Det er mulig å utsette dette forslaget til senere analyse som et verdig alternativ til de som er nevnt på denne ressursen. Ufa State Aviation Technical University (Federal State Budgetary Educational Institution of Higher Professional Education "Ufa State Aviation Technical University") er diskutert mye mer detaljert blant annet materiale på den nåværende nettsiden. Sannsynligvis, som statsuniversitetene i Ufa, trener dette alternativet mestere av deres håndverk av typen "luftfart".
Irkutsk-grenen av Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU GA)
Irkutsk-grenen til Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU GA) (Irkutsk-grenen av Federal State Educational Institution of Higher Professional Education "Moscow State Technical University of Civil Aviation" (MSTU GA)) har blitt gjennomgått i detalj av oss i kunngjøringer og artikler om ressursen vår. Det er mulig å utsette dette alternativet for senere analyse som et verdig alternativ til lignende om emnet i Russland. Som mange andre statlige universiteter i Irkutsk, utdanner dette forslaget gode arbeidere innen luftfart.
Filial av den føderale statlige budsjettutdanningsinstitusjonen for høyere profesjonell utdanning "Ufa State Aviation Technical University" i Kumertau
Vi anbefaler på det sterkeste å akseptere dette universitetet som en erstatning for lignende på listen. Filialen til den føderale statlige for høyere profesjonell utdanning "Ufa State Aviation Technical University" i Kumertau () er beskrevet mye mer detaljert og er formalisert i delen på denne listen over universiteter. Som andre statlige universiteter i Kumertau, trener og uteksaminerer denne utdanningsinstitusjonen toppklassespesialister med spesialitet innen luftfart.
St. Petersburg State University of Civil Aviation
Uten å nøle, se på dette alternativet som et verdig alternativ til lignende, ofte i katalogen. St. Petersburg State University of Civil Aviation () er svært sparsomt gitt for informasjon, og presenteres i en del om ressursen vår. Det samme som de statlige universitetene i St. Petersburg, dette alternativet trener og uteksaminerer mestere i sitt håndverk innen luftfart.
Chelyabinsk Higher Military Aviation School of Navigators (militært institutt) () gjennomgås mer detaljert av oss, og presenteres i en seksjon på den nåværende portalen. I motsetning til andre statlige skoler, tilbyr Chelyabinsk-15 opplæring for ledere om temaet "luftfart". Det er mulig å studere og ta i bruk dette tilbudet som en erstatning for lignende i katalogen.
Filial "Take Off" av Moscow Aviation Institute (MAI) (nasjonalt forskningsuniversitet) i Akhtubinsk (Brench "Take Off" av den føderale statlige budsjettutdanningsinstitusjonen for høyere profesjonell utdanning "Moscow Aviation Institute (nasjonalt forskningsuniversitet)" i Akhtubinsk) mer detaljert gjennomgått av oss i en av notatene på gjeldende portal. Som mange andre statlige institusjoner i Akhtubinsk, gir denne utdanningsinstitusjonen opplæring for ledere om temaet luftfart. Vi foreslår å vurdere dette alternativet og andre statlige institusjoner i Akhtubinsk som et alternativ til lignende som er nevnt her.
Filial av den føderale statlige budsjettutdanningsinstitusjonen for høyere profesjonell utdanning "Ufa State Aviation Technical University" i Ishimbay
Som mange andre statlige universiteter i Ishimbay, tilbyr denne utdanningsinstitusjonen opplæring for ledere innen luftfartsfeltet. Filialen til den føderale statlige for høyere profesjonell utdanning "Ufa State Aviation Technical University" i byen Ishimbay () er beskrevet mye mer detaljert for deg i et av notatene, under overskriften "statsuniversiteter i Ishimbay" , på listen over universiteter. Man kan ganske seriøst ta dette universitetet i betraktning som en erstatning for mange andre nevnt her.
Tutaevsky-grenen til den føderale statlige budsjettutdanningsinstitusjonen for høyere profesjonsutdanning "Rybinsk State Aviation Technological Academy oppkalt etter P.A. Solovyov" () er veldig sparsomt oppført i et av notatene på et bestemt nettsted. Denne utdanningsinstitusjonen minner om andre Tutaev-statsakademier, og trener og utdanner utmerkede spesialister i spesialiteten "luftfart". Uten å nøle, studer og vedta dette forslaget og andre Tutaev statlige akademier, som et alternativ til de som ligner på emnet på listen.
Gavrilov-Yamsky-grenen av Rybinsk State Aviation Technological Academy oppkalt etter P.A. Solovyova
Gavrilov-Yamsky-grenen av Rybinsk State Aviation Technological Academy oppkalt etter P.A. Solovyov (Gavrilov-Yamsky-grenen av den føderale statlige for høyere profesjonsutdanning "Rybinsk State Aviation Technological Academy oppkalt etter P.A. Solovyov") har blitt svært dårlig anmeldt av oss blant annet materiale på et spesifikt nettsted. Vi foreslår å studere og adoptere dette universitetet som en erstatning for lignende som ofte er nevnt her. Som andre statlige akademier i Gavrilov-Yam, aksepterer og forbereder dette alternativet mestere av deres håndverk innen luftfart.
Sannsynligvis, som Yeisk-1 statlige skoler, trener dette alternativet mestere av håndverket sitt innen luftfart. Dette alternativet kan bli seriøst studert og adoptert av andre offentlige skoler Yeisk-1, som et alternativ til mange andre i Russland. Yeisk Higher Military Aviation School (militært institutt) oppkalt etter to ganger Helt fra Sovjetunionen, pilot-kosmonaut av USSR V.M. Komarov (gren) av Air Force Academy oppkalt etter professor N.E. Zhukovsky og Yu.A. Gagarin (Yeisk Higher Military Aviation School (militært institutt) oppkalt etter to ganger Sovjetunionens helt, pilot-kosmonaut fra USSR V.M. Komarov (gren) av den føderale statens militære utdanningsinstitusjon for høyere profesjonell utdanning Military Educational and Science Center of the Air Force "Air Force Academy oppkalt etter professor N.E. Zhukovsky og Yu.A. Gagarin") er gitt i detalj og formalisert i seksjonen på det nåværende møtet.
Military Aviation Engineering University (Voronezh)
Vi foreslår at andre statlige universiteter i Voronezh vurderer dette alternativet som et alternativ til lignende som ofte er nevnt her. Military Aviation Engineering University (Voronezh) (Federal State Military Educational Institution of Higher Professional Education "Military Aviation Engineering University (Voronezh)" i Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen) er svært sparsomt beskrevet i kunngjøringer og artikler om en spesifikk ressurs. Dette alternativet minner om andre statlige universiteter i Voronezh, og trener ledere innen luftfartsfeltet.
