I 1936 ble ubåten S-56 lagt ned - den mest produktive sovjetiske ubåten under den store patriotiske krigen. Patriotisk krig. Denne båten er også kjent for å være den første sovjet ubåter omringet verden.
"Seks torpedorør og samme antall ekstra torpedoer på stativer som er praktiske for omlasting. To kanoner med stor ammunisjon, maskingevær, eksplosivt utstyr... Det er med et ord noe å kjempe med. Og 20 knops overflatefart! Den lar deg forbikjøre nesten hvilken som helst konvoi og angripe den igjen. Teknologien er god ..." - slik snakket kaptein Georgy Ivanovich Shchedrin, Hero, om båten sin S-56 Sovjetunionen.
"C" i navnet står for "Medium". Dette er en sovjetisk dieselelektrisk torpedo-ubåt - et konvertert tysk prosjekt av DeSchiMAG ("German Ship and Engineering Company"), som sovjetiske designere grundig redesignet for den sovjetiske produksjonsbasen. De byttet dieselmotorer, våpen, radiostasjoner, en retningssøker, et gyrokompass ... Solov, i de sovjetiske "esques" var det ikke en eneste utenlandsk laget bolt. Resultatet var et manøvrerbart og raskt skip, preget av en rasjonell layout og balansert design, kraftige våpen og utmerket ytelse og sjødyktighet. 
Men merkelig nok gjorde verken den høye ytelsen eller de kraftigste våpnene Eski til et effektivt våpen - de fleste seirene ble vunnet ved hjelp av utplasserte miner.
Årsakene til feilene ligger i taktikken for å bruke "Esoks" - ubåtkryssere laget for havviddene måtte "tråkke vann" i den grunne baltiske "pytten". Den 77 meter lange båten, som opererer på 20 til 30 meters dyp, kunne treffe bakken med baugen mens hekken fortsatt stikker ut på overflaten.
Ting var mye bedre i den nordlige flåten, hvor S-56-båten under kommando av GI ble berømt. Shchedrin.
S-56 og et patruljeskip av orkanklasse.
Så S_56 ble lagt ned i 1936 ved Andre Marty-verftet (nå Admiralty Shipyards) i Leningrad. Deretter ble den demontert i stykker og jernbane de ble levert i seksjoner over hele landet - til Vladivostok, til anlegg nr. 202 (Dalzavod oppkalt etter K. Voroshilov), hvor de igjen ble sveiset til en enkelt helhet. Og de lanserte den i desember 1939.
Kommandør for ubåten C-56, kaptein 2. rang Grigory Ivanovich Shchedrin.
Kaptein Shchedrin husket senere: «Medlemmene i akseptkomiteen startet samtidig stoppeklokkene. Min jobb er å kontrollere skipet... Vi ventilerer hurtigdykkertanken, holder oss på en gitt dybde... Standarden satt av designerne er oppfylt og overskredet... Vi må dykke til maksimal dybde. Vi dykker «whatnot», det vil si at vi dveler på dyp, først hver tjuende, og deretter ti meter. Alt går så bra som mulig - båten er helt forseglet, bare noen ganger er det nødvendig å stramme en eller annen tetning for å eliminere drypplekkasje av vann. Folk har det bra. De fleste av dem var på slike dybder for første gang, og likevel så jeg ingen tegn til spenning på noe ansikt - slik er kraften til tillit til ens teknikk. De la seg på bakken på en dybde på fem meter over den offisielle grensen. Vi testet pumpene og påhengsmotoren - alt fungerer bra. Det sterke skroget, rammen, pletteringsplatene - disse stålmusklene på skipet, som de ofte kalles, uttalte ikke et eneste "stønn". Bra stål arbeiderne kokte det!»
Styrmann-signalmenn D.S. Podkovyrin og V.I. Legchenkov ved kontrollrommet til ubåten S-56.
Allerede i oktober 1942 la S-56, under kommando av kaptein Shchedrin, ut på en transoceanisk kryssing langs ruten: Vladivostok - San Francisco (USA) - Panamakanalen - Halifax (Canada) - Rosyth (Skottland) - Polar ( USSR). Turen tok 67 dager. I løpet av denne tiden overlevde ubåterne ett angrep fra en japansk ubåt og to angrep fra den tyske Kriegsmarinen, og to ganger havnet i ulykker på grunn av deres egen uaktsomhet. Som et resultat har ubåterne, etter å ha fullført 16.632 nautisk mil(inkludert 113 nautiske mil under vann), ble en del av 2. divisjon av Northern Fleet ubåtbrigade. Det vil si at ubåterne i hovedsak reiste verden rundt – og alt for at båten, laget i Leningrad, skulle nå basen nær Murmansk.
Møte mannskapet på S-56-ubåten i Polyarny.
Under den store patriotiske krigen var S-56 den mest produktive sovjetiske ubåten. S-56 ubåter utførte 8 kampoppdrag, utførte 13 angrep med løslatelse av 30 torpedoer, senket 4 skip (2 krigsskip og 2 transporter) og skadet ett. I 1944 ble S-56-båten tildelt Order of the Red Banner for militærtjeneste. 23. februar 1945 ble ubåten tildelt Guards-tittelen. Under den store patriotiske krigen ble S-56 erklært tapt 19 ganger.
Til sammenligning: Otto Kretschmer fra Kriegsmarine, sjef for U-23, den mest suksessrike ubåten under andre verdenskrig, sank 44 skip, inkludert 1 destroyer. Denne sammenligningen snakker imidlertid ikke så mye om den dårlige opplæringen av sovjetiske sjømenn, men om det faktum at de ble motarbeidet av den mest profesjonelle hæren og marinen i verden.
Men de sovjetiske sjømennene overlevde takket være deres overlevelsesevne: under den store patriotiske krigen ble S-56 erklært død 19 ganger.
Kaptein 2. rang I.F. Kucherenko overleverer sjefen for S-56, kaptein 3. rang G.I. Shchedrin-medalje "For forsvar av Arktis." Også, for den vellykkede kommandoen over ubåten og det personlige motet og heltemotet som ble vist på samme tid, ble kaptein 2. rang Shchedrin G.I. Ved dekret fra presidiet til den øverste sovjet i USSR datert 5. november 1944, ble han tildelt tittelen Helt fra Sovjetunionen med Lenin-ordenen og gullstjernemedaljen. . S-56 ubåten ble tildelt Order of the Red Banner 31. mars 1944, og ble tildelt Guards rang 23. februar 1945.
Etter andre verdenskrig fortsatte S-56 å tjene i den nordlige flåten. I 1954 foretok båten nok en transoseanisk kryssing - langs Nordsjøen, fra Murmansk til Vladivostok.
I 1955 ble båten fjernet fra kamppersonell, deaktivert og omgjort til en flytende ladestasjon - for lading av batteriene til andre båter.
Bare 20 år senere, i 1975, husket de den heroiske båten. Til ære for 30-årsjubileet for Seieren ble båten dratt på land og kuttet i stykker igjen. Deretter ble deler av båten installert på fundamentet på Korabelnaya Embankment, ved siden av Pacific Fleet-hovedkvarteret ved bredden av Zolotoy Rog Bay. 
Delene ble lagt til kai og koblet sammen – allerede som museumsskip.
Den 25. juli 1982, på marinedagen, gikk ubåten S-56 inn i generalensemblet til Pacific Fleet Glory Memorial.
C-56 garderobe. I dag er den eneste overlevende "esque" ubåten i verden en del av minnesmerkekompleks"Battle Glory of the Pacific Fleet."
Interiøret er omgjort til museum.
Kontrollstasjon.
Akustikkhytte.
