Selvgående enhet ZSU 23 4 shilka. "Shilka" - anti-fly selvgående artillerienhet (10 bilder). Hva slags ZSU skal det være?

I september 1962, etter ordre fra forsvarsministeren i USSR, et allværs selvgående 23-mm artilleri-luftvernkompleks (luftvern selvgående installasjon ZSU-23-4 "Shilka" (2A6-kompleks) ble tatt i bruk med luftvernet til bakkestyrkene. ZSU "Shilka" var ment å gi luftvern for enheter motoriserte rifle (tank) regimenter under forskjellige kampforhold, inkludert på marsj, til forskjellige tider av året og dagen , uansett vær.Hovedegenskapene til "Shilka" og dens utenlandske analog er gitt i tabellen. Hovedutvikleren av installasjonen var designbyrået til Mytishchi Machine-Building Plant (sjefdesigner N.A. Astrov).

Det er interessant å merke seg at på det siste stadiet av utviklingen av Shilka selvgående pistol hang skyer over skjebnen. Slik beskriver avisen Krasnaya Zvezda den 12. september 1992 det i artikkelen "Den stolte hemmelighet til Almaz (vi forteller det for første gang)." Faktum er at i mars 1961 ble statlige tester av S-125 Neva anti-fly missilsystemet, utviklet av designbyrå nr. 1 (nå Almaz forsknings- og produksjonsforening), vellykket fullført. Luftvernsystemet S-125 som ble utviklet var ment å bekjempe lavtflygende luftmål som flyr i høyder på 200 meter og over med en rekkevidde på opptil 10 km.

Dette fungerte som grunnlag for kontroversielle vurderinger av behovet for å fullføre utviklingen av et luftvernartillerisystem (Shilka ZSU), også designet for å bekjempe lavtflygende mål. Spesielt utarbeidet de styrende organene i landet, som på det tidspunktet bestemte utsiktene for utvikling av innenlandske våpen, et utkast til beslutning om å stoppe utviklingen av Shilka ZSU. Da denne løsningen ble vist til hoveddesigneren av luftvernsystemet S-125, ble akademiker A.A. Raspletin, skrev han på dette dokumentet: "...Jeg er kategorisk imot det. ZSU kan utføre oppgaver parallelt med luftvernsystemet S-125." Arbeidet med å lage den selvgående Shilka-pistolen fortsatte, og i 1962 ble den tatt i bruk.

Siden den gang, i mange år, har S-125 luftvernsystemet og Shilka luftvernsystemet deltatt i virkelige kampoperasjoner på forskjellige kontinenter, ble brukt av troppene og er fortsatt i tjeneste med hærene til mange land rundt om i verden , og har blitt modernisert flere ganger. Og nesten førti år senere møttes deres siste (i tid) modifikasjoner på de internasjonale romfartssalongene MAKS-99 og MAKS-2001, som ble holdt i byen Zhukovsky nær Moskva. Ord av akademiker A.A. Raspletin viste seg å være profetisk: S-125 luftforsvarssystemet, Shilka ZSU og deres modifikasjoner har tjent jevnlig i militærtjeneste i nesten et halvt århundre.

"Shilka" var den første selvgående pistolen i historien til utviklingen av innenlandske luftvernvåpen, som effektivt kunne skyte mot luftmål i bevegelse. Denne kvaliteten ble sikret ved tilstedeværelsen av gyrostabilisering langs sikte- og skuddlinjen. Installasjonen kan også skyte mot bakkemål, inkludert lett pansrede. ZSU-23-4 erstattet de tauede luftvernkanonene med liten kaliber og ZPU-er som ble brukt i motoriserte rifle- og tankregimenter.

Følgende organisasjoner deltok i utviklingen av hovedelementene og komponentene i ZSU-23-4:

• OKB-40 fra Mytishchi Machine-Building Plant i USSR Ministry of Transport Engineering - hovedutvikleren av ZSU som helhet og utvikleren av sporet chassis (sjefdesigner av installasjonen som helhet - N.A. Astrov);
• Leningrad Optical-Mechanical Association - utvikler av et radioinstrumentkompleks (RPK-2 "Tobol"), bestående av en sporingsradar, en datamaskin og optiske midler (sjefdesigner av RPK - V.E. Pikkel);
• designbyrå for Tula Radioelements Plant (senere Strela Research Institute of USSR Ministry of Radio Industry) - utvikler av sporingsradar (sjefdesigner av radaren - Ya.I. Nazarov);
• Central Design Research Bureau for Sports Small Arms (Tula) - utvikler av en firedobbel 23 mm automatisk luftvernpistol;
• All-russisk forskningsinstitutt for elektromekaniske enheter ved departementet for elektroteknikk i USSR - utvikler av elektrisk utstyr for strømforsyningssystemet til det selvgående pistolsystemet og elektriske motorer for stasjoner;
• Scientific Research Automotive Institute og Kaluga Experimental Motor Plant i departementet for bilindustri i USSR er utviklerne av en gassturbinmotor for strømforsyningssystemet.

Shilka selvgående pistol inkluderer følgende elementer:

• 23 mm quad automatisk luftvernpistol (AZP -23-4) med ammunisjon;
• radioinstrumentkompleks (RPK);
• elektrohydrauliske servo-stasjoner;
• dag og natt observasjon enheter;
• måter å kommunisere på.

Alt det oppførte ZSU-utstyret ble plassert på et belte-chassis for langrenn. Kampoperasjonen av luftverninstallasjonen under alle værforhold ble sikret av et radioinstrumentkompleks, bestående av: en våpenleggingsradar, en telleenhet og en sikteenhet. Radaren gjorde det mulig å oppdage et luftmål under et sirkulært eller sektorielt (innenfor 30–80 grader) søk i asimut og samtidig søk i høyde (innen 30 grader). Målinnsamling var mulig ved avstander på minst 10 km ved en flyhøyde på 2000 m og minst 6 km ved en flyhøyde på 50 m. Rot-middel-kvadratfeilen for automatisk sporing av et luftmål innenfor rekkevidde var 10 m. Basert på koordinatene til luftmålet bestemt av radaren, genererte dataenheten avanserte data for å sikte våpen mot det forventede punktet ved hjelp av krafthydrauliske drev.

ZSU-23-4 sørget for ødeleggelse av luftmål som flyr med hastigheter på opptil 450 m/s i en sirkulær skytesone med en rekkevidde på opptil 2500 m og en høyde på opptil 2000 m. AZP-23-4 luftvernpistol hadde en skuddhastighet på opptil 4000 skudd i minuttet, installasjonsammunisjon - 2000 skudd. ZSU-23-4 var i tjeneste med motoriserte rifle (tank) regimenter. Det var en del av et luftvernmissil- og artilleribatteri, som besto av to platoner: en peloton av luftvernsystemet Strela-1 og en platong av Shilka ZSU, og deretter - en del av et luftvernbatteri (seks ZSU ) av en luftvernavdeling av et motorisert rifle (tank) regiment. Batteriet ble kontrollert av regimentets luftvernsjef gjennom det automatiserte kontrollpunktet PU-12 (PU-12M). Kommandoer, ordre og målbetegnelsesdata ble mottatt av ZSU ved bruk av radiostasjoner installert ved kommandoposten og kampkjøretøyer. Shilkaen kunne ikke bare brukes til å dekke regimentenheter fra fiendtlige luftangrep som opererer i lave og ekstremt lave høyder, men også til å bekjempe bakkefiender, inkludert lett pansrede mål.

Det skal bemerkes at samtidig med utviklingen av ZSU-23-4, var utformingen av en enhet utstyrt med en dobbel 37-mm kanon (ZSU-37-2 "Yenisei") i gang. Opprettelsen av denne prøven ble overlatt til NII-20 fra USSR State Committee for Radio Electronics. For brannkontroll ble Baikal radioinstrumentkomplekset utviklet. Tester av prototyper av selvgående luftvernkanoner ZSU-23-4 og ZSU-37-2 ble utført på teststedet Donguz i 1961. Som et resultat av testene ble ZSU-37-2 ikke anbefalt for adopsjon på grunn av den lave overlevelsesevnen til kanonangrepsriflene og den utilstrekkelige påliteligheten til våpen generelt. Det var også planlagt å installere en 37-mm quad Shkval angrepsrifle på Yenisei, som ikke ble tatt i bruk for service på grunn av lav pålitelighet.