Filial av Ufa State Aviation Technical University i Sterlitamak (UGATU)
Dette alternativet, i motsetning til andre statlige universiteter i Sterlitamak, produserer spesialister i toppklasse innen luftfartsprofilen. Det er mulig å akseptere dette alternativet ved andre statlige universiteter i Sterlitamak som et alternativ til de som er nevnt på denne ressursen. Filialen til Ufa State Aviation Technical University i Sterlitamak (UGATU) (gren av den føderale statlige budsjettutdanningsinstitusjonen for høyere profesjonell utdanning "Ufa State Aviation Technical University" i Sterlitamak) ble svært dårlig vurdert av oss blant annet materiale, overskriften " State Universities of Sterlitamak", på portalen.
Moscow Aviation Institute er en statlig høyere utdanningsinstitusjon som inntar en av de ledende stillingene innen opplæring av elite (ledende) ingeniørpersonell av global betydning ved bruk av innovative tilnærminger på alle stadier av utdanningsprosessen innen luftfart, romfart og rakettteknologi.
Forutsetningen for fremveksten av Moscow Aviation Institute var den raskt utviklende vitenskapen om luftfart, ledet av N. E. Zhukovsky, og i 1930 ble den opprettet som en del av fakultetet for luftmekanikk ved Moskva høyere tekniske universitet. Dens viktigste og strategiske oppgave var å uteksamineres fra veggene til utav høyeste klasse, som senere skulle begynne å bruke innovative tilnærminger i utviklingen av luftfartsindustrien i hjemlandet.
Instituttet gir budsjettplasser for søkere med tilstrekkelig bestått poengsum, samt egne for opplæringsoffiserer og en studenthybel. Alt dette vil bli diskutert i denne artikkelen.
plassering
Moscow Aviation Institute ligger på adressen: bymotorveien, bygning nr. 4, ved siden av Voikovskaya metrostasjon.
Opptakskontoret ligger i akademisk hovedbygning i 4. etasje.
Åpningstider: tirsdag, torsdag, lørdag - fra 10:00 til 16:00; Mandag, onsdag, fredag fra 14:00 til 18:00.
Karakteristiske trekk
I følge forskning utført av Utdannings- og vitenskapsdepartementet i Den russiske føderasjonen, har Moscow Aviation Institute (MAI) en høy rangering og er et av de ti beste universitetene i Moskva med spesialisering innen ingeniørvitenskap og teknologi. Sysselsettingsgraden og lønnsnivået blant nyutdannede ved disse utdanningsinstitusjonene er høyest (mer enn 60 tusen rubler)
MAI har bred tilknytning til industrikomplekset og er posisjonert som en av lederne innen opplæring av personell til forsvarsindustrien. Opplæringen av spesialiserte spesialister utføres i hovedsentrene i rakett-, rom- og luftfartsindustrien.
Undervisningsaktiviteter ved MAI utføres av lederne for landets strategiske virksomheter.
Infrastruktur
Instituttet ledes av rektor M. A. Pogosyan, som er medlem av det offentlige kammeret ved spesialdekret fra president V. V. Putin.
Et bredt utvalg av spesialiteter og fakulteter ved Moscow Aviation Institute lar studentene oppgradere bachelorer, spesialister og mastere.
Fakultetene ved Moscow Aviation Institute:
- Flymotorer.
- Anvendt matematikk og fysikk.
- Kontrollsystemer, informatikk og elkraftteknikk.
- Sosial ingeniørkunst.
- Luftfart.
- Robotiske og intelligente systemer.
- Anvendt mekanikk.
- Fremmedspråk.
- Pre-institusjonell forberedelse.
- Radioelektronikk til fly.
Totalt inkluderer programmet til Moscow Aviation Institute omtrent 97 spesialiteter og områder som rett og slett er umulige å liste opp. Det skal bemerkes at utdanningsprosessen er upåklagelig organisert på alle nivåer og gir opplæring i fulltids-, deltids- og fjernundervisningsformer.
Blant hovedspesialitetene til Moscow Aviation Institute er de mest populære flyteknikk, finansielle og økonomiske områder, ledelse, prosjektledelse, rakett- og romteknologi, modellering og forskning innen romfartssystemer, etc.
Internasjonal spesialisering
Instituttet registrerer søkere fra både naboland og utover. De fleste studentene kommer fra Sørøst-asiatiske land, men instituttet blir stadig mer populært i land som India, Kina og Angola.
For sine internasjonale studenter har instituttet spesielt laget en læreplan på engelsk som en del av sin internasjonale lojalitet.
De viktigste strategiske retningene for internasjonale aktiviteter ble fremhevet. De inkluderte forening av vitenskapelige og innovative prosjekter, organisering av internasjonale olympiader og spesielle konkurranser.
De fleste nyutdannede som kommer fra utlandet for å studere vender hjem allerede ansatt i ledende stillinger i store bedrifter i landet sitt.
studentliv
MAI er interessant og spennende. Mange forskjellige programmer laget for å stimulere utviklingen av studenter lar deg bruke fritiden din ikke bare med glede, men også med fordel. De nyeste laboratoriene og designbyråene, vår egen flyplass og testbaser lar oss utvikle vår vitenskapelige fantasi vidt.
Instituttet oppmuntrer bredt til initiativ og en kreativ tilnærming til vitenskapelig og forskningsarbeid. Slik lojalitet til studenter øker bare hans status og brede popularitet.
I fremtiden får de mest talentfulle søkerne et tilbud om å holde seg innenfor veggene til sitt hjemlige institutt og drive undervisningsaktiviteter.
Også på MAI er det laget mange idrettsseksjoner, kreative grupper for studenter, og studentforeninger jobber.
Prioriteringer i utviklingen av MAI
I prosessen med kontinuerlig utvikling og forbedring fremhever ledelsen av den pedagogiske titanen følgende prioriteringer:
- søke etter innovative løsninger for å organisere alle læringsprosesser;
- tett samarbeid med landets ledende industrikomplekser for opplæring av høyt kvalifiserte og produktive ansatte;
- Instituttet forbereder fremtidige studenter i Moskva fra skolen for videre strategisk utvikling allerede i ferd med å studere ved instituttet.
Men det viktigste er utvilsomt vitenskapelig aktivitet, som det stadig skapes flere og flere nye og innovative laboratorier, utviklingssentre og konstant oppmuntring av begavede studenter for.
