Оклопните возила на Русија и светот, фотографии, видеа, гледајте онлајн, беа значително различни од сите нивни претходници. За да се обезбеди голема резерва на пловност, висината на трупот беше значително зголемена, а за да се подобри стабилноста, неговиот пресек доби трапезоидна форма. Потребниот отпор на куршуми на трупот беше обезбеден со валани цементиран оклоп со дополнително зацврстен надворешен слој од марката KO (Kulebaki-OGPU). При изработката на трупот, оклопните плочи беа заварени на внатрешната мека страна, а беа користени специјални залихи за да се олесни склопувањето. За да се поедностави инсталацијата на единиците, горните оклопни плочи на трупот беа отстранливи со заптивка на гарнитури од ткаенина подмачкани со црвено олово.
Оклопни возила од Втората светска војна во кои екипажот од две лица се наоѓал во близина на надолжната оска на задниот дел од главите, но куполата со оружје била поместена за 250 mm на левата страна. Електричната единица е поместена на десната страна на таков начин што пристапот за поправки на моторот беше возможен од внатрешноста на борбениот простор на резервоарот по отстранувањето на заштитната преграда. На задниот дел од резервоарот, покрај страните, имало два резервоари за гас со капацитет од по 100 литри, а директно зад моторот имало радијатор и разменувач на топлина, измиени со морска вода при движење на вода. Кај крмата, во посебна ниша, имаше пропелер со пловни кормила. Рамнотежата на резервоарот беше избрана на таков начин што кога пловеше имаше благо дотерување до крмата. Пропелерот го придвижуваше карданско вратило од електрично полетување поставено на куќиштето на менувачот.
Оклопните возила на СССР во јануари 1938 година, на барање на шефот на АБТУ Д. случај на инсталирање на полуавтоматски пиштол, екипажот требаше да се зголеми на три лица. Муницијата на тенкот требаше да се состои од 61 куршум за топ од 45 мм и 1.300 куршуми за митралез. Дизајнерското биро на фабриката бр. 185 заврши два проекта на тема „Замок“, за кои како прототип се користеше шведскиот тенк Landsverk-30.
Оклопните возила на Вермахт не ги избегнаа проблемите со засилувањето на моторот. На она што беше кажано, можеме само да додадеме дека оваа криза всушност беше надмината дури во 1938 година, за што резервоарот доби не само принуден мотор. За зајакнување на суспензијата, користени се подебели лисни пружини. Беа воведени гумени гуми од неопрен, домашна синтетичка гума, започна производството на траки од челик Хартфилд со врело штанцување, а беа воведени и високофреквентно стврднати прсти. Но, сите овие промени во резервоарот не беа воведени истовремено. Трупот на резервоарот со наклонети оклопни плочи не можеше да се произведе навреме. Сепак, конусната купола со подобрена заштита беше доставена навреме, а резервоарот со истиот труп, зајакната суспензија (поради поставување на подебели лисни пружини), форсиран мотор и нова купола влезе во тестирање на полигонот NIBT.
Современите оклопни возила одеа под шифрата Т-51. Го задржа процесот на транзиција од шини на тркала, како прототипот, со спуштање на специјални лостови со тркала без да замине човек. Меѓутоа, по прилагодувањето на барањата за резервоарот, правејќи го трисед (одлучено е да се задржи резервната контрола за натоварувачот) и зајакнувањето на неговото вооружување до нивото БТ, повеќе не беше можно да се имплементира тркалото од типот Landsverk. возење. Покрај тоа, преносот на погонот на тркалата на резервоарот беше премногу сложен. Затоа, наскоро беше извршена работа на темата „Замок“ на резервоарот Т-116, во кој беше извршена „промена на чевли“ според типот БТ - со отстранување на синџирите на патеката.
Поделба на машините по намена и годишни стандарди за нивно работење.
Оклопните возила, во зависност од нивната намена, се делат на оклопно оружје и оклопни возила
БТВ: тенкови, оклопни транспортери, борбени возила на пешадија
БТТ: МТО, трактори, БРЕМ
Во групата борбени возила спаѓаат тенкови, борбени возила на пешадија, борбени возила на пешадија, оклопни транспортери, бази на овие возила кои се користат за вградување (поставување) на други видови воена опрема. Оваа група ги вклучува сите командни и контролни возила. Содржи само нови и ремонтирани машини, технички исправни, опремени со потребната опрема и резервни делови, со утврден минимален век на траење до следната поправка.
Возилата на борбената група најчесто се чуваат во складиште; периодично, обично не повеќе од двапати годишно, во согласност со плановите за борбена обука, тие се отстрануваат од складиштето и се користат во тактички вежби.
Во групата возила за борбена обука спаѓаат возила доделени од борбената група согласно прописите „За постапката за управување со оклопни возила во Мирно времеза секојдневна обука на војниците“.
Бројот на возила во групата за борбена обука се одредува врз основа на пресметката на потребите за возила неопходни за да се обезбеди спроведување на програмата за борбена обука на војниците.
Во групата возила за борбена обука спаѓаат борбени возила со најмногу време за работа, оние од претходно производство, како и оние со најлошо техничка состојба. Возилата од оваа група се користат за обука на екипи и изведување тактички вежби за единиците. Употребата на возила за борбена обука е организирана за да се обезбеди постојана борбена готовност.
Најмалку 60% од возилата во групата за борбена обука мора да имаат работен век
најмалку 1.000 km пред следната поправка.
Во групата градежни возила спаѓаат мобилните возила Одржувањеи поправка на оклопни возила, тенковски трактори, АРВ, МТО. Содржи нов и ремонтиран, технички исправен, со воспоставен ненамалувачки работен век до следната поправка. Се во складиште. Се користат за поддршка на тактички вежби на единици и формации, вежби за совладување на водени пречки, како и за обезбедување мерки за заштита од пожари.
Групата возила за борбена обука вклучува возила од ист тип, кои се користат во единици за поправка и единици за обука на специјалисти и обезбедување на работа на оклопни возила.
Групите борбени и борбени возила содржат само нови и ремонтирани, технички исправни возила, опремени со потребната опрема и резервни делови, со утврден минимален век на употреба:
Тенкови; БМП; АРВ – 3.500 км;
оклопен транспортер; – 10.000 км.
Постапка за инсталирање на погонското тркало Т-72.
1. Исушете го дневникот на завршната погонска осовина, внатрешниот конус и инсталирајте го на крајната погонска осовина.
2. Либерално подмачкајте ги необоените површини на лавиринтот, шините на погонското тркало и крајната погонска осовина со лубрикант Litol 24.
3. Монтирајте го погонското тркало и инсталирајте го на вратилото
4. Избришете го надворешниот конус сув, инсталирајте го на завршното погонско вратило и допрете го додека не се вклопи цврсто. Наполнете ги дупките во надворешниот конус со кит ZZK-3u, а крајната погонска осовина со лубрикант Lithod 24.
