Kilder: S. Fedoseev "INFANTRI KOMBAT KJØRETØY" Moskva. HANDLING. Astrel 2001
Magasinet "Arsenal", SKBM, JSC "Kurganmashzavod"
USSR/Russland. BMP-3
Åpne i nytt vindu
Layoutdiagram av BMP-3:
1 - 100 mm pistol - utskytningsrampe 2A70 (ammunisjon - 40 enhetlige skudd, inkludert 22 i lastemekanismen - høyeksplosiv fragmentering ZUOF17, ZUB110-3 med anti-tank missil 9M117, underkaliber granater ZBM-25, brannhastighet 10 runder per minutt ), 2 - sentralt panel på sjåføren, 3 - kontrollpanel for brannsikkerhetssystemet, 4 - mekanisme for å åpne førerluken, 5 - oppbevaring av det personlige settet, 6 - avstandsmåler transceiver, 7 - tårnrotasjon mekanisme, 8 - blokkløftemekanisme med våpen, 9 - maskingevær strømforsyning, 10 - sikte - 1K13-2 veiledningsenhet, 11 - illuminator, 12 - PPB-1 sikte, 13 - TNPT-1 dagveiledningsenhet, 14 - R -173 radiostasjon, 15 - oppbevaring av panservernmissiler, 16 - tårn, 17 - kupévarmer, 18 - brannslukningsapparater, 19 - vannstrålefremdrift, 20 - motorskillevegg, 21 - sete med tank sanitærsett, 22 - støtterulle, 23 - mekanisme for endring av klaring, 24 - gjerde i kamprom, 25 - sete for operatør-skytter, 26 - transportør for lastemekanisme, 27 - trykkluftsylinder for start av dieselmotor, 28 - førersete, 29 - ratt, 30 - bremsepedal, 31 - drivstofftank, 32 - selvgraver, 33 - strekkmekanisme larver, 34 - bølgereflektor.
Åpne i nytt vindu
Analyse av utviklingen av hærens våpensystemer, endringer i kamptaktikk og mulighetene for å utvikle nye våpen og ammunisjon gjorde det på 80-tallet mulig å formulere krav til et fundamentalt nytt infanterikampvogn med forsterket rustning og betydelig økt ildkraft.
Under ledelse av sjefdesigner A. Nikonov ble BMP-3 laget på et nyutviklet grunnlag, tatt i bruk for service i 1987 og satt i produksjon av Kurgan Machine-Building Plant. Den ble først vist for verden på Moskva-paraden til ære for 45-årsjubileet for seieren 9. mai 1990.
BMP-3 er påfallende forskjellig fra sine innenlandske forgjengere og utenlandske kolleger, og tilsynelatende "krenker" den etablerte tilnærmingen til å lage infanteri-kampkjøretøyer. Den fremre plasseringen av motor- og girkassen, tradisjonell for kampvogner for infanteri, er erstattet av den bakre - i henhold til "tank"-oppsettet. Hvert alternativ har sine egne fordeler: med en frontmontert motor tjener den som ekstra beskyttelse for mannskapet og troppene, noe som gjør det lettere å lande tropper bakover - det minst farlige alternativet i kamp; med bakmontert motor forbedres førerens sikt og innvendige volum, og vekten fordeles gunstigere langs bilens lengde.
BMP-3-mannskapet består av tre personer (kommandør, sjåfør, skytter-operatør), landingspartiet - 7. Sjåføren er plassert i kontrollrommet langs kjøretøyets akse. Det er to skyttere på hver side av ham. Bak kontrollrommet er det et kamprom med våpen installert i et tomannstårn. Tårnet huser operatør-skytteren til venstre og sjefen til høyre. Bak stridsrommet er det en troppsavdeling, hvor 5 fallskjermjegere er plassert på sammenleggbare seter. Landstigningsstyrken beholdt evnen til å lande mot hekken. For dette formålet er taket på MTO laget lavere enn taket på kroppen, slik at det dannes en slags tunnel mellom dem. Denne tunnelen er stengt fra akterenden med en dobbel dør, og ovenfra av rektangulære lukedeksler. Med dører og luker åpne har landingspartiet passasje bakover. Riktignok ligger denne passasjen ganske høyt, og for å lette landing er to brede foldetrinn festet til hekken. I de rektangulære lukedekslene til troppsrommet er det på sin side skåret gjennom én rund luke. Det er to luker med hengslet deksel i tårntaket, og i skrogtaket foran er det tre til for fører og landingselementer.
Åpne i nytt vindu
BMP-3-våpensystemet, utviklet av Priborostroeniya Design Bureau (Tula), er ganske uvanlig for kjøretøy i denne klassen. I det koniske lavprofiltårnet er hovedbevæpningen en 100 mm pistol, en 2A70 utskytningsrampe og en 30 mm 2A42 automatisk kanon, stivt forbundet med hverandre i en enkelt mantel. 7,62 mm PKT-maskingeværet er bygget med våpen. I tillegg er det installert to PKT-kurs-maskingevær i kinnbeina på den fremre delen av skroget, hvorfra ilden skytes av skyttere som sitter på siden av sjåføren eller sjåføren selv. Merk at BMP-3 våpensystemet ikke ble valgt umiddelbart. Den eksperimentelle modellen av BMP - "objekt 688" (1981) hadde en 30 mm automatisk kanon, en 30 mm AG-17 granatkaster og en Konkurs ATGM, og alle våpnene ble satt sammen i en enkelt installasjon plassert over en liten turret.
Åpne i nytt vindu
100 mm pistolens ammunisjon består av to typer enhetlige runder - ZUOF 17 med ZOF32 høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil og ZUB1K10-3 med 9M117 ATGM. Starthastigheten til HE-prosjektilet er 250 m/s. Den halvautomatiske lastemekanismen består av en transportør, en lastemekanisme, en stamper og en utkastingsmekanisme. Transportøren sikrer plassering av skudd og deres bevegelse til dispenseringslinjen (inn i lasteplanet), hvorfra skuddet fanges opp av lastemekanismen. Transportørrammen, der 22 artillerirunder er plassert i brett og patronflensene er festet i sporene til fjærbelastede stoppere, er plassert under gulvet i kamprommet og kan rotere i forhold til sistnevnte ved hjelp av en elektromekanisk eller manuell ( nødstilfelle) kjøring. Lastemekanismen, som fanger skuddet fra transportøren, mater det til lastelinjen, hvorfra skuddet mates av stamperen (i dette tilfellet er to kjeder forlenget fra girkassen og er anordnet parallelt, og danner et stivt stamperelement ) inn i lastekammeret til pistolen. En utkastingsmekanisme er montert på baksiden av tårntaket, designet for å fjerne brukte patroner fra kjøretøyet. ATGM, sammen med våpen og kontrollutstyr, utgjør et kompleks av guidede våpen. Mekanismen gir en brannhastighet på 10 skudd/min. ATGM-styringssystemet er halvautomatisk basert på en laserstråle, maksimal skyteavstand er 4000 m, minimum er 100 m. Det kumulative stridshodet gir panserpenetrasjon på 660-700 mm. Når du skyter fra stillestående, når sannsynligheten for et treff 0,8. Generelt ligner KUV "Bastion" -komplekset installert på T-55M-tanken, og "Kastet" -komplekset på 100 mm MT-12 antitankpistol. Ammunisjonslasten kan også inkludere et skudd med et ZBM-25 underkaliber pansergjennomtrengende prosjektil.
Montert i samme mantel som 2A70-kanonen, har 2A72-kanonen (til høyre) en tobelters separat strømforsyning med elektromekanisk eller manuell omlasting, en skytevidde på opptil 4000 m (effektiv rekkevidde 2000 m) med en hastighet på brann på 200-300 eller 550 skudd/min. Driften av PKT-maskingeværet, plassert i samme mantel til venstre for pistolen, sikres av dets eget kraftsystem, designet for å romme patronbeltet, forsyne det til mottaksvinduet til maskingeværet, fjerne og samle opp brukt. patroner og maskingeværbelter, samt beltekoblingspistoler 2A72. Hylselenkeuttaket har 2 kanaler. Ermene trekkes tilbake langs den ene av dem, og lenkene langs den andre.
De vertikale pekevinklene til kanonen og maskingeværet i den fremre skytesektoren er fra -6 til +60 grader, og i den bakre sektoren - fra -2 til +64 grader.
Standard ammunisjon er: 22 patroner med HE-skall for 2A70-pistolen i lastemekanismens transportbånd; 8 ATGM-er for 2A70-pistolen (3 på gulvet i kamprommet, 5 oppbevart i en nisje på venstre side); 500 skudd for 2A72-pistolen i våpenforretninger; 2000 runder med ammunisjon til PKT-maskingeværet i våpenblokken i butikken; 2000 runder med ammunisjon til PKT maskingevær i autonome installasjoner (i butikker). I tillegg er det en ikke-mekanisert oppbevaring plassert under de sentrale setene til fallskjermjegerne i nærheten av motor-transmisjonsskilleveggen. Den har plass til 18 skudd for 2A70-pistolen eller 250 skudd for 2A72. Tiden for lasting av full ammunisjon av hele kampmannskapet er ca. 45 minutter.
Åpne i nytt vindu
BMP-3 har et utviklet brannkontrollsystem, inkludert en 1K13-2 sikte-veiledningsenhet, en PPB-2-enhet, et 1PZ-10-sikte, en TNShchVE01-01-enhet, en 2E52 våpenstabilisator, en 1D16 avstandsmåler, en 1V539 ballistisk datamaskin, rullesensorer, hastighet og kursvinkel. Sight-guiding device (PPN) 1K13-2 for skytter-operatøren er kombinert (dag og passiv-aktive nattgrener) med uavhengig stabilisering av synsfeltet i to plan. Forstørrelsesfaktoren i daggrenen er 8x, i nattgrenen - 5,5x. Synsfeltvinklene er henholdsvis 5 grader og 6 grader. 40 min. Enheten kombinerer funksjonene til en KUV-veiledningsenhet (i tillegg til PPN inkluderer kontrollutstyret en omformer, en kontrollenhet og en elektronisk enhet) og et sikte for å skyte artillerirunder. ATGM-skyting utføres kun i dagslys. Ekstrasiktet til skytter-operatøren PPB-2 er beregnet på å skyte mot luft- og bakkemål. Enheten er periskopisk, monokulær, med en forstørrelsesfaktor på 2,46 - 2,6x og et synsfelt på 25-28 grader. Sjefen kan ta kontroll over våpenet; for å skyte mot luft- og bakkemål bruker han et 1PZ-10 monokulært periskopsikte med forstørrelse på 1,2x og 4x og et synsfelt på 49 og 14 grader. Kombinert observasjonsapparat TKN-ZMB-passiv-aktiv, daggrenen har en forstørrelse på 4,75 - 5x og et synsfelt på 9,5...10 grader, og nattgrenen - 2,85 - 3x og 7,75 - 8 grader . Den elektriske toplansstabilisatoren 2E52 gir presis stabilisering av våpenenheten - den gjennomsnittlige stabiliseringsfeilen i "Automatisk" -modus når kjøretøyet beveger seg med en hastighet på 25 km/t overstiger ikke 0,05 tusendeler av skyteområdet. Laseravstandsmåleren 1D16 montert på våpenmantelen måler fra 500 til 4000 m med en nøyaktighet på ± 10 m. I tillegg til de ovennevnte instrumentene har operatøren prismatiske visningsblokker for observasjon, og fartøysjefen har flere prismatiske blokker rundt omkretsen av luken. For å belyse mål og terreng om natten med synlig og IR-stråling, er det en rik belysnings "bevæpning" - FG-125 og FG-127 frontlykter, OU-5 og OU-ZG A2 (OU-ZGA2M) belysningsapparater med IR-filtre.
