Ubåter dikterer reglene i sjøkrig og tvinge alle til saktmodig å følge den etablerte orden. De sta menneskene som våger å ignorere spillereglene vil møte en rask og smertefull død i det kalde vannet, blant flytende rusk og oljeflekker. Båter, uavhengig av flagg, er fortsatt de farligste kampkjøretøyene, i stand til å knuse enhver fiende. Jeg presenterer for din oppmerksomhet novelle om de syv mest vellykkede ubåtprosjektene i krigsårene.
Båter type T (Triton-klasse), Storbritannia
Antall ubåter bygget - 53. Overflateforskyvning - 1290 tonn; under vann - 1560 tonn. Mannskap - 59…61 personer. Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m (naglet skrog), 106 m (sveiset skrog). Full overflatehastighet - 15,5 knop; i undervann - 9 knop. En drivstoffreserve på 131 tonn ga en rekkevidde på overflaten på 8000 miles. Bevæpning: - 11 torpedorør av 533 mm kaliber (på båter i underserie II og III), ammunisjon - 17 torpedoer; - 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftvern "Oerlikon".
HMS Traveler britiske ubåten Terminator, i stand til å "slå dritten ut" av enhver fiende ved hjelp av en baug 8-torpedo salve. Båter av typen "T" hadde ingen like i destruktiv kraft blant alle ubåter fra andre verdenskrig - dette forklarer deres voldsomme utseende med en bisarr baugoverbygning, hvor ytterligere torpedorør var plassert. Den beryktede britiske konservatismen er en saga blott – britene var blant de første som utstyrte båtene sine med ASDIC-ekkolodd. Akk, til tross for sine kraftige våpen og moderne virkemidler deteksjon, båter åpent hav type "T" ble ikke den mest effektive blant de britiske ubåtene fra andre verdenskrig. Likevel gikk de gjennom en spennende kampvei og oppnådde en rekke bemerkelsesverdige seire. "Tritons" ble aktivt brukt i Atlanterhavet, i Middelhavet, ødela japansk kommunikasjon i Stillehavet og ble oppdaget flere ganger i det frosne vannet i Arktis. I august 1941 ankom ubåtene «Tygris» og «Trident» Murmansk. Britiske ubåter demonstrerte en mesterklasse for sine sovjetiske kolleger: på to turer ble 4 fiendtlige skip senket, inkl. «Bahia Laura» og «Donau II» med tusenvis av soldater fra 6. fjelldivisjon. Dermed forhindret sjømennene det tredje tyske angrepet på Murmansk. Andre kjente T-båttrofeer inkluderer den tyske lette krysseren Karlsruhe og den japanske tunge krysseren Ashigara. Samuraiene var "heldige" som ble kjent med en hel 8-torpedosalve av Trenchant-ubåten - etter å ha mottatt 4 torpedoer om bord (+ en annen fra akterrøret), kantret cruiseren raskt og sank. Etter krigen forble de mektige og sofistikerte Tritonene i tjeneste med Royal Navy i ytterligere et kvart århundre. Det er bemerkelsesverdig at tre båter av denne typen ble kjøpt opp av Israel på slutten av 1960-tallet - en av dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem) gikk tapt i 1968 i Middelhavet under uklare omstendigheter. Antall ubåter bygget - 11. Overflateforskyvning - 1500 tonn; under vann - 2100 tonn. Mannskap - 62…65 personer. Arbeidsdykkedybde - 80 m, maksimum - 100 m. Full overflatehastighet - 22,5 knop; i undervann - 10 knop. Cruising rekkevidde på overflaten 16 500 miles (9 knop) Cruise rekkevidde under vann - 175 miles (3 knop) Bevæpning: - 10 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 24 torpedoer; - 2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske antiluftvåpen; - opptil 20 minutter med sperring. 
...3. desember 1941, bombet tyske jegere UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 Sovjetisk båt, som forsøkte å angripe konvoien ved Bustad Sund. – Hans, kan du høre denne skapningen? - Nain. Etter en rekke eksplosjoner lå russerne lavt - jeg oppdaget tre nedslag på bakken... - Kan du fastslå hvor de er nå? - Donnerwetter! De er blåst bort. De bestemte seg sannsynligvis for å overgi seg. De tyske sjømennene tok feil. Fra havets dyp ET MONSTER steg opp til overflaten - den kryssende ubåten K-3-serien XIV, og løsnet en bølge av artilleriild mot fienden. Med den femte salven klarte sovjetiske sjømenn å senke U-1708. Den andre jegeren, etter å ha mottatt to direkte treff, begynte å røyke og snudde seg til siden - hans 20 mm luftvernkanoner kunne ikke konkurrere med "hundrevis" av den sekulære ubåtkrysseren. K-3 spredte tyskerne som valper, og forsvant raskt over horisonten ved 20 knop. Den sovjetiske Katyusha var en fenomenal båt for sin tid. Sveiset skrog, kraftige artilleri- og minetorpedovåpen, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), høy overflatehastighet på 22-23 knop. Stor autonomi når det gjelder drivstoffreserver. Fjernkontroll ballasttankventiler. Radiostasjon som er i stand til å overføre signaler fra Østersjøen til Langt øst. Et eksepsjonelt nivå av komfort: dusjkabiner, kjøletanker, to sjøvannsavsaltere, en elektrisk bysse... To båter (K-3 og K-22) var utstyrt med Lend-Lease ASDIC sonarer. 
Men merkelig nok gjorde verken de høye egenskapene eller de kraftigste våpnene Katyusha til et effektivt våpen – i tillegg til mørk historie med K-21-angrepet på Tirpitz, i løpet av krigsårene sto XIV-seriens båter for bare 5 vellykkede torpedoangrep og 27 tusen brigader. reg. tonn senket tonnasje. Mest av seire ble vunnet ved hjelp av miner. Dessuten utgjorde dets egne tap fem cruisebåter. 
K-21, Severomorsk, våre dager Årsakene til feilene ligger i taktikken for å bruke Katyushas - de kraftige ubåtkrysserne, skapt for det store Stillehavet, måtte "tråkke vann" i den grunne baltiske "pytten". Ved operasjon på 30-40 meters dyp kunne en enorm båt på 97 meter treffe bakken med baugen mens hekken fortsatt stakk ut på overflaten. Det var litt lettere for nordsjøseilerne - som praksis har vist, effektiviteten kampbruk"Katyusha" ble komplisert av dårlig opplæring av personell og mangel på initiativ fra kommandoen. Det er synd. Disse båtene ble designet for mer. Serie VI og VI-bis - 50 bygget Serie XII - 46 bygget Serie XV - 57 bygget (4 deltok i fiendtligheter). Ytelsesegenskaper for båter av type M serie XII: Overflateforskyvning - 206 tonn; under vann - 258 tonn. Autonomi - 10 dager. Arbeidsdykkedybde - 50 m, maksimalt - 60 m. Full overflatehastighet - 14 knop; i undervann - 8 knop. Cruising rekkevidde på overflaten er 3380 miles (8,6 knop). Rekkevidde under vann er 108 miles (3 knop). Bevæpning: - 2 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 2 torpedoer; - 1 x 45 mm luftvern halvautomatisk. Baby! Miniubåtprosjekt for raskt å styrke Stillehavsflåten - hovedfunksjon M-type båter har nå muligheten til å bli transportert på jernbane i ferdig montert form. I jakten på kompakthet måtte mange ofres - tjenesten på Malyutka ble til en utmattende og farlig virksomhet. Tung levekår, en sterk "humpethet" - bølgene kastet nådeløst den 200 tonn tunge "flåten", og risikerte å bryte den i stykker. Grunn nedsenkningsdybde og svakt våpen. Men sjømennenes hovedbekymring var påliteligheten til ubåten - en aksel, en dieselmotor, en elektrisk motor - den lille "Malyutka" ga ingen sjanse for det uforsiktige mannskapet, den minste feilen om bord truet døden for ubåten. De små utviklet seg raskt - ytelsesegenskapene til hver nye serie var flere ganger forskjellig fra det forrige prosjektet: konturene ble forbedret, det elektriske utstyret og deteksjonsutstyret ble oppdatert, dykketiden ble redusert, og autonomien økte. "Babyene" i XV-serien lignet ikke lenger på forgjengerne i VI- og XII-serien: design med ett og et halvt skrog - ballasttankene ble flyttet utenfor det holdbare skroget; Kraftverket fikk en standard to-akslet layout med to dieselmotorer og elektriske undervannsmotorer. Antall torpedorør økte til fire. Akk, serie XV dukket opp for sent - "Little Ones" i serie VI og XII bar hovedtyngden av krigen. 
