Språk mai.ru/priem
mail_outline[e-postbeskyttet]
rute Driftsmodus:
man., tir., ons., tor., fre. fra 10:00 til 17:00
Lør. fra 10.00 til 14.00
Siste MAI-anmeldelser
Kirill Laptev 11:32 07/11/2013Jeg begynte i MAI i 2009.
I vår spesialitet "system engineering" var det to grupper, totalt 35 personer. Jeg mislyktes den første økten, mistet stipendet, men så gikk alt som det skulle, og jeg gjorde aldri en så forferdelig feil igjen. Lærerne er stort sett unge, 30-40 år. Angående deres holdning til studenter - stort sett positivt (hvis studentene behandler dem godt), men det var et par sjeldne freaks som ingen kunne bestå laboratoriet for og hele tiden...
Denis Nikopolsky 17:12 07.08.2013
Det var interessant å gå på college. Mange nye opplevelser, nye relasjoner. Jeg ble uteksaminert fra skolen med fordypning i fysikk og matematikk. Derfor ga ikke prosessen og innholdet i opptaksprøvene noen spesielle vanskeligheter. Men dette betyr ikke at alt var enkelt. Konkurransen var fire personer per plass; den var høyere bare ved Moscow State University (5). Og selvfølgelig spenning, uten å vite hva som skjer videre.
Dette var storhetstiden til sovjettiden. Og ingeniører, designere (luftfart og romfart) er de mest respekterte spesialistene. ...
MAI Galleri
generell informasjon
Federal State Budgetary Education Institute of Higher Education "Moscow Aviation Institute (National Research University)"
Universitetsanmeldelser
De beste finansuniversitetene i Russland ifølge magasinet "FINANCE". Rangeringen er basert på data om utdanning av finansdirektører i store foretak.
TOP-10 største universiteter i Moskva etter antall studenter fra å overvåke effektiviteten til utdanningsorganisasjoner for høyere utdanning av departementet for utdanning og vitenskap i 2016.
Om MAI
Moscow Aviation Institute ble grunnlagt tilbake i 1930. Målet var å trene de mest kvalifiserte spesialistene som kunne jobbe i den russiske luftfartsindustrien. I 2009 ble MAI vinneren blant 12 universiteter i den russiske føderasjonen som deltok i konkurransen om, og etter ordre fra den russiske regjeringen ble den tildelt æreskategorien "National Research University."
Utdanning ved MAI
For øyeblikket kan du på MAI få høyere utdanning som designer og designer av den bredeste profilen for bedrifter innen rakett-, romfarts-, forsvars- og luftfartsindustrien. Bedrifter i romfarts- og forsvarsindustrien har nå sårt behov for høyt kvalifiserte spesialister, så MAI-kandidater vil alltid være etterspurt og kan stole på en vellykket karriere.
Nå på MAI og dets fire filialer - "Vzlyot" i byen Akhtubinsk, Astrakhan-regionen, "Rocket and space technology" i byen Khimki, Moskva-regionen, "Strela" i byen Zhukovsky, Moskva-regionen og "Voskhod" i byen Baikonur, Republikken Kasakhstan - studenter studerer rundt 20 000 studenter i ulike former for utdanning.
Ved instituttet kan du få utdanning innen 33 områder av bacheloropplæringen, 12 masterområder og 9 spesialiteter som er etterspurt i det moderne arbeidsmarkedet. I tillegg kan du på MAI motta videreutdanning i 50 spesialiteter for å utvide horisonten din og holde deg oppdatert på den siste tekniske utviklingen innen luftfart og forsvarsindustrien.
MAI tilbyr også muligheten til å få en andre høyere utdanning. Studenter kan få en videregående utdanning enten etter endt utdanning eller samtidig med sin første utdanning. Dermed får studentene ved uteksaminering fra MAI to vitnemål om gangen, noe som øker deres konkurranseevne betydelig på arbeidsmarkedet.