For skyting fra to maskingevær plassert i autonome installasjoner, brukes TIPZVEO1-01 prismeenheter med et fiberoptisk merkebildesystem. Når PKT er montert i frittstående installasjoner på en stopper på reisemåte, blir maskingeværene til kursgevær og kan brukes til avfyring av sjåføren. I kampposisjonen har maskingevær vertikale pekevinkler fra -5 til +15 grader, horisontalt - mot siden 5, fra siden 30 grader.
På sidene av troppsrommet er det to ambuletter for skyting fra luftbårne våpen; Det ble også laget en embrasure i akterdørfløyen, selv om den ikke er særlig praktisk å bruke. For observasjon har landingsstyrken prismeblokker. Inne i kjøretøyet bæres en RPG-7 (eller RPG-16), 5 RPG-18 eller RPG-22, 2 Strela-3 eller Igla-1 MANPADS, 15 F-1 granater, og kan bære enkelt PKM eller stort kaliber NSV-S-12.7. Kjøretøyene til granatkasterplatonger av motoriserte riflebataljoner er utstyrt med et feste for AGS-17 "Plamya" automatisk granatkaster.
Skroget og tårnet på kjøretøyet er laget av rustningslegeringer av aluminium. De viktigste fremspringene er forsterket med valset stålpanser på en slik måte at de representerer panserbarrierer med avstand. Bruken av relativt tykke plater av aluminiumpanser gjorde det mulig å oppnå en sterk, stiv, forseglet struktur og samtidig oppnå noen vektbesparelser sammenlignet med en like motstandsdyktig stålkonstruksjon. Beskyttende funksjoner utføres også av en stålbølgebarriere (på det øvre frontalarket) og et foldeblad av utstyret for selvforskansing (på det nedre frontalarket). Generelt gir panserbeskyttelsen allsidig motstand fra kuler og granatfragmenter, og de fremre delene av skroget og tårnet, innenfor de tradisjonelle sikre manøvreringsvinklene, fra et kaliber pansergjennomtrengende prosjektil av en 30 mm kanon fra en rekkevidde på 300 m. Kjøretøyet har en beskyttende lakk (vanligvis kamuflasje), utstyrt med termisk røykutstyr. På den buede pansrede skjermen til tårnet, på begge sider av pistolfestet, er det montert tre-løps 82 mm riflede granatkastere av det enhetlige "Tucha" røykskjermsystemet (902 V). Systemet er i stand til å plassere en gardin som er ca. 100 m lang og 8 m høy i en rekkevidde på 200-350 m.
Maskinen er utstyrt med en V-formet (camber vinkel 144 grader) firetakts 10-sylindret naturlig aspirert dieselmotor UTD-29. Dens maksimale effekt under anleggsforhold er 450 hk. Med. (331 kW), dreiemoment 149 kgf.m, spesifikt drivstofforbruk - ikke høyere enn 185 g/l. Med. h. Kapasiteten til drivstoffsystemet er ca 700 liter. For å drive motoren tas drivstoff fra høyre tank. Lufttilførselssystemet sørger for rengjøring ved hjelp av en kassettløs syklon ett-trinns luftrenser med automatisk støvfjerning. Kjølesystemet er flytende, lukket type, med tvungen sirkulasjon av væske og utstøting av luft gjennom radiatorer. For å forberede start i kaldt vær brukes en dysevarmer som gir oppvarming av kjølevæsken, motorolje i tanken og startinntaksluft. En spesifikk effekt på over 25 hk/t gir god trekkraft, høy hastighet og god gassrespons. For et kjøretøy som beveger seg på slagmarken fra perm til perm, er å gjøre korte stopp for å skyte, akselerasjon, så vel som hastighet, et spørsmål om liv.
Motoren er montert i én blokk med en hydromekanisk reversibel girkasse med en fire-trinns planetgirkasse, en differensialrotasjonsmekanisme med hydrostatisk drift og kraftuttak for vannjet-propulatorer. Den bruker en kompleks hydrodynamisk transmisjon med én reaktor med en låsende clutch. Girkassen gir 4 gir forover og 2 gir bakover (revers hastighet - opptil 20 km/t). Denne girkassen kan sammenlignes gunstig med den mekaniske (installert på BMP-1 og -2) ved den automatiske trinnløse endringen i girforholdet og trekkraften på beltene når bevegelsesmotstanden endres. Dette øker kjøretøyets gjennomsnittshastighet og gjør det lettere å kontrollere. Den hydrauliske rotasjonsdrivoverføringen er et aksialt stempel med en justerbar pumpe. Avsluttende drev - ett-trinns, planetarisk. Stoppebremser er skivebremser, tørr friksjon, permanent åpne. Bremsedrevet er utstyrt med en hydraulisk forsterker. For å kontrollere girkassen bruker sjåføren rattstammen, på hvilken det i tillegg til et motorsykkelratt er montert håndtak for girskifting, skru på vannjet-fremdrifter og kontroll av skodder. Motor- og girkomponentene er kompakt sammensatt til en kraftenhet, hvis lave høyde gjorde det mulig å lage en "tunnel" bak på kjøretøyet.
Chassiset inkluderer seks doble gummibelagte støtteruller og tre gummibelagte støtteruller med enkelt stigning. De bakre drivhjulene er av stål med avtagbare girfelger, styrehjulene er stålgavl. Uavhengig torsjonsstangoppheng. Torsjonsstengene på venstre og høyre side er plassert ute av justering. Dobbeltvirkende hydrauliske teleskopiske støtdempere er installert på 1., 2. og 6. fjæringsenhet. På 1., 2., 4. og 6. opphengsenhet brukes rullebegrensere med gummistopper. Larvene er småkoblede, enkeltryggede lanterneutstyr, med gummi-metall parallelle ledd og en gummibelagt tredemølle. Den elektromekaniske beltestrekkmekanismen er fjernstyrt fra førersetet, og det er en indikasjon på strekkkraften.
Oppdriften til BMP-3 sikres ved forskyvning av skroget. Flytende bevegelse tilveiebringes av 2 ett-trinns aksiale skrue-type vannjet-drivmotorer med ledevinge. Bevegelseskontroll flytende utføres ved bruk av vannkanon-skodder. Sirkulasjonsradiusen er i dette tilfellet kun 6-7 m. Bakoverkjøring med en hastighet på 2,5 km/t sikres ved revers av vannjet-fremdriften. For å øke revershastigheten ble det brukt en innretning som gjør det mulig under reversering delvis å blokkere inntakshullet i bunnen og dermed danne et utløpsvindu av redusert størrelse. Bølgebarrierens unike design bidrar til å forbedre kjøretøyets mobilitet på vannet. I arbeidsstilling forlenges skjoldet 480 mm fremover og hever seg 20-30 mm over vannlinjen. Når du beveger deg, renner den motgående bølgen over skjoldet og skynder seg inn i rommet mellom det og skroget, noe som praktisk talt eliminerer oversvømmelse av skrogets bue. Et luftinntaksrør er installert før det går i vannet for å hindre at motoren oversvømmes med vann. Du kan også bevege deg på vannet ved å spole tilbake sporene, hvis øvre grener er dekket med hydrodynamiske foringsrør. Det er en lensepumpe for å pumpe vann ut av skroget. Mannskapet og troppene kan la kjøretøyet flyte gjennom topplukene.
For ekstern kommunikasjon er det en tankradiostasjon R-173 med en mottaksenhet R-173P, for intern kommunikasjon er det en telefontype TPU og lysskjermer. Som de fleste kampkjøretøyer ble BMP-3 designet for krig med bruk av masseødeleggelsesvåpen og er derfor utstyrt med et kollektivt forsvarssystem (CPS). Det inkluderer den pansrede strukturen til skroget og tårnet (inkludert beskyttelseselementer laget av absorberende materialer - overboden), et system for å forsegle beboelige rom og forsyne dem med renset luft, enheter for å oppdage og indikere stråling og kjemiske farer, kontroll og kommunikasjon Forsegling utføres ved bruk av permanente og omskiftbare tetninger. De første inkluderer tetninger for luker, skrogdører, tårnkulelager og chassis. Luker og dører må lukkes på forhånd. Byttbare (lukkbare) tetninger er ventilene til gasseksosviftene til PKT maskingevær i autonome installasjoner og dekselet til luftinntaksrøret. FVU-en består av en luftinntaksvei, en superlader med en treghetsinnretning (det første rensetrinnet), et PFT-200 forfilter (filter av kassetttype - det andre rensetrinnet), et FTP-200K absorberfilter (det tredje rensetrinn), en varmeovn, en luftfordelingsrute, støvutslippsruter og andre elementer som sikrer driften. FVU-en slås på av GO-2 7 strålings- og kjemisk rekognoseringsanordning eller manuelt. Ved et høyt nivå av radioaktiv stråling sendes signalet ikke bare til aktuatorene til tetningsenhetene, men også til motorstoppmekanismen, samt til å slå av styredrevene. Muligheten for at mannskapet og troppene skal oppholde seg i kjøretøyet i lang tid økes av "tank sanitærinnretninger" under setene på bakre rad.
