2. IL-76.
Il-76-flyet, som oftest opereres av flyselskaper i landene i det tidligere Sovjetunionen, er nummer to i rangeringen av de farligste flymodellene, som opereres over hele verden i mengder på 100 eller mer. Det er én ulykke per 549 900 flytimer med dette flyet. Det er for tiden 247 Il-76-fly i bruk rundt om i verden, produsert fra 1974 til i dag. En av de største Il-76-flyulykkene skjedde i 2003. Da tok det havarerte flyet til det iranske flyselskapet Iran Revolutionary Guard livet av 275 mennesker.
" title="2. IL-76.
Il-76-flyet, som oftest opereres av flyselskaper i landene i det tidligere Sovjetunionen, er nummer to i rangeringen av de farligste flymodellene, som opereres over hele verden i mengder på 100 eller mer. Det er én ulykke per 549 900 flytimer med dette flyet. Det er for tiden 247 Il-76-fly i bruk rundt om i verden, produsert fra 1974 til i dag. En av de største Il-76-flyulykkene skjedde i 2003. Da tok det havarerte flyet til det iranske flyselskapet Iran Revolutionary Guard livet av 275 mennesker.
!}">
3. Tu-154.
Tittel="3. Tu-154.
De vanligste flyene i de fleste CIS-land, som flyr innenlandske og internasjonale ruter, er også et av de farligste. For hver 1.041.000 flytimer med et Tu-154-fly skjer det én flyulykke, skriver BusinessWeek. For tiden er 336 fly av denne modellen i drift rundt om i verden. Siden 2002 har det vært fire flyulykker med Tu-154 i Iran. Den siste katastrofen skjedde 15. juli i år: en Tu-154 fra det iranske flyselskapet Caspian Air, på vei fra Teheran til Jerevan, styrtet. 168 mennesker døde.
!}">
4. Airbus A310.
Tittel="4. Airbus A310.
Det er én ulykke per 1 067 700 Airbus A310 flytimer. De fleste store flyselskapene har allerede sluttet å fly det, mens flyselskaper i fattigere land fortsetter å fly flyet laget av den europeiske flyprodusenten Airbus. Blant dem er Pakistan International Airlines. 30. juni i år falt et A310-fly tilhørende Yemenia Airlines i åpent hav. 153 mennesker døde, bare en 12 år gammel jente klarte å rømme.
!}">
5. McDonnell-Douglas DC-9.
Title="5. McDonnell-Douglas DC-9.
McDonnell Douglas-flyet, som ikke har vært i produksjon siden 1982, brukes fortsatt av Delta Airlines og mange andre mindre flyselskaper. I mellomtiden skjer en flyulykke hver 1.068.700 flytime. I april i fjor styrtet en DC-9 tilhørende Hewa Bora Airways i Den demokratiske republikken Kongo. 44 mennesker døde.
!}">
6. Tu-134.
Tu-134 kom inn i russisk sivil luftfarts historie som det mest populære flyet. Produksjonen opphørte i 1986, men Tu-134 er fortsatt mye brukt av flyselskaper fra det tidligere Sovjetunionen og Midtøsten. Det er én ulykke per 1 087 600 flytimer. En av de største Tu-134-ulykkene skjedde i august 2004. Da styrtet et flyselskap
Tittel="6. Tu-134.
Tu-134 kom inn i russisk sivil luftfarts historie som det mest populære flyet. Produksjonen opphørte i 1986, men Tu-134 er fortsatt mye brukt av flyselskaper fra det tidligere Sovjetunionen og Midtøsten. Det er én ulykke per 1 087 600 flytimer. En av de største Tu-134-ulykkene skjedde i august 2004. Da styrtet et flyselskap">!}
7. Boeing 727.
Title="7. Boeing 727.
Det er ett krasj per 2 306 300 flytimer Boeing 727. Flyet har vært ute av produksjon siden 1984, og de fleste store flyselskapene har for lengst erstattet eldre Boeing 727 med mer moderne fly. Men utenfor USA fortsetter de fleste chartertolkene å operere Boeing 727. En av flyulykkene skjedde i den afrikanske delstaten Benin 1. juledag 2003. Da døde 151 mennesker.
!}">
8. McDonnell-Douglas MD-80.
Title="8. McDonnell-Douglas MD-80.
