Mobile kortdistanse luftvernmissilsystemer fra fremmede land. Sammenligning av kortdistanse luftvernsystemer

Luftvernmissilsystem (SAM) - et sett med funksjonelt relaterte kampmidler og tekniske midler som gir løsninger på problemer med å bekjempe fiendtlige luftfartsangrepsmidler.

Generelt inkluderer luftvernsystemet:

• midler for å transportere anti-fly-styrte missiler (SAM) og laste utkasteren med dem;
• rakettkaster;
• anti-fly-styrte missiler;
• fiendens luftrekognoseringsutstyr;
• bakkeavhører av systemet for å bestemme statens eierskap til et luftmål;
• missilkontrollmidler (kan være på missilet - under målsøking);
• midler for automatisk sporing av et luftmål (kan være plassert på et missil);
• midler for automatisk missilsporing (hjemsøkingsmissiler er ikke nødvendig);
• midler for funksjonell kontroll av utstyr;

Klassifisering

Etter krigsteater:

• skip
• land

Landluftvernsystemer etter mobilitet:

• stasjonær
• stillesittende
• mobil

Ved bevegelse:

• bærbar
• slept
• selvgående

Etter rekkevidde

• kort avstand
• kort avstand
• middels rekkevidde
• lang rekkevidde
• ultralang rekkevidde (representert av en enkelt prøve CIM-10 Bomarc)

Etter veiledningsmetoden (se metoder og veiledningsmetoder)

• med radiokommandostyring av et missil av 1. eller 2. type
• med radiostyrte missiler
• målsøkende missil

Ved automatiseringsmetode

• Automatisk
• Halvautomatisk
• ikke-automatisk

Ved underordning:

• regimentalt
• divisjon
• hæren
• distrikt

Måter og metoder for målretting av missiler

Pekemetoder

1. Telekontroll av den første typen
2. Telekontroll av den andre typen
   • Målsporingsstasjonen er plassert om bord i missilforsvarssystemet og koordinatene til målet i forhold til missilet sendes til bakken
   • Et flygende missil er ledsaget av en missilsiktestasjon
   • Den nødvendige manøveren beregnes av en bakkebasert dataenhet
   • Kontrollkommandoer blir overført til raketten, som konverteres av autopiloten til kontrollsignaler til rorene
3. Telestråleveiledning
   • Målsporingsstasjonen er på bakken
   • En bakkebasert missilføringsstasjon skaper et elektromagnetisk felt i rommet med en lik signalretning tilsvarende retningen mot målet.
   • Telle- og løsningsenheten er plassert om bord i missilforsvarssystemet og genererer kommandoer til autopiloten, som sikrer at missilet flyr langs samme signalretning.
4. Homing
   • Målsporingsstasjonen er plassert om bord i missilforsvarssystemet
   • Telle- og løsningsenheten er plassert om bord i missilforsvarssystemet og genererer kommandoer til autopiloten, og sikrer at missilforsvarssystemet er i nærheten av målet

Typer homing:

• aktiv - missilforsvarssystemet bruker en aktiv målplasseringsmetode: den sender ut sonderende pulser;
• semi-aktiv - målet er opplyst av en bakkebasert belysningsradar, og missilforsvarssystemet mottar et ekkosignal;
• passiv - missilforsvarssystemet lokaliserer målet ved sin egen stråling (termisk sporing, drift av radar om bord, etc.) eller kontrast mot himmelen (optisk, termisk, etc.).

Veiledningsmetoder

1. Topunktsmetoder - føring utføres basert på informasjon om målet (koordinater, hastighet og akselerasjon) i et relatert koordinatsystem (missilkoordinatsystem). De brukes til type 2 fjernkontroll og målsøking.

• Proporsjonal tilnærmingsmetode - vinkelhastigheten for rotasjon av rakettens hastighetsvektor er proporsjonal med vinkelhastigheten for rotasjon

siktlinjer (missilmållinjer): d ψ d t = k d χ d t (\displaystyle (\frac (d\psi )(dt))=k(\frac (d\chi )(dt))),

Hvor dψ/dt er vinkelhastigheten til raketthastighetsvektoren; ψ - rakettbanevinkel; dχ/dt - vinkelhastighet for rotasjon av siktelinjen; χ - asimut av siktelinjen; k - proporsjonalitetskoeffisient.

Den proporsjonale tilnærmingsmetoden er en generell målsøkingsmetode, resten er dens spesielle tilfeller, som bestemmes av verdien av proporsjonalitetskoeffisienten k:

K = 1 - jagemetode; k = ∞ - parallell tilnærmingsmetode;

• Chase metode ru jw.org nb - raketthastighetsvektoren er alltid rettet mot målet;
• Direkte styringsmetode - aksen til missilet er rettet mot målet (nær forfølgelsesmetoden med en nøyaktighet av angrepsvinkelen α og slippvinkelen β, hvorved missilhastighetsvektoren roteres i forhold til sin akse).
• Parallell rendezvous-metode - siktelinjen på veiledningsbanen forblir parallell med seg selv, og når målet flyr i en rett linje, flyr missilet også i en rett linje.

2. Trepunktsmetoder - veiledning utføres på grunnlag av informasjon om målet (koordinater, hastigheter og akselerasjoner) og om missilet som rettes mot målet (koordinater, hastigheter og akselerasjoner) i utskytningskoordinatsystemet, oftest knyttet til et bakkekontrollpunkt. De brukes til fjernstyring av 1. type og televeiledning.

• Trepunktsmetode (innrettingsmetode, måldekningsmetode) - missilet er på målets siktelinje;
• Trepunktsmetoden med parameteren - missilet er på en linje som fremmer siktlinjen med en vinkel avhengig av forskjellen i rekkevidden til missilet og målet.

Historie

Første eksperimenter

Det første forsøket på å lage et kontrollert fjernprosjektil for å treffe luftmål ble gjort i Storbritannia av Archibald Lowe. Dens "Aerial Target", så kalt for å villede tysk etterretning, var en radiostyrt propell med en ABC Gnat-stempelmotor. Prosjektilet var ment å ødelegge Zeppelinere og tunge tyske bombefly. Etter to mislykkede lanseringer i 1917 ble programmet stengt på grunn av liten interesse for det fra luftvåpenkommandoen.

Verdens første luftvernstyrte missiler, brakt til pilotproduksjonsstadiet, var Reintochter-, Hs-117 Schmetterling- og Wasserfall-missilene laget i Det tredje riket siden 1943 (sistnevnte ble testet i begynnelsen av 1945 og var klar for oppskyting inn i produksjonsproduksjonen, som aldri begynte).

I 1944, møtt med trusselen fra japanske kamikazes, satte den amerikanske marinen i gang utviklingen av luftvernstyrte missiler designet for å beskytte skip. To prosjekter ble lansert - Lark langtrekkende luftvernmissil og det enklere KAN. Ingen av dem klarte å delta i fiendtlighetene. Utviklingen av Lark fortsatte til 1950, men selv om missilet ble testet med suksess, ble det ansett som for utdatert og ble aldri installert på skip.

Første missiler i bruk

Opprinnelig ble det gitt betydelig oppmerksomhet til tysk teknisk erfaring i utviklingen etter krigen.

I USA rett etter krigen var det de facto tre uavhengige anti-fly missilutviklingsprogrammer: Army Nike-programmet, US Air Force SAM-A-1 GAPA-programmet og Navy Bumblebee-programmet. Amerikanske ingeniører forsøkte også å lage et luftvernmissil basert på det tyske Wasserfall som en del av Hermes-programmet, men forlot denne ideen på et tidlig stadium av utviklingen.

Det første luftvernmissilet utviklet i USA var MIM-3 Nike Ajax, utviklet av den amerikanske hæren. Missilet hadde en viss teknisk likhet med S-25, men Nike-Ajax-komplekset var mye enklere enn det sovjetiske motstykket. Samtidig var MIM-3 Nike Ajax mye billigere enn C-25, og ble tatt i bruk i 1953, og ble utplassert i enorme mengder for å dekke byer og militærbaser i USA. Totalt ble mer enn 200 MIM-3 Nike Ajax-batterier utplassert innen 1958.

Det tredje landet som utplasserte sine egne luftvernsystemer på 1950-tallet var Storbritannia. I 1958 tok Royal Air Force i bruk luftvernsystemet Bristol Bloodhound, utstyrt med en ramjet-motor og designet for å beskytte flybaser. Den viste seg å være så vellykket at dens forbedrede versjoner var i bruk til 1999. Den britiske hæren opprettet det engelske Electric Thunderbird-komplekset, likt i layout, men forskjellig i en rekke elementer, for å dekke basene.

I tillegg til USA, USSR og Storbritannia opprettet Sveits sitt eget luftvernsystem på begynnelsen av 1950-tallet. Oerlikon RSC-51-komplekset utviklet av henne tok i bruk i 1951 og ble det første kommersielt tilgjengelige luftvernsystemet i verden (selv om kjøpene hovedsakelig ble utført for forskningsformål). Komplekset så aldri kamp, ​​men fungerte som grunnlag for utviklingen av rakett i Italia og Japan, som kjøpte det på 1950-tallet.

Samtidig ble de første sjøbaserte luftvernsystemene laget. I 1956 tok den amerikanske marinen i bruk RIM-2 Terrier mellomdistanse luftforsvarssystem, designet for å beskytte skip mot kryssermissiler og torpedobombefly.

Andre generasjons missilforsvarssystem

På slutten av 1950-tallet og begynnelsen av 1960-tallet førte utviklingen av jetmilitære fly og kryssermissiler til omfattende utvikling av luftvernsystemer. Fremkomsten av fly som beveget seg raskere enn lydhastigheten, presset til slutt tungt luftvernartilleri i bakgrunnen. I sin tur gjorde miniatyriseringen av atomstridshoder det mulig å utstyre dem med luftvernmissiler. Destruksjonsradiusen til en atomladning kompenserte effektivt for enhver tenkelig feil i missilføringen, slik at den kunne treffe og ødelegge et fiendtlig fly selv om det bommet kraftig.

I 1958 tok USA i bruk verdens første langdistanse luftforsvarssystem, MIM-14 Nike-Hercules. En utvikling av MIM-3 Nike Ajax, komplekset hadde en mye lengre rekkevidde (opptil 140 km) og kunne utstyres med en atomladning W31 effekt 2-40 kt. Massivt utplassert på grunnlag av infrastrukturen opprettet for det forrige Ajax-komplekset, forble MIM-14 Nike-Hercules-komplekset det mest effektive luftvernsystemet i verden frem til 1967 [ ] .

Samtidig utviklet det amerikanske luftvåpenet sitt eget, det eneste antiluftvernmissilsystemet med ultralang rekkevidde, CIM-10 Bomarc. Missilet var et de facto ubemannet jagerfly med ramjetmotor og aktiv målsøking. Den ble guidet til målet ved hjelp av signaler fra et system av bakkebaserte radarer og radiofyr. Radius effektiv handling"Bomarka" var, avhengig av modifikasjonen, 450-800 km, noe som gjorde det til det lengste rekkevidde luftvernsystemet som noen gang er laget. "Bomark" var ment å effektivt dekke territoriene til Canada og USA fra bemannede bombefly og kryssermissiler, men på grunn av den raske utviklingen av ballistiske missiler mistet den raskt sin betydning.

Sovjetunionen stilte med sitt første masseproduserte S-75 luftvernmissilsystem i 1957, omtrent lik ytelse som MIM-3 Nike Ajax, men mer mobilt og tilpasset for utplassering fremover. S-75-systemet ble produsert i store mengder, og ble grunnlaget for luftforsvaret til både landet og USSR-troppene. Komplekset ble mest eksportert i hele historien til luftforsvarssystemer, og ble grunnlaget for luftvernsystemer i mer enn 40 land, og ble med suksess brukt i militære operasjoner i Vietnam.

De store dimensjonene til sovjetiske atomstridshoder hindret dem i å bevæpne luftvernmissiler. Det første sovjetiske langtrekkende luftvernsystemet, S-200, som hadde en rekkevidde på opptil 240 km og var i stand til å bære en atomladning, dukket opp først i 1967. Gjennom 1970-tallet var luftvernsystemet S-200 det mest langdistanse og effektivt system Luftvern i verden [ ] .

På begynnelsen av 1960-tallet ble det klart at eksisterende luftvernsystemer hadde en rekke taktiske mangler: lav mobilitet og manglende evne til å treffe mål i lav høyde. Fremkomsten av supersoniske slagmarkfly som Su-7 og Republic F-105 Thunderchief gjorde konvensjonelt luftvernartilleri til et ineffektivt forsvarsmiddel.

I 1959-1962 ble de første luftvernmissilsystemene laget, beregnet for å dekke tropper fremover og bekjempe lavtflygende mål: den amerikanske MIM-23 Hawk fra 1959, og den sovjetiske S-125 fra 1961.

Sjøforsvarets luftvernsystemer utviklet seg også aktivt. I 1958 tok den amerikanske marinen først i bruk RIM-8 Talos langdistanse marine luftforsvarssystem. Missilet, med en rekkevidde på 90 til 150 km, var ment å motstå massive raid fra marine-missilbærende fly og kunne bære en atomladning. På grunn av de ekstreme kostnadene og de enorme dimensjonene til komplekset, ble det utplassert på en relativt begrenset måte, hovedsakelig på gjenoppbygde kryssere fra andre verdenskrig (den eneste transportøren spesielt bygget for Talos var den atomdrevne missilkrysseren USS Long Beach).

Det viktigste luftforsvarssystemet til den amerikanske marinen forble den aktivt moderniserte RIM-2 Terrier, hvis evner og rekkevidde ble kraftig økt, inkludert opprettelsen av modifikasjoner av missilforsvarssystemet med atomstridshoder. I 1958 ble også RIM-24 Tartar kortdistanse luftvernsystem utviklet, beregnet for å bevæpne små skip.

Utviklingsprogrammet for luftvernsystemer for å beskytte sovjetiske skip mot luftfart ble startet i 1955; kort-, mellom-, langdistanse luftvernsystemer og direkte skipsforsvars luftvernsystemer ble foreslått for utvikling. Det første sovjetiske marinens luftvernmissilsystem som ble opprettet innenfor rammen av dette programmet, var M-1 Volna kortdistanse luftforsvarssystem, som dukket opp i 1962. Komplekset var en marineversjon av luftvernsystemet S-125, med de samme missilene.

