5. desember ved Forskningsinstituttet for akuttmedisin oppkalt etter N.V. Sklifosofsky testpilot Sergei Rybnikov, en tidligere kadett ved Barnaul Flight School, døde. En dag tidligere utførte han og partneren en testflyging av MiG-29KUB-flyet i Moskva-regionen, hvor flyet styrtet. Sergei kastet ut for sent - han styrte flyet bort fra boligbygg til siste øyeblikk...
"Seryoga var ideologisk"
Flyet styrtet noen meter fra skolen og et nabohus, ingen på bakken ble skadet. Sergeis kollega landet trygt, men Sergei selv var ikke så heldig.
De skrev om Sergei Rybnikov og Vadim Selivanov på Internett og viste dem på TV-nyheter. I mellomtiden studerte Sergei ved Barnaul Higher Aviation Pilot School fra 1995 til 1998. Og kona hans Yulia er bosatt i Rubtsovsk. De møttes i Barnaul for 17 år siden.
"Han var så sjarmerende, så smart, så kul, det var umulig å ikke bli forelsket i ham," sier Yulia. «Vi møttes tilfeldigvis på et diskotek på skolen, så fant han meg, inviterte meg på tur, vi gikk halve byen, pratet i tre eller fire timer. Jeg har alltid trodd at jeg under ingen omstendigheter ville gifte meg med en militærmann, men du kan ikke krangle med skjebnen.»
De unge giftet seg og... separerte i to år: Yulia ble uteksaminert fra den filologiske avdelingen ved Altai State University, og Sergei, etter at skolen ble oppløst i Barnaul, gikk for å fortsette studiene ved Armavir Military Aviation Institute.
Sergeis medstudenter i Barnaul husker:
Seryoga var ideologisk. Den gang kom folk inn på skolen iht forskjellige årsaker: noen tjenestegjorde i hæren og overførte til en eller annen polyteknisk skole, noen rømte fra hæren og mente at det ville bli lettere her, noen helt tilfeldig. Og Seryoga visste alltid hva han ville.
«Det var utmerkede studenter på kurset bortsett fra Seryoga, men jeg personlig så han aldri forberede seg til undervisningen. Resten underviste, proppfulle, men Seryoga lyttet til forelesningene, konsoliderte dem i praksis, og det er alt, sier nær venn Serezhi Evgeniy Lenchik. "Selvfølgelig var det noen hooligans," husker Evgeniy med et smil. – Jeg husker én hendelse. I 1996 ble det tildelt en sentral vei til kurset vårt - fra sjekkpunktet langs pedagogisk avdeling til paradeplassen. Det var vinter, det var mye snø. Og dette måtte skje, på denne veien forlot en av bataljonssjefene sin gamle DDR-minibuss. Vi dro ut for å rydde området, og den gang gikk generalmajor Maksimov, skolens leder, forbi. Da han så bilen, spurte han hva denne aerodynamiske skurken gjorde her og beordret den fjernet. Bestillinger diskuteres ikke. Og vi begravde bilen i snøen, jevnet ut kantene - generelt viste denne minibussen seg å være en utmerket hærkiste. Så denne troppsjefen mistet bilen sin og gravde den opp selv. Og Seryoga tok en direkte del i denne vanære.»
Etter å ha studert i Armavir, ble utmerket student Rybnikov tildelt til å tjene i et kampluftregiment i Leningrad-regionen, og i 2002 ble han testpilot for det russiske flyselskapet MiG.
Endeløs energi var i full gang, som minner om en orkan, som selv raskt hastet et sted og snurret rundt. Det virket som om Sergei hadde det travelt med å leve. Yulinas mor, Valentina Nikolaevna Shmeleva, husker: «Vi så ham nesten aldri ligge på sofaen og se på TV. Da Yulia og barna kom for å besøke oss i Rubtsovsk, utviklet de en veldig travel timeplan; på to uker besøkte de Savvushka, White Lake, Gorkoye Lake, Yarovoe Lake, Kolyvanskoye Lake, klatret Mount Sinyukha med to døtre, som Seryozha med jevne mellomrom bar inn armene hans. Min mann og jeg besøkte Lukhovitsy og Ramenskoye hvert år. Seryozha kunne ikke sitte stille, hans tørst etter liv og aktivitet var uuttømmelig. Sterk, pålitelig, ansvarlig, med sans for humor. Vennen hans ble overrasket: "Wow, hvor mye du elsker din svigermor - du tar henne med til sjøen, men jeg tar bare min med til klinikken!"