Den nærmeste utenlandske analogen til ZSU-23-4 på 1960-tallet var den amerikanske 20 mm seks-tønnede M163 ("Vulcan"). Den besto av en 20 mm seksløpet Vulcan-kanon og brannkontrollutstyr, plassert på bunnen av M113A1-beltet pansret personellskip. Brannkontrollsystemet inkluderte: et gyrostabilisert sikte med en telleanordning, en radaravstandsmåler og sikteanordninger. Shilka var i tjeneste med hærene til Warszawapakt-landene, så vel som mange stater i Midtøsten, Afrika og Asia. Den ble brukt under kampforhold i de arabisk-israelske krigene på 1960- og 1970-tallet.

I den syriske hæren var batterier bevæpnet med Shilka ZSU en del av luftverndivisjonene til tankdivisjoner og separate tankbrigader, og ble også brukt til å dekke batteriene til luftvernsystemet Kub (Square). Under kampene, da de avviste israelske luftangrep, handlet Shilkaene autonomt. Brann på fly ble åpnet fra en rekkevidde på 1500–2000 meter, som regel ved visuell påvisning av et luftmål. Det skal imidlertid bemerkes at radarer praktisk talt ikke ble brukt i kampforhold av en rekke årsaker. For det første ble kampoperasjoner hovedsakelig utført i ulendt terreng, inkludert fjell, der terrenget ikke tillot radaren fullt ut å realisere sine evner for å oppdage luftmål (siktelinjen var liten). For det andre var de syriske kampmannskapene ikke tilstrekkelig forberedt til å jobbe med komplekst utstyr og foretrakk bruk av radar for å visuelt oppdage luftmål. For det tredje har radarinstallasjonene begrensede søkemuligheter uten foreløpig målbetegnelse, som var fraværende under disse forholdene. Likevel, som kamperfaring har vist, viste Shilka selvgående pistol seg å være et ganske effektivt våpen, spesielt for å bekjempe plutselig dukkede lavtflygende luftmål. Kampeffektiviteten til ZSU-23-4 i disse militære konfliktene var 0,15–0,18 per installasjon. Samtidig ble det brukt fra 3.300 til 5.700 granater for hvert luftmål som ble skutt ned. I løpet av oktober 1973, av 98 fly skutt ned av syriske luftvernsystemer (SAM "Kvadrat", MANPADS "Strela-2M", ZSU "Shilka"), sto ZSU for 11. I april-mai 1974 skjøt av 19 ned, utgjorde andelen av "Shilok" " 5 fly. I tillegg har ZSU-23-4 vist seg å være et svært manøvrerbart kjøretøy med god manøvrerbarhet i ørken og fjellterreng.

«Shilka» ble mye brukt i kampoperasjoner i Afghanistan. Men her ble det ikke brukt som et luftvernvåpen, men som et svært effektivt våpen for å treffe bakkemål. I denne forbindelse bør det bemerkes at ZSU-brannen, i tillegg til den faktiske kampeffekten (brannskader på gjenstander, inkludert lett pansrede), også hadde en sterk psykologisk innvirkning på fienden. Et hav av ild og en byge av fragmenter skapt ved avfyring av en hurtigskytende luftvernmaskingevær forårsaket ofte panikk blant fienden og førte til et midlertidig tap av kampeffektivitet.

Etter at ZSU-23-4 ble adoptert av luftforsvarsstyrkene til bakkestyrkene (i 1962), gjennomgikk dette komplekset flere moderniseringer. Den første ble utført i 1968–1969, som et resultat av at de operasjonelle og ergonomiske egenskapene til installasjonen ble forbedret, levekårene for beregninger ble forbedret og levetiden til gassturbinenheten ble økt (fra 300 til 450 timer) . For å peke sporingsradaren mot et visuelt detektert luftmål ble det introdusert en sjefsstyringsenhet. Den moderniserte installasjonen fikk navnet ZSU-23-4V.

Ytterligere modernisering av ZSU ble utført i retning av å forbedre dataenheten og øke påliteligheten til elektronisk utstyr. Ressursen til gassturbinenheten ble også økt fra 450 til 600 timer. ZSU med disse forbedringene ble kalt ZSU-23-4V1. Den neste moderniseringen av installasjonen, utført i 1971–1972, sikret en økning i overlevelsesevnen til kanonløp (fra 3000 til 4500 runder), og levetiden til gassturbinenheten ble også økt (fra 600 til 900 timer). I 1977–1978 ble Shilka utstyrt med en "Luk" avhører for "venn eller fiende" radaridentifikasjonssystem for luftmål. Denne modifikasjonen ble kalt ZSU-23-4M3.

Den neste moderniseringen (1978–1979) var rettet mot å omorientere installasjonen for å bekjempe bakkemål under alle kampforhold. For dette formålet ble radioinstrumentkomplekset og tilhørende utstyr fjernet fra installasjonskroppen. På grunn av dette ble den transportable ammunisjonen økt (fra 2000 til 3000 skudd), og også nattsynsutstyr ble introdusert, noe som ga muligheten til å skyte mot bakkemål om natten. Denne varianten fikk navnet ZSU-23-4M2.

Mange års erfaring med drift og kampbruk av Shilka selvgående pistol har vist sine visse ulemper:

• liten sone med effektiv beskytning av luftmål;
• utilstrekkelig prosjektilkraft til å treffe nye typer mål;
• lar luftmål passere uavfyrt på grunn av umuligheten av deres rettidig oppdagelse med våre egne midler.

Basert på en generalisering av erfaring i operasjon og kampbruk av ZSU, ble det konkludert med at et nytt kompleks av denne klassen skulle være så autonomt som mulig, sikre uavhengig deteksjon av lavtflygende mål ved bruk av egne deteksjonsmidler, og ha lengre - rekkevidde midler for å ødelegge fly og helikoptre. For å utvide skytesonen til luftmål (for å sikre ødeleggelse til det punktet hvor de kan bruke luftbårne våpen mot dekkede gjenstander), ble det ansett som tilrådelig å forsyne ZSU med ekstra missilvåpen med et optisk siktesystem og radiokontroll for missilforsvarssystemet. Som et resultat av analysen av disse funnene ble det stilt krav til et nytt kompleks av denne typen. Det var Tunguska antiluftvåpen og missilsystem.

Samtidig har livet vist at moderniseringspotensialet til ZSU-23-4, som ble tatt i bruk tilbake i 1962, ennå ikke er oppbrukt. På den internasjonale romfartssalongen MAKS-99, som ble holdt i byen Zhukovsky nær Moskva i august 1999, ble en ny installasjon (ZSU-23-4M5) presentert. Som et resultat av denne modifikasjonen ble Shilka til et pistol-missilsystem, siden i tillegg til standard kanonbevæpning, var kampkjøretøyet utstyrt med Strela-2 MANPADS anti-fly-styrte missiler.

Det skal bemerkes at det er to alternativer for slik modernisering: "Shilka-M4" (med et tradisjonelt radarkontrollsystem) og "Shilka-M5" (med et radar og optisk kontrollsystem). Hovedbedriftene for modernisering av Shilka selvgående pistol er Federal State Unitary Enterprise Ulyanovsk Mechanical Plant og Minsk-selskapet Minotor-Service. Under disse oppgraderingene ble ZSU-utstyret overført til en ny elementbase, som har forbedret funksjons-, vekt- og størrelsesegenskaper og lavere strømforbruk.

Det optiske lokaliseringssystemet til Shilka-M5 ZSU gir søk, deteksjon, automatisk og halvautomatisk sporing av luftmål. Minotor-serviceselskapet sørget for modernisering av chassiset og kraftverket. Ved å endre utformingen av motorrommet var det mulig å plassere en hjelpedieselmotor, som gir strømtilførsel ved parkering. Som et resultat er det ikke noe kraftuttak fra hovedmotoren, og ressursen forbrukes ikke. De ergonomiske egenskapene til ZSU er betydelig forbedret: i stedet for tradisjonelle kontrollspaker er det installert en rattstamme av motorsykkeltypen. Oversikten over omgivelsene, som utføres ved hjelp av videokamera, er forbedret. Dette sikrer at kjøretøyet kan kjøres og manøvreres i revers under kampforhold. For å øke overlevelsesevnen til installasjonen har dens termiske signatur blitt redusert, for hvilke de mest oppvarmede elementene i kroppen (motorrom, eksosrør) er dekket med varmeabsorberende materiale. Sensorer er installert på kroppen som registrerer bestrålingen av maskinen med en laserstråle. Signaler som kommer fra slike sensorer brukes til å generere kommandoer for å skyte røykgranater i retning av strålingskilden for å forstyrre føringen av ATGM med laserstyringssystemer. For å øke mannskapets sikkerhet er det installert seter med økt minemotstand.

