Во современиот цивилизиран свет, воените конфликти се ретки, но ако се појават, тогаш огромна предност ќе биде на страната на земјата која има поголема моќ воздушна технологија . Ова воопшто не е чудно, бидејќи летечките борбени возила се способни да му нанесат непоправлива штета на непријателот. Токму поради оваа причина воената авијација на секоја земја го опремува својот арсенал со авиони способни веднаш да ги уништат копнените закани.
Милиони дизајнерите на авиони се натпреваруваат едни со другикој ќе го создаде најдобриот борец во светот, плаќајќи големо вниманиедури и до најмалите детали. Со цел да се разбере кој од борбените авиони што постојат денес навистина ја заслужува титулата најдобар, треба да внимавате на критериумите, кои се ставени пред идеалниот борбен авион.
Критериуми за модерни борбени авиони
Одлучувачкиот чекор во воените операции, како што покажува практиката на војните во Кореја, Авганистан, Виетнам, Ирак и други земји, е авијацијата. За да се утврди кој борец е способен да донесе победа на својата земја, неопходно е подетално да се разгледаат оперативните карактеристики и карактеристики на секој од претендентите.
Можно е да се разбере кој борец е подобар само со набљудување на вистински судир меѓу нив, но таквиот развој на настаните е малку веројатен, бидејќи сите проблеми и несогласувања се решаваат мирно. Има, секако, голем број критериуми кои според експертите се главни. Значи, важните карактеристики на авионите се:
- брзина на борецот;
- неговата опстанок;
- сет на оружје;
- маневрирање во воздухот;
- заштита од откривање;
- должина и времетраење на летот.
Критериумите што мора да ги има еден идеален воен авион постојано се менуваат, бидејќи секој нов модел се модифицира и повторно се опремува. За жал, за да стекнете искуство и да разберете што точно е потребно за да се создаде моќен борец, треба да платите - големината на човечките животи.
Карактеристики на најпознатите автомобили на нашето време
Како што знаете, секој „воздушен ловец“ има неколку свои карактеристики, кои сега ќе се обидеме да ги откриеме, а на крајот ќе ги сумираме резултатите и ќе направиме претпоставки за тоа кој навистина може да биде меѓу првите 10 најдобри борци во светот. За споредба, избравме претставници на различни производствени земји, но руските и американските програмери сè уште се во водство во врвот.
- Ф-22 раптор;
- Су-35С;
- F-35 Lightnig;
- Т-50;
- Месершмит Ме.262 „Швалбе“;
- Миг 25;
- Британски Воздухопловно Море Хариер;
- Mitsubishi A6M;
- F-16 Fighting Falcon;
- Германски тајфун;
- Грипен;
- Рафал;
- Ф-15 Орел.
Ф-22 Раптор
Да почнеме со развојот на добро позната компанија наречена Локхид Мартин - F-22 Raptor.
Ф-22 РапторОвој модел е најмногу скап борецширум светот. Произведени се вкупно 145 вакви борбени возила. Ова е единствениот повеќенаменски авион од ваков вид што може да достигне брзина поголема од 1,5 мах без горење. Опремен е со два мотори, па затоа има голем . Како што вели поговорката: „Кој ќе го најде непријателот побрзо, ја добива борбата“. Благодарение на Stealth технологијата со која е опремен борецот, тој е помалку забележлив во воздухот.
Видео за авионот F-22 Raptor:
Го идентификувавме Су-35С како втор кандидат за титулата најдобар.
Ова борбена машина, кои повеќето го сметаат за најмоќниот развој кој припаѓа на класата 4++.
Су-35С Единствениот фактор што го одвојува Су-35 од петтата генерација на авиони е недостатокот на Stealth технологија. Но, и покрај ова, борецот вклучува неколку видови оружје:
- бомбардирање со воден проектил воздух-земја;
- ненаведувана ракета;
- контролирани тип на ракета„воздух-воздух“;
- мало оружје и топовски бомбардирање;
- бомба.
За да може ловецот да работи автономно во ситуации во кои нема врска со сателитските навигациски системи, а пилотот да одржува контакт со копнените служби, тој е опремен со инертен електронски систем за навигација BINS-SP2. Карактеристика на овој модел, како што забележуваат експертите, е неговата маневрирање. Тој е способен да направи вртење во хоризонтална рамнина без значително да ја намали брзината на летот. Максималната брзина на голема надморска височинае 2500 километри на час. Опсег на летот - 3600 километри.
Видео за авионот Су-35С:
Ф-35 Молња
Ова е борбено воздушно возило од петта генерација, кое е опремено со еден мотор Прат и Витни.
Ф-35 Молња Електраната за овој модел е развиена од вработените во Rolls-Royce. Постојат три типа на модификации на ловецот F-35 Lightning:
- F-35A - стандарден развој;
- F-35B - верзија на ловецот со вертикално слетување и значително скратено полетување;
- F-35C е верзија дизајнирана за авијација базирана на носач, полетување од типот на катапулт, слетување - аерофинишер.
Посебна карактеристика на F-35 Lightning е неговиот уникатен пилотски шлем. Сè уште е во развој, но неговата функционалност е едноставно неверојатна. Благодарение на модерните иновативни технологии, пилотот може да гледа низ пилотската кабина на ловецот дури и во инфрацрвениот опсег. Најмногу добиваат визирите на екипажот потребни информациинавигација за борба. Способен да достигне брзина од 1900 км на час.
