Det tredje riket er kreditert for å skape en rekke teknologier som er avanserte selv for vår tid. Blant dem er et prosjekt for å utvikle et hemmelig våpen med kodenavnet Die Glocke - "The Bell". Hva er kjent om ham?

Mysteriet til Hans Kammler

Publikum lærte først om eksistensen av dette mystiske prosjektet fra boken "The Truth About Miracle Weapons" av den polske journalisten Igor Witkovsky, utgitt i 2000.

Witkowski skrev at kilden til informasjon om prosjektet var utskriften av avhøret av SS Obergruppenführer Jakob Sporrenberg, som en viss polsk etterretningsoffiser ga ham for å lese i august 1997. Journalisten skal ha fått lov til å lage nødvendige utdrag fra protokollene, men fikk ikke kopiere dokumentene.

Deretter ble informasjonen presentert av Vitkovsky i boken bekreftet og supplert av den engelske militærjournalisten og forfatteren Nicholas Julian Cook i boken "The Hunt for Point Zero", først utgitt i 2001 i Storbritannia.

Witkovsky hevder at denne historien er nært forbundet med navnet til Obergruppenführer og SS-general Hans Kammler, en av de mest mystiske skikkelsene i Det tredje riket. Sammen med Skodas daglige leder, æres-SS Standartenführer oberst Wilhelm Voss, jobbet han angivelig med et hemmelig prosjekt.

Ifølge den offisielle versjonen begikk Hans Kammler selvmord 9. mai 1945 i skogen mellom Praha og Pilsen. På en eller annen måte ble gravstedet hans aldri funnet. Det er en antagelse om at ved slutten av krigen gikk Obergruppenführer over til amerikanernes side, som fraktet ham til Argentina i bytte mot at han overførte sin hemmelige utvikling til dem.

Ifølge Witkovsky var Kammlers hovedprosjekt romvåpen. Den ble kalt Die Glocke, som oversatt betyr "Klokken".

Skrekk i laboratoriet

Arbeidet med prosjektet begynte i midten av 1944 ved et lukket SS-anlegg nær Lublin, med kodenavnet "Giant". Etter at sovjetiske tropper kom inn i Polen, ble laboratoriet flyttet til et slott nær landsbyen Fuersteinstein (Kszac), nær Waldenburg, og deretter til Wenceslash underjordisk gruve nær Ludwigsdorf, som ligger på de nordlige utløpene av Sudetenland nær grensen til Tsjekkia .

Enheten så virkelig ut som en enorm metallklokke, bestående av to blysylindre, i fungerende stand, roterende under en keramisk hette i motsatte retninger og fylt med en ukjent væske kalt "Xerum-525". Dette stoffet så ut som kvikksølv, men hadde en lilla farge.

Under forsøkene, som ikke varte mer enn ett minutt, gikk strømmen ut over hele området. Ulike instrumenter, så vel som forsøksdyr og planter, ble plassert i effektområdet til objektet, som glødet med en svak lyseblå farge. Innenfor en radius på opptil 200 meter sviktet alt elektronisk utstyr, og nesten alle levende ting døde, mens alle biologiske væsker gikk i oppløsning til fraksjoner. For eksempel koagulerte blodet og plantene ble hvite fordi klorofyll forsvant fra dem.

Alle ansatte som jobbet med installasjonen hadde på seg spesielle verneklær og nærmet seg ikke klokken nærmere enn 150-200 meter. Etter hvert forsøk ble hele rommet vasket grundig med saltvannsløsning. Bare konsentrasjonsleirfanger var involvert i sanitet. Men likevel døde fem av de syv ansatte som deltok i prosjektet og var med i førstelaget etter en tid.

En oppfinnelse av journalister?

I slutten av april 1945, skriver Vitkovsky, ankom et spesielt SS-evakueringsteam anlegget, som tok enheten og deler av dokumentasjonen til et ukjent sted, og alle 62 forskerne i bygningen ble raskt skutt og likene ble kastet inn i underjordiske gruver.

I følge Vitkovsky var driftsprinsippet til "Bell" assosiert med såkalte torsjonsfelt og til og med forsøk på å trenge inn i andre dimensjoner. Nazistene kan ha vært bare et par måneder unna å lage denne forferdelige teknologien.

Både Witkovsky og hans kollega Cook mener at restene av en stor armert betongramme som kan sees nær Wenceslash-gruven, som ligner veldig på den berømte britiske Stonehenge, ikke er mer enn en integrert del av en hemmelig enhet.

Akk, all forskning om "The Bell" til dags dato er kun basert på informasjon hentet fra de populære bøkene til Igor Vitkovsky og Nicholas Cook. Det er ingen offisielle bevis på eksistensen av et slikt prosjekt. Derfor er historien om opprettelsen av Die Glocke ikke noe mer enn en legende.

"Hitlers hemmelige våpen. 1933-1945» er en bok som beskriver hovedaspektene ved utviklingen av Tysklands hemmelige våpen i årene 1933-1945. Denne håndboken utforsker Tysklands våpenprogram fullt ut, fra den supertunge P1000 Ratte-tanken til den svært effektive Seehund-miniatyrubåten. Boken er fylt med ulike opplysninger og hemmelige data om tyske våpen under andre verdenskrig. Den forteller hvordan jetdrevne jagerfly ble testet i kamp og beskriver kampkraften til det luftavfyrte antiskipsmissilet Hs 293.

I tillegg inneholder manualen et stort antall illustrative illustrasjoner, sammendragstabeller og kampkart.

Deler av denne siden:

Etter at realiteten til kjernefysisk fisjon praktisk talt ble bekreftet i 1938, begynte tyske kjernefysikere å utforske mulighetene for å lage en "superbombe", og forsøkte å konsentrere energien i selve kjernen til atomet.

Blant disse forskerne var Paul Harteck, leder for avdelingen for fysisk kjemi ved Universitetet i Hamburg, som også var rådgiver for Heereswaffenamt,

Bevæpningsdirektoratet for bakkestyrkene. I april 1939 kontaktet han tjenestemenn i Reichskriegsministerium, det keiserlige krigsdepartementet, for å informere dem om mulig militær bruk av kjernefysisk kjedereaksjon. Omtrent samtidig henvendte flere fysikere seg til offentlige myndigheter med lignende forslag, og i april 1939 begynte en liten gruppe forskere kjent som den første Uranverein (Uranium Society) uformell forskning på mulighetene for å bruke atomvåpen ved Georg-August-universitetet. i Göttingen. Denne første gruppen varte bare noen få måneder og ble oppløst da medlemmene ble trukket inn i den tyske hæren og forberedte seg på å invadere Polen.

Uranreserver

I midten av 1939 hadde en betydelig mengde uran samlet seg ved Berlins elektrotekniske anlegg Auergesellschaft, som på den tiden ikke ble ansett som noe mer enn et avfallsbiprodukt fra radiumproduksjon. Selskapets vitenskapelige direktør, Nikolaus Riehl, ble klar over eksistensen av et potensielt marked for hans uranreserver da han leste en avisartikkel om mulighetene for å bruke uran som kjernekraftkilde. Ved å kontakte Hærens våpendirektorat, vervet han hærens støtte til å organisere uranproduksjon ved Auergesellschaft-anlegget i Oranienburg. Dette selskapet begynte å levere uran til den eksperimentelle "Uranmaschine" (Uranium Machine), den første atomreaktoren utstyrt ved Kaiser Wilhelm Institute for Physics, samt "Fersuchsstelle" (teststasjon) til Army Weapons Directorate i Gottow.

Den andre Uranverein ble dannet etter at kontrollen over det tyske atomkraftprosjektet ble overført til våpenkontoret. Det nye uranselskapet ble dannet 1. september 1939, og 15. september ble det innkalt til det første møtet for dets medlemmer. Det ble organisert av Kurt Diebner, rådgiver for våpendirektoratet, og fant sted i Berlin. Blant de inviterte var Walter Bothe, Siegfried Flügge, Hans Geiger, Otto Hahn, Paul Harteck, Gerhard Hoffmann, Joseph Mattauch og Georg Stetter. Kort tid etter dette ble det holdt et andre møte med medlemmer av samfunnet, der Klaus Clusius, Robert Depel, Werner Heisenberg og Karl Friedrich von Weizsäcker var til stede. Samtidig har Bevæpningsdirektoratet

Atomvåpen til sammenligning

Fat Man (A)-bomben som ble sluppet på Nagasaki var en plutoniumfisjonsanordning med en kjerne som inneholdt 6,4 kilo plutonium-239. Baby (B) bomben som traff Hiroshima var et fisjonsbasert våpen med 60 kilo uran-235. Den foreslåtte tyske atombomben (C) var en hybrid enhet som kombinerte kjernefysisk fisjon og fusjonsreaksjoner. Nøytroner som ble frigjort under fusjonsreaksjonen mellom deuterium og tritium satte i gang fisjonsreaksjonen til det omkringliggende plutonium eller høyt anriket uran.Kernefysisk forskningsprogram ble i økende grad overtatt - etter å ha tatt kontroll over Kaiser Wilhelm Institute of Physics, ble Diebner utnevnt til dets direktør.

tysk atomkraftverk

Dette er det eneste kjente tyske diagrammet over atomvåpen, og ble oppdaget i en uferdig rapport skrevet kort tid etter krigens slutt. Selv om diagrammet bare gir en veldig generell idé om atomvåpen og enheten som er avbildet her neppe er et detaljert diagram av en atombombe, gir rapporten en nøyaktig verdi for den kritiske massen som kreves for en plutoniumbombe, som nesten helt sikkert er lånt fra krigstidsforskning utført av Tyskland. Den samme rapporten indikerer tydelig at tyske forskere aktivt studerte de teoretiske mulighetene for å lage hydrogenbomber.

***

Da det ble klart at atomforskningsprogrammet ikke ville være i stand til å gi et vesentlig bidrag til en rask og seirende avslutning av krigen, nemlig i januar 1942, gikk kontrollen over Kaiser Wilhelm Institute for Physics tilbake til paraplyorganisasjonen, Kaiser- Wilhelm Gesellschaft (Kaiser Wilhelm Society). . I juli 1942 gikk kontrollen over programmet fra Army Weapons Office til Reichsforschungsrat (Imperial Research Council).

I mellomtiden beholdt atomkraftprosjektet fortsatt sin "kriegswichtig" (militære orientering) og finansieringen fortsatte. Forskningsprogrammet var imidlertid delt inn i flere uavhengige områder, som produksjon av uran og tungtvann, separasjon av uranisotoper og studiet av kjernefysiske reaksjoner.

Offisiell versjon

I følge den tradisjonelle historien til tysk kjernefysisk forskning, siden 1942, har det ikke blitt gjort noen reelle fremskritt i å skape virkelig effektive våpen. Speer forsøkte å få fra professor Werner Heisenberg, en av de ledende ekspertene på dette feltet, et konkret svar på spørsmålet om muligheten for å produsere atomvåpen i rimelig tid. Som historien går, foreslo Heisenberg at selv med den mest generøse finansieringen ville det ta minst tre eller fire år, og så, som Speer husket, "forlot vi atombombeprosjektet."

Etter dette var all forskningsinnsats primært rettet mot bygging av operative atomreaktorer. Men dette programmet gikk også med store vanskeligheter på grunn av mangel på kritiske materialer (primært uran og tungtvann), og bare to små og inoperative eksperimentelle reaktorer ble funnet på slutten av krigen av allierte tekniske etterforskningstjenester.

Desinformasjonskampanje

Den allment aksepterte versjonen av hendelsene tegner et bilde av Tysklands absente hjelpeløshet innen atomforskning, som står i sterk kontrast til dets prestasjoner innen andre grener av militærteknologi. Og den offisielle historien begynner å se enda mer mistenkelig og usannsynlig ut hvis vi ser litt nærmere på noen av hendelsene i den perioden og tar hensyn til de grelle motsetningene og inkonsekvensene.

I 1941-1942, det tyske kjemiske konsortiet I. G. Farben investerte veldig imponerende midler i byggingen av et enormt anlegg (ifølge den offisielle versjonen, Buna syntetisk gummifabrikk) i Monowitz, som ligger bare 6 kilometer fra hovedkomplekset av bygninger i Auschwitz konsentrasjonsleir. Da de følte den enorme fortjenesten, bestemte medlemmer av styret i Farben seg for å finansiere byggingen av et enormt foretak fra selskapets midler, i stedet for å vente på statlige subsidier og subsidier, og investerte 900 millioner Reichsmark i dette prosjektet - nesten 250 millioner dollar i 1945-priser eller over 2 milliarder dollar i forhold til dagens priser.

Til tross for de kolossale økonomiske kostnadene og de praktisk talt ubegrensede volumene av slavearbeid levert av konsentrasjonsleiren, produserte denne fabrikken tilsynelatende aldri en unse Buna. I 1944 ble den faktisk bombet flere ganger, men den måtte fortsatt produsere i det minste noen ferdige produkter, spesielt med tanke på at den absorberte elektrisitet i uhyrlige mengder, «mer enn hele Berlin».

Og hvis slike mengder elektrisitet ikke i det hele tatt var nødvendig av fabrikken for produksjon av syntetisk gummi, samsvarte de fullt ut med behovene til urananrikningsanlegget. Denne antagelsen bekreftes indirekte av det faktum at de mange ekskursjonistene som besøker Auschwitz aldri blir vist det forseglede produksjonskomplekset. Som de sier, til og med guider som gjennomfører private utflukter nekter kategorisk kundene sine å besøke dette nettstedet, og dette får deg nok en gang til å lure på hva de gjorde der.

På samme tid da, i 1941, lederne av I. G. Farben planla å bygge en fabrikk i Monowitz, Karl Friedrich von Weizsäcker, et av medlemmene i den andre Uranverein, utarbeidet en plan for en patentsøknad, som indikerte at det ble viet svært stor oppmerksomhet til produksjonen av plutonium og dets militært potensial. Patentsøknaden inkluderte følgende sammendrag:

"Produksjonen av element 94 [plutonium] i praktisk brukbare mengder utføres best i en "uranmaskin" [atomreaktor]. Det som er spesielt bemerkelsesverdig er at - og dette er hovedfordelen med oppfinnelsen - elementet 94 som er oppnådd på denne måten lett kan separeres fra uranet med kjemiske midler."

Det samme dokumentet snakker spesifikt om bruken av plutonium for å produsere en ekstremt kraftig bombe: "Når det gjelder energi per vektenhet, må dette eksplosivet være omtrent 10 millioner ganger kraftigere enn noe annet [eksplosiv som eksisterer] og kan bare matches av rent uran-235."

Denne patentsøknaden fortsetter med å si: "Prosessen med eksplosiv energigenerering skjer fra fisjon av element 94, på grunn av det faktum at element 94 ... er konsentrert i slike mengder på ett sted, for eksempel i en bombe, at det store flertallet av nøytroner produsert under fisjon forårsaker nye spaltninger og ikke forlate selve stoffet.».

1. Et blendende glimt av blåhvitt og ultrafiolett lys; Luften varmes opp til 10 millioner grader Celsius og det dannes en ildkule. Den avgir varme som beveger seg med lysets hastighet.

2. En eksplosjonsbølge dukker opp, beveger seg med en hastighet på 350 meter per sekund og delvis reflektert oppover fra bakken.

Atomeksplosjoner og atombomben

3. Overtrykket fra eksplosjonen erstattes av undertrykk, og genererer vindhastigheter på opptil 1078 kilometer i timen.

4. Hvis ildkulen (lysstråling fra en atomeksplosjon) berører bakken, blir alle materielle gjenstander sugd inn i en stigende kolonne av røyk og varme gasser, og danner en sopplignende sky.

5. Virkningen av en atombombe er basert på kollisjonen av et fritt nøytron av ett uranatom med et annet atom. Denne kollisjonen fører til at uranatomet deler seg i to; Denne fisjonen produserer to frie nøytroner og 32 millioner ppm av en watt energi. De to frie nøytronene kolliderer deretter med to andre atomer og får den samme reaksjonen til å skje igjen. Som et resultat kan 450 gram ura-na-235 produsere over 36 millioner watt energi.

