Hvordan Wernher von Braun kom til amerikanerne. Jo bedre jeg blir kjent med folk, jo mer elsker jeg dem

I en alder av 20, for å være ærlig, var jeg fortsatt en tåpelig ungdom og skjønte ikke betydningen av et skifte i politisk ledelse. Min far var naturlig nok klokere. Under president Hindenburg hadde han stillingen tilsvarende stillingen som landbruksminister, men med Hitlers maktovertakelse trakk faren seg. Han fortalte meg mer enn en gang at den nye politikken ville ende i tragedie ikke bare for folket i Tyskland, men også for mange andre folk. Jeg var imidlertid fanatisk om rakettvitenskap og ignorerte hans skremmende spådommer.

(Wernher von Braun)

I likhet med andre kjendiser var Wernher von Braun nøye med å sikre at hans fortid ikke ble offentlig kjent for den amerikanske offentligheten. Man kunne lese om livet hans i mange artikler. Von Braun samarbeidet alltid lett med de som skrev om livet hans, og gjennomgikk nesten alltid de endelige versjonene av biografien hans for å angivelig eliminere unøyaktigheter i manuskriptene. Flere ganger fortalte han selv om fortiden sin. Om nødvendig kunne han forvrenge virkelige fakta og erstatte dem med fiksjon. Hvorfor ikke?

Da han ankom Amerika, kom alt som amerikanerne klarte å finne ut om ham fra leppene til von Braun selv, hans venner og kolleger, og fulgte også fra offisielle dokumenter som de amerikanske etterretningstjenestene klarte å finne i Tyskland. Men mange, mange fakta fra von Brauns liv var gjemt i dunkeltåken, og årsaken til dette var at mange arkivdokumenter brant under branner i Tyskland eller bevisst ble ødelagt av nazistene. Hvis noen dokumenter fortsatt eksisterte, var de mest sannsynlig i den sovjetiske okkupasjonssonen og var derfor utilgjengelige for amerikanske hærtjenestemenn. Men det mest spennende med Wernher von Brauns liv før han satte sine ben på amerikansk jord, er selvsagt ikke hva han sa eller skrev om fortiden sin, men hva von Braun tiet om.

Innvandrere i det overveldende flertallet av tilfellene var vanlige mennesker som kom for å jobbe, bønder som drømte om å ta et anstendig stykke land, eller svarte solgt til slaveri. Bare noen få av dem var aristokrater som, ute av stand til å motstå skjebnens slag, dro for å søke lykken i utlandet. Wernher von Braun tilhørte denne gruppen.

Familienavnet til von Brauns forfedre kom fra ridderen Henimanus De Bruno, som bodde i den bayerske byen Branau i 1285. Deretter, gjennom århundrene, endret skrivemåten til Bruno-etternavnet, og sistnevnte ble skrevet på tysk som Brunowe, Bronav, de Bronne, Brawnaw og til slutt omgjort til den moderne - Braun. Etterkommerne av ridderen De Bruno var godseiere i flere århundrer og eide store eiendommer i Schlesien og Øst-Preussen. Wernher von Brauns far, Magnus Alexander Maximilian von Braun (1878–1972), hadde tittelen baron og var, i fortsettelse av familietradisjonen, en stor grunneier med eiendommer i både Øst-Preussen og Schlesien.

Wernher von Brauns mor, født Emmy von Quistorp (1886–1959), kunne ikke skryte av en så gammel stamtavle som ektemannen. Likevel var familien Quistorp ikke mindre kjent i Tyskland enn familien Brown. Familien Quistorp kom fra Sverige, men i flere århundrer bodde representanter for denne familien i Pommern og Mecklenburg. I Tyskland var mange av Quistorpene kjent som lutherske ministre, universitetsprofessorer, bankfolk og store grunneiere.

Baron Magnus von Braun giftet seg med Emmy von Quistorp i 1910. Et år senere ga Emmy mannen sin første sønn, Sigismund. Et år senere, den 23. mars 1912, fødte Emmy sin andre sønn, Werner Magnus Maximilian von Braun, i Wirsitz, i provinsen Posen. I 1919 dukket en tredje sønn, Magnus, opp i Brown-familien.

Werner ble født to år før utbruddet av første verdenskrig. På den tiden hadde baron von Braun en høy stilling i Landrat i provinsen Posen. Først Verdenskrig var en katastrofe for både Tyskland og von Braun-familien. Tyskland, etter å ha blitt beseiret i krigen, ble tvunget til å gi fra seg territoriet til provinsen Posen til Polen, som dette territoriet tidligere tilhørte. Browns mistet landene sine.

Etter krigen slo familien von Braun seg ned på eiendommen sin i fylket Löwenberg i Schlesien. Browns bodde langt fra den tyske hovedstaden Berlin, og ble skjermet fra den politiske og økonomiske uroen som rammet mange tyske byer på 1920-tallet. I løpet av tiåret etter slutten av første verdenskrig klarte baron von Braun å bli berømt i tyske politiske kretser og tok stillingen som landbruksminister.

Unge Wernher von Brauns interesse for vitenskap og teknologi ble vekket dagen for hans konfirmasjon i den lutherske kirke. På denne dagen ga Emmy sønnen et teleskop. Resten, ifølge Werner selv, var allerede en uunngåelig konsekvens av denne gaven. "Så jeg ble en amatørastronom, og dette ga meg en ekstraordinær interesse for universet. Jeg begynte å drømme om å konstruere en enhet som ville ta en mann til månen." Denne enheten kan selvfølgelig bare være en rakett.

Wernher von Braun kom inn i rakettvitenskapens verden takket være to av hans landsmenn - Max Vallières og Fritz von Opel, som drømte om berømmelse og var lidenskapelig opptatt av ideen om å erobre verdensrommet. Valliere skrev en bok om romfart og raketter. Opel var engasjert i design av biler på den tiden, men hadde ennå ikke rukket å bli kjent på dette feltet. Vallières rekrutterte Opel som partner for å finansiere raketteksperimentene hans. På midten av 1920-tallet ble raketter med fast brensel eller "pulver" allerede brukt som signalraketter på marinefartøyer. Vallières og Opel kjøpte flere av disse rakettene og begynte å installere dem på racerbiler og på snøscootere for kjøring på is. Takket være bruken av raketter klarte Opel og Valliere å bryte eksisterende fartsrekorder. Som et resultat klarte de å lage utmerket reklame for Opel-biler og transport for fremtidig romfart, noe Valliere skrev om i sin bok.

Da unge Werner fikk vite om suksessene til Vallières og Opel, dro han til Berlin og kjøpte et halvt dusin fakler der. Han bandt rakettene til en liten varebil der familien von Braun noen ganger reiste langs kysten, og dro med dette kjøretøyet til en av hovedgatene i Berlin - Tiergarten Allee. Der satte han fyr på vekene knyttet til det faste brenselet i rakettene, eller rettere sagt til kruttet, og varebilen han hadde modernisert stormet framover gaten, og etterlot seg flammende flammetunger som rømte fra rakettene. Forbipasserende ble forferdet over det de så og stakk av i alle retninger. Werner selv hadde bare tid til å kaste et blikk på idebarnet sitt. Heldigvis ble ingen forbipasserende skadet, og politiet, som først arresterte den unge oppfinneren, løslot ham snart, og rådet landbruksministeren til å holde sønnen hans i husarrest.

Takket være farens rikdom og adel, fikk unge Werner en utmerket utdannelse. Browns foreldre sendte ham til et prestisjefylt gymnasium i Berlin, hvor undervisningen ble utført på fransk. Werner mestret raskt og enkelt fransk. Tilsynelatende arvet han evnen til språk fra sin mor. Men det gikk ikke bra med matematikk og fysikk. Baron von Braun la ikke skjul på sin misnøye med sønnens dårlige karakterer i disse fagene og sendte Werner til Hermann Leitz internatskole, som ligger nær Weimar. Denne utdanningsinstitusjonen var kjent for sine avanserte undervisningsmetoder, nesten vennlige forhold mellom studenter og lærere, og et veldig rikt utdanningsprogram.

Å være i dette uvanlige utdanningsinstitusjon, så Werner ofte gjennom populærvitenskapelige astronomiske magasiner. I en av dem så han en annonse for en ny bok kalt «The Path to the Planets». (Wernher von Braun, som husker dette, ser ut til å ha gjort en unøyaktighet. Faktisk ble denne boken kalt "Veien til romreiser" og ble utgitt i 1929.) Forfatteren var von Brauns landsmann - en viss Hermann Oberth. Under reklameteksten var det tegninger som skildret en gigantisk rakett og månen. Werner bestilte denne boken, i håp om at han i den ville finne mye interessant informasjon om reiser i interplanetarisk rom. Da boken endelig var i hendene hans, begynte han ivrig å bla side etter side, og det han så sjokkerte ham rett og slett. Sidene i boken var dekket med komplekse matematiske beregninger og fylt med mange tabeller med tall. Werner innså at uten seriøse studier av matematikk og fysikk ville han aldri forstå hvordan han skulle erobre verdensrommet. Og han stupte hodestups inn i studiet av disse disiplinene. Som et resultat begynte han å få utmerkede karakterer i fysikk og matematikk og besto sine avsluttende eksamener.

Våren 1930 ble Werner student ved Polytechnic School i Charlottenburg. På slutten av 1920-tallet, i hele Tyskland, og i hovedstaden spesielt, ble mange unge mennesker betatt av ideen om å bygge raketter for romfart. Rakettvitenskapsentusiaster organiserte Space Travel Society, som de trodde ville hjelpe dem å realisere drømmen deres. I Berlin ble Werner et aktivt medlem av dette samfunnet. Der møtte han den unge forfatteren Willie Lay. Ley ble senere den første forfatteren av historien til tysk rakett. I en av bøkene hans beskrev han ganske nøyaktig Wernher von Braun da han fortsatt studerte ved Polyteknisk skole. "Utad var han et utmerket eksempel på den typen mennesker som senere ble kalt av nazistene den "ariske nordiske" typen. Han hadde blå øyne og blondt hår, og en av mine slektninger oppdaget en slående likhet mellom Wernher von Braun og den fremragende engelske forfatteren Oscar Wilde, eller rettere sagt det berømte fotografiet av sistnevnte tatt av Lord Alfred Douglas. Wernher von Brauns oppførsel var upåklagelig og var tilsynelatende et resultat av en streng oppdragelse i familien."

Willie Ley kjente alle i Tyskland som var seriøst interessert i rakettvitenskap. Det var han som introduserte Werner for patriarken av tysk rakett, Hermann Oberth, forfatteren av boken som gjorde så sterkt inntrykk på von Braun det siste året på internatskolen. Oberth var i Berlin i disse årene, hvor han skulle teste rakettmotoren han hadde designet. Werner ble tilsynelatende introdusert for Oberth på telefon, og von Braun unnlot ikke å benytte denne muligheten til å komme nærmere å realisere drømmen.

"Jeg studerer fortsatt ved Polyteknisk Skole," sa Werner beskjedent til Oberth, "og jeg kan ikke tilby deg noe annet enn fritiden min og entusiasme, men kan jeg være til nytte for deg?"

Oberth mottok penger for gjennomføringen av ideene sine og for å teste fra sine likesinnede, og la sparepengene sine til disse midlene, og derfor bestemte han seg for ikke å gå glipp av denne muligheten. Han ville absolutt trenge en entusiastisk assistent. «Ok, kom og se meg nå,» sa Obert, og fra den dagen ble han von Brauns første lærer innen rakettfaget.

Hermann Oberth ble født i 1894 i Transylvania, i et avsidesliggende hjørne av det østerriksk-ungarske riket. I fotsporene til sin far studerte han først medisin ved universitetet i München, men første verdenskrig avbrøt studiene og han dro med et feltsykehus til frontlinjen. Etter det Herman måtte se foran, mistet han for alltid interessen for medisin. I tillegg, med slutten av krigen, gikk Transylvania over til Romania, Tysklands fiende i denne krigen, og Oberth ble automatisk til en fiende, selvfølgelig, ikke for tysk kultur eller vitenskap, men for Tyskland som helhet. Imidlertid kom han tilbake for å fortsette studiene i fysikk og matematikk. Som tema for sin doktorgradsavhandling valgte Oberth teoretisk forskning på raketter som fartøy for romfart. Dette emnet fascinerte ham i tidlig barndom. Han klarte ikke å forsvare sin avhandling ved Universitetet i Heidelberg, og mest sannsynlig var årsaken til dette ikke bare mangel på fantasi fra universitetsprofessorene, men også feilslutningen i noen av konklusjonene i Oberths avhandling.

Oberth, ser det ut til, burde vært veldig opprørt over ikke å ha oppnådd den ønskede anerkjennelsen i tyske vitenskapelige kretser, men han ga ikke opp ideene sine. For egen regning publiserte han avhandlingsarbeidet i form av en bok med tittelen "Rocket in Interplanetary Space." Denne lille boken ble overraskende populær, og snart hadde Oberth en hel gruppe elever som var klare til å lage raketter etter lærerens design. Disse menneskene dannet ryggraden i Space Travel Society. Oppmerksomheten som Oberth til slutt oppnådde utenfor akademia inspirerte ham, og i 1929 ble en oppdatert og utvidet utgave av boken hans utgitt under tittelen The Path to Space Travel. Det var denne boken som vakte oppmerksomheten til unge von Braun.

Også i 1929 ba Oberth om permisjon for egen regning fra direktøren videregående skole, hvor han underviste i fysikk og matematikk, og dro til Berlin, hvor han fant seg et veldig merkelig selskap i personen til en av de mest kjente filmprodusentene i Tyskland - Fritz Lang. Han skapte filmen «Girl on the Moon» om en reise til månen i en rakett. For å gjøre filmen hans mer overbevisende, hentet Lang inn Obert og Willie Lay som tekniske konsulenter. I tillegg overtalte regissøren Oberth til å designe en rakett og skyte den opp 15. oktober 1929, dagen da filmen hadde premiere. "The Girl on the Moon" var en stor suksess, men Oberth fullførte aldri arbeidet med raketten. Han var en strålende teoretiker, men han manglet tydeligvis den praktiske kunnskapen til å lage et romfartøy.

I 1930 kom Oberth tilbake til Berlin for å prøve å lage og teste en rakett drevet av en flytende drivstoffmotor. Oberths assistenter i denne saken var flere medlemmer av Space Travel Society, inkludert Wernher von Braun. I løpet av disse årene fostret Oberth grandiose planer, født mens han jobbet med Lang. Han designet en enkel rakettmotor og kalte kreasjonen sin "Kegeldueze" ("Conical Jet"). Sammen med sine assistenter oppnådde Oberth stor suksess og testet den nye motoren på teststedet. Testene ble finansiert av Institute of Chemistry and Technology (denne institusjonen gjorde det samme som National Bureau of Standards gjorde i USA). Da testene var fullført, mottok Oberth et sertifikat som bekrefter kvaliteten og effektiviteten til motoren hans - den første flytende drivstoffmotoren som ble opprettet i Tyskland. Til tross for suksessen som ble oppnådd, fant Oberth seg snart igjen uten økonomisk støtte. Han returnerte til Romania, hvor han fortsatte å undervise på skolen. Designeren ga ytterligere forbedringer av kreasjonen sin til studentene fra Space Travel Society, og fremfor alt stolte han på talentet til Wernher von Braun.

Unge rakettvitenskapsentusiaster nærmet seg realiseringen av drømmene sine under veiledning av militærpilot og deltaker i første verdenskrig, ingeniør Rudolf Nebel. Nebel leide lokaler i et tidligere militærlager som ligger i nærheten av Berlin, nord for hovedstaden. Dette lageret skulle bli en base for design og testing av raketter laget av medlemmer av Space Travel Society. På slutten av september 1930 flyttet rakettvitenskapsentusiaster inn i denne bygningen og installerte "Berlin Rocket Launch Site"-skiltet over inngangen.

Wernher von Braun, Rudolf Nebel og Willy Ley, sammen med andre medlemmer av samfunnet, konstruerte flere av de første prototype-rakettene og testet dem på et sted som ligger ved siden av den nye produksjonsbygningen. Disse rakettene, satt sammen av skrapmetall, var enkle i design og langt fra perfekte. Bare i noen få tilfeller var det mulig å sikre at missilene fløy langs den tiltenkte banen. Missiltestene vakte oppmerksomhet ikke bare fra innbyggere i Berlin, lokale brannvesen og pressen, men også fra tyske hærtjenestemenn.

For den tyske hæren, Reichswehr, var missiler av stor interesse også fordi i Versailles-traktaten, som begrenset antallet tyske våpen, var missiler ikke nevnt i det hele tatt. Dessuten ville militære missiler bli mer effektive våpen enn konvensjonelt artilleri.

Våren 1932 besøkte flere sivilkledde hæroffiserer et amatørrakettoppskytingssted for å se hva unge rakettdesignere hadde oppnådd. De besøkende ble overrasket over det de så, og enda mer over det faktum at alt arbeidet med å lage raketter ble utført med praktisk talt ingen økonomisk støtte. Hærens embetsmenn ble bare skuffet over den useriøse holdningen til designerne til dokumentasjon angående både den nye utviklingen i seg selv og raketttestene. For å sikre at amatørentusiaster var i stand til å lage en kamprakett, lovet representanter for Reichswehr å betale designerne 1360 mark hvis de kunne lage en prototype av en kamprakett og skyte den opp fra en av artilleribanene. I tillegg uttalte avtalen mellom hæren og "Samfunnet" at i tilfelle en vellykket lansering av et kampmissil, lover Reichswehr å gi økonomisk støtte til "Samfunnet" i videre utvikling.

Tidlig en morgen i august 1932 tok Wernher von Braun, Rudolf Nebel og deres kollega Klaus Riedel sine håp og en ny rakett til en artilleribane sør for Berlin. Der ble de møtt av Reichswehr-kaptein Walter Dornberger, som fikk i oppgave å føre tilsyn med utviklingen av missiler for den tyske hæren. Motoren til den nye raketten ble plassert i nesen, og bakenden Rakettene med smale drivstoffsylindere lignet en lang stokk. Etter oppskytingen steg raketten til en høyde på rundt 30 m, så vippet den, reduserte høyden kraftig til ti meter og fløy horisontalt til den styrtet inn i toppen av furutrærne i nærmeste skog. Testen av den nye raketten skuffet både designerne og representantene for flyet som var til stede på teststedet. Hærens tjenestemenn har ikke mottatt overbevisende grunner til å støtte utviklerne økonomisk.

Unge Wernher von Braun godtok ikke denne fiaskoen. Han samlet inn data om missiltester og utvikling skapt av medlemmer av "Samfunnet" og gikk til oberst Karl Becker, som i disse årene ledet Reichswehrs ballistikk- og våpenavdeling. Becker hilste Brown ganske varmt, og etter å ha lyttet til alle forslagene fra den unge designeren, tilbød han utviklingsgruppen en ny avtale. Hæren var klar til å gi dem økonomisk støtte hvis de gikk med på å fortsette arbeidet i streng hemmelighet. Imidlertid begynte Rudolf Nebel, det mest innflytelsesrike medlemmet av foreningen, å protestere mot denne tilstanden. Han ønsket tydeligvis ikke at deres kreative team skulle bli til en ren hærenhet.

Etter å ha lært om dette, tilbød Becker von Braun et annet alternativ: å fortsette sitt vitenskapelige arbeid ved Universitetet i Berlin med midler tildelt av Reichswehr til han fikk sin bachelorgrad. Becker var selv professor ved dette universitetet. Samtidig skulle temaet for von Brauns vitenskapelige arbeid være studiet av rakettmotorer med flytende brensel. Beckers tro på evnene og evnene til Wernher von Braun ble ytterligere forsterket av det faktum at Werners far, baron von Braun, ikke bare var minister i Weimar-republikken, men også en venn av Becker.