Med motoren i brann
«Han tok vare på meg, gjemte hvor farlig jobben hans var, hvor ofte han måtte risikere livet. Han fortalte meg at han ikke gjør noe spesielt, at det bare er å fly, bare en rutine. I 2004, i byen Lukhovitsy, landet hun og en kollega med en brennende motor, jeg fikk vite om denne hendelsen bare et år eller to senere, da han ble nominert til en pris, sier Yulia. "Kollegene hans elsket og satte pris på ham, han strevde alltid etter å gjøre alt perfekt." Jeg fikk alt på fly nødvendig informasjon, så analyserte han det sammen med ingeniørene i detalj, han hadde stadig spørsmål og kommentarer, han var ivrig etter å lære, og hadde stor respekt for fagfolk, for de som var like lidenskapelige for arbeidet sitt som han.
Jeg har alltid håpet at ingenting skulle skje med ham. Den dagen dro han som vanlig på jobb, skulle i bassenget om kvelden, hadde mange planer for helgen... Men å kjenne ham var jeg likevel ikke i tvil om at han i en kritisk situasjon først ville tenke på de på jorden, så om bilen, og sist men ikke minst om meg selv.»
Og slik ble det. Under oppdraget gikk noe galt i sluttfasen av flyturen; flyet hadde ikke nok høyde til å gå ut. Besetningssjefen, Rybnikov, bestemte seg for å kaste ut. Partneren min var den første som forlot flyet, og Sergei, som tok flyet bort, hoppet ut som nummer to...
Reddet hundrevis av liv
4. desember i stand klinisk død med alvorlige skader han ble tatt med til intensivavdeling Research Institute of Emergency Medicine oppkalt etter N.V. Sklifosovsky, hvor han døde dagen etter uten å komme til bevissthet. Kona hans var på ulykkesstedet i landsbyen Chemodurovo, Voskresensky-distriktet, Moskva-regionen, og snakket med øyenvitner. "Håret på hodet mitt beveget seg med gru, det virket som om han rett og slett ikke kunne unnslippe skjebnen," sier Yulia. - Ordene lokale innbyggere, Sergei la bokstavelig talt flyet mellom skolegården og nabohuset. Den falt så pent at den ikke traff noe i det hele tatt, ikke et eneste gjerde falt ned. Mange skrev til meg på sosiale nettverk med støttende og takknemlige ord. Og på min manns side også:
«Denne forferdelige tragedien skjedde i landsbyen min. Mannen din er en helt store bokstaver! På bekostning av livet hans reddet og beskyttet han livene til hundrevis av innbyggere og barn ..."
"Takk Sergei! På bekostning av sitt liv reddet han barna på skolen vår. En ekte russisk offiser! Jeg dro bilen helt ut! Slektninger og venner, vennligst aksepter våre oppriktige kondolanser.»
Sergei Rybnikov ble gravlagt 8. desember på minnekirkegården i byen Zjukovsky med æresbevisninger som en helt.
En dag vil mamma fortelle deg om dette yngste datter Pelageya, som nå ikke engang er seks måneder gammel. Og også om hvilken ærlig, energisk, entusiastisk person pappa var, magisk kombinert jobb, hjem, barn, hobbyer. "Det er veldig trist at den yngste ikke husker faren sin, men han ventet så mye på henne, elsket henne så mye," sier Yulia.
Bogdan Sergey Leonidovich
Helt Den russiske føderasjonen(2011), æret testpilot i den russiske føderasjonen.
Født i byen Volsk Saratov-regionen. Samme år flyttet familien til Voskresensk. Etter endt utdanning fra videregående gikk Sergei inn i Borisoglebsk VVAUL, hvorfra han ble uteksaminert med utmerkelser i 1983. Fram til 1987 tjenestegjorde han i Leningrad militærdistrikt på Su-17-fly, deretter, til 1990, i Mongolia. Med tilbaketrekningen av tropper fra dette landet ble regimentet overført til marinen og flyttet til landsbyen Gvardeiskoye nær Simferopol (Krim).
Vashchuk Yuri Mikhailovich
Hero of the Russian Federation (2003), Honored Test Pilot (2010), International Master of Sports kunstflyvning.
