Брод на духови е термин кој најчесто се користи во делата фикција, брод кој плива, без екипаж. Терминот може да се однесува и на вистински брод што се гледа (често како визија) откако ќе потоне или е откриен на море без екипаж на бродот. Легендите и извештаите за бродови на духови се вообичаени низ целиот свет. Во повеќето случаи тие се поврзани со некој вид на бродолом. Обично бродовите со духови прикажуваат сцени од нивното паѓање, кое тие можат да ги повторуваат одново и одново. Ова е особено точно во ноќите кога има невреме.
Џојита - M. V. Joyita
Овој брод е пронајден во 1955 година во Тихиот Океан. Се упати кон Токелау кога нешто се случи. Спасувачкиот тим веќе бил опремен, но бродот бил пронајден дури по 5 недели. Џојстикот беше тешко оштетен, а на него немаше товар, екипаж, патници или чамци за спасување.
По детална истрага, се покажа дека радио бранот на бродот бил прилагоден на сигнал за помош, а на бродот биле пронајдени неколку крвави завои и лекарска чанта. Ниту еден од патниците не бил пронајден, а тајната на бродот не е откриена.
Октавиј - Октавиј
Октавиј се смета за легенда, бродот дух чија приказна е една од најпознатите. Во 1775 година, Хералд наишол на Октавиус додека пловел по Гренланд.
Тимот на Хералд се качи на бродот и ги најде телата на патниците и членовите на екипажот замрзнати од студот. Капетанот на бродот бил откриен во неговата кабина, среде пополнување на дневник со означена 1762 година. Врз основа на легендата, капетанот се обложил дека за кратко време ќе се врати во Велика Британија преку Источната рута, но бродот се заглавил во мразот.
Летечкиот Холанѓанец - Де Влигенде Холандер
Летечкиот Холанѓанец е најмногу познат броддух. Бродот првпат беше спомнат во книгата Патување до пристаништето на ботаниката од Џорџ Барингтон (1770-ти). Врз основа на историјата, Летечкиот Холанѓанец бил брод од Амстердам.
Капетан на бродот беше Ван дер Декен. Кога започна бура во близина на Кејп на добра надеж, бродот пловел кон Источна Индија. Ван дер Декан, решен да го продолжи патувањето, полудел, а потоа убил еден од своите помошници и ветил дека ќе ја помине наметката.
И покрај сите негови напори, бродот потонал и, според легендата, Ван дер Декен и сенишниот брод се осудени засекогаш да талкаат по морињата.
Мери Селест
Ова е трговски брод кој плови по Атлантскиот Океан и напуштен од неговата екипа. Бродот е во многу соодветни условисо подигнати едра и доволни залихи на храна. Но, екипажот, капетанот и чамците на Мери Селест мистериозно исчезнаа. Немаше знаци на борба. Можете исто така да ја исклучите верзијата на пиратите, бидејќи предметите на екипажот и алкохолот останаа недопрени.
Најверојатната теорија е дека технички проблеми или бура го принудиле екипажот да го напушти бродот.
Лејди Ловибонд
Капетанот на бродот Сајмон Пил неодамна се ожени и одеше на крстарење за да го прослави радосниот настан. И покрај предзнакот дека жената на бродот била несреќна, тој ја зел сопругата.
Патувањето започна на 13 февруари 1748 година. За жал на капетанот, еден од неговите помошници исто така бил вљубен во сопругата и од лутина и љубомора го водел бродот до брегот на песокот. Лејди Лавбонд и сите нејзини патници потонаа. Според легендата, од бродоломот духот се гледа на секои 50 години во близина на Кент.
Бајчимо - Бајчимо
Овој челичен товарен брод бил напуштен и левел по морињата во близина на Алјаска цели 40 години. Бродот припаѓал на компанијата Хадсон Беј. Беше лансиран во 1920-тите, транспортирајќи кожи и крзна. Но, во 1931 година, Беичимо се нашол заробен во мраз во близина на Алјаска. По неколку обиди да се пробие низ мразот, тимот го напуштил бродот. ВО силно невремебродот избегал од стапицата, но бил тешко оштетен, а компанијата решила да го напушти. Изненадувачки, Беичимо не потона, туку продолжи да лебди уште 38 години во близина на Алјаска. Бродот стана нешто како локална легенда. Последен пат е виден во 1969 година, повторно замрзнат среде мразот.