Sovjetunionens forsøk på å utvikle et lengre rekkevidde marinekompleks M-2 "Volkhov" basert på S-75 var mislykket - til tross for effektiviteten til selve B-753-missilet, begrensninger forårsaket av de betydelige dimensjonene til det originale missilet, bruken av en flytende motor i støttefasen av missilforsvarssystemet og den lave brannytelsen til komplekset, førte til en stopp i utviklingen av dette prosjektet.

På begynnelsen av 1960-tallet skapte Storbritannia også sine egne marine luftvernsystemer. Sea Slug, som ble tatt i bruk i 1961, viste seg å være utilstrekkelig effektiv, og på slutten av 1960-tallet utviklet den britiske marinen et mye mer avansert Sea Dart luftvernsystem for å erstatte den, som var i stand til å treffe fly på avstand på opptil 75-150 km. Samtidig ble verdens første kortdistanse selvforsvars luftvernsystem, Sea Cat, opprettet i Storbritannia, som ble aktivt eksportert på grunn av sin høyeste pålitelighet og relativt små dimensjoner [ ] .

Tiden for fast brensel

Utviklingen av høyenergiteknologier for blandet fast rakettdrivstoff på slutten av 1960-tallet gjorde det mulig å forlate bruken av vanskelig å bruke flytende drivstoff på luftvernmissiler og å lage effektive luftvernmissiler med fast brensel med lang flytur område. Gitt fraværet av behovet for tanking før utskyting, kan slike missiler lagres helt klare for utskyting og effektivt brukes mot fienden, og gir den nødvendige brannytelsen. Utviklingen av elektronikk har gjort det mulig å forbedre missilstyringssystemer og bruke nye målhoder og nærsikringer for å forbedre nøyaktigheten til missiler betydelig.

Utviklingen av ny generasjon luftvernmissilsystemer begynte nesten samtidig i USA og USSR. En lang rekke tekniske problemer som måtte løses førte til at utviklingsprogrammene ble betydelig forsinket, og først på slutten av 1970-tallet kom nye luftvernsystemer i bruk.

Det første bakkebaserte luftvernsystemet som ble tatt i bruk for tjeneste som fullt ut oppfyller kravene til tredje generasjon, var det sovjetiske S-300 luftvernmissilsystemet, utviklet og tatt i bruk i 1978. Ved å utvikle en linje med sovjetiske luftvernmissiler, brukte komplekset, for første gang i USSR, fast brensel til langdistansemissiler og en mørteloppskyting fra en transport- og utskytningsbeholder, der missilet konstant ble lagret i en forseglet inert miljø (nitrogen), helt klar for lansering. Fraværet av behovet for langvarige forberedelser før lansering reduserte kompleksets reaksjonstid på en lufttrussel betydelig. På grunn av dette har mobiliteten til komplekset økt betydelig og sårbarheten for fiendens innflytelse har redusert.

Et lignende kompleks i USA - MIM-104 Patriot, begynte å bli utviklet tilbake på 1960-tallet, men på grunn av mangelen på klare krav til komplekset og deres regelmessige endringer, ble utviklingen ekstremt forsinket og komplekset ble bare tatt i bruk i 1981. Det ble antatt at det nye luftvernsystemet måtte erstatte de utdaterte MIM-14 Nike-Hercules- og MIM-23 Hawk-kompleksene som effektive midler treffer mål både i høy og lav høyde. Ved utviklingen av komplekset var det helt fra begynnelsen ment å brukes mot både aerodynamiske og ballistiske mål, det vil si at det skulle brukes ikke bare til luftforsvar, men også til teatermissilforsvar.

SAM-systemer for direkte forsvar av tropper fikk betydelig utvikling (spesielt i USSR). Den utbredte utviklingen av angrepshelikoptre og styrte taktiske våpen har ført til behovet for å mette tropper med luftvernsystemer på regiment- og bataljonsnivå. I løpet av perioden 1960 - 1980-tallet ble en rekke mobile systemer tatt i bruk militært luftvern, slik som Soviet, 2K11 Krug, 2K12 Kub, 9K33 Osa, American MIM-72 Chaparral, British Rapier.

Samtidig dukket de første menneskebærbare luftvernmissilsystemene (MANPADS) opp.

Sjøforsvarssystemer utviklet seg også. Teknisk sett var verdens første nye generasjons luftvernsystem moderniseringen av amerikanske marine luftvernsystemer når det gjelder bruken av standard-1 type missilforsvarssystemer, utviklet på 1960-tallet og tatt i bruk i 1967. Familien av missiler var ment å erstatte hele den tidligere linjen av amerikanske marine-luftvernmissiler, de såkalte "tre T-ene": Talos, Terrier og Tartar - med nye, svært allsidige missiler ved bruk av eksisterende utskytningsanordninger, lagringsfasiliteter og kampkontrollsystemer . Imidlertid ble utviklingen av systemer for lagring og utskyting av missiler fra TPK for Standard-familien av missiler forsinket av en rekke årsaker og ble fullført først på slutten av 1980-tallet med fremkomsten av Mk 41-raketter. Utviklingen av universelle vertikale utskytningssystemer har gjort det mulig å øke brannhastigheten og systemets evner betydelig.

I USSR, på begynnelsen av 1980-tallet, ble S-300F Fort anti-fly missilsystemet tatt i bruk av marinen - verdens første langdistanse marinekompleks med missiler basert i TPK, og ikke på stråleinstallasjoner. Komplekset var en marineversjon grunnkompleks S-300, og ble preget av svært høy effektivitet, god støyimmunitet og tilstedeværelsen av flerkanalsveiledning, slik at en radar kunne rette flere missiler mot flere mål samtidig. På grunn av en rekke designløsninger: roterende roterende bæreraketter, tung flerkanals målbetegnelsesradar, viste komplekset seg å være veldig tungt og stort og var egnet for plassering kun på store skip.

Generelt, på 1970-1980-tallet, fulgte utviklingen av luftvernsystemer veien for å forbedre logistikkegenskapene til missiler ved å bytte til fast brensel, lagring i TPK og bruk av vertikale utskytningssystemer, samt øke påliteligheten og støyen immunitet til utstyr gjennom bruk av fremskritt innen mikroelektronikk og forening.

Moderne luftvernsystemer

Moderne utvikling av luftvernsystemer, fra 1990-tallet, er hovedsakelig rettet mot å øke mulighetene for å treffe svært manøvrerbare, lavtflygende og diskrete mål (laget ved bruk av stealth-teknologi). De fleste moderne luftvernsystemer er også designet med minst begrensede muligheter for å ødelegge kortdistansemissiler.

Dermed ble utviklingen av det amerikanske Patriot-luftvernsystemet i nye modifikasjoner, som startet med PAC-1 (Patriot Advanced Capabilites), hovedsakelig refokusert på å treffe ballistiske i stedet for aerodynamiske mål. Forutsatt som et aksiom for en militær kampanje muligheten for å oppnå luftoverlegenhet i ganske tidlige stadier av konflikten, anser USA og en rekke andre land fiendens cruise- og ballistiske missiler som hovedmotstanderen for luftvernsystemer, ikke bemannede fly. .

I USSR og senere i Russland fortsatte utviklingen av S-300-linjen med luftvernmissiler. En rekke nye systemer ble utviklet, inkludert luftvernsystemet S-400, som ble tatt i bruk i 2007. Hovedoppmerksomheten under opprettelsen ble gitt til å øke antallet samtidig sporede og avfyrte mål, og forbedre evnen til å treffe lavtflygende og snikende mål. Den militære doktrinen til den russiske føderasjonen og en rekke andre stater utmerker seg ved en mer omfattende tilnærming til langdistanse luftforsvarssystemer, og vurderer dem ikke som en utvikling av luftvernartilleri, men som en uavhengig del av militærmaskinen, sammen med luftfart, sikre erobring og opprettholdelse av luftens overherredømme. Ballistisk missilforsvar har fått noe mindre oppmerksomhet, men I det siste situasjonen har endret seg. S-500 er under utvikling.

Sjøfartssystemer har fått spesiell utvikling, blant annet er Aegis-våpensystemet med standard missilforsvarssystem et av de første stedene. Utseendet til Mk 41 UVP med en veldig høy hastighet på rakettoppskyting og høy grad allsidighet på grunn av muligheten for å plassere et bredt spekter av styrte våpen i hver UVP-celle (inkludert alle typer standardmissiler tilpasset vertikal oppskyting, Sea Sparrow og dets videre utvikling - ESSM, RUR-5 ASROC anti-ubåtmissil og kryssermissiler "Tomahawk") bidro til den brede distribusjonen av komplekset. For øyeblikket er standardmissiler i tjeneste med marinene til sytten land. De høye dynamiske egenskapene og allsidigheten til komplekset bidro til utviklingen av SM-3 anti-missil- og anti-satellittvåpen basert på det.

se også

• Liste over luftvernmissilsystemer og luftvernmissiler

Notater

Litteratur

• Lenov N., Viktorov V. Luftvernmissilsystemer til luftstyrkene til NATO-landene (russisk) // Utenlandsk militær gjennomgang. - M.: "Red Star", 1975. - Nr. 2. - s. 61-66. - ISSN 0134-921X.
• Demidov V., Kutyev N. Forbedring av missilforsvarssystemer i kapitalistiske land (russisk) // Foreign Military Review. - M.: "Red Star", 1975. - Nr. 5. - s. 52-57. - ISSN 0134-921X.
• Dubinkin E., Pryadilov S. Utvikling og produksjon av luftvernvåpen for den amerikanske hæren (russisk) // Foreign Military Review. - M.: "Red Star", 1983. - Nr. 3. - s. 30-34. -

Den russiske hæren har to typer kortdistanse luftvernmissilsystemer: Tor og Pantsir-S. Kompleksene har samme formål: ødeleggelse av lavtflygende kryssermissiler og UAV-er.

ZRPK "Pantsir-S" bevæpnet med 12 luftvernstyrte missiler og fire automatiske kanoner (to doble 30 mm luftvernkanoner). Komplekset er i stand til å oppdage mål på en rekkevidde på opptil 30 km. Missilets ødeleggelsesrekkevidde er 20 kilometer. Maksimal skadehøyde er 15 km. Minste skadehøyde er 0-5 meter. Komplekset sikrer ødeleggelse av mål med missiler med hastigheter på opptil 1000 m/s. Luftvernvåpen sikre ødeleggelse av subsoniske mål. Luftvernmissilsystemet er i stand til å dekke industrianlegg, kombinerte våpenformasjoner, langdistanse luftvernmissilsystemer, flyplasser og havner. Millimeterbølge luftvernradar med en aktiv phased array antenna (AFAR).

SAM "Thor"- kortdistanse luftvernmissilsystem. Komplekset er designet for å ødelegge mål som flyr i ultralave høyder. Komplekset bekjemper effektivt kryssermissiler, droner og stealth-fly. «Thor» er bevæpnet med 8 guidede luftvernmissiler.

Kortdistanse luftvernmissilsystemer er uunnværlige, siden de avskjærer de farligste og vanskeligste å skyte ned mål - kryssermissiler, antiradarmissiler og ubemannede luftfartøyer.

Pantsir-SM

Evaluering av den høyeste effektiviteten til komplekser med kort rekkevidde

I moderne krigføring presisjonsvåpenspill viktig rolle. Kortdistanse luftvernsystemer bør være strukturelt tilstede i hver bataljon, regiment, brigade og divisjon. MANPADS bør brukes på tropps- og kompaninivå. Strukturelt sett må en motorisert riflebataljon ha minst én Pantsir-S eller Tor Dette vil øke sikkerheten betydelig under den mobile manøveren til bataljonen. Missilbrigader må inkludere største antall luftvernsystemer med kort rekkevidde.

Pantsir-S er i stand til å dekke taktiske rakettoppskytere flere kilometer unna. Dette vil tillate deg å løpe taktiske missiler samtidig som de er sikret mot returild. La oss ta for eksempel Iskander operativt-taktiske missilsystem. Maksimal rekkevidde for ballistiske missiler når 500 km. Uten dekselet til Pantsir-S luftvernmissilsystemet risikerer det taktiske missilsystemet å bli ødelagt av fiendtlige fly. Radarene til moderne fly er i stand til å oppdage en rakettoppskyting. Generelt er rakettoppskytninger godt synlige i radaren og det infrarøde området. Så lanseringen vil trolig være godt synlig på hundrevis av kilometers avstand.

Etter å ha oppdaget missiloppskytningen, vil fiendtlige fly fly til oppskytningsstedet. Marsjhastigheten til et supersonisk fly er 700-1000 km/t. Flyet er også i stand til å slå på etterbrenner og akselerere til hastigheter på over 1500 km/t. Dekk en avstand på 50-300 km for et fly inn en kort tid(noen få minutter) vil ikke være vanskelig.

Det operative-taktiske komplekset vil ikke ha tid til å forberede seg på en reiseposisjon og reise en avstand på minst 5-10 km. Folde- og utplasseringstiden til Iskander OTRK er flere minutter. Det vil ta ca. 8 minutter å reise 10 km med en maksimal hastighet på ca. 60 km. Selv om det vil være umulig å akselerere til 60 km på slagmarken, vil gjennomsnittshastigheten være 10-30 km, tatt i betraktning ujevnheter på veien, skitt osv. Som et resultat vil OTRK ikke ha noen sjanse til å reise langt for å unngå å bli truffet av et luftangrep.

Av denne grunn kunne Pantsir-S luftvernmissilsystemet beskytte utskytere mot missilangrep fra fly så vel som deres luftbomber. Forresten, ikke veldig betydelig mengde luftvernmissilsystemer er i stand til å avskjære luftbomber. Disse inkluderer Pantsir-S.

AGM-65 "Meiverik"

AGM-65 «Meiverik» mot kortdistanse luftvernsystemer

Rekkevidden til NATOs taktiske flymissil "Meiverik" er opptil 30 km. Raketthastigheten er subsonisk. Missilet angriper målet mens det glir mot det. Vårt luftvernvåpen-missilsystem er i stand til å oppdage en rakettoppskyting på avstander på opptil 30 km (med hensyn til millimeterrekkevidden til Pantsir-S-radaren og mangelen på stealth-beskyttelse til Maverick-missilet) og vil være i stand til å angripe den fra 20 km (maksimal utskytningsrekkevidde ZPRK-missiler). I en avstand på 3 til 20 km vil et flymissil være et utmerket mål for et luftvernsystem.

