Btr 80 kjøretøyvekt. Tunge pansrede personellførere fra forskjellige land

I vårt land har det i løpet av de siste tiårene blitt opprettet et stort antall forskjellige pansrede personellførere. Til tross for forskjellene i teknisk utseende og egenskaper, hadde alle disse maskinene et felles formål. Alle innenlandske og utenlandske pansrede personellbærere er designet for å transportere personell med våpen. I tillegg er "plikten" til en pansret personellfører på slagmarken å gi brannstøtte til jagerfly. Opprettelse innenlandske pansrede personellskip ledsaget av den konstante utviklingen av deres våpen. Fra slutten av førtiårene til i dag har bevæpningen av innenlandske pansrede personellførere kommet så langt som selve kjøretøyene de ble laget for.

BTR-40

Den første innenlandske serielle pansrede personellføreren, BTR-40, ble opprettet på slutten av førtitallet, under hensyntagen til driftserfaringen til amerikanske M3 Scout Cars, som påvirket hovedtrekkene i utseendet. Denne "opprinnelsen" til BTR-40 påvirket også bevæpningen. Basekjøretøyet til denne modellen bar defensive våpen i form av en SGMB maskingevær på 7,62 mm kaliber. Avhengig av situasjonen kunne den pansrede personellbærerskytteren installere et maskingevær på ett av fire fester. Det var tverrstenger på de fremre og bakre skrogplatene, og svingbare braketter på sidene. Opprinnelig bar den pansrede personellføreren BTR-40 enheter for montering av et maskingevær ulike design, men på midten av femtitallet, under neste modernisering, ble alle parenteser samlet. Det var ment å installere maskingeværet på braketten bare i en kampsituasjon. I stuet posisjon var den plassert i troppsrommet, på venstre hjulbue.

Når SGMB-maskingeværet installeres på frontplatefestet, kan skytteren skyte mot mål plassert innenfor en horisontal sektor 160° bred. Den tillatte reduksjonen var begrenset til 13-15 grader, den maksimale høyden var avhengig av utformingen av maskingeværet og brukervennligheten. Maskingeværets sidemonteringspunkter gjorde det mulig å kontrollere sektorer 140° brede, og den bakre enheten - 180°. Ved flytting av maskingeværet fra sted til sted ble det således sikret nesten allsidig ild. Naturligvis var det svært vanskelig å flytte våpen i en kampsituasjon.

SGMB-maskingeværet ble matet ved hjelp av belter med 250 patroner med ammunisjon. I kamprommet til den pansrede personellføreren BTR-40 var det plass til fem bokser med ammunisjon, som hver inneholdt ett belte. Den totale transportable ammunisjonen besto av 1250 patroner med ammunisjon. I tillegg, for å forsvare en pansret personellfører, kunne skytteren bruke 8 fragmenteringsgranater og 2 antitankgranater.

I 1951 dukket det opp en luftvernversjon av kampkjøretøyet kalt BTR-40A. I tropperommet til dette kjøretøyet var det en ZPTU-2 luftvernpistol, utstyrt med to KPV-maskingevær på 14,5 mm kaliber. Høydevinklene til maskingeværfestet fra -5° til +90° gjorde det mulig å skyte mot både luft- og bakkemål. Ammunisjonslasten til de to maskingeværene besto av 1200 skudd. Det skal bemerkes at ZPTU-2 luftvernpistolen okkuperte nesten hele volumet av tropperommet, og det er grunnen til at den tidligere pansrede personellføreren ble fullstendig fratatt sine transportevner.

På midten av femtitallet ble det utviklet en versjon av den pansrede personellvognen BTR-40 med en helt lukket kropp. Panserkjøretøyet BTR-40B fikk et troppsromtak med to tofløyede luker. Lukene var plassert i fremre og bakre del av taket og var beregnet på skytteren. For å skyte var det nødvendig å åpne en av lukene og installere maskingeværet på den tilsvarende braketten. Skytteren til den pansrede personellføreren BTR-40B kunne bare bruke to braketter, på de fremre og bakre skrogarkene.

BTR-152

Samtidig med den pansrede personellføreren BTR-40 ble et kjøretøy med lignende formål, BTR-152, opprettet. Utformingen av disse to pansrede kjøretøyene brukte et merkbart antall vanlige komponenter og sammenstillinger, inkludert våpen. Den pansrede personellføreren BTR-152 var bevæpnet med en SGMB maskingevær på 7,62 mm kaliber. Våpenmonteringssystemene var lik de som ble brukt på BTR-40. Skytteren kunne skyte ved hjelp av en av fire braketter på skrogets front-, bak- eller sideplater. Siktevinklene og ammunisjonsvolumene skilte seg ikke fra de tilsvarende parametrene til BTR-40.

På begynnelsen av femtitallet ble en luftvernversjon av kampkjøretøyet BTR-152 laget under navnet BTR-152A. I likhet med BTR-40A var dette kjøretøyet utstyrt med et ZPTU-2 luftvernmaskingeværfeste med 14,5 mm KPV maskingevær. Når det gjelder egenskapene, var dette våpenet likt det til BTR-40A. Til tross for de relativt store volumene i tropperommet, beholdt ikke BTR-152A sin transportfunksjon.

I andre halvdel av femtitallet fikk BTR-152, i likhet med BTR-40, et pansret tak. Det var tre hengslede luker i taket, hvorav to kunne brukes av skytteren. Som i tilfellet med BTR-40, beholdt modifikasjonen av den pansrede personellbæreren med tak bare to braketter for montering av SGMB-maskingeværet.

BTR-50P

BTR-50P pansret personellfører, adoptert i 1954, hadde de samme våpnene som tidligere kjøretøyer av denne klassen. Mannskapet på det pansrede kjøretøyet hadde en 7,62 mm SGMB maskingevær. Etter moderniseringen på slutten av sekstitallet ble alle pansrede personellførere av denne familien utstyrt med PKB-maskingevær. Begge typer maskingevær kunne monteres på en av to braketter: på front- og bakplatene til troppsrommet.

Enheter for å installere SGMB-maskingeværet ble forent med enheter av pansrede personellbærere av tidligere modeller. Takket være dette kunne BTR-50P-skytteren skyte mot ganske brede sektorer i de fremre og bakre halvkulene. Den pansrede personellførerens maskingevær brukte 250 runde belter. Den transportable ammunisjonen inkluderte fem belter - 1250 skudd.

Det er kjente forsøk på å installere tunge kaliber DShKM og KPV maskingevær på BTR-50P pansret personellfører. Til tross for den store ildkraften ble slike alternativer for å utstyre pansrede kjøretøy ikke standard. Det skal bemerkes at det er fotografier som viser BTR-50P pansrede personellbærere med våpen med stor kaliber, men slike maskingevær ble installert bare for parader.

Over tid fikk den pansrede personellbæreren BTR-50P et pansret tak og en ny betegnelse - BTR-50PK. Etter en slik modernisering forble bevæpningen til den pansrede personellføreren den samme, og store luker ble gitt i taket for bruk.