5. Ставете го гумениот прстен на приклучокот за монтирање на погонското тркало. Подмачкајте го конецот и крајот на приклучокот со лубрикант. Инсталирајте ја забната мијалник на игличките на посебен клуч на приклучокот на погонското тркало
6. Зашрафете го приклучокот во завршното погонско вратило и затегнете го со специјален клуч, проверувајќи дали дупките за завртките во мијалникот за заби се совпаѓаат со отворите во главината на погонското тркало.
7. Монтирајте ја забната мијалник и прицврстете ја со завртки и пружински подлошки
8. Ставете ја заптивката на приклучокот за дупка за подмачкување и зашрафете ја додека не застане. Запечатете го приклучокот со жица
Билет 26 1. Борба и спецификацииБМП-2.
| Опции | БМП-2 |
| Вкупно информации | |
| Тежина во борбена опрема, т | 14+2% |
| Екипаж, луѓе | 3 (7) |
| Вкупна висина, mm | |
| Расчистување од земја, mm. | |
| Оружје: | |
| Пиштол: | 2A42 |
| Калибар, мм. | |
| Стапка на пожар, ч/мин. | 200-300 |
| Директен опсег на шут, m BOD/KUM. | |
| Максимален опсег на видување, m | |
| Митралези: | ДСП |
| Коаксијален пиштол ПКТ, mm. | 7,62 |
| Пиштол за палење, мм. | |
| Муниција: | |
| - топовски истрели, вкупно (АЗ), парч. | |
| - кертриџи за ПКТ, ЕЕЗ. | |
| - касети за вграден компјутер, ЕЕЗ. | |
| - гранати за RPG-7, ЕЕЗ. | |
| - рачни бомби F-1, ЕЕЗ. | |
| - патрони за сигнален пиштол | |
| Мобилност и пропустливост: | |
| Брзина на патување, km/h: | |
| - просечно на земјен пат | 40-50 |
| - максимум на автопат | |
| - плови | |
| Резерва на енергија: | |
| - на главните резервоари за гориво, км. | До 600 |
| - капацитет на резервоари за гориво, л. | |
| Пречки што треба да се надминат: | |
| - максимален агол на височина, степени. | |
| - ширина на ров, м. | 2,5 |
| - висина на ѕидот, м. | 0,7 |
| - длабочина на Форд | плови |
| - вода прег. Со OPVT ширина/длабочина, (m) | плови |
| Моќна точка: | |
| - марка на моторот | UTD-20S1 |
| - тип на мотор | вртоглавица |
| - моќност на моторот, kW/hp. | |
| Специјална опрема: | |
| - систем за заштита од оружје за масовно уништување | ЖЛЕБ |
| - противпожарна опрема | ОЈО |
| -камуфлажни средства | TDA |
| - опрема за подводно возење | плови |
Општ дизајн на шасијата BTR-80.
Шасијата на BTR-80 е направена според распоредот на тркалата 8x8 со два пара предни управувани тркала. Суспензијата на возилото е независна, шипка, торзиона шипка, со телескопски амортизери со двојно дејство. Тркала со поделен раб. Гумите KI-80N се без цевки, со дебели ѕидови, отпорни на куршуми, со прилагодлив притисок. Овозможува краткорочно движење без прекумерен притисок. Оклопниот транспортер е опремен со централизиран систем за контрола на притисокот во гумите. Работен притисок - 50-300 kPa. BTR-80 може да продолжи да се движи дури и ако едно или две тркала целосно откажат. Системи за сопирање: сервис (делува на сите 8 тркала), паркирање (делува на менувачот), уред против превртување (го заклучува менувачот).
Движењето по вода се обезбедува со работа на едностепена погонска единица со воден млаз со една осовина со пропелер со четири сечила. Кога се движите на копно, излезниот прозорец на водениот топ е затворен со оклопна клапа: кога се движите по вода, затворањето на капакот води кон насоката на водата во обратните канали и создавање на обратен потисок или сила на сопирање на водата. За да се контролира оклопниот транспортер на вода, се користат предните управувани тркала на возилото и водените кормила, сместени во кутијата на контролната единица на возилото.
Проблемот со транспортирање на пешадија и нејзина поддршка во битка стана акутен за советската армија веќе за време на Големата патриотска војна. Патриотска војна. За да се решат овие проблеми, беа развиени оклопни транспортери. Сепак, првично нивните дизајни имаа многу „детски болести“, со кои беше доста тешко да се справат.
Нови решенија, како што често се случува, беа поттикнати од војната. По востанието во Будимпешта, тие го напуштија отворениот врв на оклопниот транспортер, наследство од Големата патриотска војна. Работењето на БТР-60 и неговите модификации доведоа до, а битките во Авганистан открија проблеми веќе со „седумдесеттата“. По модернизирањето на ова возило, армијата доби нов БТР-80.
Историја на создавањето
Борбите во демократската република Авганистан открија многу недостатоци на БТР-70. Еден од главните беше несигурниот систем за напојување, два мотори со карбуратор, спарени и лоцирани во задниот дел на оклопниот транспортер.
Покрај традиционалните недостатоци на бензинските мотори во армијата, ненаситноста беше додадена дури и според армиските стандарди. Борбените операции во висорамнините, исто така, покажаа проблеми со губење на моќноста. Отворите на каросеријата на оклопниот транспортер предизвикаа проблеми, беше тешко за екипажот и моторизираните пушки внатре, беше тешко брзо да се напушти возилото.
Огнената поддршка на бојното поле исто така беше слаба. Борбеното искуство покажа дека аголот на височина на оружјето за оклопни транспортери е недоволен за пукање во планините. Оклопната заштита на „седумдесетте“ беше исто така недоволна. Системот за воден млаз не функционираше ефикасно, при преминувањето на водните тела, тој се затна со тиња, тресет и алги.
Дизајнерски тим Автомобилска фабрика Горкипод команда на И. Мухин и Е. Мурашкин, беше доверено да се модернизира возилото во согласност со барањата на војската.
Модернизацијата се покажа толку длабока што можеме да зборуваме за фундаментално нов оклопен транспортер со домашен дизајн.
Двојниот мотор беше заменет со еден моќен, КамАЗ-740.3, дизел мотор со турбополнач. Каросеријата е зголемена во споредба со BTR-70 за 115 mm во висина и должина, за 100 mm во ширина. Сепак, поради намалувањето на растојанието од подлогата, вкупната висина на автомобилот се зголеми за само 30 mm.
Оклопот на трупот беше зајакнат; сите промени доведоа до зголемување на тежината на возилото за 18%. Ако БТР-70 тежеше 11,5 тони, тогаш „осумдесетте“ се опоравија на 13,6 тони. По тестирањето на полињата, во 1986 г нов оклопен транспортербеше официјално усвоен.
