Wernher von Braun - faren til amerikansk astronautikk (4 bilder). Den mørke siden til Werner von Braun

Genialitet og skurkskap.
Wernher von Braun er en av grunnleggerne av moderne rakett, skaperen av de første ballistiske missilene, medlem av NSDAP siden 1937 og SS Sturmbannführer. Etter andre verdenskrig - nøkkelperson Amerikansk astronautikk. Fysiker og rakettingeniør, sjefdesigner av Saturn 5-raketten, som i 1967 lanserte Apollo 11-romfartøyet i bane, og leverte mannskapet til Månen.

1. Familie.
Baron ( Freiherr) Werner Magnus Maximilian von Braun ( Wernher Magnus Maximilian von Braun) ble født 23. mars 1912 i byen Virzitz ( Wirsitz, nå Wyrzysk, Polen) i Preussen. Far Magnus von Braun fungerte som mat- og landbruksminister i regjeringen i Weimarrepublikken, mor, Emmy von Quistorp, var fra den prøyssiske kongefamilien. I en alder av 13, til bekreftelse, var det min mor som ga den fremtidige store rakettforskeren et teleskop.
2. Husk hvordan det hele begynte.
Det første eksperimentet innen rakettvitenskap var ikke særlig vellykket - 12 år gamle Werner, inspirert av hastighetsrekordene i rakettdrevne biler til Max Valier og Fritz von Opel, sprengte en lekebil, som han hadde festet mange fyrverkere til, på en fullsatt gate. Den lille oppfinneren ble tatt i varetekt for første gang, han ble tatt til politiet og holdt der til faren kom til stasjonen for ham.

I 1930 gikk Werner inn på Berlin-universitetet teknisk universitet, hvor han blir med i gruppen "Space Travel Society" (Verein für Raumschiffahrt - "VfR"), deltar i rakettmotortester på flytende drivstoff, senere studier ved ETH Zürich. Avhandlingen hans datert 16. april 1934 heter "Konstruktive, teoretiske og eksperimentelle tilnærminger til problemet med å lage en rakett med flytende brensel" og blir hemmelig på forespørsel fra Wehrmacht. På slutten av 1934 lanserte en gruppe under hans ledelse to raketter som nådde høyder på 2,2 og 3,5 kilometer. Fra 1937 til 1945 jobbet von Braun ved Peenemünde-missilbasen ved Østersjøen, hvor han deltok i opprettelsen av de såkalte «gjengjeldelsesvåpen».
3. gjengjeldelsesvåpen.

"V-2" ( V-2 - Vergeltungswaffe-2, gjengjeldelsesvåpen, annet navn: A-4 - Aggregat-4) er et ett-trinns væskedrevet ballistisk missil. Den ble lansert vertikalt; på den aktive delen av banen kom et autonomt gyroskopisk kontrollsystem, utstyrt med en programvaremekanisme og instrumenter for å måle hastighet, i aksjon. Maksimal flyhastighet var opptil 6120 km/t, flyrekkevidden nådde 320 km, og banehøyden var 100 km. Stridshode kan inneholde opptil 800 kg ammotol. gjennomsnittlig kostnad- 119.600 Reichsmark.

En av de mest revolusjonerende teknologiske løsningene som ble brukt på V-2 var et automatisk veiledningssystem som ikke krevde konstante justeringer fra bakken; målkoordinatene ble lagt inn i den ombord analoge datamaskinen før lansering. Gyroskoper installert på raketten kontrollerte dens romlige posisjon gjennom hele flyturen, og ethvert avvik fra den gitte banen ble korrigert av ror på sidestabilisatorene.

4. Kampeffektivitet.
gjengjeldelsesvåpenet som Hitler så stolt på, og som skulle skremme innbyggerne i London og Antwerpen, var faktisk ubrukelig. Missilet var alvorlig underutviklet, og teknologinivået på den tiden kunne ikke gi akseptabel nøyaktighet; halvparten av rakettene som ble avfyrt nådde målet, og til og med den ene arbeidet etter prinsippet om "hvem Gud vil sende."

I Storbritannia ble 2724 mennesker drept av missilangrep, noe som betyr at hvert missil, et dyrt vidunder av tysk ingeniørkunst, drepte en eller to mennesker. For sivilbefolkningen lå imidlertid redselen til disse missilene i noe annet: luftangrepssirener kunne ikke varsle om at de nærmet seg; V-2-ene slo plutselig til og var en faktor for demoralisering.

Faktisk forårsaket V-2 en annen forferdelig skade - hovedofrene var de som samlet den. Fangene jobbet i Mittelwerk underjordiske fabrikk, som jobbet døgnet rundt; mange fanger som hadde de nødvendige tekniske ferdighetene, for eksempel sveisere, ble hentet fra andre leire. Leveforholdene til fangene var forferdelige: folk ble holdt uten sollys, under uhygieniske forhold, de sultet og manglet søvn.

Det var tilfeller av fanger som ble drept for forsøk på å sabotere arbeid: ifølge øyenvitner ble lovbryterne demonstrativt hengt fra kranene til samlebåndene, og Sturmbannführer von Braun var vitne til disse henrettelsene.
5. Karriere i SS.

Wernher von Braun selv var minst av alt som en naiv enkeling som tok penger fra nazistene for å realisere sin lyse drøm om rom. Han var ikke bare medlem av nazipartiet, han hadde en karriere i Waffen SS fra Untersturmführer til Sturmbannführer (tilsvarende hærens rekker som løytnant og major), han visste godt at fanger fra konsentrasjonsleire jobbet i anlegget som produserte rakettene hans.

Han kommuniserte jevnlig med nazistenes overkommando, og det skulle ikke mye til for å forstå hva slags regime han jobbet for. Det var von Braun som overbeviste Hitler om å konsentrere sin innsats om produksjonen av V-2-raketten, og det faktum at denne raketten i militær forstand viste seg å være ineffektiv fritar ikke skaperen fra ansvar - etter V-2, Peenemünde begynte å utvikle en ny, kraftigere rakett, designet for å ødelegge store gjenstander, men de hadde rett og slett ikke tid til å fullføre prosjektet.

6. Operasjon "Papirklipp".
Våren 1945 bestemte von Braun og hans ansatte seg for å overgi seg til amerikanerne. I juni 1945 ble flyttingen av sjefen og hans ansatte til Amerika godkjent på nivå med USAs utenriksminister, men frem til 1. oktober 1945 visste den amerikanske offentligheten ingenting om det. Etterretningstjenestene "vasket" von Braun bort fra nazismen; han ble en av forskerne som United States Joint Intelligence Agency (JIA) hadde for. Joint Intelligence Objectives Agency, JIOA) laget fiktive biografier og fjernet referanser til militære rekker, NSDAP-medlemskap og forbindelser til naziregimet fra offentlige registre.

Som et resultat ble von Braun, personlig ansvarlig for beskytningen av London, Antwerpen, Paris og dødsfallene til fanger, tildelt å lede det amerikanske romfartsprogrammet i stedet for å bli stilt for en krigsforbryter.
7. Start av romkappløpet.
Amerika fikk von Braun, Sovjetunionen fikk Mittelwerk monteringsanlegg og flere overlevende Fau, dog uten tegninger og beregninger. I likhet med amerikanerne, demonterte russiske rakettforskere trofeet ned til skruen og kopierte det fullstendig. Dette viste seg ikke å være lett; landet måtte lage en moderne teknisk base for rakettproduksjon - for eksempel ble mer enn 40 forskjellige typer gummi brukt i Vau-designet, mens USSR-industrien produserte bare åtte.

Det første sovjetiske ballistiske missilet R-1 var en modifisert versjon av V-2, men de påfølgende R-2 og R-5 var teknologiske gjennombrudd, og den redesignede R-7, en to-trinns interkontinental ballistisk missil, ble bæreren av de første kunstige jordsatellittene.
Hva har von Braun med det å gjøre? De grunnleggende prinsippene for rakettteknologi har ikke endret seg vesentlig i løpet av disse 70 årene. Utformingen av alle rakettmotorer forblir den samme, de fleste av dem kjører på flytende drivstoff, og gyroskoper brukes fortsatt i kontrollsystemer om bord - alle disse løsningene ble først introdusert i utviklingen hans. Vi lever fortsatt i V-2-tiden.
8. Karriere i USA.
Etter flere trekk slo von Braun og resten av hans Peenemünde-team seg ned i Fort Bliss, Texas, en stor base amerikansk hær nord for El Paso. Arbeidet gikk sakte frem, ethvert forslag angående nye ideer om raketter ble avvist: amerikanerne telte hvert øre. Siden 1956 ledet Brown programmet for å utvikle Redstone interkontinentale ballistiske missil og romraketter basert på det - Jupiter-S, Juno og Explorer-satellitten.

Drivkraften for å fremskynde arbeidet og finansiere det var lanseringen Sovjetunionen den første kunstige satellitten, først etter at Brown fikk tillatelse til å skyte opp Juno - satellitten kom inn i verdensrommet ett år for sent. Det var Redstone-versjonen av bæreraketten som ble brukt i 1961 for å sende den første amerikanske astronauten, Alan Shepard, ut i verdensrommet.

9. Priser gikk ikke forbi den fremragende vitenskapsmannen.

Ville det ikke vært fint om alle prisene så sammen på en gang, og til og med på en svart uniform?
10. Apolitisk geni.

Da det ble klart at Amerika kunne ødelegge en hel by med en enkelt bombe,
en viss vitenskapsmann vendte seg til faren sin og sa: «Nå har vitenskapen kjent synd.»
Og vet du hva han sa? Han sa: "Hva er synd?"

Kurt Vonnegut, "Cat's Cradle"

Selvfølgelig personifiserer Wernher von Braun typen vitenskapsmann som er fullstendig blottet for enhver form for moral. Alt han gjorde var vellykket: du kan bombe London eller sende folk til månen - sluttresultatet er viktig. Etter krigen uttrykte han aldri anger for sin deltagelse i nazistenes forbrytelser – selv prangende og formelle. og likevel, på nettstedet til den amerikanske romfartsadministrasjonen NASA, får han følgende beskrivelse: "Uten tvil var Wernher von Braun den største vitenskapsmannen innen rakettfysikk i historien."

Kilder:
V2Rocket.com, Wernher von Braun:http://www.v2rocket.com/start/chapters/vonbraun.html
"V-2: Hitlers rakett som lanserte romalderen":http://www.bbc.co.uk/russian/science/2014/09/140915_vert_fut_nazis_space_age_rocket
"V-1": Det tredje rikes buzz bomber mot Storbritannia:http://www.bbc.co.uk/russian/uk/2014/06/140609_v1_flying_bombs
Opprinnelig:

Det daværende tyske riket (nå Wyzysk i Polen). Han var den andre av tre sønner i en familie som tilhørte en aristokratisk familie, og arvet tittelen "Freiherr" (tilsvarende baronial). Faren hans, Magnus von Braun (1878-1972), var mat- og landbruksminister i regjeringen i Weimar-republikken. Hans mor, Emmy von Quistorp (1886-1959), hadde begge slektslinjer tilbake til kongelige familier. Werner hadde en yngre bror, også kalt Magnus von Braun. For hans bekreftelse ga moren den fremtidige rakettforskeren et teleskop, som ga ham en drivkraft for hans lidenskap for astronomi.

Etter første verdenskrig ble Wirsitz overført til Polen, og familien hans, som mange andre tyske familier, dro til Tyskland. Familien Von Braun slo seg ned i Berlin, der 12 år gamle Werner, inspirert av hastighetsrekordene til Max Vallier og Fritz von Opel i rakettdrevne biler, skapte stor forvirring i en fullsatt gate ved å sprenge en lekebil som han hadde festet mange fyrverkere. Den lille oppfinneren ble tatt med til politistasjonen og holdt der til faren kom til stasjonen for ham.

Von Braun var amatørmusiker, fikk en passende utdannelse og kunne spille verk av Bach og Beethoven etter hukommelsen. Han er med tidlig alder lærte å spille fiolin og piano og drømte først om å bli komponist. Han tok leksjoner fra Paul Hindemith, den berømte tyske komponisten. Flere av von Brauns ungdomsverk har overlevd, alle minner om Hindemiths verk.

I 1930 begynte han å jobbe med raketter med flytende brensel i Tyskland. I 1932 ble han tatt opp i Dornberger militære rakettvitenskapsgruppe. I 1932-1933, på et teststed nær Kummersdorf, skjøt han flere missiler til en høyde på 2000-2500 meter.

Wernher von Braun jobbet med avhandlingen sin da Hitler og NSDAP kom til makten i 1933. Rakettvitenskap ble nesten umiddelbart en stor sak på agendaen. Artillerikaptein Walter Dornberger, som faktisk hadde tilsyn med rakettutviklingen i Reichswehr, sørget for at Brown fikk et forskningsstipend fra Ordnance Department. Fra den tiden jobbet Brown i nærheten av det eksisterende Kummersdorf Dornberger teststedet for solide raketter. Han ble tildelt graden Doctor of Physical Sciences (rakettvitenskap) 25. juli 1934 av Universitetet i Berlin for et verk med tittelen "On Experiments on Combustion", veilederen hans var den tyske fysikeren Erich Schumann. Men dette var bare den åpne delen av arbeidet hans, hele avhandlingen, datert 16. april 1934, ble kalt "Konstruktive, teoretiske og eksperimentelle tilnærminger til problemet med å lage en rakett med flytende drivstoff." Den ble klassifisert på forespørsel fra hæren og ble ikke publisert før i 1960. Mot slutten av 1934 lanserte teamet hans to raketter som nådde høyder på 2,2 og 3,5 km.

