Anti-tank pinnsvin
Anti-tank pinnsvin på grensen til Tsjekkia og Tyskland
Anti-tank pinnsvin- den enkleste antitankbarrieren, som representerer tredimensjonale seksspissede stjerner. Dette defensive våpenet ble oppfunnet i 1941 av Mikhail Lvovich Gorikker, generalmajor for tekniske tropper, daværende forsvarssjef for Kiev og sjef for Kyiv Tank School. Pinnsvin er mindre effektive enn miner og andre hindringer, men de kan lages i store mengder av skrapmaterialer uten bruk av høyteknologi og kan enkelt overføres fra et område til et annet, noe som er spesielt verdifullt i krigstid.
Anvendelse og operasjonsprinsipp
Pinnsvinet er laget av tre stykker valset stål (vanligvis en I-bjelke - skinne, vinkel osv. er mindre sterke) slik at endene på bjelkene danner et oktaeder. Bjelkene er forbundet med nagler på kiler (strukturen må tåle vekten av tanken - opptil 60 tonn). På industrielt produserte pinnsvin legges det igjen hull for piggtråd, og en av bjelkene gjøres avtagbar. For å komplisere arbeidet til fiendtlige sappere, kan pinnsvin kobles sammen med kjeder eller kabler, utvinne området rundt dem, etc.
Pinnsvin monteres på hardt underlag (asfaltgatedekker er best egnet). Betong er ikke egnet - pinnsvinet vil gli på betong. Hvis tankbilen prøver å skyve pinnsvinet vekk, vil det rulle under bunnen og tanken heves. Sporene mister trekkraft med bakken, tanken begynner å skli og klarer ofte ikke å bevege seg fra pinnsvinet; den utstikkende strålen kan til og med trenge gjennom bunnen. Forsvarsstyrkene kan bare ødelegge de stoppede tankene og hindre tankbilene i å trekke pinnsvinene vekk med slepetau. Og hvis fienden tok stridsvognene i en annen retning, oppfylte antitankforsvaret enda mer oppgaven sin.
Pinnsvinene er omtrent 1 m høye - mer enn bakkeklaringen til tanken, men lavere enn frontplaten. Det er ikke tilrådelig å lage større pinnsvin - et pinnsvin som er høyere enn det fremre arket vil lett kunne flyttes av tanken.
Historie
Stålbjelker, opprinnelig beregnet på byggingen av sovjetpalasset, ble brukt til å lage anti-tank pinnsvin for forsvaret av Moskva.
Wikimedia Foundation. 2010.
Se hva "Anti-tank pinnsvin" er i andre ordbøker:
Anti-tank... Rettskrivningsordbok-oppslagsbok
ANTI-TANK, anti-tank, anti-tank (militært). Aktiv mot tanker. Anti-tank artilleri. Anti-tank forsvar. Ushakovs forklarende ordbok. D.N. Ushakov. 1935 1940 … Ushakovs forklarende ordbok
ANTI-TANK, å, å. Virker mot tanker, beskytter mot tanker. Anti-tank artilleri. P. grøft Ozhegovs forklarende ordbok. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992 … Ozhegovs forklarende ordbok
Adj. Designet for å bekjempe stridsvogner, for å beskytte mot stridsvogner. Ephraims forklarende ordbok. T. F. Efremova. 2000... Moderne forklarende ordbok for det russiske språket av Efremova
Anti-tank, anti-tank, anti-tank, anti-tank, anti-tank, anti-tank, anti-tank, anti-tank, anti-tank, anti-tank, anti-tank, anti-tank, anti- tank, anti-tank,... ... Ordformer
anti-tank- anti-ankovy... Russisk rettskrivningsordbok
anti-tank - … Staveordbok for det russiske språket
Aja, å. Designet for å bekjempe fiendtlige stridsvogner eller for å beskytte mot dem. P. grøft P y hull. Branngranat. Parallelt artilleri... encyklopedisk ordbok
anti-tank- Åh åh. Designet for å bekjempe fiendtlige stridsvogner eller for å beskytte mot dem. Skranke/nink grøft. P y hull. Branngranat. Parallelt artilleri... Ordbok med mange uttrykk
anti-tank- mot/tank/s/s... Morfemisk-staveordbok
Bøker
- Sett med bord. Russlands våpen (8 tabeller), . Pedagogisk album med 8 ark. Kunst. 5-8617-008 Tokarev-pistol (TT). Makarov-pistol (PM). Dragunov snikskytterrifle (SVD). Kalashnikov angrepsrifle (AKS-74, AKS-74 U). Kalashnikov maskingevær...
Hvem har ikke sett "antitank pinnsvinet"! Enhver film om krig er ufullstendig uten denne strukturen. Dette har lenge blitt et symbol på den store patriotiske krigen og er avbildet på plakater sammen med en russisk soldat. Men få mennesker tror at denne bygningen, som sangen, har " " det er en forfatter, eller rettere sagt en oppfinner.
Les hvordan anti-tank pinnsvin ble en integrert del av forsvaret mot fienden!
Hele løpet av den store patriotiske krigen viste tydelig: ikke bare komplekse våpensystemer med utmerkede egenskaper, men også enkle og billige produkter kan være effektive. Dermed kan en liten antitankmine ikke bare skade, men til og med fullstendig ødelegge en fiendtlig tank, og en enkel betongpyramide kan ganske enkelt hindre den i å komme inn på territoriet. Blant slike enkle og effektive typer hindringer og våpen, fikk anti-tank pinnsvin særlig berømmelse under krigen. Ekstremt enkle og enkle å produsere, hjalp de den røde hærens soldater i kamp og klarte til og med å bli symboler på krigen.
Mange anmelder ofte og med glede sovjetiske filmer om krigen. I nesten hver eneste av dem vil vi garantert møte denne ingeniørstrukturen. Flere skinner sveiset sammen, som ligner en seksspiss stjerne.
I mange år ble denne militære ingeniørstrukturen ansett som et produkt av soldatenes kreativitet. Og ingen trodde at "pinnsvinet" hadde en forfatter som måtte jobbe hardt for å skape en effektiv barriere for tyske stridsvogner.
Rader med betonghull, Aachen, Tyskland
Barrierer av ulike typer har vært brukt i militære anliggender i uminnelige tider. Selv i det gamle Roma ble det brukt sammenleggbare trekonstruksjoner, installert i de områdene der det var nødvendig å hindre fienden i å bryte gjennom. Over tid utviklet denne ideen seg bare, kombinert med andre oppfinnelser som piggtråd osv. Utseendet til stridsvogner på slagmarken, som opprinnelig ble opprettet som et middel til å bryte gjennom barrierer, krevde imidlertid en reaksjon for å opprettholde forsvaret.
Først dukket huljernene opp - granitt eller betongblokker installert i tankfarlige retninger. De var ganske effektive for å avskrekke fienden, som imidlertid ble mer enn oppveid av kompleksiteten i produksjon og installasjon. Noe enklere var nødvendig.
Generalmajor for de tekniske troppene Mikhail Gorikker gikk først og fremst ned i historien som oppfinneren av "anti-tank pinnsvinet", også kjent som "slingshot" og "Gorikker-stjernen." I mer enn et halvt århundre var navnet på oppfinneren av "pinnsvin" ukjent for allmennheten. Det "hemmelige" stempelet dekket tett de mange års arbeid til den talentfulle militæringeniøren.
Så hva er genialiteten til "pinnsvinet"? I den enkle designen. Profilen eller skinnene ble kuttet i omtrent like store stykker. Deretter ble de kuttede stykkene sveiset til hverandre i form av bokstaven "F". Og det er det, den uoverstigelige barrieren for tysk teknologi er klar.
