Gleb Kotelnikov med testdummy "Ivan Ivanovich".
Gleb Evgenievich Kotelnikov (1872-1944) ble født i St. Petersburg i familien til en professor i mekanikk og høyere matematikk. Etter eksamen fra Kiev militærskole i 1894 og etter å ha tjenestegjort i tre år, gikk han inn i reservatet. I flere år tjente han som avgiftstjenestemann i provinsen, og var interessert i amatørteater. I 1910 vendte Kotelnikov tilbake til St. Petersburg og ble med i troppen til Folkets hus på St. Petersburg-siden som skuespiller.
Kotelnikov med fallskjermen han fant opp
Samme år, imponert over flygeren Lev Matsievichs død, begynte han å utvikle en fallskjerm. 10 måneder med intenst arbeid førte Kotelnikov til etableringen av verdens første ryggsekkskjerm med gratis handling. I desember 1911 prøvde Kotelnikov å registrere det i Russland, men av ukjente årsaker klarte han ikke å få patent. Et forsøk på å registrere oppfinnelsen i Frankrike var mer vellykket - 20. mars 1912 fikk Kotelnikov patent på RK1-fallskjermen (russisk, Kotelnikov, 1. modell).
De første demonstrasjonstestene fant sted i 1912. Den 2. juni, på motorveien nær Tsarskoye Selo, ble det utført en test med en Russo-Balt-bil, som akselererte til full hastighet, hvoretter Kotelnikov åpnet en fallskjerm, noe som forårsaket bilens motor å stoppe. Dermed ble Kotelnikov også oppfinneren av drogue-fallskjermen. 6. juni ble RK1 testet på Aeronautical School camp nær landsbyen Salizi nær Gatchina. En utstillingsdukke som veide rundt 80 kg med en fallskjerm festet til den ble sluppet fra en ballong fra forskjellige høyder. Alle kastene var vellykkede, men hovedingeniørdirektoratet for den russiske hæren godtok ikke Kotelnikovs fallskjerm i produksjon av frykt for at det ville få piloter til å forlate flyet ved den minste funksjonsfeil.
Vinteren 1912-1913 presenterte Kotelnikovs forretningspartner Wilhelm Lomach RK1 fallskjerm på en konkurranse i Frankrike. Den 5. januar 1913, i Rouen, gjorde en student ved St. Petersburg-konservatoriet, Vladimir Ossovsky, det første hoppet i historien med en ryggsekkskjerm fra en bro over Seinen 60 m høy. Kotelnikovs oppfinnelse fikk anerkjennelse i Europa, hvor den i midten av 1913 begynte å bli mye kopiert basert på to RK1-prøver solgt av Lomakh.
Med utbruddet av andre verdenskrig husket den russiske militæravdelingen Kotelnikovs oppfinnelse og beordret ham 70 fallskjermer for Ilya Muromets-flyene. I krigsårene viste RK1 seg som best den beste siden. I tillegg ble Kotelnikov instruert om å utvikle en fallskjerm som kunne senkes fra styret til Ilya Muromets. tung pistol etter at hun har avfyrt skudd mot fienden. Selv om denne satsingen til slutt mislyktes, oppfant og testet Kotelnikov verdens første lastefallskjerm i løpet av oppgaven.
Det antas at Leonardo da Vinci oppfant fallskjermen for 530 år siden, i 1483. Hvorfor han gjorde dette er det ingen som vet. Leonardo selv visste tilsynelatende ikke dette. Tross alt, i de fjerne, fjerne tider var det umulig å bruke fallskjerm, fordi det ikke var noe å fly da - nei ballonger, ingen luftfart. Og det var ingen landgangsstyrke da heller. Leonardo kunne bare hoppe fra forskjellige bygninger, for eksempel fra det skjeve tårnet i Pisa. Men hvorfor hoppe fra det? For hva? Det vil si at oppfinnelsen dukket opp før behovet for den. Derfor ble fallskjermen glemt i 300 år på grunn av ubrukeligheten.