På den tiden var tyskerne ekstremt interessert i utviklingen til den amerikanske rakettfysikeren Robert Goddard. Fram til 1939 tok tyske forskere av og til kontakt med Goddard direkte for å diskutere tekniske problemer. Wernher von Braun brukte Goddards design, publisert i forskjellige magasiner, og kombinerte dem for å bygge Aggregat (A)-serien med raketter. A-4-raketten er bedre kjent som V-2. I 1963 reflekterte Brown, som reflekterte over rakettens historie, over Goddards arbeid: "Hans raketter ... kan ha virket ganske primitive etter dagens standarder, men de satte et betydelig preg på utviklingen og hadde allerede mange av elementene som brukes i de mest moderne raketter og romfartøy ".

Deltakere i Operation Paperclip for å evakuere tyske forskere og designere fra det beseirede tredje riket til USA. Wernher von Braun er 7. fra høyre i 1. rad.

I 1944, kort tid før nazistene begynte å bombe England med V-2, bekreftet Goddard at von Braun hadde hatt nytte av arbeidet hans. V-2-prototypen fløy til Sverige og krasjet der. Noen deler fra raketten ble fraktet til USA, til et laboratorium i Annapolis, hvor Goddard forsket for den amerikanske marinen. Tilsynelatende undersøkte Goddard vraket av en rakett, som 13. juni 1944, som følge av en teknisk feil fra personell, gikk på feil kurs og styrtet nær den svenske byen Bekkebu. Den svenske regjeringen byttet ut fragmenter av et ukjent missil til britene for Spitfire-jagere. Bare noe av søppelet traff Annapolis. Goddard identifiserte rakettdelene som han var oppfinneren av og konkluderte med at frukten av arbeidet hans hadde blitt omgjort til et våpen.

Siden VFR Space Travel Society avsluttet sin virksomhet i 1933, har det ikke vært noen rakettvitenskapsforeninger igjen i Tyskland, og det nye naziregimet har forbudt sivile erfaringer i rakettvitenskap. Bare militæret fikk bygge missiler, og et enormt missilsenter ble bygget for deres behov (tysk: Heeresversuchsanstalt Peenemünde hør)) i landsbyen Peenemünde i Nord-Tyskland, ved Østersjøen. Dette stedet ble valgt delvis på anbefaling av von Brauns mor, som husket at faren hennes elsket å jakte ender i det området. Dornberger ble militærdirektør for teststedet, og Brown ble teknisk direktør. I samarbeid med Luftwaffe utviklet Peenemünde-senteret rakettmotorer for flytende brensel samt startforsterkere for fly. De utviklet også det langdistanse ballistiske missilet A-4 og det supersoniske luftvernmissilet Wasserfall.

«Jeg ble offisielt pålagt å melde meg inn i det nasjonalsosialistiske partiet. På den tiden (1937) var jeg allerede teknisk direktør for det militære rakettsenteret i Peenemünde... At jeg nektet å være med på partiet, ville bety at jeg måtte forlate mitt livsverk. Så jeg bestemte meg for å bli med. Mitt medlemskap i partiet betydde ikke for meg deltakelse i noen politisk aktivitet... Våren 1940 kom SS Standartenführer Müller til meg i Peenemünde og fortalte at Reichsführer SS Heinrich Himmler hadde sendt ham med ordre om å overbevise meg om å slutte seg til SS. Jeg ringte umiddelbart min militære overordnede... Generalmajor W. Dornberger. Han svarte meg at... hvis jeg ønsker å fortsette vår jobber sammen, da har jeg ikke annet valg enn å være enig.»

Denne påstanden fra Brown er bestridt av noen biografer fordi Waffen-SS i 1940 ennå ikke hadde vist noen interesse for arbeidet som ble utført i Peenemünde. Påstanden om at folk i von Brauns stilling ble presset til å slutte seg til NSDAP og SS er også omstridt. I en kommentar til et bilde av seg selv som poserte i en SS-uniform bak Himmler, sa Braun at han bare tok på seg uniformen for den anledningen. Men i 2002 fortalte Ernst Kütbach, en tidligere SS-offiser i Peenemünde, til BBC at von Braun regelmessig dukket opp på offisielle arrangementer i SS-uniform. Først fikk von Braun rangen som Untersturmführer, og Himmler forfremmet ham deretter tre ganger, til sist i juni 1943 til SS Sturmbannführer. Brown uttalte at dette var en automatisk forfremmelse, som han fikk melding om hvert år per post.

På det tidspunktet var de britiske og sovjetiske etterretningstjenestene klar over missilprogrammet og utviklingsteamet ved Peenemünde. Natt til 17.–18. august 1943 gjennomførte britiske bombefly operasjon Hydra. 596 fly satte kursen mot Peenemünde og slapp 1800 tonn bomber på missilsenteret. Imidlertid overlevde både selve senteret og hovedgruppen av utviklere. Men raidet drepte motordesigner Walter Thiel og sjefingeniør Walther, og forsinket fremdriften til det tyske rakettprogrammet.

Den første kamp A-4, omdøpt til V-2 (Vergeltungswaffe 2 - "Weapon of Vengeance 2") for propagandaformål, ble utgitt over hele Storbritannia 7. september 1944, bare 21 måneder etter at prosjektet ble offisielt akseptert.

Helmut Walters eksperimenter med hydrogenperoksidraketter, utført på samme tid, førte til etableringen av lette og enkle Walter-jetmotorer, praktiske for installasjon på fly. Helmut Walter-selskapet i Kiel fikk også i oppdrag fra Reichs luftfartsdepartement å lage en rakettmotor for He 112. Og i Neuhardenberg ble to forskjellige rakettmotorer testet: en von Braun-motor med etylalkohol og flytende oksygen og en Walter-motor ved bruk av hydrogenperoksid og kalsiumpermanganat som katalysator. I von Braun-motoren ble jetstrømmen skapt som et resultat av direkte forbrenning av drivstoff, og i Walther-motoren ble det brukt en kjemisk reaksjon som ga varm damp. Begge motorene ga skyvekraft og ga høy hastighet. Påfølgende flyvninger av He 112 ble drevet av en Walter-motor. Den var mer pålitelig, lettere å kontrollere og utgjorde mindre fare for både piloten og flyet.

Den 15. august 1944 skrev Brown et brev til Albin Sawatzki, som var ansvarlig for V-2-produksjonen, og gikk med på å personlig velge arbeidere fra konsentrasjonsleiren Buchenwald, som han angivelig innrømmet i et intervju 25 år senere var i en "forferdelig stat."

I boken "Wernher von Braun: Knight of Space" (eng. Wernher von Braun: Crusader for Space) Brown uttaler gjentatte ganger at han var klar over arbeidernes forhold, men følte seg helt ute av stand til å endre dem. Vennen hans siterer von Braun på sitt besøk til Mittelwerk:

Det var skummelt. Mitt første instinkt var å snakke med en av SS-vaktene, hvorpå jeg fikk et skarpt svar om at jeg måtte passe meg selv eller risikere å havne i den samme stripete fengselsuniformen!... Jeg innså at ethvert forsøk på å appellere til menneskehetens prinsipper ville være helt nytteløse.

Da Browns teammedlem Conrad Dannenberg ble spurt i et intervju med The Huntsville Times om von Braun kunne ha protestert mot de forferdelige forholdene til tvangsarbeiderne, svarte han: «Hvis han hadde gjort det, tror jeg han kan ha blitt skutt på stedet».

Andre anklaget von Braun for å ha deltatt i eller tillatt umenneskelig behandling. Guy Morand, et fransk medlem av motstanden som var fange i Dora konsentrasjonsleir, vitnet i 1995 at etter et tilsynelatende sabotasjeforsøk:

Uten engang å høre forklaringen min, beordret (von Braun) Meister å gi meg 25 slag... Da han bestemte seg for at slagene ikke var sterke nok, beordret han meg til å bli pisket mer alvorlig... von Braun beordret å oversette til meg at Jeg fortjente det verre at jeg faktisk fortjente å bli hengt... Jeg tror at hans grusomhet, som jeg personlig ble et offer for, ble et veltalende bevis på hans nazistiske fanatisme.

Biddle, Wayne. Den mørke siden av månen(W.W. Norton, 2009) s. 124-125.

En annen fransk fange, Robert Cazabonne, hevdet å ha vært vitne til von Braun stå og se på mens fanger ble hengt fra kjettingtaljer. Brown selv uttalte at han "aldri så noen mishandling eller drap" og bare "rykter ble hørt ... om at noen av fangene ble hengt i de underjordiske galleriene."

I følge den franske historikeren André Cellier, som gikk gjennom konsentrasjonsleiren Dora-Mittelbau, mottok Himmler von Braun ved sitt Gochwald-hovedkvarter i Øst-Preussen i februar 1944. For å styrke sin posisjon i det nazistiske makthierarkiet planla Heinrich Himmler å, med Kammlers hjelp, ta kontroll over alle tyske våpenprogrammer, inkludert utviklingen av V-2 ved Peenemünde. Derfor rådet Himmler Braun til å jobbe tettere med Kammler for å løse V-2-problemene. Imidlertid, som von Braun selv uttalte, svarte han at problemene med V-2 var rent tekniske og han var trygg på at han ville løse dem ved hjelp av Dornberger.

Tilsynelatende hadde von Braun vært under tilsyn av SD siden oktober 1943. En dag ble det mottatt en rapport om hvordan han og kollegene Klaus Riedel og Helmut Gröttrup på kvelden hjemme hos ingeniøren uttrykte beklagelse over at de ikke jobbet på et romfartøy, og de trodde alle at krigen ikke gikk bra. Dette ble sett på som «defaitisme». Disse uttalelsene ble rapportert av en ung kvinnelig tannlege som også var SS-agent. Sammen med Himmlers falske anklager om von Brauns kommunistiske sympatier og hans påståtte forsøk på å sabotere V-2-programmet, og tatt i betraktning at Braun hadde pilotsertifikat og regelmessig fløy på statsleverte fly og dermed kunne ha rømt til England – alt dette førte til at von Braun ble arrestert av Gestapo.

Ikke forventet noe vondt, Braun ble arrestert 14. eller 15. mars 1944 og kastet inn i Gestapo-fengselet i Stettin. Han tilbrakte to uker der, uten å vite hva han var anklaget for. Bare ved hjelp av Abwehr i Berlin var Dornberger i stand til å få von Brauns prøveløslatelse, og Albert Speer, rikets minister for våpen og krigsindustri, overbeviste Hitler om å gjeninnsette Braun slik at V-2-programmet kunne fortsette. Speer siterer i sine memoarer "Führerprotokoll" (referat fra Hitlers møter) datert 13. mai 1944, og skriver at Hitler sa på slutten av samtalen: "Når det gjelder B., garanterer jeg deg at han vil bli frigjort fra forfølgelse så lenge som du vil trenge det, til tross for de generelle vanskelighetene som kan følge.»

W. von Braun etter å ha overgitt seg til de allierte i mai 1945. Til venstre er Dornberger.

I mars, mens han var på forretningsreise, brøt Brown venstre hand og en skulder på grunn av at sjåføren hans sovnet ved rattet. Bruddet viste seg å være komplisert, men Brown insisterte på at han skulle legges i gips slik at han ikke lenger skulle være på sykehuset. Designeren undervurderte skaden, beinet begynte å gro feil, en måned senere måtte han tilbake til sykehuset, hvor armen hans ble brukket igjen og bandasjen ble bandasjert på nytt.

I april trengte allierte tropper ganske dypt inn i Tyskland. Kammler beordret det vitenskapelige teamet til å ta et tog til Oberammergau i de bayerske alpene. Her ble de tett bevoktet av SS, som fikk ordre om å eliminere alle rakettkastere dersom de sto i fare for å falle for fienden. Imidlertid klarte von Braun å overbevise SS-major Kummer om å spre gruppen til nærliggende landsbyer for ikke å bli et lett mål for amerikanske bombefly.

2. mai 1945, etter å ha sett en amerikansk soldat fra de 44 infanteridivisjon, Werners bror og andre rakettingeniør Magnus tok ham igjen på en sykkel og fortalte ham på gebrokkent engelsk: «Mitt navn er Magnus von Braun. Broren min oppfant V-2. Vi ønsker å gi opp." Etter hans fangst sa Brown til pressen:

"Vi vet at vi har skapt et nytt middel for krigføring og nå møter det moralske valget - hvilken nasjon, hvilke seirende mennesker vi ønsker å betro hjernebarnet vårt til - oss mer akutt enn noen gang før. Vi ønsker at verden ikke skal bli dratt inn i en konflikt som den Tyskland nettopp har vært gjennom. Vi tror at bare ved å overlevere slike våpen til de menneskene som er veiledet av Bibelen kan vi være sikre på at verden er beskyttet den beste måten».

I fysikk (1934)

Werner Magnus Maximilian Freiherr von Braun(Tysk) Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun; 23. mars, Virzitz, Posen-provinsen, Preussen - 16. juni, Alexandria, Virginia, USA) - tysk, og siden slutten av 1940-tallet - amerikansk designer av rakett- og romteknologi, en av grunnleggerne av moderne rakett, skaperen av de første ballistiske missilene , medlem av NSDAP siden 1937, Sturmbannführer fra SS. I USA regnes han som "faren" til det amerikanske romfartsprogrammet.

Encyklopedisk YouTube

1 / 5

✪ HISTORIE TIL RAKETTINGENIERING | Korolev VS Brown, Werner von

✪ Korolev Sergey Pavlovich

✪ Battle for Space-2-serien (første satellitt)

✪ Romvesener på månen. Hemmelige filer

✪ Battle for Space-3-serien (Race for survival)

Undertekster

Biografi

Wernher von Braun ble født i byen Wirsitz i provinsen Posen i det daværende tyske riket (nå Wyzysk i Polen). Han var den andre av tre sønner i en familie som tilhørte en aristokratisk familie, og arvet tittelen "Freiherr" (tilsvarende baronial). Faren hans, Magnus von Braun (1878-1972), var mat- og landbruksminister i regjeringen i Weimar-republikken. Hans mor, Emmy von Quistorp (1886-1959), hadde begge aner i kongefamilier. Werner hadde en yngre bror, også kalt Magnus von Braun. For hans bekreftelse ga moren den fremtidige rakettforskeren et teleskop, som ga ham en drivkraft for hans lidenskap for astronomi.

