Кратко резиме на биографијата на Антоан де Сент Егзипери. Кратка биографија на Сент-Егзипери

Антоан де Сент-Егзипери (целосно име - Антоан Мари Жан-Батист Роже де Сент Егзипери) - француски писател кој бил професионален пилот, роден е во Леон на 29 јуни 1900 година. Неговиот татко, грофот, починал кога Антоан имал 4 години, грижата за момчето целосно паднала на рамениците на неговата мајка. Од 1908 до 1904 година, Антоан се школувал во Мансе, језуитскиот колеџ во Сен-Кроа, потоа бил студент во католичко интернат лоциран во Фрибург, Швајцарија, и го завршил своето образование како бесплатен студент на Академијата за ликовни уметности, оддел. на архитектурата.

Многу во неговиот понатамошна биографијаутврдена 1921 година, кога Сен-Егзипери бил повикан во војска. Антоан заврши во вториот полк стациониран во Стразбур борбени авиони. Најпрвин работел како работник во работилница, а потоа по завршувањето на курсот за пилоти успешно го положил испитот за граѓански пилот. Наоѓајќи се подоцна во Мароко, тој станува воен пилот.

Во октомври 1922 година, тој беше испратен во 34-тиот авијациски полк во близина на Париз, а веќе во јануари следната година се случи првата авионска несреќа во неговиот живот, од која ќе мора да издржи многу. Нарачаниот Сен-Егзипери се населува во главниот град, каде се обидува да заработи преку литературна работа. Сепак, оваа активност не му донесе голем успех, па мораше да бара други извори на приход, особено да работи како продавач.

Во 1925 година, Сен-Егзипери стана пилот на компанијата Аеропостал, која беше ангажирана во доставување кореспонденција до Северна Африка. Во текот на 1927-1929 година работел како шеф на аеродромот во овие делови. Појавувањето во печатена форма на првата приказна со наслов „Пилот“ датира од истиот период од неговата биографија. Од 1929 година, тој работи како шеф на филијалата на авиокомпанијата во Буенос Аирес. За придонесот во развојот цивилното воздухопловство, во 1930 година бил одликуван со Орден на Легијата на честа. Во 1931 година, тој се вратил во Европа, каде што повторно работел на поштенски авиокомпании. Во 1931 година, Сент-Егзипери стана сопственик книжевна награда„Фемина“ за „Ноќен лет“.

Од средината на 30-тите. Сен-Егзипери се занимава со новинарска работа. Така, резултатот од неговата посета на СССР во 1935 година беа 5 есеи, од кои еден се обиде да ја идентификува суштината на политиката на Сталин. Како воен дописник, тој соработувал со весникот во август 1936 година, додека бил во Шпанија, зафатен од граѓанска војна. Во 1939 година, Сент-Егзипери ја доби престижната книжевна награда на Француската академија за книгата „Планетата на луѓето“, а за книгата „Ветер, песок и ѕвезди“ ја доби Националната награда за книга на САД. Истата година добива воена награда - Воен крст на Француската Република.

Уште од првите денови на Втората светска војна, Сен-Егзипери се вклучи во борбата против нацистите и како публицист и како воен пилот. Кога Германците ја окупирале Франција, тој прво се преселил во дел од земјата што не бил окупиран од нив, а потоа емигрирал во САД. Во 1943 година завршил во Северна Африка, каде служел како воен пилот. Таму беше напишана, препознаена бајката што го прослави писателот највисоко достигнувањенеговиот книжевно творештво, - « Малиот принц».

На 31 јули 1944 година, неговиот авион полетал на извидувачки лет од островот Сардинија и не се вратил на аеродромот. Деталите за смртта на Антоан де Сент-Егзипери не беа познати подолго време. Во 1998 година, во близина на Марсеј, еден рибар пронашол нараквица што му припаѓала на француски писател-пилот. Подоцна, во 2000 година, беа откриени остатоците од неговиот авион. Во 1948 година беше објавена книга со параболи и афоризми, „Цитаделата“, која остана недовршена.

Биографија од Википедија

Детство, адолесценција, младост

Родното место на Антоан де Сент Егзипери е куќата број 8 на улицата што сега го носи неговото име

Антоан де Сент-Егзиперие роден во францускиот град Лион на Rue Peyrat (француска rue Peyrat, сега француска улица Antoine de Saint Exupéry), 8, со осигурителниот инспектор гроф Жан-Марк Сент-Егзипери (1863-1904) и неговата сопруга Мари Боа де Фонколомбе. . Семејството потекнувало од старо семејство на благородници од Перигорд. Антоан (неговото милениче прекар беше „Тонио“) беше трето од петте деца, тој имаше две постари сестри, Мари-Мадлин „Бише“ (родена 1897 година) и Симон „Монот“ (роден во 1898 година) и помлад брат Франсоа (роден 1902) и помлада сестраГабриела „Диди“ (родена 1904 година). Рано детствоЕгзипери го поминувал своето време во стан на улицата Дејрат во Лион, но во 1904 година, кога Антоан имал 4 години, неговиот татко починал од интрацеребрална хеморагија, по што Антоан почнал да поминува шест месеци од годината во замокот на комуната. на Свети Морис де Реманс во департманот Аин, а остатокот од времето - во станот на грофицата Трико на Плејс Белекур во Лион или во замокот на комуната Ла Мол во департманот Вар со родителите на Мари. Ова продолжи до летото 1909 година, кога семејството Сен-Егзипери, заедно со Антоан, се преселиле во Ле Ман, во куќата број 21 на улицата ду Клос-Марго.

Егзипери влезе во Училиштето на христијанските браќа на Свети Вартоломеј (француски: école chrétienne de la Montée Saint-Barthélemy) во Лион (1908), а потоа, заедно со неговиот брат Франсоа, студираше на Језуитскиот колеџ во Сен-Кроа во Ле Ман - до 1914 година.

Во 1912 година, на полето за воздухопловство во Амберие-ан-Буже, Сен-Егзипери полета за прв пат со авион. Со автомобилот управувал познатиот пилот Габриел Вроблевски.

Во 1914-1915 година, браќата студирале на Језуитскиот колеџ Нотр-Дам де Монгре во Вилфранш-сур-Саон, по што ги продолжиле студиите во Фрибург (Швајцарија) на Марист колеџот Вила Сен-Жан - до 1917 година, кога Антоан успешно го положил додипломскиот испит. На 10 јули 1917 година, Франсоа почина од ревматски кардит, неговата смрт го шокираше Антоан. Во октомври 1917 година, Антоан, подготвувајќи се да влезе во поморската школа, зеде подготвителен курс во École Bossuet, Lycée Saint-Louis, потоа, во 1918 година, во Lakanal Lyceum, но во јуни 1919 година падна на устен приемен испит во „Ekol Поморски“. Во октомври 1919 година се запишува како волонтер во Националната средно школоЛиковна уметност на Катедрата за архитектура.