Fra 3000 m vil 2A38 automatiske kanoner begynne å skyte mot raketten. Automatiske kanoner har et kaliber på 30 mm og er designet for å ødelegge subsoniske mål, som Maverick-missilet. Høy branntetthet (flere tusen runder per mine) vil gjøre det mulig å ødelegge målet med høy grad av sannsynlighet.

SAM "Tor-M1"

Hvis Iskander OTRK hadde dekket Tor, ville situasjonen vært noe annerledes. For det første har kompleksets radar en centimeter rekkevidde, noe som reduserer evnen til å oppdage mål. For det andre har ikke radaren, i motsetning til Pantsir-S, en aktiv antennegruppe, noe som også svekker deteksjonen av små mål. Luftvernsystemet ville ha lagt merke til et flymissil på rekkevidde opptil 8-20 km. Fra en rekkevidde på 15 km til 0,5 km, kunne Thor effektivt skyte mot Maverick-missilet (den effektive skyterekkevidden er omtrentlig, basert på de taktiske og tekniske egenskapene til radaren og dens evne til å skyte mot mål med et lignende effektivt spredningsområde ).

Ifølge resultatene av en sammenligning av Pantsir-S luftvernsystem og Tor luftvernsystem er førstnevnte litt overlegen konkurrenten. De viktigste fordelene: tilstedeværelsen av en AFAR-radar, en millimeterbølgeradar og rakett- og våpenbevæpning, som har visse fordeler i forhold til missilvåpen (missil- og våpenbevæpning lar deg skyte mot betydelig flere mål på grunn av det faktum at våpnene er tilleggsvåpen som kan brukes når missilene går tom).

Hvis vi sammenligner egenskapene til de to systemene for å bekjempe oversoniske mål, er de omtrent like. Pantsir-S vil ikke kunne bruke sine kanoner (de avskjærer kun subsoniske mål).

Pantsir-S1 brann

Fordelen med Pantsir-S er automatiske kanoner

En betydelig fordel med Pantsir-S luftvernmissilsystemet er at dets automatiske kanoner, om nødvendig, er i stand til å skyte mot bakkemål. Kanonene kan treffe fiendtlig personell, lett pansrede og ikke-pansrede mål. Også, tatt i betraktning den svært høye tettheten av ild og en anstendig rekkevidde (omtrent det samme som for luftmål), er luftvernmissilsystemet i stand til å skyte mot mannskapet på et anti-tank missilsystem (man-bærbar anti- tankmissilsystem), beskytter seg selv og beskyttede utskytere av operative-taktiske missiler.

Konvensjonelle maskingevær med stor kaliber plassert på stridsvogner og automatiske kanoner med liten kaliber til infanterikampkjøretøyer har ikke så stor hastighet og branntetthet, på grunn av dette har de vanligvis liten sjanse til å skyte mot ATGM-mannskaper fra områder på mer enn 500 m og som et resultat blir de ofte ødelagt i slike "dueller". Dessuten er "Pantsir-S" i stand til å skyte mot en fiendtlig tank, skade dens eksterne instrumenter, kanonen og slå ned banen. Dessuten er luftvernsmissilsystemet nesten garantert å ødelegge i en konfrontasjon ethvert lett pansret kjøretøy som ikke er utstyrt med langdistanse anti-tank-styrte missiler (ATGM).

«Tor» kan ikke tilby noe i form av selvforsvar fra bakkeutstyr, med unntak av desperate forsøk på å skyte opp et styrt luftvernmissil mot et angripende mål (rent teoretisk mulig, faktisk hørte jeg bare ett tilfelle under krigen i Sør-Ossetia, det russiske lille missilskipet "Mirage" lanserte luftvernmissil fra Osa-M-komplekset på den angripende georgiske båten, hvoretter det startet en brann på den, generelt, alle interesserte kan slå den opp på Internett).

Pantsir-S1, automatiske våpen

Alternativer for å dekke pansrede kjøretøy og gi brannstøtte for dem

Pantsir-S luftvernmissilsystemet kan dekke fremrykkende stridsvogner og infanterikampkjøretøyer på sikker avstand (3-10 km) bak pansrede kjøretøy. Dessuten vil en slik rekkevidde gjøre det mulig å avskjære flymissiler, helikoptre og UAV-er i trygg avstand fra fremrykkende stridsvogner og infanterikampkjøretøyer (5-10 km).

Ett Pantsir-S luftvernmissilsystem vil kunne gi beskyttelse til et tankselskap (12 stridsvogner) innenfor en radius på 15-20 km. Dette vil på den ene siden tillate stridsvognene å bli spredt over et stort område (ett luftvernmissilsystem vil fortsatt gi beskyttelse mot luftangrep), på den annen side for beskyttelse tankselskap et betydelig antall Pantsir-S luftvernmissilsystemer vil ikke være nødvendig. Dessuten vil Pantsir-S-radaren med en aktiv phased array-antenne gjøre det mulig å oppdage mål opp til 30 km (10 km før maksimal ødeleggelsesrekkevidde) og informere pansrede kjøretøymannskaper om et kommende eller mulig angrep. Tankskip vil kunne sette opp en røykskjerm av aerosoler, noe som gjør det vanskelig å målrette i infrarød, radar og optisk rekkevidde.

Du kan også prøve å gjemme utstyret bak en hvilken som helst bakke eller ly, eller snu tanken med frontdelen (den mest beskyttede) mot det angripende luftmålet. Det er også mulig å prøve å skyte ned et fiendtlig fly eller lavhastighetsfly selv med et styrt anti-tank missil eller skyte mot dem med et tungt maskingevær. Luftvernsmissilsystemet vil også kunne gi målbetegnelse til andre luftvernsystemer som har et større rekkevidde av ødeleggelse eller er plassert nærmere målet. Pantsir-S luftvernmissilsystemet er også i stand til å støtte stridsvogner og infanterikampkjøretøyer med ild fra automatiske kanoner. Sannsynligvis i en "duell" mellom et infanteri-kampkjøretøy og et luftvernmissilsystem, vil sistnevnte gå seirende ut på grunn av sine mye raskere skytende tønner.

/Alexander Rastegin/

S-400 Triumph luftvernsystem (i henhold til NATO-klassifisering SA-21 Growler (russisk: Grumpy)) er en ny generasjon luftvernsystem som erstattet de velkjente S-300P og S-200 luftvernsystemene. år det skulle bli grunnlaget for luftforsvaret Russland, 56 divisjoner skal forsynes til troppene innen 2020. Komplekset er designet for å ødelegge alle typer mål (fly, UAV, kryssermissiler, etc.) i en avstand på opptil 400 km og i en høyde på opptil 30 km. Ifølge eksperter har komplekset en mer enn dobbelt fordel i forhold til tidligere generasjonssystemer.S-400 Triumph luftvernsystem er det eneste systemet i verden som er i stand til å operere med selektiv bruk av mer enn 4 typer missiler, forskjellig i forskjellige utskytningsvekter og utskytningsområder, noe som sikrer opprettelsen av lagdelt forsvar.

Komplekset har høy automatisering av alle stadier av kamparbeid, noe som har gjort det mulig å redusere vedlikeholdspersonell betydelig. Organisasjonsprinsippet og det omfattende kommunikasjonssystemet gjør det mulig å integrere S-400 i ulike kontrollnivåer, ikke bare av Luftforsvaret, men også av andre typer fly.

Komplekset ble tatt i bruk 28. april 2007. Den første divisjonen, bevæpnet med S-400, ble satt på kamptjeneste 5. april 2007. For tiden er det 4 divisjoner i tjeneste. Innen 2015 skal mer enn 20 divisjoner av luftvernsystemet S-400 Triumph sendes til troppene. Det er planlagt at dette systemet skal brukes for å sikre sikkerheten til de olympiske vinterleker, som arrangeres i Sotsji i 2014. Systemet har betydelig eksportpotensial og tiltrekker seg oppmerksomhet fra mange land, inkludert Kina og UAE. Det forutsettes at eksportleveranser vil starte først når statens forsvarsordre er fullt ut gjennomført.

Kampkontrollpunkt 55K6E

applikasjon

S-400 luftforsvarssystemet er designet for å ødelegge et bredt spekter av ikke bare moderne, men også lovende luftangrepsvåpen, inkludert:

Strategiske og taktiske fly
- rekognoseringsfly
- radarpatrulje- og veiledningsfly
- flyjammere
- mellomdistanse ballistiske missiler
- operative-taktiske og taktiske ballistiske missiler
- hypersoniske mål

Triumph luftvernsystem sikrer ødeleggelse av aerodynamiske mål i en avstand på opptil 400 km, i en målhøyde på opptil 30 km. Topphastighet mål truffet - opptil 4800 m/s.

Missilene som brukes som en del av komplekset har et fragmenteringsstridshode med et kontrollert ødeleggelsesfelt, som garanterer eliminering av muligheten for at stridshodet til et angripende missil faller i området til det beskyttede objektet. Denne muligheten kan utelukkes fullstendig bare hvis målets nyttelast blir ødelagt ved å avskjære det med et luftvernmissil. I sin tur kan en lignende effekt oppnås enten som et resultat av et direkte treff av et missil på et mål, eller ved å kombinere en liten miss og den effektive innvirkningen av fragmenter av et luftvernmissilstridshode på målet.

Sammensetningen av komplekset

Sammensetningen av luftvernsystemet S-400 er basert på den velprøvde strukturen til S-300-familien av luftvernsystemer. Samtidig gjør forbedrede konstruksjonsprinsipper og bruk av moderne elementbase det mulig å gi mer enn dobbelt overlegenhet i forhold til forgjengeren.

Multifunksjonell kontrollradar 92N2E

Grunnversjonen av S-400 Triumph luftvernsystem består av:

Luftvernmissilsystemer
- multifunksjonell radar
- autonome midler for deteksjon og målbetegnelse
- kommandopost
- kompleks av teknisk støtte for systemet
- midler for teknisk drift av luftvernmissiler

Alle elementene i systemet er basert på terrenghjuls-chassis og tillater transport med jernbane, luft eller vann. Kommandoposten til komplekset har en radar som skaper et radarfelt innenfor systemets rekkevidde og utfører deteksjon, rutesporing og bestemmelse av nasjonaliteten til alle typer mål i en mengde anslått til opptil 300 enheter. Deteksjonsradaren er utstyrt med et faset array med todimensjonal skanning, fungerer i all-round visningsmodus, er tredimensjonal og beskyttet mot forstyrrelser. Med aktive radiomottiltak fra fienden opererer den i konstant frekvensinnstillingsmodus.

Ved å bruke dataene mottatt fra deteksjonsradaren, distribuerer kommandoposten mål mellom systemkompleksene, sender til dem de riktige målbetegnelsene, samt kobler handlingene til luftforsvarssystemet under forhold med massiv bruk av luftangrepsvåpen i det hele tatt. nåbare høydenivåer med aktiv bruk av radiomottiltak. Luftvernsystemets kommandopost er i stand til å motta ytterligere sporinformasjon om mål fra høyere kommandoposter, i hvis interesse bakkebaserte radarer i beredskaps- og kampmodus opererer, eller direkte fra selve radarene, samt fra luftbårne radarer luftfartskomplekser. Omfattende innhenting av radarinformasjon fra ulike kilder i ulike bølgelengdeområder er mest effektivt under forhold med sterke radiomottiltak fra fienden. S-400 luftvernsystemet er i stand til samtidig å kontrollere 8 luftvernsystemer med et totalt antall utskytere opp til 12 på hvert kompleks.

Launcher

En utskyter kan bære opptil 4 ultra-langdistanse 40N6E-missiler (opptil 400 km), som er designet for å ødelegge DLRO-fly, elektroniske krigføringsfly, fiendens luftbårne kommandoposter, strategiske bombefly og ballistiske missiler med hastigheter på opptil 4800 m /s. Denne raketten i stand til å ødelegge mål utenfor radiosynligheten til bakkebaserte veiledningslokaliser. Behovet for å treffe mål over horisonten førte til installasjonen av et nytt hominghode (GOS) på missilet, laget av NPO Almaz. Denne søkeren opererer i semi-aktiv og aktiv modus. I aktiv modus, etter å ha nådd ønsket høyde, byttes raketten til søkemodus og, etter å ha funnet målet, sikter den på det uavhengig.

Aksjon av raketter

I motsetning til deres utenlandske analoger, bruker ZRS-400 den såkalte "kalde" oppskytingen av missiler. Før fremdriftsmotoren skytes opp, skytes raketten ut fra utskytningsbeholderen til en høyde som overstiger 30 m. Under stigningen til denne høyden vipper raketten, takket være det gassdynamiske systemet, mot målet. Etter at hovedmotoren er startet, brukes treghetskontroll for radiokorreksjon i de innledende og midtre stadiene av flyvningen (dette gir maksimal motstand mot interferens), og aktiv radarsøking brukes direkte i målavskjæringsfasen. Hvis det er behov for intensiv manøvrering før det treffer et mål, kan missilet bytte til "supermanøvrerbarhet" -modus. For å gå inn i modusen brukes et gassdynamisk kontrollsystem, som tillater 0,025 s. øke den aerodynamiske overbelastningen av raketten med mer enn 20 enheter. Bruken av slik "supermanøvrerbarhet" sammen med økt veiledningsnøyaktighet forbedrer forholdene for et luftvernmissil for å møte et mål, noe som øker effektiviteten.

Missilene som brukes i luftvernsystemet S-400 er utstyrt med et 24 kg fragmenteringsstridshode, som har et kontrollert destruksjonsfelt. Slikt utstyr til missilet lar det treffe mål med en "stoppende" effekt (ødeleggelse av strukturen) når man avskjærer bemannede mål eller ødelegger stridshodet i tilfelle avskjæring av ubemannede mål. Missilstridshodet styres ved hjelp av en radiosikring, som er i stand til å bruke all tilgjengelig informasjon om bord på missilet for å tilpasse seg forholdene for møtet med målet.

Komplekse missiler

Radiosikringen beregner detonasjonsøyeblikket av missilstridshodet i strengt samsvar med hastigheten på spredning av fragmenter, for å dekke det meste sårbarheter mål, og i hvilken retning det er nødvendig å gi fragmenteringsskyen. Den rettede frigjøringen av fragmenter realiseres ved hjelp av et kontrollert høyeksplosivt fragmenteringsstridshode, som har et flerpunktsinitieringssystem. Dette systemet, etter kommando fra radiosikringen for å utløse stridshodet i en kontrollert modus (med tilgjengelig informasjon om bomfasen), får ladningen til å detonere ved de nødvendige perifere detonasjonspunktene. Som et resultat blir eksplosjonen omfordelt og en fragmenteringssky dannes i ønsket retning. Hvis det ikke er informasjon om miss-fasen, detoneres det sentrale stridshodet med symmetrisk spredning av fragmenter.