Etter første verdenskrig ble Wirsitz overført til Polen, og familien hans, som mange andre tyske familier, dro til Tyskland. Familien von Braun slo seg ned i Berlin, hvor 12 år gamle Werner, inspirert av hastighetsrekordene til Max Vallier og Fritz von Opel i rakettdrevne biler, skapte stor forvirring i en fullsatt gate ved å sprenge en lekebil som han hadde festet mange fyrverkere. Den lille oppfinneren ble tatt med til politistasjonen og holdt der til faren kom til stasjonen for ham.

Von Braun var amatørmusiker, fikk en passende utdannelse og kunne spille verk av Bach og Beethoven etter hukommelsen. Han lærte å spille fiolin og piano fra en tidlig alder og drømte først om å bli komponist. Han tok leksjoner fra Paul Hindemith, den berømte tyske komponisten. Flere av von Brauns ungdomsverk har overlevd, alle minner om Hindemiths verk.

Arbeid på V-2 i Nazi-Tyskland

Wernher von Braun jobbet med avhandlingen sin da Hitler og NSDAP kom til makten i 1933. Rakettvitenskap ble nesten umiddelbart en stor sak på agendaen. Artillerikaptein Walter Dornberger, som faktisk hadde tilsyn med utviklingen av raketter i Reichswehr, sørget for at Brown fikk et forskningsstipend fra Ordnance Department. Fra den tiden jobbet Brown i nærheten av det eksisterende Kummersdorf Dornberger teststedet for solide raketter. Han ble tildelt graden doktor i fysiske vitenskaper (rakettvitenskap) 25. juli 1934 av universitetet i Berlin for et verk med tittelen "On Experiments on Combustion" under veiledning av den tyske fysikeren Erich Schumann. Men dette var bare den åpne delen av arbeidet hans, hele avhandlingen, datert 16. april 1934, ble kalt "Konstruktive, teoretiske og eksperimentelle tilnærminger til problemet med å lage en rakett med flytende drivstoff." Den ble klassifisert på forespørsel fra hæren og ble ikke publisert før i 1960. Mot slutten av 1934 lanserte teamet hans to raketter som nådde høyder på 2,2 og 3,5 km.

Siden VFR Space Travel Society avsluttet sin virksomhet i 1933, har det ikke vært noen rakettvitenskapsforeninger igjen i Tyskland, og det nye naziregimet forbød sivile rakettvitenskapelige eksperimenter. Bare militæret fikk bygge missiler, og et enormt missilsenter ble bygget for deres behov (tysk: Heeresversuchsanstalt Peenemünde) i landsbyen Peenemünde i Nord-Tyskland, ved Østersjøen. Dette stedet ble valgt delvis på anbefaling av von Brauns mor, som husket at faren hennes elsket å jakte ender i det området. Dornberger ble militærdirektør for teststedet, og Brown ble teknisk direktør. I samarbeid med Luftwaffe utviklet Peenemünde-senteret rakettmotorer for flytende brensel samt startforsterkere for fly. De utviklet også det langdistanse ballistiske missilet A-4 og det supersoniske luftvernmissilet Wasserfall.

Etter krigen, og forklarte hvorfor han ble medlem av NSDAP, skrev Brown:

«Jeg ble offisielt pålagt å melde meg inn i det nasjonalsosialistiske partiet. På den tiden (1937) var jeg allerede teknisk direktør for det militære rakettsenteret i Peenemünde... At jeg nektet å være med på partiet, ville bety at jeg måtte forlate mitt livsverk. Så jeg bestemte meg for å bli med. Mitt medlemskap i partiet betydde ikke for meg deltagelse i noen politiske aktiviteter... Våren 1940 kom SS Standartenführer Müller til meg i Peenemünde og fortalte meg at Reichsführer SS Heinrich Himmler hadde sendt ham med ordre om å overtale meg til å bli med SS. Jeg ringte umiddelbart min militære overordnede... Generalmajor W. Dornberger. Han svarte meg at hvis jeg vil fortsette arbeidet vårt sammen, så har jeg ikke noe annet valg enn å være enig.»

Denne påstanden fra Brown er bestridt av noen biografer fordi Waffen-SS i 1940 ennå ikke hadde vist noen interesse for arbeidet som ble utført i Peenemünde. Påstanden om at folk i von Brauns stilling ble presset til å slutte seg til NSDAP og SS er også omstridt. I en kommentar til et bilde av seg selv som poserte i en SS-uniform bak Himmler, sa Braun at han bare tok på seg uniformen for den anledningen. Men i 2002 fortalte Ernst Kütbach, en tidligere SS-offiser i Peenemünde, til BBC at von Braun regelmessig dukket opp på offisielle arrangementer i SS-uniform. Opprinnelig mottok von Braun rangen som Untersturmführer, og ble deretter forfremmet av Himmler tre ganger, sist i juni 1943 til SS Sturmbannführer. Brown uttalte at dette var en automatisk forfremmelse, som han fikk melding om hvert år per post.

Helmut-Walters eksperimenter med hydrogenperoksidraketter, utført på samme tid, førte til etableringen av lette og enkle Walter-jetmotorer, praktiske for installasjon på fly. Helmut Walter-selskapet i Kiel fikk også i oppdrag fra Reichs luftfartsdepartement å lage en rakettmotor for He 112. Og i Neuhardenberg ble to forskjellige rakettmotorer testet: en von Braun-motor med etylalkohol og flytende oksygen og en Walter-motor ved bruk av hydrogenperoksid og kalsiumpermanganat som katalysator. I von Braun-motoren ble jetstrømmen skapt som et resultat av direkte forbrenning av drivstoff, og i Walther-motoren ble det brukt en kjemisk reaksjon som ga varm damp. Begge motorene ga skyvekraft og ga høy hastighet. Påfølgende flyvninger av He 112 ble drevet av en Walter-motor. Den var mer pålitelig, lettere å kontrollere og utgjorde mindre fare for både piloten og flyet.

Bruk av slavearbeid

Det var skummelt. Mitt første instinkt var å snakke med en av SS-vaktene, hvorpå jeg fikk et skarpt svar om at jeg måtte passe meg selv eller risikere å havne i den samme stripete fengselsuniformen!... Jeg innså at ethvert forsøk på å appellere til menneskehetens prinsipper ville være helt nytteløse.

Side 44 engelske utgaver

Uten engang å høre forklaringen min, beordret (von Braun) Meister å gi meg 25 slag... Da han bestemte seg for at slagene ikke var sterke nok, beordret han meg til å bli pisket mer alvorlig... von Braun beordret å oversette til meg at Jeg fortjente det verre at jeg faktisk fortjente å bli hengt... Jeg tror at hans grusomhet, som jeg personlig ble et offer for, ble et veltalende bevis på hans nazistiske fanatisme.

Biddle, Wayne. Den mørke siden av månen(W.W. Norton, 2009) s. 124-125.

Arrestasjon og løslatelse under nazistene

I følge den franske historikeren André Selye, som levde gjennom Dora-Mittelbau konsentrasjonsleir, mottok Himmler von Braun ved sitt Hochwald-hovedkvarter i Øst-Preussen i februar 1944. For å styrke sin posisjon i det nazistiske makthierarkiet planla Heinrich Himmler å, med Kammlers hjelp, ta kontroll over alle tyske våpenprogrammer, inkludert utviklingen av V-2 ved Peenemünde. Derfor rådet Himmler Braun til å jobbe tettere med Kammler for å løse V-2-problemene. Imidlertid, som von Braun selv uttalte, svarte han at problemene med V-2 var rent tekniske og han var trygg på at han ville løse dem ved hjelp av Dornberger.

Tilsynelatende hadde von Braun vært under tilsyn av SD siden oktober 1943. En dag ble det mottatt en rapport om hvordan han og kollegene Klaus Riedel og Helmut Gröttrup, om kvelden hjemme hos ingeniøren, uttrykte beklagelse over at de ikke jobbet på et romskip og de trodde alle at krigen ikke gikk bra. Dette ble sett på som «defaitisme». Disse uttalelsene ble rapportert av en ung kvinnelig tannlege som også var SS-agent. Sammen med Himmlers falske anklager om von Brauns kommunistiske sympatier og hans påståtte forsøk på å sabotere V-2-programmet, og tatt i betraktning at Braun hadde pilotsertifikat og regelmessig fløy på statsleverte fly og dermed kunne ha rømt til England – alt dette førte til at von Braun ble arrestert av Gestapo.

Overgi seg til amerikanerne

I mars, mens han var på forretningsreise, brakk Brown venstre arm og skulder etter at sjåføren sovnet ved rattet. Bruddet viste seg å være komplisert, men Brown insisterte på at han skulle legges i gips slik at han ikke lenger skulle være på sykehuset. Designeren undervurderte skaden, beinet begynte å gro feil, en måned senere måtte han tilbake til sykehuset, hvor armen hans ble brukket igjen og en ny bandasje ble påført.

Den 2. mai 1945, da han la merke til en amerikansk soldat fra 44. infanteridivisjon, tok Werners bror og andre rakettingeniør Magnus ham igjen på en sykkel og fortalte ham på gebrokkent engelsk: «Mitt navn er Magnus von Braun. Broren min oppfant V-2. Vi ønsker å gi opp." Etter hans fangst sa Brown til pressen:

"Vi vet at vi har skapt et nytt middel for krigføring og nå møter det moralske valget - hvilken nasjon, hvilke seirende mennesker vi ønsker å betro hjernebarnet vårt til - oss mer akutt enn noen gang før. Vi ønsker at verden ikke skal bli dratt inn i en konflikt som den Tyskland nettopp har vært gjennom. Vi tror at bare ved å levere slike våpen til de menneskene som er veiledet av Bibelen kan vi være sikre på at verden er best beskyttet."

De øverste rekkene i den amerikanske kommandoen var godt klar over hvor verdifullt byttet var i deres hender: von Brauns navn toppet "svartelisten" - kodenavnet for listen over tyske forskere og ingeniører blant dem som amerikanske militæreksperter vil ha å avhøre så snart som mulig. Den 19. juli 1945, to dager før den planlagte overføringen av territorium til den sovjetiske okkupasjonssonen, var den amerikanske hærens major Robert B. Staver, sjef for jetfremdriftsseksjonen til US Army Ordnance Corps Research and Intelligence Service i London, og løytnant. Oberst R. L. Williams fengslet von Braun og sjefene for avdelingene hans ble pakket inn i en jeep og ført fra Garmisch til München. Gruppen ble deretter fraktet med fly til Nordhausen, og neste dag - 60 km sørvest, til byen Witzenhausen, som lå i den amerikanske okkupasjonssonen. Von Braun oppholdt seg kort på avhørssenteret Dustbin, hvor representanter for Det tredje rikets elite innen økonomi, vitenskap og teknologi ble avhørt av britiske og amerikanske etterretningstjenester. Han ble opprinnelig rekruttert til å jobbe i USA under Operation Overcast-programmet, som senere ble kjent som Operation Paperclip.

Karriere i USA

Den amerikanske hæren

Etterkrigstid

Til tross for oppmerksomheten som amerikanske myndigheter begynte å vie romflyvninger etter at USSR skjøt opp den første kunstige jordsatellitten i 1957, var den første personen i verdensrommet i 1961 igjen ikke en amerikaner. Yuri Gagarins flytur var årsaken til John Kennedys hovedtale, der han uttalte at for nasjonens prestisje var det nødvendig å sikre at en amerikansk astronaut landet på månen før 1970. Wernher von Braun ble sjef for det amerikanske måneprogrammet.

endring fra 21.05.2010

For et halvt århundre siden, etter å ha kommet seg etter sjokket av den sovjetiske oppskytningen av Sputnik, bare tre måneder senere, kom USA endelig "inn i spillet" på kysten av Florida og lanserte sin satellitt i bane rundt jorden, og døpte den Explorer-I .

Ukjent for noen bortsett fra en håndfull sivilingeniører og personell fra den amerikanske hæren som var direkte involvert i nattoppskytingen, kunne dette øyeblikket ha vært virkelig «historiedefinerende». Oppskytningsteamet, gjennom Explorer-I, ved et lykketreff, gjorde umiddelbart den MEST viktige og skjebnesvangre oppdagelsen i hele den femti år lange historien om "romutforskning" for alle folk som noen gang har våget å forlate jorden:

Hemmeligheten bak tyngdekraften og treghet, kjent som antigravitasjonseffekten, fungerte på en eller annen måte på Explorer-I og endret radikalt satellittens bane!

En konstruktiv oppdagelse som kunne omskrive ikke bare vitenskapens historie, men også skjebnen til hele verden.

Dette skjedde imidlertid ikke.

Det monumentale, historiske gjennombruddet ble umiddelbart fulgt av en forhastet avgjørelse, tilsynelatende tatt samme natt - holde den fenomenale oppdagelsen av antigravitasjon en fullstendig hemmelighet ikke bare fra sine borgerforskere, den «frie pressen», borgere og skattebetalere, men fra hele menneskeheten på jorden, i det som har vært den mest vidtrekkende politiske bevegelsen i USA i det siste halve århundret.

Det som følger er historien om Enterprise Missions møysommelige, flerårige etterforskning (satt i sammenheng med vår bestselgende bok Dark Mission: The Secret History of NASA), en vitenskapelig og politisk analyse av NASAs "livsforandrende oppdagelse" og de globale konsekvensene som ble resultatet av vedtaket. akseptert av det om natten av "noen" ved makten.

Bare ... "begrav ham."