Gorikker foreslo å sette sammen en seksspiss struktur av valset metall, som han kalte en "stjerne". Teoretisk sett kan enhver passende metalldel brukes som råmateriale for kjedehjulene. Men av beregningene til general Gorikker fulgte det at en I-bjelkeprofil var optimal. Andre typer valsede produkter - firkantede bjelker, T-staver eller kanaler - var ikke egnet med tanke på styrke. Som en metode for sammenkobling av bjelker foreslo Gorikker klinking med kiler. I prinsippet, hvis det var hensiktsmessig, var sveising også tillatt, men selv her hviler alt på styrken til strukturen: For tilstrekkelig stivhet og styrke, måtte større kiler brukes på det sveisede tannhjulet, noe som igjen førte til unødvendig sløsing av materialer.
I dette tilfellet var det imidlertid nødvendig med nøyaktige sveiseberegninger. "Pinnsvinet" skulle ikke ha vært høyere enn begynnelsen av frontpanserplaten til tanken. Høyden var 80 cm. Tester viste at "riktig pinnsvin" tålte å bli overkjørt av en tank som veide 60 tonn. Den neste fasen av organiseringen av forsvaret var effektiv installasjon av barrierer. Den defensive linjen med "pindsvin" - fire rader i et sjakkbrettmønster - ble et alvorlig problem for tankene. Meningen med "pinnsvinet" er at det skulle ha vært under tanken, og tanken skulle ha reist seg opp. Som et resultat stoppet det pansrede kjøretøyet til slutt, "svevende" over bakken, og det kunne bli truffet med antitankvåpen. "Gorrikers stjerner," som barrierene ble kalt i noen dokumenter, viste seg å være så "ideelle" at de ikke trengte endringer i fremtiden. Denne oppfinnelsen ble et av symbolene på slaget ved Moskva vinteren 1941. Omtrent 37 500 "pinnsvin" ble utplassert på de umiddelbare forsvarslinjene til USSR-hovedstaden alene. I Khimki er det et monument over anti-tank pinnsvin, men det er ikke noe navn på skaperen deres der.
Filmregissør Vladimir Gorikker, sønn av en general, gjorde mye arbeid for å få en minneplakett til ære for faren til å vises i Moskva. «Jeg husker godt de første dagene etter nazistenes angrep på USSR. Min far ble utnevnt til å kommandere forsvaret av Kiev, som fienden nærmet seg. Det var mye arbeid, men da han kom hjem sent på kvelden, "rekvirerte" pappa, i stedet for å hvile, leketøysmodelltanker fra meg, som han selv tidligere hadde gitt, og nesten hele natten tryllet han dem og omorganiserte. dem på bordet sammen med noen strukturer laget av fyrstikker forbundet med lim eller plasticine. Som barn var hensikten med disse tingene uklar for meg. Jeg trodde til og med at faren min rett og slett prøvde å distrahere seg selv på denne måten, og slet med søvnløshet. Men en dag kom han tilbake tidligere enn vanlig, bokstavelig talt strålende, og nesten fra terskelen til leiligheten ropte han entusiastisk: "Vi ødela to tanks!!!" Værsågod! Familien visste hvor oppmerksom han var på å ta vare på utstyr, hvordan han skjelte ut selv for mindre brudd som kunne føre til skader på stridsvogner, og her la han ikke skjul på gleden over havariet av to kampkjøretøyer... Først mye senere forstod jeg den fulle betydningen av begivenheten, som skjedde den dagen på Syrets treningsplass ved Kiev Tank Technical School,” minnes sønnen til den berømte militæringeniøren.
Lage anti-tank pinnsvin i utkanten av Moskva.
Enkelheten i den foreslåtte barrieren gjorde det mulig å begynne å teste den allerede de første dagene av juli. En kommisjon ankom den lille tankodromen til Kyiv Tank Technical School og flere stjerner ble levert. Et interessant faktum er at testhjulene ble laget av skrapskinner. Som det senere viste seg, påvirker ikke opprinnelsen til råvarene på noen måte de beskyttende egenskapene til Gorikkers oppfinnelse. T-26 og BT-5 ble brukt som stridsvogner som prøvde å overvinne barrierer. Resultatene av prøvekjøringer av tanker langs en firerads barriere var rett og slett bemerkelsesverdige.
Under sitt første forsøk på å kjøre gjennom rekkene av tannhjul mistet T-26-tanken sin oljepumpeluke og skadet oljesystemet. Noen minutter etter dette lekket all oljen i tanken ut og kampkjøretøyet klarte ikke å fortsette sitt "raid". Reparasjonen tok flere timer. BT-5 kom litt bedre av: etter å ha akselerert, klarte den å overvinne tannhjulene. Dette kostet ham imidlertid et bøyd understell og en skadet girkasse. Reparasjoner var nødvendig igjen. De aller første forsøkene på å overvinne barrieren av stjerner viste tydelig effektiviteten deres, og testerne på tankodromen til Kyiv-skolen ble instruert om å velge den optimale rekkefølgen for å plassere den nye barrieren. Som et resultat ble det anbefalt å arrangere stjernene i rader hver fjerde meter, og avstanden langs fronten skulle være halvannen meter for første rad og 2-2,5 m for de resterende radene.
I dette tilfellet, etter å ha akselerert og krysset den første raden, kunne ikke tanken lenger fortsette å bevege seg i høy hastighet og ble ganske enkelt sittende fast mellom radene med kjedehjul, og fikk samtidig skade på skroget og noen ganger interne komponenter.
Her er et utdrag fra testrapporten utført 3. juli 1941. «Kommisjonen bestående av sekretæren for sentralkomiteen i KP/b/U for maskinteknikk, kamerat. Bibdychenko, sjef Avdeling for forsvarsindustrien til sentralkomiteens kamerat. Jaltansky, sekretær for sivilprosessloven kamerat. Shamrilo, sjef for Kyiv-garnisonen, generalmajor kamerat. Gorikker, fabrikkdirektører: Bolsjevik - kamerat Kurganova, 225 kamerat. Maksimova, Lenkuznya-kamerat. Merkuryev og representanter for KTTU-oberst Raevsky og militæringeniør 2. rang Kolesnikov testet en anti-tank hindring - et 6-spiss tannhjul laget av skrapskinner, et forslag fra generalmajor for de tekniske troppers kamerat. Gorikkera.
Testkonklusjon: Tanken er tvunget til å stoppe, siden hoggtennen [på barrieren] kom mellom larven og drivhjulet til larvesporet, og hoggtennen til tannhjulet på 3. linje av barrieren, hvilende mot bunnen av baugen på tanken, løftet sistnevnte opp i luften. Denne situasjonen gjør det ikke mulig å fortsette å bevege seg uten hjelp utenfra. Å stoppe en tank ved en barriere er den mest effektive metoden for å skyte den med artilleri på forhåndsmålte deler av den installerte barrieren.
Konklusjon: "Kommisjonen mener at seks-spissede stjerne panservernhinder er en effektiv panservernhinder; denne typen hindring kan brukes mye i området for befestede forsvar, urene og spesielt viktige områder."