Til tross for deres beskjedne størrelse og bare 2 torpedoer om bord, ble de bittesmå fiskene ganske enkelt kjennetegnet ved deres skremmende "fråtseri": i løpet av bare årene av andre verdenskrig sank sovjetiske M-type ubåter 61 fiendtlige skip med en total tonnasje på 135,5 tusen brutto tonn, ødela 10 krigsskip, og skadet også 8 transporter. Babes opprinnelig kun ment for handling i kystsonen, lært å kjempe effektivt i åpne havområder. De, sammen med større båter, kuttet fiendtlig kommunikasjon, patruljerte ved utgangene av fiendens baser og fjorder, overvant behendig anti-ubåtbarrierer og sprengte transporter rett ved bryggene inne i beskyttede fiendtlige havner. Det er rett og slett utrolig hvordan den røde marinen var i stand til å kjempe på disse spinkle skipene! Men de kjempet. Og vi vant! Antall bygget ubåter - 41. Overflateforskyvning - 840 tonn; under vann - 1070 tonn. Mannskap - 36…46 personer. Arbeidsdykkedybde - 80 m, maksimum - 100 m. Full overflatehastighet - 19,5 knop; nedsenket - 8,8 knop. Overflate cruising rekkevidde 8000 miles (10 knop). Nedsenket cruiseområde 148 miles (3 knop). "Seks torpedorør og samme antall ekstra torpedoer på stativer som er praktiske for omlasting. To kanoner med stor ammunisjon, maskingevær, eksplosivt utstyr... Det er med et ord noe å kjempe med. Og 20 knops overflatefart! Den lar deg forbikjøre nesten hvilken som helst konvoi og angripe den igjen. Teknologien er god...” - mening fra S-56-sjefen, Helten fra Sovjetunionen G.I. Shchedrin 
S-33 "Eski" ble preget av en rasjonell layout og balansert design, kraftige våpen, utmerket ytelse og sjødyktighet. Opprinnelig et tysk prosjekt fra Deshimag-selskapet, modifisert for å møte sovjetiske krav. Men ikke skynd deg å klappe i hendene og husk Mistral. Etter starten av seriekonstruksjonen av IX-serien i sovjetiske verft, ble det tyske prosjektet revidert med mål om en fullstendig overgang til sovjetisk utstyr: 1D dieselmotorer, våpen, radiostasjoner, en støyretningssøker, et gyrokompass... - det var ingen i båtene betegnet "serie IX-bis" utenlandsk laget bolt! Problemene med kampbruken av båter av typen "Middels" var generelt lik cruisebåtene av K-typen - innelåst på grunt vann, var de aldri i stand til å realisere sine høye kampegenskaper. Det gikk mye bedre i Nordflåten – under krigen ble S-56-båten under kommando av G.I. Shchedrina krysset Tikhy og atlantiske hav, flyttet fra Vladivostok til Polyarny, og ble deretter den mest produktive båten til USSR-flåten. Ikke mindre fantastisk historie forbundet med "bombefangeren" S-101 - i løpet av krigsårene slapp tyskerne og allierte over 1000 dybdeangrep på båten, men hver gang returnerte S-101 trygt til Polyarny. Til slutt var det på S-13 at Alexander Marinesko oppnådde sine berømte seire. 
Torpedorom S-56 «Grussomme endringer som skipet befant seg i, bombinger og eksplosjoner, dybder langt over den offisielle grensen. Båten beskyttet oss mot alt ..." - fra memoarene til G.I. Shchedrin Båter av Gato-typen, USA
Antall ubåter bygget - 77. Overflateforskyvning - 1525 tonn; under vann - 2420 tonn. Mannskap - 60 personer. Arbeidsdykkedybde - 90 m. Full overflatehastighet - 21 knop; nedsenket - 9 knop. Cruising rekkevidde på overflaten er 11 000 miles (10 knop). Nedsenket cruiseområde 96 miles (2 knop). Bevæpning: - 10 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 24 torpedoer; - 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm Bofors luftvernpistol, 1 x 20 mm Oerlikon; - en av båtene - USS Barb var utstyrt reaktivt system salvebrann for beskytning av kysten.
Havgående ubåtkryssere av Getou-klassen dukket opp på høyden av krigen i Stillehavet og ble et av de mest effektive verktøyene til den amerikanske marinen. De blokkerte alle strategiske sund og tilnærminger til atollene, kuttet alle forsyningslinjer, og etterlot japanske garnisoner uten forsterkninger og japansk industri uten råvarer og olje. I kamper med "Getow" Den keiserlige marinen mistet to tunge hangarskip, mistet fire kryssere og et forbasket dusin destroyere. Høy hastighet, morder torpedovåpen, det mest moderne radioutstyret for å oppdage fienden - radar, retningssøker, ekkolodd. Cruising rekkevidde gir kamppatrulje utenfor kysten av Japan mens de opererte fra en base på Hawaii. Økt komfort om bord. Men det viktigste er den utmerkede treningen av mannskapene og svakheten til japanske anti-ubåtvåpen. Som et resultat ødela "Getow" nådeløst alt - det var de som brakte seier i Stillehavet fra havets blå dyp. 
...En av hovedprestasjonene til Getow-båtene, som forandret hele verden, anses å være hendelsen 2. september 1944. Den dagen oppdaget Finback-ubåten et nødsignal fra et fallende fly, og etter mange timer med leting, fant en redd og allerede desperat pilot i havet. Den som ble reddet var en George Herbert Bush. 
Hytta til ubåten "Flasher", minnesmerke i Groton. Listen over Flasher-trofeer høres ut som en marinespøk: 9 tankskip, 10 transporter, 2 patruljeskip med en total tonnasje på 100 231 BRT! Og for en matbit tok båten tak i en japansk cruiser og en destroyer. Heldig i helvete! Elektriske roboter type XXI, Tyskland
I april 1945 klarte tyskerne å lansere 118 ubåter av XXI-serien. Men bare to av dem klarte å oppnå operativ beredskap og gå til sjøs De siste dagene krig. Overflateforskyvning - 1620 tonn; under vann - 1820 tonn. Mannskap - 57 personer. Arbeidsdybde for nedsenking er 135 m, maksimal dybde er 200+ meter. Full fart i overflateposisjonen er 15,6 knop, i nedsenket stilling - 17 knop. Cruising rekkevidde på overflaten er 15 500 miles (10 knop). Nedsenket cruiseområde 340 miles (5 knop). Bevæpning: - 6 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 17 torpedoer; - 2 Flak luftvernkanoner på 20 mm kaliber.
U-2540 "Wilhelm Bauer" permanent fortøyd i Bremerhaven, i dag Våre allierte var veldig heldige at alle Tysklands styrker ble sendt til østfronten - Krauts hadde ikke nok ressurser til å slippe en flokk fantastiske "elektriske båter" inn i sjøen. Hvis de dukket opp et år tidligere, ville det vært det! Nok et vendepunkt i slaget om Atlanterhavet. Tyskerne var de første til å gjette: alt som skipsbyggere i andre land er stolte av - stor ammunisjon, kraftig artilleri, høy overflatehastighet på 20+ knop - er av liten betydning. Nøkkelparametrene som bestemmer kampeffektiviteten til en ubåt er dens hastighet og marsjfart når den er nedsenket. I motsetning til sine jevnaldrende, var "Electrobot" fokusert på å være konstant under vann: en maksimalt strømlinjeformet kropp uten tungt artilleri, gjerder og plattformer - alt for å minimere motstanden under vann. Snorkel, seks grupper med batterier (3 ganger flere enn på konvensjonelle båter!), kraftige elektriske fullhastighetsmotorer, stillegående og økonomiske "snik"-elektriske motorer. 
Hekken til U-2511, senket på en dybde på 68 meter Tyskerne beregnet alt - hele "Electrobot"-kampanjen beveget seg på periskopdybde under RDP, og forble vanskelig å oppdage for fiendtlige antiubåtvåpen. På stor dybde fordelen ble enda mer sjokkerende: 2-3 ganger større kraftreserve, med to ganger høyere hastighet enn noen av krigens ubåter! Høy stealth og imponerende undervannsferdigheter, målsøkende torpedoer, et sett med de mest avanserte deteksjonsmidlene ... "Electrobots" åpnet en ny milepæl i ubåtflåtens historie, og definerer vektoren for utvikling av ubåter i etterkrigsårene. De allierte var ikke forberedt på å møte en slik trussel - som tester etter krigen viste, var "Electrobots" flere ganger overlegne i gjensidig hydroakustisk deteksjonsrekkevidde enn de amerikanske og britiske destroyerne som voktet konvoiene. Type VII-båter, Tyskland
(de gitte ytelsesegenskapene tilsvarer båter i VIIC-underserien) Antall ubåter bygget er 703. Overflatedeplasement er 769 tonn; under vann - 871 tonn. Mannskap - 45 personer. Arbeidsdykkedybde - 100 m, maksimum - 220 meter Full fart i overflateposisjon - 17,7 knop; nedsenket - 7,6 knop. Cruising rekkevidde på overflaten er 8500 miles (10 knop). Nedsenket cruiseområde 80 miles (4 knop). Bevæpning: - 5 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 14 torpedoer; - 1 x 88 mm universalpistol (til 1942), åtte alternativer for tillegg med 20 og 37 mm luftverninstallasjoner.