Керол А. Диринг - Керол А. Диринг
Овој брод пловел во близина на Кејп Хатерас, Северна Каролина во 1921 година. Бродот штотуку се вратил од трговско патување од Јужна Африка. Се насука во Diamond Shoals, област со висока историја на потонати бродови. Кога пристигнала помошта, било откриено дека бродот е празен. Немаше опрема за навигација и дневник, како и 2 чамци за спасување. По внимателно истражување, се покажа дека уште неколку бродови мистериозно исчезнале речиси во исто време. Според официјални лица, ова е или дело на пирати или некаква терористичка организација.
Уранг Медан
Историјата на Уранг Медан започна во 1947 година кога 2 Американски броддобил сигнал за помош во близина на брегот на Малезија. Повикувачот се претставил како член на екипажот на холандскиот брод „Уранг Медан“, и наводно рекол дека капетанот и остатокот од екипажот се мртви или умираат. Говорот на човекот стануваше сè понеразбирлив додека не исчезна со зборовите Умирам. Бродовите брзо отпловија да помогнат. Кога пристигнале, откриле дека самиот брод е недопрен, но целиот екипаж, вклучително и кучето, бил мртов, нивните тела и лица замрзнати во страшни пози и изрази, а многумина со прстите покажуваат кон нешто невидливо за око. Пред спасувачите да го сфатат, бродот се запалил. Најпопуларната теорија за смртта на екипажот е дека бродот носел нитроглицерин без посебно пакување, а тој истекол во воздухот.
Висока цел 6
Една од мистериозните „морски“ приказни на нашето време е поврзана со тајванскиот брод High Aim 6. Бродот High Aim 6 беше откриен крај северозападниот брег на Австралија во јануари 2003 година без ниту една душа на бродот. Бродот го напушти пристаништето во 2002 година. Во складиштата на High Aim 6 беа полни со туна, која веќе почна да се расипува. Тие се обидоа да дадат различни објаснувања за исчезнувањето на екипажот: можеше да биде фатено од пирати, но безбедноста на товарот и отсуството на штета на бродот ја побива оваа верзија; тимот на High Aim 6 беше осомничен за транспорт на илегални имигранти, но по отворањето на складиштата, оваа верзија беше напуштена; заканата од потонување на бродот тешко можеше да постои, бидејќи беше во добра состојба. Главната верзија на настаните што се случија на бродот High Aim 6 е верзијата на бунтот на екипажот и убиството на капетанот. Во нејзина полза говори сведочењето на единствениот морнар кој истражителите успеале да го пронајдат и уште една околност. Две недели по откривањето на бродот High Aim 6, едно лице се јавило во полиција од телефон на инженер на бродот High Aim 6 и раскажало за немири на бродот и смртта на капетанот и инженерот. Според него, екипата заминала дома. Се уште нема други информации за судбината на екипажот на бродот и неговиот сопственик. И тешко дека ќе се појави.
Калеш
Еден од повеќето познати легендиЧиле го опишува Калеуч како брод со духови што се појавува секоја вечер на брегот на островот Чилое. Според легендата, бродот ги носи душите на луѓето кои загинале на море. Оние кои го виделе велат дека е многу убава и светла и секогаш е придружена од звуците на музиката и смеата на луѓето. Откако ќе се појави неколку секунди, повторно исчезнува или оди под вода. Велат дека душите на бродот го враќаат животот што го имале порано.
Железна планина
Јасно е дека бродот може да се изгуби и да потоне огромен океанили море, но како може брод да исчезне во река без трага? Во јуни 1872 година, С.С. Железната планина патувала од Виксбург до Питсбург по реката Мисисипи. Кога бродот не пристигнал во одреденото време, до него бил испратен шлепер. По неколкудневна потрага, бродот е пронајден, а дел од товарот што го превезувал се појавил на површината на водата. Бродот едноставно исчезна.
Бел Амика
Шунер во „ класичен стил“ беше пронајден крај брегот на островот Сардинија, без екипаж на бродот. Овој брод-дух беше откриен од италијанската крајбрежна стража во 2006 година. Во кабините на едриличарот имаше француски мапи на северноафриканските мориња, знаме на Луксембург, остатоци од египетска храна и дрвени штици со името „Бел Амика“. Италијанските власти открија дека бродот никогаш не бил регистриран во ниту една земја. Бидејќи бродот бил погрешно класифициран како антички, набрзо привлече јавен интерес, но набрзо беше откриено дека станува збор за модерна јахта во сопственост на човек од Луксембург кој веројатно не го регистрирал за даночно затајување.