McDonnell-Douglas MD-80 ble laget for å erstatte DC-9 på begynnelsen av 1980-tallet. Produksjonen deres opphørte i 1999, men flyene drives fortsatt av det amerikanske flyselskapet Delta, samt en rekke europeiske flyselskaper, inkludert Alitalia og SAS. Totalt er 923 fly av denne modellen i drift. Det er 2 332 300 McDonnell-Douglas MD-80 flytimer per krasj. I august i fjor styrtet et fly av denne modellen, eid av det spanske flyselskapet Spanair, på vei til Kanariøyene. 153 mennesker døde.
!}">
9. McDonnell-Douglas DC-10.
Title="9. McDonnell-Douglas DC-10.
DC-10 er et fly hvis sikkerhet tvert imot har blitt bedre med årene. Med 153 fly av denne modellen som flyr verden rundt, er det én DC-10-krasj for hver 2.908.800 flytimer. Flyet brukes i dag primært av frakt- og charteroperatører. Den siste flyulykken med en DC-10 skjedde imidlertid i 1999, da ruteflyet til det tidligere franske flyselskapet AOM styrtet i Guatemala. Bare ett flyselskap bruker dette flyet på rutefly.
!}">
10. McDonnell-Douglas MD-11.
Title="10. McDonnell-Douglas MD-11.
MD-11, hvis produksjon ble avsluttet i 2001, skuffet skaperen ved til slutt å demonstrere dårlig ytelse når det gjelder drivstoffeffektivitet og andre parametere. I mellomtiden opereres 187 flyselskaper over hele verden av flyselskaper som Finnair og KLM. Det er ett krasj per 3 668 800 MD-11 flytimer. Sist gang et fly av denne modellen styrtet var i 1999. Så tok en China Airlines MD-11 fyr mens han landet i Hong Kong under en tyfon.
!}">
Det skal bemerkes at flyene som okkuperer 5. og 8. seter i hovedsak er én modell, bare litt modernisert, det samme kan sies om flyene i 9. og 10. seter. Det er også verdt å merke seg at blant de sikreste passasjerflyene (uten menneskeskader bl.a. passasjerer) ), ikke inkludert i vurderingen på grunn av deres lave antall, inkluderer flyselskapene Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900 , McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 og noen andre. I mellomtiden, ifølge nettstedet Aviation Safety Network, er det farligste flyet i verden som er i drift, i henhold til en koeffisient som er beregnet basert på antall flygninger, antall omkomne og det totale antallet krasj, Boeing 747 Neste på listen er Boeing 737-300/400 /500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42.
Title="Det skal bemerkes at flyene som opptar 5. og 8. plassene i hovedsak er én modell, bare litt modernisert, det samme kan sies om flyene på 9. og 10. plass. Det er også verdt å merke seg at blant de sikre rutebåtene (uten menneskelige skader blant passasjerer) som ikke var inkludert i vurderingen på grunn av deres lave antall inkluderer rutebåtene Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/ 175/190/195 , Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 og noen andre. I mellomtiden, ifølge nettstedet til Aviation Safety Network, er det farligste flyet i verden som er i drift, ifølge en koeffisient som beregnes basert på antall flygninger, antall dødsfall og totalt antall krasj er Boeing 747. Neste på listen er Boeing 737-300/400/500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320 /319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42 .
!}">
Statistikk er en upartisk vitenskap. Hun forringer eller pynter ikke på detaljene. Hun presenterer bildet slik det er. Statistikken over krasj i Russland er en fullstendig skuffelse i innenriks luftfart. Når du begynner å se på årsakene til flyulykker, kommer du ofte over uttrykket «pilotfeil» eller «mannskapsfeil».
Det er riktig. Den menneskelige faktoren er den viktigste årsaken i Russland og verden. Hva er de største flyulykkene i Russland de siste 10 årene? Dessverre er det mange av dem. Og hvis statistikken over krasj faller i USA, så vokser den bare i Russland. Hva er hovedårsakene til dette?
Så lederen er med klar margin - menneskelig faktor. Utilstrekkelig og ukvalifisert opplæring av piloter fører i stor grad til slike triste resultater.
Airbus A330-300 fra Aeroflot.
Mange eksperter bemerker at gamle sovjetiske modeller fortsatt er i bruk, som er lenge på tide for avvikling.
En annen grunn er grådigheten til flyselskapene, som sparer på kvaliteten på flyvedlikeholdet og innkjøp av nye deler og utstyr.
Som et resultat slites utstyret ut, deler erstattes ikke, og flyet blir ubrukelig. Men den blir ikke tatt ut av drift. Det er kjente tilfeller når flyet fløy til det var helt utslitt, til og med til katastrofe!
Liste over de største luftkatastrofene i Russland
I løpet av de siste årene har Russland hatt sin del av ganske mange svært triste katastrofer. En av de mest «nylige» er krasjet av en TU-154 på vei til Syria, 25. desember 2016. Dette er den største ulykken i 2016.
