Den 6. mai 2008 undertegnet den russiske føderasjonens statsminister et regjeringsdekret om adopsjon av det pansrede personellskipet BTR-90. I juni i år ble det gitt en ordre fra forsvarsministeren i den russiske føderasjonen om adopsjon av dette kjøretøyet. Bortsett fra adopsjonen av BTR-80A, som er en modernisering av den berømte BTR-80, ble BTR-90 Rostock pansrede personellfører det første nye russiske pansrede personellskipet som gikk i tjeneste siden opprettelsen av den russiske hæren.
Formasjoner av mobile styrker er i dag etterspurt både i de regulære troppene og som en del av de interne troppene (gendarmeri, politi). Det er klart at slike formasjoner må utstyres med hensiktsmessige våpen og utstyr som vil oppfylle kravene Moderne syn på teori og praksis for væpnet kamp trekker oppmerksomheten mot den stadig økende rollen til mobile styrker som er i stand til å utføre raske, svært manøvrerbare aksjoner i store rom, både med et utviklet veinett og og i operasjonsområder utenfor veier, samt under forhold med alvorlige ødeleggelser, flom, kunstige hindringer, hvor det kreves en bred og rask manøver av krefter og midler. I denne forbindelse begynte hærene til mange land å lage formasjoner av slike styrker som oppfyller disse kravene.
Og selv om et av hovedkravene til militært utstyr til mobile formasjoner er høy taktisk og operativ mobilitet, må det samtidig ha et høyt nivå av ildkraft og sikkerhet. Bevæpningen av slikt utstyr må være universell, sikre effektiv ødeleggelse av åpen og skjult fiendtlig mannskap, kort-, mellom- og langdistanse panservåpen, lette kamp- og spesialpansrede kjøretøyer, samt motvirke tungvekts panser. kampkjøretøyer, ødelegge sistnevnte eller skade dem skade som forårsaker opphør av deres funksjon under slagets varighet. Det er også nødvendig at bevæpningen av utstyret som brukes i mobile formasjoner er i stand til å gi dem dekning mot angrep fra hærens luftfart.
Av ikke liten betydning for formasjonene av mobile styrker er evnen til utstyret de har i sitt arsenal til å overvinne vannbarrierer som innsjøer, elver, kanaler, flomsoner, samt å handle raskt i fangst eller forsvar av havet kyst eller i en øysone.Et av de problematiske spørsmålene er å sikre nødvendig beskyttelsesnivå og overlevelsesevne for pansrede kjøretøy for mobile styrker. Opptreden i store mengder i arsenalet av forskjellige, inkludert ulovlige, militære formasjoner av skarpe skytterrifler og maskingevær av stor kaliber, lette antitankvåpen, utstrakt bruk av gruvedrift av terreng og veier, har fremsatt nye krav for å sikre sikkerhet for pansrede kjøretøyer av lette kategori, som inkluderer kampvogner for infanteri (infanterikampvogner) og pansrede personellførere (APC). Å løse dette problemet bare ved å øke rustningsbeskyttelsen til kjøretøyet fører alltid til en kraftig økning i kampvekten, noe som fører til en reduksjon i mobilitetsindikatorer og praktisk talt gjør det umulig for slike kampkjøretøyer å overvinne vannhindringer ved å svømme. Selv med en betydelig økning i massen av panserbeskyttelse, er ikke problemet fullstendig løst - kjøretøyene er fortsatt sårbare for skudd fra håndholdte anti-tank våpen, for eksempel russisk-produserte anti-tank rakettkastere. På grunn av dette bør problemet med å øke sikkerheten og overlevelsesevnen til lette kampkjøretøyer tilnærmes omfattende, gjennom en optimal kombinasjon av passive beskyttelsesmidler (pansret skrog) og andre tiltak, som å øke kjøretøyets ildkraft, dets rekognoseringsevne. og bruk av aktive beskyttelsessystemer.
Langvarig erfaring med å betjene pansrede personellbærere med hjul i Sovjetunionen og Russland har fullt ut bekreftet riktigheten av banen valgt av designerne for utviklingen av denne typen pansrede kjøretøy, som er best egnet for å utstyre mobile styrker. Med et øye på denne erfaringen, mye senere, begynte lignende kjøretøyer å bli skapt i mange vestlige land og til og med i landene i Midtøsten. På mange måter oppfylles alle disse kravene av moderne pansrede personellførere med hjul produsert av Arzamas Machine- Building Plant OJSC, en del av Military-Industrial Company LLC. .
Det siste ordet i utviklingen av verdenserfaring innen konstruksjon av pansrede personellskip med hjul er opprettelsen av russiske designere av Arzamas Machine-Building Plant OJSC av et fundamentalt nytt kjøretøy i denne klassen - BTR-90 "Rostock". Når det gjelder kombinasjonen av ildkraft, beskyttelse og mobilitet, har dette kjøretøyet fortsatt ingen analoger i verden i sin klasse.
Den pansrede personellvognen ble opprettet under hensyntagen til erfaringen med kampbruk av lignende kjøretøy i lokale konflikter i forskjellige regioner i verden. Ny pansret personellvogn med hjul BTR-90 "Rostock"(hjularrangement 8x8) i sine egenskaper overgår betydelig de verdensberømte russiske og utenlandske pansrede personellskipene som produseres for tiden. I forhold til alle tidligere russiske modeller av pansrede personellførere på BTR-90 Brannkraft, beskyttelse og mobilitet har blitt betydelig økt.
Våpenkompleks BTR-90 "Rostock" gir løsninger til et bredt spekter av brannoppdrag, inkludert kampen mot fiendtlige stridsvogner og helikoptre. Bruken av en to-plans våpenstabilisator i våpenkomplekset til dette kjøretøyet gjør det mulig å utføre effektiv ild mot fienden på farten, noe som ikke var tilfelle før på mange pansrede personellførere.
Som en del av våpenkomplekset BTR-90 "Rostock", plassert i et tomanns sirkulært tårn, har en 30 mm automatisk kanon 2A42, koaksial 7,62 mm maskingevær PKTM, styrt missilsystem 9K113M "Konkurs-M" og 30 mm automatisk granatkaster AG-17.
Siktesystemer for fartøysjefen og skytteren (deres typer kan være forskjellige avhengig av kundens ønsker) sikrer skyting dag og natt. Om natten brukes en kvantebelysningsenhet til å belyse mål, som gir et større deteksjonsområde for mål om natten, forbedrer deres identifikasjon og reduserer sannsynligheten for deteksjon av fiendens infrarøde og termiske bildeutstyr. Fartøysjefen disponerer et avansert kombinert observasjonsapparat TKN-AI med eget kvantebelysningssystem og en laseravstandsmåler som er i stand til å bestemme avstander til mål i området fra 30 til 3000 m. Brannkontrollsystem (FCS) til våpenkomplekset BTR-90 "Rostock" sikrer skyting fra hovedvåpenet fra kjøretøysjefens posisjon.
Styringen av den automatiske kanonen, koaksial maskingevær og automatisk granatkaster er stabilisert i to plan. ATGM-er kan avfyres både fra kjøretøyet og fra en fjernutskyter, noe som øker brannevnen og overlevelsesevnen til kjøretøyet i forsvar ved å distribuere ilden til standardvåpen og skjule den sanne posisjonen til kjøretøyets skyteposisjon.