I følge noen rapporter kan BTR-50P, i likhet med tidligere innenlandske pansrede personellskip, bli grunnlaget for luftvern selvgående pistol. For å gjøre dette var det planlagt å montere et skap med et ZPTU-2 maskingeværfeste i troppsrommet. I tillegg ble muligheten for å bruke en fire-tønnes ZPTU-4 installasjon vurdert. Denne teknikken kom ikke i produksjon.

BTR-60

Den pansrede personellbæreren BTR-60, som er den direkte "forfedre" til alle påfølgende innenlandskjøretøyer for dette formålet, hadde ikke tak i sine første modifikasjoner. Av denne grunn var bevæpningen av det pansrede kjøretøyet i samsvar med tidligere pansrede personellførere. BTR-60 bar en SGMB maskingevær montert på en av tre braketter. Brakettene var plassert på frontplaten og på sidene av skroget. Skytteren hadde fem belter med 1250 skudd til disposisjon. Det er bilder av BTR-60 pansrede personellvogner med DShKM maskingevær på den fremre braketten og to SGMB på siden, er slike fotografier imidlertid "veiledende" og gjenspeiler ikke realitetene ved operasjonen til det pansrede personellskipet.

På midten av sekstitallet gjentok den pansrede personellføreren BTR-60 skjebnen til det forrige kjøretøyet og skaffet seg et pansret tak. Opprinnelig hadde det pansrede kjøretøyet et tak, laget under hensyntagen til utviklingen fra tidligere prosjekter: en luke ble gitt i taket for bruk av en maskingevær. Denne versjonen av den pansrede personellføreren fikk betegnelsen BTR-60A. Senere serier av dette kjøretøyet fikk nye maskingevær; i stedet for SGMB var de utstyrt med et 7,62 mm PCB.

BTR-60PB-prosjektet kan betraktes som en reell revolusjon innen bevæpning av innenlandske pansrede personellbærere. For første gang i sovjetisk praksis mottok en pansret personellfører ikke braketter for å feste våpen, men et fullverdig roterende tårn. Et relativt lite konisk tårn med rett frontplate gjorde det mulig å løse flere problemer som plaget pansrede personellførere av tidligere modeller. Det pansrede tårnet beskyttet skytteren mot kuler og splinter, tillot våpen å bli rettet mer nøyaktig, og kunne også bære mer kraftig våpen enn et maskingevær med riflekaliber.

Tårnet til den pansrede personellføreren BTR-60PB var utstyrt med en 14,5 mm KPVT-maskinpistol og en 7,62 mm PKT-maskingevær. Skytteren kunne skyte i alle retninger ved å rotere tårnet, og også rette våpenet vertikalt innenfor området fra -5° til +30°. For å sikte maskingevær ble det foreslått å bruke et PP-61 periskop optisk sikte med en forstørrelse på 2,6x. Siktet gjorde det mulig å skyte fra et maskingevær av stor kaliber i avstander på opptil 2000 meter, fra en PKT - opptil 1500 m. Ammunisjonen til KPV-maskingeværet besto av 10 belter på 50 skudd hver (totalt 500 runder). Ammunisjonsboksene til PKT-maskingeværet inneholdt åtte belter på 250 skudd hver (2000 skudd).

BTR-70

På begynnelsen av syttitallet gikk den i tjeneste med den sovjetiske hæren. ny pansret personellfører BTR-70. Dette kjøretøyet ble opprettet på grunnlag av utviklingen under BTR-60PB-prosjektet. Det ble antatt at ny type pansrede kjøretøy vil være i stand til å overta alle fordelene til basiskjøretøyet, men vil bli fratatt sine ulemper. Tilsynelatende ble tårnet med to maskingevær tildelt positive aspekter pansret personellbærer BTR-60PB, som et resultat av at den ble overført til BTR-70 uten store endringer.

Bevæpningen og dens egenskaper forble de samme, selv om utformingen av tårnet gjennomgikk noen endringer relatert til produksjonsteknologi. I tillegg ble det foreslått å installere et oppgradert PP-61AM periskopsikte i tårnet til det pansrede personellskipet BTR-70. Dimensjonene på ammunisjonslasten og skytefeltet forble de samme.

Etter Sovjetunionens sammenbrudd forsøkte noen land som var bevæpnet med BTR-70 pansrede personellførere forsøk på å modernisere dem. En rekke lignende prosjekter involverte bruk av nye våpen, inkludert nye kampmoduler. Takket være dette var BTR-70 i stand til å bli en bærer av automatiske kanoner og granatkastere, samt anti-tank missiler. I de russiske væpnede styrkene ble BTR-70-kjøretøyer operert med grunnleggende våpen.

BTR-80

BTR-80 pansrede personellfører var ment å erstatte tidligere kjøretøy med lignende formål. Som et resultat ble utviklinger fra tidligere prosjekter mye brukt i utformingen. Av denne grunn, i grunnversjonen, var BTR-80 pansret kjøretøy utstyrt med nesten de samme våpnene som BTR-60PB eller BTR-70. På taket av kjøretøyet ga de et konisk tårn av "klassisk" design for innenlandske pansrede personellskip.

Bevæpningen til den første modifikasjonen av BTR-80 ble lånt fra tidligere pansrede kjøretøyer. Tårnet var utstyrt med et 14,5 mm KPVT maskingevær og et 7,62 mm PKT maskingevær. Maskingeværmonteringssystemene har gjennomgått noen endringer. Nye manuelt drevne mekanismer gjorde det mulig å rette maskingevær i et vertikalplan innenfor området fra -4° til +60°. Tårnet til den nye pansrede personellføreren mottok oppdaterte sikteinnretninger. BTR-80-skytteren må bruke et 1P3-2 periskopoptisk sikte med variabel forstørrelse (1,2x og 4x), som gir et synsfelt med en bredde på 49 eller 14 grader. Ammunisjonsbelastningen til maskingeværene forble den samme: 10 belter for 500 runder med 14,5x114 mm patroner og 8 belter for 2000 runder på 7,62x54 mm R.

Tatt i betraktning opplevelsen av krigen i Afghanistan, ble en modifikasjon av BTR-80 pansret personellfører med et nytt våpensystem opprettet. BTR-80A pansrede kjøretøy fikk en ny kampmodul med kraftigere våpen. Den relativt lille diameteren på tårnringen til basiskjøretøyet tvang forfatterne av BTR-80A-prosjektet til å bruke et våpenovervåkingsarrangement som var nytt for innenlandske pansrede personellførere. I jakten på kjøretøyet BTR-80A ble det montert en roterende plattform, der det var støtter og en svingende installasjon med våpen. Hovedvåpenet til den nye modellen pansrede personellfører var den 30 mm 2A72 automatiske kanonen. En 7,62 mm PKT-maskinpistol var montert på samme struktur som pistolen, og røykgranatkastere var montert på våpenstøttene. Tårnet var utstyrt med 1PZ-9 (dag) og TPNZ-42 (natt) sikter.