For å beskytte mot brann og eksplosjon har drivstofftankene plassert i baugen av skroget skillevegger for å øke stivheten, og hele deres indre rom er fylt med porøst materiale. Dette eliminerer detonasjon av drivstoff fra hydraulisk sjokk når det treffes av et prosjektil (fragment), utstøting av drivstoff fra tanken og dannelsen av en eksplosiv drivstoff-luftblanding. Kjøretøyets PPO består av to uavhengige automatiske systemer - i det beboelige rommet og i MTO. I MTO består PPO-systemet av fire TD-1 temperatursensorer, en reléboks, to sylindre med en kapasitet på 1 liter hver med brannslukningsmidlet "Freon" 114V-2, en rørledning med sprøyte, og aktiveres automatisk eller manuelt. Knapper for manuell aktivering av systemet er tilgjengelig på førerpanelet, på sjefskonsollen og på det ekstra kontrollpanelet som er installert utenfor høyre akterdør. Mannskapsrommet PPO-systemet består av et kontrollpanel, åtte optiske sensorer og to 2-liters "Freon" 13V-2 sylindre, hver med en squib-drive, og en utløsningstid på ikke mer enn 100 ms. Systemets totale responstid fra det øyeblikket flammen treffer den optiske sensoren til 90 % av brannslukningsmidlet slippes ut fra sylinderen, overstiger ikke 150 ms. Systemet kan aktiveres manuelt fra en av tre knapper - på kontrollpanelet, på sjefskonsollen og på det ekstra kontrollpanelet bak på kjøretøyet. Et OU-2 håndslukningsapparat er installert i kontrollrommet på venstre søyle, 2 stk OP-2A brannslukningsapparater (brukes til slokking av ulike brennbare stoffer, inkludert blandinger av napalmtype) er i troppsrommet til høyre.
BMP-3 har kvaliteter som ikke er helt vanlige for kjøretøy av denne typen. Hovedbevæpningen lar det i noen tilfeller ikke bare fungere "sammen", men også "i stedet for" stridsvogner. Dette er spesielt interessant med tanke på dens lufttransportabilitet. Vekten til BMP-3 er "komprimert" til en grense på 20 tonn - den maksimale bæreevnen til Mi-26-helikopteret og fallskjermlandingsplattformene - BMP-3-kroppen har standardhengsler for montering på en slik plattform. Det er tilsynelatende ingen tilfeldighet at utformingen av BMP-3 ligner BMD, og chassiselementene ligner den eksperimentelle luftbårne amfibiske tanken "Object 685", opprettet i 1978 under ledelse av A. Blagonravov. BMP-3 passer godt inn i konseptet med sterke operative manøvergrupper (OMG) som opererer på flankene og bak fiendens linjer.
BMP-3 utmerker seg ved god manøvrerbarhet, ildkraft og god panserbeskyttelse. Våpenets universelle natur gjør at det kan kjempe mot forskjellige mål, inkludert luftmål. Variasjonen av våpen øker imidlertid størrelsen og vekten på tårnet og kompliserer kontrollen. Tilgang til landingstroppen fra kontrollrommet er umulig, noe som tvinger tre personer i kontrollrommet til å lande bare "opp" under fiendtlig ild. Panserpenetrasjonen til 9M117 ATGM er ikke lenger tilstrekkelig til å bekjempe moderne hovedtanker med dynamisk beskyttelse. Karosseriet laget av aluminiumslegeringer krever spesielt sveiseutstyr og opplæring for reparatører i militære verksteder. Sammen med økonomiske problemer førte dette til en reduksjon i bestillingen for BMP-3. Antallet av dem i den russiske hæren er fortsatt lite - faktisk er bare ett motorisert rifleregiment i det sibirske militærdistriktet utstyrt med dem. I mellomtiden vil et lufttransportabelt kjøretøy som er i stand til å kombinere egenskapene til et infanteri-kampkjøretøy og et brannstøttekjøretøy ("lett tank") være svært nyttig under forholdene med "lokale konflikter" som har blitt hverdagen for Russland.
BMP-3 vakte stor interesse i utlandet. For eksportversjonen ble det lagt til rette for installasjon av et fransk termisk bildesystem. Ved begynnelsen av 2000 var BMP-3-er allerede i bruk i Kuwait (55 kjøretøy), UAE (415), Saudi-Arabia, Syria (flere enheter), Sør-Korea (40), Kypros (43), Ukraina, i Aserbajdsjan. I Kuwait kan BMP-3 - ironisk nok - bli en "kamppartner" til den amerikanske M1A2 Abrams-tanken. La oss merke oss det faktum at de for tiden kraftigste væpnede kampvognene for infanteri blir levert primært til islamske stater, mens den russiske hæren, som kjemper mot islamsk terrorisme, faktisk ikke har dette kjøretøyet. Uansett, i Dagestan og Tsjetsjenia ble russiske motoriserte geværmenn fraktet og støttet av ild av den gode gamle BMP-2 (BMP-2D).
Designet for å utføre handlinger som en del av en enhet, kontrollere slaget av sjefen, kommunisere med andre enheter og med høyere kommandonivåer. De viktigste taktiske og tekniske egenskapene og våpnene er de samme som BMP-3. Kjøretøyet er utstyrt med navigasjonsutstyr, to radiostasjoner, en mottaker, intercomutstyr for syv abonnenter, en autonom generator og en radartransponder.
BMP-3 med fjernmåling
I begynnelsen av 2001 ble en annen modifikasjon av BMP-3, utstyrt med Cactus-montert dynamisk beskyttelse, demonstrert på en våpenutstilling i Omsk. Fjernmålingsblokker er plassert på siden og frontdelen av skroget og tårnet. I tillegg er det gummi-stoff og gitterskjermer. Ekstra beskyttelse øker betraktelig overlevelsesevnen til infanterikampkjøretøyer på slagmarken når fienden bruker lette antitankvåpen med kumulative stridshoder.. Våpensystemet, brannkontrollsystemet, intern layout, logistikk – alt forblir det samme som på basismodellen. Det eneste den nye BMP har mistet er evnen til å overvinne vannhindringer ved å svømme, siden vekten på kjøretøyet har økt betydelig. Til tross for dette forble vannjetmotorene, siden ekstra beskyttelse kan fjernes. De nye dimensjonene til kjøretøyet har økt: i bredden - opptil 3,97 m, i kroppslengden - opptil 7,16 m.
Åpne i nytt vindu
Designet for marine enheter, grense- og kysttropper, kampoperasjoner i kystsonen, på kysten og under amfibielandinger. En av modifikasjonene til BMP-3. Designfunksjoner sammenlignet med basisproduktet gir kjøretøyet muligheten til å bevege seg flytende i hav på 3 punkter, utføre rettet ild i bølger på opptil 2 punkter, vannjet-fremdrivere sørger for manøvrering og lasting på landende skip på egen kraft fra vann i bølger, og høyytelses vannpumpeutstyr sikrer trygt opphold i vannet over lang tid. Utformingen av BMP-ZF gjør det mulig, når du opererer på vann, å taue samme type produkt, og å flytte på slep bak offshore raidbåter.
BMP-3 mannskap arbeidsplasser
Åpne i nytt vindu
Kjøretøy opprettet på grunnlag av BMP-3:
. BRM-3K "Lynx" (modell 501, tidlig på 1990-tallet)
. BREM-L "Fugitive" (vol. 691)
. 2S31 "Vena" (120 mm selvgående kanoner)
. 9P161 "Kornet-S" (selvgående ATGM) - Flerbruksmissilsystem 9K123 "CHRYSANTHEMA-S"
. 9P157 "Chrysanthemum" (selvgående ATGM)
. ZRPK "Pantsir-S" (valgfritt)
. DZM "Vostorg" (ingeniørmaskin)
. ob.699 (selvgående 120 mm mørtel AMOS)
Ytelsesegenskaper til BMP-3 Kampvekt, t - 18,7 +2 % Mannskap, folkens - 3 Tropper, folk - 7 Lengde med 100 mm pistol fremover, m - 7,2 Bredde, m - 3,3 (på tvers av skjermer) Bakkeklaring, m - 0,19 - 0,51 Total høyde, m - 2,45 (i henhold til ikke-flyttbare deler av tårnet) Våpen: våpen - 100 mm pistolkaster 2A70, 30 mm automatisk kanon 2A72 maskingevær - 3 x 7,62 mm Ammunisjon - 40 skudd for 2A70-pistolen, 500 runder for 2A72-kanonen (300 - med OT- og OFZ-skaller, 200 - med BT-skall) 2000 skudd for maskingeværvåpenblokken 4000 runder med maskingeværammunisjon i frittstående installasjoner 8 ATGM Motor: merke - UTD-29 type -- 10-sylindret, diesel, flytende kjøleeffekt, hk - 450 Transmisjon - hydromekanisk med hydrostatisk transmisjon i MP Fjæring - torsjonsstang med hydrauliske støtdempere Caterpillar - med RMS og gummiert tredemølle Maksimal hastighet, km/t - 70 over land foran, 20 siden, 10 flytende Drivstoffrekkevidde på motorveien, km - 600 Klatreevne, grader. - 35 Grøftebredde, m - 2,72 Vegghøyde, m - 0,8 Ford dybde, m - flyter |
Sovjetunionen regnes med rette som den staten som hadde sterkest innflytelse på fremveksten og videreutviklingen av pansrede kjøretøy, nemlig kampvogner for infanteri. I USSR skapte designere BMP-1, det første hærkjøretøyet i denne klassen. Etter stormaktens sammenbrudd fortsatte russiske designere arbeidet til sine forgjengere. En av modellene som allerede ble brukt av det russiske militæret var BMP-3. Ytelsesegenskapene til denne kampmodellen, ifølge eksperter, er mye høyere enn for den første modellen av infanterikjøretøyet. Under utviklingen ble det tatt interessante designbeslutninger. På grunn av sine høye egenskaper kan BMP-3 kalles en modell av en ny generasjon pansrede kjøretøy. Publikum så kampkjøretøyet for første gang i 1990. Du finner informasjon om skapelseshistorien, design og ytelsesegenskapene til BMP-3 i denne artikkelen.
Bekjent
BMP-3 er et sovjetisk og russisk pansret beltekjøretøy. Dens oppgave er å frakte personell til frontflankene. Takket være ytelsesegenskapene øker BMP-3 mobiliteten, bevæpningen og sikkerheten til infanterimilitære enheter i sammenheng med bruk av atomvåpen. Det pansrede kjøretøyet kan også fungere effektivt i forbindelse med stridsvogner. Til tross for at BMP-3 (et bilde av dette kjøretøyet kan sees i artikkelen) ble demonstrert for allmennheten i 1990, begynte den faktisk å bli brukt tilbake i 1987.
Starten på skapelsen
Ansatte ved designbyrået begynte arbeidet med utformingen av et nytt kampvogn for infanteri i 1977 ved Kurgan Machine-Building Plant. Våpensmedene tok hensyn til erfaringen med å bruke de to foregående modellene av infanterikampkjøretøyer. Alternativ 3 skulle være et helt nytt lett beltevogn. I 1977 hadde sovjetiske designere allerede seriøs erfaring med utvikling og bruk av utstyr i denne klassen. På dette tidspunktet opprettet USSR en lett tank for luftbårne tropper. Det var planlagt at den, på grunn av sine små dimensjoner og vekt, skulle være egnet for landing fra fly. Samtidig designet sovjetiske våpensmeder en lett rekognoseringstank for behovene til bakkestyrkene. Begge disse prosjektene var mislykkede. Ikke desto mindre hadde designerne fortsatt mye teknisk og ingeniørutvikling som de bestemte seg for å bruke til det nye pansrede kampkjøretøyet. Ifølge eksperter ble over hundre oppfinnelser patentert under arbeidet med BMP-3. I samsvar med globale trender bør pansrede kjøretøy ha økt sikkerhet og økt ildkraft. Slike parametere ble foreslått i 1977. Som et resultat, flere tiår senere, i motsetning til de forventede ytelsesegenskapene, viste BMP-3 seg å ha en litt høyere kampvekt og kaliber.