Пресвртната точка во судбината на Антоан дојде во 1921 година, кога тој беше повикан во војска. Откако го прекина одложувањето што го доби при влегувањето на универзитетот, Антоан се запиша во Вториот борбен авијациски полк во Стразбур. Отпрвин бил назначен во работен тим во поправки, но наскоро успеал да го положи испитот за да стане цивилен пилот. Егзипери бил префрлен во Мароко, каде што добил дозвола за воен пилот, а потоа бил испратен во Истрес на подобрување. Во 1922 година, Антоан завршил курсеви за резервни офицери во Аурора и добил чин помлад поручник. Во октомври тој беше назначен во 34-от авијациски полк во Бурж во близина на Париз. Во јануари 1923 година се случи неговата прва авионска несреќа; Егзипери доби трауматска повреда на мозокот. Во март тој беше отпуштен. Егзипери се преселил во Париз, каде се занимава со литература.

Само во 1926 година Егзипери го нашол својот повик - тој станал пилот на компанијата Аеропостал, доставувајќи пошта до северниот брегАфрика. Пролетта почна да работи на транспорт на пошта на линијата Тулуз - Казабланка, потоа Казабланка - Дакар. На 19 октомври 1926 година бил назначен за шеф на средната станица Кап Џуби (град Вила Бенс), на самиот раб на Сахара. Тука го напишал своето прво дело - романот „Јужна пошта“.

Во март 1929 година, Сент-Егзипери се вратил во Франција, каде што влегол во високо образование. курсеви за авијација морнарицаво Брест. Наскоро, издавачката куќа на Галимар го објави романот „Јужна пошта“, а Егзипери отиде во Јужна Америка како технички директор на „Аеропост“ - Аргентина, филијала на компанијата „Аеропостал“. Во 1930 година, Сент-Егзипери беше прогласен за Витез на Легијата на честа за неговиот придонес во развојот на цивилната авијација. Во јуни тој лично учествуваше во потрагата по својот пријател, пилотот Анри Гијоме, кој доживеа несреќа додека леташе над Андите. Истата година, Сент Егзипери го напиша романот „Ноќен лет“ и се сретна со неговите идна жена- Консуело од Ел Салвадор.

Пилот и дописник

Во 1930 година, Сент-Егзипери се вратил во Франција и добил тримесечен одмор. Во април, тој се ожени со Консуело Сансин (16 април 1901 година - 28 мај 1979 година), но парот, по правило, живееше одвоено. На 13 март 1931 година, компанијата Аеропостал била прогласена за банкрот. Сент-Егзипери се вратил како пилот на поштенската линија Франција-Африка и го опслужил делот Казабланка-Порт-Етјен-Дакар. Во октомври 1931 година беше објавен романот „Ноќен лет“, за кој на писателот му беше доделена книжевната награда Фемина.

Од февруари 1932 година, Егзипери работел за авиокомпанијата Латекоера; како копилот летал со хидроавион кој ја опслужувал линијата Марсеј-Алжир. Дидие Дора, поранешен пилот на Аеропостал, набрзо го добил како тест пилот, а Сент Егзипери за малку ќе умрел додека тестирал нов хидроавион во заливот Сен Рафаел.

Од 1934 година, Егзипери работел за Ер Франс (поранешен Аеропостал); Како претставник на компанијата патувал во Африка, Индокина и други земји.

Во април 1935 година, како дописник на весникот Paris-Soir, Сент-Егзипери го посети СССР и ја опиша оваа посета во пет есеи. Есејот „Злосторство и казна во лицето на советската правда“ стана едно од првите дела на западните писатели во кое беше направен обид да се разбере сталинизмот.

Наскоро, Сент Егзипери станал сопственик на сопственото летало C.630 Simun, а на 29 декември 1935 година се обидел да постави рекорд на летот Париз-Сајгон, но се урнал во либиската пустина, повторно за влакно избегнувајќи ја смртта. . На 1 јануари, тој и механичарот Превост, умирајќи од жед, беа спасени од бедуини.

Во август 1936 година, како дописник на весникот Entransigen, Егзипери отишол во Шпанија, каде Граѓанска војна, и објави голем број извештаи во весникот.

Во јануари 1938 година, на бродот Ил де Франс, Егзипери отиде во Њујорк, каде што започна да работи на збирката автобиографски есеи, Планетата на луѓето. На 15 февруари тој го започна летот Њујорк - Tierra del Fuego, но настрада тешка несреќаво Гватемала, по што поминал долго време за да си го врати здравјето, прво во Њујорк, а потоа и во Франција.

Војна

На 4 септември 1939 година, еден ден откако Франција и објави војна на Германија, Сент-Егзипери се пријавил на местото на мобилизација на воениот аеродром Тулуз-Монтаудран и на 3 ноември бил префрлен во воздушната единица за извидување со долг дострел 2/33, која беше со седиште во Орконте (провинција Шампањ). Ова беше неговиот одговор на убедувањето на неговите пријатели да ја напуштат ризичната кариера на воен пилот. Многумина се обидоа да го убедат Сент-Егзипери дека ќе донесе многу поголема корист за земјата како писател и новинар, дека илјадници пилоти можат да бидат обучени и дека не треба да го ризикува својот живот. Но, Сент-Егзипери постигнал состанок во борбена единица. Во едно од неговите писма во ноември 1939 година, тој напиша: „Должен сум да учествувам во оваа војна. Сè што сакам е загрозено. Во Прованса, кога шумата гори, секој што се грижи фаќа кофи и лопати. Сакам да се борам, љубовта и мојата внатрешна религија ме принудуваат на ова. Не можам да стојам и мирно да го гледам ова“.