Ammunisjonslasten til det pansrede personellbærertårnet BTR-80A består av 300 skudd for en automatisk kanon og 2000 skudd for en maskingevær. Det skal bemerkes at alle tårnkomponenter, inkludert ammunisjonsbokser, er plassert utenfor skroget, og det er derfor en kontinuerlig tilførsel av ammunisjon benyttes. Utformingen av tårnet gjør at våpen kan siktes i alle retninger. Høydevinkelen er begrenset til 70 grader. Avhengig av ammunisjonen som brukes, kan BTR-80A sine våpen treffe mål med en rekkevidde på opptil 4 kilometer. Interessant funksjon tårn med 2A72 kanon og PKT maskingevær har en relativt høy siktelinje - 2,8 meter fra bakken. Dette gjør at mannskapet på den pansrede personellføreren, om nødvendig, kan ta dekning bak murer eller bygninger, og gir mulighet til å overvåke situasjonen og brann. Når man kjemper i urbane miljøer, viser slike evner seg å være svært nyttige.

Tårnet til det pansrede personellskipet BTR-80A har en rekke fordeler i forhold til tidligere våpensystemer, men kraften til våpnene kan være overdreven for noen kampoppdrag. I tillegg, for å installere et tungt tårn med en automatisk kanon, er det nødvendig å modifisere kroppen til den basepansrede personellføreren. For å bevare fordelene til overvåkingstårnet og gi de nødvendige egenskapene, ble BTR-80S pansret personellbærer laget. Tårnet til dette kampkjøretøyet er en modifisert versjon av den tilsvarende BTR-80A-enheten, men i stedet for en 30 mm automatisk kanon er den utstyrt med en KPVT-maskinpistol. Den koaksiale maskingeværet forble den samme - PKT 7,62 mm kaliber.

BTR-82

På 2000-tallet ble det opprettet flere nye modifikasjoner av BTR-80 pansrede personellfører. BTR-82 kjøretøyer er utstyrt med nye motorer og en rekke nytt utstyr designet for å forbedre ytelsen. Som før ble våpenkomplekset til de nye pansrede kjøretøyene laget på grunnlag av de tilsvarende enhetene til det tidligere utstyret. Det originale skjermmonterte tårnet, laget for BTR-80A pansret personellfører, har blitt forbedret og er installert på nye modifikasjoner av kjøretøy.

Den pansrede personellføreren BTR-82 er bevæpnet med et tårn med et tungt maskingevær fra KPVT og en 7,62 mm PKT. Vanlige trekk Tårndesignet, uten store endringer, ble lånt fra kampmodulen til BTR-80A pansret personellskip. KPVT og PKT maskingevær har henholdsvis 500 og 2000 patroner med ammunisjon. Tilførselen av ammunisjon til hver av maskingeværene utføres ved hjelp av ett belte. For å forbedre skuddnøyaktigheten er våpenet utstyrt med en to-plans stabilisator. Separate dag- og nattsikter er erstattet av den kombinerte enheten TKN-4GA.

Den pansrede personellføreren BTR-82A bærer en 30 mm automatisk kanon og en PKT maskingevær. Våpenet er stabilisert i to plan. Kanonen og maskingeværets ammunisjon forble den samme som på BTR-80A - 300 granater og 2000 skudd. Tårnet til kjøretøyet BTR-82A er utstyrt med et sikte som ligner det som brukes på en pansret personellfører med maskingeværbevæpning.

BTR-90

På begynnelsen av nittitallet ble det nye innenlandske pansrede personellskipet BTR-90 presentert for første gang. Dette kampmaskin skapt basert på erfaring siste kriger og burde ha økt kampeffektiviteten betydelig motoriserte rifleenheter. I 2011 forlot Forsvarsdepartementet endelig kjøpet av BTR-90 til fordel for lovende utstyr som for tiden lages. Likevel er bevæpningen av et pansret personellskip som ikke kom i produksjon av stor interesse.

Erfarent alternativ

For første gang i innenlandsk praksis ble det foreslått å utstyre en pansret personellfører med et tomannstårn med et utviklet våpensystem. I sin design og utstyr minnet BTR-90-tårnet til en viss grad om tårnet til BMP-2-infanterikampvognen. Hovedbevæpningen til BTR-90 skulle være en 2A42 automatisk kanon på 30 mm kaliber. En PKTM maskingevær på 7,62 mm kaliber skulle installeres på samme mekanismer som pistolen. Det løpevåpenet hadde en to-plans stabilisator. På taket av tårnet til en lovende pansret personellvogn de ga launcher anti-tank missilkompleks 9K113 "Konkurranse". Skytteren hadde til disposisjon et kombinert (dag og natt) sikte BPK-Z-42. Etter forespørsel fra utenlandske kunder arbeidsplass Skytteren kunne utstyres med et BPK-M-sikte med franskprodusert termokamera. I tillegg var det pansrede personellskipet utstyrt med et spesielt 1P3-3 luftvernsikte.

BTR-90 med forsterket rustning

Tårnmekanismene gjorde det mulig å rette våpenet 360° i horisontalplanet og fra -5° til +75° i vertikalplanet. Ammunisjonslasten til den automatiske kanonen besto av 500 skudd, den koaksiale maskingeværet - av 2000 skudd. I tillegg var det i kamprommet til det pansrede personellskipet plass til fire transport- og utskytningscontainere med 9M113 Konkurs anti-tank-missiler. Våpensystemet som ble brukt tillot det pansrede personellskipet BTR-90 å treffe fiendtlige pansrede kjøretøyer og festningsverk med missiler på en rekkevidde på opptil 4 kilometer. 2A42 automatisk kanon hadde sikteområde for bakkemål opp til 4 km, for luftmål - 2-2,5 kilometer.

BTR-D

På midten av syttitallet mottok de luftbårne troppene et nytt luftbåren pansret personellskip BTR-D. For å legge til rette for utvikling og bygging ny teknologi dette prosjektet ble utført på grunnlag av BMD-1 luftbårne kampvogn med omfattende bruk av dets komponenter og sammenstillinger. Et pansret personellskip for de luftbårne styrker mottok to PKM maskingevær installert i troppsrommet.

I frontplaten til troppsrommet, plassert bak sjåførens arbeidsplass, var det anordnet to luker som den skulle skyte gjennom fra to PK-maskingevær. Fallskjermjegerne inne i kampkjøretøyet må avfyre ​​disse våpnene. Skytterne disponerer 8 belter à 250 skudd hver (1000 skudd pr. maskingevær).

Det er informasjon om å utstyre et visst antall pansrede personellvogner BTR-D automatiske granatkastere AGS-17. Dette våpenet var montert på en brakett på taket av troppsrommet. For å skyte av en granatkaster, måtte fallskjermjegeren bruke en av lukene i taket. Noen kilder nevner også eksistensen av pansrede kjøretøy med en lignende installasjon av maskingevær.