Wernher von Braun utførte eksperimentell forskning på temaet for sin doktoravhandling ved det militære forskningslaboratoriet i Kummersdorf-West. Werner rapporterte resultatene av disse studiene 1. oktober 1932. Han var bare 20 år gammel da. Etter denne rapporten ble han umiddelbart tildelt en bachelorgrad. Rett etter denne hendelsen ble Wernher von Braun nær maskiningeniøren Heinrich Groenow og en annen rakettentusiast, Walter Riedel, navnebroren til Klaus Riedel. Denne trioen jobbet under ledelse av Walter Dornberger, som nylig hadde blitt forfremmet til oberst. Dornberger overlot snart den tekniske ledelsen av prosjektet til Wernher von Braun, og etterlot seg bare rent administrative funksjoner.

Allerede i USA forklarte Wernher von Braun årsakene til at han og hans medarbeidere begynte å jobbe for nazistene:

Vi trengte penger for å gjennomføre eksperimentene våre, og den tyske hæren var klar til å hjelpe oss. Vi bestemte oss for å benytte oss av denne muligheten, uten i det hele tatt å tenke på konsekvensene vårt samarbeid med Reichswehr ville føre til. Det skal også bemerkes at ideen om en annen verdenskrig i 1932 virket absurd. Nazistene hadde ennå ikke makten, og vi hadde ingen grunn til å anta at det vi gjorde ville bli brukt mot menneskeheten i fremtiden. Vi ble alle fascinert av bare én ting - utforskning av verdensrommet. Og vårt hovedanliggende var å få så mye som mulig fra gullkalven, som den tyske hæren syntes for oss i disse årene.

Walter Dornberger var den andre og kanskje den mest innflytelsesrike av Wernher von Brauns lærere. Dornberger var en karriereoffiser i hæren. Han tjenestegjorde i det tyske artilleriet under første verdenskrig. Rett før våpenhvilen i 1918 ble han tatt til fange og tilbrakte to år i en fangeleir i Frankrike. Etter løslatelsen forlot han militæret midlertidig for å få bachelor- og mastergradene. Etter dette vendte han tilbake til Reichswehr igjen. Han ble tildelt ballistisk avdeling og tildelt å føre tilsyn med utviklingen av missiler til militære formål. Oberst Dornberger var da 37 år gammel. Denne mannen av gjennomsnittlig høyde, alltid glattbarbert, med pent kammet mørkebrunt hår, var preget av selvtillit og rettferdighet, samt besluttsomhet i handlinger og gjerninger. Utvilsomt var det disse egenskapene som hjalp ham med å gjøre en militær karriere.

Mens von Braun, Dornberger og deres lille gruppe utviklet de første og, etter dagens estimater, ganske primitive rakettmotorer, gjennomgikk det tyske politiske landskapet katastrofale endringer. Politisk kaos og økonomisk depresjon har ikke frigjort Tyskland fra sin iherdige omfavnelse siden slutten av første verdenskrig. Mange tyskere mente at landet deres trengte en sterk regjering som kunne forene den tyske nasjonen og returnere Tyskland til sin tidligere prakt. 30. januar 1933 ble Adolf Hitler forbundskansler i Tyskland og tyskerne fikk makten. I mars overlot folket i Tyskland kontrollen over Riksdagen til nazistene.

I de neste 12 årene var han ifølge Wernher von Brauns venner og kolleger og ifølge selvbiografiske artikler engasjert i design av raketter med det eneste formålet å lage romskip. Von Braun betraktet opprettelsen av kampraketter bare som et middel til å finansiere romprosjektene hans. Fra artiklene til von Braun selv og de publiserte memoarene til hans venner og medarbeidere, følger det at den briljante rakettdesigneren var fullstendig naiv innen politikken, noe som interesserte ham lite. Først i de siste årene av andre verdenskrig ble von Braun involvert i det skitne politiske eventyret til Det tredje riket.

Faktisk var ikke von Brauns interesse for romfart og hans arbeid for nazistene gjensidig utelukkende. I Tyskland på begynnelsen av 1930-tallet, for å finansiere romprosjektene sine, hadde von Braun ikke noe annet valg enn å lage rakettvåpen. Dessuten, hvis nazistene støttet romprosjekter, var det bare fordi de vurderte oppskytingen av et romfartøy med en person ombord en annen bekreftelse på Tysklands eksepsjonelle rolle i menneskehetens historie. Derfor ble nazistiske myndigheter i Hitler-Tyskland sponsor for Wernher von Brauns romprogram.

Alle rakettene skapt av von Braun og Dornberger for den tyske hæren legemliggjorde hele mengden kunnskap om romfartøy og systemer som hadde blitt akkumulert av tyske forskere og ingeniører på den tiden.

Kampmissiler ble kalt "aggregater" i dokumentene. I midten av 1933 begynte en gruppe ledet av Dornberger og von Braun arbeidet med å lage "Agregat-1" (eller A-1). A-1 raketten så ut som et artillerigranat. Diameteren oversteg ikke 30 cm, og lengden var omtrent en og en halv meter. Denne raketten hadde en flytende drivstoffmotor som ga en skyvekraft på 260 kg. Stabiliteten til flyveien ble sikret ved hjelp av et gyroskop som veide ca. 34 kg, plassert i baugen på enheten. A-1-raketten var klar for oppskyting på slutten av 1933. Bokstavelig talt et brøkdel sekund etter at motoren startet, ble A-1-raketten til en ildkule og en haug med metall. Dette skjedde på grunn av en forsinkelse i tenningstidspunktet i motoren.

Von Braun og Dornberger bestemte seg for ikke å friste skjebnen og forlot opprettelsen av en andre A-1-rakett. I stedet begynte de å jobbe med en oppgradert versjon av A-1, A-2-missilet. Den hadde samme dimensjoner og motor som forgjengeren, men det gyroskopiske systemet var ikke plassert i nesen, men i midten av rakettkroppen, mellom drivstoff- og flytende oksygentanker.

Mens han jobbet på A-2, fullførte von Braun sin doktorgradsavhandling og sendte manuskriptet til universitetet i Berlin. Hans avhandlingsarbeid "Design, teoretisk og eksperimentell utvikling for å løse problemet med å lage en rakett med flytende drivstoff" ble godkjent av universitetets akademiske råd 27. juli 1934 og ble umiddelbart merket "Top Secret". Den ble publisert først etter krigens slutt. Dermed hadde Wernher von Braun, i en alder av 22, allerede mottatt sin doktorgrad og berømmelse i tyske vitenskapelige kretser. Forskerens talent og besluttsomhet tillot ham å bli ledende innen rakettvitenskap, ikke bare i Tyskland, men over hele verden.

I desember 1934 levde von Braun og Walter Dornberger endelig opp til forventningene til sine hærsponsorer og lanserte to A-2-missiler på en gang, kalt "Max" og "Moritz". Missilene ble testet på øya Borkum i Nordsjøen. Begge missilene nådde en målhøyde på omtrent 2–3 km over havet.

I 1935 utviklet og testet den amerikanske rakettpioneren Robert Goddard også raketter med flytende brensel. Goddard og von Braun var ikke kjent med hverandres arbeid, og derfor måtte Goddard uavhengig søke etter tekniske løsninger allerede funnet av von Braun. Goddard var i stand til å designe lettere og lengre raketter. Den amerikanske designeren skjøt opp sin første rakett 31. mai 1935 på teststedet Roswell i New Mexico. Denne raketten nådde en høyde på omtrent 3 km, og overgikk von Brauns prestasjon.

I mellomtiden begynte Wernher von Braun arbeidet med å lage A-3-raketten. Den hadde utvilsomt fordeler i forhold til tidligere von Braun-modeller og Goddard-raketter. A-3-raketten var mye større enn forgjengerne og virket enorm på den tiden. Den hadde en diameter på omtrent en meter og en lengde på over 8 m. Fullt fylt med drivstoff veide den over 600 kg, og motoren ga en skyvekraft på omtrent 1200 kg. Missilets målrettingssystem var også annerledes. Von Brauns tidligere missiler raste mot målet deres langs en fast, forhåndsberegnet bane, mens A-3 hadde et komplekst veiledningssystem som gjorde at banen kunne endres under flyturen. Dette var det første styrte missilet.

Etter at von Braun annonserte utformingen av A-3-raketten, husket hærtjenestemenn som lyttet til rapporten hans umiddelbart at oppskytningen av A-2-serien med raketter også hadde vært vellykket, og innså at de måtte tildele millioner av mark for nye utviklingen. Luftwaffe ønsket å inngå en kontrakt med von Braun om å utvikle jetmotorer for jagerfly. Som et resultat mottok Dornberger og von Braun 6 millioner mark fra Wehrmacht og 5 millioner mark mer fra Luftwaffe for utvikling av raketter og jetmotorer, samt for bygging av nye produksjonsbygg og et teststed i et avsidesliggende hjørne av Kapp Peenemünde ved Østersjøen.

Når midlene er mottatt, gjenstår det bare å lage en arbeidsplan. Missilbasen i Peenemünde skulle bli eiendommen til både hæren og Luftwaffe, der sistnevnte skulle finansiere alle kostnadene ved å bygge kommunikasjons- og produksjonsbygg. Walter Dornberger tok ansvar for å utarbeide planen for prosjektet som helhet. Han forsto utmerket godt at hæren ikke hadde til hensikt å finansiere utviklinger som ville finne anvendelse i en fjern fremtid, men forventet av sitt folk resultater som i nær fremtid ville gi Tyskland taktisk overlegenhet over fienden. Dornberger kompilerte spesifikasjonene og egenskapene til en ny type kampmissil. Den nye raketten måtte ha nok kraft til å levere et tonn eksplosiv over en avstand på minst tre hundre kilometer. Den skal falle mindre enn en kilometer fra det tiltenkte målet. Slik nøyaktighet var tjue ganger større enn nøyaktigheten til langtrekkende artillerivåpen. Dimensjonene på den nye raketten skal være slik at den kan transporteres på vei så vel som på jernbane, og ikke bare på åpent underlag, men gjennom ulike tunneler.

Wernher von Braun, sammen med Walter Riedel, en av de mest talentfulle og erfarne utviklerne, utarbeidet skisser av rakettens hovedkomponenter. Ifølge designerne skal den ha en lengde på ca. 14 m og en diameter på mer enn halvannen meter. Sammen med stabilisatorene som er plassert på baksiden av raketten, ville dens bredde vært nesten 5 m. Raketten ville trenge 12 tonn flytende oksygen og drivstoff, og den måtte løfte seg fra jordoverflaten takket være jetmotorer, og skaper en skyvekraft på ca 25 tonn. Den nye raketten skal nå en hastighet på ca 6000 km/t og ha en rekkevidde på ca 300 km. Militæret kalte det nye missilet A-4. Når det gjelder A-3, som også var inkludert i utviklingsplanen, skulle dette missilet brukes til å teste individuelle systemer og komponenter som utgjør A-4-designet. Utkastet til spesifikasjonen for A-4 inkluderte også en beskrivelse og tegninger av produksjonsverkstedene, utskytningsrampene og andre bygninger ved Cape Peenemünde.

Byggingen av Peenemünde-missilbasen gikk mye raskere frem enn opprettelsen av missiler. Denne ørkenhalvøya ligger i den nordlige delen av øya Usedom, den vestligste av de to store øyene nær munningen av Oder, utenfor kysten av Østersjøen. På grunn av sin avstand fra fastlandet var Peenemünde ideelt sted for en hemmelig missilbase. De tette skogene som dekket halvøya ga utmerket kamuflasje for produksjonsbygg og utskytningssteder. Hæren okkuperte den vestlige delen av kappen, og Luftwaffe begynte å bygge sine flyplasser i nordvest. Begge deler av Peenemünde var underlagt generalstaben og ble kalt "Hærens eksperimentstasjon Peenemünde". Bygningene beregnet for hovedkvarter var en- eller toetasjes hus med spisse tak med et meget beskjedent sett med dekorative elementer både utvendig og innvendig. I mai 1937 var den første byggefasen fullført, og snart begynte hæroffiserer og Luftwaffe-representanter å flytte inn i sine nye leiligheter.

Wernher von Braun ble utnevnt til teknisk direktør for det hemmelige anlegget og hadde denne stillingen til basen i Peenemünde ble omgjort til en ruinhaug etter bombingen av Kapp av britiske og amerikanske fly.

Inntil da hadde Peenemünde vært den perfekte lekeplassen for dette rakettbyggende vidunderbarnet. Von Braun og hans folk skapte noe der som amatørentusiastene fra Rocket Launch Center bare kunne drømme om. Von Braun hadde sin egen lille bygning til disposisjon, der han og teamet hans kunne vie seg i timevis til favorittaktiviteten deres, som for dem ikke virket mer enn et spennende spill.

Peenemünde ga utmerkede muligheter for hvile og restitusjon etter lange måneder med hardt arbeid. Wernher von Brauns bestefar elsket å jakte på disse stedene, og den geniale rakettdesigneren nektet seg heller ikke denne gleden. Partneren hans var oftest Walter Dornberger. På varme dager kan du stupe ned i bølgene i Østersjøen. Og om kveldene, etter jobb, slappet von Braun sammen med Dornberger og flere medlemmer av teamet hans vanligvis av i offisersklubben og lyttet til alle slags utrolige historier i stil med historiene til Baron Munchausen.

Den 4. desember 1937, nesten tre år etter de vellykkede oppskytningene av Max og Moritz, tvillinger i A-2-serien, kunngjorde Wernher von Braun at han var klar til å skyte opp den nye A-3-raketten. En av de bittesmå øyene ti kilometer nord for Peenemünde - øya Greifswalder Oie - ble valgt som oppskytningssted. Den første lanseringen var mislykket. Raketten lettet fra utskytningsrampen og gjorde en kvart omdreining rundt sin akse. Under trykket fra en sterk vind, åpnet fallskjermen, som var ment å returnere enheten til bakken uskadd. Men så kom rakettens bevegelse ut av kontroll og den falt i sjøen. Wernher von Braun og Walter Dornberger analyserte denne situasjonen i flere dager og kom til den konklusjonen at den var forårsaket av for tidlig utplassering av fallskjermen. De fjernet fallskjermen fra neste rakett og prøvde igjen. Den andre raketten gjentok trikset til den første. Den tredje raketten er allerede skutt opp ikke bare uten fallskjerm, men også på en vindstille dag. Hun nådde en høyde på rundt 800 m, og mistet kontrollen og falt i sjøen.

Det var tydelig at en del av strukturen var defekt. Etter å ha studert det nøye, innså von Braun og hans assistenter at veiledningssystemet som en stor marinespesialist hadde utviklet basert på et gyrokompass, var skylden. Von Braun bestemte seg for å lage en ny modell i stedet for A-3 - A-5, som bare ville skille seg fra A-3 i et mer avansert veiledningssystem.

Tidlig i 1939 innså Luftwaffe at deres deltakelse i hærens missilprogram var et ganske dyrt forslag og bestemte seg for å ta en annen rute. Luftwaffe beholdt bare sine flyplasser, og avga all annen eiendom og problemer med missiler til hæren. Det som kom under hærens kontroll begynte å bli kalt ganske beskjedent - "Hærenhet Peenemünde".

23. mars 1939 var en virkelig stor dag for Wernher von Braun. På denne dagen fylte han 27 år, og for første gang møtte han personlig Fuhrer - Adolf Hitler. Führeren krevde at han ble informert om gjennomføringen av missilprogrammet. Møtet fant sted, men ikke på halvøya, men i Kummersdorf-West, kun 30 km fra rikskanselliet, som ligger i sentrum av Berlin. Og før det viste Walter Dornberger, som en offiser med ansvar for utviklingen av flytende brenselraketter, Hitler og de som fulgte ham prøver av rakettmotorer som ga en skyvekraft på 250 og 800 kg. Og så fortalte Wernher von Braun Fuhrer i detalj om design og kontrollsystem til missilene. Som visuell hjelp han brukte et utklippsbilde av en A-3 rakett. Etter dette korte foredraget ble Fuhrer vist innsiden av A-5-raketten. For dette formålet ble rakettkroppen og stabilisatorene først fjernet. Til slutt fortalte Dornberger Hitler om A-4-raketten, som skulle bli Tysklands kraftigste våpen.

Etter å ha blitt kjent med rakettene, fant et middagsselskap sted, på slutten av dette utbrøt Fuhrer: "Dette er fantastisk!"

Walter Dornberger tok denne kommentaren fra Hitler som et uttrykk for stolthet over prestasjonene til tyske rakettforskere, men kanskje var Dornberger for optimistisk når han mente det. Det er mulig at Fuhrer ikke kunne beundre rakettene i det hele tatt, men vegetarrettene som han ble behandlet med under lunsjen.

Dornberger uttrykte senere sin overraskelse over at Hitler var fullstendig uimponert over de brølende lydene fra rakettmotorer, de komplekse designene til raketter og de grandiose planene til utviklerne av nye tyske våpen. Men Hitlers skepsis var velbegrunnet. Dornberger og von Braun brukte titalls millioner mark, men siden oppskytingen av A-2-rakettene i desember 1934 har de ikke gjennomført en eneste vellykket oppskyting av enhetene de laget.

1. september 1939 invaderte tyske tropper, etter ordre fra Führer, Polen. Den andre verdenskrig begynte. I løpet av noen få uker delte Tyskland og dets midlertidige allierte, USSR, Polens territorium mellom seg. England og Frankrike erklærte krig mot Tyskland, og snart ble andre land trukket inn i kampene.

Dornberger, von Braun og teamet deres fortsatte arbeidet i oktober 1939. Et år etter den mislykkede oppskytingen av A-3 var A-5-raketten klar. Dens dimensjoner skilte seg ikke fra A-3: lengde - omtrent 6 m, diameter - omtrent 80 cm. A-5-raketten hadde samme motor med en skyvekraft på omtrent 130 kg, som kjørte på flytende drivstoff. Forbedringer i styresystemet og noen andre komponenter førte imidlertid til en økning i vekten til 800 kg.

Tre prototyper av A-5-raketten ble skutt opp fra øya Greifswalder Oie. Alle tre lanseringene var vellykkede. Missilene nådde sin tiltenkte bane innen 45 sekunder og gjorde deretter en myk landing på sjøen ved hjelp av fallskjermer, hvor de ble plukket opp av krigsskip.

Etter disse imponerende suksessene kunne ingenting stoppe den tyske hæren, Wernher von Braun og teamet hans. Nå hadde de et design som de kunne begynne å lage A-4-raketten på, og Det tredje riket mottok den planlagte verdenskrigen. Nå så det ut til at finansieringen for å lage nye missiler var sikret.

Hitler tenkte imidlertid annerledes. Tysklands militære suksesser var åpenbare, og Fuhrer mente at konvensjonelle våpen var ganske nok til å avslutte krigen. I februar 1940 frøs han alle disse prosjektene for å utvikle nye typer våpen som tok mer enn ett år å fullføre. Den tyske hæren fortsatte å utvikle missiler ved Cape Peenemünde, ved å bruke midler fra andre, mindre lovende prosjekter. Over 4 tusen høyt kvalifiserte arbeidere og ingeniører deltok i dette programmet.

A-4-raketten var klar for en testoppskyting bare to og et halvt år senere. Det første guidede missilet av denne typen ble skutt opp fra det 7. oppskytningsstedet Peenemünde 13. juni 1942. Etter å ha steget til en høyde på flere tusen meter, dukket den raskt opp fra de tykke skyene og falt til bakken ikke langt fra utskytningsstedet.

