1. juli 2002 kolliderte to fly i himmelen over Tyskland - en last Boeing-757 fra DHL flyselskaper og en passasjer Tu-154M fra Bashkir Airlines. Katastrofen over Bodensjøen tok livet av 71 mennesker. Det var bare to piloter på Boeing-lasteflyet, og på Tu-154M, under kontroll av et mannskap på 9 personer, fløy 60 passasjerer fra Moskva til Barcelona på ferie, hvorav 52 var barn.
Denne tragedien fratok Vitaly Kaloev hele familien hans - hans kone Svetlana, den 10 år gamle sønnen Konstantin og den 4 år gamle datteren Diana døde. Vitaly ventet på dem i Barcelona etter en 9-måneders separasjon, og dagen etter var han allerede på åstedet for tragedien. Politiet ønsket først ikke å slippe ham inn i det avsperrede området, men blandet seg ikke inn da de fikk vite om pårørende som fløy på det havarerte flyet.
Kaloev hjalp til med å utføre søkearbeid. National Geographic laget en dokumentar om dette, som snakker om hvordan Vitaly først fant datterens revne perler selv, og deretter kroppen hennes. Diana befant seg 3 kilometer fra stedet der flyet styrtet.
Hvorfor kolliderte flyene?
Begge flyene fløy over Tyskland, men et privat selskap med base i Sveits, Skyguide, var ansvarlig for deres bevegelser der. Det var bare to flygeledere ved kontrollsenteret i Zürich den natten. Rett før sammenstøtet gikk en av dem i pause, og kun 34 år gamle Peter Nielsen, som måtte jobbe bak to terminaler, sto igjen på vakt. Det var også en assistent ved siden av ham, men hun spilte ingen rolle, og kunne ikke gjøre det.
Noe av utstyret i kontrollrommet ble slått av, og Nielsen bommet på øyeblikket med den farlige innflygingen av to fly som fløy i samme høyde – 11.000 meter. Mindre enn et minutt før banene deres krysset hverandre, prøvde han å rette opp situasjonen og sendte en nødnedstigningskommando til Tu-154M, men det var for sent. I de siste sekundene kunne pilotene til begge flyene se hverandre, hver av dem snudde kontrollhjulet fullstendig, men dette hjalp ikke.
Undersøkelsen viste at:
- ekspeditøren sørget ikke for sikker separasjon for flyet; kommandoen hans til Tu-154M kom for sent;
- Skyguide visste om mangelen på ansatte til å jobbe nattskift og løste ikke problemet; i flere år tolererte selskapet det faktum at om natten falt flykontroll på en enkelt flyger mens kollegaen hvilte;
- på kollisjonsdagen ble utstyret som varsler flygeledere når fly nærmer seg farlig slått av for vedlikehold;
- i Skyguides ekspedisjonssenter var hovedtelefonen slått av, og reservetelefonen viste seg å være feil; På grunn av dette mottok ikke Nielsen en advarsel om den farlige innflygingen av fly fra sine kolleger fra den tyske byen Karlsruhe, som også overvåket flytrafikken i sitt ansvarsområde; Det viste seg at de ringte Zürich fra Karlsruhe 11 ganger for dette formålet.
Moderne fly er utstyrt med et TCAS-system (Traffic collision avoidance system), som automatisk endrer høyde dersom det er fare for farlig tilnærming til et annet fly. Det fungerte på begge flyene. Nielsen ga Tu-154M kommandoen om å gå ned, og pilotene utførte den, til tross for at TCAS informerte dem om behovet for å få høyde. På lasten Boeing fungerte automatikken som vanlig og sendte også flyet ned, men ekspeditøren hørte ikke denne meldingen, for akkurat i det øyeblikket kom et annet fly i kontakt med ham.
Drap på en flygeleder
I 2003, i Iberlingen, Tyskland, ble det holdt en begravelsesseremoni på stedet for flyulykken for å markere årsdagen for tragedien. Under den oppførte Kaloev seg, ifølge ansatte i Skyguide, begeistret, noe som skremte lederen av ekspedisjonsselskapet. De sa også at Vitaly dro til selskapets kontor, snakket med de ansatte, spurte dem om ekspeditørens skyld og søkte et møte med ham.
Den 24. februar 2004 kom Kaloev til Nilsens hjem, hvor han drepte ham foran sin kone og tre barn. Etter dette prøvde ikke Vitaly å rømme; dagen etter ble han internert på hotellrommet sitt. Han erkjente ikke skyld, selv om han ikke benektet det. Da Kaloev vitnet, sa han at han faktisk kom til Nielsen med bilder av familiemedlemmer og krevde en unnskyldning. Ekspeditøren slo ham i hånden, bildene havnet på bakken. Vitaly husker ikke ytterligere handlinger. I politirapporten står det at Nielsen ble stukket 12 ganger med en foldekniv og døde på stedet.
Den 26. oktober 2005 ble Kaloyev dømt og, i henhold til gjeldende lover i kantonen Zürich, dømt til 8 års fengsel. To år senere ble han imidlertid løslatt for god oppførsel. På flyplassen i hjemlandet i Nord-Ossetia ble Vitaly hilst hjertelig velkommen.
