Said Aminov, sjefredaktør for nettstedet «Vestnik PVO» (PVO.rf)
Viktige punkter:
I dag er det en rekke selskaper som aktivt utvikler og promoterer nye luftvernsystemer, som er grunnlaget for luft-til-luft-raketter som brukes fra bakkeutskytere;
Tatt i betraktning det store antallet flymissiler i tjeneste med forskjellige land, kan opprettelsen av slike luftvernsystemer være svært lovende.
Ideen om å lage luftvernmissilsystemer basert på flyvåpen er ikke ny. Tilbake på 1960-tallet. USA har skapt Chaparral kortdistanse selvgående luftvernsystem med Sidewinder flymissil og Sea Sparrow kortdistanse skipsbasert luftvernsystem med AIM-7E-2 Sparrow flymissil. Disse kompleksene ble utbredt og ble brukt i kamp. Samtidig ble det bakkebaserte luftvernsystemet Spada (og dets skipsbaserte versjon Albatros) opprettet i Italia, ved å bruke Aspide anti-fly-styrte missiler som ligner på Sparrow.
I disse dager har USA gått tilbake til å designe "hybride" luftvernsystemer basert på Raytheon AIM-120 AMRAAM-flymissilet. Luftvernsystemet SLAMRAAM, som har vært under utvikling i lang tid og er designet for å komplettere Avenger-komplekset i US Army and Marine Corps, kan teoretisk sett bli et av de mest solgte missilene på utenlandske markeder, gitt antall land som har AIM-120 flymissiler i tjeneste. Et eksempel er det allerede populære amerikansk-norske luftvernsystemet NASAMS, også laget på grunnlag av AIM-120 missiler.
Den europeiske MBDA-gruppen fremmer et vertikalt utskytende luftvernsystem basert på det franske MICA-flymissilet, og det tyske selskapet Diehl BGT Defence er basert på IRIS-T-missilet.
Russland står heller ikke til side - i 2005 presenterte Tactical Missile Armament Corporation (KTRV) informasjon på MAKS air show om bruken av RVV-AE mellomdistanseflymissil i luftforsvar. Dette missilet med et aktivt radarstyringssystem er designet for bruk fra fjerdegenerasjons fly, har en rekkevidde på 80 km og ble eksportert i store mengder som en del av Su-30MK og MiG-29-familien av jagerfly til Kina, Algerie, India og andre land. Riktignok har det ikke vært noen informasjon nylig om utviklingen av anti-flyversjonen av RVV-AE.
Chaparral (USA)
Chaparral selvgående allværs luftvernsystem ble utviklet av Ford på grunnlag av Sidewinder 1C (AIM-9D) flymissil. Komplekset ble adoptert av den amerikanske hæren i 1969, og siden har det blitt modernisert flere ganger. Under kampforhold ble Chaparral først brukt av den israelske hæren på Golanhøydene i 1973, og ble deretter brukt av Israel i 1982 under den israelske okkupasjonen av Libanon. Men på begynnelsen av 1990-tallet. Chaparral luftvernsystemet var håpløst utdatert og ble trukket ut av tjeneste av USA og deretter Israel. I dag er den bare i drift i Egypt, Colombia, Marokko, Portugal, Tunisia og Taiwan.
Sea Sparrow (USA)
Sea Sparrow er et av de mest populære skipsbaserte kortdistanse luftforsvarssystemene til NATO-flåtene. Komplekset ble opprettet på grunnlag av RIM-7-missilet, en modifisert versjon av AIM-7F Sparrow luft-til-luft-missil. Testene begynte i 1967, og fra 1971 begynte komplekset å gå i tjeneste med den amerikanske marinen.
I 1968 kom Danmark, Italia og Norge til enighet med den amerikanske marinen om felles arbeid for å modernisere luftvernsystemet Sea Sparrow innenfor rammen av internasjonalt samarbeid. Som et resultat ble det utviklet et enhetlig luftforsvarssystem for overflateskip fra NATO-land, NSSMS (NATO Sea Sparrow Missile System), som har vært i masseproduksjon siden 1973.
For øyeblikket tilbys et nytt luftvernmissil RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missiles), som ble utviklet i 1995 av et internasjonalt konsortium ledet av det amerikanske selskapet Raytheon, for luftvernsystemet Sea Sparrow. Konsortiet inkluderer selskaper fra Australia, Belgia, Canada, Danmark, Spania, Hellas, Holland, Italia, Norge, Portugal og Tyrkia. Det nye missilet kan skytes opp fra både skråstilte og vertikale utskytere. Luftvernmissilet RIM-162 ESSM har vært i drift siden 2004. Det modifiserte RIM-162 ESSM luftvernmissilet er også planlagt brukt i det amerikanske landbaserte luftvernsystemet SLAMRAAM ER (se nedenfor).
RVV-AE-ZRK (Russland)
I vårt land startet forskningsarbeid (FoU) om bruk av flymissiler i luftvernsystemer på midten av 1980-tallet. Ved Kleenka forsknings- og utviklingsprosjekt bekreftet spesialister fra Statens designbyrå Vympel (i dag en del av KTRV) muligheten og gjennomførbarheten for å bruke R-27P-missilet som en del av luftvernsystemet, og på begynnelsen av 1990-tallet. Elnik-forskningsprosjektet demonstrerte muligheten for å bruke et luft-til-luft-missil av typen RVV-AE (R-77) i et vertikalt utskytende luftvernsystem. En prototype av det modifiserte missilet under betegnelsen RVV-AE-ZRK ble demonstrert i 1996 på Defendory internasjonale utstilling i Athen på standen til State Design Bureau "Vympel". Inntil 2005 dukket det imidlertid ikke opp noen nye omtaler av luftvernversjonen av RVV-AE.
Mulig utskyter av et lovende luftvernsystem på en artillerivogn av S-60 luftvernkanon GosMKB "Vympel"
Under flyshowet MAKS-2005 presenterte Tactical Missiles Corporation en luftvernversjon av RVV-AE-missilet uten eksterne endringer fra flymissilet. RVV-AE-missilet ble plassert i en transport- og utskytningscontainer (TPC) og hadde en vertikal oppskyting. Ifølge utbygger er missilet foreslått brukt mot luftmål fra bakkebaserte utskytere som inngår i luftvernmissil- eller luftvernartillerisystemer. Spesielt ble det delt ut ordninger for plassering av fire TPK med RVV-AE på vognen til luftvernkanonen S-60, og det ble også foreslått å modernisere luftvernsystemet Kvadrat (eksportversjon av luftvernsystemet Kub) av plassere en TPK med RVV-AE på en bærerakett.
Luftvernmissil RVV-AE i en transport- og utskytningscontainer på utstillingen til State Design Bureau "Vympel" (Tactical Missile Weapons Corporation) på MAKS-2005-utstillingen Said Aminov
På grunn av det faktum at luftvernversjonen av RVV-AE nesten ikke er forskjellig fra luftfartsversjonen når det gjelder utstyr og det ikke er noen startakselerator, utføres oppskytingen ved hjelp av en hovedmotor fra en transport- og utskytningscontainer. På grunn av dette reduserte den maksimale utskytningsrekkevidden fra 80 til 12 km. Luftvernversjonen av RVV-AE ble laget i samarbeid med Almaz-Antey luftvernkonsern.
Etter MAKS 2005 var det ingen rapporter om gjennomføringen av dette prosjektet fra åpne kilder. Nå er luftfartsversjonen av RVV-AE i tjeneste med Algerie, India, Kina, Vietnam, Malaysia og andre land, hvorav noen også har sovjetiske artilleri- og luftvernmissilsystemer.
Pracka (Jugoslavia)
De første eksemplene på bruk av flymissiler i rollen som luftvernmissiler i Jugoslavia dateres tilbake til midten av 1990-tallet, da den bosnisk-serbiske hæren opprettet et luftvernsystem på et TAM-150 lastebilchassis med to guider for sovjet- utviklet R-13 infrarød-styrte missiler. Dette var en "provisorisk" modifikasjon og ser ut til å aldri ha hatt en offisiell betegnelse.
En selvgående luftvernkanon basert på R-3-missilet (AA-2 "Atoll") ble først vist offentlig i 1995 (Kilde Vojske Krajine)
Et annet forenklet system, kjent som Pracka ("Sling"), var et infrarød-styrt R-60-missil på en improvisert utskytningsrampe basert på vognen av en slept 20 mm M55 luftvernkanon. Den faktiske kampeffektiviteten til et slikt system ser ut til å ha vært lav, gitt ulempen med svært kort utskytningsrekkevidde.
Sleept hjemmelaget luftvernsystem "Sling" med et missil basert på luft-til-luft-missiler med et R-60 IR-målhode
Starten av NATOs luftkampanje mot Jugoslavia i 1999 fikk ingeniørene i dette landet til å raskt lage luftvernmissilsystemer. Spesialister fra VTI Military Technical Institute og VTO Air Test Center utviklet raskt selvgående luftvernsystemer Pracka RL-2 og RL-4, bevæpnet med totrinnsmissiler. Prototyper av begge systemene ble laget på grunnlag av chassiset til en selvgående luftvernpistol med en 30 mm dobbeltløpspistol av den tsjekkiske typen M53/59, hvorav mer enn 100 var i tjeneste med Jugoslavia.
Nye versjoner av luftvernsystemet «Sling» med totrinnsmissiler basert på R-73 og R-60 flymissiler på en utstilling i Beograd i desember 2004. Vukasin Milosevic, 2004
RL-2-systemet ble opprettet på grunnlag av den sovjetiske R-60MK-raketten med et første trinn i form av en akselerator av lignende kaliber. Boosteren ser ut til å ha blitt skapt av en kombinasjon av en 128 mm flerrakettutskytermotor og store halefinner montert i et kryssmønster.
Vukasin Milosevic, 2004
RL-4-raketten ble laget på grunnlag av den sovjetiske R-73-raketten, også utstyrt med en akselerator. Det er mulig at boostere for RL-4
ble opprettet på grunnlag av sovjetiske 57 mm fly ustyrte missiler av typen S-5 (en pakke med seks missiler i en enkelt kropp). En ikke navngitt serbisk kilde uttalte i en samtale med en representant for vestlig presse at dette luftvernsystemet var vellykket. R-73-missilene er betydelig overlegne R-60 når det gjelder målfølsomhet og rekkevidde og høyderekkevidde, og utgjør en betydelig trussel mot NATO-fly.
Vukasin Milosevic, 2004
Det er usannsynlig at RL-2 og RL-4 hadde en stor sjanse til uavhengig å gjennomføre vellykket skyting mot plutselig dukkede mål. Disse SAM-ene er avhengige av luftforsvarets kommandoposter eller fremre observasjonspost for å ha i det minste en viss ide om retningen til målet og det omtrentlige tidspunktet for dets utseende.