Den andre A-4-raketten ble skutt opp 16. august. Hun oppnådde majestetisk høyde, men der sviktet ledesystemet hennes. Etter å ha brutt lydmuren, beveget raketten seg i 45 sekunder langs en gitt bane i en høyde på over 10 tusen meter, og eksploderte deretter i luften. Alle forhåpninger var nå knyttet til lanseringen av den tredje prototypen.

A-4-raketten, omtrent 15 m lang og veide 14 tonn, sto i midten av den 7. utskytningsrampen, på den nordligste spissen av Peenemünde. Walter Dornberger, hans underordnede i militæruniform, Wernher von Braun og hans ingeniører var flere kilometer sørover. De så kreasjonen deres heve seg over toppen av furutrærne, og bare noen sekunder senere hørte de brølet fra motorene. Raketten beveget seg vertikalt oppover i 4,5 sekunder, og snudde deretter litt mot øst. Etter 22 sekunder brøt hun lydmuren og fortsatte å akselerere. Den beveget seg i en vinkel på 50 grader mot jordoverflaten, og tok høyde, og etterlot en hvit plum av kondenserte avgasser på himmelen. Etter 58 sekunders flytur kuttet radiosignalet drivstofftilgangen til motoren. Missilet i det øyeblikket beveget seg med en hastighet på over 6000 km/t langs en gitt bane mot et mål som ligger i Østersjøen, 200 km fra Peenemünde. 5 minutter etter oppskytingen falt raketten i havet, og etterlot en lys grønn flekk på overflaten av vannet, da den var fylt med fargestoff.

Wernher von Braun og Walter Dornberger kjørte med bil til lanseringsstedet, og en improvisert bankett ble holdt der noen timer senere. Hermann Oberth, von Brauns første lærer innen rakettvitenskap, var også til stede under markeringen. Oberth klarte å returnere til Tyskland igjen, men dessverre bare for å oppdage at hans tidligere student og protesjé hadde overgått ham. Oberth fikk likevel sin del av gratulasjoner og smigrende uttalelser – uttalelser rettet til mannen som inspirerte von Braun til store prestasjoner.

På kvelden fant det sted en offisiell feiring. Walter Dornberger henvendte seg til sine underordnede med følgende ord: «Vi invaderte verdensrommet med denne raketten vår og var de første som brukte den som en bro mellom to punkter på jorden. Vi har bevist at raketter kan brukes til å reise i verdensrommet. Nå har vi i tillegg til land, sjø og luft et annet medium for bevegelse - uendelig tomrom - et miljø der vi kan reise fra kontinent til kontinent... Men mens krigen fortsetter, er vår viktigste oppgave å raskt skape en rakett som en ny type våpen."

For opprettelsen og vellykket testing av A-4-raketten ble Wernher von Braun tildelt Iron Cross, First Class.

Noen år etter nederlaget til Nazi-Tyskland skrev von Braun: «Fullføringen av historien om opprettelsen av A-4-raketten var ikke lenger så storslått som begynnelsen på dette enestående prosjektet. Dessuten var slutten tragisk ikke bare for de som kontrollerte oppskytingen av disse missilene rettet mot London og Antwerpen, men også for utviklerne deres.»

Halvannen måned etter den vellykkede lanseringen av det første A-4-missilet begynte krigens gang å endre seg, tydeligvis ikke i Tysklands favør. I november 1942 møtte den tyske 6. armé hardnakket motstand fra sovjetiske tropper ved Stalingrad. Den 19. november startet den røde hæren en motoffensiv, som i slutten av januar 1943 endret krigens gang. Av de 330 tusen soldatene og offiserene i den sjette hæren, overlevde bare 100 tusen. Alle ble tatt til fange. Bare rundt 5 tusen kom hjem fra de sibirske leirene tyske soldater og offiserer. Etter slike enorme tap, da mange tyske familier mistet fedre, brødre, sønner og ektemenn, begynte folket i Tyskland å innse at det tredje riket ikke ville vare lenge og hele Tyskland snart ville bli utsatt for massiv bombing av britiske og amerikanske fly , etterfulgt av en invasjon av fiendtlige tropper inn i landet.

Dessverre førte ikke triumfen som avsluttet A-4-flyvningen 3. oktober 1942 til nye suksesser innen tysk rakettvitenskap. Denne typen raketter viste seg ikke å være et veldig pålitelig romfartøy, og A-4-er styrtet ofte da de kom tilbake til jorden. Von Braun og hans kolleger forsøkte å rette opp disse manglene. Walter Dornberger besøkte jevnlig Berlin-kontorer i håp om å øke finansieringen for å fullføre prosjektet. Til slutt klarte han å tiltrekke myndighetenes oppmerksomhet til dette problemet. I mai 1943 var Albert Speer, som hadde en viktig stilling i departementet for våpen og krigsindustri, sammen med sine rådgivere vitne til den vellykkede lanseringen av A-4 ved Peenemünde. To dager etter denne hendelsen informerte Speer Dornberger om at han hadde blitt forfremmet til generalmajor. Under testingen av A-4 ved Peenemünde var også Reichsführer SS Heinrich Himmler til stede. Det var han som foreslo at Hitler skulle øke prioriteringen av utviklingen av missilvåpen.

Hvert påfølgende nederlag av den tyske hæren førte til at Hitler fikk et raseri blandet med fortvilelse. Nå hadde han ikke noe annet valg enn å bli entusiast for de prosjektene som på hans ordre ble frosset på begynnelsen av 1940-tallet, da han trodde at krigen praktisk talt var vunnet. Den 7. juli 1943 mottok generalmajor Dornberger ordre om å informere Fuhrer om utviklingstilstanden for A-4-missilene. Sammen med von Braun og Ernst Steinhoff dro Dornberger til Øst-Preussen, til byen Rastenburg, i nærheten av hvor Hitlers hovedkvarter, kalt "Ulvehulen", lå.

Denne trioen fra Peenemünde møtte Fuhrer i forsamlingssalen til Ulvehulen. Til stede på møtet med Hitler var marskalk Wilhelm Keitel, sjef for den tyske generalstaben, general Walter Buhle, sjef for våpenavdelingen til den tyske hæren, og Albert Speer, sammen med hans adjutanter og sekretærer. De tok alle plass på første rad, og Wernher von Braun inntok scenen. Etter at lysene i salen ble slått av, startet en film som viser den vellykkede oppskytingen av A-4-raketten for ni måneder siden. Filmen ble akkompagnert av kommentarer av von Braun. Mange detaljer knyttet til produksjonen og oppskytningen av raketten ble vist - bygningen på det syvende teststedet, der raketten ble satt sammen, transportert til oppskytningsstedet, statisk testing av motoren, en mobil utskytningsenhet, installasjon av raketten på utskytningsstedet og fylle drivstoff . Hvis Führer og de som fulgte ham ikke var imponert over filmen, var Brown og kollegene klare til å gjenta oppskytingen av A-4 til de baltiske himmelen.

Albert Speer beskrev von Brauns opptreden og inntrykket som ble gjort på Fuhrer med disse ordene: «Von Braun snakket selvsikkert, uten et spor av engstelighet. Det var absolutt ingen tone av ungdommelig entusiasme i stemmen hans. Han skisserte teorien sin så klart og forståelig at Hitler fra den dagen ble en beundrer av den geniale vitenskapsmannen.»

Da von Braun var ferdig med å presentere den nye våpentypen, ga Walter Dornberger noen forklaringer om produksjonen. Diskusjonen mellom de som lyttet og snakket begrenset seg til å finne ut om A-4 skulle skytes opp fra mobile installasjoner eller fra en stasjonær underjordisk bunker. Dornberger likte det første alternativet bedre, men av en eller annen grunn foretrakk Fuhrer det andre. Det er tydelig at Hitler vant denne tvisten, og han beordret umiddelbart byggingen av underjordiske missilsiloer å begynne. Og Walter Dornberger trøstet seg med at han fikk det han lenge hadde drømt om – en høy militær rang.

Etter dette historiske møtet ble Wernher von Braun også belønnet for sine tjenester til Det tredje riket. Etter Dornbergers oppfordring henvendte Albert Speer seg til Fuhrer med et forslag om å tildele von Braun tittelen titulær professor. Denne tittelen var ikke akademisk og ble tildelt som en ærestittel av statsoverhodet. Hitler, fortsatt imponert over sitt nye våpen, godkjente denne ideen. Han signerte de nødvendige papirene, og Speer måtte bare gjennomføre en formell prisutdeling.

Etter at rakettflyene befant seg under beskyttelse av Führer, ble etterretningstjenestene til landene i krig med Tyskland, spesielt britisk etterretning, umiddelbart interessert i dem. Ansatte ved vestlige etterretningstjenester klarte å få svært alarmerende informasjon om at man i Tyskland, på en militærbase utenfor kysten av Østersjøen, hadde begynt testing av en ny type våpen. Ved hjelp av flyfoto tatt fra det britiske rekognoseringsflyet Mosquitos var det mulig å finne ut at den hemmelige basen lå gjemt i skogen ved Kapp Peenemünde. Det var også mulig å fotografere flere kampmissiler, inkludert den som snart ble brukt til å angripe London. Natt mellom 18. og 19. august sendte Royal Air Force-hovedkvarteret 497 Stirlings, Halifaxer og Lancastere til dette stedet. Denne operasjonen ble autorisert av Winston Churchill selv. Som et resultat av den massive bombingen var det planlagt å ødelegge ikke bare selve missilbasen, men også alle forskerne, ingeniørene og arbeiderne som jobbet med å lage missiler. Og selvfølgelig var et av hovedmålene selve missilene, som først og fremst truet England. Luftangrepet varte i 45 minutter, og etter at alle bombene var sluppet, var kappen fullstendig oppslukt av flammer. Utfør imidlertid kampoppdrag De britiske pilotene lyktes aldri før på slutten. De fleste av de tyske forskerne og ingeniørene klarte å gjemme seg i tilfluktsrom. Av de 4 tusen tyske borgerne som bodde på Peenemünde, inkludert familiemedlemmer til forskere, designere og andre spesialister, døde 178 mennesker. Også drept ble 557 utenlandske arbeidere, for det meste russere og polakker, som tyske myndigheter hovedsakelig brukte i hjelpearbeid. Disse uheldige ble låst inne i sine brakker i en spesiell leir i den sørlige delen av Peenemünde-basen.

Britene klarte ikke å utføre målrettet bombing, og ødeleggelsene var ikke så alvorlige. Churchill og det britiske luftvåpenet var ekstremt opprørt. Ganske mange av V-2-missilene som var i ferd med å bli satt sammen fikk ingen alvorlig skade. Imidlertid var det sannsynlig at angrepene ble gjentatt, og Hitler beordret overføring av missilproduksjon til et hemmelig underjordisk anlegg i Harz-fjellene i det sentrale Tyskland. Hitler betrodde Himmler organiseringen av tunneldrift og bygging av produksjonsbygg. Snart involverte Reichsführer SS og sjefen for Gestapo Wehrmacht i denne saken, og betrodde Walter Dornberger kontroll over missilutviklingsprogrammet.

Wernher von Braun snakket om hvordan Reichsführer forhastet ham. I februar 1944 ringte Himmler von Braun og inviterte ham til SS-hovedkvarteret i Hochfeld, Øst-Preussen. Brown husker hvor skjelven han var da han kom inn på Himmlers kontor. Der så han «et ondt geni med et sjarmerende utseende og utmerkede manerer, men klar til å kutte strupen på enhver som våger å stå i veien for ham». Disse ordene til von Braun karakteriserer Reichsführer ganske nøyaktig. Himmler var virkelig ekstremt høflig mot von Braun og lignet en beskjeden landsbylærer, men det var nettopp dette som vekket en underbevisst følelse av frykt hos forskeren. "Jeg håper du forstår hvor viktig det er for oss å ha A-4-missilet," sa Himmler. – Hele det tyske folket håper at dette fantastiske våpenet vil tillate Wehrmacht å beskytte landet vårt mot dets fiender... Når det gjelder deg personlig, kan jeg forestille meg hvor lei du er av hærens stabsrotter med deres byråkratiske krøller. Hvorfor kommer du ikke direkte under min kommando? Du vet utvilsomt at ingen har så stor innflytelse på Führer som jeg gjør, og derfor vil min støtte være mer effektiv for deg enn innsatsen til alle Wehrmacht-generalene til sammen.»

«Mr. Reichsfuehrer,» svarte Brown umiddelbart, «jeg ser ikke en bedre sjef for meg selv enn general Walter Dornberger. At vi ikke alltid holder tidsfrister skyldes mer tekniske problemer enn byråkratisk byråkrati. A-4-raketten er som en blomst, og for at den skal blomstre, krever den sollys, en riktig beregnet dose gjødsel og en samvittighetsfull gartner. Midlet du foreslår ligner på flytende fersk gjødsel. Slik gjødsel er selvfølgelig veldig effektiv, men den kan godt ødelegge vår delikate plante.»

Når man leser von Brauns notater om møtet hans med Himmler, blir man slått av frekkheten til en fremragende vitenskapsmann i en samtale med nazilederen, hvis selve navnet slo terror inn i hjertene til millioner av mennesker på planeten vår. Mange år etter von Brauns historie om dette møtet ble det kjent fakta som reiste tvil om sannheten til von Brauns historie (se kapittel 3). Von Braun fortalte ingen om dette publikum på den tiden, ikke engang vennen og sjefen Walter Dornberger.

Tre uker senere ble von Braun arrestert av Gestapo-agenter. Han og flere av hans underordnede, inkludert hans yngre bror Magnus, ble anklaget for landsforræderi. Gestapo sa at von Braun og hans folk satte drømmen om romfart over viktig arbeidå lage V-2-raketten for riket. De arresterte ble holdt i fangehull i Stettin i to uker, inntil intervensjonen fra Walter Dornberger og begjæringen fra Albert Speer åpnet veien for dem til frihet.

Von Braun ble uforvarende involvert i et oppgjør mellom Wehrmacht og SS, og etter arrestasjonen hans ble ryktet hans hos nazistene rystet. Selv etter frigjøringen var mange seniornazister overbevist om at romutforskning var en høyere prioritet for ham enn å tjene den nasjonalsosialistiske saken. Men etter krigens slutt ble hendelsen da Gestapo erklærte von Braun en fiende av Det tredje riket en redningsplanke for ham.

Det er mye mystikk i historien om arrestasjonen av von Braun og hans kolleger. Gestapo-bødler sto vanligvis ikke på seremonien med de arresterte, og selv med Wehrmacht-generaler. Vanligvis ble de torturert ikke bare for å trekke ut en tilståelse, men også for å få informasjon om de virkelige undergravende aktivitetene i Det tredje riket. Ifølge Gestapo-rapporter ble imidlertid Brown og hans menn behandlet veldig godt i fengselet. Det var ikke et ord i disse rapportene om at arrestasjonene av Wehrmacht-offiserer eller embetsmenn som jobbet ved Peenemünde var et resultat av oppsigelser skrevet av von Braun eller noen av hans kolleger. Av alt dette kan vi konkludere med at von Braun og hans kamerater var bønder i et utspekulert spill som Himmler spilte mot Wehrmacht-generalene, og han var selvfølgelig interessert i å beskytte von Braun og hans menn og bruke dem om nødvendig én gang.

Von Brauns sterke forbindelser med tysk hær og med sin sjef og lærer Walter Dornberger ble kuttet etter en aksjon utført av Wehrmacht-oberstløytnant grev Claus von Stauffenberg. Denne tyske offiseren tjenestegjorde i Tunisia, og der traff bilen hans en mine. Stauffenberg mistet venstre øye, høyre hånd og to fingre på venstre hånd. Etter å ha blitt utskrevet fra sykehuset ble han utnevnt til stabssjef for general Friedrich Fromm, sjef for reservehæren. Grev von Stauffenberg hadde lenge vært desillusjonert over nazistenes politikk og mente at Hitler hadde skylden for alle feilene til Wehrmacht. I henhold til sin stilling dukket han regelmessig opp i Fuhrers hovedkvarter "Wolf's Lair", hvor han rapporterte om påfyll av hærene som kjempet på østfronten. Den 20. juli 1944 gikk von Stauffenberg inn i salen der Hitler holdt et møte. Snart unnskyldte oberstløytnanten seg selv og dro, og la skinnkofferten sin på gulvet nær bordet. Noen sekunder senere var det en enorm eksplosjon. Som et resultat døde en av møtedeltakerne, og flere ble alvorlig skadet; ytterligere tre døde av sårene på sykehuset. Adolf Hitler, hovedmålet for attentatforsøket, slapp unna med brannskader, flere grunne sår og blåmerker. I tillegg sprakk Führerens membraner og høyre arm ble midlertidig lammet.

Stauffenbergs medskyldige i Berlin, også Wehrmacht-offiserer, kunne ha forsøkt å ta makten, men i det avgjørende øyeblikket mistet de nerven. På slutten av den dagen hadde SS-offiserer arrestert alle konspiratørene, inkludert Stauffenberg, og henrettet dem i fengselsgården.

Staufenbergs overordnede, general Fromm, sverget at han ikke visste noe om det forestående attentatforsøket, men ingen trodde ham, og han ble også arrestert. Hitler instruerte Heinrich Himmler om å utføre Fromms plikter. Som et resultat ledet Reichsführer SS reservehæren og våpenavdelingen, og med denne avdelingen utviklingsprogrammet for missilvåpen, som ble ledet av Walter Dornberger og Wernher von Braun.

Før Himmler rakk å ta seg av sine nye ansvarsoppgaver, satte Wehrmacht ut for å ta en godbit for seg selv. For dette formål bestemte hærens embetsmenn å ta kontroll over de militære virksomhetene på Peenemünde, siden de ikke var hærens eiendom, men tilhørte staten. 1. august 1944 ble Peenemünde-anleggene omdøpt til selskapet Elektromechanische Werke (EKW). Generalmajor Walter Dornberger følte at han mistet kontrollen over missilutviklingsprogrammet som han hadde viet 12 år av livet sitt. Derfor ble han sjef for en industribedrift en tid. Dornberger var en fornuftig mann og forsto at han ikke kunne klare seg alene. Han trengte pålitelige folk som kunne mye om teknologi, ledelse og produksjon. Snart ble en av EKWs mest kjente ansatte, Wernher von Braun, de facto leder for alt rakettarbeid.

Himmler klarte ikke å underordne Peenemünde-fabrikkene og forskningslaboratoriene til sin avdeling, men Mittelwerk-anlegget, som produserte V-2-raketter, forble under hans kommando.

I begynnelsen av september 1944 klarte Himmler å fjerne Wehrmacht-generalene fra å lede testingen av V-2-missilene, og utnevnte sin nestleder SS-generalløytnant Hans Kammler til sjefsdirektør for denne aksjonen. Denne generalen var helt uegnet for denne rollen, siden han var arkitekt av yrke og ble berømt i Det tredje riket for utformingen og byggingen av bygningene til konsentrasjonsleiren Auschwitz-Birkenau (Auschwitz). Kammler ikke bare bygget. Det var han som utviklet prosjektet som jevnet Warszawa-gettoen med bakken etter opprøret til innbyggerne. Hans Kammler hadde tilsyn med byggingen av det underjordiske Mittelwerk-anlegget, som produserte V-2-raketter. Så i september 1944 ledet Kammler den første vellykkede rakettoppskytningen mot London. Litt senere falt ildkraften til A-4-missiler ikke bare på England, men også på andre land i Vest-Europa.