Det er interessant å merke seg at bølgene av politiske transformasjoner som rystet landet vårt på slutten av det tjuende århundre (sammenbruddet av Sovjetunionen, dannelsen i stedet for uavhengige stater med egne hærer, etc.) også nådde lang tid. bodde ZSU-23-4 kompleks. I Ukraina på slutten av 1990-tallet, basert på "Shilka" på Kharkov traktorfabrikk oppkalt etter. Malyshev utviklet Donets missil- og artillerikompleks. Den bruker hovedelementene i følgende typer sovjetisk militærutstyr: ZSU-23-4 Shilka-tårnet, Strela-10SV kortdistanse luftvernmissiler og T-80UD-tankchassiset.

Et særtrekk ved dette komplekset er at på sidene av tårnet med fire 23 mm kanoner er det to tvillingutskytere med Strela-10SV luftvernmissiler. Artillerivåpen sikrer ødeleggelse av luftmål i en rekkevidde på opptil 2,5 km i en høyde på opptil 2 km, missiler - i en rekkevidde på opptil 4,5 km i en høyde på opptil 3,5 km. Ammunisjonskapasiteten til kanonene er økt til 4000 skudd.

Komplekset har utstyr som gir målbetegnelse mottak fra eksterne kilder. Det er også gjort endringer på chassiset – det har dukket opp en APU, som sikrer driften av kampkjøretøyets utstyr på parkeringsplassen når hovedmotoren er slått av. Mannskap - tre personer, vekt - 35 tonn. Organisatorisk inkluderer luftvernmissilbatteriet seks Donets-kampkjøretøyer og ett kontrollkjøretøy på T-80-tankchassiset. Den rommer en tredimensjonal deteksjonsradar. Da komplekset ble opprettet, ble det antatt at det ville bli eksportert til land som tidligere hadde kjøpt tanker produsert i Kharkov. Spesielt Pakistan, som kjøpte 320 T-80UD stridsvogner fra Ukraina.

Du kan være interessert:

• 
  23 mm luftvern selvgående artillerifeste ZSU-23-4 (2A6) "Shilka"

Før jeg starter historien om dette kampkjøretøyet, vil jeg sitere en setning fra en av hæroffiserene, som han sa i en samtale med meg i et nattelt på Severny-flyplassen i byen Grozny. Det var januar 1995. Bare tre uker har gått siden Maykop-brigadens død ... "Det er synd for gutta," sa den allerede middelaldrende kapteinen og holdt et glass alkohol i hånden. – De kastet gutta til slaktet. Tanks og stridsvogner kan bare kjempe i felten, de har ingenting å gjøre i byen. Hvis bare vår hadde flere Shilokas, skjønner du, og "åndene" ville ikke fukte "boksene" med granatkastere fra de øverste etasjene i bygninger ..."

Deretter hørte jeg ofte lignende uttalelser fra forskjellige mennesker. Det er vanskelig å si om ytterligere Shilkas ville ha reddet den døde brigaden. De kjøretøyene som var tilgjengelige, inkludert de mer moderne Tunguska luftvernmissil- og artillerisystemene, selv om de kunne utføre undertrykkende ild i alle etasjer, klarte fortsatt ikke å takle oppgaven med å beskytte motoriserte geværmenn fra handlingene til granatkastere som var hull i bygninger . I følge mange eksperter var det ekstremt vanskelig for dem å gjøre dette nettopp på grunn av spesifikasjonene til militære operasjoner i byen: For det første kan ikke militante oppdages med en radar, og det er ingen vits i å skyte blindt, og for det andre, som nevnt av den tidligere stabssjefen i Nord-Kaukasus militærdistrikt generalløytnant V. Potapov, "Shilka ZSU, på grunn av sin størrelse og dårlige sikt gjennom siktene, er et hovedmål for ødeleggelse fra granatkastere og tunge maskingevær, så bruken av dem i befolkede områder for å støtte handlingene til troppene som en del av pansergrupper er ikke effektiv ."

Faktisk kunne det ikke vært annerledes, fordi "Shilkas" ble laget for helt andre formål. Og selv om disse selvgående luftvernkanonene for lengst er utgått, har de fullt ut rettferdiggjort seg i sitt bruksområde og regnes fortsatt som et av de beste midlene for å bekjempe lavtflygende høyhastighets luftmål.

Utseendet deres, som utseendet til alt annet militært utstyr, var forårsaket av tidens diktater. Allerede ved slutten av andre verdenskrig ble det klart at kanonluftvernartilleri av solid kaliber, som "fungerer" godt mot mål i høy og middels høyde, ikke er i stand til å ødelegge lavtflygende fly og dessuten poserer en fare for troppene sine: fragmenter, for eksempel 85 mm av et luftverngranat som eksploderte i lav høyde, kan treffe deres egne soldater. På grunn av økningen i flyhastigheten, reduserte også effektiviteten til småkaliber 25 mm og 37 mm luftvernkanoner som var i bruk. Den kunne ikke takle oppgavene med å dekke tropper fra luften og ZSU-57-2. Situasjonen ble forverret av det faktum at på begynnelsen av 1960-tallet, med fremkomsten av høypresisjons luftvernmissiler, ble piloter anbefalt å holde seg så nær bakken som mulig. Derfor var det nødvendig med et våpen som for det første raskt kunne oppdage høyhastighets (opptil 450 m/s) lavtflygende mål i rekkevidde på 2500 m og høyder opp til 1500 m og ødelegge dem. Og et slikt våpen - ZSU-23-4 "Shilka" selvgående luftvernpistol - dukket opp.

Til å begynne med hadde Shilka imidlertid en konkurrent - Yenisei hurtigskytende selvgående pistol. Oppgaven for deres utvikling ble gitt av Ministerrådet for USSR i april 1957. Fire år senere, sommeren 1961, ble det imidlertid klart at Shilkas ytelse var bedre. Det var denne som ble tatt i bruk tilbake i 1962, og to år senere startet masseproduksjonen. På slutten av 1960-tallet var den gjennomsnittlige årlige produksjonen av Shiloks rundt 300 kjøretøyer.

Grunnlaget for opprettelsen av ZSU-23-4 var beltekjøretøyet TM-575. Dens sveisede kropp ble delt inn i tre seksjoner: kontroll, kamp og makt. Motoren som ble valgt var en 8D6 dieselmotor. Den ble "ferdig til perfeksjon" og ble, under betegnelsen B-6R, installert på Shilka. Denne sekssylindrede, firetakts, kompressorløse, væskekjølte dieselmotoren hadde en effekt på 280 hk. Deretter ble den noe modernisert. Drivstoff ble levert til motoren fra to tanker laget av aluminiumslegering - en fronttank på 405 liter og en baktank på 110 liter.

Kjøretøyets chassis inkluderte to bakre drivhjul, to tomgangshjul med en sporspenningsmekanisme og tolv veihjul. Metallbeltet består av 93 stålskinner forbundet med hverandre med stålpinner. Bredden på sporene er 382 mm. Kjøretøyets fjæring er torsjonsstang, uavhengig, med hydrauliske støtdempere og fjærstopper.

Nå om det viktigste - våpen. Et sveiset tårn med en skulderremdiameter på 1840 mm er installert på beltekjøretøyets bærende kropp. Den er festet til rammen av de fremre frontplatene, på venstre og høyre vegg som de øvre og nedre pistolholderne er festet til. De er festet i en avstand på 320 mm over hverandre, og den nedre vuggen flyttes frem med samme avstand i forhold til den øvre. Hver vugge er utstyrt med to 2A7 maskingevær med 2A10 kanoner på 23 mm kaliber. Den automatiske driften av pistolen er basert på fjerning av pulvergasser gjennom et sidehull i løpsveggen. Tønnen består av et rør, kjølesystemhus, et gasskammer og en flammesperre. Ventilen er kile, med kilen senkende ned. Lengden på maskingeværet med en flammesperre er 2610 mm, lengden på løpet med en flammesperre er 2050 mm. Lengden på den gjengede delen er 1730 mm. Avkjøling av fatene er vann. Vekten av en maskingevær er 85 kg, vekten av hele artillerienheten på fire kanoner er 4964 kg. Pistolens ammunisjonskapasitet er to esker med 1000 granater. Det er et pneumatisk system for å spenne maskingevær som forberedelse til skyting og omlading i tilfelle feiltenninger.