TU-154 fra Utair.
Årsakene til katastrofen er ennå ikke avklart på grunn av vanskeligheter med å tyde de svarte boksene. Det er bare kjent at flyet styrtet i Svartehavet og tok med seg livet til alle passasjerer og mannskap.
19. mars samme år Et FlyDubai-fly som flyr til Rostov-on-Don fra UAE, styrtet. Alle mennesker døde. Årsakene til katastrofen er også fortsatt under avklaring, men foreløpig er kun foreløpige resultater offentliggjort.
Den natten var det vanskelige værforhold, som tvang flyet til å lande to ganger. Etter den andre gangen begynte den å avta kraftig og kollapset rett og slett til BNP.
Den største katastrofen i 2013, Boeing 737 styrtet nær Kazan. Alle passasjerer og mannskap ble drept. Ulykken skjedde også under landing.
Årsaken sies å være uaktsomhet og unnlatelse av mannskapet i å oppfylle sine plikter, samt deres utilstrekkelige beredskap for flygninger.
Fly TU-134.
Nok en forferdelig katastrofe som skjedde i Karelia, død av TU-134 ved landing. Flyet kolliderte med trær og styrtet. En av årsakene er dårlig sikt i tåke. 47 mennesker døde, men 5 klarte å overleve.
Flyulykke nær Yaroslavl av et Yak-42-fly førte til at hele Lokomotiv hockeylag døde. I denne katastrofen bare 1 person overlevde. Under takeoff krasjet flyet inn i et radiofyr og styrtet på elvebredden. Årsaken viste seg også å være mannskapets uforberedelse.
mandag - 2. april 2012- viste seg å være siste dag for de fleste passasjerer og mannskap på Utair flight 120. Bare 10 klarte å overleve denne katastrofen. Ulykken skjedde etter start, 42 sekunder senere.
Årsaken viste seg å være PICs avslag på å utføre anti-isingsbehandling, noe som førte til en forverring av flyets aerodynamiske evner. I tillegg klarte ikke mannskapet å legge merke til at flyet stoppet i tide.
Hvilke russiske fly styrter oftere?
I artikkelen på nettstedet vårt kan du se at IL-76 allerede er på andreplass i rangeringen av de farligste flyene i verden, og den tredje er den velkjente TU-154. TU-134 tar sjetteplassen.
Tre modeller fra russiske produsenter er inkludert i denne listen. Dette sier noe. Imidlertid ble for eksempel den samme TU-154 aldri tatt ut av drift, som et resultat av at katastrofer fortsetter å oppstå.
Utvilsomt kan menneskets erobring av luftrommet betraktes som en av de største begivenhetene. Men til stor beklagelse var det under denne prosessen mange modige testere døde, som måtte teste driften av det første flyet i luftrommet.
Foreløpig er lufttransport den mest praktiske, raske og komfortable. Tross alt er det med fly du raskt kan tilbakelegge en enorm avstand. Men lufttransport, som virker så stor og pålitelig både på jordoverflaten og i himmelen, kan fortsatt møte mange problemer som fører til ulykker. Vi skal se på hva som var de verste flyulykkene i verden i denne artikkelen, og det ville være nyttig å gi en vurdering. Tross alt er ulykker forårsaket av en rekke faktorer. Vi skal se på de største flyulykkene i form av TOP 10.
Antall ofre er 290. I begynnelsen av juli 1988 ble en flybuss som tilhørte den iranske staten skutt ned av en amerikansk krysser. Tragedien skjedde i Persiabukta-regionen. Ifølge statistikken var det 290 døde, inkludert 65 mindreårige. I følge myndighetene i USA antok mannskapet på sjøfartøyet at airbussen var et militærjagerfly, så de åpnet ild «for å drepe».
Sted nr. 9: 1980, katastrofe nær Riyadh
Sommeren 1980 skjedde en forferdelig tragedie i Riyadh-området. Verken flyets passasjerer eller besetningsmedlemmene kunne overleve flyulykken. Totalt tok hun livet av 301 mennesker. Disse menneskene hadde en sjanse til å bli reddet, men flyplasstjenesten i Riyadh viste ikke dyktighet og oppfinnsomhet, noe som ikke tillot at nødutgangen fra lufttransporten ble åpnet i tide. Dørene var åpne, men det var dessverre for sent, siden det hadde gått mer enn 20 minutter etter landing, og dette provoserte en umiddelbar tenning av kabinen. Brannen tillot ingen å forlate flytransporten, så alle menneskene døde en forferdelig død. Hvorfor døren ikke gikk opp så lenge ble aldri funnet ut.