Dagen etter beskytningen av London kom en av de sentrale avisene i Riket med følgende overskrift på forsiden: «Repressalievåpen 2 i aksjon mot London». På foranledning av propagandaavdelingen til Paul Goebbels fikk A-4-raketten fra den dagen et nytt navn - V-2 (fra det forkortede tyske ordet vergelfungswaffe) eller "V-2". Det var under dette navnet at dette ballistiske missilet gikk ned i historien.

Noen år senere, da von Braun allerede bodde i USA, men ennå ikke hadde fått amerikansk statsborgerskap, snakket han om sin reaksjon på bruken av V-2-raketten. «De nyankomne til Peenemünde kunne ikke forstå vår misnøye og pessimisme. Etter en rekke nederlag for Wehrmacht, utbrøt de: "Du burde være glad og stolt av ditt hjernebarn, V-2." Dette er det eneste våpenet våre motstandere ikke kan stoppe. Dette er suksess. Raketter treffer London hver dag."

"Dette er en suksess," sa vi, men ikke så entusiastisk og la veldig stille til: "Men vi beskyter vår egen planet."

Wernher von Braun fortsatte å lede designavdelingen i Peenemünde, og en dag kom dagen for å teste en ny rakett, A-9. Dette missilet, for å gi det ikke mindre betydning enn A-4-missilet, ble senere kalt A-4b. Det nye missilet hadde samme kropp som A-4, men et større spenn av stabilisatorer på halen. Disse stabilisatorene skulle tillate raketten å nærme seg målet ikke ovenfra, men bevege seg horisontalt over jordoverflaten. Den nye enheten hadde dobbelt så lang rekkevidde og en flytid på 17 minutter. 24. januar 1945 nådde A-9 (A-4b) raketten, skutt opp fra Peenemünde, en hastighet på 4320 km/t. Og selv om det ikke klarte å lande trygt, var det faktisk det første, om enn ubemannede, supersoniske flyet.

Det neste trinnet i rakettvitenskapen skulle være A-10-raketten. Etter von Brauns plan skulle dette være en bærerakett for A-9-raketten. Etter å ha nådd en hastighet på 4.320 km/t, ville A-9 skille seg fra A-10 og fortsette å fly på egen hånd, nå en hastighet på 10.080 km/t, og deretter returnere og lande mykt. På 40 minutters flytur kunne totrinns A-9/A-10-raketten frakte 454 kg last over en avstand på 4000 km, lik avstanden fra Nord-Europa til New York. Imidlertid forble A-10-missilet bare på tegningene, og produksjonen begynte aldri.

I von Brauns hode var design for kraftigere raketter allerede født - A-11 og A-12, som kunne levere A-9 og til og med den tretti tonn tunge A-10 i lav bane rundt jorden. Men vinteren 1944–45 var hele Tyskland allerede i ruiner, og disse nye strukturene forble drømmer. Dessuten kunne A-4-missilene blitt ødelagt, sammen med de som skapte dem.

I slutten av januar 1945 var kanonadebrølet fra skuddene fra sovjetiske kanoner som lå 80 km fra neset tydelig hørbart på Peenemünde. Alle som jobbet på missilbasen visste allerede at dette territoriet snart ville falle for fienden. Wernher von Braun innkalte raskt til et fortrolig møte, hvor han bare inviterte noen få av sine varamedlemmer, de han stolte på som seg selv. Han skulle avgjøre ett enkelt spørsmål - hva skulle han gjøre i forbindelse med fiendens tilnærming? De fremmøttes oppfatning var enstemmig. Von Braun og hans menn ville ikke vente på at sovjeterne skulle erobre Peenemünde, men skulle dra til det sørlige Tyskland og tilby sin erfaring og kunnskap til amerikanerne. Hvorfor amerikanere? Ja, fordi USA var det eneste landet blant koalisjonsmaktene som hadde nok midler og lyst til å fortsette arbeidet med å lage missiler. Beslutningen om å overgi seg til amerikanerne ble selvfølgelig holdt hemmelig av von Braun og andre deltakere i dette hemmelige møtet, siden en slik beslutning var et åpent svik mot Det tredje riket.

Den siste dagen i januar samlet von Braun sjefene for sektorer og avdelinger, samt sine stedfortreder, på kontoret sitt og kunngjorde at han nettopp hadde mottatt en ordre fra SS-generalløytnant Hans Kammler om hasteevakuering av personell og utstyr som ble brukt. i det meste viktige prosjekter, sør i Tyskland. Von Braun understreket at dette var en ordre ovenfra, og ikke bare et forslag. Han innrømmet senere at det var flere pålegg fra ulike avdelinger, og de motsa hverandre. Von Braun valgte den som passet best med planene hans.

Han og alle hans underordnede forberedte seg overraskende raskt på avreise fra Peenemünde. Tre tusen mennesker, unikt utstyr og tonnevis med dokumentasjon – tegninger, testresultater og andre uvurderlige dokumenter – flyttet til sør i landet med jernbane, på lastebiler og til og med på lektere. I begynnelsen av mars 1945 var evakueringen fra Peenemünde praktisk talt fullført. Von Braun slo seg ned i byen Bleicherode, og Walter Dornberger, som hjalp til med evakueringen, valgte byen Bad Sachsa i det sentrale Tyskland som sitt kontor. Begge disse byene lå ganske nær det underjordiske Mittelwerk-anlegget, hvor de første V-2-rakettene ble satt sammen for et år siden.

Von Braun hadde ingen mulighet til å fortsette utviklingen sin, akkurat som Nazi-Tyskland ikke hadde noen mulighet til å unnslippe nederlag. Nå var von Brauns hovedoppgave å bevare laget sitt.

En natt i midten av mars kjørte von Braun til Berlin for et møte i våpendepartementet. Han håpet å tigge om midler til å bygge et nytt forskningssenter. Sjansene for å få penger fra staten var små. Von Brauns eneste trumfkort var at han klarte å opprettholde et team med høyt kvalifiserte fagfolk. Han nådde imidlertid ikke Berlin. Sjåføren hans blundet bak rattet og bilen falt i grøfta. Mirakuløst nok krøp den overlevende von Braun ut under vraket av bilen. Hans venstre hand ble brukket på to steder, og sterke smerter gjennomboret skulderen min. De neste månedene gikk han rundt med armen i gips og var på grensen til fysisk og nervøs utmattelse, og gjorde desperate forsøk på å holde laget sitt sammen.

Da han snakket om denne perioden senere til amerikanske journalister, bemerket von Braun: «Vi var da prisgitt en lokal tyrann som var den grusomste av alle menneskene jeg noen gang har møtt. Det var en av SS-generalene ved navn Kammler.»

Disse ordene til von Braun hørtes mer enn merkelige ut for dem som visste at han hadde jobbet side om side med Kammler i halvannet år og kjente karakteren til denne mannen veldig godt. Kammler, på vakt, overvåket testingen av V-1 kryssermissilene og von Brauns favoritt hjernebarn, V-2 ballistisk missil. Og det var Kammlers ordre om å flytte sørover som von Braun valgte å bruke som en veiledning til handling.

I begynnelsen av april 1945 var amerikanske stridsvogner allerede 19 km fra Bleicherode, og amerikanske tropper prøvde å erobre hele territoriet rundt Mittelwerk. Kammler beordret von Braun til å samle 400 av de mest talentfulle vitenskapsmennene og ingeniørene og dra enda lenger sør – til byen Oberammergau, ved foten av de bayerske alpene. Walter Dornberger og hans lille gruppe fikk samme ordre. Det er vanskelig å si hva som fikk Kammler til å gi disse ordrene. Det kan virke som om han i dypet av sin sjel fortsatt håpet at han i de uinntagelige alpine reduttene ville være i stand til å fortsette krigen med amerikanerne. Men mest sannsynlig tenkte Kammler allerede på å forhandle med amerikanerne og selge dem tysk missilteknologi og spesialister i bytte for livet hans. Von Braun hadde en lignende plan. Det er ukjent om han visste om Kammlers hemmelige planer, men han måtte i alle fall adlyde ordren, siden han hadde rang som SS Sturmbannführer.

Den 11. april inviterte general Kammler Wernher von Braun til sitt sted og kunngjorde at han ble tvunget av plikt til å forlate Oberammergau, og von Braun og hans folk ville forbli under beskyttelse av generalens varamedlemmer. Dagen etter forsvant Kammler virkelig, og bortsett fra en kort melding han sendte til Himmlers avdeling, var det ingen som hørte noe om ham igjen. Denne mannen forsvant for alltid.

I de påfølgende dagene spredte von Brauns menn seg over landsbyene rundt Oberammergau. De fortsatte å tenke på hvordan de kunne forbedre rakettene de skapte og ventet på bortgangen til Det tredje riket. De følte seg relativt trygge i bakkene i Alpene. Det var ingen luftangrep eller SS-menn med deres avhør og utrenskninger. Von Braun var endelig i stand til å for alvor begynne å behandle sin sårede skulder og brukne arm.

1. mai 1945 rapporterte tysk radio fantastiske nyheter. Fuhrer Adolf Hitler døde heroisk under en kamp med fienden ved hans hovedkvarter i Berlin. Dagen etter krysset von Braun og seks medlemmer av teamet hans, inkludert yngre bror Magnus von Braun og lærer Walter Dornberger, Alpene til Østerrike, hvor de overga seg til amerikanerne.

De første dagene var von Braun og de andre fangene i full gang med å tenke på hva de skulle fortelle amerikanerne. De syv medlemmene av von Brauns team som overga seg, sammen med von Braun selv, ble holdt arrestert av amerikanerne i Garmisch. De fangede rakettflyene fortalte bare det de fikk fortelle av von Braun, general Dornberger og Dornbergers stabssjef, oberstløytnant Herbert Axter. De trengte ikke gi alt, for da ville de bli sendt tilbake til et ødelagt Tyskland. De ønsket å prute slik at avtalen ville være svært lønnsom for dem. Denne tilbakeholdenheten ble lagt merke til av amerikanske etterretningsoffiserer og fikk dem til å mislike de som ble avhørt. Under ledelse av oberst Holger Toftoy begynte amerikanske soldater å sette sammen deler av V-2-raketten ved Mittelwerk. Fra de utvalgte delene var det mulig å sette sammen hundre ballistiske missiler. I tillegg fant amerikanerne 14 tonn med dokumentasjon, som von Braun en gang ga ordre om å gjemmes på et trygt sted. Og til slutt fikk amerikanerne menneskene som skapte disse missilene. Med missildelene, dokumentasjonen og tyske forskere og ingeniører kunne USA starte sitt eget missilprogram.

Wernher von Braun husket disse spennende dagene resten av livet: «Amerikanske etterretningsoffiserer forhørte meg i flere uker. Til slutt stilte oberst Holger Toftoy meg det mest ærlige spørsmålet: "Tror du at du kan bli statsborger i USA?"

"Jeg sa at jeg ville prøve," husket von Braun mange år senere.

Richard Porter, som undersøkte von Brauns fortid etter krigen, ble mange år senere spurt om hvem som hadde ideen om å bringe von Braun og hans menn til USA, og han svarte at det mest sannsynlig var von Brauns idé.

Merkelig, men av en eller annen grunn var Wernher von Braun lite plaget av spørsmål som:

Hvorfor forrådte du landet ditt så raskt etter krigen?

Brukte du nazistene for å få viljen din, eller var du faktisk en dedikert nazist?

Visste du om konsentrasjonsleirene og hva som skjedde i dem?

Hvorfor kunne du og ditt folk flytte til USA så raskt, mens de overlevende i konsentrasjonsleiren ventet på dette øyeblikket i årevis?

Alle disse spørsmålene kan kombineres til ett globalt. Hva tiet Wernher von Braun om i sin autoriserte biografi og i artiklene der han snakket om livet sitt?

Merknader:

Landrat er et lokalt myndighetsorgan i Tyskland. - Merk utg.

Genialitet og skurkskap.
Wernher von Braun er en av grunnleggerne av moderne rakett, skaperen av de første ballistiske missilene, medlem av NSDAP siden 1937 og SS Sturmbannführer. Etter andre verdenskrig - en nøkkelfigur Amerikansk astronautikk. Fysiker og rakettingeniør, sjefdesigner av Saturn 5-raketten, som i 1967 lanserte Apollo 11-romfartøyet i bane, og leverte mannskapet til Månen.

1. Familie.
Baron ( Freiherr) Werner Magnus Maximilian von Braun ( Wernher Magnus Maximilian von Braun) ble født 23. mars 1912 i byen Virzitz ( Wirsitz, nå Wyrzysk, Polen) i Preussen. Far Magnus von Braun fungerte som mat- og landbruksminister i regjeringen i Weimarrepublikken, mor, Emmy von Quistorp, var fra den prøyssiske kongefamilien. I en alder av 13, til bekreftelse, var det min mor som ga den fremtidige store rakettforskeren et teleskop.
2. Husk hvordan det hele begynte.
Det første eksperimentet innen rakettvitenskap var ikke særlig vellykket - 12 år gamle Werner, inspirert av hastighetsrekordene i rakettdrevne biler til Max Valier og Fritz von Opel, sprengte en lekebil, som han hadde festet mange fyrverkere til, på en fullsatt gate. Den lille oppfinneren ble tatt i varetekt for første gang, han ble tatt til politiet og holdt der til faren kom til stasjonen for ham.

I 1930 gikk Werner inn på det tekniske universitetet i Berlin, hvor han ble med i gruppen "Space Travel Society" (Verein für Raumschiffahrt - "VfR"), deltok i testing av en rakettmotor med flytende brensel og studerte senere ved ETH Zürich. Avhandlingen hans datert 16. april 1934 heter "Konstruktive, teoretiske og eksperimentelle tilnærminger til problemet med å lage en rakett med flytende brensel" og blir hemmelig på forespørsel fra Wehrmacht. På slutten av 1934 lanserte en gruppe under hans ledelse to raketter som nådde høyder på 2,2 og 3,5 kilometer. Fra 1937 til 1945 jobbet von Braun ved Peenemünde-missilbasen ved Østersjøen, hvor han deltok i opprettelsen av de såkalte «gjengjeldelsesvåpen».
3. gjengjeldelsesvåpen.

"V-2" ( V-2 - Vergeltungswaffe-2, gjengjeldelsesvåpen, annet navn: A-4 - Aggregat-4) er et ett-trinns væskedrevet ballistisk missil. Den ble lansert vertikalt; på den aktive delen av banen kom et autonomt gyroskopisk kontrollsystem, utstyrt med en programvaremekanisme og instrumenter for å måle hastighet, i aksjon. Maksimal flyhastighet var opptil 6120 km/t, flyrekkevidden nådde 320 km, og banehøyden var 100 km. Stridshodet kunne inneholde opptil 800 kg ammotol. Gjennomsnittskostnaden er 119 600 Reichsmark.

En av de mest revolusjonerende teknologiske løsningene som ble brukt på V-2 var et automatisk veiledningssystem som ikke krevde konstante justeringer fra bakken; målkoordinatene ble lagt inn i den ombord analoge datamaskinen før lansering. Gyroskoper installert på raketten kontrollerte dens romlige posisjon gjennom hele flyturen, og ethvert avvik fra den gitte banen ble korrigert av ror på sidestabilisatorene.

4. Kampeffektivitet.
gjengjeldelsesvåpenet som Hitler så stolt på, og som skulle skremme innbyggerne i London og Antwerpen, var faktisk ubrukelig. Missilet var alvorlig underutviklet, og teknologinivået på den tiden kunne ikke gi akseptabel nøyaktighet; halvparten av rakettene som ble avfyrt nådde målet, og til og med den ene arbeidet etter prinsippet om "hvem Gud vil sende."

I Storbritannia fra missilangrep 2724 mennesker døde, det vil si at hver rakett, dette dyre miraklet av tysk ingeniørkunst, drepte en eller to mennesker. For sivilbefolkningen lå imidlertid redselen til disse missilene i noe annet: luftangrepssirener kunne ikke varsle om at de nærmet seg; V-2-ene slo plutselig til og var en faktor for demoralisering.

Faktisk forårsaket V-2 en annen forferdelig skade - hovedofrene var de som samlet den. Fangene jobbet i Mittelwerk underjordiske fabrikk, som jobbet døgnet rundt; mange fanger som hadde de nødvendige tekniske ferdighetene, for eksempel sveisere, ble hentet fra andre leire. Leveforholdene til fangene var forferdelige: folk ble holdt utenfor sollys, under uhygieniske forhold, var de sultne og manglet søvn.

Det var tilfeller av fanger som ble drept for forsøk på å sabotere arbeid: ifølge øyenvitner ble lovbryterne demonstrativt hengt fra kranene til samlebåndene, og Sturmbannführer von Braun var vitne til disse henrettelsene.
5. Karriere i SS.

Wernher von Braun selv var minst av alt som en naiv enkeling som tok penger fra nazistene for å realisere sin lyse drøm om rom. Han var ikke bare medlem av nazipartiet, han hadde en karriere i Waffen SS fra Untersturmführer til Sturmbannführer (tilsvarende hærens rekker som løytnant og major), han visste godt at fanger fra konsentrasjonsleire jobbet i anlegget som produserte rakettene hans.

Han kommuniserte jevnlig med nazistenes overkommando, og det skulle ikke mye til for å forstå hva slags regime han jobbet for. Det var von Braun som overbeviste Hitler om å konsentrere sin innsats om produksjonen av V-2-raketten, og det faktum at denne raketten i militær forstand viste seg å være ineffektiv fritar ikke skaperen fra ansvar - etter V-2, Peenemünde begynte å utvikle en ny, kraftigere rakett, designet for å ødelegge store gjenstander, men de hadde rett og slett ikke tid til å fullføre prosjektet.

6. Operasjon "Papirklipp".
Våren 1945 bestemte von Braun og hans ansatte seg for å overgi seg til amerikanerne. I juni 1945 ble flyttingen av sjefen og hans ansatte til Amerika godkjent på nivå med USAs utenriksminister, men frem til 1. oktober 1945 visste den amerikanske offentligheten ingenting om det. Etterretningstjenestene "vasket" von Braun bort fra nazismen; han ble en av forskerne som United States Joint Intelligence Agency (JIA) hadde for. Joint Intelligence Objectives Agency, JIOA) opprettet fiktive biografier og fjernet referanser til militære rekker, NSDAP-medlemskap og forbindelser til naziregimet fra offentlige registre.

Som et resultat ble von Braun, personlig ansvarlig for beskytningen av London, Antwerpen, Paris og dødsfallene til fanger, tildelt å lede det amerikanske romfartsprogrammet i stedet for å bli stilt for en krigsforbryter.
7. Start av romkappløpet.
Amerika fikk von Braun, Sovjetunionen fikk Mittelwerk monteringsanlegg og flere overlevende Fau, dog uten tegninger og beregninger. I likhet med amerikanerne, demonterte russiske rakettforskere trofeet ned til skruen og kopierte det fullstendig. Dette viste seg ikke å være lett; landet måtte lage en moderne teknisk base for rakettproduksjon - for eksempel ble mer enn 40 forskjellige typer gummi brukt i Vau-designet, mens USSR-industrien produserte bare åtte.