Дизајн на БТР-80
Распоредот на машината се состои од три дела. На чело има контролен оддел со екипаж од возач и командант. Тие се позиционирани вака: лево е Мех-вода, десно е командантот. Среден делокупира стрелец-оператор и седум десантни лица.
Патем, десет до дванаесет луѓе можат да се вклопат „на оклопот“.
Силата за слетување во внатрешноста на возилото се наоѓа на места за седењепо централната оска, свртени кон страните за најефективно набљудување и пукање од лично оружје.
Силата за слетување пука низ преградите со држачи за топчиња. Тие се дизајнирани за агли на палење од ±15 до ±25° од централната оска на возилото. Куполата е контролирана од оператор-топџија, чија борбена позиција се наоѓа во суспендираното седиште на куполата со кружна ротација.
Командантот на одредот со моторизирана пушка седи на посебно седиште веднаш зад возачот и командантот и пука од преградата во насока на движење на возилото. Мртви зони за слетување се задната хемисфера и предниот лев дел, зад возачот.
Моторот во овој оклопен транспортер се наоѓа во делот на опашката. Дизајнерите поставија неколку мали пристапни отвори на трупот за да овозможат брз пристап до компонентите и механизмите. електранаи преноси.
Оклопот на возилото е отпорен на куршуми и слабо диференциран. Телото е составено од валани челични лимови, споени со заварување, дебелината на оклопот е 5-9 mm. Телото е рационализирано за подобро поминување на водените пречки, листовите се поставуваат под различни агли на наклон за да се зголеми заштитата при гранатирање.
Средниот фронтален лист е покриен со специјален штитник-бранови рефлектор.
Во подигната положба, го заштитува визирното стакло на возачот од преоптоварување од бранови кога се движи плови.
Поставени се нови, широки дводелни врати до одделот за војници. Горната половина се преклопува на страна и се фиксира со задоцнување на пружината; долната половина, во отворена положба, формира скалила, еден вид рампа и го олеснува слетувањето од возило во движење.
Вооружувањето на возилото е спарено: митралез КПВТ со голем калибар (14,5 мм) и ПКТ 7,62 мм. Оружјето е сместено во мала оклопна купола за сеопфатно пукање, инсталацијата е монтирана на бандаж, аголот на подигнување се движи од -4 до +60 °.
Единицата за оружје е насочена, а куполата се ротира рачно. Целта е обезбедена од перископскиот нишан 1PZ-2. Монокуларната оптика ви овозможува да покривате цел на KPVT на растојание до 2000 m, PKT до 1500 m Магацинот за муниција вклучува 500 патрони во кутии за KPVT и 2000 за PKT.
Надзорот се врши преку перископи. Возачот има три перископи TNPO-115. За операции во текот на ноќта, се претпоставува употреба на инфрацрвени фарови и оптички уред.
Видливоста преку уредите за набљудување ноќе, во зависност од условите, варира од 60 до 120 метри.
Видливоста на командантот ја обезбедува комбиниран тип на уред за гледање TKN-3; за употреба во текот на ноќта, на телото на возилото е инсталиран рефлектор OU-3GA2M со инфрацрвен филтер, кој обезбедува работа во активен режим и опсег на видливост до 400 метри.
На операторот-топџија му е обезбеден целосен надзор: предни и задни перископи за гледање од типот TNP и нишан. Шест дополнителна техничка опрема е дополнително инсталирана во одделот за војници за да им се обезбеди видливост на падобранците.
Комуникацијата ја обезбедуваат радио станиците R-123 на рани епизодимашини, подоцна тие беа заменети со понапредни R-173. Покрај тоа, за време на модернизацијата, на некои од возилата беа инсталирани радио станици R-163 со симплекс. Внатрешната комуникација ја обезбедува R-124, наменета за тројца претплатници.
Модернизација и споредба со странски аналози
Во текот на својата долгогодишна услуга, БТР-80 беше модернизиран неколку пати. Следниве видови возила се наоѓаат во руската армија:
- командно место, дополнително опремено со радио комуникации и опрема за позиционирање на теренот; дополнително, дел од БТР-80К беше пуштен како мобилни контролни пунктови лансирања на проектили;
- БТР-80А, модернизирана верзија со ненаселен борбен модул со топ од 30 мм 2А72. Наместо бедем со пар митралези;
- БТР-80М, со засилен мотор YaMZ-238, како и гуми со зголемена отпорност на куршуми и подолг труп;
- BTR-80AM, мотор YaMZ-238 и ненаселен борбен модул.
Покрај во Русија, овие транспортери се во употреба и во 26 земји во светот. Не само Русите сакаат да се подобруваат, па има опции кои се приспособени дури и на стандардите на НАТО. Унгарските програмери го постигнаа најголемиот успех на ова поле:
- БТР-80 СКЈ – специјализирано медицинско возило;
- БТР-80 ВСФ - за трупите на RCBZ;
- БТР-80 МВЈ – шлепер за опрема оштетена на бојното поле со можност за едноставни поправки на лице место;
- BTR-80 MPAEJ – уред за поправка и одржување;
- BTR-80 MPFJ – инженерска и техничка модификација.
Покрај Унгарија, многу се работеше и на „осумдесетте“ во Полска и Украина. Вниманието со кое инженерите се однесуваат кон ова возило зборува за неговиот огромен потенцијал за модернизација и важност во воените работи.
Употребата на БТР-80 во Авганистан и другите конфликти не ја интересираа многу американската војска, навикната на транспортерите со следење. Ситуацијата ја промени познатата Фрлање на Приштина, која ја покажа предноста на возилата на тркала во однос на возилата со трага во таквите операции.
Како резултат на тоа, американската армија го доби M1126 Stryker, кој се базира на швајцарскиот оклопен транспортер „Пирања“ и нашата „осумдесет“. Компаративните тестови, пак, покажаа присуство сериозни проблемиод Американците. Поради голема тежинакарактеристики на возилото и преносот, Stryker е поверојатно да се заглави во калта.
Ако домашен оклопен транспортерако мина откине неколку тркала, тој е сосема способен да дојде до своето.
Американецот и покрај тоа што ги има истите 8 тркала, станува откако изгуби барем едно од нив.
Борбена употреба на БТР-80
Од моментот кога првите возила стапија во служба на војниците, тие веднаш ја окупираа нивната вистинска ниша. Ниту еден воен судир што се случил од 1986 година на територијата под јурисдикција на СССР, Русија и сојузничките земји не се случил без барем индиректно учество на БТР-80.
Оклопниот транспортер, работниот коњ на секој конфликт, обезбеди брза и релативно безбедна испорака на жива сила до местото на судир. Таа, исто така, ја поддржуваше пешадијата со оган од своите митралези, а по потреба ги евакуираше и ранетите војници.