Om design
I følge eksperter skulle designerne helt i begynnelsen utstyre de pansrede kjøretøyene med en 30 mm kanon, en koaksial maskingevær og en automatisk granatkaster "Plamya". På grunn av det faktum at slike våpen ikke ville være i stand til å gi BMP den nødvendige ildkraften, ble det avvist av det sovjetiske militæret. Det ble besluttet å bruke en 100 mm kanon som avfyrer styrte anti-tank missiler som hovedvåpen. Mens de jobbet med karosseriet til kampkjøretøyet, forsto designerne at hvis pansret stål ble brukt, ville det pansrede kjøretøyet vise seg å være for tungt. Et slikt kampvogn for infanteri vil være uegnet for landing og svømming.
Til slutt bestemte de seg for å bruke spesiell aluminiumsrustning. BMP-3 med nytt chassis, kraftenhet, betydelig økt sikkerhet og nytt våpensystem. Mens du jobbet med oppsettet for kampkjøretøyet, var det uenigheter mellom designerne angående plasseringen av motoren. I BMP-3 var motoren plassert i hekken. Denne designløsningen forfulgte følgende mål: å forbedre sikten for sjåføren og å gi bekvemmelighet for kampmannskapet. I tillegg, takket være dette arrangementet, var det mulig å fordele vekten jevnt over hele lengden av maskinen. På grunn av motoren plassert foran, kunne infanterister bruke den som ekstra beskyttelse. Det ble også mer praktisk for militært personell å hoppe i fallskjerm fra baksiden av kjøretøyet.
Prøve
I 1986 var den første prototypen av pansrede kjøretøy klar. Samme år ble den testet. Til å begynne med var den nye layouten uvanlig, og derfor upraktisk for fallskjermjegerne. Siden aluminiumsrustning, i stedet for stål, ble brukt til å lage BMP-kroppen, møtte arbeiderne vanskeligheter. Problemene ble forklart med at hærens håndverkere ikke hadde erfaring med å håndtere denne legeringen. I tillegg var dette materialet dårlig sveiset. Under testingen var ekspertkommisjonen fornøyd med kraften til infanteriets kampvogn. Imidlertid hadde de pansrede kjøretøyene sterk rekyl, som et resultat av at det dannet seg flere sprekker på overflaten. I de påfølgende årene begynte sovjetiske designere å rette opp disse manglene. BMP-3 var den første som brukte en hydromekanisk girkasse, noe som gjorde det mye lettere å kontrollere pansrede kjøretøy.
Om produksjon
Serieproduksjon er etablert ved OJSC Kurganmashzavod. Ifølge eksperter produserte dette selskapet totalt over 1500 enheter. I 1997 mottok Folkerepublikken Kina en lisens til å produsere BMP-3-kamplag.
Beskrivelse
BMP-3, som den forrige modellen av infanterikjøretøyet, består av fire rom: kamp-, kontroll-, luftbårne og kraftrom. Men i motsetning til andre kampvogner for infanteri, er avdelingene i denne transportenheten plassert annerledes. Den bakre delen av kampkjøretøyet ble stedet for kraftrommet. BMP-3 styres av en sjåfør, hvis plass er tildelt i baugen.
Ytterligere to fallskjermjegere er stasjonert ved siden av ham. Dette arrangementet gjør det mulig å skyte fra to PKT-er i bevegelsesretningen. Den aktre delen ble stedet for BMP-3-motoren, girelementer, batterier, forskjellige sensorer, en beholder med smøremidler og et system som er ansvarlig for å kjøle kraftenheten. På grunn av sine høye egenskaper har denne transportkampenheten god mobilitet og manøvrerbarhet.
Infanterikjøretøyet har spesielle vannjet-fremdrivere under bunnen, takket være hvilke det er i stand til å bevege seg langs vannoverflaten. I kontrollrommet er det en egen luke for sjåføren og hver jagerfly. Kamprommet er i midten av et kampvogn for infanteri. BMP-3 i dette rommet er utstyrt med seter for sjefen og skytteren. Tårnet var utstyrt med observasjonsutstyr, sikteenheter, kommunikasjonsutstyr og en mekanisme for å laste pistolen. Bak kampavdelingen er en landgangsgruppe med syv soldater. De har flere embrasures og observasjonsapparater til disposisjon. Det er også toalett på denne avdelingen.
Om panserbeskyttelse
For fremstilling av tårnet og skroget brukes spesielle bearbeidede aluminiumsplater av merket ABT-102. På grunn av deres høye egenskaper, er BMP-3, ifølge eksperter, i stand til å motstå direkte treff fra 12,7 mm kuler. Det pansrede kjøretøyet er også immun mot artillerigranatfragmenter. Tidligere tålte rustningen i frontdelen ganske vellykket 30 mm ammunisjon fra en avstand på 200 meter. Det er fortsatt uklart om BMP-3-mannskapet vil være i stand til å overleve å bli truffet av et moderne sub-kaliber prosjektil. Fra en avstand på 100-200 m er ikke mannskapet redd for B-32 12,7 mm kuler. I et forsøk på å styrke frontrustningen, forsterket russiske designere den med ekstra stålplater. Med påført rustning øker vekten på det pansrede kjøretøyet til 22,7 tonn.I følge eksperter reduserer ikke dynamisk beskyttelse påliteligheten til chassiset i BMP-3. De tekniske egenskapene til denne enheten forblir de samme, men med redusert levetid. Under landing av jagerfly er de delvis beskyttet av et deksel bak motoren som kan åpnes i vertikal stilling. Ytterligere beskyttelse er gitt av drivstofftanker plassert foran motoren.
Hva er de pansrede kjøretøyene bevæpnet med?
BMP-3, et bilde som er tilgjengelig i anmeldelsen, var utstyrt med en 2A70 artillerikaster med en riflet halvautomatisk 100 mm kanon. Vekten på pistolen er 400 kg. Innen ett minutt kan opptil 10 skudd avfyres fra pistolfestet. Kampsettet til 2A70 inneholder 40 runder, og ytterligere 22 er utstyrt med en automatisk laster. BMP-3s bevæpning er også representert av 9K116-3-komplekset, som bruker anti-tank-styrte missiler. Kampsettet består av 8 ATGMer, ytterligere 3 i lastemekanismen. Pansrede kjøretøy bruker også 2A72 automatisk 30 mm tvillingpistol. Denne BMP-3-kanonen skyter høyeksplosive fragmenteringsskaller (HEF) og pansergjennomtrengende granater. Mengden OFZ-ammunisjon er 300 stykker, pansergjennomtrengende - 200.
Siden løpet til en automatisk pistol har et langt slag under rekyl, for å sikre akseptabel kampnøyaktighet, utstyrte designerne pistolen med en bevegelig kobling, som forbinder løpene i 2A70 og 2A72-kompleksene. I tillegg er de pansrede kjøretøyene utstyrt med 7,62x54 mm Kalashnikov tank maskingevær. To rifleenheter er montert på kroppen til BMP-3. De blir kontrollert av to soldater som befinner seg i nærheten av sjåføren. Under avstigning utfører de denne oppgaven eksternt. Et annet maskingevær er plassert i tårnet. Kulen som avfyres fra PKT-løpet har en starthastighet på 855 m/s. Hver maskingevær kommer med 200 runder med ammunisjon. Det er mulig å bruke håndvåpen mens du beveger deg på vannet. En 100 mm pistol er effektiv i en avstand på opptil 4 tusen m, 9K116-3 - fra 3 til 6 tusen m. En 300 mm pistol gir målrettet skyting i en avstand på bare 2 tusen m.
Som et ekstra våpen er BMP-3 utstyrt med 9M117 "Kastet" ATGM, som er et kompleks som bruker 100 mm T-12 anti-tank kanoner. Pistolene er rettet i en vinkel på 360 grader. Pansrede kjøretøyer er utstyrt med automatisk utkast av brukte patroner. Brannkontrollsystemet fungerer i både automatisk og manuell modus. For å sikre kampnøyaktighet kan skytteren gjøre nødvendige justeringer for dette. Målene for brann ved bruk av brannkontrollsystemer er fiendtlige lavtflygende og svevende helikoptre. Noen eksperter er imidlertid i tvil om det er tilrådelig å bruke slike luftvernvåpen mot helikoptre.
TTX BMP-3
De ser slik ut:
- 600 tusen m – rekkevidde av pansrede kjøretøy på motorveien.
- BMP-3 er utstyrt med torsjonsstangoppheng og en UTD-29-motor med en kapasitet på 500 hestekrefter.
- Den spesifikke effektindikatoren er 26,7 l/s.
- På én time tilbakelegger bilen en distanse på 70 km.
- BMP-3 overvinner ulendt terreng med en hastighet på 10 km/t.
- Ved kjøring på skitt underlag utøves et trykk på 0,60 kg/cm2 på veien.
- Pansrede kjøretøy overvinner skråninger i en vinkel på 30 grader, 70-centimeters vegger og grøfter 220 cm lange.
- BMP-3-kroppen er 714 cm lang og 330 cm bred.
- Høyden på de pansrede kjøretøyene er 230 cm.
- Et militærkjøretøy med en kampvekt på 18,7 tonn og en bakmotoroppsett.
- Det er 3 personer i mannskapet. Landgangspartiet er representert med syv soldater, ytterligere to soldater er i ledelsesavdelingen.
- BMP-3 er utstyrt med kombinert dag- og passivt nattsikte ved hjelp av laseravstandsmålere.
Om modifikasjoner
Følgende pansrede kjøretøy ble laget på grunnlag av BMP-3:
- BMP-3K. Det er et kommandokjøretøy for infanteri. I motsetning til grunnmodellen bruker denne teknikken navigasjonsutstyr, to radiostasjoner, en mottaker, en autonom generator og en radartransponder. Rekkevidden til R-173-radiostasjonen er 40 tusen meter.
- BMP-3F. Laget for marinesoldater. I tillegg brukes den av kyst- og grensetropper når de lander amfibiske angrepsstyrker på kysten. I motsetning til sin analoge, er dette utstyret mer flytende, utstyrt med et teleskopisk luftinntaksrør og et lett vannreflekterende skjold. Den er utstyrt med et nytt sikte "SOZH" ved hjelp av en laseravstandsmåler.