Den mest effektive krigsskip av alle som noen gang har pløyd verdenshavene. Et relativt enkelt, billig, masseprodusert, men samtidig godt bevæpnet og dødelig våpen for total undervannsterror. 703 ubåter. 10 MILLIONER tonn senket tonnasje! Slagskip, kryssere, hangarskip, destroyere, korvetter og fiendtlige ubåter, oljetankere, transporter med fly, stridsvogner, biler, gummi, malm, maskinverktøy, ammunisjon, uniformer og mat... Skadene fra handlingene til tyske ubåter oversteg alle rimelige grenser - om så bare Uten det uuttømmelige industrielle potensialet til USA, som er i stand til å kompensere for eventuelle tap av de allierte, hadde tyske U-boter alle muligheter til å "kvele" Storbritannia og endre verdenshistoriens gang. 
U-995. Grasiøs undervannsmorder
Syvernes suksesser er ofte forbundet med "fremgangstidene" 1939-41. - angivelig, da de allierte dukket opp konvoisystemet og Asdik-sonarene, tok suksessen til de tyske ubåtfarerne slutt. En fullstendig populistisk uttalelse basert på en feiltolkning av «fremgangstider». Situasjonen var enkel: I begynnelsen av krigen, da det for hver tysk båt var ett alliert anti-ubåtskip, føltes "syverne" som usårlige mestere i Atlanterhavet. Det var da de legendariske essene dukket opp og senket 40 fiendtlige skip. Tyskerne holdt allerede seieren i hendene da de allierte plutselig satte ut 10 antiubåtskip og 10 fly for hver aktive Kriegsmarine-båt! Fra våren 1943 begynte Yankees og britene metodisk å overvelde Kriegsmarine med anti-ubåtutstyr og oppnådde snart et utmerket tapsforhold på 1:1. De kjempet slik til slutten av krigen. Tyskerne gikk tom for skip raskere enn sine motstandere. Hele historien til de tyske "syverne" er en formidabel advarsel fra fortiden: hvilken trussel utgjør ubåten og hvor høye er kostnadene ved å lage effektivt system motvirke undervannstrusselen.
En morsom amerikansk plakat fra disse årene. "Trekk de svake punktene! Kom og tjen i ubåtflåten - vi står for 77 % av den senkede tonnasjen!" Kommentarer, som de sier, er unødvendige Jeg gjør deg oppmerksom på en kort historie om de syv mest vellykkede ubåtprosjektene i krigsårene.
T-type båter (Triton-klasse), Storbritannia Antall ubåter bygget - 53. Overflateforskyvning - 1290 tonn; under vann - 1560 tonn. Mannskap - 59…61 personer. Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m (naglet skrog), 106 m (sveiset skrog). Full overflatehastighet - 15,5 knop; i undervann - 9 knop. En drivstoffreserve på 131 tonn ga en rekkevidde på overflaten på 8000 miles. Bevæpning: - 11 torpedorør av 533 mm kaliber (på båter i underserie II og III), ammunisjon - 17 torpedoer; - 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftvern "Oerlikon".
HMS Traveler britiske ubåten Terminator, i stand til å "slå dritten ut" av enhver fiende ved hjelp av en baug 8-torpedo salve. Båtene av T-typen hadde ingen like i destruktiv kraft blant alle ubåtene fra andre verdenskrig - dette forklarer deres voldsomme utseende med en bisarr baugoverbygning, hvor ytterligere torpedorør var plassert. Den beryktede britiske konservatismen er en saga blott – britene var blant de første som utstyrte båtene sine med ASDIC-ekkolodd. Akk, til tross for deres kraftige våpen og moderne deteksjonsmidler, ble ikke T-klassens høysjøbåter de mest effektive blant de britiske ubåtene fra andre verdenskrig. Likevel gikk de gjennom en spennende kampvei og oppnådde en rekke bemerkelsesverdige seire. "Tritons" ble aktivt brukt i Atlanterhavet, i Middelhavet, ødela japansk kommunikasjon i Stillehavet og ble oppdaget flere ganger i det frosne vannet i Arktis. I august 1941 ankom ubåtene «Tygris» og «Trident» Murmansk. Britiske ubåter demonstrerte en mesterklasse for sine sovjetiske kolleger: på to turer ble 4 fiendtlige skip senket, inkl. «Bahia Laura» og «Donau II» med tusenvis av soldater fra 6. fjelldivisjon. Dermed forhindret sjømennene det tredje tyske angrepet på Murmansk. Andre kjente T-båttrofeer inkluderer den tyske lette krysseren Karlsruhe og den japanske tunge krysseren Ashigara. Samuraiene var "heldige" som ble kjent med en hel 8-torpedosalve av Trenchant-ubåten - etter å ha mottatt 4 torpedoer om bord (+ en annen fra akterrøret), kantret cruiseren raskt og sank. Etter krigen forble de mektige og sofistikerte Tritonene i tjeneste med Royal Navy i ytterligere et kvart århundre. Det er bemerkelsesverdig at tre båter av denne typen ble kjøpt opp av Israel på slutten av 1960-tallet - en av dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem) gikk tapt i 1968 i Middelhavet under uklare omstendigheter.
Båter av typen "Cruising", serie XIV, Sovjetunionen Antall bygget ubåter - 11. Overflateforskyvning - 1500 tonn; under vann - 2100 tonn. Mannskap - 62…65 personer. Arbeidsdykkedybde - 80 m, maksimum - 100 m. Full overflatehastighet - 22,5 knop; i undervann - 10 knop. Cruising rekkevidde på overflaten 16 500 miles (9 knop) Cruise rekkevidde under vann - 175 miles (3 knop) Bevæpning: - 10 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 24 torpedoer; - 2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske antiluftvåpen; - opptil 20 minutter med sperring.
...Den 3. desember 1941 bombet tyske jegere UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 en sovjetisk båt som forsøkte å angripe en konvoi ved Bustad Sund. – Hans, kan du høre denne skapningen? - Nain. Etter en rekke eksplosjoner lå russerne lavt - jeg oppdaget tre nedslag på bakken... - Kan du fastslå hvor de er nå? - Donnerwetter! De er blåst bort. De bestemte seg sannsynligvis for å overgi seg. De tyske sjømennene tok feil. Fra havdypet steg et MONSTER til overflaten - den kryssende ubåten K-3-serien XIV, og slapp løs en bølge av artilleriild mot fienden. Med den femte salven klarte sovjetiske sjømenn å senke U-1708. Den andre jegeren, etter å ha mottatt to direkte treff, begynte å røyke og snudde seg til siden - hans 20 mm luftvernkanoner kunne ikke konkurrere med "hundrevis" av den sekulære ubåtkrysseren. K-3 spredte tyskerne som valper, og forsvant raskt over horisonten ved 20 knop. Den sovjetiske Katyusha var en fenomenal båt for sin tid. Sveiset skrog, kraftige artilleri- og minetorpedovåpen, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), høy overflatehastighet på 22-23 knop. Stor autonomi når det gjelder drivstoffreserver. Fjernkontroll av ballasttankventiler. En radiostasjon som kan sende signaler fra Østersjøen til Fjernøsten. Et eksepsjonelt nivå av komfort: dusjkabiner, kjøletanker, to sjøvannsavsaltere, en elektrisk bysse... To båter (K-3 og K-22) var utstyrt med Lend-Lease ASDIC sonarer.
Men merkelig nok gjorde verken de høye egenskapene eller de kraftigste våpnene Katyusha til et effektivt våpen - i tillegg til den mørke historien om K-21-angrepet på Tirpitz, sto XIV-seriens båter for bare 5 vellykkede i krigsårene. torpedoangrep og 27 tusen br. reg. tonn senket tonnasje. De fleste seirene ble oppnådd ved hjelp av miner. Dessuten utgjorde dets egne tap fem cruisebåter. K-21, Severomorsk, våre dager Årsakene til feilene ligger i taktikken for å bruke Katyushas - de kraftige ubåtkrysserne, skapt for det store Stillehavet, måtte "tråkke vann" i den grunne baltiske "pytten". Ved operasjon på 30-40 meters dyp kunne en enorm båt på 97 meter treffe bakken med baugen mens hekken fortsatt stakk ut på overflaten. Det var ikke mye lettere for nordsjøseilerne - som praksis har vist, ble effektiviteten av kampbruken av Katyushas komplisert av dårlig opplæring av personell og mangel på initiativ fra kommandoen. Det er synd. Disse båtene ble designet for mer.
"Malyutki", Sovjetunionen Series VI og VI-bis - 50 bygget. Serie XII - 46 bygget. Serie XV - 57 bygget (4 deltok i fiendtligheter). Ytelsesegenskaper for båter av type M serie XII: Overflateforskyvning - 206 tonn; under vann - 258 tonn. Autonomi - 10 dager. Arbeidsdykkedybde - 50 m, maksimalt - 60 m. Full overflatehastighet - 14 knop; i undervann - 8 knop. Cruising rekkevidde på overflaten er 3380 miles (8,6 knop). Rekkevidde under vann er 108 miles (3 knop). Bevæpning: - 2 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 2 torpedoer; - 1 x 45 mm luftvern halvautomatisk.