Etter forbrytelse og straff
Det var lite informasjon om det fremtidige livet til Vitaly Kaloyev etter at han kom hjem fra et sveitsisk fengsel. Under krigen i Sør-Ossetia (08.08.08) ble han lagt merke til blant militsen i den urbane landsbyen Dzhava. Vitaly selv kommenterte ikke dette, men broren sa at han var der for å jobbe - å bygge Zaramagskaya vannkraftverk.
I Nord-Ossetia fikk Kaloev, som tidligere jobbet som sjef for byggeavdelingen i Vladikavkaz, og deretter dro til Spania for å designe hytter for folk fra hjemlandet hans, stillingen som viseminister for arkitektur og konstruksjonspolitikk. I en alder av 60 trakk han seg, etter å ha mottatt medaljen "For Ossetias ære."
Kulturelt spor
Den tragiske og kontroversielle historien om Vitaly Kaloev gjenspeiles i musikk og kino. Futurepop-bandet Edge of Dawn fra Tyskland brukte Kaloyevs historie som grunnlag for deres første utgivelse. Vi snakker om EP-en «The Flight» utgitt i 2005, som inneholder sangen «Losing Ground» med ordene «Losing ground is what it takes if you really want to fly».
Rockers Delta Spirit fra USA spilte inn sporet "Ballad of Vitaly", som de plasserte på slutten av albumet "History from Below" (2010).
I april 2017 ble den amerikanske filmen "Consequences" utgitt, hvis manus ble skrevet basert på hendelsene som skjedde med Kaloyev. Den sorgrammede faren og ektemannen spilles av Arnold Schwarzenegger. Handlingen i filmen blir overført til USAs territorium, og ifølge handlingen soner bygningsarbeideren som drepte ekspeditøren en 10-års dom, hvoretter han nesten blir drept ved familiegraven av den voksne sønnen av den drepte mannen. Filmen viste seg å være en fiasko, både når det gjelder billettkontor og kritiske anmeldelser.
Den 19. juli 2018, det vil si 18 dager etter 16-årsjubileet for tragedien, skal den russiske filmen "Unforgiven" slippes, der navnene på alle hoveddeltakerne i historien og stedene som er berørt av hendelsene er bevart. Hovedrollen spilles av Dmitry Nagiyev. Det eneste triste er at Sarik Andreasyan er regissør, manusforfatter og produsent av filmen på samme tid. Sammen med Enjoy Movies gir han ut flere filmer på russiske lerreter hvert år, som noen ganger setter billettkontorrekorder, men stort sett mislykkes og får mange negative reaksjoner for dårlig smak, vulgaritet, overflod av reklame, middelmådig skuespill og lav kvalitet skript.
Jeg ville ikke at den tragiske, kraftige og nå halvglemte historien om Vitaly Kaloev bare skulle bli en unnskyldning for nok et forsøk på å tjene penger med en tvilsom filmtransportør. Det er ganske verdig en god bok, der, i tradisjonene til russisk litteratur, vil følelsene og tankene til en enkel person, som på et øyeblikk befant seg i sitt eget helvete, på jakt etter svar og en vei ut, beskrives. .
P.S. På slutten av 2018 fødte Vitaly tvillinger: en gutt og en jente. Den nye kona heter Irina.
I løpet av den første helgen samlet dramaet "Unforgiven" mer enn 150 millioner rubler og ble leder ved det russiske billettkontoret. Sarik Andreasyans film om lynsjingen av en arkitekt fra Nord-Kaukasus med Dmitry Nagiyev i tittelrollen, ifølge eksperter, vant enestående sympati blant seeren.
Filmen "Unforgiven" er ment å åpne opp nye fasetter av talentene til regissør Sarik Andreasyan og den ledende skuespilleren Dmitry Nagiyev. Et slikt bildetrekk viste seg imidlertid å være svært tvilsomt - historien som filmen var basert på er for kompleks og tvetydig. For Sarik Andreasyan er dette allerede det andre (etter "Earthquake" i 2016) drama om en ekte tragedie - en flyulykke over Bodensjøen i 2002 og en enkel arkitekt Vitaly Kaloev, som mistet hele familien sin i den.
Filmen viser hele hendelseskjeden som førte til den fatale avslutningen: Den sveitsiske flygelederen Peter Nielsen, på grunn av uaktsomhet, bommet på øyeblikket med farlig innflyging av to fly, de kolliderte, alle passasjerer og mannskaper døde. Vitaly Kaloev, som jobbet under en kontrakt i Spania på den tiden, ventet på at familien hans skulle besøke, og fløy på et av disse flyene.
I 2004 drepte Kaloev en flygeleder, som han anså som den viktigste skyldige i katastrofen - ifølge hans innrømmelse ville han bare høre en unnskyldning fra Nielsen, men ble grovt latterliggjort.
Kaloev ble dømt til 8 års fengsel, men han ble løslatt tidlig og returnerte til Russland i 2007, hvor han ble møtt som en helt.
Han ble født 15. januar 1956 i byen Vladikavkaz, tidligere Ordzhonikidze. Faren Konstantin Kambolatovich lærte det ossetiske språket på skolen, moren Olga Gazbeevna jobbet som lærer i en barnehage. Vitaly hadde også to brødre og tre søstre, blant dem er han den yngste. Samtidig var foreldrene mest stolte av Vitaly, som elsket lesing siden barndommen. Allerede som femåring leste han flytende og lærte poesi utenat, og på skolen fikk han rett A-er.
