Faktum er at til å begynne med gikk alt akkurat som Gorikker hadde forventet - da tankskipene så en ukjent, men usikret barriere, prøvde tankskipene å flytte den og gå videre, noe som førte til å tilbringe tid i bokstavelig talt limbo. En ubehagelig hendelse, spesielt hvis det er en sovjetisk antitankpistol et sted i nærheten. Det er vanskelig å forestille seg et bedre mål enn en stasjonær tank hevet over bakkenivå. Til slutt, i et helt uheldig sett av omstendigheter, ville pinnsvinbjelken stikke hull på den nedre frontplaten eller bunnen, passere inne i tanken og forårsake skade på motoren eller girkassen. Funksjoner ved overføringsplassering på tysk PzKpfw tanker III og PzKpfw VI økte bare kjøretøyets sjanser for å få tilsvarende skade.
Riktignok skjønte tyskerne raskt at de først skulle lage passasjer i bommene, og så bare gå langs dem. Her ble de til en viss grad hjulpet av at pinnsvinene ikke var festet til jordoverflaten på noen måte. Et par stridsvogner, ved hjelp av slepetau, kunne raskt lage et gap for tropper å passere gjennom. Den røde armés soldater svarte på dette ved å legge ut personellminer ved siden av pinnsvinene, og også, om mulig, ved å plassere maskingevær eller panservåpen nær gjerdet. Dermed ble forsøk på å trekke pinnsvinene bort eller binde dem til tanken hardt straffet med maskingevær eller til og med artilleriild. Snart så det ut til at en annen teknikk gjorde det vanskelig å lage passasjer: pinnsvin begynte å bli bundet til hverandre og bundet til forskjellige gjenstander på bakken. Som et resultat måtte tyske tankmannskaper og sappere først løse "puslespillet" med kabler og kjettinger og først etter det fjerne pinnsvinene selv. Og gjør alt dette under fiendens ild.
Imidlertid hadde en utmerket idé, som ofte skjer, mislykkede implementeringer. Så, ofte av økonomiske årsaker eller andre lignende årsaker, ble pinnsvin ikke laget av I-bjelker, men fra andre profiler. Naturligvis var styrken til slike barrierer mindre enn nødvendig, og noen ganger kunne en tank ganske enkelt knuses av "feil" pinnsvin. Et annet problem med Gorikker-stjernen var dens krevende plassering – den krevde en hard overflate for å effektivt tåle tanker. Det beste valget var asfalt, som var sterk nok til å tåle trykket fra tanken på pinnsvinet. Når det gjelder enda hardere betong, ble det ikke anbefalt å plassere pinnsvin på den. Faktum er at friksjonen på en slik overflate var utilstrekkelig og tanken kunne flytte pinnsvinet i stedet for å kjøre inn i den. Til slutt, på noen punkter i krigen, var pinnsvinene ikke i stand til å utføre pliktene sine av hyggeligere grunner. For eksempel, i utkanten av Moskva, ble slike barrierer installert høsten 1941. Men heldigvis tillot ikke den røde hæren fienden å komme nær pinnsvinene i utkanten av hovedstaden
Anti-tank pinnsvin av systemet til generalmajor M.L. Gorikkera spilte en viktig rolle i den store patriotiske krigen. De bidro, med relativt små styrker, til å forbedre hærens evne til å avskrekke fienden. Det skal bemerkes at ikke bare den røde hæren utnyttet Gorikkers oppfinnelse. Tyskerne, som trakk seg tilbake, brukte også aktivt en enkel barrierestruktur med tre skinner og festemidler. På tilnærmingen til alle viktige punkter i det tyske forsvaret, måtte soldatene fra den røde armé se kjente kantete gjenstander. Og de allierte, etter å ha landet i Normandie, var også i stand til å gjøre seg kjent med den sovjetiske sperringen. Det er en interessant oppfatning at tyskerne selv ikke produserte pinnsvin, men bare demonterte og lagrede sovjetiske, som var nyttige på slutten av krigen. I alle fall er det nettopp slik man ifølge enkelte historikere kan forklare det store antallet pinnsvin foran tyske stillinger på det stadiet av krigen da Tyskland opplevde alvorlige vanskeligheter selv med produksjon av våpen.