Automatiske kanoner har en skuddhastighet på 11 skudd i sekundet hver. Shilka kan avfyre ​​alle fire våpen, et par eller hvilken som helst av de fire. Pistolløpene og antennen til radarinstrumentkomplekset er fullstendig stabilisert, takket være at installasjonen er i stand til effektivt å ødelegge en fiende på farten. Kanonene er rettet mot målet ved hjelp av hydrauliske drev; det er også mulig å sikte manuelt med svinghjul.

Pistolens ammunisjon består av 23-mm pansergjennomtrengende sporstoff (BZT) og høyeksplosive fragmentering brennende sporstoff (HEFZT) granater. Pansergjennomtrengende granater har ikke sprengstoff, men de inneholder en brannfarlig sammensetning som gir sporing og antennelse av brennbare mål. Vekten til et slikt prosjektil er 190 g. Høyeksplosive fragmenteringsprosjektiler veier litt mindre - 188,5 g, har en MG-25 hodesikring og en selvdestruksjonsanordning som går av etter 5-11 sekunder. Drivladningen for begge prosjektilene er den samme - 77 g krutt. Patronvekt – 450 g. Stålhylse, engangsbruk. De ballistiske dataene til begge prosjektilene er de samme - starthastigheten er 980 m/s, effektiv skyting utføres i en høyde på opptil 1500 m og i en rekkevidde på 2500 m. Maskingeværene drives av et belte, med en kapasitet på 50 runder. De mates inn i tønnene i følgende sekvens: fire høyeksplosiv fragmentering - en pansergjennomtrengende brann.

Kanoner kan avfyres i fire moduser. Den første, også den viktigste, gir automatisk sporing av mål med levering av nødvendige data til våpenveiledningsstasjonene. Kommandøren og skytteren kan bare skyte. De resterende tre modusene brukes når automatisk sporing er umulig på grunn av forstyrrelser eller skade.

Kanonilden styres av RPK-radar-instrumentkomplekset, plassert i instrumentrommet i tårnet. Den består av: en radarstasjon, en telleanordning, blokker og elementer av stabiliseringssystemer for sikte- og ildlinje, og en sikteanordning.

Spesielt verdt å nevne er Shilki-radarstasjonen. Den opererer i bølgelengdeområdet 1–1,5 cm. Valget av sortimentet skyldtes en rekke årsaker. For det første har slike stasjoner antenner med liten vekt og dimensjoner; for det andre er radarer i denne rekkevidden mindre utsatt for bevisst fiendtlig forstyrrelse og har en betydelig prosesseringshastighet for mottatt informasjon; for det tredje gir disse radarene gjenkjenning og klassifisering av mål ved å øke Doppler-frekvensskiftene til reflekterte signaler som oppstår fra bevegelige og manøvrerende mål; slike stasjoner gjør det mulig å oppdage luftmål utviklet ved bruk av stealth-teknologi. Og til slutt, for det fjerde, er denne rekkevidden mindre belastet med annet radioutstyr. Som en ulempe med slike radarstasjoner kan man merke seg den relativt korte rekkevidden, som strekker seg fra 10–20 km og er svært væravhengig: kraftig nedbør reduserer radarens evner kraftig.

Hvis vi tar hensyn til overfloden av all slags utstyr installert på Shilka, kan vi nøyaktig fastslå at energiforbruket til kampkjøretøyet er veldig betydelig. Faktisk har den tre strømforsyningskretser: 55 og 27,5 volt DC og 220 volt AC. Strømforsyningen leveres av en 74 hk gassturbinmotor.

For kommunikasjon har ZSU-23-4 en standard kortbølgeradiostasjon R-123 med en rekkevidde på opptil 23 km i moderat ulendt terreng med støydemperen slått av og uten forstyrrelser, og opptil 13 km med støyen suppressor slått på. En standard P-124 tank intercom brukes også for intern kommunikasjon. Den er designet for fire abonnenter. For referanse til terrenget har "Shilka" TNA-2 navigasjonsutstyr.

ZSU-23-4 er utstyrt med et standard sett med brannslukningsutstyr og har et ESD-system (anti-nukleær beskyttelse). Mannskapet er beskyttet mot radioaktivt støv ved å rense luften og skape overtrykk i kamprom og kontrollrom. Til dette formålet brukes en sentral vifte med treghetsluftseparasjon.

Under tjenesten i hæren ble Shilka modernisert flere ganger. Gassturbinenheten ble modernisert (levetiden ble doblet - fra 300 timer til 600 timer), dataenheten og en sjefsveiledningsenhet dukket opp. De viktigste modifikasjonene ble gjort på 2A7 angrepsriflene og 2A10 kanoner; den upålitelige pneumatiske ladningen av angrepsriflene ble erstattet av pyrolading. Byttet av det sveisede kjølevæskeavløpsrøret med en fleksibel rørledning gjorde det mulig å øke løpets levetid fra 3500 til 4500 skudd. I 1973 ble ZSU-23-4M tatt i bruk under et annet navn - "Biryusa", selv om det for alt militært personell fortsatt forble "Shilka". Den siste moderniseringen fant sted kort tid før Shilka ble avsluttet fra produksjonen. Den var utstyrt med gjenkjenningsutstyr for "venn eller fiende". Siden 1982 har ZSU-23-4 sluttet å bli levert til troppene.

I løpet av deres lange militære liv deltok "Shilkas" i mange væpnede konflikter. De ble aktivt brukt i de arabisk-israelske krigene, i Angola, i den libysk-egyptiske konflikten og den etiopisk-somaliske krigen, i Iran-Irak-krigen og kampene på Balkan, i de siste Gulf-krigene og andre konflikter. Et bemerkelsesverdig faktum: under den arabisk-israelske krigen i 1973 sto Shiloks for omtrent 10 prosent av alle israelske lufttap. Det ser ut til at tallet er ubetydelig. Imidlertid erklærte de israelske pilotene enstemmig: vår "Zeseushki" skapte et slikt ildhav at de foretrakk å ikke fly over områdene for deres kampbruk.

I Afghanistan ble Shilka mye brukt av troppene våre som et infanteristøttevåpen, og skremte dushmanene. Siden det ikke var noen umiddelbar trussel fra luften mot troppene våre, ble mange Shilkaer modernisert spesielt for å skyte mot bakkemål. Radarsystemene ble fjernet fra dem, ammunisjonen ble doblet (fra 2000 skudd til 4000), nattsikter ble installert og ytterligere panserplater ble festet. ZSU-23-4, som allerede nevnt, deltok i begge tsjetsjenske kampanjer.

Og en siste ting. Jeg hørte ofte spørsmålet, hvorfor ble "Shilka" kalt "Shilka"?

Hvor kom dette navnet fra? Og det kom fra et kart over Russland. Noen oppdaget med stor suksess en elv med det navnet på - den venstre komponenten av Amur. Hvis det er navn på militært utstyr som fullt ut samsvarer med dets "temperament", så vil "Shilka" være i forkant her - med sine kraftige prosjektiler som flyr ut av fire tønner med en enorm skuddhastighet, er den virkelig i stand til å gjennombore og noen ganger bare skjære gjennom fiendtlige mål.