Etter at han ble uteksaminert fra skolen, gikk Kaloev inn på en konstruksjonsteknisk skole, tjente deretter i hæren, gikk inn på Institute of Architecture and Construction, og fikk deretter jobb i konstruksjonsavdelingen i Ossetia.
I 1991 giftet han seg med Svetlana Gagievskaya, som jobbet som direktør for den lokale filialen til Sberbank.
Snart fikk paret to barn - sønnen Kostya i 1991 og datteren Diana i 1998.
Kort sagt, dette var en vennlig og veldig velstående familie etter ossetiske standarder: Vitaly ledet byggeavdelingen i Vladikavkaz, Svetlana jobbet som assisterende direktør for økonomien til Daryal-bryggeriet, sønnen studerte på den mest prestisjefylte skolen. Så rammet finanskrisen i 1998 landet, og mange lokale bedrifter erklærte seg konkurs. Og så bestemte Vitaly Kaloev seg for å finne arbeid i utlandet. I 1999 signerte byggeavdelingen hans en kontrakt med et spansk selskap, og han dro for å bygge boligbygg i Barcelona.
Familien til Vitaly Kaloyev kom på denne flyturen ved et uhell. I Moskva hadde Svetlana og barna hennes en overføring, men på grunn av værforhold bommet de på flyet og ble sittende fast i Sheremetyevo. Og etter tre timers venting tilbød ekspeditøren Kaloevs tre gratis seter om bord på Tu-154 charterflyet til Bashkir Airlines, der en gruppe tenåringer fløy til Spania - de beste elevene ved en spesialskole fra UNESCO, vinnere av forskjellige Olympiads, som mottok gratis feriepakker på Middelhavskysten . Det var flere tomme seter om bord.
Natt til 1. juli 2002 kolliderte en Tu-154 i luften med et Boeing 747-fly fra det internasjonale logistikkselskapet DHL, som fløy fra Bahrain til Brussel – det var ingen passasjerer om bord, kun to erfarne piloter. Katastrofen skjedde nær den lille byen Iberlingen, nær Bodensjøen.
Tu-154 kolliderte med et lastefly og brøt i flere deler i luften. De falt i nærheten av byen Uberlingen (forbundsstaten Baden-Württemberg). Avfallet ble spredt over en radius på 40 kvadratkilometer. Redningsmannskaper søkte etter likene til ofrene i en uke, og fant dem på jorder, ved siden av bygninger og ved siden av veiene.
Tragedien skjedde noen minutter etter at tyske flygeledere overleverte eskorten av det russiske flyet til sine kolleger fra Sveits, som var lokalisert ved SkyGuide-luftkontrollsenteret som opererer på Zürich-Kloten lufthavn.
En utsendte, Pter Nelsen, var skyld i tragedien, men selskapet kunne «unnskylde» sin ansatte for straff. Kaloev kunne ikke tilgi - han kom til Nilsens hjem og knivstakk ham brutalt i hjel. Han gjentok under rettssaken at han bare trengte en unnskyldning...
Kaloyev ble gitt 8 års fengsel, men etter to år vendte han tilbake til hjemlandet, da han ble løslatt tidlig for god oppførsel.
Kaloev vendte tilbake til sitt hjemland i Nord-Ossetia, hvor han ble utnevnt til viseminister for arkitektur og bygging av republikken.
"Nesten hele fengselet kjente meg," husket Vitaly Kaloev senere. – Da jeg gikk en tur var det mange som kom bort til meg for å hilse. Men før jeg fant ut hvordan og hva, håndhilste jeg ikke på noen: Pedofiler og seksuelle voldtektsmenn satt der også. Jeg var redd for at jeg skulle håndhilse på en slik person, og da tror jeg, jeg ville ikke vaske hånden min.»
Det er Kaloev som har overvåket alle betydelige prosjekter de siste 10 årene, for eksempel byggingen av et fjernsynstårn på Lysaya Gora - med et roterende observasjonsdekk og en restaurant, akkurat som i Moskva. Et annet prosjekt er det kaukasiske musikk- og kultursenteret oppkalt etter Valery Gergiev, designet i verkstedet til Norman Foster.
I dette innlegget ble han en ekte folks forbeder - en mottakelse om personlige spørsmål med viseminister Kaloyev var planlagt for måneder i forveien. De kommer til ham med spørsmål: de trenger penger til medisin, byggematerialer for reparasjoner, for å arrangere en høyteknologisk operasjon for noen. De vet at folkehelten i republikken ikke vil nekte.
Kaloevs telefon ringer også av samtaler fra koloniene: fanger over hele landet tror at bare en tjenestemann som har sonet vil møte dem halvveis. Dessuten ber oftest fanger om å løse problemet med fengselspakker eller om å åpne en fengselskiosk hvor de kan kjøpe te og sigaretter.