Mens de var i himmelen om bord på dette flyet, varslet en spesiell enhet om starten på en brann i kupeen som fraktet passasjerlast. Kapteinen på flyet bestemte seg for å snu lufttransporten og lande på flyplassen nær byen Riyadh, siden teamet, som ikke snakket et fremmedspråk, ikke selvstendig kunne forstå de eksisterende brannslokkingsinstruksjonene.
Sted nr. 8: 1996, An-32B lufttransportkrasj
Antallet ofre er 298. Russisk lufttransport skulle frakte last, om bord var det besetningsmedlemmer og den ansvarlige for transporten av varene, en borger av Zaire. Starten skulle foregå fra hovedstaden i Kongo, men under den kunne ikke lufttransporten komme fra bakken. Rullebanen hadde ingen barrierer, så flyet havnet på et marked som ligger i nærheten av rullebanen. Skaden førte til en brann, etterfulgt av en eksplosjon som tok livet av 297 mennesker, inkludert alle om bord. Årsaken til ulykken var overlasting av varer for transport.
Sted #7: juli 2014, Boeing 777 krasj
Antall ofre er 298. Sommeren 2014 fløy en Boeing 777, eid av et malaysisk flyselskap, fra Amsterdam og skulle lande i Kuala Lumpur. Et nedstyrt fly ble funnet nær Donetsk, Ukraina, hvor det var konfrontasjon. Verken ukrainsk eller russisk side tok på seg skylden for denne forbrytelsen.
Fly med brennende motor
Sted nr. 6: sommeren 1980, Boeing 747 flyulykke
Antall ofre er 329. Den største flyulykken i verden over vann skjedde sommeren 1980. Dessverre var det ingen som klarte å rømme. Både passasjerer og mannskap ble ofre for ulykken. Tragedien rammet Boeing 747, som tilhørte et indisk flyselskap over vannet i Atlanterhavet, som anses som nøytrale. Ruteflyet fløy fra Montreal til Bombay da det, uventet for alle om bord, var en skremmende eksplosjon. Alt skjedde så raskt at teamet ikke engang hadde tid til å sende et nødsignal til jorden. Eksplosjonen ødela flyet på himmelen. Etter at flygeskriveren ble funnet, kunne eksperter fastslå at ulykken var organisert av terrorister. Sikh-ekstremister tok på seg ansvaret for angrepet.
Sted #5: mars 1974, DC-10-krasj
Antallet ofre er 346. Våren 1974 styrtet et tyrkisk fly som tok av fra flyplassen i Paris etter 6 minutters flytur. Lufttransporten ble oppdaget i Ermenonville-skogen, men ingen overlevende ble funnet. Årsaken til flyulykken var en ødelagt lås på døren som fører til lasterommet. Under stigningen tålte ikke den defekte låsen overbelastningen, hvor døren åpnet på vidt gap. Som et resultat oppsto dekompresjon, som under påvirkning av eksplosjonsbølgen skadet systemet som var ansvarlig for å kontrollere lufttransport. Flyet, etter å ha mistet kontrollen, gikk inn i et såkalt «dykk»; flyets fall varte i 1,5 minutter til transporten nådde jordoverflaten. Dessverre, etter denne tragedien, ble de største flyulykkene supplert med en annen tragedie.
Sted nr. 4: november 1996, krasj av to passasjerfly - en Boeing 747 og en Il-76
Antall ofre er 349. Lufttransport krasjer av mange årsaker:
- på grunn av tekniske problemer;
- på grunn av terrorangrep;
- i tilfelle uforutsette situasjoner;
- på grunn av mannskapets feil.
Det var menneskers uansvarlighet som førte til nok en forferdelig tragedie som skjedde i 1996, høsten. I området av byen Charkhi Dadri styrtet et Il-76 og et Boeing 747-fly, hvis piloter ikke klarte å kontrollere flyene på himmelen på grunn av manglende forståelse av et fremmedspråk av piloten som fløy Il-76. En feilkommunikasjon førte til at flyet gikk ned til et uakseptabelt nivå, noe som førte til den uunngåelige kollisjonen. Dette er verdens verste luftkatastrofe på grunn av menneskelige feil, med 349 mennesker drept i krasjet. Overlevende, 4 personer, ble funnet på ulykkesstedet, men de ble dessverre ikke gitt rettidig assistanse, så de døde før de nådde nærmeste sykehus.