Kapteinens hytte
Sjømannslugar.
Torpedorør.
Torpedoer og køyer for sjømenn.
Ubåter dikterer reglene i marinekrigføring og tvinger alle til saktmodig å følge rutinen.
De sta menneskene som våger å ignorere spillereglene vil møte en rask og smertefull død i det kalde vannet, blant flytende rusk og oljeflekker. Båter, uavhengig av flagg, er fortsatt de farligste kampkjøretøyene, i stand til å knuse enhver fiende.
Jeg presenterer for din oppmerksomhet novelle om de syv mest vellykkede ubåtprosjektene i krigsårene.
Båter type T (Triton-klasse), Storbritannia
Antall ubåter bygget er 53.
Overflateforskyvning - 1290 tonn; under vann - 1560 tonn.
Mannskap - 59…61 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m (naglet skrog), 106 m (sveiset skrog).
Full overflatehastighet - 15,5 knop; i undervann - 9 knop.
En drivstoffreserve på 131 tonn ga en rekkevidde på overflaten på 8000 miles.
Våpen:
- 11 torpedorør av 533 mm kaliber (på båter i underserie II og III), ammunisjon - 17 torpedoer;
- 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftvern "Oerlikon".
HMS reisende
En britisk undervannsterminator som er i stand til å slå dritten ut av enhver fiendes hode med en 8-torpedosalve som utskytes med bue. Båter av typen "T" hadde ingen like i destruktiv kraft blant alle ubåter fra andre verdenskrig - dette forklarer deres voldsomme utseende med en bisarr baugoverbygning, hvor ytterligere torpedorør var plassert.
Den beryktede britiske konservatismen er en saga blott – britene var blant de første som utstyrte båtene sine med ASDIC-ekkolodd. Akk, til tross for sine kraftige våpen og moderne virkemidler deteksjon, båter åpent hav type "T" ble ikke den mest effektive blant de britiske ubåtene fra andre verdenskrig. Likevel gikk de gjennom en spennende kampvei og oppnådde en rekke bemerkelsesverdige seire. "Tritons" ble aktivt brukt i Atlanterhavet, i Middelhavet, de ødela japansk kommunikasjon på Stillehavet, har blitt oppdaget flere ganger i det frosne vannet i Arktis.
I august 1941 ankom ubåtene «Tygris» og «Trident» Murmansk. Britiske ubåter demonstrerte en mesterklasse for sine sovjetiske kolleger: på to turer ble 4 fiendtlige skip senket, inkl. «Bahia Laura» og «Donau II» med tusenvis av soldater fra 6. fjelldivisjon. Dermed forhindret sjømennene det tredje tyske angrepet på Murmansk.
Andre kjente T-båttrofeer inkluderer den tyske lette krysseren Karlsruhe og den japanske tunge krysseren Ashigara. Samuraiene var "heldige" som ble kjent med en hel 8-torpedosalve av Trenchent-ubåten - etter å ha mottatt 4 torpedoer om bord (+ en annen fra akterrøret), kantret cruiseren raskt og sank.
Etter krigen forble de mektige og sofistikerte Tritonene i tjeneste med Royal Navy i ytterligere et kvart århundre.
Det er bemerkelsesverdig at tre båter av denne typen ble kjøpt opp av Israel på slutten av 1960-tallet - en av dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem) gikk tapt i 1968 i Middelhavet under uklare omstendigheter.
Båter av "Cruising" type XIV-serien, Sovjetunionen
Antall ubåter bygget er 11.
Overflateforskyvning - 1500 tonn; under vann - 2100 tonn.
Mannskap - 62…65 personer.
Full overflatehastighet - 22,5 knop; i undervann - 10 knop.
Overflate cruising rekkevidde 16 500 miles (9 knop)
Nedsenket rekkevidde - 175 miles (3 knop)
Våpen:
- 2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske antiluftvåpen;
- opptil 20 minutter med sperring.
...3. desember 1941, bombet tyske jegere UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 Sovjetisk båt, som forsøkte å angripe konvoien ved Bustad Sund.
Hans, kan du høre denne skapningen?
- Nain. Etter en rekke eksplosjoner lå russerne lavt - jeg oppdaget tre nedslag på bakken...
-Kan du finne ut hvor de er nå?
- Donnerwetter! De er blåst bort. De bestemte seg sannsynligvis for å overgi seg.
De tyske sjømennene tok feil. Fra havets dyp steg et MONSTER til overflaten - den kryssende ubåten K-3-serien XIV, og slapp løs en bølge av artilleriild mot fienden. Med den femte salven klarte sovjetiske sjømenn å senke U-1708. Den andre jegeren, etter å ha mottatt to direkte treff, begynte å røyke og snudde seg til siden - hans 20 mm luftvernkanoner kunne ikke konkurrere med "hundrevis" av den sekulære ubåtkrysseren. K-3 spredte tyskerne som valper, og forsvant raskt over horisonten ved 20 knop.
Den sovjetiske Katyusha var en fenomenal båt for sin tid. Sveiset skrog, kraftige artilleri- og minetorpedovåpen, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), høy overflatehastighet på 22-23 knop. Stor autonomi når det gjelder drivstoffreserver. Fjernkontroll ballasttankventiler. Radiostasjon som er i stand til å overføre signaler fra Østersjøen til Langt øst. Et eksepsjonelt nivå av komfort: dusjkabiner, kjøletanker, to sjøvannsavsaltere, en elektrisk bysse... To båter (K-3 og K-22) var utstyrt med Lend-Lease ASDIC sonarer.
Men merkelig nok gjorde verken de høye egenskapene eller de kraftigste våpnene Katyusha effektiv - i tillegg til det mørke K-21-angrepet på Tirpitz, i løpet av krigsårene sto XIV-seriens båter for bare 5 vellykkede torpedoangrep og 27 tusen brigader. reg. tonn senket tonnasje. Mest av seire ble vunnet ved hjelp av miner. Dessuten utgjorde dets egne tap fem cruisebåter.
K-21, Severomorsk, i dag
Årsakene til feilene ligger i taktikken for å bruke Katyushas - de kraftige ubåtkrysserne, skapt for Stillehavets vidder, måtte "tråkke vann" i den grunne baltiske "pytten". Ved operasjon på 30-40 meters dyp kunne en enorm båt på 97 meter treffe bakken med baugen mens hekken fortsatt stakk ut på overflaten. Det var litt lettere for nordsjøseilerne - som praksis har vist, effektiviteten kampbruk"Katyusha" ble komplisert av dårlig opplæring av personell og mangel på initiativ fra kommandoen.
Det er synd. Disse båtene ble designet for mer.
"Baby", Sovjetunionen
Serie VI og VI bis - 50 bygget.
Serie XII - 46 bygget.
Serie XV - 57 bygget (4 deltok i kampoperasjoner).
Ytelsesegenskaper for båter type M serie XII:
Overflateforskyvning - 206 tonn; under vann - 258 tonn.
Autonomi - 10 dager.
Arbeidsdybde - 50 m, maksimalt - 60 m.
Full overflatehastighet - 14 knop; i undervann - 8 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 3380 miles (8,6 knop).
Rekkevidde under vann er 108 miles (3 knop).
Våpen:
- 2 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 2 torpedoer;
- 1 x 45 mm luftvern halvautomatisk.
Baby!
Miniubåtprosjekt for raskt å styrke Stillehavsflåten - hovedfunksjon M-type båter har nå muligheten til å bli transportert på jernbane i ferdig montert form.