For to år siden ble Kaloev pensjonist. Omtrent 13 år etter flyulykken bestemte Vitaly Kaloev seg for å starte en ny familie. Hans nye kone heter Irina. Bryllupsseremonien var utelukkende i henhold til ossetiske tradisjoner. Arkitekten legger ikke skjul på sin nye familie, men han snakker ikke om den heller, han beskytter den. Paret har ingen barn.
Media nyheter
Partnernyheter
Neste år slippes Hollywood-filmen "478", der Arnold Schwarzenegger spiller rollen som ossetiske Vitaly Kaloev. Filmen er basert på en flyulykke over Bodensjøen, der Vitalys kone og barn døde, og drapet på avsender Peter Nielsen, som Kaloev anså som skyldig i døden til mennesker nær ham. I forbindelse med den kommende utgivelsen av filmen snakket Vitaly Kaloev med journalister, fortalte hva han forventet av filmen og delte omstendighetene rundt denne høyprofilerte saken.
I 2002 mistet Vitaly Kaloev familien sin i en flyulykke over Bodensjøen.
På grunn av en feil fra en ansatt i flykontrollselskapet Skyguide, kolliderte to fly og drepte 71 mennesker, inkludert Kaloyevs kone og to barn.
478 dager senere drepte han flygeleder Peter Nielsen og tilbrakte de neste fire årene i et sveitsisk fengsel.
13 år senere ble det laget en film om disse hendelsene i USA med Arnold Schwarzenegger i tittelrollen. Dette er et drama om en mann hvis liv ble ødelagt over natten. Prototypen til Schwarzeneggers helt kommuniserer sjelden med journalister, men Vitaly Kaloev fant tid til å snakke om skjebnen hans.
Nå skal han få mer fritid. Han feiret nylig sin sekstiårsdag og ble pensjonist. I åtte år jobbet han som viseminister for byggesak i Nord-Ossetia. Han ble utnevnt til denne stillingen kort tid etter at han tidlig ble løslatt fra et sveitsisk fengsel.
"Vitaly Konstantinovich Kaloev, hvis skjebne er kjent på alle verdens kontinenter, ble tildelt medaljen "For Ossetias ære," rapporterer nettstedet til republikkens konstruksjons- og arkitekturdepartementet. "På dagen for sin 60-årsdag mottok han denne høyeste utmerkelsen fra hendene til nestlederen for regjeringen i republikken Nord-Ossetia-Alania, Boris Borisovich Dzhanaev."
Nyheter fra Hollywood og Vladikavkaz kom i andre halvdel av januar med en forskjell på mindre enn to uker. "Filmen er basert på virkelige hendelser: flyulykken i juli 2002 og det som skjedde 478 dager senere," sier profilsiden imdb.com.
Vitalys kone Svetlana og barna deres, elleve år gamle Konstantin og fire år gamle Diana, døde i flyulykken. De fløy alle til familiens overhode i Spania, der Kaloev tegnet hus.
Og 22. februar 2004 endte forsøket hans på å snakke med Peter Nielsen, en ansatt i flykontrollselskapet Skyguide, i drap på ekspeditøren på terskelen til hans eget hjem i den sveitsiske byen Kloten: tolv slag med en lommekniv.
«Jeg banket på. "Nilsen kom ut," sa Kaloev til Komsomolskaya Pravda-reportere i mars 2005. "Jeg gjorde først tegn til ham om å invitere meg inn i huset." Men han slengte igjen døren.
Jeg ringte igjen og sa til ham: Ich bin Russland. Jeg husker disse ordene fra skolen. Han sa ingenting. Jeg tok ut bilder som viste likene til barna mine. Jeg ville at han skulle se på dem. Men han dyttet bort hånden min og gjorde skarpe tegn til at jeg skulle komme meg ut... Som en hund: kom deg ut.
Vel, jeg sa ingenting, jeg ble fornærmet. Til og med øynene mine ble fylt av tårer. Jeg rakte ut hånden til ham med fotografiene for andre gang og sa på spansk: «Se!» Han slo meg på hånden og bildene fløy av gårde. Og det startet derfra."
Senere ble Skyguides skyld i flyulykken anerkjent av retten, og flere av Nielsens kolleger fikk betingede dommer. Kaloev ble dømt til åtte år, men ble løslatt tidlig i november 2008.
I Vladikavkaz ledet viseminister Kaloev føderale og internasjonale prosjekter: TV-tårnet på Bald Mountain - vakkert, med en taubane, et roterende observasjonsdekk og en restaurant - og det kaukasiske musikk- og kultursenteret oppkalt etter Valery Gergiev, designet i verkstedet av Norman Foster.
Vitaly Kaloev snakker mer beskjedent og hardt om personlige prestasjoner: "Jeg tror at jeg levde livet mitt forgjeves: Jeg kunne ikke redde familien min.
Det som var avhengig av meg er det andre spørsmålet.» Vitaly unngår detaljerte dommer om hva som ikke er avhengig av ham. Filmen «478» er intet unntak. Kaloev setter i prinsippet pris på Arnold Schwarzenegger for rollene hans som «store, snille menn». Samtidig er prototypen selvsikker: Schwarzenegger (Victor i filmen) skal spille det som står i manuset, som Vitaly ikke forventer noe godt av.
«Hvis det var på hverdagsnivå, ville det vært ett spørsmål. Men her er Hollywood, politikk, ideologi, forholdet til Russland, sier han.
