Lotokhn Gennady Dmitrievich - leder av trafikkpolitiet av departementet for departementet i Tyumen-regionen

Gennady Dmitrievich, la oss starte samtalen med historien om barndommen din.

Jeg ble født i byen Tobolsk, og så flyttet vi hele familien til å bo i Khanty-Mansi Autonomous District. Vi bodde i Nizhnevartovsk, på den tiden var det en raskt utviklende by, hvor olje og gass var gruvedrift. Da var det en veldig god bevegelse - den kraftige: bedrifter, institusjoner som opererer hovedsakelig i olje- og gassindustrien ble fastlagt på hver skole. Takket være dette besøkte vi boringen, ble kjent med arbeidet til de ledende bedriftene i distriktet fra barndommen. En annen lys tilbakemelding av barndommen er forferdelig frost, på grunn av hvilken om vinteren var det alltid mange stabile dager. To av mine hovedklasser i barndommen er en skole og sport. Jeg elsket ski, hockey, selv utført på konkurranser.

Hvordan studerte du på skolen, hva er dine favorittartikler?

Mitt favorittfag var historie, jeg prøvde alltid å lære litt mer enn de lærte på skolen, og var derfor en vanlig besøkende til byens bibliotek. Jeg var på utkikk etter gode historiske historier, historier, alltid elsket litteratur. Og elsket fortsatt den fysiske utdanningen.

Hvordan kom du inn i trafikkpolitiet? Hvordan begynte du å jobbe i kroppene?

Etter skolen ble jeg kalt i den sovjetiske hærens ranger, og etter slutten av tjenesten returnerte til Nizhnevartovsk. Det var rettet mot arbeidet i Urban Police Department. Et år senere ble jeg sendt for å studere til Tyumen, ved Det OMSK Militia-skolen, etter slutten av dette ble jeg definert i Kalininsky-avdelingen. Og nesten umiddelbart ble sendt til jobb i trafikkpolitiet i Tyumen-regionen. Arbeidet i registreringsavdelingen var det første trinnet i min profesjonelle vekst. I 2007 ble jeg utnevnt til lederen av trafikkpolitiet i Tyumen-regionen. Jeg må si at jeg er en schoolboy, jeg drømte om å jobbe i de interne anklagene, jeg var veldig interessert i detektivhistorier. På den tiden var det liten utenlandsk litteratur på hyllene i biblioteket, den innenlandske prosaen ble hovedsakelig utstilt, så jeg leste historier om politiet, om politiets arbeid. Og så bestemte jeg meg for at jeg vil bruke meg selv til å jobbe i de interne anklagene.

Vi kan si at du har implementert barnas drøm?

Ja, og arbeid i inspeksjonen er en favoritt jobb.

Fortell meg hva trafikkpolitiet gjør? Hvilke spørsmål kan du kontakte deg?

Som praksis viser, er bilindustrien inspeksjon en avdeling, som er mer enn andre i kontakt med befolkningen. Om morgenen, når en borger forlater huset, er den første han møter ikke et distrikt, ikke etterforskeren, og ikke etterforskeren, men en ansatt i trafikkpolitiet. Vi er nesten stadig på veiene. Vår første oppgave er å hjelpe borgere. Andre oppgave - Sikre trafiksikkerhet. Trafikkpolitiet, som arbeider i hver retning, er et gjenstand for tilsynsaktivitet. Vi er engasjert i organisasjonen av veien, kontrollere installasjonen av tegn på veiene. Statens inspektorat gir stor vekt på organisering av passasjertransport mellom bosetninger, fordi borgernes helse i stor grad avhenger av hva de transporteres. Vi møtes med drivere som sitter bak rattet på bussen, prøver å hindre brudd på trafikkregler. Vi følger og for utvikling av tekniske midler, i dag i Tyumen og regionen installert mange foto- og videofikseringsenheter. Vi streber etter å minimere deltakelsen av DPS-inspektøren i utformingen av administrative materialer. Men hovedoppgaven som står overfor oss, er å sikre barns sikkerhet, da dette også er en kategori av roaddeltakere. Barn kan være fester i bevegelse som passasjerer, fotgjengere og som drivere. Vi ser ofte på veiene i byen av unge drivere, som kontrollerer mopeder og motorsykler. Loven har lov til å kontrollere motorsykkelen fra 16 år, men flere og oftere er dette kravet ødelagt. Mange foreldre kjøper mopeder, motorsykler, men ikke mange forvirrende barn med studiet av vegregler, opplæring i en kjøreskole. Jeg tror at en 13-14 år gammel tenåring ikke kan tilstrekkelig sette pris på veibeskrivelsen, beregne hastigheten for enhver manøvrering. Derfor ringer jeg personlig på alle foreldre før de kjøper en motorsykkel eller moped til ditt mindreårige barn, først å trene reglene i veien, og deretter lære et barn med praktiske ferdigheter, og bare så slippe på egen måte. Først får du et førerkort - og bare da alle turene. Det viktigste er at alle barna lever og sunne, og disse enkle reglene vil hjelpe barn med å orientere på veien og unngå ulykker. Den andre kategorien av mindre veideltakere er syklister. Alle foreldre bør vite at syklisten skal være 14 år, og barn som ikke har nå denne alderen, bør ikke slippe sykling langs veibanen. I dag er det vakre parker hvor du kan komme ut hele familien og i en trygg setting på en sykkel. Selvfølgelig krever felles turer tid, aktivitet fra foreldrene, men kan det sammenlignes med verdien av barnas helse? Jeg er enig i at i dag i Tyumen er det ingen sykkelstier, men borgmesteren i byen vurderes, og jeg tror at i nær fremtid vil spesielle spor vises.

Hvilket arbeid bruker du med barn? Hvordan lærer du deres trafikkregler?

Vi er hjulpet av Institutt for utdanning og vitenskap om Tyumen-regionen. Nylig var det veldig mye gjort av felles innsats. Jeg tror at avdelingen har utviklet en viss strategi for syklister, motorsyklister, som selvstendig beveger seg på offentlige veier. Mange hendelser knyttet til veisreglene holdes i skolene, barn tegner bilder, deltar i spill som er rettet mot å studere reglene. Men til tross for dette, oppfordrer jeg alle lærere i skolene i den siste leksjonen for å gi 5-7 minutter for å gjenta de grunnleggende reglene for atferd på veien. Slik at hvert barn visste hvordan å bli til huset, hvordan kan du gå på veien, hvordan du oppfører seg på veibanen. Denne informasjonen må gjentas i daglig modus. Denne anbefalingen gjelder også foreldre som samler et barn til skolen. Foreldre er et viktig eksempel på babyen, hvis moren og pappa følger alle reglene i veien, så vil barna følge deres eksempel.

Hvordan forbereder statsinspektoratet seg for begynnelsen av sommeren, når alle skolebarn vil hvile i 3 måneder fra å studere?

Sommeren er spesiell for oss, fordi alle de store og flere barna forblir gitt av seg selv. Barn går rundt i byen, går veier, er fester til veien. Og vi advarsler drivere slik at de var spesielt oppmerksom på barn på veien. Vi appellerer til alle innbyggerne i Tyumen, slik at folk reduserer hastigheten hvis de ser barnet, under inngangen til de store overgangene stoppet. Hvis du er en fotgjenger og så barnet - hjelper ham med å flytte veien. Det er et problem at barn kjører veien på feil sted, men vi er alle voksne, du må ta et barn for hånden din, og forklare hvorfor dette ikke kan gjøres. Slik sparer vi barns liv og helse. Mange skolebarn vil gå til hvile i landsleirene, og vi nærmer oss DPS-løsninger til barnas hvileområder. Vi legger særlig vekt på transport av barn, vi sjekker alle bussene som vil ta barn til landsleirer. Hvis bussen ikke er ment for transport av barn, utelukker vi det fra bevegelsen. Vi jobber med alle driverne som vil engasjere seg i transport av skolebarn, sjekke helsen, se på administrativ praksis. Vi planlegger også å samarbeide med syklister om sommeren. Sammen med dem vil vi besøke sommerens velværesentre, vi vil ta med våre zebras, lære barns regler. Vi snakker om hvordan du administrerer sykler og motorsykler, hvilke beskyttende enheter må ha barn når de kontrollerer disse kjøretøyene. Vi planla en rekke arrangementer for skolebarn for sommeren. Jeg kan fortelle om det i lang tid, fordi jeg liker denne perioden da alle barna går i byen morsom, solbrent, vakker. Og på samme tid vil jeg ikke at barn skal falle i en ulykke, dette er det viktigste. Når sommeren slutter, må alle skolebarn komme til klassen og sette seg ned på pulten, og ikke ligge på sykehuset, og det avhenger bare av oss, voksne. Hvis du ser at barnet prøver å kjøre veien i et uidentifisert sted eller på forbudssignalet til trafikklyset, må du stoppe det, forklare, oversette over veien. På neste gate kan det være ditt barn i samme situasjon, og han kan hjelpe på samme måte. Det er ikke noe dyrere enn barn, du kan ikke glemme det.