Шунер Џени
„4 мај 1823 година. Нема храна 71 ден. Јас сум единствениот кој остана жив. „Капетанот кој ја напиша оваа порака сè уште седеше на столот со пенкало во раката кога оваа порака беше откриена во неговиот дневник 17 години подоцна. Неговото тело, како и телата на другите 6 лица на британскиот шунер Џени, биле сочувани во студено времеАнтарктикот, каде што еден брод беше замрзнат во мраз и доведе до смрт на луѓе. Екипажот на китоловиот брод кој ја откри Џени по катастрофата ги закопа патниците, меѓу кои и куче, на море.
Марлборо
Едриличарскиот брод Марлборо е изграден во бродоградилиште во Глазгов. Се сметаше за доста сигурен за патувања по океанот. Едриличарскиот брод бил командуван од капетан Хид, вешт и искусен морнар. На последното патување, Марлборо превезувал 23 членови на екипажот и неколку патници, меѓу кои и една жена. Заминувајќи од Нов Зеланд за Англија, едриличарски брод натоварен со замрзнато јагне и волна исчезна во 1890 година. Последен паттој беше виден на 1 април во Тихиот океан помеѓу влезот во теснецот Магелан и Кејп Хорн - во област што морнарите, не без причина, ја нарекуваат „гробишта на бродови“. Истрагата на поморските власти беше неубедлива. Едрилицата се сметаше за исчезната, жртва на карпите кај Кејп Хорн. На овие застрашувачки места, бура беснее 300 дена во годината, на ветрот и брановите им помага струјата, влечејќи ги овде осудените бродови и фрлајќи ги на застрашувачки карпи... Но, 23 и пол години подоцна, во октомври 1913 година, во близина на Пунта Арените на брегот на Tierra del Fuego, односно речиси на истото место, се појави Marlboro - бродот повторно беше под полно едро! Едрилицата изгледаше недопрена. Сè беше на место. Дури и екипажот беше таму каде што требаше да биде на брод. Едно лице е на чело, три се на палубата на отворот, десет се на стража на своите места и шест се во кабинетот. Скелетите биле во партали што останале од нивната облека. Се чинеше дека луѓето беа погодени од некој ненадеен напад, мистериозна сила. Дневникот бил покриен со мов и записите во него станале нечитливи. Утврдено е дека други хартии биле изедени од инсекти. Морнарите од бродот што го пресретна едриличарот во океанот останаа збунети... Најпрвин ги избројаа скелетите: испадна дека ги има десет помалку отколку што има луѓе на Марлборо, според информациите од 23. Пред години. Каде се отсутните? Дали тие умреле порано? Дали беа слетани на некој брег? Дали брановите по смртта ги измиле од палубата или ветрот ги разнесе од јарболите во момент на трагична „неверојатна конфузија“? Како и секогаш во такви случаи, беше изнесена верзија на епидемија или труење. Капетанот на бродот што го откри Марлборо направи точен извештај за се што видел. Лошото време не му дозволи да го влече и предаде бродот дух до пристаништето. Но, она што беше наведено во неговиот извештај, под заклетва го потврдија сите што беа сведоци на оваа средба. Нивното сведочење е снимено од Британскиот адмиралитет. „Марлборо“ никогаш повеќе не беше виден. Очигледно, тој починал во еден од бурните денови.
Секој кој работел како морски работник знае колку е романтично и... досадно. Колку е лесно понекогаш да се заработи редот на големина повеќе во океанот отколку на копно, и колку е понекогаш тешко да се издржат каприците на Нептун, од природни бури до неочекувани апсења на бродови во негостопримливи пристаништа на земјите од петтата и седмата светот. Како ништо да не се случува или да се менува на бескрајниот хоризонт со недели, а потоа наеднаш ќе наидете на нешто што ве тера да блескаат во очите и да ви трепери кожата. На пример, во средината на Атлантикот е откриен катамаран без знаци на живот на бродот, но со свежо уловена риба. Или пловка која била изгубена пред 100 години и оттогаш поради некоја причина лебди некаде.
Посетата на брод со духови не е стекнат вкус. Колку и да беше храбар морнарот Синбад, кога стапна на палубата на Летечкиот Холанѓанец, стариот морски волк лесно, извинете, можеше да се посере од страв. Во ерата на ГПС и генетскиот инженеринг, повеќето луѓе, дури и бесрамно храбрите, сè уште се ...
Повеќето „состаноци“ со бродови на духови се чиста фантазија, но не можеме да ги избегнеме ни вистинските средби. Во исто време, сè е сосема разбирливо и нужно украсено со приказни и епитети кои го загреваат срцето. Без кои нашите необичен светби било премногу досадно.