Det viktigste Vitaly spør om er: det er ikke nødvendig å vise at han flyktet et sted, som i en europeisk film basert på samme plot. "Han kom åpent, han dro åpent, han gjemte seg ikke for noen. Alt er i sakens materialer, alt reflekteres.»
Forfatterne av Hollywood-filmen forsikrer at i rollen som Victor vil Schwarzenegger avsløre seg selv på en ny måte - ikke som "den siste actionhelten", men som en rent dramatisk artist. Faktisk, hvis du følger virkelige hendelser, vil det ikke fungere på noen annen måte. "Kl. ti om morgenen var jeg på stedet for tragedien," vitner Kaloev. – Jeg så alle disse likene – jeg frøs i stivkrampe og kunne ikke bevege meg. En landsby nær Uberlingen, skolen hadde sitt hovedkvarter der. Og i nærheten, i et veikryss, som det viste seg senere, falt sønnen min. Jeg kan fortsatt ikke tilgi meg selv for å kjøre i nærheten og ikke føle noe, ikke gjenkjenne ham.»
På spørsmålet "kanskje du trenger å tilgi deg selv mer?" det er ikke noe direkte svar. Det er en refleksjon over hva som brakte Vitaly Kaloev berømmelse "på alle verdens kontinenter": "Hvis en person gjorde noe av hensyn til sine kjære og slektninger, kan han ikke angre på det senere. Og du kan ikke synes synd på deg selv. Synes du synd på deg selv i et halvt sekund, vil du gå ned, du synker. Spesielt når du sitter: det er ingen steder å skynde seg, det er ingen kommunikasjon, alle slags tanker kryper inn i hodet ditt - dette, og dette, og dette. Gud forby at du synes synd på deg selv.»
Om Peter Nielsens familie, hvor det er tre barn igjen, sa Vitaly for åtte år siden: «Barna hans vokser opp sunne, blide, hans kone er fornøyd med barna sine, foreldrene hans er fornøyde med barnebarna. Hvem skal jeg være glad for?"
Det ser ut til at Kaloev mest av alt synes synd på de tyske frivillige og politibetjentene fra sommeren 2002: «Instinktene mine ble skarpere til det punktet at jeg begynte å forstå hva tyskerne snakket om seg imellom, uten å kunne språket. Jeg ønsket å delta i søkearbeidet - de prøvde å sende meg bort, men det fungerte ikke. De ga oss et område lenger unna der det ikke var noen kropper. Jeg fant noen ting, flyvrak. Jeg forsto da, og jeg forstår nå, at de hadde rett. De klarte virkelig ikke å samle det nødvendige antallet politimenn i tide - hvem som var der, de tok bort halvparten av dem: noen besvimte, noen gjorde noe annet."
Tyskerne, ifølge Vitaly, "er generelt veldig oppriktige mennesker, enkle." "Jeg antydet at jeg kunne tenke meg å reise et monument på stedet der jenta mi falt, - umiddelbart begynte en tysk kvinne å hjelpe og begynte å samle inn penger," sier Kaloev. Og han vender umiddelbart tilbake til søkedagene: "Jeg la hendene mine på bakken - jeg prøvde å forstå hvor sjelen forble: på dette stedet, i bakken - eller fløy bort et sted. Jeg beveget hendene mine - noe grovhet. Han begynte å ta ut glassperlene som var på halsen hennes. Jeg begynte å samle den og viste den til folk. Senere laget en arkitekt et felles monument der - med en avrevet perlestreng."
Vitaly Kaloev prøver å huske alle som hjalp ham.
Det viser seg ikke helt: "Mange gutter fra overalt ga penger, for eksempel til min eldre bror Yuri, slik at han skulle komme til Sveits igjen og besøke meg."
I to år sendte de hver måned «hundre lokale penger i en konvolutt for å kjøpe sigaretter» til Kaloyevs celle; på konvolutten står bokstaven W, hemmeligheten som den takknemlige mottakeren fortsatt ønsker å vite.
Spesiell takk - naturligvis til Taimuraz Mamsurov, sjefen for Nord-Ossetia på den tiden: "Jeg utnevnte ham til departementet her, hjalp til der. Å ikke være redd for å komme, slik det ble antatt, til en kriminell, en morder, for rettssak i Zürich, for å støtte ham, var mye verdt for en leder av slik rang.» Spesiell takk går til Aman Tuleyev, guvernør i Kemerovo-regionen: «Tre eller fire ganger ga han ganske enkelt penger, en del av lønnen hans. Og i Moskva ga han meg også slik at jeg kunne pynte meg litt.»
Og brevene, husker Kaloev, kom fra overalt - fra Russland, Europa, Canada og Australia. "Selv fra selve Sveits mottok jeg to brev: forfatterne ba meg veldig om unnskyldning for det som skjedde. Da jeg ble løslatt sa de at jeg kunne ta med meg 15 kilo. Jeg gikk gjennom brevene, fjernet konvoluttene – det var fortsatt mer enn tjue kilo med post alene. De så og sa: «Ok, ta både posten og tingene dine.»
«Sveitserne deporterte Kaloev stille og ubemerket.