I begynnelsen av september 1941 ble general Gorikker tilbakekalt til Moskva, hvor han hadde stillingene som sjef for hoveddirektoratet for motortransport- og veitjenesten til den røde hær, sjef for motortransportavdelingen til Leningrad-fronten og sjef. av tilsynet med Hovedmotortransportdirektoratet i Den røde armé. Etter krigen befalte han bilskoler og døde i Moskva i 1955. Forresten ble ideen om våre "pindsvin" senere brukt av tyskerne under forsvaret i 1944-1945.
Den legendariske defensive barrieren "pinnsvin" spilte en avgjørende rolle under militære operasjoner under den store patriotiske krigen. "Hedgehogs" stoppet mer enn én tysk tank. Et monument til dem står ved inngangen til byen Khimki. Men i dag er det få som husker skaperen deres - Mikhail Gorikker. Bare takket være dokumenter som ved et uhell ble funnet i hjemmearkivet klarte generalens sønn, filmregissør Vladimir Gorikker, å finne ugjendrivelige bevis på at det var faren hans som designet "antitank-pinnsvinet".
General Gorikker var ikke bare en fremragende oppfinner, men også en modig soldat. Han deltok i første og andre verdenskrig og ble tildelt soldatenes St. George-kors av 3. og 4. grad, samt Lenin-ordenen, det røde banneret, den røde stjernen og den patriotiske krigens orden, 1. grad.
Mikhail Lvovich Gorikker ble født i 1895 i byen Berislav, Kherson-provinsen. Han ble uteksaminert fra en pedagogisk skole i 1912, arbeidet som lærer og deltok i første verdenskrig. Siden 1918 - i den røde hæren, deltaker Borgerkrig. Etter uteksaminering fra Military Academy of Mechanization and Motorization of the Red Army oppkalt etter. Stalin Gorikker tjente som militæringeniør for de motoriserte mekaniserte troppene til den røde hæren, befalte erfarne tankenheter og fungerte som sjef for Moskva Tank Technical School. I 1940 var Gorikker en av de første som fikk rang som generalmajor for tekniske tropper.
Gorikker deltok i den store fedrelandskrigen fra de første dagene. I juni 1941, mens han forble sjefen for Kyiv Tank Technical School, ble han også utnevnt til sjef for Kyiv-garnisonen og sjef for forsvaret av Kiev. 3. juli 1941, på krigens tolvte dag, gjennomførte Gorikker den første vellykkede tester"anti-tank pinnsvin" på en treningsbane nær Kiev. Etter krigen tjente general Gorikker som sjef for Ryazan og deretter Ordzhonikidze Military Automobile School, og trakk seg i 1951.
Mange anmelder ofte og med glede sovjetiske filmer om krigen. I nesten hver og en av dem vil du definitivt finne en ingeniørstruktur, populært kalt anti-tank "pinnsvinet". Flere skinner sveiset sammen, som ligner en seksspiss stjerne. Hvem var forfatteren av denne oppfinnelsen?
I mange år ble denne militære ingeniørstrukturen ansett som et produkt soldatens kreativitet. Og ingen trodde at "pinnsvinet" det er en forfatter, som måtte jobbe hardt for å skape en effektiv barriere for tyske stridsvogner. Denne personens navn er Mikhail Lvovich Gorriker. Mikhail Lvovich var deltaker i to verdenskriger; i begynnelsen av den store patriotiske krigen var han generalmajor for tekniske tropper og sjef for en tankskole.