Vukasin Milosevic, 2004
Begge prototypene ble laget av VTO- og VTI-personell, og det er ingen offentlig tilgjengelig informasjon om hvor mange testkjøringer som ble utført (eller om noen ble utført i det hele tatt). Prototypene forble i tjeneste under NATOs bombekampanje i 1999. Uoffisielle rapporter tyder på at RL-4 kan ha blitt brukt i kamp, men det er ingen bevis for at RL-2-missiler ble avfyrt mot NATO-fly. Etter at konflikten var over, ble begge systemene trukket ut av drift og returnert til VTI.
SPYDER (Israel)
Israelske selskaper Rafael og IAI har utviklet og promoterer SPYDER kortdistanse luftvernsystemer på utenlandske markeder basert på henholdsvis Rafael Python 4 eller 5 og Derby flymissiler med infrarød og aktiv radarveiledning. Det nye komplekset ble først presentert i 2004 på den indiske våpenutstillingen Defexpo.
Erfaren bærerakett av luftvernsystemet SPYDER, som Rafael testet Jane-komplekset på
SPYDER luftvernsystem er i stand til å treffe luftmål i en rekkevidde på opptil 15 km og i høyder på opptil 9 km. SPYDER er bevæpnet med fire Python- og Derby-missiler i en TPK på et Tatra-815 terrengchassis med et 8x8 hjularrangement. Utskytningsraketter på skrå.
Indisk versjon av SPYDER luftvernsystem på Bourges luftmesse i 2007 Said Aminov
Derby, Python-5 og Iron Dome-missiler på Defexpo-2012
Hovedeksportkunden til SPYDER kortdistanse luftvernsystem er India. I 2005 vant Rafael det tilsvarende indiske flyvåpenanbudet, med konkurrenter fra Russland og Sør-Afrika. I 2006 ble fire SPYDER luftvernrakettoppskytninger sendt til India for testing, som ble fullført med suksess i 2007. Den endelige kontrakten for levering av 18 SPYDER-systemer for totalt 1 milliard dollar ble signert i 2008. Det er planlagt at systemene vil bli levert i 2011-2012. SPYDER luftvernsystem ble også kjøpt av Singapore.
Singapore Air Force SPYDER luftforsvarssystem
Etter slutten av fiendtlighetene i Georgia i august 2008, dukket det opp bevis på internettfora for tilstedeværelsen av ett SPYDER luftvernmissilsystembatteri blant det georgiske militæret, samt bruken av dem mot russisk luftfart. I september 2008 ble for eksempel publisert et fotografi av stridshodet til et Python 4-missil med serienummer 11219. Senere dukket det opp to fotografier datert 19. august 2008 av en SPYDER-luftvernsmissil-rakett med fire Python 4-missiler på chassiset tatt til fange av det russiske eller sør-ossetiske militæret, Romanian made Roman 6x6. Serienummer 11219 er synlig på et av missilene.
Georgisk SPYDER luftvernsystem
VL MICA (Europa)
Siden 2000 har den europeiske bekymringen MBDA promotert VL MICA luftforsvarssystem, som er grunnlaget for MICA-flymissilet. Den første demonstrasjonen av det nye komplekset fant sted i februar 2000 på Asian Aerospace-utstillingen i Singapore. Og allerede i 2001 begynte testene på den franske treningsplassen i Landes. I desember 2005 mottok MBDA-konsernet en kontrakt for å lage VL MICA luftforsvarssystem for de franske væpnede styrkene. Det var planlagt at disse kompleksene skulle gi objektbasert luftforsvar til flybaser, enheter i kampformasjoner av bakkestyrkene og brukes som skipsbasert luftvern. Til dags dato har imidlertid ikke anskaffelsen av komplekset av de franske væpnede styrkene begynt. Luftfartsversjonen av MICA-missilet er i tjeneste med det franske luftvåpenet og marinen (Rafale- og Mirage 2000-jagerflyene er utstyrt med dem), i tillegg er MICA i tjeneste med luftstyrkene i UAE, Hellas og Taiwan (Mirage 2000).
Modell av det skipsbårne PU-luftvernsystemet VL MICA på LIMA-2013-utstillingen
Landversjonen av VL MICA inkluderer en kommandopost, tredimensjonal deteksjonsradar og tre til seks bæreraketter med fire transport- og utskytningscontainere. VL MICA-komponenter kan installeres på vanlige terrengkjøretøyer. Komplekset sine luftvernmissiler kan utstyres med et infrarødt eller aktivt radarhode, helt identisk med luftfartsversjonene. TPK for landversjonen av VL MICA er identisk med TPK for skipsversjonen av VL MICA. I den grunnleggende konfigurasjonen av VL MICA skipsbårne luftforsvarssystem, består utskytningsrampen av åtte TPK-er med MICA-missiler i ulike kombinasjoner av målhoder.
Modell av det selvgående PU-luftvernsystemet VL MICA på LIMA-2013-utstillingen
I desember 2007 ble VL MICA luftvernsystemer bestilt av Oman (for tre Khareef-prosjektkorvetter som bygges i Storbritannia), og deretter ble disse systemene kjøpt av den marokkanske marinen (for tre SIGMA-prosjektkorvetter som bygges i Nederland) og UAE (for to små missilkorvetter kontrahert i Italia-prosjektet Falaj 2) . I 2009, på Paris Air Show, kunngjorde Romania anskaffelsen av VL MICA- og Mistral-komplekser for landets luftvåpen fra MBDA-konsernet, selv om leveransene til rumenerne ennå ikke har begynt.
IRIS-T (Europa)
Som en del av det europeiske initiativet for å lage et lovende kortdistanseflymissil for å erstatte den amerikanske AIM-9 Sidewinder, opprettet et konsortium av land ledet av Tyskland IRIS-T-missilet med en rekkevidde på opptil 25 km. Utvikling og produksjon utføres av Diehl BGT Defence i samarbeid med bedrifter i Italia, Sverige, Hellas, Norge og Spania. Missilet ble adoptert av deltakerlandene i desember 2005. IRIS-T-missilet kan brukes av et bredt spekter av jagerfly, inkludert Typhoon, Tornado, Gripen, F-16, F-18 fly. Den første eksportkunden for IRIS-T var Østerrike, og senere ble missilet bestilt av Sør-Afrika og Saudi-Arabia.
Modell av Iris-T selvgående bærerakett på utstillingen i Bourges 2007
I 2004 begynte Diehl BGT Defense å utvikle et lovende luftforsvarssystem ved bruk av IRIS-T-flymissilet. IRIS-T SLS-komplekset har gjennomgått felttester siden 2008, hovedsakelig på det sørafrikanske teststedet Overberg. IRIS-T-missilet skytes opp vertikalt fra en bærerakett montert på chassiset til en lett off-road lastebil. Deteksjon av luftmål leveres av Giraffe AMB all-round radar utviklet av det svenske selskapet Saab. Maksimal ødeleggelsesrekkevidde overstiger 10 km.
I 2008 ble en modernisert PU demonstrert på ILA-utstillingen i Berlin
I 2009 presenterte Diehl BGT Defense en modernisert versjon av IRIS-T SL luftvernsystemet med et nytt missil, hvis maksimale inngrepsrekkevidde skal være 25 km. Raketten er utstyrt med en forbedret rakettmotor, samt automatisk dataoverføring og GPS-navigasjonssystemer. Tester av det forbedrede komplekset ble utført i slutten av 2009 på det sørafrikanske teststedet.
Launcher av det tyske luftvernsystemet IRIS-T SL 25.6.2011 ved Dubendorf Miroslav Gyürösi flybase
I samsvar med avgjørelsen fra tyske myndigheter var den nye versjonen av luftvernsystemet planlagt å bli integrert i det lovende luftvernsystemet MEADS (opprettet i fellesskap med USA og Italia), samt å sikre samhandling med Patriot PAC -3 luftvernsystem. Den annonserte tilbaketrekningen av USA og Tyskland i 2011 fra MEADS luftvernsystemprogram gjør imidlertid utsiktene til både MEADS selv og luftvernversjonen av IRIS-T-missilet som var planlagt integrert i det, ekstremt usikre. Komplekset kan tilbys land som opererer IRIS-T-flymissiler.
NASAMS (USA, Norge)
Konseptet med et luftvernsystem som bruker AIM-120-flymissilet ble foreslått på begynnelsen av 1990-tallet. av det amerikanske selskapet Hughes Aircraft (nå en del av Raytheon) når de opprettet et lovende luftvernsystem under AdSAMS-programmet. I 1992 gikk AdSAMS-komplekset i testing, men dette prosjektet ble ikke videreutviklet. I 1994 inngikk Hughes Aircraft en kontrakt om å utvikle luftvernsystemet NASAMS (Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System), hvis arkitektur stort sett var den samme som AdSAMS-prosjektet. Utviklingen av NASAMS-komplekset sammen med Norsk Forsvarteknologia (nå en del av Kongsberg Defence-gruppen) ble vellykket fullført, og i 1995 startet produksjonen for det norske luftforsvaret.
NASAMS luftvernsystem består av en kommandopost, en Raytheon AN/TPQ-36A tredimensjonal radar og tre transportable bæreraketter. Bæreraketten bærer seks AIM-120 missiler.
I 2005 fikk Kongsberg en kontrakt for full integrering av de norske NASAMS luftvernsystemene i NATOs felles luftforsvars kommando- og kontrollsystem. Det moderniserte luftvernsystemet under betegnelsen NASAMS II gikk i tjeneste hos det norske luftforsvaret i 2007.
SAM NASAMS II Forsvarsdepartementet
I 2003 ble fire NASAMS luftvernsystemer levert til de spanske bakkestyrkene, og ett luftvernsystem ble overført til USA. I desember 2006 bestilte den nederlandske hæren seks oppgraderte NASAMS II SAM-systemer, med leveranser som startet i 2009. I april 2009 bestemte Finland seg for å erstatte tre bataljoner av russiske Buk-M1 SAM-systemer med NASAMS II. Den estimerte kostnaden for den finske kontrakten er 500 millioner euro.
For tiden utvikler Raytheon og Kongsberg i fellesskap luftvernsystemet HAWK-AMRAAM, ved å bruke AIM-120 flymissiler på universelle utskytningsramper og Sentinel-deteksjonsradar i luftvernsystemet I-HAWK.
Launcher for høy mobilitet NASAMS AMRAAM på Raytheon FMTV-chassis
CLAWS/SLAMRAAM (USA)
Siden begynnelsen av 2000-tallet. I USA utvikles et lovende mobilt luftvernsystem basert på flymissilet AIM-120 AMRAAM, som i sine egenskaper ligner det russiske mellomdistansemissilet RVV-AE (R-77). Den ledende utvikleren og produsenten av missiler er Raytheon Corporation. Boeing er underleverandør og er ansvarlig for utvikling og produksjon av kommandoposten for luftvernsmissilkontroll.