Hovedegenskapene til ZSU-23-4 "Shilka"

Generelle tekniske spesifikasjoner
Kampvekt, t
Panserbeskyttelse	skuddsikker
Mannskap, folkens
Maksimal hastighet, km/t
Cruising rekkevidde, km
Motor	vannkjølt diesel
Maksimal effekt / motorturtall, hk/rpm
Kraftoverføring	mekanisk med hydrostatisk rotasjonsmekanisme
	skive, tørr friksjon
Suspensjon	uavhengig torsjonsstang
Strømforsyningssystem	3-fase AC og DC
Nominell vekselstrøm, kW
Nominell likestrøm, kW
Totalmål, mm:
- bredde
– høyde i oppbevart stilling
– høyde i kampstilling
- bakkeklaring
Hindringer som må overvinnes, m
– vegghøyde
– grøftebredde
– forddybde
Våpensystem
Kaliber/antall maskingevær, mm/stk.
Skrå skytefelt, m
Ammunisjon, skudd
Lengde på maksimal utbrudd av ett maskingevær, rds.
Radardeteksjonssone, km
Radarstasjons sporområde, km
Deteksjonssone for optisk lokaliseringsstasjon, km
Optisk plassering stasjonssporingsområde, km
Hjelpeutstyr
Anti-atombeskyttelse	kollektiv
Brannvern	Automatisk
Klimaanleggets kjølekapasitet, kcal/t

Utdrag fra innenlandske pansrede kjøretøy. XX århundre: Vitenskapelig publikasjon: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

Bind 3. Innenlandske pansrede kjøretøy. 1946-1965 - M.: LLC “Publishing House “Tseykhgauz””, 2010. - 672 s.: ill.

Det var ment å beskytte kampformasjoner av tropper, kolonner på marsj, stasjonære gjenstander og jernbanetog fra fiendtlige luftangrep i høyder fra 100 til 1500 m. Det var den første ZSU i historien til innenlandske luftvernkanoner, som effektivt kunne skyte mot luftvernmål i bevegelse, blant annet mot lavtflygende mål med flyhastigheter opp til 450 m/s. Om nødvendig kan den brukes til å ødelegge bakkemål på en rekkevidde på opptil 2000 m.

Den allværs 23 mm quad selvgående luftvernkanonen ble utviklet i samsvar med resolusjonene fra USSRs ministerråd datert 17. april 1957, 6. juni og 24. juli 1958. Hovedentreprenøren for ZSU som helhet var OKB-40 MMZ fra Moskvas (regionale) økonomiske råd (sjefdesigner N A. Astrov). Utviklingen av instrumentkomplekset ble utført av OKB-357 fra Leningrad Economic Council (sjefdesigner V.E. Pikkel). Tobol-sporingsradarstasjonen ble utviklet av designbyrået til Tula-anlegg nr. 668 (sjefdesigner Ya.I. Nazarov). Utvikleren av den firedoble 23 mm automatiske luftvernpistolen "Amur" var OKB-575 fra USSR Civil Aviation Committee for OT (sjefdesigner N.E. Chudakov).

Luftvern selvgående pistol ZSU-23-4.

Kampvekt -19t; mannskap - 4 personer; våpen: automatisk kanon - 4x23 mm; panserbeskyttelse - skuddsikker; dieseleffekt - 206 kW (280 hk); maksimal hastighet - 50 km/t.

Luftvern selvgående pistol ZSU-23-4 "Shilka" (2A6)

På grunn av det faktum at under utviklingen av komplekset økte kampvekten fra 14 til 17,6 tonn, sjefdesigner N.A. Astrov måtte forlate bruken av komponenter og sammenstillinger av det selvgående artillerifestet SU-85 i utformingen av kraftverket og chassiset og utvikle spesielle komponenter. I august 1958 ble to operative mock-ups produsert ved MMZ for parallell testing av Amur-kanonen og Tobol-instrumentkomplekset på dem før produksjonen av en fabrikkmodell. En prototype ZSU-23-4 for fabrikktesting med simulerende last ble produsert av MMZ i mars 1959. I desember 1959 ble det utført fabrikktester av en prototype med Amur-kanonen i mengden 2600 km og 5300 runder. Pistolen ble installert i tårnet til en prototype beregnet på statlig testing. Kampvekten til den selvgående pistolen etter modifikasjon av instrumentkomplekset og Amur-kanonen økte til 19 tonn Statlige tester av komplekset ble utført fra 26. august til 24. oktober 1961. Under testene tilbakela kjøretøyet 1490 km og 14.194 skudd ble avfyrt. Ved en resolusjon fra sentralkomiteen til CPSU og Ministerrådet for USSR datert 5. september 1962, ble den 23 mm firedoble antiluftskyts selvgående pistolen til Shilka-komplekset tatt i bruk for tjeneste. Serieproduksjonen ble organisert fra 1964 til 1969. Fra 1966 ble beltevognen GM-575 produsert av Mytishchi Machine-Building Plant og Minsk Tractor Plant, og den endelige monteringen av komplekset ble utført av Ulyanovsk Mechanical Plant .

ZSU-23-4 anti-fly selvgående pistol var en lukket type selvgående pistol med en bakmontert MTO. Et roterende tårn ble installert i den midtre delen av skroget, som huset en firedobbel automatisk 23-mm luftvernkanon Α3Π-23 ("Cupid") med veiledningsdrev, et radarinstrumentelt søke- og veiledningskompleks RPK-2 (" Tobol"), ammunisjon og 3 medlemmer mannskap. Et roterende tårn med stor diameter (over 2700 mm) ble installert på et kulelager til T-54-tanktårnet (men med økt produksjonspresisjon).

I kamprommet til venstre for våpenet var det en arbeidsplass for kjøretøysjefen, til høyre - for baneoperatøren, og mellom dem - for søk- og skytteroperatøren. Sjefen overvåket slagmarken gjennom periskopanordninger plassert i den roterende kommandantens kuppel. I en kampsituasjon brukte sjåføren en BM-190 periskopisk enhet eller to B-1 glassblokker for observasjon. Utenfor kampsituasjonen undersøkte sjåføren området gjennom sin åpne luke eller gjennom frontruten plassert i luken til førerens pansrede lukedeksel.

Den 23 mm quad automatiske luftvernpistolen Α3P-23 (fabrikkindeks 2B-U-653, GAU nomenklaturindeks - 2A7) ble utviklet av Leningrad OKB-575 på grunnlag av resolusjonen fra USSR Ministerråd fra februar 17, 1959. Den besto av en base, en ramme, øvre og nedre vugger, siktemekanismer og fire automatiske maskiner med systemer som sikrer deres drift. Basen til den svingende delen av Α3Π-23 var to vugger, på hver av disse var det festet to maskingevær. Parallellen til stammene når vuggene svingte ble sikret av en parallellogramstang som koblet sammen begge vuggene. Den totale massen til pistolen var 4964 kg.

Hver av de fire 23 mm maskingeværene til 2A7-kanonen var et automatisk våpen der den automatiske handlingen ble bygget på prinsippet om å bruke energien til pulvergasser som ble sluppet ut gjennom et sidehull i tønneveggen. Når det gjelder utformingen, var alle fire pistolpistolene grunnleggende like, men de høyre pistolene skilte seg noe fra de venstre i utformingen av delene av middmatingsmekanismen og rørledningene for å slippe ut kjølevæsken i det hydrauliske systemet. Løpet var stivt festet i mottakeren og ved avfyring rullet hele maskinen tilbake med 14-18 mm. Bremsing av tilbakerulling og tilbakerulling ble utført av fjærstøtdempere. Rulling fremover mens maskinen rullet fremover skjedde under påvirkning av returfjærene til støtdemperne. Lukkeren er kile, med kilen som beveger seg nedover. Skjellene mates fra siden, og skytes direkte fra det løse metallbeltet. Maskingeværene mates med granater kontinuerlig. Skuddhastigheten fra fire maskingevær var 3600-4000 skudd/min. Avfyringskontrollen er fjernkontroll, ved hjelp av elektriske avtrekkere. Klargjøring av maskingeværet for avfyring (trekke inn boltrammen til bakre posisjon), omlasting i tilfelle feiltenning under avfyring, tilbakeføring av bevegelige deler til fremre posisjon under avfyring og ved slutten av skyting ble utført ved hjelp av en pneumatisk omlastingsmekanisme . Frigjøringen av boltrammen (det vil si åpning av ild) kan utføres enten av installasjonssjefen eller av leteoperatøren. Antall maskingevær tildelt til å skyte, samt antall skudd i køen, ble bestemt av installasjonssjefen, avhengig av målets natur. Ødeleggelsen av lavhastighetsmål (fly, helikoptre, fallskjermlandinger, bakkemål) ble utført i korte støt på 3-5 eller 5-10 skudd per tønne.