I jakten på kompakthet måtte mange ofres - tjenesten på Malyutka ble til en utmattende og farlig virksomhet. Tung levekår, en sterk "humpethet" - bølgene kastet nådeløst den 200 tonn tunge "flåten", og risikerte å bryte den i stykker. Grunn dykkedybde og svake våpen. Men sjømennenes hovedbekymring var påliteligheten til ubåten - en aksel, en dieselmotor, en elektrisk motor - den lille "Malyutka" ga ingen sjanse for det uforsiktige mannskapet, den minste feilen om bord truet døden for ubåten.
De små utviklet seg raskt - ytelsesegenskapene til hver nye serie var flere ganger forskjellig fra det forrige prosjektet: konturene ble forbedret, det elektriske utstyret og deteksjonsutstyret ble oppdatert, dykketiden ble redusert, og autonomien økte. "Babyene" i XV-serien lignet ikke lenger på forgjengerne i VI- og XII-serien: design med ett og et halvt skrog - ballasttankene ble flyttet utenfor det holdbare skroget; Kraftverket fikk en standard to-akslet layout med to dieselmotorer og elektriske undervannsmotorer. Antall torpedorør økte til fire. Akk, serie XV dukket opp for sent - "Little Ones" i serie VI og XII bar hovedtyngden av krigen.
Til tross for deres beskjedne størrelse og bare 2 torpedoer om bord, ble de bittesmå fiskene ganske enkelt kjennetegnet ved deres skremmende "fråtseri": i løpet av bare årene av andre verdenskrig sank sovjetiske M-type ubåter 61 fiendtlige skip med en total tonnasje på 135,5 tusen brutto tonn, ødela 10 krigsskip, og skadet også 8 transporter.
Babes opprinnelig kun ment for handling i kystsonen, lært å kjempe effektivt i åpne havområder. De, sammen med større båter, kuttet fiendtlig kommunikasjon, patruljerte ved utgangene av fiendtlige baser og fjorder, overvant behendig anti-ubåtbarrierer og sprengte transporter rett ved bryggene inne i beskyttede fiendtlige havner. Det er rett og slett utrolig hvordan den røde marinen var i stand til å kjempe på disse spinkle skipene! Men de kjempet. Og vi vant!
Båter av typen "Medium", serie IX-bis, Sovjetunionen
Antall ubåter bygget er 41.
Overflateforskyvning - 840 tonn; under vann - 1070 tonn.
Mannskap - 36…46 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 80 m, maksimalt - 100 m.
Full overflatehastighet - 19,5 knop; nedsenket - 8,8 knop.
Overflate cruising rekkevidde 8000 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 148 miles (3 knop).
"Seks torpedorør og samme antall ekstra torpedoer på stativer som er praktiske for omlasting. To kanoner med stor ammunisjon, maskingevær, eksplosivt utstyr... Det er med et ord noe å kjempe med. Og 20 knops overflatefart! Den lar deg forbikjøre nesten hvilken som helst konvoi og angripe den igjen. Teknikken er god..."
- mening fra sjefen for S-56, Helten fra Sovjetunionen G.I. Shchedrin
Eskiene ble preget av deres rasjonelle layout og balanserte design, kraftige bevæpning og utmerket ytelse og sjødyktighet. Opprinnelig et tysk prosjekt fra Deshimag-selskapet, modifisert for å møte sovjetiske krav. Men ikke skynd deg å klappe i hendene og husk Mistral. Etter starten av seriekonstruksjonen av IX-serien i sovjetiske verft, ble det tyske prosjektet revidert med mål om en fullstendig overgang til sovjetisk utstyr: 1D dieselmotorer, våpen, radiostasjoner, en støyretningssøker, et gyrokompass... - det var ingen i båtene betegnet "serie IX-bis" utenlandsk laget bolt!
Problemene med kampbruken av båter av typen "Middels" var generelt lik cruisebåtene av K-typen - innelåst på grunt vann, var de aldri i stand til å realisere sine høye kampegenskaper. Det gikk mye bedre i Nordflåten – under krigen ble S-56-båten under kommando av G.I. Shchedrina gjorde overgangen gjennom Stillehavet og Atlanterhavet, flyttet fra Vladivostok til Polyarny, og ble deretter den mest produktive båten til USSR-flåten.
Ikke mindre fantastisk historie forbundet med "bombefangeren" S-101 - i løpet av krigsårene slapp tyskerne og allierte over 1000 dybdeangrep på båten, men hver gang returnerte S-101 trygt til Polyarny.
Til slutt var det på S-13 at Alexander Marinesko oppnådde sine berømte seire.
S-56 torpedorom
«Grussomme endringer som skipet befant seg i, bombinger og eksplosjoner, dybder langt over den offisielle grensen. Båten beskyttet oss fra alt ..."
- fra memoarene til G.I. Shchedrin
Båter av Gato-typen, USA
Antall bygget ubåter er 77.
Overflateforskyvning - 1525 tonn; under vann - 2420 tonn.
Mannskap - 60 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m.
Full overflatehastighet - 21 knop; nedsenket - 9 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 11 000 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 96 miles (2 knop).
Våpen:
- 10 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 24 torpedoer;
- 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm Bofors luftvernpistol, 1 x 20 mm Oerlikon;
- en av båtene - USS Barb var utstyrt reaktivt system salvebrann for beskytning av kysten.
Havgående ubåtkryssere av Getou-klassen dukket opp på høyden av krigen i Stillehavet og ble et av de mest effektive verktøyene til den amerikanske marinen. De blokkerte alle strategiske sund og tilnærminger til atollene, kuttet alle forsyningslinjer, og etterlot japanske garnisoner uten forsterkninger og japansk industri uten råvarer og olje. I kamper med Gatow mistet den keiserlige marinen to tunge hangarskip, mistet fire kryssere og et fordømt dusin destroyere.
Høy hastighet, morder torpedovåpen, det mest moderne radioutstyret for å oppdage fienden - radar, retningssøker, ekkolodd. Cruising rekkevidde gir kamppatrulje utenfor kysten av Japan mens de opererte fra en base på Hawaii. Økt komfort om bord. Men det viktigste er den utmerkede treningen av mannskapene og svakheten til japanske anti-ubåtvåpen. Som et resultat ødela "Getow" nådeløst alt - det var de som brakte seier i Stillehavet fra havets blå dyp.
...En av hovedprestasjonene til Getow-båtene, som forandret hele verden, anses å være hendelsen 2. september 1944. Den dagen oppdaget Finback-ubåten et nødsignal fra et fallende fly, og etter mange timer med leting, fant en redd og allerede desperat pilot i havet. Den som ble reddet var en George Herbert Bush.
Hytta til ubåten "Flasher", minnesmerke i Groton.
Listen over Flasher-trofeer høres ut som en marinespøk: 9 tankskip, 10 transporter, 2 patruljeskip med en total tonnasje på 100 231 BRT! Og for en matbit tok båten tak i en japansk cruiser og en destroyer. Heldig i helvete!
Elektriske roboter type XXI, Tyskland
I april 1945 klarte tyskerne å lansere 118 ubåter av XXI-serien. Imidlertid var bare to av dem i stand til å oppnå operativ beredskap og gå til sjøs i krigens siste dager.
Overflateforskyvning - 1620 tonn; under vann - 1820 tonn.
Mannskap - 57 personer.
Arbeidsdybde for nedsenking er 135 m, maksimal dybde er 200+ meter.
Full fart i overflateposisjonen er 15,6 knop, i nedsenket stilling - 17 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 15 500 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 340 miles (5 knop).
Våpen:
- 6 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 17 torpedoer;
- 2 Flak luftvernkanoner på 20 mm kaliber.