Når barn kommer inn i en ulykke, er foreldrene skyldige. Hva kan du gi obligatoriske tips til foreldre som alle burde gjøre?

Først av alt må foreldrene følges av lovene i den russiske føderasjonen, og veien er loven i den russiske føderasjonen. Vi forstår alle at bilen i dag er et kjøretøy, uten hvilke mange mennesker ikke vet hvordan de skal leve. Og et stort antall barn er passasjerer. Hvert barn i bilen må være i holdeanordningen designet spesielt for sin alder. Tenåringer som ikke lenger trenger spesielle barnas stoler må nødvendigvis festes. Dette er den viktigste regelen som kan bevare barnets liv og helse. I 2013 ble 15 barn drept i vår region i en ulykke, og voksne skulle skyldes dette, som ignorerer trafikkreglene og gitt barn uten spesielle retensjonsutstyr. Vi hører ofte klager fra foreldre som barnet ikke vil sitte i en stol. Men i dag er det ulike tabletter, spillere, hvor du kan vise babyens tegneserier, slik at han rolig satt i stolen. Du kan presentere denne prosessen til et barn i form av et spill. Og alle grunnene til å nekte barnas stoler er unnskyldninger. Folk vant til å tro at noen andre faller i ulykken, og ingenting skjer med sin familie. Dette må glemmes. Bilen er en kilde til økt fare, ingen er forsikret mot en ulykke. Du følger trafikkreglene, og dette er bra, men sjåføren er riflet i nærheten, som er utilstrekkelig, han oppfører seg aggressivt, han kan slå når som helst, og det er også umulig å glemme også.

Innbyggerne i byen har ofte spørsmål og forslag knyttet til veitrafikk, fotgjengeroverganger og tegn. Fortell meg hvor du skal søke alle forespørsler om å bli hørt og henrettet?

I dag utvikler byen aktivt og vokser, nye gater og områder vises, og det er naturlig at innbyggerne i byen krever en dialog for en komfortabel og sikker veibevegelse. For å sette et tegn, begrense bevegelsen, skape en fotgjengerovergang, sett lyskrysset, må du kontakte tellerne, fordi det er at de er kommunale utdanning. Og vi kontrollerer bare overholdelse av reglene i veien og kravene til tegn. Hvis vi selv undersøkte dette eller det territoriet og så at et tegn er nødvendig der, så forbereder vi dokumenter og sender dem til de relevante myndighetene som er engasjert i veibeskrivelsen. Trafikkpolitiet installerer ikke tegn, trafikkpolitiet styrer bare reglens overholdelse. Innbyggere må kontakte disse rådene der de bor.

Gennady Dmitrievich, fortell om familien din.

Jeg har en ektefelle Elena, datteren min Irina og barnebarnet i Lisa, som allerede er 7 år gammel, i høst vil den gå til den første klassen. Lisa er glad for å studere reglene i veien, tegner tegninger på dette emnet, kan lese tegn. Sannsynligvis ville denne synden ha vært hvis jeg ikke lærte min barnebarn av trafikkregler. Hun deltar også i barnehageaktiviteter knyttet til trafiksikkerhet. I tillegg liker hun å spille sport, for eksempel, hun gjerne på ski.

Hvordan foretrekker du å slappe av?

Det er sjelden å slappe av, for nå sommerperioden, og på den tiden er jeg nesten alltid på jobb.

Hva er for deg lykke?

Lykke for meg er når jeg kommer til jobb, og barna ikke gikk i en ulykke, da alle deltakerne i veien er i live og sunn.

Olga Gorlova snakket med gennady

dossier

Gennady Dmitrievich Lotokhn.

■ Etter å ha tjent i væpnede styrker i 1982 begynte politimannen til Nizhnevartovsky-spill å jobbe.

■ I 1987 ble han uteksaminert fra Omsk Higher School of Militia Mia.

■ Arbeidet som distriktsinspektør i Kalininsky Police Department of the Tyumen, statsskolen, og senere leder av eksamensavdelingen i trafikkpolitiet, lederen av interdistrict-registreringsavdelingen av trafikkpolitiet ved staten i Tyumen-regionen.

henvisning

■ Lengden på veiene i Tyumen-regionen - 23 281 kilometer.

■ På områdets territorium for de første ni månedene av 2010 ble 2104 ulykker registrert, som følge av at 208 ble drept og økt 2867 personer.

■ For de første ni månedene i 2010 ble 9598 drivere arrestert på veiene i Tyumen-regionen for å administrere kjøretøyet i en tilstand av rus (for samme periode i fjor - 9485).

■ Fra 2005 til 2010 økte antall registrerte kjøretøy med 25, 4 prosent (2005 - 417 060, 2006 - 433 793, 2007 - 463 160, 2008 - 512 590, 2009 - 522 673, 2010 (ni måneder) - 522 943).

Problemer med å løse felles innsats

Raisa Kovenko:

- Gennady Dmitrievich, dømme etter din biografi, gikk du målrettet på jobb i politiet. Service i rettshåndhevelse byråer - Drøm om barndom?

Gennady Lotin:

- helt riktig. Min far jobbet som en boremester i det seismiske studioet, og familien vår har gjentatte ganger flyttet. Siden tiden, da de bodde i Nizhnevartovsk, var en liten en-etasjers bygning godt husket, som var lokalisert en politistasjon. Byen var ganske rastløs. Militiamen klarte seg til de plikter fullt og aktivt kjempet kriminalitet. Deres arbeid likte respekt for innbyggerne.

Raisa Kovenko:

- Etter år, ikke skuffet i deres valg?

Gennady Lotin:

- Ikke i det hele tatt. Som barn sa faren gjentatte ganger at politimannen eller væpnede styrker alltid kunne bli bedt om å hjelpe. På den tiden var holdningen til en person annet enn nå.

Raisa Kovenko:

- Moskva borgmester, vår landsmann Sergei Sobyanin, blant de viktigste oppgavene kalt problemet med veien. I Tyumen er skalaen mindre, men spørsmålene er de samme. Hvordan løser de oss?

Gennady Lotin:

- La oss starte med det faktum at 1000 innbyggere i Tyumen-regionen står for ca 400 biler. Det er sammenlignbart med indikatorene for store europeiske hovedsteder. Videre øker antall kjøretøyer årlig. På den ene siden er dette et positivt øyeblikk, noe som indikerer et høyt nivå av velferd for beboere. I en rekke andre emner i føderasjonen er den personlige maskinen fortsatt luksus. På den annen side, jo flere kjøretøy, jo flere ulykker.

Regionen har et regionalt målvei. I implementeringen er ulike fag involvert, en eller annen måte relatert til dette problemet: representanter for transport, vei, medisinske og pedagogiske sfærer. Og selvfølgelig, trafikkpolitiet.

Et stort antall inspektører ble trent i sentrum av medisinsk katastrofer. Nå har trafikkpolitiene rett til å gi første medisinske omsorg til personer som er berørt av veien ulykken. Dette er relevant, fordi våre vogner er nesten de første som kommer til ulykkesstedet.

Roadreparasjon utføres også, nye veikryss blir bygget. Hvis du tar i Russland som helhet, så, etter min mening, er Tyumenveiene en av de beste. Mer nylig var det ingen markup på mange steder på gaten-veinettet. I løpet av det siste året har situasjonen endret seg dramatisk og markeringen er tilstede i nesten alle tomter. Dette forenklet sterkt transport av transport.

Jeg merker at samarbeidet med regjeringen i Tyumen-regionen er etablert. Takket være felles innsats, klarer mange problemer å løse raskere og mer effektivt.

Vladimir Rylov, s. Karaulny Yar, Yarkovsky District:

- Jeg ble stoppet av DPS-antrekket, sjekket på pusten, enheten viste 0,08 ppm. Jeg drakk bare gass og kefir. Jeg dro til Tyumen-regionenes magistrat, sa at han ble fratatt et førerkort.

Gennady Lotin:

- inngikk lovlig kraft av endring og tillegg til den administrative koden og det tillatte alkoholnivået i blodet av drivere i 0,3 ppm avbrutt. I ditt tilfelle overskrides normen. I tillegg, etter å ha spist kefir, kan ikke breathalysatoren vise 0,08 ppm. I alle fall vil beslutningen ta retten.

Peter Golovin, Tyumen:

- Alt er mer relevant for Tyumen problemet med overbelastning av veien. Er det tatt tiltak for å løse denne oppgaven?