Индикативен случај на компетентна употреба на квалитетите на БТР-80 може да се види во настаните од август 1996 година.
Во деловите на Грозни внатрешните труписе најдоа блокирани на плоштадот Минутка. Немаше можност за евакуација на тешко ранети војници. Еден од офицерите, мајорот Ларин, реши да се пробие со ранетите на оклопен транспортер.
Откако забрзано, Ларин и неговата екипа се пробиваат низ првиот круг на опкружување, но беше неопходно да се вози низ целиот град. Командантот наредува да се запали лажен чад на куполата на оклопниот транспортер пред следната бариера на милитантите. Во исто време возилото е нападнато од повеќе страни со фрлачи на гранати.
Една од гранатите, откако ги откина кутиите прикачени за зајакнување на оклопот на бродот, експлодира во близина на трупот без да го оштети моторот. Командирот му наредува на возачот да забави без да го исклучи моторот и полека да го запре автомобилот. Во исто време, светлата се палат и се создава целосен впечаток за поразена машина.
Според сеќавањата на Ларин, милитантите влегле внатре целосна висина, очекувајќи зашеметени и изгорени војници да се искачат низ отворите. Наместо тоа, екипажот го врти KPVT кон напаѓачите. Рафал од митралез е придружен со наредба повторно да се зголеми брзината. Овој трик овозможи да се избега од опкружувањето и да се пренесе ранетиот во болница.
Во други војни, вештите раце и чистата глава овозможија маневрирање и моќ на оклопните транспортери со сета ефикасност.
Трага во културата
БТР-80, едно од најпопуларните возила последните децениидаде огромен придонес во филмот и видеото. Сè што е, на еден или друг начин, поврзано со борбени операции, дефинитивно ќе го покаже БТР-80 порано или подоцна. Благодарение на неговата карактеристична силуета, невозможно е да се збуни овој автомобил.
Интересно е што можете да го видите уредот не само во филмови, туку и во бројни видеа на музички изведувачи.
Со висок степен на веројатност, ако сакаат да прикажат „нешто воено“ во нивните креации, тогаш таму ќе се појави вредниот работник БТР-80. Овие машини често се користат во малите градовина Денот на победата.
Ако навистина сакате, не само што можете да летате во вселената, туку и сами да изградите БТР-80 и да го ставите на полица дома. руска компанија„Звезда“, како и кинеската „Трубала“ и италијанската „ИТАЛЕРИ“ и многу други произведуваат монтажни модели на БТР-80.
Производите уживаат во голема побарувачкаво Кина. Источните соседи, страсни за обновата на советските и руските војски во Авганистан и Чеченска војна, не се помалку заинтересирани за оваа технологија од Русите.
Видео
Кај нас во изминатите неколку децении се создадени голем број различни оклопни транспортери. И покрај разликите во техничкиот изглед и карактеристиките, сите овие машини имаа заедничка цел. Сите домашни и странски оклопни транспортери се дизајнирани за транспорт на персонал со оружје. Покрај тоа, „должноста“ на оклопниот транспортер на бојното поле е да обезбеди огнена поддршка за борците. Создавањето домашни оклопни транспортери беше придружено со постојан развој на нивното оружје. Од крајот на четириесеттите до денес, вооружувањето на домашните оклопни транспортери дошло до самите возила за кои се создадени.
БТР-40
Првиот домашен сериски оклопен транспортер, БТР-40, беше создаден во доцните четириесетти години, земајќи го предвид оперативното искуство на американските извиднички автомобили М3, што влијаеше на главните карактеристики на неговиот изглед. Ова „потекло“ на БТР-40 влијаеше и на неговото вооружување. Основното возило на овој модел носеше одбранбено оружје во форма на еден митралез SGMB од калибар 7,62 mm. Во зависност од ситуацијата, стрелецот на оклопниот транспортер може да инсталира митралез на една од четирите држачи. Имаше попречни шипки на предните и задните плочи на трупот, и вртливи загради на страните. Првично, оклопниот транспортер БТР-40 носеше уреди за монтирање митралез различни дизајни, но во средината на педесеттите, при следната модернизација, сите загради беа унифицирани. Наменет беше митралезот да се постави на заградата само во борбена ситуација. Во складиштето, се наоѓаше во одделот за војници, на левиот лак на тркалото.
При инсталирање на митралезот SGMB на држачот на предната плоча, стрелецот може да пука во цели лоцирани во хоризонтален сектор широк 160°. Дозволеното намалување беше ограничено на 13-15 степени, максималната надморска височина зависеше од дизајнот на митралезот и леснотијата на неговата употреба. Страничните точки за монтирање на митралезот овозможија да се контролираат секторите широк 140 °, а задната единица - 180 °. Така, при преместување на митралезот од место на место, беше обезбеден речиси сеопфатен оган. Нормално, движењето на оружјето во борбена ситуација беше многу тешко.
Митралезот SGMB се напојувал со помош на појаси со 250 парчиња муниција. ВО борбен одделОклопниот транспортер БТР-40 имал простор за пет кутии со муниција, од кои секоја имало по еден појас. Вкупната транспортна муниција се состоеше од 1250 парчиња муниција. Покрај тоа, за одбрана на оклопен транспортер, стрелецот можел да употреби 8 гранати за фрагментација и 2 противтенковски гранати.
Во 1951 година се појави противвоздушна верзија на борбеното возило наречено БТР-40А. Во одделот за војници на ова возило имало противвоздушен пиштол ЗПТУ-2, опремен со два митралези КПВ од калибар 14,5 мм. Аглите на височина на монтажата на митралезот од -5° до +90° овозможија да се пука и на воздушни и на копнени цели. Товарот на муницијата на двата митралеза се состоеше од 1200 куршуми. Треба да се напомене дека противвоздушниот пиштол ЗПТУ-2 го окупираше речиси целиот волумен на одделот за војници, поради што поранешниот оклопен транспортер беше целосно лишен од своите транспортни способности.
Во средината на педесеттите години беше развиена верзија на оклопниот транспортер БТР-40 со целосно затворено тело. Оклопното возило БТР-40Б доби покрив на одделот за војници со два двокрилни отвори. Отворите се наоѓале во предните и задните делови на покривот и биле наменети за стрелецот. За да пука, беше потребно да се отвори една од отворите и да се постави митралезот на соодветната заграда. Стрелецот на оклопниот транспортер БТР-40Б можеше да користи само две загради, на предните и задните листови на трупот.
БТР-152
Истовремено со оклопниот транспортер БТР-40, создадено е возило за слична намена, БТР-152. Дизајнот на овие две оклопни возила користел забележлив број на заеднички компоненти и склопови, вклучително и оружје. Оклопниот транспортер БТР-152 бил вооружен со еден митралез СГМБ од калибар 7,62 мм. Системите за монтирање на оружје беа слични на оние што се користат на БТР-40. Стрелецот може да пука користејќи една од четирите загради на предните, задните или страничните плочи на трупот. Целните агли и волуменот на муницијата не се разликуваа од соодветните параметри на БТР-40.