Det fantes panservernpinnsvin i andre land. I verden har anti-tank pinnsvin et etablert navn Tsjekkisk pinnsvin, i 1938 eksisterte en slik struktur og ble brukt som et av elementene Tsjekkisk forsvar. Tsjekkisk pinnsvin ble laget av armert betong, dens form er annerledes, kan han løfte tanken hvis den kjører over begge potene til et pinnsvin, men hvis den treffer den ene, som oftere, går den i bakken eller blir ødelagt. Også i vårt land var det mulig å bruke hele betongindustrien til å helle slike pinnsvin, men noe måtte til raskt og ikke dyrt. Ledelsen i USSR vedtok enklere, mer pålitelig og effektiv metall pinnsvin design General Gorikker.
Så hva er i veien pinnsvinets geni? I enkelhet dens design. Profilen eller skinnene ble kuttet i omtrent like store stykker. Deretter ble de kuttede stykkene sveiset til hverandre i formen bokstavene "Zh". Og det er det , uoverstigelig hindring klar for tysk teknologi. Men i dette tilfellet var det nødvendig eksakt utregning sveising "Hedgehog" burde ikke vært høyere begynnelsen av frontalarket tankrustning. Høyden var 80 cm. Tester har bevist det "riktig pinnsvin" kunne tåle å bli truffet av en tank som veier opp til 60 tonn. Neste fase av forsvarsorganisasjonen var effektiv montering av barrierer. Forsvarslinje laget av "pinnsvin" - fire rader i sjakkbrettmønster - omgjort til seriøst problem for tanker. Meningen med "pinnsvinet" er at det skulle ha vært under tanken, og tanken skulle ha reist seg opp. Som et resultat, pansrede kjøretøy endelig stoppet, "svever" over bakken, og den kan bli slått ut fra antitankvåpen.
"Gorrikers stjerner" som bommene ble kalt i enkelte dokumenter, viste det seg å være slik ideelt, hva som skjer i fremtiden krevde ikke forbedringer. Denne oppfinnelsen ble et av symbolene på slaget ved Moskva vinteren 1941. Kun på naboer forsvarslinjer hovedstaden i USSR ble plassert rundt 37.500 "pinnsvin". I Khimki er det et monument over anti-tank pinnsvin, men der ingen etternavn deres skaper.
Mange anmelder ofte og med glede sovjetiske filmer om krigen. I nesten hver og en av dem er du sikker på å møte en ingeniørstruktur, populært kalt anti-tank "pinnsvinet". Flere skinner sveiset sammen, som ligner en seksspiss stjerne.
I mange år ble denne militære ingeniørstrukturen ansett som et produkt av soldatenes kreativitet. Og ingen trodde at "pinnsvinet" hadde en forfatter som måtte jobbe hardt for å skape en effektiv barriere for tyske stridsvogner. Navnet på denne mannen er Mikhail Lvovich Gorikker.
Mikhail Lvovich - en deltaker i to verdenskriger, i begynnelsen av den store patriotiske krigen - generalmajor for de tekniske troppene, leder for Kiev Tank School.
Så hva er genialiteten til "pinnsvinet"? I den enkle designen. Profilen eller skinnene ble kuttet i omtrent like store stykker. Deretter ble de kuttede stykkene sveiset til hverandre i form av bokstaven "F". Og det er det, den uoverstigelige barrieren for tysk teknologi er klar.
I dette tilfellet var det imidlertid nødvendig med nøyaktige sveiseberegninger. "Pinnsvinet" skulle ikke ha vært høyere enn begynnelsen av frontpanserplaten til tanken. Høyden var 80 cm. Tester viste at "riktig pinnsvin" tålte å bli overkjørt av en tank som veide 60 tonn. Den neste fasen av organiseringen av forsvaret var effektiv installasjon av barrierer. Den defensive linjen med "pindsvin" - fire rader i et sjakkbrettmønster - ble et alvorlig problem for tankene. Meningen med "pinnsvinet" var at han skulle være under tanken, og tanken skulle heve seg. Som et resultat stoppet det pansrede kjøretøyet til slutt, "svevende" over bakken, og det kunne bli truffet med antitankvåpen. "Gorrikers stjerner," som barrierene ble kalt i noen dokumenter, viste seg å være så "ideelle" at de ikke trengte endringer i fremtiden. Denne oppfinnelsen ble et av symbolene på slaget ved Moskva vinteren 1941. Omtrent 37 500 "pinnsvin" ble utplassert på de umiddelbare forsvarslinjene til USSR-hovedstaden alene. I Khimki er det et monument over anti-tank pinnsvin, men det er ikke noe navn på skaperen deres der.