Baby! Prosjektet med miniubåter for rask styrking av Stillehavsflåten - hovedtrekket til M-type båter var muligheten til å bli transportert med jernbane i en ferdig montert form. I jakten på kompakthet måtte mange ofres - tjenesten på Malyutka ble til en utmattende og farlig virksomhet. Vanskelige leveforhold, sterk ruhet - bølgene kastet nådeløst den 200 tonn tunge "flåten" og risikerte å bryte den i stykker. Grunn dykkedybde og svake våpen. Men sjømennenes hovedbekymring var påliteligheten til ubåten - en aksel, en dieselmotor, en elektrisk motor - den lille "Malyutka" ga ingen sjanse for det uforsiktige mannskapet, den minste feilen om bord truet døden for ubåten. De små utviklet seg raskt - ytelsesegenskapene til hver nye serie var flere ganger forskjellig fra det forrige prosjektet: konturene ble forbedret, det elektriske utstyret og deteksjonsutstyret ble oppdatert, dykketiden ble redusert, og autonomien økte. "Babyene" i XV-serien lignet ikke lenger på forgjengerne i VI- og XII-serien: design med ett og et halvt skrog - ballasttankene ble flyttet utenfor det holdbare skroget; Kraftverket fikk en standard to-akslet layout med to dieselmotorer og elektriske undervannsmotorer. Antall torpedorør økte til fire. Akk, serie XV dukket opp for sent - "Little Ones" i serie VI og XII bar hovedtyngden av krigen.
Til tross for deres beskjedne størrelse og bare 2 torpedoer om bord, ble de bittesmå fiskene ganske enkelt kjennetegnet ved deres skremmende "fråtseri": i løpet av bare årene av andre verdenskrig sank sovjetiske M-type ubåter 61 fiendtlige skip med en total tonnasje på 135,5 tusen brutto tonn, ødela 10 krigsskip, og skadet også 8 transporter. De minste, opprinnelig kun beregnet på operasjoner i kystsonen, har lært seg å kjempe effektivt i åpne havområder. De, sammen med større båter, kuttet fiendtlig kommunikasjon, patruljerte ved utgangene av fiendens baser og fjorder, overvant behendig anti-ubåtbarrierer og sprengte transporter rett ved bryggene inne i beskyttede fiendtlige havner. Det er rett og slett utrolig hvordan den røde marinen var i stand til å kjempe på disse spinkle skipene! Men de kjempet. Og vi vant!
Båter av typen "Medium", serie IX-bis, Sovjetunionen Antall ubåter bygget - 41. Overflateforskyvning - 840 tonn; under vann - 1070 tonn. Mannskap - 36…46 personer. Arbeidsdykkedybde - 80 m, maksimum - 100 m. Full overflatehastighet - 19,5 knop; nedsenket - 8,8 knop. Overflate cruising rekkevidde 8000 miles (10 knop). Nedsenket cruiseområde 148 miles (3 knop). "Seks torpedorør og samme antall ekstra torpedoer på stativer som er praktiske for omlasting. To kanoner med stor ammunisjon, maskingevær, eksplosivt utstyr... Det er med et ord noe å kjempe med. Og 20 knops overflatefart! Den lar deg forbikjøre nesten hvilken som helst konvoi og angripe den igjen. Teknologien er god...” - mening fra S-56-sjefen, Helten fra Sovjetunionen G.I. Shchedrin
Eskiene ble preget av deres rasjonelle layout og balanserte design, kraftige bevæpning og utmerket ytelse og sjødyktighet. Opprinnelig et tysk prosjekt fra Deshimag-selskapet, modifisert for å møte sovjetiske krav. Men ikke skynd deg å klappe i hendene og husk Mistral. Etter starten av seriekonstruksjonen av IX-serien i sovjetiske verft, ble det tyske prosjektet revidert med mål om en fullstendig overgang til sovjetisk utstyr: 1D dieselmotorer, våpen, radiostasjoner, en støyretningssøker, et gyrokompass... - det var ingen i båtene betegnet "serie IX-bis" utenlandsk laget bolt! Problemene med kampbruken av båter av typen "Middels" var generelt lik cruisebåtene av K-typen - innelåst på grunt vann, var de aldri i stand til å realisere sine høye kampegenskaper. Det gikk mye bedre i Nordflåten – under krigen ble S-56-båten under kommando av G.I. Shchedrina gjorde overgangen gjennom Stillehavet og Atlanterhavet, flyttet fra Vladivostok til Polyarny, og ble deretter den mest produktive båten til USSR-flåten. En like fantastisk historie er knyttet til S-101 "bombefanger" - i løpet av krigsårene slapp tyskerne og allierte over 1000 dybdeangrep på båten, men hver gang returnerte S-101 trygt til Polyarny. Til slutt var det på S-13 at Alexander Marinesko oppnådde sine berømte seire.
Gato-klassebåter, USA Antall ubåter bygget - 77. Overflateforskyvning - 1525 tonn; under vann - 2420 tonn. Mannskap - 60 personer. Arbeidsdykkedybde - 90 m. Full overflatehastighet - 21 knop; nedsenket - 9 knop. Cruising rekkevidde på overflaten er 11 000 miles (10 knop). Nedsenket cruiseområde 96 miles (2 knop). Bevæpning: - 10 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 24 torpedoer; - 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm Bofors luftvernpistol, 1 x 20 mm Oerlikon; - en av båtene, USS Barb, var utstyrt med et rakettsystem med flere utskytninger for å beskyte kysten.
Havgående ubåtkryssere av Getou-klassen dukket opp på høyden av krigen i Stillehavet og ble et av de mest effektive verktøyene til den amerikanske marinen. De blokkerte alle strategiske sund og tilnærminger til atollene, kuttet alle forsyningslinjer, og etterlot japanske garnisoner uten forsterkninger og japansk industri uten råvarer og olje. I kamper med Gatow mistet den keiserlige marinen to tunge hangarskip, mistet fire kryssere og et fordømt dusin destroyere. Høyhastighets, dødelige torpedovåpen, det mest moderne radioutstyret for å oppdage fienden - radar, retningssøker, ekkolodd. Cruising-området tillater kamppatruljer utenfor kysten av Japan når de opererer fra en base på Hawaii. Økt komfort om bord. Men det viktigste er den utmerkede treningen av mannskapene og svakheten til japanske anti-ubåtvåpen. Som et resultat ødela "Getow" nådeløst alt - det var de som brakte seier i Stillehavet fra havets blå dyp.
...En av hovedprestasjonene til Getow-båtene, som forandret hele verden, anses å være hendelsen 2. september 1944. Den dagen oppdaget Finback-ubåten et nødsignal fra et fallende fly, og etter mange timer med leting, fant en redd og allerede desperat pilot i havet. Den som ble reddet var en George Herbert Bush. Listen over Flasher-trofeer høres ut som en marinespøk: 9 tankskip, 10 transporter, 2 patruljeskip med en total tonnasje på 100 231 BRT! Og for en matbit tok båten tak i en japansk cruiser og en destroyer. Heldig i helvete!
Elektriske båter av type XXI, Tyskland I april 1945 klarte tyskerne å sette ut 118 ubåter av XXI-serien. Imidlertid var bare to av dem i stand til å oppnå operativ beredskap og gå til sjøs i krigens siste dager. Overflateforskyvning - 1620 tonn; under vann - 1820 tonn. Mannskap - 57 personer. Arbeidsdybde for nedsenking er 135 m, maksimal dybde er 200+ meter. Full fart i overflateposisjonen er 15,6 knop, i nedsenket stilling - 17 knop. Cruising rekkevidde på overflaten er 15 500 miles (10 knop). Nedsenket cruiseområde 340 miles (5 knop). Bevæpning: - 6 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 17 torpedoer; - 2 Flak luftvernkanoner på 20 mm kaliber.
Våre allierte var veldig heldige at alle styrkene i Tyskland ble sendt til østfronten - Krauts hadde ikke nok ressurser til å slippe en flokk fantastiske "elektriske båter" ut i havet. Hvis de dukket opp et år tidligere, ville det vært det! Nok et vendepunkt i slaget om Atlanterhavet. Tyskerne var de første til å gjette: alt som skipsbyggere i andre land er stolte av - stor ammunisjon, kraftig artilleri, høy overflatehastighet på 20+ knop - er av liten betydning. Nøkkelparametrene som bestemmer kampeffektiviteten til en ubåt er dens hastighet og marsjfart når den er nedsenket. I motsetning til sine jevnaldrende, var "Electrobot" fokusert på å være konstant under vann: en maksimalt strømlinjeformet kropp uten tungt artilleri, gjerder og plattformer - alt for å minimere motstanden under vann. Snorkel, seks grupper batterier (3 ganger flere enn på konvensjonelle båter!), kraftig elektrisk. Fullhastighetsmotorer, stillegående og økonomisk elektrisk. "snike" motorer.