Født 12. juni 1963 i Barnaul Altai-territoriet. Barne- og skoleår fant sted i Nizhnevartovsk Tyumen-regionen, hvor han ble uteksaminert fra Young Pilots Club i 1977. I 1982 ble han uteksaminert fra Kinel-Cherkasy Aviation Center i DOSAAF med rang som juniorløytnant.
Votintsev Igor Viktorovich
Nestleder for flytjenesten til Sukhoi Design Bureau, æret testpilot, helten i den russiske føderasjonen
Helt fra den russiske føderasjonen (1998). Hedret testpilot (1996). Master of Sports of the Russian Federation av internasjonal klasse i flysport, leder for flytjenesten til JSC Sukhoi Design Bureau (1997). Uteksaminert fra Kharkov Higher Military Aviation School of Pilots (1974).
Frolov Evgeniy Ivanovich
Hedret testpilot, helt fra den russiske føderasjonen
Helt fra den russiske føderasjonen (1994). Hedret testpilot fra den russiske føderasjonen (1999). Master of Sports of the USSR av internasjonal klasse i flysport. I 1968 gikk han inn i det hviterussiske polytekniske instituttet og fløy samtidig i Minsk DOSAAF flyklubb. Etter uteksaminering fra instituttet i 1973-1982. pilot-instruktør i Minsk flyklubb, medlem av USSR nasjonale aerobatic team. Gjentatt prisvinner og vinner av USSR-, europa- og verdensmesterskap.
Artsebarsky Taras Anatolievich
testpilot 1. klasse
Født 3. desember 1978 i bygda. Pokrovskoe, Dnepropetrovsk-regionen. Uteksaminert i 1995 videregående skole dem. Komarov Star City, Moskva-regionen og gikk inn i Kachinsky VVAUL (Volgograd). På grunn av oppløsningen av skolen ble han overført til Armavir VAI, hvorfra han mottok et vitnemål i 2000. Fra 2000 til 2005 tjenestegjorde han i det 611. IAP til det russiske luftforsvaret (Bezhetsk, Tver-regionen). I oktober 2005 trakk han seg ut av Forsvaret som nestkommanderende for en luftfartsskvadron (Su-27). Militærpilot 2. klasse, kaptein.
Kondratyev Roman Valerievich
Hedert testpilot
Født i byen Yeisk, Krasnodar-territoriet.
I 1987, etter uteksaminering fra Sverdlovsk SVU, gikk han inn i Yeisk VVAUL oppkalt etter. V. Komarova.
Uteksaminert fra EVVAUL med hovedfag i IBA i 1991.
Kostin Sergey Vladimirovich
Hedret testpilot fra den russiske føderasjonen
Hedret testpilot fra den russiske føderasjonen, master i idrett i den russiske føderasjonen i aerobatikk.
Født 8. mars 1971. I 1991 ble han uteksaminert fra Zaporozhye Aviation School of Instructor Pilots of the USSR DOSAAF.
Chernyshev Sergey Alexandrovich
testpilot 1. klasse
Testpilot 1. klasse
Født 6. februar 1975 i Kamyshin, Volgograd-regionen. Studerte ved ungdomsskoler byene Akhtubinsk og Rostov ved Don.
Shendrik Andrey Vladimirovich
testpilot 1. klasse
Født 14. mai 1981 i Lvov, i familien til en militærnavigatør, fra 1984 til 1997 bodde han i Akhtubinsk, i 1996 flyttet familien til Moskva, etter endt videregående skole i 1998 gikk han inn i Kachinsky VVAUL, som senere ble omorganisert til Krasnodar VAI.
Shendrik Vladimir Georgievich
Æret testnavigatør, Helt fra den russiske føderasjonen
Helt fra den russiske føderasjonen, æret navigatør - testtester i den russiske føderasjonen.
Født 1. januar 1954 i byen Miass, Chelyabinsk-regionen. Der ble han uteksaminert fra 10 klasser på ungdomsskolen nr. 17. I 1971 gikk han inn på Chelyabinsk Higher Military Aviation Red Banner School of Navigators og i 1975, etter endt skolegang, ble han sendt til Carpathian Military District.
Malovechko Pavel Nikolaevich
Æret testnavigatør
Født i byen Mozdok, Nord-Ossetian SSR. Etter eksamen fra ungdomsskole nr. 123 i byen Chelyabinsk, gikk han inn i Chelyabinsk VVAUSH, hvorfra han ble uteksaminert med utmerkelser i 1981.