Hovedtrekk

I dag har S-400 Triumph luftvernsystem mer enn dobbelt overlegenhet i forhold til forgjengerne. Kommandoposten til dette luftvernmissilsystemet er i stand til å integrere det i kontrollstrukturen til ethvert luftforsvar. Hvert luftvernsystem i systemet er i stand til å skyte opptil 10 luftmål med opptil 20 missiler rettet mot dem. Ifølge utenlandske eksperter har komplekset ingen analoger i verden.

S-400 luftvernsystemet gir muligheten til å bygge et lagdelt forsvar av bakkemål mot et massivt luftangrep. Systemet sikrer ødeleggelse av mål som flyr med hastigheter på opptil 4800 m/s med en rekkevidde på opptil 400 km. ved målhøyder på opptil 30 km. Samtidig er kompleksets minste skyteområde bare 2 km, og minimumshøyden på mål som er truffet er bare 5 m. For eksempel, Amerikanske komplekser Patriot er ikke i stand til å ødelegge mål som flyr under 60 m. Tiden for full utplassering fra reise til kampberedskap er 5-10 minutter.

Systemet utmerker seg ved automatisering av alle prosesser for kamparbeid - måldeteksjon, deres rutesporing, fordeling av mål mellom luftvernsystemer, målanskaffelse, valg av missiltype og forberedelse til lansering, evaluering av skyteresultater.

Viktige nye egenskaper ved systemet er:

Informasjonsgrensesnitt med de fleste eksisterende og nyutviklede informasjonskilder for bakke-, luft- eller romdistribusjon;
- anvendelse av det grunnleggende modulære prinsippet, som gjør det mulig å tilfredsstille de spesifikke kravene som gjelder for systemet når det brukes i luftforsvaret, bakkestyrkene eller marinen;
- muligheten for integrering i eksisterende og fremtidige kontrollsystemer for luftverngrupper, ikke bare i luftforsvaret, men også for militært luftvern eller marine luftforsvarsstyrker.

6. januar 2015

Det amerikanske monopolet på atomvåpen tok slutt 29. august 1949 etter vellykket test på prøvestedet i Semipalatinsk-regionen i Kasakhstan av en stasjonær kjernefysisk eksplosiv enhet. Samtidig med forberedelse til testing pågikk utvikling og montering av prøver egnet for praktisk bruk.

USA trodde at Sovjetunionen ikke ville ha atomvåpen før i hvert fall på midten av 50-tallet. Imidlertid hadde USSR allerede i 1950 ni, og på slutten av 1951, 29 RDS-1 atombomber. Den 18. oktober 1951 ble den første sovjetiske atombomben RDS-3 først testet ved å slippe den fra et Tu-4 bombefly.

Langdistansebomberen Tu-4, opprettet på grunnlag av den amerikanske B-29-bombeflyet, var i stand til å slå amerikanske fremre baser i Vest-Europa, inkludert England. Men kampradiusen var ikke nok til å slå amerikansk territorium og returnere.

Imidlertid var den militærpolitiske ledelsen i USA klar over at fremkomsten av interkontinentale bombefly i USSR bare var et spørsmål om tid. Disse forventningene ble snart fullt ut berettiget. I begynnelsen av 1955 begynte de operative enhetene til Long-Range Aviation å operere M-4-bombeflyene (sjefdesigner V. M. Myasishchev), etterfulgt av de forbedrede 3M og Tu-95 (A.N. Tupolev Design Bureau).

Sovjetisk langtrekkende bombefly M-4

Grunnlaget for luftforsvaret på det kontinentale USA på begynnelsen av 50-tallet var jetavskjærere. For luftforsvar av hele det enorme territoriet Nord Amerika i 1951 var det rundt 900 jagerfly utstyrt for å avskjære sovjetiske strategiske bombefly. I tillegg til dem ble det besluttet å utvikle og distribuere luftvernmissilsystemer.

Men om dette spørsmålet var militærets meninger delte. Representanter for bakkestyrkene forsvarte konseptet med objektbeskyttelse basert på Nike-Ajax og Nike-Hercules mellom- og langdistanse luftvernsystemer. Dette konseptet antok at luftvernmål: byer, militærbaser, industri, skulle hver dekkes med sine egne batterier av luftvernmissiler knyttet til felles system ledelse. Det samme konseptet med å bygge luftforsvar ble tatt i bruk i USSR.

Det første amerikanske masseproduserte mellomdistanse luftvernsystemet MIM-3 "Nike-Ajax"

Representanter for luftforsvaret, tvert imot, insisterte på at "målluftforsvar" i atomvåpenens tidsalder ikke er pålitelig, og foreslo et luftforsvarssystem med ultralang rekkevidde som er i stand til å utføre "territorielt forsvar" - forhindrer fiendtlige fly. fra selv å komme i nærheten av de forsvarte gjenstandene. Gitt USAs betydelige størrelse, ble denne oppgaven oppfattet som ekstremt viktig.

En økonomisk vurdering av prosjektet foreslått av Luftforsvaret viste at det er mer hensiktsmessig og vil være omtrent 2,5 ganger billigere med samme sannsynlighet for nederlag. Dette krevde mindre personell og beskyttet stort territorium. Likevel, kongressen, som ønsket å få det kraftigste luftforsvaret, godkjente begge alternativene.

Det unike med Bomark luftvernsystem var at det helt fra starten ble utviklet som et direkte element i NORAD-systemet. Systemet hadde verken egne radarer eller kontrollsystemer. Deres rolle skulle spilles av Semi-Automatic Interceptor Guidance System (SAGE)

En av de mange SAGE datasentrene

I utgangspunktet ble det antatt at komplekset skulle integreres med eksisterende varslingsradarer som var en del av NORAD, og ​​systemet SAGE (Semi Automatic Ground Environment) - et system for halvautomatisk koordinering av avskjæringsaksjoner ved å programmere deres autopiloter via radio med datamaskiner på bakken. Noe som brakte avskjærerne til de nærgående fiendtlige bombeflyene. SAGE-systemet, som opererte i henhold til NORADs radardata, sørget for at interceptoren ble skutt inn i målområdet uten deltagelse av en pilot. Dermed trengte Luftforsvaret bare å utvikle et missil integrert i det eksisterende avskjæringsstyringssystemet.

CIM-10 Bomark ble designet helt fra begynnelsen som en integrert del av dette systemet. Det ble antatt at raketten, umiddelbart etter oppskyting og klatring til høyde, ville slå på autopiloten og gå til målområdet, og automatisk koordinere flygingen ved hjelp av SAGE-kontrollsystemet. Homing fungerte bare når man nærmet seg målet.

Faktisk var alt som krevdes å lage et missil og en bærerakett: de mest komplekse elementene i systemet, veiledning og kontroll, eksisterte allerede!

Flytestingen begynte i slutten av juni 1952, men på grunn av utstyrsmangel ble testingen forsinket til 10. september 1952. De andre testene fant sted 23. januar 1953 på prøvestedet Cape Canaveral, og den tredje 10. juni 1953. I 1954 ble det utført 3 oppskytinger. Etter fullføring av testene, i 1958, ble 25 missiler skutt opp og programmet ble overført for testing til teststedet Santa Rosa Island. Under prøver 1952-1958. Rundt 70 missiler ble avfyrt mot teststedet Cape Canaveral. Innen 1. desember 1957 ble Air Proving Ground Command og Air Force Armament Center slått sammen til et enkelt luftforsvarstestsenter, Air Proving Ground Center, hvor Bomark senere ble testet. (c)

I hovedsak var det nye luftvernsystemet en ubemannet avskjærer, og i det første utviklingsstadiet var det ment å kunne gjenbrukes. Det ubemannede kjøretøyet skulle bruke luft-til-luft-missiler mot det angrepne flyet, og deretter utføre myk landing ved hjelp av et fallskjermredningssystem. Men på grunn av den overdrevne kompleksiteten til dette alternativet og forsinkelsen i utviklings- og testprosessen, ble det forlatt.

Som et resultat bestemte utviklerne seg for å bygge interceptoren i en engangsversjon, og utstyre den med et kraftig fragmenterings- eller kjernefysisk stridshode med et utbytte på omtrent 10 kt. I følge beregninger var dette nok til å ødelegge et fly eller kryssermissil dersom avskjæringsmissilet bommet med 1000 m. Senere, for å øke sannsynligheten for å treffe et mål, ble det brukt andre typer atomstridshoder med en kapasitet på 0,1 - 0,5 Mt.

Av design var Bomark-missilforsvarssystemet et flyprosjektil (cruisemissil) av en normal aerodynamisk design, med kontrollflater plassert i haledelen. De roterende vingene har et forkantsveip på 50 grader. De roterer ikke helt, men har trekantede kroker i endene - hver konsoll er ca. 1 m, som gir flykontroll i kurs, pitch og roll.

Oppskytingen ble utført vertikalt ved bruk av en væskeutskytningsakselerator, som akselererte raketten til en hastighet på M=2. Utskytningsakseleratoren for modifikasjonen "A" rakett var en rakettmotor med flytende drivstoff som kjørte på parafin med tilsetning av asymmetrisk dimetylhydrazin og salpetersyre. Denne motoren, som gikk i omtrent 45 sekunder, akselererte raketten til en hastighet som ramjet-motoren ble slått på i en høyde på omtrent 10 km, hvoretter to av dens egne Marquardt RJ43-MA-3 ramjet-motorer begynte å fungere, går på bensin med oktantall 80.

Etter oppskyting flyr missilforsvarssystemet vertikalt til marsjhøyde, og snur seg deretter mot målet. På dette tidspunktet oppdager sporingsradaren det og bytter til automatisk sporing ved hjelp av den innebygde radiotransponderen. Den andre, horisontale etappen av flyturen skjer i marsjhøyde mot målområdet. SAGE-luftvernsystemet behandlet lokaliseringsdata og overførte dem via kabler (lagt under bakken) til reléstasjoner nær der missilet fløy i det øyeblikket. Avhengig av manøvrene til målet som avfyres, kan flybanen til missilforsvarssystemet i dette området endres. Autopiloten mottok data om endringer i fiendens kurs, og koordinerte kursen i henhold til dette. Når man nærmet seg målet, etter kommando fra bakken, ble målsøkingshodet slått på, og opererte i pulsmodus (i frekvensområdet på tre centimeter).

Opprinnelig fikk komplekset betegnelsen XF-99, deretter IM-99 og først deretter CIM-10A. Flytester av luftvernmissiler begynte i 1952. Komplekset ble tatt i bruk i 1957. Missilene ble masseprodusert av Boeing fra 1957 til 1961. Totalt ble det produsert 269 missiler med modifikasjon "A" og 301 modifikasjoner "B". De fleste utplasserte missiler var utstyrt med atomstridshoder.

Missilene ble skutt opp fra tilfluktsrom med blokkarmert betong plassert på godt beskyttede baser, som hver var utstyrt stort beløp installasjoner. Det var flere typer utskytningshangarer for Bomark missilforsvarssystem: med et uttrekkbart tak, med skyvevegger, etc.

I den første versjonen besto blokkarmert betongskjul (lengde 18,3, bredde 12,8, høyde 3,9 m) for utskytningsrampen av to deler: utskytningsrommet, der selve utskytningsrampen er montert, og et rom med en rekke rom hvor kontrollrom er plassert enheter og utstyr for å kontrollere utskytingen av missilforsvarssystemer.

For å bringe utskyteren inn i en skyteposisjon, flyttes takklaffene fra hverandre ved hjelp av hydrauliske drev (to paneler 0,56 m tykke og veier 15 tonn hver). Raketten stiger som en pil fra en horisontal til en vertikal posisjon. Disse operasjonene, i tillegg til å slå på rakettforsvarsutstyret om bord, tar opptil 2 minutter.

Missilforsvarsbasen består av et monterings- og reparasjonsverksted, selve utskytningene og en kompressorstasjon. Monterings- og reparasjonsverkstedet monterer missiler som ankommer basen demontert i separate transportcontainere. I samme verksted utføres nødvendige reparasjoner og vedlikehold av missilforsvarssystemer.

Den opprinnelige utplasseringsplanen for systemet, vedtatt i 1955, ba om utplassering av 52 missilbaser med 160 missiler hver. Dette skulle fullstendig dekke amerikansk territorium fra alle typer luftangrep.

I 1960 var bare 10 stillinger utplassert - 8 i USA og 2 i Canada. Utplasseringen av bæreraketter i Canada skyldes det amerikanske militærets ønske om å skyve avskjæringslinjen så langt som mulig fra sine grenser. Dette gjaldt spesielt i forbindelse med bruk av atomstridshoder på Bomarks missilforsvarssystem. Den første Bomark-skvadronen ble utplassert til Canada 31. desember 1963. Missilene forble i arsenalet til det kanadiske flyvåpenet, selv om de ble ansett som amerikansk eiendom og var på kamptjeneste under tilsyn av amerikanske offiserer.

Layout av Bomark luftvernmissilsystemer i USA og Canada

Basene til Bomark luftvernsystem ble utplassert på følgende punkter.
USA:
- 6. luftvernmissilskvadron (New York) - 56 "A" missiler;
- 22nd Air Defense Missile Squadron (Virginia) - 28 "A" missiler og 28 "B" missiler;
- 26th Air Defense Missile Squadron (Massachusetts) - 28 "A" missiler og 28 "B" missiler;
- 30. luftforsvarsmissilskvadron (Maine) - 28 B-missiler;
- 35. luftvernmissilskvadron (New York) - 56 "B"-missiler;
- 38. luftforsvarsmissilskvadron (Michigan) - 28 "B" missiler;
- 46. luftvernmissilskvadron (New Jersey) - 28 "A"-missiler, 56 "B"-missiler;
- 74. luftvernmissilskvadron (Minnesota) - 28 V-missiler.

Canada:
- 446. missilskvadron (Ontario) - 28 B-missiler;
- 447. missilskvadron (Quebec) - 28 B-missiler.