Filmregissør Vladimir Gorikker, sønn av en general, gjorde mye arbeid for å få en minneplakett til ære for faren til å vises i Moskva. «Jeg husker godt de første dagene etter nazistenes angrep på USSR. Min far ble utnevnt til å kommandere forsvaret av Kiev, som fienden nærmet seg. Det var mye arbeid, men da han kom hjem sent på kvelden, "rekvirerte" pappa, i stedet for å hvile, leketøysmodelltanker fra meg, som han selv tidligere hadde gitt, og nesten hele natten tryllet han dem og omorganiserte. dem på bordet sammen med noen strukturer laget av fyrstikker forbundet med lim eller plasticine. Som barn var hensikten med disse tingene uklar for meg. Jeg trodde til og med at faren min rett og slett prøvde å distrahere seg selv på denne måten, og slet med søvnløshet. Men en dag kom han tilbake tidligere enn vanlig, bokstavelig talt strålende, og nesten fra terskelen til leiligheten ropte han entusiastisk: "Vi ødela to tanks!!!" Værsågod! Familien visste hvor oppmerksom han var på å ta vare på utstyr, hvordan han skjelte ut selv for mindre brudd som kunne føre til skader på stridsvogner, og her la han ikke skjul på gleden over havariet av to kampkjøretøyer... Først mye senere forstod jeg den fulle betydningen av begivenheten, som skjedde den dagen på Syrets treningsplass ved Kiev Tank Technical School,” minnes sønnen til den berømte militæringeniøren.
Her er et utdrag fra testrapporten utført 3. juli 1941. «Kommisjonen bestående av sekretæren for sentralkomiteen i KP/b/U for maskinteknikk, kamerat. Bibdychenko, sjef Avdeling for forsvarsindustrien til sentralkomiteens kamerat. Jaltansky, sekretær for sivilprosessloven kamerat. Shamrilo, sjef for Kyiv-garnisonen, generalmajor kamerat. Gorikker, fabrikkdirektører: Bolsjevik - kamerat Kurganova, 225 kamerat. Maksimova, Lenkuznya-kamerat. Merkuryev og representanter for KTTU-oberst Raevsky og militæringeniør 2. rang Kolesnikov testet en anti-tank hindring - et 6-punkts tannhjul laget av skrapskinner, et forslag fra generalmajor for de tekniske troppers kamerat. Gorikkera.
Testkonklusjon
Tanken er tvunget til å stoppe, siden hoggtennen [på barrieren] kom mellom larven og drivhjulet til larvesporet, og hoggtennen til tannhjulet på 3. linje av barrieren, hvilende mot bunnen av baugen på tanken, løftet sistnevnte opp i luften. Denne situasjonen gjør det ikke mulig å fortsette å bevege seg uten hjelp utenfra. Å stoppe en tank ved en barriere er den mest effektive metoden for å skyte den med artilleri på forhåndsmålte deler av den installerte barrieren.
Konklusjon: "Kommisjonen mener at seks-spissede stjerne panservernhinder er en effektiv panservernhinder; denne typen hindring kan brukes mye i området befestede områder, urene og spesielt viktige områder."
I begynnelsen av september 1941 ble general Gorikker tilbakekalt til Moskva, hvor han hadde stillingene som sjef for hoveddirektoratet for motortransport- og veitjenesten til den røde hær, sjef for motortransportavdelingen til Leningrad-fronten og sjef. av tilsynet med Hovedmotortransportdirektoratet i Den røde armé. Etter krigen befalte han bilskoler og døde i Moskva i 1955. Forresten ble ideen om våre "pindsvin" senere brukt av tyskerne under forsvaret i 1944-1945.
Laster inn...