Gennady Lotin:

- For øyeblikket er det en utvidelse av veibanen på Republikkens gate fra krysset med gaten i Ordzhonikidze til Maxim Gorky Street. Parkering og utgangslommer er opprettet på gaten. Ytterligere trafikklys er installert, som du kan justere bevegelsen av transportstrømmen på. Også økt transmittanse ved trafikklys, spesielt det grønne bølgeprogrammet utvikles. Hvis når du går nedover gaten 50 år i oktober, er kjøretøyets hastighet i gjennomsnitt 60 kilometer i timen, så nærmer driveren det grønne signalet til alle trafikklysene.

En spesiell kommisjon er opprettet i Tyumen, som sporer nesten alle områder av Stread-Road Network av byen, om nødvendig, endrer bevegelsesretningen, arrangementet av veiskilt, setter periodiser gjerder langs fortauet, fordi noen ganger fotgjengere , flytter gaten på feil sted, brems bevegelsen av biler. I byen Tyumen, anti-pakkekommisjonen, Kommisjonen på trafiksikkerhet, veitjenester, trafikk inspektorat, etter min mening, løser dette problemet riktig.

Det er et problem knyttet til kategorien nykommere. Ofte mottok en bilentusiast, nylig et sertifikat, beveger seg i en gjennomsnittlig rad med en hastighet ikke høyere enn 40 kilometer i timen og gjør det vanskelig å flytte. Men jeg tror, \u200b\u200bjeg vil ikke tillate situasjonen som har utviklet seg med trafikkork i Moskva. Det neste året er "stansing" av flere avganger fra de omkringliggende territoriene som vil bli på reise planlagt. Vi vil oversette ensidig bevegelse på enkelte steder for bilateral og omvendt, med tanke på meningene til innbyggerne i Tyumen. På trafikkpolitiet i Tyumen-regionen kan borgere uttrykke sine ønsker.

I Tyumen High Driving Culture

Lyudmila Shorokhov:

- Hvilke tiltak er tatt i Tyumen-regionen for å forebygge ulykker?

Gennady Lotin:

- Først og fremst, ved hjelp av Propaganda-avdelingen, som ledes av Angela Borisov, lærer borgere å ikke bryte med reglene i veien. For det andre må deltakerne i bevegelsen respektere hverandre. I Tyumen-regionen, hvis sjåføren savnet å reise fra det tilstøtende territoriet med høyre eller venstre sving, vil han alltid si takk med lyssignalet. Kjøringskulturen er tatt opp under utarbeidelsen av kandidater til drivere. De viktigste deltakerne i gruppene formative i kjøreskoler var kvinner. Det er gledelig. Dessuten er kvinner oftere enn menn ri i utenlandske biler. Kanskje de kjører nøye og mindre ofte enn representanter for det sterke gulvet, faller i en ulykke.

Natalia Kievutkov:

- Etter din mening, øker kjørekulturen i Tyumen-regionen?

Gennady Lotin:

Valentina Puzanova, Tyumen:

- Gjennom "Rainbow" -butikken, blir bilene drevet fra Riga og Republikken stadig forbi. Under vinduene er organisert parkering. Er det mulig å hjelpe oss?

Gennady Lotin:

- Vi vet om problemet ditt. Trafikkpolitifolk, servicepersonell, representanter for de administrative distriktsrådene kom til gården din. Flow gjennom gårdsplassen vil prøve å minimere og finne et annet område for reisebiler. Regjeringen tar tiltak for å overføre parkeringsplasser unna. Avgang fra regnbuebutikken vil også bli endret.

- Gennady Dmitrievich, et slikt spørsmål: Hvorfor fjernet advarsler kuponger? Tidligere var alle disiplinert. Jeg mottok for eksempel to "prospektorer", neste gang du vil tenke, om du vil krenke høyhastighetsmodus eller regelen for å følge over jernbanekrysset. Jeg kjørte til "murstein" - umiddelbart for flytting! Jeg tror så snart vi går inn, forlater de umiddelbart de som går gjennom kjøpte sertifikater.

- Jeg har to hender for advarselskuponger! I juli eller august 2009 ble dette problemet gjort for å diskutere staten Duma. Men de tenkte ikke engang det videre ... Hvis befolkningen selv kontakter initiativet til de lovgivende myndighetene, tror jeg at den føderale forsamlingen møtes.

Lyudmila Shorokhov:

- Gennady Dmitrievich, det var informasjon om at førerkortet vil bli utstedt i kjøreskoler. Det er sant?

- Trafikkpolitiet oppstår mange spørsmål til selve prosesjonen. Det er nødvendig å introdusere elektroniske autodromer, som i Chelyabinsk, Krasnodar territorium. Vi har ikke noe imot å gi den tekniske delen til sivile divisjoner, men foretrekker å holde kontrollen.

Jeg er lojal mot utstedelsen av kjører lisenslutninger av kjøreskoler, men du må bestemme hvem konkret vil finne sted - alle skolene samtidig eller en organisasjon. Technistor eller utdanningsdepartementet. Utstedelsen av førerens lisenser fra utdanningsdepartementet er den riktige avgjørelsen. Hvis nå er avdelingens ansatte vanskelige å overvåke læringsprosessen og temaene som vurderes i klasser, så etter spesifikke endringer vil de kontrollere alt helt.

Vitaly Uvarov, Tyumen:

- Hvem og hvilket ansvar utfører manglende overholdelse av den nasjonale standarden om organisering av veien? Jeg vil gi et eksempel: For at sjåførene ikke går til venstre fra Republikkens gate til Street Semaakov, holdt de tilsvarende informerende tegn og plakater ikke for dem ... de satte bare "murstein", som ikke er synlige i hundre meter. Hvordan er den nasjonale standarden?

- Vitaly Petrovich, i samsvar med føderal lov, er organisasjonen av endringer i gatenettverket betrodd kommunene. Det er spørsmålet om å endre bevegelsen på delen av republikken Semakov, tok byens administrasjon i samsvar med GOST.

Valery Ryabov, Tyumen:

- Hvorfor i Tyumen på mange gater, på fortauet og i lommer for å stoppe vanlige busser drivere av passasjerbiler suite parkering? Videre, i de fleste tilfeller, er trafikkpolitiene ikke forstyrret.

Gennady Lotin:

- Selvfølgelig er dette et problem. På steder der bilister ofte er ulovlig ulovlig, etablerer vi periode gjerder. Så de gjorde for eksempel i gaten Melnal og Republikken. I tillegg opererer to slepebiler i regionalt senter. Biler som forstyrrer bevegelsen av offentlig transport flytte til parkeringsplassen.

Føreren må forstå at, og forlater bilen på feil sted, skaper han en trussel mot folks liv. Han satte bilen i stopplommen - så vil bussen falle ut passasjerer på veibanen. Folk som kommer ut av det, kan komme under hjulene i bevegelige biler. Ikke alltid sjåføren selv, han kan ta hans husstand.

Sikkert skjer det at de beveger seg på offentlig transport. Dermed er både barn og foreldre og søstre i bryteren i risikogruppen. Alltid situasjonen trenger å prøve på deg selv og tenke på konsekvensene av deres handlinger.

Sergey Isaev:

- Bilister hvis biler ble evakuert, lærer dette tiltaket noe?

Gannadium Lotin:

- Lærer, tro meg. Bil fra parkeringsplassen du trenger å plukke opp. Dette er et stort problem for de som har kjøpt en håndskrevet fullmakt, da det vil bli returnert til den rette eieren. Og hvis han er på ferie? I en annen by? Lignende situasjon med motorsyklister. Hvis en motorsykkel evakueres uten statlige tall, kan eieren returnere "Iron Horse" bare etter å ha registrert motorsykkelen.

Tatiana Tikhonova:

- Hvis en person er uenig med handlingene til trafikkpolitikkinspektøren, hvor kan han kontakte?

Gennady Lotin:

- Telefon Trust 79-45-94. I tillegg er det en høyere manual: Platoon Commander, Compania Commander, Batalion Commander, Regiment Commander, Nestleder Head of the Traffic Police Department, leder av Traffic Police Department. Alle klager som kommer i ledelsen vurderes. Jeg vil si ærlig, ofte klager knyttet til uhøflighet av trafikkpolitier. Deretter inviterer vi søkeren og inspektøren, med handlinger som en borger ikke er enig i. Etter å ha lyttet til begge sider, tåler vi beslutningen.

Problemet med Xenon ble løst

Vladimir Dergosov, Tobolsk:

- Hei, Gennady Dmitrievich! Jeg merker at de siste årene har situasjonen på veiene i Tobolsk, etter min mening forbedret. Som fotgjenger kan jeg si at sjåførene har blitt diskutert, passere fotgjengere. Men det er problemer. Det er mange biler med tonede vinduer: ikke bare side og bak, men også frontalen. Neste: På gårdsplassene er det mange forlatte biler i ikke-fungerende tilstand, som kullet byen. Hvordan løses disse problemene?