BTR-MD og BTR-MDM

I nær fremtid bør de luftbårne styrkene få nytt utstyr av flere modeller. Grunnlaget for kjøretøy til ulike formål bør som sagt være pansret personellfører BTR-MDM. Dette pansrede kjøretøyet ble opprettet på grunnlag av det forrige BTR-MD-prosjektet. Det foreslås å bygge nytt utstyr for luftbårne styrker ved bruk av eksisterende og nyutviklede komponenter og sammenstillinger. Noen komponenter ble lånt fra BMP-3M infanteri kampvogn og BMD-4M luftbåren kampvogn.

I likhet med det tidligere pansrede personellskipet for luftbårne tropper, har BTR-MDM lett maskingeværbevæpning. Bevæpningen til kjøretøyet BTR-MDM består av et fjernstyrt tårn med en 7,62 mm PKTM maskingevær. Maskingeværets ammunisjon er plassert i boksen ved siden av. For å rette maskingeværet mot målet brukes et 1P67M periskopsikte. Om nødvendig kan mannskapet skyte fra en ekstra frontal maskingevær. Kurssetting for lett maskingevær RPK er plassert i frontplaten til skroget i høyre halvdel. I tillegg er det fire røykgranatkastere på frontplaten.

Fremtiden til pansrede personellbærervåpen

I løpet av et halvt århundre har bevæpningen av innenlandske pansrede personellskip gjennomgått store endringer. BTR-40 bar bare en maskingevær med riflekaliber, montert på en av fire braketter. Om nødvendig kan maskingeværet flyttes til et annet sted eller fjernes og brukes separat. De nyeste modellene av pansrede personellførere har solid maskingevær- eller kanon-maskingeværbevæpning, som er mange ganger større enn den som ble brukt på de første kjøretøyene i denne klassen. Nylig utvikling innen pansrede kjøretøyer for motoriserte geværtropper lar oss med tillit si at utviklingen av våpen fortsetter og neppe vil stoppe.

I de siste årene, innenlandske og utenlandske forsvarsindustrien jobber aktivt med å lage nye kampmoduler egnet for installasjon på kjøretøy ulike modeller. Innenlandske bedrifter er klare til å gi kundene kampmoduler av forskjellige modeller utstyrt med våpen forskjellige typer og klasser. Avhengig av militærets ønsker kan pansrede kjøretøy bære maskingevær, automatiske kanoner, automatiske granatkastere og anti-tank missiler. I tillegg er alle nåværende kampmoduler utstyrt med moderne sikteenheter.

Det er universelle kampmoduler som for tiden ser ut som den mest praktiske og effektive måten å bevæpne pansrede kjøretøy for motoriserte rifleenheter. Lignende systemer som kombinerer rustningselementer, våpen og div radio-elektronisk utstyr, lar deg utstyre utstyr med alle nødvendige systemer, og også gjøre det relativt enkelt å modernisere det. Når det gjelder bevæpning av fremtidige pansrede personellførere, vil den mest sannsynlig beholde sine grunnleggende funksjoner. Det er grunn til å tro at slike pansrede kjøretøy vil fortsette å bære automatiske kanoner eller tunge maskingevær koaksialt med riflekaliber maskingevær. I tillegg kan automatiske granatkastere og panservernmissiler inngå i våpensystemene.

Imidlertid vil bare tiden vise hvordan bevæpningen til fremtidige pansrede personellskip vil se ut. Demonstrasjon av nytt innenlandsk teknologi denne timen bør finne sted i årene som kommer.

Basert på materialer fra nettsteder:
http://otvaga2004.ru/
http://army-guide.com/
http://arms-expo.ru/
http://all-tanks.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://army.lv/
http://alternathistory.org.ua/

Midten av 50-tallet var en vanskelig tid for pansrede personellførere fra alle verdens hærer. Fordi ny taktikkå gjennomføre kampoperasjoner krevde motorisert infanteri ikke bare for å konstant følge tankformasjoner, men også ofte å gå foran dem. Hjulpansrede personellførere fra disse årene kunne ikke takle en slik oppgave, så i mange land ble de fullstendig forlatt til fordel for beltekjøretøyer. Sovjetunionen Jeg bestemte meg for å fortsette tradisjonen med å produsere kampkjøretøyer på hjul.

Historien til BTR-80

På slutten av 50-tallet fikk en rekke sovjetiske designbyråer i oppgave å lage en ny pansret personellvogn. Dette kjøretøyet måtte holde tritt med beltekjøretøyer, og til og med overgå dem i langrennsevne og fart. Etter at konkurransen ble annonsert, ble det laget flere interessante eksemplarer fra forskjellige produsenter:

• ZIL-153, som bare hadde tre par hjul, en pansret kropp og en torsjonsstangoppheng. Den snudde på grunn av for- og bakhjulene, som var bevegelige. Dette kjøretøyet var i stand til ikke bare å holde seg flytende, men også bevege seg gjennom vannet ved hjelp av en ekstra jetmotor;
• En interessant modell ble presentert av mekaniske ingeniører fra Bryansk. Hovedfunksjon enheten hadde en hydropneumatisk fjæring som kunne endre bakkeklaringen opp til 300 mm. Dette kampkjøretøyet var planlagt å være bevæpnet med en 73 mm kanon;
• Det mest vellykkede alternativet viste seg å være en pansret personellbærer opprettet ved GAZ-designbyrået. Kampkjøretøyet, kalt "49", ble tatt i bruk allerede i 1959. I 1961 startet masseproduksjonen. Gorky pansrede personellfører fikk et nytt navn - BTR-60P.

Den pansrede personellføreren BTR-60P mottok en åpen kropp laget av panserplater. For å beskytte mot nedbør ble den åpne toppen dekket med en markise. Våpenet som ble brukt var maskingeværet SGMB, som var installert på maskinen. Maskingeværet kunne installeres i flere posisjoner, siden det ble gitt spesielle braketter for dette:

• Da kampvognen var i bevegelse, var maskingeværet festet til frontplaten;
• Hvis den pansrede personellføreren var i kamp, ​​kunne maskingeværet monteres enten foran eller på siden.

I 1963 ble BTR-60P modernisert, noe som resulterte i en fullstendig lukket kropp med 4 luker for landing av tropper. Samme år dukket BTR-60PB opp, som fikk et konisk tårn med to koaksiale maskingevær.

Etter 9 år ble en ny modell av pansret personellbærer opprettet - BTR-70. I 1976 begynte det å bli masseprodusert. Hovedforskjellene mellom BTR-70 og forgjengeren var følgende endringer:

• BTR-70 var utstyrt med to nye motorer fra GAZ-66, som utviklet 115 hk hver. hver;
• Nå satt fallskjermjegerne bak vendt mot sidene, og ikke ryggen, noe som reduserte forberedelsestiden for skyting;
• Sideluker for fallskjermjegere dukket opp;
• Gasstankene ble plassert i isolerte rom, noe som gjorde det mulig å ikke frykte store skader på panservognen dersom en av tankene eksploderte;
• Installert automatisk system brannvern pansrede personellbærere;
• En uavhengig og separat bremsedrift dukket opp, som gjorde det mulig å bremse hvis et av bremsesystemene ble skadet;
• Det ble mulig, hvis en motor sviktet, å kjøre med en annen fungerende, siden kraftoverføringen kunne slås av fra førersetet;
• Nå begynte de å installere to generatorer på bilen.