Det første sovjetiske ballistiske missilet R-1 var en modifisert versjon av V-2, men de påfølgende R-2 og R-5 var teknologiske gjennombrudd, og den redesignede R-7, en to-trinns interkontinental ballistisk missil, ble bæreren av de første kunstige jordsatellittene.
Hva har von Braun med det å gjøre? De grunnleggende prinsippene for rakettteknologi har ikke endret seg vesentlig i løpet av disse 70 årene. Utformingen av alle rakettmotorer forblir den samme, de fleste av dem kjører på flytende drivstoff, og gyroskoper brukes fortsatt i kontrollsystemer om bord - alle disse løsningene ble først introdusert i utviklingen hans. Vi lever fortsatt i V-2-tiden.
8. Karriere i USA.
Etter flere trekk slo von Braun og resten av hans Peenemünde-team seg ned i Fort Bliss, Texas, en stor amerikansk hærbase nord for El Paso. Arbeidet gikk sakte frem, ethvert forslag angående nye ideer om raketter ble avvist: amerikanerne telte hvert øre. Siden 1956 ledet Brown programmet for å utvikle Redstone interkontinentale ballistiske missil og romraketter basert på det - Jupiter-S, Juno og Explorer-satellitten.

Drivkraften for å fremskynde arbeidet og finansiere det var lanseringen Sovjetunionen den første kunstige satellitten, først etter at Brown fikk tillatelse til å skyte opp Juno - satellitten kom inn i verdensrommet ett år for sent. Det var Redstone-versjonen av bæreraketten som ble brukt i 1961 for å sende den første amerikanske astronauten, Alan Shepard, ut i verdensrommet.

9. Priser gikk ikke forbi den fremragende vitenskapsmannen.

Ville det ikke vært fint om alle prisene så sammen på en gang, og til og med på en svart uniform?
10. Apolitisk geni.

Da det ble klart at Amerika kunne ødelegge en hel by med en enkelt bombe,
en viss vitenskapsmann vendte seg til faren sin og sa: «Nå har vitenskapen kjent synd.»
Og vet du hva han sa? Han sa: "Hva er synd?"

Kurt Vonnegut, "Cat's Cradle"

Selvfølgelig personifiserer Wernher von Braun typen vitenskapsmann som er fullstendig blottet for enhver form for moral. Alt han gjorde var vellykket: du kan bombe London eller sende folk til månen - sluttresultatet er viktig. Etter krigen uttrykte han aldri anger for sin deltagelse i nazistenes forbrytelser – selv prangende og formelle. og likevel, på nettstedet til den amerikanske romfartsadministrasjonen NASA, får han følgende beskrivelse: "Uten tvil var Wernher von Braun den største vitenskapsmannen innen rakettfysikk i historien."

Kilder:
V2Rocket.com, Wernher von Braun:http://www.v2rocket.com/start/chapters/vonbraun.html
"V-2: Hitlers rakett som lanserte romalderen":http://www.bbc.co.uk/russian/science/2014/09/140915_vert_fut_nazis_space_age_rocket
"V-1": Det tredje rikes buzz bomber mot Storbritannia:http://www.bbc.co.uk/russian/uk/2014/06/140609_v1_flying_bombs
Opprinnelig:

Tyske biografer hevder at raketter interesserte ham i ungdommen: han traff et brett med epler med en rakett, og traff deretter et bakerivindu. Etter å ha startet på treningsplassen, ble den 20 år gamle baronen allerede innskrevet i Våpendirektoratets stab i oktober 1932. Fra da av brukte Wernher von Braun hele sitt liv på å jobbe med store raketter, og dyktig taklet alle sine konkurrenter.

Versailles-traktaten hindret Tyskland i å bevæpne seg, men missiler ble ikke spesifisert i traktaten, og i 1930 ble treningsplassen Raketenflug Platz organisert nær Berlin. Det var da Wernher von Braun, student ved Teknologisk Institutt, dukket opp der. Det unge medlemmet av "German Rocket Society" var etterkommer av en gammel familie; hans forfedre ble utropt til baroner tilbake i 1699. Omgitt av en krets av lærere og tjenere tilbrakte Werner sin barndom på familieeiendommen til Ober-Wiesenthal i Schlesien. Tyske biografer hevder at raketter interesserte ham i ungdommen: han traff et brett med epler med en rakett, og traff deretter et bakerivindu. Etter å ha startet på treningsplassen, ble den 20 år gamle baronen allerede innskrevet i Våpendirektoratets stab i oktober 1932. Fra da av brukte Wernher von Braun hele sitt liv på å jobbe med store raketter, og dyktig taklet alle sine konkurrenter.

Brown ledet det tyske rakettsenteret i Peenemünde, hvor hans berømte V-2-rakett ble opprettet - et "gjengjeldelsesvåpen", som Goebbels tydet navnet. Tester i mai 1943 var vellykkede, og en høy kommisjon av feltmarskalker og store admiraler anbefalte at arbeidet skulle fortsette. Hitler kalte Brown til sitt hemmelige hovedkvarter "Wolfschanze" ("Ulvehulen") i skogene i Øst-Preussen, så en film om disse testene og var veldig fornøyd. Den første raketten falt i Chiswick, London, 8. september 1944. Britene trodde først at gassledningen hadde eksplodert, fordi advarselen om luftangrep ikke var kunngjort. Men 16 sekunder senere skjedde en ny eksplosjon. Og så fant de et frostet stykke metall, som gjorde det mulig å finne ut at det ble brukt flytende oksygen på V-2. I de siste årene av krigen klarte tyskerne å skyte opp 1.402 V-2-raketter, hvorav 1.054 eksploderte i London...

Våren 1945 tok amerikanerne Brown og hans assistenter til USA, hvor han i hovedsak ledet alt arbeid med rakett og astronautikk, deltok i opprettelsen av den første amerikanske jordsatellitten og de store Jupiter- og Saturn-rakettene. Våre rakettforskere har alltid snakket om den tyske designeren med respekt. Ja, han var medlem av nazistpartiet og til og med en SS Sturmbannführer.

– Men navngi lederen for et prosjekt på V-2-skalaen som ikke ville være medlem av CPSU! – Academician B.V. fortalte meg leende. Rauschenbach. – Korolev forsto godt at det var nødvendig å bli med på festen...

Akademiker V.P. Glushko hevdet at etableringen av V-2 "var en stor teknisk prestasjon innen rakettvitenskap." Sergei Pavlovich Korolev, som startet med en kopi av Browns rakett, lanserte 11 år senere sin legendariske R-7, som åpnet veien til verdensrommet. Kanskje var Brown forut for sin tid på disse ti årene.

Wernher von Braun døde av kreft i halsen i den lille byen Alexandria nær Washington 16. juni 1977.

januar 1945. Peenemünde er truet av sovjetiske tropper. Von Braun forlater rakettsenteret og søker tilflukt i et alpint skianlegg, hvor hans etterlengtede frelsere, amerikanerne, dukker opp i begynnelsen av mai. Von Braun forberedte seg på forhånd for overgivelse til amerikanerne. På tampen av evakueringen fra Peenemünde samlet han alle ingeniørene sine og ba dem ta stilling til spørsmålet om overgivelse. Av åpenbare grunner ønsket ikke von Braun og hans designere å overgi seg til den sovjetiske hæren. De visste godt om nazistenes grusomheter på russisk jord og var redde for hevn. Derfor bestemte von Brauns ansatte seg for å overgi seg til amerikanerne.

På en av de første dagene av mai 1945, da han la merke til en amerikansk soldat, fanget Wernher von Brauns bror og kollega Magnus ham opp på en sykkel og henvendte seg til ham på gebrokkent engelsk:

«Jeg er Magnus von Braun. Broren min er oppfinneren av V-2. Vi vil gjerne gi opp."

Et nært fragment av et intervju med Wernher von Braun, som han ga etter hans fange, er bevart: «Vi vet at det faktum at vi har skapt noe nytt, konfronterer oss med et moralsk valg om hvilken seirende nasjon vi vil overlevere vår hjernebarn til. Dette spørsmålet møter oss mer akutt enn noen gang før. Vi ønsker ikke at verden skal bli involvert i en ny konflikt. Det tror vi ved å overlevere våre nye våpen
til mennesker som lever i henhold til bibelske lover, vil vi være sikre på at verden er beskyttet.» ("People Living Ifølge Biblical Laws" noen måneder etter at dette intervjuet med von Braun slapp atomladninger på Hirosoma og Nagasaki. Mer enn 250 000 mennesker ble ofre for de to bombingene. Det store flertallet av militæranalytikere anslår at bombingen ikke hadde noen betydning i å fullføre nederlaget Japan.Den tidligere nazistiske designeren von Braun hadde imidlertid ingenting med dette å gjøre.- Forfatterens notat).

Andre verdenskrig fløt jevnt inn i den kalde krigen. Og siden verdens rakettkappløp allerede var erklært av Nazi-Tyskland, og med det jakten på rakett- og atomhemmeligheter startet, nølte ikke amerikanerne og overførte allerede sommeren 1945 von Brauns gruppe med raketter, komponenter og dokumentasjon til Fort Bliss (Texas) ), som ligger i umiddelbar nærhet til White Sands Missile Range i nabostaten New Mexico. Dette er stedene som bør betraktes som vuggen til det amerikanske missilprogrammet.

I løpet av de neste 15 årene jobbet Wernher von Braun for det amerikanske militæret med å utvikle V-2-styrte ballistiske missiler, og overvåket oppskytingen deres på White Sands Proving Ground som en del av Project Hermes, som ble skutt opp mindre enn et år etter von Brauns fangst - 16. april 1946

I 1950 ble von Brauns designgruppe overført til Redstone Arsenal nær Huntsville, Alabama (samme navn som en av von Brauns missiler). Her begynte spesialister byggingen av hærens ballistiske missil Jupiter-C (Jupiter) basert på Redstone ballistisk missil.
I 1955 fikk von Braun amerikansk statsborgerskap, og frem til den tid ble designeren ikke presentert for allmennheten, og var konstant under oppsyn av etterretningsoffiserer.

1960 ble nok et vendepunkt i skjebnen til designeren. Rakettsenteret von Braun ble overført til Aeronautics and Space Administration, NASA, og fikk umiddelbart en ordre om å bygge Saturn-raketter. Von Brauns karriere fortsatte sin raske stigning. Han ble utnevnt til den første direktøren for NASAs Marshall Space Flight Center og ble også bekreftet som sjefdesigneren av Saturn V-raketten. Det var denne bæreraketten som var ment å utføre bemannede flyvninger til månen som en del av Apollo-programmet. I tillegg ledet von Braun arbeidet med de kunstige jordsatellittene Explorer og romfartøyet Apollo.

Den tidligere nazistiske designeren von Braun, som ikke ønsket å overgi seg til USSR, ble en av de ledende romforskerne i USA. Kulminasjonen av Wernher von Brauns karriere kom i 1972, da han ble utnevnt til visedirektør for NASA og sjef for romhavnen Cape Canaveral. Imidlertid opplevde den amerikanske økonomien samme år en lavkonjunktur, som var en av grunnene til innskrenkningen av måneprogrammet. En romdrømmer, en fan av romutforskning, von Braun ble tilbudt å delta i mer lønnsomme programmer fra et økonomisk og militært synspunkt, og lanserte tekniske satellitter og rekognoseringssatellitter. Tilsynelatende fant ikke designeren et felles språk med toppledelsen og ble avskjediget. Måneprogrammet ble innskrenket, og menneskeheten fortsetter å drømme om romfartøysflyvninger til Mars – von Brauns mangeårige mål – til i dag.

Von Brauns siste stilling var som visepresident for Fairchild Space Industries, en romfartsprodusent.
I 1973 ble Wernher von Braun operert for å fjerne en kreftsvulst. Men i 1974 jobbet han fortsatt med satellittprosjektet, men alt fritid ga den til seilfly. Men sykdom og alderdom tok sitt toll, og i juni 1977 døde «rakettbaronen» Wernher von Braun.

endring fra 21.05.2010

For et halvt århundre siden, etter å ha kommet seg etter sjokket av den sovjetiske oppskytningen av Sputnik, bare tre måneder senere, kom USA endelig "inn i spillet" på kysten av Florida og lanserte sin satellitt i bane rundt jorden, og døpte den Explorer-I .

Ukjent for noen bortsett fra en håndfull sivilingeniører og personell fra den amerikanske hæren som var direkte involvert i nattoppskytingen, kunne dette øyeblikket ha vært virkelig «historiedefinerende». Oppskytningsteamet, gjennom Explorer-I, ved et lykketreff, gjorde umiddelbart den MEST viktige og skjebnesvangre oppdagelsen i hele den femti år lange historien om "romutforskning" for alle folk som noen gang har våget å forlate jorden:

Hemmeligheten bak tyngdekraften og treghet, kjent som antigravitasjonseffekten, fungerte på en eller annen måte på Explorer-I og endret radikalt satellittens bane!

En konstruktiv oppdagelse som kunne omskrive ikke bare vitenskapens historie, men også skjebnen til hele verden.

Dette skjedde imidlertid ikke.

Det monumentale, historiske gjennombruddet ble umiddelbart fulgt av en forhastet avgjørelse, tilsynelatende tatt samme natt - holde den fenomenale oppdagelsen av antigravitasjon en fullstendig hemmelighet ikke bare fra sine borgerforskere, den «frie pressen», borgere og skattebetalere, men fra hele menneskeheten på jorden, i det som har vært den mest vidtrekkende politiske bevegelsen i USA i det siste halve århundret.

Det som følger er historien om Enterprise Missions møysommelige, flerårige etterforskning (satt i sammenheng med vår bestselgende bok Dark Mission: The Secret History of NASA), en vitenskapelig og politisk analyse av NASAs "livsforandrende oppdagelse" og de globale konsekvensene som ble resultatet av vedtaket. akseptert av det om natten av "noen" ved makten.

Bare ... "begrav ham."

På sidene som følger vil vi detaljere og dokumentere "hvem" som gjorde dette fantastiske gjennombruddet, "hvordan" det ble oppnådd, og "hva" de fantastiske konsekvensene kunne ha vært hvis vitenskapen hadde fått lov til å gå sin naturlige gang den kvelden. Hvis bare, i årene som kommer, denne unike oppdagelsen hadde blitt fritt presentert og fritt diskutert i det globale vitenskapelige samfunnet, og deretter implementert som en revolusjonerende jordisk "tyngdekraftskontroll"-teknologi. Men viktigst av alt, vi vil undersøke i detalj hvordan dette paradigme-trossende gjennombruddet kan reproduseres av ethvert skolebarn, i ethvert skolefysikklaboratorium, hvor som helst på jorden!

Og hva det kan bety for hele menneskeheten.

Explorer I ble lansert 31. januar 1958, klokken 22:48 Eastern Time, fra Pad 26A ved Cape Canaveral.

Jupiter-C-raketten (C står for «kompositt», «multi-stage») som med suksess lanserte den første amerikanske satellitten til himmelen i Florida, var faktisk en konvertert Redstone ICBM-rakett, en rakett designet for å erstatte V- 2 (V-2) -2, A-4) Wernher von Braun og et team av rakettforskere fra Nazi-Tyskland fraktet til USA som et resultat av Operasjon Paperclip rett etter slutten av andre verdenskrig.

Jupiter-S bæreraketten er rakettens hovedscene, kjører på flytende drivstoff og består av to separate tanker for flytende oksygen og Hydyne hydrazindrivstoff, 14 m høy og veier (fullastet) 28.440 kg.

Over «kjernetrinnet» var det 15 separate, mye mindre solide raketter, organisert i ytterligere tre «etapper» (totalvekt 626 kg), bestående av 11, 3 og til slutt 1 på toppen, plassert i en høyde av 22 m over bakken og veier 14 kg. Explorer-I selv var kuleformet og bokstavelig talt boltet til det siste "solide" stadiet under satellitten.

Explorer I sitt mest kjente, uklassifiserte bidrag til romvitenskapen var oppdagelsen av de berømte Van Allen-strålingsbeltene, oppkalt etter University of Iowa fysiker James Van Allen, som først oppdaget høyenergiske "smultringer" av ladede partikler som kretser rundt jorden som et resultat av å være fanget i en "dipol" magnetfeltplaneter. Han oppdaget beltene ved å bruke Explorer I sine innebygde detektorer, og deres eksistens ble senere bekreftet av Explorer III og IV.

For denne grunnleggende kosmiske oppdagelsen, som senere ble oppdaget å være en grunnleggende egenskap for ALLE planeter innenfor (og uten) solsystemet, viser lignende magnetiske felt, ble Van Allen tildelt tilsvarende "Nobelprisen i fysikk."

Men mye mer betydningsfull (bokstavelig talt "undergraver fysikk", som du vil se senere) var unormal banedynamikk demonstrert av samme satellitt og i den aller første bane den natten.

Det ser ut til at umiddelbart etter lanseringen, brøt Explorer I sin faktiske bane tydelig to grunnleggende lover i det 20. århundres fysikk.

Og den har IKKE fått noen vitenskapelig anerkjennelse, priser eller diskusjon... selv 50 år etter den helt uventede oppdagelsen.

Så, "hvem" gjorde denne bemerkelsesverdige oppdagelsen og deltok deretter (som bevis vil bevise) aktivt i dens påfølgende (tilsiktede) tiår lange og fortsatt pågående dekning?

Ingen ringere enn Wernher von Braun selv...

For fullt ut å forstå den ekstraordinære tekniske og politiske betydningen av det som "mystisk" skjedde en januarnatt i 1958, må man gå tilbake til selve hendelsene rundt det "desperate forsøket på å lansere Sputnik av von Braun og hans tyske team" ("den desperate innsatsen" av USA for å "ta igjen" USSR i romkappløp), og sammenligne det som var forventet fra oppskytningen av Explorer I med det som faktisk skjedde.

På grunn av den ekstremt primitive tilstanden " globalt nettverk"satellittsporing" som kreves for å spore dem i bane, var antallet stasjoner som opererte natten til Explorer I ble lansert i 1958 "få og vidt adskilt." Den UN-skyggelagte delen av Mercator-projeksjonskartet er breddegradsdekningen av ekvator, diktert av den planlagte helningen til de tidlige amerikanske satellittene, Vanguard og Explorer, designet for baner mellom "breddegrader 40 o nord og sør." Som man kan se, de fleste av de eksisterende bakkestasjoner var konsentrert langs en stripe som løper ujevnt nord og sør i Amerika, og favoriserte sterkt den ene siden og etterlot den andre siden "mørk". (En spredning av stasjoner som er synlige i andre deler av verden, for eksempel en i det sentrale Australia som ikke var riktig utstyrt for å oppdage Explorer-I-radiofrekvenser og ble bygget for å støtte Vanguard-programmet).

Explorer-I ble skutt opp av von Braun og teamet hans med en banehelling på 33,3 o.

Derfor, da romfartøyet, som steg opp fra Cape Canaveral den natten, forsvant over horisonten i Sør-Atlanteren, von Braun det var ikke mulig spore bevegelsen, FINN UT fra "telemetri" om satellitten ble lansert i bane av Jupiter-C eller ikke.

Alt som gjensto var å vente tålmodig til Explorer-I, som beveget seg med en hastighet på 28 962 km/t (eller 8 km/sek), nesten sirklet hele verden og returnerte tilbake til bandet med spesielle radiomottakere installert i ørkenene nord. fra San Diego, California.

Hvis mottakeren hadde fanget opp Explorer-I sine telemetrisignaler da den fløy over Stillehavet for første gang etter å ha sirklet rundt hele planeten, ville et ord ha blinket på telefonen. Telefoner for langdistansekommunikasjon ble installert på Cape Canaveral, hvor oppskytningsteamet nervøst ventet på signalet, og ved Pentagon, hvor Brown selv, Van Allen og Jet Propulsion Laboratory (JPL) direktør William Pickering var til stede og så på som "klokken haket ned." sekunder."

Hvis ordet "kommer" endelig hadde kommet fra Earthquake Valley, ville de tre forskerne ha startet en pressekonferanse på National Academy of Sciences, hvor de ville ha kunngjort sin triumf til den ventende verdenen: "Vi klarte det!"