6. En atombombe er en subkritisk masse av uran-235 eller plutonium, plassert i et høyeksplosiv og innelukket i et nøytronreflekterende skall. Når den detoneres, begynner nøytronkilden å skyte mot uran-235 eller plutonium, og starter fisjonsprosessen, og høyeksplosivet eksploderer. Denne eksplosjonen komprimerer uran-235 eller plutonium til en superkritisk masse, og en rask, eksplosiv fisjonsreaksjon begynner.

Mulige sikkerhetstiltak

I november 1941 ble patentet sendt inn for ny undersøkelse, nå på vegne av Kaiser Wilhelm Institute for Physics, og denne gangen ble alle referanser til atomvåpen fjernet fra det - det så ut til at noen forsiktige i siste øyeblikk bestemte seg for å klassifisere disse materialer som høyeste hemmelighold.

Det er sannsynlig at fragmenteringen av det tyske atomforskningsprogrammet i 1942 var forårsaket nettopp av sikkerhetskrav. De mest lovende utviklingsområdene ble forseglet med strengeste hemmelighold og skjult under et tykt lag med relativt lett tilgjengelig og lavt prioritert informasjon om atomenergiforskning. De mest kjente forskerne, som Heisenberg, ble utnevnt til bryllupsgeneraler for å lede mer åpne prosjekter og ble holdt i mørket om den mest hemmelige utviklingen.

I 1943 gjorde tilstrekkelige mengder akkumulert radioaktivt materiale det mulig å tenke på muligheten for å lage systemer for å levere stridshoder til mål. I mars 1943 ble det utarbeidet tegninger for en ny versjon av V-2 med en sentral plassering av lasterommet, flyttet så langt som mulig til hekken, noe som kunne garantere den største spredningsradius av innholdet etter å ha truffet målet. Dette indikerte igjen at et slikt missil var ment å transportere nervegift eller radioaktivt avfall - den såkalte "skitne bomben".

Den neste utviklingen avslørte enda tydeligere de sanne intensjonene til designerne. I september 1944 ble det sendt inn planer for vurdering for å lage en modifisert versjon av V-1-raketten, kalt D-1. Det mest interessante ved D-1 var dets helt nye stridshode, kalt Schuttenbehalter für K-stoff Buschen (Shielded Nuclear Waste Container). Det nye stridshodet var utstyrt med en ekstern detonator, som eksploderte ved støt og ville sprenge opp beholderen slik at innholdet ble spredt så bredt som mulig over det berørte området.

Slå over havet

Den skitne bomben representerer den enkleste bruken av radioaktive materialer i kamp, ​​men det er også mulig at en mye mer kompleks atombombe ble utviklet i slutten av 1943. I løpet av denne perioden utarbeidet et forskningsteam fra Luftwaffe et kart over det sørlige Manhattan som viser nedslagssonen til en enkelt bombe, tilsvarende en 15-17 kilotonn atombombe og tilsvarer den amerikanske «Little Boy»-bomben som ble sluppet på Hiroshima.

Dette innebærer på sin side å planlegge en streik med ultra-langdistanse bombefly som Messerschmitt Me 264 eller Junkers Ju 390, som ble utviklet som en del av America Bomber-prosjektet godkjent av Reichsmarschall Hermann Göring i mai 1942. Me 262 fløy første gang i desember 1942, og Ju 390V1-prototypen foretok sin første flytur i oktober 1943. Det er også bemerkelsesverdig at, ifølge loggbokoppføringene til den tidligere Junkers testpiloten Hans Joachim Panhertz, gjennomgikk Ju 390V1 en serie tester i Praha i november 1943, inkludert tester for å fylle drivstoff i luften.

Dette kartet ble utarbeidet i 1943 av et forskningsteam fra Luftwaffe som identifiserte potensielle angrepsmål på østkysten av USA, som inkluderte New York. Forplantningsmønsteret til eksplosjonsbølgen tilsvarer overraskende det som ble generert under et angrep av en atombombe som veide 15-17 kilotonn.

Heinkel He 177 A-5

Spesifikasjoner

Type: Seks-seters tung bombefly

Kraftverk: To 2.170 kilowatt (2.950 hk) 24-sylindrede væskekjølte in-line Daimler-Benz DB 610-motorer (dobbelt DB 605)

Hastighet: 488 km/t i en høyde på 6098 m

Servicetak: 9390 m

Kampradius: 1540 km

Vekt: 16 800 kg (tom); 31 000 kg (maksimal vekt ved start)

Lengde: 22 m

Høyde: 6,7 m

Bevæpning: To 20 mm MG 151 kanoner, tre 13 mm MG 131 maskingevær, tre 7,92 mm MG 81 maskingevær pluss opptil 7200 kilo bombelast

? Heinkel He 177 var en av få typer tyske bombefly som var i stand til å transportere atomlast. I følge noen kilder ble en prototype kalt "He 177V38" laget på slutten av krigen for å utføre akkurat dette oppdraget.

Det er ytterligere indirekte bevis på Luftwaffes vidtrekkende intensjoner - en Ju 390 sies å ha blitt utsendt til FAGr 5 (Fernaufklarungsgruppe 5), basert på Mont-de-Marsan nær Bordeaux tidlig i 1944. Det antas at bombeflyet foretok en 32-timers rekognoseringsflukt til grensene til den 19 kilometer lange amerikanske kystsonen nord for New York. Og hvis faktumet om denne flyturen fortsatt kan bestrides, ble følgende industrielle anlegg tydelig indikert innenfor rammen av America Bomber-prosjektet, som skulle bombes først:

American Aluminium Corporation, Alcoa, Tennessee (produksjon av aluminium og lette legeringer);

American Aluminium Corporation, Massena, New York (produksjon av aluminium og lette legeringer);

American Aluminium Corporation, Badin, North Carolina (produksjon av aluminium og lette legeringer);

Wright Aviation Corporation, Patterson, New Jersey (produsent av flymotorer);

Pratt & Whitney Aircraft Company, East Hartford, Connecticut (produsent av flymotorer);

Alison Division of General Motors, Indianapolis, Indiana (flymotorer);

Wright Aircraft Corporation, Cincinnati, Ohio (produsent av flymotorer);

Hamilton Standard Corporation, East Hartford, Connecticut (produsent av flypropeller);

Hamilton Standard Corporation, Pawketuck, Connecticut (produsent av flypropeller);

Curtiss Wright Corporation, Beaver, Pennsylvania (flyproduksjon);

Curtiss Wright Corporation, Caldwell, New Jersey (flyproduksjon);

Sperry Gyrescope Company, Brooklyn, New York (produsent av sikte- og optisk utstyr);

Crowlight Refinery Company, Pittsburgh, Pennsylvania (produksjon av aluminium og legeringer);

American Car and Foundry Company, Berwick, Pennsylvania (produsent av pansrede kampkjøretøyer);

Colt Manufacturing Company, Hartford, Connecticut (håndvåpenproduksjon);

Chrysler Corporation, Detroit, Michigan (produsent av pansrede kampvogner);

Ellis Chalmers Company, La Porte, Indiana (produsent av artilleritraktorer);

Corning Glass Works Company, Corning, New York (produsent av sikte- og optisk utstyr);

Bausch & Lomb Company, Rochester, New York (produsent av sikte- og optisk utstyr).

Siden de mest optimistiske produksjonsplanene bare forutsatte bygging av et relativt lite antall bombefly som en del av America Bomber Project, var det usannsynlig at angrep på disse industrianleggene ville forårsake betydelig skade på dem og var bare et propagandaverktøy hvis de ikke involverte atomvåpen .

V-1 med atom- eller kjemiske stridshoder

Denne modifikasjonen av V-1, kalt D-1, hadde, som sin forgjenger, en tung nesekjegle av bløtt stål, men lettere trevinger for å øke rekkevidden. Selv om den opprinnelig ble designet for å transportere et stridshode fylt med radioaktivt avfall, kunne denne lasten lett erstattes med en betydelig mengde giftige stoffer.

tyske atomprøvesprengninger

Det mest slående aspektet ved den «revisjonistiske teorien» om tysk atomforskning er muligheten for at Tyskland ikke bare produserte atomvåpen, men også testet dem. Den første av disse testene antas å ha funnet sted i oktober 1944 på øya Rugen i Østersjøen, noe som fremgår av rapporter fra minst to øyenvitner til hendelsen.

En av dem, den italienske krigskorrespondenten Luigi Romersa, ble spesielt sendt dit av Mussolini for personlig å verifisere våpenets virkelighet, som, som Hitler hevdet, garantert ville gi ham seier. Romersa beskrev senere i detalj ødeleggelsen som ble resultatet av disse testene. Han husket at etter eksplosjonen måtte de tilbringe flere timer i bunkeren og vente på at de "dødelige strålene av enestående toksisitet" skulle forsvinne og de kunne forlate ly i spesielle beskyttelsesdrakter.

En annen rapport kommer fra Luftwaffe-offiser Hans Zinsser, som fløy over området i sin Heinkel He 111. Han rapporterte: «En soppformet sky med virvellignende hevende områder (i en høyde på omtrent 7000 meter) svevde over punktet der eksplosjonen skjedde, uten noen synlig forbindelse med den. Dette ble ledsaget av alvorlig elektrisk interferens og manglende evne til å opprettholde radiokommunikasjon, som om det ble truffet av lynet.»

I denne rapporten er det klare tegn på en atomeksplosjon, selv med tanke på forvrengningene som er uunngåelige under gjentatt oversettelse. Og dette er ikke bare en sky i form av en sopp, men også en omtale av interferensinduserte forstyrrelser i radiokommunikasjon - de oppstår fra en elektromagnetisk puls (EMP) generert av en atomeksplosjon. Kraften til EMR og varigheten av dens handling var langt fra å bli fullstendig studert på den tiden. Britiske kjernefysiske tester fra 1952-1953 ble plaget av konstante feil på grunn av feil i kontrollutstyr, som var forårsaket av "radioblink" - det var det EMP ble kalt i Storbritannia på 1950-tallet.

I oktober 1944 dukket det opp merkelige bevis på en langvarig feil i telefonsystemet i Berlin, som på den tiden var det mest avanserte i verden. I en offisiell rapport uttalte tyske myndigheter at det dreide seg om en ulykke forårsaket av bombing, men mangelen på telefonkommunikasjon varte i minst 60 timer – mye lengre tid enn det vanligvis tok å rette opp problemer av denne typen. I løpet av denne «telefonstillheten» i oktober kunne ikke til og med det svenske utenriksdepartementet komme gjennom til sitt Berlin-oppdrag. Det er interessant å merke seg at under de harde kampene om Berlin i april 1945, fungerte bytelefonkommunikasjonen nesten feilfritt. Derfor virker det ganske rimelig å anta at oktoberfeilene var forårsaket nettopp av EMP.

Behovet for å lage en slags skjermingsutstyr som er i stand til å beskytte ømfintlig elektronisk utstyr mot de skadelige effektene av EMR kan forklare det faktum at de neste mulige testene fant sted først i mars 1945 nær Ohrdruf i Thuringia. Det ble visstnok testet en veldig liten "forsterket fisjonsbombe" der, i likhet med etterkrigstidens taktiske atomvåpen.

V-2 med radioaktiv eller kjemisk last

Denne betydelig modifiserte versjonen av "V-2", i stedet for det høyeksplosive stridshodet som vanligvis er montert i nesen, var utstyrt med et sentralt lasterom for radioaktivt avfall eller nervegift. (Det er mulig at noen av V-2-ene som ble bevisst deaktivert og senere oppdaget i et underjordisk anlegg nær Leze, tilhørte denne typen.)

Endelige forutsetninger

Kanskje den sanne historien til tysk atomforskning vil forbli et mysterium for alltid - dette er et for stort og ekstremt forvirrende emne, som gradvis blir dypere og dypere begravet under mange lag av de mest utrolige antagelser og gjetninger. De mest kategoriske meningene om dette problemet virker usannsynlige og lite overbevisende, men det offisielle synspunktet er ikke uten tvetydigheter og motsetninger. Kanskje hovedkravene for å utforske denne problemstillingen er en sunn skepsis og et mottakelig sinn.

En kopi av den første V-2-raketten i Peenemünde-museet.

Det er skrevet tusenvis av artikler om det tyske «mirakelvåpenet»; det finnes i mange dataspill og spillefilmer. Temaet "gjengjeldelsesvåpen" er dekket i en rekke legender og myter. Jeg vil prøve å snakke om noen av de revolusjonerende oppfinnelsene til designere fra Tyskland, som åpnet en ny side i historien.

Våpen

Enkelt maskingevær MG-42.

Tyske våpendesignere ga et stort bidrag til utviklingen av denne klassen av våpen. Tyskland har æren av å finne opp en revolusjonerende type håndvåpen - enkeltmaskingevær. I begynnelsen av 1931 var den tyske hæren bevæpnet med utdaterte maskingevær MG-13"Dreyse" og MG-08(alternativ "Maxima"). Kostnaden for å produsere dette våpenet var høy på grunn av det store antallet freste deler. I tillegg kompliserte forskjellige design av maskingevær opplæringen av mannskaper.

I 1932, etter nøye analyse, utlyste det tyske våpenkontoret (HWaA) en konkurranse for å lage en enkelt maskingevær. De generelle kravene til de tekniske spesifikasjonene var som følger: vekt ikke mer enn 15 kg, for mulig bruk som lett maskingevær, beltemating, luftkjølt tønne, høy brannhastighet. I tillegg var det planlagt å installere maskingeværet på alle typer kampkjøretøyer - fra pansrede personellvogner til bombefly.

I 1933 introduserte våpenfirmaet Reinmetall et 7,92 mm enkelt maskingevær.

Etter en rekke tester ble den adoptert av Wehrmacht under symbolet MG-34. Dette maskingeværet ble brukt i alle grener av Wehrmacht-troppene og erstattet utdaterte luftvern, tanks, luftfart, staffeli og lette maskingevær. Design konsept MG-34 Og MG-42(i en modernisert form er de fortsatt i tjeneste med Tyskland og seks andre land) ble brukt i opprettelsen av etterkrigstidens maskingevær.

Det er også verdt å merke seg den legendariske maskinpistolen MP-38/40 selskapet "Erma" (feilaktig kalt "Schmeisser"). Den tyske designeren Volmer forlot den klassiske trestokken - i stedet ble MP-38 utstyrt med en sammenleggbar skulderstøtte i metall, laget med en billig stemplingsmetode. Håndtaket til maskinpistolen var laget av aluminiumslegering. Takket være disse innovasjonene har størrelsen, vekten og kostnadene for våpen blitt redusert. I tillegg ble det brukt plast (bakelitt) til å lage forenden.

Det revolusjonerende konseptet med å bruke plast, lette legeringer og et sammenleggbart lager ble videreført i håndvåpen etter krigen.

Automatisk MP 43

Første verdenskrig viste at kraften til riflepatroner var overdreven for håndvåpen. I utgangspunktet ble rifler brukt i en avstand på opptil fem hundre meter, og rekkevidden for rettet ild nådde en kilometer. Det ble åpenbart at det var behov for ny ammunisjon med mindre krutt. Tyske designere begynte å designe en ny "universell" ammunisjon tilbake i 1916, men overgivelsen av Kaisers hær avbrøt denne lovende utviklingen.

På 1920-1930-tallet eksperimenterte tyske våpeningeniører med en "mellompatron", og i 1937 ble en "forkortet" kaliber 7,92 ammunisjon med en lang erme på 33 mm utviklet i designbyrået ved BKIW våpenfirma (for det tyske) riflepatron - 57 mm).

Et år senere ble Imperial Research Council (Reichsforschungsrat) opprettet under Wehrmachts høykommando, som betrodde opprettelsen av et fundamentalt nytt automatisk våpen for infanteri til den berømte designeren Hugo Schmeisser. Dette våpenet skulle fylle nisjen mellom riflen og maskinpistolen, og senere erstatte dem. Tross alt hadde begge disse våpenklassene sine ulemper:

Riflene var utstyrt med kraftige patroner med høy skytevidde (opptil halvannen kilometer), noe som ikke var så relevant i manøverkrigføring. Bruk av rifler på middels avstand betyr unødvendig forbruk av metall og krutt, og størrelsen og vekten på ammunisjonen begrenser infanteristens transportable ammunisjon. I tillegg tillater ikke den lave brannhastigheten og den sterke rekylen ved avfyring å organisere tett sperreild.