I 2001 inngikk US Marine Corps en kontrakt med Raytheon Corporation for å lage CLAWS (Complementary Low-Altitude Weapon System, også kjent som HUMRAAM) luftforsvarssystem. Dette luftforsvarssystemet var et mobilt luftvernsystem, som var basert på en utskytningsrampe basert på et militært terrengkjøretøy HMMWV med fire AIM-120 AMRAAM-flymissiler skutt opp fra skrånende guider. Utviklingen av komplekset har blitt ekstremt forsinket på grunn av gjentatte kutt i finansieringen og Pentagons mangel på klare synspunkter på behovet for å anskaffe det.
I 2004 beordret den amerikanske hæren Raytheon Corporation til å utvikle luftvernsystemet SLAMRAAM (Surface-Launched AMRAAM). Siden 2008 begynte testing av SLAMRAAM-luftvernsystemet på teststeder, hvor interaksjon med Patriot- og Avenger-luftvernsystemene også ble testet. Samtidig forlot hæren til slutt bruken av det lette HMMWV-chassiset, og den siste versjonen av SLAMRAAM ble testet på FMTV-lastebilchassiset. Generelt var utviklingen av systemet også treg, selv om det var forventet at det nye komplekset skulle settes i drift i 2012.
I september 2008 dukket det opp informasjon om at UAE hadde sendt inn en søknad om å kjøpe en rekke SLAMRAAM luftvernsystemer. I tillegg var dette luftvernsystemet planlagt for anskaffelse av Egypt.
I 2007 foreslo Raytheon Corporation å forbedre kampevnene til SLAMRAAM luftforsvarssystem betydelig ved å legge til to nye missiler til bevæpningen - AIM-9X kortdistanse infrarød-styrt flymissil og SLAMRAAM-ER-missilet med lengre rekkevidde. Dermed skulle det moderniserte komplekset ha vært i stand til å bruke to typer kortdistansemissiler fra én utskytningsrampe: AMRAAM (opptil 25 km) og AIM-9X (opptil 10 km). På grunn av bruken av SLAMRAAM-ER-missilet økte den maksimale rekkevidden for ødeleggelse av komplekset til 40 km. SLAMRAAM-ER-missilet utvikles av Raytheon på eget initiativ og er et modifisert ESSM skipsbasert luftvernmissil med et målhode og et kontrollsystem fra AMRAAM-flymissilet. De første testene av det nye SL-AMRAAM-ER-missilet ble utført i Norge i 2008.
I mellomtiden, i januar 2011, dukket det opp informasjon om at Pentagon endelig hadde bestemt seg for ikke å kjøpe SLAMRAAM luftforsvarssystem for verken hæren eller Marine Corps på grunn av budsjettkutt, til tross for mangelen på utsikter for å modernisere Avenger luftforsvarssystemet. Dette betyr tilsynelatende slutten på programmet og gjør dets mulige eksportutsikter tvilsomme.
Taktiske og tekniske egenskaper ved luftvernsystemer basert på flymissiler
| Navn på luftvernsystemet | Utviklingsselskap | Luftvernmissil | Homing hode type | SAM engasjement rekkevidde, km | Skadeområde for luftfartskomplekset, km |
| Chaparral | Lockheed Martin (USA) | Sidewinder 1C (AIM-9D) - MIM-72A | IR AN/DAW-2 rosettskanning (Rosett Scan Seeker) - MIM-72G | 0,5 til 9,0 (MIM-72G) | Opptil 18 (AIM-9D) |
| SAM basert på RVV-AE | KTRV (Russland) | RVV-AE | ARL | Fra 1,2 til 12 | Fra 0,3 til 80 |
| Pracka - RL-2 | Jugoslavia | R-60MK | IR | n/a | Opptil 8 |
| Pracka - RL-4 | R-73 | IR | n/a | Opptil 20 | |
| SPYDER | Rafael, IAI (Israel) | Python 5 | IR | 1 til 15 (SPYDER-SR) | Opp til 15 |
| Derby | ARL GOS | Fra 1 til 35 (til 50) (SPYDER-MR) | Opp til 63 | ||
| VL Glimmer | MBDA (Europa) | IR glimmer | IR GOS | Til 10 | Fra 0,5 til 60 |
| RF glimmer | ARL GOS | ||||
| SL-AMRAAM/CLAWS/NASAMS | Raytheon (USA), Kongsberg (Norge) | AIM-120 AMRAAM | ARL GOS | Fra 2,5 til 25 | Opp til 48 |
| AIM-9X Sidewinder | IR GOS | Til 10 | Frem til 18.2 | ||
| SL-AMRAAM ER | ARL GOS | Opp til 40 | Ingen analog | ||
| Havspurv | Raytheon (USA) | AIM-7F Sparrow | PARL GSN | Opp til 19 | 50 |
| ESSM | PARL GSN | Opp til 50 | Ingen analog | ||
| IRIS - T SL | Diehl BGT Defense (Tyskland) | IRIS-T | IR GOS | Opptil 15 km (estimert) | 25 |
Den siste utviklingen i situasjonen i Europa (Balkan-hendelsene) er svært dynamisk både på det politiske og militære området. Som et resultat av implementeringen av prinsippene for nytenkning ble det mulig å redusere NATOs væpnede styrker i Europa, samtidig som kvaliteten på NATO-systemet ble økt, samt begynnelsen på omorganiseringen av selve systemet.
En betydelig plass i disse omorganiseringsplanene er gitt til spørsmål om kamp og logistisk støtte til kampoperasjoner, samt opprettelse av pålitelig luftforsvar (luftforsvar), uten noe som man ifølge utenlandske eksperter ikke kan regne med suksess i kamp i moderne forhold. En av manifestasjonene av NATOs innsats i denne retningen var det enhetlige luftforsvarssystemet opprettet i Europa, som inkluderte aktive styrker og eiendeler tildelt av NATO-land, samt det automatiserte "Nage" -systemet.
1. Organisering av et enhetlig NATO luftforsvarssystem
NATO-kommandoen Formålet med det felles luftvernsystemet er definitivt følgende:
forhindre inntrenging av mulige fiendtlige fly i luftrommet til NATO-land i fredstid;
å hindre dem i å slå så mye som mulig under militære operasjoner for å sikre funksjonen til de viktigste politiske og militærøkonomiske sentrene, de væpnede styrkenes streikestyrker, strategiske styrker, luftfartsmidler, samt andre objekter av strategisk betydning.
For å utføre disse oppgavene anses det som nødvendig:
gi forhåndsvarsling til kommandoen om et mulig angrep gjennom kontinuerlig overvåking av luftrommet og innhenting av etterretningsdata om tilstanden til fiendens angrepsvåpen;
beskyttelse mot luftangrep fra kjernefysiske styrker, de viktigste militærstrategiske og administrativt-økonomiske fasilitetene, samt områder med konsentrasjon av tropper;
opprettholde høy kampberedskap for maksimalt mulig antall luftforsvarsstyrker og midler for umiddelbart å avvise et angrep fra luften;
organisering av nært samspill mellom luftforsvarsstyrker og midler;
i tilfelle krig - ødeleggelse av fiendens luftangrepsvåpen.
Opprettelsen av et enhetlig luftforsvarssystem er basert på følgende prinsipper:
dekker ikke individuelle objekter, men hele områder, striper
tildeling av tilstrekkelige krefter og midler til å dekke de viktigste områdene og objektene;
høy sentralisering av kontroll over luftvernstyrker og midler.
Den overordnede ledelsen av NATOs luftvernsystem utøves av den øverste allierte øverstkommanderende Europa gjennom hans stedfortreder for Luftforsvaret (også øverstkommanderende for NATOs luftvåpen), d.v.s. øverstkommanderende Luftforsvaret er luftvernsjef.
Hele ansvarsområdet til NATOs felles luftforsvarssystem er delt inn i 2 luftforsvarssoner:
nordlig sone;
sørlig sone.
Nordlig luftvernsone okkuperer territoriene til Norge, Belgia, Tyskland, Tsjekkia, Ungarn og kystfarvannet i landene og er delt inn i tre luftvernregioner ("Nord", "Sentrum", "Nordøst").
Hvert distrikt har 1–2 luftvernsektorer.
Sørlig luftvernsone okkuperer territoriet Tyrkia, Hellas, Italia, Spania, Portugal, Middelhavet og Svartehavet og er delt inn i 4 luftvernregioner
"Sørøst";
"Sørsenter";
"Sørvest;
Luftvernområder har 2–3 luftvernsektorer. I tillegg er det opprettet 2 uavhengige luftvernsektorer innenfor grensene til den sørlige sonen:
kypriotisk;
maltesisk;
For luftvernformål brukes følgende:
jagerfly-avskjærere;
Luftforsvarssystemer med lang, middels og kort rekkevidde;
luftvernartilleri (ZA).
A) I tjeneste NATOs luftvernkrigere Følgende jagergrupper består av:
gruppe - F-104, F-104E (i stand til å angripe ett mål i middels og høye høyder opp til 10 000 m fra den bakre halvkule);
gruppe - F-15, F-16 (i stand til å ødelegge ett mål fra alle vinkler og i alle høyder),
gruppe - F-14, F-18, "Tornado", "Mirage-2000" (i stand til å angripe flere mål fra forskjellige vinkler og i alle høyder).
Luftvernjagerfly er betrodd oppgaven med å avskjære luftmål i høyest mulig høyde fra deres base over fiendens territorium og utenfor SAM-sonen.
Alle jagerfly er bevæpnet med kanoner og missiler og er allværs, utstyrt med et kombinert våpenkontrollsystem designet for å oppdage og angripe luftmål.
Dette systemet inkluderer vanligvis:
Avskjærings- og målrettingsradar;
telle enhet;
infrarødt syn;
optisk sikte.
Alle radarer opererer i området λ=3–3,5 cm i puls (F–104) eller puls-doppler-modus. Alle NATO-fly har en mottaker som indikerer stråling fra radar som opererer i området λ = 3–11,5 cm. Jagerfly er basert på flyplasser 120–150 km unna frontlinjen.
B)Fighter taktikk
Når du utfører kampoppdrag, bruker jagerfly tre kampmetoder:
avlytting fra stillingen "Plikt på flyplassen";
avskjæring fra "Air duty"-posisjonen;
fritt angrep.
"Vaktoffiser på flyplassen"– hovedtypen kampoppdrag. Den brukes i nærvær av en utviklet radar og sikrer energibesparelser og tilgjengeligheten av full tilførsel av drivstoff.