På sidene som følger vil vi detaljere og dokumentere "hvem" som gjorde dette fantastiske gjennombruddet, "hvordan" det ble oppnådd, og "hva" de fantastiske konsekvensene kunne ha vært hvis vitenskapen hadde fått lov til å fortsette den kvelden. naturlig. Hvis bare, i årene som kommer, denne unike oppdagelsen hadde blitt fritt presentert og fritt diskutert i det globale vitenskapelige samfunnet, og deretter implementert som en revolusjonerende jordisk "tyngdekraftskontroll"-teknologi. Men viktigst av alt, vi vil undersøke i detalj hvordan dette paradigme-trossende gjennombruddet kan reproduseres av ethvert skolebarn, i ethvert skolefysikklaboratorium, hvor som helst på jorden!

Og hva det kan bety for hele menneskeheten.

Explorer I ble lansert 31. januar 1958, klokken 22:48 Eastern Time, fra Pad 26A ved Cape Canaveral.

Jupiter-C-raketten (C står for «kompositt», «multi-stage») som med suksess lanserte den første amerikanske satellitten til himmelen i Florida, var faktisk en konvertert Redstone ICBM-rakett, en rakett designet for å erstatte V- 2 (V-2) -2, A-4) Wernher von Braun og et team av rakettforskere fra Nazi-Tyskland fraktet til USA som et resultat av Operasjon Paperclip rett etter slutten av andre verdenskrig.

Jupiter-S bæreraketten er rakettens hovedscene, kjører på flytende drivstoff og består av to separate tanker for flytende oksygen og Hydyne hydrazindrivstoff, 14 m høy og veier (fullastet) 28.440 kg.

Over «kjernetrinnet» var det 15 separate, mye mindre solide raketter, organisert i ytterligere tre «etapper» (totalvekt 626 kg), bestående av 11, 3 og til slutt 1 på toppen, plassert i en høyde av 22 m over bakken og veier 14 kg. Explorer-I selv var kuleformet og bokstavelig talt boltet til det siste "solide" stadiet under satellitten.

Explorer I sitt mest kjente, uklassifiserte bidrag til romvitenskapen var oppdagelsen av de berømte Van Allen-strålingsbeltene, oppkalt etter University of Iowa fysiker James Van Allen, som først oppdaget høyenergiske "smultringer" av ladede partikler som kretser rundt jorden som et resultat av å være fanget i en "dipol" magnetfeltplaneter. Han oppdaget beltene ved å bruke Explorer I sine innebygde detektorer, og deres eksistens ble senere bekreftet av Explorer III og IV.

For denne fundamentale kosmiske oppdagelsen, som senere ble oppdaget å være en grunnleggende egenskap for ALLE planeter innenfor (og utenfor) solsystemet som viser lignende magnetiske felt, ble Van Allen tildelt tilsvarende "Nobelprisen i fysikk."

Men mye mer betydningsfull (bokstavelig talt "undergraver fysikk", som du vil se senere) var unormal banedynamikk demonstrert av samme satellitt og i den aller første bane den natten.

Det ser ut til at umiddelbart etter lanseringen, brøt Explorer I sin faktiske bane tydelig to grunnleggende lover i det 20. århundres fysikk.

Og den har IKKE fått noen vitenskapelig anerkjennelse, priser eller diskusjon... selv 50 år etter den helt uventede oppdagelsen.

Så, "hvem" gjorde denne bemerkelsesverdige oppdagelsen og deltok deretter (som bevis vil bevise) aktivt i dens påfølgende (tilsiktede) tiår lange og fortsatt pågående dekning?

Ingen ringere enn Wernher von Braun selv...

For fullt ut å forstå den ekstraordinære tekniske og politiske betydningen av det som "mystisk" skjedde en januarnatt i 1958, må man gå tilbake til selve hendelsene rundt det "desperate forsøket på å lansere Sputnik av von Braun og hans tyske team" ("den desperate innsatsen" av USA for å "ta igjen" USSR i romkappløp), og sammenligne det som var forventet fra oppskytningen av Explorer I med det som faktisk skjedde.

På grunn av den ekstremt primitive tilstanden til det "globale satellittsporingsnettverket" som kreves for å spore dem i bane, var antallet stasjoner som opererte natten til Explorer I-oppskytingen i 1958 "få og vidt spredt." Den UN-skyggelagte delen av Mercator-projeksjonskartet er breddegradsdekningen av ekvator, diktert av den planlagte helningen til de tidlige amerikanske satellittene, Vanguard og Explorer, designet for baner mellom "breddegrader 40 o nord og sør." Som du kan se, mest av eksisterende bakkestasjoner var konsentrert langs en stripe som løper ujevnt nord og sør i Amerika, og favoriserte sterkt den ene siden og etterlot den andre siden "mørk". (En spredning av stasjoner som er synlige i andre deler av verden, for eksempel en i det sentrale Australia som ikke var riktig utstyrt for å oppdage Explorer-I-radiofrekvenser og ble bygget for å støtte Vanguard-programmet).

Explorer-I ble skutt opp av von Braun og teamet hans med en banehelling på 33,3 o.

Derfor, da romfartøyet, som steg opp fra Cape Canaveral den natten, forsvant over horisonten i Sør-Atlanteren, von Braun det var ikke mulig spore bevegelsen, FINN UT fra "telemetri" om satellitten ble lansert i bane av Jupiter-C eller ikke.

Alt som gjensto var å vente tålmodig til Explorer-I, som beveget seg med en hastighet på 28 962 km/t (eller 8 km/sek), nesten sirklet hele verden og returnerte tilbake til bandet med spesielle radiomottakere installert i ørkenene nord. fra San Diego, California.

Hvis mottakeren hadde fanget opp Explorer-I sine telemetrisignaler da den først fløy over Stillehavet etter å ha flydd rundt hele planeten, ville et ord "lyse opp" på telefonen. Telefoner for langdistansekommunikasjon ble installert på Cape Canaveral, hvor oppskytningsteamet nervøst ventet på signalet, og ved Pentagon, hvor Brown selv, Van Allen og Jet Propulsion Laboratory (JPL) direktør William Pickering var til stede og så på som "klokken haket ned." sekunder."

Hvis ordet "kommer" endelig hadde kommet fra Earthquake Valley, ville de tre forskerne ha startet en pressekonferanse på National Academy of Sciences, hvor de ville ha kunngjort sin triumf til den ventende verdenen: "Vi klarte det!"

Først etter å «vente og bite negler», etter timer med årvåkenhet og en arkaisk kommunikasjonsmåte, når ordet «suksess» endelig skulle blinke (på en enkelt telefonlinje som strekker seg fra California til Washington), ville resten av verden VET at Explorer ville være den natten - Jeg kom inn i bane med suksess!

Et signal fra California om Explorer I sin nøye planlagte bane på 224 x 1575 km rundt jorden ble ventet omtrent klokken 0:30 Eastern Time 1. februar 1958.

Cape Canaveral, Florida, Lansering: 22:48 ET, Explorer-I, lansering til målbane, Earthquake Valley, California, sporingsstasjon, første telemetri forventet fra California, 0:30 ET

En og en halv time etter satellittoppskytningen kom og gikk det forventede "vinduet i sannhetens øyeblikk", og ingenting.

0 timer 31 minutter... 0 timer 32 minutter... og ingenting.

På grunn av urverket til satellittbaner, da det klokken 0:33 FORTSATT ikke var noe signal, var hele von Brauns team (general John Medaris, leder av byrået) Ballistiske missiler, som lanserte Explorer I den kvelden), og William Pickering, direktør for California Institute of Technology JPL, som var under kontrakt med hæren for å designe Sputnik, ble det klart at de aldri ville høre det desperat etterlengtede signalet, fordi "noe" hadde gått fryktelig galt. Så!

Etter 0 timer og 41 minutter så alt ut til å være klart.

I stedet for å gå inn i bane og sirkle rundt jorden som planlagt, returnerte Explorer I på en eller annen måte til atmosfæren over horisonten og brant på dette tidspunktet rett og slett opp på den andre siden av kloden.

Han hadde ingen intensjon om å «fly rundt jorden og over jordskjelvdalen», fordi han ikke engang eksisterte lenger!

Bildet av von Braun, tatt mens han og alle andre i Pentagon desperat ventet på et signal, hvilket som helst ord, viser hva han tilsynelatende fryktet.

Von Braun skrev senere om følelsene sine under den "endeløse ventetiden" i en artikkel med tittelen "The Story Behind the Explorer", som dukket opp i Des Moines Sunday Register 13. april 1958:
«... fuglen skulle dukke opp i California omtrent klokken 0:30 østlig tid. Vi hadde fire stasjoner for å spore signalet, og Bill (Pickering) hadde en telefon for langdistansekommunikasjon.
Klokken viser 0 timer 30 minutter. Det er ikke noe signal.
Et minutt gikk. En annen. Det er fortsatt ikke noe signal fra satellitten. Det gikk åtte minutter og vi hørte fortsatt ingenting.
Vi var desperate. Det er klart vi tok feil. Utforsker nådde aldri bane."
Klokken viser 0 timer 42 minutter...
Her er han!

Første telemetri fra California, Cape Canaveral, Florida, lanseres 22:48 ET, 0:42 ET! Explorer-I, lanserer i målbane, Earthquake Valley, California, sporingsstasjon

I løpet av de neste 30 sekundene hørte alle fire stasjonene i Earthquake Valley Explorer-Is overførte signaler høyt og tydelig.

USA var endelig i bane!

Explorer-Jeg var bare litt sent ute.

Men hvorfor?

George Ludwig, Van Allens sjefsassistent og designer av batteriene og radioovervåkingsutstyret ombord Explorer I, beskrev sin første automatiske respons:
"Vi skjønte alle umiddelbart at raketten genererte mer skyvekraft enn forventet, noe som resulterte i at satellittens bane var høyere enn planlagt og krevde en lengre omløpsperiode. Banen ble forventet å være omtrent 224 km ved perigeum (laveste høyde over jorden) og 1575 km ved apogeum (høyeste høyde). Faktisk viste perigeum og apogeum seg å være henholdsvis 360 km og, mer signifikant, 2534 km, med en omløpsperiode på 114,7 minutter i stedet for 105 minutter, som forventet."

Etter den "forsinkede" oppdageren jeg nådde Earthquake Valley, forlot von Braun, Van Allen og Pickering Pentagon og dro til National Academy of Sciences for en planlagt pressekonferanse kl. 02.00.

I forvirringen av velfortjente gratulasjoner gikk den virkelige årsaken til forsinkelsen i utseendet til Explorer-I over Jordskjelvdalen tapt: banen er høyere enn planlagt.

Dessuten, ethvert seriøst spørsmål fra forskerne samlet den kvelden eller pressen om hvordan dette ble oppnådd med bare von Brauns relativt primitive Jupiter-C-rakett... ville ha vært upassende, for å si det mildt.

Van Allen (nedenfor), da han skrev om sin følelsesmessige tilstand den uforglemmelige natten, berørte knapt "problemet".

«... forbrenningen av alle fire trinn (etter lansering) ble overvåket av sporingsstasjoner og ble funnet å være nominell. Forbrenningshastigheten i fjerde trinn var noe høyere enn beregnet, og det var betydelig usikkerhet i den endelige kjøreretningen. Dermed kunne oppnåelsen av den planlagte bane ikke forutses med sikkerhet basert på tilgjengelige data. Telemetrisenderen fungerte som den skal, og estimert hastighet var som forventet. Før man bekreftet suksess, var det nødvendig å motta et telemetrisk signal om å fullføre en orbital revolusjon.
Nesten en time etter å ha mottatt neste signal om passering av en av stasjonene, ble det observert en nedslående mangel på informasjon. Klokken tikket. Og vi drakk kaffe for å lette vår kollektive nervøsitet. Etter omtrent 90 minutter stoppet all samtale og en atmosfære av bitter skuffelse hang i rommet. Så, nesten to timer etter lanseringen, bekreftet en telefonmelding radiomottak fra to profesjonelle stasjoner i Californias Earthquake Valley. Rommet bokstavelig talt eksploderte av jubel, med alle som slo hverandre på ryggen og gratulerte hverandre.»

Van Allen, som IKKE var "rakettforsker (som fysiker spesialiserte han seg i design av akustisk instrumentering for raketter, ikke i selve oppskytingsfeltet), kunne bli tilgitt for å undervurdere de dypere implikasjonene av problemet skapt av det uforklarlige , høyere planlagt bane for Explorer-I . Han kunne ganske enkelt anta (som George Ludwig og andre gjorde) at den "høyere banen" viste seg å være et biprodukt av den "litt større effektiviteten" til flertrinns Jupiter-C von Braun bærerakett, sannsynligvis den solide drivstoffraketter laget av JPL som utgjorde de viktige tre siste trinnene.

Som vi beskrevet i detalj i boken Mørk misjon, i et kapittel viet til den bemerkelsesverdige historien om JPL-grunnlegger Jack Parson og hans første solide raketter, på den tiden var «fast brensel» forutsigbart lite mer enn «alkymi» eller «magi». Dens oppførsel var avhengig av en rekke mystiske kjemiske og fysiske variabler, de nøyaktige proporsjonene av drivstoff og oksidasjonsmiddel, den fysiske størrelsen på granulene i den resulterende blandingen, tettheten til granulene i raketthuset, og til og med temperaturen på rakettdrivstoffet. . Enhver av disse parameterne kan påvirke sluttproduktet, noe som ville resultere i den velkjente "brennetiden" for alle solide raketter på den tiden.

Etter mer enn 20 års arbeid (fra 1930- til 1950-tallet), for det meste ved prøving og feiling, fant Parson den optimale drivstoff/oksidasjonsmiddelblandingen og lasteprosessen som eliminerte nesten alle variablene til faste raketter... nesten .

Av disse velkjente grunnene antok alle lekrakettforskere (og pressen) at en av de "vanlige variablene" i Jupiter-S øvre stadier var ansvarlig for den ekstra rakettaksjonen.