Maskinpistoler hadde høy skuddhastighet, men den effektive rekkevidden til ilden deres var ekstremt kort - maksimalt 150-200 meter. I tillegg ga den svake pistolpatronen ikke tilstrekkelig penetrering ( MP-40 i en avstand på 230 meter trengte ikke gjennom vinterklær).

I 1940 presenterte Schmeisser en eksperimentell automatisk karabin for Wehrmacht-kommisjonen for prøveskyting. Tester viste mangler ved driften av automatiseringen; i tillegg insisterte Wehrmacht Weapons Directorate (HWaA) på å forenkle designet av maskinen, og krevde at antall freste deler ble redusert og erstattet med stemplede (for å redusere kostnadene for våpen). i masseproduksjon). Schmeisser Design Bureau begynte å foredle den automatiske karabinen.

I 1941 begynte våpenfirmaet Walter proaktivt å utvikle en angrepsrifle. Basert på erfaringen med å lage automatiske rifler, laget Erich Walter raskt en prototype og ga den for sammenlignende testing med det konkurrerende Schmeiser-designet.

I januar 1942 presenterte begge designbyråene sine prototyper for testing: MkU-42(W - plante Walter) Og Mkb-42(N - plante Haenel, KB Schmeisser).

MP-44 med optisk sikte.

Begge maskinene var like både eksternt og strukturelt: det generelle prinsippet om automatisering, et stort antall stemplede deler, utbredt bruk av sveising - dette var hovedkravet til de tekniske spesifikasjonene til Wehrmacht Arms Directorate. Etter en rekke lange og strenge tester bestemte HWaA seg for å ta i bruk Hugo Schmeisers design.

Etter endringer ble gjort i juli 1943, den moderniserte maskingeværet under symbolet MP-43(Maschinenpistole-43 - maskinpistol modell 1943) gikk inn i pilotproduksjon. Automatiseringen av angrepsriflen fungerte etter prinsippet om å fjerne pulvergasser gjennom et tverrgående hull i løpsveggen. Vekten var 5 kg, magasinkapasiteten var 30 runder, og sikteområdet var 600 meter.

Dette er interessant: Indeksen "Maschinenpistole" (maskinpistol) for maskingeværet ble gitt av våpenministeren i Tyskland A. Speer. Hitler var kategorisk mot en ny type våpen under en "enkelt patron". Millioner av riflepatroner ble lagret i tyske militærlagre, og tanken på at de skulle bli unødvendige etter adopsjonen av Schmeisser-geværet vakte Führerens voldsomme indignasjon. Speers triks fungerte; Hitler fikk vite sannheten bare to måneder senere, etter at MP 43 ble vedtatt.

I september 1943 MP-43 gikk i tjeneste med den motoriserte SS-divisjonen " Viking", som kjempet i Ukraina. Dette var fullverdige kamptester av en ny type håndvåpen. Rapporter fra elitedelen av Wehrmacht uttalte at angrepsriflen Schmeisser effektivt erstattet maskinpistoler og rifler, og i noen enheter lette maskingevær. Infanterimobiliteten har økt og ildkraften har økt.

Brann på over fem hundre meters avstand ble utført i enkeltskudd og sørget for god nøyaktighet i kamp. Med brannkontakt opptil tre hundre meter gikk tyske maskingevær over til å skyte i korte støt. Frontlinjetester viste det MP-43— et lovende våpen: enkel betjening, automatisk pålitelighet, god nøyaktighet, evnen til å utføre enkelt og automatisk ild på middels avstand.

Rekylkraften ved avfyring fra en Schmeisser-rifle var halvparten av en standardrifle "Mauser"-98. Takket være bruken av den "gjennomsnittlige" 7,92 mm patronen, på grunn av vektreduksjonen, ble det mulig å øke ammunisjonsbelastningen til hver infanterist. Tysk soldats bærbare ammunisjon for rifle "Mauser"-98 var 150 runder og veide fire kilo, og seks magasiner (180 runder) for MP-43 veide 2,5 kilo.

Positive tilbakemeldinger fra østfronten, utmerkede testresultater og støtten fra Reichs våpenminister Speer overvant Führerens stahet. Etter en rekke forespørsler fra SS-generaler om rask opprustning av tropper med maskingevær, beordret Hitler i september 1943 utplassering av masseproduksjon MP-43.

I desember 1943 ble en modifikasjon utviklet MP-43/1, hvor det var mulig å installere optiske og eksperimentelle infrarøde nattsynssikter. Disse prøvene ble vellykket brukt av tyske snikskyttere. I 1944 ble navnet på automatgeværet endret til MP-44, og litt senere StG-44(Sturmgewehr-44 - automatgevær modell 1944).

Først av alt gikk maskingeværet i tjeneste med eliten til Wehrmacht - de motoriserte feltenhetene til SS. Totalt ble mer enn fire hundre tusen produsert fra 1943 til 1945. StG-44, MP43 Og Mkb 42.

Hugo Schmeiser valgte det optimale alternativet for automatisk drift - fjerning av pulvergasser fra fatboringen. Det er dette prinsippet som i etterkrigsårene vil bli implementert i nesten alle design av automatiske våpen, og konseptet med "mellomliggende" ammunisjon har blitt mye utviklet. Nøyaktig MP-44 hatt stor innflytelse på utviklingen i 1946 av M.T. Kalashnikovs første modell av hans berømte angrepsgevær AK-47, selv om de til tross for alle ytre likheter er fundamentalt forskjellige i struktur.

Den første automatiske riflen ble skapt av den russiske designeren Fedorov i 1915, men den kan kalles en maskingevær med strekk - Fedorov brukte riflepatroner. Derfor var det Hugo Schmeisser som hadde prioritet innen skapelse og masseproduksjon av en ny klasse individuelle automatiske skytevåpen kammeret for en "mellomliggende" patron, og takket være ham ble konseptet "assault rifles" (maskingevær) født .

Dette er interessant: på slutten av 1944 designet den tyske designeren Ludwig Forgrimler en eksperimentell maskingevær Stg. 45 millioner. Men Tysklands nederlag i andre verdenskrig tillot ikke at utformingen av automatgeværet ble fullført. Etter krigen flyttet Forgrimler til Spania, hvor han fikk jobb i designbyrået til våpenfirmaet SETME. På midten av 1950-tallet, basert på designet Stg. 45 Ludwig lager CETME Model A angrepsriflen. Etter flere oppgraderinger dukket "Model B" opp, og i 1957 skaffet den tyske ledelsen lisens til å produsere denne riflen på Heckler und Koch-anlegget. I Tyskland fikk rifla en indeks G-3, og hun ble grunnleggeren av den berømte Heckler-Koch-serien, inkludert den legendariske MP5. G-3 var eller er i tjeneste i hærene til mer enn femti land rundt om i verden.

FG-42

Automatgevær FG-42. Vær oppmerksom på vippen på håndtaket.

Et annet interessant eksempel på håndvåpen fra Det tredje riket var FG-42.

I 1941 utstedte Göring, sjef for det tyske luftvåpenet - Luftwaffe, et krav om en automatisk rifle som ikke bare kunne erstatte standarden. Mauser K98k karabin, men også et lett maskingevær. Denne riflen skulle bli det individuelle våpenet til de tyske fallskjermjegerne som var en del av Luftwaffe. Ett år senere Louis Stange(designer av kjente lette maskingevær MG-34 Og MG-42) presenterte en rifle FG-42(Fallschirmlandunsgewehr-42).

Luftwaffe privat med FG-42.

FG-42 hadde en uvanlig layout og utseende. For å gjøre det lettere å skyte mot bakkemål ved hopping med fallskjerm, var rifleskaftet kraftig tiltet. Det tjue runde magasinet var plassert til venstre, horisontalt. Riflens automatiske system fungerte etter prinsippet om å fjerne pulvergasser gjennom et tverrgående hull i løpsveggen. FG-42 hadde en fast bipod, en kort forende i tre og en integrert tetraedrisk nålebajonett. Designer Stange brukte en interessant innovasjon - han justerte skulderstopppunktet på baken med linjen på tønnen. Takket være denne løsningen økes skuddnøyaktigheten, og rekylen fra skuddet minimeres. En morter kunne skrus på rifleløpet Ger. 42, som avfyrte alle typer riflegranater som fantes i Tyskland på den tiden.

Amerikansk M60 maskingevær. Hva minner det deg om?

FG-42 skulle erstatte maskinpistoler, lette maskingevær, riflegranatkastere i tyske luftbårne enheter, og ved installasjon av et optisk sikte ZF41- og snikskytterrifler.

Hitler likte det veldig godt FG-42, og høsten 1943 gikk automatgeværet i tjeneste hos Führerens personlige vakt.

Første kampbruk FG-42 fant sted i september 1943, under Operasjon Oak, utført av Skorzeny. Tyske fallskjermjegere landet i Italia og frigjorde lederen for de italienske fascistene, Benito Mussolini. Fallskjermjegerriflen ble aldri offisielt tatt i bruk for tjeneste på grunn av dens høye kostnad. Likevel ble den brukt ganske mye av tyskerne i kamper i Europa og på østfronten.

Totalt ble det produsert om lag 7000 eksemplarer. Etter krigen ble den grunnleggende designen til FG-42 brukt til å lage det amerikanske maskingeværet M-60.

Dette er ikke en myte!

Vedlegg for skyting rundt hjørner

Under gjennomføringen av defensive kamper i 1942-1943. På østfronten ble Wehrmacht møtt med behovet for å lage våpen designet for å ødelegge fiendtlig personell, og skytterne selv måtte være utenfor sonen med flat ild: i skyttergravene, bak murene til bygninger.

G-41 rifle med innretning for skyting fra dekning.

De aller første primitive eksemplene på slike enheter for å skyte bak deksler fra selvlastende rifler G-41 dukket opp på østfronten allerede i 1943.

De var klumpete og upraktiske og besto av et stemplet og sveiset metalllegeme som en bakdel med avtrekker og periskop var festet på. Trestokken ble festet til den nedre delen av kroppen med to skruer og vingemuttere og kunne foldes tilbake. En avtrekker var montert i den, koblet via en avtrekkerstang og en kjede til avtrekkermekanismen til riflen.

På grunn av deres store vekt (10 kg) og tyngdepunktet kraftig forskjøvet fremover, kunne målrettet skyting fra disse enhetene bare utføres etter at de var stivt festet i hvile.

MP-44 med feste for avfyring fra pillebokser.

Innretninger for å skyte bak dekning ble tatt i bruk av spesiallag som hadde som oppgave å ødelegge fiendens kommandopersonell i befolkede områder. I tillegg til infanterister, trengte også tyske stridsvognmannskaper slike våpen, som raskt følte forsvarsløsheten til kjøretøyene sine i nærkamp. Pansrede kjøretøy hadde kraftige våpen, men når fienden var i umiddelbar nærhet til stridsvogner eller pansrede kjøretøy, var all denne rikdommen ubrukelig. Uten infanteristøtte kunne stridsvognen bli ødelagt ved bruk av molotovcocktailer, antitankgranater eller magnetiske miner, i så fall ble stridsvognens mannskap bokstavelig talt fanget.

Umuligheten av å bekjempe fiendtlige soldater plassert utenfor sonen med flat ild (i de såkalte døde sonene) for håndvåpen tvang tyske våpendesignere til å ta tak i dette problemet også. Den buede tønnen ble en veldig interessant løsning på et problem som hadde møtt våpensmeder siden antikken: hvordan skyte på fienden fra dekning.

Enhet VorsatzJ Det var et lite fatfeste med en bøy i en vinkel på 32 grader, utstyrt med et visir med flere speillinser. Ble festet satt på munningen til maskingeværene? StG-44. Den var utstyrt med et frontsikte og et spesielt periskop-speillinsesystem: siktelinjen, som passerte gjennom sektorsiktet og våpenets hovedsikte foran, ble brutt i linsene og bøyd ned, parallelt med munnstykkets bøyning . Siktet sørget for ganske høy avfyringsnøyaktighet: en serie enkeltskudd falt i en sirkel med en diameter på 35 cm i en avstand på hundre meter. Denne enheten ble brukt på slutten av krigen spesielt for gatekamp. Siden august 1944 er det produsert omtrent 11 000 dyser. Den største ulempen med disse originale enhetene var deres lave overlevelsesevne: vedleggene kunne tåle omtrent 250 skudd, hvoretter de ble ubrukelige.

Anti-tank håndgranatkastere

Fra bunn til topp: Panzerfaust 30M Klein, Panzerfaust 60M, Panzerfaust 100M.

Panzerfaust

Wehrmacht-doktrinen sørget for bruk av antitankvåpen av infanteri i forsvar og angrep, men i 1942 innså den tyske kommandoen fullt ut svakheten til mobile antitankvåpen: lette 37 mm kanoner og antitankvåpen kunne ikke lenger effektivt traff mellomstore og tunge sovjetiske stridsvogner.

I 1942 selskapet Hasag presenterte en prøve for den tyske kommandoen Panzerfaust(i sovjetisk litteratur er det bedre kjent som " faustpatron» — Faustpatrone). Den første modellen av en granatkaster Heinrich Langweiler Panzerfaust 30 Klein(liten) hadde en total lengde på omtrent en meter og veide tre kilo. Granatkasteren besto av en tønne og en overkaliber kumulativ aksjonsgranat. Stammen var et rør med glatte vegger, 70 cm lang og 3 cm i diameter; vekt - 3,5 kg. Utenfor tønna var det en slagmekanisme, og inne var det en drivladning bestående av en pulverblanding i en pappbeholder.

Granatkasteren trakk avtrekkeren, trommeslageren påførte primeren og antente pulverladningen. På grunn av de genererte pulvergassene fløy granaten ut av tønnen. Et sekund etter skuddet åpnet granatens blader seg for å stabilisere flyturen. Den relative svakheten til broderiladningen tvang tønnen til å heves i en betydelig høydevinkel når den skytes i en avstand på 50-75 meter. Maksimal effekt ble oppnådd når du skyter i en avstand på opptil 30 meter: i en vinkel på 30 grader var granaten i stand til å trenge gjennom et 130 mm panserark, som på den tiden garanterte ødeleggelsen av enhver alliert tank.

Ammunisjonen brukte det kumulative Monroe-prinsippet: den høyeksplosive ladningen hadde en kjegleformet fordypning på innsiden, dekket med kobber, med den brede delen fremover. Da et granat traff rustningen, detonerte ladningen i et stykke fra den, og hele eksplosjonens kraft stormet frem. Ladningen brant gjennom kobberkjeglen på toppen, som igjen skapte effekten av at en tynn, rettet strøm av smeltet metall og varme gasser traff pansret med en hastighet på rundt 4000 m/s.

Etter en rekke tester gikk granatkasteren i tjeneste med Wehrmacht. Høsten 1943 mottok Langweiler mange klager fra fronten, hvor essensen var at Klein-granaten ofte rikosjetterte av den skrå rustningen til den sovjetiske T-34-tanken. Designeren bestemte seg for å ta veien for å øke diameteren på den kumulative granaten, og vinteren 1943 dukket modellen opp Panzerfaust 30M. Takket være det forstørrede kumulative krateret var pansergjennomtrengningen 200 mm, men skyteområdet falt til 40 meter.

Skyting fra Panzerfaust.

I løpet av tre måneder av 1943 produserte tysk industri 1.300.000 Panzerfauster. Hasag-selskapet forbedret stadig granatkasteren sin. Allerede i september 1944 ble masseproduksjon satt i gang Panzerfaust 60M, hvis skyteområde, på grunn av en økning i kruttladningen, økte til seksti meter.