U-2540 "Wilhelm Bauer" permanent fortøyd i Bremerhaven, i dag
Våre allierte var veldig heldige at alle styrkene i Tyskland ble sendt til østfronten - Krauts hadde ikke nok ressurser til å slippe en flokk fantastiske "elektriske båter" ut i havet. Hvis de dukket opp et år tidligere, ville det vært det! Nok et vendepunkt i slaget om Atlanterhavet.
Tyskerne var de første til å gjette: alt som skipsbyggere i andre land er stolte av - stor ammunisjon, kraftig artilleri, høy overflatehastighet på 20+ knop - er av liten betydning. Nøkkelparametrene som bestemmer kampeffektiviteten til en ubåt er dens hastighet og marsjfart når den er nedsenket.
I motsetning til sine jevnaldrende, var "Electrobot" fokusert på å være konstant under vann: en maksimalt strømlinjeformet kropp uten tungt artilleri, gjerder og plattformer - alt for å minimere motstanden under vann. Snorkel, seks grupper batterier (3 ganger flere enn på konvensjonelle båter!), kraftig elektrisk. Fullhastighetsmotorer, stillegående og økonomisk elektrisk. "snike" motorer.
Hekken til U-2511, senket på 68 meters dyp
Tyskerne beregnet alt - hele Elektrobot-kampanjen beveget seg på periskopdybde under RDP, og forble vanskelig å oppdage for fiendens anti-ubåtvåpen. På stor dybde fordelen ble enda mer sjokkerende: 2-3 ganger større kraftreserve, med to ganger høyere hastighet enn noen av krigens ubåter! Høy stealth og imponerende undervannsferdigheter, målsøkende torpedoer, et kompleks av de mest avanserte deteksjonsmidlene ... "Electrobots" åpnet en ny milepæl i ubåtflåtens historie, og definerer vektoren for utvikling av ubåter i etterkrigsårene.
De allierte var ikke forberedt på å møte en slik trussel - som tester etter krigen viste, var "Electrobots" flere ganger overlegne i gjensidig hydroakustisk deteksjonsrekkevidde enn de amerikanske og britiske destroyerne som voktet konvoiene.
Type VII-båter, Tyskland
Antall bygget ubåter er 703.
Overflateforskyvning - 769 tonn; under vann - 871 tonn.
Mannskap - 45 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 100 m, maksimum - 220 meter
Full overflatehastighet - 17,7 knop; nedsenket - 7,6 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 8500 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 80 miles (4 knop).
Våpen:
- 5 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 14 torpedoer;
- 1 x 88 mm universalpistol (til 1942), åtte alternativer for tillegg med 20 og 37 mm luftverninstallasjoner.
* de gitte ytelsesegenskapene tilsvarer båter i VIIC-underserien
Den mest effektive krigsskip av alle som noen gang har pløyd verdenshavene.
Et relativt enkelt, billig, masseprodusert, men samtidig godt bevæpnet og dødelig våpen for total undervannsterror.
703 ubåter. 10 MILLIONER tonn senket tonnasje! Slagskip, kryssere, hangarskip, destroyere, korvetter og fiendtlige ubåter, oljetankere, transporter med fly, stridsvogner, biler, gummi, malm, maskinverktøy, ammunisjon, uniformer og mat... Skadene fra handlingene til tyske ubåter oversteg alle rimelige grenser - om så bare Uten det uuttømmelige industrielle potensialet til USA, som er i stand til å kompensere for eventuelle tap av de allierte, hadde tyske U-boter alle muligheter til å "kvele" Storbritannia og endre verdenshistoriens gang.
U-995. Grasiøs undervannsmorder
Syvernes suksesser er ofte forbundet med "fremgangstidene" 1939-41. - angivelig, da de allierte dukket opp konvoisystemet og Asdik-sonarene, tok suksessen til de tyske ubåtfarerne slutt. En fullstendig populistisk uttalelse basert på en feiltolkning av «fremgangstider».
Situasjonen var enkel: I begynnelsen av krigen, da det for hver tysk båt var ett alliert anti-ubåtskip, føltes "syverne" som usårlige mestere i Atlanterhavet. Det var da de legendariske essene dukket opp og senket 40 fiendtlige skip. Tyskerne holdt allerede seieren i hendene da de allierte plutselig satte ut 10 antiubåtskip og 10 fly for hver aktive Kriegsmarine-båt!
Fra våren 1943 begynte Yankees og britene metodisk å overvelde Kriegsmarine med anti-ubåtutstyr og oppnådde snart et utmerket tapsforhold på 1:1. De kjempet slik til slutten av krigen. Tyskerne gikk tom for skip raskere enn sine motstandere.
Hele historien til de tyske "syverne" er en formidabel advarsel fra fortiden: hvilken trussel utgjør ubåten og hvor høye er kostnadene ved å lage effektivt system motvirke undervannstrusselen.
En morsom amerikansk plakat fra disse årene. "Trekk de svake punktene! Kom og tjen i ubåtflåten - vi står for 77 % av den senkede tonnasjen!" Kommentarer, som de sier, er unødvendige
Artikkelen bruker materialer fra boken "Sovjetisk ubåtskipsbygging", V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.
Jeg gjør deg oppmerksom på en kort historie om de syv mest vellykkede ubåtprosjektene i krigsårene.
T-type båter (Triton-klasse), Storbritannia Antall ubåter bygget - 53. Overflateforskyvning - 1290 tonn; under vann - 1560 tonn. Mannskap - 59…61 personer. Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m (naglet skrog), 106 m (sveiset skrog). Full overflatehastighet - 15,5 knop; i undervann - 9 knop. En drivstoffreserve på 131 tonn ga en rekkevidde på overflaten på 8000 miles. Bevæpning: - 11 torpedorør av 533 mm kaliber (på båter i underserie II og III), ammunisjon - 17 torpedoer; - 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftvern "Oerlikon".
HMS Traveler britiske ubåten Terminator, i stand til å "slå dritten ut" av enhver fiende ved hjelp av en baug 8-torpedo salve. Båtene av T-type hadde ingen like i destruktiv kraft blant alle ubåtene fra andre verdenskrig - dette forklarer deres voldsomme utseende med en bisarr baugoverbygning, hvor ytterligere torpedorør var plassert. Den beryktede britiske konservatismen er en saga blott – britene var blant de første som utstyrte båtene sine med ASDIC-ekkolodd. Dessverre, til tross for deres kraftige våpen og moderne deteksjonsmidler, ble ikke T-klassens høysjøbåter de mest effektive blant de britiske ubåtene fra andre verdenskrig. Likevel gikk de gjennom en spennende kampvei og oppnådde en rekke bemerkelsesverdige seire. "Tritons" ble aktivt brukt i Atlanterhavet, i Middelhavet, ødela japansk kommunikasjon i Stillehavet og ble oppdaget flere ganger i det frosne vannet i Arktis. I august 1941 ankom ubåtene «Tygris» og «Trident» Murmansk. Britiske ubåter demonstrerte en mesterklasse for sine sovjetiske kolleger: på to turer ble 4 fiendtlige skip senket, inkl. «Bahia Laura» og «Donau II» med tusenvis av soldater fra 6. fjelldivisjon. Dermed forhindret sjømennene det tredje tyske angrepet på Murmansk. Andre kjente T-båttrofeer inkluderer den tyske lette krysseren Karlsruhe og den japanske tunge krysseren Ashigara. Samuraiene var "heldige" som ble kjent med en hel 8-torpedosalve av Trenchent-ubåten - etter å ha mottatt 4 torpedoer om bord (+ en annen fra akterrøret), kantret cruiseren raskt og sank. Etter krigen forble de mektige og sofistikerte Tritonene i tjeneste med Royal Navy i ytterligere et kvart århundre. Det er bemerkelsesverdig at tre båter av denne typen ble kjøpt opp av Israel på slutten av 1960-tallet - en av dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem) gikk tapt i 1968 i Middelhavet under uklare omstendigheter.