Bevæpningen til BTR-70 var lik den til BTR-60PB, bare modellene senere år release var utstyrt med et nytt tårn, som gjorde det mulig å skyte fra en større vinkel. BTR-70 er fortsatt i bruk i mange CIS-land.

Tekniske egenskaper og beskrivelse av BTR-80

Etter kampene i Afghanistan ble det besluttet å gi ut en ny modell av en pansret personellvogn, hvis ytelsesegenskaper bedre ville samsvare med kampoppdragene tildelt denne klassen av pansrede kjøretøyer. Ny modell kalt BTR-80. Siden 1984 begynte denne modellen å bli produsert i stedet for den utdaterte BTR-70.

Utseendet og den generelle utformingen av BTR-80 er praktisk talt ikke forskjellig fra forgjengeren, BTR-70. Sjåfør- og sjåførens arbeidsplasser er plassert i den fremre delen av den pansrede personellvognen. Alle overvåkingsenheter og kontroller er også installert der.

Motorrommet er isolert fra det generelle rommet med en solid skillevegg. Alt utstyr (motor, girkasse, drivstofftanker osv.) er plassert bak denne skilleveggen. Ny motor KAMAZ-7403 var utstyrt med en turbolader og utviklet 260 hk. Dieselmotoren gjorde det mulig å redusere drivstofforbruket betydelig, noe som doblet rekkevidden. Samtidig forble volumet av drivstofftanker på samme nivå. Takket være det høyere dreiemomentet økte hastigheten til den pansrede personellføreren betydelig.

Siden en dieselmotor er vanskelig å starte ved lave temperaturer, installerte designerne av BTR-80 en startstarter på motoren, som bruker en elektrisk brenner. For å hindre at vann kommer inn i motoren når du overvinner vannbarrierer, luftinntaksrørene ble installert veldig høyt.

Siden to motorer tidligere var installert på pansrede personellførere av tidligere serier, måtte girkassen tilpasses en motor.

Overføringskassen overfører kraft til vinsjen og jetmotoren (som brukes til å drive den pansrede personellføreren på vannet). To parkeringsbremser er installert på overføringsboksen.

Designerne av BTR-80 prøvde å lage overføringsboksen slik at deler og komponenter fra BTR-70 kunne installeres på den. I tillegg er følgende komponenter fra forrige modell perfekt installert på BTR-80:

• Drivaksler;
• Suspensjonselementer;
• Styring;
• Bremsesystem.

Alle disse delene kan installeres på BTR-80 uten modifikasjoner, som er det designerne ønsket, siden det å lage en helt ny transportbåndlinje fra bunnen av er en svært kostbar oppgave.

BTR-80 viste seg å være et veldig manøvrerbart og mobilt kjøretøy. Dette skyldes følgende faktorer:

• Kraftig motor som gir høy dynamikk og manøvrerbarhet;
• Firehjulsdrift på alle 8 hjul;
• Uavhengig torsjonsstangoppheng;
• Høy bakkeklaring;
• Et dekktrykkreguleringssystem, takket være hvilket den pansrede personellføreren ikke bare kan følge tanker off-road, men også er betydelig foran dem.

Kampkjøretøyet er i stand til å kjøre selv om to hjul svikter. Når du treffer en mine, blir som regel bare ett av hjulene skadet, hvoretter den pansrede personellføreren fortsetter å bevege seg.

Bevæpning av BTR-80

Kamprommet til den pansrede personellføreren er plassert i midten av skroget og tårnet. Bevæpningen til BTR-80 består av to koaksiale maskingevær:

• KPVT maskingevær (Vladimirov tung maskingevær), 14,5 mm kaliber. Dette maskingeværet er en av de mest kraftige maskingevær, som noen gang har blitt brukt i verdens hærer. Den kombinerer panserpiercing anti-tank rifle og skuddhastigheten til et konvensjonelt maskingevær. I stand til å trenge gjennom lett pansrede mål;
• 7,62 mm PKT maskingevær (Kalashnikov tank maskingevær), som er koaksial med hovedmaskingeværet.

I tillegg til maskingevær inneholder tårnet:

• Dagsyn;
• visningsenheter;
• Manuelle veiledningsenheter.

Skytteren selv sitter på et spesielt hengende sete, som er plassert under tårnet. Skytteren kan nøyaktig skyte et tungt maskingevær på en avstand på rundt 2000 meter. Med en Kalashnikov-maskingevær er sikteavstanden halvparten og er 1000 meter. En maskingevær med stor kaliber er også i stand til å skyte mot lavtflygende, lavhastighetsmål, for eksempel helikoptre. Skuddhastigheten til Vladimirov-maskingeværet når 600 skudd i minuttet, og Kalashnikov-maskingeværet skyter med en hastighet på opptil 800 skudd i minuttet. Ammunisjon i belter er plassert i patronbokser og utgjør 500 patroner med ammunisjon for KPVT og 2000 patroner med ammunisjon for PKT.

Tropper plassert i en pansret personellvogn kan skyte uten å forlate den, siden BTR-80 er utstyrt med embrasures. Totalt har skroget 7 embrasures, hvorav 2 tillater maskingeværild. Luker plassert på taket er tilpasset for å kaste granater, skyte håndholdte missilsystemer og granatkastere. Det er spesielle enheter for utskyting av røykgranater, som lar deg lage en tett røykskjerm.

Kroppen til BTR-80 tåler lett 7,62 mm kuler og skallfragmenter. Frontpanser, tradisjonelt sterkere, tåler kuler fra et tungt maskingevær.

Luftventilasjonssystemet gir mannskapet og troppene til BTR-80 pålitelig beskyttelse fra giftig og radioaktive stoffer. Takket være 4 luker og to doble dører er landingsstyrken i stand til å lande og gå av i løpet av sekunder. Når det nedre dørbladet åpnes, opprettes et praktisk trinn som tillater inn- og utstigning mens du beveger deg.

TTX BTR-80 har følgende egenskaper:

• Kampvekten til den pansrede personellføreren er 13 600 kilo;
• Mannskapet er 10 personer;
• Maksimal hastighet på BTR-80 på land er 80 kilometer;
• Maksimal hastighet på vann er begrenset til 9 kilometer;
• På fulle stridsvogner er den pansrede personellføreren i stand til å kjøre 600 kilometer eller svømme 12.

BTR-80 er i stand til å løse alle kampoppdrag både under forholdene i nord og i ørkensanden.