Høye nivåer av sikkerhet og overlevelse av kjøretøyet er sikret av den lukkede kroppen til den pansrede personellvognen, som har økt motstand mot eksplosjoner fra anti-kjøretøy og anti-tank miner. Frontal rustning BTR-90 i stand til å motstå pansergjennomtrengende granater fra automatkanoner med liten kaliber. Ved behov kan ytterligere reservasjoner gjøres. Innvendig er de beboelige rommene i kjøretøyet dekket med et spesielt anti-fragmenteringsmateriale som Kevlar. BTR-90 utstyrt med automatiske brannslokkingssystemer, kollektiv beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen og et informasjons- og kontrollsystem ombord på chassis.
På kundens forespørsel kan kjøretøyet utstyres med et klimaanlegg og et termisk sikte.
Høy mobilitet til kjøretøyet sikres av en kraftig dieselmotor med flere drivstoff. 2V-06-2M og en hydromekanisk transmisjon med hydrostatisk transmisjon, samt en uavhengig torsjonsstang hjuloppheng med store dynamiske slag og høyenergiske hydrauliske støtdempere.
Spesifikk motoreffekt BTR-90 er 23,2 hk/t, som i nærvær av en hydromekanisk girkasse, automatisk girkasse, uavhengig fjæring av alle hjul med firehjulsdrift, gjør den mobil og manøvrerbar. På grunn av den reversible girkassen, som gir samme hastighet forover og bakover, ble det mulig å svinge på stedet rundt aksen ved å regulere rotasjonshastigheten til hjulene på motsatte sider av kjøretøyet, noe som er svært viktig når man utfører kampoperasjoner i byen eller på smale fjellveier. Topphastighet BTR-90 mer enn 100 km/t, og en rekkevidde på asfalterte veier på minst 800 km.
Dekkene til den nye pansrede personellføreren sikrer normal bevegelse ved mottak av opptil 50 kulehull, og om nødvendig er det mulig å bevege seg på helt tomme dekk. Kjøretøyet forblir mobilt og er i stand til å utføre kampoppdrag selv om fire av de åtte hjulene er fullstendig ødelagt (ikke på den ene siden).
Til tross for den økte kampvekten, som overstiger 20 tonn, har kjøretøyet utmerkede sjøegenskaper. Hastigheten på vann er 10 km/t, mens BTR-90 holder seg selvsikkert flytende selv i en storm med styrke tre.
Mye forbedret i BTR-90 ergonomiske indikatorer. Det nye kjøretøyet kan utstyres med klimaanlegg, og flere slike prøver ble testet i et av de arabiske landene, hvor de viste sine høye kamp- og operative kvaliteter.
Til tross for den høye ytelsen til de grunnleggende kampegenskapene til den grunnleggende pansrede personellvognmodellen BTR-90 "Rostock", designere av Military Engineering Center LLC (en avdeling av Military Industrial Company LLC) jobber kontinuerlig med å forbedre maskinen. Nye alternativer er under utvikling og tilbys potensielle kunder. BTR-90 med mer avanserte våpensystemer og kraftverk.
Skytterens kombinerte dag-/nattsikte (optisk, termisk avstandsmåler, laseravstandsmåler og ATGM-kontrollkanaler er kombinert) og fartøysjefens kombinerte panoramasikte (inkluderer optiske, termiske, fjernsyns- og laseravstandsmålerkanaler) kan øke avfyringsnøyaktigheten til alle typer våpen og ammunisjonstyper, inkludert på farten, og utføre kamparbeid døgnet rundt på avstander på minst 3,5 km. BTR-90 med et våpenkompleks "Berezhok" ildkraftindikatorer har blitt betydelig økt på grunn av inkluderingen av et nytt automatisert brannkontrollsystem med moderne siktesystemer for skytteren og fartøysjefen, og installasjonen av en ny kraftig ATGM "Kornet-E" og en 30 mm automatisk granatkaster AG-30M.
Nye siktesystemer, sammen med et automatisert brannkontrollsystem, sikrer duplisering av brann hos fartøysjefen.
For å forbedre kampdriftsforholdene og øke skuddnøyaktigheten, er våpenstabilisatoren laget på en ny elementbase, og kontrollsystemet inkluderer en digital ballistisk datamaskin med et system av skyteforholdssensorer. Takket være tilstedeværelsen av et automatisk målsporingssystem, økes sannsynligheten for å treffe bevegelige mål og lavtflygende luftmål betydelig.
ATGM "Kornet-E" "Berezhok" BTR-90 , på grunn av sin høyere panserpenetrasjon (opptil 1200 mm homogen panser), sikrer den førsteskuddsdestruksjon av alle eksisterende og fremtidige stridsvogner, inkludert de som er utstyrt med dynamisk beskyttelse, i rekkevidde opp til 5500 m. Den er installert på en multi -Ladekaster (to bæreraketter på hvert sidetårn), som ikke krever omlasting under slaget. Samtidig, i tillegg til å øke handlingskraften, øker skuddhastigheten, risikoen for å treffe mannskapet reduseres og muligheten til å skyte ATGM-er på farten sikres.
Som et tilleggsvåpen som en del av et våpenkompleks BTR-90 "Berezhok" det er en 30 mm automatisk granatkaster AG-30. En vertikalt stabilisert installasjon med et pansret magasin for 300 granater er plassert på baksiden av tårnet. Bruken av en granatkaster i kamp, inkludert når du skyter på farten, lar deg kjempe mot mannskap skjult i skyttergraver, i terrengfolder, bak kunstige og naturlige barrierer.
BTR-90 med et våpenkompleks "Berezhok", mens han forblir et effektivt kjøretøy, får muligheten til å lykkes med å løse andre kampoppdrag (anti-tank, anti-fly) på nivå med spesialiserte midler. Som et resultat øker kampeffektiviteten til den pansrede personellføreren med 3,2 ganger sammenlignet med standardversjonen av kjøretøyet (kamppotensialet til våpensystemene ble tatt som en indikator på effektiviteten i beregningen). Når du utfører et typisk kampoppdrag (angrep på et tropps sterke punkt av et motorisert riflekompani forsterket av en stridsvognslagoton), ved å øke rekkevidden av effektiv skyting mens du beveger deg med alle typer ammunisjon, inkludert fra en granatkaster, reduseres kamptapene med 2,4-2,6 ganger, og kostnader for å fullføre et kampoppdrag - 1,5-1,7 ganger.
Har enda større brannegenskaper BTR-90 med et våpenkompleks "Melon". Den består av en 100 mm pistolutskytningsanordning 2A70, 30 mm automatisk kanon 2A72 og 7,62 mm maskingevær PKTM i en enkelt våpenblokk.
Skytterens kombinerte dag-/nattsikte med optisk, termisk avstandsmåler, laseravstandsmåler og ATGM-kontrollkanaler, samt fartøysjefens panoramiske kombisikte med optisk, termisk bilde-, fjernsyns- og laseravstandsmålerkanal, sikrer høy avfyringsnøyaktighet av alle typer våpen og typer ammunisjon, inkludert på farten . Nye optisk-elektroniske innretninger for skytterens og fartøysjefens siktesystemer gjør det mulig å utføre kamparbeid døgnet rundt på avstander på minst 3,5 km.
Det automatiserte brannkontrollsystemet inkluderer en digital ballistisk datamaskin med et system av sensorer for skyteforhold og et automatisk målsporingssystem, som sikrer høy sannsynlighet for å treffe bevegelige mål og lavtflygende luftmål.