Feil: å flytte avskjæringslinjen til sitt territorium når man avskjærer mål i lav høyde
Avhengig av den truende situasjonen og typen alarm, kan tjenestestyrkene til luftvernkrigere være i følgende grader av kampberedskap:
Klar nr. 1 – avgang 2 minutter etter bestilling;
Klar nr. 2 – avgang 5 minutter etter bestillingen;
Klar nr. 3 – avgang 15 minutter etter bestilling;
Klar nr. 4 – avgang 30 minutter etter bestilling;
Klar nr. 5 – avgang 60 minutter etter bestilling.
Den mulige linjen for et møte mellom militært og teknisk samarbeid med et jagerfly fra denne posisjonen er 40–50 km fra frontlinjen.
"Luftplikt" – brukes til å dekke hovedgruppen av tropper i de viktigste objektene. I dette tilfellet er hærgruppesonen delt inn i tjenestesoner, som er tildelt luftenheter.
Tjenesten utføres i middels, lav og høy høyde:
–I PMU – i grupper av fly opp til en flyvning;
-På SMU - om natten - med enkeltfly, bytte. produsert på 45–60 minutter. Dybde – 100–150 km fra frontlinjen.
Feil: - evnen til raskt å oppdage fiendtlige pliktområder;
tvunget til å følge defensiv taktikk oftere;
muligheten for at fienden skaper overlegenhet i styrker.
"Gratis jakt" – for ødeleggelse av luftmål i et gitt område som ikke har kontinuerlig luftvernmissildekning og et kontinuerlig radarfelt Dybde - 200–300 km fra frontlinjen.
Luftforsvars- og luftvernjagerfly, utstyrt med deteksjons- og målrettingsradarer, bevæpnet med luft-til-luft-missiler, bruker 2 angrepsmetoder:
Angrep fra den fremre HALVKULE (ved 45–70 0 til målets kurs). Den brukes når tid og sted for avlytting er beregnet på forhånd. Dette er mulig når du sporer målet i lengderetningen. Den er den raskeste, men krever høy pekenøyaktighet både i sted og tid.
Angrep fra den bakre HEMISKULE (innenfor kursvinkelsektoren 110–250 0). Kan brukes mot alle mål og med alle typer våpen. Det gir stor sannsynlighet for å treffe målet.
Å ha gode våpen og flytte fra en angrepsmetode til en annen, kan en jagerfly utføre 6–9 angrep , som lar deg skyte ned 5–6 BTA-fly.
Betydelig ulempe Luftvernjagerfly, og spesielt jagerradarer, er deres arbeid basert på bruk av Doppler-effekten. Såkalte "blinde" kursvinkler oppstår (tilnærmingsvinkler til målet), der jagerflyets radar ikke er i stand til å velge (velge) målet mot bakgrunnen av forstyrrende refleksjoner av bakken eller passiv interferens. Disse sonene er ikke avhengig av flyhastigheten til det angripende jagerflyet, men bestemmes av målets flyhastighet, kursvinkler, innflyging og minimum radialkomponent av den relative innflygingshastigheten ∆Vbl., spesifisert av radarens ytelsesegenskaper.
Radaren er i stand til å velge bare de signalene fra målet som har en viss Doppler ƒ min. Denne ƒ min er for radar ± 2 kHz.
I samsvar med lovene til radaren ƒ = 2 V2 ƒ 0
hvor ƒ 0 – bærer, C–V lys. Slike signaler kommer fra mål med V 2 =30–60 m/s. For å oppnå denne V 2 må flyet fly i en kursvinkel q=arcos V 2 /V c =70–80 0, og selve sektoren har blind kurs. vinkler => henholdsvis 790–110 0 og 250–290 0.
De viktigste luftforsvarssystemene i NATO-landenes felles luftforsvarssystem er:
Langdistanse luftvernsystemer (D≥60km) – “Nike-Hercules”, “Patriot”;
Middels rekkevidde luftvernsystem (D = fra 10–15 km til 50–60 km) – forbedret «Hawk» («U-Hawk»);
Kortdistanse luftvernsystemer (D = 10–15 km) – “Chaparral”, “Rapier”, “Roland”, “Indigo”, “Crotal”, “Javelin”, “Avenger”, “Adats”, “Fog- M", "Stinger", "Blowpipe".
NATOs luftvernsystemer bruksprinsippet er delt inn i:
Sentralisert bruk, brukt i henhold til planen til seniorsjefen i sone , område og luftvernsektoren;
Militære luftvernsystemer er en del av bakkestyrkene og brukes i henhold til planen til deres sjef.
Til midler brukt i henhold til planene toppledere inkludere lang- og mellomdistanse luftvernsystemer. Her opererer de i automatisk veiledningsmodus.
Den viktigste taktiske enheten for luftvernvåpen er en divisjon eller tilsvarende enheter.
Lang- og mellomdistanse luftvernsystemer, med et tilstrekkelig antall av dem, brukes til å lage en kontinuerlig dekningssone.
Når antallet er lite, dekkes kun individuelle, viktigste gjenstander.
Kortholdende luftvernsystemer og luftvernsystemer brukes til å dekke bakkestyrker, veier osv.
Hvert luftvernvåpen har visse kampegenskaper for å skyte og treffe et mål.
Kampevner – kvantitative og kvalitative indikatorer som karakteriserer evnene til luftvernsystemenheter til å utføre kampoppdrag på et spesifisert tidspunkt og under bestemte forhold.
Kampevnen til et luftvernmissilsystembatteri vurderes av følgende egenskaper:
Dimensjoner av beskytning og ødeleggelsessoner i vertikale og horisontale plan;
Antall samtidig avfyrte mål;
Systemets responstid;
Batteriets evne til å lede langvarig brann;
Antall oppskytinger ved skyting mot et gitt mål.
De spesifiserte egenskapene kan kun forhåndsbestemmes for et ikke-manøvrerende formål.
Skytesone - en del av rommet som et missil kan rettes mot hvert punkt.
Berørt område - en del av skytesonen der missilet møter målet og beseirer det med en gitt sannsynlighet.
Posisjonen til det berørte området i skytesonen kan endres avhengig av flyretningen til målet.
Når luftvernsystemet opererer i modus automatisk veiledning det berørte området inntar en posisjon der halveringslinjen til vinkelen som begrenser det berørte området i horisontalplanet alltid forblir parallelt med flyretningen mot målet.
Siden målet kan nærme seg fra alle retninger, kan det berørte området innta en hvilken som helst posisjon, mens halveringslinjen for vinkelen som begrenser det berørte området roterer etter flyets sving.
Derfor, en sving i horisontalplanet i en vinkel større enn halvparten av vinkelen som begrenser det berørte området, tilsvarer at flyet forlater det berørte området.
Det berørte området til ethvert luftforsvarssystem har visse grenser:
langs N - nedre og øvre;
på D fra permisjon. munn – fjernt og nært, samt restriksjoner på valutakursparameteren (P), som bestemmer sonens sidegrenser.
Nedre grense for det berørte området – Nmin for skyting bestemmes, noe som sikrer den spesifiserte sannsynligheten for å treffe målet. Det er begrenset av påvirkningen av refleksjon av stråling fra bakken på driften av RTS og lukkevinklene til posisjoner.
Posisjonens lukkevinkel ( α ) – dannes når terrenget og lokale gjenstander overskrider posisjonen til batteriene.
Øvre grenser og datagrenser berørte områder bestemmes av energiressursen til elven.
Nær grensen det berørte området bestemmes av tidspunktet for ukontrollert flyging etter oppskyting.
Sidegrenser berørte områder bestemmes av kursparameteren (P).
Valutakursparameter P – den korteste avstanden (KM) fra punktet der batteriet er plassert og projeksjonen av flysporet.
Antall samtidig avfyrte mål avhenger av antall radarer som bestråler (lyser) målet i luftvernmissilsystemets batterier.
Systemets reaksjonstid er tiden som går fra det øyeblikket et luftmål oppdages til missilet skytes opp.
Antall mulige oppskytinger på et mål avhenger av langdistansedeteksjonen av målet av radaren, kursparameteren P, H for målet og Vtarget, T for systemreaksjonen og tiden mellom rakettoppskytinger.
Styret av aggressive mål, legger militærkretsene til de imperialistiske statene stor oppmerksomhet til våpen av offensiv karakter. Samtidig tror mange militæreksperter i utlandet at i en fremtidig krig vil deltakerlandene bli utsatt for gjengjeldelsestreik. Det er derfor disse landene legger særlig vekt på luftforsvar.
Av en rekke årsaker har luftvernsystemer designet for å treffe mål i middels og høye høyder oppnådd størst effektivitet i utviklingen. Samtidig er evnene til midler for å oppdage og ødelegge fly som opererer fra lave og ekstremt lave høyder (ifølge NATOs militæreksperter er rekkevidden til ekstremt lave høyder høyder fra flere meter til 30 - 40 m; lave høyder - fra 30 - 40 m til 100 - 300 m, middels høyde - 300 - 5000 m; høye høyder - over 5000 m), forble svært begrenset.
Flyets evne til mer vellykket å overvinne militært luftforsvar i lave og ekstremt lave høyder har på den ene siden ført til behovet for tidlig radardeteksjon av lavtflygende mål, og på den andre siden til fremveksten av høyautomatiserte luftvernstyrte missilsystemer (ZURO) og luftvernartilleri (ZA) i militært luftforsvarsarsenal. ).
Effektiviteten til moderne militært luftvern, ifølge utenlandske militæreksperter, avhenger i stor grad av å utstyre det med avansert radarutstyr. I denne forbindelse, de siste årene, har mange nye bakkebaserte taktiske radarer for å oppdage luftmål og målbetegnelse, samt moderne høyautomatiserte ZURO- og ZA-komplekser (inkludert blandede ZURO-ZA-komplekser), utstyrt med vanligvis radarstasjoner.
Taktiske radarer for deteksjon og målbetegnelse av militært luftvern, som ikke direkte inngår i luftvernsystemer, er hovedsakelig beregnet på radardekning av troppekonsentrasjonsområder og viktige objekter. De er tildelt følgende hovedoppgaver: rettidig oppdagelse og identifisering av mål (primært lavtflygende), bestemmelse av deres koordinater og trusselgrad, og deretter overføring av målbetegnelsesdata enten til luftvernvåpensystemer eller til kontrollposter for et visst militært luftvernsystem. I tillegg til å løse disse problemene, brukes de til å veilede jagerfly til mål og bringe dem til sine baseområder under vanskelige værforhold; Stasjonene kan også brukes som kontrollrom ved organisering av midlertidige flyplasser for hærens (taktisk) luftfart, og om nødvendig kan de erstatte en deaktivert (ødelagt) stasjonær radar i soneluftvernsystemet.