Under de samme testene ble de optimale dimensjonene til det sekstakkede tannhjulet valgt. Høyden på det ferdige gjerdet skal variere fra en til en og en halv meter. Årsakene til dette er som følger: tannhjulet må være høyere enn tankens bakkeklaring, men dens øvre del må ikke stige utover det øvre snittet på den nedre frontplaten. I dette tilfellet kan tankskip som møter stjernene for første gang, ser den lille størrelsen på hindringen og fraværet av noe feste til bakken, bare flytte den til siden. Sjåføren begynner å bevege seg fremover, tannhjulet kommer under den nedre frontplaten, og derfra "kryper" det under bunnen av tanken. I tillegg, i noen tilfeller, kan tannhjulet rotere under fronten av det pansrede kjøretøyet. På en eller annen måte kommer en tank som har kjørt inn på et tannhjul, i en veldig vanskelig posisjon: den fremre delen ender opp i luften. Dessuten kan ikke sporene som har hevet seg over bakken gi tilstrekkelig grep på overflaten, og tanken kan ikke lenger bevege seg av tannhjulet uten hjelp utenfra. Et pansret kjøretøy designet for å undertrykke fiendens skytepunkter i seg selv blir et ganske enkelt mål.
Den enkle produksjonen av Gorikker-kjedehjul, kombinert med deres effektivitet, påvirket den videre skjebnen til oppfinnelsen. På kortest mulig tid ble instruksjoner for å lage barrierer distribuert til alle enheter i den røde hæren. For sitt karakteristiske utseende fikk denne barrieren tilnavnet pinnsvinet blant troppene. Det var under dette navnet Gorikker anti-tank-stjernen gikk over i historien. Den enkle produksjonen og lave kostnadene for utgangsmaterialer gjorde det mulig å raskt produsere titusenvis av anti-tank pinnsvin og installere dem på en stor del av fronten. I tillegg kunne pinnsvinet, selv når det var satt sammen, transporteres fra sted til sted, noe som også forbedret omdømmet til den nye barrieren.
Generelt likte den røde hærens soldater det nye pinnsvinet. De tyske tankmannskapene "likte" ham mye mer. Faktum er at til å begynne med gikk alt akkurat som Gorikker hadde forventet - da tankskipene så en ukjent, men usikret barriere, prøvde tankskipene å flytte den og gå videre, noe som førte til å tilbringe tid i bokstavelig talt limbo. En ubehagelig hendelse, spesielt hvis det er en sovjetisk antitankpistol et sted i nærheten. Det er vanskelig å forestille seg et bedre mål enn en stasjonær tank hevet over bakkenivå. Til slutt, i et helt uheldig sett av omstendigheter, ville pinnsvinbjelken stikke hull på den nedre frontplaten eller bunnen, passere inne i tanken og forårsake skade på motoren eller girkassen. Den spesifikke plasseringen av girkassen på de tyske PzKpfw III- og PzKpfw VI-tankene økte bare kjøretøyets sjanser for å få lignende skader.
Riktignok skjønte tyskerne raskt at de først skulle lage passasjer i bommene, og så bare gå langs dem. Her ble de til en viss grad hjulpet av at pinnsvinene ikke var festet til jordoverflaten på noen måte. Et par stridsvogner, ved hjelp av slepetau, kunne raskt lage et gap for tropper å passere gjennom. Den røde armés soldater svarte på dette ved å legge ut personellminer ved siden av pinnsvinene, og også, om mulig, ved å plassere maskingevær eller panservåpen nær gjerdet. Dermed ble forsøk på å trekke pinnsvinene bort eller binde dem til tanken hardt straffet med maskingevær eller til og med artilleriild. Snart så det ut til at en annen teknikk gjorde det vanskelig å lage passasjer: pinnsvin begynte å bli bundet til hverandre og bundet til forskjellige gjenstander på bakken. Som et resultat måtte tyske tankmannskaper og sappere først løse "puslespillet" med kabler og kjettinger og først etter det fjerne pinnsvinene selv. Og gjør alt dette under fiendens ild.
Imidlertid hadde en utmerket idé, som ofte skjer, mislykkede implementeringer. Så, ofte av økonomiske årsaker eller andre lignende årsaker, ble pinnsvin ikke laget av I-bjelker, men fra andre profiler. Naturligvis var styrken til slike barrierer mindre enn nødvendig, og noen ganger kunne en tank ganske enkelt knuses av "feil" pinnsvin. Et annet problem med Gorikker-stjernen var dens krevende plassering – den krevde en hard overflate for å effektivt tåle tanker. Det beste valget var asfalt, som var sterk nok til å tåle trykket fra tanken på pinnsvinet. Når det gjelder enda hardere betong, ble det ikke anbefalt å plassere pinnsvin på den. Faktum er at friksjonen på en slik overflate var utilstrekkelig og tanken kunne flytte pinnsvinet i stedet for å kjøre inn i den. Til slutt, på noen punkter i krigen, var pinnsvinene ikke i stand til å utføre pliktene sine av hyggeligere grunner. For eksempel, i utkanten av Moskva, ble slike barrierer installert høsten 1941. Men heldigvis tillot ikke den røde hæren fienden å komme nær pinnsvinene i utkanten av hovedstaden
Anti-tank pinnsvin av systemet til generalmajor M.L. Gorikkera spilte en viktig rolle i den store patriotiske krigen. De bidro, med relativt små styrker, til å forbedre hærens evne til å avskrekke fienden. Det skal bemerkes at ikke bare den røde hæren utnyttet Gorikkers oppfinnelse. Tyskerne, som trakk seg tilbake, brukte også aktivt en enkel barrierestruktur med tre skinner og festemidler. På tilnærmingen til alle viktige punkter i det tyske forsvaret, måtte soldatene fra den røde armé se kjente kantete gjenstander. Og de allierte, etter å ha landet i Normandie, var også i stand til å gjøre seg kjent med den sovjetiske sperringen. Det er en interessant oppfatning at tyskerne selv ikke produserte pinnsvin, men bare demonterte og lagrede sovjetiske, som var nyttige på slutten av krigen. I alle fall er det nettopp slik man ifølge enkelte historikere kan forklare det store antallet pinnsvin foran tyske stillinger på det stadiet av krigen da Tyskland opplevde alvorlige vanskeligheter selv med produksjon av våpen.
I begynnelsen av september 1941 ble general Gorikker tilbakekalt til Moskva, hvor han hadde stillingene som sjef for hoveddirektoratet for motortransport- og veitjenesten til den røde hær, sjef for motortransportavdelingen til Leningrad-fronten og sjef. av tilsynet med Hovedmotortransportdirektoratet i Den røde armé. Etter krigen befalte han bilskoler og døde i Moskva i 1955. Forresten ble ideen om våre "pindsvin" senere brukt av tyskerne under forsvaret i 1944-1945.
Den legendariske defensive barrieren "pinnsvin" spilte en avgjørende rolle under militære operasjoner under den store patriotiske krigen. "Hedgehogs" stoppet mer enn én tysk tank. Et monument til dem står ved inngangen til byen Khimki. Men i dag er det få som husker skaperen deres - Mikhail Gorikker. Bare takket være dokumenter som ved et uhell ble funnet i hjemmearkivet klarte generalens sønn, filmregissør Vladimir Gorikker, å finne ugjendrivelige bevis på at det var faren hans som designet "antitank-pinnsvinet".
General Gorikker var ikke bare en fremragende oppfinner, men også en modig soldat. Han deltok i første og andre verdenskrig og ble tildelt soldatenes St. George-kors av 3. og 4. grad, samt Lenin-ordenen, det røde banneret, den røde stjernen og den patriotiske krigens orden, 1. grad.
Mikhail Lvovich Gorikker ble født i 1895 i byen Berislav, Kherson-provinsen. Han ble uteksaminert fra en pedagogisk skole i 1912, arbeidet som lærer og deltok i første verdenskrig. Siden 1918 - i den røde hæren, deltaker i borgerkrigen. Etter uteksaminering fra Military Academy of Mechanization and Motorization of the Red Army oppkalt etter. Stalin Gorikker tjente som militæringeniør for de motoriserte mekaniserte troppene til den røde hæren, befalte erfarne tankenheter og fungerte som sjef for Moskva Tank Technical School. I 1940 var Gorikker en av de første som fikk rang som generalmajor for tekniske tropper.