En fallskjerm er en nødvendig ting
Folk husket "anti-fall" -enheten (og dette er hvordan ordet "fallskjerm" er oversatt) først på 1700-tallet, da de første varmluftsballongene dukket opp, som ofte falt sammen med passasjerene deres. Fallskjermer ble da laget av lin, og selv om de var sterke, var de tunge. De ble bundet til bunnen eller siden av ballongen. Senere begynte stoffet å bli gummiert, og fallskjermen ble enda tyngre. I tillegg tok den sammenslåtte fallskjermen mye plass. Derfor, da de første flyene begynte å fly, ble fallskjerm enten ikke brukt eller ble stuet langs flykroppen. Kort sagt, denne tingen pleide å være veldig upraktisk å bruke.
Og i 1911 kom en vanlig russisk skuespiller fra St. Petersburgs folkehus, Gleb Evgenievich Kotelnikov (1872–1944), med et fallskjermdesign som ble populært over hele verden. Dessuten er dette designet, med noen mindre endringer, fortsatt i bruk i dag.
Kotelnikov reduserte vekten av fallskjermen betydelig. Han byttet ut tungt lin med sterk, men lett silke. Han sydde en tynn elastisk kabel inn i kanten av fallskjermen, og delte linjene i to grupper, som var festet til skuldergjordene opphengssystem. Dette tillot fallskjermhopperen å kontrollere flukten til sin reddende venn. Folk sluttet å flyte planløst og slapt i luften under påvirkning av vinden. Det har til og med blitt mulig å holde konkurranser om landingsnøyaktighet.
Og til slutt, Kotelnikovs viktigste oppfinnelse - han plasserte fallskjermen i en liten metallryggsekk festet til fallskjermhopperens kropp. I bunnen av sekken var spesiell hylle, og under den var det sterke fjærer som øyeblikkelig kastet fallskjermen ut da hopperen dro ut låseringen. Fallskjermen har blitt manøvrerbar, kompakt og praktisk.
Kotelnikovs ryggsekk
Kotelnikov kalte den første fallskjermmodellen RK-1, som betydde "Kotelnikovs ryggsekk". Noen år senere forbedret han RK-1, og RK-2 og RK-3 dukket opp. Metallryggsekken ble erstattet med en lerret i form av en konvolutt, og det var også "honningkaker" som beskyttet linjene mot sammenfiltring. Moderne fallskjermer har nesten samme design.
For å være sikker på påliteligheten til enheten, utførte Gleb Evgenievich personlig en rekke tester på mindre modeller. Redningspakken fungerte feilfritt!
En fallskjerm i luftfart er en skadelig ting
Kotelnikov ønsket selvfølgelig raskt å registrere og sette i produksjon denne viktige oppfinnelsen for luftfart, som kunne redde livet til mange piloter. Men så møtte han det hensynsløse russiske byråkratiske systemet.
Først dro Gleb Evgenievich til hoveddirektoratet for militæringeniør. Men avdelingslederen sa direkte:
"En fallskjerm i luftfart er en skadelig ting, siden ved den minste fare vil piloter rømme med fallskjerm og etterlate flyene til å dø."
Så henvendte Kotelnikov seg til Krigsavdelingen. Oppfinneren ba om subsidier for å lage en eksperimentell fallskjerm og gjennomføre mer seriøse tester. Men selv her ble han nektet, siden et autoritativt medlem av kommisjonen trodde at «flygerens ben ville bli revet av fra sammenstøtet når fallskjermen åpnes».
I 1912 kunne Kotelnikov, med hjelp av St. Petersburg-entreprenøren V. A. Lomach, bygge to prototyper av ryggsekkens fallskjerm. Fullskala tester i luften ble vellykket utført: forskjellige flygere falt på forskjellige høyder mannequin av Ivan Ivanovich med fallskjerm. Kotelnikovs oppfinnelse fungerte perfekt - den mislyktes aldri, og Ivan Ivanovich fikk ingen skade.
Samme år i Paris internasjonal konkurranse Fallskjermhoppere Lomach viste Kotelnikovs oppfinnelse i aksjon. Franskmennene var henrykte og kjøpte begge prøvene av ham, og satte deretter opp sin egen produksjon.
Det er ingen profet i hans eget land...