"Jeg ankom, jeg forventet ikke at jeg ville bli møtt så varmt i Moskva. Kanskje det var unødvendig - men uansett er det hyggelig, sier Vitaly Kaloev åtte år senere.
«Det er umulig å lære hvordan man skal leve etter dette», forsikrer han når det gjelder slektningene til de drepte i flyulykken over Sinai. – Smertene kan ha sløvet litt, men de går ikke over. Du kan tvinge deg selv til jobb, du må jobbe - på jobb er en person distrahert: du jobber, du løser folks problemer ... Men det er ingen oppskrift. Jeg har fortsatt ikke blitt frisk. Men det er ingen grunn til å gi opp. Hvis du trenger å gråte, gråt, men det er bedre alene: ingen så meg med tårer, jeg viste dem ikke noe sted. Kanskje, kanskje, allerede den første dagen. Vi må leve med den skjebnen som er bestemt for oss. Lev og hjelp mennesker."
Mottakelser med viseminister Kaloyev om personlige saker stoppet selvfølgelig praktisk talt ikke i alle åtte årene: nasjonal tradisjon pluss status som en kjent landsmann. Be om penger til medisiner, byggematerialer til reparasjoner, for å arrangere en høyteknologisk operasjon for noen», lister Vitaly. – Jeg kjenner både min statsrådskollega og deres varamedlemmer – du henvender deg til dem. Det gikk ikke alltid, men noe gikk. Førti til femti prosent." De skolene som fikk minst avslag var de de kom fra for nye vinduer eller større reparasjoner. Eller til og med et foredrag fra viseministeren - "for elever på videregående skole, om hvilke prinsipper som bør være i en persons liv."
En egen linje inkluderer anrop til Kaloyev fra koloniene. «Jeg vet ikke hvordan de fant ut telefonnummeret mitt. "Kan du sende meg noen sigaretter?" - Selvfølgelig sender jeg den. Det var en mann som het Kuznetsov, han slo ned en usbek med ett slag i St. Petersburg da han begynte å plage sønnen sin. De arrangerte en telefonkonferanse, jeg kom ut for å støtte ham.»
Nå, mest av alt, ønsker Vitaly å bli alene: "Jeg vil leve som en privatperson - det er det, jeg går ikke engang på jobb." Først hjertet: bypass-operasjon. For det andre giftet Vitaly seg i fjor, tretten år etter tragedien. Det eneste han ønsker "fra offentligheten" er å komme til Moskva på Seiersdagen, for å bli med i "Udødelig regiment" med et portrett av sin far: Konstantin Kaloev, artillerist.
"Jeg ble provosert mye på temaet om hvordan for eksempel Basjkiria, hvor de fleste av de drepte på det flyet er fra, skiller seg fra Ossetia, Ossetia fra det sentrale Russland," sier Vitaly. – De mente selvfølgelig å føre til samtaler om blodfeid og lignende ting. Jeg svarte alltid på denne måten: det er absolutt ikke annerledes, for vi er alle russere. En person som elsker familien sin, barna sine, vil gjøre alt for dem. Det er mange som meg i Russland. Hvis jeg ikke hadde gått og fullført denne veien - jeg ville bare snakke med ham, ta imot en unnskyldning - så hadde jeg etter døden ikke hatt plass ved siden av familien min. Jeg vil ikke bli gravlagt ved siden av dem. Jeg ville ikke vært verdig det. Og for dem er vi alle russere uansett. Uforståelige, skumle russere.»
For ti år siden skjedde en flyulykke på himmelen over Tyskland, som et resultat av at 52 barn og 19 voksne døde - passasjerer og mannskap på et Tu-154 og et Boeing 757 lastefly som kolliderte som følge av en feil fra sveitsisk side. flygeledere.
Natten mellom 1. og 2. juli 2002, i Tyskland, i området ved Bodensjøen, utførte et russisk passasjerfly Tu-154 fra selskapet Bashkir Airlines en charterflyvning fra Moskva til Barcelona (Spania), og en Boeing-757 lastefly fra det internasjonale lufttransportselskapet DHL, som flyr fra Bergamo (Italia) til Brussel (Belgia). Om bord på Tu-154 var det 12 besetningsmedlemmer og 57 passasjerer - 52 barn og fem voksne. De fleste av barna ble sendt på ferie til Spania som en belønning for utmerkede studier av UNESCO-komiteen i Bashkiria. Ved en tragisk ulykke var Svetlana Kaloyeva på flyet sammen med 10 år gamle Kostya og 4 år gamle Diana, som fløy til mannen sin, Vitaly Kaloyev, i Spania, hvor han jobbet under en kontrakt. Boeing-lasteflyet ble fløyet av to piloter.
Som et resultat av kollisjonen falt Tu-154 fra hverandre i luften i flere deler som falt i nærheten av den tyske byen Uberlingen.
Som følge av flyulykken ble 52 barn og 19 voksne drept.
Tragedien skjedde noen minutter etter at tyske flygeledere overleverte eskorten av det russiske flyet til sine sveitsiske kolleger fra SkyGuide luftkontrollsenter som opererer på en av de største europeiske flyplassene, Zürich-Kloten (Sveits).