I november samme år dukket opp Panzerfaust 100M med en forsterket kruttladning, som gjorde det mulig å skyte på opptil hundre meters avstand. Faustpatron er et engangsrollespill, men mangel på metall tvang Wehrmacht-kommandoen til å tvinge de bakre forsyningsenhetene til å samle brukte Faust-tønner for å lade dem på fabrikker.

Bruksskalaen til Panzerfaust er fantastisk - mellom oktober 1944 og april 1945 ble 5.600.000 "Faust-patroner" av alle modifikasjoner produsert. Tilgjengeligheten av så mange håndholdte anti-tank granatkastere (RPG) i de siste månedene av andre verdenskrig tillot de utrente guttene fra Volkssturm å påføre allierte stridsvogner betydelig skade i urbane kamper.

Et øyenvitne, Yu.N., forteller historien. Polyakov, sjef for SU-76:«Den 5. mai flyttet vi mot Brandenburg. I nærheten av byen Burg kjørte vi inn i et bakholdsangrep fra "Faustniks". Vi var fire med tropper. Det var varmt. Og fra grøfta var det rundt syv tyskere med Fausts. Avstanden er tjue meter, ikke mer. Det er en lang historie å fortelle, men det er gjort umiddelbart - de reiste seg, sparket, og det er det. De tre første bilene eksploderte, motoren vår ble ødelagt. Vel, styrbord side, ikke venstre - drivstofftankene er til venstre. Halvparten av fallskjermjegerne døde, resten fanget tyskerne. De stappet ansiktene godt, bandt dem med ståltråd og kastet dem inn i brennende selvgående våpen. De skrek godt, så musikalsk...»

Interessant nok nølte ikke de allierte med å bruke fangede rollespill. Siden den sovjetiske hæren ikke hadde slike våpen, brukte russiske soldater regelmessig fangede granatkastere for å kjempe mot stridsvogner, så vel som i urbane kamper for å undertrykke befestede fiendtlige skytepunkter.

Fra talen til sjefen for 8. gardearmé, generaloberst V.I. Chuikova: "Nok en gang vil jeg spesielt understreke på denne konferansen den store rollen som fiendens våpen spiller - dette er faust-patroner. 8. vakter Hæren, soldater og befal, var forelsket i disse faustpatronene, stjal dem fra hverandre og brukte dem med hell - effektivt. Hvis ikke Faustpatron, så la oss kalle det Ivan-patron, så lenge vi har en så snart som mulig.»

Dette er ikke en myte!

"pansertang"

En mindre kopi av Panzerfaust var en granatkaster Panzerknacke ("pansertang"). De utstyrte sabotører med det, og tyskerne planla å eliminere lederne av landene i anti-Hitler-koalisjonen med dette våpenet.

En måneløs septembernatt i 1944 landet et tysk transportfly på et jorde i Smolensk-regionen. En motorsykkel ble rullet ut av den langs en uttrekkbar rampe, der to passasjerer - en mann og en kvinne i uniformen til sovjetiske offiserer - forlot landingsstedet og kjørte mot Moskva. Ved daggry ble de stoppet for å sjekke dokumentene sine, som viste seg å være i orden. Men NKVD-offiseren trakk oppmerksomheten til offiserens rene uniform - tross alt hadde det vært kraftig regn natten før. Det mistenkelige paret ble arrestert og etter kontroll overlevert til SMERSH. Dette var sabotørene Politov (aka Tavrin) og Shilova, hvis trening ble utført av Otto Skorzeny selv. I tillegg til et sett med falske dokumenter, hadde "majoren" til og med falske utklipp fra avisene "Pravda" og "Izvestia" med essays om heltedåder, dekret om priser og et portrett av major Tavrin. Men det mest interessante var i Shilovas koffert: en kompakt magnetisk mine med en radiosender for fjerndetonasjon og en kompakt Panzerknakke-rakettkaster.

Lengden på "Armor Tongs" var 20 cm, og utskytningsrøret var 5 cm i diameter.

En rakett ble plassert på røret, som hadde en rekkevidde på tretti meter og gjennomboret panser med en tykkelse på 30 mm. Panzerknakken ble festet til skytterens underarm ved hjelp av lærremmer. For å bære en granatkaster i hemmelighet, ble Politov sydd en skinnfrakk med en utvidet høyre erme. Granaten ble skutt opp ved å trykke på en knapp på venstre håndledd - kontaktene lukket, og strømmen fra batteriet skjult i beltet startet Panzerknakke-sikringen. Dette "mirakelvåpenet" var ment å drepe Stalin mens han reiste i en pansret bil.

Panzerschreck

En engelsk soldat med en fanget Panzerschreck.

I 1942 falt en prøve av en amerikansk håndholdt anti-tank granatkaster i hendene på tyske designere. M1 Bazooka(kaliber 58 mm, vekt 6 kg, lengde 138 cm, sikteområde 200 meter). Wehrmacht Armament Directorate foreslo en ny teknisk spesifikasjon til våpenselskaper for utformingen av en Raketen-Panzerbuchse håndholdt granatkaster (raketttankrifle) basert på den fangede Bazooka. Tre måneder senere var en prototype klar, og etter testing i september 1943, den tyske RPG Panzerschreck- "Thunderstorm of Tanks" - ble vedtatt av Wehrmacht. Slik effektivitet ble mulig på grunn av det faktum at tyske designere allerede jobbet med utformingen av en rakettdrevet granatkaster.

«The Thunderstorm of Tanks» var et åpent, glattvegget rør på 170 cm. Inne i røret var det tre føringer for et missil. For sikting og bæring ble det brukt en skulderstøtte og et håndtak for å holde RPG. Lasting ble utført gjennom haledelen av røret. For å skyte siktet granatkasteren " Panzerschreck"på målet ved hjelp av en forenklet sikteanordning, som besto av to metallringer. Etter å ha trykket på avtrekkeren, satte stangen en liten magnetisk stang inn i en induksjonsspole (som i piezo-lightere), noe som resulterte i generering av en elektrisk strøm, som, som passerte gjennom ledningene til baksiden av utskytningsrøret, startet tenningen av prosjektilets pulvermotor.

Design av Panzerschreck (offisielt navn 8,8 cm Raketenpanzerbuechse-43- "88 mm rakett-antitankpistol av 1943-modellen") viste seg å være mer vellykket og hadde flere fordeler sammenlignet med sin amerikanske motpart:

Tank Thunder hadde et kaliber på 88 mm, og det amerikanske RPG hadde et kaliber på 60 mm. Takket være økningen i kaliber doblet vekten av ammunisjonen seg, og følgelig økte den pansergjennomtrengende kraften. Den formede ladningen penetrerte homogen rustning opp til 150 mm tykk, noe som garanterte ødeleggelsen av enhver sovjetisk tank (den amerikanske forbedrede versjonen av Bazooka M6A1 penetrerte panser opp til 90 mm).

En induksjonsstrømgenerator ble brukt som en utløsermekanisme. Bazookaen brukte et batteri som var ganske vanskelig å bruke og mistet ladningen ved lave temperaturer.

På grunn av enkelheten i designet ga Panzerschrek en høy brannhastighet - opptil ti runder per minutt (for Bazooka - 3-4).

Panzerschreck-prosjektilet besto av to deler: en kampdel med en formet ladning og en reaktiv del. For å bruke rollespill i forskjellige klimatiske soner, skapte tyske designere en "arktisk" og "tropisk" modifikasjon av granaten.

For å stabilisere banen til prosjektilet, et sekund etter skuddet, ble en ring av tynt metall kastet ut ved halepartiet. Etter at prosjektilet forlot utskytningsrøret, fortsatte kruttladningen å brenne i ytterligere to meter (for dette kalte de tyske soldatene det "Panzerschreck" Ofcnrohr, skorstein). For å beskytte seg mot brannskader under skyting, måtte granatkasteren bære en gassmaske uten filter og ta på seg tykke klær. Denne ulempen ble eliminert i en senere modifikasjon av RPG, der det ble installert en beskyttende skjerm med et siktevindu, som imidlertid økte vekten til elleve kg.

Panzerschreck er klar for innsats.

På grunn av den lave kostnaden (70 Reichsmarks - sammenlignbar med prisen på en rifle Mauser 98), i tillegg til en enkel enhet, ble mer enn 300 000 eksemplarer av Panzerschreck produsert fra 1943 til 1945. Totalt sett, til tross for sine mangler, ble Tank Thunder et av de mest vellykkede og effektive våpnene under andre verdenskrig. Store dimensjoner og vekt hindret granatkasterens handlinger og tillot ham ikke raskt å endre skyteposisjon, og denne kvaliteten er uvurderlig i kamp. Også ved avfyring var det nødvendig å sørge for at det for eksempel ikke var noen vegg bak RPG-skytteren. Dette begrenset bruken av Panzerschrek i urbane miljøer.

Et øyenvitne, V.B., forteller historien. Vostrov, sjef for SU-85:"Fra februar til april 1945 var avdelinger av "Faustniks", tankdestroyere, bestående av "Vlasovites" og tyske "straff", veldig aktive mot oss. En gang, rett foran øynene mine, brant de vår IS-2, som sto noen titalls meter fra meg. Regimentet vårt var veldig heldig at vi kom inn i Berlin fra Potsdam og ikke hadde sjansen til å delta i kampene i sentrum av Berlin. Og der var "Faustniks" rett og slett rasende ..."

Det var tyske rollespill som ble forfedre til moderne «tankmordere». Den første sovjetiske RPG-2 granatkasteren ble tatt i bruk i 1949 og gjentok Panzerfaust-designet.

Raketter - "gjengjeldelsesvåpen"

V-2 på utskytningsrampen. Støttekjøretøyer er synlige.

Overgivelsen av Tyskland i 1918 og den påfølgende Versailles-traktaten ble utgangspunktet for etableringen av en ny type våpen. I følge traktaten var Tyskland begrenset i produksjon og utvikling av våpen, og den tyske hæren ble forbudt å ha stridsvogner, fly, ubåter og til og med luftskip i tjeneste. Men det sto ikke et ord i avtalen om den gryende rakettteknologien.

På 1920-tallet jobbet mange tyske ingeniører med å utvikle rakettmotorer. Men først i 1931 designerne Riedel og Nebel klarte å skape en fullverdig flytende drivstoff jetmotor. I 1932 ble denne motoren gjentatte ganger testet på eksperimentelle raketter og viste oppmuntrende resultater.

Samme år begynte stjernen å stige Wernher von Braun, mottok en bachelorgrad fra Berlin Institute of Technology. En talentfull student vakte oppmerksomheten til ingeniør Nebel, og den 19 år gamle baronen, mens han studerte, ble lærling ved et rakettdesignbyrå.

I 1934 forsvarte Brown sin avhandling med tittelen "Konstruktive, teoretiske og eksperimentelle bidrag til væskerakettproblemet." Bak den vage formuleringen av doktoravhandlingen skjulte det seg det teoretiske grunnlaget for fordelene ved raketter med væskejetmotorer fremfor bombefly og artilleri. Etter å ha mottatt sin doktorgrad vakte von Braun oppmerksomheten til militæret, og vitnemålet ble holdt strengt klassifisert.

I 1934 ble det etablert et testlaboratorium nær Berlin. vest", som lå på treningsplassen i Kummersdorf. Det var "vuggen" til tyske missiler - jetmotorer ble testet der, og dusinvis av prototypemissiler ble skutt opp der. Det var total hemmelighold på teststedet – få visste hva Browns forskningsgruppe holdt på med. I 1939, i Nord-Tyskland, nær byen Peenemünde, ble det grunnlagt et rakettsenter - fabrikkverksteder og den største vindtunnelen i Europa.

I 1941, under ledelse av Brown, ble en ny 13-tonns rakett designet A-4 med flytende drivstoffmotor.

Noen sekunder før start...

I juli 1942 ble en eksperimentell gruppe ballistiske missiler produsert A-4, som umiddelbart ble sendt til testing.

På en notis: V-2 (Vergeltungswaffe-2, Retribusjonsvåpen-2) er et ett-trinns ballistisk missil. Lengde - 14 meter, vekt 13 tonn, hvorav 800 kg var stridshodet med eksplosiver. Væskejetmotoren gikk på både flytende oksygen (ca. 5 tonn) og 75 prosent etylalkohol (ca. 3,5 tonn). Drivstofforbruket var 125 liter blanding per sekund. Maksimal hastighet er omtrent 6000 km/t, høyden på den ballistiske banen er hundre kilometer, og rekkevidden er opptil 320 kilometer. Raketten ble skutt opp vertikalt fra utskytningsrampen. Etter at motoren ble slått av, ble kontrollsystemet slått på, gyroskopene ga kommandoer til rorene, etter instruksjonene fra programvaremekanismen og hastighetsmåleren.

I oktober 1942 ble dusinvis av oppskytinger utført A-4, men bare en tredjedel av dem klarte å nå målet. Stadige ulykker ved oppskyting og i luften overbeviste Fuhrer om at det var upassende å fortsette å finansiere Peenemünde rakettforskningssenter. Tross alt var budsjettet til Werner von Brauns designbyrå for året lik kostnadene for å produsere pansrede kjøretøy i 1940.

Situasjonen i Afrika og på østfronten var ikke lenger til fordel for Wehrmacht, og Hitler hadde ikke råd til å finansiere et langsiktig og kostbart prosjekt. Luftforsvarets sjef Reichsmarschall Göring utnyttet dette ved å foreslå Hitler et prosjekt for et prosjektilfly Fi-103, som ble utviklet av designeren Fieseler.

V-1 kryssermissil.

På en notis: V-1 (Vergeltungswaffe-1, Vengeance-våpen-1) er et styrt kryssermissil. V-1 masse - 2200 kg, lengde 7,5 meter, maksimal hastighet 600 km/t, flyrekkevidde opp til 370 km, flyhøyde 150-200 meter. Stridshodet inneholdt 700 kg sprengstoff. Oppskytingen ble utført ved hjelp av en 45 meter lang katapult (senere eksperimenter ble utført med oppskyting fra et fly). Etter oppskytingen ble rakettkontrollsystemet slått på, som besto av gyroskop, magnetisk kompass og autopilot. Da missilet var over målet, slo automatikken av motoren og missilet fløt mot bakken. V-1-motoren, en pulserende luftpustestråle, gikk på vanlig bensin.

Natt til 18. august 1943 lettet rundt tusen allierte «flygende festninger» fra flybaser i Storbritannia. Målet deres var fabrikker i Tyskland. 600 bombefly raidet missilsenteret ved Peenemünde. Tysk luftforsvar kunne ikke takle armadaen til anglo-amerikansk luftfart - tonnevis med høyeksplosive og brennende bomber falt på V-2-produksjonsverkstedene. Det tyske forskningssenteret ble praktisk talt ødelagt, og det tok mer enn seks måneder å gjenoppbygge det.

Konsekvenser av å bruke V-2. Antwerpen.

Høsten 1943 husket Hitler, bekymret for den alarmerende situasjonen på østfronten, så vel som en mulig alliert landing i Europa, igjen «mirakelvåpenet».

Wernher von Braun ble kalt til kommandohovedkvarteret. Han viste en film med lanseringer A-4 og fotografier av ødeleggelse forårsaket av et ballistisk missilstridshode. "Rocket Baron" presenterte også Fuhrer med en plan som, med riktig finansiering, kunne produsere hundrevis av V-2-er innen seks måneder.

Von Braun overbeviste Fuhrer. "Takk skal du ha! Hvorfor trodde jeg fortsatt ikke på suksessen til arbeidet ditt? Jeg var rett og slett dårlig informert, sa Hitler etter å ha lest rapporten. Gjenoppbyggingen av senteret i Peenemünde begynte med dobbel hastighet. Führerens lignende oppmerksomhet til missilprosjekter kan forklares fra et økonomisk synspunkt: V-1 kryssermissilet i masseproduksjon kostet 50 000 Reichsmark, og V-2-missilet - opptil 120 000 Reichsmark (sju ganger billigere enn Tiger-I tank, som kostet rundt 800 000 Reichsmark).