Først etter å «vente og bite negler», etter timer med årvåkenhet og en arkaisk kommunikasjonsmåte, når ordet «suksess» endelig skulle blinke (på en enkelt telefonlinje som strekker seg fra California til Washington), ville resten av verden VET at Explorer ville være den natten - Jeg kom inn i bane med suksess!

Et signal fra California om Explorer I sin nøye planlagte bane på 224 x 1575 km rundt jorden ble ventet omtrent klokken 0:30 Eastern Time 1. februar 1958.

Cape Canaveral, Florida, Lansering: 22:48 ET, Explorer-I, lansering til målbane, Earthquake Valley, California, sporingsstasjon, første telemetri forventet fra California, 0:30 ET

En og en halv time etter satellittoppskytningen kom og gikk det forventede "vinduet i sannhetens øyeblikk", og ingenting.

0 timer 31 minutter... 0 timer 32 minutter... og ingenting.

På grunn av naturen til satellittbaner som "urverk", da det kl. 0:33 FORTSATT ikke var noe signal, ble hele von Brauns team (general John Medaris, leder av Ballistic Missile Agency, som skjøt opp Explorer-I den natten), og William Pickering, direktør for California Institute of Technology JPL, som var under kontrakt med hæren for å designe Sputnik, ble klart at de aldri ville høre det desperat etterlengtede signalet fordi "noe" hadde gått fryktelig galt!

Etter 0 timer og 41 minutter så alt ut til å være klart.

I stedet for å gå inn i bane og sirkle rundt jorden som planlagt, returnerte Explorer-I på en eller annen måte til atmosfæren over horisonten og hadde på dette tidspunktet ganske enkelt brent opp på baksiden kloden.

Han hadde ingen intensjon om å «fly rundt jorden og over jordskjelvdalen», fordi han ikke engang eksisterte lenger!

Bildet av von Braun, tatt mens han og alle andre i Pentagon desperat ventet på et signal, hvilket som helst ord, viser hva han tilsynelatende fryktet.

Von Braun skrev senere om følelsene sine under den "endeløse ventetiden" i en artikkel med tittelen "The Story Behind the Explorer", som dukket opp i Des Moines Sunday Register 13. april 1958:
«... fuglen skulle dukke opp i California omtrent klokken 0:30 østlig tid. Vi hadde fire stasjoner for å spore signalet, og Bill (Pickering) hadde en telefon for langdistansekommunikasjon.
Klokken viser 0 timer 30 minutter. Det er ikke noe signal.
Et minutt gikk. En annen. Det er fortsatt ikke noe signal fra satellitten. Det gikk åtte minutter og vi hørte fortsatt ingenting.
Vi var desperate. Det er klart vi tok feil. Utforsker nådde aldri bane."
Klokken viser 0 timer 42 minutter...
Her er han!

Første telemetri fra California, Cape Canaveral, Florida, lanseres 22:48 ET, 0:42 ET! Explorer-I, lanserer i målbane, Earthquake Valley, California, sporingsstasjon

I løpet av de neste 30 sekundene hørte alle fire stasjonene i Earthquake Valley Explorer-Is overførte signaler høyt og tydelig.

USA var endelig i bane!

Explorer-Jeg var bare litt sent ute.

Men hvorfor?

George Ludwig, Van Allens sjefsassistent og designer av batteriene og radioovervåkingsutstyret ombord Explorer I, beskrev sin første automatiske respons:
"Vi skjønte alle umiddelbart at raketten genererte mer skyvekraft enn forventet, noe som resulterte i at satellittens bane var høyere enn planlagt og krevde en lengre omløpsperiode. Banen ble forventet å være omtrent 224 km ved perigeum (laveste høyde over jorden) og 1575 km ved apogeum (høyeste høyde). Faktisk viste perigeum og apogeum seg å være henholdsvis 360 km og, mer signifikant, 2534 km, med en omløpsperiode på 114,7 minutter i stedet for 105 minutter, som forventet."

Etter den "forsinkede" oppdageren jeg nådde Earthquake Valley, forlot von Braun, Van Allen og Pickering Pentagon og dro til National Academy of Sciences for en planlagt pressekonferanse kl. 02.00.

Tapt i forvirringen av velfortjente gratulasjoner den virkelige grunnen forsinkelser i utseendet til Explorer-I over Jordskjelvdalen: banen er høyere enn planlagt.

Dessuten, ethvert seriøst spørsmål fra forskerne samlet den kvelden eller pressen om hvordan dette ble oppnådd med bare von Brauns relativt primitive Jupiter-C-rakett... ville ha vært upassende, for å si det mildt.

Van Allen (nedenfor), da han skrev om sin følelsesmessige tilstand den uforglemmelige natten, berørte knapt "problemet".

«... forbrenningen av alle fire trinn (etter lansering) ble overvåket av sporingsstasjoner og ble funnet å være nominell. Forbrenningshastigheten i fjerde trinn var noe høyere enn beregnet, og det var betydelig usikkerhet i den endelige kjøreretningen. Dermed kunne oppnåelsen av den planlagte bane ikke forutses med sikkerhet basert på tilgjengelige data. Telemetrisenderen fungerte som den skal, og estimert hastighet var som forventet. Før man bekreftet suksess, var det nødvendig å motta et telemetrisk signal om å fullføre en orbital revolusjon.
Nesten en time etter å ha mottatt neste signal om passering av en av stasjonene, ble det observert en nedslående mangel på informasjon. Klokken tikket. Og vi drakk kaffe for å lette vår kollektive nervøsitet. Etter omtrent 90 minutter stoppet all samtale og en atmosfære av bitter skuffelse hang i rommet. Så, nesten to timer etter lanseringen, bekreftet en telefonmelding radiomottak fra to profesjonelle stasjoner i Californias Earthquake Valley. Rommet bokstavelig talt eksploderte av jubel, med alle som slo hverandre på ryggen og gratulerte hverandre.»

Van Allen, som IKKE var "rakettforsker (som fysiker spesialiserte han seg i design av akustisk instrumentering for raketter, ikke i selve oppskytingsfeltet), kunne bli tilgitt for å undervurdere de dypere implikasjonene av problemet skapt av det uforklarlige , høyere planlagt bane for Explorer-I . Han kunne ganske enkelt anta (som George Ludwig og andre gjorde) at den "høyere banen" viste seg å være et biprodukt av den "litt større effektiviteten" til flertrinns Jupiter-C von Braun bærerakett, sannsynligvis den solide drivstoffraketter laget av JPL som utgjorde de viktige tre siste trinnene.

Som vi beskrevet i detalj i boken Mørk misjon, i kapittelet dedikert til fantastisk historie JPL-grunnlegger Jack Parson og hans første solide raketter, på den tiden var "fast brensel" forutsigbart lite mer enn "alkymi" eller "magi." Dens oppførsel var avhengig av en rekke mystiske kjemiske og fysiske variabler, de nøyaktige proporsjonene av drivstoff og oksidasjonsmiddel, den fysiske størrelsen på granulene i den resulterende blandingen, tettheten til granulene i raketthuset, og til og med temperaturen på rakettdrivstoffet. . Enhver av disse parameterne kan påvirke sluttproduktet, noe som ville resultere i den velkjente "brennetiden" for alle solide raketter på den tiden.

Etter mer enn 20 års arbeid (fra 1930- til 1950-tallet), for det meste ved prøving og feiling, fant Parson den optimale drivstoff/oksidasjonsmiddelblandingen og lasteprosessen som eliminerte nesten alle variablene til faste raketter... nesten .

Dette er bra kjente årsaker, antok alle lekrakettforskerne (og pressen) at en av de "vanlige variablene" i Jupiter-S øvre stadier var ansvarlig for den ekstra rakettaksjonen.

Det "alle antok" er åpenbart, fordi det er like åpenbart at ingen på den tiden satte seg ned og utførte selv de mest grunnleggende "rakettberegningene" på hvordan "supereffektiviteten" til von Brauns Jupiter-C kunne føre til en endring i Explorers bane -I!

50 år senere har vi utført disse beregningene og kommet frem til noen imponerende og tankevekkende resultater.

La oss hoppe over beregningene og gå tilbake til vanlig språk.

Nøkkelparameteren er verdien representert av ISP, den spesifikke impulsen til raketten (uttrykt i "sekunder").

Spesifikk impuls er noe som ligner på forbruket av "liter bensin per kilometer" i en bil. Jo høyere den spesifikke impulsen (ISP) til et gitt rakettsystem (motorer pluss drivstoff), desto høyere er den totale effektiviteten til rakettsystemet i form av "liter bensin per kilometer" forbrukt.

Og jo høyere slutthastighet kan du oppnå med en gitt mengde drivstoff.

Og høyere terminalhastigheter oversettes til høyere baner!

Derfor er høyere ISP-score gode, og lavere er "mindre gode."

For å avgjøre om de øvre trinnene kunne oppnå ytelsesnivåene som kreves for å løfte Explorer I til en høyere enn forventet bane, begynte vi med å gjennomgå de offentlig publiserte parametrene til de solide rakettene som ble brukt til å bygge trinnene til von Braun flertrinnsraketten.

Et viktig hint kommer fra Van Allens melding:
"... den endelige forbrenningshastigheten til det fjerde trinnet viste seg å være litt høyere enn planlagt."

I følge data fra Astronautics Division of the Smithsonian Institution, publisert på den offisielle NASA-nettsiden:

De "faste drivstoff" øvre stadier av Jupiter-S skapt av JPL brukte "aluminiumpolysulfid og ammoniumperklorat" som drivstoff. Dette er standarden, selv om ISP-en var ganske dårlig sammenlignet med nesten alle flytende kjemiske drivmidler som brukes i dag. ISP varierer fra "220 sekunder" i en atmosfære til nesten "235 sekunder" i et vakuum (fordi, i motsetning til vanlig misforståelse, fungerer rakettmotorer best i et rent vakuum, der forbrenningen ikke bremses av omgivende luft).

Data fra Smithsonian Institution gir også "vekten med og uten drivstoff" for hvert Jupiter-S-trinn.

Å legge inn disse tallene i rakettligningen og gjennomsnittliggjøre ISP i atmosfæren og vakuumet til de øvre trinnene (ettersom Jupiter-C forlot atmosfæren og tenningene på øvre trinn ble mer effektive) ga oss den maksimale teoretiske hastigheten som de tre øvre trinnene kunne overføre til Explorer-I når "injiserer den i bane."

dV = -32,2 x 228 x (662ph/1380ph) = 3520 fot/sek.

Men vi visste allerede at denne hastigheten, lagt til den maksimale hastigheten oppnådd av væskens første trinn, var den "nominelle satellittinnsettingshastigheten" som var nødvendig for å sette Explorer-I inn i en planlagt bane på omtrent "224 km ganger 1575 km" ( rød linje, under).

Siden (ifølge George Ludwigs tall) de faktiske orbitalparametrene viste seg å være 360 ​​km ganger 2534 km, nesten 959 km på apogee over de "nominelle" (hvit linje, nedenfor), trengte vi å finne ut mengden av ekstra hastighet som førte til ytterligere 959 km på apogee og plasserte Explorer I i en bane mye høyere (og mer elliptisk) enn planlagt.

I rakettvitenskap er det en "tommelfingerregel" - for "hver ekstra fot (0,3048 m) per sekund av utskytningshastighet" ved perigeum (det laveste punktet i banen), øker romfartøyet "omtrent en mil (1,609 km) av ytterligere høyde ved apogeum» (det høyeste banepunktet).

Ved å bruke denne tilnærmingen fikk Explorer-I ytterligere ca. 183 meter per sekund.

Er denne verdien innenfor de normale variasjonene for driften av raketter med fast drivstoff fra den generasjonen?

Å løse rakettligningen for den ekstra ISP-en som kreves av det faste drivstoffet for å koble til den nå kjente tilleggshandlingen ga følgende resultat:

Ekstra nødvendig hastighet = 600 fps (183 m/sek)
1,073 + 183 = 1,256 m/sek
Explorer-I orbital ejeksjonsøkning = 1,17
Tilsvarer å "forbedre" ISPen til andre, tredje og fjerde trinns drivgass = 267 sekunder!

Dette resulterte i en hastighetsøkning på nesten 20 % for ALLE ISP-er for solid rakett på høyere trinn sammenlignet med tidligere JPL-resultater!

Tanken om at en av de 15 solide rakettene i de øvre stadiene kunne ha hatt denne graden av fundamental variasjon er neppe forsvarlig, og at de gjorde det ALT SAMMEN den natten er rett og slett umulig i noen kjent kjemi og fysikk.

"Vanlig fysikk" sier at du "ikke kan lage noe ut av ingenting." Og likevel, på en eller annen måte, basert på en enkel beregning, GJORDE Explorer-I akkurat det - fikk 959 ekstra kilometer med "noe"... ut av ingenting.

Men hvordan klarte JPL og von Braun å oppnå dette!?

Det var klart for alle som utførte en enkel rekke beregninger i 1958 at de hadde en stor oppdagelse på hendene ... og ... et stort problem.

Problemet er at ingen "små variasjoner" (i beste scenario, flere prosent) av individuelle Jupiter-S fastdrivstoffraketter i de øvre stadiene (pelletstørrelse, pakningstetthet, blandingsvariasjoner og så videre) kunne ikke gi en 20 % ØKNING i den totale dV-forbrenningen, uttrykt i 183 ekstra meter per sekund og 959 ekstra vertikale kilometer av den første amerikanske satellitten!

Så hva gjenstår?

Hva Explorer-jeg gjorde ved et uhell

Et viktig og grunnleggende vitenskapelig gjennombrudd... i forbindelse med hvordan objekter faktisk roterer gravitasjonsmessig rundt hverandre!

Og at som et resultat, Newtons nesten tre hundre år med generelt aksepterte tyngdelover på en eller annen måte viste seg å være feil, så vel som hans ubestridte bevegelseslover, og til og med Generell teori Einsteins relativitet.

Og uansett årsak, denne oppdagelsen kom IKKE til å bli en "liten" vitenskapelig revolusjon.

Det er hele problemet.

Og løsningen på "Problemet", som vi nå kan demonstrere, var en politisk beslutning tatt av "noen" den kvelden for å umiddelbart dekke over denne fantastiske kosmiske oppdagelsen, som åpenbart, hvis den ble bekreftet offentlig, ville bety det viktigste resultatet av hele romprogrammet!

En cover-up som fortsetter den dag i dag.

Selv om Ludwig og Van Allen, begge eminente fysikere kjent med Explorer-programmet (fordi de bygde alle banemåleinstrumentene), fritt publiserte Explorer-Is planlagte baneparametere og til og med sammenlignet dem med en høyere, større bane, skjønte de ikke ( og Ludwig skjønner ikke selv nå) hva disse parameterne betyr. Selvfølgelig var de for "overbevist" til å forbli "i mørket".

Hvis en fysiker satte seg ned i et minutt og gjorde de beregningene vi nettopp gjorde, ville han umiddelbart innse det Denne typen "superanomal operasjon" av ALLE 15 fastbrenselraketter i LRE er umulig.

Og likevel, ikke en eneste ledende fysiker (heller ikke andre fysikere, rakettingeniører, representanter for den vitenskapelige pressen, etc.) brydde seg om å gjøre disse enkle beregningene eller vurdere, selv for et minutt, et uvanlig alternativ til den uunngåelige antagelsen om at "det er alt rakettenes feil."

Alternativet er at det kan være fysikk!

En klar, åpenbar grunn til at Van Allen og Ludwig IKKE gjorde beregningene VAR Wernher von Braun.

Dessuten er dette "Werners hjernebarn"! Hvis HAN ikke visste hva som fikk raketten til å skape "økt dV", hvem kunne vite det?!

At von Braun umiddelbart forberedte seg på å "spille enfoldig" ved å "ikke legge merke til" det bemerkelsesverdige arbeidet til Jupiter-C (først ganske enkelt uten å diskutere det), og deretter å bagatellisere betydningen av hva som faktisk skjedde med Explorer-I den kvelden, er klart fra hans påfølgende handlinger på en pressekonferanse til National Academy.

I nærvær av hele verdenspressen, som ivrig fanget hvert ord, sa han ingenting!

Og han fortsatte å tie til sin død.

Men gitt hans tvil om den "store usikkerheten" til tallene, da "daggry kom", fant von Braun tid til å utføre disse viktige beregningene. Han MÅTTE innse at ingenting som involverer faste drivmiddels øvre trinn i en jetmotor kunne produsere en slik «uvanlig tilleggshandling».

Og likevel, tre måneder senere, i april 1958, skrev von Braun for Des Moines Sunday Register:

"... Det var en liten feil i en forhastet vurdering av satellittens innledende hastighet og omløpsperiode."

"Liten feil"...

183 ekstra meter per sekund (over 658 km/t), og som et resultat 959 km høyere på apogee...

Og alt dette fra... INGENTING!

Der det var "triumferende offisielle pressemeldinger", stolte "uttalelser fra Det hvite hus" (på høyden av den kalde krigen og "romkappløpet med sovjeterne"), og deretter en "festlig seremoni" i Stockholm for å feire det ekstraordinære vitenskapelige gjennombruddet av USA i Newtons lover, for første gang på nesten tre århundrer!?

Bevis på at Brown visste at det som skjedde ikke var «resultatet av raketten hans», at det faktisk hadde skjedd noe STORT, noe potensielt «uvanlig», kommer fra von Braun selv:

Umiddelbart etter seremoniene rundt lanseringen av Explorer I, begynte von Braun å skrive og sende hemmelige brev rundt om i verden til en svært selektiv gruppe "uvanlige fysikere", men bevisst IKKE assosiert med Explorer-programmet (som Van Allen!). I denne korrespondansen var han tydelig ute etter " alternativ fysikk”, som kan forklare hva som egentlig skjedde med Explorer-I.

Dette var ikke handlingen til en "rakettforsker" som var helt fornøyd med perfeksjonen av hans hjernebarns arbeid!

En herlig kontakt med Brown inkluderte tyskeren Burkhard Heim.

Andre, enda mer nyttige for von Brauns planer i det vedvarende hemmelige forsøket på å forstå den "nye gravitasjonsfysikken" som radikalt endret banen til Explorer I etter oppskytingen, var de bemerkelsesverdige, uvanlige gravitasjonsfunnene til fremtidig nobelprisvinner Dr. Maurice Allais.

Men først, Games teoretiske oppdagelse knyttet til Browns "problem".

Geim (etter krigen, jobbet ved det verdensberømte Max Planck-instituttet for astrofysikk i Göttingen, Tyskland) hadde sluttet seg til fysikk- og romvitenskapsmiljøet bare noen år tidligere, og presenterte landemerke vitenskapelige artikler på møtene i International Astronautical Federation i 1952 og 1954. De beskrev det første teoretiske forslaget om «mindre drivstofffremdriftsteknologi», et middel til å sende faktiske romfartøyer til andre planeter uten de viktige «rakettbegrensningene».

Fordi hans radikale forslag var basert på noen innovative "united field equations" laget av en fysiker tilknyttet et prestisjefylt tysk vitenskapelig institutt, ble Heim umiddelbart en kjendis i det globale fysikksamfunnet. Han var den første vitenskapsmannen på 1900-tallet som antydet at Newtons tredje lov - virkningskraften er like stor og motsatt i retning av reaksjonskraften - som ligger til grunn for hele systemet med rakettfremdrift, kan omgås fullstendig ved å bruke den nye " rom-tid feltteknologi" av det 20. århundre .

Romfartøyet kan selv bevege seg i rommet, uten å presse ut NOEN "arbeidende kropp", gjennom elektromagnetisk "krumning av selve "rom-tid"-lerretet!