- BMP-3M. Det er en forbedret modifikasjon av BMP-3. Den skiller seg fra basismodellen i økt mobilitet og ildkraft. Bilen bruker en ny turboladet motor UTD-32T, hvis effekt er 660 hestekrefter. Takket være et mer avansert brannkontrollsystem kan operatøren gjenkjenne et mål på en avstand på opptil 4,5 km. Effektiviteten av skyting avhenger ikke av rekkevidden til målet og hastigheten til pansrede kjøretøyer. BMP-3M er utstyrt med ekstra panserskjermer og Arena-E-beskyttelseskomplekset.
- BMP-3 med Cactus fjernsensorenhet. Demonstrasjonen fant sted i byen Omsk i 2001. Sidene på kjøretøyet, tårnet og dens frontdel er utstyrt med D3-blokker, som er ufølsomme for 12,7 mm prosjektiler. Utformingen av pansrede kjøretøy inkluderer også gummi-stoff og gitterskjermer. Denne kampenheten skiller seg ikke fra basismodellen når det gjelder våpensystem, kontrollsystem og intern layout. På grunn av den økte vekten på bilen er den ikke i stand til å flyte. Hvis den ekstra beskyttelsen demonteres, kan de pansrede kjøretøyene brukes på vann, siden designerne forlot vannstrålefremdrift.
- BMP-3 med KOEP "Shtora-1". Ifølge eksperter er kjøretøyet pålitelig beskyttet mot fiendtlige anti-tank-styrte missiler ved hjelp av halvautomatiske og automatiske veiledningssystemer. Denne kampenheten ble presentert for publikum i 2003 på IDEX-2003-utstillingen. Under demonstrasjonen ble det pansrede kjøretøyet skutt mot av ATGM. Fra en avstand på 3 tusen meter nådde imidlertid ingen av missilene målet.
- BMP-3 med Bakhcha-U kampkjøretøy. Kjøretøyet bruker et moderne brannkontrollsystem og en enkelt lastemekanisme. Ved å bruke det guidede missilet Arkan 9M117M1-1 kan du ødelegge en moderne tank fra en avstand på 5,5 km. De nye 100 mm høyeksplosive fragmenteringsprosjektilene ZUOF19 avfyres fra ZUBK23-3 anti-flyveiledet kampsystem. Ammunisjonens effektive rekkevidde er 6,5 km. Lett pansrede mål blir ødelagt av det 30 mm Kerner ZUBR8 pansergjennomtrengende subkaliber-prosjektilet.
- BMP-3M "Dragoon". Det er en modernisering av BMP-3M. En bil med motorrom foran. En rampe er gitt for å lande kampmannskapet. Kraftverket er representert av en firetakts flerdrivstoffmotor UTD-32, hvis effekt er 816 hk. Med. Enheten har tørrsump, turbolading og væskekjøling. De pansrede kjøretøyene er utstyrt med tre typer kampmoduler: "BM 100+30" (ved hjelp av en 100 mm pistol og 2A72 30 mm kaliber), "BM-57" (kaliberet til hovedpistolen i denne BMP-3-modifikasjonen er 57 mm) og “BM-125” (hovedvåpen 2A75 125 mm kaliber).
- BMP-3 "Derivasjon". De pansrede kjøretøyene bruker AU220M-modulen og en 57 mm automatisk kanon.
Endelig
Selv to tiår etter at det dukket opp, fortsetter debatten om tilrådeligheten av å bruke en unik konfigurasjon i et kampvogn for infanteri. Ifølge eksperter forsøkte utviklerne å øke ildkraft og mobilitet. I motsetning til den forrige versjonen er produksjonen av den nye BMP-3 mye dyrere og vanskeligere å vedlikeholde. Parametre som mannskapskomfort og sikkerhet er fortsatt gjenstand for forbedring.
Installasjonsskjema av kamprommet i kjøretøyet Installasjon av en granatkaster. 21 - intern klips, 23 - deksel, 24 - skall, 25 - brukt tapeuttak, 26 - stopper, 27 - støtte for å feste den vertikale styringsmekanismen til granatkasteren. 
For å bekjempe stridsvogner og andre harde mål er kjøretøyet utstyrt med et 9K113(M) guidet våpensystem. 9M113 "Konkurs" (eller 9M113M "Konkurs-M") antitankmissil har et halvautomatisk kontrollsystem. Utskyteren gir en horisontal ledevinkel ved å rotere tårnet (360 grader), en høydevinkel på 15 og en deklinasjon på 5 grader. Skyteområdet til ATGM er fra 75 til 4000 m. Et automatisk dobbeltvirkende PPO-system er designet for å bekjempe branner. Den inneholder 2 sylindre med brannslukningsmiddel ("Freon 114B2"), 4 temperatursensorer, kontroll- og koblingsutstyr. Det finnes også 2 manuelle brannslukkere OU-2. Det er 3 røykgranatkastere av 902B-systemet installert på sidene av tårnet. Røykgranatkasteren er plassert ved skytteren. Ved utskyting av 6 røykgranater dannes en gardin med en bredde på minst 80 m. Beskyttelse For å sikre differensialpanser i tykkelse, er baugdelen av skroget nedenfra laget av sammenkoblede tre tverrgående ark av ulik tykkelse, plassert i lengdesnitt i forskjellige vinkler til horisonten ay a2, Iz, som danner en brutt linje en konveks ytre linje, som går ovenfra i en skarp vinkel inn i en brutt konkav ytre linje, laget av to ark med forskjellige tykkelser plassert i lengdesnittet i vinkler henholdsvis til horisonten. Vinkelen ble valgt for å forbedre rikosjetteringen av skudd. Vinkelen skhb er satt basert på plasseringen av granatkasteren. Landing og utplassering 
Det luftbårne kampkjøretøyet er utstyrt med syv universelle seter koblet til den øvre delen av skroget med et tjorsystem for luftbåren landing av kampmannskapet inne i kjøretøyet, med en arbeidsstilling og en landingsposisjon og plassert i skroget i kontrollrommet og på baksiden nær motorskilleveggen til skroget; I midten av kjøretøyet er kamprommet, som opptar tårnet og tårnet. På baksiden er den begrenset av en skillevegg bak som motor- og girkassen er plassert. Hovedbevæpningen til kjøretøyet er installert i kamprommet, og det er arbeidsstasjoner for sjefen (til høyre for pistolen) og skytteren (til venstre). Setene deres er montert på det roterende gulvet i tårnet. I nærheten av motorskottet sitter 3 fallskjermjegere på universelle individuelle seter. Hver av dem har en embrasure med kulefeste for avfyring fra maskingevær (en på siden og en i taket på akterluken. Sistnevnte er designet for å demontere skyttere og få dem inn i kjøretøyet. Totalt har kjøretøyet 7 universalseter: 4 foran og 3 i stridsrommene Disse setene er designet for å lande medlemmer av kampmannskapet med kjøretøyet. I drift brukes vanligvis 4 seter. 
Førersetet er opphengt fra toppen av kroppen. 56 - ratt, 57 - instrumentpanel, 58 - aksler, 59 - bolter, 60 - brakett, 61 - stang, 62 - brakett, 63 - stops, 64 - stop brakett, 65 - sete brakett. Kommunikasjonsutstyr Kjøretøyet bruker en transceiver ultra-kortbølge telefonradiostasjon R-173 med frekvensmodulasjon, en simpleks og ultrakortbølge radiomottaker R-173P med frekvensmodulasjon, samt intercomutstyr R-174, telefon med elektromagnetiske laryngofoner for 6 abonnenter. Mobilitet Maskinen har høy spesifikk effekt (32 hk/t), og har høye mobilitetsindikatorer. Gjennomsnittshastigheten på en tørr grusvei er 47-49 km/t, bilen overvinner en stigning på 35 og en rulling på 25 grader, en grøft på opptil halvannen meter bred, den kan komme inn i vannet fra land med en bratthet på 30, og gå ut fra vannet til land med en bratthet på 25 grader. Kjøretøyet er utstyrt med en firetakts multi-fuel dieselmotor 2V-06-2 med gassturbinoverlading og mellomkjøling av ladeluft, med motsatte sylindre. Effekten varierer fra 400 til 450 hk. Lufttilførselssystemet bruker en to-trinns luftrenser med automatisk utstøtingsfjerning av støv fra støvsamleren. Det første trinnet er en syklonenhet, det andre trinnet er oljede kassetter. Motorens kjølesystem er flytende, høytemperatur, lukket type med tvungen sirkulasjon av kjølevæske og utblåsningsluftsuging gjennom radiatorene. En dysevarmer med fyrrørskjele og varmeveksler gir motorforvarming i kaldt vær. Vanligvis startes motoren med trykkluft, med et ekstra startsystem ved hjelp av en elektrisk starter.Maskinens transmisjon består av en gir- og rotasjonsmekanisme (GRM), sluttdrev, stoppbremser og kontrolldrev. MPP er hydromekanisk med friksjonsinngrep på 2, 3, 4 og 5 gir, med konstant inngrep og en differensialrotasjonsmekanisme med hydrostatisk transmisjon. Den gir 5 gir forover og bakover og kontinuerlig variabel svingradiuskontroll. Stoppebremser er skive, dobbeltvirkende. Sluttdrevene er koaksiale, planetariske med flytende elementer. Transmisjonskontrolldrevene er elektrohydrauliske med en elektronisk automatiseringsenhet og hydrauliske aktuatorer. Det er også en manuell drift med mekaniske og hydrauliske aktuatorer. Larvedrevet har drivhjul bak og føringshjul foran. Drivhjul med avtagbare tannfelger, sveisede styrehjul, med gummibelagte felger. Støtterullene (5 per side) er single-pitch, med massive gummidekk; støtterullene (4 per side) er også gummibelagte single-pitch. Kjøretøyet kan bruke to typer spor - grunnleggende (høyhastighets) og utvidet (snø- og sumpgående). Den første - lanternegir med sekvensielle gummi-metallhengsler; den andre - med påfølgende åpne metallhengsler og leddede doble spor montert på langstrakte fingre. Sporvidden er henholdsvis 380 og 600 mm. Sporspenningsmekanismen er hydraulisk med justerbar spenningsgrad. Bilens fjæring er individuell pneumatisk. Den består av 10 luftfjærer som fungerer som hydrauliske støtdempere og kraftsylindre for å endre bakkeklaringen. Minste kjøretøyklaring er 130, arbeids - 450, maksimum - 530 mm. 
| Spesifikasjoner | |
| Vanlige data | |
| Kampvekt, t | 13,2 |
| Kampmannskap, folkens | |
| Marktrykk, kgf/cm² | 0,53 |
| Motoreffekt, hk | |
| Spesifikk effekt, hk/t | 34,5 |
| Hovedmål, mm: | |
| Lengde med pistol forover | |
| Kroppslengde | |
| Bredde | |
| Høyde ved arbeidsklaring | |
| Bakkeklaring, mm | |
| arbeider | |
| minimum | |
| maksimum | |
| DRIFTSDATA | |
| Maksimal hastighet på motorvei, km/t | |
| Snitthastighet på tørr grusvei, km/t | 45-50 |
| Maksimal hastighet flytende, km/t | |
| Drivstoffrekkevidde: | |
| langs motorveien, km | |
| på grusvei, km | |
| flytende, h | |
| Bevæpning | |
| Våpen | |
| 30 mm automatisk kanon, merke | 2A42 |
| 7,62 mm koaksial maskingevær, merke | PCT |
| 30 mm automatisk granatkaster, merke | AGS - 17 |
| ATGM launcher | |
| Ammunisjon | |
| Patroner til pistolen (i to belter), stk. | |
| Patroner til maskingevær (i en enkelt stripe), stk. | |
| Skudd til granatkaster (i ti strimler), stk. | |
| ATGM |
BMP-3 infanterikampkjøretøyet, laget i USSR, har vært i tjeneste i mer enn tretti år og har blitt levert til dusinvis av fremmede land. Vi vil analysere utformingen av det pansrede kjøretøyet og dets tekniske egenskaper, fortelle historien om dets utseende og bruk i operasjonsteatret, avsløre funksjonene til modifikasjonene, fordeler og ulemper med kjøretøyet.