Gorikker deltok i den store fedrelandskrigen fra de første dagene. I juni 1941, mens han forble sjefen for Kyiv Tank Technical School, ble han også utnevnt til sjef for Kyiv-garnisonen og sjef for forsvaret av Kiev. Den 3. juli 1941, på den tolvte dagen av krigen, gjennomførte Gorikker de første vellykkede testene av "anti-tank pinnsvinet" på en treningsplass nær Kiev. Etter krigen tjente general Gorikker som sjef for Ryazan og deretter Ordzhonikidze Military Automobile School, og trakk seg i 1951.
Foreløpig er anti-tank pinnsvin nesten helt ute av bruk, selv om de av og til kan sees i nærheten av militære enheter eller lignende gjenstander. Også anti-tank pinnsvinet, som er et av symbolene på den store patriotiske krigen, ble aktivt brukt av skulptører i opprettelsen av monumenter. For eksempel markerer et monument med pinnsvin på Leningradskoye-motorveien nær Moskva linjen der tyske tropper ble stoppet. Minnesmerker som ligner på hans kan finnes nesten over hele Europa, på steder der kamper fant sted.
Hvem oppfant anti-tank pinnsvinet?
Mange anmelder ofte og med glede sovjetiske filmer om krigen. I nesten hver eneste av dem vil vi garantert møte denne ingeniørstrukturen. Flere skinner sveiset sammen, som ligner en seksspiss stjerne.
Hele løpet av den store patriotiske krigen viste tydelig: ikke bare komplekse våpensystemer med utmerkede egenskaper, men også enkle og billige produkter kan være effektive. Dermed kan en liten antitankmine ikke bare skade, men til og med fullstendig ødelegge en fiendtlig tank, og en enkel betongpyramide kan ganske enkelt hindre den i å komme inn på territoriet. Blant slike enkle og effektive typer hindringer og våpen, fikk anti-tank pinnsvin særlig berømmelse under krigen. Ekstremt enkle og enkle å produsere, hjalp de den røde hærens soldater i kamp og klarte til og med å bli symboler på krigen.
Mange anmelder ofte og med glede sovjetiske filmer om krigen. I nesten hver eneste av dem vil vi garantert møte denne ingeniørstrukturen. Flere skinner sveiset sammen, som ligner en seksspiss stjerne.
I mange år ble denne militære ingeniørstrukturen ansett som et produkt av soldatenes kreativitet. Og ingen trodde at "pinnsvinet" hadde en forfatter som måtte jobbe hardt for å skape en effektiv barriere for tyske stridsvogner.
Rader med betonghull, Aachen, Tyskland
Barrierer av ulike typer har vært brukt i militære anliggender i uminnelige tider. Selv i det gamle Roma ble det brukt sammenleggbare trekonstruksjoner, installert i de områdene der det var nødvendig å hindre fienden i å bryte gjennom. Over tid utviklet denne ideen seg bare, kombinert med andre oppfinnelser som piggtråd osv. Utseendet til stridsvogner på slagmarken, som opprinnelig ble opprettet som et middel til å bryte gjennom barrierer, krevde imidlertid en reaksjon for å opprettholde forsvaret.
Først dukket huljernene opp - granitt eller betongblokker installert i tankfarlige retninger. De var ganske effektive for å avskrekke fienden, som imidlertid ble mer enn oppveid av kompleksiteten i produksjon og installasjon. Noe enklere var nødvendig.
Generalmajor for de tekniske troppene Mikhail Gorikker gikk først og fremst ned i historien som oppfinneren av "anti-tank pinnsvinet", også kjent som "slingshot" og "Gorikker-stjernen." I mer enn et halvt århundre var navnet på oppfinneren av "pinnsvin" ukjent for allmennheten. Det "hemmelige" stempelet dekket tett de mange års arbeid til den talentfulle militæringeniøren.
Så hva er genialiteten til "pinnsvinet"? I den enkle designen. Profilen eller skinnene ble kuttet i omtrent like store stykker. Deretter ble de kuttede stykkene sveiset til hverandre i form av bokstaven "F". Og det er det, den uoverstigelige barrieren for tysk teknologi er klar.
Gorikker foreslo å sette sammen en seksspiss struktur av valset metall, som han kalte en "stjerne". Teoretisk sett kan enhver passende metalldel brukes som råmateriale for kjedehjulene. Men av beregningene til general Gorikker fulgte det at en I-bjelkeprofil var optimal. Andre typer valsede produkter - firkantede bjelker, T-staver eller kanaler - var ikke egnet med tanke på styrke. Som en metode for sammenkobling av bjelker foreslo Gorikker klinking med kiler. I prinsippet, hvis det var hensiktsmessig, var sveising også tillatt, men selv her hviler alt på styrken til strukturen: For tilstrekkelig stivhet og styrke, måtte større kiler brukes på det sveisede tannhjulet, noe som igjen førte til unødvendig sløsing av materialer.
I dette tilfellet var det imidlertid nødvendig med nøyaktige sveiseberegninger. "Pinnsvinet" skulle ikke ha vært høyere enn begynnelsen av frontpanserplaten til tanken. Høyden var 80 cm. Tester viste at "riktig pinnsvin" tålte å bli overkjørt av en tank som veide 60 tonn. Den neste fasen av organiseringen av forsvaret var effektiv installasjon av barrierer. Den defensive linjen med "pindsvin" - fire rader i et sjakkbrettmønster - ble et alvorlig problem for tankene. Meningen med "pinnsvinet" er at det skulle ha vært under tanken, og tanken skulle ha reist seg opp. Som et resultat stoppet det pansrede kjøretøyet til slutt, "svevende" over bakken, og det kunne bli truffet med antitankvåpen. "Gorrikers stjerner," som barrierene ble kalt i noen dokumenter, viste seg å være så "ideelle" at de ikke trengte endringer i fremtiden. Denne oppfinnelsen ble et av symbolene på slaget ved Moskva vinteren 1941. Omtrent 37 500 "pinnsvin" ble utplassert på de umiddelbare forsvarslinjene til USSR-hovedstaden alene. I Khimki er det et monument over anti-tank pinnsvin, men det er ikke noe navn på skaperen deres der.
Filmregissør Vladimir Gorikker, sønn av en general, gjorde mye arbeid for å få en minneplakett til ære for faren til å vises i Moskva. «Jeg husker godt de første dagene etter nazistenes angrep på USSR. Min far ble utnevnt til å kommandere forsvaret av Kiev, som fienden nærmet seg. Det var mye arbeid, men da han kom hjem sent på kvelden, "rekvirerte" pappa, i stedet for å hvile, leketøysmodelltanker fra meg, som han selv tidligere hadde gitt, og nesten hele natten tryllet han dem og omorganiserte. dem på bordet sammen med noen strukturer laget av fyrstikker forbundet med lim eller plasticine. Som barn var hensikten med disse tingene uklar for meg. Jeg trodde til og med at faren min rett og slett prøvde å distrahere seg selv på denne måten, og slet med søvnløshet. Men en dag kom han tilbake tidligere enn vanlig, bokstavelig talt strålende, og nesten fra terskelen til leiligheten ropte han entusiastisk: "Vi ødela to tanks!!!" Værsågod! Familien visste hvor oppmerksom han var på å ta vare på utstyr, hvordan han skjelte ut selv for mindre brudd som kunne føre til skader på stridsvogner, og her la han ikke skjul på gleden over havariet av to kampkjøretøyer... Først mye senere forstod jeg den fulle betydningen av begivenheten, som skjedde den dagen på Syrets treningsplass ved Kiev Tank Technical School,” minnes sønnen til den berømte militæringeniøren.