Å treffe høyhastighetsmål (høyhastighetsfly, missiler) ble utført i korte støt på 3-5 eller 5-10 skudd per løp, og om nødvendig i lange skudd på opptil 50 skudd per løp med pause mellom kl. utbrudd på 2-3 s. Uavhengig av type utbrudd ble det etter 120-150 skudd per løp tatt en pause på 10-15 sekunder for å avkjøle løpene.

Avkjøling av maskingeværløpene under avfyring ble utført av et åpent væskesystem med tvungen sirkulasjon av væske. Vann ble brukt som kjølevæske om sommeren, og KNIFE 65 om vinteren.

2A7-pistolen ble rettet av elektrohydrauliske kraftdrev av servotypen. Maksimal rotasjonshastighet for tårnet var 70 grader/s, minimum var 0,5 grader/s. I automatisk modus var maksimal pistolsiktehastighet i høydevinkel 60 grader/s, minimum - 0,5 grader/s. Den vertikale siktevinkelen til maskingeværene er fra 9-(4°±30") til +(85°±30"). Ved skyting mot bakkemål, samt under vedlikehold av installasjonen, ble den manuelle siktemetoden hovedsakelig brukt.

Luftvern selvgående kanon ZSU-23-4 (sett på styrbord side).

Ammunisjonen til Α3Π-23-kanonen ble plassert i fire bokser i de fremre siderommene på tårnet og ble skilt fra mannskapet med en vertikal pansret skillevegg bestående av to skjold. Den besto av 2000 runder med høyeksplosive fragmentering-brennende sporer (HFZT) og pansergjennomtrengende brennende sporer (APT) skjell, lastet i 4 belter. I det belastede beltet, etter fire skudd med OFZT-prosjektiler, fulgte et skudd med et BZT-prosjektil. Etter hvert 40. skudd inneholdt båndet ett skudd med en kobberredusering, noe som reduserte kobberbelegget på løpsboringen under avfyring. Luftverninstallasjonen var festet til en transportlastemaskin (TZM), som hadde fire bokser med 1000 runder hver. Starthastigheten til det pansergjennomtrengende prosjektilet var 970 m/s, OFZT - 950 m/s.

RPK-2 (1A7) radarinstrumentkomplekset, beregnet på å kontrollere brannen fra Α3Π-23-kanonen, var plassert i instrumentrommet til tårnet og besto av 1RLZZ-radarstasjonen og instrumentdelen av Tobol-komplekset. Radarstasjonen gjorde det mulig å oppdage og spore luftmål, samt nøyaktig måle deres nåværende koordinater.

1RLZZ-radaren opererte i pulsmodus i centimeterbølgelengdeområdet og var beskyttet mot aktiv og passiv interferens. Stasjonen oppdaget luftmål under et sirkulært eller sektorsøk (30-80°), så vel som i manuell kontrollmodus. Stasjonen sørget for målinnsamling for automatisk sporing på avstander på minst 10 km i flyhøyde på 2000 m og minst 6 km ved flyhøyde 50 m. Stasjonen ble montert i instrumentrommet til tårnet. Stasjonens antenne var plassert på taket av tårnet. I ikke-arbeidsposisjon ble antennen automatisk foldet og låst.

Instrumenteringsdelen av 1A7-komplekset besto av en datamaskin, et stabiliseringssystem og en sikteenhet. Beregningsenheten beregnet koordinatene til prosjektilet som møtte målet og genererte de riktige avledningene. Stabiliseringssystemet mens kjøretøyet var i bevegelse sørget for deteksjon, sporing av et mål og skyting mot det ved å stabilisere siktlinjen og stabilisere skuddlinjen ved hjelp av hydrauliske drev VN og GN. Den panoramiske sikteenheten hadde to uavhengige optiske systemer. Det optiske systemet til hovedsikteenheten ga observasjon av målet under drift av radaren, samt måling av vinkelkoordinatene til målet i tilfelle feil i radaren til autosporingssystemet basert på vinkelkoordinater. Det optiske systemet til reservesiktet var beregnet på å rette våpenet ved skyting mot et luftmål uten radarinstrumentsystem og ved skyting mot bakkemål.

Kamphøyden for å skyte mot luftmål som fløy i hastigheter på opptil 1620 km/t varierte fra 100 m til 1500 m. Maksimal skytevidde var 2500 m. Umiddelbar skyting ble sikret når kjøretøyet beveget seg i hastigheter på opptil 25 km /t.

Kroppen og tårnet til ZSU ble sveiset av 6 og 8 mm stålpanserplater, som ga skuddsikker beskyttelse. Pistolen i sin maksimale høydevinkel var delvis dekket av et bevegelig panserskjold.

Kraftverket brukte en sekssylindret firetakts dieselmotor V-6R med en effekt på 206 kW (280 hk) med et kjølesystem for væskeutkast. Motoren var plassert på tvers av lengdeaksen til maskinkroppen. Kapasiteten til de to drivstofftankene var 521 liter. Luftrensesystemet brukte en kombinert totrinns luftrenser. Motorvarmesystemet er kombinert (væske og gass) med samtidig oppvarming av overføringsenhetene med varm væske fra startvarmeren. Dieselmotoren ble startet med en ST-721 elektrisk starter. Når batteriene var utladet, ble motoren startet med en luftutløser.

Den mekaniske girkassen besto av en inngangsgirkasse, en flerskive hovedclutch av tørrfriksjon av stål på stål, en girkasse, to PMP-er med låsekoblinger og to enkeltrads belastede sluttdrev. Motorkraft ble hentet fra inngangsgirkassen til girkassen gjennom en friksjonsclutch for å drive generatoren til maskinens strømforsyningssystem. Den mekaniske, fem-trinns, konstant mesh, to-akslede, treveis girkassen med treghetssynkronisatorer for høyere gir hadde et kombinert smøresystem. For å øke driftssikkerheten og forbedre jevnt inngrep, ble det brukt spiralformede gir i girkassedesignet. Utformingen av totrinns PMP var lik den til T-55-tanken. Belte, flytende, doble servobremser hadde cermetforinger som fungerte under tørre friksjonsforhold. For en tettere passform til bremsetromlene ble hvert bremsebånd laget av tre deler, forbundet med hengsler.

Chassiset brukte små lenker med et lukket metallhengsel, en individuell torsjonsstangoppheng, spak-stempel hydrauliske støtdempere og balansebegrensere. Torsjonsakselene til den første, femte og sjette opphengsenheten hadde en 4 mm større diameter enn de andre. Dobbeltvirkende hydrauliske støtdempere ble installert på både første, femte venstre og sjette høyre fjæringsenhet. De tomgangshjulene og støtterullene var strukturelt lik de tilsvarende enhetene i det sporede fremdriftssystemet til PT-76 amfibietanken. Fjærbegrensere (stoppere) for balanserens slag ble installert på den første og sjette opphengsenheten.

Det primære strømforsyningssystemet (PPS) forsynte alle forbrukere av ZSU med strøm. Hovedelementene i strømforsyningssystemet var: en strømforsyningsenhet, et sett med omformerenheter, fire batterier, kontroll- og overvåkingsutstyr. Kraftenheten var basert på en enakslet gassturbinmotor DG4M-1 med en effekt på 52 kW (70 hk) og en likestrømsgenerator PGS2-14A med en spenningsregulator RN-212. Generatoren, gjennom SEP-girkassen, mottok rotasjon enten fra SEP-gassturbinmotoren (i posisjon eller mens den var parkert), eller fra V-6R dieselmotoren til den selvgående enheten (mens enheten var i bevegelse). Girkassedesignet tillot begge motorene å fungere samtidig. Det elektriske ombordnettet er to-leder for konstant spenning med jording av midtpunktet og tre-leder for vekselspenning. Nettspenningen når motoren ikke gikk var 48 V, når motoren gikk - 55 V.

Ekstern kommunikasjon ble utført gjennom kortbølgeradiostasjonen R-123, intern kommunikasjon gjennom TPU R-124 for fire abonnenter.

Kjøretøyet var utstyrt med nattsynsenheter, TNA-2 navigasjonsutstyr, et PAZ-system, enhetlig trippelvirkende automatisk brannslokkingsutstyr og tre OU-2 manuelle brannslukningsapparater. Maksimal hastighet på bilen på motorveien var 50 km/t, og drivstoffrekkevidden nådde 450 km.