Historie om utviklingen av infanterikampvogn (IFV) 3
Det første kampkjøretøyet for infanteri i verdenshistorien ble designet i USSR i 1965, og året etter ble det bygget for første gang, og etter korte tester gikk det i tjeneste med troppene.
Utformingen av BMP ble utført av Special Design Bureau (SKB), senere omdøpt til SKBM (nå JSC SKBM).
Design- og designorganisasjonen var en del av strukturen til Kurgan Machine-Building Plant (nå PJSC Kurganmashzavod), som i sovjettiden var engasjert i produksjon av infanterikampkjøretøyer, og nå produserer infanterikampkjøretøyer, samt utstyr basert på dem. SKBM-teamet begynte å utvikle troikaen i 1977.
Ytterligere hendelser fra bilens historie:
- 1983-1986 - testing av et nytt pansret kjøretøy;
- 1987 - de første produktene ble tilgjengelige for de motoriserte rifletroppene;
- 9. mai 1990 - første demonstrasjon for publikum under paraden i Moskva til ære for 45-årsjubileet for seieren;
- 1990-tallet - til tross for den økonomiske krisen som rammet den russiske forsvarsindustrien, fortsetter Kurganmashzavod aktivt å bygge infanterikampkjøretøyer, eksport av pansrede kjøretøyer til De forente arabiske emirater, Republikken Korea, Kuwait og Republikken Kypros begynner;
- 1997 - Kina kjøpte rettighetene til å produsere sitt eget BMP-3 stridshode for bruk ved montering av sine type 04 eller ZBD-04 kampkjøretøyer;
- 2015 - presentasjon på våpenutstillinger av modifikasjoner "Vityaz", "Derivation", "Dragoon";
- 2018 - signering av en kontrakt for levering av BMP-3 til den russiske føderasjonens væpnede styrker med den installerte uovertrufne kampmodulen "Epoch";
- Juni 2019 - testing av pansrede kjøretøy med Epoch BM begynner.
I dag, i tillegg til Russland, er kampkjøretøyet i tjeneste med sikkerhetsstyrkene til tolv stater - tre tidligere undersåtter av USSR og ni ikke-CIS-land.
Hovedoppgaver og mål
Infanterikampkjøretøyer leveres til troppene for videre bevegelse av soldater til slagmarken for infanteristøtte for stridsvogner eller til utførelse av et annet kampoppdrag.
Bruken av kampvogner for infanteri gjør infanteriet så mobilt som mulig og beskyttet av panserkraften, det beskyttende komplekset til et pansret kjøretøy, missiler, kanoner og maskingevær.
Et infanterikampkjøretøy skiller seg fra en pansret personellbærer (APC) i nærvær av et større antall beskyttelsessystemer, evnen til å kjempe i brukssonen for masseødeleggelsesvåpen og enda større brannpotensial. Hovedfunksjonen til en pansret personellfører er å transportere tropper, mens et infanterikampkjøretøy er å gi ildstøtte til luftbårne soldater og vennlige tropper i kamp.
BMP-3 er designet for å lande 7 infanterister. Mannskapet består av 3 jagerfly.
Design
Hovedelementene i kjøretøyets design er karosseri, et sett med våpen, overvåkingsutstyr, elektriske og kommunikasjonsutstyr, motor og girkasse, chassis, beskyttelseskompleks, brannslokkingsutstyr og kamuflasjesystem.
Panserkorps
Frontpansringen kan ikke penetreres av 30 mm skjell fra en avstand på 200 m, taket og sidene kan ikke penetreres av en 12,7 mm pansergjennomtrengende kule fra hundre til to hundre meter.
Plasseringen av drivstofftanker i frontrommet til det pansrede kjøretøyet beskytter i tillegg personellet som befinner seg inne i infanterikampkjøretøyet.
Når infanteri fallskjermjegere lander, åpner et tak vertikalt over passasjen, og blokkerer dem delvis fra kuler og splinter.
Overvåkings- og kommunikasjonsutstyr
BMP-3 er utstyrt med et rikt sett med overvåkingsenheter:
- TNPO-170A - i mengden 18 enheter installert på forskjellige steder;
- TNP-165A, plassert i kontrollrommet;
- TNP-350B for å se området når du krysser vannhindringer, plassert i førerrommet;
- TNPT-1 for å se den bakre halvkulen av terrenget;
- TVNE-1 PA for synlighet når du kjører om natten;
- TKN-3MB - dag og natt for sjefen for å se gjennom området;
- TNP3VE01-01 - fire enheter, for undersøkelse av terrenget og skyting av fallskjermjegere.
For ekstern kommunikasjon er kampkjøretøyet utstyrt med en tankradiostasjon R-173 med en mottaker R-173P, og for intern kommunikasjon - telefonintercomutstyr.
Motor og girkasse
Den ti-sylindrede UTD-29-motoren har følgende egenskaper:
- Multidrivstoff - i tillegg til diesel, kan det fylles med forskjellige typer bensin og parafin;
- Fire takts;
- Effekt - 500 hk;
- Dimensjoner - 0,997 x 1,228 x 0,598 m, vekt - 0,91 t;
- Rotasjonshastighet - 2600 rpm.
Tankene, som rommer 690 liter drivstoff, inneholder et porøst fyllstoff som hindrer antennelse og detonering av drivstoffet når panser og containere penetreres.
Motoren og den hydromekaniske transmisjonen (HMT) danner en integrert kraftenhet montert på ett støttepunkt. Den hydrauliske stasjonen lar kampkjøretøyet svinge jevnt, og fraværet av en clutchpedal (gir byttes bare med spakbevegelser) letter i stor grad førerens arbeid under lange marsjer og under kamp.
Motoren tilføres luft når den beveger seg i et vannmiljø gjennom et luftinntaksrør hevet til høyre bak kampvogntårnet.
Chassis
Chassiset består av et larvefremdriftssystem, fjæring, to vannjet-fremdriftssystemer og stoppbremser.
Larvefremdriftsenheten består av 6 doble veihjul plassert på sidene, 3 støtteruller, styre- og drivhjul, og selve larven.
BMP-3-fjæringen er individuell, torsjonsstang, med hydrauliske støtdempere.
Vannstrålefremdrift aktiveres når du beveger deg flytende. De, som den sporede, er utstyrt med en reversmekanisme, som gir revers om nødvendig, som lar deg raskt rømme fra fiendens ild uten å kaste bort tid på en sving.
Chassiset styres ved å manipulere rattstammen. Strukturen inkluderer et ratt, girskiftknapper og vannjetkontrollhåndtak.
Stoppbremsene til kampkjøretøyet er skive, tørr friksjon, med en hydraulisk booster i stasjonen.
Bevæpning
For å beseire fiendtlige styrker og eiendeler er BMP-3 bevæpnet med:
- anti-tank missilsystem (ATGM) med en ammunisjonsbelastning på 8 guidede missiler (ATGM);
- 100 mm 2A70 kanon med en hastighet på 10 skudd i minuttet, B/K 40 v.;
- 30 mm tvilling 2A72 automatisk kanon med 300 OFZ og 200 BT granater;
- PKT 7.62x54 maskingevær - to kurs i skroget og en koaksial med kanoner i tårnet, med 2000 patroner med ammunisjon til hver.
Spesifikasjoner
De viktigste egenskapene til BMP 3 TTX:
- Kampvekt - 18,7 tonn;
- Lengde / lengde med utvidet pistol / bredde / høyde, m - 7,14 / 7,2 / 3,3 / 2,3;
- Kamprekkevidden til ATGM-er er opptil 4 km, 2A70-våpen er opptil 6,5 km, 2A72-våpen er opptil 4 km;
- Hastighet på motorveien - 70 km/t, i ulendt terreng - 10 km/t flytende;
- Cruiseressurs på flat vei - 600 km;
- Klatreevne - 30°;
- Den overkommelige grøften er 2,2 m.
Fordeler og ulemper
Praktiserende offiserer og velinformerte uavhengige eksperter er enige om at ytelsesegenskapene til BMP-3 fullt ut samsvarer med driftsforholdene som bakkeenheter fra de russiske væpnede styrker tjener.
I følge deres anmeldelser, kampkjøretøyet:
- svømmer godt, overvinner vannhindringer uten spesiell foreløpig teknisk trening;
- pålitelig i både varmt og kaldt klima;
- har utmerket kjøreytelse sammenlignet med tidligere biler - "kopek" og "deuka", takket være at motoren flyttes til baksiden av karosseriet (gjelder ikke modifikasjoner med en frontmotor - se nedenfor);
- preget av økt overlevelse av samme grunn;
- Den utmerker seg ved en komfortabel plassering av motoriserte geværmenn og praktisk skyting gjennom sidebrønnene.
Eksperter setter stor pris på våpnene til kampkjøretøyet.
Ulempen er mangelen på et alternativ for å flytte ATGM utenfor og jobbe med en bærbar bærerakett, som var i tidligere pansrede kjøretøy, men av en eller annen grunn ikke er gitt i den grunnleggende "troikaen".
En annen, mer betydelig ulempe er fraværet av en mekanisme for å endre bakkeklaring i listen over egenskaper til BMP-3, noe som negativt påvirker kampkjøretøyets langrennsevne og nøyaktigheten til brann i ulendt terreng.