Og i Russland husket de Kotelnikovs fallskjermer bare to år senere, da første verdenskrig begynte. Verdenskrig. En eksperimentell batch ble laget for Sikorsky-fly, men da bestemte tjenestemenn fortsatt å kjøpe fallskjermer i utlandet. Selv om utenlandske analoger var nøyaktig de samme som Kotelnikovs, fordi de ble laget i henhold til prøvene hans.
Allerede inne Sovjettiden Gleb Evgenievich utviklet verdens første lastefallskjerm RK-4. Kuppelen hadde en diameter på 12 meter, så den kunne senke opptil 300 kilo last.
Samlet materialvurdering: 4,9
LIGNENDE MATERIALER (ETTER TAG):
Faren til videoen Alexander Ponyatov og AMPEX Theremin synthesizer - theremin Den elektriske motoren for en støvsuger ble oppfunnet i 1891. Historien om oppfinnelsen av grammofonen
Kotelnikov Gleb Evgenievich(18. januar (30. januar), 1872, St. Petersburg - 22. november 1944, Moskva) - oppfinner av flyryggsekkens fallskjerm.
Biografi
Gleb Evgenievich Kotelnikov ble født i St. Petersburg 18. januar (ny stil - 30. januar 1872. Hans far, Evgeny Grigorievich, var professor i mekanikk og høyere matematikk. Gutten fikk en utmerket utdanning, og fra barndommen ble han preget av åpenbare evner, ikke bare i de eksakte vitenskapene, men også i musikk. I Kotelnikov-familien var alle veldig talentfulle, kreative mennesker og viste en spesiell interesse for de eksakte vitenskapene.
Moren, Ekaterina Ivanovna, en utdannet og kreativt begavet kvinne, spilte en stor rolle i å oppdra barn. Glebs eldre bror, Boris Evgenievich Kotelnikov, husket: "Mamma likte ikke å besøke, noen ganger viet hun bare en del av tiden sin til oss barna, spilte forskjellige skuespill og noen ganger sang hele kvelder ..."
I 1889 døde Glebs far brått. Den unge mannen skulle inn i vinterhagen eller det teknologiske instituttet, men etter farens død ble Gleb Kotelnikov stående uten materiell støtte. Og han måtte gå inn på Kiev Military School.
På slutten utdanningsinstitusjon han ble uteksaminert med utmerkelser. Snart ble den unge mannen offiser tsarhæren. Men militærtjeneste var av liten interesse for ham, så Gleb Kotelnikov trakk seg i 1897 med rang som løytnant og gikk inn i avgiftsavdelingen. Han likte imidlertid heller ikke tjenestemannens stilling. Kotelnikov var en kreativ person; monotonien i livet og aktiviteten tynget ham og tillot ham ikke å vise sine evner og talenter.
Da gutten var 12 år, ble faren interessert i fotografering. Gleb selv var også interessert i denne prosessen. Men faren lot ikke sønnen bruke det dyre apparatet. Gutten bestemte seg for å lage sitt eget kamera. Han kjøpte et gammelt objektiv fra en søppelforhandler. Gutten laget de resterende delene og fotografiske platene selv. Faren berømmet sønnen for suksessen, og lovet å kjøpe ham ekte enhet. Og snart hadde Gleb sitt eget kamera.
Et skikkelig utløp for ung mann ble et teater. Han organiserte uavhengig forestillinger og opprettet teatergrupper hvor enn skjebnen førte ham. Han opptrådte alltid på forestillinger, spilte fiolin og leste poesi. Men det var ikke bare teatret som interesserte den unge mannen. Han strebet alltid etter oppfinnsom aktivitet.
Siden våren 1910, skuespiller Gleb Kotelnikov under pseudonymet Glebov-Kotelnikov i St. Petersburg. Siden slutten av 1910 har han arbeidet i troppen til Folkets hus på St. Petersburg-siden.
Imponert over piloten L. M. Matsievichs død i 1910 skapte han verdens første luftfart ryggsekk fallskjerm, med hell brukt under 1. verdenskrig.