Видео за авионот F-35 Lightning:
Т-50
Може да претендира на место во линијата на најдобрите, сè уште е во развој, почетокот на неговото производство е планиран за 2015 година.
Т-50 Главната работа треба да биде голем радиус на уништување. Борбениот арсенал на ловецот ќе вклучува високопрецизно оружје и радар со антена со фазна низа. Тежината на полетувањето на ловецот е 20 тони. Постигнува брзина до 2,5 М. просечна брзина- 2600 километри на час.
Видео за авионот Т-50:
Messershmitt Me.262 "Schwalbe"
Ова е првиот борбен ловец во светот кој можеше да достигне 900 километри на час.
Messershmitt Me.262 Неговото оружје на одборот вклучува четири 30-милиметарски топови со стотици гранати, како и 24 ненаведувани проектили.
Видео за авионот Messershmitt Me.262 „Schwalbe“:
Миг 25
Развојот на советските научници, кој помина долг пат до совршенство и сега припаѓа на петтата генерација.
Миг 25 Овој суперсоничен пресретнувач во еден момент постави 29 рекорди. Во режимот на извидување, авионот станува многу полесен и забрзува до 2,8 М. Посебна карактеристика на ловецот е неговата способност да фати повеќе од 2 тони бомби во лет.
Видео за авионот Миг 25:
Британски Воздухопловен Морски Хариер
Вертикален ловец за полетување и слетување.
Овој авион е во употреба веќе подолго време. Маринскиот корпусво САД.
Британскиот аерокосмички морски хариер на небото Тајната на развојот беше создавањето на шипка за подигнување, на која британските дизајнери на авиони работеа долги години. Програмерите користеа единствена енергетска единица - Rolls-Royce Pegasus со дефлексибилен вектор на потисок.
Видео за британскиот воздухопловно вселенски брод Хариер:
Mitsubishi A6M
Тие го нарекуваат „мистериозен авион“, бидејќи програмерите на Mitsubishi успеаја да го комбинираат несоодветното - маневрирање и рекордниот опсег на летот за ловец, кој изнесува 2600 km кога е опремен со 2,5 тони.
Mitsubishi A6M Mitsubishi A6M е олицетворение на самурајскиот дух, кој со својот изглед презира се што е поврзано со него. Ова може да се разбере со фактот дека ловецот од јапонско производство е целосно лишен од оклоп.
Видео за авионот Mitsubishi A6M:
F-16 Fighting Falcon
Има огромна предност во оптичката видливост, бидејќи е опремен со необврзувачка фенерче.
F-16 Fighting Falcon Брзината на вртење на ловецот е 21,5 степени во секунда. За секунда, борецот добива висина од 294 метри. Ова е прилично добар показател. F-16 Fighting Falcon е опремен со огромен сет на оружје; тој е способен да користи ненаведувани и наведувани проектили, како и противрадарски проектили во борба.
Видео за F-16 Fighting Falcon:
Ф-15 Орел
Според Би-Би-Си, ова е вистински „убиец“, во текот на својата историја донесе 104 победи без ниту еден пораз.
Ф-15 Орел Никој не успеа да ја собори оваа воздушна машина. Ниту еден од постоечките ловци денес не може да се пофали со такви перформанси како F-15 Eagle. Борбениот модел е способен да води активна борба дури и во екстремни услови- дење или ноќе, при какви било непредвидени метеоролошки услови, на мала и висока надморска височина.
Видео за авионот F-15 Eagle:
J-10
Исто така, не треба да се игнорира, бидејќи кинеските дизајнери на авиони дадоа се од себе.
J-10 Овој ловец е наречен „патка“ поради неговиот специфичен дизајн. Хоризонталното кормило на борецот е поместено понапред и се наоѓа речиси пред крилото. Кога пилотот треба да го насочи авионот нагоре, наместо вообичаеното спуштање, распоредот на авионот го крева носот и со тоа ја зголемува стапката на искачување. Системот без опашка на J-10, со сите негови карактеристики, е аеродинамички нестабилен, особено кога станува збор за суперсонични брзини. Екипажот на ловец може да се состои од едно или две лица. Има функција за полнење гориво во режим на лет.
Видео за авионот Ј-10:
Германски тајфун
Воодушевува со разновидноста на материјалите од кои е направен.
Тајфун Во производството учествуваа јаглеродни композитни ребра, јаглеродни композити, титаниум, па дури и легури на алуминиум-литиум. Стелт технологијата го прави авионот визуелно невидлив дури и на кратко растојание од непријателот. Вооружен со топ Маузер ВК27, како и ракети воздух-воздух и воздух-земја.
Видео за авионот Тајфун:
Грипен - шведски ловец од четврта генерација
Денес е едно од главните воздушни борбени возила на земјата.
Грипен Овој ловец е способен беспрекорно да извршува неколку борбени мисии истовремено, имено, да биде авион за напад и авион за извидување. Опремен со турбофан Volvo Aero RM12, благодарение на кој е способен за опсег на летот од 2800 километри.
Видео за авионот Грипен:
Рафал
Тоа е француски борбен авион кој може да изврши широк опсег на мисии на кратки и долги растојанија од непријателот, вклучително и беспрекорно удирање на својот непријател и на море и на копно.