Kjøretøy basert på BTR-80

Basert på BTR-80 ble en hel serie kampkjøretøyer for forskjellige formål utviklet:

• Pansret personellbærer for kommandopersonell;
• Artilleri selvgående pistol 2S23 “Nona SVK”, som ble utviklet på slutten av 80-tallet og har blitt levert til hæren siden 1990;
• Reparasjons- og bergingskjøretøy BREM-K, som er beregnet på reparasjonsenheter av motoriserte geværtropper. Oppgaven inkluderer tauing og mindre reparasjoner av skadede pansrede personellførere og spesialkjøretøy basert på BTR-80. Til dette er BREM-K utstyrt med alt nødvendig utstyr;
• RKhM-4 eller rekognoseringskjemisk kjøretøy.

I 1994 utviklet designere en modifisert modell av BTR-80, som fikk indeksen BTR-80A. Det nye kampkjøretøyet fikk alle fordelene til den forrige modellen, i tillegg ble det betydelig forbedret ildkraft. I stedet for et tungt maskingevær på ny bil en automatisk 30 mm kanon ble installert. Ammunisjon er lagret i den nedre delen av panserskipets tårn og utgjør 300 granater for kanonen og 2000 for maskingeværet. Pistolen er utstyrt med høyeksplosive fragmenteringsbrennende granater, fragmenteringssporer og pansergjennomtrengende sporingsgranater. De to første typene granater kan brukes til å skyte mot luft- og bakkemål, og pansergjennomtrengende granater kan treffe skytepunkter og pansermål.

For å rette pistolen mot målet brukes to typer sikter, dag- og nattsyn. I løpet av dagen kan ild fra en kanon skytes i en avstand på opptil 2000 meter med pansergjennomtrengende granater, og opptil 4000 med høyeksplosiv fragmentering og brennende granater. Nattkikkerten er i stand til å gi en effektiv rekkevidde på opptil 800 meter om natten.

Skytteren har alle kontroller, veiledning, omlasting, skiftende typer prosjektiler og andre enheter som er nødvendige for å skyte mot forskjellige mål.

Vekten på det nye kampkjøretøyet har økt litt og er på 14.500 kilo. Klareringshøyden til BTR-80A er økt til 2800 mm. De gjenværende egenskapene er ikke forskjellige fra BTR-80.

I 2004 ble tester av en ny modell av det pansrede personellskipet BTR-90 fullført, og serieproduksjonen skulle begynne i 2011. Dessverre, i 2011 Forsvarsdepartementet Den russiske føderasjonen nektet å kjøpe BTR-90, så dette kjøretøyet ble aldri satt i masseproduksjon.

BTR-80, som presterte bra under krigen i Afghanistan, er fortsatt den viktigste pansrede personellføreren til motoriserte geværtropper. I tillegg brukes de i Interne Tropper og Marine Corps.

BTR-80 er den mest utbredte og mest populære pansrede personellføreren på hjul i den russiske hæren. Han begynte sin militærtjeneste på de brennende veiene i Afghanistan.

På begynnelsen av 1980-tallet kom den viktigste pansrede personellføreren inn sovjetisk hær ble BTR-70, lansert i masseproduksjon i 1976. Erfaring med å betjene disse kjøretøyene viste imidlertid snart at til tross for betydelige forbedringer sammenlignet med den tidligere BTR-60PB, forble de fleste manglene til forgjengeren nesten uendret.

OPPRETTELSE

For å eliminere disse manglene i Gorkovsky designbyrå bilfabrikk under ledelse av I. S. Mukhin og E. M. Murashkin ble en ny pansret personellfører GAZ-5903 designet på begynnelsen av 1980-tallet. Mens den generelle utformingen av BTR-70 ble opprettholdt, inneholdt det nye kjøretøyet en rekke endringer. I stedet for to forgassermotorer ble det installert en dieselmotor med høyere effekt, og store doble luker ble installert i sidene av skroget for på- og avstigning av mannskapet. Selve karosseriet har blitt 115 mm høyere og lengre og 100 mm bredere, selv om den totale høyden på bilen kun har økt med 30 mm.

Ønsket om å gi mannskapet muligheten til å skyte fra under beskyttelse av rustning ble videreutviklet, for hvilke de vanlige skjoldene, lukket av klaffer, i sidene av skroget ble erstattet av kuleinstallasjoner vendt forover. Denne avgjørelsen, kombinert med den såkalte aktive utplasseringen av tropper, ga kjøretøyet en enestående konsentrasjon av ildkraft i fronten
halvkule.

Den pansrede personellførerens rustning ble litt styrket, men til tross for dette økte vekten til GAZ-5903 med 18% sammenlignet med BTR-70, fra 11,5 til 13,6 tonn. Takket være installasjonen av en kraftigere motor, ble kjøretøyets mobilitet forble uendret og rekkevidden forble uendret. Etter vellykket statlige prøver GAZ-5903 ble adoptert av den sovjetiske hæren under betegnelsen BTR-80.

PRODUKSJON OG MODERNISERING

Produsenten av det nye kjøretøyet ble identifisert som AMZ - Arzamas Machine-Building Plant (inntil september 1983 - Arzamas Automotive Parts Plant PO GAZ), der BTR-70 pansret personellvogn hadde blitt masseprodusert siden 1981. Den første produksjonen BTR-80 forlot fabrikkgulvet 24. februar 1984.

10 år senere - i 1994 - ble BTR-80A pansret personellvogn (GAZ-59029) tatt i bruk. Arbeidet med å lage denne maskinen ble utført av GAZ JSC under ledelse av A. G. Masyagin. Hovedforskjellen fra BTR-80 er dens tårnmonterte kanon- og maskingeværfeste, designet for å bekjempe bakke- og lavtflygende luftmål. Tårnfestet rommer en 30 mm 2A72 automatisk kanon og en koaksial PKT-maskingevær. Vertikale pekevinkler fra -5° til +70°. Ammunisjonskapasitet: 300 granater og 2000 skudd. Alle våpen er plassert på en vogn plassert utenfor det beboelige rommet, noe som reduserer gassforurensning ved skyting. BTR-80A er utstyrt med et 1PZ-9 dagsikte og et TPN-3-42 "Crystal" tank nattsikte, som lar den treffe mål på en rekkevidde på opptil 900 m om natten. Kampvekten til kjøretøyet har økt til 14,5 tonn.Samtidig med BTR-80A ble BTR-80S utviklet - en variant av BTR-80A for interne tropper. I stedet for en 30 mm kanon er den utstyrt med et tungt maskingevær fra KPVT. På grunn av den fullstendige mangelen på fotografier av dette kampkjøretøyet, er det imidlertid vanskelig å si om det ble masseprodusert.

BTR-80 er designet i henhold til samme layout som forgjengerne BTR-60 og BTR-70: i den fremre delen av skroget er det et kontrollrom, bak det er det et troppsrom og i den bakre delen av skroget det er et rom for motorgir.

Den forseglede, fullstendig lukkede kroppen til den pansrede personellføreren er sveiset fra valsede stålpanserplater plassert i store helningsvinkler til vertikalen. Den beskytter mannskapet og fallskjermjegere mot manuelle kuler håndvåpen kaliber 7,62 mm, og frontal rustning- fra kuler på 12,7 mm kaliber.