Сен-Егзипери направи неколку борбени мисии на авион Блок-174, изведувајќи воздушни фотографски извидувачки мисии и беше номиниран за наградата Croix de guerre. Во јуни 1941 година, по поразот од Франција, се преселил кај својата сестра во неокупираниот дел на земјата, а подоцна заминал во САД. Живеел во Њујорк, каде во 1942 година го создал своето најпознато дело „Малиот принц“, објавено една година подоцна на француски и Англиски јазицисо илустрации на авторот (во Франција бајката е објавена во 1946 година). Во 1943 година, тој се приклучил на воздухопловните сили на „Борба на Франција“ и со големи тешкотии се запишувал во борбена единица. Тој мораше да го совлада пилотирањето на новиот брз авион P-38 Lightning. Егзипери му напиша на Жан Пелисиер на 9-10 јули 1944 година: „Имам смешен занает за мојата возраст. Следниот на возраст е шест години помлад од мене. Но, се разбира, го претпочитам мојот сегашен живот - појадок во шест наутро, трпезарија, шатор или варосана соба, летање на височина од десет илјади метри во свет забранет за луѓето - до неподносливата алжирска безделничност. ... Избрав работа за максимално абење и, бидејќи е потребно, секогаш се туркам до крај, повеќе нема да отстапам. Само посакувам оваа гнасна војна да заврши пред да згаснам како свеќа во проток на кислород. Имам што да правам после тоа“.

На 31 јули 1944 година, Антоан де Сент-Егзипери тргнал од аеродромот Борго на островот Корзика на извидувачки лет и не се вратил.

Околности на смртта

Долго време ништо не се знаеше за неговата смрт - а мислеа дека се урнал на Алпите. И само во 1998 година, во морето во близина на Марсеј, рибар открил нараквица.

На него имаше неколку натписи: „Антоан“, „Консуело“ (така се викаше сопругата на пилотот) и „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. Њујорк, САД“. Ова беше адресата на издавачката куќа каде што беа објавени книгите на Сент-Егзипери. Во мај 2000 година, нуркачот Лук Ванрел рече дека на длабочина од 70 метри открил остатоци од авион што можеби му припаѓал на Сент-Егзипери. Остатоците од авионот биле расфрлани на лента долга еден километар и широка 400 метри. Речиси веднаш, француската влада забрани какви било претреси во областа. Дозволата беше добиена дури во есента 2003 година. Експертите пронајдоа фрагменти од авионот. Еден од нив се покажа дека е дел од кабината на пилотот, зачуван сериски бројавион: 2734-L. Користејќи ги американските воени архиви, научниците ги споредиле сите броеви на авиони кои исчезнале во овој период. Така, се покажа дека серискиот број на одборот 2734-L одговара на авионот, кој во воздухопловните сили на САД беше наведен под бројот 42-68223, односно авионот P-38 Lightning, модификација на F-5B -1-LO (фото-извидувачки авион со долг дострел), кој го пилотираше Егзипери.

Дневниците на Луфтвафе не содржат записи за соборени авиони во оваа област на 31 јули 1944 година, а самите остатоци не покажуваат очигледни знаци на гранатирање. Посмртните останки на пилотот не беа пронајдени. На многуте верзии за несреќата, вклучително и верзии за технички дефект и самоубиство на пилотот (писателот страдаше од депресија), беа додадени и верзии за дезертерството на Сент-Егзипери.

Според публикациите во печатот од март 2008 година, германскиот ветеран на Луфтвафе, 86-годишниот Хорст Риперт, пилот на ескадрилата Јагдгруппе 200, тогаш новинар, изјавил дека токму тој го соборил Антоан де Сент-Егзипери во неговиот Messerschmitt Bf. 109 борец (очигледно, го убил или тешко го ранил, а Сен-Егзипери изгубил контрола над авионот и не можел да скокне со падобран). Авионот влегол во водата со голема брзина и речиси вертикално. Во моментот на судир со вода дошло до експлозија. Авионот е целосно уништен. Неговите фрагменти се расфрлани на огромна површина под вода. Според Риперт, тој признал дека го исчистил името на Сент-Егзипери од обвинувањата за дезертерство или самоубиство, бидејќи уште тогаш бил голем обожавател на делото на Сент-Егзипери и никогаш не би го застрелал, но не знаел кој бил на контролата на непријателот на авионот:

Не го видов пилотот, дури подоцна дознав дека тоа е Сент-Егзипери

Фактот дека Сент Егзипери бил пилот на соборениот авион, на Германците им станало познато истите денови од радио пресретнувањето на преговорите на француските аеродроми, кои ги вршел Германски трупи. Во меѓувреме, пилотите на Луфтвафе кои служеа со Хорст Риперт изразуваат сомневање за вистинитоста на неговите зборови дека тој го криел фактот за уништување на прилично голем авион од сопствената команда. Истражувачите забележуваат дека таква победа не се појавува во архивите на Луфтвафе, американските радари не ги снимиле летовите на непознати авиони, а самиот авион нема никакви траги од гранатирање. Затоа, многу истражувачи веруваат дека главната верзија е дека авионот на Сент-Егзипери се урнал поради дефект, а Хорст Риперт не ја кажува вистината.

Сега остатоците од авионот се во Воздухопловниот и вселенски музеј во Ле Бурже.

Книжевни награди

• 1930 година - награда Фемина - за романот „Ноќен лет“;
• 1939 - Голем бонусФранцуска академија за романот - за романот „Планета на луѓе“;
• 1939 година - Американската национална награда за книга - за романот „Ветер, песок и ѕвезди“ („Планета на луѓето“).

Воени награди

Во 1939 година бил награден со Воен крст на Француската Република.

Библиографија

Повоени изданија

• Lettres de jeunesse. Изданија Галимард, 1953. Предговор на Рене де Сосин. Писма од младоста.
• Карнети. Изданија Gallimard, 1953. Тетратки.
• Писма à sa mère. Изданија Галимард, 1954. Пролог на Мадам де Сент-Егзипери. Писма до мајката.
• Un sens à la vie. Изданија 1956. Textes inédits recueillis et présentés par Claude Reynal. Дајте му смисла на животот. Необјавени текстови собрани од Клод Рејнал.
• Ecrits de guerre. Предговор на Рејмонд Арон. Изданија Gallimard, 1982. Воени белешки. 1939-1944 година
• Сеќавања на некои книги. Есеј. Преводи на руски: Баевскаја Е. В.