13. juni 1944 ble femten V-1 kryssermissiler skutt opp mot London. Oppskytningene fortsatte daglig, og i løpet av to uker nådde dødstallet fra "gjengjeldelsesvåpen" 2400 mennesker.

Av de 30.000 prosjektilflyene som ble produsert, ble rundt 9.500 skutt inn i England, og bare 2.500 av dem nådde den britiske hovedstaden. 3.800 ble skutt ned av jagerfly og luftvernartilleri, og 2.700 V-1-er falt i Den engelske kanal. Tyske kryssermissiler ødela rundt 20.000 hus, såret rundt 18.000 mennesker og drepte 6.400.

Lansering av V-2.

Den 8. september, på Hitlers ordre, ble en V-2 ballistisk missil skutt opp mot London. Den første av dem falt ned i et boligområde og dannet et ti meter dypt krater midt i gaten. Denne eksplosjonen forårsaket oppstandelse blant innbyggerne i hovedstaden i England - under flyturen ga V-1 den karakteristiske lyden av en pulserende jetmotor (britene kalte den en "buzz bombe" - buzz bombe). Men på denne dagen var det verken et luftangrepssignal eller en karakteristisk "summende" lyd. Det ble klart at tyskerne hadde brukt et eller annet nytt våpen.

Av de 12 000 V-2-ene produsert av tyskerne, ble mer enn tusen løslatt i England og rundt fem hundre i Antwerpen, okkupert av de allierte styrkene. Det totale antallet dødsfall som følge av bruken av «von Brauns hjernebarn» var omtrent 3000 mennesker.

"Mirakelvåpenet", til tross for dets revolusjonerende konsept og design, led av ulemper: lav treffnøyaktighet tvang bruken av missiler på områdemål, og den lave påliteligheten til motorer og automatisering førte ofte til ulykker selv i starten. Ødeleggelsen av fiendens infrastruktur ved hjelp av V-1 og V-2 var urealistisk, så vi kan trygt kalle disse våpnene "propaganda" - for å skremme sivilbefolkningen.

Dette er ikke en myte!

Operasjon Elster

Natt til 29. november 1944 dukket den tyske ubåten U-1230 opp i Bay of Maine nær Boston, hvorfra en liten gummibåt la ut, med to sabotører utstyrt med våpen, falske dokumenter, penger og smykker, samt diverse radioutstyr.

Fra dette øyeblikket gikk Operasjon Elster (Magpie), planlagt av den tyske innenriksminister Heinrich Himmler, inn i sin aktive fase. Hensikten med operasjonen var å installere et radiofyr på den høyeste bygningen i New York, Empire State Building, som i fremtiden var planlagt brukt til å lede tyske ballistiske missiler.

Tilbake i 1941 utviklet Wernher von Braun et prosjekt for et interkontinentalt ballistisk missil med en rekkevidde på rundt 4500 km. Det var imidlertid først i begynnelsen av 1944 at von Braun fortalte Fuhrer om dette prosjektet. Hitler var henrykt - han krevde at vi umiddelbart skulle begynne å lage en prototype. Etter denne ordren jobbet tyske ingeniører ved Peenemünde-senteret døgnet rundt med å designe og sette sammen en eksperimentell rakett. To-trinns ballistiske missil A-9/A-10 "America" ​​var klar i slutten av desember 1944. Den var utstyrt med jetmotorer med flytende drivstoff, vekten nådde 90 tonn, og lengden var tretti meter. Den eksperimentelle oppskytingen av raketten fant sted 8. januar 1945; etter syv sekunders flytur eksploderte A-9/A-10 i luften. Til tross for fiaskoen fortsatte "rakettbaronen" å jobbe med Project America.

Elster-oppdraget endte også i fiasko - FBI oppdaget en radiooverføring fra ubåten U-1230, og et raid begynte på kysten av Gulf of Maine. Spionene gikk fra hverandre og tok seg hver for seg til New York, hvor de ble arrestert av FBI i begynnelsen av desember. De tyske agentene ble stilt for retten av en amerikansk militærdomstol og dømt til døden, men etter krigen opphevet USAs president Truman dommen.

Etter tapet av Himmlers agenter var Plan America på randen av fiasko, fordi det fortsatt var nødvendig å finne en løsning for den mest nøyaktige føringen av et missil som veide hundre tonn, som skulle treffe målet etter en flytur på fem tusen kilometer . Göring bestemte seg for å ta den enklest mulige ruten - han instruerte Otto Skorzeny om å opprette en tropp med selvmordspiloter. Den siste lanseringen av den eksperimentelle A-9/A-10 fant sted i januar 1945. Det antas at dette var den første bemannede flyturen; Det er ingen dokumentasjon på dette, men ifølge denne versjonen tok Rudolf Schroeder plassen i rakettkabinen. Riktignok endte forsøket i fiasko - ti sekunder etter start tok raketten fyr og piloten døde. Ifølge samme versjon er data om hendelsen med en bemannet flygning fortsatt klassifisert som "hemmelig".

Ytterligere eksperimenter med "rakettbaronen" ble avbrutt av evakuering til Sør-Tyskland.

I begynnelsen av april 1945 ble det gitt ordre om å evakuere Wernher von Brauns designbyrå fra Peenemünde til Sør-Tyskland, til Bayern – sovjetiske tropper var veldig nærme. Ingeniørene hadde base i Oberjoch, et skianlegg som ligger i fjellet. Den tyske raketteliten ventet slutten på krigen.

Som Dr. Conrad Danenberg husket: «Vi hadde flere hemmelige møter med von Braun og hans kolleger for å diskutere spørsmålet om hva vi ville gjøre etter krigens slutt. Vi diskuterte om vi skulle overgi oss til russerne. Vi hadde informasjon om at russerne var interessert i missilteknologi. Men vi har hørt så mye vondt om russerne. Vi forsto alle at V-2-raketten var et stort bidrag til høyteknologi, og vi håpet at den ville hjelpe oss med å holde oss i live..."

Under disse møtene ble det besluttet å overgi seg til amerikanerne, siden det var naivt å regne med en varm mottakelse fra britene etter beskytningen av London med tyske missiler.

«Rakettbaronen» innså at den unike kunnskapen til hans team av ingeniører kunne sikre en hederlig mottakelse etter krigen, og 30. april 1945, etter nyheten om Hitlers død, overga von Braun seg til amerikanske etterretningsoffiserer.

Dette er interessant: Amerikanske etterretningsbyråer fulgte nøye med på von Brauns arbeid. I 1944 ble en plan utviklet "Papirklipp"("papirklipp" oversatt fra engelsk). Navnet kom fra binders i rustfritt stål som ble brukt til å feste papirfilene til tyske rakettingeniører, som ble oppbevart i arkivskapet til amerikansk etterretning. Operasjon Paperclip rettet mot mennesker og dokumentasjon knyttet til tysk missilutvikling.

Amerika lærer av erfaring

I november 1945 startet Den internasjonale militærdomstolen i Nürnberg. De seirende landene prøvde krigsforbrytere og medlemmer av SS. Men verken Wernher von Braun eller hans rakettteam var i kaien, selv om de var medlemmer av SS-partiet.

Amerikanerne fraktet "missilbaronen" i hemmelighet til amerikansk territorium.

Og allerede i mars 1946, på teststedet i New Mexico, begynte amerikanerne å teste V-2-missiler hentet fra Mittelwerk. Wernher von Braun overvåket oppskytningene. Bare halvparten av de avfyrte «Revenge Missiles» klarte å ta av, men dette stoppet ikke amerikanerne – de signerte hundrevis av kontrakter med tidligere tyske rakettforskere. Den amerikanske administrasjonens beregning var enkel: forholdet til Sovjetunionen ble raskt forverret, og en bærer for en atombombe var nødvendig, og et ballistisk missil var et ideelt alternativ.

I 1950 flyttet en gruppe "rakettmenn fra Peenemünde" til et missilteststed i Alabama, hvor arbeidet begynte med Redstone-raketten. Raketten kopierte nesten fullstendig A-4-designet, men på grunn av endringene som ble gjort, økte utskytningsvekten til 26 tonn. Under testing var det mulig å oppnå en flyrekkevidde på 400 km.

I 1955 ble SSM-A-5 Redstone operativ-taktisk missil med flytende drivstoff, utstyrt med et kjernefysisk stridshode, utplassert ved amerikanske baser i Vest-Europa.

I 1956 ledet Wernher von Braun det amerikanske ballistiske missilprogrammet Jupiter.

1. februar 1958, et år etter den sovjetiske Sputnik, ble den amerikanske Explorer 1 lansert. Den ble levert i bane av en Jupiter-S-rakett designet av von Braun.

I 1960 ble "rakettbaronen" medlem av US National Aeronautics and Space Administration (NASA). Et år senere, under hans ledelse, ble Saturn-rakettene, så vel som romfartøyet i Apollo-serien, designet.

Den 16. juli 1969 ble Saturn 5-raketten skutt opp og, etter 76 timers flytur i verdensrommet, leverte Apollo 11 romfartøyet i månebane.

Luftvernmissiler

Verdens første guidede luftvernmissil Wasserfall.

Ved midten av 1943 hadde vanlige allierte bombeangrep undergravd Tysklands krigsindustri alvorlig. Luftvernkanoner kunne ikke skyte over 11 kilometer, og Luftwaffe-jagerfly kunne ikke kjempe mot armadaen til amerikanske "luftfestninger". Og så husket den tyske kommandoen von Brauns prosjekt - et styrt luftvernmissil.

Luftwaffe inviterte von Braun til å fortsette å utvikle et prosjekt kalt Wasserfall(Foss). "Rocket Baron" gjorde en enkel ting - han laget en mindre kopi av V-2.

Jetmotoren gikk på drivstoff som ble fortrengt fra tankene av en nitrogenblanding. Missilets masse var 4 tonn, høyden for å treffe mål var 18 km, rekkevidden var 25 km, flyhastigheten var 900 km/t, stridshodet inneholdt 90 kg eksplosiver.

Raketten ble skutt vertikalt oppover fra en spesiell utskytningsmaskin, lik V-2. Etter oppskytingen ble Wasserfall ledet til målet av operatøren ved hjelp av radiokommandoer.

Det ble også utført eksperimenter med en infrarød lunte, som detonerte stridshodet når man nærmet seg et fiendtlig fly.

Tidlig i 1944 testet tyske ingeniører et revolusjonerende radiostrålestyringssystem på en Wasserfall-rakett. Radaren ved luftvernsentralen «opplyste målet», hvoretter luftvernmissilet ble skutt opp. Under flukt kontrollerte utstyret rorene, og raketten så ut til å fly langs en radiostråle til målet. Til tross for løftet om denne metoden, var tyske ingeniører aldri i stand til å oppnå pålitelig drift av automatiseringen.

Som et resultat av eksperimenter valgte Vaserval-designerne et veiledningssystem med to lokatorer. Den første radaren oppdaget et fiendtlig fly, den andre et luftvernmissil. Veiledningsoperatøren så to merker på skjermen, som han forsøkte å kombinere ved hjelp av kontrollknappene. Kommandoene ble behandlet og overført via radio til raketten. Wasserfall-senderen, etter å ha mottatt en kommando, kontrollerte rorene gjennom servoer - og raketten endret kurs.

I mars 1945 ble raketten testet, der Wasserfall nådde en hastighet på 780 km/t og en høyde på 16 km. Wasserfall besto tester og kunne delta i å avvise allierte luftangrep. Men det var ingen fabrikker hvor det var mulig å starte masseproduksjon, samt rakettdrivstoff. Det var en og en halv måned igjen til slutten av krigen.

Tysk prosjekt av et bærbart luftvernsystem.

Etter overgivelsen av Tyskland, USSR og USA fjernet de flere prøver av luftvernraketter, samt verdifull dokumentasjon.

I Sovjetunionen fikk "Wasserfall" etter en viss modifikasjon en indeks R-101. Etter en rekke tester som avdekket mangler i det manuelle ledesystemet, ble det besluttet å stoppe moderniseringen av det fangede missilet. Amerikanske designere kom til de samme konklusjonene; A-1 Hermes-missilprosjektet (basert på Wasserfall) ble kansellert i 1947.

Det er også verdt å merke seg at fra 1943 til 1945 utviklet og testet tyske designere fire flere modeller av guidede missiler: Hs-117 Schmetterling, Enzian, Feuerlilie, Rheintochter. Mange tekniske og innovative teknologiske løsninger funnet av tyske designere ble implementert i etterkrigsutviklingen i USA, USSR og andre land i løpet av de neste tjue årene.

Dette er interessant: Sammen med utviklingen av guidede missilsystemer skapte tyske designere guidede luft-til-luft-missiler, guidede luftbomber, guidede anti-skipsmissiler og anti-tank-styrte missiler. I 1945 nådde tyske tegninger og prototyper de allierte. Alle typer missilvåpen som gikk i tjeneste med USSR, Frankrike, USA og England i etterkrigsårene hadde tyske "røtter".

Jets

Luftwaffe problembarn

Historien tolererer ikke den konjunktive stemningen, men hvis ikke for ubesluttsomheten og kortsyntheten til ledelsen i Det tredje riket, ville Luftwaffe igjen, som i de første dagene av andre verdenskrig, ha fått fullstendig og ubetinget fordel i luften .

I juni 1945 tok Royal Air Force-piloten kaptein Eric Brown av i en tatt til fange Meg-262 fra det okkuperte Tysklands territorium og satte kursen mot England. Fra minnene hans: «Jeg var veldig spent fordi det var en så uventet vending. Tidligere ble hvert eneste tysk fly som fløy over Den engelske kanal møtt med en brennende bølge av luftvernkanoner. Og nå fløy jeg hjem med det mest verdifulle tyske flyet. Dette flyet har et ganske illevarslende utseende - det ser ut som en hai. Og etter takeoff skjønte jeg hvor mye trøbbel de tyske pilotene kunne ha påført oss med denne praktfulle maskinen. Senere var jeg en del av et team med testpiloter som testet Messerschmitt-jetflyet på Fanborough. Da nådde jeg 568 miles per time (795 km/t), mens vår beste jagerfly nådde 446 miles per time, og dette er en enorm forskjell. Det var et skikkelig kvantesprang. Me-262 kunne ha endret krigens gang, men nazistene fikk det for sent.»

Me-262 kom inn i verdens luftfartshistorie som det første seriekampjagerflyet.

I 1938 bestilte det tyske våpendirektoratet designbyrået Messerschmitt A.G.å utvikle et jagerfly, som det var planlagt å installere de nyeste turbojetmotorene fra BMW P 3302. Etter HwaA-planen skulle BMW-motorer gå i masseproduksjon allerede i 1940. Ved slutten av 1941 var flyrammen til den fremtidige avskjæringsjageren klar.

Alt var klart for testing, men stadige problemer med BMW-motoren tvang Messerschmitt-designerne til å lete etter en erstatning. Det var Jumo-004 turbojetmotoren fra Junkers. Etter å ha fullført designet høsten 1942, tok Me-262 av.

Eksperimentelle flyvninger viste utmerkede resultater - makshastigheten var nær 700 km/t. Men den tyske våpenministeren A. Speer bestemte at det var for tidlig å starte masseproduksjon. Forsiktig modifikasjon av flyet og dets motorer var nødvendig.

Et år gikk, "barnesykdommene" til flyet ble eliminert, og Messerschmitt bestemte seg for å invitere den tyske essen, helten fra den spanske krigen, generalmajor Adolf Galland, til testene. Etter en rekke flyvninger på den moderniserte Me-262 skrev han en rapport til Luftwaffe-sjef Göring. I sin rapport beviste det tyske esset i entusiastiske toner den ubetingede fordelen til den nyeste jetavskjæreren fremfor stempel enmotors jagerfly.

Galland foreslo også å starte den umiddelbare distribusjonen av masseproduksjon av Me-262.

Me-262 under flyprøver i USA, 1946.