Arkivet bevarte et notat fra reserveløytnant Gleb Kotelnikov til krigsminister V.A. Sukhomlinov, der oppfinneren ba om tilskudd til byggingen prototype ryggsekk fallskjerm og rapporterte at "4. august i år i Novgorod ble dukken sluppet fra en høyde på 200 meter, av 20 ganger - ikke en eneste feiltenning. Formelen for oppfinnelsen min er som følger: en redningsanordning for flygere med en automatisk utløst fallskjerm... Jeg er klar til å teste oppfinnelsen i Krasnoye Selo..."
I desember 1911 informerte "Bulletin of Finance, Industry and Trade" sine lesere om de mottatte søknadene, inkludert søknaden fra G. E. Kotelnikov, men "av ukjente grunner mottok ikke oppfinneren patent. I januar 1912, G. E. Kotelnikov søkte om fallskjermen sin i Frankrike og mottok 20. mars samme år patent nr. 438 612." De første fallskjermtestene ble utført 2. juni 1912 med en bil. Bilen ble akselerert, og Kotelnikov trakk i avtrekkerstroppen. Fallskjermen, bundet til slepekrokene, åpnet seg øyeblikkelig. Bremsekraften ble overført til bilen og motoren stanset. Og 6. juni samme år fant fallskjermprøver sted i Gatchina-leiren til Aeronautical School nær landsbyen Saluzi.
I 1923 opprettet Gleb Evgenievich ny modell ryggsekkfallskjerm RK-2, og deretter en modell av RK-3 fallskjerm med myk ryggsekk, som patent nr. 1607 ble mottatt for 4. juli 1924. Samme 1924 laget Kotelnikov en lastefallskjerm RK-4 med en kuppel med en diameter på 12 m. Fallskjermen kunne senke en last på opptil 300 kg. I 1926 overførte G. E. Kotelnikov alle oppfinnelsene sine til den sovjetiske regjeringen.
En av luftfartens hovedoppfinnelser - fallskjermen - dukket opp takket være besluttsomheten og innsatsen til bare én person - selvlært designer Gleb Kotelnikov. Han måtte ikke bare løse mange av de mest komplekse tekniske problemene for sin tid, men brukte også lang tid på å prøve å oppnå starten på masseproduksjonen av redningssettet.
tidlige år
Den fremtidige oppfinneren av fallskjermen, Gleb Kotelnikov, ble født 18. januar (30) 1872 i St. Petersburg. Faren hans var professor i høyere matematikk ved hovedstadens universitet. Hele familien var glad i kunst: musikk, maleri og teater. Amatørforestillinger ble ofte satt opp i huset. Derfor er det ikke overraskende at den ennå ikke dyktige oppfinneren av fallskjermen drømte om scenen som barn.
Gutten spilte piano og noen andre musikkinstrumenter (balalaika, mandolin, fiolin) veldig bra. Samtidig hindret ikke alle disse hobbyene Gleb i å være sterkt interessert i teknologi. Etter å ha mottatt det fra fødselen, laget og satte han hele tiden noe (for eksempel klarte han i en alder av 13 å sette sammen et fungerende kamera).
Karriere
Fremtiden som oppfinneren av fallskjermen valgte for seg selv, ble bestemt etter en familietragedie. Glebs far døde for tidlig, og sønnen måtte gi opp drømmene om en vinterhage. Han gikk på Kiev Artillery School. Den unge mannen ble uteksaminert i 1894 og ble dermed offiser. Deretter fulgte tre års militærtjeneste. Etter at han trakk seg, ble Kotelnikov tjenestemann i den provinsielle avgiftsavdelingen. I 1899 giftet han seg med sin barndomsvenninne Yulia Volkova.
I 1910 flyttet en familie med tre barn til St. Petersburg. I hovedstaden ble den fremtidige oppfinneren av fallskjermen en skuespiller i Folkets hus, og tar pseudonymet Glebov-Kotelnikov for scenen. St. Petersburg ga ham nye muligheter til å realisere sitt oppfinnsomme potensial. Alle tidligere år fortsatte gullkornet å designe på amatørnivå.
Lidenskap for fly
På begynnelsen av 1900-tallet startet utviklingen av luftfarten. I mange byer i Russland, inkludert St. Petersburg, begynte det å holdes demonstrasjonsflyvninger, som var av stor interesse for publikum. Det var på denne måten at den fremtidige oppfinneren av ryggsekkskjermen, Gleb Kotelnikov, ble kjent med luftfart. Etter å ha vært en del av teknologi hele livet, kunne han ikke unngå å utvikle en interesse for fly.