MAI-utdannede
Siden grunnleggelsen av instituttet har rundt 160 tusen spesialister for både rakett- og luftfartsindustrien uteksaminert fra MAI med høyere utdanning. Blant nyutdannede ved instituttet:
- 250 sjefs- og generelle designere, samt flere ledere for forskningsprogrammer og designorganisasjoner innen luftfart;
- 50 akademikere og tilsvarende medlemmer av det russiske vitenskapsakademiet;
- 21 pilot-kosmonauter, som hver har vært i verdensrommet;
- Elena Serova, utdannet ved Moscow Aviation Institute, er inkludert i mannskapet på den internasjonale romstasjonen, hvis avgang er planlagt å finne sted i andre halvdel av 2014;
- 100 piloter som tester flyutstyr;
- mange helter fra Russland og Sovjetunionen og ærede testpiloter.
Takket være den aktive utviklingen av idrett ved instituttet, ble rundt 60 europeiske og verdens-olympiske mestere i en rekke idretter trent ved MAI.
Ansettelse av MAI-kandidater
For å ansette sine nyutdannede og tilpasse dem til det moderne arbeidsmarkedet, ble det i 1996 opprettet et sysselsettingssenter på territoriet til Moscow Aviation Institute, som er en del av Association of Employment Centers of Moscow Universities. Senterets database oppdateres kontinuerlig av arbeidsgivere som er interessert i MAI-kandidater, og for øyeblikket er det allerede mer enn 200 slike virksomheter.
For universitetsstudenter arrangeres hvert år et "Aerospace Forum", som inkluderer en "Jobbmesse", der studentene kan se hvilke spesialiteter som nå etterspørres og hvilke egenskaper som er spesielt verdsatt av arbeidsgivere. MAI gjennomfører også seminarer om vellykket sysselsetting og karrierebygging, hvor studentene blir fortalt i detalj om hvordan de best kan presentere sine beste egenskaper for en fremtidig arbeidsgiver for å få ønsket jobb, og deretter hvordan de kan bevise seg for raskt å lage en briljant karriere.
Etter å ha uteksaminert studentene, forsker MAI Employment Center på deres etterspørsel i arbeidsmarkedet. Denne overvåkingen viste at rundt 10 000 universitetsutdannede med suksess jobber i bedrifter i Roscosmos, industri- og handelsdepartementet og andre statlige selskaper, noe som indikerer at de fikk utmerket kunnskap ved instituttet og var i stand til å bruke den i sine praktiske aktiviteter.
Vitenskapelig virksomhet ved MAI
For øyeblikket implementerer instituttet programmet "Scientific and Pedagogical Youth". Som en del av dette programmet ble 42 doktorgradsstudenter tatt opp på MAI forskerskolen, som må skrive og forsvare en avhandling før de ble uteksaminert fra forskerskolen, og etter det jobbe ved instituttet i 3 år som lærere. Hvis de ved slutten av denne perioden ikke ønsker å forlate MAI, kan de fortsette å jobbe der.
Rundt 3000 studenter er engasjert i forskningsaktiviteter ved MAI, som deltar i:
- student design byrå for luftfart modellering;
- studentdesignbyrå for eksperimentelle fly, hvor det utvikles sport og veldig lette fly;
- studenthelikopterdesignbyrå, hvor fjernstyrte små fly utvikles.
Ved å delta i slik forskning kan studentene kommunisere tettere med professorene og lærerstaben ved instituttet, og derfor dykke dypere inn i essensen av deres fremtidige yrke. Dessuten mottar studenter som lykkes med realfag personlige stipender og priser, og for deltakelse i konkurranser og utstillinger - medaljer og diplomer, som da vil øke deres konkurranseevne på arbeidsmarkedet.
MAI er det eneste universitetet i Russland som trener personell gjennom hele livssyklusen til luftfarts-, rakett- og romteknologiprodukter, fra systemdesign til implementering av individuelle høyteknologiske produksjoner.
NTV-film om MAI:
Det unike med MAI ligger i det faktum at det historisk ble opprettet med det formål å trene designere og planleggere for nesten alle avdelinger og team av designbyråer og flyindustrianlegg (fra design av vinge, flykropp, landingsutstyr og fremdriftssystemer til teknologi og produksjonsøkonomi).