SAK LAYOUT

Kontrollrommet har seter for føreren og føreren av kjøretøyet. De har periskopovervåkingsutstyr til disposisjon. Høyre side av frontplaten er utstyrt med kulestøtte for avfyring fra maskingevær. Adkomst til kontrollrommet skjer gjennom to luker i taket på skroget. Bak fører- og sjefssetene er det enkeltseter for en av de landende infanteristene og skytteren av maskingeværfestet.

Hoveddelen av landgangsstyrken - seks fullt utstyrte infanterister - er plassert vendt mot sidene på to seter montert i tropperommet langs skrogets lengdeakse. For skyting av fallskjermjegere er det syv skyting på sidene av skroget, laget med en sving langs banen, og to av dem er beregnet for skyting fra maskingevær.

Embrasurene er utstyrt med kulelager, slik at de kan skyte uten å redusere trykket i troppsrommet i forurenset terreng.

Det er også en skyting for skyting oppover i begge pansrede takluker i troppsrommet. I tillegg til to luker i taket av skroget, brukes doble dører på begge sider av den pansrede personellvognen for landing og avstigning av tropper. Det ene dørbladet brettes opp, og det andre går ned og danner et trinn, slik at landing og avstigning av tropper om nødvendig kan gjøres mens kjøretøyet er i bevegelse.

VÅPEN

Hovedbevæpningen til BTR-80 består av en 14,5 mm KPVT-maskinpistol og en koaksial 7,62 mm PKT-maskinpistol.

Maskingeværene er installert i et konisk tårn med styrevinkler på 360° horisontalt og fra -4° til +60° vertikalt. For å belyse mål når du skyter om natten, er en IR-belysning montert på konsollen til maskingeværfestet.

Røykgranatkastere av 902B "Tucha" -systemet er installert på bakveggen av tårnet, og i taket er det en TNPT-1-enhet, designet for tårnskytteren for å overvåke veien og terrenget i bakvisningssektoren.

MOTOR OG GIR

Kraftverket til BTR-80 består av en diesel åttesylindret V-formet firetakts væskekjølt KamAZ-7403-motor med en turboladet superlader med en kapasitet på 260 hk. Med. ved 2600 rpm, arbeidsvolum 10850 m³. Plasseringen av én motor i stedet for to medførte også endringer i utformingen av transmisjonsenheter. Den inkluderer en tørr dobbelskiveclutch, en femtrinns girkasse med synkronisatorer i 2., 3., 4. og 5. gir, og kardangir. I stedet for to overføringskasser, er en to-trinns overføringskasse installert med differensiell dreiemomentfordeling i to strømninger (på 1. - 3. og på 2. - 4. aksel) og tvungen differensialsperring. Låseinnretninger sørger for at nedgiring er koblet inn og senterdifferensialen låses kun når forakslene er innkoblet. For å forhindre sammenbrudd ved overbelastning av transmisjonselementer (med låst differensial), har overføringskassen en friksjonsclutch - en begrensende dreiemomentclutch. Overføringskassen er utstyrt med en kraftuttaksboks for vannjet fremdriftsenhet og vinsj.

Hovedtannhjulene til drivakslene er med kamdifferensialer med begrenset skli. Hjulgirkasser er ett-trinns, med spiralformede tannhjul.

Hjul med delte felger og slangeløse skuddsikre pneumatiske dekk KI-80 eller KI-126 størrelse 13.00-18. Lufttrykket i dekkene er justerbart fra 0,5 til 3 kg/m2, uavhengig torsjonsstangfjæring, hydrauliske, teleskopiske, dobbeltvirkende støtdempere, to hver for hjulene på 1. og 4. aksel og en hver for hjulene på 2. og 4. aksel 3. aksel, hjul på 1. og 2. aksel er styrbare. Sentralisert system regulering av lufttrykket i dekkene lar sjåføren, avhengig av kjøreforholdene, stille inn riktig dekktrykk, noe som sikrer lavt spesifikt marktrykk og dermed høy terrengkapasitet, sammenlignbar med beltebiler.

I dag er en av de vanligste typene militært utstyr i alle hærer i verden pansrede personellbærere. Men dette var ikke alltid tilfelle. Deres raske utvikling begynte etter slutten av andre verdenskrig. Militæret innså hvor viktig det var å øke infanteristmobiliteten og øke sikkerheten.

I USSR i 1949 ble BTR-40 tatt i bruk, noe som var nesten en nøyaktig kopi Amerikansk pansret personellskip Scout Car M3A1, levert under Lend-Lease. Så i 1950 ble BTR-152 utgitt, og i 1959 ble den sovjetiske amfibiske pansrede personellføreren BTR-60 adoptert. Den hadde to bensinmotorer med to girkasser, og denne bilen var ikke spesielt pålitelig. Og dens ildkraft passet ikke militæret. I 1976 ble BTR-70 opprettet, hvis bevæpning ble styrket. Den var utstyrt med en KPVT-maskinpistol (14,5 mm) og en PKT-maskingevær. Dette kjøretøyet skilte seg gunstig fra forgjengeren; det hadde også to bensinmotorer, men mye kraftigere enn de på BTR-60.

Men så begynte krigen i Afghanistan, og alle manglene til BTR-70 gjorde seg umiddelbart gjeldende. Hovedproblemet var kraftverket, som var komplekst, lite pålitelig og forbrukte en stor mengde drivstoff. Det kan sies at BTR-70 generelt var dårlig egnet for operasjoner i fjellområde. Selv maskingeværet som var montert på den hadde en liten høydevinkel og kunne gjøre lite for å hjelpe jagerflyene mot dushmanene som var forskanset i fjellene.

Det var svært upraktisk å hoppe i fallskjerm fra kjøretøyet, og sikkerheten etterlot mye å være ønsket. På Gorky bilfabrikk utviklingen av en ny pansret personellvogn begynner, som snart vil bli kalt BTR-80.

Historien om opprettelsen av BTR-80

Bilen fikk fabrikkbetegnelsen GAZ-5903. Utformingen av kjøretøyet er ikke fundamentalt forskjellig fra BTR-70. Utviklerne fokuserte på å forbedre kraftverk biler. Det som var nødvendig var én pålitelig dieselmotor. Tilstedeværelsen av to motorer og girkasser i et kampkjøretøy på en gang ga visse fordeler (hvis en motor ble skadet, kunne den pansrede personellføreren bevege seg ved hjelp av den andre). Men kompleksiteten til rutinemessig vedlikehold og reparasjon av et kraftverk med en slik enhet redusert positive egenskaper nesten ingen.

Det nye kjøretøyet var utstyrt med en dieselmotor fra produksjonskjøretøyet KamAZ, noe som reduserte kostnadene for produksjon og vedlikehold av det nye utstyret betydelig. Takket være installasjonen av en turbolader kunne BTR-80 nå en hastighet 20 km/t høyere enn forgjengeren.

Nye landingsluker ble laget på BTR-80, bestående av to dører. Bevæpningen forble den samme, men utformingen av tårnet ble endret. Den pansrede personellføreren BTR-80 ble to tonn tyngre enn forgjengeren, men takket være installasjonen av en kraftigere motor påvirket ikke dette manøvrerbarheten.