Båter av typen "Cruising", serie XIV, Sovjetunionen Antall bygget ubåter - 11. Overflateforskyvning - 1500 tonn; under vann - 2100 tonn. Mannskap - 62…65 personer. Arbeidsdykkedybde - 80 m, maksimum - 100 m. Full overflatehastighet - 22,5 knop; i undervann - 10 knop. Cruising rekkevidde på overflaten 16 500 miles (9 knop) Cruise rekkevidde under vann - 175 miles (3 knop) Bevæpning: - 10 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 24 torpedoer; - 2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske antiluftvåpen; - opptil 20 minutter med sperring.
...Den 3. desember 1941 bombet tyske jegere UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 en sovjetisk båt som forsøkte å angripe en konvoi ved Bustad Sund. – Hans, kan du høre denne skapningen? - Nain. Etter en rekke eksplosjoner lå russerne lavt - jeg oppdaget tre nedslag på bakken... - Kan du fastslå hvor de er nå? - Donnerwetter! De er blåst bort. De bestemte seg sannsynligvis for å overgi seg. De tyske sjømennene tok feil. Fra havets dyp steg et MONSTER til overflaten - den kryssende ubåten K-3-serien XIV, og slapp løs en bølge av artilleriild mot fienden. Med den femte salven klarte sovjetiske sjømenn å senke U-1708. Den andre jegeren, etter å ha mottatt to direkte treff, begynte å røyke og snudde seg til siden - hans 20 mm luftvernkanoner kunne ikke konkurrere med "hundrevis" av den sekulære ubåtkrysseren. K-3 spredte tyskerne som valper, og forsvant raskt over horisonten ved 20 knop. Den sovjetiske Katyusha var en fenomenal båt for sin tid. Sveiset skrog, kraftige artilleri- og minetorpedovåpen, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), høy overflatehastighet på 22-23 knop. Stor autonomi når det gjelder drivstoffreserver. Fjernkontroll av ballasttankventiler. En radiostasjon som kan sende signaler fra Østersjøen til Fjernøsten. Et eksepsjonelt nivå av komfort: dusjkabiner, kjøletanker, to sjøvannsavsaltere, en elektrisk bysse... To båter (K-3 og K-22) var utstyrt med Lend-Lease ASDIC sonarer.
Men merkelig nok gjorde verken de høye egenskapene eller de kraftigste våpnene Katyusha til et effektivt våpen - i tillegg til den mørke historien om K-21-angrepet på Tirpitz, stod XIV-seriens båter for bare 5 vellykkede i krigsårene. torpedoangrep og 27 tusen br. reg. tonn senket tonnasje. De fleste seirene ble oppnådd ved hjelp av miner. Dessuten utgjorde dets egne tap fem cruisebåter. K-21, Severomorsk, våre dager Årsakene til feilene ligger i taktikken for å bruke Katyushas - de kraftige ubåtkrysserne, skapt for det store Stillehavet, måtte "tråkke vann" i den grunne baltiske "pytten". Ved operasjon på 30-40 meters dyp kunne en enorm båt på 97 meter treffe bakken med baugen mens hekken fortsatt stakk ut på overflaten. Det var ikke mye lettere for nordsjøseilerne - som praksis har vist, ble effektiviteten av kampbruken av Katyushas komplisert av dårlig opplæring av personell og mangelen på initiativ fra kommandoen. Det er synd. Disse båtene ble designet for mer.
"Malyutki", Sovjetunionen Series VI og VI-bis - 50 bygget. Serie XII - 46 bygget. Serie XV - 57 bygget (4 deltok i fiendtligheter). Ytelsesegenskaper for båter av type M serie XII: Overflateforskyvning - 206 tonn; under vann - 258 tonn. Autonomi - 10 dager. Arbeidsdykkedybde - 50 m, maksimalt - 60 m. Full overflatehastighet - 14 knop; i undervann - 8 knop. Cruising rekkevidde på overflaten er 3380 miles (8,6 knop). Rekkevidde under vann er 108 miles (3 knop). Bevæpning: - 2 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 2 torpedoer; - 1 x 45 mm luftvern halvautomatisk.
Baby! Prosjektet med miniubåter for rask styrking av Stillehavsflåten - hovedtrekket til M-type båter var muligheten til å bli transportert med jernbane i en ferdig montert form. I jakten på kompakthet måtte mange ofres - tjenesten på Malyutka ble til en utmattende og farlig virksomhet. Vanskelige leveforhold, sterk ruhet - bølgene kastet nådeløst den 200 tonn tunge "flåten" og risikerte å bryte den i stykker. Grunn dykkedybde og svake våpen. Men sjømennenes hovedbekymring var påliteligheten til ubåten - en aksel, en dieselmotor, en elektrisk motor - den lille "Malyutka" ga ingen sjanse for det uforsiktige mannskapet, den minste feilen om bord truet døden for ubåten. De små utviklet seg raskt - ytelsesegenskapene til hver nye serie var flere ganger forskjellig fra det forrige prosjektet: konturene ble forbedret, det elektriske utstyret og deteksjonsutstyret ble oppdatert, dykketiden ble redusert, og autonomien økte. "Babyene" i XV-serien lignet ikke lenger på forgjengerne i VI- og XII-serien: design med ett og et halvt skrog - ballasttankene ble flyttet utenfor det holdbare skroget; Kraftverket fikk en standard to-akslet layout med to dieselmotorer og elektriske undervannsmotorer. Antall torpedorør økte til fire. Akk, serie XV dukket opp for sent - "Little Ones" i serie VI og XII bar hovedtyngden av krigen.
Til tross for deres beskjedne størrelse og bare 2 torpedoer om bord, ble de bittesmå fiskene ganske enkelt kjennetegnet ved deres skremmende "fråtseri": i løpet av bare årene av andre verdenskrig sank sovjetiske M-type ubåter 61 fiendtlige skip med en total tonnasje på 135,5 tusen brutto tonn, ødela 10 krigsskip, og skadet også 8 transporter. De minste, opprinnelig kun beregnet på operasjoner i kystsonen, har lært seg å kjempe effektivt i åpne havområder. De, sammen med større båter, kuttet fiendtlig kommunikasjon, patruljerte ved utgangene av fiendtlige baser og fjorder, overvant behendig anti-ubåtbarrierer og sprengte transporter rett ved bryggene inne i beskyttede fiendtlige havner. Det er rett og slett utrolig hvordan den røde marinen var i stand til å kjempe på disse spinkle skipene! Men de kjempet. Og vi vant!