Sammen med universitetets kjerneområder for luftfart utdanner universitetet spesialister innen informasjonsteknologi. Opplæring av spesialister for romfarts- og forsvarsindustrien utføres på prøver av utstyr, inkludert fly, helikoptre, missiler, våpensystemer, flyelektronikk og radar.
Video om 80-årsjubileet:
MAI har omfattende forbindelser med industrien og er et av de mest populære universitetene i landet innen opplæring av personell til forsvarsindustrien. I 2015 utgjorde således målinntaket fra Russlands industri- og handelsdepartementet, Roscosmos State Corporation, Rosatom, Rostec og andre avdelinger 802 personer.
Den akkumulerte vitenskapelige, pedagogiske, pedagogiske og vitenskapelig-metodologiske erfaringen, tilstedeværelsen av en unik teknologisk base og omfattende forbindelser med luftfartsindustribedrifter tillater MAI å trene høyt kvalifiserte spesialister hvis nivå av opplæring, kunnskap, evner og ferdigheter oppfyller de moderne kravene til det innenlandske og globale arbeidsmarkedet. Slike spesialister er i stor etterspørsel i dag av bedrifter i romfarts- og forsvarsindustrien i landet vårt.
MAI campus har skapt de nødvendige forutsetninger for å bo, selvstendig studium og rekreasjon for studenter, samt for å organisere fritidsaktiviteter, kulturelle og sportslige aktiviteter.
Lisens nr. 1961 datert 18.02.2016 00:00, gyldig på ubestemt tid.
Akkreditering nr. 1912 datert 05.10.2016 00:00, gyldig til 07.08.2019 00:00.
Og ca. Rektor: Vyacheslav Alekseevich Shevtsov, doktor i tekniske vitenskaper, professorutdanning
1977 - MAI, fakultet for radioelektronikk for fly
1986 - forskerskole
1987 - forsvar av kandidatens avhandling, Ph.D.
2004 - forsvar av doktorgradsavhandling om emnet: "Signalbehandling mot bakgrunnen av ikke-Gaussisk interferens i telekommunikasjonssystemer og nettverk," Doktor i tekniske vitenskaper.
2007 - professor
Karriere
1978-1980 - tjeneste i SA, senioringeniørløytnant
siden 1981 ved Moscow Aviation Institute - ingeniør, doktorgradsstudent, leder for utdanningslaboratoriet, visedekan for forskning
1980-1990 - All-Russian Research Institute of State Patent Examination, frilansekspert
2001-2007 - Dekan ved fakultetet for radioelektronikk for fly
2007-2016 - Viserektor for vitenskapelige spørsmål
2016 - skuespill Rektor ved MAI.
Publikasjoner
Forfatter og medforfatter av mer enn 50 vitenskapelige artikler, inkludert 15 oppfinnelsessertifikater, et patent på en ny metode for mobilkommunikasjon, 3 monografier: "Signalbehandling mot bakgrunnen av ikke-Gaussisk interferens i telekommunikasjonssystemer og nettverk", " Optimal signalbehandling for store systemer", "Stedsidentifisering av abonnenter i mobilkommunikasjonssystemer", "Systemomfattende spørsmål om informasjonssikkerhet".
Priser
Vinner av den russiske regjeringsprisen innen vitenskap og teknologi
Medalje "Til minne om 850-årsjubileet for Moskva"
Merke "Æresarbeider i systemet for høyere utdanning"
Annen
Akademiker-sekretær ved Det internasjonale vitenskapsakademiet for informasjon, prosesser og teknologier
Nestleder i redaksjonen for tidsskriftet "Vestnik MAI"
Leder av avhandlingsrådet
Medlem av ekspertrådet til Kommisjonen for høyere attestasjon
Æresdoktor ved den høyere tekniske skolen i Esslingen (Tyskland)
Viserektor for utenomfaglig og pedagogisk arbeid: Yurov Nikolay Nikolaevich, Ph.D., førsteamanuensis
Viserektor for internasjonale relasjoner og sikkerhet: Miknis Vitaly Ivanovich
Viserektor for kvalitet og informasjon: Deniskin Yuri Ivanovich, doktor i tekniske vitenskaper, førsteamanuensis Deniskin Yuri Ivanovich ble født 30. juli 1961 i byen Vladivostok i en familie av ansatte.