Det "alle antok" er åpenbart, fordi det er like åpenbart at ingen på den tiden satte seg ned og utførte selv de mest grunnleggende "rakettberegningene" på hvordan "supereffektiviteten" til von Brauns Jupiter-C kunne føre til en endring i Explorers bane -I!

50 år senere har vi utført disse beregningene og kommet frem til noen imponerende og tankevekkende resultater.

La oss hoppe over beregningene og gå tilbake til vanlig språk.

Nøkkelparameteren er verdien representert av ISP, den spesifikke impulsen til raketten (uttrykt i "sekunder").

Spesifikk impuls er noe som ligner på forbruket av "liter bensin per kilometer" i en bil. Jo høyere den spesifikke impulsen (ISP) til et gitt rakettsystem (motorer pluss drivstoff), desto høyere er den totale effektiviteten til rakettsystemet i form av "liter bensin per kilometer" forbrukt.

Og jo høyere slutthastighet kan du oppnå med gitt mengde brensel.

Og høyere terminalhastigheter oversettes til høyere baner!

Derfor er høyere ISP-score gode, og lavere er "mindre gode."

For å avgjøre om de øvre trinnene kunne oppnå ytelsesnivåene som kreves for å løfte Explorer I til en høyere enn forventet bane, begynte vi med å gjennomgå de offentlig publiserte parametrene til de solide rakettene som ble brukt til å bygge trinnene til von Braun flertrinnsraketten.

Et viktig hint kommer fra Van Allens melding:
"... den endelige forbrenningshastigheten til det fjerde trinnet viste seg å være litt høyere enn planlagt."

I følge data fra Astronautics Division of the Smithsonian Institution, publisert på den offisielle NASA-nettsiden:

De "faste drivstoff" øvre stadier av Jupiter-S skapt av JPL brukte "aluminiumpolysulfid og ammoniumperklorat" som drivstoff. Dette er standarden, selv om ISP-en var ganske dårlig sammenlignet med nesten alle flytende kjemiske drivmidler som brukes i dag. ISP varierer fra "220 sekunder" i en atmosfære til nesten "235 sekunder" i et vakuum (fordi, i motsetning til vanlig misforståelse, fungerer rakettmotorer best i et rent vakuum, der forbrenningen ikke bremses av omgivende luft).

Data fra Smithsonian Institution gir også "vekten med og uten drivstoff" for hvert Jupiter-S-trinn.

Å legge inn disse tallene i rakettligningen og gjennomsnittliggjøre ISP i atmosfæren og vakuumet til de øvre trinnene (ettersom Jupiter-C forlot atmosfæren og tenningene på øvre trinn ble mer effektive) ga oss den maksimale teoretiske hastigheten som de tre øvre trinnene kunne overføre til Explorer-I når "injiserer den i bane."

dV = -32,2 x 228 x (662ph/1380ph) = 3520 fot/sek.

Men vi visste allerede at denne hastigheten, lagt til den maksimale hastigheten oppnådd av væskens første trinn, var den "nominelle satellittinnsettingshastigheten" som var nødvendig for å sette Explorer-I inn i en planlagt bane på omtrent "224 km ganger 1575 km" ( rød linje, under).

Fordi (ifølge George Ludwigs tall) reelle parametere Banene viste seg å være 360 km ganger 2534 km, nesten 959 km ved apogee over "nominell" (hvit linje, under), vi trengte å vite mengden ekstra hastighet som førte til ytterligere 959 km ved apogee og plassert Explorer-I i en bane mye høyere (og mer elliptisk) planlagt.

I rakettvitenskap er det en "regel" tommel" - for "hver ekstra fot (0,3048 m) per sekund av utskytningshastighet" ved perigeum (laveste punkt i banen), får romfartøyet "omtrent en mil (1,609 km) ekstra høyde ved apogeum" (laveste punkt i banen) ). høyt punkt baner).

Ved å bruke denne tilnærmingen fikk Explorer-I ytterligere ca. 183 meter per sekund.

Er denne verdien innenfor de normale variasjonene for driften av raketter med fast drivstoff fra den generasjonen?

Å løse rakettligningen for den ekstra ISP-en som kreves av det faste drivstoffet for å koble til den nå kjente tilleggshandlingen ga følgende resultat:

Ekstra nødvendig hastighet = 600 fps (183 m/sek)
1,073 + 183 = 1,256 m/sek
Explorer-I orbital ejeksjonsøkning = 1,17
Tilsvarer å "forbedre" ISPen til andre, tredje og fjerde trinns drivgass = 267 sekunder!

Dette resulterte i en hastighetsøkning på nesten 20 % for ALLE ISP-er for solid rakett på høyere trinn sammenlignet med tidligere JPL-resultater!

Tanken om at en av de 15 solide rakettene i de øvre stadiene kunne ha hatt denne graden av fundamental variasjon er neppe forsvarlig, og at de gjorde det ALT SAMMEN den natten er rett og slett umulig i noen kjent kjemi og fysikk.

"Vanlig fysikk" sier at du "ikke kan lage noe ut av ingenting." Og likevel, på en eller annen måte, basert på en enkel beregning, GJORDE Explorer-I akkurat det - fikk 959 ekstra kilometer med "noe"... ut av ingenting.

Men hvordan klarte JPL og von Braun å oppnå dette!?

Det var klart for alle som utførte en enkel rekke beregninger i 1958 at de hadde en stor oppdagelse på hendene ... og ... et stort problem.

Problemet er at ingen "små variasjoner" (i beste fall noen få prosent) av individuelle Jupiter-S faste raketter i de øvre stadiene (pelletstørrelse, pakningstetthet, blandingsvariasjoner osv.) kan gi en 20 % ØKING i total dV-forbrenning uttrykt i 183 ekstra meter per sekund og 959 ekstra vertikale kilometer av den første amerikanske satellitten!

Så hva gjenstår?

Hva Explorer-jeg gjorde ved et uhell

Et viktig og grunnleggende vitenskapelig gjennombrudd... i forhold til hvordan objekter faktisk roterer gravitasjonsmessig rundt hverandre!

Og at, som et resultat, ble Newtons nesten tre hundre år gamle generelt aksepterte lover om generell tyngdekraft på en eller annen måte bevist feil, det samme var hans ubestridte bevegelseslover, og til og med Einsteins generelle relativitetsteori.

Og uansett årsak, denne oppdagelsen kom IKKE til å bli en "liten" vitenskapelig revolusjon.

Det er hele problemet.

Og løsningen på "Problemet", som vi nå kan demonstrere, var en politisk beslutning tatt av "noen" den kvelden for å umiddelbart dekke over denne fantastiske kosmiske oppdagelsen, som åpenbart, hvis den ble bekreftet offentlig, ville bety det viktigste resultatet av hele romprogrammet!

En cover-up som fortsetter den dag i dag.

Selv om Ludwig og Van Allen, begge eminente fysikere kjent med Explorer-programmet (fordi de bygde alle banemåleinstrumentene), fritt publiserte Explorer-Is planlagte baneparametere og til og med sammenlignet dem med en høyere, større bane, skjønte de ikke ( og Ludwig skjønner ikke selv nå) hva disse parameterne betyr. Selvfølgelig var de for "overbevist" til å forbli "i mørket".

Hvis en fysiker satte seg ned i et minutt og gjorde de beregningene vi nettopp gjorde, ville han umiddelbart innse det Denne typen "superanomal operasjon" av ALLE 15 fastbrenselraketter i LRE er umulig.

Og likevel, ikke en eneste ledende fysiker (heller ikke andre fysikere, rakettingeniører, representanter for den vitenskapelige pressen, etc.) brydde seg om å gjøre disse enkle beregningene eller vurdere, selv for et minutt, et uvanlig alternativ til den uunngåelige antagelsen om at "det er alt rakettenes feil."

Alternativet er at det kan være fysikk!

En klar, åpenbar grunn til at Van Allen og Ludwig IKKE gjorde beregningene VAR Wernher von Braun.

Dessuten er dette "Werners hjernebarn"! Hvis HAN ikke visste hva som fikk raketten til å skape "økt dV", hvem kunne vite det?!

At von Braun umiddelbart forberedte seg på å "spille enfoldig" ved å "ikke legge merke til" det bemerkelsesverdige arbeidet til Jupiter-C (først ganske enkelt uten å diskutere det), og deretter å bagatellisere betydningen av hva som faktisk skjedde med Explorer-I den kvelden, er klart fra hans påfølgende handlinger på en pressekonferanse til National Academy.

I nærvær av hele verdenspressen, som ivrig fanget hvert ord, sa han ingenting!

Og han fortsatte å tie til sin død.

Men gitt hans tvil om den "store usikkerheten" til tallene, da "daggry kom", fant von Braun tid til å utføre disse viktige beregningene. Han MÅTTE innse at ingenting som involverer faste drivmiddels øvre trinn i en jetmotor kunne produsere en slik «uvanlig tilleggshandling».

Og likevel, tre måneder senere, i april 1958, skrev von Braun for Des Moines Sunday Register:

"... Det var en liten feil i en forhastet vurdering av satellittens innledende hastighet og omløpsperiode."

"Liten feil"...

183 ekstra meter per sekund (over 658 km/t), og som et resultat 959 km høyere på apogee...

Og alt dette fra... INGENTING!

Hvor var de "triumferende offisielle pressemeldingene", de stolte "uttalelsene fra Det hvite hus" (på høyden av kald krig og «romkappløpet med sovjeterne») og deretter en «festlig seremoni» i Stockholm for å feire USAs ekstraordinære vitenskapelige gjennombrudd i Newtons lover for første gang på nesten tre århundrer!?

Bevis på at Brown visste at det som skjedde ikke var «resultatet av raketten hans», at det faktisk hadde skjedd noe STORT, noe potensielt «uvanlig», kommer fra von Braun selv:

Umiddelbart etter seremoniene rundt lanseringen av Explorer I, begynte von Braun å skrive og sende hemmelige brev rundt om i verden til en svært selektiv gruppe "uvanlige fysikere", men bevisst IKKE assosiert med Explorer-programmet (som Van Allen!). I denne korrespondansen var han tydelig ute etter " alternativ fysikk”, som kan forklare hva som egentlig skjedde med Explorer-I.

Dette var ikke handlingen til en "rakettforsker" som var helt fornøyd med perfeksjonen av hans hjernebarns arbeid!

En herlig kontakt med Brown inkluderte tyskeren Burkhard Heim.

Andre, enda mer nyttige for von Brauns planer i det vedvarende hemmelige forsøket på å forstå den "nye gravitasjonsfysikken" som radikalt endret banen til Explorer I etter oppskytingen, var de bemerkelsesverdige, uvanlige gravitasjonsfunnene til fremtidig nobelprisvinner Dr. Maurice Allais.

Men først, Games teoretiske oppdagelse knyttet til Browns "problem".

Geim (som jobbet ved det verdensberømte Max Planck Institute for Astrophysics i Göttingen, Tyskland etter krigen) hadde sluttet seg til fysikk- og romvitenskapsmiljøet bare noen år tidligere, og presenterte historiske vitenskapelige artikler på møter Internasjonalt forbund Astronautikk i 1952 og 1954. De beskrev det første teoretiske forslaget om «mindre drivstofffremdriftsteknologi», et middel til å sende faktiske romfartøyer til andre planeter uten de viktige «rakettbegrensningene».

Fordi hans radikale forslag var basert på noen nyskapende «unified field equations» laget av en fysiker som hadde sluttet seg til den prestisjetunge tyske vitenskapelig institutt Geim ble umiddelbart en kjendis i det globale fysikkmiljøet. Han var den første vitenskapsmannen på 1900-tallet som antydet at Newtons tredje lov - virkningskraften er like stor og motsatt i retning av reaksjonskraften - som ligger til grunn for hele systemet med rakettfremdrift, kan omgås fullstendig ved å bruke den nye " rom-tid feltteknologi" av det 20. århundre .

Romfartøyet kan selv bevege seg i rommet, uten å presse ut NOEN "arbeidende kropp", gjennom elektromagnetisk "krumning av selve "rom-tid"-lerretet!

Geim jobbet med teoriene sine i nært samarbeid med en annen fysiker, en spesialist innen kvanteteori, Pascal Jordan (sistnevnte var assosiert med Nobelprisvinnere Max Born og Werner Heisenberg. Jordan er også kjent som skaperen av "ikke-assosiativ algebra.") Det er betydelig at Game i samarbeid med Jordan utførte viktige fysiske eksperimenter på tyngdekraften, for selv før krigen hadde sistnevnte skiftet oppmerksomhet fra " kvantemekanikk" til "kosmologi" - til opprinnelsen og utviklingen av de fleste store strukturer i et univers der tyngdekraften hersker.

Tittelen på en av Geims senere artikler (1976) - "Grunnleggende tanker i feltet av en enhetlig teori om felt, materie og tyngdekraft" - avslører den grunnleggende og pågående (20 år etter hans første opptreden på verdensscenen) interesse for studie av alternativ gravitasjon og åpenbar grunn von Brauns "plutselige (og godt dokumenterte) interesse" for Geim i 1958, rett etter lanseringen av Explorer I.

Fordi, ifølge "Research Group - Heim's Theory", en internasjonal gruppe forskere som møttes for å publisere og diskutere Heims "forente felt" i England (etter Heims død i 2001), fokuserte von Brauns interesse hovedsakelig på radikale ideer for fremdrift av romfartøy. i felt- og banedynamikk."

I følge forskningsgruppen:
«I et brev til Heim spurte Wernher von Braun om fremdriften i den (tyske) utviklingen av feltfremdriftssystemet, siden han ellers ikke kunne ta ansvar for de enorme kostnadene ved månelandingsprosjektet (Apollo). Geim (på grunn av manglende finansiering for teknologiutvikling fra den vesttyske regjeringen) svarte negativt.»

Det er tydelig fra korrespondansen at Wernher von Braun (som pressen og offentligheten betraktet som «den ståløye rakettforskeren») hadde gått langt foran. Han søkte ivrig etter en "alternativ gravitasjonsløsning" på Explorer I sitt hovedproblem som IKKE innebar "trivielle rakettforklaringer."