Styrt missilsystem 9K117 med ATGM 9М117М-1 "Arkan", tilgjengelig som en del av våpenkomplekset "Melon" BTR-90 , sikrer ødeleggelse med det første skuddet av alle eksisterende stridsvogner, inkludert de som er utstyrt med dynamisk beskyttelse, på avstander opp til 5500 m, både fra stillestående og på farten. ATGM-kontrollsystemet til komplekset med teleorientering av missilet i informasjonslaserstrålen har høy støyimmunitet og utløser ikke laserbestrålingssensorene på måltankene på grunn av strålingens lave intensitet. Den automatiske ATGM-lasteren sørger for høy skuddhastighet og reduserer tretthet av mannskapet.
Et automatisert brannkontrollsystem i kombinasjon med en våpenstabilisator gjør det mulig å skyte høyeksplosive fragmenteringsgranater fra en 100 mm pistolutskytningsrampe fra indirekte skyteposisjoner.
For tiden studerer designerne av Military Engineering Center muligheten for å installere den som en kraftenhet BTR-90 firetakts dieselmotor UTD-32TR turboladet, 510 hk. i kombinasjon med en hydromekanisk transmisjon og hydrostatisk transmisjon. Dette kraftverket er mer kompakt, og selve motoren er masseprodusert av Barnaultransmash OJSC, en del av Military Industrial Company LLC. Innen slutten av dette året BTR-90 med nytt kraftverk skal sendes inn for utprøving.
På forespørsel fra kunden, pansrede personellførere BTR-90 kan utstyres med tilleggsutstyr. Alle maskiner er utstyrt med garanti og service etter garanti av spesialister fra Arzamas Machine-Building Plant OJSC og Military Industrial Company LLC.
Ytelsesegenskapene til BTR-90 av forskjellige modifikasjoner
| Karakteristisk | BTR-90 "Rostock" |
BTR-90 "Berezhok" |
BTR-90 "Melon" |
|
Kampvekt, t |
22 |
22,5 |
23,5 |
|
Våpen: |
- |
- |
2A70, 100 |
|
Ammunisjon, skudd: |
- |
- |
34 |
|
Automatisert kontrollsystem |
Nei |
Det er |
Det er |
|
Våpenstabilisator |
i 2 fly |
||
For øyeblikket er den viktigste pansrede personellbæreren som brukes av russisk infanteri BTR-80 og dens modifikasjon, BTR-82. Dette er gode maskiner som gjentatte ganger har blitt testet i ulike konflikter, men de er allerede utdaterte. Allerede i dag krever de russiske bakkestyrkene en ny pansret personellfører. Dette skal være en fundamentalt ny bil, og ikke bare enda en modernisering av gamle sovjetiske modeller.
En av hovedintrigene til Victory Parade, som fant sted i 2019, var visningen av det nyeste pansrede personellskipet "Boomerang"; rykter om det har sirkulert på sidene til forskjellige medier i flere år. Kort tid før hendelsen løftet militæret litt hemmelighetssløret over det nye kjøretøyet, men mange detaljer er fortsatt ukjente frem til i dag. Så langt kjenner vi praktisk talt ikke ytelsesegenskapene til den nye bilen.
Faktisk burde Boomerang pansrede personellbærer ikke bare bli et nytt kjøretøy, men en ekte enhetlig plattform på grunnlag av hvilke nye modeller av pansrede kjøretøyer vil bli opprettet. Utviklingen av "Boomerang" utføres av Military-Industrial Company LLC, som også skal produsere disse maskinene.
Veien til fødselen av en ny bil var lang og vanskelig. Ved utviklingen av Boomerang ble erfaringen med å lage flere pansrede personellførere brukt.
skapelseshistorie
"Boomerang" er en fortsettelse av to prosjekter for å lage en ny BRT, som har blitt utført i Russland de siste årene. Opprinnelig ble prosjektet kalt "Gilza", og det brukte aktivt utviklingen oppnådd under etableringen av BTR-90 "Rostok".
Det russiske militæret avviste begge kjøretøyene, med henvisning til det faktum at disse pansrede personellskipene ikke oppfylte kravene deres. På kjøretøyet, som ble opprettet under gjennomføringen av "Gilza" -prosjektet, var det planlagt å plassere kraftverket i den midtre delen av skroget, installere en våpenmodul som ligner den på BTR-82 og bruke en dynamisk beskyttelse system. Bilen viste seg imidlertid å være lite vellykket: plassen inne i karosseriet viste seg å være veldig trang, og det var ingen muligheter for ytterligere modernisering. Men erfaringen med å jobbe med disse prosjektene var veldig nyttig i utviklingen av Boomerang: alle vellykkede designløsninger ble overført til den nye maskinen. Til tross for dette er Boomerang en helt ny maskin; det er ikke en dyp modernisering av sovjetiske modeller.
For første gang dukket det opp offisiell informasjon om utviklingen av en fundamentalt ny pansret personellvogn i Russland i 2010. Dette ble uttalt av sjefen for bakkestyrkene, Alexander Postnikov.
Et av hovedproblemene til BTR-80 var dens ganske svake beskyttelsesnivå, spesielt mot miner og landminer. Derfor foretrekker jagerfly å bevege seg på toppen av bilen i stedet for inne i den. Det var svakheten i minebeskyttelsen som var en av hovedårsakene til å starte arbeidet med et nytt pansret personellskip. Det var ikke mulig å modernisere gamle sovjetiske pansrede personellførere i denne retningen; de hadde fullstendig brukt opp moderniseringsressursen. Det var nødvendig å lage en pansret personellvogn med ny skrogform, en ny layout og rustning laget av moderne materialer. Ved opprettelsen av Boomerang ble det lagt spesiell vekt på å beskytte mannskapet og fallskjermjegere mot miner og landminer.
Også ulike antitankvåpen utgjør en stor fare i moderne kamp. Utviklerne av kjøretøyet ga spesiell oppmerksomhet til å beskytte den pansrede personellføreren mot kumulativ ammunisjon.
Boomerang pansrede personellvogn ble først vist på en lukket presentasjon som fant sted i 2013. Bilen ble vist frem for allmennheten under Victory Parade i 2019. Serieleveranser av det nye utstyret er planlagt å starte i 2019.
Beskrivelse av maskinen
I dag har vi ikke omfattende informasjon om egenskapene til Boomerang pansrede personellskip. Det er kun spredt informasjon. Basert på det vil vi prøve å introdusere deg for en ny pansret personellfører.
Det er kjent at vekten til det nye kjøretøyet er rundt 20 tonn, mens noen av modifikasjonene som er laget på grunnlag av Boomerang vil veie opptil 25 tonn, takket være økt panserbeskyttelse. Kraftrommet er plassert i baugen av kjøretøyet, noe som øker beskyttelsen av den pansrede personellføreren mot eksplosjoner og frontal fiendtlig ild. Landingsluken er plassert i den aktre delen - den mest beskyttede under kamp. Volumet av landingsrommet er betydelig økt sammenlignet med kjøretøy utviklet i USSR. På den tiden ble ikke kroppsrustning praktisk talt brukt, så soldatene trengte mindre plass. En moderne soldat har mye mer våpen og ammunisjon, så han trenger mer plass. Og det tar mindre tid å forlate en romsligere bil, så i dette tilfellet er størrelsen ikke bare et spørsmål om bekvemmelighet, men også sikkerhet.
Når du opprettet Boomerang pansrede personellbærer, ble det brukt flerlags rustning, som inkluderte keramikk. Denne typen rustning er mye mer effektiv enn konvensjonelle homogene rustninger og har aldri vært brukt før i konstruksjonen av lette pansrede kjøretøy. Det brukes vanligvis når du lager tanker. Det viktigste kjennetegnet ved flerlags rustning er dens høye effektivitet mot kumulativ ammunisjon. I henhold til de tekniske spesifikasjonene skal frontalpansringen til Boomerang tåle artilleriild i liten kaliber, kjøretøyet må tåle å bli truffet av en antitankgranat fra alle retninger, samt tung maskingeværild.