I 1986 ble kjøretøyet tatt i bruk og masseproduksjon startet. I dag er BTR-80 det viktigste pansrede personellskipet russisk hær, så vel som mange andre hærer i verden. Dette kjøretøyet eksporteres aktivt; BTR-80 har deltatt i mange konflikter.

Dusinvis av forskjellige modifikasjoner av BTR-80 er laget, og kjøretøyer for å utføre spesielle funksjoner er produsert på grunnlag av den. På siste modifikasjoner Dette kjøretøyet er ofte utstyrt med en automatisk kanon og anti-tank missilsystemer.

Beskrivelse av BTR-80

BTR-80 pansrede personellvogn er designet for å transportere personell og støtte dem med ild på slagmarken. Selv om brannstøttefunksjonen er mer relevant for et infanteribekjempelseskjøretøy.

Kroppen er laget av rullede panserplater. Maskinens kropp har en strømlinjeformet form, dette er nødvendig for å gi den oppdrift og for å øke beskyttelsen. Tykkelsen på rustningen overstiger ikke 10 millimeter.

BTR-80 er delt inn i flere seksjoner. Foran er kontrollrommet, som huser sjåfør-mekanikeren og sjefen for kjøretøyet. Her er også installert overvåkingsenheter (inkludert natt), kontroll- og måleinstrumenter, en radiostasjon og en intercom.

Bak kontrollrommet er kamprommet. Det rommer sete for operatør-skytter og plass til fallskjermjegere (sju personer). En infanterist sitter ved siden av skytteren, vendt mot kjøreretningen, og resten er plassert vendt mot sidene av kjøretøyet, tre personer på hver side. Avdelingen har embrasures for bruk av personlige våpen. For å avfyre ​​et maskingevær, opptar skytteren en spesiell hengestol.

Det er også en stor landingsluke i kamprommet. Den besto av to fløyer: øverste delåpnet til siden, og den nederste falt ned og fungerte som et praktisk trinn når du skulle gå ut av bilen.

Strømrommet er plassert på baksiden av kjøretøyet. En dieselmotor med girkasse, radiatorer, drivstoff- og oljetanker, generatorer og annet utstyr er installert der.

Bevæpningen til BTR-80 består av en KPVT-maskingevær og en PKT-maskingevær, som er plassert i tårnet til kjøretøyet. KPVT-maskingeværet har et kaliber på 14,5 mm og kan bekjempe fiendtlig personell, lette pansrede kjøretøy og lavtflygende luftmål. Tårnet rommer også et 1P3-2 sikte- og observasjonsutstyr.

BTR-80 har et 8×8 hjularrangement; de to fremre hjulparene er styrbare. Bilens fjæring er uavhengig, torsjonsstang. Hjulene er slangeløse og skuddsikre. Det er et system som overvåker dekktrykket. BTR-80 vil fortsette å bevege seg selv om to hjul svikter.

Karakteristikk av BTR-80 ytelsesegenskaper

Nedenfor er spesifikasjoner BTR-80.

Video om BTR-80

Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem

De pansrede kjøretøyene i Russland og verden, bilder, videoer, se på nettet, var betydelig forskjellig fra alle deres forgjengere. For å gi en stor reserve av oppdrift, ble skrogets høyde økt merkbart, og for å forbedre stabiliteten fikk tverrsnittet en trapesformet form. Den nødvendige skuddmotstanden til skroget ble gitt av rullet sementert rustning med et ekstra herdet ytre lag av KO-merket (Kulebaki-OGPU). Ved fremstillingen av skroget ble panserplater sveiset på den indre myke siden, og spesielle lager ble brukt for å lette monteringen. For å forenkle installasjonen av enheter ble de øvre panserplatene på skroget gjort avtagbare med en tetning på stoffpakninger smurt med rødt bly.

Pansrede kjøretøy fra andre verdenskrig der mannskapet på to personer var lokalisert nær lengdeaksen på baksiden av hverandres hoder, men tårnet med våpen ble forskjøvet 250 mm til venstre side. Kraftenheten forskyves til styrbord side slik at det er mulig å komme inn for motorreparasjoner fra innsiden kamprom tank etter fjerning av sikkerhetsskilleveggen. På baksiden av tanken, langs sidene, var det to gasstanker med en kapasitet på 100 liter hver, og rett bak motoren var det en radiator og en varmeveksler, vasket av sjøvann når den beveget seg flytende. Hekken, i en spesiell nisje, var det en propell med farbare ror. Balansen til tanken ble valgt på en slik måte at når den var flytende hadde den en liten trim til hekken. Propellen ble drevet av en kardanaksel fra et kraftuttak montert på girkassehuset.

Pansrede kjøretøy fra USSR i januar 1938, på forespørsel fra sjefen for ABTU D. Pavlov, skulle tankens bevæpning styrkes ved å installere en 45 mm halvautomatisk pistol eller en 37 mm automatisk pistol, og i Ved installasjon av en halvautomatisk pistol, skulle mannskapet økes til tre personer. Tankens ammunisjon skulle bestå av 61 skudd for 45 mm kanonen og 1300 skudd for maskingeværet. Designbyrået til anlegg nr. 185 fullførte to prosjekter på temaet "Slott", hvor den svenske Landsverk-30-tanken ble brukt som prototype.

De pansrede kjøretøyene fra Wehrmacht slapp ikke unna problemer med motorforsterkning. Til det som er sagt, kan vi bare legge til at denne krisen faktisk ble overvunnet først i 1938, som tanken ikke bare fikk en tvungen motor for. For å forsterke opphenget ble det brukt tykkere bladfjærer. Gummidekk laget av neopren, en innenlandsk syntetisk gummi, ble introdusert, produksjon av spor fra Hartfield-stål ved varmstempling startet, og høyfrekvent herdede fingre ble introdusert. Men alle disse endringene i tanken ble ikke introdusert samtidig. Tankskroget med skrånende panserplater kunne ikke produseres i tide. Imidlertid ble det koniske tårnet med forbedret beskyttelse levert i tide, og tanken med samme skrog, forsterket oppheng (på grunn av installasjon av tykkere bladfjærer), en tvungen motor og et nytt tårn ble testet på NIBT-teststedet.

Moderne pansrede kjøretøy gikk under koden T-51. Den beholdt prosessen med overgang fra spor til hjul, som prototypen, ved å senke spesielle spaker med hjul uten at en person dro. Etter å ha justert kravene til tanken, gjort den til en treseter (det ble besluttet å beholde reservekontrollen for lasteren), og styrket bevæpningen til BT-nivået, var det ikke lenger mulig å implementere hjulet av Landsverk-typen. kjøre. I tillegg var tankens hjuldriftstransmisjon altfor kompleks. Derfor ble det snart utført arbeid med "Castle"-temaet på T-116-tanken, der "byttet av sko" ble utført i henhold til BT-typen - ved å fjerne beltekjedene.