Во раните педесетти години, беше создадена противвоздушна верзија на борбеното возило БТР-152 под името БТР-152А. Како и БТР-40А, ова возило беше опремено со држач за противвоздушен митралез ЗПТУ-2 со митралези КПВ од 14,5 мм. Во однос на неговите карактеристики, ова оружје беше слично на она на БТР-40А. И покрај релативно големите количини на одделот за војници, БТР-152А сè уште не ја задржа својата транспортна функција.
Во втората половина на педесеттите, БТР-152, како БТР-40, се здоби со оклопен покрив. На покривот имало три отвори со шарки, од кои две можел да ги искористи стрелецот. Како и во случајот со БТР-40, модификацијата на оклопниот транспортер со покрив задржа само две држачи за монтирање на митралезот SGMB.
БТР-50П
Оклопниот транспортер БТР-50П, усвоен во 1954 година, го имаше истото оружје како и претходните возила од оваа класа. Екипажот на оклопното возило имал еден митралез SGMB од 7,62 мм. По модернизацијата на крајот на шеесеттите, сите оклопни транспортери на ова семејство беа повторно опремени со митралези ПКБ. И двата типа митралези може да се монтираат на една од двете загради: на предните и задните плочи на одделот за војници.
Уредите за инсталирање на митралезот SGMB беа обединети со единици на оклопни транспортери од претходните модели. Благодарение на ова, ловецот БТР-50П можеше да пука во прилично широки сектори на предната и задната хемисфера. Митралезот на оклопниот транспортер користел појаси од 250 кругови. Транспортната муниција вклучуваше пет појаси - 1250 куршуми.
Познати се обиди да се инсталираат митралези од тежок калибар DShKM и KPV на оклопниот транспортер БТР-50П. И покрај одличното огнена моќ, ваквите опции за опремување оклопни возила не станаа стандардни. Треба да се напомене дека има фотографии на кои се прикажани оклопни транспортери БТР-50П со оружје од голем калибар, меѓутоа, таквите митралези беа поставени само за паради.
Со текот на времето, оклопниот транспортер БТР-50П доби оклопен покрив и нова ознака - БТР-50ПК. По ваквата модернизација, вооружувањето на оклопниот транспортер остана исто, а на покривот беа обезбедени големи отвори за негова употреба.
Според некои извештаи, БТР-50П, како и претходните домашни оклопни транспортери, може да стане основа за противвоздушни самоодни пиштоли. За да го направите ова, беше планирано да се монтира кабинет со држач за митралез ZPTU-2 во одделот за војници. Дополнително, беше разгледана опцијата за користење на инсталација со четири буриња ZPTU-4. Оваа техника не влезе во производство.
БТР-60
Оклопниот транспортер БТР-60, кој е директен „предок“ на сите следни домашни возила за оваа намена, немаше покрив во првите модификации. Поради оваа причина, вооружувањето на оклопното возило било конзистентно со претходните оклопни транспортери. БТР-60 носеше митралез SGMB поставен на една од трите загради. Заградите се наоѓаа на предната плоча и на страните на трупот. Стрелецот на располагање имал пет појаси со 1250 куршуми. Има слики од оклопни транспортери БТР-60 со Митралез DShKMна предната заграда и две SGMB на страна, сепак, ваквите фотографии се „индикативни“ и не ја одразуваат реалноста на работењето на оклопниот транспортер.
Во средината на шеесеттите години, оклопниот транспортер БТР-60 ја повтори судбината на претходното возило и се здоби со оклопен покрив. Првично, оклопното возило имаше покрив, создаден земајќи ги предвид случувањата од претходните проекти: беше обезбеден отвор на покривот за употреба на митралез. Оваа верзија на оклопниот транспортер ја доби ознаката БТР-60А. Подоцнежните серии на ова возило добија нови митралези; наместо SGMB, тие беа опремени со ПХБ од 7,62 мм.
Проектот БТР-60ПБ може да се смета за вистинска револуција во областа на вооружувањето на домашните оклопни транспортери. За прв пат во советската практика, оклопниот транспортер не доби загради за прицврстување оружје, туку полноправна ротирачка бедем. Релативно мала конусна бедем со права фронтална плоча овозможи да се решат неколку проблеми што ги мачеа оклопните транспортери на претходните модели. Оклопната купола го заштитуваше стрелецот од куршуми и шрапнели, дозволуваше оружјето да се насочи попрецизно, а исто така можеше да носи помоќно оружје од митралез со калибар пушка.
Куполата на оклопниот транспортер БТР-60ПБ беше опремена со митралез КПВТ од 14,5 мм и митралез ПКТ од 7,62 мм. Стрелецот може да пука во која било насока со ротирање на куполата, а исто така да го насочи оружјето вертикално во опсег од -5° до +30°. За да се насочат митралези, беше предложено да се користи оптички нишан за перископ ПП-61 со зголемување од 2,6x. Глетката овозможи да се пука од митралез со голем калибар на растојанија до 2000 метри, од ПКТ - до 1500 м Муницијата на митралезот КПВ се состоеше од 10 појаси од по 50 куршуми (вкупно 500 кругови). Кутиите за муниција за митралезот ПКТ содржеле осум појаси од по 250 куршуми (2000 куршуми).
БТР-70
Во раните седумдесетти, новиот оклопен транспортер БТР-70 стапи во служба на советската армија. Ова возило е создадено врз основа на развојот во рамките на проектот BTR-60PB. Се претпоставуваше дека нов типоклопните возила ќе можат да ги преземат сите предности на основното возило, но ќе бидат лишени од неговите недостатоци. Очигледно, куполата со два митралеза се сметаше за позитивна карактеристика на оклопниот транспортер БТР-60ПБ, како резултат на што беше префрлен на БТР-70 без никакви поголеми промени.
Вооружувањето и неговите карактеристики останаа исти, иако дизајнот на куполата претрпе одредени промени поврзани со технологијата на производство. Покрај тоа, беше предложено да се инсталира надграден перископски нишан ПП-61АМ во куполата на оклопниот транспортер БТР-70. Димензиите на оптоварувањето со муниција и полигонот за гаѓање останаа исти.
По раскинувањето советски СојузНекои земји кои беа вооружени со оклопни транспортери БТР-70 направија обиди да ги модернизираат. Голем број слични проекти вклучуваа употреба на ново оружје, вклучително и нови борбени модули. Благодарение на ова, БТР-70 можеше да стане носител на автоматски топови и фрлачи на гранати, како и противтенковски ракети. Во руските вооружени сили возилата БТР-70 беа управувани со основно оружје.