Рафал Француската влада одвои 3 милиони евра за развој на овој ловец. Во март 2007 година НАТО го усвои овој ловец. Тој е опремен со турбомлазен мотор со две кола. Развива брзина од 1900 километри на час, борбениот радиус е 1800 километри.
Видео за авионот Рафал:
Секој воен и воздушен борбен конфликт воведува свои правила и карактеристики на борбените операции, затоа, читајќи ги карактеристиките на сите горенаведени воздушни борци, на почетокот е доста тешко да се одреди кој е лидер меѓу нив. Досега, F-22 Raptor го презема водството, но секој од ловците постојано е подложен на модификации и ажурирања, па се менува многу брзо. Денес има пет генерации на авиони, шестата генерација, која ќе има уште поголеми иновации, се уште е во развој и целосно класифицирана. Како борецот од шестата генерација ќе го изненади светот, можеме само да претпоставуваме.
Почнувајќи од Втората светска војна, а можеби и за време на вооружените конфликти што ѝ претходеа, како што се војните во Шпанија и Абисинија, стана очигледна одлучувачката улога на авијацијата во исходот на воените операции. Воздушната супериорност го одредува успехот. Потоа имаше Кореја, Виетнам, Авганистан, Иран и Ирак, Блискиот Исток, повторно Ирак и многу други локални судири кои потврдија големо значењеавиони во борба. Без способност ефикасно да се спротивстави на дејствата на непријателските напади и авиони бомбардери, нема шанси за победа. А за ова ни се потребни системи за противвоздушна одбрана и специјални типови на авиони кои имаат голем број посебни квалитети, како брзина, маневрирање и мала ранливост.
Идеите за тоа каков треба да биде најдобриот борец се променија со текот на годините. Метаморфозите на овој тип на воена опрема беа под влијание и на развојните технологии и на искуството стекнато по цена на големи жртви.
Триесеттите и четириесеттите години, ера на борци управувани со пропелер
I-16 се претстави добро на небото на Шпанија. Од 1936 година, тој беше можеби најдобриот борец во светот. Во неговиот дизајн, инженерите од бирото на Поликарпов ги користеа најновите технички решенија, револуционерни за тоа време. Тоа беше првиот производствен модел со опрема за слетување што се повлекува, моќен мотор и оружје (вклучувајќи ја и можноста за инсталирање ненаведувани ракети). Но, доминацијата на „Чатос“ („Судрен нос“ - како што ја нарекоа републиканците поради широкиот профил на хаубата) не траеше долго. На небото се појави германскиот Messerschmitt 109, кој претрпе неколку модификации во текот на Втората светска војна. Само неколку авиони слични по класа и моќност на моторот можеа да се натпреваруваат со него, вклучително и англискиот Spitfire и американскиот Mustang, развиени нешто подоцна.
Сепак, и покрај сите извонредни технички спецификации, многу е тешко да се најде сеопфатен критериум за да се одреди најдобриот авион. Борецот, се испоставува, исто така може да биде различен, и треба да се процени според многу параметри.
Педесеттите години, Кореја
Во повоениот период, одбројувањето на генерации борбени авиони започна со доаѓањето. Првиот од нив ги вклучува почетните случувања на инженерите ширум светот, создадени во средината на четириесеттите години. За нас тоа беше МиГ-9, чии параметри не беа далеку од Месершмит-262. Веќе за ова време Американците беа шокирани од непријатно изненадување за нив.
Брз, компактен и многу маневрирачки, МиГ-15 ја скрши навидум непоколебливата моќ стратешка авијацијаСАД. Втората генерација започна со овој МиГ. Во тоа време тоа беше најдобриот борец во светот и требаше време да се создаде достоен ривал за него, а тоа беше Сабја.
Шеесеттите години, Виетнам и Блискиот Исток
Потоа имаше два доживотни ривали, Фантом и МиГ-21, кои кружеа на небото во „борби со кучиња“. Овие авиони беа многу различни по големина, тежина и ниво на вооружување. Американскиот F-4 тежеше двојно повеќе од советскиот пресретнувач, беше помалку маневрирачки, но имаше голем број на предности во борбата со долг дострел.
Тешко е да се одреди кој од најдобрите борци се борел на небото на Виетнам, но вкупниот резултат беше во корист на МиГ. Треба да се земе предвид и фактот дека по споредливи цени советскиот авион беше многу (неколку пати) поевтин, згора на тоа, во случај на неповолен исход на битката, Американците изгубија двајца пилоти, а не еден. И двата авиони припаѓаа на третата генерација на авиони. Во меѓувреме, напредокот продолжи и се поставуваа сè построги барања за пресретнувачите.
Четврта генерација, почнувајќи од седумдесеттите
Од 1970 година, развојот на производството на борбени авиони следеше нови главни линии. Авиониката стана не само средство кое му помага на пилотот да ги открие непријателите и да ги реши проблемите со навигацијата, туку презеде голем број контролни функции. Видливоста стана исклучително важна авиониза непријателски радари. Параметрите на моторот се сменија, а векторот на потисок стана променлив, што нè принуди радикално да го преиспитаме концептот на маневрирање. Не е толку лесно да се одреди кој е најдобриот борец од четвртата генерација, мислењата за ова прашање се поделени. Американскиот Ф-15 има свои поддржувачи, особено на запад, и тие имаат свои аргументи, од кои главен е успешното искуство борбена употреба„Орла“. Други веруваат дека четвртата генерација на најдобриот ловец на светот е Су-27 од руско производство.