Båter av typen "Medium", serie IX-bis, Sovjetunionen Antall ubåter bygget - 41. Overflateforskyvning - 840 tonn; under vann - 1070 tonn. Mannskap - 36…46 personer. Arbeidsdykkedybde - 80 m, maksimum - 100 m. Full overflatehastighet - 19,5 knop; nedsenket - 8,8 knop. Overflate cruising rekkevidde 8000 miles (10 knop). Nedsenket cruiseområde 148 miles (3 knop). "Seks torpedorør og samme antall ekstra torpedoer på stativer som er praktiske for omlasting. To kanoner med stor ammunisjon, maskingevær, eksplosivt utstyr... Det er med et ord noe å kjempe med. Og 20 knops overflatefart! Den lar deg forbikjøre nesten hvilken som helst konvoi og angripe den igjen. Teknologien er god..." - mening fra sjefen for S-56, Helten fra Sovjetunionen G.I. Shchedrin
Eskiene ble preget av deres rasjonelle layout og balanserte design, kraftige bevæpning og utmerket ytelse og sjødyktighet. Opprinnelig et tysk prosjekt fra Deshimag-selskapet, modifisert for å møte sovjetiske krav. Men ikke skynd deg å klappe i hendene og husk Mistral. Etter starten av seriekonstruksjonen av IX-serien i sovjetiske verft, ble det tyske prosjektet revidert med mål om en fullstendig overgang til sovjetisk utstyr: 1D dieselmotorer, våpen, radiostasjoner, en støyretningssøker, et gyrokompass... - det var ingen i båtene betegnet "serie IX-bis" utenlandsk laget bolt! Problemene med kampbruken av båter av typen "Middels" var generelt lik cruisebåtene av K-typen - innelåst på grunt vann, var de aldri i stand til å realisere sine høye kampegenskaper. Det gikk mye bedre i Nordflåten – under krigen ble S-56-båten under kommando av G.I. Shchedrina gjorde overgangen gjennom Stillehavet og Atlanterhavet, flyttet fra Vladivostok til Polyarny, og ble deretter den mest produktive båten til USSR-flåten. En like fantastisk historie er knyttet til S-101 "bombefangeren" - i løpet av krigsårene slapp tyskerne og allierte over 1000 dybdeangrep på båten, men hver gang returnerte S-101 trygt til Polyarny. Til slutt var det på S-13 at Alexander Marinesko oppnådde sine berømte seire.
Gato-klassebåter, USA Antall ubåter bygget - 77. Overflateforskyvning - 1525 tonn; under vann - 2420 tonn. Mannskap - 60 personer. Arbeidsdykkedybde - 90 m. Full overflatehastighet - 21 knop; nedsenket - 9 knop. Cruising rekkevidde på overflaten er 11 000 miles (10 knop). Nedsenket cruiseområde 96 miles (2 knop). Bevæpning: - 10 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 24 torpedoer; - 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm Bofors luftvernpistol, 1 x 20 mm Oerlikon; - en av båtene, USS Barb, var utstyrt med et rakettsystem med flere utskytninger for å beskyte kysten.
Havgående ubåtkryssere av Getou-klassen dukket opp på høyden av krigen i Stillehavet og ble et av de mest effektive verktøyene til den amerikanske marinen. De blokkerte alle strategiske sund og tilnærminger til atollene, kuttet alle forsyningslinjer, og etterlot japanske garnisoner uten forsterkninger og japansk industri uten råvarer og olje. I kamper med Gatow mistet den keiserlige marinen to tunge hangarskip, mistet fire kryssere og et fordømt dusin destroyere. Høyhastighets, dødelige torpedovåpen, det mest moderne radioutstyret for å oppdage fienden - radar, retningssøker, ekkolodd. Cruising-området tillater kamppatruljer utenfor kysten av Japan når de opererer fra en base på Hawaii. Økt komfort om bord. Men det viktigste er den utmerkede treningen av mannskapene og svakheten til japanske anti-ubåtvåpen. Som et resultat ødela "Getow" nådeløst alt - det var de som brakte seier i Stillehavet fra havets blå dyp.
...En av hovedprestasjonene til Getow-båtene, som forandret hele verden, anses å være hendelsen 2. september 1944. Den dagen oppdaget Finback-ubåten et nødsignal fra et fallende fly, og etter mange timer med leting, fant en redd og allerede desperat pilot i havet. Den som ble reddet var en George Herbert Bush. Listen over Flasher-trofeer høres ut som en marinespøk: 9 tankskip, 10 transporter, 2 patruljeskip med en total tonnasje på 100 231 BRT! Og for en matbit tok båten tak i en japansk cruiser og en destroyer. Heldig i helvete!
Elektriske båter av type XXI, Tyskland I april 1945 klarte tyskerne å sette ut 118 ubåter av XXI-serien. Imidlertid var bare to av dem i stand til å oppnå operativ beredskap og gå til sjøs i krigens siste dager. Overflateforskyvning - 1620 tonn; under vann - 1820 tonn. Mannskap - 57 personer. Arbeidsdybde for nedsenking er 135 m, maksimal dybde er 200+ meter. Full fart i overflateposisjonen er 15,6 knop, i nedsenket stilling - 17 knop. Cruising rekkevidde på overflaten er 15 500 miles (10 knop). Nedsenket cruiseområde 340 miles (5 knop). Bevæpning: - 6 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 17 torpedoer; - 2 Flak luftvernkanoner på 20 mm kaliber.
Våre allierte var veldig heldige at alle styrkene i Tyskland ble sendt til østfronten - Krauts hadde ikke nok ressurser til å slippe en flokk fantastiske "elektriske båter" ut i havet. Hvis de dukket opp et år tidligere, ville det vært det! Nok et vendepunkt i slaget om Atlanterhavet. Tyskerne var de første til å gjette: alt som skipsbyggere i andre land er stolte av - stor ammunisjon, kraftig artilleri, høy overflatehastighet på 20+ knop - er av liten betydning. Nøkkelparametrene som bestemmer kampeffektiviteten til en ubåt er dens hastighet og marsjfart når den er nedsenket. I motsetning til sine jevnaldrende, var "Electrobot" fokusert på å være konstant under vann: en maksimalt strømlinjeformet kropp uten tungt artilleri, gjerder og plattformer - alt for å minimere motstanden under vann. Snorkel, seks grupper batterier (3 ganger flere enn på konvensjonelle båter!), kraftig elektrisk. Fullhastighetsmotorer, stillegående og økonomisk elektrisk. "snike" motorer.
Hekken til U-2511, senket på en dybde på 68 meter Tyskerne beregnet alt - hele "Electrobot"-kampanjen beveget seg på periskopdybde under RDP, og forble vanskelig å oppdage for fiendtlige antiubåtvåpen. På store dyp ble fordelen enda mer sjokkerende: 2-3 ganger større rekkevidde, med dobbelt så høy hastighet som enhver ubåt fra krigstid! Høy stealth og imponerende undervannsferdigheter, målsøkende torpedoer, et sett med de mest avanserte deteksjonsmidlene... "Elektroroboter" åpnet en ny milepæl i ubåtflåtens historie, og definerer vektoren for utvikling av ubåter i etterkrigsårene. De allierte var ikke forberedt på å møte en slik trussel - som tester etter krigen viste, var "Electrobots" flere ganger overlegne i gjensidig hydroakustisk deteksjonsrekkevidde enn de amerikanske og britiske destroyerne som voktet konvoiene.
Type VII-båter, Tyskland Antall ubåter bygget - 703. Overflateforskyvning - 769 tonn; under vann - 871 tonn. Mannskap - 45 personer. Arbeidsdykkedybde - 100 m, maksimum - 220 meter Full fart i overflateposisjon - 17,7 knop; nedsenket - 7,6 knop. Cruising rekkevidde på overflaten er 8500 miles (10 knop). Nedsenket cruiseområde 80 miles (4 knop). Bevæpning: - 5 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 14 torpedoer; - 1 x 88 mm universalpistol (til 1942), åtte alternativer for overbygg med 20 og 37 mm luftvernfester. * de gitte ytelsesegenskapene tilsvarer båter i VIIC-underserien
De mest effektive krigsskipene som noensinne har streifet rundt i verdenshavene. Et relativt enkelt, billig, masseprodusert, men samtidig godt bevæpnet og dødelig våpen for total undervannsterror. 703 ubåter. 10 MILLIONER tonn senket tonnasje! Slagskip, kryssere, hangarskip, destroyere, korvetter og fiendtlige ubåter, oljetankere, transporter med fly, stridsvogner, biler, gummi, malm, maskinverktøy, ammunisjon, uniformer og mat... Skadene fra handlingene til tyske ubåter oversteg alle rimelige grenser - hvis ikke for det uuttømmelige. Det industrielle potensialet til USA, som er i stand til å kompensere for eventuelle tap av de allierte, hadde tyske U-boter alle muligheter til å "kvele" Storbritannia og endre verdenshistoriens gang.