Tilsynelatende, på et tidspunkt etter den minneverdige januarkvelden, utførte von Braun de samme beregningene som vi gjorde... og kom til samme konklusjon.

Nemlig at det er "noe" radikalt galt med alle eksisterende teorier om tyngdekraften som ble brukt (mislykket, som det viser seg) for å prøve å forutsi banen til Explorer I.

Med andre ord, i motsetning til offentlige "unnskyldninger" for den unormale oppførselen til Explorer-I, privat, i hemmelighet, lette han etter et seriøst arbeidsalternativ til Newton og Einstein!

Dette er nå ubestridelig bekreftet av privat korrespondanse med Game.

Von Brauns brev til Maurice Allais avslører enda mer når det gjelder von Brauns alternative gravitasjonsideer (husk, basert på personlig erfaring).

Allais, en fransk økonom av utdannelse (han mottok senere Nobelprisen i økonomi i 1988), var også en bemerkelsesverdig fysiker. Han utførte eksperimenter ved det franske vitenskapsakademiet og ble tildelt 14 fysikkpriser, inkludert gullmedaljen til National Center Vitenskapelig forskning, den mest ærefulle prisen i fransk vitenskap fra 1930- til 1980-tallet.

Arbeidet som tilsynelatende brakte Alla til von Brauns oppmerksomhet var et resultat av den franske fysikerens observasjon av «svært unormale pendelbevegelser under en solformørkelse over Paris i 1954 (og igjen under en annen solformørkelse over Frankrike i 1959).

Allais la merke til at den normale, fremadrettede "Foucault-bevegelsen" (på grunn av jordens rotasjon) til laboratoriets unikt utformede "parakoniske pendel" under formørkelsen plutselig snudde og bokstavelig talt "gikk mot" (jordens rotasjon!) til midten av formørkelsen, når bevegelsen av pendelen igjen snudde, raskt økende normal hastighet og vinkelrotasjonsretning.

Siden den gang har disse absolutt uforklarlige (av noen av de eksisterende teoriene) observasjoner under en solformørkelse blitt kalt Allais-effekten.

Nedenfor er en kurve over Allais sine faktiske observasjoner av pendelens bevegelse i 1954, gjort under en formørkelse.

Grafen viser (rød linje) den normale vinkeltendensen fremover (nedovertilt) av pendelens rotasjon, og speiler bevegelsen motsatt av jordens rotasjon.

Trenden på kartet blir plutselig avbrutt av en oppadgående avbøyning helt i begynnelsen av formørkelsen (grønn linje til venstre), som representerer en fullstendig reversering (reversert rotasjon) av pendelens normale vinkelbevegelse fremover!

Deretter går den timelige "pendelanomalien" (nesten i midten - den sentrale grønne linjen) raskt tilbake til den normale nedadgående trenden, og "speiler" igjen den normale treghetsrotasjonen til jorden.

Det er ikke nødvendig å si hva det er fantastisk oppførsel absolutt ikke forutsagt av verken Newton eller Einstein i form av de "vanlige" treghetsbevegelsene til en pendel som fritt svinger under påvirkning av tyngdekraften.

Eller for å sitere Alla:
«... selvfølgelig er effektene av formørkelsen imponerende og kan ikke forklares innenfor rammen av nåværende aksepterte teorier (tyngdekraft eller treghet). I mange århundrer var det ikke noe slikt fenomen, hvis observerte verdier var fra tjue til hundrevis av millioner ganger større enn verdiene oppnådd ved (foreløpige teoretiske) beregninger.»

I en veldig reell forstand var Allais' observasjoner under formørkelsen en bemerkelsesverdig "terrestrisk versjon" av Explorer I sin oppførsel i verdensrommet. I følge von Braun kan de to fenomenene være forårsaket av den samme gravitasjonsanomalien, derav hans tilsynelatende interesse for Allais sine eksperimenter.

Korrespondanse mellom von Braun og Alle kommer fra to uavhengige kilder: Professor Alle selv og den offisielle nettsiden til NASA, hvis første direktør var... Wernher von Braun.

I 1999, i et notat til NASA, uttalte Allais:
"...i forbindelse med påliteligheten til mine eksperimenter, bør vitnesbyrdet til general Paul Bergeron siteres, tidligere president Komiteen for vitenskapelig virksomhet for Forsvarsdepartementet, i sitt brev i mai 1959 til Wernher von Braun."

Samme år (1999) ble resultatene av Allais sine provoserende eksperimenter publisert på NASAs nettsted i påvente av en mulig replikering av Allais sine originale observasjoner under den totale solformørkelsen i august 1999. Den dekket hele Europa i en geometri veldig lik geometrien til 1954-hendelsen registrert av Allais.

NASA-nettstedet peker også på von Brauns "interesse" for professor Allais sine eksperimenter ... og nevner til og med (om enn vagt) "hvorfor" han viste slik interesse:
"... rakettpioneren Wernher von Braun, den første direktøren for NASA, ble først interessert i Allais sine eksperimenter i 1958, da foreløpige studier ble vurdert som spådommer av satellittbaner i orbitalmekanikk."

NASAs generelle misforståelse av "problemet" i 1999 og den likeverdige bagatelliseringen av Browns dypere personlige engasjement i Allais sine eksperimenter, selv et halvt århundre senere, snakker om hvor alvorlig Brown tok Allais' arbeid og hans påfølgende handlinger:

I 1959, etter general Bergerons mai-brev, la von Braun personlig til rette for publiseringen av den franske fysikerens revolusjonerende pendeleksperimenter i et ledende amerikansk aerodynamikktidsskrift (og for første gang på engelsk hadde alle Allais verk tidligere vært tilgjengelig kun på fransk). Dette magasinet var Aero/Space Engineering.

Allais sine artikler gikk ikke "rett frem", men ble direkte sammenlignet med sannsynligheten for at hans langsiktige observasjoner av pendelens oppførsel, bestående av bokstavelig talt tusenvis av timer med detaljerte repetisjoner, inkludert en uvanlig, helt uventet 2 timer 34 minutter av en herlig begivenhet under formørkelsen i 1954, avslørte fatale feil i de tidligere "hellige" lovene til Newton og Einstein.

De samme "fatale feilene" som von Braun først møtte i verdensrommet... i den merkelige orbitale oppførselen til Explorer I natt til 31. januar 1958.

I ettertid ser det ut til at von Braun håpet at ved å legge til rette for publisering av Allais sine banebrytende data i et stort amerikansk romtidsskrift, ville han stimulere til påfølgende "diskusjon og debatt" om en "innovativ ingeniørløsning", en løsning han kunne bruke til å løse "Utforskerens hemmelige problem."

Men verken romfartssamfunnet eller publikum var ennå klar over eksistensen av Explorer Anomaly selv. Von Braun mente at ved å trekke oppmerksomheten til andre rakettingeniører og forskere på Allais fascinerende eksperimentelle motsetninger til den eksisterende teorien om tyngdekraft, kan noen i samfunnet "kunne finne en løsning." Dette er i det minste den beste forklaringen jeg kan finne (50 år senere) på von Brauns tilsynelatende motstridende handlinger i løpet av denne tidsperioden, hans bestemte beslutning om å skjule den "kosmiske oppdagelsen" for resten av verden, og samtidig fremme åpenhet publisering og diskutere den potensielt revolusjonerende fysikken som så ut til å ligge i hjertet av "Explorer-problemet"!

Fordi "Problemet" ble mer og mer alvorlig.

I perioden på litt over ett og et halvt år som gikk mellom den første opptredenen av "Explorer-anomalien", 31. januar 1958, og publiseringen av den første serien av Allais unike forskning på tyngdekraftens virkelige natur, i september I 1959 lanserte von Braun ytterligere to Explorer-satellitter, og Navy USA tre (av de planlagte 11 satellittene) Vanguard.

Og de viste alle samme type "mystiske orbitale anomalier" som Explorer-I!

Von Brauns "verste frykt" for at Explorer-I IKKE var et lykketreff ble realisert mindre enn to måneder senere... med den vellykkede lanseringen av Explorer-III i bane.

Satellitten ble lansert 26. mars 1958 og hadde en bane som i det vesentlige var identisk med Explorer-Is planlagte bane: 224 km ganger 1575 km. Men til fortvilelse for von Braun og lanseringsteamet, det nye romfartøyet gjentok også nøyaktig funksjonene til Explorer-I-flybanen!

Nok en gang var det ingen unntatt von Braun som la merke til hva som egentlig skjedde.

Explorer IIIs endelige baneparametere var "201 km ganger 2,816 km... med en omløpsperiode på 115,7 minutter" - en mer elliptisk bane (og enda høyere) enn Explorer I, men omløpsperioden er nesten den samme!

Og dette kunne IKKE tilskrives et annet "perfekt verk" av Jupiter-C (og likevel, ifølge "eksperter", "kunne det ha vært slik - punktum"...).

Med lanseringen av Explorer IV, fire måneder senere den 26. juli 1958, var "avviket" allerede et fast etablert faktum:

Explorer-IVs siste bane var "262 km x 2209 km, sammenlignet med de planlagte 354 km x 1609 km." Ved første øyekast så ikke dette ut som en form for bekreftelse, før man tok hensyn til at denne satellitten bar dobbelt så mange vitenskapelige instrumenter som den forrige enheten, og når den ble multiplisert, var den "uvanlige fysikken" helt konsistent.

Som nevnt, i løpet av samme tidsperiode - fra 17. mars 1958 til 12. september 1959 - lanserte den amerikanske marinen endelig tre Vanguard-satellitter ut i verdensrommet.

Og de endte alle opp i "høyere og mer elliptiske baner" enn planlagt, så mye høyere og mer elliptiske at de nå er de tre eldste menneskeskapte objektene som fortsatt går i bane rundt jorden... et halvt århundre etter oppskytingen. Hver av dem har en levetid på «flere hundre år», hvoretter de vil synke så lavt at de kommer inn i jordens atmosfære.

Men til tross for alt dette, forble "hemmeligheten".

Det virket som om ingen i pressen som skrev om noen av disse historiske tidlige avsløringene til og med mistenkte at "noe var alvorlig galt", eller hvis de gjorde det, skrev de ikke om det. De så ikke engang ut til å legge merke til at de tidlige banene var "vesentlig høyere" enn planlagt, i høyder (som alle kan beregne) som Rakettene selv kunne ikke nå!

Men siden von Braun – dagens helt – ikke sa noe, var det rakettene, ikke sant? De viste seg bare å være "mer effektive" enn planlagt.

Dessuten, hvem ville krangle med "helten"?!

Von Brauns tildekning og desperate søken etter "alternativ fysikk" for å løse problemet fungerte, spesielt tilsløringen.

Nå, hvis det fortsatt er skeptikere (og det alltid er) som ikke tror oss, ta en nærmere titt på von Braun!

Von Brauns intense verdensomspennende søken etter brukbar fysikk for å løse dette grunnleggende problemet var ikke noe han gjorde «bare av nysgjerrighet». Tilsynelatende var han den eneste som innså at med mindre dette "bruddet" av newtonsk mekanikk i satellittdynamikk ble forstått og deretter på en eller annen måte brakt under kontroll, ville manglende evne til å plassere fremtidige satellitter i de planlagte banene raskt begrave hele romprogrammet!

Hvis et romfartøy ikke kan skytes opp i en nøyaktig, forutsigbar bane, kan ikke vitenskapelige oppdrag basert på kjente satellittbaner (og dermed beregnede jordgeometrier) gjennomføres med hell. Overflyvninger av målrettede mål for militære formål kunne ikke planlegges (et kald krigskonsept som Pentagon i all hemmelighet holder seg til selv nå). Automatiske eller bemannede flyvninger til månen eller andre planeter (som Mars, von Brauns favorittplanet) kunne ikke planlegges.

Glem det!

Så von Braun følte behovet for å "løse" problemet og raskt.

Fordi oppdragsplanleggere på begge sider av jernteppet (etter den vellykkede lanseringen av Explorer!) bestemte seg for å øke satsingen og sette sikte på Månen som neste premie i det nye geopolitiske spillet.

William Pickering, direktøren for JPL, som, som du kanskje husker, designet Explorer I og de tre solide raketttrinnene, var i spissen for designteamet på amerikansk side. Nå hadde han tenkt å nå steder «langt utenfor lav jordbane». Han tok aktivt til orde for å sende et romfartøy til månen ved første mulige anledning.

Pentagon, bare en måned etter lanseringen av Explorer I, presset aktivt president Eisenhower til å koordinere de forskjellige militærtjenestene som svar på den nye utfordringen til det sovjetiske romprogrammet (to år senere, den nye sivile romfartsorganisasjonen NASA, dannet av Eisenhower sommeren 1958 begynte å kontrollere alle "ikke-militære" romfart).

En måned etter opprettelsen, den 27. mars 1958 (en dag etter von Brauns vellykkede lansering av Explorer III), kunngjorde den "militære FoU-avdelingen", basert på Pickerings tidlige forslag, at Amerika var forpliktet til "et skudd mot månen" ." Og det vil bli utført gjennom det raske og skitne Pioneer-programmet som en måte å slå russerne og få en «politisk fordel» i «romkappløpet».

Dette var en åpenbar politisk intensjon.

I denne uttalelsen ble alt uttrykt i mer diplomatisk språk: "... for å bestemme vår evne til å utforske rommet nær månen og få nyttige data om månen."

Dessverre, fra august 1958 til slutten av året, opplevde det raskt sammensatte første amerikanske måneprogrammet fire feil på rad.

Og så, på den første dagen av det nye året, i januar 1959, ble en annen sovjetisk overraskelse mottatt:

Sovjetunionen skjøt opp den første sovjetiske romraketten (senere kalt Luna I) til månen. Modernisert interkontinentale missil R-7 lanserte for første gang en automatisk sonde på en nøyaktig planlagt bane mot Månen for å komme i kontakt med overflaten til en annen verden.