Gennady Lotin:

- Faktisk, i Tobolsk er det en tendens til å tynne glass ikke i samsvar med Goste. For tiden ble endret og tillegg til loven trådte i kraft, særlig på å jobbe med toning. For det faktum at borgeren forvalter kjøretøyet etter å ha trukket opp protokollen på tinting, fjernet ikke det, straffen i form av fengsel i 15 dager er gitt. Nå i Tincolsk er arrangementet "toning" organisert: biler sjekker mannskapene til den spesielle kampen om Tyumen. Det skal bemerkes at arbeidet i denne retningen i den åndelige kapitalen beveger seg bedre enn i andre byer. Hvis du kommer opp til bilens inspeksjonssted, vil du se store tanker fylt med toningfilm.

I august ble det holdt et møte i trafiksikkerhetskommisjonen i Tobolsk, som problemet med forlatte biler ble vurdert. Vi bestemte oss for å skape en kommunal parkeringsplass, hvor den ufullstendige transporten vil bli eksportert. I juni av trafikkpolitiet, fra juni i år, ble et vindu tildelt, hvor søknader om avhending av kjøretøy i innenlands produksjon.

Lyudmila Shorokhov:

- Ikke så lenge siden, ble problemet med Xenon-frontlykter diskutert. Hvordan er det i dag?

Gennady Lotin:

- Loven som forbyder bruken av disse frontlysene, og borgere fjernet dem. Problemet ble løst av seg selv. Bare ett materiale om Xenon er samlet i regionen - i byen Ishim.

Svetlana klimenko:

- Hvordan vil adopsjonen av den føderale loven "på politiet" påvirke arbeidet ditt?

Gennady Lotin:

- Etter min mening tok presidenten den riktige avgjørelsen. Situasjonen i landet krever endringer, blant annet i loven om rettshåndhevelse. Den økonomiske situasjonen endrer seg, befolkningens velvære og mye mer. Det må gjenkjennes at noe av det vi står bak, har ikke tid til vekstraten. Jeg mener aktivitetene i trafikksikkerhetsinspeksjonen. Hvorfor skjer dette? For tre år siden ble rekruttering av personell utført uten oppmerksomhet, divisjonene ble dannet og bemannet etter behov, uten valg, meninger og anbefalinger fra psykologer ble ikke tatt i betraktning.

Derfor kom en del av personalet til tjenesten i trafikkpolitiet tilfeldig. Det er også slike fakta - søkeren, som har arrangert å jobbe i trafikkpolitiet, så forklarte årsaken: "Jeg ønsket å være en sikkerhetsvakt, men aksepterte ikke." Slike rammer er også der, det er nødvendig å kvitte seg med dem.

Hovedpersonellsammensetningen, 90 prosent av ansatte - ansvarlige, samvittighetsfulle og anstendige mennesker. Men det er de som kaster skyggen på hele laget, de må straffes og avvise.

Det kan ikke, men glede det faktum at landets økonomi stiger. Ifølge de kommunale regionene i regionen - Isetsky, Nizhnavdinsky, og i andre så du sannsynligvis nybygde skoler, idrettsanlegg, kjøpesentre, det vil si at folk søker å leve bedre. Så vi, trafikkpolitifolkene må samsvare, endre at de prøver å gjøre. Opprettet terminal tilgang, introduserte elektroniske betalinger, slik at situasjonen selv gjør det til å fungere, ikke stå stille.

Tamara Georgihna, Tyumen:

- Fra huset nummer 1 langs Ordzhonikidze Street til Osipenko Street i Tyumen er skummelt å gå. Fotgjengere må gå langs veibanen, risiko livet. I nærheten av Emergency Old Mansion ble det laget en baldakin for fotgjengere, som også er i nødstilfelle, faller, brett under føttene ruttet, farlig inn. I mer enn ti år er han i en slik stat. Innbyggere behandlet for hjelp i styringen av den sentrale JSC av Tyumen, men til ingen nytte. Bidra til å endre situasjonen.

Gennady Lotin:

- Jeg lover å finne ut det.

Tatiana Tikhonova:

- Fortell oss om å stramme administrativt ansvar for brudd på vegens regler, som trer i kraft den 20. november 2010.

Gennady Lotin:

- Vi snakker om prioritetsbevegelsen av fotgjengere, som beveger veien langs en fotgjengerovergang (sebra), det vil si føreren, går til fotgjengerovergangen, må stoppe og hoppe over fotgjengeren. Målet er å tvinge drivere og fotgjengere til å observere trafikkregler. En stor andel av fotgjengerskade skadet i veitrafikkulykker registreres ikke bare i Tyumen-regionen, men også i den russiske føderasjonen. Det viktigste er nå å bevare helsen til borgere.

Det er også tillegg, uformell bruk av setebelter, men det viktigste er passasjen av fotgjengeroverganger.

Svært rettidig og riktig, etter min mening, beslutningen. I tillegg vurderer jeg vedtaket av å begrense bruken av alkoholholdige drikker. Det skal bemerkes at takket være utholdenhet i ledelsen, lærte Tyumen-drivere å bli festet av setebelter. Det er også et systematisk arbeid med å overvåke overholdelse av reglene for transport av barn i bilen - barn må være i en spesiell stol og er nødvendigvis festet med et belte.

Galina Yumakhichov, Tyumen:

- På hjørnet av Elizarovs gatene virker kjøleskapet ikke, trafikklyset virker ikke, her er vanskelig for å reise, ha en heis av veien som ulykker ofte oppstår. Når vil trafikklyset slås på?

Gennady Lotin:

"Jeg er kjent med problemet og denne delen av veien, jeg lover at i nær fremtid vil trafikklyset tjene.

Hodet på byens administrasjon av Tyumen Evgeny Kuivashev bestemte seg for å ta kontroll over driften av trafikklysene i byen. Tidligere var de under jurisdiksjonen til selskapet som vant anbudet, men ikke i stand til å betjene objekter.

Photo Barbara Jumanji.

blitz Poll:

- Er din favorittforfatter eller dikter?

- Mikhail Sholokhov.

- Favorittfilm om politiet?

- "Undersøkelsen utføres av eksperter."

- Din favorittrett? Kan du lage mat?

- Borsch, kjærlighet og kok seg selv.

- Din favorittsted i byen Tyumen?

- Distrikt på Znamensky-katedralen.

- Favorittbilmerke?

- Toyota.

- Stopper du på DPS-innlegg?

"Ja, stopp, bokstavelig talt nylig stoppet Parkhomenko på gaten.

- Elsker du musikk?

"Ja, jeg er glad for å høre på Hope på Kadyshev, Chanson."

- fortsetter du å spille sport?

- Jeg kjører på ski om vinteren, om sommeren - på rullene, spilt i hockey.

- Hvor kjører du på rullene?

- På Barnaulskaya Street, hvor skibakken ble lagt om vinteren; på sporet av sportsbasen "Pearl of Sibir" og vinter, og om sommeren; I tillegg var tidligere i Sanatorium Taracul et godt spor.

rett linje
"Biler, biler rundt oversvømmet." Ordene populære i de siste tidligere sangene blir virkelig relevante i dag. Hyppige ulykker og konstante trafikkork er vanlige problemer for store byer. Situasjonen er forverret av det faktum at antall biler blir stadig øker hvert år. Spørsmålene til leserne knyttet til situasjonen på veiene i regionen, så vel som med arbeidet med de ansatte i det regionale trafikkpolitiet under den rette linjen, besvarte hovedstatspersonalet på trafiksikkerheten til Tyumen-regionen Gennady Lotin.

Problemer med å løse felles innsats

Raisa Kovenko:
- Gennady Dmitrievich, dømme etter din biografi, gikk du målrettet på jobb i politiet. Service i rettshåndhevelse byråer - Drøm om barndom?
Gennady Lotin:

- helt riktig. Min far jobbet som en boremester i det seismiske studioet, og familien vår har gjentatte ganger flyttet. Siden tiden, da de bodde i Nizhnevartovsk, var en liten en-etasjers bygning godt husket, som var lokalisert en politistasjon. Byen var ganske rastløs. Militiamen klarte seg til de plikter fullt og aktivt kjempet kriminalitet. Deres arbeid likte respekt for innbyggerne.

Raisa Kovenko:

- Etter år, ikke skuffet i deres valg?
Gennady Lotin:

- Ikke i det hele tatt. Som barn sa faren gjentatte ganger at politimannen eller væpnede styrker alltid kunne bli bedt om å hjelpe. På den tiden var holdningen til en person annet enn nå.