U-995. Grasiøs undervannsmorder Suksessene til "syverne" er ofte assosiert med "fremgangstidene" 1939-41. - angivelig, da de allierte dukket opp konvoisystemet og Asdik-sonarene, tok suksessen til de tyske ubåtfarerne slutt. En fullstendig populistisk uttalelse basert på en feiltolkning av «fremgangstider». Situasjonen var enkel: i begynnelsen av krigen, da det for hver tysk båt var ett alliert anti-ubåtskip, føltes "syverne" som usårlige mestere i Atlanterhavet. Det var da de legendariske essene dukket opp og senket 40 fiendtlige skip. Tyskerne holdt allerede seieren i hendene da de allierte plutselig satte inn 10 anti-ubåtskip og 10 fly for hver aktive Kriegsmarine-båt! Fra våren 1943 begynte Yankees og britene metodisk å overvelde Kriegsmarine med antiubåtutstyr og oppnådde snart et utmerket tapsforhold på 1:1. De kjempet slik til slutten av krigen. Tyskerne gikk tom for skip raskere enn sine motstandere. Hele historien til de tyske "syv" er en formidabel advarsel fra fortiden: hvilken trussel utgjør en ubåt og hvor høye er kostnadene ved å lage et effektivt system for å motvirke undervannstrusselen.
En morsom amerikansk plakat fra disse årene. «Trekk trykkpunktene! Kom og tjen i ubåtflåten - vi står for 77 % av den senkede tonnasjen!» Kommentarer, som de sier, er unødvendige
Ubåter er tildelt visse generasjoner basert på tekniske kvaliteter kraftverk, våpen og skrogdesign. Konseptet om generasjoner oppsto med ankomsten av atomubåter. Dette skyldtes det faktum at i... ... Wikipedia
Hovedartikkel: Ubåt Ubåter er klassifisert etter følgende tegn: Innhold 1 Etter type kraftverk 1.1 Atomkraftverk ... Wikipedia
- (SLBM) ballistiske missiler, plassert på ubåter. Nesten alle SLBM-er er utstyrt med atomstridshoder og utgjør Naval Strategic Nuclear Forces (NSNF), en av komponentene i atomtriaden. Moderne... ... Wikipedia
- (CRPL) kryssermissiler tilpasset for transport og kampbruk fra ubåter. Førstegangsbruksprosjekt kryssermissiler fra ubåter ble utviklet i Kriegsmarinen under andre verdenskrig. I andre omgang... ... Wikipedia
USSRs væpnede styrker USSRs væpnede styrker - militær organisasjon Den sovjetiske staten, ment å beskytte de sosialistiske gevinstene til det sovjetiske folket, friheten og uavhengigheten til Sovjetunionen. Sammen med andres væpnede styrker... ...
De væpnede styrkene i USSR er en militær organisasjon av den sovjetiske staten, designet for å beskytte de sosialistiske gevinstene til det sovjetiske folket, friheten og uavhengigheten til Sovjetunionen. Sammen med de væpnede styrkene til andre sosialister... ... Stor sovjetisk leksikon
Denne artikkelen eller delen trenger revisjon. Vennligst forbedre artikkelen i samsvar med reglene for å skrive artikler. Skip og marinestøttefartøyer ... Wikipedia
Russisk atomubåt av typen "Akula" ("Typhoon") En ubåt (ubåt, ubåt, ubåt) et skip som er i stand til å dykke og operere under vann i lang tid. Den viktigste taktiske egenskapen til en ubåt er stealth... Wikipedia
Russisk atomubåt av typen "Akula" ("Typhoon") En ubåt (ubåt, ubåt, ubåt) et skip som er i stand til å dykke og operere under vann i lang tid. Den viktigste taktiske egenskapen til en ubåt er stealth... Wikipedia
Under andre verdenskrig ble kamper og dueller utkjempet ikke bare på land og i luften, men også til sjøs. Og det som er bemerkelsesverdig er at ubåter også deltok i duellene. Selv om hoveddelen av den tyske marinen var involvert i kamper på Atlanterhavet, fant en betydelig del av kampene mellom ubåter sted på den sovjet-tyske fronten - i Østersjøen, Barentshavet og Karahavet...
Det tredje riket gikk inn i det andre verdenskrig, som ikke har den største ubåtflåten i verden - bare 57 ubåter. Sovjetunionen (211 enheter), USA (92 enheter) og Frankrike (77 enheter) hadde mye flere ubåter i tjeneste. De største sjøslagene fra andre verdenskrig, der den tyske marinen (Kriegsmarine) deltok, fant sted i Atlanterhavet, der hovedfienden til de tyske troppene var den mektigste marinegruppen til de vestlige allierte av Sovjetunionen. Imidlertid fant det også heftig konfrontasjon sted mellom den sovjetiske og tyske flåten - i Østersjøen, Svartehavet og Nordsjøen. Ubåter deltok aktivt i disse kampene. Både sovjetiske og tyske ubåter viste enorm dyktighet i å ødelegge fiendens transport- og kampskip. Effektiviteten av bruken av ubåtflåten ble raskt verdsatt av lederne av Det tredje riket. I 1939–1945 Tyske verft klarte å lansere 1100 nye ubåter - dette er mer enn noe land som deltok i konflikten var i stand til å produsere under krigsårene - og faktisk alle statene som var en del av Anti-Hitler-koalisjonen.
Baltikum inntok en spesiell plass i de militærpolitiske planene til Det tredje riket. Først og fremst var det en viktig kanal for tilførsel av råvarer til Tyskland fra Sverige (jern, ulike malmer) og Finland (tømmer, landbruksprodukter). Sverige alene dekket 75 % av malmbehovet til tysk industri. I vannområdet det Baltiske hav Kriegsmarine huset mange marinebaser, og skjærgårdsområdet i Finskebukta hadde en stor overflod av praktiske ankerplasser og dyphavsfarleder. Dette skapte utmerkede forhold for den tyske ubåtflåten for aktive kampoperasjoner i Østersjøen. Sovjetiske ubåter begynte å utføre kampoppdrag sommeren 1941. Ved slutten av 1941 klarte de å sende 18 tyske transportskip til bunnen. Men ubåterne betalte også en enorm pris - i 1941 mistet den baltiske marinen 27 ubåter.
I boken av marinens historieekspert Gennady Drozhzhin "Aces and Propaganda. Myths of Underwater Warfare" inneholder interessante data. I følge historikeren ble fire båter senket av sovjetiske ubåter av alle ni tyske ubåter som opererte i alle hav og senket av allierte ubåter. Samtidig var tyske ubåt-ess i stand til å ødelegge 26 fiendtlige ubåter (inkludert tre sovjetiske). Data fra Drozhzhins bok indikerer at dueller under andre verdenskrig fant sted mellom undervannsfartøyer. Kampene mellom ubåtene til USSR og Tyskland endte med et resultat på 4:3 til fordel for de sovjetiske sjømennene. I følge Drozhzhin deltok bare sovjetiske M-type kjøretøy - "Malyutka" i kamper med tyske ubåter.