Basen til den selvgående installasjonen ZSU-23-4 ble brukt til å lage den selvgående utskytningsrampen 2P25M og den selvgående rekognoserings- og veiledningsinstallasjonen 1S91M1 for 2K12 "Kub" luftvernmissilsystemet.

ZSU-23-4 anti-fly selvgående pistol av forskjellige modifikasjoner ble eksportert til andre land og ble vellykket brukt i kampoperasjoner i Midtøsten, Vietnam, Afghanistan og Persiabukta-regionen.

Den sovjetiske Shilka ZSU er den vanligste selvgående luftvernpistolen i verden. Dette legendariske kampkjøretøyet er lett gjenkjennelig både på utseendet og på den karakteristiske lyden av skyting.

Shilka anti-luftskyts selvgående pistol ble skapt av kombinert innsats fra flere utviklere. Hovedentreprenøren var OKB-40 fra Mytishchi Machine-Building Plant (sjefdesigner N.A. Astrov), utviklingen av instrumentkomplekset ble utført av Leningrad OKB-357 (sjefdesigner V.E. Pikkel), RPK "Tobol" ble utviklet av designbyrået til Tula-anlegg nr. 668 (sjefdesigner Ya. I. Nazarov), 23 mm automatisk luftvernpistol "Amur" - OKB-575 (sjefdesigner N. E. Chudakov).

"Shilka" var ment å erstatte den selvgående luftvernpistolen ZSU-57-2. Den ble utviklet for luftforsvar av motoriserte rifleregimenter i samsvar med resolusjonen fra USSR Ministerråd av 17. april 1957. Vedtatt ved dekret fra USSR Ministerråd av 5. september 1962. Serieprodusert på fabrikk nr. 535 (artillerienhet) og MMZ (chassis og montering) fra 1964 til 1982.

MODIFIKASJONER

ZSU-23-4 - det spesialdesignede beltekjøretøyet GM-575 fungerer som base. Kontrollrommet er i baugen, stridsrommet er i midten, og kraftrommet er i hekken. Tårnet er utstyrt med en 23-mm quad gun AZP-23 "Amur". Sammen med tårnet har den indeksen GRAU 2A10, og automatkanonene har indeksen 2A7. Den totale skuddhastigheten er 3400 skudd/min, den innledende prosjektilhastigheten er 950 m/s, den skrånende skyteavstanden mot luftvernmål er 2500 m. Pekevinkler: horisontal - 360°, vertikal - 4°...+ 85°. I den aktre delen av tårntaket er radarantennen til RPK-2 Tobol radarinstrumentkomplekset plassert på sammenleggbare stativer. Kjøretøyet har et strømforsyningssystem som inkluderer en enakslet gassturbinmotor av typen DG4M-1, designet for å rotere en DC-generator, et sikkerhetssystem, navigasjonsutstyr TNA-2 og PPO. ZSU-23-4V - modernisert versjon. Påliteligheten til ulike komponenter og sammenstillinger er økt. Ventilasjonssystemets foringsrør er plassert på høyre side av skroget. Det er introdusert en styringsanordning for befal.

ZSU-23-4V1 er en modernisert versjon av ZSU-23-4V. Påliteligheten til ulike komponenter og sammenstillinger er økt, først og fremst RPK. Ventilasjonssystemets hus er plassert på de fremre kinnbeina av tårnet. Levetiden til gassturbinenheten er økt.

ZSU-23-4M1 - moderniserte 2A7M angrepsrifler og 2A10M kanon. Overlevelsesevnen til tønner er økt fra 3000 til 4500 skudd. Påliteligheten til radaren er forbedret og levetiden til GTA er økt fra 600 til 900 timer.

ZSU-23-4M2 - modernisering av ZSU-23-4M1 for bruk under fjellforholdene i Afghanistan. RPK ble ekskludert fra installasjonen, på grunn av hvilken ammunisjonsbelastningen på granater ble økt fra 2000 til 3000 stykker, og nattsynsutstyr ble introdusert for skyting om natten mot bakkemål.

ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 med installasjon av en bakkebasert radioavhører "Luk" for et radaridentifikasjonssystem for luftmål på grunnlag av "venn eller fiende".

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - modernisering med installasjon av et radarkontrollsystem og muligheten til å installere Strelets luftforsvarssystem. Innføring av det mobile rekognoserings- og kontrollpunktet (MRU) "Assembly M1" i batteriet som en kommandopost og innføring av en telekodekommunikasjonskanal for utveksling av informasjon mellom ZSU og kommandoposten i ZSU. Bytte av en analog dataenhet med en moderne digital datamaskin. Et digitalt sporingssystem blir installert. Modernisering av beltechassiset, rettet mot å forbedre kontrollerbarheten og manøvrerbarheten til det selvgående kjøretøyet og redusere arbeidsintensiteten for vedlikehold og drift. Aktiv nattsynsenhet, nye kommunikasjonsmidler, klimaanlegg, automatisert overvåkingssystem for ytelsen til radio-elektronisk utstyr.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - modernisering av ZSU-23-4M4 med installasjon av radar og optisk-elektroniske kontrollsystemer.

DRIFT OG KAMPBRUK

ZSU-23-4 begynte å gå i tjeneste med troppene i 1965, og på begynnelsen av 1970-tallet hadde ZSU-57-2 fullstendig erstattet ZSU-57-2 fra luftvernenheter. Opprinnelig ble tankregimentet tildelt Shilok-divisjonen, som besto av to batterier med fire kjøretøy hver. På slutten av 1960-tallet var ofte ett batteri i en divisjon bevæpnet med Shilkas, og det andre med ZSU-57-2. Senere mottok motoriserte rifle- og tankregimenter et standard luftvernbatteri, som inkluderte to platoner. Den ene platongen hadde fire Shilka selvgående luftvernsystemer, og den andre hadde fire Strela-1 selvgående luftvernsystemer (den gang Strela-10 luftvernsystemer).

«Shilkas» ble mye brukt av den sovjetiske hæren i Afghanistan. Dessuten, i fravær av luftmål, innså denne ZSU fullt ut evnen til å skyte mot bakkemål i fjellene. En spesiell "afghansk versjon" dukket opp - siden den ikke lenger var nødvendig, ble RPK demontert, på grunn av dette var det mulig å øke ammunisjonsbelastningen til 4000 runder. Det ble også installert et nattsikte. Tilsvarende ble Shilkas brukt av den russiske hæren i Tsjetsjenia.

ZSU-23-4 ble mye eksportert til Warszawapaktens land, Midtøsten og andre regioner. De deltok aktivt i de arabisk-israelske krigene, Irak-Iran-krigen og Gulf-krigen i 1991.

DESIGN AV ZSU-23-4

ZSU-23-4 anti-fly selvgående pistol er en type lukket selvgående pistol med bakmontert MTO.

I den midtre delen av skroget er det et roterende tårn, som rommer en firedobbel automatisk 23 mm luftvernkanon AZP-23 "Amur" med veiledningsdrev, et radarinstrumentelt søke- og veiledningssystem RPK-2 "Tobol", ammunisjon og tre besetningsmedlemmer. Et roterende tårn med økt produksjonspresisjon er installert på et kulelager på tårnet til T-54-tanken. Skroget og tårnet er sveiset av 6- og 8-mm panserplater.

Våpenets sperring ved den maksimale høydevinkelen til løpet er delvis dekket av et bevegelig panserskjold, hvis rulle glir langs føringen til den nedre vuggen. I kamprommet, til venstre for pistolen, er det en arbeidsstasjon for kjøretøysjefen, til høyre - for rekkeviddeoperatøren, og mellom dem - for søk- og skytteroperatøren. Kommandøren overvåker slagmarken gjennom periskopanordninger plassert i den roterende sjefens kuppel.

I en kampsituasjon bruker sjåføren en BM-190 periskopisk enhet eller to B-1 glassblokker for observasjon. Utenfor en kampsituasjon observerer sjåføren terrenget gjennom sin åpne luke eller gjennom frontruten plassert i lokket på luken.