Мали работни места

• Кој си ти војник? Преводи на руски: Гинзбург Ју.
• Пилот (прва приказна, објавена на 1 април 1926 година во списанието Сребрен брод).
• Моралот на неопходноста. Преводи на руски: Цивјан Л.М.
• Треба да дадеме смисла човечки живот. Преводи на руски: Гинзбург Ју.
• Апел до Американците. Преводи на руски: Цивјан Л.М.
• Пангерманизмот и неговата пропаганда. Преводи на руски: Цивјан Л.М.
• Пилот и елементите. Преводи на руски: Грачев Р.
• Порака до Американецот. Преводи на руски: Цивјан Л.М.
• Порака до младите Американци. Преводи на руски: Баевскаја Е. В.
• Предговор за The Wind Rises на Ен Моро-Линдберг. Преводи на руски: Гинзбург Ју.
• Предговор на изданието на списанието Документ посветен на тест пилоти. Преводи на руски: Гинзбург Ју.
• Злосторство и казна. Член. Преводи на руски: Кузмин Д.
• Среде ноќ од рововите одекнуваат непријателски гласови. Преводи на руски: Гинзбург Ју.
• Теми на Цитаделата. Преводи на руски: Баевскаја Е. В.
• Франција прво. Преводи на руски: Баевскаја Е. В.

Овековечување на меморијата

• Споменик во Лион на Place Bellecour.
• Аеродромот Лион Сент Егзипери.
• Астероидот 2578 Сен-Егзипери, откриен од астрономот Татјана Смирнова на 2 ноември 1975 година во Кримската астрофизичка опсерваторија, името беше доделено на 11 јули 1987 година.
• Планински врв во Патагонија Агуја Сент Егзипери.
• Музеите на Антоан де Сент-Егзипери постојат во Јапонија, во Јужна Кореаи во Мароко. Во Улјановск (Русија) има јазичен и културен центар именуван по писателот на универзитетот. Во Франција за 2014 година е планирано создавање на културен центар.
• Името доделено во 2003 година на месечината на астероидот „45 Eugenia“ (Малиот принц) и името на астероидот 46610 Bésixdouze, доделено во 2002 година, се посветени на делото „Малиот принц“.
• Во Москва, библиотека е именувана по Антоан де Сент-Егзипери (порано библиотека на Централната библиотека бр. 11 бр. 5). Библиотеката соработува со руската фондација „Светот на Сент Егзипери“.
• Во Краснојарск, булеварот изграден во 2015 година во станбениот комплекс „Јужен брег“ го носи името на Антоан де Сент Егзипери.

До кино

• 1995 година - „Крилја на храброста“ (САД, Франција) - филм за подвигот на Анри Гијом, на кого му е посветен романот „Планета на луѓето“. Сен Егзипери го играше Том Хулс.
• 1996 година - „Сен Егзипери: Последната мисија“ (Франција). Главна улогаБернар Жиродо играше во филмот.
• 1996 година - „Сен-Егзипери“ (Велика Британија). Улогата на Сент-Егзипери ја толкуваше германскиот актер Бруно Ганц.
• 2011 година - „Антоан де Сент-Егзипери. Прекинат лет“ (Белорусија)
• 2015 година - „Антоан де Сент-Егзипери. „Малиот принц““

Антоан де Сент-Егзипери е познат на целиот свет, главно благодарение на неговото филозофско дело „Малиот принц“. Но, каква личност беше Егзипери? Биографијата на овој писател-пилот е многу малку позната на многумина, и покрај фактот што неговата судбина е полна со интересни пресврти и пресврти. Имаше драматична љубов, големо пријателство и авантури, од кои многу се рефлектираа во неговите книги.

Семејството де Сент-Егзипери

Биографијата на идниот писател започнува во францускиот град Лион, каде што е роден на 29 јуни 1900 година. Тој беше трето дете на Конт де Сент-Егзипери и неговата сопруга. За само 4 години брак, парот успеа да добие две ќерки, Мари-Медлин и Симон и еден син. Набргу по Антоан се роди неговиот брат Франсоа, а две години подоцна се роди неговата помлада сестра Габриел де Сент-Егзипери.

Биографијата на идниот писател наскоро стана помрачна. Веднаш по раѓањето најмладата ќеркаЖан де Сент Егзипери, кого самата Жорж Санд го нарече вистински француски коваљер, почина, оставајќи ја својата сопруга сама со пет деца и без егзистенција.

Антоан Егзипери: кратка биографија. Детството

По смртта на нивниот татко и сопруг, семејството се населува со тетка Мари во Лион на Плејс Белекур, но често децата го посетуваат замокот на нивната баба, каде што еднаш го посетила и самата кралица Марго.

И покрај сиромаштијата, семејството е многу дружељубиво, а сите деца одлично се сложуваат меѓу себе. Се разбира, Антоан е приврзан за своите сестри, но неговото вистинско пријателство е со помлад братФрансоа. Го сака малиот сини мајка му, таа го нарекува Кралот на сонцето поради неговите руси локни, превртен нос и лесниот карактер, кои останале кај Егзипери во текот на неговиот живот.

Неговата биографија е полна со спомени од неговите современици и семејството дека момчето пораснало многу весело и љубопитно, обожавало животни, а исто така сакало да чепка со мотори; можеби оттука потекнува неговата љубов кон авијацијата, која ќе се развие многу подоцна.

Образование

На 8-годишна возраст, Антоан влегол во христијанско училиште во Лион, а потоа тој и неговиот брат го продолжиле своето образование на Језуитскиот колеџ во Монтре. Следната фаза е колеџот во Швајцарија, каде момчето влезе на 14 години. Откако добил диплома за три години, младиот човек планира да влезе во поморскиот ликеј во Париз, дури и да посетува Курсеви за обука, сепак, не се спротивставува на конкуренцијата.

Кога Антоан наполни 17 години, неговиот брат Франсоа неочекувано умира од артикуларен ревматизам. Младиот човек тешко ја доживува загубата на некој близок, се повлекува во себе.

По неуспехот на испитите за воениот ликеј, Сент-Егзипери бил принуден да се задоволи со посетување предавања за архитектура на Академијата за ликовни уметности.

Запознавање со небото. Пилот

Егзипери, чија биографија е нераскинливо поврзана со небото, сонуваше за тоа уште од детството. Првиот лет се случил во неговиот живот кога имал само 12 години. Познатиот пилот Габриел Вроблевски, и покрај забраните на мајката на Антоан, го однел со себе на полето за воздухопловство во Амбериер. Овој краток лет толку многу го импресионираше момчето што остави трага во целиот негов живот.

Сепак, следната шанса да се доближи до рајот се појави дури на 21-годишна возраст, кога тој се приклучи на војската и стана војник на Егзипери. Од овој момент, неговата биографија е полна со летови. Најпрво се пријавил во воздухопловниот полк во Стразбур, каде што бил назначен како војник што не лета во поправка. Меѓутоа, небото му укажало и де Сент Егзипери решил да полага испит за граѓански пилот. Паралелно со службата учи да лета, а на крајот од годината е преместен во Казабланка каде полага испит и добива офицерски чин.