Да се изгуби брод или брод во бесконечноста на светските океани не е толку тешко. И уште полесно е да се изгубат луѓе.
1. „Керол А. Диринг“
Шунерот со пет јарболи Керол А. Диринг е изграден во 1911 година. Возилото го добило името по синот на сопственикот на бродот. Диринг изврши карго летови, од кои последниот започна на 2 декември 1920 година во пристаништето Рио де Жанеиро. Капетанот Вилијам Мерит и неговиот син, кој служеше како главен колега, имаа екипаж од 10 Скандинавци. Таткото и синот Мерит одеднаш се разболеле, а капетанот по име В. Б. Вормел морал да биде ангажиран како замена.
Напуштајќи го Рио, Deering стигна до Барбадос, каде што застана за да ги надополни резервите. Привремениот XO McLennan се опијанил и почнал да го навредува капетанот Вормел пред морнарите, предизвикувајќи бунт. Кога Мекленан извикал дека наскоро ќе го заземе местото на капетанот, тој бил уапсен. Но, Вормел му прости и го откупи од затвор. Наскоро бродот исплови и... последен пат е виден „душествен“ на 28 јануари 1921 година, кога еден морнар од светилник бил повикан од црвенокос човек кој стоел на замокот на шунерот кој минувал. Ред извести дека Диринг ги изгубил сидрата. Но работникот во светилникот не можел да стапи во контакт со итната служба бидејќи ... Неговото радио не беше во функција.
Три дена подоцна, Деринг беше пронајден заглавен во близина на Кејп Хатерас.
Кога пристигнале спасувачите, се испоставило дека бродот е целосно празен. Без екипаж, без дневник, без опрема за навигација, без чамци за спасување. Во галијата, на шпоретот се ладеше недоволно сварен поморски борш. За жал, шунерот беше разнесен со динамит надвор од опасност, и немаше што повеќе да се истражува. Се верува дека екипажот на Deering исчезнал без трага во Бермудскиот триаголник.
2. „Бајчимо“
Трговскиот брод „Баичимо“ бил изграден во 1911 година во Шведска за Германците и бил дизајниран да ги транспортира кожите на северните животни. По Првата светска војна, германскиот носач на кожа дојде под британско знаме и крстареше по поларните брегови на Канада и САД.
Последното патување на Бајчимо (со жив екипаж и товар крзно на бродот) се одржа во есента 1931 година. На 1 октомври, во близина на брегот, бродот падна во ледена стапица. Екипажот го напушти бродот и отиде да бара засолниште од студот. Не наоѓајќи луѓе, морнарите изградија привремено засолниште на брегот, надевајќи се дека ќе го исчекаат студот и ќе продолжат да пловат кога мразот ќе се одмрзне.
На 24 ноември избувна снежна бура. И кога се смирило, морнарите биле зачудени кога виделе дека бродот исчезнал. Отпрвин решија дека транспортот со крзна потонал за време на бура, но неколку дена подоцна ловец на морж рекол дека го видел „Бајчимо“ на 45 милји од кампот. Морнарите решија да го спасат скапоцениот товар и да го напуштат бродот - тој сè уште нема да ја преживее зимата. Екипажот и крзната беа доставени длабоко во копното со авион, а бродот-дух „Баичимо“ наидуваа на морски работници овде и таму, во водите на Алјаска, постојано во текот на следните 40 години. Последен фактдокументирана во 1969 година, кога Ескимите „Баичимо“ беа видени замрзнати арктичкиот мразМоре Бофор. Во 2006 година, владата на Алјаска објави официјална потрага по легендарниот брод со духови, но операцијата беше неуспешна. За жал или за среќа?
3. „Битката на Елиза“
Елиза беше лансирана во 1852 година во Индијана. Тоа беше луксузен речен пароброд, на кој се возеле само богатите и државниците - со своите жени и деца. Во една студена ноќ во февруари 1858 година, бали памук се запалиле на палубата на бродот, а пожарот разгорен од силен ладен ветер го зафатил дрвениот пароброд. Битката Елиза пловела по реката Томбигби. Во чадот и пожарот загинаа 100 луѓе, а уште 26 се водат како исчезнати. Бродот потона на длабочина од 9 метри и до ден денес почива на местото на потонатиот брод.
Велат дека за време на пролетните поплави, кога полна месечинаво текот на ноќта може да се види како еден речен пароброд излегува од дното и се движи напред-назад по реката. На бродот свири музика и гори оган. Огнот е толку светол што лесно се чита името на бродот - „Битката на Елиза“.