БТР-80
Оклопниот транспортер БТР-80 беше наменет да ги замени претходните возила со слична намена. Како резултат на тоа, развојот на настаните од претходните проекти беа широко користени во неговиот дизајн. Поради оваа причина, во основната верзија, оклопното возило БТР-80 беше опремено со речиси исто оружје како БТР-60ПБ или БТР-70. На покривот на возилото тие обезбедија конусна купола со „класичен“ дизајн за домашни оклопни транспортери.
Вооружувањето на првата модификација на БТР-80 беше позајмено од претходни оклопни возила. Куполата била опремена со митралез КПВТ од 14,5 мм и митралез ПКТ од 7,62 мм. Системите за монтирање на митралез претрпеа одредени промени. Нови рачно управувани механизми овозможија митралези да се насочуваат во вертикална рамнина во опсег од -4° до +60°. Бедемот на новиот оклопен транспортер доби ажурирани уреди за видување. Стрелецот BTR-80 мора да користи оптички нишан перископ 1P3-2 со променливо зголемување (1,2x и 4x), обезбедувајќи видно поле со ширина од 49 или 14 степени. Оптоварувањето на муницијата на митралезовите остана иста: 10 ремени за 500 куршуми чаури 14,5x114 mm и 8 ремени за 2000 куршуми од 7,62x54 mm R.
Земајќи го предвид искуството од војната во Авганистан, создадена е модификација на оклопниот транспортер БТР-80 со нов систем за оружје. Оклопното возило БТР-80А доби нов борбен модул со помоќно оружје. Релативно малиот дијаметар на прстенот од куполата на основното возило ги принуди авторите на проектот БТР-80А да користат аранжман за монитор за пиштоли што беше нов за домашните оклопни транспортери. Во потера по возилото БТР-80А е поставена ротирачка платформа, на која имало носачи и занишана инсталација со оружје. Главното оружје на новиот модел на оклопниот транспортер беше автоматскиот топ 2А72 од 30 мм. На истата конструкција како и пиштолот беше поставен митралез ПКТ од 7,62 мм, а на потпирачите за оружје беа поставени фрлачи на димни гранати. Куполата била опремена со нишани 1PZ-9 (ден) и TPNZ-42 (ноќни).
Товарот на муниција на оклопниот транспортер БТР-80А се состои од 300 куршуми за автоматски топ и 2.000 куршуми за митралез. Треба да се напомене дека сите компоненти на куполата, вклучително и кутиите за муниција, се наоѓаат надвор од трупот, поради што се користи континуирано снабдување со муниција. Дизајнот на кулата овозможува оружјето да биде насочено во која било насока. Аголот на височина е ограничен на 70 степени. Во зависност од употребената муниција, оружјето на БТР-80А може да погоди цели на домет до 4 километри. Интересна карактеристикабедем со топ 2А72 и митралез ПКТ има релативно висока нишанена линија - 2,8 метри од земјата. Ова му овозможува на екипажот на оклопниот транспортер, доколку е потребно, да се засолни зад ѕидови или згради, оставајќи можност да ја следи ситуацијата и да пука. Кога се борите во урбани средини, таквите способности се многу корисни.
Куполата на оклопниот транспортер БТР-80А има голем број предности во однос на претходните системи за оружје, но моќта на неговото оружје може да биде преголема за некои борбени мисии. Покрај тоа, за да се инсталира тешка бедем со автоматски топ, неопходно е да се измени телото на основниот оклопен транспортер. Со цел да се зачуваат предностите на мониторската кула и да се обезбедат потребните карактеристики, создаден е оклопниот носач БТР-80С. Куполата на ова борбено возило е модифицирана верзија на соодветната единица БТР-80А, но наместо автоматски топ од 30 милиметри е опремена со митралез КПВТ. Коаксијалниот митралез остана ист - ПКТ калибар 7,62 мм.
БТР-82
Во 2000-тите беа создадени неколку нови модификации на оклопниот транспортер БТР-80. Возилата БТР-82 се опремени со нови мотори и голем број на нова опрема дизајнирана да ги подобри нивните перформанси. Како и досега, вооружениот комплекс на новите оклопни возила е направен врз основа на соодветните единици од претходната опрема. Оригиналната бедем поставена на монитор, создадена за оклопниот транспортер БТР-80А, е подобрен и е инсталиран на нови модификации на возила.
Оклопниот транспортер БТР-82 е вооружен со купола со тежок митралез КПВТ и ПКТ од 7,62 мм. Општите карактеристики на дизајнот на куполата, без поголеми промени, беа позајмени од борбениот модул на оклопниот транспортер БТР-80А. Митралезовите КПВТ и ПКТ имаат 500 и 2000 парчиња муниција, соодветно. Снабдувањето со муниција на секој од митралезите се врши со помош на еден појас. За да се подобри точноста на гаѓањето, оружјето е опремено со стабилизатор со две рамнини. Одделните дневни и ноќни нишани се заменети со комбинираниот уред TKN-4GA.
Оклопниот транспортер БТР-82А носи автоматски топ од 30 мм и митралез ПКТ. Оружјето е стабилизирано во два авиони. Топовите и муницијата на митралезот останаа иста како кај БТР-80А - 300 гранати и 2.000 куршуми. Куполата на возилото БТР-82А е опремена со нишан сличен на оној што се користи на оклопен транспортер со митралезно вооружување.
БТР-90
Во раните деведесетти, за прв пат беше претставен новиот домашен оклопен транспортер БТР-90. Ова борбена машинабеше создаден земајќи го предвид искуството од неодамнешните војни и требаше значително да ја зголеми борбената ефикасност моторизирани пушки единици. Во 2011 година, Министерството за одбрана конечно се откажа од купувањето на БТР-90 во корист на перспективната опрема што во моментов се создава. Сепак, голем интерес е вооружувањето на оклопниот транспортер кој не влегол во производство.
Искусна опција
За прв пат во домашната практика беше предложено опремување на оклопен транспортер со бедем за двајца со развиен систем за оружје. Во својот дизајн и опрема, куполата БТР-90 до одреден степен потсетуваше на куполата на пешадиското борбено возило БМП-2. Главното вооружување на БТР-90 требаше да биде автоматски топ 2А42 со калибар 30 мм. На истите механизми со пиштолот требаше да се постави митралез ПКТМ од калибар 7,62 мм. Оружјето со цевки имало стабилизатор со два авиони. На покривот на куполата на перспективен оклопен транспортер тие обезбедија фрлачпротивтенковски ракетен комплекс 9K113 "Конкуренција". Топџирот имал на располагање комбиниран (ден и ноќ) нишан БПК-З-42. На барање на странски клиенти работното местоТопџија може да биде опремен со нишан БПК-М со термосликар од француско производство. Покрај тоа, оклопниот транспортер беше опремен со специјален противвоздушен нишан 1P3-3.