Генерација по генерација
Генерациите на млазни пресретнувачи се одделени едни од други со неколку критериуми: време на развој, форма и тип на крило, богатство на информации и некои други критериуми, но не е секогаш лесно да се повлече јасна линија меѓу нив, таа останува условена. На пример, длабоката модификација на МиГ-21 ги подобри неговите карактеристики толку многу што може приближно да се смета за авион од четврта генерација во речиси сите показатели за борбена ефикасност.
Насока на дизајнерската мисла
Пресретнувачите од петтата генерација денес го формираат столбот на Русија и другите технолошки напредни земји. Тие се способни да извршуваат различни борбени мисии, да го штитат воздушниот простор на нивните држави и се продаваат во рамките на воено-техничката соработка на стратешки партнери. Но, работата на нови проекти е во тек. Ветувачките примери на најновата технологија на авиони имаат некои карактеристики што ги разликуваат од претходните модели, што дава причина да се верува дека дојде редот на петтата генерација. Неговите карактеристики вклучуваат низок радарски потпис, изразен во желбата да се отстранат сите видови оружја претходно поставени на надворешните краци и технологијата на површини што апсорбираат радари, која ја доби лесна ракаАмериканско име „Стелт“. Покрај ова, сè најновите достигнувањаво областа на конструкцијата на авионски мотори, кормилата и контролните системи исто така укажуваат дека авионот припаѓа на најновата генерација. Исто така, важно е да се користат композитни материјали во дизајнот, со што се намалува тежината и, повторно, се зголемува невидливоста. Токму таков треба да биде најдобриот борец во светот денес. Фотографијата на таков авион е препознатлива, контурите на трупот и авионите се малку аголни, моторите оставаат незабележлива трага, а инјекторите имаат прилично висок агол на можна ротација.
„Раптор“
На некој начин тие се суптилно слични, иако имаат заеднички шеми за распоред, и технички спецификациизначително се разликуваат. Тука спаѓаат, пред сè, Raptor F-22. Експертите, главно американски, сметаат дека ова е најдобриот борец во светот. Главниот аргумент во прилог на ова мислење е фактот дека Raptor е единственото масовно произведено и усвоено возило во светот кое ги исполнува условите за пресретнувач од петта генерација. Сите други слични модели, вклучително и руските, се во развој и доработка. Исто така има важен фактор, дозволувајќи некој да се сомнева во точноста на ова мислење. Факт е дека Ф-22 никогаш не учествувал во борбени операции, а како ќе се однесува во вистинска битка не е познато. Едно време, американскиот воено-индустриски комплекс нашироко го рекламираше стелт-бомбардерот Би-2, а потоа се покажа дека дури и застарените советски радари, кои беа во служба со југословенската армија, беа сосема способни да го детектираат.
Што е со нас?
Русија, се разбира, не ги игнорира обидите на САД да постигне воена хегемонија. Планираме да создадеме авион способен да се бори со најнапредниот пресретнувач веројатен непријател. Тие планираа да го „постават на крило“ уште во 2005 година, но тешкотиите, главно од економска природа, го спречија тоа. ВО развиени земјиВообичаено е потребно една и пол деценија за да се создаде сличен модел и да се стави во употреба, а бирото за дизајн на Сухој ги доби техничките спецификации во 1999 година. Едноставните пресметки сугерираат дека датумот кога руското воено воздухопловство ќе го добие најдобриот ловец на светот е 2014 или 2015 година.
Малку се знае за него. Тие го нарекоа проектот не само авион или пресретнувач, туку комплекс Авијација на фронтот. (PAKFA - „P“ значи ветувачко, „А“ - авијација, одредена тавтологија е простлива за дизајнерите на авиони.) Тежината на полетувањето е приближно 20 тони, како американскиот F-22 и F-35, кој сè уште не е донесен за услуга. Тактичките карактеристики овозможуваат возилото да се користи од мали воздушни области; се користи технологија со низок радио потпис. Нормално, најмодерна е електронската опрема. Многу е веројатно дека ова ќе биде најдобриот борец во светот. Т-50 е друго име за платформата ПАКФА; можно е овие работни кодови да отстапат место на класичната ознака „Су“ со одреден број.
Кина
Нашите кинески пријатели за долго времене се замараа со задачата да развијат сопствен авион. Вообичаено во НР Кина избираа добар советски модел кој се здоби со добра репутација, купуваа техничка документација и ја произведуваа според нивниот сопствен индекс, кој се состои од буквата Y (за цивили) или Ј (за војската) и број. Сепак, економскиот бум последните децении, која ја претвори Кина во глобална универзална работилница, ја поттикна народната авионска индустрија да почне да работи на сопствени проекти. Можеби Ј-10 не е најдобриот ловец на светот, но сите познати технички спецификации за овој авион укажуваат дека се работи за машина на работ на IV и V генерации со можност за дополнителна модификација. Оригиналното решение на шемата за општ распоред (канард во облик на делта без класична опашка) елоквентно вели дека овој пат кинеските производители на авиони направиле без надворешни заеми, покажувајќи свој пристап.