Geim jobbet med teoriene sine i nært samarbeid med en annen fysiker, en spesialist innen kvanteteori, Pascal Jordan (sistnevnte var assosiert med nobelprisvinnerne Max Born og Werner Heisenberg. Jordan er også kjent som skaperen av "ikke-assosiativ algebra". .”) Betydelig, i samarbeid med Jordan Game gjennomførte viktige fysikkeksperimenter på tyngdekraften, for selv før krigen hadde sistnevnte flyttet oppmerksomheten fra "kvantemekanikk" til "kosmologi" - til opprinnelsen og utviklingen av de største strukturene i universet , der tyngdekraften styrer.

Tittelen på en av Geims senere artikler (1976) - "Grunnleggende tanker i feltet av en enhetlig teori om felt, materie og tyngdekraft" - avslører den grunnleggende og pågående (20 år etter hans første opptreden på verdensscenen) interesse for studie av alternativ gravitasjon og åpenbar grunn von Brauns "plutselige (og godt dokumenterte) interesse" for Geim i 1958, rett etter lanseringen av Explorer I.

Fordi, ifølge "Research Group - Heim's Theory", en internasjonal gruppe forskere som møttes for å publisere og diskutere Heims "forente felt" i England (etter Heims død i 2001), fokuserte von Brauns interesse hovedsakelig på radikale ideer for fremdrift av romfartøy. i felt- og banedynamikk."

I følge forskningsgruppen:
«I et brev til Heim spurte Wernher von Braun om fremdriften i den (tyske) utviklingen av feltfremdriftssystemet, siden han ellers ikke kunne ta ansvar for de enorme kostnadene ved månelandingsprosjektet (Apollo). Geim (på grunn av manglende finansiering for teknologiutvikling fra den vesttyske regjeringen) svarte negativt.»

Det er tydelig fra korrespondansen at Wernher von Braun (som pressen og offentligheten betraktet som «den ståløye rakettforskeren») hadde gått langt foran. Han søkte ivrig etter en "alternativ gravitasjonsløsning" på Explorer I sitt hovedproblem som IKKE innebar "trivielle rakettforklaringer."

Tilsynelatende, på et tidspunkt etter den minneverdige januarkvelden, utførte von Braun de samme beregningene som vi gjorde... og kom til samme konklusjon.

Nemlig at det er "noe" radikalt galt med alle eksisterende teorier om tyngdekraften som ble brukt (mislykket, som det viser seg) for å prøve å forutsi banen til Explorer I.

Med andre ord, i motsetning til offentlige "unnskyldninger" for den unormale oppførselen til Explorer-I, privat, i hemmelighet, lette han etter et seriøst arbeidsalternativ til Newton og Einstein!

Dette er nå ubestridelig bekreftet av privat korrespondanse med Game.

Von Brauns brev til Maurice Allais avslører enda mer når det gjelder von Brauns alternative gravitasjonsideer (husk, basert på personlig erfaring).

Allais, en fransk økonom av utdannelse (han mottok senere Nobelprisen i økonomi i 1988), var også en bemerkelsesverdig fysiker. Han utførte eksperimenter ved det franske vitenskapsakademiet og ble tildelt 14 fysikkpriser, bl.a Gullmedalje Nasjonalt senter for vitenskapelig forskning, den mest ærefulle prisen i fransk vitenskap på 1930-1980-tallet.

Arbeidet som tilsynelatende brakte Alla til von Brauns oppmerksomhet var resultatet av den franske fysikerens observasjon av "svært unormale bevegelser av en pendel under solformørkelse over Paris i 1954 (og igjen under nok en solformørkelse over Frankrike i 1959).

Allais la merke til at den normale, fremadrettede "Foucault-bevegelsen" (på grunn av jordens rotasjon) til laboratoriets unikt utformede "parakoniske pendel" under formørkelsen plutselig snudde og bokstavelig talt "gikk mot" (jordens rotasjon!) til midten av formørkelsen, da bevegelsen til pendelen igjen snudde, og raskt oppnå normal hastighet og retning av vinkelrotasjon.

Siden den gang har disse absolutt uforklarlige (av noen av de eksisterende teoriene) observasjoner under en solformørkelse blitt kalt Allais-effekten.

Nedenfor er en kurve over Allais sine faktiske observasjoner av pendelens bevegelse i 1954, gjort under en formørkelse.

Grafen viser (rød linje) den normale vinkeltendensen fremover (nedovertilt) av pendelens rotasjon, og speiler bevegelsen motsatt av jordens rotasjon.

Trenden på kartet blir plutselig avbrutt av en oppadgående avbøyning helt i begynnelsen av formørkelsen (grønn linje til venstre), som representerer en fullstendig reversering (reversert rotasjon) av pendelens normale vinkelbevegelse fremover!

Deretter går den timelige "pendelanomalien" (nesten i midten - den sentrale grønne linjen) raskt tilbake til den normale nedadgående trenden, og "speiler" igjen den normale treghetsrotasjonen til jorden.

Unødvendig å si at denne fantastiske oppførselen absolutt ikke ble forutsagt av verken Newton eller Einstein i form av de "vanlige" treghetsbevegelsene til en pendel som fritt svingte under påvirkning av tyngdekraften.

Eller for å sitere Alla:
«... selvfølgelig er effektene av formørkelsen imponerende og kan ikke forklares innenfor rammen av nåværende aksepterte teorier (tyngdekraft eller treghet). I mange århundrer har det ikke vært noe slikt fenomen, hvis observerte verdier var fra tjue til hundrevis av millioner ganger større enn verdiene oppnådd ved (foreløpige teoretiske) beregninger.»

I en veldig reell forstand var Allais' observasjoner under formørkelsen en bemerkelsesverdig "terrestrisk versjon" av Explorer I sin oppførsel i verdensrommet. I følge von Braun kan de to fenomenene være forårsaket av den samme gravitasjonsanomalien, derav hans tilsynelatende interesse for Allais sine eksperimenter.

Korrespondanse mellom von Braun og Alle kommer fra to uavhengige kilder: Professor Alle selv og den offisielle nettsiden til NASA, hvis første direktør var... Wernher von Braun.

I 1999, i et notat til NASA, uttalte Allais:
"...i forbindelse med påliteligheten til mine eksperimenter, er det nødvendig å sitere vitnesbyrdet til general Paul Bergeron, tidligere president for komiteen Vitenskapelige aktiviteter for Forsvarsdepartementet, i sitt brev i mai 1959 til Wernher von Braun.»

Samme år (1999) ble resultatene av Allais sine provoserende eksperimenter publisert på NASAs nettsted i påvente av en mulig replikering av Allais sine originale observasjoner under den totale solformørkelsen i august 1999. Den dekket hele Europa i en geometri veldig lik geometrien til 1954-hendelsen registrert av Allais.

NASA-nettstedet indikerer også von Brauns "interesse" for professor Allais sine eksperimenter ... og nevner til og med (om enn vagt) "hvorfor" han viste slik interesse:
"... rakettpioneren Wernher von Braun, den første direktøren for NASA, ble først interessert i Allais sine eksperimenter i 1958, da foreløpige studier ble vurdert som spådommer av satellittbaner i orbitalmekanikk."

NASAs generelle misforståelse av "problemet" i 1999 og den likeverdige nedtoningen av Browns dypere personlige engasjement i Allais sine eksperimenter, selv et halvt århundre senere, snakker om hvor alvorlig Brown tok Allais sitt arbeid og hans påfølgende handlinger:

I 1959, etter general Bergerons mai-brev, la von Braun personlig til rette for publiseringen av den franske fysikerens revolusjonerende pendeleksperimenter i et ledende amerikansk aerodynamikktidsskrift (og for første gang på engelsk hadde alle Allais verk tidligere vært tilgjengelig kun på fransk). Dette magasinet var Aero/Space Engineering.

Allais sine artikler gikk ikke "rett frem", men ble direkte sammenlignet med sannsynligheten for at hans langsiktige observasjoner av pendelens oppførsel, bestående av bokstavelig talt tusenvis av timer med detaljerte repetisjoner, inkludert en uvanlig, helt uventet 2 timer 34 minutter av en herlig begivenhet under formørkelsen i 1954, avslørte fatale feil i de tidligere "hellige" lovene til Newton og Einstein.

De samme "fatale feilene" som von Braun først møtte i verdensrommet... i den merkelige orbitale oppførselen til Explorer I natt til 31. januar 1958.

I ettertid ser det ut til at von Braun håpet at ved å legge til rette for publisering av Allais sine banebrytende data i et stort amerikansk romtidsskrift, ville han stimulere til påfølgende "diskusjon og debatt" om en "innovativ ingeniørløsning", en løsning han kunne bruke til å løse "Utforskerens hemmelige problem."

Men verken romfartssamfunnet eller publikum var ennå klar over eksistensen av Explorer Anomaly selv. Von Braun mente at ved å trekke oppmerksomheten til andre rakettingeniører og forskere på Allais fascinerende eksperimentelle motsetninger til den eksisterende teorien om tyngdekraft, kan noen i samfunnet "kunne finne en løsning." Dette er i det minste den beste forklaringen jeg kan finne (50 år senere) på von Brauns tilsynelatende motstridende handlinger i løpet av denne tidsperioden, hans bestemte beslutning om å skjule den "kosmiske oppdagelsen" for resten av verden, og samtidig fremme åpenhet publisering og diskutere den potensielt revolusjonerende fysikken som så ut til å ligge i hjertet av "Explorer-problemet"!

Fordi "Problemet" ble mer og mer alvorlig.

I perioden på litt over ett og et halvt år som gikk mellom den første opptredenen av "Explorer-anomalien", 31. januar 1958, og publiseringen av den første serien av Allais unike forskning på tyngdekraftens virkelige natur, i september I 1959 lanserte von Braun ytterligere to Explorer-satellitter, og Navy USA tre (av de planlagte 11 satellittene) Vanguard.

Og de viste alle samme type "mystiske orbitale anomalier" som Explorer-I!

Von Brauns "verste frykt" for at Explorer-I IKKE var et lykketreff ble realisert mindre enn to måneder senere... med den vellykkede lanseringen av Explorer-III i bane.

Satellitten ble lansert 26. mars 1958 og hadde en bane som i det vesentlige var identisk med Explorer-Is planlagte bane: 224 km ganger 1575 km. Men til fortvilelse for von Braun og lanseringsteamet, det nye romfartøyet gjentok også nøyaktig funksjonene til Explorer-I-flybanen!

Nok en gang var det ingen unntatt von Braun som la merke til hva som egentlig skjedde.

Explorer IIIs endelige baneparametere var "201 km ganger 2,816 km... med en omløpsperiode på 115,7 minutter" - en mer elliptisk bane (og enda høyere) enn Explorer I, men omløpsperioden er nesten den samme!

Og dette kunne IKKE tilskrives et annet "perfekt verk" av Jupiter-C (og likevel, ifølge "eksperter", "kunne det ha vært slik - punktum"...).

Med lanseringen av Explorer IV, fire måneder senere den 26. juli 1958, var "avviket" allerede et fast etablert faktum:

Explorer-IVs siste bane var "262 km x 2209 km, sammenlignet med de planlagte 354 km x 1609 km." Ved første øyekast så ikke dette ut som en form for bekreftelse, før man tok hensyn til at denne satellitten bar dobbelt så mange vitenskapelige instrumenter som den forrige enheten, og når den ble multiplisert, var den "uvanlige fysikken" helt konsistent.

Som nevnt, i løpet av samme tidsperiode - fra 17. mars 1958 til 12. september 1959 - lanserte den amerikanske marinen endelig tre Vanguard-satellitter ut i verdensrommet.

Og de endte alle opp i "høyere og mer elliptiske baner" enn planlagt, så mye høyere og mer elliptiske at de nå er de tre eldste menneskeskapte objektene som fortsatt går i bane rundt jorden... et halvt århundre etter oppskytingen. Hver av dem har en levetid på «flere hundre år», hvoretter de vil synke så lavt at de kommer inn i jordens atmosfære.

Men til tross for alt dette, forble "hemmeligheten".

Det virket som om ingen i pressen som skrev om noen av disse historiske tidlige avsløringene til og med mistenkte at "noe var alvorlig galt", eller hvis de gjorde det, skrev de ikke om det. De så ikke engang ut til å legge merke til at de tidlige banene var "vesentlig høyere" enn planlagt, i høyder (som alle kan beregne) som Rakettene selv kunne ikke nå!

Men siden von Braun – dagens helt – ikke sa noe, var det rakettene, ikke sant? De viste seg bare å være "mer effektive" enn planlagt.

Dessuten, hvem ville krangle med "helten"?!

Von Brauns tildekning og desperate søken etter "alternativ fysikk" for å løse problemet fungerte, spesielt tilsløringen.

Nå, hvis det fortsatt er skeptikere (og det alltid er) som ikke tror oss, ta en nærmere titt på von Braun!

Von Brauns intense verdensomspennende søken etter brukbar fysikk for å løse dette grunnleggende problemet var ikke noe han gjorde «bare av nysgjerrighet». Tilsynelatende var han den eneste som innså at med mindre dette "bruddet" av newtonsk mekanikk i satellittdynamikk ble forstått og deretter på en eller annen måte brakt under kontroll, ville manglende evne til å plassere fremtidige satellitter i de planlagte banene raskt begrave hele romprogrammet!

Hvis et romfartøy ikke kan skytes opp i en nøyaktig, forutsigbar bane, kan ikke vitenskapelige oppdrag basert på kjente satellittbaner (og dermed beregnede jordgeometrier) gjennomføres med hell. Overflyvninger av målrettede mål for militære formål kunne ikke planlegges (et kald krigskonsept som Pentagon i all hemmelighet holder seg til selv nå). Automatiske eller bemannede flyvninger til månen eller andre planeter (som Mars, von Brauns favorittplanet) kunne ikke planlegges.

Glem det!

Så von Braun følte behovet for å "løse" problemet og raskt.

Fordi oppdragsplanleggere på begge sider av jernteppet (etter den vellykkede lanseringen av Explorer!) bestemte seg for å øke satsingen og sette sikte på Månen som neste premie i det nye geopolitiske spillet.

William Pickering, direktøren for JPL, som, som du kanskje husker, designet Explorer I og de tre solide raketttrinnene, var i spissen for designteamet på amerikansk side. Nå hadde han tenkt å nå steder «langt utenfor lav jordbane». Han tok aktivt til orde for å sende et romfartøy til månen ved første mulige anledning.

Pentagon, bare en måned etter lanseringen av Explorer I, presset aktivt president Eisenhower til å koordinere de forskjellige militærtjenestene som svar på den nye utfordringen til det sovjetiske romprogrammet (to år senere, den nye sivile romfartsorganisasjonen NASA, dannet av Eisenhower sommeren 1958 begynte å kontrollere alle "ikke-militære" romfart).

En måned etter opprettelsen, den 27. mars 1958 (en dag etter von Brauns vellykkede lansering av Explorer III), kunngjorde den "militære FoU-avdelingen", basert på Pickerings tidlige forslag, at Amerika var forpliktet til "et skudd mot månen" ." Og det vil bli utført gjennom det raske og skitne Pioneer-programmet som en måte å slå russerne og få en «politisk fordel» i «romkappløpet».

Dette var en åpenbar politisk intensjon.

I denne uttalelsen ble alt uttrykt i mer diplomatisk språk: "... for å bestemme vår evne til å utforske rommet nær månen og få nyttige data om månen."

Dessverre, fra august 1958 til slutten av året, opplevde det raskt sammensatte første amerikanske måneprogrammet fire feil på rad.

Og så, på den første dagen av det nye året, i januar 1959, ble en annen sovjetisk overraskelse mottatt:

Sovjetunionen skjøt opp den første sovjetiske romraketten (senere kalt Luna I) til månen. Modernisert interkontinentale missil R-7 lanserte for første gang en automatisk sonde på en nøyaktig planlagt bane mot Månen for å komme i kontakt med overflaten til en annen verden.

Tatt i betraktning størrelsen på det øvre trinnet til den sovjetiske R-7 Blok-E-raketten (under, øverst) sammenlignet med den lille American Pioneer månelanderen (under, bunn). og den totale massen av Block-E som gir muligheten til å bære det nødvendige kontrollsystemet og drivstoffet for flere rutejusteringer til Månen, ville Luna I lett nå sin destinasjon med en feil på "innen 97 til 193 km fra den."

Men istedet...

34 timer etter oppskytingen krysset den første sovjetiske månesonden Månens bane med suksess, men havnet foran Månen med så mye som «5,953 km» før den forble i en årelang solbane. Det første kunstige objektet i "romalderen" forlot jorden fullstendig og ble omdøpt til Project Dream.

Hovedspørsmålet er: Hvorfor, med en slik masse og teknologi, bommet russerne?!

Ved å se på dette oppdraget fra utsiden (siden de fordømte sovjeterne ikke gadd å informere ham på forhånd!), kunne von Braun logisk sett anta én ting:

Uansett hvilke "ikke-newtonske" styrker som virket på romfartøyet hans (og på Navy Vanguard) i bane rundt jorden, handlet de også på sovjeterne! Dette var den første uavhengige bekreftelsen av denne muligheten, siden sovjeterne i jordens bane kunne (og gjorde) alltid si at enhver bane de oppnådde var "planlagt".

Å fly forbi månen, og til og med i en avstand større enn selve månens diameter (3,475 km), gitt tilstedeværelsen av et komplekst romnavigasjonssystem, var et viktig bevis på at den mystiske "Kraften" (ikke newtonsk gravitasjon) demonstrativt virket på romfartøyet von Braun, fungerte også på sovjetiske enheter!

Og hun jobbet i verdensrommet, i hvert fall så langt som til månen.

Det var tydelig at russerne ikke var i stand til å gjøre noe med det!

Dessverre ga ikke dette viktige punktet von Braun noen praktisk hjelp til å kompensere for den fantastiske "ikke-newtonske" mekanikken i sitt eget program.

To måneder senere, da det var tid for von Brauns neste forsøk på å utføre et annet amerikansk måneoppdrag, Pioneer 4, befant romfartøyet seg i en avstand på 59 533 km foran Månen.

Ti ganger mer enn den russiske feilen!

Nok en gang mistenkte amerikansk presse ingenting.

I de tidlige dagene var «romfart» så nytt, så fullt av alle slags «kjente ukjente» at pressedekning av tidlige oppdrag var basert på «lesing av pressemeldinger». Journalistene ga IKKE noen tilleggsrapportering, enn si noen faktisk dybdeundersøkelse fra «statlige romorganisasjoner».

Hvis den amerikanske hæren, marinen og NASA selv forklarte alle feilene ved tidlige oppdrag og observerte anomalier med typiske "utstyrsproblemer", "uventede impulser", "kontrollvansker" og så videre, hvem i pressen, i disse årene, visste nok om dette helt nye yrket - "rakettvitenskap!" – å argumentere effektivt med en slik «gigant» som von Braun?!

Og hvem vil i det hele tatt prøve!?

Så dekningen fortsatte.

10 måneder senere, den 12. september 1959, opplevde von Braun nok et enormt sjokk - sovjeterne skjøt opp en annen automatisk romrakett til Månen.

Og denne gangen... bommet de ikke.

Hva lærte russerne de «siste månedene», hva forsøkte von Braun fortsatt å oppdage i forbindelse med de «ikke-newtonske» styrkene som beviselig virket på begge romfartøyene, enten de var i lav bane rundt jorden eller på vei mot månen !?

Og hvordan klarte de å "takle det" på bare det andre forsøket - å lykkes med å lande et automatisk kjøretøy på overflaten av månen (som plantet flagget til USSR og kommunistpartiets bannere på det), igjen foran av amerikanerne?