Potashov Valery Serpionovich
Nestleder for flyprøvestasjonen for flytjeneste, testpilot 1. klasse, æret testpilot
Født i landsbyen Urozhainy, Zavodoukovsky-distriktet, Tyumen-regionen. I 1966 ble han uteksaminert fra videregående skole. Han trente ved Tyumen Aviation Sports Club, hoppet med fallskjerm og fløy på seilfly. 1967-1971 - Barnaul Higher Military Aviation School of Pilots.
Shevchuk Sergey Alexandrovich
senior testpilot, testpilot 1. klasse, hedret testpilot
Født i Tatarsk Novosibirsk-regionen. Siden 1973 bodde han i Novosibirsk. I 1982, etter endt utdanning fra videregående skole, gikk han inn i Barnaul VVAUL. Etter at han ble uteksaminert fra college i 1986, ble han sendt til en kampenhet for jager-bombefly i Far Eastern Military District. Han fløy på Su-17UM3, Su-17M4, Su-24M fly.
Chuklanov Dmitry Igorevich
testpilot 1. klasse
Født i landsbyen Baranchinsky Sverdlovsk-regionen. I 1989 ble han uteksaminert fra videregående skole og gikk inn på Kharkov Higher Military Aviation School of Pilots oppkalt etter. S.I. Gritsevets, som han ble uteksaminert fra i 1989.
Zolotarev Vladimir Arkadevich
Assisterende leder for flyprøvestasjonen for navigasjonstjeneste, testnavigator 1. klasse, æret testnavigatør
Født i landsbyen Ponino, Glazovsky-distriktet, den autonome sovjetiske sosialistiske republikken Udmurt. I 1974, etter endt utdanning fra videregående, ble han kadett ved Chelyabinsk Higher Military Aviation School of Navigators. 1978-1983 - seniornavigatør for luftfartsenheten til det 164. separate vakter rekognoseringsluftfartsregiment lufthærenØverste overkommando i Polen, Brzeg.
Zharinov Vyacheslav Alekseevich
senior testnavigatør 1. klasse
Født i den regionale landsbyen Chany, Novosibirsk-regionen. Siden 1985 bodde han i byen Novosibirsk. Etter endt utdanning fra videregående gikk han inn på Novosibirsk Institute of Water Transport Engineers, og fra 1990 til 1995 var han kadett ved Chelyabinsk Higher Military Aviation School of Navigators.
Kolesnikov Nikolay Alexandrovich
test navigator 2. klasse
Født i Kirov Kaluga-regionen. I 1985 fullførte han studiene på en ungdomsskole i byen Stryi, Lviv-regionen (familien byttet bosted). Samme år gikk han inn på Chelyabinsk Higher Military Red Banner School of Navigators oppkalt etter 50-årsjubileet for Komsomol. I 1989 ble han sendt for videre tjeneste til byen Poltava, til regimentet Langdistanse luftfart på Tu-22M3-flyet. I 1992, etter separasjonen av Ukraina, overførte han til Shaikovka-garnisonen i Kaluga-regionen, hvor han fortsatte å tjene i stillingene som navigatør-operatør, skipsnavigatør, troppnavigatør og fløy på et Tu-22M3-fly.
MiG-29KUB Russian Air Force / Foto: russianplanes.net
Den avdøde piloten på MiG-29KUB som styrtet i Moskva-regionen, Sergei Rybnikov, vil bli gravlagt 8. desember i Zhukovsky, nær Moskva, meldte pressetjenesten til RSK MiG søndag. Torsdag ettermiddag i området. bosetting Et MiG-29-jagerfly styrtet i Chemodurovo, Voskresensky-distriktet.
En av pilotene, Sergei Rybnikov, døde på akutt intensivavdeling på grunn av skader mottatt under utkastet. "Farvel til testpiloten Sergei Rybnikov vil finne sted 8. desember kl. 12.30 i kulturhuset i byen Zhukovsky," heter det i meldingen.
Curriculum Vitae
Sergei Rybnikov ble født 15. juli 1978 i Den tyske demokratiske republikk. Han ble uteksaminert fra Armavir Military Aviation Institute med en gullmedalje som pilotingeniør og ble sendt for å tjene i et kampregiment i Leningrad-regionen. I 2002 ble han testpilot ved RSK MiG.