Som en analyse av utenlandsk pressemateriale viser, er de generelle retningslinjene for utvikling av bakkebaserte radarer for dette formålet: å øke evnen til å oppdage lavtflygende (inkludert høyhastighets) mål; øke mobilitet, driftssikkerhet, støyimmunitet, brukervennlighet; forbedring av grunnleggende taktiske og tekniske egenskaper (deteksjonsområde, nøyaktighet av koordinatbestemmelse, oppløsning).
Når man utvikler nye typer taktiske radarer, blir de siste prestasjonene innen ulike felt av vitenskap og teknologi i økende grad tatt i betraktning, så vel som den positive erfaringen som er akkumulert i produksjon og drift av nytt radarutstyr for ulike formål. For eksempel oppnås økende pålitelighet, reduksjon av vekten og dimensjonene til taktisk deteksjon og målbetegnelse ved å bruke erfaring i produksjon og drift av kompakt romfartsutstyr om bord. Elektrovakuumenheter brukes for øyeblikket nesten aldri i elektroniske komponenter (med unntak av katodestrålerør med indikatorer, kraftige sendergeneratorer og noen andre enheter). Blokk- og modulære designprinsipper som involverer integrerte og hybride kretser, samt introduksjonen av nye strukturelle materialer (ledende plast, høystyrkedeler, optoelektroniske halvledere, flytende krystaller, etc.) har funnet bred anvendelse i utviklingen av stasjoner.
Samtidig har en ganske lang operasjon på store bakkebaserte og skipsbårne radarer av antenner som danner et delvis (multistråle) strålingsmønster og antenner med fasede arrays vist sine ubestridelige fordeler fremfor antenner med konvensjonell, elektromekanisk skanning, både i når det gjelder informasjonsinnhold (rask oversikt over plass i en stor sektor, fastsettelse av tre koordinater av mål, etc.), og utforming av små og kompakte utstyr.
I en rekke modeller av militære luftvernradarer fra enkelte NATO-land (,), opprettet nylig, er det en klar tendens til å bruke antennesystemer som danner et delvis strålingsmønster i vertikalplanet. Når det gjelder fasede array-antenner i deres "klassiske" design, bør bruken av dem i slike stasjoner vurderes i nær fremtid.
Taktiske radarer for å oppdage luftmål og målrette militært luftforsvar blir for tiden masseprodusert i USA, Frankrike, Storbritannia, Italia og noen andre kapitalistiske land.
I USA, for eksempel, har følgende stasjoner for dette formålet i løpet av de siste årene gått i tjeneste med tropper: AN/TPS-32, -43, -44, -48, -50, -54, -61; AN/MPQ-49 (FAAR). I Frankrike ble mobilstasjonene RL-521, RM-521, THD 1060, THD 1094, THD 1096, THD 1940 tatt i bruk, og nye stasjoner "Matador" (TRS 2210), "Picador" (TRS2200), "Volex" ble utviklet III (THD 1945), Domino-serien og andre. I Storbritannia produseres S600 mobile radarsystemer, AR-1-stasjoner og andre for å oppdage lavtflygende mål. Flere prøver av mobile taktiske radarer ble laget av italienske og vesttyske selskaper. I mange tilfeller utføres utvikling og produksjon av radarutstyr for behovene til militært luftforsvar ved felles innsats fra flere NATO-land. Den ledende posisjonen er okkupert av amerikanske og franske selskaper.
En av de karakteristiske trendene i utviklingen av taktiske radarer, som har dukket opp spesielt de siste årene, er etableringen av mobile og pålitelige trekoordinatstasjoner. I følge utenlandske militæreksperter øker slike stasjoner betydelig evnen til å lykkes med å oppdage og avskjære høyhastighets lavtflygende mål, inkludert fly som flyr ved hjelp av terrengsporingsenheter i ekstremt lave høyder.
Den første tredimensjonale radaren VPA-2M ble laget for militært luftforsvar i Frankrike i 1956-1957. Etter modifisering begynte den å bli kalt THD 1940. Stasjonen, som opererer i 10-cm bølgelengdeområdet, bruker et antennesystem i VT-serien (VT-150) med en original elektromekanisk bestrålings- og skanningsenhet som gir strålesveip i vertikalt plan og bestemmelse av tre koordinater av mål på avstander opptil 110 km. Stasjonens antenne genererer en blyantstråle med bredde i begge plan på 2° og sirkulær polarisering, noe som skaper muligheter for å oppdage mål i vanskelige værforhold. Nøyaktigheten av høydebestemmelse ved det maksimale området er ± 450 m, visningssektoren i høyde er 0-30° (0-15°; 15-30°), strålingseffekten per puls er 400 kW. Alt stasjonsutstyr er plassert på én lastebil (transportabel versjon) eller montert på lastebil og tilhenger (mobil versjon). Antennereflektoren har dimensjoner på 3,4 X 3,7 m; for enkel transport kan den demonteres i flere seksjoner. Den blokkmodulære utformingen av stasjonen har lav totalvekt (i lettvektsversjonen, ca. 900 kg), lar deg raskt rulle opp utstyret og endre posisjon (utplasseringstid er ca. 1 time).
VT-150-antennedesignet i ulike versjoner brukes i mobile, halvfaste og skipsbårne radarer av mange typer. Siden 1970 har den franske mobile tredimensjonale militære luftvernradaren "Picador" (TRS 2200) vært i serieproduksjon, hvor en forbedret versjon av VT-150-antennen er installert (fig. 1). Stasjonen opererer i bølgelengdeområdet på 10 cm i pulsert strålingsmodus. Rekkevidden er omtrent 180 km (ifølge et jagerfly, med en deteksjonssannsynlighet på 90%), nøyaktigheten av høydebestemmelse er omtrent ± 400 m (ved maksimal rekkevidde). De gjenværende egenskapene er litt høyere enn THD 1940-radaren.
Ris. 1. Trekoordinat fransk radarstasjon “Picador” (TRS 2200) med en VT-serieantenne.
Utenlandske militæreksperter legger merke til den høye mobiliteten og kompaktheten til Picador-radaren, så vel som dens gode evne til å velge mål på bakgrunn av sterk interferens. Stasjonens elektroniske utstyr er nesten utelukkende laget av halvlederenheter som bruker integrerte kretser og trykte ledninger. Alt utstyr og utstyr er plassert i to standard containerhytter, som kan transporteres med alle typer transport. Utplasseringstiden for stasjonen er ca. 2 timer.
Kombinasjonen av to VT-serieantenner (VT-359 og VT-150) brukes på den franske transportable treakse radaren Volex III (THD 1945). Denne stasjonen opererer i 10 cm bølgelengdeområdet i pulsmodus. For å øke støyimmuniteten brukes en metode for å jobbe med separasjon i frekvens og polarisering av stråling. Stasjonens rekkevidde er omtrent 280 km, nøyaktigheten av høydebestemmelse er omtrent 600 m (ved maksimal rekkevidde), og vekten er omtrent 900 kg.
En av de lovende retningene i utviklingen av taktiske trekoordinat-PJIC-er for deteksjon av luftmål og målbetegnelse er opprettelsen for dem av antennesystemer med elektronisk skanning av stråler (stråle), og danner spesielt et delvis strålingsmønster i vertikalt plan. Azimutvisning utføres på vanlig måte - ved å rotere antennen i horisontalplanet.
Prinsippet om å danne partielle mønstre brukes på store stasjoner (for eksempel i det franske Palmier-G radarsystemet) Det kjennetegnes ved at antennesystemet (samtidig eller sekvensielt) danner et flerstrålemønster i vertikalplanet , hvis stråler er plassert med en viss overlapping over hverandre , og dekker dermed en bred visningssektor (nesten fra 0 til 40-50°). Å bruke et slikt diagram (skanning eller fast) gir en nøyaktig bestemmelse av høydevinkelen (høyden) til detekterte mål og høy oppløsning. I tillegg, ved å bruke prinsippet om å danne stråler med frekvensseparasjon, er det mulig å mer pålitelig bestemme vinkelkoordinatene til målet og utføre mer pålitelig sporing av det.
Prinsippet om å lage deldiagrammer blir intensivt implementert i etableringen av taktiske trekoordinatradarer for militært luftforsvar. En antenne som implementerer dette prinsippet brukes spesielt i den amerikanske taktiske radaren AN/TPS-32, mobilstasjonen AN/TPS-43 og den franske mobilradaren Matador (TRS 2210). Alle disse stasjonene opererer i 10 cm bølgelengdeområdet. De er utstyrt med effektive anti-jamming-enheter, som lar dem oppdage luftmål på forhånd mot en bakgrunn av sterk interferens og gi målbetegnelsesdata til luftvernvåpenkontrollsystemer.
AN/TPS-32 radarantennematingen er laget i form av flere horn plassert vertikalt over hverandre. Deldiagrammet dannet av antennen inneholder ni stråler i vertikalplanet, og stråling fra hver av dem skjer ved ni forskjellige frekvenser. Den romlige posisjonen til strålene i forhold til hverandre forblir uendret, og ved elektronisk skanning av dem gis et bredt synsfelt i vertikalplanet, økt oppløsning og bestemmelse av målhøyde. Et karakteristisk trekk ved denne stasjonen er dens grensesnitt med en datamaskin, som automatisk behandler radarsignaler, inkludert "venn eller fiende"-identifikasjonssignaler som kommer fra AN/TPX-50-stasjonen, samt kontroll av strålingsmodus (bærefrekvens, stråling effekt per puls, varighet og pulsrepetisjonsfrekvens). En lettvektsversjon av stasjonen, hvor alt utstyr og utstyr er arrangert i tre standard containere (en måler 3,7X2X2 m og to måler 2,5X2X2 m), sikrer måldeteksjon i rekkevidder på opptil 250-300 km med en høydenøyaktighet bestemmelse ved en maksimal rekkevidde på opptil 600 m .
Den mobile amerikanske radaren AN/TPS-43, utviklet av Westinghouse, med en antenne som ligner på antennen til AN/TPS-32-stasjonen, danner et seksstrålediagram i vertikalplanet. Bredden på hver bjelke i asimutplanet er 1,1°, overlappingssektoren i høyde er 0,5-20°. Nøyaktigheten for å bestemme høydevinkelen er 1,5-2°, rekkevidden er omtrent 200 km. Stasjonen opererer i pulsmodus (3 MW per puls), senderen er satt sammen på en twistron. Funksjoner ved stasjonen: muligheten til å justere frekvensen fra puls til puls og automatisk (eller manuell) overgang fra en diskret frekvens til en annen i 200 MHz-båndet (det er 16 diskrete frekvenser) i tilfelle av et komplekst radio-elektronisk miljø . Radaren er plassert i to standard containerkabiner (med en totalvekt på 1600 kg), som kan transporteres med alle typer transport, inkludert luft.