Kontinuerlig vitenskapelig forskning
Moscow Aviation Institute har de kraftigste kompleksene tilgjengelig for å utføre et bredt spekter av forskning, og støtter og utvikler denne industrien sterkt. Og det skal bemerkes at prestasjonene til slikt arbeid er viktige - siden 2009 mottok instituttet sin velfortjente tittel - National Research University.
Mer enn 2500 søkere er involvert i slike prosjekter og deltar på ulike fokuserte arrangementer.
Enorme vitenskapelige og designsentre som ligger på store territorier lar deg ikke begrense deg selv i prosessen med arbeidet.
Alle tester gjennomføres av søkere og veiledere "hånd i hånd". Dette oppmuntrer unge testere til å jobbe mer møysommelig og ansvarlig med å utføre eksperimenter og se for seg selv i fremtiden. Det er spesielt hyggelig for ungdom å få hyggelige bonuser i form av tilleggsstipend etter endt arbeid. Det er trygt å si at MAI er en av de største tenketankene i Russland.
Innovasjoner i arbeidet til MAI
I dag inntar innovasjoner en av de ledende posisjonene blant ytelsesindikatorene til enhver bedrift. Og siden flertallet av studentene ved utdanningsinstitusjonen gjennomgår praksisplasser ved ledende bedrifter av nasjonal betydning, er det en æressak for dem å bruke innovative løsninger. Slike egenskaper er innpodet i dem selv på deres alma mater, siden Moskva Aviation Institute aldri henger etter i utviklingen og aktivt utvikler innovative prosjekter ved å delta i innovative utviklingsprogrammer (IDP).
Den konstante fornyelsen av vitenskapelige baser, som allerede er utstyrt med eksepsjonelle og innovative enheter, lar dem ikke stagnere og gir dem muligheten til å delta i mange statlige og internasjonale prosjekter.
Det er også en utbredt trend mot entreprenørskap blant unge mennesker i MAI. Og dette området gikk ikke upåaktet hen av forretningsmiljøet, som finansierte de mest vellykkede prosjektene.
Etter å ha trukket konklusjoner fra alt det ovennevnte, kan vi med sikkerhet si at opptak til Moscow Aviation Institute (National Research University) er en av de mest lovende og lønnsomme investeringene for fremtiden.
Encyklopedisk YouTube
1 / 5
✪ BUDSJETTBETALING - MOSCOW AVIATION INSTITUTE MAI Hvordan søke, hvor mye opplæring koster
✪ Opplæringsområder ved MAI: videoguide for søkere
✪ Moscow Aviation Institute (nasjonalt forskningsuniversitet) 24/04/2013
✪ SPbSUGA - Frem til det høyeste! Utgave 7
✪ 5 spørsmål om opptak til MAI: opptak til et universitet er ikke et lotteri, men en dialog med søkeren
Undertekster
Historie
Fødselen og utviklingen av Moscow Aviation Institute er nært forbundet med behovene til å utvikle luftfart, med aktivitetene til professor N. E. Zhukovsky, på hvis initiativ i 1909 begynte et kurs om det teoretiske grunnlaget for luftfart ved Imperial Moscow Technical School (nå MSTU) oppkalt etter N. E. Bauman).
Den 17. september 1929, etter ordre fra det øverste økonomiske rådet i USSR (nr. 124), ble luftfartsavdelingen ved det mekaniske fakultetet ved Moskva høyere tekniske universitet omgjort til det luftmekaniske fakultetet.
Den 20. mars 1930, på grunnlag av det aeromekaniske fakultetet ved Moskva høyere tekniske universitet, etter ordre fra det øverste råd for nasjonaløkonomi i USSR, ble den høyere luftmekaniske skolen (VAMU) opprettet.
Den 20. august 1930 ble Moskva Aviation Institute opprettet på grunnlag av VAMU. Først ble det holdt klasser på Olkhovskaya Street, deretter fikk universitetet en bygning på 5th Tverskaya-Yamskaya Street. Ved begynnelsen av studieåret (1930-1931) ble studenter fra luftfartsavdelingen ved Leningrad Polytechnic Institute - 120 personer - og Tomsk Technological Institute - 19 personer overført til VAMU. MAI hadde, i likhet med VAMU, tre avdelinger: flyproduksjon, motorbygging og luftfart.
I 1930-1931 ble strukturen til instituttet dannet. Luftfartsfakultetet ble omdøpt til Airship Building Faculty.
22. september 1932, ved avgjørelse fra Central Control Commission-RKI, på grunnlag av Airship Construction Faculty ved Moscow Aviation Institute, ble Moscow Airship Construction Institute dannet, som ved avgjørelse fra Council of People's Commissars. av USSR den 8. april 1939, ble omorganisert til Moscow Institute of Civil Air Fleet Engineers oppkalt etter. K. E. Tsiolkovsky (senere russisk statlig teknologisk universitet oppkalt etter K. E. Tsiolkovsky).
I 1933 ble den første egne bygningen til instituttet bygget (for tiden bygning nr. 3 av fakultetet for kontrollsystemer) ved gaffelen til Volokolamsk og Leningrad motorveier, hvor hovedterritoriet til universitetet ligger til i dag.
Den 10. mars 1933 ble Fakultet for ingeniør- og økonomi ved MAI organisert på grunnlag av Moskva Aviation Engineering and Economics Institute (MAIEI) og avdelingene for produksjonsorganisasjon og betongøkonomi.
Den 16. desember 1935, ved dekret fra presidiet til den sentrale eksekutivkomiteen i USSR, ble navnet gitt til folkekommissæren for tungindustri Sergo Ordzhonikidze.
Høsten 1941 bestemte regjeringen seg for å evakuere instituttet til Alma-Ata. Etter tyskernes nederlag nær Moskva ble spørsmålet reist om å gjenoppta instituttets virksomhet i Moskva, og allerede 2. februar 1942 begynte utdanningsprosessen i instituttets Moskva-lokaler.
I 1945 ble verdiene til MAI-teamet under krigen tildelt en høy regjeringspris - Leninordenen. I tillegg ble 119 lærere, ansatte og studenter ved instituttet tildelt ordrer og medaljer.
Fil:AeroLab MAI.jpg
MAI Laboratory
I 1945 ble det opprettet en avdeling for spesielle (jet) motorer ved Moscow Aviation Institute (leder for avdelingen er professor N.V. Inozemtsev). Med dette begynte MAI å utdanne spesialister i luftjet- og væskestrålemotorer, og deretter i andre rakettspesialiteter.
I 1956 dro en gruppe MAI-lærere til Beijing for å gi organisatorisk og metodisk bistand i opprettelsen av Beijing Aviation Institute (PAI), nå omdøpt til Beihang University (Beijing Aerospace University). MAI-lærere har gjennomført alle typer treningsøkter ved PAI i en årrekke.