Врвна хит парада
Историјата на светската авијација е богата со извонредни достигнувања. Само набројувањето на авионите пресретнувачи, кои станаа ремек-дела на инженерството, би заземало премногу простор. Како да се избере најдобриот борец од нив? Меѓу успешните модели, не може а да не се потсетиме на Ла-5 и Ла-7, Аиракобра, на кои се бореа И.Н. Задачата е комплицирана од фактот дека колку и да беше совршен, скоро секогаш имаше достоен противник. Затоа, има смисла да се претстави условниот рејтинг на најистакнатите пресретнувачи во парови:
- Messerschmitt 109 и Spitfire. За време на Втората светска војна советски авионибеа добри, но им недостасуваа моќни мотори, па завршија надвор од топ листата.
- МиГ-15 и Сабер Ф-86. Тие многу се караа меѓу себе во Кореја.
- „Фантом“ Ф-4 и Миг-21. Виетнам, Блискиот Исток и други воени конфликти укажаа на силни и слаби страниовие многу различни авиони.
- „Орел“ Ф-15 против Су-27. Орелот има многу добра репутација за успешното распоредување во современите воени театри. Сухојот не е инфериорен во однос на него во повеќето технички и тактички показатели, а во некои е супериорен, но неговото борбено искуство не е доволно за апсолутна победа во натпреварот за титулата „најдобар борец во светот“. 2014 година беше одбележана со прием во борбени единици Руски воздухопловни силидесетици авиони Су-35С, кои се длабоко модернизирана верзија на Су-27.
- Т-50 и Раптор. Се чини дека противниците се доста достојни. Подобро би било да не се сретнат во воздушни битки, но ако тоа се случи во иднина, постои голема веројатност нашиот болид да не пропадне.
Кој ќе биде најдобриот борец во светот на 21 век? Може само да се погоди со какви нови концепти ќе дојдат инженерите за дизајн на авиони во иднина. Векот штотуку започна, а според сите индикации ќе биде турбулентно...
Messerschmitt Bf.109 за прв пат полета на 28 мај 1935 година. Токму тој беше предодреден да стане не само најпопуларниот крилест авион од Втората светска војна, туку и да се здобие со статус на легенда. И иако земјите што беа противници на Германија, се разбира, имаа свои авиони, не секој од нив можеше да се бори рамноправно со „Германецот“. Најчесто тие карактеристики на изведбане може да се спореди со Messerschmitt Bf.109.
Пред почетокот на војната, дизајнерското биро на Александар Јаковлев произведуваше главно само спортски крилести автомобили. Само во 1940 година борецот Јак-1 отиде во сериско производство. Покрај алуминиум, во неговиот дизајн биле користени и платно и дрво.
Јак-9 се натпреваруваше под еднакви услови со Месерс
Кога изби војната, Јак-1 се покажа со најдобрата страна. Не можеше да се натпреварува само со Messerschmitt Bf.109. Затоа, се појави прашањето за модернизација. И во 1942 г Советската армијаСе појави Јак-9, кој веќе можеше адекватно да им одолее на Месерс. Интересно е што советскиот борец беше подобар во блиска борба на ниски височини. Но, на големи височини Bf.109 „победи назад“.
Јак-9 стана најпопуларниот советски ловец. До 1948 година, околу 17 илјади од овие крилести машини беа произведени во 18 различни варијации.
Почетната позиција на Вили Месершмит беше далеку од идеална. Тој беше во затегнати односи со државниот секретар на германското Министерство за воздухопловство, генералот Ерхард Милх. Затоа, кога беше објавен конкурс за создавање на перспективен борец, Месершмит немаше лажни илузии. Тој разбра дека треба да создаде генијална крилеста машина, така што дури и пристрасниот став на комисијата не може да влијае на резултатот.
На Вили, очекувано, не му беше дозволено да учествува на натпреварот. Можеби некој друг би се откажал, но не тој. Месершмит потпиша договор со едно од романските претпријатија за создавање на авионот. Кога дознале за ова, избил страшен скандал. Дизајнерот беше обвинет за предавство, а Гестапо се заинтересира за него. Само личната интервенција на Рудолф Хес му дозволи на Вили да учествува на натпреварот.
Месершмит го создаде најдобриот борец на почетокот на Втората светска војна
Интересно е што условите на натпреварот вклучуваа и техничка спецификација која требаше да ја исполни новиот борец. Но, Месершмит одлучи да не обрнува внимание на тоа, бидејќи сметаше дека на Германија не и треба таков авион. И тој го создаде борецот токму онака како што сакаше да го види.
Дизајнерот не згрешил. Неговиот Bf.109 се покажа како најдобар, особено на почетокот на Втората светска војна. Во времето на поразот на Германија, беа произведени нешто помалку од 34 илјади ловци во триесет различни модификации. Затоа, моделот на авион од 1945 година беше значително супериорен во однос на неговиот колега од 1937 година.
Се разбира, и Британците успеаја да летаат. И иако Реџиналд Мичел беше самоук дизајнер, тоа не го спречи да создаде достоен авион.