Sted nummer 3: august 1985, tragedie om bord på Boeing 747-flyet
Sommeren 1985 rammet en tragisk skjebne et fly som fløy på Tokyo-Osaka-ruten. Lufttransporten hadde vært på himmelen i bare 12 minutter da hydraulikksystemet begynte å fungere med jevne mellomrom, etter at teamet hørte et mykt smell. I mer enn en halv time forsøkte flytransportmannskapet å snu flyet og lande på nærmeste flyplass. For å gjøre dette prøvde teamet å bruke all skyvekraften generert av motoren, siden styresystemet fullstendig nektet å fungere. Men til tross for den enorme innsatsen fra hele mannskapet, kunne ikke flyet leveres til flyplassen; skipet styrtet og krasjet inn i et fjell kalt Otsutaka. Ulykken skjedde i 1,7 kilometers høyde. Det tok redningsteamene mer enn 12 timer å komme frem til tragedien, men til tross for så lang tid klarte de å finne 4 overlevende passasjerer, blant dem var to barn. Dødstallet i denne ulykken er 520 mennesker.
Ulykkessted for fly
Sted nr. 2: Mars 1977, krasj av to Boeing 747
Våren, i 1977, skjedde en annen forferdelig tragedie som tok livet av 583 mennesker. Det skjedde på grunn av den menneskelige faktoren, som førte til kollisjonen av to Boeing 747-er. Flyene kolliderte med hverandre mens de tok av nær flyplassen som ligger i byen Los Rodeos, på grunn av en feil kommando uttrykt av ekspeditøren til et av flyselskapene. Denne tragedien har tvunget verdens luftfartsindustri til å ta en svært nøye titt på de tidligere brukte sikkerhetstiltakene.
Sted nummer 1: høsten 2001, terrorangrep om bord på et fly
Den verste flyulykken i verden ble forårsaket av en terrororganisasjon som kalte seg Al-Qaida 11. september 2001. På en forferdelig septemberdag kapret terrorister 4 lufttransporter samtidig, med bare sivile og mannskap om bord. 2 passasjerfly ble omdirigert av terrorister til verdensberømte amerikanske tårn for å ramme dem. Det tredje flyet ble tvunget til å ramme Pentagon-bygningen. Terrororganisasjonen omdirigerte den fjerde lufttransporten til Pennsylvania. Det siste sivile flyet styrtet fant sted i denne delstaten. Disse store flyulykkene tok livet av totalt 2977 mennesker og ble ofre for katastrofene.
Hver dag i verden stiller noen spørsmålet - hva er statistikken over flyulykker? Tross alt, hvert minutt enhver lufttransport er utsatt for samme risiko for krasj:
- passasjer;
- last;
- militær.
Statistikk over flyulykker i verden merker at de siste årene oftest skjedde i USA. Dessverre er Russlands vurdering andreplass. USA prøver å forbedre situasjonen, spesielt med passasjertransport. Den russiske regjeringen legger mer vekt på militære fly.
Under Sovjetunionen var flykrasjstatistikk vanskelig å fastslå nøyaktig, da de nesten alltid ble holdt stille. I dag er dette nesten umulig å gjøre.
Hvorfor styrter fly?
Hver person som skal på flyreise for første gang prøver å finne informasjon om hovedårsakene til å fly bil. Til tross for at fly er merket som den sikreste transporten i verden, tror ikke den fremtidige passasjeren engang at han på land er ledsaget av fare mye oftere enn i luften.
Den oppfunne lar en ikke rolig analysere situasjonen. Tross alt, i en million flyreiser kan det skje én ulykke, som vil bli rapportert om av alle informasjonskilder. Dessuten skjer de noen ganger uten ofre. Hvor mange ting skjer hver dag der mer enn én person dør?
Statistikk over årsakene til flyulykker bekrefter at feilen ikke er en funksjonsfeil på flyet, men menneskelig uforsiktighet. Ofte bidrar ekspeditører, ansatte eller passasjerer, som ikke holder seg til utstyret, til forekomsten av funksjonsfeil i driften av enheter, noe som fører til en krasj.
Flyselskaper har også en direkte forbindelse til tragedier. Mange av dem sparer på pilotopplæring og ansetter piloter hvis hele praksisen handler om trening i simulatorer.
Noen selskaper, spesielt de som er involvert i transport av varer, er mer interessert i inntekt. De er ikke spesielt opptatt av flysikkerheten og ignorerer ofte vedlikehold. Svært ofte bruker de gamle maskiner som er farlige å bruke under slike forhold.