Hekken til U-2511, senket på en dybde på 68 meter Tyskerne beregnet alt - hele "Electrobot"-kampanjen beveget seg på periskopdybde under RDP, og forble vanskelig å oppdage for fiendtlige antiubåtvåpen. På store dyp ble fordelen enda mer sjokkerende: 2-3 ganger større rekkevidde, med dobbelt så høy hastighet som enhver ubåt fra krigstid! Høy stealth og imponerende undervannsferdigheter, målsøkende torpedoer, et sett med de mest avanserte deteksjonsmidlene... "Elektroroboter" åpnet en ny milepæl i ubåtflåtens historie, og definerer vektoren for utvikling av ubåter i etterkrigsårene. De allierte var ikke forberedt på å møte en slik trussel - som tester etter krigen viste, var "Electrobots" flere ganger overlegne i gjensidig hydroakustisk deteksjonsrekkevidde enn de amerikanske og britiske destroyerne som voktet konvoiene.
Type VII-båter, Tyskland Antall ubåter bygget - 703. Overflateforskyvning - 769 tonn; under vann - 871 tonn. Mannskap - 45 personer. Arbeidsdykkedybde - 100 m, maksimum - 220 meter Full fart i overflateposisjon - 17,7 knop; nedsenket - 7,6 knop. Cruising rekkevidde på overflaten er 8500 miles (10 knop). Nedsenket cruiseområde 80 miles (4 knop). Bevæpning: - 5 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 14 torpedoer; - 1 x 88 mm universalpistol (til 1942), åtte alternativer for overbygg med 20 og 37 mm luftvernfester. * de gitte ytelsesegenskapene tilsvarer båter i VIIC-underserien
De mest effektive krigsskipene som noensinne har streifet rundt i verdenshavene. Et relativt enkelt, billig, masseprodusert, men samtidig godt bevæpnet og dødelig våpen for total undervannsterror. 703 ubåter. 10 MILLIONER tonn senket tonnasje! Slagskip, kryssere, hangarskip, destroyere, korvetter og fiendtlige ubåter, oljetankere, transporter med fly, stridsvogner, biler, gummi, malm, maskinverktøy, ammunisjon, uniformer og mat... Skadene fra handlingene til tyske ubåter oversteg alle rimelige grenser - om så bare Uten det uuttømmelige industrielle potensialet til USA, som er i stand til å kompensere for eventuelle tap av de allierte, hadde tyske U-boter alle muligheter til å "kvele" Storbritannia og endre verdenshistoriens gang.
U-995. Grasiøs undervannsmorder Suksessene til "syverne" er ofte assosiert med "fremgangstidene" 1939-41. - angivelig, da de allierte dukket opp konvoisystemet og Asdik-sonarene, tok suksessen til de tyske ubåtfarerne slutt. En fullstendig populistisk uttalelse basert på en feiltolkning av «fremgangstider». Situasjonen var enkel: I begynnelsen av krigen, da det for hver tysk båt var ett alliert anti-ubåtskip, føltes "syverne" som usårlige mestere i Atlanterhavet. Det var da de legendariske essene dukket opp og senket 40 fiendtlige skip. Tyskerne holdt allerede seieren i hendene da de allierte plutselig satte ut 10 antiubåtskip og 10 fly for hver aktive Kriegsmarine-båt! Fra våren 1943 begynte Yankees og britene metodisk å overvelde Kriegsmarine med anti-ubåtutstyr og oppnådde snart et utmerket tapsforhold på 1:1. De kjempet slik til slutten av krigen. Tyskerne gikk tom for skip raskere enn sine motstandere. Hele historien til de tyske "syv" er en formidabel advarsel fra fortiden: hvilken trussel utgjør en ubåt og hvor høye er kostnadene ved å lage et effektivt system for å motvirke undervannstrusselen.
En morsom amerikansk plakat fra disse årene. "Trekk de svake punktene! Kom og tjen i ubåtflåten - vi står for 77 % av den senkede tonnasjen!" Kommentarer, som de sier, er unødvendige.
I 1936 ble ubåten S-56 lagt ned - den mest produktive sovjetiske ubåten under den store patriotiske krigen. Patriotisk krig. Denne båten er også kjent for å være den første sovjetiske ubåten som seilte rundt verden.
"Seks torpedorør og samme antall ekstra torpedoer på stativer som er praktiske for omlasting. To kanoner med stor ammunisjon, maskingevær, eksplosivt utstyr... Det er med et ord noe å kjempe med. Og 20 knops overflatefart! Den lar deg forbikjøre nesten hvilken som helst konvoi og angripe den igjen. Teknologien er god...» - slik snakket kaptein Georgy Ivanovich Shchedrin, Sovjetunionens helt, om båten sin S-56.
"C" i navnet står for "Medium". Dette er en sovjetisk dieselelektrisk torpedo-ubåt - et konvertert tysk prosjekt av DeSchiMAG ("German Ship and Engineering Company"), som sovjetiske designere grundig redesignet for den sovjetiske produksjonsbasen. De byttet dieselmotorer, våpen, radiostasjoner, en retningssøker, et gyrokompass ... Solov, i de sovjetiske "esques" var det ikke en eneste utenlandsk laget bolt. Resultatet var et manøvrerbart og raskt skip, preget av en rasjonell layout og balansert design, kraftige våpen og utmerket ytelse og sjødyktighet. 
Men merkelig nok gjorde verken den høye ytelsen eller de kraftigste våpnene Eski til et effektivt våpen - de fleste seirene ble vunnet ved hjelp av utplasserte miner.
Årsakene til feilene ligger i taktikken for å bruke "Esoks" - ubåtkryssere laget for havviddene måtte "tråkke vann" i den grunne baltiske "pytten". Den 77 meter lange båten, som opererer på 20 til 30 meters dyp, kunne treffe bakken med baugen mens hekken fortsatt stikker ut på overflaten.
Ting var mye bedre i den nordlige flåten, hvor S-56-båten under kommando av GI ble berømt. Shchedrin.
S-56 og et patruljeskip av orkanklasse.
Så S_56 ble lagt ned i 1936 ved Andre Marty-verftet (nå Admiralty Shipyards) i Leningrad. Deretter ble den demontert i stykker og jernbane de ble levert i seksjoner over hele landet - til Vladivostok, til anlegg nr. 202 (Dalzavod oppkalt etter K. Voroshilov), hvor de igjen ble sveiset til en enkelt helhet. Og de lanserte den i desember 1939.
Kommandør for ubåten C-56, kaptein 2. rang Grigory Ivanovich Shchedrin.
Kaptein Shchedrin husket senere: «Medlemmene i akseptkomiteen startet samtidig stoppeklokkene. Min jobb er å kontrollere skipet... Vi ventilerer hurtigdykkertanken, holder oss på en gitt dybde... Standarden satt av designerne er oppfylt og overskredet... Vi må dykke til maksimal dybde. Vi dykker «whatnot», det vil si at vi dveler på dyp, først hver tjuende, og deretter ti meter. Alt går så bra som mulig - båten er helt forseglet, bare noen ganger er det nødvendig å stramme en eller annen tetning for å eliminere drypplekkasje av vann. Folk har det bra. De fleste av dem var på slike dybder for første gang, og likevel så jeg ingen tegn til spenning på noe ansikt - slik er kraften til tillit til ens teknikk. De la seg på bakken på en dybde på fem meter over den offisielle grensen. Vi testet pumpene og påhengsmotoren - alt fungerer bra. Det sterke skroget, rammen, pletteringsplatene - disse stålmusklene på skipet, som de ofte kalles, uttalte ikke et eneste "stønn". Bra stål arbeiderne kokte det!»
Styrmann-signalmenn D.S. Podkovyrin og V.I. Legchenkov ved kontrollrommet til ubåten S-56.
Allerede i oktober 1942 la S-56, under kommando av kaptein Shchedrin, ut på en transoceanisk kryssing langs ruten: Vladivostok - San Francisco (USA) - Panamakanalen - Halifax (Canada) - Rosyth (Skottland) - Polar ( USSR). Turen tok 67 dager. I løpet av denne tiden overlevde ubåterne ett angrep fra en japansk ubåt og to angrep fra den tyske Kriegsmarinen, og to ganger havnet i ulykker på grunn av deres egen uaktsomhet. Som et resultat har ubåterne, etter å ha fullført 16.632 nautisk mil(inkludert 113 nautiske mil under vann), ble en del av 2. divisjon av Northern Fleet ubåtbrigade. Det vil si at ubåterne i hovedsak reiste verden rundt – og alt for at båten, laget i Leningrad, skulle nå basen nær Murmansk.
Møte mannskapet på S-56-ubåten i Polyarny.
Under den store patriotiske krigen var S-56 den mest produktive sovjetiske ubåten. S-56 ubåter utførte 8 kampoppdrag, utførte 13 angrep med løslatelse av 30 torpedoer, senket 4 skip (2 krigsskip og 2 transporter) og skadet ett. I 1944 ble S-56-båten tildelt Order of the Red Banner for militærtjeneste. 23. februar 1945 ble ubåten tildelt Guards-tittelen. Under den store patriotiske krigen ble S-56 erklært tapt 19 ganger.