Tatt i betraktning størrelsen på det øvre trinnet til den sovjetiske R-7 Blok-E-raketten (under, øverst) sammenlignet med den lille American Pioneer månelanderen (under, bunn). og den totale massen av Block-E som gir muligheten til å bære det nødvendige kontrollsystemet og drivstoffet for flere rutejusteringer til Månen, ville Luna I lett nå sin destinasjon med en feil på "innen 97 til 193 km fra den."

Men istedet...

34 timer etter oppskytingen krysset den første sovjetiske månesonden Månens bane med suksess, men havnet foran Månen med så mye som «5,953 km» før den forble i en årelang solbane. Det første kunstige objektet i "romalderen" forlot jorden fullstendig og ble omdøpt til Project Dream.

Hovedspørsmålet er: Hvorfor, med en slik masse og teknologi, bommet russerne?!

Ved å se på dette oppdraget fra utsiden (siden de fordømte sovjeterne ikke gadd å informere ham på forhånd!), kunne von Braun logisk sett anta én ting:

Uansett hvilke "ikke-newtonske" styrker som virket på romfartøyet hans (og på Navy Vanguard) i bane rundt jorden, handlet de også på sovjeterne! Dette var den første uavhengige bekreftelsen av denne muligheten, siden sovjeterne i jordens bane kunne (og gjorde) alltid si at enhver bane de oppnådde var "planlagt".

Å fly forbi månen, og til og med i en avstand større enn selve månens diameter (3,475 km), gitt tilstedeværelsen av et komplekst romnavigasjonssystem, var et viktig bevis på at den mystiske "Kraften" (ikke newtonsk gravitasjon) demonstrativt virket på romfartøyet von Braun, fungerte også på sovjetiske enheter!

Og hun jobbet i verdensrommet, i hvert fall så langt som til månen.

Det var tydelig at russerne ikke var i stand til å gjøre noe med det!

Dessverre hjalp ikke denne viktige stillingen von Braun. praktisk hjelp i kompensasjon for stjerne "ikke-newtonsk" mekanikk i sitt eget program.

To måneder senere, da det var tid for von Brauns neste forsøk på å utføre et annet amerikansk måneoppdrag, Pioneer 4, befant romfartøyet seg i en avstand på 59,533 km foran Månen.

Ti ganger mer enn den russiske feilen!

Nok en gang mistenkte amerikansk presse ingenting.

I de tidlige dagene var «romfart» så nytt, så fullt av alle slags «kjente ukjente» at pressedekning av tidlige oppdrag var basert på «lesing av pressemeldinger». Journalistene ga IKKE noen tilleggsrapportering, enn si noen faktisk dybdeundersøkelse fra «statlige romorganisasjoner».

Hvis den amerikanske hæren, marinen og NASA selv forklarte alle feilene ved tidlige oppdrag og observerte anomalier med typiske "utstyrsproblemer", "uventede impulser", "kontrollvansker" og så videre, hvem i pressen, i disse årene, visste nok om dette helt nye yrket - "rakettvitenskap!" – å argumentere effektivt med en slik «gigant» som von Braun?!

Og hvem vil i det hele tatt prøve!?

Så dekningen fortsatte.

10 måneder senere, den 12. september 1959, opplevde von Braun nok et enormt sjokk - sovjeterne skjøt opp en annen automatisk romrakett til Månen.

Og denne gangen... bommet de ikke.

Hva lærte russerne de «siste månedene», hva forsøkte von Braun fortsatt å oppdage i forbindelse med de «ikke-newtonske» styrkene som beviselig virket på begge romfartøyene, enten de var i lav bane rundt jorden eller på vei mot månen !?

Og hvordan klarte de å "takle det" på bare det andre forsøket - å lykkes med å lande et automatisk kjøretøy på overflaten av månen (som plantet flagget til USSR og kommunistpartiets bannere på det), igjen foran av amerikanerne?

Spørrende sinn...

Og likevel, ni år senere, 24. desember 1968, satte tre amerikanske astronauter på Apollo-romfartøyet seg inn i månebane med nesten kirurgisk presisjon ved å bruke bakkebaserte databaneberegninger utført «i Houston». Rett før jul fullførte de ti historiske månebaner, sendte tilbake direkte TV-bilder fra månens bane og leste 1. Mosebok over luften før de «vendte trygt tilbake til jorden», akkurat som JFK hadde sett for seg.

Hvordan gjorde NASA dette?!

Med tanke på den mystiske "ikke-newtonske gravitasjonsanomalien" oppdaget av von Braun for bare ti år siden, som fratok USA muligheten til ikke bare å forutsi fremtidige baner til jordiske satellitter, men også å lykkes med å rette ethvert romfartøy mot månen og plassere den inn i månebane, hvordan klarte USA å utføre denne oppgaven bare ni år (Apollo 8?!) etter at den russiske Luna 2 nådde månen?

De mest nysgjerrige sinnene ønsker virkelig å vite...

Bare åtte år tidligere, i 1960, tok von Braun ansvaret for NASAs rakettprogram. Den kolossale "måneraketten" Saturn 5 (111 m høy og veier 3300 tonn) ble bygget (over og under), som, når tiden kommer, vil hjelpe Amerika triumferende å lande på månens overflate.

I tillegg var von Braun NASAs stabssjef, den første direktøren for Marshall Space Flight Center, med ansvar for å finne den beste måten å bruke dette gigantiske kjøretøyet han hadde laget for å "oppnå oppdraget sitt" før Kennedys historiske kunngjøring av Apollo-programmet i 1961.

Tilbake til 1960 visste von Braun innerst inne at han ikke kunne "fullføre oppdraget" uten å løse problemet med "ikke-newtonsk" dynamikk!

Den største utfordringen for resten av NASA-teamet (som ikke visste at de hadde et problem) var å finne ut nøyaktig "hvordan" en slik gigantisk bærerakett best kunne brukes i Apollo-programmet. To alternativer ble vurdert: (1) "direkte oppstigning"-modus (forlate jorden, lande og returnere), "dokking med jordens bane"-modus (første dokking av forskjellige elementer fra Apollo-ekspedisjonen på jorden, før du drar til Månen og påfølgende retur). Eller (2) "månebanedokking"-modusen (sender to Apollo-romfartøyer til månen i én rakett, kobler dem av i månebane for å lande en av dem, før de dokker tilbake i månebane med det første, og deretter trygt tilbake til Jord).

Det sistnevnte konseptet, kalt SOL for kort, ble spesielt promotert av en ung NASA-Langley-ingeniør, John Houbolt. Men til tross for de klare tekniske og økonomiske fordelene med SOL ved å nå Månen før fristen fastsatt av presidenten (10 år), uten å forsøke å bygge og lande på Månen et romfartøy som veier hundrevis av tonn og en høyde på nesten 21 m - under , Howbolt fortsatte å banke hodet. om en mystisk steinmur.» Han prøvde å overbevise NASA-ledelsen om at dette var den ENESTE måten for Apollo å lykkes med sitt oppdrag.

Til sin forlegenhet og økende profesjonelle forvirring oppdaget Howbolt at til tross for «tilliten til flere og flere mer NASA-ingeniører og ledere til fordel for SOL" (da han hadde muligheten til å forklare alt i detalj personlig), "av en eller annen grunn" ved byrået, forble ideen hans om SOL dumt nok den minst gunstige av alle de tidlige ideene for lander på månen.

Basert på informasjonen som ble gitt, visste minst én person ved NASA årsaken.

Von Braun, som ingen andre, (på grunn av situasjonen med "ikke-newtonsktalende") var fast på at det eneste håpet om å oppnå Apollo-månelandingen var "direkte oppstigning."

Dette betydde at det tiltenkte dokkemålet var hele månen, i motsetning til (ifølge SOL) et uendelig lite kunstig romfartøy som svever et sted i mørket i månebane. Denne troen var utvilsomt basert på von Brauns vurdering: Hvis russerne (på en eller annen måte) oppnådde landing på månens overflate via en direkte oppstigningsbane av Månen 2, kunne han også!

Med "direkte oppstigning" og med en stor nok rakett og nok drivstoff, kunne du bruke "brute force" for å nå overflaten av Månen. En teknikk som overvinner effekten av uforutsigbar banedynamikk, der gravitasjonsanomalier påvirker banene til romobjekter, ved gjentatte ganger å fyre av motorer (og store mengder drivstoff) for å kontinuerlig korrigere kursen til du lander trygt på Månen!

Men dette krevde en enorm rakett, mye større enn til og med Saturn 5.

Det er grunnen til at von Braun helt fra begynnelsen var så fiksert på "direkteløftet": en enkelt, enorm rakett (som han senere kalte Nova) designet for å frakte en massiv månemodul til overflaten av månen direkte fra jorden. En rakett som ville ha nok drivstoff til å motstå enhver "ikke-newtonsk usikkerhet" den ville støte på på vei til Månen og på vei hjem.

Dette var den eneste Apollo-strategien som hadde noen sjanse til å fungere, basert på det von Braun visste om faktisk banedynamikk i 1960!

Senere, på grunn av den totale størrelsen på Novas drivstoffvolumer, utvidet von Braun motvillig konseptet med et "direkte oppstigning" måneoppdrag til å inkludere en "jordbanedokking" (EOD). Brute-force-tilnærmingen ville ha fungert i jordbane, slik at to (eller flere) kjøretøy kunne bevege seg sammen – dokking – og tillatt større fleksibilitet i å sette sammen passende Apollo-komponenter før de drar til Månen.

Og hvis noe gikk galt, hvis dokking IKKE var mulig (på grunn av et problem med "ikke-newtonske høyttalere"), ville astronautene ved hjelp av POP fortsatt være "innenfor bare et par hundre miles fra jorden", hvorfra innenfor noen timer kunne de lett reise hjem.

Dette er ikke mulig med SOL, der astronauter bokstavelig talt kunne forbli strandet i et romfartøy som ikke er i stand til å frakte nok drivstoff til å overvinne de ukjente "ikke-newtonske kreftene" som opererer 385 920 km fra jorden ... i månebane.

Fra vår analyse følger det at dette var den virkelige grunnen til at von Braun helt forlot SOL frem til sommeren 1962.

Så, til overraskelse for hele romfartssamfunnet, inkludert (spesielt!) Marshall Center-teamet hans (som selvfølgelig ikke støttet SOL), endret von Braun plutselig sin holdning til spørsmålet om "hvordan best å utføre Kennedys ordre ." I juni 1962, på et NASA-møte, kunngjorde han at han hadde «ombestemt seg» og nå absolutt gikk inn for å «gå tilbake til dokking i månebane».
Her er von Brauns offentlige forklaring: «Vi ved Marshall Space Flight Center innrømmer fritt at da vi først ble introdusert for SOL-forslaget, var vi litt skeptiske til det, spesielt aspektet som ville tvinge astronauter til å utføre en kompleks dokkingmanøver 385 920 km fra Jorden der enhver risiko er mulig. Vi brukte imidlertid mye tid på å studere de fire modusene (SOZ, SOL og to direkte oppstigningsmoduser, en med Nova, den andre med Saturn C-5) og konkluderte med at denne spesielle ulempen (lav sannsynlighet for å lykkes med å utføre en manøver i månen) bane) er langt oppveid av fordelene (SOL).»

At von Braun plutselig og uforklarlig (for mange NASA-veteraner) ombestemte seg om SOL kan bare bety én ting:
På det viktige tidspunktet endret "noe" seg plutselig i hele den (fortsatt klassifiserte) situasjonen med "ikke-newtonsk dynamikk"!

Interessant nok, bare en måned før NASA-møtet, den 21. april 1962, til tross for alle tidligere mislykkede forsøk, traff robotfartøyet Ranger 4 endelig måneoverflaten!

Ombestemte von Braun mening om SOL fordi "problemet med ikke-newtonsk dynamikk", som fortsatt står i veien for all pålitelig dokking i rommet, endelig var løst? Var Ranger 4 den siste, klare demonstrasjonen av en løsning på kosmisk stjernemekanikk (med offentlig eksponerte aspekter av oppdraget som et praktisk "cover")?!

Jo mer jeg tenkte på det (og gitt mine minner fra tidlig på 60-tallet, den ekstremt urovekkende historien til hele "Ranger-programmet" i løpet av den perioden, med påfølgende lanseringer av serien "mislykket" og til og med kongresshøringer om feilstyring av NASA-laboratoriet), jo mer interessert ble jeg:

Kan hele Ranger-programmet bare være en "front", en testmodell utstyrt med "vitenskapelige instrumenter" og til og med "ledende forskere" fra forskjellige universiteter? Og den virkelige hensikten med de forskjellige oppdragene i verdensrommet var de pågående empiriske forsøkene på å forstå "Problemet" og deretter takle det?

Var Rangers' virkelige mål hele tiden å lage ligninger av ikke-newtonsk stjernemekanikk som kunne korrigere den ikke-newtonske anomalien i fremtidige NASA-oppdrag?

Og var det ikke fra dem NASA lærte, gjennom prøving og feiling (MANGE feil), hvordan man nøyaktig kunne skyte opp et romfartøy inn i jordens bane og inn i det dype rom, til tross for det konstante "ikke-newtonske problemet"?!

Og plutselig snudde noe i hodet mitt. Jeg skjønte plutselig at det var dette NASA-laboratoriet, selv etter kongressklager om det "massive rotet" som ble oppdaget i Ranger-programmet, som designet, bygde og lanserte Ranger 4, det første NASA-robotfartøyet som endelig nådde overflaten til en annen planet. ikke ingen ringere enn det samme laboratoriet hvis ingeniører designet og bygde Explorer-I.

Bill Pickerings Jet Propulsion Laboratory!

Og så kom alt sammen...