Etter eksamen fra videregående skole i 1978, gikk han inn og ble uteksaminert med utmerkelser i 1984 fra Far Eastern Polytechnic Institute (nå Far Eastern State Technical University) med en grad i Marine Power Plants.
Siden 1984 begynte han å jobbe ved Moscow Aviation Institute som lærerelev i avdeling 905.
I 1985 gikk han inn på heltidsstudier ved Moscow Aviation Institute, og i 1989 forsvarte han avhandlingen for graden Candidate of Technical Sciences i spesialiteten 05.01.01 "Applied Geometry and Engineering Graphics." I 2000 fullførte han doktorgradsstudiene ved Moscow Aviation Institute og forsvarte sin doktoravhandling i spesialitet 01/05/01.
Spesialist innen geometrisk modellering av objekter og prosesser, informasjonsteknologi, kvalitetsstyring og informasjonsstøtte for livssyklusen til komplekse høyteknologiske produkter.
Siden 2001 - Professor ved avdeling 905, siden 2007 - viserektor ved Moskva luftfartsinstitutt for kvalitet og informatisering.
Veileder hovedfagsstudenter og doktorgradsstudenter.
Arrangør og sjefredaktør for det elektroniske tidsskriftet "Applied Geometry" fra Moscow Aviation Institute. Nestleder i Doktorgradsspesialistrådet for spesialiteten 01/05/01, medlem av Doctoral Specialized Council ved Moscow Aviation Institute.
En profesjonell lærer innen kvalitet, har diplom fra GOST R Certification System (april 1999). Sertifisert spesialist i prinsippene og metodene for total kvalitetsstyring (TQM), sertifikat fra Institute of Quality Assurance (IQA, England, januar 2001).
Siden 2001 har han vært deltidsprofessor ved avdeling 104.
Viserektor for økonomi og finans: Gorelov Boris Alekseevich
Viserektor for utvikling av instituttet komplekse og sosiale spørsmål: Gavrilova Inna Semenovna, viserektor for utvikling av instituttet komplekse og sosiale problemer
Viserektor for vitenskapelig arbeid: Vyacheslav Alekseevich Shevtsov, doktor i tekniske vitenskaper, professorutdanning
1977 - MAI, fakultet for radioelektronikk for fly
1986 - forskerskole
1987 - forsvar av kandidatens avhandling, Ph.D.
2004 - forsvar av doktorgradsavhandling om emnet: "Signalbehandling mot bakgrunnen av ikke-Gaussisk interferens i telekommunikasjonssystemer og nettverk," Doktor i tekniske vitenskaper.
2007 - professor
Karriere
1978-1980 - tjeneste i SA, senioringeniørløytnant
siden 1981 ved Moscow Aviation Institute - ingeniør, doktorgradsstudent, leder for utdanningslaboratoriet, visedekan for forskning
1980–1990 - All-Russian Research Institute of State Patent Examination, frilansekspert
2001–2007 - Dekan ved fakultetet for radioelektronikk for fly
2007 - Viserektor for vitenskapelige spørsmål
Forberedte 2 realfagskandidater.
Publikasjoner
Forfatter og medforfatter av mer enn 50 vitenskapelige artikler, inkludert 15 oppfinnelsessertifikater, et patent på en ny metode for mobilkommunikasjon, 3 monografier: "Signalbehandling mot bakgrunnen av ikke-Gaussisk interferens i telekommunikasjonssystemer og nettverk", " Optimal signalbehandling for store systemer", "Stedsidentifisering av abonnenter i mobilkommunikasjonssystemer", "Systemomfattende spørsmål om informasjonssikkerhet".