I 1961 ble en forbedret versjon av CIM-10B missilforsvarssystem tatt i bruk. I motsetning til modifikasjon "A", hadde den nye raketten en lanseringsakselerator for fast brensel, forbedret aerodynamikk og et forbedret målsøkingssystem.

CIM-10B
Westinghouse AN/DPN-53 målsøkingsradaren, som opererer i kontinuerlig modus, økte missilets evne til å treffe lavtflygende mål betydelig. Radaren installert på missilforsvarssystemet CIM-10B kunne fange et jagermål i en avstand på 20 km. Nye RJ43-MA-11-motorer gjorde det mulig å øke radiusen til 800 km, med en hastighet på nesten 3,2 M. Alle missiler av denne modifikasjonen var kun utstyrt med atomstridshoder, siden det amerikanske militæret krevde av utviklerne maksimal sannsynlighet for treffer målet.

En kjernefysisk prøveeksplosjon fra luften over et atomprøvested i Nevada-ørkenen i en høyde av 4,6 km.

Men på 60-tallet i USA ble det plassert atomstridshoder på alt mulig. Således er de "kjernefysiske" rekylfrie rekylfrie missilene "Devi Crocket" med en skytevidde på flere kilometer, det ustyrte luft-til-luft-missilet AIR-2 "Ginny", det guidede luft-til-luft-missilet AIM-26 Falcon og etc. . De fleste av MIM-14 Nike-Hercules langtrekkende luftvernmissilsystemer utplassert i USA var også utstyrt med atomstridshoder.

Layoutdiagram av Bomark A (a) og Bomark B (b) missilforsvarssystem: 1 - målsøkende hode; 2 - elektronisk utstyr; 3 - kamprom; 4 - kamprom, elektronisk utstyr, elektrisk batteri; 5 - Ramjet

Av utseende modifikasjoner av missiler "A" og "B" skiller seg lite fra hverandre. Den radiotransparente hodekappen til missilforsvarskroppen, laget av glassfiber, dekker målsøkingshodet. Den sylindriske delen av kroppen er hovedsakelig okkupert av en stålstøttetank for flytende drivstoff til ramjet-motoren. Startvekten deres er 6860 og 7272 kg; lengde henholdsvis 14,3 og 13,7 m. De har samme kroppsdiametre - 0,89 m, vingespenn - 5,54 m og stabilisatorer 3,2 m.

Kjennetegn på CIM-10-missilene med modifikasjoner "A" og "B"

I tillegg til økt hastighet og rekkevidde, har CIM-10B modifikasjonsmissiler blitt betydelig sikrere å betjene og enklere å vedlikeholde. Deres solide rakettforsterkere inneholdt ikke giftige, kaustiske eller eksplosive komponenter.

En forbedret versjon av Bomarc-missilet har økt muligheten til å avskjære mål betydelig. Men bare 10 år gikk og dette luftvernsystemet ble tatt ut av drift av det amerikanske luftvåpenet. Først av alt skyldtes dette produksjonen og utplasseringen på kamptjeneste i USSR stor kvantitet ICBM-er, som Bomarks luftvernsystem var helt ubrukelig mot.

Planer om å avskjære sovjetiske langdistansebombefly med luftvernmissiler med atomstridshoder over kanadisk territorium forårsaket mange protester blant landets innbyggere. Kanadiere ønsket ikke å beundre "atomfyrverkeri" over byene sine av hensyn til USAs sikkerhet. Innvendinger fra kanadiske innbyggere mot Bomarcs med atomstridshoder førte til at statsminister John Diefenbakers regjering trakk seg i 1963.

Som et resultat førte manglende evne til å håndtere ICBM-er, politiske komplikasjoner og de høye driftskostnadene, kombinert med manglende evne til å flytte kompleksene, til at den videre driften ble forlatt, selv om de fleste av de eksisterende missilene ikke tjente det tiltenkte. Service liv.

SAM MIM-14 "Nike-Hercules"

Til sammenligning ble MIM-14 Nike-Hercules langtrekkende luftvernsystem, som ble tatt i bruk nesten samtidig med luftvernsystemet CIM-10 Bomark, brukt i de amerikanske væpnede styrkene frem til midten av 80-tallet, og i hærene til de amerikanske allierte frem til slutten av 90-tallet. Deretter ble MIM-104 Patriot luftvernsystem erstattet.

CIM-10-missilene ble fjernet fra kamptjenesten etter at stridshodene ble fjernet fra dem og installasjonen av et fjernkontrollsystem ved bruk av radiokommandoer ble operert i den 4571. støtteskvadronen frem til 1979. De ble brukt som mål som simulerte sovjetiske supersoniske kryssermissiler.

Når man vurderer Bomarks luftvernsystem, uttrykkes vanligvis to diametralt motsatte meninger, fra: «wunderwaffle» til «unparalled». Det morsomme er at begge er rettferdige. Flykarakteristikkene til Bomark forblir unike den dag i dag. Den effektive rekkevidden for modifikasjon "A" var 320 kilometer med en hastighet på 2,8 M. Modifikasjon "B" kunne akselerere til 3,1 M og hadde en radius på 780 kilometer. Samtidig var kampeffektiviteten til dette komplekset stort sett tvilsom.

Ved et reelt atomangrep mot USA kunne Bomarks luftvernsystem fungere effektivt nøyaktig så lenge det var i live globalt system veiledning av SAGE-avskjærere (som i tilfelle starten av en fullskala atomkrig virker svært tvilsomt). Delvis eller fullstendig tap av funksjonalitet til enda en kobling av dette systemet bestående av: veiledningsradarer, datasentre, kommunikasjonslinjer eller kommandooverføringsstasjoner - førte uunngåelig til umuligheten av å skyte CIM-10 luftvernmissiler til målområdet.

Men på en eller annen måte var etableringen av CIM-10 "Bomark" luftforsvarssystem en stor prestasjon for den amerikanske luftfarten og radio-elektroniske industrien i årene " kald krig" Heldigvis ble dette komplekset, som var på kamptjeneste, aldri brukt til det tiltenkte formålet. Nå er disse en gang formidable luftvernmissilene som bærer atomladninger, kan bare sees på museer.

At luftfarten var blitt den viktigste streikestyrken til sjøs ble klart ved slutten av andre verdenskrig. Nå begynte suksessen til alle marineoperasjoner å bli avgjort av hangarskip utstyrt med jagerfly og angrepsfly, som senere ble jet- og missilbærende fly. Nøyaktig kl etterkrigstiden Ledelsen i landet vårt gjennomførte enestående programmer for utvikling av forskjellige våpen, inkludert anti-fly missilsystemer. De var utstyrt med både bakkeenheter av luftforsvarsstyrker og skip fra marinen. Med ankomsten av antiskipsmissiler og moderne luftfart, presisjonsbomber og ubemannede luftfartøyer, har relevansen av marine luftvernsystemer økt mangfoldig.

De første skipsbaserte luftvernmissilene

Historien om russiske luftforsvarssystemer marinen begynte etter slutten av andre verdenskrig. Det var på førti- og femtitallet av forrige århundre at det var en periode da fundamentalt den nye typen våpen - guidede missiler. For første gang ble slike våpen utviklet i Nazi-Tyskland, og dets væpnede styrker brukte dem først i kamp. I tillegg til "gjengjeldelsesvåpnene" - V-1 prosjektilfly og V-2 ballistiske missiler, skapte tyskerne luftvernstyrte missiler (SAMs) "Wasserfall", "Reintochter", "Entsian", "Schmetterling" med en skyteområde fra 18 til 50 km, som ble brukt til å avvise angrep fra allierte bombefly.

Etter krigen ble utviklingen av luftvernmissilsystemer aktivt fulgt i USA og USSR. Dessuten, i USA ble dette arbeidet utført i den bredeste skalaen, som et resultat av at hæren og luftvåpenet i dette landet i 1953 ble bevæpnet med Nike Ajax anti-fly missilsystem (SAM) med skytefelt på 40 km. Sjøforsvaret sto heller ikke til side – det terrierskipsbaserte luftvernsystemet med samme rekkevidde ble utviklet og tatt i bruk for det.

Utstyret av overflateskip med luftvernmissilvåpen ble objektivt sett forårsaket av fremkomsten av jetfly på slutten av 1940-tallet, som på grunn av høye hastigheter og store høyder ble praktisk talt utilgjengelige for marinen mot luftvernartilleri.

I Sovjetunionen ble utviklingen av luftvernmissilsystemer også ansett som en prioritet, og siden 1952 har luftvernenheter utstyrt med det første innenlandske missilsystemet, S-25 Berkut (i vest, betegnet SA-1), ble stasjonert rundt Moskva. Men generelt sett sovjetiske betyr luftvern, som var basert på jagerfly-avskjærere og flak, kunne ikke stoppe konstante brudd grenser til amerikanske rekognoseringsfly. Denne situasjonen fortsatte til slutten av 1950-tallet, da det første innenlandske mobile luftvernsystemet S-75 "Volkhov" (i den vestlige klassifiseringen SA-2) ble tatt i bruk, hvis egenskaper sikret muligheten til å avskjære ethvert fly av den tiden. Senere, i 1961, ble S-125 "Neva"-komplekset i lav høyde med en rekkevidde på opptil 20 km adoptert av de sovjetiske luftforsvarsstyrkene.
Det er fra disse systemene historien til innenlandske skipsbårne luftforsvarssystemer begynner, siden de i vårt land begynte å bli opprettet nettopp på grunnlag av luftforsvars- og bakkestyrkekomplekser. Denne avgjørelsen var basert på ideen om å forene ammunisjon. Samtidig ble det opprettet spesielle marine luftvernsystemer i utlandet, som regel for skip.

Det første sovjetiske luftforsvarssystemet for overflateskip var M-2 Volkhov-M (SA-N-2) luftforsvarssystemet, beregnet for installasjon på cruiser-klasse skip og laget på grunnlag av S-75 luftvernmissilet luftforsvarets system. Arbeidet med å "vanne opp" komplekset ble utført under ledelse av sjefsdesigner S.T. Zaitsev, luftvernmissilet ble håndtert av sjefdesigner P.D. Grushin fra Fakel designbyrå i departementet for luftfartsindustri. Luftvernsystemet viste seg å være ganske tungvint: førte til de store dimensjonene til Corvette-Sevan-antenneposten, og den imponerende størrelsen på totrinns B-753 missilforsvarssystemet med flytende drivmiddel jetmotor(LPRE) krevde en utskyter (PU) og ammunisjonsmagasin av passende størrelse. I tillegg måtte missilene fylles med drivstoff og oksidasjonsmiddel før oppskyting, og det er grunnen til at brannytelsen til luftvernsystemet etterlot mye å være ønsket, og ammunisjonen var for liten - bare 10 missiler. Alt dette førte til at M-2-komplekset installert på det eksperimentelle skipet "Dzerzhinsky" av Project 70E forble i en enkelt kopi, selv om det offisielt ble tatt i bruk i 1962. Deretter ble dette luftvernsystemet lagt i møll på krysseren og ble ikke lenger brukt.

SAM M-1 "Volna"

Nesten parallelt med M-2, i Scientific Research Institute-10 i Ministry of Shipbuilding (NPO Altair), under ledelse av sjefdesigneren I.A. Ignatiev, siden 1955, har utviklingen av M-1 "Volna" ( SA-N-1) marine kompleks på grunnlag av den landbaserte S-125. Raketten for den ble modifisert av P.D. Grushin. En prototype av luftvernsystemet ble testet på Project 56K destroyer Bravy. Brannytelse (beregnet) var 50 sekunder. mellom salver nådde maksimal skytefelt, avhengig av målhøyde, 12...15 km. Komplekset besto av en to-strålestyrt stabilisert utskytningsrampe av pidestalltype ZiF-101 med et mate- og lastesystem, et Yatagan-kontrollsystem, 16 B-600 luftvernstyrte missiler i to underdekks trommer og et sett med regulatorisk kontroll utstyr. V-600-raketten (kode GRAU 4K90) var totrinns og hadde en start- og vedlikeholdspulvermotor (rakettmotor med fast drivstoff). Stridshodet (stridshodet) var utstyrt med en nærsikring og 4500 ferdige fragmenter. Veiledning ble utført ved hjelp av strålen fra Yatagan radarstasjon (radar), utviklet av NII-10. Antenneposten hadde fem antenner: to små for grov sikting av missilet mot målet, en antenne-radio kommandosender og to store antenner for målsporing og presis føring. Komplekset var enkanals, det vil si at før det første målet ble truffet, var behandling av påfølgende mål umulig. I tillegg var det en kraftig nedgang i veiledningsnøyaktigheten med økende rekkevidde til målet. Men generelt viste luftvernsystemet seg å være ganske bra for sin tid, og etter å ha blitt tatt i bruk i 1962, ble det installert på masseproduserte store anti-ubåtskip (BOD) av typen Komsomolets of Ukraine (prosjekter) 61, 61M, 61MP, 61ME), missilkryssere (RKR ) type "Grozny" (prosjekt 58) og "Admiral Zozulya" (prosjekt 1134), samt moderniserte destroyere av prosjektene 56K, 56A og 57A.

Deretter, i 1965-68, ble M-1-komplekset modernisert, og mottok et nytt V-601-missil med økt skyteområde til 22 km, og i 1976 - en annen, kalt "Volna-P", med forbedret støyimmunitet . I 1980, da problemet oppsto med å beskytte skip mot lavtflygende antiskipsmissiler, ble komplekset modernisert igjen, og ga navnet "Volna-N" (V-601M-missil). Et forbedret kontrollsystem sørget for ødeleggelse av lavtflygende mål, samt overflatemål. Dermed ble M-1 luftvernsystemet gradvis omgjort til universelt kompleks(UZRK). Når det gjelder hovedegenskapene og kampeffektiviteten, liknet Volna-komplekset Tartar-luftforsvarssystemet til den amerikanske marinen, noe dårligere enn det siste modifikasjoner innenfor skytefelt.

Foreløpig forblir Volna-P-komplekset på det eneste styret for prosjekt 61 "Smetlivy" av Svartehavsflåten, som i 1987-95 ble modernisert i henhold til prosjekt 01090 med installasjonen av Uran anti-skip missilsystemet og omklassifisert til TFR.