Lage anti-tank pinnsvin i utkanten av Moskva.
Enkelheten i den foreslåtte barrieren gjorde det mulig å begynne å teste den allerede de første dagene av juli. En kommisjon ankom den lille tankodromen til Kyiv Tank Technical School og flere stjerner ble levert. Et interessant faktum er at testhjulene ble laget av skrapskinner. Som det senere viste seg, påvirker ikke opprinnelsen til råvarene på noen måte de beskyttende egenskapene til Gorikkers oppfinnelse. T-26 og BT-5 ble brukt som stridsvogner som prøvde å overvinne barrierer. Resultatene av prøvekjøringer av tanker langs en firerads barriere var rett og slett bemerkelsesverdige. Under sitt første forsøk på å kjøre gjennom rekkene av tannhjul mistet T-26-tanken sin oljepumpeluke og skadet oljesystemet. Noen minutter etter dette lekket all oljen i tanken ut og kampkjøretøyet klarte ikke å fortsette sitt "raid". Reparasjonen tok flere timer. BT-5 kom litt bedre av: etter å ha akselerert, klarte den å overvinne tannhjulene. Dette kostet ham imidlertid et bøyd understell og en skadet girkasse. Reparasjoner var nødvendig igjen. De aller første forsøkene på å overvinne barrieren av stjerner viste tydelig effektiviteten deres, og testerne på tankodromen til Kyiv-skolen ble instruert om å velge den optimale rekkefølgen for å plassere den nye barrieren. Som et resultat ble det anbefalt å arrangere stjernene i rader hver fjerde meter, og avstanden langs fronten skulle være halvannen meter for første rad og 2-2,5 m for de resterende radene. I dette tilfellet, etter å ha akselerert og krysset den første raden, kunne ikke tanken lenger fortsette å bevege seg i høy hastighet og ble ganske enkelt sittende fast mellom radene med kjedehjul, og fikk samtidig skade på skroget og noen ganger interne komponenter.
Her er et utdrag fra testrapporten utført 3. juli 1941. «Kommisjonen bestående av sekretæren for sentralkomiteen i KP/b/U for maskinteknikk, kamerat. Bibdychenko, sjef Avdeling for forsvarsindustrien til sentralkomiteens kamerat. Jaltansky, sekretær for sivilprosessloven kamerat. Shamrilo, sjef for Kyiv-garnisonen, generalmajor kamerat. Gorikker, fabrikkdirektører: Bolsjevik - kamerat Kurganova, 225 kamerat. Maksimova, Lenkuznya-kamerat. Merkuryev og representanter for KTTU-oberst Raevsky og militæringeniør 2. rang Kolesnikov testet en anti-tank hindring - et 6-spiss tannhjul laget av skrapskinner, et forslag fra generalmajor for de tekniske troppers kamerat. Gorikkera.
Testkonklusjon: Tanken er tvunget til å stoppe, siden hoggtennen [på barrieren] kom mellom larven og drivhjulet til larvesporet, og hoggtennen til tannhjulet på 3. linje av barrieren, hvilende mot bunnen av baugen på tanken, løftet sistnevnte opp i luften. Denne situasjonen gjør det ikke mulig å fortsette å bevege seg uten hjelp utenfra. Å stoppe en tank ved en barriere er den mest effektive metoden for å skyte den med artilleri på forhåndsmålte deler av den installerte barrieren.
Konklusjon: "Kommisjonen mener at seks-spissede stjerne panservernhinder er en effektiv panservernhinder; denne typen hindring kan brukes mye i området for befestede forsvar, urene og spesielt viktige områder."
Under de samme testene ble de optimale dimensjonene til det sekstakkede tannhjulet valgt. Høyden på det ferdige gjerdet skal variere fra en til en og en halv meter. Årsakene til dette er som følger: tannhjulet må være høyere enn tankens bakkeklaring, men dens øvre del må ikke stige utover det øvre snittet på den nedre frontplaten. I dette tilfellet kan tankskip som møter stjernene for første gang, ser den lille størrelsen på hindringen og fraværet av noe feste til bakken, bare flytte den til siden. Sjåføren begynner å bevege seg fremover, tannhjulet kommer under den nedre frontplaten, og derfra "kryper" det under bunnen av tanken. I tillegg, i noen tilfeller, kan tannhjulet rotere under fronten av det pansrede kjøretøyet. På en eller annen måte kommer en tank som har kjørt inn på et tannhjul, i en veldig vanskelig posisjon: den fremre delen ender opp i luften. Dessuten kan ikke sporene som har hevet seg over bakken gi tilstrekkelig grep på overflaten, og tanken kan ikke lenger bevege seg av tannhjulet uten hjelp utenfra. Et pansret kjøretøy designet for å undertrykke fiendens skytepunkter i seg selv blir et ganske enkelt mål.
Den enkle produksjonen av Gorikker-kjedehjul, kombinert med deres effektivitet, påvirket den videre skjebnen til oppfinnelsen. På kortest mulig tid ble instruksjoner for å lage barrierer distribuert til alle enheter i den røde hæren. For sitt karakteristiske utseende fikk denne barrieren tilnavnet pinnsvinet blant troppene. Det var under dette navnet Gorikker anti-tank-stjernen gikk over i historien. Den enkle produksjonen og lave kostnadene for utgangsmaterialer gjorde det mulig å raskt produsere titusenvis av anti-tank pinnsvin og installere dem på en stor del av fronten. I tillegg kunne pinnsvinet, selv når det var satt sammen, transporteres fra sted til sted, noe som også forbedret omdømmet til den nye barrieren. Generelt likte den røde hærens soldater det nye pinnsvinet. De tyske tankmannskapene "likte" ham mye mer. Faktum er at til å begynne med gikk alt akkurat som Gorikker hadde forventet - da tankskipene så en ukjent, men usikret barriere, prøvde tankskipene å flytte den og gå videre, noe som førte til å tilbringe tid i bokstavelig talt limbo. En ubehagelig hendelse, spesielt hvis det er en sovjetisk antitankpistol et sted i nærheten. Det er vanskelig å forestille seg et bedre mål enn en stasjonær tank hevet over bakkenivå. Til slutt, i et helt uheldig sett av omstendigheter, ville pinnsvinbjelken stikke hull på den nedre frontplaten eller bunnen, passere inne i tanken og forårsake skade på motoren eller girkassen. Den spesifikke plasseringen av girkassen på de tyske PzKpfw III- og PzKpfw VI-tankene økte bare kjøretøyets sjanser for å få lignende skader.
Riktignok skjønte tyskerne raskt at de først skulle lage passasjer i bommene, og så bare gå langs dem. Her ble de til en viss grad hjulpet av at pinnsvinene ikke var festet til jordoverflaten på noen måte. Et par stridsvogner, ved hjelp av slepetau, kunne raskt lage et gap for tropper å passere gjennom. Den røde armés soldater svarte på dette ved å legge ut personellminer ved siden av pinnsvinene, og også, om mulig, ved å plassere maskingevær eller panservåpen nær gjerdet. Dermed ble forsøk på å trekke pinnsvinene bort eller binde dem til tanken hardt straffet med maskingevær eller til og med artilleriild. Snart så det ut til at en annen teknikk gjorde det vanskelig å lage passasjer: pinnsvin begynte å bli bundet til hverandre og bundet til forskjellige gjenstander på bakken. Som et resultat måtte tyske tankmannskaper og sappere først løse "puslespillet" med kabler og kjettinger og først etter det fjerne pinnsvinene selv. Og gjør alt dette under fiendens ild.