Raisa Kovenko:
- Moskva borgmester, vår landsmann Sergei Sobyanin, blant de viktigste oppgavene kalt problemet med veien. I Tyumen er skalaen mindre, men spørsmålene er de samme. Hvordan løser de oss?
Gennady Lotin:

- La oss starte med det faktum at 1000 innbyggere i Tyumen-regionen står for ca 400 biler. Det er sammenlignbart med indikatorene for store europeiske hovedsteder. Videre øker antall kjøretøyer årlig. På den ene siden er dette et positivt øyeblikk, noe som indikerer et høyt nivå av velferd for beboere. I en rekke andre emner i føderasjonen er den personlige maskinen fortsatt luksus. På den annen side, jo flere kjøretøy, jo flere ulykker.

Regionen har et regionalt målvei. I implementeringen er ulike fag involvert, en eller annen måte relatert til dette problemet: representanter for transport, vei, medisinske og pedagogiske sfærer. Og selvfølgelig, trafikkpolitiet.

Et stort antall inspektører ble trent i sentrum av medisinsk katastrofer. Nå har trafikkpolitiene rett til å gi første medisinske omsorg til personer som er berørt av veien ulykken. Dette er relevant, fordi våre vogner er nesten de første som kommer til ulykkesstedet.

Roadreparasjon utføres også, nye veikryss blir bygget. Hvis du tar i Russland som helhet, så, etter min mening, er Tyumenveiene en av de beste. Mer nylig var det ingen markup på mange steder på gaten-veinettet. I løpet av det siste året har situasjonen endret seg dramatisk og markeringen er tilstede i nesten alle tomter. Dette forenklet sterkt transport av transport.

Jeg merker at samarbeidet med regjeringen i Tyumen-regionen er etablert. Takket være felles innsats, klarer mange problemer å løse raskere og mer effektivt.

Vladimir Rylov, s. Karaulny Yar, Yarkovsky District:

- Jeg ble stoppet av DPS-antrekket, sjekket på pusten, enheten viste 0,08 ppm. Jeg drakk bare gass og kefir. Jeg dro til Tyumen-regionenes magistrat, sa at han ble fratatt et førerkort.
Gennady Lotin:

- inngikk lovlig kraft av endring og tillegg til den administrative koden og det tillatte alkoholnivået i blodet av drivere i 0,3 ppm avbrutt. I ditt tilfelle overskrides normen. I tillegg, etter å ha spist kefir, kan ikke breathalysatoren vise 0,08 ppm. I alle fall vil beslutningen ta retten.

Peter Golovin, Tyumen:
- Alt er mer relevant for Tyumen problemet med overbelastning av veien. Er det tatt tiltak for å løse denne oppgaven?
Gennady Lotin:

- For øyeblikket er det en utvidelse av veibanen på Republikkens gate fra krysset med gaten i Ordzhonikidze til Maxim Gorky Street. Parkering og utgangslommer er opprettet på gaten. Ytterligere trafikklys er installert, som du kan justere bevegelsen av transportstrømmen på. Også økt transmittanse ved trafikklys, spesielt det grønne bølgeprogrammet utvikles. Hvis når du går nedover gaten 50 år i oktober, er kjøretøyets hastighet i gjennomsnitt 60 kilometer i timen, så nærmer driveren det grønne signalet til alle trafikklysene.

En spesiell kommisjon er opprettet i Tyumen, som sporer nesten alle områder av Stread-Road Network av byen, om nødvendig, endrer bevegelsesretningen, arrangementet av veiskilt, setter periodiser gjerder langs fortauet, fordi noen ganger fotgjengere , flytter gaten på feil sted, brems bevegelsen av biler. I byen Tyumen, anti-pakkekommisjonen, Kommisjonen på trafiksikkerhet, veitjenester, trafikk inspektorat, etter min mening, løser dette problemet riktig.

Det er et problem knyttet til kategorien nykommere. Ofte mottok en bilentusiast, nylig et sertifikat, beveger seg i en gjennomsnittlig rad med en hastighet ikke høyere enn 40 kilometer i timen og gjør det vanskelig å flytte. Men jeg tror, \u200b\u200bjeg vil ikke tillate situasjonen som har utviklet seg med trafikkork i Moskva. Neste år er "stansing" planlagt for ytterligere
håndteringer med tilstøtende territorier som vil bli reise. Vi vil oversette ensidig bevegelse på enkelte steder for bilateral og omvendt, med tanke på meningene til innbyggerne i Tyumen. På trafikkpolitiet i Tyumen-regionen kan borgere uttrykke sine ønsker.

I Tyumen High Driving Culture

Lyudmila Shorokhov:

- Hvilke tiltak er tatt i Tyumen-regionen for å forebygge ulykker?
Gennady Lotin:

- Først og fremst, ved hjelp av Propaganda-avdelingen, som ledes av Angela Borisov, lærer borgere å ikke bryte med reglene i veien. For det andre må deltakerne i bevegelsen respektere hverandre. I Tyumen-regionen, hvis sjåføren savnet å reise fra det tilstøtende territoriet med høyre eller venstre sving, vil han alltid si takk med lyssignalet. Kjøringskulturen er tatt opp under utarbeidelsen av kandidater til drivere. De viktigste deltakerne i gruppene formative i kjøreskoler var kvinner. Det er gledelig. Dessuten er kvinner oftere enn menn ri i utenlandske biler. Kanskje de kjører nøye og mindre ofte enn representanter for det sterke gulvet, faller i en ulykke.

Natalia Kievutkov:

- Etter din mening, øker kjørekulturen i Tyumen-regionen?
Gennady Lotin:

Valentina Puzanova, Tyumen:

- Gjennom "Rainbow" -butikken, blir bilene drevet fra Riga og Republikken stadig forbi. Under vinduene er organisert parkering. Opplyst kanen
hjelp oss?
Gennady Lotin:

- Vi vet om problemet ditt. Trafikkpolitifolk, servicepersonell, representanter for de administrative distriktsrådene kom til gården din. Flow gjennom gårdsplassen vil prøve å minimere og finne et annet område for reisebiler. Regjeringen tar tiltak for å overføre parkeringsplasser unna. Avgang fra regnbuebutikken vil også bli endret.

Yuri stemmer, Tyumen:

- Gennady Dmitrievich, et slikt spørsmål: Hvorfor fjernet advarsler kuponger? Tidligere var alle disiplinert. Jeg mottok for eksempel to "prospektorer", neste gang du vil tenke, om du vil krenke høyhastighetsmodus eller regelen for å følge over jernbanekrysset. Jeg kjørte til "murstein" - umiddelbart for flytting! Jeg tror så snart vi går inn, forlater de umiddelbart de som går gjennom kjøpte sertifikater.

- Jeg har to hender for advarselskuponger! I juli eller august 2009 ble dette problemet gjort for å diskutere staten Duma. Men de tenkte ikke engang det videre ... Hvis befolkningen selv kontakter initiativet til de lovgivende myndighetene, tror jeg at den føderale forsamlingen møtes.

Lyudmila Shorokhova:
- Gennady Dmitrievich, det var informasjon om at førerkortet vil bli utstedt i kjøreskoler. Det er sant?

- Trafikkpolitiet oppstår mange spørsmål til selve prosesjonen. Det er nødvendig å introdusere elektroniske autodromer, som i Chelyabinsk, Krasnodar territorium. Vi har ikke noe imot å gi den tekniske delen til sivile divisjoner, men foretrekker å holde kontrollen.

Jeg er lojal mot utstedelsen av kjører lisenslutninger av kjøreskoler, men du må bestemme hvem konkret vil finne sted - alle skolene samtidig eller en organisasjon. Technistor eller utdanningsdepartementet. Utstedelsen av førerens lisenser fra utdanningsdepartementet er den riktige avgjørelsen. Hvis nå er avdelingens ansatte vanskelige å overvåke læringsprosessen og temaene som vurderes i klasser, så etter spesifikke endringer vil de kontrollere alt helt.

Vitaly Uvarov, Tyumen:

- Hvem og hvilket ansvar utfører manglende overholdelse av den nasjonale standarden om organisering av veien? Jeg vil gi et eksempel: For at sjåførene ikke går til venstre fra Republikkens gate til Street Semaakov, holdt de tilsvarende informerende tegn og plakater ikke for dem ... de satte bare "murstein", som ikke er synlige i hundre meter. Hvordan er den nasjonale standarden?

- Vitaly Petrovich, i samsvar med føderal lov, er organisasjonen av endringer i gatenettverket betrodd kommunene. Det er spørsmålet om å endre bevegelsen på delen av republikken Semakov, tok byens administrasjon i samsvar med GOST.