Priser
Vinner av den russiske regjeringsprisen innen vitenskap og teknologi
Medalje "Til minne om 850-årsjubileet for Moskva"
Merke "Æresarbeider i systemet for høyere utdanning"
Annen
Akademiker-sekretær ved Det internasjonale vitenskapsakademiet for informasjon, prosesser og teknologier
Nestleder i redaksjonen for tidsskriftet "Vestnik MAI"
Leder av avhandlingsrådet
Medlem av ekspertrådet til Kommisjonen for høyere attestasjon
Æresdoktor ved den høyere tekniske skolen i Esslingen (Tyskland)
Viserektor for akademiske anliggender: Kuprikov Mikhail Yurievich, doktor i tekniske vitenskaper, professor Kuprikov M. Yu. - spesialist innen systemanalyse av store og komplekse tekniske systemer, når det gjelder automatisering av dannelsen av utseendet til luftfartskomplekser; forfatter av 256 vitenskapelige artikler, hvorav 127 ble publisert, inkludert en monografi, 49 artikler og 9 opphavsrettssertifikater for oppfinnelser.
Hovedområder for forskning: anvendt informasjonsstøtte for produktlivssyklusautomatisering, kontinuerlig produktlivssyklusstøtte (CALS), automatisering av design- og ingeniørarbeid, påvirkning av infrastrukturbegrensninger på utseendet til et fly, automatisert dannelse av utseendet til et fly , solid-state, hybrid og parametrisk modellering av produkter og prosesser innen maskinteknikk, bemanning for kontinuerlig produktlivssyklusstøtte. M. Yu. Kuprikov eier grunnleggende resultater i teorien om matematisk løsning av problemer med å danne det geometriske utseendet til store og komplekse tekniske systemer under "harde" begrensninger ved å transformere disse problemene til "inverse" designproblemer.
Kuprikov M. Yu. (som en del av et team av forfattere) utviklet og implementerte et system for automatisert dannelse av utseendet til vertikale start- og landingsfly ved JSC OKB A. S. Yakovlev, hvis designresultater ble reflektert i utseendet til lovende flybærende streikegrupper. Nye resultater ble oppnådd av Kuprikov M. Yu. innen utvikling av langdistansefly med stor passasjerkapasitet, systemer for kollektiv redning av passasjerer og mannskap på fly. Med hans direkte deltakelse ble problemene med å identifisere påvirkningen av miljømessige (støy og utslipp) og demografiske krav på utseendet til lovende fly løst. Han utviklet anvendt vitenskapelig og metodisk støtte for opplæring av personellstøtte for kontinuerlig støtte av livssyklusen til produkter for luftfartsindustrien, implementert i MAI, KhAI, MATI, VATU oppkalt etter. N. E. Zhukovsky, TANTK oppkalt etter G. M. Beriev, ANTK oppkalt etter A. N. Tupolev, OKB "Kamova", OKB "Sukhoi", RSK "MiG", NPO "PROGRESTECH".
Kuprikov M. Yu. er sjefredaktør for tidsskriftet "Applied Geometry, Engineering Graphics, Computer Design" (http://jggd.ru), medlem av redaksjonen for tidsskriftet "Quality of Life", formann for det spesialiserte rådet D 212.125.13 av den høyere attestasjonskommisjonen i Den russiske føderasjonen (spesialiteter 05.01. 01 og 05.13.12), medlem av rådet D 212.125.10 av den høyere attestasjonskommisjonen i Den russiske føderasjonen (spesialiteter 05.02. 02 3), vitenskapelig sekretær for rådet DS 212.005.02 fra den russiske føderasjonens kommisjon for høyere attestasjon (spesialiteter 05.07.02). Under ledelse av M. Yu. Kuprikov ble 5 kandidat og 1 doktorgradsavhandling forsvart.
I 1982, etter at han ble uteksaminert fra videregående med en gullmedalje, meldte han seg inn i Moscow Aviation Institute gjennom en konkurranse. Uteksaminert med utmerkelser fra Moscow Aviation Institute i 1988 med en grad i flyingeniør (mekanisk ingeniør). I 1989-1992 fullførte han doktorgradsstudier ved Moscow Aviation Institute og fikk kvalifikasjonen som forskningsingeniør. I 1993 disputerte han om et spesielt tema. Tildeling av den vitenskapelige graden av kandidat for tekniske vitenskaper i spesialitet 05.07.02 "Design og konstruksjon av fly." I 1995–1998 fullførte han doktorgradsstudier ved Moscow Aviation Institute, hvoretter han i 2000 forsvarte sin avhandling for graden Doctor of Technical Sciences i spesialiteten 05.07.02 "Design, konstruksjon og produksjon av fly" om emnet "Strukturell". -parametrisk syntese av utseendet til et vertikalt fly som starter og lander."