Ved en tilfeldighet ble Kotelnikov et ufrivillig vitne til det første dødsfallet til en pilot i historien. russisk luftfart. Under en demonstrasjonsflyvning falt pilot Matsievich ut av setet og døde og falt til bakken. Etter ham styrtet et primitivt og ustabilt fly.
Behovet for fallskjerm
Katastrofen som involverte Matsievich var en naturlig konsekvens av usikkerheten til flyvninger på det aller første flyet. Hvis en person gikk i luften, satte han livet på spill. Dette problemet oppsto allerede før ankomsten av fly. På 1800-tallet led ballonger av et lignende uløst problem. Hvis det brøt ut brann, satt folk fastklemt. De kunne ikke forlate kjøretøyet i nød.
Dette dilemmaet kunne bare løses ved oppfinnelsen av fallskjermen. De første eksperimentene i produksjonen ble utført i Vesten. Men oppgaven på sin måte tekniske funksjoner var ekstremt komplisert for sin tid. I mange år har luftfarten markert tid. Manglende evne til å gi en garanti for å redde livene til piloter hemmet alvorlig utviklingen av hele luftfartsindustrien. Bare desperate våghalser gikk inn i det.
Jobber med en oppfinnelse
Etter en tragisk episode på en demonstrasjonsflyvning, gjorde Gleb Kotelnikov (han som oppfant fallskjermen) leiligheten sin til et fullverdig verksted. Designeren var besatt av ideen om å lage en livreddende enhet som ville hjelpe piloter å overleve i tilfelle en flyulykke. Det mest fantastiske var at amatørskuespilleren tok på seg en teknisk oppgave alene, som mange spesialister fra hele verden hadde slitt med i mange år til ingen nytte.
Oppfinneren av fallskjermen, Kotelnikov, utførte alle eksperimentene sine for egen regning. Pengene var knappe, og vi måtte ofte spare på detaljer. Forekomster av livredningsutstyret ble droppet fra drager og St. Petersburg-tak. Kotelnikov skaffet seg en haug med bøker om flyets historie. Opplevelsene skjedde etter hverandre. Gradvis kom oppfinneren til den omtrentlige konfigurasjonen av det fremtidige redningskjøretøyet. Det måtte være en sterk og lett fallskjerm. Liten og sammenleggbar, den kan alltid være med en person og hjelpe til i det farligste øyeblikket.
Løse tekniske problemer
Å bruke en fallskjerm med en ufullkommen design var full av flere alvorlige feil. For det første er dette et kraftig rykk som ventet piloten under utplasseringen av kalesjen. Derfor viet Gleb Kotelnikov (den som oppfant fallskjermen) mye tid til å designe opphengssystemet. Han måtte også gjøre om festene flere ganger. Hvis livredningsapparatet var feil utformet, kunne personen snurre kaotisk i luften.
Oppfinneren av flyryggsekkens fallskjerm testet sine første modeller på mannekengdukker. Han brukte silke som stoff. For at denne saken skal senke en person til bakken i en sikker hastighet, ca. 50 kvadratmeter lerreter. Først brettet Kotelnikov fallskjermen inn i hodehjelmen, men den fikk ikke plass til så mye silke. Oppfinneren måtte komme med en original løsning på dette problemet.
Ryggsekk idé
Kanskje navnet på oppfinneren av fallskjermen ville vært annerledes hvis Gleb Kotelnikov ikke hadde tenkt på å løse problemet med å brette fallskjermen ved hjelp av en spesiell ryggsekk. For å passe materialet inn i det, måtte vi komme med en original tegning og intrikat skjæring. Til slutt begynte oppfinneren å lage den første prototypen. Kona hans hjalp ham i denne saken.
Snart var RK-1 (russisk - Kotelnikovsky) klar. Inne i den spesielle metallryggsekken var det en hylle og to spiralfjærer. Kotelnikov laget strukturen slik at den kunne åpne seg så raskt som mulig. For å gjøre dette trengte piloten bare å trekke en spesiell ledning. Fjærene inne i sekken åpnet kalesjen, og fallet ble jevnt.