Modifikasjoner av BMP-3
BMP-3K er et kampkjøretøy, bokstaven "K" i navnet betyr "kommandør". Designet spesielt for å kontrollere en infanterikampvognenhet. Utstyrt med et økt sett med kommunikasjonsenheter for utveksling av meldinger med andre militære enheter og en høyere kommandopost. Radiokommunikasjonsradiusen når 40 kilometer.
BMP-3F er et pansret kjøretøy for å transportere marinesoldater og utføre militære operasjoner i kystsonen. Den er preget av økt oppdrift, fraværet av en selvforskansende enhet og tilstedeværelsen av ytterligere vannreflekterende klaffer. Kan bevege seg i et vannmiljø i syv timer med en hastighet på opptil 10 km/t. Utstyrt med et oppdatert "SOZH"-sikte med forbedret pålitelighet.
BMP 3M er en forbedret variant av den grunnleggende "troikaen", preget av en kraftigere motor, et oppdatert brannkontrollsystem (FCS) og økt sikkerhet takket være Arena-E KAZ, som beskytter kampkjøretøyet mot missiler og granater .
BMP-3 "Vityaz" - utstyrt med kontrollsystem med samme navn med optoelektroniske enheter, et alternativ for fjernkontroll av våpen og arbeidsstasjoner for enhetlige mannskaper. Disse innovasjonene reduserte varigheten av skuddforberedelsen betydelig og utvidet brannens destruktive evner.
BMP-3M "Dragoon" - en ny design av BMP-3M med motorrommet flyttet fra baksiden til fronten og et omorganisert rom for fallskjermjegere. Effekten til UTD-32 kraftverket er 816 hk. Kampkjøretøyet er utstyrt med 3 typer kampvogner med forskjellige kanoner, samtidig som maskingeværene fjernes fra skroget. Ilandstigningen av infanterister akselereres og forenkles ved å gi den bakre veggen av kupeen en "hemmelig" dør.
BMP-3 "Derivation" - et pansret kjøretøy med en ubemannet AU-220M BM og en 57 mm automatisk kanon med en aksjonshastighet på opptil 100 rpm. Styringssystemet er betydelig oppdatert, inkludert det siste sentrale datasystemet (CVS). Mannskapet ble redusert til to, landgangspartiet ble økt til 10 personer.
Kampbruk
Det er kjent med sikkerhet om kampbruken av BMP-3 av russiske hærenheter i den første tsjetsjenske kampanjen.
Alle slags problemer oppsto ofte ved bruk av pansrede kjøretøy, men våpenhistorikere tilskriver dem svært dårlig opplæring av enhetspersonell. Dette forklares igjen med at mer erfarne militært personell ble sendt til utlandet i denne perioden.
Kampkjøretøyene ble brukt av UAE-hæren under intervensjonen som begynte i februar 2015 under borgerkrigen i Jemen, og ble foreløpig overført til opprørsstyrkene. Der skjedde det eneste pålitelig bekreftede kamptapet av BMP-3: et av de pansrede kjøretøyene som ble brukt av UAE-infanteristene ble deaktivert av en eksplosjon på en antitankmine plassert av houthiene.
Hva synes du om BMP-3? Kanskje du måtte tjene i bakkestyrken og reise på dette kampkjøretøyet? Gi i så fall tilbakemelding. Hvis du har spørsmål, spør, vi er alltid glade for å kommunisere med leseren.
Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem
DATA FOR 2013 (standardoppdatering)
BMP-3 / objekt 688M "Fable"
BMP-3K
BMP-3MICV
BMP-3F
Flytende infanteri-kampvogn med anti-tank systemer. Utviklet av SKB Kurgan Machine-Building Plant, sjefdesigner - A. Nikonov ifølge noen data og A. A. Blagonravov ifølge andre. Utvikling av våpenkomplekset 2K23 - Instrument Design Bureau (Tula), sjefdesigner av våpensystemer - A.G. Shipunov. BMP ble opprettet på grunnlag av den eksperimentelle BMP "objekt 688" "Fable" (i utvikling siden 1978) ved å bruke elementer fra chassiset til den eksperimentelle lette amfibiske tanken "objekt 685" (1975). I 1980 ble det foreslått et nytt 2K23 våpensystem med en 100 mm 2A70 kanonutskyter og en koaksial 30 mm 2A72 kanon for KBM "Basnya" infanterikampvogn. I 1981 ble et nytt eksperimentelt infanterikampkjøretøy "objekt 688M" med et 2K23 våpensystem opprettet. Tester av BMP begynte i 1982. I 1985 begynte statlige og militære tester av BMP-3 og i mai 1987 ble kjøretøyet tatt i bruk med USSR Armed Forces. Serieprodusert på Kurgan Machine-Building Plant siden slutten av 1987 parallelt med BMP-2. Totalt ble det produsert 339 enheter frem til 1994.
BMP-3 (generell visning)
BMP-3 (sett forfra)
BMP-3 (generell visning)
BMP-3 (fig. fra Karpenko A.V. Gjennomgang av innenlandske pansrede kjøretøy (1905-1995). St. Petersburg, Nevsky Bastion, 1996)
BMP-3 sett bakfra (fig fra Karpenko A.V. Gjennomgang av innenlandske pansrede kjøretøy (1905-1995). St. Petersburg, Nevsky Bastion, 1996)
Utvikling av BMP-3-familien (ifølge Karpenko A.V. Review of domestic panservogner (1905-1995). St. Petersburg, Nevsky Bastion, 1996)
Mannskap- 3 personer + 7 landingspersoner
Motor- diesel UTD-29 med en effekt på 450-500 hk. (4-takts væskekjølt)
Spesifikk effekt - 20,1 hk/t
Vannfremdrift - entrinns vannstråle
TTX BMP:
Lengde med pistol - 7200 mm
Koffertlengde - 7140 mm
Bredde - 3230 mm
Høyde - 2300-2450 mm
Bakkeklaring - 450 mm
Reservasjon - skuddsikker
Kampvekt - 18700 +2% kg
Spesifikt marktrykk - 0,6 kg/sq.cm
Maksimal hastighet - 70-72 km/t
Revershastighet - 20 km/t
Hastighet på vann - 10 km/t
Strømreserve - 600 km
Bevæpning: under opprettelsesprosessen ble bevæpningsalternativer vurdert med en 73 mm pistol med aktiv-reaktive runder (med BMP-1), en 76 mm riflet pistol, 45 mm og 57 mm maskingevær.
Våpenkompleks BMP-3 - 2K23 / 9K116-3:
100 mm riflet pistol 2A70 med to-plans stabilisator 2E52-2
Ammunisjon - 40 skudd. + 8 ATGMer
Horisontale pekevinkler - 360 grader
Vertikale ledevinkler - fra -6 til +60 grader
Brannhastighet - 10 skudd/min
Skytevidde - 4000 m
Barrel ATGM 9M117 i et 3UBK10-3 skudd (skudd med en 2A70 pistol som utskyter). ATGM er rettet mot en 1K13-2 siktstyringsenhet som bruker en 1V539 ballistisk datamaskin og en 1D14 laseravstandsmåler. Den oppgraderte 9M117M Arkan ATGM er utstyrt med et tandem kumulativt stridshode og bruker 9M117 ATGM-kontrollsystemet. Brukes i vestrel 3UBK23-3.
Ammunisjon - 8 ATGM 9M117
Skuddvekt - 24,5 kg (3UBK23-3)
område:
- 4000 m (9M117)
- 5500 m (9M117M)
Panserpenetrering - 750 mm (9M117M, tilsvarende homogen rustning med dynamisk beskyttelse)
Fra topp til bunn: 9M117 ATGM, 3UBK10-3 skutt med ATGM, 9M117M "Arkan" ATGM enhet, 3UBK23-3 skutt med 9M117M "Arkan" ATGM.
30 mm tvillingpistol 2A72 (modifikasjon av 2A42-pistolen)
Ammunisjon:
750 skudd
500 runder (i følge andre data) - inkl. 305 stykker av ZUOR-6 og ZUOF-8 (fragmenteringssporer og høyeksplosiv fragmenteringsbrennstoff) og 195 stykker pansergjennomtrengende sporstoff ZUBR-6.
Brannhastighet - 500-550 skudd/min (maksimalt), 200-300 skudd/min (annen modus)
Skytevidde - 4000 m
Rekkevidde - 2600 m
Tak ved bruk mot luftmål - 2000 m
Ammunisjon - 6000 skudd
Skroget har 5 embrasures for landing av håndvåpen.
Hovedbevæpning av BMP-3
Utstyr:
ATGM-sikteapparat 1K13-2
Syn PPB-1
Synet 1PV-2
Laseravstandsmåler-måldesignator 1D14
Ballistisk datamaskin 1B539
IR-belysning OU-5 eller OU-3GA-2
Radiostasjoner R-173 eller R-173P.
BMP-3 med laseravstandsmåler på vannet.
BMP bruker en stasjonær røykskjermanordning TDA og 6 mørtler av 82 mm røykgranatkastere 902V "Tucha" (2 x 3 pakker på sidene av tårnet) Rekkevidden til granatkasterne er 200-350 m.
En gardin 100 m lang og 8 m høy vises
Fra og med 2008 ble Shtora-1 optisk-elektroniske mottiltakskompleks og Arena aktive beskyttelseskompleks, samt et påmontert dynamisk beskyttelseskompleks (forskningsarbeid fra det 38. vitenskapelige forskningsinstituttet i det russiske forsvarsdepartementet) testet som ekstra midler for beskyttelse på BMP-3. .
BMP-3 med det optisk-elektroniske mottiltakssystemet "Shtora-1" ("Military Parade" nr. 3 / 2009)
BMP-3 med "Arena" aktive beskyttelseskompleks ("Military Parade" nr. 3 / 2009)
BMP-3 med et kompleks av montert dynamisk beskyttelse
Modifikasjoner:
- Objekt 688 "Fabel"(1978) - BMP-3 prototype.
Prototype "objekt 688" (Fedoseev S., Om utsiktene for utvikling av kampvogner for infanteri. // Utstyr og våpen. Nr. 7 / 2002)
- Objekt 688M "Fable"(1981) - prototype av BMP-3 med 2K23 våpensystem.
- BMP-3(1987) - seriell infanterikampvogn.
- BMP-3K- kommandoversjon av BMP-3 (i serie og i bruk innen 1995), gjenopptakelse av serieproduksjon ble planlagt av statsordren for 2006.
- BMP-3MICV- eksportmodifisering av BMP-3 med et Tompson-CSF termisk kamera (Frankrike) og annet importert utstyr. Det har blitt tilbudt for eksport til UAE og andre land siden minst 1998.