Fil:GAK MAI.jpg
I 1956-1975 ble det andre byggetrinnet av MAI utført. Antall klasseromsbygninger, pedagogiske og vitenskapelige laboratorier og produksjonsanlegg ble økt til 35. Med veksten av instituttet endret strukturen seg også, nye fakulteter og avdelinger ble lagt til. Resultatet av denne fasen var transformasjonen av luftfartsinstituttet, som tidligere hovedsakelig fokuserte på fly- og delvis helikopterteknologi, til et polyteknisk universitet for luftfart og romfart, som ga opplæring for et bredt spekter av vitenskapelige og designorganisasjoner innen luftfart og rakett- og romfartsindustrien.
I 1959 ble Department of Aircraft Design and Construction opprettet for å trene spesialister innen rakett- og romteknologi. Fra tidspunktet for organisasjonen til 1990 ble avdelingen ledet av den første visesjefdesigneren S.P. Korolev, akademiker V.P. Mishin (MAI-utdannet 1941). Avdelingen la grunnlaget for omfattende opplæring av personell for rakett- og romfartsindustrien og fungerte som grunnlag for den påfølgende organiseringen (1968) av Luftfartsfakultetet.
I 1967 ble det første studentdesignbyrået for romteknologi i USSR, Iskra, opprettet ved Department of Aircraft Design and Construction.
I 1970, i samsvar med den mellomstatlige avtalen mellom USSR og India (1966), deltok MAI i opprettelsen av Fakultet for luftfartsteknikk ved Bombay Institute of Technology. Mer enn 20 professorer og lærere ved MAI jobbet ved BTI fra 1970 til 1974.
Den 26. oktober 1978 ble den første vellykkede oppskytningen av studentkunstig jordsatellitt "Radio-2", opprettet av SKB MAI "Iskra", utført i Sovjetunionen.
I 1980, for sitt store bidrag til opplæring av spesialister, i året for femtiårsjubileet, ble instituttet tildelt Oktoberrevolusjonens orden.
I 1998 ble Fakultet for fremmedspråk opprettet, som utdanner PR-spesialister og lingvister for luftfartsindustrien.
| Universitetet ditt har gitt et betydelig bidrag til utviklingen av innenlandsk vitenskap, luftfart og rakett- og romindustri. I løpet av de siste årene har det trent mer enn 140 tusen nyutdannede, inkludert kjente forskere, astronauter, ledere og ledende ingeniører innen luftfarts- og forsvarsindustribedrifter. I dag, innenfor veggene til Moscow Aviation Institute, utføres grunnleggende og anvendt forskning på en rekke områder, inkludert nanomaterialer og nanoteknologi. Instituttet har en moderne teknisk base og unik infrastruktur og er med rette inkludert i antall nasjonale forskningsuniversiteter. |
31. mars 2015, etter ordre fra Kunnskapsdepartementet, ble MAI omorganisert ved å slå MATI sammen med det.
Universitetet i dag
MAIs oppgave er å trene verdenseliten av ingeniørpersonell gjennom avansert forskning på alle stadier av livssyklusen til luftfart, rakett og romteknologi.
MAI har omfattende forbindelser med industrien og er et av de mest populære universitetene i landet innen opplæring av personell for det russiske militærindustrielle komplekset.
En særegen måte å forberede studentene ved MAI på er å sende dem til spesialiserte bedrifter, hvor de under veiledning av bransjespesialister gjennomfører spesialiserte kurs- og diplomprosjekter, gjennomgår alle typer praksisplasser, som bedriftene betaler for deres arbeid og premierer. tilleggsstipend. Dette hjelper studentene med å se sine potensielle kunder i bedrifter, og arbeidsgivere ser evnene til deres fremtidige spesialister. MAI har inngått avtaler med mer enn 100 organisasjoner for denne type opplæring. Universitetslærere gjennomgår også praksis ved virksomhetene.
MAI implementerer målrettet rekruttering i samsvar med den statlige planen for opplæring av personell med videregående yrkes- og høyere utdanning for organisasjoner av det militærindustrielle komplekset (DIC) for 2016-2020 (Resolusjon fra regjeringen i Den russiske føderasjonen av 5. mars 2015 nr. 192).
I 2015 tok MAI førsteplassen blant de mest populære forsvarsindustriorganisasjonene underordnet det russiske industri- og handelsdepartementet og utdanningsinstitusjoner i landet.
Studentene blir opplært ved MAI basert på prinsippet om ende-til-ende-design av alle systemer for luftfart, rakett og romteknologi. For dette formålet har universitetet skapt en unik laboratoriebase som tilsvarer det moderne nivået av industriell utvikling. Dette er fullskalaprøver av utstyr, inkludert fly, helikoptre, missiler, våpensystemer, robotikk, avionikk og radar, vindtunneler, flysimulatorer, en industriell datatomograf, en installasjon for sammensmelting av metallpulvermaterialer, et pulverrøntgendiffraktometer , et eksperimentelt vakuumstativ, et sett med utstyr for å studere mikro- og nanopartikler, målekomplekset til laboratoriet for å lage høypresisjons ultrabredbåndsradiosystemer og andre.
På grunnlag av forskningslaboratorier, ressurssentre, designbyråer gjennomgår studentene opplæring innenfor rammen av UIRS, NIRS, og noen av dem deltar i FoU. Forsvar av diplomprosjekter om opprettelse av fly ble også organisert.
Spesielle profilfag ved MAI undervises av ledere for industribedrifter: M. A. Pogosyan, B. V. Obnosov, B. S. Aleshin, E. N. Kablov, V. A. Sorokin, S. Yu. Zheltov og andre.
Moscow Aviation Institute trener spesialister for alle russiske kosmodromer:
- "Baikonur" (Baikonur);
- "Plesetsk" (Mirny);
- "Østlig" (Tsiolkovsky).
I 2009 inngikk MAI en trepartsavtale med Amur State University (AmSU) og regjeringen i Amur-regionen om opplæring av spesialister for det nye russiske Vostochny-kosmodromet i spesialiteten "Design, produksjon og drift av raketter og rakett-romkomplekser ." I januar 2015 fant den første uteksamineringen av 23 studenter sted. For tiden studerer 88 studenter fra AmSU ved MAI under en trepartsavtale.
MAI implementerer ytterligere utdanningsprogrammer av varierende varighet og fokus (teknisk engelsk, forretningsfremmedspråk). I tillegg, ved Fakultet for fremmedspråk ved Moscow Aviation Institute, som en del av pågående utdanningsprogrammer, har mer enn 3000 piloter og flygeledere for sivil luftfart i den russiske føderasjonen og CIS-landene de siste årene blitt trent i luftfartsengelsk i henhold til ICAO-standarder, og flyvertinnene blir også trent, og det gjennomføres kvalifikasjonsprøver for å bestemme ferdighetsnivået Engelsk i henhold til ICAO-skalaen. Fakultetets spesialister tilbyr oversettelsestjenester.