Til sammenligning: Otto Kretschmer fra Kriegsmarine, sjef for U-23, den mest suksessrike ubåten under andre verdenskrig, sank 44 skip, inkludert 1 destroyer. Denne sammenligningen snakker imidlertid ikke så mye om den dårlige opplæringen av sovjetiske sjømenn, men om det faktum at de ble motarbeidet av den mest profesjonelle hæren og marinen i verden.
Men de sovjetiske sjømennene overlevde takket være deres overlevelsesevne: under den store patriotiske krigen ble S-56 erklært død 19 ganger.
Kaptein 2. rang I.F. Kucherenko overleverer sjefen for S-56, kaptein 3. rang G.I. Shchedrin-medalje "For forsvar av Arktis." Også for den vellykkede kommandoen over ubåten og det personlige motet og heltemotet som ble vist på samme tid, kaptein 2. rang Shchedrin G.I. ved dekret fra presidiet Høyeste råd Den 5. november 1944 ble USSR tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen med presentasjonen av Leninordenen og medaljen " gylden stjerne" S-56 ubåten ble tildelt Order of the Red Banner 31. mars 1944, og ble tildelt Guards rang 23. februar 1945.
Etter andre verdenskrig fortsatte S-56 å tjene i den nordlige flåten. I 1954 foretok båten nok en transoseanisk kryssing - langs Nordsjøen, fra Murmansk til Vladivostok.
I 1955 ble båten fjernet fra kamppersonell, deaktivert og omgjort til en flytende ladestasjon - for lading av batteriene til andre båter.
Bare 20 år senere, i 1975, husket de den heroiske båten. Til ære for 30-årsjubileet for Seieren ble båten dratt på land og kuttet i stykker igjen. Deretter ble deler av båten installert på fundamentet på Korabelnaya Embankment, ved siden av Pacific Fleet-hovedkvarteret ved bredden av Zolotoy Rog Bay. 
Delene ble lagt til kai og koblet sammen – allerede som museumsskip.
25. juli 1982 på dagen marinen S-56-ubåten ble inkludert i det generelle ensemblet til Pacific Fleet Glory Memorial.
C-56 garderobe. I dag er den eneste overlevende "esque" ubåten i verden en del av minnesmerkekompleks"Battle Glory of the Pacific Fleet."
Interiøret er omgjort til museum.
Kontrollstasjon.
Akustikkhytte.
Kapteinens hytte
Sjømannslugar.
Torpedorør.
Torpedoer og køyer for sjøfolk.
Ubåter dikterer reglene i marinekrigføring og tvinger alle til saktmodig å følge rutinen. De sta menneskene som våger å ignorere spillereglene vil møte en rask og smertefull død i det kalde vannet, blant vraket og oljeflekkene. Båter, uavhengig av flagg, er fortsatt de farligste kampkjøretøyene, i stand til å knuse enhver fiende. Jeg gjør deg oppmerksom på en kort historie om de syv mest vellykkede ubåtprosjektene i krigsårene.
Båter type T (Triton-klasse), Storbritannia
Antall bygget ubåter er 53.
Overflateforskyvning - 1290 tonn; under vann - 1560 tonn.
Mannskap - 59…61 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m (naglet skrog), 106 m (sveiset skrog).
Full overflatehastighet - 15,5 knop; i undervann - 9 knop.
En drivstoffreserve på 131 tonn ga en rekkevidde på overflaten på 8000 miles.
Våpen:
- 11 torpedorør av 533 mm kaliber (på båter i underserie II og III), ammunisjon - 17 torpedoer;
- 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftvern "Oerlikon".
En britisk undervannsterminator som er i stand til å slå dritten ut av enhver fiendes hode med en 8-torpedosalve som utskytes med bue. Båtene av T-typen hadde ingen like i destruktiv kraft blant alle ubåtene fra andre verdenskrig - dette forklarer deres voldsomme utseende med en bisarr baugoverbygning, hvor ytterligere torpedorør var plassert.
Den beryktede britiske konservatismen er en saga blott – britene var blant de første som utstyrte båtene sine med ASDIC-ekkolodd. Akk, til tross for deres kraftige våpen og moderne deteksjonsmidler, ble ikke T-klassens høysjøbåter de mest effektive blant de britiske ubåtene fra andre verdenskrig. Likevel gikk de gjennom en spennende kampvei og oppnådde en rekke bemerkelsesverdige seire. "Tritons" ble aktivt brukt i Atlanterhavet, i Middelhavet, ødela japansk kommunikasjon i Stillehavet og ble oppdaget flere ganger i det frosne vannet i Arktis.
I august 1941 ankom ubåtene «Tygris» og «Trident» Murmansk. Britiske ubåter demonstrerte en mesterklasse for sine sovjetiske kolleger: på to turer ble 4 fiendtlige skip senket, inkl. «Bahia Laura» og «Donau II» med tusenvis av soldater fra 6. fjelldivisjon. Dermed forhindret sjømennene det tredje tyske angrepet på Murmansk.
Andre kjente T-båttrofeer inkluderer den tyske lette krysseren Karlsruhe og den japanske tunge krysseren Ashigara. Samuraiene var "heldige" som ble kjent med en hel 8-torpedosalve av Trenchant-ubåten - etter å ha mottatt 4 torpedoer om bord (+ en annen fra akterrøret), kantret cruiseren raskt og sank.
Etter krigen forble de mektige og sofistikerte Tritonene i tjeneste med Royal Navy i ytterligere et kvart århundre.
Det er bemerkelsesverdig at tre båter av denne typen ble kjøpt opp av Israel på slutten av 1960-tallet - en av dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem) gikk tapt i 1968 i Middelhavet under uklare omstendigheter.
Båter av "Cruising" type XIV-serien, Sovjetunionen
Antall ubåter bygget er 11.
Overflateforskyvning - 1500 tonn; under vann - 2100 tonn.
Mannskap - 62…65 personer.
Full overflatehastighet - 22,5 knop; i undervann - 10 knop.
Overflate cruising rekkevidde 16 500 miles (9 knop)
Nedsenket rekkevidde - 175 miles (3 knop)
Våpen:
- 2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske antiluftvåpen;
- opptil 20 minutter med sperring.
...Den 3. desember 1941 bombet tyske jegere UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 en sovjetisk båt som forsøkte å angripe en konvoi ved Bustad Sund.
– Hans, kan du høre denne skapningen?
- Nain. Etter en rekke eksplosjoner lå russerne lavt - jeg oppdaget tre nedslag på bakken...
-Kan du finne ut hvor de er nå?
- Donnerwetter! De er blåst bort. De bestemte seg sannsynligvis for å overgi seg.
De tyske sjømennene tok feil. Fra havdypet steg et MONSTER til overflaten - den kryssende ubåten K-3-serien XIV, og slapp løs en bølge av artilleriild mot fienden. Med den femte salven klarte sovjetiske sjømenn å senke U-1708. Den andre jegeren, etter å ha mottatt to direkte treff, begynte å røyke og snudde seg til siden - hans 20 mm luftvernkanoner kunne ikke konkurrere med "hundrevis" av den sekulære ubåtkrysseren. K-3 spredte tyskerne som valper, og forsvant raskt over horisonten ved 20 knop.
Den sovjetiske Katyusha var en fenomenal båt for sin tid. Sveiset skrog, kraftige artilleri- og minetorpedovåpen, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), høy overflatehastighet på 22-23 knop. Stor autonomi når det gjelder drivstoffreserver. Fjernkontroll av ballasttankventiler. En radiostasjon som kan sende signaler fra Østersjøen til Fjernøsten. Et eksepsjonelt nivå av komfort: dusjkabiner, kjøletanker, to sjøvannsavsaltere, en elektrisk bysse... To båter (K-3 og K-22) var utstyrt med Lend-Lease ASDIC sonarer.
Men merkelig nok gjorde verken de høye egenskapene eller de kraftigste våpnene Katyusha til et effektivt våpen - i tillegg til den mørke historien om K-21-angrepet på Tirpitz, sto XIV-seriens båter for bare 5 vellykkede i krigsårene. torpedoangrep og 27 tusen br. reg. tonn senket tonnasje. De fleste seirene ble oppnådd ved hjelp av miner. Dessuten utgjorde dets egne tap fem cruisebåter.
Årsakene til feilene ligger i taktikken for å bruke Katyushas - de kraftige ubåtkrysserne, skapt for det store Stillehavet, måtte "tråkke vann" i den grunne baltiske "pytten". Ved operasjon på 30-40 meters dyp kunne en enorm båt på 97 meter treffe bakken med baugen mens hekken fortsatt stakk ut på overflaten. Det var ikke mye lettere for nordsjøseilerne - som praksis har vist, ble effektiviteten av kampbruken av Katyushas komplisert av dårlig opplæring av personell og mangel på initiativ fra kommandoen.
Det er synd. Disse båtene ble designet for mer.
"Baby", Sovjetunionen
Serie VI og VI bis - 50 bygget.
Serie XII - 46 bygget.