Det er flyselskaper som, når de kjøper et gammelt fly, foretar reparasjoner. For å spare penger erstatter de gamle deler med nye som ikke har sertifisering. Selv om kostnadene deres er billigere, er pålitelighet fortsatt et stort spørsmål.
Land som leder i flyulykker
Flyulykkestatistikk etter land indikerer at lederne i tragedier er:
- Forente stater.
- Russland.
- Canada.
I USA, ser på hvert år siden 1945, har mer enn 630 katastrofer skjedd og drept mer enn 10 500 mennesker.
I Russland og Sovjetunionen skjedde det i løpet av denne tiden mindre enn 307 ulykker, hvor omtrent 7000 omkomne ble talt.
I Canada var det i denne perioden 173 ulykker, hvor omtrent 1755 omkomne ble talt.
Ecuador rangerer sist blant landene. Flyene i dette landet krasjet minst.
Statistikk over flyulykker
Statistikk over flyulykker i verden fremhever Boeing-merket. Disse flyene regnes som de farligste og finnes oftest i sonen. Spesielt fremheves Boeings 747 og 737. De er de hyppigst havarerte.
Statistikken over de drepte i flyulykker i Russland og andre land med Boeing-fly er forbløffende. For å unngå trøbbel anbefaler en spesiell ulykkesvurderingstjeneste på det sterkeste å rette opp enkelte feil slik at dette ikke skjer igjen i fremtiden.
Mange flyselskaper har allerede sluttet å transportere folk på Boeing 737, men noen land opererer fortsatt dette flymerket. Til tross for dårlig ytelse regnes Boeing 737 som den sikreste passasjertransporten.
Tu 154 har også blitt kjent for antallet flyulykker i verden. I løpet av bruksperioden, fra og med 1973, krasjet ett av disse flyene minst en gang hver tolvte måned. Eksperter sier imidlertid at denne modellen er en av de mest pålitelige for transport av passasjerer. Årsakene til ulykkene deres er uaktsomheten til piloter og ekspeditører, siden kompleksiteten i strukturen til dette utstyret krever passende profesjonalitet og oppmerksomhet.
Statistikk over flyulykker i verden etter år gjør det mulig å evaluere handlingene til spesialister som prøver å rette opp alle manglene og sørge for at fly er utsatt for en minimal risiko for å krasje. Dette kan sees på Wikipedia, hvor det er gitt en tabell, både med nøyaktige tall og i prosent, som viser ulykker og antall omkomne i hver av dem. De fem verste ulykkene de siste to årene:
| År | Et land | Flyselskap | Flymerke | Flykurs | Antall ofre |
| 2015 | Taiwan | TransAsia Airways | ATR 72 | Songshan–Kinmen | 43 |
| 2015 | Tyskland | Germanwings | Airbus A320-211 | Barcelona – Düsseldorf | 150 |
| 2015 | Russland | Kogalymavia | Airbus-321 | Sharm el-Sheikh – St. Petersburg | 224 |
| 2016 | Russland | Boeing 737-800 | Dubai – Rostov ved Don | 62 | |
| 2016 | Egypt | EgyptAir | A320 | Paris-Kairo | 66 |
Til tross for all innsats fra ekspertene, har ikke statistikken over flyulykker i USA og Russland endret seg mye. De rangerer fortsatt først. Ser vi separat på ulykker under lasttransport, kan vi trygt si at de oppstår på grunn av feil vedlikehold og brudd på sikkerhetsregler. Stort sett bruker de gamle biler, reparasjonen av som ingen overvåker. Og statistikken over flyulykker på grunn av farlige, bekrefter bare dette.
Ofte er lastefly lastet med mye mer vekt enn nødvendig. Med tanke på det fortsatt gamle designet, er dette hovedårsaken til krasj av en slik transport. Flykrasjstatistikk for flyselskaper er vanskelig å fastslå. Ingen kan si med sikkerhet hvilken som er bedre eller dårligere. Alt avhenger av transporten og hvordan dens arbeidstilstand overvåkes. De tjue sikreste flyselskapene i dag:
| Plass | Et land | Flyselskap |
| 1 | Kina (Hong Kong) | Cathay Pacific Airway |
| 2 | UAE | Emirater |
| 3 | Taiwan | Eva Air |
| 4 | Qatar | Qatar Airways |
| 5 | Kina | Hainan Airlines |
| 6 | Nederland | KLM |
| 7 | New Zealand | Air New Zealand |
| 8 | UAE | Etihad Airways |
| 9 | Japan | Japan Airlines |
| 10 | Portugal | TAP Portugal |
| 11 | USA | Jetblue Airways |
| 12 | Tyskland | Lufthansa |
| 13 | Australia | Qantas |
| 14 | Storbritannia | Virgin Atlantic Airways |
| 15 | Japan | Alle Nippon Airways |
| 16 | Canada | Air Canada |
| 17 | USA | Delta Air Lines |
| 18 | Storbritannia | British Airways |
| 19 | Kina | Sichuan Airlines |
| 20 | Tyskland | Air Berlin |
Når det gjelder Russland, er det 35. plass.