Det internasjonale samarbeidet
MAI trener utenlandske studenter fra 57 land, inkludert 10 CIS-land. De største opplæringskontraktene er inngått med landene i Sørøst-Asia (Malaysia, Den sosialistiske republikken Vietnam, Republikken Myanmarunionen, Republikken Korea, etc.), samt med India, Kina, Algerie, Egypt , Mexico, Brasil og Angola. Mange utenlandske MAI-kandidater har lederstillinger i sine land. For tiden studerer mer enn 1500 utenlandske statsborgere ved MAI og dets filialer.
I september 2015 åpnet MAI et bachelorprogram i «Aircraft Engineering» i fem profiler, der utenlandske studenter studerer engelsk i fire år. I tillegg ble det signert en avtale med Nanjing University of Astronautics and Aeronautics, det største universitetet i Kina, om doble grader.
Moscow Aviation Institute tar en aktiv del i internasjonale foreninger, som:
- Engineering Education Initiative Worldwide (CDIO);
- Sammenslutningen av tekniske universiteter i Russland og Kina;
- European Association of Aerospace Universities PEGASUS;
- International Council for Aeronautical Sciences (ICAS);
- International Astronautical Federation (IAF).
MAI-programmet "Vitenskapelig og pedagogisk ungdom"
Universitetet har utviklet og implementerer sitt eget MAI-personellprogram "Scientific and Pedagogical Youth", som har som mål å mette universitetslærerne med unge forskere. Programmet omfatter seksjoner: «Målrettet doktorgrads- og doktorgradsstudier» - organisering og finansiering av utarbeidelse av avhandlinger av doktorgradsstudenter og doktorgradsstudenter som har inngått en sivil avtale med instituttet om tilleggsmidler til sine hovedfagsstudier og arbeid for 3.-5. år etter endt utdanning som lærere ; "Kvalifikasjonsvekst" - organisering og finansiering av utarbeidelsen av avhandlinger av unge ansatte ved instituttet; "Foryngelse av lærere" - organisering av systematisk utskifting av lærere med unge forskere.
Karriereveiledningsarbeid
MAI driver karriereveiledningsarbeid med skoleelever i klasse 5-11, som dekker mange skoler og spesialiserte tekniske skoler i Moskva. I henhold til den godkjente MAI-pensum, i 38 grunnskoler, gjennomfører universitetslærere tilleggsklasser i matematikk, fysikk og russisk språk.
Moscow Aviation Institute (nasjonalt forskningsuniversitet) var et av 13 hovedstadsuniversiteter som deltok i utdanningsprosjektet "Ingeniørklasse på en skole i Moskva." MAI implementerer ytterligere faglige programmer for lærere i ingeniørklasser, gjennomfører seminarer for lærere og for skolebarn, inkludert: masterklasser for studenter, ekskursjoner til ingeniørbedrifter og gjennomføring av valgfrie kurs.
MAI Employment Center
For å lette ansettelse av nyutdannede og tilpasning av studenter til arbeidsmarkedet, har MAI Employment Centre vært i drift ved universitetet siden 1996.
Senteret er en del av Association of Employment Centres of Moscow Universities og er den koordinerende strukturen til forbundet. Senterets ansatte deltar aktivt i arbeidet til Interuniversity Career Development Center, så vel som i arbeidet til Employment Commission of Council of University Rectors of Moskva og Moskva-regionen. MAI arbeidssenterdatabasen inneholder mer enn 200 arbeidsgiverbedrifter som er interessert i universitetsutdannede.
I følge en undersøkelse utført i 2015 jobber over 70 % av MAI-kandidatene i spesialiserte bedrifter innen luftfart og rakett- og romfartsindustrien.
Befalsutdanning
Fil:MAI army.jpg
Presentasjon av titler til nyutdannede ved UVC MAI
MAI var et av de første universitetene som fikk rett til å gjennomføre et eksperiment med opplæring av offiserer for kontraktstjeneste. Et eksperiment med opplæring av karriereoffiserer ved sivile universiteter gjorde det mulig å innføre endringer i regelverket innen utdanning, militærtjeneste og forsvar. Basert på resultatene som ble oppnådd, ble det opprettet militære treningssentre ved 37 sivile universiteter, inkludert Moscow Aviation Institute. For tiden trener det militære treningssenteret ved Moscow Aviation Institute offiserer for kontraktstjeneste i interessene til ulike typer og grener av de væpnede styrkene i Den russiske føderasjonen. Parallelt med hovedutdanningsprosessen ved MAI utdannes reserveoffiserer ved militæravdelingen. Siden 2013 har MAI-kandidater muligheten til å utføre militærtjeneste ved verneplikt i vitenskapelige selskaper i RF Forsvaret.
Utdanningsaktiviteter til MAI
For tiden studerer rundt 22 000 personer ved MAI i ulike utdanningsformer fordelt på 12 fakulteter, 9 institutter (som fakulteter) og 5 avdelinger.
Fakultetene
- "Luftfartsteknologi"
- "Flymotorer"
- "Kontrollsystemer, informatikk og elektrisk kraftteknikk"
- "Radioelektronikk til fly"
- "Aerospace"
- "Robotiske og intelligente systemer"
- "Anvendt matematikk og fysikk"
- "Anvendt mekanikk"
- "Sosialteknikk"
- "Fremmedspråk"
- "Radiovtuz MAI"
- "Fakultet for førskoleopplæring"
Institutter
- Engineering and Economic Institute MAI (ENZHEKIN MAI)
- Institutt for materialvitenskap og teknologi
- Institute of Aerospace Designs, Technologies and Control Systems
- Institutt for informasjonssystemer og teknologier
- Institutt for ledelse, økonomi og sosiale teknologier
- Militærinstituttet MAI
- Institutt for militær trening
- Institutt for avansert opplæring og omskolering MAI
- Institutt for korrespondansestudier
Grener
- "Voskhod" (Baikonur-kosmodromen)
- "Takeoff" (Akhtubinsk)
- "Pil" (Zhukovsky)
- Stupino-gren (Stupino)
Vitenskapelige aktiviteter til MAI
Moscow Aviation Institute (nasjonalt forskningsuniversitet) er et stort vitenskapelig og pedagogisk senter med utviklet infrastruktur.