Profesjonell erfaring:
1985-1987 - Kunst. OSKBES MAI tekniker (deltid),
1988-1990 - ingeniør, juniorforsker "Problem Laboratory" av Institutt 101 MAI "Aircraft Design";
1988–1990 ingeniør MMZ "SPEED" oppkalt etter. A. S. Yakovleva (deltid);
1994 - Ledende designer av JSC OKB im. A.S. Yakovleva;
1995-i dag - visedekan ved fakultetet for luftfartsteknikk, MAI;
1992-i dag - assistent, universitetslektor, førsteamanuensis, professor ved avdeling 101 "Aircraft Design",
2006-i dag - ledende spesialist (deltid) ved JSC Sukhoi Design Bureau;
1998-i dag - Avdelingsleder 904 "Engineering Graphics" ved Moscow Aviation Institute.
I 2000 ble han tildelt den akademiske tittelen professor ved Institutt for ingeniørgrafikk.
Priser: medalje "Til minne om 850-årsjubileet for Moskva" i 1997, brystplate fra Utdanningsdepartementet i Den russiske føderasjonen "For utvikling av forskningsarbeid til studenter" i 2000 (ti medaljer fra Utdanningsdepartementet i Den russiske føderasjonen basert på resultatene av den åpne all-russiske konkurransen for det beste forskningsarbeidet 1992 -1993, 1995, 1997, 1998, 1999, 2000, 2003, 2004 og 2005), Gold Medal of the Salon of Inventions "Archimedes" 2003. medalje Air Force "100 years of Chief Marshal of Aviation A. E. Golovanov" 2004, Merke "90 years of long-range aviation of the Russian Air Force" 2004, Medalje fra Forsvarsdepartementet i den russiske føderasjonen "For Labor Valor" 2005.
- (MADI) ... Wikipedia
Den raske utviklingen av luftfartsvitenskap og -teknologi som startet på begynnelsen av 1900-tallet krevde fundamentalt nytt ingeniørpersonell for nye grener av vitenskap og teknologi. I 1925, ved det mekaniske fakultetet ved Moscow Higher Technical School (MVTU) ... ... Encyclopedia of Newsmakers
"MAI"-forespørselen omdirigeres hit. Se også andre betydninger. Moscow Aviation Institute (State Technical University) (MAI) Internasjonalt navn Moscow Aviation Institute (MAI) ... Wikipedia
"MAI"-forespørselen omdirigeres hit; se også andre betydninger. Moscow Aviation Institute (National Research University) (MAI) ... Wikipedia
- (MSTU GA) ... Wikipedia
Moscow State Technical University oppkalt etter. N.E. Bauman- Offisielt er datoen for stiftelsen av Moscow State Technical University (MSTU) oppkalt etter N.E. Bauman regnes for å være 1. juli 1830, da keiser Nicholas I presenterte ham utkastet til forskrifter om Moscow Craft Educational Institution... ... Encyclopedia of Newsmakers
Moscow State Technical University oppkalt etter Bauman- Begynnelsen av MSTU oppkalt etter. N.E. Bauman som en uavhengig utdanningsinstitusjon ble grunnlagt 5. oktober 1826, da enkekeiserinne Maria Feodorovna utstedte et dekret om etablering av store... ... Encyclopedia of Newsmakers
Siden jeg ikke er fra en veldig rik familie, vurderte jeg bare muligheten til å gå på et budsjett. Etter å ha studert fysikk og matematikk, i tillegg til hovedeksamenene, tok jeg Unified State Exam i fysikk og en spesialisert eksamen i matematikk. Planene mine var å gå inn i en spesialitet knyttet til astronautikk, astronomi eller astrofysikk.