Det er fortsatt ukjent hvilken motor som ble brukt til å lage Boomerang pansrede personellfører; vi kjenner ikke kraften og andre egenskaper ved kraftverket. En ting bør sies med selvtillit - denne motoren er definitivt kraftigere enn BTR-80. Med tanke på den ganske alvorlige vekten til Boomerang, bør den også ha en kraftigere motor. Mest sannsynlig vil effekten være mer enn 600 hestekrefter.
Den nye pansrede personellføreren beholder det tradisjonelle 8x8 hjularrangementet. Den kan flyte; fremdrift gjennom vann leveres av vannjetmotorer montert på baksiden av skroget. Det er foreløpig ingen informasjon om hastigheten den nye bilen kan nå.
Kjøretøyet som kunne sees på paraden i Moskva er bevæpnet med en 30 mm 2A42 automatisk kanon, en PKT maskingevær og et anti-tank missilsystem som avfyrer Kornet-styrte missiler. Våpnene er satt sammen til en enkelt kampmodul, som fjernstyres. Automatkanonens ammunisjonskapasitet er 500 skudd. Både fartøysjefen og operatøren kan skyte. Ammunisjonen er trygt isolert fra medlemmene av landingsgruppen og mannskapet.
Men så langt har vi bare sett én variant av våpen som kan installeres på Boomerang. Denne kampplattformen kan utstyres med ulike typer våpen.
På grunnlag av denne "Boomerangen" planlegger de å lage et mobilt anti-tank-kompleks, et infanteri-kampkjøretøy, en tank med hjul, en pansret personellfører og mange typer spesialkjøretøyer. De vil alle være forskjellige i sine våpen.
Det pansrede personellskipet vil sannsynligvis være utstyrt med de nyeste overvåkings- og brannkontrollsystemene. Mest sannsynlig vil disse kjøretøyene bli inkludert i et enhetlig kontrollsystem på taktisk nivå, som vil tillate sjefen å se kjøretøyene på slagmarken online.
Det er fortsatt vanskelig å gi en endelig vurdering av den nye bilen. Vi venter på at offisiell informasjon skal vises om ytelsesegenskapene og kostnadene.
Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem
Den russiske forsvarsindustrien har lang erfaring med å lage og masseproduksjon av pansrede personellskip. I løpet av flere tiår har en rekke modeller av slikt utstyr blitt utviklet og satt i produksjon, og lignende arbeid fortsetter frem til i dag. For flere år siden, etter å ha sett behovene til potensielle kunder, opprettet en av bedriftene BTR-87 pansrede personellbærer. I dette prosjektet skulle allerede kjente ideer og løsninger kombineres med de karakteristiske egenskapene til moderne pansrede kampvogner.
Prosjektet til en lovende pansret personellbærer ble utviklet på proaktiv basis av spesialister fra Military-Industrial Company LLC; Utviklingsarbeidet startet for flere år siden. Eksistensen av prosjektet ble kjent våren 2016, takket være Hull Plant enterprise (Vyksa), som er en del av Military Industrial Company. Den offisielle presentasjonen om utviklingen av bedriften inkluderte et fotografi av et ukjent pansret kjøretøy kalt BTR-87. Det er kjent at noen måneder før dette ble et forsøkskjøretøy vist til en smal krets av spesialister og militært personell på Army-2015-forumet.
Den første offisielle offentlige visningen av BTR-87, der publikum kunne bli kjent med kjøretøyet, fant sted på det internasjonale militærtekniske forumet "Army-2017". Det skal bemerkes at på dette tidspunktet hadde prototypen gjennomgått noen endringer og fått nye kampkvaliteter. Alt dette gjenspeiles blant annet i utseendet til den pansrede personellvognen. Hovedbestemmelsene i prosjektet forble imidlertid de samme.
I følge data fra tidligere år var målet med BTR-87-prosjektet en dyp modernisering av den eksisterende pansrede personellbæreren BTR-82A, med sikte på å øke beskyttelsesnivået til selve kjøretøyet og landingspartiet ved avstigning. Faktisk handlet det om å gjøre om den eksisterende modellen i samsvar med moderne syn på utseende og bruk av slikt utstyr. For å løse slike problemer var det nødvendig å omarbeide utformingen av skroget, samt radikalt endre utformingen. Senere ble det klart at prosjektet også omfattet styrking av våpenkomplekset.
Det ble også rapportert at BTR-87 primært er ment for salg til tredjeland. Den kan vinne sine markedsandeler på grunn av en vellykket kombinasjon av tekniske egenskaper og kampegenskaper, samt rimelige kostnader. Sistnevnte skyldtes maksimal mulig forening med den relativt enkle og billige BTR-82A.
Det er tradisjonelt to hovedklager på innenlandske pansrede personellbærere fra BTR-80-familien. For det første er det et utilstrekkelig nivå av ballistisk beskyttelse og minebeskyttelse, som ikke lenger tilsvarer dagens trusler. For det andre har disse kjøretøyene et spesifikt oppsett med sentral plassering av troppsrommet, som et resultat av at soldatene må stige av gjennom sidedørene. Dette lar dem ikke umiddelbart dekke seg med en pansret kropp og fører til ytterligere risiko. Endelig har det eksisterende våpensystemet med 30 mm kanon og 7,62 mm maskingevær lenge vært et debatttema.
Prosjektet til Military-Industrial Company foreslo svært vellykkede løsninger på alle disse problemene. Som et resultat sammenligner BTR-87 seg gunstig med basismodellen med høyere beskyttelsesnivå, større brukervennlighet og økt ildkraft. Til tross for dette gjenstår en høy grad av forening med BTR-82A.
De mest alvorlige modifikasjonene i det nye prosjektet ble gjort på det eksisterende pansrede skroget. Det beholder noen likheter med basisproduktet, men er merkbart forskjellig fra det. Dermed førte en annen plassering av hovedenhetene til en endring i formen på de fremre og bakre delene. I tillegg måtte enkelte elementer av det innvendige utstyret fjernes eller flyttes.
Oppsettet til det nye pansrede kjøretøyet, sett ovenfra. Figur Gurkhan.blogspot.com
Når det gjelder beskyttelsesnivå, skiller det pansrede skroget til det nye kjøretøyet seg lite fra forgjengeren. Samtidig gir BTR-87-prosjektet muligheten for å installere ytterligere hengslede paneler. Enheter med metall- og keramiske elementer øker beskyttelsesnivået til en pansret personellbærer betydelig i samsvar med eksisterende trusler. Frontprojeksjonen av kjøretøyet med monterte moduler er i stand til å motstå et 23 mm pistolprosjektil når det avfyres fra en avstand på 500 m. Egen og ekstra rustning gir også all-aspekt beskyttelse mot 12,7 mm kuler.
For å løse en av hovedoppgavene til prosjektet ble utformingen av skroget endret. I den fremre delen er det nå kun et smalt toseters kontrollrom plassert på venstre side. Til høyre for den, inne i et stort rom, var motoren og hovedtransmisjonselementene plassert. Andre transmisjonsdeler, som før, er plassert på nederste nivå. Bak kontrollrommet og motorrommet er det et stort beboelig volum som opptar litt mer enn halvparten av skrogets totale lengde.
I den fremre delen av denne kupeen var det en slags kamprom med plass for operatør-skytteren og nødvendige innretninger. Alle andre volumer er et stort troppsrom med to seterader. I henhold til hovedbestemmelsene i prosjektet, må landingsparten forlate kjøretøyet gjennom bakdørene, noe som gjør at de kan forbli under dekselet av et stort pansret skrog så lenge som mulig.