"Malyutka" er en liten ubåt med en lengde på 45 m (bredde - 3,5 m) og en undervannsforskyvning på 258 tonn. Mannskapet på ubåten besto av 36 personer. "Malyutka" kunne dykke til en begrenset dybde på 60 meter og forbli til sjøs uten å fylle på drikkevann og prosessvann, proviant og forbruksvarer innen 7–10 dager. Bevæpningen til ubåten av M-type inkluderte to baugtorpedorør og en 45 mm pistol i styrehusgjerdet. Båtene hadde hurtigdykkersystemer. Hvis den brukes dyktig, kan Malyutka, til tross for sine små dimensjoner, ødelegge enhver ubåt i Det tredje riket.
Diagram over ubåttypen "M" XII-serien
Den første seieren i dueller mellom ubåter fra USSR og Tyskland ble vunnet av Kriegsmarine-tjenestemenn. Dette skjedde 23. juni 1941, da den tyske ubåten U-144 under kommando av løytnant Friedrich von Hippel kunne sende den sovjetiske ubåten M-78 (under kommando av seniorløytnant Dmitry Shevchenko) til bunnen av Østersjøen . Allerede 11. juli oppdaget og forsøkte U-144 å ødelegge en annen sovjetisk ubåt, M-97. Dette forsøket endte i fiasko. U-144 var i likhet med Malyutka en liten ubåt og ble skutt opp 10. januar 1940. Den tyske ubåten var tyngre enn sin sovjetiske motpart (undervannsforskyvning på 364 tonn) og kunne dykke til mer enn 120 meters dyp.
Ubåt type "M" XII serie M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Nordflåten
I denne duellen mellom de "lette" representantene vant den tyske ubåten. Men U-144 klarte ikke å øke kamplisten. 10. august 1941 ble det tyske skipet oppdaget av den sovjetiske middels dieselubåten Shch-307 "Pike" (under kommando av løytnantkommandør N. Petrov) i området på øya. Dago i Sølosundstredet (Baltikum). Piken hadde en mye kraftigere torpedobevæpning (10 533 mm torpedoer og 6 torpedorør - fire ved baugen og to på akterenden) enn dens tyske motstander. Piken avfyrte en to-torpedo salve. Begge torpedoer traff målet nøyaktig, og U-144, sammen med hele mannskapet (28 personer), ble ødelagt. Drozhzhin hevder at den tyske ubåten ble ødelagt av den sovjetiske ubåten M-94 under kommando av seniorløytnant Nikolai Dyakov. Men faktisk ble Dyakovs båt et offer for en annen tysk ubåt - U-140. Dette skjedde natt til 21. juli 1941 nær øya Utö. M-94, sammen med en annen ubåt M-98, patruljerte øya. Til å begynne med ble ubåtene ledsaget av tre minesveiperbåter. Men senere, klokken 03:00, forlot eskorten ubåtene, og de fortsatte på egenhånd: M-94, som prøvde å raskt lade batteriene, gikk store dybder, og M-98 satte kursen under kysten. Ved Kõpu fyr ble M-94 ubåten truffet i hekken. Det var en torpedo avfyrt fra den tyske ubåten U-140 (kommandør J. Hellriegel). Den torpederte sovjetiske ubåten hvilte på bakken, baugen og overbygningen til ubåten hevet seg over vannet.
Plasseringen av den sovjetiske ubåten M-94 etter at den ble truffet av tyske torpedoer
Kilde – http://ww2history.ru
Mannskapet på M-98-ubåten bestemte at "partneren" hadde blitt sprengt av en mine, og begynte å redde M-94 - de begynte å lansere gummibåt. I det øyeblikket oppdaget M-94 periskopet til en fiendtlig ubåt. Sjefen for styrmanntroppen, S. Kompaniets, begynte å semaforere M-98 med deler av vesten hans, og advarte om et angrep fra en tysk ubåt. M-98 klarte å unngå torpedoen i tide. Mannskapet på U-140 angrep ikke den sovjetiske ubåten på nytt, og den tyske ubåten forsvant. M-94 sank snart. 8 besetningsmedlemmer av Malyutka ble drept. Resten ble reddet av M-98-mannskapet. En annen "Malyutka" som døde i en kollisjon med tyske ubåter var M-99-ubåten under kommando av seniorløytnant Boris Mikhailovich Popov. M-99 ble ødelagt under kamptjeneste nær øya Utö av den tyske ubåten U-149 (kommandert av kaptein-løytnant Horst Höltring), som angrep en sovjetisk ubåt med to torpedoer. Det skjedde 27. juni 1941.
I tillegg til de baltiske ubåterne kjempet de innbitt med av tyske tropper og deres kolleger fra Nordflåten. Den første ubåten til Nordflåten å ikke returnere fra militær kampanje Den store patriotiske krigen ble ubåten M-175 under kommando av løytnantkommandør Mamont Lukich Melkadze. M-175 ble et offer for det tyske skipet U-584 (kommandert av løytnantkommandør Joachim Decke). Dette skjedde 10. januar 1942 i området nord for Rybachy-halvøya. Akustikeren til et tysk skip oppdaget støyen fra dieselmotorer til en sovjetisk ubåt fra en avstand på 1000 meter. Den tyske ubåten begynte å forfølge Melkadzes ubåt. M-175 fulgte et sikksakkmønster på overflaten og ladet batteriene. Den tyske bilen beveget seg under vann. U-584 overtok det sovjetiske skipet og angrep det, og skjøt 4 torpedoer, hvorav to traff målet. M-175 sank og tok med seg havets dyp 21 besetningsmedlemmer. Det er bemerkelsesverdig at M-175 allerede en gang har blitt et mål for en tysk ubåt. Den 7. august 1941, nær Rybachy-halvøya, ble M-175 torpedert av den tyske ubåten U-81 (kommandert av løytnantkommandør Friedrich Guggenberger). En tysk torpedo traff siden sovjetisk skip, men sikringen på torpedoen gikk ikke av. Som det viste seg senere, skjøt en tysk ubåt fire torpedoer mot fienden fra en avstand på 500 meter: to av dem bommet målet, lunten på den tredje fungerte ikke, og den fjerde eksploderte på maksimal avstand framgang.
Tysk ubåt U-81
Vellykket for sovjetiske ubåtfarere var angrepet av den sovjetiske middels ubåten S-101 på den tyske ubåten U-639, utført 28. august 1943 i Karahavet. S-101 under kommando av løytnantkommandør E. Trofimov var ganske kraftig kampkjøretøy. Ubåten hadde en lengde på 77,7 m, en undervannsforskyvning på 1090 tonn og kunne navigere autonomt i 30 dager. Ubåten bar kraftige våpen - 6 torpedorør (12-533 mm torpedoer) og to kanoner - 100 mm og 45 mm i kaliber. Den tyske ubåten U-639, Oberleutnant Wichmann, bar kampoppdrag– installasjon av gruver i Ob-bukta. Den tyske ubåten beveget seg på overflaten. Trofimov beordret å angripe fiendens skip. S-101 avfyrte tre torpedoer og U-639 sank øyeblikkelig. 47 tyske ubåter ble drept i dette angrepet.
Dueller mellom tyske og sovjetiske ubåter var få i antall, man kan til og med si isolerte, og fant som regel sted i de sonene der den baltiske og nordlige marinen i USSR opererte. "Malyutki" ble ofre for tyske ubåter. Duellene mellom tyske og sovjetiske ubåter påvirket ikke helhetsbildet av konfrontasjonen mellom sjøstyrkene i Tyskland og Sovjetunionen. I en duell mellom ubåter var vinneren den som raskt fant ut plasseringen av fienden og var i stand til å levere nøyaktige torpedoangrep.
Laster inn...