Som et resultat av implementeringen av aktivitetene til MAI Development Program som et nasjonalt forskningsuniversitet, er det opprettet kunnskapsgenereringssentre med kraftig materiell og teknisk støtte for vitenskapelige eksperimenter og utviklinger ved universitetet på grunnlag av hvilke forsknings- og utviklingsarbeid er gjennomført, som er et betydelig bidrag til den sosioøkonomiske utviklingen av landet og næringene.
De prioriterte områdene for utvikling av universitetet er:
- luftfart systemer;
- rakett- og romsystemer;
- energisystemer;
- informasjons- og telekommunikasjonssystemer;
- nye materialer og produksjonsteknologier;
- diversifisering av bruken av romfartsteknologi.
For perioden 2011-2015. Universitetet har utført FoU for over 6,01 milliarder rubler (inkludert 1,48 milliarder rubler i 2015). Volumet av midler mottatt på MAI-kontoer fra vitenskapelige og tekniske aktiviteter innenfor rammen av internasjonale vitenskapelige programmer og prosjekter beløp seg til 2011-2015. over 100 millioner rubler.
Nivået på vitenskapelige prestasjoner til MAI de siste årene er bekreftet av implementeringen av store forsknings- og innovasjonsprosjekter innenfor rammen av føderale og industrimålprogrammer, dekreter fra regjeringen i Den russiske føderasjonen datert 04/09/2010 nr. 218-220 , tilskudd fra utviklingsinstitusjoner og internasjonale organisasjoner mv.
Moscow Aviation Institute tar også en aktiv del i dannelsen av den innovative økonomien i Russland, inkludert i aktivitetene til selskaper som implementerer innovative utviklingsprogrammer (IDP).
Dermed er MAI inkludert som et flaggskipuniversitet i 11 av 60 innovative utviklingsprogrammer godkjent av regjeringskommisjonen for høyteknologi og innovasjon, og for perioden 2012-2015. utført FoU for selskaper som implementerer design- og utviklingsprosjekter til et beløp på RUB 1 672,3 millioner. (inkludert for 2015 - mer enn 380 millioner rubler). Arbeidet ble utført for så ledende bedrifter innen romfarts- og forsvarsindustrien som PJSC UAC, JSC Concern VKO Almaz-Antey, JSC Tactical Missile Weapons Corporation, JSC Rocket og Space Corporation Energia oppkalt etter . S.P. Korolev", FSUE "GKNPTs im. M.V. Khrunichev”, JSC “Radio Engineering Concern “Vega””, JSC “Information Satellite Systems” oppkalt etter. Akademiker M. F. Reshetnev "", JSC "NPO Energomash oppkalt etter. Akademiker V.P. Glushko", JSC "United Industrial Corporation "Oboronprom"".
Generelt har Moscow Aviation Institute inngått mer enn 120 avtaler om samarbeid innen vitenskapelige og innovative aktiviteter. I tillegg utvikler universitetet planer for felles aktiviteter med spesialiserte russiske og utenlandske selskaper og organisasjoner, som Roscosmos og Rostec State Corporations, COMAC, Safran, etc. For tiden et samarbeidsprogram innen opplæring av personell og i felten. av FoU i 2016 og ytterligere prospekter med PJSC UAC.
Det nyeste og unike utstyret gjør det mulig for MAI å øke volumet av vitenskapelig forskning utført i interessene til de største luftfartsindustribedriftene, inkludert internasjonale. Siden 2009 har investeringsvolumet for å gjenutstyre universitetet utgjort 1,7 milliarder rubler. Universitetet driver sentre for kollektiv bruk, ressurssentre, forsknings- og utdanningssentre, designbyråer, en flyplass og andre avdelinger. Det opprettes også en innovasjonssone for ungdom på grunnlag av MAI, som kombinerer Senter for oppstartsentreprenørskap og en bedriftsinkubator.
MAI er det eneste universitetet i verden som har sertifikat for utvikling av lette fly og lisens for utvikling av luftfartsutstyr. Universitetet gir pedagogisk og vitenskapelig støtte til serieproduksjon av fly.
MAI driver et treningsflykontrollsenter (MCC), som er involvert i å gjennomføre MAI-75, RadioSkaf og Ten-Mayak eksperimentene, som er en del av et langsiktig program for vitenskapelig og anvendt forskning og eksperimenter om bord i det russiske segmentet av ISS. Utstyret til MAI-senteret gir mulighet for kontroll og mottak av data fra ulike typer pedagogiske satellitter.
De vitenskapelige tidsskriftene "Bulletin of the Moscow Aviation Institute" og "Proceedings of the MAI", utgitt av Moscow Aviation Institute (nasjonalt forskningsuniversitet), er inkludert av Høyere attesteringskommisjonen til Utdannings- og vitenskapsdepartementet i Den russiske føderasjonen i den nye listen over fagfellevurderte vitenskapelige publikasjoner.
Universitetets innovative utviklinger tildeles et stort antall priser på store internasjonale og all-russiske utstillinger, som International Aviation and Space Salon (MAKS), Vuzpromexpo, Army forum, Open Innovations, Archimedes Salon of Inventions and Innovative Technologies, HeliRussia og mange andre arrangementer. Som en del av International Aviation and Space Salon MAKS, arrangeres Golden Wings-konkurransen årlig. Konkurransen arrangeres blant luftshowutstillere - universiteter, bedrifter, finansielle og offentlige organisasjoner - i fire kategorier: "MAKS Premiere", "Science", "Exposition" og "Business Program". I 2015 vant MAI i kategorien "Vitenskap". Prosjekt". Universitetet ble tildelt en statuett og et vinnersertifikat signert av Russlands industri- og handelsminister D. Manturov. Denne seieren er ikke den første i historien til MAIs deltagelse i "Golden Wings": før dette ble MAI best to ganger: i nominasjonene "Event" og "Best Exhibition".
Universitetet er basen for å holde store internasjonale vitenskapelige og tekniske konferanser og arrangementer som gjenspeiler utviklingen av universitetet som en viktig utdanningsorganisasjon i romfartskomplekset. Dette er International Week of Aerospace Technologies "Aerospace Science Week", innenfor rammen av hvilken den internasjonale konferansen "Aviation and Cosmonautics" og Interindustry Youth Competition of Scientific and Technical Works and Projects "Youth and the Future of Aviation and Cosmonautics", International Forum of Leading Universities in the Aerospace Industry, vitenskapelig praktisk konferanse for unge forskere og studenter "Innovasjoner innen luftfart og astronautikk" og andre.
Alferyevo Aviation Training Base
En unik type pedagogisk prosess er den flyoperative praksisen til studenter, utført siden 1973 ved Aviation Center (nær landsbyen Alferyevo, Volokolamsk-regionen), som har en flyplass, fly, kvalifisert flyging og teknisk personell.