I 1971, på romfartsutstillingen i Paris, demonstrerte Frankrike en tredimensjonal radar av Matadors militære luftvernsystem (TRS2210). NATOs militæreksperter satte stor pris på prototypestasjonen (fig. 2), og la merke til at Matador-radaren oppfyller moderne krav, og også er ganske liten i størrelse.
Ris. 2 Trekoordinat fransk radarstasjon «Matador» (TRS2210) med en antenne som danner et delvis strålingsmønster.
Et særtrekk ved Matador-stasjonen (TRS 2210) er kompaktheten til antennesystemet, som danner et delvis diagram i vertikalplanet, bestående av tre stråler som er stivt forbundet med hverandre med skanning styrt av et spesielt dataprogram. Stasjonsfôret er laget av 40 horn. Dette skaper muligheten for å danne smale stråler (1,5°X1>9°)> som igjen gjør det mulig å bestemme høydevinkelen i betraktningssektoren fra -5° til +30° med en nøyaktighet på 0,14° i et maksimalt område på 240 km. Strålingseffekt per puls er 1 MW, pulsvarighet er 4 μsek; signalbehandling ved bestemmelse av målets flyhøyde (høydevinkel) utføres ved bruk av monopulsmetoden. Stasjonen er preget av høy mobilitet: alt utstyr og utstyr, inkludert en sammenleggbar antenne, er plassert i tre relativt små pakker; utplasseringstiden overstiger ikke 1 time. Serieproduksjon av stasjonen er planlagt til 1972.
Behovet for å jobbe under vanskelige forhold, hyppige endringer av posisjoner under kampoperasjoner, lang varighet av problemfri operasjon - alle disse svært strenge kravene stilles når man utvikler en radar for militært luftforsvar. I tillegg til de tidligere nevnte tiltakene (øke påliteligheten, introdusere halvlederelektronikk, nye strukturelle materialer, etc.), tyr utenlandske selskaper i økende grad til forening av elementer og systemer for radarutstyr. I Frankrike er det derfor utviklet en pålitelig transceiver THD 047 (inkludert for eksempel i Picador, Volex III og andre stasjoner), en VT-serieantenne, flere typer små indikatorer osv. En lignende enhet av utstyr er kjent i USA og Storbritannia.
I Storbritannia manifesterte tendensen til å forene utstyr i utviklingen av taktiske tre-koordinatstasjoner seg i opprettelsen av ikke en enkelt radar, men et mobilt radarkompleks. Et slikt kompleks er satt sammen fra standard enhetlige enheter og blokker. Den kan for eksempel bestå av en eller flere tokoordinatstasjoner og en radarhøydemåler. Det engelske taktiske radarsystemet S600 er designet etter dette prinsippet.
S600-komplekset er et sett med interkompatible, enhetlige blokker og enheter (sendere, mottakere, antenner, indikatorer), hvorfra du raskt kan sette sammen en taktisk radar for ethvert formål (deteksjon av luftmål, bestemmelse av høyde, kontroll av luftvernvåpen, luft trafikk kontroll). I følge utenlandske militæreksperter regnes denne tilnærmingen til utformingen av taktiske radarer som den mest progressive, siden den gir høyere produksjonsteknologi, forenkler vedlikehold og reparasjon, og øker også fleksibiliteten til kampbruk. Det er seks alternativer for å fullføre de komplekse elementene. For eksempel kan et kompleks for et militært luftvernsystem bestå av to deteksjons- og målbetegnelsesradarer, to radarhøydemålere, fire kontrollkabiner, en hytte med databehandlingsutstyr, inkludert en eller flere datamaskiner. Alt utstyr og utstyr til et slikt kompleks kan transporteres med helikopter, C-130-fly eller med bil.
Trenden mot forening av radarutstyrsenheter observeres også i Frankrike. Beviset er det militære luftvernkomplekset THD 1094, bestående av to overvåkingsradarer og en radarhøydemåler.
I tillegg til trekoordinatradarer for detektering av luftmål og målbetegnelse, inkluderer det militære luftvernet i alle NATO-land også tokoordinatstasjoner for et lignende formål. De er noe mindre informative (de måler ikke målets flyhøyde), men designet er vanligvis enklere, lettere og mer mobilt enn tre-koordinater. Slike radarstasjoner kan raskt overføres og settes inn i områder som trenger radardekning for tropper eller gjenstander.
Arbeid med å lage små todimensjonale deteksjons- og målbetegnelsesradarer utføres i nesten alle utviklede kapitalistiske land. Noen av disse radarene er koblet til spesifikke ZURO- eller ZA-luftvernsystemer, andre er mer universelle.
Todimensjonale taktiske radarer utviklet i USA er for eksempel FAAR (AN/MPQ-49), AN/TPS-50, -54, -61.
AN/MPQ-49-stasjonen (fig. 3) ble opprettet etter ordre fra de amerikanske bakkestyrkene spesifikt for Chaparral-Vulcan blandet luftforsvarskompleks. Det anses som mulig å bruke denne radaren til målbetegnelse for luftvernmissiler. De viktigste kjennetegnene til stasjonen er dens mobilitet og evnen til å operere i frontlinjen i røft og fjellterreng. Spesielle tiltak er iverksatt for å øke støyimmuniteten. I henhold til operasjonsprinsippet er stasjonen puls-doppler; den opererer i bølgelengdeområdet på 25 cm. Antennesystemet (sammen med antennen til AN/TPX-50 identifikasjonsstasjonen) er installert på en teleskopmast, hvis høyde kan justeres automatisk. Stasjonen kan fjernstyres på avstander på opptil 50 m ved hjelp av en fjernkontroll. Alt utstyr, inkludert AN/VRC-46 kommunikasjonsradio, er montert på et 1,25-tonns M561 leddkjørt kjøretøy. Den amerikanske kommandoen, da den bestilte denne radaren, forfulgte målet om å løse problemet med operativ kontroll av militære luftvernsystemer.
Ris. 3. To-koordinert amerikansk radarstasjon AN/MPQ-49 for utstedelse av målbetegnelsesdata til militærkomplekset ZURO-ZA “Chaparral-Vulcan”.
AN/TPS-50-stasjonen, utviklet av Emerson, er lett i vekt og veldig liten i størrelse. Rekkevidden er 90-100 km. Alt stasjonsutstyr kan bæres av syv soldater. Utplasseringstiden er 20-30 minutter. I 1968 ble en forbedret versjon av denne stasjonen opprettet - AN/TPS-54, som har en lengre rekkevidde (180 km) og "venn-fiende" identifikasjonsutstyr. Det særegne ved stasjonen ligger i dens effektivitet og utformingen av høyfrekvente komponenter: sender/mottakerenheten er montert direkte under hornmatingen. Dette eliminerer det roterende leddet, forkorter materen og eliminerer derfor det uunngåelige tapet av RF-energi. Stasjonen opererer i bølgelengdeområdet på 25 cm, pulseffekten er 25 kW, og asimutstrålebredden er omtrent 3°. Totalvekt overstiger ikke 280 kg, strømforbruk 560 watt.
Blant andre todimensjonale taktiske tidligvarslings- og målbetegnelsesradarer fremhever amerikanske militæreksperter også mobilstasjonen AN/TPS-61 som veier 1,7 tonn. Den er plassert i en standardhytte som måler 4 X 1,2 X 2 m, installert på baksiden av en bil. Under transport er den demonterte antennen plassert inne i kabinen. Stasjonen opererer i pulsmodus i frekvensområdet 1250-1350 MHz. Rekkevidden er omtrent 150 km. Bruk av støybeskyttelseskretser i utstyret gjør det mulig å isolere et nyttig signal som er 45 dB lavere enn interferensnivået.
Flere små mobile taktiske to-akse radarer er utviklet i Frankrike. De bruker enkelt grensesnitt med ZURO og ZA militære luftvernsystemer. Vestlige militærobservatører anser radarseriene Domino-20, -30, -40, -40N og Tiger-radaren (TRS 2100) som de mest lovende stasjonene. Alle er designet spesielt for å oppdage lavtflygende mål, opererer i 25-cm-området ("Tiger" i 10-cm-området) og er koherent puls-doppler basert på operasjonsprinsippet. Deteksjonsrekkevidden til Domino-20-radaren når 17 km, Domino-30 - 30 km, Domino-40 - 75 km, Domino-40N - 80 km. Rekkeviddenøyaktigheten til Domino-30-radaren er 400 m og asimut 1,5°, vekten er 360 kg. Rekkevidden til Tiger-stasjonen er 100 km. Alle merkede stasjoner har en automatisk skannemodus under målsporing og "venn eller fiende"-identifikasjonsutstyr. Layouten deres er modulær; de kan monteres og installeres på bakken eller på et hvilket som helst kjøretøy. Utplasseringstiden for stasjonen er 30–60 minutter.
Radarstasjonene til militærkompleksene ZURO og ZA (direkte inkludert i komplekset) løser problemer med søk, oppdagelse, identifisering av mål, målbetegnelse, sporing og kontroll av luftvernvåpen.
Hovedkonseptet i utviklingen av militære luftvernsystemer i de viktigste NATO-landene er å skape autonome, høyt automatiserte systemer med mobilitet lik eller til og med litt større enn mobiliteten til panserstyrker. Deres karakteristiske trekk er deres plassering på stridsvogner og andre kampkjøretøyer. Dette stiller svært strenge krav til design av radarstasjoner. Utenlandske eksperter mener at radarutstyret til slike komplekser må oppfylle kravene til romfartsutstyr om bord.
For tiden inkluderer (eller vil motta i nær fremtid) det militære luftforsvaret til NATO-landene en rekke autonome luftvernmissilsystemer og luftvernsystemer.
I følge utenlandske militæreksperter er det mest avanserte mobile militære luftvernmissilsystemet designet for å bekjempe lavtflygende (inkludert høyhastighets ved M = 1,2) mål på rekkevidde opptil 18 km det franske allværskomplekset (THD 5000). Alt utstyret er plassert i to terrengpansrede kjøretøy (fig. 4): en av dem (plassert i kontrollgruppen) er utstyrt med Mirador II-deteksjons- og målbetegnelsesradar, en elektronisk datamaskin og målbetegnelsesdatautgangsutstyr; på den andre (i brannpeletongen) - en målsporings- og missilføringsradar, en elektronisk datamaskin for å beregne flybanene til mål og missiler (den simulerer hele prosessen med å ødelegge oppdagede lavtflygende mål umiddelbart før lansering), en utskytningsrampe med fire missiler, sporing av infrarøde og fjernsynssystemer og enheter for overføring av radiokommandoer for missilføring.