AZP-23 "AMUR" GUN

Tårnet er utstyrt med en 23-mm quad gun AZP-23 "Amur". Sammen med tårnet ble det tildelt indeksen 2A10, pistolautomaten - 2A7 og kraftstasjonene - 2E2. Den automatiske driften av pistolen er basert på fjerning av pulvergasser gjennom et sidehull i løpet. Tønnen består av et rør, kjølesystemhus, et gasskammer og en flammesperre. Ventilen er kile, med kilen senkende ned. Vekten av en maskingevær er 85 kg, vekten av hele artillerienheten er 4964 kg.

Patronene mates fra siden, kammeringen er direkte, direkte fra koblingen med patronen skjevt. De høyre maskinene har en høyre båndmating, de venstre - en venstrehåndsmating. Tapen mates inn i mottaksvinduene til maskinene fra kassettboksen. Til dette formål brukes energien til pulvergassene, som driver matemekanismen gjennom boltrammen, og delvis rekylenergien til maskingeværene. Pistolen er utstyrt med to bokser med 1000 patroner med ammunisjon (hvorav den øvre maskingeværet har 480, og den nedre maskinen har 520 skudd) og et pneumatisk omlastingssystem for å spenne de bevegelige delene av maskingeværene som forberedelse til avfyring og omlading ved feiltenninger. To maskiner er montert på hver vugge. To vugger (øvre og nedre) er montert på rammen, den ene over hverandre, i en avstand på 320 mm fra hverandre i horisontal posisjon, den nedre er forlenget fremover i forhold til den øvre med 320 mm.

Parallellen til stammene er sikret av en parallellogramstang som forbinder begge vuggene. To girsektorer er festet til den nedre holderen, som går i inngrep med tannhjulene til inngangsakselen til den vertikale styregirkassen. Amur-kanonen er plassert på en base montert på en kuleskulderstropp. Basen består av øvre og nedre bokser. Et pansret tårn er festet til enden av den øvre boksen. Inne i sokkelen er det to langsgående bjelker som tjener som støtte for rammen. Begge vuggene med automatiske maskiner festet til svinger i rammens lager og svinger på aksler.

SKYTEFUNKSJONER

Maskingeværene mates med granater kontinuerlig. Skuddhastigheten fra fire maskingevær er 3600-4000 skudd/min. Avfyringskontrollen er fjernkontroll, ved hjelp av elektriske avtrekkere. Frigjøringen av boltrammen (det vil si åpning av brann) utføres enten av installasjonssjefen eller av leteoperatøren. Antall maskingevær som er tildelt til å skyte, samt antall skudd i køen, bestemmes av installasjonssjefen, avhengig av målets natur. Lavhastighetsmål (fly, helikoptre, fallskjermlandinger, bakkemål) treffes i korte støt på 3-5 eller 5-10 skudd per løp. Å treffe høyhastighetsmål (høyhastighetsfly, missiler) utføres i korte støt på 3-5 eller 5-10 skudd per løp, og om nødvendig i lange skudd på opptil 50 skudd per løp med pause mellom kl. utbrudd på 2-3 s.

Uavhengig av type utbrudd ble det etter 120-150 skudd per løp tatt en pause på 10-15 sekunder for å avkjøle løpene. Avkjøling av maskingeværløp under avfyring utføres av et åpent væskesystem med tvungen sirkulasjon av væske. Vann brukes som kjølevæske om sommeren, og KNIFE 65 om vinteren.

AMMUNISJON

Pistolens ammunisjon inkluderer 23-mm pansergjennomtrengende sporstoff (BZT) og høyeksplosive fragmentering brennende sporstoff (HEFZT) granater. Pansergjennomtrengende BZT-skaller som veier 190 g har ikke sikring eller eksplosiv, men inneholder kun et brennende stoff for sporing. OFZT-fragmenteringsskall som veier 188,5 g har en MG-25-hodesikring. Patronvekt 450 g. Stålhylse, engangs. De ballistiske dataene til begge prosjektilene er de samme - starthastighet 980 m/s, bordtak 1500 m, bordrekkevidde 2000 m. OFZT-prosjektiler er utstyrt med selvdestruktorer med en handlingstid på 5-11 s. Hver femte patron i beltet er BZT.

RPK-2

RPK-2 (1A7) radarinstrumentkomplekset ligger i instrumentrommet i tårnet og består av radarstasjonen 1RL33 og instrumentdelen av Tobol-komplekset. Radarstasjonen lar deg oppdage og spore luftmål, samt nøyaktig måle deres nåværende koordinater. 1RL33-radaren opererer i pulsmodus i centimeters bølgelengdeområde og er beskyttet mot aktiv og passiv interferens. Stasjonen oppdager luftmål under et sirkulært eller sektorsøk (30-80°), samt i manuell kontrollmodus. Stasjonen sørger for målinnsamling for automatisk sporing i avstander på minst 10 km i flyhøyde på 2000 m og minst 6 km ved flyhøyde 50 m. Stasjonen er montert i instrumentrommet til tårnet. Stasjonens antenne er plassert på taket av tårnet. Når den ikke er i bruk, foldes og låses antennen automatisk.

Du kan være interessert:

• 
  23 mm luftvern selvgående artillerifeste ZSU-23-4 (2A6) "Shilka"
• 
  
• 
  Selvgående luftvernpistol og missilsystem 2K22 "Tunguska"

Den 23-4 Shilka selvgående luftpistolen ble utviklet på 1960-tallet for å erstatte 57 mm ZSU-57-2. Selv om 23-mm ZSU 23-4-kanonen har kortere skuddrekkevidde sammenlignet med den, er den mye mer effektiv takket være radarbrannkontrollsystemet og høy skuddhastighet. Etter å ha gått i tjeneste med den sovjetiske hæren, ble Shilka levert til alle land som mottok sovjetiske våpen: Afghanistan, Algerie, Angola, Bulgaria, Cuba, Tsjekkoslovakia, Øst-Tyskland, Egypt, Etiopia, Ungarn, India, Iran, Irak, Jordan, Libya , Mosambik , Nigeria, Nord-Korea, Nord-Jemen, Peru, Polen, Romania, Somalia, Sør-Jemen, Syria, Vietnam og Jugoslavia. Den 23-4 selvgående luftvernpistolen viste seg veldig godt under kampoperasjoner i Vietnam og beviste også sin høyeste effektivitet under krigen i Midtøsten i 1973. Under denne krigen tvang sovjetiske SA-6-missiler israelske piloter til å fly i lav høyde, hvor de møtte ild fra ZSU-23-4 og SA 7 mann-bærbare luftvernkanoner. I den sovjetiske hæren, ZSU 23-4, kjent som "Shilka", besto i tjeneste med 16 kampkjøretøyer per divisjon, installasjonene opererte vanligvis i par.
Chassiset til den 23-4 luftvernet selvgående pistolen er veldig lik chassiset til SA-6 Gainful SAM-missilutskyteren; den bruker også noen komponenter og sammenstillinger av den PT-76 amfibiske letttanken. enheten er ferdigsveiset, pansertykkelsen er 10 og 15 mm i frontdelen, noe som kun gir skuddsikker og anti-fragmenteringsbeskyttelse. Førerposisjonen er plassert foran til venstre, tårnet er plassert i midten av skroget, motor og girkasse er plassert bak. Opphenget er av torsjonsstangtype og består av 6 gummibelagte veiruller. En gassturbin montert på baksiden av skroget driver tårnet og andre installasjonssystemer når motoren er slått av. Sjefen, skytteroperatøren/RN-operatøren befinner seg i et stort flatt tårn. Hovedbevæpningen er 4 automatiske 23 mm luftvernkanoner AZP-23, med en skytehastighet på 800 til 1000 skudd i minuttet. Den vertikale ledevinkelen til disse kanonene varierer fra -4° til +85°, tårnet roterer 360°. I nødstilfeller kan pistolen og tårnet styres manuelt. Skytteføreren kan velge skytemodus i skudd på 3/5, 5/10 eller 50 skudd i minuttet, installasjonen er i stand til å skyte effektivt mot luft- og bakkemål i en rekkevidde på opptil 2500 m. Hver pistol bærer 500 runder med ammunisjon. Ved skyting brukes to hovedtyper ammunisjon - pansergjennomtrengende brannspor og høyeksplosiv brannspor. ZSU 23-4 brannkontrollsystem inkluderer en radar montert på baksiden av tårnet, sikter og en datamaskin for brannkontrollsystem. Installasjonen kan treffe mål mens du er på farten, men for større stabilitet av brannen er det tilrådelig å skyte fra et sted.