Во овој период тој во своите дневници пишува дека доживува неодолива желба да лета. Набргу откако доби можност да биде цивилен пилоттој исто така добива право да лета со воен авион, а потоа, откако го доби чинот помлад поручник во резервите, е префрлен да служи во воздухопловниот полк во близина на Париз.

Во 23, Егзипери ја имаше првата несреќа, доби тешки повреди и привремено се откажа од авијацијата. Тој работи во фабрика за плочки, продавајќи камиони, додека судбината конечно не му даде шанса да ја реализира својата втора страст и талент. млад маж- пишување.

Први обиди за пишување

Антоан почна да пишува доста рано и веднаш беше успешен - неговото прво дело, бајката „Одисеја на цилиндар“, што ја напиша на колеџ во 1914 година, ја доби првата награда на литературен конкурс.

Сепак, вратата за сериозна литература ќе му се отвори многу подоцна. Во 1925 година, Антоан, на покана на неговиот братучед, доаѓа во нејзиниот салон, каде што се среќава со писатели и издавачи. Тие се буквално фасцинирани од младиот човек и неговите дела и се нудат да ги објават неговите приказни. И веќе во април следната година, неговата приказна „Пилот“ беше објавена во списанието „Сребрен брод“.

Врати се на небото

Неговиот прв јавен успех го спојува Егзипери со богатиот бизнисмен Де Масима, кој го запознава со раководството на авиокомпанијата Аеропостал. Отпрвин, Егзипери работи само како механичар, а потоа и како пилот на поштенски авион. Покрај тоа, тој почна да лета не само каде било, туку до Африка. Наскоро тој станува шеф на мал аеродром во градот Кап Џуби во срцето на пустината Сахара. На изненадените прашања на неговите блиски за неговата судбина и кариера како писател, тој секогаш одговараше дека за да пишуваш, прво треба да живееш. И неговиот живот овде е неверојатен. Покрај неговата главна работа, Сен-Екс, како што решија да го нарекуваат неговите пријатели, ги користи сите свои дипломатски таленти и или ги помирува завојуваните африкански племиња, ги смирува воинствените Маври, ги спасува урнати пилоти од нивното заробеништво или дури скротува дива лисица.

Оваа работа и патување во ново Неверојатни местане го промени ликот на Егзипери. Неговото големо, љубезно срце беше подготвено да им даде сè на луѓето. Потроши пари и време помагајќи им на пријателите и семејството, помагајќи во решавањето на нивните проблеми и веруваше дека омразата може да се победи само со љубов. Благодарение на оваа работа, Антоан ги стекнува своите најблиски пријатели - Жан Мермоз и Анри Гијоме. Тие заедно ќе дадат значаен придонес во развојот на воздухопловството не само во Европа, туку и во Африка, па дури и во Јужна Америка.

Нови точки на картата

По Африка, Егзипери накратко се враќа во Франција, каде што започнува да соработува со издавачи на книги и исто така ги подобрува своите пилотски вештини. И наскоро нова задача - филијала на авиокомпанијата Aeropostal во Јужна Америка, во Буенос Аирес. Редовните ноќни летови над Казабланка се главната работа што ја работи Антоан Егзипери.

кратка биографијаПонатамошниот период од неговиот живот беше обележан со финансискиот колапс на неговата родна авиокомпанија во 31 година, по што Егзипери ја напушти. Потоа, тој работи на поштенските линии што ги поврзуваат Дакар, Марсеј и Алжир, тестира нови хидроавиони и повторно запаѓа во сериозна несреќа. Тој за чудо преживува, а нуркачите тешко го пронаоѓаат. А неговата следна несреќа се случи наскоро во Сајгон, во долината Меконг.

Во 1933 година, Егзипери се приклучил на весникот Париз-Соар, каде што станал дописник. Меѓу другите земји, тој го посетува СССР, каде се среќава со Булгаков. Есеите на Егзипери за Советскиот Сојуз се голем успех меѓу читателите. Наскоро тој организира голема воздушна тура преку Средоземното Море за да ја промовира авијацијата.

Уривање на плановите

Бидејќи бил не само пилот, туку и пронаоѓач, тој позајмил пари, купил авион и учествувал во развојот на проект за брз лет од Париз до Сајгон. Му се брза, бидејќи за да добие пари за задачата треба да ја заврши до 31 декември. Ноќта на 30 декември, Егзипери заедно со својот механичар се урна во либиската пустина, за чудо не умре и се обиде да преживее уште неколку дена без храна и вода. Тие се спасени од номадски бедуини.

Последната тешка несреќа се случува на летот од Њујорк до Tierra del Fuego. Неколку дена по несреќата пилотот бил во кома, имал сериозни повреди на главата и други повреди, па поради повреда на рамото повеќе не можел самостојно да стави падобран. Кратката биографија на Де Сент Егзипери е буквално полна со вакви несреќи.

Книжевен успех

Додека сè уште работи во жешката пустина Кап Јуби, Антоан го пишува своето прво големо дело ноќе, книгата „Јужна пошта“. Во 29 година, враќајќи се во Франција, Егзипери потпиша договор со издавачката куќа Гастон Галимард за издавање на седум негови романи. Второто дело е „Ноќен лет“ напишано во Аргентина. Во 1931 година, Егзипери ја доби престижната награда Фемина за овој роман, а една година подоцна, американските филмаџии снимија долгометражен филм според него.

Авантурите и патувањата што го снашле Егзипери секогаш се рефлектирале во неговите дела. Така, несреќата во либиската пустина и последователните талкања низ неа ја формираа основата на романот „Земја на луѓето“. На делото влијаеше и патувањето во СССР од Антоан де Сент-Егзипери.

Биографијата е кратка, но полна со искуства и е вклучена во романот „Воен пилот“. Инспириран е од Втората светска војна. Земајќи директно учество во неа и правејќи се што е во негова моќ, Егзипери ја изрази сета своја збунетост, се ментална болкаго става во книгата. Во САД тоа е огромен успех, но во нејзината родна Франција е забрането со цензура. На бранот на популарност, нарачка за детска бајка доаѓа од Америка. Во текот на својата работа, писателот го создава своето најпознато дело - „Малиот принц“ со илустрациите на авторот.