Imidlertid hadde en utmerket idé, som ofte skjer, mislykkede implementeringer. Så, ofte av økonomiske årsaker eller andre lignende årsaker, ble pinnsvin ikke laget av I-bjelker, men fra andre profiler. Naturligvis var styrken til slike barrierer mindre enn nødvendig, og noen ganger kunne en tank ganske enkelt knuses av "feil" pinnsvin. Et annet problem med Gorikker-stjernen var dens krevende plassering – den krevde en hard overflate for å effektivt tåle tanker. Det beste valget var asfalt, som var sterk nok til å tåle trykket fra tanken på pinnsvinet. Når det gjelder enda hardere betong, ble det ikke anbefalt å plassere pinnsvin på den. Faktum er at friksjonen på en slik overflate var utilstrekkelig og tanken kunne flytte pinnsvinet i stedet for å kjøre inn i den. Til slutt, på noen punkter i krigen, var pinnsvinene ikke i stand til å utføre pliktene sine av hyggeligere grunner. For eksempel, i utkanten av Moskva, ble slike barrierer installert høsten 1941. Men heldigvis tillot ikke den røde hæren fienden å komme nær pinnsvinene i utkanten av hovedstaden
Anti-tank pinnsvin av systemet til generalmajor M.L. Gorikkera spilte en viktig rolle i den store patriotiske krigen. De bidro, med relativt små styrker, til å forbedre hærens evne til å avskrekke fienden. Det skal bemerkes at ikke bare den røde hæren utnyttet Gorikkers oppfinnelse. Tyskerne, som trakk seg tilbake, brukte også aktivt en enkel barrierestruktur med tre skinner og festemidler. På tilnærmingen til alle viktige punkter i det tyske forsvaret, måtte soldatene fra den røde armé se kjente kantete gjenstander. Og de allierte, etter å ha landet i Normandie, var også i stand til å gjøre seg kjent med den sovjetiske sperringen. Det er en interessant oppfatning at tyskerne selv ikke produserte pinnsvin, men bare demonterte og lagrede sovjetiske, som var nyttige på slutten av krigen. I alle fall er det nettopp slik man ifølge enkelte historikere kan forklare det store antallet pinnsvin foran tyske stillinger på det stadiet av krigen da Tyskland opplevde alvorlige vanskeligheter selv med produksjon av våpen.
I begynnelsen av september 1941 ble general Gorikker tilbakekalt til Moskva, hvor han hadde stillingene som sjef for hoveddirektoratet for motortransport- og veitjenesten til den røde hær, sjef for motortransportavdelingen til Leningrad-fronten og sjef. av tilsynet med Hovedmotortransportdirektoratet i Den røde armé. Etter krigen befalte han bilskoler og døde i Moskva i 1955. Forresten ble ideen om våre "pindsvin" senere brukt av tyskerne under forsvaret i 1944-1945.
Den legendariske defensive barrieren "pinnsvin" spilte en avgjørende rolle under militære operasjoner under den store patriotiske krigen. "Hedgehogs" stoppet mer enn én tysk tank. Et monument til dem står ved inngangen til byen Khimki. Men i dag er det få som husker skaperen deres - Mikhail Gorikker. Bare takket være dokumenter som ved et uhell ble funnet i hjemmearkivet klarte generalens sønn, filmregissør Vladimir Gorikker, å finne ugjendrivelige bevis på at det var faren hans som designet "antitank-pinnsvinet".
General Gorikker var ikke bare en fremragende oppfinner, men også en modig soldat. Han deltok i første og andre verdenskrig og ble tildelt soldatenes St. George-kors av 3. og 4. grad, samt Lenin-ordenen, det røde banneret, den røde stjernen og den patriotiske krigens orden, 1. grad.
Mikhail Lvovich Gorikker ble født i 1895 i byen Berislav, Kherson-provinsen. Han ble uteksaminert fra en pedagogisk skole i 1912, arbeidet som lærer og deltok i første verdenskrig. Siden 1918 - i den røde hæren, deltaker i borgerkrigen. Etter uteksaminering fra Military Academy of Mechanization and Motorization of the Red Army oppkalt etter. Stalin Gorikker tjente som militæringeniør for de motoriserte mekaniserte troppene til den røde hæren, befalte erfarne tankenheter og fungerte som sjef for Moskva Tank Technical School. I 1940 var Gorikker en av de første som fikk rang som generalmajor for tekniske tropper.
Gorikker deltok i den store fedrelandskrigen fra de første dagene. I juni 1941, mens han forble sjefen for Kyiv Tank Technical School, ble han også utnevnt til sjef for Kyiv-garnisonen og sjef for forsvaret av Kiev. Den 3. juli 1941, på den tolvte dagen av krigen, gjennomførte Gorikker de første vellykkede testene av "anti-tank pinnsvinet" på en treningsplass nær Kiev. Etter krigen tjente general Gorikker som sjef for Ryazan og deretter Ordzhonikidze Military Automobile School, og trakk seg i 1951.
Hele løpet av den store patriotiske krigen viste tydelig: ikke bare komplekse våpensystemer med utmerkede egenskaper, men også enkle og billige produkter kan være effektive. Dermed kan en liten antitankmine ikke bare skade, men til og med fullstendig ødelegge en fiendtlig tank, og en enkel betongpyramide kan ganske enkelt hindre den i å komme inn på territoriet. Blant slike enkle og effektive typer hindringer og våpen, fikk anti-tank pinnsvin særlig berømmelse under krigen. Ekstremt enkle og enkle å produsere, hjalp de den røde hærens soldater i kamp og klarte til og med å bli symboler på krigen.
Anti-tank pinnsvin i utkanten av Moskva
Barrierer av ulike typer har vært brukt i militære anliggender i uminnelige tider. Selv i det gamle Roma ble det brukt sammenleggbare trekonstruksjoner, installert i de områdene der det var nødvendig å hindre fienden i å bryte gjennom. Over tid utviklet denne ideen seg bare, kombinert med andre oppfinnelser som piggtråd osv. Utseendet til stridsvogner på slagmarken, som opprinnelig ble opprettet som et middel til å bryte gjennom barrierer, krevde imidlertid en reaksjon for å opprettholde forsvaret.
Først dukket det opp huljern - granitt eller betongblokker installert i tankfarlige retninger. De var ganske effektive for å avskrekke fienden, som imidlertid ble mer enn oppveid av kompleksiteten i produksjon og installasjon. Noe enklere var nødvendig. Løsningen dukket opp i juni 1941. Tilsynelatende eksisterte ideen før, men krigsutbruddet ansporet til opprettelsen av en ny barriere. I de aller første dagene av krigen var generalmajor for de tekniske troppene M.L. Gorikker, som er leder for Kyiv Military Technical School, får en ny ansettelse. Han blir sjef for Kyiv-garnisonen. Gorikker "feirer" begynnelsen av sin tjeneste på et nytt sted med et teknisk forslag. Han hevder at oppfinnelsen hans kan produseres selv under de vanskeligste forhold, og at den fortsatt vil utføre sine funksjoner.
Rader med betonghull, Aachen, Tyskland
Gorikker foreslo å sette sammen en seksspiss struktur av valset metall, som han kalte en "stjerne". Teoretisk sett kan enhver passende metalldel brukes som råmateriale for kjedehjulene. Men av beregningene til general Gorikker fulgte det at en I-bjelkeprofil var optimal. Andre typer valsede produkter - firkantet bjelke, T-stang eller kanal - var ikke egnet med tanke på styrke. Som en metode for sammenkobling av bjelker foreslo Gorikker klinking med kiler. I prinsippet, hvis det var hensiktsmessig, var sveising også tillatt, men selv her hviler alt på styrken til strukturen: For tilstrekkelig stivhet og styrke, måtte større kiler brukes på det sveisede tannhjulet, noe som igjen førte til unødvendig sløsing av materialer.