Ris. 4. Fransk militærkompleks ZURO “Crotal” (THD5000). A. Deteksjons- og målrettingsradar. B. Radarstasjon for målsporing og missilføring (kombinert med utskyteren).
Mirador II-deteksjons- og målbetegnelsesstasjonen gir radarsøk og innhenting av mål, bestemmelse av deres koordinater og overføring av data til sporings- og veiledningsradaren til brannteamet. I henhold til driftsprinsippet er stasjonen koherent - puls - Doppler, den har høy oppløsning og støyimmunitet. Stasjonen opererer i 10 cm bølgelengdeområdet; Antennen roterer i asimut med en hastighet på 60 rpm, noe som sikrer høy datainnsamlingshastighet. Radaren er i stand til å oppdage opptil 30 mål samtidig og gi informasjonen som er nødvendig for å klassifisere dem i henhold til graden av trussel, og deretter velge 12 mål for å utstede målbetegnelsesdata (som tar hensyn til viktigheten av målet) til radaren for skyting. platonger. Nøyaktigheten for å bestemme rekkevidden og høyden til målet er omtrent 200 m. En Mirador II-stasjon kan betjene flere sporingsradarer, og dermed øke ildkraften til å dekke konsentrasjonsområder eller tropperuter (stasjonene kan operere på marsjen) fra luftangrep. Sporings- og veiledningsradaren opererer i 8 mm bølgelengdeområdet og har en rekkevidde på 16 km. Antennen danner en stråle 1,1° bred med sirkulær polarisering. For å øke støyimmuniteten er det gitt en endring i driftsfrekvenser. Stasjonen kan samtidig overvåke ett mål og rette to missiler mot det. En infrarød enhet med et strålingsmønster på ±5° sikrer utskyting av missilet ved den første delen av banen (de første 500 m av flyturen). Den "døde sonen" av komplekset er et område innenfor en radius på ikke mer enn 1000 m, reaksjonstiden er opptil 6 sekunder.
Selv om de taktiske og tekniske egenskapene til Krotal-missilforsvarssystemet er høye og det for tiden er i masseproduksjon (kjøpt av Sør-Afrika, USA, Libanon, Tyskland), foretrekker noen NATO-eksperter utformingen av hele komplekset på ett kjøretøy (pansret) personellfører, tilhenger, bil) . Et slikt lovende kompleks er for eksempel missilforsvarssystemet Skygard-M (fig. 5), en prototype som ble demonstrert i 1971 av det italiensk-sveitsiske selskapet Contraves.
Ris. 5. Modell av mobilkomplekset ZURO "Skygard-M".
Skygard-M missilforsvarssystemet bruker to radarer (en deteksjons- og målbetegnelsesstasjon og en mål- og missilsporingsstasjon), montert på samme plattform og har en felles 3-cm rekkeviddesender. Begge radarene er koherent puls-doppler, og sporingsradaren bruker en monopuls signalbehandlingsmetode, som reduserer vinkelfeilen til 0,08°. Radarens rekkevidde er ca. 18 km. Senderen er laget på et vandrende bølgerør; i tillegg har den en øyeblikkelig automatisk frekvensinnstillingskrets (med 5%), som slås på ved sterk interferens. Sporingsradaren kan spore målet og dets missil samtidig. Reaksjonstiden til komplekset er 6-8 sekunder.
Kontrollutstyret til Skygard-M ZURO-komplekset brukes også i Skygard ZA-komplekset (fig. 6). Et karakteristisk trekk ved kompleksets design er radarutstyret som kan trekkes inn inne i kabinen. Tre versjoner av Skyguard-komplekset er utviklet: på en pansret personellvogn, på en lastebil og på en trailer. Kompleksene vil gå i tjeneste med militært luftforsvar for å erstatte Superfledermaus-systemet med lignende formål, mye brukt i hærene til nesten alle NATO-land.
Ris. 6. Mobilt kompleks ZA "Skyguard" av italiensk-sveitsisk produksjon.
De militære luftvernsystemene til NATO-landene er bevæpnet med flere mobile rakettforsvarssystemer (klarvær, blandede allværssystemer og andre), som bruker avanserte radarer som har omtrent samme egenskaper som stasjonene til Krotal- og Skygard-kompleksene , og avgjørende lignende oppgaver.
Behovet for luftforsvar av tropper (spesielt pansrede enheter) på farten har ført til opprettelsen av svært mobile militærsystemer av småkaliber luftvernartilleri (MZA) basert på moderne stridsvogner. Radarsystemene til slike komplekser har enten én radar som opererer sekvensielt i modusene for deteksjon, målbetegnelse, sporing og kanonveiledning, eller to stasjoner som disse oppgavene er delt mellom.
Et eksempel på den første løsningen er det franske MZA "Black Eye"-komplekset, laget på grunnlag av AMX-13-tanken. MZA DR-VC-1A (RD515) radaren til komplekset opererer på grunnlag av koherent-puls Doppler-prinsippet. Den er preget av høy datautgang og økt støyimmunitet. Radaren gir all-round eller sektorsikt, måldeteksjon og kontinuerlig måling av deres koordinater. De mottatte dataene kommer inn i brannkontrollenheten, som i løpet av få sekunder beregner de forebyggende koordinatene til målet og sørger for at en 30 mm koaksial luftvernkanon er rettet mot den. Måldeteksjonsrekkevidden når 15 km, feilen ved å bestemme rekkevidden er ±50 m, stasjonens strålingseffekt per puls er 120 watt. Stasjonen opererer i 25 cm bølgelengdeområdet (driftsfrekvens fra 1710 til 1750 MHz). Den kan oppdage mål som flyr med hastigheter fra 50 til 300 m/sek.
I tillegg, om nødvendig, kan komplekset brukes til å bekjempe bakkemål, mens nøyaktigheten for å bestemme asimut er 1-2°. I stuet posisjon er stasjonen foldet og lukket med pansrede gardiner (fig. 7).
Ris. 7. Radarantenne til det franske mobilkomplekset MZA "Black Eye" (automatisk utplassering til kampposisjon).
Ris. 8. Vesttysk mobilkompleks 5PFZ-A basert på en tank: 1 - deteksjons- og målbetegnelse radarantenne; 2 - "venn eller fiende" identifikasjonsradarantenne; 3 - radarantenne for målsporing og våpenveiledning.
Lovende MZA-komplekser laget på grunnlag av Leopard-tanken, der søke-, deteksjons- og identifiseringsoppgaver løses av en radar, og oppgavene med målsporing og kontroll av en koaksial luftvernkanon av en annen radar, vurderes: 5PFZ- A (fig. 5PFZ-B , 5PFZ-C og Matador 30 ZLA (fig. 9). Disse kompleksene er utstyrt med svært pålitelige puls-dopplerstasjoner som er i stand til å søke i en bred eller sirkulær sektor og fremheve signaler fra lavtflygende mål mot bakgrunnen for høye nivåer av interferens.
Ris. 9. Vesttysk mobilkompleks MZA “Matador” 30 ZLA basert på Leopard-tanken.
Utviklingen av radarer for slike MZA-komplekser, og muligens for middels kaliber ZA, som NATO-eksperter tror, vil fortsette. Hovedretningen for utviklingen vil være å lage mer informativt, lite og pålitelig radarutstyr. De samme utviklingsutsiktene er mulige for radarsystemer av ZURO-komplekser og for taktiske radarstasjoner for detektering av luftmål og målbetegnelse.
The Blue Berets gjør et teknologisk gjennombrudd
De luftbårne troppene er med rette flaggskipet til den russiske hæren, inkludert når det gjelder å levere de nyeste våpnene og militært utstyr. Nå er hovedoppgaven til luftbårne enheter evnen til å utføre kampoperasjoner autonomt bak fiendens linjer, og dette innebærer også at det "vingede infanteriet" etter landing må være i stand til å forsvare seg mot angrep fra himmelen. Sjefen for luftforsvaret til de luftbårne styrkene, Vladimir Protopopov, fortalte MK hvilke vanskeligheter luftbårne luftvernskyttere nå må møte, hvilke systemer som blir tatt i bruk av de blå baretene, og også om hvor spesialister for denne typen tropper trenes. .
- Vladimir Lvovich, hvordan begynte dannelsen av luftbårne forsvarsenheter?
De første luftvernenhetene i de luftbårne styrkene ble dannet under den store patriotiske krigen, tilbake i 1943. Dette var separate luftvernartilleridivisjoner. I 1949 ble luftvernskontrollorganer opprettet i de luftbårne styrkene, som inkluderte en gruppe offiserer med en luftovervåkings-, varslings- og kommunikasjonspost, samt en P-15 allround radiostasjon. Den første sjefen for luftforsvaret til de luftbårne styrkene var Ivan Savenko.
Hvis vi snakker om det tekniske utstyret til luftforsvarsenhetene til de luftbårne styrkene, har vi i 45 år vært i tjeneste med ZU-23 tvillingluftvernpistolen, som du kan bekjempe ikke bare lavtflygende mål, men også bakke lett pansrede mål og skytepunkter i en avstand på inntil 2 km. I tillegg kan den brukes til å beseire fiendtlig personell både i åpne områder og bak lette tilfluktsrom. Effektiviteten til ZU-23 har blitt bevist gjentatte ganger i Afghanistan, så vel som under kontraterroroperasjonen i Nord-Kaukasus.
ZU-23 har vært i drift i 45 år.
På 80-tallet byttet luftforsvaret til de luftbårne styrkene til våpen av høyere kvalitet, så enhetene våre begynte å motta bærbare luftvernmissilsystemer "Igla", som gjorde det mulig å effektivt bekjempe alle typer fly, selv om fienden brukte termisk interferens. Luftbårne luftvernenheter, bevæpnet med ZU-23 og MANPADS, utførte kampoppdrag med suksess i alle "hot spots" som startet med Afghanistan.
Du snakket om installasjonen av ZU-23, er den effektiv som et middel til selvdekning i moderne luftvernkamp?
Jeg gjentar, ZU-23 har vært i vår tjeneste i mer enn 45 år. Selve installasjonen har selvsagt ikke moderniseringspotensial. Kaliberet - 23 mm - er ikke lenger egnet for å treffe luftmål; det er ineffektivt. Men disse installasjonene forblir i de luftbårne brigadene, men deres formål nå er ikke utelukkende å bekjempe luftmål, men hovedsakelig å bekjempe konsentrasjoner av fiendtlig mannskap og lett pansrede bakkemål. Hun har vist seg veldig godt i denne saken.