En YaMZ-53602 dieselmotor med en effekt på 312 hk er montert i motorrommet foran. Gjennom en YaMZ-183-75 clutch er den koblet til en fem-trinns YaMZ-12051 girkasse. På forespørsel fra kunden kan maskinen utstyres med en hydromekanisk girkasse GMP-3361. I begge tilfeller brukes fjernkontroller med mekanisk drift, noe som forenkler driften og øker noen egenskaper. Transmisjonen gir driv til alle åtte hjul. Aksler lånt fra BTR-82A er utstyrt med låsedifferensialer.
Inne i motorrommet er det også et dieselgeneratorsett DGU8-P27.5-VM2. Med dens hjelp sikres strømforsyningen til hovedsystemene når hovedmotoren er slått av.
Chassiset til den nye pansrede personellføreren er lånt fra det eksisterende kjøretøyet. Den inkluderer åtte hjul med stor diameter med torsjonsstangoppheng, forsterket med hydrauliske støtdempere. I likhet med det grunnleggende pansrede kjøretøyet er akslene fordelt med forskjellige intervaller: avstanden mellom andre og tredje aksel økes.
En modifisert prototype på Army-2017-utstillingen. Foto Vpk.name
Det pansrede kjøretøyet forble flytende, men andre enheter brukes nå for å løse disse problemene. For å bevege seg på vannet bruker BTR-87 et par bakmonterte vannstråler. Disse enhetene er plassert i de aktre nisjer av skroget, bak den fjerde aksen. For å utføre manøvrer roterer vannkanoner rundt en vertikal akse. Et sammenleggbart bølgereflekterende skjold er beholdt på den fremre delen av skroget.
BTR-87 "arvet" hovedelementene i våpenkomplekset. Dette kjøretøyet er utstyrt med et BPPU-1 tårnkanon-maskingeværfeste. Samtidig førte endringen i utformingen av skroget til at tårnringen forskjøv seg fra den fremre delen av taket til den sentrale. Installasjonen er fortsatt utstyrt med en 30 mm 2A72 automatisk kanon og en 7,62 mm PKTM koaksial maskinpistol. Optiske instrumenter er montert på tårnet for søk etter mål og målretting.
Opprinnelig bar BTR-87 BPPU-1 i sin opprinnelige konfigurasjon. I fjor ble det demonstrert med et modifisert våpensystem. To bæreraketter med fester for et par transport- og utskytningscontainere på hver dukket opp på sidene av tårnet. Ifølge utvikleren kan det pansrede personellskipet utstyres med RPO-A flammekastere eller Kornet anti-tank missiler. Dette øker ildkraften til det pansrede kjøretøyet dramatisk og utvider listen over effektivt angrepne mål.
Det ble rapportert at den lovende pansrede personellføreren, på forespørsel fra kunden, kan motta andre kampmoduler. Muligheten for å installere bemannede og fjernstyrte systemer med et eller annet våpen vurderes. Hvis det er en passende rekkefølge, kan det eksisterende chassiset til og med brukes til å montere kamprom med artillerisystemer med stor kaliber.
BTR-87s eget mannskap består av to personer. To, etter hverandre, er plassert i det fremre kontrollrommet. Sjåføren sitter i forsetet, og fartøysjefen bak. Over deres plass er det egne luker med visningsenheter. Kontrollrommet har ikke en bakre skillevegg, og fra den kan du komme inn i landingsrommet. Det tredje besetningsmedlemmet, som kontrollerer kampmodulen, befinner seg rett under den.
Den pansrede personellføreren har et bakmontert troppsrom, hvor det er installert åtte sammenleggbare seter for soldater. Troppene sitter langs sidene, vendt mot hverandre. Setene er montert på sidene av skroget, noe som til en viss grad reduserer den negative påvirkningen av eksplosjonsbølgen som kommer under bunnen. For på- og avstigning har troppsrommet to store akterdører. Det er fire luker i taket over setene.
En radikal redesign av det eksisterende skroget førte til en merkbar endring i konturene og en økning i kjøretøyets dimensjoner. Lengden på BTR-87 har økt til 7,95 m, bredden er litt mindre enn 3 m, høyden er mer enn 3 m. Kampvekten uten montert rustning er bestemt til 16,5 tonn. På grunn av den økte kraftmotoren kjøretøyet kan akselerere til 90 km på motorveien. Maksimal hastighet på vann når 10 km/t. Strømreserve – 800 km.
Det er kjent at den pansrede personellbæreren BTR-87 ble utviklet av Military Industrial Company på eget initiativ og uten ordre fra det russiske eller utenlandske militæret. Allerede i 2015 ble imidlertid en prototype av en slik maskin inkludert i den lukkede delen av utstillingen til det militærtekniske forumet "Hær". Hva slags tilbakemelding denne pansrede personellføreren fikk fra det russiske militæret er ukjent. To år senere ble bilen åpent vist for publikum for første gang som en del av den "generelle" utstillingen av det nye forumet. For å demonstrere hovedegenskapene mer fullstendig, sto den pansrede personellføreren på utstillingsstedet med bakdørene åpne.
Ifølge rapporter tiltrakk den presenterte pansrede personellbæreren oppmerksomheten til besøkende til Army 2017-forumet, både sivile og militære. Samtidig er det ennå ingen informasjon om noen reell interesse fra potensielle kunder. Selv om BTR-87 var i stand til å interessere en eller annen utenlandsk hær, har det ennå ikke vært noen ord om starten av forhandlinger og signering av en kontrakt. Om slik informasjon vil dukke opp i fremtiden vil tiden vise.
Basert på tilgjengelige data, bør det forventes at BTR-87 er i stand til å bli gjenstand for en kontrakt for levering av seriell utstyr. Dette pansrede kjøretøyet har en rekke karakteristiske egenskaper som gjør det til et lønnsomt kjøp for enkelte hærer. For det første kan små stater med begrensede økonomiske muligheter som trenger å oppdatere sin flåte av beskyttede infanterikjøretøyer betraktes som potensielle kjøpere. Til tross for en rekke betydelige begrensninger, har BTR-87 et svært gunstig forhold mellom egenskaper og kvaliteter.
Hovedmålene for BTR-87-prosjektet var å øke beskyttelsesnivået for selve kjøretøyet og for demonterte fallskjermjegere. Mens de opprettholder de grunnleggende parametrene til skroget til eldre pansrede kjøretøy, bruker prosjektet montert ekstra rustning, noe som dramatisk øker beskyttelsesnivået. I tillegg ble troppsrommet flyttet til hekken og fratatt sidedører. Alt dette påvirker forståelig nok sikkerheten til landingsstyrken under reise og avstigning.
Den eksisterende prototypen BTR-87 bar opprinnelig BPPU-1-kanonen og maskingeværfestet i sin opprinnelige form. Senere ble den supplert med styrte anti-tank missiler, i stedet for hvilke andre våpen kan brukes. I konfigurasjon med Kornet-komplekset får den pansrede personellføreren alvorlige fordeler i forhold til annet innenlandsk og utenlandsk utstyr i sin klasse. Ikke alle moderne pansrede personellførere har antitanksystemer som standard og kan kjempe mot godt beskyttede mål.