NASAs offisielle historie om Ranger-programmet inneholder til og med en uttalelse som samsvarer med vår vurdering:
"...under utviklingen av (Ranger)-prosjektet, avslørte JPLs vitenskapelige prioriteringer den sanne hensikten med alle fem Ranger-oppdragene - utviklingen av "kjerneelementene i romteknologi" som kreves for måne- og planetariske oppdrag," inkludert "utviklingen av pålitelige interplanetariske navigasjonsteknikker."

JPL burde ha visst om Explorer-I-anomalien, kjent helt fra begynnelsen! Og (sammen med von Braun) hadde hun jobbet hardt for å løse det siden den januarnatten i 1958!

Og hvem kunne ha hatt et bedre motiv for å oppdage og løse dette problemet med stjernenavigasjon enn et laboratorium hvis direktør hadde tenkt fra begynnelsen (ifølge Bill Pickerings offisielle NASA-biografi) å "gjøre JPL til det viktigste interplanetariske laboratoriet"?

Laboratoriet hun ble (ved å løse dette "uløselige problemet og lære å kontrollere fysikken som gjør både Newton og Einstein fullstendig foreldet)!?

Plutselig fikk de bredere politiske implikasjonene av JPLs myke behandling, selv under Ranger-fiaskoen, spesielt når det gjelder den "uventede innflytelsen" som JPL hadde på andre NASA-programmer, helt andre betydninger.

I dette scenariet, uten JPL og dens (tilsynelatende hemmelige) vellykket utviklede (via Ranger?) dataprogrammer for interplanetær romnavigasjon, kunne ingen ved NASA gå hvor som helst... uten JPLs samtykke.

Og dette kan forklare nesten alt relatert til den 50-årige historien til NASA og dens handlinger.

I Apollos termer var von Brauns viktige "øyeblikkelige vending" fra opposisjon til støtte for SOL klart nøkkelbeslutning, som gjorde at hele Apollo Lunar-programmet kunne lykkes.

For med NASAs offisielle utvelgelse av SOL (noen uker senere) som middel til faktisk å lande på Månen ved hjelp av en egen liten rommodul som fraktet astronauter fra månens bane til overflaten og tilbake igjen, ble hele Apollo-programmet plutselig «medgjørlig. ” Individuelle komponenter av Apollo ble mye "lettere". De krever nå en mye mindre månerakett for å bære dem (bare en Saturn 5, i motsetning til den mye mer massive og dyrere Nova-raketten).

Som et resultat av alt det ovennevnte ble Apollo-programmet fullført mye tidligere, slik at NASA ikke bare kunne overholde president Kennedys frist, men også å "slå russerne til månelandingen"!

Bidro von Braun, med litt hjelp fra sine JPL-venner, til å få det hele til å skje, og endelig "løste" det uvanlige problemet med Explorer-Is fortsatt klassifiserte uventede ikke-Newtonske anomali tilbake i 1962?

Og i så fall, som de gjorde, potensielt tilby menneskeheten nøklene til å låse opp ikke bare fremtidig utforskning av hele solsystemet, men også hemmeligheten bak å bygge ekte "anti-tyngdekraftsromskip" for å kolonisere solsystemet!

Og til slutt, et halvt århundre etter lanseringen av Explorer-I, har "noen" gjort det vi nettopp beskrev:

Gjennomførte et ekte, "høyt klassifisert" romprogram og nådde langt utover dette solsystemet med en flåte av "tyngdekraftskontrollerte romfartøyer" basert på den "hemmelige nye fysikken" til JPL.

Mens NASA, som vi ser på TV, hevder å "bare leker med raketter"?!

Og ingen i amerikansk presse mistenker noe?

Og likevel, til tross for "hemmeligheten", var vi i stand til å registrere en fantastisk, hemmelig, langsiktig personlig søken etter "svar" på uforklarlige spørsmål om stjernemekanikk, som gjaldt den fantastiske nye "alternative fysikken" og kunne forklare hvorfor den første amerikanske satellitten havnet i bane der Von Brauns rakett rett og slett ikke kunne levere den.

Og det som er enda viktigere... Explorer-Jeg var ikke alene om denne prestasjonen!

En gjennomgang av data med åpen tilgang avslørte like uventet "oppførsel" til ytterligere to Explorer-satellitter i militært program von Braun, så vel som de lignende "mystisk utvidede banene" av de tre vellykkede US Navy Vanguard-satellittene i en slik grad at sistnevnte ble de eldste kunstige satellittene som fortsatt kretser rundt jorden!

Og likevel, som vi bemerket, selv etter 50 år, var det ingen som la merke til eller stilte dypere spørsmål om denne fantastiske hendelsesforløpet: de gjentatte bruddene på Newtons lover og Einsteins relativitetsteori ved oppskytingen av de første amerikanske satellittene!

For ikke å nevne den samtidige opptredenen av enorme mengder "fri energi" i hver av de høyere banene, tilsynelatende fra ingensteds!

Deretter skal vi se på "løsningen på denne gåten", basert på 20 års forskning og eksperimentering med "hyperdimensjonal fysikk". Hvordan vi, gjennom "omvendt engineering", var i stand til å tyde hva von Braun (og JPL) fant om dette fenomenet, og hva det kan bety i form av en grunnleggende revolusjon innen stjernemekanikk.

Den radikalt "ikke-newtonske" orbitale oppførselen til Explorer I (og andre amerikanske satellitter) må betraktes som den viktigste vitenskapelige og politiske oppdagelsen i det tidlige romprogrammet, om ikke i utforskningen av solsystemet de siste 50 årene!

Til tross for den nasjonale sikkerhetshemmeligheten som politikere umiddelbart la på hendelsene den kvelden, BØR spørsmålet nå besvares: «Lyktes von Braun (og hans medarbeidere ved JPL) i å gjøre denne revolusjonære vitenskapelig oppdagelse inn i arbeidsteknologi»?

Teknologi som til og med kan kontrollere tyngdekraften selv?!

Og i så fall, var dette viktig teknisk og politisk utvikling i flere tiår holdt hemmelig for amerikanske skattebetalere og verden?

Som nevnt tidligere, ga vår 25-årige studie oss en teknisk fordel som von Braun ikke hadde (i hvert fall ikke i begynnelsen) - en fungerende vitenskapelig teori (den hyperdimensjonale modellen) som forutså de "ikke-newtonske" bevegelsene og oppførselen til satellitter fra begynnelsen.

Det er en annen tankegang om von Braun (og andre tyskere brakt til USA som et resultat av Operation Paperclip) visste om de ikke-newtonske Explorer-I-høyttalerne? – fra et historisk perspektiv dokumentert og diskutert i skriftene til vår venn og kollega Dr. Joseph Farrell:

Det antas at det er en tydelig mulighet for at von Braun (som major i Himmlers SS) var kjent med (sammen med andre nøkkeldeltakere i Operation Paperclip) til de underliggende hemmelighetene til nazistenes hemmelige SS-forskningsprogram kalt Bell Experiment. Det var et uvanlig eksperiment som (ifølge offisielt avklassifiserte dokumenter fra Øst-Europa som ble gjort tilgjengelig etter den tyske gjenforeningen) «viste flere svært anomale fenomener, inkludert antigravitasjon!

Og dette tillot von Braun umiddelbart å gjenkjenne den direkte forbindelsen mellom antigravitasjon og den lignende "ikke-newtonske oppførselen" til Explorer-I!

Etter nøye vurdering av informasjonen deler jeg ikke dette synet, og det gjør heller ikke Dr. Farrell.

Hvis von Braun visste om nazistenes tidligere «eksperimenter med treghet og gravitasjonskontroll a la klokken», hvorfor brukte han ikke personlig alternative fysikkteorier for å forklare det «uforklarlige» i forbindelse med Explorer I? Med andre ord, hvorfor ble han så åpenbart overrasket!?

Hvorfor, i et forsøk på å forstå fantastisk fenomen, som fulgte med lanseringen av Explorer-I i bane, skrev han ikke om det mystiske fenomenet til verdens "alternative fysikere" på jakt etter en ny teoretisk "ikke-newtonsk løsning på problemet"?

Hvorfor ikke bare rådføre deg med mer kunnskapsrike medlemmer av dine egne tysk lag om detaljene i Bell-eksperimentet, som han personlig kanskje ikke visste om?

I hovedsak demonstrerer von Brauns veldokumenterte "atferd" etter Explorer-I-sjokket uttømmende en fullstendig mangel på kunnskap om "naziklokken" fra hans side og, selvfølgelig, en fullstendig uvitenhet om den radikale alternative fysikken som Bell viste i denne teknologien, helt ned til drap på noen forskere og teknisk personell involvert i SS-eksperimenter!

Men det er en annen mulighet...

Sannsynligheten for at von Braun kan ha hørt om klokken (fra "noen" han stolte på) er "nok" til å motivere ham (etter hans erfaring med Explorer-I) til å søke mer informasjon, for å finne uavhengig moderne bekreftelse på eksistensen av slik «radikal alternativ fysikk».

Uansett fakta rundt hans "grå interesse" for slik fysikk, utnyttet vi, i motsetning til von Braun, en bemerkelsesverdig, overdreven, vakkert konvergerende serie av uklassifiserte "avvikende gravitasjons- og tregheteksperimenter" da vi begynte seriøst å undersøke "Explorer-problemet".

Også, i motsetning til von Braun, (hvis du helt utelukker at "han visste om Bell-scenarioet"), benyttet vi oss litt av en rekke nøyaktige teoretiske spådommer av vår "hyperdimensjonale modell" for å komme videre.

Vår modells spådommer ble bygget på et ekstremt solid grunnlag som Enterprise kunne forsøke å reversere selve prosessen som von Braun og JPL skulle bruke i sin tiår lange, dokumenterte innsats for å "forstå problemet."

Tyske biografer hevder at raketter interesserte ham i ungdommen: han traff et brett med epler med en rakett, og traff deretter et bakerivindu. Etter å ha startet på treningsplassen, ble den 20 år gamle baronen allerede innskrevet i Våpendirektoratets stab i oktober 1932. Fra da av brukte Wernher von Braun hele sitt liv på å jobbe med store raketter, og dyktig taklet alle sine konkurrenter.

Versailles-traktaten hindret Tyskland i å bevæpne seg, men missiler ble ikke spesifisert i traktaten, og i 1930 ble treningsplassen Raketenflug Platz organisert nær Berlin. Det var da Wernher von Braun, student ved Teknologisk Institutt, dukket opp der. Det unge medlemmet av "German Rocket Society" var etterkommer av en gammel familie; hans forfedre ble utropt til baroner tilbake i 1699. Omgitt av en krets av lærere og tjenere tilbrakte Werner sin barndom på familieeiendommen til Ober-Wiesenthal i Schlesien. Tyske biografer hevder at raketter interesserte ham i ungdommen: han traff et brett med epler med en rakett, og traff deretter et bakerivindu. Etter å ha startet på treningsplassen, ble den 20 år gamle baronen allerede innskrevet i Våpendirektoratets stab i oktober 1932. Fra da av brukte Wernher von Braun hele sitt liv på å jobbe med store raketter, og dyktig taklet alle sine konkurrenter.

Brown ledet det tyske rakettsenteret i Peenemünde, hvor hans berømte V-2-rakett ble opprettet - et "gjengjeldelsesvåpen", som Goebbels tydet navnet. Tester i mai 1943 var vellykkede, og en høy kommisjon av feltmarskalker og store admiraler anbefalte at arbeidet skulle fortsette. Hitler kalte Brown til sitt hemmelige hovedkvarter "Wolfschanze" ("Ulvehulen") i skogene i Øst-Preussen, så en film om disse testene og var veldig fornøyd. Den første raketten falt i Chiswick, London, 8. september 1944. Britene trodde først at gassledningen hadde eksplodert, fordi advarselen om luftangrep ikke var kunngjort. Men 16 sekunder senere skjedde en ny eksplosjon. Og så fant de et frostet stykke metall, som gjorde det mulig å finne ut at det ble brukt flytende oksygen på V-2. Tyskerne lyktes med i fjor krig, skyt opp 1402 V-2 raketter, hvorav 1054 eksploderte i London...

Våren 1945 tok amerikanerne Brown og hans assistenter til USA, hvor han i hovedsak ledet alt arbeid med rakett og astronautikk, deltok i opprettelsen av den første amerikanske jordsatellitten og de store Jupiter- og Saturn-rakettene. Våre rakettforskere har alltid snakket om den tyske designeren med respekt. Ja, han var medlem av nazistpartiet og til og med en SS Sturmbannführer.

– Men navngi lederen for et prosjekt på V-2-skalaen som ikke ville være medlem av CPSU! – Academician B.V. fortalte meg leende. Rauschenbach. – Korolev forsto godt at det var nødvendig å bli med på festen...

Akademiker V.P. Glushko hevdet at etableringen av V-2 "var en stor teknisk prestasjon innen rakettvitenskap." Sergei Pavlovich Korolev, som startet med en kopi av Browns rakett, lanserte 11 år senere sin legendariske R-7, som åpnet veien til verdensrommet. Kanskje var Brown forut for sin tid på disse ti årene.

Wernher von Braun døde av kreft i halsen i den lille byen Alexandria nær Washington 16. juni 1977.

Populær

Hvorfor drømmer du om å klippe og sy?

« Å sy i en drøm - hvorfor skulle det være det? Mange tolker anser sying som et dårlig tegn. Denne drømmen betyr fattigdom, krangel og sykdommer. Eller kanskje det ikke er så ille... »

Attraksjoner i henhold til drømmeboken Jeg drømte at jeg kjørte på en attraksjon

« Å se turer i en drøm betyr at du står overfor en mislykket kamp. Det vil ta tid for deg å oppnå suksess igjen eller erobre... »

"Hvorfor drømmer du om ørkenen i en drøm?

« For mange mennesker fremkaller ørkenen assosiasjoner til håpløshet, ensomhet og frykt. Hva betyr utseendet til dette symbolet i nattdrømmer? For hva... »