Неговата прва креација, Supermarine Type 221, се појави во 1934 година. За време на пробниот лет, авионот успеал да забрза до 562 km/h и да се искачи на 9145 метри за само 17 минути. Ниту една од тогашните крилести машини не можеше да се пофали со такви извонредни резултати. „Англичанецот“ немаше конкуренти ниту во огнена моќ.
Во 1938 година, масовно производство за Британците Кралските воздухопловни силиИдентификувано е уште едно брилијантно „дете“ на Мичел - Супермарин Спитфајр. Но, самиот дизајнер не доживеа да го види овој момент. Починал во 1937 година од рак.
Супермарин постојано доживуваше, така да се каже, „рестилинг“. Дизајнерите на компанијата работеа на подобрување на борецот.
Така, најпопуларниот борец во Британија беше варијацијата Supermarine Spitfire MkI. Вкупно беа создадени над 20 илјади од овие крилести машини. Овој авион ја покажа сета своја моќ во битката за Британија.
Американците не заостанаа. Во 1942 година, на барање на британската влада, Северна Америка го создаде ловецот P-51 Mustang. Само неговата цел беше нешто поинаква. За разлика од другите возила со крила, на Мустангот му беше доверено придружба на бомбардери авијација со долг дострел. Соодветно на тоа, дизајнерите работеа темелно на практичниот опсег на авионот, зголемувајќи го на 1.500 километри. Но, растојанието за дестилација беше дури 3.700 километри.
P-51 Mustang го доби прекарот „летечки кадилак“
Овој феноменален опсег беше постигнат поради фактот што P-51 беше првиот што користеше ламинарно крило. И за високо нивоудобност, борецот го доби прекарот „летечки Кадилак“.
Имаше со што да се пофали и со Јапонците. Но, за разлика од другите земји кои учествуваа во војната, нивниот најпопуларен борец беше борецот со седиште во носач. И се викаше Mitsubishi A6M Reisen, со прекар „Нула“. На крајот на Втората светска војна, Јапонците успеаја да произведат околу 11 илјади нули.
Масивната популарност на ловецот базиран на носач е објаснета едноставно - Јапонија имаше импресивна авијација флота. Постои и втора причина. Тоа беше „Нула“ што почна да се користи како авион-камикази. Нормално, нивното „население“ постојано се намалуваше.
Mitsubishi го создаде најпопуларниот јапонски борец
Mitsubishi A6M Reisen можеше да забрза до 500 km/h на надморска височина од 4000 метри. Времетраењето на неговиот лет се приближуваше до 8 часа, а полетувањето беше 70 метри.
Патем, токму „Нула“ учествуваше во нападот на американската база во Перл Харбор на 7 декември 1941 година.
И борецот е изложба на напредни технологии од која било моќ. Авионите од оваа класа не само што се најдобри во сите карактеристики на изведба меѓу другите типови на авијација, туку тие се и супериорни едни на други. Ловците се најзастрашувачките авиони во целиот свет. Има многу малку земји во светот кои создаваат авиони од оваа класа. Затоа оние земји кои создаваат такви машини се меѓу најнапредните во воените работи. Подолу имате можност да се запознаете со петте најдобри руски ловци од СССР.
1. I-16 „Магаре“
Создавањето го изврши Бирото за дизајн Поликарпов, а првиот лет на ловецот се случи во 1933 година. Главната карактеристика на авионот е аеродинамичката нестабилност при лет. Во хипотезата се наведува дека со оваа карактеристика ловецот I-16 добил подобра маневрирање, што значително помага во воздушна борба. Авионот се произведувал до 1942 година, зад крилото Магаре Граѓанска војнаво Шпанија, Финската војна и патриотската војна. Во 1944 година, кога I-16 беше целосно застарен како борец од тоа време, можеше да им даде достоен отфрлање на нацистите.
Во 1943 година Голубев. В.Ф. во една битка успеав да соборам две Германски асовина новиот FW-190A. И-16 достоинствено ги помина сите години на служба, беше еден од водечките авиони за време на шпанската кампања, помина низ сурова војна со Финска и им даде достоен одбив на германските асови на Луфтвафе. Исто така, со I-16 првиот домашен авион го започна своето постоење. аеробатски тим„Црвена петка“
2. Ла-5
Легендарниот авион создаден во Бирото за дизајн Лавочкин, еден од симболите на победата за време на Големата патриотска војна. Се појави во 1942 година, најтешката година за Русија. Една од главните карактеристики е употребата на новиот мотор М-82. На крилото се појавија летви, а вооружувањето се состоеше од два топа од 20 милиметри. Автомобилот имаше добро управување, очекувано отиде во вртење и исто толку лесно излезе од него. На младите пилоти не им беше тешко да го совладаат Ла-5. Пилотите на Луфтвафе првично мислеа дека Ла-5 е модернизација на И-16, кој германските пилоти го нарекоа Рате (стаорец). Но, набрзо беа принудени да го разгледаат новото одблизу Советски автомобил, „Внимание, имаш Ла-5 на опашката“, како кратки фразисе почесто се слуша од германски пилоти.
Ла-5, во дизајнот, распоредот, можностите и новиот мотор, им даде достоен одбив на асовите на Вермахт. Ла-5ФН, Ла-7, Ла-9 и Ла-11, славното семејство на борци Лавочкин не само што помогна да се победи голема победа, појавувајќи се во толку критично време за земјата, но подеднакво можеа да се борат и неколку години потоа Патриотска војна, покажувајќи веќе во млазната ера на авијацијата дека клипните ловци сè уште не ја надживеале својата корисност.