БТР-90 со засилен оклоп
Механизмите на куполата овозможија насочување на оружјето 360° во хоризонталната рамнина и од -5° до +75° во вертикалната рамнина. Товарот на муниција на автоматскиот топ се состоеше од 500 куршуми, коаксијалниот митралез - од 2000 куршуми. Покрај тоа, во борбениот оддел на оклопниот транспортер имаше простор за сместување на четири транспортни и лансирани контејнери со противтенковски ракети 9M113 Konkurs. Употребениот систем за оружје му овозможи на оклопниот транспортер БТР-90 да ги погоди непријателските оклопни возила и утврдувања со проектили на дострел до 4 километри. Автоматскиот топ 2А42 имаше ефективен дострел за копнени цели до 4 km, а за воздушни цели - 2-2,5 километри.
БТР-Д
Во средината на седумдесеттите, воздушните трупи добија нов воздушен оклопен транспортер БТР-Д. За да се олесни развојот и изградбата на нова опрема, овој проект беше спроведен врз основа на воздушно борбено возило БМД-1 со широка употреба на неговите компоненти и склопови. Оклопен транспортер за Воздухопловните сили примил двајца Митралез ПКМинсталиран во одделот за војници.
Во фронталната плоча на одделот за војници, сместена зад работното место на возачот, беа обезбедени две отвори низ кои требаше да пука од два митралези ПК. Падобранците во борбеното возило мора да го испукаат ова оружје. Стрелците имаат на располагање 8 појаси од по 250 куршуми (1000 куршуми по митралез).
Има информации за опремување на одреден број оклопни транспортери БТР-Давтоматски фрлачи на гранати АГС-17. Ова оружје беше поставено на заграда на покривот на одделот за војници. За да испука фрлач на гранати, падобранецот морал да користи една од отворите на покривот. Исто така, некои извори споменуваат постоење на оклопни возила со слична инсталација на митралези.
БТР-МД и БТР-МДМ
Во блиска иднина, Воздухопловните сили треба да добијат нова опрема од неколку модели. Основа за машини за различни намени, како што е наведено, треба да стане оклопниот транспортер BTR-MDM. Ова оклопно возило е создадено врз основа на претходниот проект BTR-MD. Нова технологијаза Воздухопловните сили се предлага да се изгради со користење на постоечки и ново развиени компоненти и склопови. Некои компоненти беа позајмени од пешадиското борбено возило БМП-3М и воздушното борбено возило БМД-4М.
Како и претходниот оклопен транспортер за воздушни трупиБТР-МДМ е вооружен со лесни митралези. Вооружувањето на возилото БТР-МДМ се состои од купола на далечинско управување со митралез ПКТМ од 7,62 мм. Муницијата на митралезот се наоѓа во кутијата до неа. За насочување на митралезот кон целта, се користи перископски нишан 1P67M. Доколку е потребно, екипажот може да пука од дополнителен фронтален митралез. Поставување на курсот за лесен митралез RPK се наоѓа во фронталната плоча на трупот во неговата десна половина. Покрај тоа, на предната плоча има четири фрлачи на димни гранати.
Иднината на оружјето за оклопни транспортери
Во текот на половина век, вооружувањето на домашните оклопни транспортери претрпе големи промени. БТР-40 носеше само еден митралез со калибар на пушка, поставен на една од четирите загради. Доколку е потребно, митралезот може да се премести на друго место или да се отстрани и да се користи посебно. Оклопни транспортери најнови моделиТие имаат цврсто вооружување митралез или топ-митралез, многу пати посупериорно од она што се користело на првите возила од оваа класа. Неодамнешните случувања во областа на оклопните возила за трупи со моторни пушки ни овозможуваат со сигурност да кажеме дека развојот на оружје продолжува и веројатно нема да запре.
ВО последните годиниДомашната и странската одбранбена индустрија активно работат на создавање нови борбени модули погодни за инсталација на опрема различни модели. Домашните претпријатија се подготвени да му обезбедат на купувачот борбени модули од различни модели, опремени со оружје од различни видови и класи. Во зависност од желбите на војската, оклопните возила можат да носат митралези, автоматски топови, автоматски фрлачи на гранати и противтенковски проектили. Дополнително, сите сегашни борбени модули се опремени со модерни уреди за видување.
Тоа се универзалните борбени модули кои во моментов изгледаат најзгодно и ефективни средствавооружување на оклопни возила за единици со моторизирана пушка. Слични системи кои комбинираат оклопни елементи, оружје и разни радио-електронска опрема, ви дозволуваат да ја опремите опремата со сите потребни системи, а исто така да ја олесните нејзината модернизација. Што се однесува до вооружувањето на идните оклопни транспортери, тоа најверојатно ќе ги задржи основните карактеристики. Има причина да се верува дека таквите оклопни возила ќе продолжат да носат автоматски топови или тешки митралези коаксијални со митралези со калибар пушки. Дополнително, во оружените системи може да се вклучат и автоматски фрлачи на гранати и противтенковски проектили.
Сепак, само времето ќе покаже како ќе изгледа вооружувањето на идните оклопни транспортери. Демонстрација на нови домашна технологијаовој час треба да се одржи во наредните години.
Врз основа на материјали од сајтови:
http://otvaga2004.ru/
http://army-guide.com/
http://arms-expo.ru/
http://all-tanks.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://army.lv/
http://alternathistory.org.ua/
БТР-80 - Советски оклопен транспортер. Создаден во раните 1980-ти како понатамошен развој на оклопниот транспортер БТР-70, земајќи ги предвид недостатоците на вториот идентификувани во авганистанската војна, и беше наменет да го замени во трупи со моторизирана пушка. БТР-80 влезе во масовно производство во 1984 година и, откако беше модернизиран неколку пати, сè уште е во производство од 2008 година. Најнови модификацииБТР-80, опремен со засилено оружје, е класифициран од многу експерти како борбени возила на пешадија на тркала.
Се користи од советските трупи во авганистанската војна, а од 1990-тите е главен оклопен транспортер Вооружени силиРусија и голем број други поранешни советски републики и се користеше во речиси сите поголеми вооружени конфликти во постсоветскиот простор. БТР-80 активно се снабдуваше и извезуваше; вкупно, од 2007 година, БТР-80 е во употреба во приближно 26 држави.