Valery Ryabov, Tyumen:

- Hvorfor i Tyumen på mange gater, på fortauet og i lommer for å stoppe vanlige busser drivere av passasjerbiler suite parkering? Videre, i de fleste tilfeller, er trafikkpolitiene ikke forstyrret.
Gennady Lotin:

- Selvfølgelig er dette et problem. På steder der bilister ofte er ulovlig ulovlig, etablerer vi periode gjerder. Så de gjorde for eksempel i gaten Melnal og Republikken. I tillegg opererer to slepebiler i regionalt senter. Biler som forstyrrer bevegelsen av offentlig transport flytte til parkeringsplassen.

Føreren må forstå at, og forlater bilen på feil sted, skaper han en trussel mot folks liv. Han satte bilen i stopplommen - så vil bussen falle ut passasjerer på veibanen. Folk som kommer ut av det, kan komme under hjulene i bevegelige biler. Ikke alltid sjåføren selv, han kan ta hans husstand.

Sikkert skjer det at de beveger seg på offentlig transport. Dermed er både barn og foreldre og søstre i bryteren i risikogruppen. Alltid situasjonen trenger å prøve på deg selv og tenke på konsekvensene av deres handlinger.

Sergey Isaev:

- Bilister hvis biler ble evakuert, lærer dette tiltaket noe?
Gannadium Lotin:

- Lærer, tro meg. Bil fra parkeringsplassen du trenger å plukke opp. Dette er et stort problem for de som har kjøpt en håndskrevet fullmakt, da det vil bli returnert til den rette eieren. Og hvis han er på ferie? I en annen by? Lignende situasjon med motorsyklister. Hvis en motorsykkel evakueres uten statlige tall, kan eieren returnere "Iron Horse" bare etter å ha registrert motorsykkelen.

Tatiana Tikhonova:

- Hvis en person er uenig med handlingene til trafikkpolitikkinspektøren, hvor kan han kontakte?
Gennady Lotin:

- Telefon Trust 79-45-94. I tillegg er det en høyere manual: Platoon Commander, Compania Commander, Batalion Commander, Regiment Commander, Nestleder Head of the Traffic Police Department, leder av Traffic Police Department. Alle klager som kommer i ledelsen vurderes. Jeg vil si ærlig, ofte klager knyttet til uhøflighet av trafikkpolitier. Deretter inviterer vi søkeren og inspektøren, med handlinger som en borger ikke er enig i. Etter å ha lyttet til begge sider, tåler vi beslutningen.

Problemet med Xenon ble løst

Vladimir dergowov, Tobolsk:
- Hei, Gennady Dmitrievich! Jeg merker at de siste årene har situasjonen på veiene i Tobolsk, etter min mening forbedret. Som fotgjenger kan jeg si at sjåførene har blitt diskutert, passere fotgjengere. Men det er problemer. Det er mange biler med tonede vinduer: ikke bare side og bak, men også frontalen. Neste: På gårdsplassene er det mange forlatte biler i ikke-fungerende tilstand, som kullet byen. Hvordan løses disse problemene?
Gennady Lotin:

- Faktisk, i Tobolsk er det en tendens til å tynne glass ikke i samsvar med Goste. For tiden ble endret og tillegg til loven trådte i kraft, særlig på å jobbe med toning. For det faktum at borgeren forvalter kjøretøyet etter å ha trukket opp protokollen på tinting, fjernet ikke det, straffen i form av fengsel i 15 dager er gitt. Nå i Tincolsk er arrangementet "toning" organisert: biler sjekker mannskapene til den spesielle kampen om Tyumen. Det skal bemerkes at arbeidet i denne retningen i den åndelige kapitalen beveger seg bedre enn i andre byer. Hvis du kommer opp til bilens inspeksjonssted, vil du se store tanker fylt med toningfilm.

I august ble det holdt et møte i trafiksikkerhetskommisjonen i Tobolsk, som problemet med forlatte biler ble vurdert. Vi bestemte oss for å skape en kommunal parkeringsplass, hvor den ufullstendige transporten vil bli eksportert. I juni av trafikkpolitiet, fra juni i år, ble et vindu tildelt, hvor søknader om avhending av kjøretøy i innenlands produksjon.

Lyudmila Shorokhova:
- Ikke så lenge siden, ble problemet med Xenon-frontlykter diskutert. Hvordan er det i dag?
Gennady Lotin:

- Loven som forbyder bruken av disse frontlysene, og borgere fjernet dem. Problemet ble løst av seg selv. Bare ett materiale om Xenon er samlet i regionen - i byen Ishim.

Svetlana klimenko:
- Hvordan vil adopsjonen av den føderale loven "på politiet" påvirke arbeidet ditt?
Gennady Lotin:

- Etter min mening tok presidenten den riktige avgjørelsen. Situasjonen i landet krever endringer, blant annet i loven om rettshåndhevelse. Den økonomiske situasjonen endrer seg, befolkningens velvære og mye mer. Det må gjenkjennes at noe av det vi står bak, har ikke tid til vekstraten. Jeg mener aktivitetene i trafikksikkerhetsinspeksjonen. Hvorfor skjer dette? For tre år siden ble rekruttering av personell utført uten oppmerksomhet, divisjonene ble dannet og bemannet etter behov, uten valg, meninger og anbefalinger fra psykologer ble ikke tatt i betraktning.

Derfor kom en del av personalet til tjenesten i trafikkpolitiet tilfeldig. Det er også slike fakta - søkeren, som har arrangert å jobbe i trafikkpolitiet, så forklarte årsaken: "Jeg ønsket å være en sikkerhetsvakt, men aksepterte ikke." Slike rammer er også der, det er nødvendig å kvitte seg med dem.

Hovedpersonellsammensetningen, 90 prosent av ansatte - ansvarlige, samvittighetsfulle og anstendige mennesker. Men det er de som kaster skyggen på hele laget, de må straffes og avvise.

Det kan ikke, men glede det faktum at landets økonomi stiger. Ifølge de kommunale regionene i regionen - Isetsky, Nizhnavdinsky, og i andre så du sannsynligvis nybygde skoler, idrettsanlegg, kjøpesentre, det vil si at folk søker å leve bedre. Så vi, trafikkpolitifolkene må samsvare, endre at de prøver å gjøre. Opprettet terminal tilgang, introduserte elektroniske betalinger, slik at situasjonen selv gjør det til å fungere, ikke stå stille.

Det viktigste er å bevare helsen til borgere

Tamara Georgihna, Tyumen:

- Fra huset nummer 1 langs Ordzhonikidze Street til Osipenko Street i Tyumen er skummelt å gå. Fotgjengere må gå langs veibanen, risiko livet. I nærheten av Emergency Old Mansion ble det laget en baldakin for fotgjengere, som også er i nødstilfelle, faller, brett under føttene ruttet, farlig inn. I mer enn ti år er han i en slik stat. Innbyggere behandlet for hjelp i styringen av den sentrale JSC av Tyumen, men til ingen nytte. Bidra til å endre situasjonen.

Gennady Lotin:

- Jeg lover å finne ut det.

Tatiana Tikhonova:
- Fortell oss om å stramme administrativt ansvar for brudd på vegens regler, som trer i kraft den 20. november 2010.
Gennady Lotin:

- Vi snakker om prioritetsbevegelsen av fotgjengere, som beveger veien langs en fotgjengerovergang (sebra), det vil si føreren, går til fotgjengerovergangen, må stoppe og hoppe over fotgjengeren. Målet er å tvinge drivere og fotgjengere til å observere trafikkregler. En stor andel av fotgjengerskade skadet i veitrafikkulykker registreres ikke bare i Tyumen-regionen, men også i den russiske føderasjonen. Det viktigste er nå å bevare helsen til borgere.

Det er også tillegg, uformell bruk av setebelter, men det viktigste er passasjen av fotgjengeroverganger.

Svært rettidig og riktig, etter min mening, beslutningen. I tillegg vurderer jeg vedtaket av å begrense bruken av alkoholholdige drikker. Det skal bemerkes at takket være utholdenhet i ledelsen, lærte Tyumen-drivere å bli festet av setebelter. Det er også et systematisk arbeid med å overvåke overholdelse av reglene for transport av barn i bilen - barn må være i en spesiell stol og er nødvendigvis festet med et belte.

Galina Yumakhichov, Tyumen:
- På hjørnet av Elizarovs gatene virker kjøleskapet ikke, trafikklyset virker ikke, her er vanskelig for å reise, ha en heis av veien som ulykker ofte oppstår. Når vil trafikklyset slås på?
Gennady Lotin:

"Jeg er kjent med problemet og denne delen av veien, jeg lover at i nær fremtid vil trafikklyset tjene.

Hodet på byens administrasjon av Tyumen Evgeny Kuivashev bestemte seg for å ta kontroll over driften av trafikklysene i byen. Tidligere var de under jurisdiksjonen til selskapet som vant anbudet, men ikke i stand til å betjene objekter.