Her er det verdt å gjøre en liten digresjon og si at til å begynne med hadde ikke marine luftvernsystemer i den sovjetiske marinen en streng klassifisering. Men på 1960-tallet av forrige århundre ble arbeidet med utformingen av en rekke luftvernsystemer for overflateskip lansert mye i landet, og til slutt ble det besluttet å klassifisere dem i henhold til deres skyteområde: over 90 km - de begynte å bli kalt langdistansekomplekser (DD SAM), opptil 60 km - mellomdistanse luftvernsystemer (SD-systemer), fra 20 til 30 km - kortdistanse luftvernsystemer (BD-systemer) og komplekser med en rekkevidde på opptil 20 km ble klassifisert som selvforsvarsluftvernsystemer (SD-systemer).

SAM "Osa-M"

Det første sovjetiske sjøforsvarsluftforsvarssystemet "Osa-M" (SA-N-4) begynte utviklingen ved NII-20 i 1960. Dessuten ble den opprinnelig opprettet i to versjoner samtidig - for hæren ("Wasp") og for marinen og var ment både å ødelegge luft- og sjømål (MC) i en rekkevidde på opptil 9 km. V.P. Efremov ble utnevnt til sjefdesigner. Opprinnelig var det planlagt å utstyre missilforsvarssystemet med et hominghode, men på den tiden var det veldig vanskelig å implementere en slik metode, og selve missilet var for dyrt, så til slutt ble et radiokommandokontrollsystem valgt. Osa-M luftvernsystemet var fullstendig forent når det gjelder 9MZZ-missilet med Osa kombinerte våpenkompleks, og når det gjelder kontrollsystemet - med 70%. Enkeltrinnsraketten med en dual-mode solid drivstoff rakettmotor ble laget ved hjelp av en canard aerodynamisk konfigurasjon, og stridshodet (stridshodet) var utstyrt med en radiosikring. Særpreget trekk Dette marine luftvernsystemet ble plassert ved en enkelt antennepost, i tillegg til målsporingsstasjoner og kommandooverføring, også sin egen 4P33 luftmåldeteksjonsradar med en rekkevidde på 25...50 km (avhengig av høyden på luftsenteret ). Dermed hadde luftvernsystemet muligheten til uavhengig å oppdage mål og deretter ødelegge dem, noe som reduserte reaksjonstiden. Komplekset inkluderte den originale ZiF-122-utskytningsrampen: i ikke-arbeidsposisjon ble to utskytningsguider trukket inn i en spesiell sylindrisk kjeller ("glass"), hvor ammunisjonen også ble plassert. Når de beveget seg inn i skyteposisjonen, reiste utskytningsguidene seg sammen med to missiler. Missilene ble plassert i fire roterende tromler, 5 i hver.

Tester av komplekset ble utført i 1967 på det eksperimentelle fartøyet OS-24 av Project 33, som ble konvertert fra den lette krysseren Voroshilov fra Project 26-bis, bygget før krigen. Deretter ble Osa-M luftvernsystemet testet på hovedskipet til Project 1124 - MPK-147 frem til 1971. Etter en rekke utbygginger i 1973 ble komplekset adoptert av USSR Navy. Takket være sin høye ytelse og brukervennlighet har Osa-M luftvernsystemet blitt et av de mest populære skipsbårne luftvernsystemene. Den ble installert ikke bare på store overflateskip, som flybærende kryssere av typen "Kiev" (prosjekt 1143), store anti-ubåtskip av typen "Nikolaev" (prosjekt 1134B), patruljeskip (SKR) av "Bditelny"-typen (prosjekt 1135 og 1135M), men også på skip med liten forskyvning, er dette de allerede nevnte små anti-ubåtskipene fra Project 1124, små missilskip (SMRK) fra Project 1234 og en erfaren hydrofoil MRK fra Project 1240 I tillegg ble Zhdanov- og artillerikruiserne utstyrt med Osa-M-komplekset "Admiral Senyavin", omgjort til kontrollkryssere i henhold til prosjektene 68U1 og 68-U2, store landingsskip (LHD) av typen "Ivan Rogov" (prosjekt 1174) og det integrerte forsyningsskipet "Berezina" (prosjekt 1833).

I 1975 startet arbeidet med å modernisere komplekset til Osa-MA-nivå med en reduksjon minimumshøyde treffer mål fra 50 til 25 m. I 1979 ble det moderniserte Osa-MA luftvernsystemet tatt i bruk av USSR Navy og begynte å bli installert på de fleste skip under bygging: missilkryssere av typen Slava (prosjekt 1164 og 11641) , atomdrevne missilkryssere av "Kirov" (prosjekt 1144), grensepatruljeskip av typen "Menzhinsky" (prosjekt 11351), SKR-prosjekt 11661K, MPK-prosjekt 1124M og missilskip med skjegg av prosjekt 1239. Og i tidlig På 1980-tallet ble en ny modernisering utført og komplekset fikk betegnelsen "Osa-MA-2", ble i stand til å treffe lavtflygende mål i høyder på 5 m. Når det gjelder dets egenskaper, "Osa-M" luftforsvarssystem kan sammenlignes med det franske skipsbaserte komplekset "Crotale Naval", utviklet i 1978 og tatt i bruk et år senere våpen. «Crotale Naval» har et lettere missil og er laget på en enkelt utskyter sammen med en ledestasjon, men har ikke egen måldeteksjonsradar. Samtidig var Osa-M luftvernsystemet betydelig dårligere enn den amerikanske Sea Sparrow i rekkevidde og brannytelse og den flerkanals engelske Sea Wolf.

Nå forblir luftvernsystemene Osa-MA og Osa-MA-2 i tjeneste med missilkrysserne Marshal Ustinov, Varyag og Moskva (prosjekter 1164, 11641), og BOD Kerch og Ochakov (prosjekt 1134B), fire SKR-prosjekter 1135, 11352 og 1135M, to missilskip av typen "Bora" (prosjekt 1239), tretten små missilskip av prosjektene 1134, 11341 og 11347, to SKR "Gepard" (prosjekt 11661K) og tjue MPK-prosjekter, 11224M og 11224M-prosjekter, 11224M.

SAM M-11 "Storm"

I 1961, selv før fullføringen av testingen av Volna-luftvernsystemet, ved NII-10 MSP, under ledelse av sjefdesigner G.N. Volgin, utviklingen av det universelle M-11 Storm-luftvernsystemet (SA-N-3) begynte spesielt for marinen. Som i tidligere tilfeller var sjefdesigneren av raketten P.D. Grushin. Det er verdt å merke seg at dette ble innledet av arbeid som startet tilbake i 1959, da et luftvernsystem for et spesialisert luftvernskip av prosjekt 1126 ble opprettet under betegnelsen M-11, men det ble aldri fullført. Det nye komplekset var ment å ødelegge høyhastighets luftmål i alle (inkludert ultralave) høyder med en rekkevidde på opptil 30 km. Samtidig lignet hovedelementene på Volna-luftvernsystemet, men hadde økte dimensjoner. Avfyring kunne utføres i en salve av to missiler, det estimerte intervallet mellom oppskytningene var 50 sekunder. Den stabiliserte utskyteren med to stråler av typen B-189 ble laget med en lagrings- og forsyningsanordning under dekk for ammunisjon i form av to lag med fire trommer med seks missiler i hver. Deretter ble det laget B-187-utskytere med lignende design, men med enkeltlags missillagring, og B-187A med en transportør for 40 missiler. Ett-trinns V-611 missilforsvarssystem (GRAU indeks 4K60) hadde en solid drivstoffrakettmotor, et kraftig fragmenteringsstridshode som veide 150 kg og en nærsikring. "Grom" radiokommando brannkontrollsystem inkluderte en 4P60 antennepost med to par parabolske mål- og missilsporingsantenner og en kommandooverføringsantenne. I tillegg, modernisert system Grom-M-kontrollsystemet, laget spesielt for BOD, gjorde det også mulig å kontrollere missiler fra Metel-anti-ubåtkomplekset.

Tester av luftvernsystemet Shtorm fant sted på eksperimentelle skipet OS-24, hvoretter det ble tatt i bruk i 1969. På grunn av det kraftige stridshodet traff M-11-komplekset effektivt ikke bare luftmål med en miss på opptil 40 m, men også små skip og båter i nærsonen. En kraftig kontrollradar gjorde det mulig å jevnlig spore små mål i ultralave høyder og rette missiler mot dem. Men for alle sine fordeler viste Stormen seg å være det tyngste luftvernsystemet og kunne bare plasseres på skip med en deplasement på mer enn 5500 tonn. Den var utstyrt med de sovjetiske anti-ubåtkryssere-helikopterskipene "Moskva" og "Leningrad" (prosjekt 1123), flybærende kryssere av typen "Kyiv" (prosjekt 1143) og store anti-ubåtskip av prosjektene 1134A og 1134B .

I 1972 ble den moderniserte Shtorm-M UZRK tatt i bruk, som hadde en nedre grense for det berørte området på mindre enn 100 m og kunne skyte mot manøvrerende CC-er, inkludert i forfølgelse. Senere, i 1980-1986, fant en ny modernisering sted til nivået "Storm-N" (V-611M-missil) med evnen til å skyte lavtflygende anti-skipsmissiler (ASM), men før Sovjetunionens kollaps ble installert bare på noen BOD-er for Project 1134B.

Generelt var M-11 "Storm" luftforsvarssystemet på nivå med sine utenlandske analoger utviklet i de samme årene - det amerikanske "Terrier" luftforsvarssystemet og det engelske "Sea Slag", men var dårligere enn de vedtatte kompleksene for tjeneste på slutten av 1960-tallet - begynnelsen av 1970-tallet, siden de hadde lengre skytefelt, mindre vekt- og størrelsesegenskaper og et semi-aktivt ledesystem.

Til dags dato har Storm luftvernsystem blitt bevart på to Black Sea BODs - Kerch og Ochakov (prosjekt 1134B), som offisielt fortsatt er i tjeneste.

S-300F "Fort" luftvernsystem

Det første sovjetiske flerkanals luftvernsystemet med lang rekkevidde, betegnet S-300F «Fort» (SA-N-6), ble utviklet ved Altair Research Institute (tidligere NII-10 MSP) siden 1969, iht. akseptert program opprettelse av luftvernsystemer med en skytevidde på opptil 75 km for luftforsvarsstyrkene og USSR Navy. Faktum er at på slutten av 1960-tallet dukket det opp mer effektive modeller av missilvåpen i ledende vestlige land, og ønsket om å øke skyteområdet til luftvernsystemer ble forårsaket av behovet for å ødelegge fly som bar antiskipsmissiler før de ble brukt disse våpnene, samt av ønsket om å sikre muligheten for kollektivt luftforsvar av formasjonsskipene. Nye antiskipsmissiler ble høyhastighets, manøvrerbare, hadde lav radarsignatur og økt skadevirkning av stridshoder, slik at eksisterende skipsbårne luftvernsystemer ikke lenger kunne gi pålitelig beskyttelse, spesielt når det brukes mye. Dette førte til at i tillegg til å øke skyteområdet, kom også oppgaven med å kraftig øke brannytelsen til luftvernsystemet på banen.

Som det har skjedd mer enn en gang før, ble Fort-skipskomplekset skapt på grunnlag av luftvernmissilsystemet S-300 og hadde et ett-trinns V-500R-missil (indeks 5V55RM) som stort sett var forent med det. Utviklingen av begge kompleksene ble utført nesten parallelt, noe som forhåndsbestemte deres lignende egenskaper og formål: ødeleggelse av høyhastighets, manøvrerbare og små mål (spesielt Tomahawk og Harpoon antiskipsmissiler) i alle høydeområder fra ultralavt (mindre enn 25 m) til det praktiske taket for alle typer fly, ødeleggelse av fly som frakter antiskipsmissiler og jammere. For første gang i verden implementerte luftvernsystemet en vertikal oppskyting av missiler fra transport- og utskytningscontainere (TPK) plassert i vertikale oppskytningsenheter (VLS), og et støytett flerkanals kontrollsystem, som skulle spore opptil 12 samtidig og skyte mot opptil 6 luftmål. I tillegg ble det sikret bruk av missiler for effektiv ødeleggelse av overflatemål innenfor radiohorisonten, noe som ble oppnådd gjennom et kraftig stridshode som veide 130 kg. En multifunksjonell belysnings- og veiledningsradar med en faset antennegruppe (PAA) ble utviklet for komplekset, som i tillegg til missilføring også ga uavhengig søk etter CC (i 90x90 graders sektoren). Kontrollsystemet tok i bruk en kombinert metode for missilføring: den ble utført i henhold til kommandoer, for utviklingen av hvilke data fra kompleksets radar ble brukt, og i den siste delen - fra missilets halvaktive radioretningssøker ombord. Takket være bruken av nye drivmiddelkomponenter i den solide drivstoffrakettmotoren, var det mulig å lage et missilforsvarssystem med lavere utskytningsvekt enn Storm-komplekset, men samtidig med nesten tre ganger større skyteområde. Takket være bruken av UVP ble det estimerte intervallet mellom rakettoppskytinger brakt til 3 sekunder. og redusere forberedelsestiden for skyting. TPK-er med missiler ble plassert i under-dekk trommel-type utskytere med åtte missiler hver. I henhold til de taktiske og tekniske spesifikasjonene, for å redusere antall hull i dekket, hadde hver trommel en utskytningsluke. Etter oppskytingen og gjenopprettingen av raketten snudde trommelen automatisk og brakte neste rakett til utskytningslinjen. Denne "roterende" ordningen førte til at UVP viste seg å være veldig tung og begynte å okkupere et stort volum.

Tester av Fort-komplekset ble utført på Azov BOD, som ble fullført i henhold til prosjekt 1134BF i 1975. Den inneholdt seks trommer som en del av B-203-utskytningsrampen for 48 missiler. Under testene ble det avslørt vanskeligheter med å utvikle programvare og finjustere utstyret til komplekset, hvis egenskaper i utgangspunktet ikke nådde de spesifiserte, så testene ble forsinket. Dette førte til at det fortsatt uutviklede luftvernsystemet Fort begynte å bli installert på masseproduserte missilkryssere av typen Kirov (prosjekt 1144) og Slava-typen (prosjekt 1164), og utviklingen ble utført allerede under drift. Samtidig mottok Project 1144 kjernefysiske rakettutskytere en B-203A utskytningsrampe med 12 tromler (96 missiler), og prosjekt 1164 gassturbinutskytere mottok en B-204 utskytningsrampe med 8 tromler (64 missiler). Offisielt ble Fort luftforsvarssystemet tatt i bruk først i 1983.