Flyulykker i Russland
Statistikken over flyulykker i Russland og USA er i ledelsen for både flyselskaper og fly av én grunn. Disse to landene er mest involvert i lufttransport. Med tanke på at det er ett krasj per million flyreiser, så med en så travel timeplan er det vanskelig å unngå slike tragedier.
Statistikk over flyulykker i USSR viser at på den tiden var flyulykker sjeldne - en hvert par år. Ulykkesfrekvensen begynte etter lang tids bruk av utstyret, da reparasjonsarbeidet ble ignorert.
Den vurderte statistikken over flyulykker i Russland etter flyselskap er notert av Aeroflot. Det er en av de eldste. Kanskje det er derfor det anses som farlig for passasjerene. Samtidig er det få som legger merke til at dette hovedsakelig er hennes "døtre". I selve selskapet har ulykkene gått kraftig ned de siste 20 årene.
Til tross for at Aeroflot-flyulykker ifølge statistikk er utenfor listene, gjør selskapet sitt beste for å rette opp situasjonen og redusere antallet ulykker til et minimum. For å gjøre dette moderniserer den sin flyflåte og sertifiserer pilotene for profesjonalitet. Slike tester bidrar til å bestemme hvor kapabel en ansatt er til å vurdere kritiske situasjoner tilstrekkelig.
Å dømme etter russiske flyselskaper og de drepte i flyulykker, er statistikken over ofre ved Aeroflot skremmende. Gjennom hele historien til dens eksistens har det vært omtrent 130 krasj.
I løpet av de siste 10 årene har imidlertid flyselskaper bevist at flysikkerhet er mye bedre enn bakkereiser. Samtidig har antallet ulykker i Russland gått betydelig ned i løpet av de siste 5 årene. Dette beviser at landet ikke bare er bekymret for inntekt, men også for sikkerhet. Eksperter prøver å redusere strømningsavbrudd til et minimum.
Ser vi på de siste årene, var 2015 et usedvanlig stille år. Det var bare 16 katastrofer og drepte 560 mennesker. Men det var som stillheten før stormen. I 2016 var det like mange ulykker med ofre som det var på flere år.
Men uavhengig av statistikken over flyulykker i Russland i 2016, har ikke populariteten til flyreiser gått ned. Hver dag er det flere og flere som vil fly.
Historien til flyreiser inkluderer hundrevis av store katastrofer. Slike ulykker, selv om de er sjeldne, er vanligvis dødelige. Den verste flyulykken til dags dato kostet nesten seks hundre mennesker livet.
Det mest kjente flyet styrter
Som du vet, kan selv en mindre feil som gjøres når du flyr et fly, føre til krasj. Det er den menneskelige faktoren som ofte blir årsaken til de fleste katastrofer. I dag tar fly med stor kapasitet til himmels, og på grunn av dette blir katastrofer mer og mer utbredt. Her er noen av de mest kjente store flyulykkene. 
Japan Airlines fly nr. 123
Fem hundre og tjue mennesker ble drept i 1985-ulykken med en Boeing 747 eid av Japan Airlines. Han skulle fly fra Tokyo til Osaka. Etter tolv minutters flytur gjorde tekniske problemer seg gjeldende. 
Etter at Boeings finne løsnet, fortsatte mannskapet å fly flyet i trettito minutter, og prøvde å stabilisere tilstanden til flyet. Den gikk imidlertid ut av kontroll og krasjet inn i en fjellkjede. Det er kjent at fire passasjerer klarte å overleve.
Katastrofe over India (Charkhi Dadri)
Tre hundre og førti-ni ofre - dette er resultatet av en luftkollisjon mellom et Boeing 747-100B og et Il-76-fly. Katastrofen skjedde bare seksti kilometer fra Delhi. En Il-76 tilhørende Kazakh Airlines gikk ned fra femten til fjorten tusen fot uten å ha fått tillatelse. Som et resultat rammet han stabilisatoren og venstre vinge på Boeing. 
Ingen overlevde denne forferdelige ulykken. Boeing gikk i oppløsning i luften etter kollisjonen, IL forble "intakt", men mistet kontrollen.