Photo Barbara Jumanji.

blitz Poll:
- Er din favorittforfatter eller dikter?

- Mikhail Sholokhov.

- Favorittfilm om politiet?

- "Undersøkelsen utføres av eksperter."

- Din favorittrett? Kan du lage mat?

- Borsch, kjærlighet og kok seg selv.

- Din favorittsted i byen Tyumen?

- Distrikt på Znamensky-katedralen.

- Favorittbilmerke?

- Toyota.

- Stopper du på DPS-innlegg?

"Ja, stopp, bokstavelig talt nylig stoppet Parkhomenko på gaten.

- Elsker du musikk?

"Ja, jeg er glad for å høre på Hope på Kadyshev, Chanson."

- fortsetter du å spille sport?

- Jeg kjører på ski om vinteren, om sommeren - på rullene, spilt i hockey.

- Hvor kjører du på rullene?

- På Barnaulskaya Street, hvor skibakken ble lagt om vinteren; på sporet av sportsbasen "Pearl of Sibir" og vinter, og om sommeren; I tillegg var tidligere i Sanatorium Taracul et godt spor.

Fortell oss om resultatene av arbeidet i Tyumen-regionen i Tyumen-regionen i de siste 2014- og prioriterte oppgaver i nær fremtid.

I forbindelse med innovasjonene, har treningstidspunktet i kjøreskoler og hvordan man velger det beste?

Hvordan jobbe med fotgjengere? Hvordan lære dem å bestille og disiplinere?

Forbedre livskvaliteten

Sikring av trafiksikkerhet er en integrert del av nasjonale oppgaver for å sikre personlig sikkerhet, løse demografiske, sosiale og økonomiske problemer, forbedre livskvaliteten, og fremme regional utvikling. Om dette og ikke bare - i et intervju med lederen av trafikkpolitiet av departementet i Russland i Tyumen-regionen, politiet Colonel Gennady Dmitrievich Lotokhnoy.

- Gennady Dmitrievich, vennligst fortell oss om resultatene av arbeidet i Tyumen-regionen i Tyumen-regionen i de siste 2014 og prioriterte oppgaver i nær fremtid.

- Det første jeg vil gjerne starte, er organisasjonen og forbedringen av statlige tjenester som tilbys av statens automatiseringstjeneste. Denne oppgaven ble betalt til spesiell oppmerksomhet i fjor, og det er fortsatt en av prioriteringene for 2015. Trafikkpolitiet arbeider med hele befolkningen om registrering av kjøretøy, ved mottak av og utsteder dokumentasjon (ulike typer referanser, utveksling og utstedelse av førerkort, etc.). Det er en administrativ regulering som angir tiden som kreves for å betjene borgere. Og denne gangen skal være minimal. Jeg tror det ikke er helt riktig, vi jobber for befolkningen og vårt arbeid og holdninger til folk skaper et visst humør, som senere reflekteres på deres oppførsel på veiene. Alle mennesker er forskjellige, de reagerer annerledes og forstår, ofte for alle må se etter en individuell tilnærming, og dette er hele tiden! Men folk setter alltid pris på om de behandler dem menneskelig. Generelt merker jeg at vi har et forhold til befolkningen, spesielt siden våre unge er, alle gutta er vennlige og i stand til å jobbe.

Det er umulig å nekte det faktum at den grunnleggende faktoren som sikrer trafiksikkerhet, er disiplinen til roaddeltakere - overholdelse av de etablerte regler for veitrafikk og generelt aksepterte normer for menneskelig oppførsel. Dessverre er dagens nivå av juridisk bevissthet om veideltakere ofte preget av juridisk nihilisme, bevissthet om juridisk uansvarlighet for perfekte lovbrudd, en likegyldig holdning til mulige konsekvenser, mangelen på en tilstrekkelig forståelse av årsakene til veitrafikkulykker. Og en av de viktige oppgavene som er plassert for alle emner i den russiske føderasjonen, er kampen mot drunkenness kjøring. Dette gjelder også personer som sitter bak rattet i en tilstand av narkotisk forgiftning. Når en ulykke som involverer en drunken driver, utføres, er konsekvensene vanligvis tunge, siden det i slike tilfeller er alltid høy hastighet, mangel på oppmerksomhet og ukontrollitet. For å hindre slike konsekvenser, arbeider med befolkningen på alle nivåer. Ved utgangen av 2014 var det mange klager fra sosialt aktive borgere og på tillitstelefonen, og til nyheten om trafikkpolitiet. Og det kan ikke, men glede: Folk forstår all alvor av problemet og går til samarbeid med oss. I sin tur risterer vi alltid og oppfordrer responsive borgere.

Veisikkerheten er nært knyttet til nivået på utvikling av veiinfrastruktur. Den stadig økende mobiliteten til befolkningen, en reduksjon i transport med offentlig transport og en økning i transport av personlig transport, den voksende disproportionen mellom økningen i antall biler og lengden på gate-vegnettet, som ikke er utformet For moderne transportstrømmer, er ekstremt negativt påvirket av sikkerhetsstatusen til veien i området. Heldigvis hjelper Tyumen-regionens regjering mye til å løse denne oppgaven av den gradvise organisasjonen av krysset, utvidelsen av veier, organisering av parkeringsplasser og "lommer", utstyrt urbane og føderale veier av foto- og videoenheter.

En viktig oppgave av Gobdd av departementet i Russland og Tyumen-regionen er spesielt den rette opplæringen av fremtidige drivere. I 2014 gjennomførte trafikkpolitiet et stort arbeid med å verifisere opplærings- og materialbasen av alle organisasjoner som utarbeider drivere av kjøretøy av ulike kategorier i samsvar med paragraf E-kunst. 7 Beslutninger fra Russlands regjering 28. oktober 2013 nr. 966 "forskrifter om lisensiering av pedagogiske aktiviteter". Kjøreskolene ble presentert med strenge krav til tilstedeværelsen av lukkede steder (autodromer), til lærerpersonalet, til å trene kjøretøy. For tiden på territoriet til Tyumen-regionen på 68 organisasjoner som utfører utdanningsaktiviteter ved utarbeidelse av drivere, ble 39 koordinert av læreplanen og mottatt en konklusjon om overholdelse av utdanningsgrunnlaget. Også, 7 uttalelser er under vurdering i trafikkpolitiet, tjue kjøreskoler nektet å koordinere programmer. Deres aktivitet bør seponeres. For å få en lisens som ønsker å fullføre programmet, kjøp utdanningsutstyr, tiltrekke seg kvalifisert personell, skaffe seg lukkede plattformer for praktisk opplæring.

Kjære Media: Magasiner, fjernsyn, radiostasjoner! Vi ringer deg til å samarbeide. Alle vi, våre kjære - barn, foreldre, venner - hver dag er det deltakere i veien. Transport er et middel til økt fare, og drunkenness kjøring, narkotika, skyndelse, uoppmerksomhet, elementær motvilje mot en gang avkastning - alt dette fører til katastrofale konsekvenser. Slik at i hodene til våre medborgere, må informasjon om behovet for å være forsiktig, mer kraftig, respektfull, være vedvarende og aktivt forfremmet! Baiki, historier, vitser om trafikkpolitiet alltid og overalt (på jobb, bedriftens, bryllup) okkupere ledende steder, så hvorfor er vi ikke i de første stedene i media?! Vi er klare til å gi oppsummeringer av ulykker (om ulykker, nødfarlige områder, konsekvenser), statistiske data og lignende opplysninger, selv daglig, hvis bare folk så det, lest og tenkte sikkerheten til deres barns sikkerhet. Venter på køene på frisøren, klinikken, banken, vil ta et borgermagasin til Polystay, og der - data om en ulykke (rapporter, statistikk), og etter å ha lest dette, tror jeg, det vil ikke løpe over Vei i et uidentifisert sted, og det kommer til nærmeste fotgjengerovergang og disiplinert å flytte veien!

- På grunn av innovasjoner dersom læringsperioden økte og hvordan vil det påvirke kostnadene?

- Varigheten av den teoretiske delen økte fra 106 til 134 timer. Det skal bemerkes at i henhold til de nye reglene for utarbeidelse av drivere, vil opplæringstiden beregnes ikke akademisk (45 minutter), men astronomiske (60 minutter) timer. Vi forstyrrer ikke prispolitikken, vi har ingen oppgave å regulere kostnadene for læring.

- Hvordan bestemme hvilken skole som er best?