Finpuss
Fallskjermen besto av 24 lerreter. Det gikk slynger gjennom hele kuppelen, som var forbundet med hengende stropper. De ble festet med kroker til en base båret av en person. Den besto av et dusin midje-, skulder- og bryststropper. Benløkker ble også gitt. Fallskjermenheten tillot piloten å kontrollere den mens han gikk ned til bakken.
Da det ble klart at oppfinnelsen ville bli et gjennombrudd innen luftfarten, ble Kotelnikov bekymret for opphavsrettslige spørsmål. Han hadde ikke patent, og derfor kunne enhver utenforstående som så en fallskjerm i aksjon og forsto prinsippet om dens drift, stjele ideen. Denne frykten tvang Gleb Evgenievich til å overføre testene sine til avsidesliggende steder i Novgorod, som ble anbefalt av oppfinnerens sønn. Det var der den endelige versjonen av den nye livreddende enheten skulle testes.
Kampen om patent
Den fantastiske historien om oppfinnelsen av fallskjermen fortsatte 10. august 1911, da Kotelnikov skrev et detaljert brev til krigsdepartementet. Han beskrev i detalj spesifikasjoner nye elementer og forklarte viktigheten av introduksjonen i hæren og sivil luftfart. Faktisk vokste antallet fly bare, og dette truet nye dødsfall for modige piloter.
Kotelnikovs første brev gikk imidlertid tapt. Det ble klart at oppfinneren nå måtte håndtere forferdelig byråkratisk byråkrati. Han startet krigsdepartementet og forskjellige kommisjoner. Til slutt brøt Gleb Evgenievich inn i oppfinnelseskomiteen. Funksjonærene til denne avdelingen avviste imidlertid designerens idé. De nektet å utstede patent, med tanke på
Tilståelse
Etter feil hjemme oppnådde Kotelnikov offisiell registrering av oppfinnelsen sin i Frankrike. Den etterlengtede hendelsen fant sted 20. mars 1912. Da var det mulig å organisere generelle prøver, som ble deltatt av piloter og andre personer involvert i den unge russiske luftfarten. De fant sted 6. juni 1912 i landsbyen Salyuzi nær St. Petersburg. Etter døden til Gleb Evgenievich dette lokalitet ble omdøpt til Kotelnikovo.
En junimorgen, foran et forbauset publikum, kuttet ballongpiloten enden av løkken, og en spesialtilberedt dummy begynte å falle til bakken. Tilskuere så hva som skjedde i luften ved hjelp av kikkert. Noen sekunder senere fungerte mekanismen og en kuppel åpnet seg på himmelen. Det var ingen vind den dagen, og det var grunnen til at utstillingsdukken landet rett på beina og falt etter å ha stått der i noen sekunder til. Etter denne offentlige testen ble det kjent for hele verden hvem som var oppfinneren av ryggsekkskjermen.
Masseutløsning av fallskjermer
Den første serieproduksjonen av RK-1 begynte i Frankrike i 1913. Etterspørselen etter fallskjermer økte eksponentielt etter at første verdenskrig snart begynte. I Russland var det nødvendig med redningssett for piloter av Ilya Muromets-flyet. Så, i mange år, forble RK-1 uunnværlig i sovjetisk luftfart.
Under bolsjevikstyret fortsatte Kotelnikov å modifisere sin opprinnelige oppfinnelse. Han jobbet mye med Zhukovsky, som delte sitt eget aerodynamiske laboratorium. Eksperimentelle hopp med prøvefallskjermmodeller forvandlet til et masseskue - de ble deltatt av stor mengde tilskuere. I 1923 dukket RK-2-modellen opp. Gleb Kotelnikov ga henne en halvmyk ryggsekk. Flere modifikasjoner fulgte. Fallskjermer ble mer praktiske og praktiske.
Samtidig viet Kotelnikov mye tid til å hjelpe flyklubber. Han holdt foredrag og var en velkommen gjest i idrettsmiljøer. I en alder av 55, på grunn av alder, stoppet oppfinneren eksperimenter. Han overførte all sin arv til den sovjetiske staten. For sine mange tjenester ble Kotelnikov tildelt Order of the Red Star.