3. МиГ-15
Првиот домашен ловец, кој стана најпопуларен млазен авион. Развиен од Бирото за дизајн на Микојан, ловецот стана „икона“ за нашите пилоти уште многу години; токму MiG-15 UTI (тренер за борбени авиони) однесе на небо повеќе од една генерација идни пилоти. Токму со МиГ-15 започна вистинската ера на авионската авијација во Русија. МиГ-овите учествуваа во корејскиот и арапско-израелскиот конфликт, дејствувајќи како главен ловец. МиГ-15 беше наменет како борец од фронтот за борба против непријателски борци и непријателски бомбардери, изведувајќи извидување и удирање копнени цели. Црвениот пет, првиот акробатски тим на СССР, исто така леташе со МиГ-15.
Борецот на Микојан се појави во земјата по страшна војна, милиони мртви, земја разурната од војна, претпријатија, погони, фабрики. Во овие услови и во услови на почетокот Студена војнаМикојан го создаде МиГ-15, кој во Гинисовата книга на рекорди е најмасовната млазна машина во историјата на човештвото и авијацијата. Бил во служба со многу земји и учествувајќи во војни ширум светот, со право ја освои титулата најдобар млазен ловец во почетниот период.
4. МиГ-31
Суперсоничен стратешки пресретнувач за сите временски услови, создаден во Бирото за дизајн Микојан. МиГ-31 беше создаден во 1970-тите, неговиот прв лет се одржа во 1975 година. Главната карактеристика на овој ловец е неговиот режим на работа, летање со суперсонична брзина во стратосферата. МиГ-31 не припаѓа на воздухопловните сили, тој е авион за воздушна одбрана. Не постои аналог на ова чудовиште тешко 50 тони во целиот свет, неговата задача е да патролира, чува и пресретнува сите неидентификувани цели, тоа е штитот на земјата, штит што може да пресретне не само авиони, туку и проектили и нисколетање. непријателски сателити. Растојанието за откривање на непријателот е речиси 230 км.
МиГ-31 може да биде не само ловец-пресретнувач, туку и летечки штаб за воздушна одбрана и воздухопловните сили; во овој режим, тој може да цели не само слични МиГ-31, туку и други авиони на воздухопловните сили, како и копнени станици. 4 авиони МиГ-31 можат да контролираат до 900 километри воздушен простор. Во моментов, ловецот МиГ-31, кој во Русија стана еден од првите авиони од 4-та генерација, е супериорен во однос на американските ловци од 5-та генерација Ф-22 и Ф-35.
5. Су-27
Најдобриот борец од 4-та генерација некогаш создаден во светот. Развојот беше спроведен од Бирото за дизајн на Сухој. Корен прилив, флаперон, аеродинамичка нестабилност, летање по жица, сето тоа беше иновација од тоа време. Су-27 стана не само најдобар, туку го преврте целото училиште за обука на пилоти; користејќи стари учебници повеќе не беше можно да се тренира за летање со Су-27. Авионот стана „попаметен“ од пилотот.
Авионот летал речиси независно, само му дозволил на пилотот малку да му помогне, а самиот Су-27 ја набљудувал целата ситуација. Ловецот сè уште е во служба низ целиот свет, нарачките за авионите се повеќе милијарди долари, самиот авион речиси сите светски експерти го сметаат за стандард на сегашното време, а најдобриот ловец на светот е роден во Русија.
Од првите чекори на човештвото во освојувањето на небото, светот постојано ја набљудува еволуцијата воената авијација. Борците секогаш доаѓале на помош во воени и локални конфликти, настапувајќи сложени операции. Денес, овој тип на авиони достигна неверојатни нивоа на развој. висока точканапредок. Во денешно време никој не може да биде изненаден од способноста на човекот да остане внатре воздушен елемент, но високата технологија, колосалната борбена опрема на борбените борци и масата можности што се отвораат пред нив навистина го восхитуваат умот и ја возбудуваат имагинацијата. Богатството на моќ и разновидноста на овие борбени возила го поттикнува создавањето рејтинг на најдобрите борци во светот.
10. Боинг F/A-18E/F Супер Хорнет
Ги отвора првите 10 најдобри ловци Боинг F/A-18E/F Super Hornet. Тој е во служба со Армијата на САД и е ловец-бомбардер и напаѓачки авион базиран на носач. Борбените возила од овој тип се многу популарни за поставување на носачи на авиони. Овој ловец е опремен со топ со 6 цевки кој е способен да пука со брзина од 6.000 куршуми во минута. Девет надворешни држачи овозможуваат авионот да биде опремен со широк опсег на различни оружја, вклучувајќи: ракети - едноставни и ласерски наведувани, многу видови бомби, како и оружје што овозможува ефикасна борбапротив непријателските бродови и систем кој го спречува следењето на авионот на радарот.
9. Сааб ЈАС 39 Грипен
Шведската армија веќе триесет години е во служба со борбениот ловец Сааб ЈАС 39 Грипен, кој е на 9-то место во нашето рангирање. Неговиот прв демонстративен лет се одржа во 1988 година. Денес ова борбено возило е опремено со некои од најдобрите технологиимир. Борецот од четвртата генерација е создаден специјално за ефективни борбени операции на скандинавскиот терен - ограничени рамнини и сурово време. Вооружувањето на Saab JAS 39 Gripen е: топ од 30 мм, Различни видовибомби (во зависност од потребата), неколку видови ракети (водени и ненаведувани).