Serie XV - 57 bygget (4 deltok i kampoperasjoner).
Ytelsesegenskaper for båter type M serie XII:
Overflateforskyvning - 206 tonn; under vann - 258 tonn.
Autonomi - 10 dager.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 50 m, maksimalt - 60 m.
Full overflatehastighet - 14 knop; i undervann - 8 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 3380 miles (8,6 knop).
Rekkevidde under vann er 108 miles (3 knop).
Våpen:
- 2 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 2 torpedoer;
- 1 x 45 mm luftvern halvautomatisk.
Prosjektet med miniubåter for rask styrking av Stillehavsflåten - hovedtrekket til M-type båter var muligheten til å bli transportert med jernbane i en ferdig montert form.
I jakten på kompakthet måtte mange ofres - tjenesten på Malyutka ble til en utmattende og farlig virksomhet. Vanskelige leveforhold, sterk ruhet - bølgene kastet nådeløst den 200 tonn tunge "flåten" og risikerte å bryte den i stykker. Grunn dykkedybde og svake våpen. Men sjømennenes hovedbekymring var påliteligheten til ubåten - en aksel, en dieselmotor, en elektrisk motor - den lille "Malyutka" ga ingen sjanse for det uforsiktige mannskapet, den minste feilen om bord truet døden for ubåten.
De små utviklet seg raskt - ytelsesegenskapene til hver nye serie var flere ganger forskjellig fra det forrige prosjektet: konturene ble forbedret, det elektriske utstyret og deteksjonsutstyret ble oppdatert, dykketiden ble redusert, og autonomien økte. "Babyene" i XV-serien lignet ikke lenger på forgjengerne i VI- og XII-serien: design med ett og et halvt skrog - ballasttankene ble flyttet utenfor det holdbare skroget; Kraftverket fikk en standard to-akslet layout med to dieselmotorer og elektriske undervannsmotorer. Antall torpedorør økte til fire. Akk, serie XV dukket opp for sent - "Little Ones" i serie VI og XII bar hovedtyngden av krigen.
Til tross for deres beskjedne størrelse og bare 2 torpedoer om bord, ble de bittesmå fiskene ganske enkelt kjennetegnet ved deres skremmende "fråtseri": i løpet av bare årene av andre verdenskrig sank sovjetiske M-type ubåter 61 fiendtlige skip med en total tonnasje på 135,5 tusen brutto tonn, ødela 10 krigsskip, og skadet også 8 transporter.
De minste, opprinnelig kun beregnet på operasjoner i kystsonen, har lært seg å kjempe effektivt i åpne havområder. De, sammen med større båter, kuttet fiendtlig kommunikasjon, patruljerte ved utgangene av fiendens baser og fjorder, overvant behendig anti-ubåtbarrierer og sprengte transporter rett ved bryggene inne i beskyttede fiendtlige havner. Det er rett og slett utrolig hvordan den røde marinen var i stand til å kjempe på disse spinkle skipene! Men de kjempet. Og vi vant!
Båter av typen "Medium", serie IX-bis, Sovjetunionen
Antall ubåter bygget er 41.
Overflateforskyvning - 840 tonn; under vann - 1070 tonn.
Mannskap - 36…46 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 80 m, maksimalt - 100 m.
Full overflatehastighet - 19,5 knop; nedsenket - 8,8 knop.
Overflate cruising rekkevidde 8000 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 148 miles (3 knop).
"Seks torpedorør og samme antall ekstra torpedoer på stativer som er praktiske for omlasting. To kanoner med stor ammunisjon, maskingevær, eksplosivt utstyr... Det er med et ord noe å kjempe med. Og 20 knops overflatefart! Den lar deg forbikjøre nesten hvilken som helst konvoi og angripe den igjen. Teknikken er god..."
- mening fra sjefen for S-56, Helten fra Sovjetunionen G.I. Shchedrin
Eskiene ble preget av deres rasjonelle layout og balanserte design, kraftige bevæpning og utmerket ytelse og sjødyktighet. Opprinnelig et tysk prosjekt fra Deshimag-selskapet, modifisert for å møte sovjetiske krav. Men ikke skynd deg å klappe i hendene og husk Mistral. Etter starten av seriekonstruksjonen av IX-serien i sovjetiske verft, ble det tyske prosjektet revidert med mål om en fullstendig overgang til sovjetisk utstyr: 1D dieselmotorer, våpen, radiostasjoner, en støyretningssøker, et gyrokompass... - det var ingen i båtene betegnet "serie IX-bis" utenlandsk laget bolt!
Problemene med kampbruken av båter av typen "Middels" var generelt lik cruisebåtene av K-typen - innelåst på grunt vann, var de aldri i stand til å realisere sine høye kampegenskaper. Det gikk mye bedre i Nordflåten – under krigen ble S-56-båten under kommando av G.I. Shchedrina gjorde overgangen gjennom Stillehavet og Atlanterhavet, flyttet fra Vladivostok til Polyarny, og ble deretter den mest produktive båten til USSR-flåten.
En like fantastisk historie er knyttet til S-101 "bombefanger" - i løpet av krigsårene slapp tyskerne og allierte over 1000 dybdeangrep på båten, men hver gang returnerte S-101 trygt til Polyarny.
Til slutt var det på S-13 at Alexander Marinesko oppnådde sine berømte seire.
Båter av Gato-typen, USA
Antall bygget ubåter er 77.
Overflateforskyvning - 1525 tonn; under vann - 2420 tonn.
Mannskap - 60 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m.
Full overflatehastighet - 21 knop; nedsenket - 9 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 11 000 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 96 miles (2 knop).
Våpen:
- 10 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 24 torpedoer;
- 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm Bofors luftvernpistol, 1 x 20 mm Oerlikon;
- en av båtene, USS Barb, var utstyrt med et rakettsystem med flere utskytninger for å beskyte kysten.
Havgående ubåtkryssere av Getou-klassen dukket opp på høyden av krigen i Stillehavet og ble et av de mest effektive verktøyene til den amerikanske marinen. De blokkerte alle strategiske sund og tilnærminger til atollene, kuttet alle forsyningslinjer, og etterlot japanske garnisoner uten forsterkninger og japansk industri uten råvarer og olje. I kamper med Gatow mistet den keiserlige marinen to tunge hangarskip, mistet fire kryssere og et fordømt dusin destroyere.
Høyhastighets, dødelige torpedovåpen, det mest moderne radioutstyret for å oppdage fienden - radar, retningssøker, ekkolodd. Cruising-området tillater kamppatruljer utenfor kysten av Japan når de opererer fra en base på Hawaii. Økt komfort om bord. Men det viktigste er den utmerkede treningen av mannskapene og svakheten til japanske anti-ubåtvåpen. Som et resultat ødela "Getow" nådeløst alt - det var de som brakte seier i Stillehavet fra havets blå dyp.
...En av hovedprestasjonene til Getow-båtene, som forandret hele verden, anses å være hendelsen 2. september 1944. Den dagen oppdaget Finback-ubåten et nødsignal fra et fallende fly, og etter mange timer med leting, fant en redd og allerede desperat pilot i havet. Den som ble reddet var en George Herbert Bush.
Elektriske roboter type XXI, Tyskland
I april 1945 klarte tyskerne å lansere 118 ubåter av XXI-serien. Imidlertid var bare to av dem i stand til å oppnå operativ beredskap og gå til sjøs i krigens siste dager.
Overflateforskyvning - 1620 tonn; under vann - 1820 tonn.
Mannskap - 57 personer.
Arbeidsdybde for nedsenking er 135 m, maksimal dybde er 200+ meter.
Full fart i overflateposisjonen er 15,6 knop, i nedsenket stilling - 17 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 15 500 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 340 miles (5 knop).
Våpen:
- 6 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 17 torpedoer;
- 2 Flak luftvernkanoner på 20 mm kaliber.
Våre allierte var veldig heldige at alle styrkene i Tyskland ble sendt til østfronten - Krauts hadde ikke nok ressurser til å slippe en flokk fantastiske "elektriske båter" ut i havet. Hvis de dukket opp et år tidligere, ville det vært det! Nok et vendepunkt i slaget om Atlanterhavet.
Tyskerne var de første til å gjette: alt som skipsbyggere i andre land er stolte av - stor ammunisjon, kraftig artilleri, høy overflatehastighet på 20+ knop - er av liten betydning. Nøkkelparametrene som bestemmer kampeffektiviteten til en ubåt er dens hastighet og marsjfart når den er nedsenket.
I motsetning til sine jevnaldrende, var "Electrobot" fokusert på å være konstant under vann: en maksimalt strømlinjeformet kropp uten tungt artilleri, gjerder og plattformer - alt for å minimere motstanden under vann. Snorkel, seks grupper batterier (3 ganger flere enn på konvensjonelle båter!), kraftig elektrisk. Fullhastighetsmotorer, stillegående og økonomisk elektrisk. "snike" motorer.