Jeg måtte velge mellom RUDN University og Moscow Aviation Institute. Dessverre for meg valgte jeg det største av to onder. Jeg gikk inn på luftfartsfakultetet ved Moskva luftfartsinstitutt på et budsjett, selv om jeg også gikk inn i fysikkavdelingen ved RUDN-universitetet. Jeg foretrakk MAI på grunn av beliggenheten (det var geografisk praktisk)
Alle mine uhell begynte da jeg ble bedre kjent med MAI-administrasjonen. I påvente av starten på skoleåret trengte jeg å vite hvor og når førsteårsmøtet skulle holdes. Siden instituttets svært upraktiske nettside med jevne mellomrom ikke fungerer, måtte jeg ringe opptakskontoret, noe som var ekstremt enkelt. Den ikke helt tilstrekkelige sekretæren svarte meg. Fra henne hørte jeg et hav av ubegrunnede påstander mot meg, men jeg nådde likevel målet mitt. Riktignok fikk denne dialogen meg til å tvile på riktigheten av avgjørelsen min. Ambisjonsstedet er blitt noe sløvt.
Førsteårsmøtet gjorde også et uutslettelig inntrykk på meg. Nesten umiddelbart uttalte de at et magert, ynkelig stipend på 1500 rubler uten provisjon derfor bare kunne skaffes i den kommersielle(!) SDM Bank. Vi, kan man si, ble umiddelbart forbudt å lete etter noe arbeid. Samtidig forblir spørsmålet om hvordan man kan eksistere på et stipend som er umulig å få, ubesvart. På møtet fikk jeg også vite at studenter hvert år gjennomgår en medisinsk undersøkelse og ikke bare hvor, men i instituttets klinikk. Det faktum at det kan være upraktisk for deg å gå dit hver gang det er veldig travelt, plager ingen.
Av alle fagene prioriteres kroppsøving i større grad (2-3 par av en kroppsøvingstime per uke).
Umiddelbart etter møtet ble det forventet at vi skulle kommunisere med kuratorene. De, som erfarne mennesker, advarte oss om at det ikke er verdt å klage på lærere som liker å hoppe over timer - "det kan koste deg mer." Kuratorene fortalte oss også at i prosessen med å redusere størrelsen på gruppen, innen det siste året sannsynligvis ville de resterende studentene bli overført til en annen, som et resultat av at de ville motta et diplom i en annen spesialitet enn den de opprinnelig hadde. ønsket. Vi lærte at selv helt i begynnelsen av treningen oppstår pengeproblematikken akutt. For hver bok hentet fra instituttets bibliotek, må du betale et depositum på 100 rubler. Kanskje dette er en liten mengde, men gitt det faktum at under konstant press fra lærere, "som også vil spise," vil du måtte kjøpe deres i hovedsak unødvendige manualer mer enn én gang, under hele studiet ditt vil du måtte punge ut ganske mye.
Kanskje var samtalen med kuratorene dråpen. Jeg bestemte meg bestemt for å hente dokumentene. Men jeg kunne ikke gjort dette uten hendelser. Jeg klarte å komme meg gjennom til inntakskontoret igjen med et trommeslag. Jeg ble fortalt hvor og hvilken dag jeg skulle gå for å hente dokumentene mine. Vaktene ved sjekkpunktet ville ikke slippe meg og min mor gjennom. Da vi kom til dekanatet, sto vi overfor en absolutt, total ødeleggelse som hersket innenfor murene. Du vil ikke kunne finne markeringene av etasje- og klasseromsnummer her. Etter å ha brukt mye krefter og kastet bort mer enn én times tid, fant jeg ut den dyrebare informasjonen om hvor dokumentene mine faktisk er. Det viste seg at jeg også måtte skrive et oppsigelsesbrev. Da alt var klart, måtte administrasjonen sørge for at foreldrene mine visste om avgjørelsen min. Enkelt sagt, de måtte gi sitt samtykke. Det faktum at de ikke fortalte meg på telefonen at en av foreldrene mine skulle være sammen med meg, beviser nok en gang uforsiktigheten og likegyldigheten overfor folket på dette instituttet. Som et resultat av dette kan administrasjonens holdning til søkere lett kalles frekk, lite responsiv og respektløs. Hyklerinivået hos alle ansatte er rett og slett utenfor listen. Deres skyhøye selvtillit lar dem ikke se det åpenbare.
Ikke gjenta feilen min; før du melder deg på, studer nøye vurderingene av søkere og studenter angående universitetet du drømmer om!
|
|
Laster inn...