Etter å ha blitt pensjonist fortsatte Kotelnikov å bo i den nordlige hovedstaden. Han skrev bøker og lærebøker. Når gjorde den store Patriotisk krig, allerede eldre og synshemmede, Gleb Evgenievich, likevel, deltok aktivt i organisasjonen luftvern Leningrad. Blokadevinteren og hungersnøden ga ham et alvorlig slag for helsen. Kotelnikov ble evakuert til Moskva, hvor han døde 22. november 1944. Den berømte oppfinneren ble gravlagt på Novodevichy-kirkegården.
Gleb Kotelnikov ble født 18. januar (30) 1872 i St. Petersburg. Faren hans var professor i mekanikk og høyere matematikk. I tillegg var foreldrene veldig glade i teater og innpodet sine lidenskaper i sønnen. Helt fra tidlige år lille Gleb sang, spilte fiolin og elsket også å lage alle slags håndverk, leker og modeller.
Etter skolen ble Kotelnikov uteksaminert fra militærskolen, tjenestegjorde tre års obligatorisk tjeneste i hæren og gikk inn i reserven. Han begynte i siviltjenesten som avgiftstjenestemann i provinsen. I fritid Han spilte i dramaklubber og fortsatte modellering og design.
I 1910 vendte han tilbake til St. Petersburg og ble skuespiller i folketeatret. Samtidig ble landet fanget av interesse for å utvikle luftfarten. De første russiske pilotene demonstrerte flyvninger på alle typer fly. Et vanlig problem fly i den perioden var det deres ekstreme upålitelighet. Gleb Kotelnikov, som var veldig glad i teknologi, kunne se flyreisene deres i timevis. Imponert over døden til piloten L. Matsievich, bestemte Kotelnikov seg for å lage en enhet som om nødvendig kunne redde pilotens liv. Lignende enheter dukket opp på 1700-tallet, sammen med ballonger. De første fallskjermene var sterke, men tunge, og når de begynte å bli gummiert, ble de generelt uløftbare. Senere, med ankomsten av luftfart, prøvde noen piloter å rømme ved hjelp av spesielle "paraplyer" som var festet til fly, men disse enhetene var klumpete, upålitelige, og naturligvis ble de brukt ekstremt sjelden.
Og så kom Gleb Evgenievich Kotelnikov opp med et nytt middel til frelse, som over tid ble populært over hele verden. Han byttet ut tungt lin med lett silke og sydde en tynn elastisk kabel inn i kanten av fallskjermen, og delte linjene i to deler, noe som gjorde det mulig å kontrollere enheten.
Fallskjermen måtte være på piloten og være inne konstant beredskap for problemfri bruk. Kotelnikov jobbet med utviklingen i 10 måneder, og resultatet ble RK-1 fallskjerm ("Russian, Kotelnikov, modell nr. 1"). Testene begynte i juni 1912 og var vellykkede. Den første fallskjermen var rund i formen og passet lett inn i en metallryggsekk. Fallskjermen ble satt ut ved hjelp av en trekkring.
Etter den første vellykkede tester Kotelnikov henvendte seg til krigsdepartementet med et forslag om å utstyre den med en enhet militær luftfart. Alle likte fallskjermen, men den ble avvist «som unødvendig».
I 1923 skapte Gleb Evgenievich en halvstiv ryggsekkfallskjerm - RK-2, og senere dukket RK-3 med en myk ryggsekk opp. Deretter skapte oppfinneren en last og også en kollektiv fallskjerm, som skulle brukes til å redde passasjerer i sivile flyulykker. I 1926 overførte Kotelnikov alle oppfinnelsene sine til sovjetisk regjering. Den 22. november 1944 døde Gleb Evgenievich. Han ble gravlagt på Novodevichy-kirkegården.
I 1949, i landsbyen Salyuzi nær Gatchina, ved inngangen, ble et minneskilt med et bilde av en fallskjerm avduket. Landsbyen fikk senere navnet Kotelnikovo. Det var her fallskjermen laget av Kotelnikov ble testet.
Laster inn...