Историја на создавање и производство
До почетокот на 1980-тите, главниот оклопен транспортер на СССР беше лансиран во масовно производство во 1976 година. БТР-70. Искуството од нивното работење наскоро покажа дека и покрај значителните подобрувања во споредба со претходното БТР-60, повеќето од главните недостатоци на неговиот претходник беа пренесени на него речиси непроменети. Еден од нив беше релативно сложениот и несигурен дизајн на електраната составена од мотори со двојни карбуратори, кои исто така се карактеризираа со зголемена потрошувачка на гориво и голем број други недостатоци во споредба со дизел моторот. Подеднакво сериозен проблем остана незадоволителното слетување и слетување на војниците и екипажот, што само малку се подобри во споредба со БТР-60. Како што покажа Авганистанската војна, безбедноста на возилото исто така остана незадоволителна. На сето ова на BTR-70 беа додадени проблемите со новиот дизајн на погонската единица со воден млаз, кој честопати се затнуваше со алги, кашеста маса од тресет и слично додека плови.
За да се поправат овие недостатоци, оклопниот транспортер ГАЗ-5903 беше дизајниран во дизајнерското биро на автомобилската фабрика Горки под водство на И. Мухин и Е. Мурашкин во раните 1980-ти. Додека го одржуваме истиот распоред на БТР-70, нов автомобилсе разликуваше од него по бројни промени. Наместо пар мотори со карбуратор, беше инсталиран еден дизел мотор со поголема моќност, а на страните на трупот беа поставени големи двојни отвори за качување и спуштање на екипажот.
Самото тело стана 115 mm повисоко и подолго, а 100 mm пошироко, иако вкупната висина на автомобилот се зголеми само за 30 mm. Понатаму беше развиена желбата да му се обезбеди на екипажот можност да пука од под заштита на оклопот, за што портите за стрелање на страните на трупот беа заменети со држачи за топчиња свртени кон предната хемисфера. Оклопот на оклопниот транспортер беше зајакнат само малку, но и покрај тоа, тежината на ГАЗ-5903 се зголеми за 18% во споредба со БТР-70, од 11,5 на 13,6 тони, иако мобилноста на возилото генерално остана непроменета, а опсегот на крстарење само се зголеми. По успешното државни тестови, ГАЗ-5903 беше пуштен во употреба во 1986 година Советската армијапод ознаката БТР-80.
Модификации
Зголемена способност за преживување, маневрирање, доверливост и работен век. Поставена е и заштита од фрагментација и клима уред. Според експертите, коефициентот на борбена ефикасност на БТР-82 и БТР-82А е двојно зголемен во споредба со БТР-80 и БТР-80А, соодветно.
Опис на дизајнот
БТР-80 има распоред со контролниот простор лоциран напред, комбинираниот простор за слетување и борба во средината и просторот за пренос на моторот во задниот дел на возилото. Редовниот екипаж на БТР-80 се состои од три лица, командант на одред (возило), возач и стрелец, покрај нив, оклопниот транспортер може да превезе 7 моторизирани пушки.
Оклопен труп и бедем
БТР-80 има слабо диференцирана оклопна заштита од куршуми. Оклопното тело на транспортерот се склопува со заварување од валани листови од хомоген оклопен челик со дебелина од 5 до 9 mm. Повеќето од вертикалните оклопни плочи на БТР-80, со исклучок на долната страна и строгите, се инсталирани со значителни агли на наклон. Оклопниот труп на сите БТР-80 има рационализирана форма, што ја зголемува нејзината способност за пловидба и е опремена со преклопен брановорефлективен штит што се вклопува во складираната положба на средната фронтална плоча на трупот, со што малку ја зголемува неговата заштита.
Во фронталниот дел на трупот има контролен оддел, во кој, лево и десно, соодветно, се возачот и командантот на оклопниот транспортер. Зад него е десантен одред, во комбинација со борбен. Шест падобранци во задниот дел од одделот за војници се сместени во него на две надолжни пластични седишта во центарот, кои седат свртени на страна. Во предниот дел, веднаш зад возачкото и командното седиште, има две единечни седишта за преостанатите членови на приземјувачот, со десното седиште свртено кон правецот на возилото за да се обезбеди можност за пукање, а левото седиште е зафатено. од страна на член на десантната страна, кој во борбени услови станува бедем стрелец, свртен со грбот кон таблата. Во близина на седиштата на сите членови на десантната сила, освен на бедемот, има осум држачи за топчиња на страните со хоризонтални агли на нишанење од ±15 до ±25° за гаѓање од лично оружје. Инсталациите на топката се распоредени во насока на предната хемисфера, како резултат на што задната хемисфера е мртва зона за падобранците; исто така има и мала мртва зона во предната лева страна. Исто така, уште две отвори за гранатирање на горната хемисфера, без инсталации на топки, се достапни во отворите за слетување на покривот.
БТР-80, како и неговите претходници, има две правоаголни отвори за слетување на покривот, но главното средство за слетување и слетување на него се големите двокрилни странични врати лоцирани веднаш зад куполата. Горниот капак на страничната врата се преклопува нанапред додека се движи возилото, а долната се отвора надолу, станувајќи скалило, што, за разлика од претходниците, им овозможи на војниците да се качат и да се симнат од БТР-80 во движење. Возачот и командантот, како и кај претходните модели на оклопни транспортери, имаат две индивидуални полукружни отвори над нивните работни места. Покрај тоа, трупот БТР-80 има цела линијаотвори и отвори кои служеа за пристап до моторот, менувачот и единиците на винчот.
Вооружување
БТР-80 е вооружен со двојна монтажа од митралез КПВТ од 14,5 мм и ПКТ од 7,62 мм. Инсталирањето се поставува на шипки во фронталниот дел на куполата, неговото водење во вертикалната рамнина, во опсег од -4...+60°, се врши рачно со помош на механизам за завртки, хоризонталното водење се врши со ротирање бедемот. Митралезовите биле насочени кон целта со помош на перископски моноглед оптички нишан 1PZ-2, кој имаше променливо зголемување од 1,2× или 4× со видно поле од 49 ° и 14 °, соодветно, и обезбедуваше оган од КПВТ на опсег до 2000 метри против копнени цели и 1000 метри против воздушни цели, а од ПКТ - до 1500 метри до копнени цели. КПВТ е дизајниран за борба против лесно оклопни и неоклопни непријателски возила, вклучително и нисколетечки воздушни цели, и има оптоварување со муниција од 500 куршуми во 10 појаси, опремени со запаливи куршуми Б-32, трагачи со оклоп БЗТ, оклоп - прободени запаливи куршуми со јадро од волфрам-карбид, BST, запаливи ZP и запаливи инстант-акциски MDZ. ПКТ е дизајниран да го уништи непријателскиот персонал и огнената моќ и има оптоварување со муниција од 2000 парчиња муниција во 8 појаси.
Резервација
- тело чело, mm: 10
- страна на трупот, mm: 7,9
- трупот заден, mm: 7
- чело на бедем, mm: 7
- страна на куполата, mm: 7
- заден бедем, mm: 7
Мобилност
- на автопат, км/ч: 80
- крос-кантри: 40
- на површина: 9
Се вчитува...