Noen mislykkede avgjørelser under opprettelsen av S-300F "Fort"-komplekset førte til de store dimensjonene og vekten til kontrollsystemet og utskytningene, og det er grunnen til at utplasseringen av dette luftvernsystemet bare ble mulig på skip med en standard forskyvning på mer enn 6.500 tonn. I USA, omtrent på samme tid, ble det multifunksjonelle Aegis-systemet opprettet med standard 2 og deretter standard 3 missiler, der, med lignende egenskaper, ble det brukt mer vellykkede løsninger som økte utbredelsen betydelig, spesielt etter at de dukket opp i 1987 UVP Mk41 cellulær type. Og nå er det skipsbaserte Aegis-systemet i bruk med skip i USA, Canada, Tyskland, Japan, Korea, Nederland, Spania, Taiwan, Australia og Danmark.

På slutten av 1980-tallet ble et nytt 48N6-missil utviklet for Fort-komplekset, utviklet ved Fakels designbyrå. Det ble forent med luftvernsystemet S-300PM og fikk en skytevidde økt til 120 km. Kirov-klassen kjernefysiske rakettutskytningsanordninger var utstyrt med nye missiler, og startet med det tredje skipet i serien. Riktignok hadde kontrollsystemet tillatt en skytevidde på bare 93 km. Også på 1990-tallet ble Fort-komplekset tilbudt utenlandske kunder i en eksportversjon under navnet Reef. Nå, i tillegg til den atomdrevne missilkrysseren "Peter the Great" pr.11422 (det fjerde skipet i serien), er luftvernmissilsystemet "Fort" fortsatt i tjeneste med missilkrysserne "Marshal Ustinov", "Varyag". " og "Moskva" (prosjekter 1164, 11641).

Deretter ble en modernisert versjon av luftvernsystemet utviklet, kalt "Fort-M", som hadde en lettere antennepost og et kontrollsystem som realiserte maksimal skyteområde til missilforsvarssystemet. Dens eneste kopi, som ble tatt i bruk i 2007, ble installert på den nevnte atomdrevne rakettkasteren "Peter the Great" (sammen med det "gamle" "Fort"). Eksportversjonen av "Forta-M" under betegnelsen "Reef-M" ble levert til Kina, hvor den gikk i tjeneste med de kinesiske Project 051C guidede missil-destroyere "Luizhou".

SAM M-22 "Hurricane"

Nesten samtidig med Fort-komplekset begynte utviklingen av M-22 Uragan (SA-N-7) kortdistanse marine luftvernsystem med en skytevidde på opptil 25 km. Design har blitt utført siden 1972 ved samme Altair Research Institute, men under ledelse av sjefdesigner G.N. Volgin. Tradisjonelt brukte komplekset et missilforsvarssystem, forenet med hærens Buk luftforsvarssystem for bakkestyrkene, opprettet ved Novator Design Bureau (sjefdesigner L.V. Lyulev). Uragan-luftforsvarssystemet var ment å ødelegge en lang rekke luftmål, både i ultralav og høy høyde, som flyr fra forskjellige retninger. For dette formålet ble komplekset opprettet på modulær basis, noe som gjorde det mulig å ha det nødvendige antallet veiledningskanaler på transportskipet (opptil 12) og økt kampoverlevelse og enkel teknisk drift. Opprinnelig ble det antatt at Uragan-luftvernsystemet ville bli installert ikke bare på nye skip, men også for å erstatte det utdaterte Volna-komplekset ved modernisering av gamle. Den grunnleggende forskjellen til det nye luftvernsystemet var kontrollsystemet "Orekh" med semi-aktiv veiledning, som ikke hadde sine egne deteksjonsmidler, og den primære informasjonen om datamaskinen kom fra skipets generelle radar. Missilene ble styrt ved hjelp av radarsøkelys for å belyse målet, hvor antallet bestemte kanalkapasiteten til komplekset. Det særegne ved denne metoden var at utskytingen av missilforsvarssystemet var mulig først etter at målet ble fanget av missilets målhode. Derfor brukte komplekset en enkeltstrålestyrt bærerakett MS-196, som blant annet reduserte omlastingstiden sammenlignet med Volna- og Shtor-luftvernsystemene; det estimerte intervallet mellom oppskytningene var 12 sekunder. Kjelleren under dekk med en lagrings- og forsyningsenhet kunne romme 24 missiler. Ett-trinns 9M38-missilet hadde en dual-mode solid drivstoff rakettmotor og et høyeksplosivt fragmenteringsstridshode som veide 70 kg, som brukte en berøringsfri radiosikring for luftmål og en kontaktsikring for overflatemål.

Tester av Uragan-komplekset fant sted i 1976-82 på Provorny BOD, som tidligere hadde blitt konvertert i henhold til Project 61E med installasjon av et nytt luftvernsystem og Fregat-radar. I 1983 ble komplekset tatt i bruk og begynte å bli installert på Sovremenny-klassens destroyere (Project 956) som ble bygget i serie. Men konverteringen av store Project 61 anti-ubåtskip ble ikke implementert, hovedsakelig på grunn av de høye kostnadene ved modernisering. Da det ble tatt i bruk, mottok komplekset et modernisert 9M38M1-missil, forent med Buk-M1-hærens luftforsvarssystem.

På slutten av 1990-tallet inngikk Russland en kontrakt med Kina om å bygge Project 956E destroyere, som var utstyrt med en eksportversjon av M-22-komplekset, kalt Shtil. Fra 1999 til 2005 Sjøstyrker Kina ble forsynt med to skip av Project 956E og to til av Project 956EM, bevæpnet med Shtil luftforsvarssystem. Også kinesiske selvbygde destroyere Project 052B Guangzhou var utstyrt med dette luftvernsystemet. I tillegg ble Shtil luftvernsystem levert til India sammen med seks fregatter av Project 11356 (Talwar-type) av russisk konstruksjon, samt for å bevæpne indiske Delhi-klasse destroyere (Project 15) og Shivalik-klasse fregatter (Project 17) . For øyeblikket gjenstår bare 6 destroyere av prosjektene 956 og 956A i den russiske marinen, som er utstyrt med M-22 Uragan luftforsvarssystem.

I 1990 ble et enda mer avansert missil, 9M317, skapt og testet for det marine luftvernsystemet Uragan og hæren Buk-M2. Den kunne skyte ned kryssermissiler mer effektivt og fikk en skytevidde økt til 45 km. På den tiden var styrte stråleutskytere blitt en anakronisme, siden både her og i utlandet lenge hadde hatt komplekser med vertikal oppskyting av missiler. I denne forbindelse begynte arbeidet med det nye luftforsvarssystemet Uragan-Tornado med et forbedret 9M317M vertikalt utskytningsmissil, utstyrt med et nytt målhode, en ny rakettmotor med solid drivstoff og et gassdynamisk system for avbøyning mot målet etter oppskyting. Dette komplekset skulle ha en 3S90 UVP av cellulær type, og testene var planlagt utført på Ochakov BOD til Project 1134B. Den økonomiske krisen i landet som brøt ut etter Sovjetunionens kollaps, knuste imidlertid disse planene.

Altair Research Institute hadde imidlertid fortsatt et stort teknisk etterslep, som gjorde det mulig å fortsette arbeidet med et kompleks med vertikal lansering for eksport under navnet Shtil-1. Komplekset ble først presentert på Euronaval 2004 maritime show. Akkurat som Uragan, har ikke komplekset sin egen deteksjonsstasjon og mottar målbetegnelse fra skipets tredimensjonale radar. Det forbedrede brannkontrollsystemet inkluderer, i tillegg til målbelysningsstasjoner, et nytt datakompleks og optisk-elektroniske sikter. Den modulære utskytningsrampen 3S90 kan romme 12 TPK-er med 9M317ME-raketter som er klare til utskyting. Vertikal oppskyting økte brannytelsen til komplekset betydelig - brannhastigheten økte 6 ganger (intervallet mellom oppskytningene var 2 sekunder).

I følge beregninger, når du erstatter Uragan-komplekset på skip med Shtil-1, vil 3 utskytere med en total ammunisjonskapasitet på 36 missiler bli plassert i samme dimensjoner. Nå er det nye Uragan-Tornado luftvernsystemet planlagt installert på russiske seriefregatter av Project 11356R.

SAM "Dagger"

På begynnelsen av 80-tallet av forrige århundre var marinene til USA og NATO-landene utstyrt med masse mengder Harpoon og Exocet antiskipsmissiler begynte å ankomme. Dette tvang ledelsen av USSR-flåten til å ta en beslutning om rask etablering av en ny generasjon av. Utformingen av et slikt flerkanalskompleks med høy brannytelse, kalt "Dagger" (SA-N-9), begynte i 1975 ved NPO Altair under ledelse av S.A. Fadeev. Luftvernmissilet 9M330-2 ble utviklet ved Fakel Design Bureau under ledelse av P.D. Grushin og ble forent med det selvgående luftvernsystemet Tor til bakkestyrkene, som ble opprettet nesten samtidig med Kinzhal. Ved utvikling av komplekset, for å oppnå høy ytelse, ble de grunnleggende kretsdesignene til skipets langdistanse luftvernsystem "Fort" brukt: en flerkanalsradar med en faset antenne med elektronisk strålekontroll, en vertikal oppskyting av missiler fra en TPK, en "revolverende" type launcher for 8 missiler. Og for å øke autonomien til komplekset, i likhet med Osa-M luftforsvarssystemet, inkluderte kontrollsystemet sin egen allround-radar, plassert ved en enkelt 3R95-antennepost. Luftvernsystemet brukte et radiokommandostyringssystem for missiler, som var forskjellig høy presisjon. I en romlig sektor på 60x60 grader er komplekset i stand til å skyte 4 VT-er med 8 missiler samtidig. For å øke støyimmuniteten ble et TV-optisk sporingssystem inkludert i antenneposten. 9M330-2 ett-trinns luftvernmissil har en dual-mode solid propellant rakettmotor og er utstyrt med et gassdynamisk system, som etter en vertikal oppskyting vipper missilet mot målet. Det beregnede intervallet mellom starter er kun 3 sekunder. Komplekset kan inneholde 3–4 9S95 trommelutskytere.

Tester av Kinzhal luftvernsystem har funnet sted siden 1982 på det lille anti-ubåtskipet MPK-104, fullført i henhold til prosjekt 1124K. Den betydelige kompleksiteten til komplekset førte til at utviklingen ble sterkt forsinket, og først i 1986 ble det tatt i bruk. Som et resultat mottok ikke noen av skipene til USSR-flåten, som Kinzhal-luftforsvarssystemet skulle være installert på. Dette gjelder for eksempel Udaloy type BOD (prosjekt 1155) - de første skipene i dette prosjektet ble levert til flåten uten et luftvernsystem, de påfølgende var utstyrt med bare ett kompleks, og bare på de siste skipene var begge fullt utstyrte luftvernsystemer installert. Den flybærende krysseren Novorossiysk (prosjekt 11433) og de atomdrevne missilkrysserne Frunze og Kalinin (prosjekt 11442) mottok ikke Kinzhal luftvernmissilsystem; de nødvendige plassene var kun reservert for dem. I tillegg til de ovennevnte Project 1155 BODs, ble Kinzhal-komplekset også adoptert av Admiral Chabanenko BPC (Project 11551), de flybærende krysserne Baku (Project 11434) og Tbilisi (Project 11445), og det atomdrevne missilet krysser Pyotr Velikiy (prosjekt 11442), patruljeskip av typen Neustrashimy (prosjekt 11540). I tillegg var det planlagt installasjon på flybærende skip av prosjektene 11436 og 11437, som aldri ble fullført. Til tross for at man i utgangspunktet for komplekset krevde at vekt- og størrelsesegenskapene til Osa-M selvforsvarsluftvernsystemet ble oppfylt, ble dette ikke oppnådd. Dette påvirket utbredelsen av komplekset, siden det bare kunne plasseres på skip med en forskyvning på mer enn 1000...1200 tonn.

Hvis vi sammenligner Kinzhal-luftvernsystemet med utenlandske analoger fra samme tid, for eksempel den amerikanske marinens Sea Sparrow-komplekser modifisert for luftvern eller den britiske marinens Sea Wolf 2, kan vi se at det i hovedkarakteristikkene er dårligere enn første, og er på linje med den andre på samme nivå.

For tiden i tjeneste med den russiske marinen er følgende skip som bærer Kinzhal luftforsvarssystem: 8 BODs av prosjektene 1155 og 11551, den atomdrevne rakettoppskytningen "Peter the Great" (prosjekt 11442), den flybærende krysseren "Kuznetsov" (prosjekt 11435) og to TFR-er av prosjekt 11540. Også dette komplekset kalt "Blade" ble tilbudt utenlandske kunder.

SAM "Poliment-Redut"

På 1990-tallet, for å erstatte modifikasjoner av luftvernsystemet S-300 i luftforsvaret, begynte arbeidet med det nye S-400 Triumph-systemet. Hovedutvikleren var Almaz Central Design Bureau, og missilene ble laget ved Fakels designbyrå. En spesiell egenskap ved det nye luftvernsystemet var at det kunne bruke alle typer luftvernmissiler av tidligere modifikasjoner av S-300, samt de nye 9M96 og 9M96M missilene med reduserte dimensjoner med en rekkevidde på opptil 50 km . Sistnevnte har et fundamentalt nytt stridshode med et kontrollert drepefelt, kan bruke supermanøvrerbarhetsmodus og er utstyrt med et aktivt radarhode på den siste delen av banen. De er i stand til å ødelegge alle eksisterende og fremtidige aerodynamiske og ballistiske luftmål med høy effektivitet. Senere, på grunnlag av 9M96-missilene, ble det besluttet å opprette et eget luftforsvarssystem, kalt "Vityaz", som ble tilrettelagt av forsknings- og utviklingsarbeidet til NPO Almaz med utformingen av et lovende luftforsvarssystem for Sør-Korea . For første gang ble S-350 Vityaz-komplekset demonstrert på Moskva-luftshowet MAKS-2013.

Parallelt, basert på det landbaserte luftvernsystemet, begynte utviklingen av en skipsbasert versjon, nå kjent som Poliment-Redut, ved bruk av de samme missilene. Opprinnelig var dette komplekset planlagt for installasjon på den nye generasjonen patruljeskip Novik (prosjekt 12441), som begynte byggingen i 1997. Imidlertid nådde komplekset ham aldri. Ifølge mange subjektive årsaker til TFR"Novik" ble faktisk stående uten de fleste kampsystemer, hvis utvikling ikke ble fullført, i lang tid sto mot veggen av anlegget, og i fremtiden ble det besluttet å fullføre det som et skoleskip.