Den kvelden, ved Skyguide flykontrollsentral, var det én kontrollør på vakt i stedet for de nødvendige to – Peter Nielsen. Han ga Tu-154-mannskapet en kommando om å gå ned når flyet som nærmet seg ikke lenger kunne okkupere sikre nivåer.
Hovedutstyret for telefonkommunikasjon og automatisk varsling av senterpersonell om farlig innflyging av fly ble slått av. Hovedtelefonlinjen og reservetelefonlinjen fungerte ikke. En ekspeditør fra den tyske byen Karlsruhe, som la merke til den farlige innflygingen til flyene, forsøkte å ringe 11 ganger – og lyktes ikke.
Etter flyulykken ble Nielsen suspendert fra jobben, og sveitsiske etterforskningsmyndigheter gjennomførte en kriminell etterforskning av Skyguide-selskapet og dets ledelse.
Den 24. februar 2004, Peter Nielsen i Zürich-forstaden Kloten av den russiske statsborgeren Vitaly Kaloev, som mistet hele familien sin - sin kone, datter og sønn - i en flyulykke over Bodensjøen. Denne dagen kom Kaloev til ekspeditørens hus for å vise ham fotografier av sin døde kone og barn, men Nilsen dyttet ham vekk, og fotografiene falt til bakken, noe som førte til at den sorgrammede mannen mistet kontrollen over seg selv.
I oktober 2005 ble Kaloev funnet skyldig i drap og. I november 2007 ble han løslatt tidlig og returnerte til hjemlandet Nord-Ossetia. I 2008, Vitaly Kaloev konstruksjon og arkitektur av republikken Nord-Ossetia-Alania.
Umiddelbart etter katastrofen la det sveitsiske selskapet Skyguide all skylden på de russiske pilotene, som etter deres mening forsto senderens instruksjoner på engelsk dårlig.
I mai 2004 publiserte det tyske forbundskontoret for etterforskning av flyulykker en konklusjon om resultatene av etterforskningen av krasjet.
Eksperter innrømmet at kollisjonen av et passasjerfly Tu-154 fra Bashkir Airlines med en last Boeing fra Skyguide.
Kontrollsenteret i Zürich merket ikke i tide faren for at to fly konvergerte på samme flynivå. Mannskapet på den russiske Tu-154 fulgte ekspeditørens kommando om å gå ned, til tross for at TICAS-flysikkerhetssystemet om bord krevde en presserende stigning til høyde.
Først etter publiseringen av rapporten innrømmet Skyguide-selskapet sine feil, og to år etter katastrofen ba direktøren Alain Rossier om unnskyldning til familiene til ofrene. Den 19. mai 2004 sendte den sveitsiske presidenten Joseph Deiss et offisielt unnskyldningsbrev til Russlands president Vladimir Putin for flyulykken over Bodensjøen.
I desember 2006, Skyguide-direktør Alain Rossier.
I september 2007 fant tingretten i den sveitsiske byen Bülach fire ansatte ved Skyguide flykontrolltjeneste skyldige i kriminell uaktsomhet som førte til en flyulykke over Bodensjøen. Totalt møtte åtte ansatte i det sveitsiske selskapet i retten. Den siktede flyttet den til den myrdede ekspeditøren Peter Nielsen.
Fire Skyguide-ledere siktet for drap. Tre av dem ble dømt til betinget fengsel, én til bot. Fire andre tiltalte ble frifunnet.
Skyguide-selskapet tilbød familiene til ofrene for katastrofen noe kompensasjon, forutsatt at deres krav ikke ble vurdert i en av de amerikanske domstolene. Noen familier var ikke enige i dette forslaget, og på et møte i komiteen for foreldre til døde barn i juni 2004 i Ufa, hvor 29 personer deltok, ble det rettslige skritt, inkludert utbetaling av erstatning.
1. juli 2004 ble det kjent at det ble reist krav i domstolene i USA og Spania mot den sveitsiske flykontrolltjenesten Skyguide, som mistet slektninger i en flyulykke over Bodensjøen.
I februar 2010 åpnet den føderale forvaltningsdomstolen i Sveits et minnekompleks dedikert til ofrene for katastrofen til slektningene til ofrene for flyulykken.
I 2004, på åstedet for tragedien i den tyske byen Uberlingen, i en flyulykke, var det et revet halskjede, hvis perler spredte seg langs banen til vraket av to fly.
I 2006, i Zürich, foran Skyguide-bygningen, var det en spiral med 72 lys til minne om de 71 ofrene for flyulykken og den drepte flygelederen.
Materialet ble utarbeidet basert på informasjon fra RIA Novosti og åpne kilder
Vitaly Kaloev er en mann som øyeblikkelig mistet hele familien sin i en flyulykke. Han tok hevn for døden til mennesker nær ham og vendte tilbake til livet igjen, og skapte en ny familie.
Biografi om Vitaly Kaloev
Vitaly skylder sin fødsel til sine foreldre, lærere. Han ble født som det siste, sjette barnet. Før ham besto familien av to brødre og tre søstre. Hjembyen hans er Ordzhonikidze (Vladikavkaz).