8. МИГ-35
Руски воен гениј воздушно оружје– ловец МИГ-35. Овој авион се планира да биде пуштен во употреба дури оваа година (2018), но веќе се етаблира како еден од најдобрите ловци, иако се уште не се покажал во борба. МИГ-35 го надмина својот претходник во многу аспекти. Така, овој ловец троши помалку гориво, кислородната станица произведува повеќе кислород, а времетраењето на автопилотот за време на нишанењето е продолжено така што пилотот има поголема способност прецизно да пука кон непријателот. Меѓу другото, руските инженери успеаја да ги намалат трошоците за производство на ловец; за споредба, француската страна троши 2-3 пати за создавање авиони од овој тип повеќе средства.
7. F-16 Fighting Falcon
Седмото место во рејтингот на ловците го зазема американскиот F-16 Fighting Falcon. Едно време, ова борбено возило беше меѓу најпопуларните во светот - ниската цена на неговото производство и високите квалитетни карактеристики им овозможија на американските воени фабрики да ги произведуваат овие возила во големи количини за извоз во други земји. Во моментов има над 4.700 F-16 Fighting Falcons ширум светот. Овие борбени возила се докажаа во повеќе од сто борбени операции ширум светот.
6. Еурофајтер Тајфун
Борбениот ловец Eurofighter Typhoon е замисла на четири земји од ЕУ, кои ја докажаа својата ефикасност во вистински вооружени конфликти. Една од главните предности на овој авион е способноста да се меша со непријателските радари, што овозможува прилагодување на летот наведувани проектили. Ова, пред сè, влијаеше на фактот дека Eurofighter Typhoon стана многу „преживеан“ - влегувањето во борец со таков систем е доста тешко. Тајфунот, исто така, ги надминува своите колеги во опсегот на стрелање (за дури 100 km). Денес во светот има околу петстотини такви борци, а секое борбено возило е произведено со уникатна технологија.
5. Дасо Рафал
На списокот на најмоќните борци се најде и гордоста на француските вооружени сили - Dassault Rafale. Креаторите тврдат дека единствениот фактор што го попречува неверојатниот подем на ова борбено возило е неговата висока цена. Dassault Rafale е во служба на француската армија веќе 50 години, неколку пати се покажа одлично во вооружените конфликти. Меѓутоа, денес овој ловец се користи само за обука и демонстративни летови. Исто така, неговото име често се појавуваше во авионски несреќи, но француската страна секој пат тврдеше дека причината за тоа е човечки фактор.
4. Локхид Мартин Ф-35 Молња II
Друг развој на американските воздухопловни сили беше Lockheed Martin F-35 Lightning II, дизајниран да ги замени застарените авиони од оваа генерација. Борецот стапил во служба како морнарицаСАД и копнените сили– активно се користи на носачите на авиони на флотата поради краткото полетување при полетување и сопирањето при слетувањето. Исто така, Lockheed Martin F-35 Lightning II е способен за вертикално полетување. Откако борецот беше развиен и влезе во масовно производство, тој беше извезен во други земји во светот, од кои прва беше Велика Британија. Авионот е опремен со напредна електроника и моќно оружје.
3. Су-35С
Еден од најдобрите руски борци е на третото место во рејтингот. Су-35С го направи својот прв борбен лет во 2008 година. Врз основа на неговите квалитативни карактеристики, ловецот може да се класифицира како 5-та генерација. Американските аналитичари го нарекоа Су-35С најопасниот и најсмртоносниот модел некогаш создаден во СССР и Русија. Денес, некои од карактеристиките и борбените способности на ловецот се чуваат во најстрога тајност од вооружените сили, така што сè уште не е можно целосно да се процени неговиот борбен потенцијал.
2. Су-57
Сосема ново достигнување на домашната воена индустрија е Су-57. Борецот од петтата генерација е препознаен од домашните дизајнери како најдобар борец Руската авијација. Денес ова борбено возило е на исто ниво со американскиот Raptor. Главна карактеристикаСу-57 е способен да се бори со неколку противници одеднаш, кои можат да бидат и во воздух и на земја. Во моментов, дизајнерите работат на подобрена камуфлажа за борецот. Авионот е опремен со водечка електроника во светот и неверојатно смртоносно оружје.
1. Локхид Мартин Ф-22 Раптор
На првата линија на рејтингот " најдобри борци World“ е американскиот Lockheed Martin F-22 Raptor. Всушност, ја дели дланката со рускиот Су-57. Raptor е ловец од 5-та генерација, претставен на јавноста во втората половина на 1990 година. Тој е способен да извршува многу цели и борбени мисии. Во моментов, Raptor е препознаен како напреден развој од американските дизајнери во оваа област. Меѓу предностите на борбеното возило е целосната невидливост од непријателските радари. Lockheed Martin F-22 Raptor се карактеризира како ловец со висока способност за маневрирање, мала потрошувачка на гориво и релативно мала тежина. Евидентирани се само два случаи на загуба на овие борци во борбени операции.
Се вчитува...