Личен живот

Егзипери, чија (кратка) биографија немаше да биде откриена без личните врски, навистина сакаше само две жени. И покрај неговата добра духовна организација и, несомнено, лирски карактер, Антоан немаше премногу среќа со девојките. На 18 години првпат го запознал оној во кој се заљубил. Нејзиното име беше Луиз, а таа беше сестра на неговиот другар. Луиз потекнуваше од благородничко семејство богато семејствои имаше многу кавгаџиски и каприциозен карактер. Антоан, откако лудо се заљубил во неа, ја запросил, но не добил дефинитивен одговор. Нешто подоцна, кога младиот човек бил во болница со првата повреда, дознал за конечната пауза во веридбата. Тоа беше голем удар за него. А Луиз само го сметаше за губитник; дури и книжевниот успех што го доби Антоан де Егзипери не го промени нејзиното мислење.

Биографијата на високиот, убав, убав и шармантен француски пилот, сепак, не можеше без вниманието на жените, но тој самиот, откако еднаш доживеа разочарување, не брзаше да започне афери. Во исто време, тој исто така беше загрижен дека ја троши својата младост и живот. Во писмата до неговата мајка, тој се жалел дека не може да запознае жена која може да ја смири неговата вознемиреност.

Меѓутоа, Антоан Егзипери набрзо сретнал таква жена. Неговата биографија во тоа време продолжува во Буенос Аирес, каде што писателот се среќава со Консуело Карило. Не се знае точно како се запознале, но мора да се претпостави дека ги запознал заеднички пријател, писателот Бенџамин Крепиер. Консуело беше вдовица на писателот Гомез Карило и имаше доста сложена природа. Кратко, темно, не премногу убава женасепак беше во центарот на вниманието. Се носеше гордо и арогантно, како кралица, беше добро образована, начитана и интелигентна. Таа внесе конфузија во животот на Егзипери, мачејќи го со насилни скандали и хистерии, но се чинеше дека тоа е сè што му недостигаше.

Тешката љубов на писателот

Интересни се мемоарите на Ксенија Куприна, ќерката на рускиот писател А.Куприн. Таа го запознала Консуело во Париз и била фасцинирана од нејзината интелигенција и грациозност. Еден ден, една Аргентинка среде ноќ се јавила на Ксенија и ја молела да дојде. На една 19-годишна девојка и раскажала приказна за тоа како запознала неверојатен маж во кој неверојатно се заљубила. Но, тие не се предодредени да бидат заедно, бидејќи тој беше застрелан од револуционерите непосредно пред нејзините очи. Шокираната Куприна го однела Консуело кај себе Куќа за одмори неколку дена ја тешела својата пријателка, буквално ја извлекувала од езерото во кое со опсесивна упорност сакала да се удави.

Замислете го огорченоста на Куприна кога се покажа дека застреланиот љубовник е Егзипери, жив и неповреден. Консуело била толку лута на него и сакала да раскине што таа ја смислила идејата дека е мртов и ги натерала оние околу неа да поверуваат.

Тие се венчаа само неколку месеци откако се запознаа, но наскоро и тие живеење заеднопрестана да биде радосен и среќен. Консуело буквално полуде, мачејќи го сопругот со своите лудории. Таа или започнала тепачка и фрлала садови пред гостите, или до сабајле одела по кафеани и раскажувала гнасни, лажни приказни за нејзиниот сопруг. Сепак, тој сè поднесуваше со насмевка и смиреност. Можеби само тој знаеше каква е таа навистина и ја виде другата страна на нејзиниот неподнослив карактер. Како и да е, оваа љубов беше посветена и страсна како и првиот ден кога се сретнаа.

Период на Втората светска војна

Антоан де Сент-Егзипери, чија биографија датира од воените години, завршил во нацистичка Германија на 37 години. Беше непријатно изненаден од она што нацизмот им го направи на луѓето. Кога Англија и Франција и објавуваат војна на Германија, Егзипери е назначен да служи на терен од здравствени причини, но тој ги поврзал сите свои врски и бил доделен во група за воздухопловно извидување.

Откако живеел и работел во САД во 1944 година, Егзипери повторно се вратил во својата татковина, но не му било дозволено да се занимава со разузнавачки активности, бидејќи веќе бил во резервите. И повторно треба да ги поврземе врските. И покрај сериозни проблемисо здравје, му е дозволено да направи уште 5 летови за да добие слики од областа. На 31 јули, авион пилотиран од Антоан Сент-Егзипери полета на мисија. Биографијата на писателот завршува во овој момент, бидејќи авионот не се вратил во одреденото време. Само 60 години подоцна, во 2004 година, од дното Средоземно МореПосмртните останки на најљубезниот писател на планетата беа подигнати и идентификувани.

Антоан де Сент-Егзипери во својот живот и дело го комбинираше летот на професионалниот пилот со летот на фантазијата на писателот, рефлектирајќи во неговите книги уметнички наратив за најобичните романтичари на небото. Како хуманист и филозоф, тој го тврдеше тоа „Летањето и пишувањето се иста работа“.

Сент-Егзипери беше талентирана и разноврсна личност. Потек на семејството на сиромашниот гроф, Антоан Егзипери е роден на самиот почеток на минатиот век - 29 јуни 1900 година во Лион, Франција. Од 8 до 14 години студирал на језуитски колеџ, а образованието го продолжил во католички интернат во Швајцарија, каде што добива диплома од архитектурата на Академијата за убави науки.

На 21-годишна возраст, Сент-Егзипери бил повикан во армијата, испратен во Стразбур, на локацијата на борбениот авијациски полк. Таму започна неговата летечка кариера: најпрвин Антоан работеше како механичар во поправка, а подоцна го положи испитот за да стане цивилен пилот. Работата како пилот започна во октомври 1922 година во воздушен полк во близина на Париз. Но, неколку месеци подоцна, Егзипери ја доживеа својата прва авионска несреќа, буквално прекинувајќи го неговиот лет неколку години. Во овој период започнува кариерата на Егзипери како писател.

Од 1925 година, летечките активности на Сент-Егзипери продолжија. Тој лета со авион за пошта во Северна Африка, а по 2 години станува шеф на аеродромот. Во тоа време беше објавена првата приказна „Пилот“. Во 1930 година за активна работаповрзан со аеронаутиката, ја добива највисоката награда во Франција - Орден на Легијата на честа. Следната година, неговата приказна „Ноќен лет“ ја доби наградата Фемина.

Во периодот 1935 - 39 г писателот активно работи во новинарството, каде што ги опишува настаните од цивилната воена конфронтација во Шпанија, а по посетата советски Сојуз- Сталиновата политика на СССР. Во 1939 година, Егзипери ја доби наградата за литература од Француската академија за книгата „Планета на луѓе“, ја доби американската награда за книга за збирката „Ветер, песок и ѕвезди“ и беше награден со Воен крст на Француската Република.