I løpet av en måned med praksis lærer studentene, først ved instituttets flystander og deretter på Aviation Center, kunsten å pilotere fly. Dette gjør at fremtidige designere kan bli mer kjent med flyegenskapene til fly.
Denne praksisen utføres ikke ved noe annet universitet i Russland eller i utlandet. I løpet av en 35-års periode nådde den mer enn 3500 studenter.
Mye arbeid med å lage sin metodikk, organisere og gjennomføre den ble tildelt en pris fra regjeringen i den russiske føderasjonen.
Vurderinger
I 2015 var det blant 10 russiske universiteter på topp 200 i den internasjonale rangeringen for kvaliteten på undervisningen Round University Ranking (RUR).
Språk mai.ru/priem
mail_outline[e-postbeskyttet]
rute Driftsmodus:
man., tir., ons., tor., fre. fra 10:00 til 17:00
Lør. fra 10.00 til 14.00
Siste MAI-anmeldelser
Kirill Laptev 11:32 07/11/2013Jeg begynte i MAI i 2009.
I vår spesialitet "system engineering" var det to grupper, totalt 35 personer. Jeg mislyktes den første økten, mistet stipendet, men så gikk alt som det skulle, og jeg gjorde aldri en så forferdelig feil igjen. Lærerne er stort sett unge, 30-40 år. Angående deres holdning til studenter - stort sett positivt (hvis studentene behandler dem godt), men det var et par sjeldne freaks som ingen kunne bestå laboratoriet for og hele tiden...
Denis Nikopolsky 17:12 07.08.2013
Det var interessant å gå på college. Mange nye opplevelser, nye relasjoner. Jeg ble uteksaminert fra skolen med fordypning i fysikk og matematikk. Derfor ga ikke prosessen og innholdet i opptaksprøvene noen spesielle vanskeligheter. Men dette betyr ikke at alt var enkelt. Konkurransen var fire personer per plass; den var høyere bare ved Moscow State University (5). Og selvfølgelig spenning, uten å vite hva som skjer videre.
Dette var storhetstiden til sovjettiden. Og ingeniører, designere (luftfart og romfart) er de mest respekterte spesialistene. ...
MAI Galleri
generell informasjon
Federal State Budgetary Education Institute of Higher Education "Moscow Aviation Institute (National Research University)"
Universitetsanmeldelser
De beste finansuniversitetene i Russland ifølge magasinet "FINANCE". Rangeringen er basert på data om utdanning av finansdirektører i store foretak.
TOP-10 største universiteter i Moskva etter antall studenter fra å overvåke effektiviteten til utdanningsorganisasjoner for høyere utdanning av departementet for utdanning og vitenskap i 2016.
Om MAI
Moscow Aviation Institute ble grunnlagt tilbake i 1930. Målet var å trene de mest kvalifiserte spesialistene som kunne jobbe i den russiske luftfartsindustrien. I 2009 ble MAI vinneren blant 12 universiteter i den russiske føderasjonen som deltok i konkurransen om, og etter ordre fra den russiske regjeringen ble den tildelt æreskategorien "National Research University."
Utdanning ved MAI
For øyeblikket kan du på MAI få høyere utdanning som designer og designer av den bredeste profilen for bedrifter innen rakett-, romfarts-, forsvars- og luftfartsindustrien. Bedrifter i romfarts- og forsvarsindustrien har nå sårt behov for høyt kvalifiserte spesialister, så MAI-kandidater vil alltid være etterspurt og kan stole på en vellykket karriere.
Nå på MAI og dets fire filialer - "Vzlyot" i byen Akhtubinsk, Astrakhan-regionen, "Rocket and space technology" i byen Khimki, Moskva-regionen, "Strela" i byen Zhukovsky, Moskva-regionen og "Voskhod" i byen Baikonur, Republikken Kasakhstan - studenter studerer rundt 20 000 studenter i ulike former for utdanning.
Ved instituttet kan du få utdanning innen 33 områder av bacheloropplæringen, 12 masterområder og 9 spesialiteter som er etterspurt i det moderne arbeidsmarkedet. I tillegg kan du på MAI motta videreutdanning i 50 spesialiteter for å utvide horisonten din og holde deg oppdatert på den siste tekniske utviklingen innen luftfart og forsvarsindustrien.
MAI tilbyr også muligheten til å få en andre høyere utdanning. Studenter kan få en videregående utdanning enten etter endt utdanning eller samtidig med sin første utdanning. Dermed får studentene ved uteksaminering fra MAI to vitnemål om gangen, noe som øker deres konkurranseevne betydelig på arbeidsmarkedet.
MAI-utdannede
Siden grunnleggelsen av instituttet har rundt 160 tusen spesialister for både rakett- og luftfartsindustrien uteksaminert fra MAI med høyere utdanning. Blant nyutdannede ved instituttet:
- 250 sjefs- og generelle designere, samt flere ledere for forskningsprogrammer og designorganisasjoner innen luftfart;
- 50 akademikere og tilsvarende medlemmer av det russiske vitenskapsakademiet;
- 21 pilot-kosmonauter, som hver har vært i verdensrommet;
- Elena Serova, utdannet ved Moscow Aviation Institute, er inkludert i mannskapet på den internasjonale romstasjonen, hvis avgang er planlagt å finne sted i andre halvdel av 2014;
- 100 piloter som tester flyutstyr;
- mange helter fra Russland og Sovjetunionen og ærede testpiloter.
Takket være den aktive utviklingen av idrett ved instituttet, ble rundt 60 europeiske og verdens-olympiske mestere i en rekke idretter trent ved MAI.
Ansettelse av MAI-kandidater
For å ansette sine nyutdannede og tilpasse dem til det moderne arbeidsmarkedet, ble det i 1996 opprettet et sysselsettingssenter på territoriet til Moscow Aviation Institute, som er en del av Association of Employment Centers of Moscow Universities. Senterets database oppdateres kontinuerlig av arbeidsgivere som er interessert i MAI-kandidater, og for øyeblikket er det allerede mer enn 200 slike virksomheter.
For universitetsstudenter arrangeres hvert år et "Aerospace Forum", som inkluderer en "Jobbmesse", der studentene kan se hvilke spesialiteter som nå etterspørres og hvilke egenskaper som er spesielt verdsatt av arbeidsgivere. MAI gjennomfører også seminarer om vellykket sysselsetting og karrierebygging, hvor studentene blir fortalt i detalj om hvordan de best kan presentere sine beste egenskaper for en fremtidig arbeidsgiver for å få ønsket jobb, og deretter hvordan de kan bevise seg for raskt å lage en briljant karriere.