I november samme år gikk S. Rybnikov inn på Testpilotskolen oppkalt etter A.V. Fedotova. Etter eksamen fra ShLI i oktober 2003, ble S. Rybnikov tildelt 3. klasses testpilot.
Ledende flytestingeniører bemerket Sergeis utholdenhet i å mestre ny teknologi, hans ønske om å mestre yrket sitt perfekt, å vite mer og å fly mye. Han var dypt respektert og var en autoritetsfigur i Design Bureau, Luftforsvaret og dets underleverandører.
Han var preget av målbevissthet, integritet, dedikasjon og ønsket om ny kunnskap. "Et tap fantastisk person og den talentfulle testpiloten Sergei Rybnikov - dette er et uopprettelig tap for hele selskapet. Jeg uttrykker min dypeste medfølelse til Sergeis familie, venner og slektninger. Han levde et kort liv, men anstendig liv. Navnet hans vil for alltid forbli i luftfartens historie og i vårt minne," sa han. administrerende direktør JSC RSK "MiG" Sergey Korotkov.
Teknisk informasjon
MiG-29K (NATO-kodifisering: Fulcrum-D) er et sovjetisk/russisk luftfartsselskap-basert fjerde generasjons multi-rolle jagerfly, som er videre utvikling MiG-29.
Beskrivelse
Dekkbaserte MiG-ene er multifunksjonelle allværskjøretøyer av «4++»-generasjonen. Oppgaven deres inkluderer luftvern og anti-skip forsvar av en formasjon av skip, som slår fiendtlige bakkemål.
Den første flyturen til det eksperimentelle jagerflyet MiG-29KUB fant sted i januar 2007 / Foto: bastion-karpenko.ru
Liste over endringer som er gjort i dekkversjonen av jagerflyet: anti-korrosjonsbeskyttelsen til flyrammen er forbedret, landingsutstyret er styrket, og fremre støttemekanisme er fullstendig ombygd for å passe driftsforholdene, flyrammen er styrket , andelen komposittmaterialer er økt til 15 %, landingsskjermen er fjernet, en krok er installert, sammenleggbare vinger, vingemekaniseringen ble forbedret for å forbedre start- og landingsegenskapene, drivstoffreserven ble økt, en in- flydrivstoffsystem ble installert, vekten av våpen ble økt, synligheten til flyet i radarområdet ble redusert, flyet var utstyrt med en multifunksjonell multi-modus puls-Doppler luftbåren radarstasjon "Zhuk-ME" , RD-33MK motorer, ny EDSU med firedobbel redundans, avionikkstandard MIL-STD-1553B med åpen arkitektur.
MiG-29K kan være basert på flybærende skip som er i stand til å motta fly som veier over 20 tonn, utstyrt med en startrampe og en landingsstoppanordning, samt på bakkeflyplasser. Flyene er bevæpnet guidede missiler RVV-AE og R-73E for luftkamp; anti-skip missiler X-31A og X-35; anti-radar missiler Kh-31P og justerbare luftbomber KAB-500Kr for å treffe bakke- og overflatemål.
MiG-29KUB om bord på hangarskipet "Vikramaditya" / Foto: rg.ru
Taktiske og tekniske indikatorer
| Spesifikasjoner: | |
| Mannskap, folkens | 1 (2 for MiG-29KUB) |
| Lengde, m | 17,37 |
| Vingespenn, m | 11,99 (foldet vinge: 7,80) |
| Høyde, m | 5,175 |
| Fløyareal, m² | 42 |
| Vekt: tom, kg -normal start -maksimal start: | ~12700
17770 22400 |
| Drivstoffmasse (ved en parafintetthet på 0,8 kg/m3), kg -interiør -med 3 PTB -med 5 PTB |
4550
|
| Motor: | |
| motortype: | turbojet bypass med etterbrenner |
| modell: | "RD-33MK" |
| skyvekraft, kgf
-maksimum: -i etterbrenner: -i startmodus: |
2 × 5500 2 × 8800 2 × 9400 |
| motorvekt, kg | 1055 |
| Flyegenskaper: | |
| Topphastighet:
km/t
-nær bakken: - på høykant: |
1400 (M=1,17) 2300 (M=2,17) |
| Ferjerekkevidde: på Stor høyde: km -uten PTB: -med 3 PTB: -med 5 PTB: -med 5 PTB og en tanking |
2000
|
| Kampradius: km -uten PTB: -med 1 PTB: -med 3 PTB: |
850 1050 1300 |
| Praktisk tak, m | 17500 |
| Stigningshastighet, m/min | 18 000 (300 m/s) |
| Lengde for startløp, m (med springbrett) | 110-195 |
| Løpelengde, m (med aerofinisher) | 90-150 |
| Skyvekraft-til-vekt-forhold: -med 3000 l drivstoff (2300 kg) og 4*R-77 |
1,06 0,84 1,20 |
| kg/m²
-ved normal startvekt: -ved maksimal startvekt: |
423 533 |
| Maksimal driftsoverbelastning: | +8,5 g |
| Våpen: | |
| Kanon: | 30 mm flykanon GSh-30-1, 150 runder |
| 4500 (for versjonen for India - "produkter 9-41 og 9-47" - 5500) | |
| Hengepunkter: | 8 (9) |
www.nettsted
12
Om kvelden fredag 5. desember 2014 i Moskva ved Forskningsinstituttet oppkalt etter. Sklifosovsky testpilot av JSC RSK MiG Sergei Rybnikov døde. Dødsårsaken var skader som var uforenlige med liv mottatt under utstøting under en testflyging 4. desember fra et erfarent MiG-29KUB jagerfly.