Второ Светска војна– нови и главна сценаво животот на Егзипери. Емигрира од окупирана Франција во САД и оди на фронтот како воен пилот. Во 1943 година служел во Северна Африка, каде што ја создал филозофската парабола „Малиот принц“ - креативниот апогеј на писателот. Откако тргна на извиднички лет на последниот ден од јули 1944 година, авионот на Егзипери се урна и исчезна без трага. Последното, недовршено дело на писателот беше збирката „Цитадела“. Експертите го составиле од многу пасуси создадени од Егзипери.

Делото на А. Егзипери е биографско, сите негови дела се различни степениповрзани со пилотите, авионите и небото. Но главна тема секој наратив – филозофија, проблеми на човекот, личност, живот и смрт. Егзипери се обиде да ја разбере, разбере и пренесе на читателите визијата за проблемот на „човекот на патот на животот“.

Многу луѓе го нарекуваат Малиот принц бајка. Навистина, основните човечки закони се претставени во алегорична форма: „Ние сме одговорни за оние што сме ги скротиле“ (т.е. сочувство, поддршка, сочувство, помош), луѓето се „господари на себе“ (т.е., човекот мора да разбере, што треба да направи, каков резултат ќе донесе таквата постапка). Мислите на една личност се изразуваат во неговите сопствени постапки.

И бидејќи нема идентични луѓе, нивните мисли и постапки се разликуваат; Животните вредности се исто така различни. Кралот од Малиот принц има способност да владее со целиот свет, но овој свет е споредлив со мал астероид каде живее кралот. „Деловниот човек“ секогаш брои ѕвезди и прави безвредни зделки, но за пијаницата смислата на животот е пиењето. Оваа слика им е добро позната на милиони читатели. Но, Егзипери сака да ѝ ги покаже на публиката не личните вредности на секого, туку главните вредности во животот на секој од нас. Што многу често не го забележуваме.

Филозофијата на животот и акцијата, како резултат на нејзиното манифестирање, е она што Егзипери го опишува во своите дела, обидувајќи се да го пронајде сам, меѓу другото, одговорот на прашањето „како да се живее правилно? и „што да правам?“ кои се јавуваат кај секој од луѓето. Но, не секој од нас знае каде и како да го бара одговорот на ваквите прашања.

Така, во „Цитаделата“ тој вели дека целта не е да се научи како да се изгради брод, туку „да се разбуди кај луѓето желбата за морето“. Тогаш, без сомнение, луѓето сами ќе ги градат бродовите. Делото на Антоан де Сент-Егзипери ја учи и покажува „вистината на животот“ и местото на човекот во него.

Антоан де Сент-Егзипери е француски писател, професионален пилот, филозоф и хуманист. Неговото вистинско име е Антоан Мари Жан Батист Роже де Сент Егзипери. Писателот е роден на 29 јуни 1900 година во Леон. Тој постојано велеше дека „летањето и пишувањето се иста работа“. Во своето дело, прозаистот вешто ги комбинирал реалноста и фантазијата; сите негови дела може да се наречат мотивирачки и инспиративни.

Семејството на грофот

Идниот писател е роден во семејството на грофот Жан де Сент-Егзипери, тој беше трето дете. Кога момчето имало 4 години, татко му починал, а мајка му ги одгледала децата. Првите години на децата ги поминале на имотот Сен Морис, кој и припаѓал на нивната баба.

Од 1908 до 1914 година, Антоан и неговиот брат Франсоа студирале на Језуитскиот колеџ во Ле Ман во Монтре, а потоа отишле во швајцарски католички интернат. Во 1917 година младиот човек доби дополнително образованиена Париската школа за ликовни уметности на одделот за архитектура.

Активности со летање

Во 1921 година, Сент-Егзипери бил регрутиран во армијата и бил назначен во вториот борбен авијациски полк. Првично, момчето работел во продавница за поправка, но во 1923 година завршил курсеви за пилоти и го положил испитот за да стане цивилен пилот. Набргу по ова, тој се упатил во Мароко, каде што се преквалификувал како воен пилот.

На крајот на 1922 година, Антоан лета до 34-тиот авијациски полк, кој се наоѓаше во близина на Париз. Неколку месеци подоцна мораше да ја преживее првата авионска несреќа во животот. По ова, младиот човек одлучува да остане и да живее во главниот град на Франција, каде што заработува преку литературна работа. Делата на непознатиот автор не биле популарни кај читателите, па тој морал да работи како продавач во книжарница, па дури и да продава автомобили.

Во 1926 година, Сент-Егзипери повторно почнал да лета. Тој е ангажиран како пилот за компанијата Аеростал; писателот специјализиран за доставување кореспонденција во Северна Африка. Една година подоцна, тој успеа да стане шеф на аеродромот, во исто време беше објавена и неговата дебитантска приказна „Пилот“. Младиот човек се враќа во Франција на шест месеци, каде што потпишува договор со издавачот Гастон Гилимар. Прозаистот се обврзува да напише седум романи, а во истата година излегува неговото дело „Јужна пошта“.

Од септември 1929 година, младиот човек работи како шеф на филијалата во Буенос Аирес на компанијата Aeropostal Argentina. Во 1930 година бил одликуван со Орден на Легијата на честа. Една година подоцна, Антоан решава да се врати во Европа, каде повторно добива работа работејќи за поштенски авиокомпании. Во исто време, писателот ја доби книжевната награда Фемина за неговото дело „Ноќен лет“.

Од средината на 30-тите години, прозаистот се занимава со новинарство. Тој ја посетува Москва, по оваа посета беа напишани 5 есеи. Во една од нив, Сен-Егзипери се обиде да ја опише суштината на политиката на Сталин. Антоан напишал и серија воени извештаи од Шпанија. Во 1934 година преживеал неколку несреќи и бил тешко повреден. Истата година аплицира за пронајдок нов системслетување на авион. Во декември 1935 година, еден човек се урна во либиската пустина на патот од Париз до Сајгон, но за чудо останува жив.

Во 1939 година, човекот стана лауреат на два престижни натпревари. Доби награда од Француската академија за неговата книга „Планета на луѓето“ и Национална награда за книга на САД за неговиот есеј „Ветер, песок и ѕвезди“. За неговото учество во извидничката операција над Арас во мај 1940 година, писателот беше награден со Воен крст.