- BMP-3M- en modernisert versjon av BMP-3. leveringskontrakt for 2008-2010 for de russiske væpnede styrker ble BMP-3M signert av det russiske forsvarsdepartementet og KMZ i april 2007. Det var ment å levere 150 BMP-3M innenfor den angitte tidsrammen, men sannsynligvis var det heller ingen leveranser i det hele tatt. eller de var sporadiske. I april 2010 ble det kunngjort at av hensyn til de russiske væpnede styrker ville bare moderniserte modeller av utstyr som BMP-3M bli kjøpt.
- BMP-3F ("marine")- modifikasjon av BMP-3 for marinekorpset, går i tjeneste med 155th Marine Brigade of the Pacific Fleet i 2010 (leveransene er planlagt fullført innen slutten av året). BMP er utstyrt med en avtakbar luftkanal for å sikre motordrift under røffe sjøforhold.
Basert på BMP-3 opprettet:
- BREM-4 "Runaway" - et kampreparasjons- og gjenvinningskjøretøy, opprettet på grunnlag av BMP-3, produksjon av kjøretøy skulle være en statlig ordre for 2006.
BRM-3 "Lynx" (objekt 501) - et kamprekognoseringskjøretøy, laget på grunnlag av BMP-3 ved designbyrået Rubtsovsky Machine-Building Plant. Vedtatt i bruk på begynnelsen av 1990-tallet.
Projeksjoner av BMP-3 (Karpenko A.V. Review of domestic pansrede kjøretøyer (1905-1995). St. Petersburg, Nevsky Bastion, 1996)
Organisatorisk fra og med 2011, i motoriserte rifleenheter, er 10 BMP-3-er en del av ett kompani, tre kompanier er en del av en bataljon, og en vanlig motorisert riflebrigade inkluderer tre bataljoner (totalt 90 BMP-3-er som en del av en komplett brigade ).Status:
Russland (USSR):
1987 - 12 BMP-3 ble produsert på Kurgan MZ.
1990 - BMP-3 ble først vist for publikum på en parade i Moskva.
1993 - ved slutten av året fra starten av masseproduksjonen var den totale produksjonen av BMP-3 339 enheter.
1994 - Det russiske forsvarsdepartementet sluttet å kjøpe BMP-3.
1995 - KMZ produserte 250 BMP-3 og kjøretøyer på BMP-3-chassiset per år for eksport, dette er det maksimale antallet på 1990-tallet.
2000 - ved utgangen av året ble totalt 1035 BMP-3 og utstyr på BMP-3-chassiset eksportert.
2005 - i begynnelsen av året ble det kunngjort at 24 BMP-3-er ville gå inn i hæren i løpet av 2005. Faktisk ble 3 BMP-3 BMPer kjøpt fra tidligere bygde.
I 2006 var det planlagt å produsere og levere 40 BMP-3 til de russiske væpnede styrker.
2007 - et bataljonsett med BMP-3 ble levert til troppene - 30 BMP-3 og 1 BMP-3K, det var planlagt å levere 60 BMP-3 og 2 BMP-3K.
190 enheter i bakkestyrkene;
150 enheter i Marine Corps (sammen med BMP-2)
April 2007 - en avtale verdt 7 milliarder rubler ble signert for produksjon av BMP-3M og for reparasjon av BMP-3-flåten for de russiske væpnede styrker. Gjennomføringsperiode: 2008-2010. I følge estimater ble produksjonsvolumet til BMP-3M planlagt på nivået 150 enheter frem til 2010 inklusive (hvis leveranser ble utført, var de sporadiske).
2008 - Det russiske forsvaret mottok 41 enheter fra industrien i løpet av året.
2009 - pr på slutten av året i det russiske forsvaret(justeringer 2010-2011):
| Militær enhet | Militærdistrikt | Antall | Merk |
| Nei | Fjernøsten | 0 | |
| Nei | Leningradsky | 0 | |
| 9. separate motoriserte riflebrigade (Nizjnij Novgorod) | Moskva | 120 | |
| 4th separate Guards Tank Brigade (Naro-Fominsk) | Moskva | 49 | |
| Nei | Privolzhsko-Uralsky | 0 | |
| 19. separate Voronezh-Shumlinskaya Red Banner Order of Suvorov og Red Banner of Labour motoriserte riflebrigade (Sputnik-landsbyen, Vladikavkaz) | Nordkaukasisk | 0 | i 2009 ble det kunngjort planer om å utstyre brigaden på nytt med BMP-3. 90 BMP-3 i 2011 (3 bataljoner av 3 kompanier på 10 BMP-3 hver) |
| 20. separate vakter Karpater-Berlin røde bannerordenen til Suvorov Motorized Rifle Brigade (Volgograd) | Nordkaukasisk | 120 | 90 BMP-3 i 2011 (3 bataljoner av 3 kompanier på 10 BMP-3 hver) |
| 36. separate vakter motoriserte riflebrigade (landsbyen Borzya) | Sibirsk | 120 | tidligere 131st Guards Motorized Rifle Division |
| 74th separate Guards Motorized Rifle Brigade (Yurga-landsbyen, Kemerovo-regionen) | Sibirsk | 120 | |
| 155. Marinebrigade | Stillehavsflåten | 50 ? | 05/05/2010 ble planer for opprustning i løpet av 2010 annonsert. |
| TOTALT i det russiske forsvaret | 529 | Dataene er kanskje ikke nøyaktige. Etter vår mening - overpriset. |
- April 2010 - ifølge uttalelsen fra viseforsvarsministeren i Russland V. Popovkin, i 2010 er det planlagt å oppfylle planene for kjøp av utstyr som ble annonsert i 2009, dvs. 50 stk BMP-3.
2010 mai 05 - planer ble kunngjort om å utstyre den 155. marinebrigaden til stillehavsflåten med BMP-3F i løpet av 2010.
2010 - i en av talene til representanter for det russiske forsvarsdepartementet ble det kunngjort at kjøpet av BMP-3 til de russiske væpnede styrker ville opphøre fra 2010.
Mars 2011 - Mediene rapporterer at anskaffelsesplanen for 2010 for 151 BMP-3-enheter bare var halvparten oppfylt på grunn av industriens feil.
21. mars 2012 - Russlands viseforsvarsminister A. Sukhorukov fortalte media at implementeringen av den statlige forsvarsordren fra 2010 til et beløp på 3 milliarder rubler for levering av BMP-3 til de væpnede styrkene ble forstyrret av Kurganmashzavod OJSC.
24. september 2013 - Medier rapporterer at Kurganmashzavod vil forsyne det russiske forsvarsdepartementet med BMP-3 infanterikampkjøretøyer, rekkefølgen som avdelingen suspenderte i 2010.
Eksport:
Aserbajdsjan - 2007 - 1 stykke i de væpnede styrkene;
Algerie - 2007 - 100 enheter i de væpnede styrkene;
Armenia - antagelig på 1990-2000-tallet er det en rekke av dem i tjeneste.
Venezuela:
- 2009 - Russland ga et eksportlån for kjøp av 92 T-72B1-tanker og annet utstyr.
- 2010 15. oktober - den russiske statsministeren kunngjorde mulig forsyning av stridsvogner og annet utstyr i nær fremtid, et eksportlån på mer enn 4 milliarder USD ble signert.
- Mai 2011 - et parti med T-72B1-tanker ble mottatt fra Russland til sjøs, i tillegg, fra slutten av måneden, var de første 16 BMP-3 allerede mottatt på samme måte.
- 2012 - Det venezuelanske marinekorpset planlegger å ta BMP-3 i bruk innen et år.
2008 - 420 enheter bestilt;
2009 22. juni - sluttfasen av kontrakten ble kunngjort.
- 28. januar 2011 - informasjon dukket opp i media om at kontrakten for levering av 420 BMP-3 ikke ville bli inngått i 2011 av økonomiske årsaker (finansiell krise i Hellas). Kontraktsummen er på over 1,2 milliarder euro. Kontraktsforhandlinger vil fortsette. Noen av meldingene indikerer også at en mulig årsak til avslaget kan være en uttalelse fra den russiske viseforsvarsministeren V. Popovkin om at «ingen ønsker å gå i denne «kisten». Vi må lage en annen bil».
Indonesia:
- September 2007 - det ble inngått avtale om levering av utstyr til en verdi av 1 milliard USD - innenfor rammen av avtalen ble det bestilt 20 stykker, det er mulig å kjøpe ytterligere 100 stykker.
- 27-28 november 2010 - den første batchen av BMP-3F i mengden 17 stykker ble mottatt. Inkl. 10 enheter for First Infantry Brigade (Surobaya), de resterende kjøretøyene for Second Infantry Brigade (Jakarta). Levering av et nytt parti BMP-3F forventes under 2007-avtalen.
- 2011 - levering av 17 BMP-3F under 2007-kontrakten ble fullført.
- 27. januar 2012 - informasjon dukket opp i media om at det indonesiske marinekorpset planlegger å motta ytterligere 54 BMP-3F i nær fremtid. Inkludert 34 BMP-3F-er vil gå i bruk i 2012, og resten - senere.
- 31. januar 2012 - det rapporteres at den 10. februar 2012 vil mer presise parametere for avtalen bli bestemt, men generelt er det planlagt å levere 60 BMP-3F om 2 år, inkl. 20 BMP-3F innen utgangen av 2012. Dette ble rapportert av avisen Izvestia, som siterer en kilde i det russiske militærindustrielle komplekset.
- April 2012 - det er planlagt å signere en kontrakt for levering av 37 BMP-3F verdt mer enn 100 millioner USD - 2009 12. november - Federal Service for Military-Technical Cooperation (FSMTC) i Russland bekreftet for første gang offisielt faktum av forhandlinger med Saudi-Arabia om forsyninger av militært utstyr. Samtidig rapporterte avisen The Financial Times i oktober, med henvisning til en navngitt kilde i diplomatiske kretser, at Saudi-Arabia ville kjøpe våpen fra Russland i bytte mot Russlands avslag på å levere S-300 luftforsvarssystemet til Iran.
Syria:
- 2006 - i tjeneste med bakkehæren (flere dusin - ingen eksakte data).
Ukraina - 2007 - 4 enheter i de væpnede styrkene;
Kilder:
Angelsky R.D. Innenlandske antitanksystemer. M., "Astrel", AST, 2002
Barabanov M. Kurgan maskinbyggeanlegg. // Eksport av våpen. november-desember 2008
Væpnede styrker fra fremmede land. // Foreign Military Review. nr. 1 / 1998
Væpnede styrker fra fremmede land. // Foreign Military Review. nr. 7 / 2007
Viseforsvarsministeren snakket om resultatene av gjennomføringen av Statens forsvarsordre 2011. Nettsted http://flotprom.ru, 2012
Karpenko A.V. Gjennomgang av innenlandske pansrede kjøretøy (1905-1995). St. Petersburg, Nevsky Bastion, 1996
Laster inn...