Av de seks barna var Vitaly den smarteste; fra han var fem år gammel lærte han å lese og lese mange bøker på nytt. Han ble uteksaminert fra skolen med utmerkelser, gikk inn på en byggeskole og tjenestegjorde i hæren. Etter å ha tjenestegjort i hæren, fortsatte han studiene ved North Caucasus Mining and Metallurgical Institute ved Fakultetet for arkitektur og konstruksjon. Han kombinerte studiene med arbeid på en byggeplass, som arbeidsleder. Fikk diplom i arkitektur. Han var med på å bygge Sputnik-militærleiren nær Vladikavkaz, for sovjetisk militærpersonell hvis enheter ble trukket tilbake fra DDR.
Under perestroika opprettet Vitaly et byggekooperativ. Fram til 1990 fungerte han som leder for byggeavdelingen til Vladikavkaz. I følge en kontrakt inngått med et spansk byggefirma i 1990 dro han til Spania som arkitekt for å tegne hus for immigranter fra Ossetia.
Familie til Vitaly Kaloev
I 1991 giftet Vitaly seg med Svetlana Gagieva (født i 1958). Etter eksamen fra SOGU i 1983 fikk Svetlana en grad i økonomi. Svetlanas karriere begynte med suksess fra en vanlig bankansatt til leder av en avdeling. På et tidspunkt okkuperte hun styrelederen for forretningsbanken Adamon Bank. Da hun møtte Kaloev jobbet hun som underdirektør for finans ved Daria-bryggeriet.
Vitaly og Svetlana hadde to barn - en gutt og en jente. Sønnen Konstantin ble født 19. november 1991, datteren Diana 7. mars 1998. Konstantin ble tiltrukket av verdensrommet, og han viet mye tid til det; han var også interessert i paleontologi. Før katastrofen klarte han å fullføre fem klasser på ungdomsskole nr. 5 i Vladikavkaz.
Tragedie over Bodensjøen
I 2002 hadde Kaloev allerede viet seg til Spania i to år. Det året fullførte han byggingen av en hytte nær Barcelona og ventet på at familien skulle komme, som han ikke hadde sett på 9 måneder.
For en tur til Spania kom Vitalys familie til Moskva for å kjøpe flybilletter og fly til en du er glad i, men dette var aldri mulig. Etter tre timers pine ble Svetlana tilbudt billetter i siste liten for å gå om bord i et Bashkir Airlines-fly, som på grunn av en feil fra flygelederen styrtet på himmelen over Bodensjøen.
Etter å ha hørt om tragedien, fløy Kaloev umiddelbart fra Barcelona til Zürich, og deretter til Uberlingen (Tyskland), hvor denne triste hendelsen fant sted. Politiet var på stedet for flyulykken. De ønsket ikke å la Vitaly gå til stedet før han forklarte dem om døden til hans kone og to barn.
Der, nær Bodensjøen, tre kilometer fra flyulykken, fant Vitaly liket av datteren Diana, og ti dager senere likene til hans kone og sønn.
Flygeleder Peter Nielsen i livet til Vitaly Kaloev
På den skjebnesvangre dagen i 2002 var Peter Nilsson og hans partner ved flyets kontrollpanel. Partneren forlot konsollen en stund og overlot kontrollen til Peter. Noe av utstyret fungerte ikke i det øyeblikket. Og samtidig beveget to fly (last og passasjer) seg på himmelen mot hverandre. Flypiloter under flyging blir veiledet både av automatisering og av senderens handlinger; ekspeditørens ord er avgjørende. I det øyeblikket var det å lytte til senderens ord en feil, som førte til en uunngåelig katastrofe. 2. juli 2002 døde 71 mennesker, de fleste barn.
Vitaly Kaloev kontaktet gjentatte ganger det sveitsiske flyselskapet med en forespørsel om unnskyldning fra selskapet og direkte fra Peter Nilsson til alle ofrenes pårørende. Men selskapet fulgte ikke forespørselen hans. Peter Nilsson ble overført til et annet sted etter katastrofen.
Vitaly, med hjelp av en detektiv, fant ekspeditørens bosted og henvendte seg til ham med en forespørsel om unnskyldning. Som jeg fikk avslag på. Vitalys tålmodighetsbeger var allerede full; han såret Peter dødelig med fjorten knivslag.
En sveitsisk domstol dømte Vitaly Kaloev til åtte års fengsel; for eksemplarisk oppførsel ble han løslatt før tidsplanen.
Da han forlot fengselet, tok Vitaly tingene og brevene hans, som veide 20 kg, som beundrerne hans skrev til ham, og støttet ham i vanskelige tider.
Retur av Vitaly Kaloev til sitt hjemland
Etter fengslingen vendte Vitaly tilbake til hjemlandet i Nord-Ossetia. Aksepterte lederstillingen som viseminister for bygg og arkitektur. Mens han okkuperte denne stillingen, hjalp han mennesker på alle mulige måter som trengte hjelp. Han lyktes 40-50 prosent.
I 2016 forlot han lederstillingen på grunn av pensjonisttilværelsen.
13 år etter den forferdelige tragedien, giftet Vitaly seg på nytt. Den nye kona heter Irina, bryllupet fant sted i henhold til ossetisk tradisjon. I følge Vitaly, hvis det var et ossetisk bryllup, så er det det. De går bare til registerkontoret for å få et stempel. Alle pårørende samles i bryllupet.
Laster inn...