Et mulig oppgraderingsalternativ for BTR-87 med forskjellige skroglinjer, ny kampmodul og akterrampe. Tegning Gurkhan.blogspor.com
Strukturell og teknologisk kontinuitet, samt foreningen av det nye kjøretøyet med utstyret til BTR-80-familien bør forenkle og redusere produksjonskostnadene sammen med påfølgende drift. Dermed viser BTR-87 seg å være ganske billig og enkel, men samtidig overlegen sine forgjengere i sine hovedegenskaper og kampkvaliteter.
Et slikt kommersielt forslag bør først og fremst være av interesse for utviklingsland med begrensede muligheter. Mange hærer trenger moderne pansrede kjøretøy, men ikke alle får tilstrekkelig finansiering og er i stand til å kjøpe dem. I en slik situasjon viser modeller som den russiske BTR-87 seg å være en veldig vellykket og lovende kompromissløsning.
Når det gjelder innenlandske strukturer, kan de også vise interesse for den originale pansrede personellføreren. Imidlertid reduserer tilstedeværelsen av flere andre moderne utviklinger, inkludert helt nye og forskjellige i andre evner, potensialet til BTR-87 i "hjemmemarkedet."
Man skal imidlertid ikke overvurdere den lovende pansrede personellføreren. Denne maskinen ble utviklet for mer enn tre år siden, og noen måneder senere ble den kjent for allmennheten og utenlandske spesialister. I fjor ble den vist for første gang i en åpen utstilling. Til tross for sin ganske høye alder, har BTR-87 ennå ikke klart å bli gjenstand for noen kontrakt. Om denne situasjonen vil endre seg i fremtiden er noens gjetning. Hendelser kan utvikle seg enten i henhold til et optimistisk eller negativt scenario.
Uavhengig av den nåværende tilstanden og ytterligere hendelser, bør det bemerkes at BTR-87-prosjektet er av viss interesse. Under etableringen av dette kjøretøyet klarte innenlandske ingeniører å løse hovedproblemene til eksisterende pansrede kjøretøy for infanteri, ved å bruke ferdige utviklinger og enheter så bredt som mulig. Dersom det er interesse fra potensielle kunder, kan det eksisterende prosjektet videreutvikles. Om de vil endre det og hva dette vil føre til vil bli kjent senere.
Basert på materialer fra nettsteder:
https://rg.ru/
http://tass.ru/
https://vpk.name/
http://otvaga2004.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.com/
Nye modeller av russisk militærutstyr forberedes for paraden til ære for 70-årsjubileet for den store seieren, planlagt for adopsjon i nær fremtid. Blant dem er det pansrede personellskipet Boomerang. Bilder av denne pansrede personellføreren, laget for å erstatte BTR-82, er sjelden publisert så langt. Selv nå er kjøretøy dekket med presenninger for å gjøre de viktigste våpnene og overvåkingssystemene utilgjengelige for altfor nysgjerrige øyne. Men noe informasjon lekker til pressen, og det må antas at dette skjer med full autorisasjon. Fra det kan man bedømme graden av innovasjon av de viktigste tekniske løsningene som brukes i utformingen av Boomerang pansrede personellfører, som har den offisielle betegnelsen VPK-7829.
Pansrede personellvogner som en type utstyr
Pansrede personellvogner og infanterikampkjøretøyer er kjøretøy designet for å utføre et dobbeltoppdrag: de må transportere infanterienheter til slagmarken og gi dem brannstøtte. I noen tilfeller brukes de til å gi dekning for fremrykkende soldater, men dette er bare mulig når forsvarsstyrkene ikke har kraftige antipanservåpen til rådighet. Ellers er kjøretøy som har relativt lett beskyttelse (vanligvis skuddsikker og anti-fragmentering) dømt til å bli raskt truffet av granater, ATGM eller håndgranatkastere.
Pansrede personellbærere utviklet i USSR og andre land har en annen ulempe: de er veldig sårbare for minefelt. De streber tradisjonelt etter å gjøre kjøretøy lettere, og gir dem maksimal hastighet og ildkraft, samt luftmobilitet, og derfor har bunnen svak beskyttelse. Hvis en landmine eller antitankmine eksploderer i kollisjonsøyeblikket, er det en alvorlig fare for død for mannskapet og alt annet militært personell inne i skroget fra kompresjonseffekter. Det er av denne grunn at under væpnede konflikter de siste tiårene (inkludert den afghanske krigen) foretrakk soldater som regel å være på rustning mens de marsjerte, og fryktet ganske rimelig fiendtlige kuler mindre enn lumske miner installert på veien.
Ved utformingen av den nye russiske pansrede personellbæreren "Boomerang", prøvde designerne av Military-Industrial Company å utjevne omstendighetene som hindrer vellykket ytelse av hovedfunksjonene til denne typen våpen og utvide dens evner.
Radikale tekniske og ideologiske endringer
Tradisjonelt sett stoler russiske designere av militært utstyr på erfaringen som ble akkumulert i løpet av de sovjetiske årene. Men denne gangen ble det vanlige systemet avvist helt fra begynnelsen. På 90-tallet ble det arbeidet med å lage en ny pansret personellfører "Rostok" (BTR-90), som var en dyp modernisering av BTR-82, men ledelsen i Forsvarsdepartementet var ikke imponert over resultatene. Prosjektet ble kalt "Sleeve". Motoren skulle plasseres midt i bilen, den indre plassen forble trang, og prøvens modifikasjonspotensial var ekstremt begrenset. Arbeidet med BTR-90 ble stoppet, men de bestemte seg for å overføre noen vellykkede løsninger til det nye Boomerang-prosjektet. Den pansrede personellføreren måtte imidlertid praktisk talt opprettes på nytt, og gjennomgikk hele ideologien og arkitekturen til kampkjøretøyet.
Hva er kjent om "Boomerang"
I tillegg til de publiserte bildene er vekten til det utstyrte kjøretøyet pålitelig kjent - det er 20 tonn, men det antas at det i visse modifikasjoner kan nå 25. Motoroppsettet er rasjonelt: det opptar fronten og delvis midtlengden av det pansrede skroget, og beskytter mannskapet og infanterister. Det indre volumet i tropperommet er økt sammenlignet med BTR-82 og andre sovjetdesignede motoriserte infanterikjøretøyer. Dette skyldes det faktum at militært personell i moderne forhold har mer omfattende utstyr, inkludert kroppsrustning. Soldater kan forlate et romslig kjøretøy mye raskere enn et trangt, så å øke størrelsen er ikke bare et spørsmål om komfort, men også om sikkerhet. Og hun fikk mye oppmerksomhet.
Personellbeskyttelse
Ikke særlig rik informasjon gitt til offentlige mediekanaler inneholder informasjon om at graden av beskyttelse av personell i et panserkorps mot skadelige faktorer brukt av en potensiell fiende på det nåværende stadiet er enestående. Dette tilrettelegges av flere revolusjonerende tekniske løsninger, inkludert layoutdesign, bruk av lagdelt panserbeskyttelse og spesielle tiltak som beskytter mot virkningene av en eksplosjonsbølge nedenfra. Selv setene er ikke montert på gulvet - de er hengt opp fra toppplaten og vil bidra til å dempe støtet under et sterkt trykk. Det er også viktig at mannskapet, i likhet med landingsparten om nødvendig, forlater kjøretøyet gjennom baklukene og dørene, og unngår brannsektorer. Utformingen av Boomerang pansrede personellfører sørger også for ulike typer aktiv beskyttelse.