For noen år siden endret situasjonen seg betydelig og utviklingen av et lovende skipsbåren luftvernsystem var i full gang. I forbindelse med byggingen av nye korvetter Project 20380 og fregatter Project 22350 i Russland, ble Poliment-Redut-komplekset identifisert for å utstyre dem. Den skal inneholde tre typer missiler: 9M96D langdistanse, 9M96E mellomdistanse og 9M100 kortdistanse. Missilene i TPK er plassert i cellene til den vertikale utskytningsinstallasjonen på en slik måte at sammensetningen av våpnene kan kombineres i forskjellige proporsjoner. En celle kan romme henholdsvis 1, 4 eller 8 missiler, mens hver luftbårne rakettutskyter kan ha 4, 8 eller 12 slike celler.
For målbetegnelse inkluderer Poliment-Redut luftvernsystem en stasjon med fire faste fasede arrays, som gir all-round synlighet. Det ble rapportert at brannkontrollsystemet sikrer samtidig avfyring av 32 missiler mot opptil 16 luftmål - 4 mål for hver faset oppstilling. I tillegg kan skipets egen tredimensjonale radar tjene som et direkte middel for målbetegnelse.

Vertikal oppskyting av raketter utføres "kald" - ved bruk av trykkluft. Når raketten når en høyde på rundt 10 meter, slås fremdriftsmotoren på, og det gassdynamiske systemet snur raketten mot målet. 9M96D/E missilføringssystemet er et kombinert treghetssystem med radiokorreksjon i midtseksjonen, og aktiv radar i den siste delen av banen. 9M100 kortdistansemissilene har et infrarødt målhode. Dermed kombinerer komplekset egenskapene til tre luftvernsystemer med forskjellige rekkevidde samtidig, noe som sikrer separasjon av skipets luftforsvar ved å bruke et betydelig mindre antall våpen. Høy brannytelse og veiledningsnøyaktighet med et retningsbestemt stridshode setter Poliment-Redut-komplekset blant de første i verden når det gjelder effektivitet mot både aerodynamiske og ballistiske mål.

For øyeblikket installeres Poliment-Redut luftvernsystemet på Project 20380 korvetter under bygging (starter med det andre skipet, Soobrazitelny) og Gorshkov-klassens fregatter, Project 22350. I fremtiden vil det åpenbart bli installert på lovende russiske destroyere.

Kombinerte luftvernmissil- og artillerisystemer

I tillegg til luftvernmissilsystemer, jobbet Sovjetunionen også med kombinerte missil- og artillerisystemer. På begynnelsen av 1980-tallet skapte Tula Instrument Design Bureau for bakkestyrkene den 2S6 Tunguska selvgående luftvernkanonen, bevæpnet med 30 mm maskingevær og totrinns luftvernmissiler. Det var verdens første serielle luftvernmissil- og artillerikompleks (ZRAK). Det var på grunnlag av dette at det ble besluttet å utvikle et skipsbasert kortdistanse anti-fly-kompleks som effektivt kunne ødelegge CC (inkludert anti-skip missiler) i dødsonen til luftvernsystemet og ville erstatte anti-fly med liten kaliber -flyvåpen. Utviklingen av komplekset, kalt 3M87 "Dirk" (CADS-N-1), ble betrodd det samme Instrument Design Bureau, ledet av generell designer A.G. Shipunov. Komplekset inkluderte en kontrollmodul med en radar for å oppdage lavtflygende mål og fra 1 til 6 kampmoduler. Hver kampmodul ble laget i form av en tårnplattform med sirkulær rotasjon, som ble plassert på: to 30 mm AO-18 angrepsrifler med en roterende blokk på 6 løp, magasiner for 30 mm patroner med lenkeløs mating, to partier utskytere med 4 missiler i containere, målsporingsradar, missilstyringsstasjon, fjernsyns-optisk system, instrumentering. Tårnrommet inneholdt ekstra ammunisjon til 24 missiler. 9M311 totrinns luftvernmissil (vestlig betegnelse SA-N-11) med radiokommandoveiledning hadde en solid drivstoffrakettmotor og et fragmenteringsstangstridshode. Det ble fullstendig forent med Tunguska-landkomplekset. Komplekset var i stand til å treffe små manøvrerende luftmål i områder fra 8 til 1,5 km og deretter suksessivt fullføre dem med 30 mm maskingevær. Testing av Kortik-luftvernsystemet har funnet sted siden 1983 på en missilbåt av Molniya-typen som er spesialkonvertert i henhold til prosjekt 12417. Tester utført med direkte skyting viste at komplekset innen ett minutt er i stand til å skyte sekvensielt mot opptil 6 luftmål. Samtidig, for målbetegnelse, var det nødvendig med en radar av typen "Positiv" eller en lignende radar av "Dagger"-komplekset.

I 1988 ble "Kortik" offisielt adoptert av skip fra USSR Navy. Den ble installert på flybærende kryssere av prosjektene 11435, 11436, 11437 (de to siste ble aldri fullført), på de to siste atomdrevne missilkrysserne i prosjekt 11442, en BOD for prosjekt 11551 og to SKR av prosjekt 11540. det var opprinnelig planlagt å erstatte AK-630 artillerifester med dette komplekset på andre skip, dette ble ikke gjort på grunn av at dimensjonene til kampmodulen var mer enn doblet.

Da "Kortik"-komplekset dukket opp i USSR-marinen, var det ingen direkte utenlandske analoger til det. I andre land ble som regel artilleri- og missilsystemer opprettet separat. Når det gjelder missildelen, kan det sovjetiske luftvernsystemet sammenlignes med RAM selvforsvarsluftvernsystemet, som ble tatt i bruk i 1987 (felles utvikling av Tyskland, USA og Danmark). Det vestlige komplekset har flere ganger overlegenhet i brannytelse, og rakettforsvarssystemene er utstyrt med kombinerte målsøkingshoder.

Til dags dato har «Daggers» vært på bare fem skip fra den russiske marinen: den flybærende krysseren Kuznetsov, missilkrysseren Pyotr Velikiy, det store anti-ubåtskipet Admiral Chabanenko og to patruljeskip av Neustrashimy-klassen. I tillegg, i 2007, ble den nyeste korvetten "Steregushchy" (prosjekt 20380) lagt til flåten, hvor "Kortik" -komplekset også ble installert, og i den moderniserte lettvektsversjonen "Kortik-M". Tilsynelatende besto moderniseringen i å erstatte instrumenteringen med en ny ved hjelp av en moderne elementbase.

Siden 1990-tallet har Dirk ZRAK blitt tilbudt for eksport under navnet Kashtan. Den er for tiden levert til Kina sammen med Project 956EM destroyere og til India med Project 11356 fregatter.
I 1994 ble produksjonen av Kortik ZRAK fullstendig avviklet. Samme år begynte imidlertid Tochmash Central Research Institute, sammen med Amethyst Design Bureau, å utvikle et nytt kompleks, kalt 3M89 "Broadsword" (CADS-N-2). Når du opprettet den, ble de grunnleggende kretsløsningene til Dirk brukt. Den grunnleggende forskjellen er et nytt støybestandig kontrollsystem basert på en liten digital datamaskin og en optisk-elektronisk veiledningsstasjon "Shar" med TV, termisk bildebehandling og laserkanaler. Målangivelse kan utføres fra generelle skipsdeteksjonsmidler. A-289-kampmodulen inkluderer to forbedrede 30 mm 6-løps AO-18KD angrepsrifler, to pakkeutskytere for 4 missiler hver og en veiledningsstasjon. 9M337 Sosna-R luftvernmissilet er to-trinns, med en solid drivmotor. Målretting i den innledende delen utføres av en radiostråle, og deretter av en laserstråle. Feltprøver av luftvernsystemet Broadsword fant sted i Feodosia, og i 2005 ble det installert på R-60-missilbåten av typen Molniya (prosjekt 12411). Utviklingen av komplekset fortsatte med jevne mellomrom til 2007, hvoretter det offisielt ble tatt i bruk for prøvedrift. Riktignok ble bare artilleridelen av kampmodulen testet, og den skulle være utstyrt med Sosna-R luftvernmissiler som en del av Palma-eksportversjonen, som ble tilbudt utenlandske kunder. Deretter ble arbeidet med dette emnet redusert, kampmodulen ble fjernet fra båten, og flåtens oppmerksomhet ble skiftet til den nye SAM.

Det nye komplekset, kalt «Palitsa», utvikles av Instrument Design Bureau på eget initiativ, basert på missiler og instrumenteringen til det selvgående luftvernsystemet Pantsir-S1 (sett i bruk i 2010). Detaljert informasjon derfor er det svært få luftvernsystemer, bare det er pålitelig kjent at det vil inkludere de samme 30 mm AO-18KD angrepsriflene, totrinns hypersoniske luftvernmissiler 57E6 (rekkevidde opptil 20 km) og en radiokommando veiledningssystem. Kontrollsystemet inkluderer en målsporingsradar med en faset antennegruppe og en optisk-elektronisk stasjon. Det ble rapportert at komplekset har en meget høy brannytelse og er i stand til å skyte opptil 10 mål per minutt.

For første gang ble en modell av komplekset under eksportnavnet "Pantsir-ME" vist på IMDS-2011 maritime show i St. Petersburg. Kampmodulen var faktisk en modifikasjon av Kortik-luftvernsystemet, hvor nye elementer av brannkontrollsystemet og missiler fra Pantsir-S1 luftvernsystemet ble installert.

Luftvernsystem med ultrakort rekkevidde

Når man snakker om skipsbårne luftvernsystemer, er det også nødvendig å nevne menneskebærbare luftvernmissilsystemer skutt opp fra skulderen. Faktum er at siden begynnelsen av 1980-tallet, på mange krigsskip og båter med små forskyvninger fra USSR Navy, konvensjonelle hær-MANPADS av Strela-2M, Strela-3-typer ble brukt som et av forsvarsmidlene mot fiendtlige fly, og deretter - "Igla-1", "Igla" og "Igla-S" (alle utviklet ved Mechanical Engineering Design Bureau). Dette var en helt naturlig beslutning, siden luftvernmissilvåpen ikke er viktig for slike skip, og plassering av fullverdige systemer på dem er umulig pga. store dimensjoner, masse og kostnad. Som regel, på små skip, ble bærerakettene og selve missilene lagret i et eget rom, og om nødvendig brakte mannskapet dem inn i en kampposisjon og okkuperte forhåndsbestemte steder på dekket som de skulle skyte fra. På ubåter den sørget også for lagring av MANPADS for beskyttelse mot fly på overflaten.

I tillegg ble det også utviklet pidestallinstallasjoner av typen MTU for 2 eller 4 missiler for flåten. De økte mulighetene til MANPADS betydelig, da de gjorde det mulig å skyte flere missiler sekvensielt mot et luftmål. Operatøren ledet utskyteren i asimut og høyde manuelt. En betydelig del av skipene til USSR Navy var bevæpnet med slike installasjoner - fra båter til store landende skip, samt de fleste skip og fartøyer i hjelpeflåten.

Når det gjelder deres taktiske og tekniske egenskaper, var sovjetiske menneskebærbare luftvernmissilsystemer som regel ikke dårligere enn vestlige modeller, og på noen måter overgikk dem til og med.

I 1999 begynte Altair-Ratep Design Bureau, sammen med andre organisasjoner, arbeidet med temaet "Bending". På grunn av det økende antallet skip med små forskyvninger, krevde flåten et lett luftvernsystem med missiler fra MANPADS, men med fjernkontroll og moderne sikteinnretninger, siden manuell bruk av bærbare luftvernsystemer under skipsforhold ikke alltid er mulig. .
Den første utviklingen av et lett skipsbåren luftvernsystem om emnet "Bending" ble startet i 1999 av spesialister fra Marine Research Institute of Radio Electronics "Altair" (morforetaket) sammen med OJSC "Ratep" og andre relaterte organisasjoner. I 2001–2002 ble den første prøven av et luftforsvarssystem med ultrakort rekkevidde opprettet og testet ved bruk av komponenter fra ferdige produkter produsert av russiske forsvarsindustribedrifter. Under testene ble problemene med å rette missiler mot et mål under rullende forhold løst og muligheten for å skyte en salve på to missiler mot ett mål ble realisert. I 2003 ble Gibka-956 tårninstallasjonen opprettet, som skulle installeres for testing på en av Project 956 destroyerne, men av økonomiske årsaker ble dette ikke implementert.

Etter dette begynte hovedutviklerne - MNIRE "Altair" og OJSC "Ratep" - faktisk å jobbe med det nye luftvernsystemet hver for seg, men under samme navn "Gibka". Men til syvende og sist støttet kommandoen til den russiske marinen prosjektet til Altair-selskapet, som for tiden, sammen med Ratep, er en del av Almaz-Antey luftvernkonsern.

I 2004-2005 ble 3M-47 "Gibka"-komplekset testet. Sokkelutskytningen til luftforsvarssystemet var utstyrt med en optisk-elektronisk måldeteksjonsstasjon MS-73, et styringssystem i to plan og fester for to (fire) Strelet-avfyringsmoduler med to TPK-missilforsvarssystemer fra Igla eller Igla- S skriv inn hver. Det viktigste er at for å kontrollere luftvernsystemet, kan du inkludere det i ethvert skips luftvernkretser utstyrt med luftmåldeteksjonsradarer av typen "Frigate", "Furke" eller "Positive".

Gibka-komplekset gir fjernstyring av missiler langs horisonten fra -150° til +150°, og i høyde - fra 0° til 60°. Samtidig når deteksjonsrekkevidden for luftmål ved bruk av kompleksets egne midler 12 km (avhengig av type mål), og det berørte området er opptil 5600 m i rekkevidde og opptil 3500 m i høyden. Operatøren fjernmåler bæreraketten ved hjelp av et TV-sikte. Skipet er beskyttet mot angrep fra fiendtlige anti-skip og anti-radar missiler, fly, helikoptre og UAV under forhold med naturlig og kunstig interferens.
I 2006 ble Gibka luftvernsystem tatt i bruk av den russiske marinen og ble installert på det lille artilleriskipet Astrakhan, pr.21630 (én utskytningsrampe). I tillegg ble det installert en Gibka-kaster på baugens overbygning til Admiral Kulakov BOD (Project 1155) under moderniseringen.