Време на војна

Антоан се бореше со фашистички напаѓачиод првиот ден на војната. Тој претпочиташе да го направи тоа не само со помош физичка сила, но и со помош на зборови, како публицист и воен пилот. Кога Франција била окупирана од Германија, писателот се упатил кон слободниот дел на земјата, а потоа се преселил во САД.

Во февруари 1943 година, книгата „Воен пилот“ беше објавена во САД; во пролетта истата година, прозаистот доби нарачка за детска бајка. Во 1943 година Сент-Егзипери служел во Северна Африка. Во овој период од својот живот тој ја напиша приказната „Писмо до заложник“ и бајката „Малиот принц“, кои децата и возрасните сè уште ја читаат со задоволство.

И покрај фактот што издавачката куќа нареди детска бајка од писателот, книгата „Малиот принц“ може да се нарече полноправно филозофско дело. Антоан можеше да пренесе едноставни и важни вистини од животот со помош на вешти уметнички средства. Тој не се задржува на ситни лични проблеми, покажувајќи ја длабочината на свеста на секоја личност. Неговиот пијаница, бизнисмен и крал совршено ги покажува недостатоците на општеството, но суштината лежи многу подлабоко. А позната фраза„Ние сме одговорни за оние што сме ги скротиле“ ќе го натера да размислува и скептик.

последните години од животот

За време на својот живот, Сен-Егзипери успеал да биде пробен пилот, воен човек и дописник. Големиот писател почина на 31 јули 1944 година, неговиот авион беше соборен од противниците. Долго време, деталите за смртта на Антоан не беа познати, но во 1998 година еден рибар ја најде својата нараквица.

Две години подоцна беа откриени фрагменти од авионот со кој летал прозаистот. Вреди да се одбележи дека на авионот не беа пронајдени очигледни траги од гранатирање, а тоа доведе до појава на многу верзии за смртта на писателот. Неговата последна книга е препознаена како збирка параболи и афоризми „Цитадела“. Писателот никогаш не успеа да го заврши; делото беше објавено во 1948 година.

Сент-Егзипери го поминал целиот свој живот со една жена; тој бил оженет со Консуело Суицин. По трагедијата се преселила во Њујорк, а потоа заминала во Франција. Таму жената се занимаваше со скулптура, таа исто така беше уметник. За време на долги годинивдовицата ја посвети својата работа на овековечување на споменот на нејзиниот сопруг.

(проценува: 3 , просек: 4,00 од 5)

Име:Антоан Мари Жан-Батист Роже де Сент Егзипери
Роденден: 29 јуни 1900 г
Место на раѓање:Лион, Франција
Датум на смрт: 31 јули 1944 година
Место на смрт:Средоземно Море

Биографија на Антоан де Сент-Егзипери

Во Леон е роден познатиот француски писател Антоан де Сент Егзипери. Татко му починал кога момчето имало 4 години, па мајка му се погрижила за неговото образование. Прво, идниот писател студирал во Манса, на Језуитскиот колеџ во Сен-Кроа. После тоа, во Шведска во Фрибург во католички интернат. Дипломирал на Академијата за ликовни уметности на отсекот архитектура.

Големо влијание врз идната судбинаСент-Егзипери изречена во 1921 година. Во тоа време тој оди во војска. Тој заврши во борбен авијациски полк во Стразбур. Отпрвин тој само правеше поправки. По специјални курсеви тој станува цивилен пилот. По ова, тој е испратен во Мароко, каде Сен-Егзипери станува воен пилот.

Во 1922 година, Антоан бил испратен во воздухопловниот полк во близина на Париз, каде што ја доживеал својата прва авионска несреќа. Вреди да се напомене дека тој ќе мора да издржи многу такви катастрофи во неговиот живот.

После ова, Сент Егзипери застанува во Париз и за прв пат се обидува да заработи преку своето пишување. Сепак, оваа идеја се покажува како неуспешна, па Антоан од очај работи како продавач на книги, а продава и автомобили.

Во 1925 година, Сен-Егзипери се вработил како пилот во компанијата Аеропостал, која се занимавала со доставување кореспонденција до Северна Африка. Од 1927 до 1929 година работел како шеф на аеродромот.

Токму во тоа време, Сент-Егзипери ја напишал и објавил својата прва приказна со наслов „Пилот“. Во 1931 година ја добил наградата Фемина за неговата приказна „Ноќен лет“.

Од средината на 30-тите години, Сент-Егзипери почна да работи како новинар. Во 1935 година, тој го посети СССР и напиша неколку скици, од кои во една дури се обиде да ја покаже суштината на владеењето на Сталин.

Во 1939 година, Сен-Егзипери ја доби наградата на Француската академија за неговата книга „Планетата на луѓето“, а за книгата „Ветер, песок и ѕвезди“ ја доби Националната награда за книга на САД.

Кога започна Втората светска војна, Сент Егзипери веднаш отиде да служи. Тој беше во германското подрачје на Франција кога таа го окупираше, а подоцна замина во САД. Во 1943 година, тој повторно завршува во Северна Африка и таму служи како воен пилот. Тука е создадено неговото светски познато дело „Малиот принц“.

Во јули 1944 година, Антоан де Сент Егзипери отишол на извидување од островот Корзика, а потоа неговиот авион исчезнал. Долго време никој не знаеше ништо за смртта на писателот. Само во 1998 година, еден рибар во близина на Марсеј фатил нараквица што му припаѓала на пилотот, а во 2000 година бил пронајден неговиот урнат авион.

Истрагата покажа дека на случајот авиониНемаше очигледна штета, па падот може да се должи на дефект на опремата или самоубиство на пилотот. Подоцна се дозна дека авионот бил соборен од германски воен човек, кој тоа го признал дури во 2008 година.

Во 1948 година е објавена книгата „Цитадела“, која содржи параболи и афоризми на пилот-писател, кои останале недовршени.

Документарец

Вашето внимание документарен филм, биографија на Антоан де Сент-Егзипери.

Библиографија на Антоан де Сент-Егзипери

Главни дела:

• Јужна поштенски (1929)
• Пошта - Јужна (1931)
• Ноќен лет (1938)
• Земја на луѓето (1942)
• Воен пилот (1943)
• Писмо до заложник (1943)
• (1948)
• Цитадела

Повоени изданија:

• Писма од младоста (1953)
• Тетратки (1953)
• Писма до мајката (1954)
• Дајте му смисла на животот. Необјавени текстови собрани од Клод Рејнал. (1956)
• Воени белешки. 1939-1944 година (1982)
• Сеќавања на некои книги. Есеј