- På den offisielle trafikkpolitiet nettstedet, vurderingen av kjøreskolen i Tyumen, hvor borgere kan gjøre seg kjent med resultatene av sitt arbeid og ta hensyn til dette når du velger en pedagogisk organisasjon. Overføringskoler er som regel organisasjoner med stor erfaring dannet av teamet, med årene som er akkumulert av den pedagogiske og materielle basen. Organisasjoner hvor lærerpersonalet er permanent, ingen fluiditet, med gode eksponenter av bestått eksamener i trafikkpolitiet og god praksis basert på livssituasjoner. I slike skoler, ikke bare forberede seg på eksamener, de gir den nødvendige psykologiske holdningen og støtten.

- Gennady Dmitrievich, forståelse Hvordan lære fremtidige drivere vi har. Og hvordan å jobbe med fotgjengere? Hvordan lære dem å bestille og disiplinere?

- Veitrafikkulykker som involverer fotgjengere er en av de viktigste komponentene i et høyt ulykkesnivå. Denne typen hendelse er karakteristisk for bosetninger og fremfor alt det regionale senteret. De vanligste bruddene blant fotgjengere forblir fortsatt: Passasjen av veibanen i et uidentifisert sted, usubuntende trafikkontrollsignaler. Auto inspeksjon utfører stadig propaganda hendelser sammen med interessentene i de territoriale enhetene i de føderale statlige myndigheter og statlige myndigheter i Tyumen-regionen, lokale utdanningsmyndigheter, med lærere og lærere av førskolen, generelle utdanningsinstitusjoner, representanter for media og offentlighet foreninger. Vi jobber aktivt med barn (junior, mellom- og senior skolealder), tiltrekker seg voksne (foreldre, lærere). Analyse av barnas trafikkskade viser at barn svakt gjelder i praksis kunnskapen om reglene for sikker oppførsel på veiene og gatene, dårlig fokus på veien atmosfæren. Det skjer ofte at barnet prøver, for eksempel å kjøre en drivende del på feil sted eller for et forbudssignal av trafikklyset, og de stående voksne prøver ikke engang å stoppe det. Indiksjoner og likegyldighet - den største synd, lammelse av sjelen! Derfor formålet med propaganda: folk, ikke være likegyldig for hverandre, spesielt for barn! All-russiske hendelser "Pribramiosi!", "Lys!" Og andre holdes for å tiltrekke seg oppmerksomhet, overvinne likegyldighet, uansvarlighet og uaktsomhet. I Tyumens skoler og Tyumen-regionen, er spesiell oppmerksomhet betalt til propagandaens sikkerhet for veier hver dag, spesielt i primære klasser. Vi håper at unge barns leseferdighet og ansvar vil øke den rette innflytelsen på sine dads og mødre, og tvinge sistnevnte til å referere til trafiksikkerhet med samme flid.

Tekst og bilder: Journal "Director-Ural"

https: //www.syt/2016-01-11/pochemu_uvolilsya_glavnyy_gaishnik_tyumenskoy_oblasti.

"Han innså at han ikke ville bli en generell ..."

Hvorfor hovedtrafikk-politiet av Tyumen-regionen avgikk

Frivillig omsorg for ærlig trafikk COP Gennady Lotokna - saken for Tyumen-regionen, og kanskje for Russland, unikt

I det nye året kom Tyumen Traffic Police inn i de nye sjefene. Den tidligere kommandøren til Gaishnikov Gennady Lotin forlot uventet sin stol, og skrev en uttalelse på sin egen forespørsel. Kommenterer denne avgjørelsen, uttalte Mr. Lotokhn at det sikkert var akseptert av dem alene. Og årsaken, ifølge ham, er at du må gi veien den unge. Gennady Dmitrievich selv er bare 53 år gammel at hans posisjon ikke kan kalles alderdom for en person, selv om han har full rett til å trekke seg tilbake i lengden av år.

Oppsigelsen av en politimann med så høy stilling på sitt eget ønske uten synlige årsaker - et unikt fenomen for moderne Russland. Som regel er slike beslutninger akseptert under påvirkning av eksterne faktorer - for eksempel initierte straffesaker av korrupsjon eller kraftig press fra misfornøyde sjefer.

Men saken av Gennady Lotokne (minst så lenge) er ikke egnet for noen av disse alternativene. Husk at selv etter eksplosjonen av en bestikkskandal i 2013, hele toppen av Tyumeninterministeriet, ledet av General Mikhail Korneev, en smilende stor inspektør bare en liten "smopler hvis" ble skilt av reprimand. Men historien handlet om Lotchkin direkte: 148 politibetjente som skrev et åpent brev til Putin, der de sa at i regionen var det en etablert ordning med utpressing av penger fra drivere, etterfulgt av ledelsen av lederne mottatt av Tranche , jobbet nettopp til trafikkpolitiet regimentet av trafikkpolitiet.

Om konflikter eller i det minste noen merkbar mislikning mellom leder av departementet for interne saker, General Yuri Altynov og pensjonering, har ikke noen tale - i alle fall kan interlocutors-nettstedet ikke huske en enkelt hendelse eller i det minste hørsel om det.

Selvfølgelig er intervensjonen av tredje styrker ikke utelukket - for eksempel anklagers kontor eller FSB, men ingenting er kjent om allmennheten.

Er at legender går til det faktum at det på Lotchkin var det mulig å kjøpe et "vakkert" nummer på bilen (de sier for eksempel hva du skal kjøpe en Vaza "Penny", ta hensyn til statens nummer til "X111XX" -arter, bruk den på en annen maskin, det var rett ved trafikk politiet for 500 tusen rubler), men ingen undersøkelser på dette, resultatet som ikke ville bli kjent offisielt, ble ikke gjennomført.

Fra siden av de regionale myndighetene var det ingen klager også. Vice-guvernør Sergey Sarychev har gjentatte ganger reagert på arbeidet til det tidligere leder av trafikkpolitiet for å redusere brudd på trafikkregler, en ulykke, en nedgang i vei dødelighet (de siste årene, disse indikatorene gikk ned med ca 20%).

Kilder nettsiden fortalte at avskedigelsen av butikkene, så vidt de vet, inneholder egentlig ikke noen negativ backgrowth .. - Han innså at han ikke ville oppnå her ytterligere karrierevekst. Det er klart at den praktiske kronen av en karriere av en hvilken som helst regional leder av trafikkpolitiet er posten av nestleder i departementet for interne saker, vel, hvis du er heldig, ytterligere forfremmelse i departementet med utsiktene til å skaffe generelle epauletter . Men tilsynelatende genererer General Altynov ikke Lotchkin i sitt lag. Det er ingen gisler mellom dem, det er sant, bare dette er ikke nok. Den karakteristiske egenskapen til Lotokna kan være den mulige årsaken til en slik stilling i AltyNova - han mannen med sin mening og forsvarer alltid ham. "

Ifølge vår kilde reagerte teamet i Vladimir Yakushev rolig på beslutningen fra Gennady Dmitrievich ("han er ung og finner en yrke") og venter nå på en ny avtale fra Moskva .. - Vi har hele tiden å starte noe til klandre, hele tiden med dem da skandaler. En annen ting er våre lokale gutter, de respekterer æresområdet med respekt. "

Varyagi, faktisk i Tyumen og omgivelsene for de siste 10-15 årene, ganske pen. Spesielt, den tidligere sjefen for Tyumen Trafikkpolitiet, fordømte Permyaka Igor Kiseleva i 2005 i fem år i fengsel for misbruk av offisiell myndighet og hvitvasking av penger. Hans sak ble husket av observatører av vold, som politiet brøt lovene. For eksempel reiste han først, og så solgte han BMW X5 stablet i det hele tatt. Den tidligere hovedtrafikk-politiet av Tyumen fra "Rostov Clan" sa Sergey Remedy falt inn i en skandale med bestikkelser, på grunn av som da måtte bli avskediget av UMVD-lederskapet.

Recall, men at begge "lokale gutta" i skitne delene ble blandet gjentatte ganger.

Så husk observatører, de tidligere første varamedlemmer da fortsatt GUVD i Tyumen-regionen i Vasily Stafheev (tidligere, ledet av UGIbd-regionens hode) ble arrestert på flyplassen med en pose der 200 tusen dollar, beregnet for Kjøp av generell tittel, og ble senere dømt til to års fengsel betinget. Og ex-head of Ugibdd oberst Valery Smolin i 2008 ble funnet skyldig i å overgå og misbruk av autoritet, samt i provoserende bestikkelser. Som nevnt i Materialene i undersøkelsen, i juni 2006, da han ble utnevnt til stillingen som leder av Regional UgibDD, bestemte oberst å redusere resultatene med en av hans underordnede - inspektøren av Ogibdd Zavododkovsk, med hvem han hadde fiendtlighet. En vodka skuff ble kastet til tjenesten på denne ansatt gjennom falske personer - angivelig som bestikkelse. Imidlertid appellerte inspektøren til rettshåndhevelse byråer. Et straffesak ble initiert, hvor det ble etablert at arrangøren av bestikkelsen var Valery Smolin.