I begynnelsen av juni 1943, på et møte med sjefen for det tyske luftforsvaret Göring, ble det besluttet å starte masseproduksjon av Me-262. I fabrikker Messerschmitt A.G. Forberedelsene begynte for montering av et nytt fly, men i september fikk Göring en ordre om å "fryse" dette prosjektet. Messerschmitt ankom Berlin til hovedkvarteret til Luftwaffe-sjefen og der gjorde han seg kjent med Hitlers ordre. Führeren uttrykte forvirring: "Hvorfor trenger vi den uferdige Me-262 når fronten trenger hundrevis av Me-109 jagerfly?"

Da han fikk vite om Hitlers ordre om å stoppe forberedelsene til masseproduksjon, skrev Adolf Galland til Fuhrer at Luftwaffe trengte en jetjager som luft. Men Hitler hadde allerede bestemt alt - det tyske luftvåpenet trengte ikke en avskjærer, men en jet-angrepsbomber. Blitzkrieg-taktikken ga Fuhrer ingen hvile, og ideen om en lynoffensiv med støtte fra "blitzstormtroopers" satt fast i Hitlers hode.

I desember 1943 signerte Speer en ordre om å begynne utviklingen av et høyhastighets jet-angrepsfly basert på Me-262-avskjæreren.

Messerschmitt designbyrå ble gitt carte blanche, og finansieringen av prosjektet ble gjenopprettet i sin helhet. Men skaperne av høyhastighets angrepsfly sto overfor mange problemer. På grunn av massive allierte luftangrep mot industrisentre i Tyskland begynte avbrudd i tilførselen av komponenter. Det var mangel på krom og nikkel, som ble brukt til å lage turbinblader til Jumo-004B-motoren. Som et resultat ble produksjonen av Junkers turbojetmotorer kraftig redusert. I april 1944 ble det bare satt sammen 15 pre-produksjons-angrepsfly, som ble overført til en spesiell testenhet av Luftwaffe, som testet taktikken for å bruke ny jetteknologi.

Først i juni 1944, etter overføringen av produksjonen av Jumo-004B-motoren til det underjordiske Nordhausen-anlegget, ble det mulig å starte masseproduksjon av Me-262.

I mai 1944 begynte Messerschmitt å utvikle bombestativer for avskjæreren. Et alternativ ble utviklet med installasjon av to 250 kg eller en 500 kg bomber på Me-262 flykroppen. Men parallelt med angrepsbombeprosjektet fortsatte designerne, i hemmelighet fra Luftwaffe-kommandoen, å foredle jagerprosjektet.

Under inspeksjonen, som fant sted i juli 1944, ble det konstatert at arbeidet med jetavlyttingsprosjektet ikke var innskrenket. Führeren ble rasende, og resultatet av denne hendelsen var Hitlers personlige kontroll over Me-262-prosjektet. Enhver endring i utformingen av Messerschmitt-jetflyet fra det øyeblikket kunne bare godkjennes av Hitler.

I juli 1944 ble Kommando Nowotny (Nowotny Team)-enheten opprettet under kommando av det tyske esset Walter Nowotny (258 fiendtlige fly skutt ned). Den var utstyrt med tretti Me-262-er utstyrt med bombestativ.

"Novotnys team" fikk i oppgave å teste angrepsflyet under kampforhold. Novotny adlød ordren og brukte jetflyet som jagerfly, hvor han oppnådde betydelig suksess. Etter en rekke rapporter fra fronten om vellykket bruk av Me-262 som avskjærer, bestemte Göring seg i november for å beordre dannelsen av en jagerenhet med Messerschmitt-jetfly. Luftwaffe-sjefen klarte også å overbevise Fuhrer om å revurdere sin mening om det nye flyet. I desember 1944 aksepterte Luftwaffe rundt tre hundre Me-262 jagerfly i bruk, og produksjonsprosjektet for angrepsfly ble stengt.

Vinteren 1944 ble Messerschmitt A.G. følte et akutt problem med å skaffe de nødvendige komponentene for å montere Me-262. Allierte bombefly bombet tyske fabrikker døgnet rundt. I begynnelsen av januar 1945 bestemte HWaA seg for å spre produksjonen av jetjageren. Monteringer for Me-262 begynte å bli satt sammen i en-etasjes trebygninger gjemt i skogene. Takene på disse minifabrikkene var dekket med olivenfarget maling, og det var vanskelig å oppdage verkstedene fra luften. Et slikt anlegg produserte flykroppen, et annet vingene, og et tredje utførte den endelige monteringen. Etter dette tok det ferdige jagerflyet av i luften, ved å bruke de upåklagelige tyske autobahnene til start.

Resultatet av denne innovasjonen var 850 turbojet Me-262, produsert fra januar til april 1945.

Totalt ble det bygget rundt 1900 eksemplarer av Me-262 og elleve modifikasjoner ble utviklet. Av spesiell interesse er den to-seters nattjager-avskjæringsmaskinen med Neptun-radarstasjonen i den fremre flykroppen. Dette konseptet med en to-seters jetjager utstyrt med en kraftig radar ble gjentatt av amerikanerne i 1958, implementert i modellen F-4 Phantom II.

Høsten 1944 viste de første luftkampene mellom Me-262 og sovjetiske jagerfly at Messerschmitt var en formidabel motstander. Hastigheten og stigningstiden var uforlignelig høyere enn for russiske fly. Etter en detaljert analyse av kampevnene til Me-262, beordret den sovjetiske luftvåpenkommandoen pilotene til å åpne ild mot den tyske jetjageren fra maksimal avstand og bruke en unnvikende manøver.

Ytterligere instruksjoner kunne ha blitt vedtatt etter Messerschmitt-testen, men en slik mulighet bød seg først i slutten av april 1945, etter erobringen av den tyske flyplassen.

Me-262-designet besto av et utkragende lavvinget fly av metall. To Jumo-004 turbojetmotorer ble installert under vingene, på utsiden av landingsutstyret. Bevæpningen besto av fire 30 mm MK-108 kanoner montert på nesen av flyet. Ammunisjon - 360 skjell. På grunn av det tette arrangementet av kanonbevæpningen, ble utmerket nøyaktighet sikret ved skyting mot fiendtlige mål. Det ble også utført eksperimenter med å installere våpen med større kaliber på Me-262.

Messerschmitt-jetflyet var veldig enkelt å produsere. Den maksimale produksjonsevnen til komponentene gjorde det lettere å montere dem i "skogbruksfabrikker".

For alle sine fordeler hadde Me-262 uforbederlige ulemper:

Motorene har kort levetid - kun 9-10 timers drift. Etter dette var det nødvendig å demontere motoren fullstendig og erstatte turbinbladene.

Me-262s lange løp gjorde den sårbar under start og landing. For å dekke starten ble flyvninger med Fw-190 jagerfly tildelt.

Ekstremt høye krav til flyplassdekke. På grunn av de lavt monterte motorene vil enhver gjenstand som kommer inn i Me-262s luftinntak forårsake skade.

Dette er interessant: Den 18. august 1946, på en luftparade dedikert til luftflåtens dag, fløy et jagerfly over Tushinsky-flyplassen I-300 (MiG-9). Den var utstyrt med en RD-20 turbojetmotor - en nøyaktig kopi av den tyske Jumo-004B. Også presentert på paraden Yak-15, utstyrt med en fanget BMW-003 (senere RD-10). Nøyaktig Yak-15 ble det første sovjetiske jetflyet offisielt adoptert av luftforsvaret, samt det første jetjagerflyet som militærpiloter mestret aerobatikk på. De første serielle sovjetiske jagerflyene ble laget på grunnlaget som ble lagt i Me-262 tilbake i 1938 .

Forut for sin tid

Arado bensinstasjon.

I 1940 begynte det tyske selskapet Arado proaktivt å utvikle et eksperimentelt høyhastighets rekognoseringsfly, med de nyeste Junkers turbojetmotorer. Prototypen var klar i midten av 1942, men problemer med utviklingen av Jumo-004-motoren tvang flyet til å bli testet.

I mai 1943 ble de etterlengtede motorene levert til Arado-anlegget, og etter noen mindre finjusteringer var rekognoseringsflyet klart for en prøvetur. Testene begynte i juni, og flyet viste imponerende resultater - hastigheten nådde 630 km/t, mens stempelet Ju-88 hadde en hastighet på 500 km/t. Luftwaffe-kommandoen satte pris på det lovende flyet, men på et møte med Göring i juli 1943 ble det besluttet å gjenskape Ar. 234 Blitz (Lyn) i et lett bombefly.

Designbyrået til Arado-selskapet begynte å foredle flyet. Hovedvanskeligheten var å plassere bombene - det var ikke ledig plass i den lille flykroppen til Lightning, og å plassere bombeopphenget under vingene forverret aerodynamikken betydelig, noe som medførte tap av hastighet.

I september 1943 ble Göring presentert med Ar-234B lett bombefly. . Designet var et høyvinget fly av metall med en enkelt finne. Mannskapet er én person. Flyet hadde en bombe på 500 kg, to Jumo-004 gassturbinluftpustemotorer nådde en maksimal hastighet på 700 km/t. For å redusere startdistansen ble det brukt startjetforsterkere, som virket i omtrent ett minutt og deretter ble tilbakestilt. For å redusere landingsavstanden ble det designet et system med en bremsefallskjerm, som åpnet seg etter at flyet landet. Defensiv bevæpning av to 20 mm kanoner ble installert i halen på flyet.

«Arado» før avgang.

Ar-234B besto alle sykluser med hærprøver og ble demonstrert for Fuhrer i november 1943. Hitler var fornøyd med lynet og ga ordre om å starte masseproduksjon umiddelbart. Men vinteren 1943 begynte avbrudd i forsyningen av Junker Jumo-004-motorer - amerikansk luftfart bombet aktivt den tyske militærindustrien. I tillegg ble Jumo-004-motorer installert på jagerbomberen Me-262.

Det var ikke før i mai 1944 at de første tjuefem Ar-234-ene gikk i tjeneste med Luftwaffe. I juli foretok Molniya sin første rekognoseringsflukt over Normandies territorium. Under dette kampoppdraget filmet Arado-234 nesten hele sonen okkupert av de landende allierte troppene. Flyturen fant sted i 11.000 meters høyde og en hastighet på 750 km/t. Britiske jagerfly som forsøkte å avskjære Arado-234 klarte ikke å ta igjen den. Som et resultat av denne flyturen var Wehrmacht-kommandoen for første gang i stand til å vurdere omfanget av landingen av anglo-amerikanske tropper. Göring, overrasket over slike strålende resultater, ga ordren om å opprette rekognoseringsskvadroner utstyrt med lyn.

Siden høsten 1944 har Arado-234 gjennomført rekognosering i hele Europa. På grunn av sin høye hastighet var det kun de nyeste stempeljagerflyene Mustang P51D (701 km/t) og Spitfire Mk.XVI (688 km/t) som kunne avskjære og skyte ned Lynet. Til tross for den dominerende allierte luftoverlegenheten tidlig i 1945, var lyntapene minimale.

Totalt sett var Arado et godt designet fly. Den testet et eksperimentelt utkastsete for piloten, samt en trykkkabin for flyvninger i stor høyde.

Ulempene med flyet inkluderer kompleksiteten til kontroll, som krevde høyt kvalifisert pilotopplæring. Den korte levetiden til Jumo-004-motoren skapte også vanskeligheter.

Totalt ble det produsert rundt to hundre Arado-234.

Tyske infrarøde nattsynsenheter "Infrarot-Scheinwerfer"

Tysk pansret personellvogn utstyrt med infrarød søkelykt.

En engelsk offiser undersøker en fanget MP-44 utstyrt med et Vampyr nattsikte.

Utvikling av nattsynsapparater har blitt utført i Tyskland siden tidlig på 1930-tallet. Allgemeine Electricitats-Gesellschaft-selskapet oppnådde særlig suksess på dette området, som i 1936 mottok en ordre på produksjon av et aktivt nattsynsapparat. I 1940 ble Wehrmachts våpendirektorat overrakt en prototype som var montert på en antitankpistol. Etter en rekke tester ble det infrarøde siktet sendt for forbedring.

Etter at endringer ble gjort i september 1943, utviklet AEG nattsynsenheter for stridsvogner PzKpfw V ausf. EN"Panter".

Tank T-5 "Panther", utstyrt med en nattsynsenhet.

Nattsikte montert på en MG 42 luftvernmaskingevær.

Infrarot-Scheinwerfer-systemet fungerte som følger: på en eskorte pansret personellvogn SdKfz 251/20 Uhu(“Owl”) ble det installert en infrarød søkelykt med en diameter på 150 cm. Den belyste målet i en avstand på opptil én kilometer, og Panther-mannskapet, som så inn i bildekonverteren, angrep fienden. Brukes til å følge stridsvogner på marsjen SdKfz 251/21, utstyrt med to 70 cm infrarøde spotlights som opplyste veien.

Totalt ble det produsert rundt 60 "natt" pansrede personellbærere og mer enn 170 sett for "Panthers".

"Nattpantere" ble aktivt brukt på vest- og østfronten, og deltok i slag i Pommern, Ardennene, nær Balatonsjøen og i Berlin.

I 1944 ble en eksperimentell gruppe på tre hundre infrarøde sikter produsert Vampir-1229 Zeilgerat, som ble installert på MP-44/1 angrepsrifler. Vekten av siktet sammen med batteriet nådde 35 kg, rekkevidden oversteg ikke hundre meter, og driftstiden var tjue minutter. Likevel brukte tyskerne aktivt disse enhetene under nattekamper.

Jakt på "hjernen" i Tyskland

Foto av Werner Heisenberg i Operasjon Alsos-museet.

Inskripsjonen på passet: "Formål med turen: søk etter mål, rekognosering, beslag av dokumenter, beslag av utstyr eller personell." Dette dokumentet tillot alt – til og med kidnapping.

Nazipartiet anerkjente alltid teknologiens store betydning og investerte tungt i utviklingen av raketter, fly og til og med racerbiler. Som et resultat hadde tyske biler ingen like i sportsracing på 1930-tallet. Men Hitlers investeringer ga resultater med andre oppdagelser.

Den kanskje største og farligste av disse ble laget innen kjernefysikk. Kjernefysisk fisjon ble oppdaget i Tyskland. Mange av de beste tyske fysikerne var jøder, og på slutten av 1930-tallet tvang tyskerne dem til å forlate Det tredje riket. Mange av dem emigrerte til USA, og brakte med seg urovekkende nyheter – Tyskland jobber kanskje med en atombombe. Denne nyheten fikk Pentagon til å ta skritt for å utvikle sitt eget atomprogram, som det kalte "Manhattan-prosjektet".

Slott i byen Haigerloch.

Amerikanerne utviklet en operasjonsplan, for gjennomføringen av denne var det nødvendig å sende agenter for raskt å oppdage og ødelegge Hitlers atomprogram. Hovedmålet var en av de mest fremtredende tyske fysikerne, lederen av det nazistiske atomprosjektet - Werner Heisenberg. I tillegg hadde tyskerne samlet tusenvis av tonn uran som var nødvendig for å bygge et kjernefysisk apparat, og agentene trengte å finne de nazistiske reservene.

Amerikanske agenter utvinner tysk uran.

Operasjonen ble kalt «Alsos». For å spore opp den fremragende vitenskapsmannen og finne hemmelige laboratorier, ble det opprettet en spesiell enhet i 1943. For fullstendig handlingsfrihet ble de utstedt pass med den høyeste kategorien tilgang og fullmakter.

Det var agentene fra Alsos-oppdraget som i april 1945 oppdaget et hemmelig laboratorium i byen Haigerloch, som lå under lås og slå, på tjue meters dyp. I tillegg til de viktigste dokumentene, oppdaget amerikanerne en ekte skatt - en tysk atomreaktor. Men Hitlers forskere hadde ikke nok uran - noen flere tonn, og reaktoren ville ha begynt å fungere. To dager senere var det fangede uranet i England. Tjue transportfly måtte foreta flere flyvninger for å frakte hele forsyningen av dette tunge elementet.

Rikets skatter

Inngang til den underjordiske fabrikken.

I februar 1945, da det endelig ble klart at nazistenes nederlag var rett rundt hjørnet, møttes sjefene for USA, England og USSR i Jalta og ble enige om å dele Tyskland inn i tre okkupasjonssoner. Dette gjorde jakten på forskere enda mer påtrengende, siden det var mange tyske vitenskapelige steder i territoriene som faller under russisk kontroll.