Flyulykke i Ermenonville
I Frankrike anses den største flyulykken å ha skjedd i 1974. Vi snakker om Turkish Airlines flight 981. Flyet skulle fly fra Istanbul til Paris og deretter fly til London. Etter takeoff fra flyplassen i Paris var det en kraftig dekompresjon av kabinen. Dette skjedde på grunn av en dårlig fastmontert lasteluke, som ikke tålte lasten, åpnet seg. Kontrollsystemene ble skadet. 
Bare syttito sekunder etter hendelsen styrtet flyet. Tre hundre og førtiseks mennesker ble drept i Ermenonville-katastrofen.
L-1011-katastrofe
Det saudiske flyet, som stoppet i Riyadh, var på vei til målet - Jeddah. Syv minutter ut i flyturen startet en brann i lasterommet. Teamet bestemte seg for å returnere til Riyadh. 
Flyet klarte å lande, men av ukjente grunner slått ikke av motorene, men fortsatte å bevege seg, og stoppet mye lenger enn brannmennene som ventet på det. De turte ikke henvende seg til styret. 23 minutter senere var flyet fullstendig oppslukt av flammer. Alle inne, tre hundre og én mennesker, brant eller døde av kvelning.
Flight IR655
Sommeren 1988 ble en Airbus A300 skutt ned over Persiabukta i iransk luftrom. Han fløy fra Teheran til Dubai. Den amerikanske militærkrysseren Vincennes identifiserte den feil, og derfor ble den skutt ned ved hjelp av overflate-til-luft-missiler. 
Amerika innrømmet aldri sin skyld, og det ble ikke gitt noen unnskyldninger til familiene til de to hundre og nitti ofrene. Imidlertid betalte amerikanske myndigheter en erstatning på nesten sekstito millioner dollar.
American Airlines Flight 191
I historien til amerikanske flyreiser er den største når det gjelder antall ofre og den mest kjente katastrofen som skjedde i 1979. Flyet fløy fra Chicago til Los Angeles. Etter start sviktet en av motorene, noe som var et resultat av dårlig vedlikehold av ruteflyet. Som et resultat gikk motoren av og skadet vingen - passasjerflyet krasjet ved siden av rullebanen. To hundre og syttitre mennesker døde. 
Flyulykke nær Donetsk
Den 17. juli 2014 skjedde den verste flyulykken av en malaysisk Boeing 777 nær Donetsk. Flyet fløy fra Amsterdam til byen Kuala Lumpur. 
Krasjet skjedde over Donetsk. Nesten tre hundre mennesker døde. Som du vet falt Boeing inn i en sone med aktive militære operasjoner og ble skutt ned.
Resultatene av undersøkelsen skal offentliggjøres i 2018.
A321 krasjet over Sinaihalvøya
Den 31. oktober 2015 forsvant Airbus A321-231-flyet, som utførte en charterflyvning på Sharm el-Sheikh-St. Petersburg-ruten, fra radaren 23 minutter etter start. Vraket av flyet ble funnet nær byen Nekhel. Tragedien krevde livet til 224 mennesker - 7 besetningsmedlemmer, 192 voksne passasjerer og 25 barn ble drept. 
Blant dem som kom tilbake fra ferie var en liten ti måneder gammel jente, Darina Gromova. Fotografiet hennes på Pulkovo flyplass, som moren la ut på et sosialt nettverk med bildeteksten "Hovedpassasjer", ble et symbol på flyulykken og ble sirkulert av mange medier. A321-ulykken var det største massedødsfallet blant russiske borgere i verdens luftfarts historie.
Den verste flyulykken til dags dato Den mest forferdelige, uventede og til og med latterlige flyulykken anses å være den som skjedde i 1977. Den tok livet av nesten seks hundre mennesker.
På Tenerife-flyplassen i 1977 kolliderte to store rutefly under start. Vi snakker om Boeing 747, eid av nederlandske og amerikanske flyselskaper. De havnet ved en tilfeldighet på Tenerife. Fly ble omdirigert dit på grunn av terrorangrepet som fant sted på Gran Canaria dagen før.
Boeingene beveget seg langs taksebanen mot hverandre og hadde ikke tid til å unngå kollisjonen. Fem hundre og åttitre mennesker døde i den katastrofen. Bare seksti-en passasjerer klarte å overleve.
Ifølge nettstedet ble de raskeste flyene i verden tatt ut av drift nettopp fordi det ofte oppsto nødsituasjoner med dem.
Abonner på vår kanal i Yandex.Zen
Laster inn...