Enkelheten i den foreslåtte barrieren gjorde det mulig å begynne å teste den allerede de første dagene av juli. En kommisjon ankom den lille tankodromen til Kyiv Tank Technical School og flere stjerner ble levert. Et interessant faktum er at testhjulene ble laget av skrapskinner. Som det senere viste seg, påvirker ikke opprinnelsen til råvarene på noen måte de beskyttende egenskapene til Gorikkers oppfinnelse. T-26 og BT-5 ble brukt som stridsvogner som prøvde å overvinne barrierer. Resultatene av prøvekjøringer av tanker langs en firerads barriere var rett og slett bemerkelsesverdige. Under sitt første forsøk på å kjøre gjennom rekkene av tannhjul mistet T-26-tanken sin oljepumpeluke og skadet oljesystemet. Noen minutter etter dette lekket all oljen i tanken ut og kampkjøretøyet klarte ikke å fortsette sitt "raid". Reparasjonen tok flere timer. BT-5 kom litt bedre av: etter å ha akselerert, klarte den å overvinne tannhjulene. Dette kostet ham imidlertid et bøyd understell og en skadet girkasse. Reparasjoner var nødvendig igjen. De aller første forsøkene på å overvinne barrieren av stjerner viste tydelig effektiviteten deres, og testerne på tankodromen til Kyiv-skolen ble instruert om å velge den optimale rekkefølgen for å plassere den nye barrieren. Som et resultat ble det anbefalt å arrangere stjernene i rader hver fjerde meter, og avstanden langs fronten skulle være halvannen meter for første rad og 2-2,5 m for de resterende radene. I dette tilfellet, etter å ha akselerert og krysset den første raden, kunne ikke tanken lenger fortsette å bevege seg i høy hastighet og ble ganske enkelt sittende fast mellom radene med kjedehjul, og fikk samtidig skade på skroget og noen ganger interne komponenter.
Anti-tank pinnsvin på gatene i Moskva. 1941
Under de samme testene ble de optimale dimensjonene til det sekstakkede tannhjulet valgt. Høyden på det ferdige gjerdet skal variere fra en til en og en halv meter. Årsakene til dette er som følger: tannhjulet må være høyere enn tankens bakkeklaring, men dens øvre del må ikke stige utover det øvre snittet på den nedre frontplaten. I dette tilfellet kan tankskip som møter stjernene for første gang, ser den lille størrelsen på hindringen og fraværet av noe feste til bakken, bare flytte den til siden. Sjåføren begynner å bevege seg fremover, tannhjulet kommer under den nedre frontplaten, og derfra "kryper" det under bunnen av tanken. I tillegg, i noen tilfeller, kan tannhjulet rotere under fronten av det pansrede kjøretøyet. På en eller annen måte kommer en tank som har kjørt inn på et tannhjul, i en veldig vanskelig posisjon: den fremre delen ender opp i luften. Dessuten kan ikke sporene som har hevet seg over bakken gi tilstrekkelig grep på overflaten, og tanken kan ikke lenger bevege seg av tannhjulet uten hjelp utenfra. Et pansret kjøretøy designet for å undertrykke fiendens skytepunkter i seg selv blir et ganske enkelt mål.
Den enkle produksjonen av Gorikker-kjedehjul, kombinert med deres effektivitet, påvirket den videre skjebnen til oppfinnelsen. På kortest mulig tid ble instruksjoner for å lage barrierer distribuert til alle enheter i den røde hæren. For sitt karakteristiske utseende fikk denne barrieren tilnavnet pinnsvinet blant troppene. Det var under dette navnet at Gorikker panservernstjerne kom inn i. Den enkle produksjonen og lave kostnadene for utgangsmaterialer gjorde det mulig å raskt produsere titusenvis av anti-tank pinnsvin og installere dem på en stor del av fronten. I tillegg kunne pinnsvinet, selv når det var satt sammen, transporteres fra sted til sted, noe som også forbedret omdømmet til den nye barrieren. Generelt likte den røde hærens soldater det nye pinnsvinet. De tyske tankmannskapene "likte" ham mye mer. Faktum er at til å begynne med gikk alt akkurat som Gorikker hadde forventet - da tankskipene så en ukjent, men usikret barriere, prøvde tankskipene å flytte den og gå videre, noe som førte til å tilbringe tid i bokstavelig talt limbo. En ubehagelig hendelse, spesielt hvis det er en sovjetisk antitankpistol et sted i nærheten. Det er vanskelig å forestille seg et bedre mål enn en stasjonær tank hevet over bakkenivå. Til slutt, i et helt uheldig sett av omstendigheter, ville pinnsvinbjelken stikke hull på den nedre frontplaten eller bunnen, passere inne i tanken og forårsake skade på motoren eller girkassen. Den spesifikke plasseringen av girkassen på de tyske PzKpfw III- og PzKpfw VI-tankene økte bare kjøretøyets sjanser for å få lignende skader.
Innbyggere i Stalingrad installerer anti-tank pinnsvin i byens gater
Riktignok skjønte tyskerne raskt at de først skulle lage passasjer i bommene, og så bare gå langs dem. Her ble de til en viss grad hjulpet av at pinnsvinene ikke var festet til jordoverflaten på noen måte. Et par stridsvogner, ved hjelp av slepetau, kunne raskt lage et gap for tropper å passere gjennom. Den røde armés soldater svarte på dette ved å legge ut personellminer ved siden av pinnsvinene, og også, om mulig, ved å plassere maskingevær eller panservåpen nær gjerdet. Dermed ble forsøk på å trekke pinnsvinene bort eller binde dem til tanken hardt straffet med maskingevær eller til og med artilleriild. Snart så det ut til at en annen teknikk gjorde det vanskelig å lage passasjer: pinnsvin begynte å bli bundet til hverandre og bundet til forskjellige gjenstander på bakken. Som et resultat måtte tyske tankmannskaper og sappere først løse "puslespillet" med kabler og kjettinger og først etter det fjerne pinnsvinene selv. Og gjør alt dette under fiendens ild.
Imidlertid hadde en utmerket idé, som ofte skjer, mislykkede implementeringer. Så, ofte av økonomiske årsaker eller andre lignende årsaker, ble pinnsvin ikke laget av I-bjelker, men fra andre profiler. Naturligvis var styrken til slike barrierer mindre enn nødvendig, og noen ganger kunne en tank ganske enkelt knuses av "feil" pinnsvin. Et annet problem med Gorikker-stjernen var dens krevende plassering – den trengte en hard overflate for å effektivt tåle tanker. Det beste valget var asfalt, som var sterk nok til å tåle trykket fra tanken på pinnsvinet. Når det gjelder enda hardere betong, ble det ikke anbefalt å plassere pinnsvin på den. Faktum er at friksjonen på en slik overflate var utilstrekkelig og tanken kunne flytte pinnsvinet i stedet for å kjøre inn i den. Til slutt, på noen punkter i krigen, var pinnsvinene ikke i stand til å utføre pliktene sine av hyggeligere grunner. For eksempel, i utkanten av Moskva, ble slike barrierer installert høsten 1941. Men heldigvis tillot den røde hæren ikke fienden å komme nær pinnsvinene i utkanten av hovedstaden.