Spørrende sinn...

Og likevel, ni år senere, 24. desember 1968, satte tre amerikanske astronauter på Apollo-romfartøyet seg inn i månebane med nesten kirurgisk presisjon ved å bruke bakkebaserte databaneberegninger utført «i Houston». Rett før jul fullførte de ti historiske månebaner, sendte tilbake direkte TV-bilder fra månens bane og leste 1. Mosebok over luften før de «vendte trygt tilbake til jorden», akkurat som JFK hadde sett for seg.

Hvordan gjorde NASA dette?!

Med tanke på den mystiske "ikke-newtonske gravitasjonsanomalien" oppdaget av von Braun for bare ti år siden, som fratok USA muligheten til ikke bare å forutsi fremtidige baner til jordiske satellitter, men også å lykkes med å rette ethvert romfartøy mot månen og plassere den inn i månebane, hvordan klarte USA å utføre denne oppgaven bare ni år (Apollo 8?!) etter at den russiske Luna 2 nådde månen?

De mest nysgjerrige sinnene ønsker virkelig å vite...

Bare åtte år tidligere, i 1960, tok von Braun ansvaret for NASAs rakettprogram. Den kolossale "måneraketten" Saturn 5 (111 m høy og veier 3300 tonn) ble bygget (over og under), som, når tiden kommer, vil hjelpe Amerika triumferende å lande på månens overflate.

I tillegg var von Braun NASAs stabssjef, den første direktøren for Marshall Space Flight Center, med ansvar for å finne den beste måten å bruke dette gigantiske kjøretøyet han hadde laget for å "oppnå oppdraget sitt" før Kennedys historiske kunngjøring av Apollo-programmet i 1961.

Tilbake til 1960 visste von Braun innerst inne at han ikke kunne "fullføre oppdraget" uten å løse problemet med "ikke-newtonsk" dynamikk!

Den største utfordringen for resten av NASA-teamet (som ikke visste at de hadde et problem) var å finne ut nøyaktig "hvordan" en slik gigantisk bærerakett best kunne brukes i Apollo-programmet. To alternativer ble vurdert: (1) "direkte oppstigning"-modus (forlate jorden, lande og returnere), "dokking med jordens bane"-modus (første dokking av forskjellige elementer fra Apollo-ekspedisjonen på jorden, før du drar til Månen og påfølgende retur). Eller (2) "månebanedokking"-modusen (sender to Apollo-romfartøyer til månen i én rakett, kobler dem av i månebane for å lande en av dem, før de dokker tilbake i månebane med det første, og deretter trygt tilbake til Jord).

Det sistnevnte konseptet, kalt SOL for kort, ble spesielt promotert av en ung NASA-Langley-ingeniør, John Houbolt. Men til tross for de klare tekniske og økonomiske fordelene med SOL ved å nå Månen før fristen fastsatt av presidenten (10 år), uten å forsøke å bygge og lande på Månen et romfartøy som veier hundrevis av tonn og en høyde på nesten 21 m - under , Howbolt fortsatte å banke hodet. om en mystisk steinmur.» Han prøvde å overbevise NASA-ledelsen om at dette var den ENESTE måten for Apollo å lykkes med sitt oppdrag.

Til sin forlegenhet og økende faglige forlegenhet oppdaget Howbolt at til tross for "tilliten til flere og flere NASA-ingeniører og ledere til SOLs overlegenhet" (da han hadde muligheten til å forklare alt i detalj personlig), "av en eller annen grunn" kl. byrået hans idé om SOL forble tåpelig nok den minst gunstige av alle de tidlige ideene for landing på månen.

Basert på informasjonen som ble gitt, visste minst én person ved NASA årsaken.

Von Braun, som ingen andre, (på grunn av situasjonen med "ikke-newtonsktalende") var fast på at det eneste håpet om å oppnå Apollo-månelandingen var "direkte oppstigning."

Dette betydde at det tiltenkte dokkemålet var hele månen, i motsetning til (ifølge SOL) et uendelig lite kunstig romfartøy som svever et sted i mørket i månebane. Denne troen var utvilsomt basert på von Brauns vurdering: Hvis russerne (på en eller annen måte) oppnådde landing på månens overflate via en direkte oppstigningsbane av Månen 2, kunne han også!

Med "direkte oppstigning" og med en stor nok rakett og nok drivstoff, kunne du bruke "brute force" for å nå overflaten av Månen. En teknikk som overvinner effekten av uforutsigbar banedynamikk, der gravitasjonsanomalier påvirker banene til romobjekter, ved gjentatte ganger å fyre av motorer (og store mengder drivstoff) for å kontinuerlig korrigere kursen til du lander trygt på Månen!

Men dette krevde en enorm rakett, mye større enn til og med Saturn 5.

Det er grunnen til at von Braun helt fra begynnelsen var så fiksert på "direkteløftet": en enkelt, enorm rakett (som han senere kalte Nova) designet for å frakte en massiv månemodul til overflaten av månen direkte fra jorden. En rakett som ville ha nok drivstoff til å motstå enhver "ikke-newtonsk usikkerhet" den ville støte på på vei til Månen og på vei hjem.

Dette var den eneste Apollo-strategien som hadde noen sjanse til å fungere, basert på det von Braun visste om faktisk banedynamikk i 1960!

Senere, på grunn av den totale størrelsen på Novas drivstoffvolumer, utvidet von Braun motvillig konseptet med et "direkte oppstigning" måneoppdrag til å inkludere "Earth orbit docking" (EOD). Den brute force-metoden ville ha fungert i jordens bane, slik at to (eller flere) kjøretøyer kunne bevege seg sammen – dokking – og gitt større fleksibilitet i å montere de riktige Apollo-komponentene før de drar til Månen.

Og hvis noe gikk galt, hvis dokking IKKE var mulig (på grunn av et problem med "ikke-newtonske høyttalere"), ville astronautene ved hjelp av POP fortsatt være "innenfor bare et par hundre miles fra jorden", hvorfra innenfor noen timer kunne de lett reise hjem.

Dette er ikke mulig med SOL, der astronauter bokstavelig talt kunne forbli strandet i et romfartøy som ikke er i stand til å frakte nok drivstoff til å overvinne de ukjente "ikke-newtonske kreftene" som opererer 385 920 km fra jorden ... i månebane.

Av vår analyse følger det at dette var den virkelige grunnen, ifølge hvilken von Braun forlot SOL helt frem til sommeren 1962.

Så, til overraskelse for hele romfartssamfunnet, inkludert (spesielt!) Marshall Center-teamet hans (som selvfølgelig ikke støttet SOL), endret von Braun plutselig sin holdning til spørsmålet om "hvordan best å utføre Kennedys ordre ." I juni 1962, på et NASA-møte, kunngjorde han at han hadde «ombestemt seg» og nå absolutt gikk inn for å «gå tilbake til dokking i månebane».
Her er von Brauns offentlige forklaring: «Vi ved Marshall Space Flight Center innrømmer fritt at da vi først ble introdusert for SOL-forslaget, var vi litt skeptiske til det, spesielt aspektet som ville tvinge astronauter til å utføre en kompleks dokkingmanøver 385 920 km fra Jorden der enhver risiko er mulig. Vi brukte imidlertid mye tid på å studere de fire modusene (SOZ, SOL og to direkte oppstigningsmoduser, en med Nova, den andre med Saturn C-5) og konkluderte med at denne spesielle ulempen (lav sannsynlighet for å lykkes med å utføre en manøver i månen) bane) er langt oppveid av fordelene (SOL).»

At von Braun plutselig og uforklarlig (for mange NASA-veteraner) ombestemte seg om SOL kan bare bety én ting:
På det viktige tidspunktet endret "noe" seg plutselig i hele den (fortsatt klassifiserte) situasjonen med "ikke-newtonsk dynamikk"!

Interessant nok, bare en måned før NASA-møtet, den 21. april 1962, til tross for alle tidligere mislykkede forsøk, traff robotfartøyet Ranger 4 endelig måneoverflaten!

Ombestemte von Braun mening om SOL fordi "problemet med ikke-newtonsk dynamikk", som fortsatt står i veien for all pålitelig dokking i rommet, endelig var løst? Var Ranger 4 den siste, klare demonstrasjonen av en løsning på kosmisk stjernemekanikk (med offentlig eksponerte aspekter av oppdraget som et praktisk "cover")?!

Jo mer jeg tenkte på det (og gitt mine minner fra tidlig på 60-tallet, den ekstremt urovekkende historien til hele "Ranger-programmet" i løpet av den perioden, med påfølgende lanseringer av serien "mislykket" og til og med kongresshøringer om feilstyring av NASA-laboratoriet), jo mer interessert ble jeg:

Kan hele Ranger-programmet bare være en "front", en testmodell utstyrt med "vitenskapelige instrumenter" og til og med "ledende forskere" fra forskjellige universiteter? Og den virkelige hensikten med de forskjellige oppdragene i verdensrommet var de pågående empiriske forsøkene på å forstå "Problemet" og deretter takle det?

Var Rangers' virkelige mål hele tiden å lage ligninger av ikke-newtonsk stjernemekanikk som kunne korrigere den ikke-newtonske anomalien i fremtidige NASA-oppdrag?

Og var det ikke fra dem NASA lærte, gjennom prøving og feiling (MANGE feil), hvordan man nøyaktig kunne skyte opp et romfartøy inn i jordens bane og inn i det dype rom, til tross for det konstante "ikke-newtonske problemet"?!

Og plutselig snudde noe i hodet mitt. Jeg skjønte plutselig at det var dette NASA-laboratoriet, selv etter kongressklager om det "massive rotet" som ble oppdaget i Ranger-programmet, som designet, bygde og lanserte Ranger 4, det første NASA-robotfartøyet som endelig nådde overflaten til en annen planet. ikke ingen ringere enn det samme laboratoriet hvis ingeniører designet og bygde Explorer-I.

Bill Pickerings Jet Propulsion Laboratory!

Og så kom alt sammen...

NASAs offisielle historie om Ranger-programmet inneholder til og med en uttalelse som samsvarer med vår vurdering:
"...under utviklingen av (Ranger)-prosjektet, avslørte JPLs vitenskapelige prioriteringer den sanne hensikten med alle fem Ranger-oppdragene - utviklingen av "kjerneelementene i romteknologi" som kreves for måne- og planetariske oppdrag," inkludert "utviklingen av pålitelige interplanetariske navigasjonsteknikker."

JPL burde ha visst om Explorer-I-anomalien, kjent helt fra begynnelsen! Og (sammen med von Braun) hadde hun jobbet hardt for å løse det siden den januarnatten i 1958!

Og hvem kunne ha hatt et bedre motiv for å oppdage og løse dette problemet med stjernenavigasjon enn et laboratorium hvis direktør hadde tenkt fra begynnelsen (ifølge Bill Pickerings offisielle NASA-biografi) å "gjøre JPL til det viktigste interplanetariske laboratoriet"?

Laboratoriet hun ble (ved å løse dette "uløselige problemet og lære å kontrollere fysikken som gjør både Newton og Einstein fullstendig foreldet)!?

Plutselig fikk de bredere politiske implikasjonene av JPLs myke behandling, selv under Ranger-fiaskoen, spesielt når det gjelder den "uventede innflytelsen" som JPL hadde på andre NASA-programmer, helt andre betydninger.

I dette scenariet, uten JPL og dens (tilsynelatende hemmelige) vellykket utviklede (via Ranger?) dataprogrammer for interplanetær romnavigasjon, kunne ingen ved NASA gå hvor som helst... uten JPLs samtykke.

Og dette kan forklare nesten alt relatert til den 50-årige historien til NASA og dens handlinger.

I Apollo-termer var von Brauns viktige «øyeblikkelige vending» fra opposisjon til støtte for SOL helt klart nøkkelavgjørelsen som gjorde at hele Apollo Lunar-programmet kunne lykkes.

For med NASAs offisielle utvelgelse av SOL (noen uker senere) som middel til faktisk å lande på Månen ved hjelp av en egen liten rommodul som fraktet astronauter fra månens bane til overflaten og tilbake igjen, ble hele Apollo-programmet plutselig «medgjørlig. ” Individuelle komponenter av Apollo ble mye "lettere". De krever nå en mye mindre månerakett for å bære dem (bare en Saturn 5, i motsetning til den mye mer massive og dyrere Nova-raketten).

Som et resultat av alt det ovennevnte ble Apollo-programmet fullført mye tidligere, slik at NASA ikke bare kunne overholde president Kennedys frist, men også å "slå russerne til månelandingen"!

Bidro von Braun, med litt hjelp fra sine JPL-venner, til å få det hele til å skje, og endelig "løste" det uvanlige problemet med Explorer-Is fortsatt klassifiserte uventede ikke-Newtonske anomali tilbake i 1962?

Og i så fall, som de gjorde, potensielt tilby menneskeheten nøklene til å låse opp ikke bare den fremtidige utforskningen av hele solsystemet, men også hemmeligheten til å bygge ekte "anti-tyngdekraftsromskip" for å kolonisere solsystemet!

Og til slutt, et halvt århundre etter lanseringen av Explorer-I, har "noen" gjort det vi nettopp beskrev:

Gjennomførte et ekte, "høyt klassifisert" romprogram og nådde langt utover dette solsystemet med en flåte av "tyngdekraftskontrollerte romfartøyer" basert på den "hemmelige nye fysikken" til JPL.

Mens NASA, som vi ser på TV, hevder å "bare leker med raketter"?!

Og ingen i amerikansk presse mistenker noe?

Og likevel, til tross for "hemmeligheten", var vi i stand til å registrere en fantastisk, hemmelig, langsiktig personlig søken etter "svar" på uforklarlige spørsmål om stjernemekanikk, som gjaldt den fantastiske nye "alternative fysikken" og kunne forklare hvorfor den første amerikanske satellitten havnet i bane der Von Brauns rakett rett og slett ikke kunne levere den.

Og det som er enda viktigere... Explorer-Jeg var ikke alene om denne prestasjonen!

Gjennomgang av dataene åpen tilgang avslørte den like uventede "oppførselen" til ytterligere to Explorer-satellitter under von Brauns militærprogram, så vel som de lignende "mystisk forstørrede banene" til de tre vellykkede US Navy Vanguard-satellittene i en slik grad at sistnevnte ble de eldste kunstige satellittene fortsatt i bane rundt jorden!

Og likevel, som vi bemerket, selv etter 50 år, var det ingen som la merke til eller stilte dypere spørsmål om denne fantastiske hendelsesforløpet: de gjentatte bruddene på Newtons lover og Einsteins relativitetsteori ved oppskytingen av de første amerikanske satellittene!

For ikke å snakke om det samtidige utseendet enorme mengder"fri energi" i hver av de høyere banene, tilsynelatende fra ingensteds!

Deretter skal vi se på "løsningen på denne gåten", basert på 20 års forskning og eksperimentering med "hyperdimensjonal fysikk". Hvordan vi, gjennom "omvendt engineering", var i stand til å tyde hva von Braun (og JPL) fant om dette fenomenet, og hva det kan bety i form av en grunnleggende revolusjon innen stjernemekanikk.

Den radikalt "ikke-newtonske" orbitale oppførselen til Explorer I (og andre amerikanske satellitter) må betraktes som den viktigste vitenskapelige og politiske oppdagelsen i det tidlige romprogrammet, om ikke i utforskningen av solsystemet de siste 50 årene!

Til tross for den nasjonale sikkerhetshemmeligheten som politikere umiddelbart la på hendelsene den kvelden, BØR spørsmålet nå besvares: "Luktes von Braun (og hans medarbeidere ved JPL) i å gjøre denne revolusjonerende vitenskapelige oppdagelsen til en fungerende teknologi?"

Teknologi som til og med kan kontrollere tyngdekraften selv?!

Og i så fall, ble denne viktige tekniske og politiske utviklingen holdt hemmelig i flere tiår for amerikanske skattebetalere og verden?

Som nevnt tidligere, ga vår 25-årige studie oss en teknisk fordel som von Braun ikke hadde (i hvert fall ikke i begynnelsen) - en fungerende vitenskapelig teori (den hyperdimensjonale modellen) som forutså de "ikke-newtonske" bevegelsene og oppførselen til satellitter fra begynnelsen.

Det er en annen tankegang om von Braun (og andre tyskere brakt til USA som et resultat av Operation Paperclip) visste om de ikke-newtonske Explorer-I-høyttalerne? – fra et historisk perspektiv dokumentert og diskutert i skriftene til vår venn og kollega Dr. Joseph Farrell:

Det antas at det er en tydelig mulighet for at von Braun (som major i Himmlers SS) var kjent med (sammen med andre nøkkeldeltakere i Operation Paperclip) til de underliggende hemmelighetene til nazistenes hemmelige SS-forskningsprogram kalt Bell Experiment. Dette var et uvanlig eksperiment, som (ifølge offisielt avklassifiserte dokumenter fra av Øst-Europa, gjort tilgjengelig etter gjenforeningen av Tyskland) «utviste flere ekstremt unormale fenomener, inkludert antigravitasjon!

Og dette tillot von Braun umiddelbart å gjenkjenne den direkte forbindelsen mellom antigravitasjon og den lignende "ikke-newtonske oppførselen" til Explorer-I!

Etter nøye vurdering av informasjonen deler jeg ikke dette synet, og det gjør heller ikke Dr. Farrell.

Hvis von Braun visste om nazistenes tidligere «eksperimenter med treghet og gravitasjonskontroll a la klokken», hvorfor brukte han ikke personlig alternative fysikkteorier for å forklare det «uforklarlige» i forbindelse med Explorer I? Med andre ord, hvorfor ble han så åpenbart overrasket!?

Hvorfor, i et forsøk på å forstå fantastisk fenomen, som fulgte med lanseringen av Explorer-I i bane, skrev han ikke om det mystiske fenomenet til verdens "alternative fysikere" på jakt etter en ny teoretisk "ikke-newtonsk løsning på problemet"?

Hvorfor ikke bare rådføre seg med mer kunnskapsrike medlemmer av hans eget tyske team om detaljene i Bell-eksperimentet, som han personlig kanskje ikke visste om?

I hovedsak demonstrerer von Brauns veldokumenterte "atferd" etter Explorer-I-sjokket uttømmende en fullstendig mangel på kunnskap om "naziklokken" fra hans side og, selvfølgelig, en fullstendig uvitenhet om den radikale alternative fysikken som Bell viste i denne teknologien, helt ned til drap på noen forskere og teknisk personell involvert i SS-eksperimenter!

Men det er en annen mulighet...

Sannsynligheten for at von Braun kan ha hørt om klokken (fra "noen" han stolte på) er "nok" til å motivere ham (etter hans erfaring med Explorer-I) til å søke ytterligere informasjon for å finne uavhengig samtidsbekreftelse på dens eksistens selv, slik " radikal alternativ fysikk».

Uansett fakta rundt hans "grå interesse" for slik fysikk, utnyttet vi, i motsetning til von Braun, en bemerkelsesverdig, overdreven, vakkert konvergerende serie av uklassifiserte "avvikende gravitasjons- og tregheteksperimenter" da vi begynte seriøst å undersøke "Explorer-problemet".

Også, i motsetning til von Braun, (hvis du helt utelukker at "han visste om Bell-scenarioet"), benyttet vi oss litt av en rekke nøyaktige teoretiske spådommer av vår "hyperdimensjonale modell" for å komme videre.

Vår modells spådommer ble bygget på et ekstremt solid grunnlag som Enterprise kunne forsøke å reversere selve prosessen som von Braun og JPL skulle bruke i sin tiår lange, dokumenterte innsats for å "forstå problemet."