Etter å ha uteksaminert studentene, forsker MAI Employment Center på deres etterspørsel i arbeidsmarkedet. Denne overvåkingen viste at rundt 10 000 universitetsutdannede med suksess jobber i bedrifter i Roscosmos, industri- og handelsdepartementet og andre statlige selskaper, noe som indikerer at de fikk utmerket kunnskap ved instituttet og var i stand til å bruke den i sine praktiske aktiviteter.
Vitenskapelig virksomhet ved MAI
For øyeblikket implementerer instituttet programmet "Scientific and Pedagogical Youth". Som en del av dette programmet ble 42 doktorgradsstudenter tatt opp på MAI forskerskolen, som må skrive og forsvare en avhandling før de ble uteksaminert fra forskerskolen, og etter det jobbe ved instituttet i 3 år som lærere. Hvis de ved slutten av denne perioden ikke ønsker å forlate MAI, kan de fortsette å jobbe der.
Rundt 3000 studenter er engasjert i forskningsaktiviteter ved MAI, som deltar i:
- student design byrå for luftfart modellering;
- studentdesignbyrå for eksperimentelle fly, hvor det utvikles sport og veldig lette fly;
- studenthelikopterdesignbyrå, hvor fjernstyrte små fly utvikles.
Ved å delta i slik forskning kan studentene kommunisere tettere med professorene og lærerstaben ved instituttet, og derfor dykke dypere inn i essensen av deres fremtidige yrke. Dessuten mottar studenter som lykkes med realfag personlige stipender og priser, og for deltakelse i konkurranser og utstillinger - medaljer og diplomer, som da vil øke deres konkurranseevne på arbeidsmarkedet.
Siden jeg ikke er fra en veldig rik familie, vurderte jeg bare muligheten til å gå på et budsjett. Etter å ha studert fysikk og matematikk, i tillegg til hovedeksamenene, tok jeg Unified State Exam i fysikk og en spesialisert eksamen i matematikk. Planene mine var å gå inn i en spesialitet knyttet til astronautikk, astronomi eller astrofysikk.
Jeg måtte velge mellom RUDN University og Moscow Aviation Institute. Dessverre for meg valgte jeg det største av to onder. Jeg gikk inn på luftfartsfakultetet ved Moskva luftfartsinstitutt på et budsjett, selv om jeg også gikk inn i fysikkavdelingen ved RUDN-universitetet. Jeg foretrakk MAI på grunn av beliggenheten (det var geografisk praktisk)
Alle mine uhell begynte da jeg ble bedre kjent med MAI-administrasjonen. I påvente av starten på skoleåret trengte jeg å vite hvor og når førsteårsmøtet skulle holdes. Siden instituttets svært upraktiske nettside med jevne mellomrom ikke fungerer, måtte jeg ringe opptakskontoret, noe som var ekstremt enkelt. Den ikke helt tilstrekkelige sekretæren svarte meg. Fra henne hørte jeg et hav av ubegrunnede påstander mot meg, men jeg nådde likevel målet mitt. Riktignok fikk denne dialogen meg til å tvile på riktigheten av avgjørelsen min. Ambisjonsstedet er blitt noe sløvt.
Førsteårsmøtet gjorde også et uutslettelig inntrykk på meg. Nesten umiddelbart uttalte de at et magert, ynkelig stipend på 1500 rubler uten provisjon derfor bare kunne skaffes i den kommersielle(!) SDM Bank. Vi, kan man si, ble umiddelbart forbudt å lete etter noe arbeid. Samtidig forblir spørsmålet om hvordan man kan eksistere på et stipend som er umulig å få, ubesvart. På møtet fikk jeg også vite at studenter hvert år gjennomgår en medisinsk undersøkelse og ikke bare hvor, men i instituttets klinikk. Det faktum at det kan være upraktisk for deg å gå dit hver gang det er veldig travelt, plager ingen.
Av alle fagene prioriteres kroppsøving i større grad (2-3 par av en kroppsøvingstime per uke).
Umiddelbart etter møtet ble det forventet at vi skulle kommunisere med kuratorene. De, som erfarne mennesker, advarte oss om at det ikke er verdt å klage på lærere som liker å hoppe over timer - "det kan koste deg mer." Kuratorene fortalte oss også at i prosessen med å redusere størrelsen på gruppen, innen det siste året ville de resterende studentene trolig bli overført til en annen, som et resultat av at de ville motta et diplom i en annen spesialitet enn den de opprinnelig hadde. ønsket. Vi lærte at selv helt i begynnelsen av treningen oppstår pengeproblematikken akutt. For hver bok hentet fra instituttets bibliotek, må du betale et depositum på 100 rubler. Kanskje dette er en liten mengde, men gitt det faktum at under konstant press fra lærere, "som også vil spise," vil du måtte kjøpe deres i hovedsak unødvendige manualer mer enn én gang, under hele studiet ditt vil du måtte punge ut ganske mye.
Kanskje var samtalen med kuratorene dråpen. Jeg bestemte meg bestemt for å hente dokumentene. Men jeg kunne ikke gjort dette uten hendelser. Jeg klarte å komme meg gjennom til inntakskontoret igjen med et trommeslag. Jeg ble fortalt hvor og hvilken dag jeg skulle gå for å hente dokumentene mine. Vaktene ved sjekkpunktet ville ikke slippe meg og min mor gjennom. Da vi kom til dekanatet, sto vi overfor en absolutt, total ødeleggelse som hersket innenfor murene. Du vil ikke kunne finne markeringene av etasje- og klasseromsnummer her. Etter å ha brukt mye krefter og kastet bort mer enn én times tid, fant jeg ut den dyrebare informasjonen om hvor dokumentene mine faktisk er. Det viste seg at jeg også måtte skrive et oppsigelsesbrev. Da alt var klart, måtte administrasjonen sørge for at foreldrene mine visste om avgjørelsen min. Enkelt sagt, de måtte gi sitt samtykke. Det faktum at de ikke fortalte meg på telefonen at en av foreldrene mine skulle være sammen med meg, beviser nok en gang uforsiktigheten og likegyldigheten overfor folket på dette instituttet. Som et resultat av dette kan administrasjonens holdning til søkere lett kalles frekk, lite responsiv og respektløs. Hyklerinivået hos alle ansatte er rett og slett utenfor listen. Deres skyhøye selvtillit lar dem ikke se det åpenbare.
Ikke gjenta feilen min; før du melder deg på, studer nøye vurderingene av søkere og studenter angående universitetet du drømmer om!
|
|
Laster inn...