Anti-tank pinnsvin av systemet til generalmajor M.L. Gorikkera
Anti-tank pinnsvin av systemet til generalmajor M.L. Gorikkera spilte en viktig rolle i den store patriotiske krigen. De bidro, med relativt små styrker, til å forbedre hærens evne til å avskrekke fienden. Det skal bemerkes at ikke bare den røde hæren utnyttet Gorikkers oppfinnelse. Tyskerne, som trakk seg tilbake, brukte også aktivt en enkel barrierestruktur med tre skinner og festemidler. På tilnærmingen til alle viktige punkter i det tyske forsvaret, måtte soldatene fra den røde armé se kjente kantete gjenstander. Og de allierte, etter å ha landet i Normandie, var også i stand til å gjøre seg kjent med den sovjetiske sperringen. Det er en interessant oppfatning at tyskerne selv ikke produserte pinnsvin, men bare demonterte og lagrede sovjetiske, som var nyttige på slutten av krigen. I alle fall er det nettopp slik man ifølge enkelte historikere kan forklare det store antallet pinnsvin foran tyske stillinger på det stadiet av krigen da Tyskland opplevde alvorlige vanskeligheter selv med produksjon av våpen.
Foreløpig er anti-tank pinnsvin nesten helt ute av bruk, selv om de av og til kan sees i nærheten av militære enheter eller lignende gjenstander. Også anti-tank pinnsvinet, som er et av symbolene på den store patriotiske krigen, ble aktivt brukt av skulptører i opprettelsen av monumenter. For eksempel markerer et monument med pinnsvin på Leningradskoye-motorveien nær Moskva linjen der tyske tropper ble stoppet. Minnesmerker som ligner på hans kan finnes nesten over hele Europa, på steder der kamper fant sted.
IS-2 tank overvinner anti-tank pinnsvin av betong
Basert på materialer fra nettsteder:
http://army.armor.kiev.ua/
http://voenchronika.ru/
http://vesti.ru/
Mange anmelder ofte og med glede sovjetiske filmer om krigen. I nesten hver og en av dem vil du definitivt finne en ingeniørstruktur, populært kalt anti-tank "pinnsvinet". Flere skinner sveiset sammen, som ligner en seksspiss stjerne.
I mange år ble denne militære ingeniørstrukturen ansett som et produkt av soldatenes kreativitet. Og ingen trodde at "pinnsvinet" hadde en forfatter som måtte jobbe hardt for å skape en effektiv barriere for tyske stridsvogner. Navnet på denne mannen er Mikhail Lvovich Gorikker.
Mikhail Lvovich - en deltaker i to verdenskriger, i begynnelsen av den store patriotiske krigen - generalmajor for de tekniske troppene, leder for Kiev Tank School.
Så hva er genialiteten til "pinnsvinet"? I den enkle designen. Profilen eller skinnene ble kuttet i omtrent like store stykker. Deretter ble de kuttede stykkene sveiset til hverandre i form av bokstaven "F". Og det er det, den uoverstigelige barrieren for tysk teknologi er klar.
I dette tilfellet var det imidlertid nødvendig med nøyaktige sveiseberegninger. "Pinnsvinet" skulle ikke ha vært høyere enn begynnelsen av frontpanserplaten til tanken. Høyden var 80 cm. Tester viste at "riktig pinnsvin" tålte å bli overkjørt av en tank som veide 60 tonn. Den neste fasen av organiseringen av forsvaret var effektiv installasjon av barrierer. Den defensive linjen med "pindsvin" - fire rader i et sjakkbrettmønster - ble et alvorlig problem for tankene. Meningen med "pinnsvinet" var at han skulle være under tanken, og tanken skulle heve seg. Som et resultat stoppet det pansrede kjøretøyet til slutt, "svevende" over bakken, og det kunne bli truffet med antitankvåpen. "Gorrikers stjerner," som barrierene ble kalt i noen dokumenter, viste seg å være så "ideelle" at de ikke trengte endringer i fremtiden. Denne oppfinnelsen ble et av symbolene på slaget ved Moskva vinteren 1941. Omtrent 37 500 "pinnsvin" ble utplassert på de umiddelbare forsvarslinjene til USSR-hovedstaden alene. I Khimki er det et monument over anti-tank pinnsvin, men det er ikke noe navn på skaperen deres der.
Filmregissør Vladimir Gorikker, sønn av en general, gjorde mye arbeid for å få en minneplakett til ære for faren til å vises i Moskva. «Jeg husker godt de første dagene etter nazistenes angrep på USSR. Min far ble utnevnt til å kommandere forsvaret av Kiev, som fienden nærmet seg. Det var mye arbeid, men da han kom hjem sent på kvelden, "rekvirerte" pappa, i stedet for å hvile, leketøysmodelltanker fra meg, som han selv tidligere hadde gitt, og nesten hele natten tryllet han dem og omorganiserte. dem på bordet sammen med noen strukturer laget av fyrstikker forbundet med lim eller plasticine. Som barn var hensikten med disse tingene uklar for meg. Jeg trodde til og med at faren min rett og slett prøvde å distrahere seg selv på denne måten, og slet med søvnløshet. Men en dag kom han tilbake tidligere enn vanlig, bokstavelig talt strålende, og nesten fra terskelen til leiligheten ropte han entusiastisk: "Vi ødela to tanks!!!" Værsågod! Familien visste hvor oppmerksom han var på å ta vare på utstyr, hvordan han skjelte ut selv for mindre brudd som kunne føre til skader på stridsvogner, og her la han ikke skjul på gleden over havariet av to kampkjøretøyer... Først mye senere forstod jeg den fulle betydningen av begivenheten, som skjedde den dagen på Syrets treningsplass ved Kiev Tank Technical School,” minnes sønnen til den berømte militæringeniøren.
Her er et utdrag fra testrapporten utført 3. juli 1941. «Kommisjonen bestående av sekretæren for sentralkomiteen i KP/b/U for maskinteknikk, kamerat. Bibdychenko, sjef Avdeling for forsvarsindustrien til sentralkomiteens kamerat. Jaltansky, sekretær for sivilprosessloven kamerat. Shamrilo, sjef for Kyiv-garnisonen, generalmajor kamerat. Gorikker, fabrikkdirektører: Bolsjevik - kamerat Kurganova, 225 kamerat. Maksimova, Lenkuznya-kamerat. Merkuryev og representanter for KTTU-oberst Raevsky og militæringeniør 2. rang Kolesnikov testet en anti-tank hindring - et 6-punkts tannhjul laget av skrapskinner, et forslag fra generalmajor for de tekniske troppers kamerat. Gorikkera.
Testkonklusjon
Tanken er tvunget til å stoppe, siden hoggtennen [på barrieren] kom mellom larven og drivhjulet til larvesporet, og hoggtennen til tannhjulet på 3. linje av barrieren, hvilende mot bunnen av baugen på tanken, løftet sistnevnte opp i luften. Denne situasjonen gjør det ikke mulig å fortsette å bevege seg uten hjelp utenfra. Å stoppe en tank ved en barriere er den mest effektive metoden for å skyte den med artilleri på forhåndsmålte deler av den installerte barrieren.
Konklusjon: "Kommisjonen mener at seks-spissede stjerne panservernhinder er en effektiv panservernhinder; denne typen hindring kan brukes mye i området befestede områder, urene og spesielt viktige områder."
I begynnelsen av september 1941 ble general Gorikker tilbakekalt til Moskva, hvor han hadde stillingene som sjef for hoveddirektoratet for motortransport- og veitjenesten til den røde hær, sjef for motortransportavdelingen til Leningrad-fronten og sjef. av tilsynet med Hovedmotortransportdirektoratet i Den røde armé. Etter krigen befalte han bilskoler og døde i Moskva i 1955. Forresten ble ideen om våre "pindsvin" senere brukt av tyskerne under forsvaret i 1944-1945.
Laster inn...