Tankrustning
I moderne kamp kan fienden bruke alle, inkludert de kraftigste antitanksystemene. Kumulative prosjektiler og rakettdrevne granater brenner gjennom den tykkeste rustningen; deres design er designet for å bekjempe alle eksisterende typer utstyr. Det er rett og slett umulig å fullstendig garantere ugjennomtrengelighet i dag, men å gjøre denne oppgaven vanskeligere betyr å øke sannsynligheten for suksess. Boomerang pansrede personellfører VPK-7829 er utstyrt med spesialpanser som aldri har blitt brukt til å beskytte infanterikjøretøyer. Et keramisk lag integrert i et spesielt panel er i stand til å inneholde den kumulative strålen og hindre den i å trenge inn i kroppen. Denne typen rustning er vanligvis beregnet på stridsvogner, men moderne krav fikk militærindustrielle komplekse ingeniører til å bruke den til en transportør.
Kraftverk og chassis
Detaljene er ukjente, det samme er kraften til dieselmotoren som driver det pansrede personellskipet Boomerang. Tekniske egenskaper er ikke avslørt, men det er åpenbart at de betydelig overskrider ytelsen til kjøretøy fra tidligere utgivelser (BTR-80, BTR-82 og spesielt BTR-70), hvorfra vi kan konkludere med at kraftenheten rett og slett ikke kan være svakere enn 600 hestekrefter. Dimensjonene er økt sammenlignet med tidligere modeller, beskyttelsen er forbedret, derfor kreves tilsvarende kraft for å sikre hastighet og manøvrerbarhet. En annen omstendighet - forskyvningen av dieselmotoren fra sentralaksen og tilstedeværelsen av en passasje for sjåføren til reserveluken - indikerer at overføringen av krefter til hjulene utføres på en uvanlig måte. Mest sannsynlig har hver rulle sin egen elektriske stasjon, og den frontmonterte motoren tjener til å levere energi til generatorakselen. Denne versjonen støttes også av ynden som vannkanonene er festet til det pansrede skroget med.
Plattformens allsidighet
Helt fra begynnelsen (utviklingen begynte visstnok i 2010) ble den nye russiske pansrede personellføreren "Boomerang" opprettet ikke bare som et middel til å levere infanteri og dets brannstøtte. Det bør bli grunnlaget (plattformen) som den tekniske evnen til å produsere maskiner til ulike formål er gitt, og om nødvendig også ha potensial for rask omutstyr ved å bytte moduler. På grunnlag av chassiset er det planlagt å produsere anti-tank mobile systemer, evakuatorer av sårede, frontlinje-rekognosering, luftvern og elektronisk krigføringsutstyr. Dette er grunnen til at bildene av den hemmelige bilen som har blitt tilgjengelig for media er forskjellige. Den nye russiske pansrede personellføreren "Boomerang", hvis bilde noen ganger viser fraværet av et tårn eller tilstedeværelsen av noen enheter med ukjent formål, kan ha et bredt utvalg av konfigurasjoner.
Våpen
Dette infanterikjøretøyet er svært alvorlig bevæpnet. Det første som enhver militær observatør vanligvis legger merke til, av gammel vane, er tårnpistolen. I standardversjonen, annonsert i pressen, er den hurtigfyrt (2A42), har en kaliber på 30 mm og fjernstyres. Imidlertid er det også informasjon om at det finnes prototyper av Boomerang pansrede personellvogn med en 57 mm automatisk kanon. Robotkampmodulen, isolert fra mannskapet, inkluderer også en 7,62-kaliber PKTM maskingevær og to Kornet-utskytere som er i stand til å treffe mål i en avstand på opptil 10 km. Våpnene styres av et automatisert kontrollsystem som søker etter mål (inkludert kamuflerte) automatisk under alle vær- og lysforhold.
Det finnes også en variant der hurtigskytende artilleripistol er erstattet av en 12,7 mm maskingevær, som også har datastyrt kontroll.
KAZ
Det er ingen offisiell bekreftelse av denne informasjonen ennå, men eksperter mener at Boomerang pansrede personellskip godt kan ha et aktivt beskyttelseskompleks som en del av utstyret. Dette systemet beskytter en kampenhet innenfor en halvkule av en viss radius fra nesten alle våpen, for eksempel ATGM, NUR og til og med panservern. Hvis masseproduserte enheter faktisk er utstyrt med KAZ-er, vil den nye pansrede personellføreren bli det mest beskyttede transportmiddelet og brannstøtten for infanteri i verden. Sammen med andre elektroniske enheter som Boomerang er utstyrt med, er det aktive beskyttelseskomplekset en del av et integrert kontrollsystem for alle funksjoner til kampkjøretøyet – fra overvåking av driften av elektriske motorer til ultra-presis varsling og navigasjon. Termisk bildeteknologi brukes til observasjon om natten. Fartøysjefen kan alltid bedømme brukbarheten til komponenter og sammenstillinger eller omfanget av deres skade takket være en praktisk indikasjon.
Flytende pansret personellvogn
Tilstedeværelsen av to symmetrisk plasserte vannkanoner bak på kjøretøyet indikerer kjøretøyets evne til å overvinne vannhindringer. Denne kvaliteten er svært viktig i forhold til lokale taktiske operasjoner, der etableringen av kryssinger er vanskelig eller kan avsløre retningen til hovedangrepet, og fangst av broer er ikke alltid rettferdiggjort. "Navigeringsegenskaper" kan være svært nyttige under sjø- eller elvelandinger, spesielt hvis landingsfartøyet ikke kan komme nær kysten. Det er ikke kjent med sikkerhet hvilken hastighet vannkanonene gir Boomerang pansrede personellskip; representanter for designbyrået begrenser seg til definisjonen av "ikke dårlig."
Prosjektutsikter
Svært lite tid vil gå, og det unike kjøretøyet for i dag vil bli ganske vanlig og kjent i militære enheter, og fortrenge BTR-80, hvis produksjon, ganske muligens, vil fortsette for eksportleveranser - ikke alle land har råd til å kjøpe moderne , dyrt høyteknologisk utstyr.
Lanseringen til en stor serie er planlagt i 2017. Det vil begynne etter omfattende inspeksjoner og fullskala tester i troppene, som bekrefter kampberedskapen og høy effektivitet til den nye modellen. "Boomerangs" vil bli det tekniske grunnlaget for motoriserte infanterienheter i den russiske hæren.
Våpenindustrien står ikke stille og fortsetter å utvikle seg i land rundt om i verden. Nye våpen og kampkjøretøyer blir oppfunnet. De fleste land utvikler pansrede kjøretøyer med en spesifikk, for tiden nødvendig egenskap. Russiske utviklere henger ikke etter i denne forbindelse; etableringen av den universelle kampplattformen "Boomerang" var nyheter.
Den pansrede personellbæreren skiller seg fra eksisterende i design og produksjonsevne. Boomerang pansrede personellvogn ble demonstrert for offentlig visning ved en militærparade 9. mai 2015.
Opprettelse
"Boomerang" er erklært å være en integrert plattform for militære formål; på grunnlag av den kommer de til å lage hittil enestående modeller av pansrede kjøretøy. Military Industrial Enterprise LLC har utviklet pansrede kjøretøy siden begynnelsen av 2000-tallet, og det samme selskapet planlegger å slippe dem.
"Boomerang" ble utviklet på prosjektene "Gilza" og "Rostok", men det russiske militæret avviste dem; de motiverte avslaget med det faktum at utstyret ikke oppfylte de forespurte kravene.
For eksempel skulle den pansrede personellføreren "Gilza" plassere et kraftverk i midten av skroget; det var også planlagt å installere militære våpen som ligner på BTR-82, og dynamisk beskyttelse.
Det pansrede kjøretøyet som kom ut viste seg å være mislykket, det var ikke plass inni og de begynte ikke å modernisere "Gilza" lenger. Men takket være erfaringen knyttet til å jobbe med tidligere prosjekter, var etableringen av Boomerang produktiv.