Noen dager etter møtet på Jalta krysset amerikanske tropper Rhinen og Alsos-agenter spredt over hele Tyskland i håp om å avskjære forskerne før russerne ankom. Amerikansk etterretning visste at von Braun hadde flyttet sitt V-2 ballistiske missilanlegg til sentrum av Tyskland, til den lille byen Nordhausen.

Amerikansk offiser nær V-2-motoren. Mittelwerk underjordiske anlegg, april 1945.

Om morgenen 11. april 1945 landet en spesiell avdeling i denne byen. Speiderne la merke til en skogkledd høyde som reiste seg fire kilometer fra Nordhausen, nesten 150 meter over området rundt. Mittelwerk underjordiske anlegg lå der.

Fire gjennomgående adits, mer enn tre kilometer lange, ble skåret inn i bakken langs diameteren til basen. Alle fire adits var forbundet med 44 tverrgående drifter, og hver var et separat monteringsanlegg, stoppet bare en dag før amerikanernes ankomst. Det var hundrevis av missiler under jorden og i spesielle jernbaneplattformer. Anlegget og adkomstveiene var helt intakte. De to venstre annonsene var fabrikker for flyturbojetmotorer BMW-003 og Jumo-004.

Sovjetiske spesialister tar ut V-2.

En av deltakerne i den operasjonen husker: «Vi opplevde følelser som ligner på følelsene til egyptologene som oppdaget graven til Tutankhamon; vi visste om eksistensen av denne planten, men hadde en vag idé om hva som skjedde her. Men da vi dro dit, befant vi oss i Aladdins hule. Det var samlebånd der, dusinvis av raketter klare til bruk...» Fra Mittelwerk fjernet amerikanerne i all hast rundt tre hundre godsvogner lastet med utstyr og deler til V-2-raketter. Den røde hæren dukket opp der bare to uker senere.

Eksperimentell tanktrål.

I april 1945 fikk de amerikanske hemmelige tjenestene i oppgave å finne tyske kjemikere og biologer som forsket på å lage masseødeleggelsesvåpen. USA var spesielt interessert i å lokalisere nazistenes miltbrannekspert SS-generalmajor Walter Schreiber. Imidlertid var sovjetisk etterretning foran sin allierte, og i 1945 ble Schreiber ført til USSR.

Generelt, fra det beseirede Tyskland, fjernet USA rundt fem hundre ledende spesialister innen rakettteknologi, ledet av Wernher von Braun, samt lederen av det nazistiske atomprosjektet, Werner Heisenberg, sammen med hans assistenter. Mer enn en million patenterte og ikke-patenterte oppfinnelser av tyskere innen alle grener av vitenskap og teknologi ble byttet til Alsos-agenter.

Engelske soldater studerer "Goliaths". Vi kan si at disse kilene er "bestefedrene" til moderne belteroboter.

Britene lå ikke bak amerikanerne. I 1942 ble det dannet en enhet 30 Overfallsenhet(også kjent som 30 kommando,30AU Og "Ian Flemings røde indianere"). Ideen om å opprette denne avdelingen tilhørte Ian Fleming (forfatter av tretten bøker om den engelske etterretningsoffiseren - "Agent 007" James Bond), leder av den britiske marinens etterretningsavdeling.

"Ian Flemings Redskins."

"Ian Flemings Redskins" var engasjert i å samle teknisk informasjon i territoriet okkupert av tyskerne. Høsten 1944, selv før de allierte hærenes fremmarsj, finkjemmet hemmelige agenter fra 30AU hele Frankrike. Fra memoarene til kaptein Charles Wheeler: «Vi reiste rundt i Frankrike, titalls kilometer unna våre avanserte enheter, og handlet bak den tyske kommunikasjonen. Vi hadde med oss ​​en "svart bok" - en liste over hundrevis av britiske etterretningsmål. Vi var ikke på jakt etter Himmler, vi lette etter tyske forskere. På toppen av listen var Helmut Walter, skaperen av den tyske jetmotoren for fly...» I april 1945 kidnappet britiske kommandosoldater, sammen med «Unit 30» Walter fra den tyskokkuperte havnen i Kiel.

Dessverre tillater ikke formatet til magasinet oss å fortelle i detalj om alle de tekniske funnene som tyske ingeniører gjorde. Disse inkluderer en fjernstyrt kilehæl "Goliat", og supertung tank "Mus", og en futuristisk minerydningstank, og selvfølgelig langtrekkende artilleri.

"Mirakelvåpen" i spill

"Retribution Weapons", som andre utviklinger av nazistiske designere, finnes ofte i spill. Riktignok er historisk nøyaktighet og autentisitet i spill ekstremt sjeldne. La oss se på et par eksempler på utvikleres fantasi.

Bak fiendens linjer

Kart "Bak fiendens linjer".

Vraket av den mytiske V-3.

Taktisk spill (Best Way, 1C, 2004)

Oppdraget for britene begynner i august 1944. Landingen i Normandie er bak oss, Det tredje riket er i ferd med å falle. Men tyske designere finner opp nye våpen, ved hjelp av disse håper Hitler å endre utfallet av krigen. Dette er en V-3 rakett som er i stand til å fly over Atlanterhavet og treffe New York. Etter angrepet av tyske ballistiske missiler vil amerikanerne få panikk og tvinge sin regjering til å trekke seg fra konflikten. Kontrollene til V-3 er imidlertid veldig primitive, og nøyaktigheten til treffet kommer til å økes ved hjelp av et radiofyr på taket av en av skyskraperne. Amerikansk etterretning får vite om denne skumle planen og ber britiske allierte om hjelp. Og så krysser en gruppe britiske kommandosoldater Den engelske kanal for å ta kontrollenheten i besittelse...

Dette fantastiske introduksjonsoppdraget hadde et historisk grunnlag (se ovenfor om Wernher von Brauns prosjekt A-9/A-10). Det er her likhetene slutter.

Blitzkrieg

"Mus" - hvordan havnet han her?

Strategi (Nival Interactive, 1C, 2003)

Oppdrag for tyskerne, "Motangrep nær Kharkov." Spilleren får den selvgående pistolen "Karl" til disposisjon. Faktisk fant Karlovs ilddåp sted i 1941, da to kanoner av denne typen åpnet ild mot forsvarerne av Brest-festningen. Så skjøt lignende installasjoner mot Lviv og senere Sevastopol. Det var ingen i nærheten av Kharkov.

Også i spillet er det en prototype av den tyske supertunge tanken "Mouse", som ikke deltok i kampene. Dessverre kan denne listen fortsettes i svært lang tid.

IL-2: Sturmovik

Me-262 flyr vakkert...

Flysimulator (Maddox Games, 1C, 2001)

Og her er et eksempel på å opprettholde historisk nøyaktighet. I den mest kjente flysimulatoren har vi en flott mulighet til å oppleve den fulle kraften til Me-262-jetflyet.

Call of Duty 2

Action (Infinity Ward, Activision, 2005)

Egenskapene til våpenet her er nær de originale. MP-44, for eksempel, har lav skuddhastighet, men skyteområdet er høyere enn for maskinpistoler, og nøyaktigheten er god. MP-44 er sjelden i spillet, og det er en stor glede å finne ammunisjon til den.

Panzerschrek- det eneste antitankvåpenet i spillet. Skyteområdet er kort, og du kan bare bære fire ladninger for dette rollespillet.

5 415

Den 25. mars 1942 deltok den polske kapteinen og piloten Roman Sobinski fra det britiske luftforsvarets strategiske bombeflyskvadron i et nattlig raid på den tyske byen Essen. Etter å ha fullført oppgaven snudde han og alle andre tilbake og steg til en høyde på 500 meter. Men han hadde akkurat lent seg tilbake i stolen med lettelse for å hvile da maskingeværskytteren utbrøt forskrekket:

– Vi blir forfulgt av en ukjent enhet!

– Ny fighter? – spurte Sobinsky og husket den utrygge Messerschmitt 110.

"Nei, sir kaptein," svarte maskingeværskytteren, "det ser ut til at dette ikke er et fly." Den har en ubestemt form og gløder...

Så så Sobinsky selv en fantastisk gjenstand, som illevarslende lekte med gul-røde nyanser. Pilotens reaksjon var umiddelbar og ganske naturlig for en pilot som ble angrepet over fiendens territorium. "Jeg trodde," indikerte han senere i rapporten sin, "at dette var en ny djevelsk ting av tyskerne, og beordret maskingeværskytteren til å åpne rettet ild." Enheten, som nærmet seg en avstand på 150 meter, ignorerte imidlertid angrepet fullstendig, og det var en grunn til det - det fikk ingen, i det minste litt merkbare, skader. Den skremte maskingeværen sluttet å skyte. Etter et kvarters flytur «i formasjon» av bombefly, reiste objektet seg raskt og forsvant ut av syne med en utrolig hastighet.

En måned tidligere, 26. februar 1942, viste en lignende gjenstand interesse for krysseren Tromp fra det okkuperte Nederland. Skipets sjef beskrev den som en gigantisk skive, tilsynelatende laget av aluminium. Den ukjente gjesten så på sjømennene i tre timer uten frykt for dem. Men selv de, overbevist om hans fredelige oppførsel, åpnet ikke ild. Avskjeden var tradisjonell - den mystiske enheten steg plutselig opp med en hastighet på rundt 6000 kilometer i timen og forsvant.

Den 14. mars 1942 ble det erklært alarm ved den hemmelige norske basen «Banak», som tilhørte Twaffeflotte-5 – et romvesen dukket opp på radarskjermen. Den beste basen, Captain Fisher, løftet bilen opp i luften og oppdaget en mystisk gjenstand i 3500 meters høyde. "Den fremmede enheten så ut til å være laget av metall og hadde en flykropp som var 100 meter lang og omtrent 15 meter i diameter," rapporterte kapteinen. – Noe som ligner på antenner kunne sees fremover. Selv om den ikke hadde motorer synlig fra utsiden, fløy den horisontalt. Jeg jaget ham i flere minutter, hvoretter han, til min overraskelse, plutselig fikk høyde og forsvant med lynets hastighet.»

Og på slutten av 1942 skjøt en tysk ubåt fra sine kanoner mot en sølv, spindelformet gjenstand på omtrent 80 meter lang, som raskt og lydløst fløy 300 meter unna den, uten å ta hensyn til den kraftige brannen.

Dette var ikke slutten på slike merkelige møter med begge sider. For eksempel, i oktober 1943, bombet de allierte Europas største kulelageranlegg i den tyske byen Schweinfurt. 700 tunge bombefly fra US 8th Air Force deltok i operasjonen, og de ble ledsaget av 1300 amerikanske og britiske jagerfly. Luftkampens massive omfang kan i det minste bedømmes etter tapene: De allierte fikk 111 jagerfly skutt ned, rundt 60 bombefly skutt ned eller skadet, og tyskerne fikk skutt ned rundt 300 fly. Det ser ut til at i et slikt helvete, som den franske piloten Pierre Closterman sammenlignet med et akvarium fullt av gale haier, kunne ingenting fange pilotenes fantasi, og likevel...

Den britiske majoren R. F. Holmes, som kommanderte et fly med bombefly, rapporterte at da de passerte over anlegget, dukket det plutselig opp en gruppe store blanke skiver som stormet mot dem, som i nysgjerrighet. Vi krysset rolig skuddlinjen til tyske fly og nærmet oss de amerikanske "flygende festningene". De åpnet også kraftig ild fra maskingeværene sine, men igjen med null effekt.

Mannskapene hadde imidlertid ikke tid til å sladre om emnet: "Hvem andre har blitt brakt til oss?" – det var nødvendig å kjempe mot de fremrykkende tyske jagerflyene. Vel, da... Major Holmes' fly overlevde, og det første denne flegmatiske engelskmannen gjorde da han landet på basen var å levere en detaljert rapport til kommandoen. Den ba på sin side etterretning om å gjennomføre en grundig etterforskning. Svaret kom tre måneder senere. I den, sier de, ble den berømte forkortelsen UFO brukt for første gang - etter de første bokstavene i det engelske navnet "uidentifisert flyvende objekt" (UFO), og konklusjonen ble trukket: diskene har ingenting å gjøre med Luftwaffe eller med andre luftstyrker på jorden. Amerikanerne kom til samme konklusjon. Derfor ble det umiddelbart organisert forskningsgrupper både i Storbritannia og USA, som opererte i strengeste hemmelighet.

Våre landsmenn har heller ikke unngått UFO-problemet. Få mennesker har sannsynligvis hørt om det, men de første ryktene om utseendet til "flygende tallerkener" over slagmarken nådde den øverste øverstkommanderende tilbake i 1942, under slaget ved Stalingrad. Stalin forlot først disse meldingene uten noen synlig reaksjon, siden sølvskivene ikke hadde noen innvirkning på slagets gang.

Men etter krigen, da informasjonen nådde ham om at amerikanerne var veldig interessert i dette problemet, husket han UFOer igjen. S.P. Korolev ble tilkalt til Kreml. Han ble overrakt en stabel med utenlandske aviser og magasiner, og la til:

– Kamerat Stalin ber deg si din mening...

Deretter ga de oss oversettere og låste oss inne på et av Kreml-kontorene i tre dager.

"På den tredje dagen inviterte Stalin meg personlig til sitt sted," husket Korolev. «Jeg rapporterte til ham at fenomenet var interessant, men at det ikke utgjorde noen fare for staten. Stalin svarte at andre forskere som han ba om å gjøre seg kjent med materialene var av samme oppfatning som meg...

Likevel, fra det øyeblikket av ble alle rapporter om UFOer i vårt land klassifisert, rapporter om dem ble sendt til KGB.

Denne reaksjonen blir forståelig hvis vi tenker på at de i Tyskland tilsynelatende tok opp UFO-problemet tidligere enn de allierte. På slutten av samme 1942 ble Sonderburo-13 opprettet der, som ble designet for å studere mystiske luftfartøyer. Hans aktiviteter fikk kodenavnet Operasjon Uranus.

Resultatet av alt dette, som det tsjekkiske magasinet Signal mener, var etableringen av våre egne ... "flygende tallerkener". Vitnesbyrdet til nitten Wehrmacht-soldater og offiserer som tjenestegjorde i Tsjekkoslovakia under andre verdenskrig, i et av de hemmelige laboratoriene for å lage en ny type våpen, er bevart, melder magasinet. Disse soldatene og offiserene var vitne til flyvningene til et uvanlig fly. Det var en sølvskive med en diameter på 6 meter med en avkortet kropp i midten og en dråpeformet hytte. Strukturen ble montert på fire små hjul. I følge historien til et av øyenvitnene, så han lanseringen av en slik enhet høsten 1943.

Denne informasjonen er til en viss grad sammenfallende med fakta i et interessant manuskript som nylig fanget mitt øye i en lesers e-post. "Hvor enn skjebnen har ført meg," skrev elektronikkingeniør Konstantin Tyuts i et medfølgende brev til henne. – Jeg måtte reise rundt i Sør-Amerika. Dessuten klatret han opp i slike hjørner at de, ærlig talt, er helt langt fra turiststiene. Jeg måtte møte forskjellige mennesker. Men det møtet ble værende i minnet mitt for alltid.

Det skjedde i Uruguay i 1987. I slutten av august, i kolonien av emigranter, 70 kilometer fra Montevideo, ble det holdt en tradisjonell høytid – en festival, ikke en festival, men alle surret høyt. Jeg er ikke en stor fan av "denne virksomheten", så jeg dvelet ved den israelske paviljongen (utstillingen der var veldig interessant), og min kollega dro avgårde for en øl. Her ser jeg - en eldre, sprek mann i lys skjorte og strøkne bukser står like ved og ser intenst på meg. Han kom bort og begynte å snakke. Det viser seg at han fanget samtalen min, og det var det som tiltrakk ham. Vi begge, som det viste seg, var fra Donetsk-regionen, fra Gorlovka. Hans navn var Vasily Petrovich Konstantinov.