Det er klart at med en skytevidde på opptil 2 km og en høyde på 1,5 km er det lite effektivt. Hvis vi sammenligner det med de nye luftvernmissilsystemene som nå leveres til de luftbårne styrkene, så er forskjellen selvfølgelig enorm; ZU-23 har lav drepeeffektivitet. For eksempel danner tre luftvernkanoner én målkanal. La meg forklare, målkanalen er kompleksets evne til å oppdage, identifisere og treffe et mål med en sannsynlighet som ikke er lavere enn et gitt. Det vil si, jeg gjentar, tre installasjoner utgjør én målkanal, og dette er en hel tropp. Og for eksempel utgjør ett Strela-10 kampkjøretøy én målkanal. I tillegg er kampkjøretøyet i stand til å oppdage, identifisere og skyte mot selve målet. Og med ZU-23 må jagerfly identifisere målet visuelt. Under forhold der tid blir en nøkkelfaktor, blir det ineffektivt å bruke disse installasjonene i kampen mot luftmål.
Strela-10-kompleksene er svært pålitelige. Hvis operatøren fanger målet, er dette et garantert treff.
- ZU-23, Igla MANPADS... Hva erstatter disse beskyttelsesmidlene mot luftangrep?
Nå oppruster luftforsvaret til de luftbårne styrkene, i likhet med de luftbårne styrkene selv, aktivt. Jeg har selv tjenestegjort siden 1986 og kan ikke huske en så aktiv økning i tilbudet av det nyeste utstyret og våpen, som nå har skjedd i troppene siden 2014.
I løpet av to år mottok de luftbårne styrkene 4 divisjons Verba MANPADS-systemer med de nyeste Barnaul T-automatiseringssystemene. Vi opprustet også to formasjoner med moderniserte Strela-10MN luftvernsystemer. Dette komplekset har nå blitt 24/7; det kan utføre kamparbeid både dag og natt. Strela-10-kompleksene er veldig upretensiøse og pålitelige. Hvis operatøren fanger målet, er det garantert direkte treff. I tillegg har både Verba MANPADS og Strela-10MN luftvernmissilsystem fått et nytt identifikasjonssystem. Blant annet mottar alle batterier bevæpnet med MANPADS små radardetektorer MRLO 1L122 "Garmon". Denne bærbare radardetektoren er designet for å oppdage lavtflygende mål for å koble til luftvernmissilsystemer.
Verba MANPADS har et målsøkende missil, av typen "fire and forget".
Hvis vi snakker om "Verba", har denne MANPADS, i motsetning til tidligere, allerede passende driftsmoduser som lar den treffe luftmål som bruker varmefeller. Nå er de ikke lenger et hinder for ødeleggelse av fly. Det er også en modus for å ødelegge små mål. Nå kan MANPADS fungere mot både droner og kryssermissiler, slik var det ikke før. I tillegg har dette komplekset økt rekkevidde, og ødeleggelseshøyden har økt til nesten fem kilometer, og missilet er målrettet, av typen "ild og glem".
En av hovedoppgavene til de luftbårne styrkene er å gjennomføre kampoperasjoner bak fiendens linjer.Hvordan har de nyeste systemene vist seg under slike forhold?
Når det gjelder handlinger bak fiendens linjer, er våpnene våre, som du vet, mobile. Under øvelsene testet vi selvfølgelig driften av MANPADS etter landing; systemene er veldig pålitelige. Når det gjelder Strela-10MN, droppet vi ikke dette komplekset, men dets dimensjoner er fullstendig lufttransportable og kan transporteres med forskjellige militære transportfly. Forresten, nå blir den utdaterte pansrede personellbæreren erstattet av den nyeste - "Rakushka". Denne moderne versjonen sørger allerede for plassering av Verba-ammunisjon og et sett med automatiseringsutstyr for en enhet med luftvernskyttere. Kjøretøyet tillater utskyting av kampmissiler både i bevegelse med et kort stopp og fra stillestående. Generelt er våre systemer fullt tilpasset operasjoner bak fiendens linjer.
Militære eksperter sier at luftvernets rolle i moderne krigføring har økt betydelig, er du enig i dette?
Alt er riktig. Ifølge mange av våre og utenlandske militæranalytikere begynner alle væpnede konflikter fra luften; en soldat setter aldri foten på territoriet før slagmarken er ryddet for å unngå unødvendige tap og redusere dem til et minimum. Derfor øker faktisk luftvernets rolle betydelig. Her kan vi huske ordene til marskalk Georgy Konstantinovich Zhukov, som sa: "En stor sorg venter det landet som ikke er i stand til å avvise et luftangrep." Nå blir disse ordene mer relevante enn noen gang. Alle væpnede konflikter som verdens ledende hærer deltar i er først og fremst basert på å oppnå luftoverlegenhet. I tillegg brukes nå i økende grad stridsbemannede luftfartøyer, som selv allerede er i stand til å utføre kampoperasjoner på lange avstander. Det er ikke lenger en pilot, men en operatør på bakken som utfører kampoppdrag. For eksempel utfører han luftrekognosering eller holder en UAV i luften i timevis og venter på at den eller den gjenstanden skal angripe. Pilotens liv er ikke lenger i fare. Derfor øker luftvernets rolle. Men du må selvfølgelig forstå at luftbårne luftvernsystemer ikke er komplekse og store systemer som S-300 og S-400. Vi er midler til selvdekning. Dette er luftvernenhetene som direkte dekker tropper på slagmarken.
– Fortell oss hvor villig unge gutter nå er til å tjene i luftvernet til Luftbårne styrker, har du noen problemer med personell?
I vår spesialitet er luftvernoffiserer trent ved Military Academy of Military Air Defense of the Russian Armed Forces oppkalt etter. Marskalk av Sovjetunionen A.M. Vasilevsky. Hvert år rekrutterer vi ca 17 personer. De studerer i fem år og går deretter for å tjene i våre luftbårne styrker. Jeg vil si at vi ikke har noen avslag, alle vil tjene. Nå som opprustning pågår aktivt, nytt utstyr og våpen leveres til enheten, er gutta interessert i å lære nye systemer. Tross alt, tidligere hadde ikke luftforsvaret til de luftbårne styrkene sine egne rekognoseringsmidler, de hadde ikke sine egne automatiserte kontrollsystemer, men nå har alt dette dukket opp. Igjen begynte folk å forstå at luftvernets rolle øker, så vi har ingen problemer med personell.
– Er det mulig å sammenligne luftvernenheter i luftbårne styrker med tilsvarende enheter fra ledende NATO-land når det gjelder bevæpning?
Jeg tror dette blir noe feil. Tross alt er de langt bak oss i denne retningen, det er ingenting å sammenligne med. De er fortsatt bevæpnet med utdaterte MANPADS; de har rett og slett ikke automatiseringsverktøy som vårt. I 2014–2015 opplevde luftvernenhetene til de luftbårne styrker faktisk et teknologisk gjennombrudd innen nye og moderniserte våpen. Vi har kommet langt, og dette grunnarbeidet må utvikles.
Side 1 av 3
Hærene i mange land, sammen med selvgående og slept luftvernmissilsystemer og kanonluftvernartilleri, er bevæpnet med kortdistanse, bærbare luftvernmissilsystemer. Hovedformålet deres er å bekjempe lavtflygende mål. Red Eye-komplekset er det første av NATO-landene som går i tjeneste. Den inkluderer en bærerakett (pistol), en batterikjølerenhet og et luftvernstyrt missil (SAM). Utskyteren er et rør laget av støpt glassfiber der missilforsvarssystemet er lagret. Røret tettes og fylles med nitrogen. På utsiden er det et kikkertsikte og innretninger for klargjøring og oppskyting av et missil. Under kampforhold, etter lansering, gjenbrukes ikke røret. Kikkertsiktet har en 2,5-dobbel forstørrelse, synsfeltet er 25". Det optiske systemet til siktet inneholder et trådkors med inndelinger for å gjøre korreksjoner for bly, samt to kileformede bevegelige indekser, som signaliserer beredskapen til missilforsvarssystem for oppskyting og fangst av mål av målsøkingshodet (GSN).
Batterikjølerenheten er designet for å levere strøm til rakettens innebygde utstyr (kjølesystem for det følsomme elementet til søkeren med gassformig freon). Denne blokken er koblet til løfteraketten gjennom en spesiell stikkontakt. Den er til engangsbruk og må skiftes ut hvis lanseringen mislykkes.
FIM-43-missilet er ett-trinns, laget i henhold til canard aerodynamisk konfigurasjon. Motoren er fast drivstoff. Målretting utføres av et passivt IR-målehode. Sikringen til stridshodet er støt, forsinket handling, med en sikkerhetsaktiverende mekanisme og en selvlikvidator.
De største ulempene med Red Eye-komplekset er for det første dets manglende evne til å treffe mål på kollisjonskurs, og for det andre fraværet av "venn eller fiende" identifikasjonsutstyr i luftforsvarssystemet. For øyeblikket erstattes Red Eye-komplekset av Stinger luftforsvarssystem i US Army and Marine Corps. Imidlertid forblir den i tjeneste med hærene til noen NATO-land.
Stinger luftvernsystem er i stand til å treffe lavtflygende luftmål under forhold med god sikt, ikke bare på innhentingskurs, men også på kollisjonskurs. Komplekset inkluderer utstyr for å identifisere "venn eller fiende". FIM-92A-missilet er laget med en aerodynamisk design av canard. I baugen er det fire aerodynamiske overflater. En rakett skytes opp fra en beholder ved hjelp av en avtakbar utskytningsakselerator, som på grunn av det skrånende arrangementet av dysene i forhold til missilforsvarslegemet gir den en innledende rotasjon.
Aerodynamiske ror og stabilisatorer åpner seg etter at raketten forlater containeren. For å opprettholde rotasjonen av missilforsvarssystemet under flukt, er flyene til halestabilisatoren installert i en vinkel til kroppen.
Hovedmotoren er fast brensel, med to skyvemodi. Den slår seg på når raketten beveger seg 8 m unna oppskytningsstedet. I den første modusen akselererer den raketten til maksimal hastighet. Når du bytter til den andre modusen, synker skyvenivået, men forblir imidlertid tilstrekkelig til å opprettholde supersonisk flyhastighet.
Missilet er utstyrt med et allvinklet IR-målehode som opererer i bølgelengdeområdet 4,1-4,4 mikron. Strålingsmottakeren er avkjølt. Innrettingen av aksen til hodets optiske system med retningen mot målet i ferd med å spore det utføres ved hjelp av en gyroskopisk stasjon.
Transport- og utskytningsbeholderen som missilet er plassert i er laget av glassfiber. Begge ender av beholderen er lukket med lokk som faller sammen under oppstart. Frontdekselet er laget av materiale som IR-stråling passerer gjennom. Holdbarheten til en rakett i en beholder er 10 år.
Laster inn...