Originalen er hentet fra en kollega samoletchik i Sergei Rybnikov døde:((((((
Den 4. desember styrtet et MiG-29KUB-fly med halenummer "204" under en testflyging. Flyet styrtet mindre enn 100 meter fra skolen. Sannsynligvis på grunn av dette kastet pilotene ut fra ekstremt lav høyde. Som et resultat ble begge pilotene skadet. Sergei Rybnikov ble ført til forskningsinstituttet oppkalt etter. Sklifosovsky i en tilstand av klinisk død. Legene diagnostiserte ham med en åpen kraniocerebral skade, alvorlig hjernekontusjon, forskyvning av høyre skulderledd med ruptur av arteria brachialis, dislokasjon av venstre skulder og mistenkt kompresjonsbrudd i ryggraden. 5. desember døde Sergei uten å komme til bevissthet. Sergei ble 36 år gammel.
Farvel til testpilot Sergei Rybnikov finner sted 8. desember kl. 12.30 i Zhukovskys kulturhus ved st. Frunze 23.
Med venner og kolleger. Pilotene Dmitry Demenev og Nikolai Diorditsa
204 brettkrok på Vikramaditya
Sergei Viktorovich Rybnikov ble født 15. juli 1978 i Den tyske demokratiske republikk, i byen Schwerin, i militærgarnisonen til den vestlige styrkegruppen. Etter at han ble uteksaminert fra skolen, gikk Sergei inn på Barnaul Higher Military Aviation School for Pilots.
I 1998 ble skolen oppløst, og kadetten Rybnikov fortsatte studiene ved Armavir-militæret luftfartsinstitutt. I oktober 2000 ble Sergei uteksaminert fra instituttet med en gullmedalje, mottok spesialiteten til en pilotingeniør og ble sendt for å tjene i et kampregiment i byoppgjøret. Siversky, Leningrad-regionen.
I 2002 ble han testpilot ved RSK MiG. I november samme år gikk Sergei Rybnikov inn på testpilotskolen oppkalt etter A.V. Fedotova. Etter at han ble uteksaminert fra ShLI i oktober 2003, ble Sergei Viktorovich Rybnikov tildelt 3. klasse av testpilot.
I juni 2006 ble Sergei Viktorovich Rybnikov tildelt Nesterov-medaljen for mot og dedikasjon vist når han testet flyutstyr under forhold som innebærer livsfare.
Teamet til AST-senteret uttrykker dype kondolanser til familien, venner og slektninger til Sergei Rybnikov. Hans navn vil for alltid forbli i luftfartens historie og i vårt minne.
Født 21. juli 1915 i landsbyen Poltavka (nå landsbyen Poltavsky, Martuk-distriktet, Aktobe-regionen i Kasakhstan). Etter endt utdanning fra videregående jobbet han som sjåfør. Han lærte å fly på Orenburg flyklubb. Deretter jobbet han som pilotinstruktør i flyklubber i Orenburg og Alma-Ata. I 1937 ble han uteksaminert fra Higher Flight and Gliding School. Siden september 1938 i rekkene marinen. I 1940 ble han uteksaminert fra Yeisk Naval Aviation School. Han tjenestegjorde i luftvåpenenhetene til Red Banner Baltic Fleet.