Så tok vi med oss ​​militærattachéen, dro vi hjem til ham og satt der hele kvelden... Konstantinov endte opp i Uruguay akkurat som dusinvis, og kanskje hundrevis av hans landsmenn. Etter å ha blitt frigjort fra en konsentrasjonsleir i Tyskland, flyttet han ikke østover, til «infiltrasjon», men i den andre retningen, som var måten han slapp unna. Vandret rundt i Europa, bosatte seg i Uruguay. I lang tid holdt jeg i minnet de fantastiske tingene jeg lærte fra de fjerne 1941–43 årene. Og til slutt sa han fra.

I 1989 døde Vasily: alder, hjerte ...

Jeg har notatene til Vasily Konstantinov, og ved å tilby et fragment av memoarene hans, håper jeg at det vil forbløffe deg på samme måte som den muntlige historien til forfatteren deres en gang forbløffet meg.»

Det var varmt i juli 1941. Nå og da dukket det opp dystre bilder av vår retrett foran øynene våre - flyplasser med kratere, en glød på halve himmelen fra hele skvadroner av flyene våre som brant på bakken. Det konstante hylet fra tyske fly. Hauger av metall blandet med manglede menneskekropper. Den kvelende disen og stanken fra hveteåkrene ble oppslukt av flammer...

Etter de første kampene med fienden nær Vinnitsa (i området til vårt daværende hovedkvarter), kjempet vår enhet seg til Kiev. Noen ganger, for å hvile, tok vi tilflukt i skoger. Til slutt nådde vi motorveien seks kilometer fra Kiev. Jeg vet ikke nøyaktig hva som kom inn i hodet til vår nyutnevnte kommissær, men alle overlevende ble beordret til å danne en kolonne og marsjere langs motorveien til Kiev, syngende. Fra utsiden så det hele slik ut: en gruppe utslitte mennesker i bandasjer, med tunge trelinjaler av 1941-modellen, var på vei mot byen. Vi rakk bare å gå rundt en kilometer. På den blåsvarte himmelen fra varmen og brannene dukket et tysk rekognoseringsfly opp, og så – en bombing... Så skjebnen delte oss i levende og døde. Fem overlevde, som det viste seg senere i leiren.

Jeg våknet etter et luftangrep med et granatsjokk - hodet mitt surret, alt svømte foran øynene mine, og her var en fyr, skjorteermene brettet opp, og han truet med maskingevær: "Russisk Schwein!" I leiren husker jeg kommissærens ranlinger om rettferdighet, brorskap, gjensidig hjelp, helt til vi sammen delte oss og spiste de siste smulene av mitt mirakuløst overlevende NZ. Og så ble jeg rammet av tyfus, men skjebnen ga meg liv - litt etter litt begynte jeg å komme meg ut. Kroppen trengte mat. «Venner», inkludert kommissæren, slukte seg om natten for hverandre og slukte umodne poteter samlet om dagen på en nærliggende jord. Og hva er jeg - hvorfor overføre godhet til en døende person?

Så ble jeg overført til Auschwitz-leiren for å forsøke å rømme. Den dag i dag hjemsøker mareritt meg om natten - bjeffingen fra menneskeetende tyske hyrder, klare til å rive deg i stykker etter ordre fra SS-vaktene, skrikene fra leirens formenn-kapos, stønn fra de døende nær brakkene ... Minnene faller ned som en forferdelig drøm, da jeg i en haug med halvdøde kropper og lik, en fangebetjent fra rekonvalesensblokken, som igjen hadde blitt syk med tilbakevendende feber, ventet på sin tur i lageret ved en av krematorieovnene. Det var en kvalmende stank rundt omkring fra brent menneskekjøtt. En lav buing for den kvinnelige legen, en tysker (det var en artikkel om henne i avisen Izvestia i 1984), som reddet og pleiet meg tilbake til helse. Det var slik jeg endte opp med å bli en annen person, og til og med med dokumentene til en maskiningeniør.

Et sted i august 1943 ble noen av fangene, inkludert meg selv, overført nær Peenemünde til KTs-A-4-leiren, som det viste seg, for å eliminere konsekvensene av Operasjon Hydra - et raid av britiske fly. Etter ordre fra bøddelen, SS Brigadeführer Hans Kampler, ble Auschwitz-fanger "katzetniks" på Peenemünde treningsplass. Sjefen for treningsfeltet, generalmajor Deriberger, ble tvunget til å involvere fanger fra KTs-A-4 for å få fart på restaureringsarbeidet.

Og så en dag, i september 1943, var jeg så heldig å være vitne til en interessant hendelse.

Vår gruppe holdt på å fullføre demonteringen av den ødelagte armerte betongveggen. Hele brigaden ble tatt bort under vakt for en lunsjpause, og jeg, etter å ha skadet beinet (det viste seg å være en luksasjon), ble stående å avvente min skjebne. På en eller annen måte klarte jeg å sette beinet selv, men bilen hadde allerede gått.

Plutselig, på en betongplattform i nærheten av en av de nærliggende hangarene, rullet fire arbeidere ut en rund enhet som så ut som et basseng snudd opp ned, med en gjennomsiktig dråpeformet hytte i midten. Og på små oppblåsbare hjul. Så, med en håndsving fra en kort, tung mann, lettet et merkelig tungt apparat, som lyste sølvfarget metall i solen og grøsset ved hvert vindkast, en hvesende lyd som lyden av en blåselampe. betongplattform og svevde i omtrent fem meters høyde. Etter å ha svingt en kort stund i luften - som en "vanka-stand-up" - så det plutselig ut til at enheten ble forvandlet: konturene begynte å bli gradvis uskarpe. De så ut til å være ute av fokus.

Så hoppet enheten skarpt, som en topp, og begynte å ta høyde som en slange. Flyturen, etter svaiingen å dømme, var ustabil. Plutselig kom et vindkast fra Østersjøen, og den merkelige strukturen, som snudde seg i luften, begynte å miste høyde. Jeg ble truffet av en strøm av brennende røyk, etylalkohol og varmluft. Det kom et slag, en knase av knekkdeler - bilen falt ikke langt fra meg. Instinktivt skyndte jeg meg mot henne. Vi må redde piloten - han er en mann! Pilotens kropp hang livløst fra den ødelagte cockpiten, fragmentene av foringsrøret, fylt med drivstoff, ble gradvis innhyllet i blålige flammestrømmer. Den fortsatt hvesende jetmotoren ble plutselig avslørt: i neste øyeblikk ble alt oppslukt av brann ...

Dette var mitt første bekjentskap med en eksperimentell enhet som hadde et fremdriftssystem – en modernisert versjon av jetmotoren til Messerschmitt-262-flyet. Røykgasser, som slapp ut av lededysen, strømmet rundt kroppen og så ut til å samhandle med den omgivende luften, danne en roterende kokong av luft rundt strukturen og derved skape en luftpute for bevegelse av maskinen ...

Det var her manuskriptet endte, men det som allerede er sagt er nok for en gruppe frivillige eksperter fra tidsskriftet "Technology - Youth" for å prøve å finne ut hva slags flyvende maskin den tidligere fangen i KTs-A-4-leiren så ? Og dette er hva de ifølge ingeniør Yuri Stroganov gjorde.

Modell nr. 1 av det skiveformede flyet ble skapt av de tyske ingeniørene Schriever og Habermohl tilbake i 1940, og testet i februar 1941 nær Praha. Denne "skålen" regnes som verdens første vertikale startfly. Designmessig minnet det litt om et liggende sykkelhjul: en bred ring rotert rundt hytta, rollen som "eiker" ble spilt av uanstrengt justerbare kniver. De kunne plasseres i ønsket posisjon for både horisontal og vertikal flyging. Først satt piloten som i et vanlig fly, deretter ble stillingen endret til nesten liggende. Maskinen brakte mange problemer for designerne, fordi den minste ubalansen forårsaket betydelige vibrasjoner, spesielt ved høye hastigheter, som var hovedårsaken til ulykker. Det ble gjort et forsøk på å gjøre den ytre felgen tyngre, men til slutt tømte "hjulet med en vinge" sine evner.

Modell nr. 2, kalt "vertikale fly", var en forbedret versjon av den forrige. Størrelsen ble økt for å få plass til to piloter som lå i seter. Motorene ble forsterket og drivstoffreservene økt. For stabilisering ble det brukt en styremekanisme som ligner på et fly. Hastigheten nådde rundt 1200 kilometer i timen. Så snart den nødvendige høyden var nådd, endret støttebladene posisjon, og enheten beveget seg som moderne helikoptre.

Dessverre var disse to modellene bestemt til å forbli på det eksperimentelle utviklingsnivået. Mange tekniske og teknologiske hindringer tillot dem ikke å bli brakt til standard, for ikke å nevne masseproduksjon. Det var her en kritisk situasjon oppsto, og "Sonderburo-13" dukket opp, som tiltrakk seg de mest erfarne testpilotene og de beste forskerne fra "Det tredje riket" til forskningen. Takket være hans støtte ble det mulig å lage en disk som etterlot langt bak ikke bare alle daværende, men også noen moderne fly.

Modell nr. 3 ble laget i to versjoner: 38 og 68 meter i diameter. Den ble drevet av den "røykefrie og flammeløse" motoren til den østerrikske oppfinneren Viktor Schauberger. (Tilsynelatende ble et av disse alternativene, og kanskje til og med en tidligere prototype av enda mindre dimensjoner, sett av fangen i KTs-A-4-leiren.)

Oppfinneren holdt prinsippet om driften av motoren sin strengt fortrolig. Bare én ting er kjent: prinsippet om driften var basert på en eksplosjon, og under drift forbrukte den bare vann og luft. Maskinen, med kodenavnet "Disk Belonce", ble ringmerket med en installasjon av 12 skrå jetmotorer. Med jetflyene sine avkjølte de den "eksplosive" motoren, og ved å suge inn luft skapte de et vakuumområde på toppen av apparatet, noe som bidro til at det reiste seg med mindre innsats.

Den 19. februar 1945 foretok Belonce Disk sin første og siste eksperimentelle flytur. På 3 minutter nådde testpiloter en høyde på 15.000 meter og en hastighet på 2.200 kilometer i timen i horisontal bevegelse. Den kunne sveve i luften og fly frem og tilbake nesten uten svinger, og hadde foldestag for landing.

Enheten, som kostet millioner, ble ødelagt på slutten av krigen. Selv om anlegget i Breslau (nå Wroclaw), hvor det ble bygget, falt i hendene på troppene våre, ga dette ingenting. Schriever og Schauberger slapp unna sovjetisk fangenskap og flyttet til USA.

I et brev til en venn i august 1958 skrev Viktor Schauberger: «Modellen som ble testet i februar 1945 ble bygget i samarbeid med førsteklasses eksplosjonsingeniører blant fangene i Mauthausen konsentrasjonsleir. Så ble de ført til leiren, for dem var det slutten. Etter krigen hørte jeg at det var en intensiv utvikling av skiveformede fly, men til tross for tidens gang og mange dokumenter fanget i Tyskland, skapte ikke landene som ledet utviklingen i det minste noe som ligner på min modell. Den ble sprengt etter Keitels ordre."

Amerikanerne tilbød Schauberger 3 millioner dollar for å avsløre hemmeligheten bak den flygende disken hans og spesielt den "eksplosive" motoren. Han svarte imidlertid at ingenting kunne offentliggjøres før en internasjonal avtale om fullstendig nedrustning var signert og at oppdagelsen tilhørte fremtiden.

Ærlig talt, legenden er fersk... Bare husk hvordan Wernher von Braun utviklet seg i USA, på hvis raketter amerikanerne til slutt fløy til Månen (vi vil snakke om hans aktiviteter i detalj i neste kapittel). Det er usannsynlig at Schauberger ville ha motstått fristelsen hvis han kunne vise varene med ansiktet. Men det virket som om han ikke hadde noe å vise til. Av den enkle grunn at, kan man anta, hvis han ikke lurte, hadde han rett og slett ikke all nødvendig informasjon. Og de fleste av hans assistenter, førsteklasses spesialister, møtte slutten i Mauthausen og andre dødsleire.

De allierte fikk imidlertid et hint om at slikt arbeid fortsatt ble utført. Og ikke bare fra Schauberger. Våre enheter, etter å ha fanget et hemmelig anlegg i Breslau (Wroclaw), har sannsynligvis også funnet noe. Og etter en tid begynte sovjetiske spesialister sitt eget arbeid med å lage vertikale startbiler.

Det er sannsynlig at amerikanerne fulgte en lignende vei i sin tid. Og den mystiske hangaren nr. 18, som journalister gjerne snakker om fra tid til annen, inneholder faktisk fragmenter av «flygende tallerkener». Bare romvesener har absolutt ingenting med dem å gjøre - trofeer fra andre verdenskrig er lagret i hangaren. Og i løpet av de siste tiårene, basert på deres studie, har amerikanerne klart å lage mange interessante fly.

Så nylig ble en mystisk "ukjent stjerne" oppdaget på en av de hemmelige amerikanske flybasene.

Først ble dette navnet - "Darkstar" - tilskrevet det mystiske strategiske rekognoseringsflyet "Aurora". Nylig har imidlertid hemmelighetens tåke gradvis begynt å forsvinne. Og det ble klart at det faktisk tilhører et ubemannet høyhøydefly fra Lockheed Martin, opprettet som en del av Tier III Minus-programmet. Den offisielle demonstrasjonen av prototypen fant sted 1. juni 1995 i Palmdale (Antelope Valley, California), hvor selskapets fabrikker ligger. Før dette ble det bare gjort vage gjetninger om eksistensen av maskinen.

Det ubemannede Ukjente stjerneflyet i høy høyde ble utviklet i fellesskap av Lockheed Martin og Boeing. Andelen av deltakelsen til hvert selskap i gjennomføringen av programmet var 50 prosent. Boeing-spesialister var ansvarlige for å lage vingen fra komposittmaterialer, levere avionikk og klargjøre flyet for drift. Lockheed Martin var ansvarlig for flykroppdesign, sluttmontering og testing.

Maskinen presentert i Palmdale er den første av to laget under Tier III Minus-programmet. Den er laget ved hjelp av stealth-teknologi. I fremtiden vil sammenlignende tester av disse "usynlige" flyene sannsynligvis bli utført med Teledyne-modellen, som tidligere ble valgt av Pentagon som en del av et program som sørger for opprettelsen av en hel familie ubemannede rekognoseringsfly.

Totalt er det planlagt å kjøpe 20 kjøretøy hver fra Lockheed og Teledyne. Dette skal tillate enhetssjefer å motta operativ informasjon under øvelser eller kampoperasjoner nesten hele døgnet i sanntid. Lockheed-flyet er først og fremst designet for operasjoner med kort avstand, i høyrisikoområder og i høyder over 13 700 meter, hastigheten er 460–550 kilometer i timen. Den er i stand til å forbli i luften i 8 timer i en avstand på 900 kilometer fra basen.

Strukturelt er "Unknown Star" laget i henhold til den "haleløse" aerodynamiske designen, har en skiveformet flykropp og en vinge med høyt sideforhold med et svakt sveip fremover.

Dette ubemannede rekognoseringsflyet opererer i helautomatisk modus fra start til landing. Den er utstyrt med en Westinghouse AN/APQ-183-radar (ment for det mislykkede A-12 Avenger 2-prosjektet), som kan erstattes av et elektrooptisk kompleks fra Recon/Optical. Flyet har et vingespenn på 21,0 meter, en lengde på 4,6 meter, en høyde på 1,5 meter og et vingeareal på 29,8 kvadratmeter. Vekten på den tomme enheten (inkludert rekognoseringsutstyr) er omtrent 1200 kilo, med full drivstofftilførsel - opptil 3900 kilo.

Flytesting utføres ved NASAs Dryden Test Center ved Edwards Air Force Base. Hvis de lykkes, kan flyet tas i bruk på slutten av dette århundret eller begynnelsen av det neste.

Så, som du kan se, kan du fra tid til annen dra nytte av til og med tilsynelatende tomme samtaler om «flygende tallerkener».