De beste løsningene til designerne ble overført til denne modellen, så Boomerang regnes som den nyeste generasjonen av pansrede personellbærere, og ikke en modernisert modell.
Modellen ble presentert i 2013 på et show for et smalt publikum på Russia Arms EXPO. I 2019 er det planlagt å levere de første seriell Boomerang pansrede personellskip.
Design
Boomerang-enheten oppfyller de tekniske kravene:
- Modellen veier 20 tonn.
- Landing og avstigning utføres fra hekken.
- Plattformen er utstyrt med militære våpen som kan styres på avstand.
- Kraftenheten er en firedobbel dieselmotor UTD-32 med turbolading, 510 hk. s., med hydromekanisk transmisjon og hydrostatisk transmisjon, plassert i frontkroppen til det pansrede kjøretøyet.
- Modellen beholder det generelt aksepterte 8x8 hjuldesignet.
- Vannjetmotorer plassert på baksiden av skroget hjelper til med å bevege seg langs vannoverflaten.
- Luftsamleren og snorkelen plassert over kroppen gir problemfri lufttilgang til den hermetisk forseglede motoren og innvendige rom.
Den pansrede personellvognen beveger seg lett over ulendt terreng, når en hastighet på 100 km/t på motorveien, og har en gangreserve på 800 km. Vi økte kupéplassen for fallskjermjegere, noe som ga mer bekvemmelighet og komfort, siden soldater i hæren for tiden har mer utstyr. I tillegg er det mye lettere å komme seg ut av en romslig bil.
Rustning
Da de laget Boomerang VPK-7829, brukte de flerlags rustning som inneholdt keramikk. Denne typen beskyttelse er mange ganger mer effektiv enn homogen beskyttelse. Den viktigste unike funksjonen som utmerker flerlags rustning er dens beskyttende egenskaper mot kumulative prosjektiler.
I henhold til de tekniske spesifikasjonene må frontpansringen til den pansrede personellføreren ha tilstrekkelig motstand mot antitankgranater, maskingevær med stor kaliber og liten kaliber og artillerigranater med liten kaliber.
Bevæpning
Dessverre er det ingen informasjon om "Boomerang" ennå om de taktiske og tekniske egenskapene og motorene; den holdes hemmelig. Men den versjonen av kampvognen for infanteri, demonstrert 9. mai, inneholder:
- fjernstyrte militære våpen;
- automatisk pistol 30 mm 2A42;
- PKT maskingevær;
- kompleks av anti-tank missiler, Kornet guidede missiler.
- Den automatiske kanonen inneholder et kampsett med 500 granater.
Brann er i gang:
- Gunner operatør.
- Kommandør for en pansret personellfører.
Kampsett er isolert fra nærhet til den luftbårne delen og kommandoen.
"Boomerang" er også utstyrt med lovende automatiske kampvåpen AU-220M eller "Baikal" (som denne kampenheten uoffisielt ble kalt). Han har en 57 mm kanon med en hastighet på 120 skudd i minuttet, kampsettet er designet for 200 skudd, avstanden til skuddene som avfyres er 12 km.
Tårnet roterer 360 grader, løpet stiger 75 grader.
Dette våpenet er hurtigskytende og er i stand til å treffe ethvert mål, men det er fortsatt unntak, disse er tunge stridsvogner og spesialiserte langtidsskytepunkter. Eksperter bemerker at kaliber 57 er i stand til å skyte for å drepe på:
- lette pansrede kjøretøy;
- fiendens tilfluktsrom;
- mål i stor høyde.
«Baikal» er et ubebodd våpen i form av et tårn, kontrollert fra et pansret kjøretøy.
Kampbruk
Boomerang pansrede personellfører er designet for å:
- Transport av last, infanterikompanier.
- Støtt ild og dekk soldater som går til offensiv med korpset sitt.
- Det er mulig å overvinne vannhindringer for å nå målet.
Disse indikatorene tillater bruk av pansrede personellbærere av bakkestyrkene og marinen for amfibiske landinger.
Taktiske og tekniske egenskaper
Motoren til det pansrede personellskipet "Boomerang":
- UTD – 32 TR.
Hastighetsindikatorer:
- på motorveien - 100 km/t.
Våpenarsenal:
- 30 mm pistol;
- 2A42 kampsett, 500 runder, 160 BPS-340 OFS;
- skuddavstand 4000 m;
- 4 «Cornet»-installasjoner, skuddavstand 8000 m, NDC – 10 000 m;
PKTM inneholder et kampsett på 2000 runder.
Utsikter for videre modernisering
I denne perioden ble det demonstrert én type våpen, som Boomerang er utstyrt med. I fremtiden kan kampplattformen være utstyrt med en annen type våpen. Serieproduksjon av Boomerang er planlagt for 2017-2018, og VPP LLC planlegger å starte storskala levering til hæren i 2019.
Utviklerne planlegger å modernisere den pansrede personellføreren og lage nye modeller basert på den. Som for eksempel:
- Mobilt antitankkompleks.
- Tanker med hjul.
- Andre typer spesialtransport.
Alle modellene vil være forskjellige fra hverandre og hver med spesielle våpen. Det er allerede tilgjengelige modeller basert på Boomerang: K-16 pansrede personellvogn og K-17 infanteri kampvogn.
Konkurrenter
Hvert år introduseres nye typer våpen på det globale militærutstyrsmarkedet, som inkluderer pansrede personellførere. Men oppfinnelsen av en ny modell betyr ikke dens gode funksjonalitet. Noen land produserer pansrede personellskip, men ekspertvurderinger snakker om deres middelmådige kapasiteter og oppblåste, noen ganger unødvendig, priser.
Det er sant at blant utenlandske pansrede kjøretøy er Black Widow Spider, utviklet av Thailand Institute of Defense Technology, notert. Modellen skinner ikke av originalitet, den militære bevæpningen har en 30 mm kanon koblet til en STANAG 4569 maskingevær. Eksperter bemerker det faktum at den akselererte produksjonen av denne pansrede personellvognen er et alternativ til forsyningen av BTR-3E1 pansrede personellskip produsert i Ukraina til landet.
Også testet i Irak og Afghanistan, har pansrede personellbærere fra Canada LAV-25 og den tyngre modellen M1126 Stryker, ifølge ekspertestimater, allerede vist svake beskyttelsesegenskaper og lav brannrate.
Militære våpeneksperter, som snakker om utenlandske modeller av pansrede kjøretøy, snakker om dem som mellomversjoner av pansrede personellbærere, høylytte presentasjoner lansert ved denne anledningen av produsentenes PR-stunt.
Når det gjelder det russiske Boomerang-prosjektet, peker eksperter på utstyret til dette kjøretøyet med moderne våpen, overvåkingsutstyr og beskyttelsessystemer. Opprinnelig ble det uttalt at dette ville være en modell i motsetning til andre moderne pansrede kjøretøy. Testene som ble utført viste god funksjonalitet til den pansrede personellvognen.
Den pansrede personellføreren blir til en tankødelegger og til en utilgjengelig gjenstand for et fiendtlig prosjektil, på grunn av rustningens høye sikkerhet. Det er mange interessante punkter om det pansrede kjøretøyet som fortsatt er en hemmelighet, hvorfra kjøretøyet får mystikk og media er fylt med rykter. La oss håpe at utviklerne til slutt vil demonstrere underverkene til teknisk fremgang, og nye modeller av pansrede personellbærere vil overgå alle forventninger.
Video
Laster inn...