Tyskerne beregnet alt - hele Elektrobot-kampanjen beveget seg på periskopdybde under RDP, og forble vanskelig å oppdage for fiendens anti-ubåtvåpen. På store dyp ble fordelen enda mer sjokkerende: 2-3 ganger større rekkevidde, med dobbelt så høy hastighet som enhver ubåt fra krigstid! Høy stealth og imponerende undervannsferdigheter, målsøkende torpedoer, et sett med de mest avanserte deteksjonsmidlene... "Elektroroboter" åpnet en ny milepæl i ubåtflåtens historie, og definerer vektoren for utvikling av ubåter i etterkrigsårene.
De allierte var ikke forberedt på å møte en slik trussel - som tester etter krigen viste, var "Electrobots" flere ganger overlegne i gjensidig hydroakustisk deteksjonsrekkevidde enn de amerikanske og britiske destroyerne som voktet konvoiene.
Type VII-båter, Tyskland
Antall bygget ubåter er 703.
Overflateforskyvning - 769 tonn; under vann - 871 tonn.
Mannskap - 45 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 100 m, maksimum - 220 meter
Full overflatehastighet - 17,7 knop; nedsenket - 7,6 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 8500 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 80 miles (4 knop).
Våpen:
- 5 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 14 torpedoer;
- 1 x 88 mm universalpistol (til 1942), åtte alternativer for overbygg med 20 og 37 mm luftvernfester.
De mest effektive krigsskipene som noensinne har streifet rundt i verdenshavene.
Et relativt enkelt, billig, masseprodusert, men samtidig godt bevæpnet og dødelig våpen for total undervannsterror.
703 ubåter. 10 MILLIONER tonn senket tonnasje! Slagskip, kryssere, hangarskip, destroyere, korvetter og fiendtlige ubåter, oljetankere, transporter med fly, stridsvogner, biler, gummi, malm, maskinverktøy, ammunisjon, uniformer og mat... Skadene fra handlingene til tyske ubåter oversteg alle rimelige grenser - om så bare Uten det uuttømmelige industrielle potensialet til USA, som er i stand til å kompensere for eventuelle tap av de allierte, hadde tyske U-boter alle muligheter til å "kvele" Storbritannia og endre verdenshistoriens gang.
Syvernes suksesser er ofte forbundet med "fremgangstidene" 1939-41. - angivelig, da de allierte dukket opp konvoisystemet og Asdik-sonarene, tok suksessen til de tyske ubåtfarerne slutt. En fullstendig populistisk uttalelse basert på en feiltolkning av «fremgangstider».
Situasjonen var enkel: I begynnelsen av krigen, da det for hver tysk båt var ett alliert anti-ubåtskip, føltes "syverne" som usårlige mestere i Atlanterhavet. Det var da de legendariske essene dukket opp og senket 40 fiendtlige skip. Tyskerne holdt allerede seieren i hendene da de allierte plutselig satte ut 10 antiubåtskip og 10 fly for hver aktive Kriegsmarine-båt!
Fra våren 1943 begynte Yankees og britene metodisk å overvelde Kriegsmarine med anti-ubåtutstyr og oppnådde snart et utmerket tapsforhold på 1:1. De kjempet slik til slutten av krigen. Tyskerne gikk tom for skip raskere enn sine motstandere.
Hele historien til de tyske "syv" er en formidabel advarsel fra fortiden: hvilken trussel utgjør en ubåt og hvor høye er kostnadene ved å lage et effektivt system for å motvirke undervannstrusselen.
Ubåtflåten til Kriegsmarine of the Third Reich ble opprettet 1. november 1934 og opphørte å eksistere med Tysklands overgivelse i andre verdenskrig. I løpet av sin relativt korte eksistens (omtrent ni og et halvt år) klarte den tyske ubåtflåten å passe seg inn i militær historie som den største og dødeligste ubåtflåten gjennom tidene. Tyske ubåter, som inspirerte til terror hos sjøkapteiner fra Nordkapp til Kapp det gode håp og fra karibiske hav til Malaccastredet, takket være memoarer og filmer, har de for lengst blitt en av de militære mytene, bak sløret hvis virkelige fakta ofte blir usynlige. Her er noen av dem.
1. Kriegsmarinen kjempet med 1154 ubåter bygget på tyske verft (inkludert ubåten båt U-A, som opprinnelig ble bygget i Tyskland for den tyrkiske marinen). Av de 1154 ubåtene ble 57 ubåter bygget før krigen, og 1097 ble bygget etter 1. september 1939. Gjennomsnittlig idriftsettelse av tyske ubåter under andre verdenskrig var 1 ny ubåt annenhver dag.
Uferdige tyske ubåter av type XXI på slips nr. 5 (i forgrunnen)
og nr. 4 (helt til høyre) til AG Weser-verftet i Bremen. På bildet i andre rad fra venstre mot høyre:
U-3052, U-3042, U-3048 og U-3056; i nærmeste rad fra venstre til høyre: U-3053, U-3043, U-3049 og U-3057.
Helt til høyre er U-3060 og U-3062
Kilde: http://waralbum.ru/164992/
2. Kriegsmarinen kjempet med 21 typer tyskbygde ubåter med følgende tekniske egenskaper:
Deplasement: fra 275 tonn (ubåter av type XXII) til 2710 tonn (type X-B);
Overflatehastighet: fra 9,7 knop (XXII-type) til 19,2 knop (IX-D-type);
Neddykket hastighet: fra 6,9 knop (type II-A) til 17,2 knop (type XXI);
Neddykkingsdybde: fra 150 meter (type II-A) til 280 meter (type XXI).
Kølvannet av tyske ubåter (type II-A) til sjøs under manøvrer, 1939
Kilde: http://waralbum.ru/149250/
3. Kriegsmarinen inkluderte 13 fangede ubåter, inkludert:
1 engelsk: "Seal" (som en del av Kriegsmarine - U-B);
2 Norsk: B-5 (som del av Kriegsmarine - UC-1), B-6 (som del av Kriegsmarine - UC-2);
5 nederlandsk: O-5 (før 1916 - britisk ubåt H-6, i Kriegsmarine - UD-1), O-12 (i Kriegsmarine - UD-2), O-25 (i Kriegsmarine - UD-3 ) , O-26 (som en del av Kriegsmarine - UD-4), O-27 (som en del av Kriegsmarine - UD-5);
1 fransk: "La Favorite" (som en del av Kriegsmarine - UF-1);
4 italiensk: "Alpino Bagnolini" (som en del av Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (som en del av Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (som en del av Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (som en del av Kriegsmarine - UIT-25).
Kriegsmarine-offiserer inspiserer den britiske ubåten Seal (HMS Seal, N37),
fanget i Skagerrakstredet
Kilde: http://waralbum.ru/178129/
4. Under andre verdenskrig senket tyske ubåter 3 083 handelsskip med en total tonnasje på 14 528 570 tonn. Den mest suksessrike Kriegsmarine-ubåtkapteinen er Otto Kretschmer, som sank 47 skip med en total tonnasje på 274.333 tonn. Den mest suksessrike ubåten er U-48, som sank 52 skip med en total tonnasje på 307 935 tonn (sjøsatt 22. april 1939, og 2. april 1941 fikk store skader og deltok ikke i fiendtlighetene igjen).
U-48 er den mest suksessrike tyske ubåten. Hun er på bildet
nesten halvveis til det endelige resultatet,
som vist med hvite tall
på styrehuset ved siden av båtemblemet ("Tre ganger svart katt")
og det personlige emblemet til ubåtkaptein Schulze ("Hvit heks")
Kilde: http://forum.worldofwarships.ru
5. Under andre verdenskrig sank tyske ubåter 2 slagskip, 7 hangarskip, 9 kryssere og 63 destroyere. Det største av de ødelagte skipene - slagskipet Royal Oak (deplasement - 31 200 tonn, mannskap - 994 personer) - ble senket av ubåten U-47 ved sin egen base ved Scapa Flow den 10/14/1939 (deplacement - 1040 tonn, mannskap - 45 personer).
Slagskip"Royal Oak"
Kilde: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm
Sjef for den tyske ubåten U-47 Kommandørløytnant
Günther Prien (1908–1941) signerer autografer
etter senkingen av det britiske slagskipet Royal Oak
Kilde: http://waralbum.ru/174940/
6. Under andre verdenskrig utførte tyske ubåter 3587 kampoppdrag. Rekordholder for antall militærtokt er ubåten U-565, som foretok 21 turer, hvor den sank 6 skip med en total tonnasje på 19.053 tonn.
Tysk ubåt (type VII-B) under en kampkampanje
nærmer seg skipet for å bytte last
Kilde: http://waralbum.ru/169637/
7. Under andre verdenskrig gikk 721 tyske ubåter uopprettelig tapt. Den første tapte ubåten er ubåten U-27, senket 20. september 1939 av de britiske ødeleggerne Fortune og Forester utenfor kysten av Skottland. Det siste tapet er ubåten U-287, som ble sprengt av en mine ved munningen av Elben etter den formelle slutten av andre verdenskrig (16.05.1945), på vei tilbake fra sin første og eneste kampkampanje.
Britisk ødelegger HMS Forester, 1942
Laster inn...