Siden 22. juni 1941, juniorløytnant A. G. Baturin på frontene til den store Patriotisk krig som en del av 71. IAP KBF (31. mai 1943, omgjort til 10. garde IAP KBF). 4. april 1944 ble han skutt ned i et luftslag og fikk et splintsår i hodet. Fløy I-153, I-16, La-5.
I juli 1942 utførte nestkommanderende for den andre skvadronen til det 71. jagerflyregimentet (61. luftfartsbrigade, Red Banner Baltic Fleet Air Force), seniorløytnant A. G. Baturin, 421 kampoppdrag, gjennomførte 81 luftkamper (24 av dem om natten). ) ), personlig skutt ned 6 og som en del av en gruppe 10 fiendtlige fly. Ved dekret fra presidiet Høyeste råd USSR ble tildelt tittelen helt 23. oktober 1942 Sovjetunionen med presentasjon av Leninordenen og medalje " gylden stjerne" (№ 751).
I mai 1945 fullførte sjefen for 2. skvadron, også navigatøren for 10. Guards jagerflyregiment (1st Guard Fighter Aviation Division, Red Banner Baltic Fleet Air Force), kaptein A. G. Baturin, 543 kampoppdrag 84, luftkamp, der han personlig skjøt ned 9 og som en del av en gruppe 13 fiendtlige fly.
Etter krigens slutt fortsatte han å tjene i marinen. Siden 1948 har gardemajor AG Baturin blitt pensjonert (på grunn av helsemessige årsaker). Bodde i byen Aktyubinsk (Kasakhstan), jobbet for Aeroflot og DOSAAF. Siden 1979 bodde han i Pervomaisky-distriktet i Orenburg-regionen: landsbyene Maly Zaikin og Pervomaisky. Døde 29. november 1985. Han ble gravlagt på kirkegården i landsbyen Volodarsky. En gate i den tidligere hovedstaden i Kasakhstan, byen Alma-Ata (Almaty), bar navnet på helten.
Tildelt ordenene: Lenin (23.10.1942), rødt banner (13.11.1941, 16.12.1941, 30.04.1944), patriotisk krig 1. grad (03.11.1985); medaljer.
* * *
Liste over berømte luftseire til A. G. Baturin:
| Dato | Fiende | Flyulykkessted eller luftkamp | Ditt eget fly |
| 21.08.1941 | 1 Yu-88 | Lagsberg flyplass | I-153 |
| 21.09.1941 | 1 Me-109 | Sablino - Yam-Izhora | |
| 22.09.1941 | 2 Yu-88 (i gruppe 2/6) | Peterhof | |
| 23.09.1941 | 1 Yu-87 | Nye Peterhof | |
| 27.09.1941 | 1 Yu-87 | Peterhof | |
| 03.04.1942 | 1 Fokker D-21 (paret) | mot øst ligger øya Seiskar | |
| 2 "Fokker" D-21 (i gruppe 2/8) | sørøst for Seiskar Island | ||
| 24.04.1942 | 2 Yu-88 (i gruppe 2/7) | Kronstadt | |
| 03.06.1942 | 1 Xe-111 | Kopenskoe-sjøen (om natten) | |
| 05.06.1942 | 1 Xe-111 | Kronstadt (om natten) | |
| 11.06.1942 | 1 Xe-111 (i gruppe 1/3) | Kotlin Island (om natten) | |
| 1 Xe-111 (sammenkoblet) | nordvest for Kotlin Island (om natten) | ||
| 14.06.1942 | 1 Xe-111 (sammenkoblet) | Kapp Innoniemi (om natten) | |
| 27.05.1943 | 1 FV-190 (i 1/4 gr.) | Penisaari | |
| 09.06.1943 | 1 FV-190 (i 1/4 gr.) | mot øst ligger øya Seiskar | |
| 23.03.1944 | 1 FV-190 (sammenkoblet) | nordvest for Vaindlaw Island | La-5 |
| 02.04.1944 | 1 FV-190 | Kunda Bay - Azeri | |
| 1 FV-190 | nord for Toila | ||
| 04.04.1944 | 1 FV-190 | Vaivara | |
Totalt fly skutt ned - 9 + 13; kampsorter - 543; luftkamper - 84. |
|||
Fra fotografisk materiale fra forskjellige år:
Fra pressemateriale fra krigstid:
Laster inn...