4. Јахта „Јоита“
„Јоита“ беше луксузна „непотоплива“ јахта која беше во сопственост на холивудскиот филмски режисер Роланд Вест од 1931 година до војната, а потоа беше претворена во патролен брод и служеше во близина на брегот на Хаваите до 1945 година.
На 3 октомври 1955 година, Јоита исплови за Самоа со 25 души на бродот и помалку функционален мотор. Јахтата се очекуваше на островите Токелау, 270 милји од Самоа. Патувањето требаше да трае не повеќе од два дена, но и третиот ден „Јоита“ не пристигна на пристаништето. И никој не даде СОС сигнал. Авионите биле испратени да бараат, но пилотите не пронашле ништо.
Поминаа 5 недели, а на 10 ноември јахтата беше пронајдена. Таа сè уште лебдеше, но не беше јасно каде, со моторот работи на половина моќност и силна листа. Исчезнаа 4 тони товар, како и екипажот и патниците. Сите часовници застанаа на 10-25. И покрај фактот дека обложената јахта не можеше да потоне, сите сплавови за спасување и елеци исчезнаа од Јоита. Истрагата утврдила дека трупот на бродот е неоштетен, но судбината на екипажот и товарот останале нејасни.
Некој изнесе шармантна верзија. Велат дека ова е дело на преживеаните јапонски милитаристи, кои вкопале на осамениот остров и вршат пиратски напади.
„Јоита“ беше поправена, моторот беше заменет, но никој не сакаше да излезе на море со бродот духови, а во средината на 1960-тите, мистеријата што не може да потоне беше исецкана на парчиња.
Најпознатиот од сенишното море Возило- ова е „Летечкиот Холанѓанец“, вечниот злобен скитник кој беше промовиран во „Пирати“ карибско море" Пред холивудската бајка, „Летечкиот Холанѓанец“ се сретнуваше на страниците на книгите, во музиката на Вагнер и песните на групата Рамштајн. Време е да се видиме лице в лице. Го продолжуваме нашето кошмарно поморско патување и веднаш напред имаме најмногу...
5."ИспарливиХоланѓанец»
Не секој знае дека „летечкиот Холанѓанец“ не е прекарот на самиот брод на духови, туку неговиот капетан.
„Летечкиот Холанѓанец“ се однесува на неколку различни бродови на духови од различни векови. Еден од нив е вистинскиот сопственик на брендот. Оној со кој се случи неволјата кај Кејп Добра Надеж.
Легендата вели: „Капетанот на бродот, Хендрик Ван Дер Декен, го заокружуваше Кејп Добра Надеж, упатувајќи се кон Амстердам. Беше тешко да се заобиколи наметката поради монструозните ветрови, но Хендрик вети дека ќе го направи тоа (да-да-да!), дури и ако тоа значи борба со елементите до самиот крај. судниот ден. Тимот побара да се заштитат од невремето и да го вратат бродот назад. Кошмарните бранови го туркаа бродот, а храбриот капетан пееше непристојни песни, пиеше и пушеше некаква трева. Сфаќајќи дека е невозможно да се убеди капетанот, дел од екипажот се побунил. Капетанот го застрелал главниот бунтовник и неговото тело го фрлил во вода. Тогаш небесата се отворија и капетанот го слушна гласот „Ти си премногу тврдоглав човек“, на што тој одговори: „Никогаш не барав лесни начини и никогаш ништо не барав, затоа исушете се пред да пукам и во вас! И се обидел да пука во небо, но пиштолот му експлодирал во рака.
Гласот од небото продолжи: „Проколнете ве и пловете по океаните засекогаш со сенишната екипа на мртвите, носејќи му смрт на секој што ќе го види вашиот брод-дух. Нема да слеташ во ниту едно пристаниште и за момент нема да знаеш мир. Жолчката ќе ви биде вино, а вжештеното железо ќе ви биде месо“.
Меѓу оние кои подоцна го запознаа „Летечкиот Холанѓанец“ беа искусни и несуеверни личности како принцот Џорџ од Велс и неговиот брат, принцот Алберт Виктор.
Во 1941 година, на плажа во Кејп Таун, толпа луѓе виделе едрилица како се движела право кон карпите, но исчезнала во воздухот токму кога требало да се урне.
6. „Млад закачка“
Оваа пргава корсарска шуна била изградена во 1813 година со една цел: да ги ограбува трговските бродови на Британската империја што пловеле до пристаништето Халифакс (Нова Шкотска). Во тоа време, она што ние го нарекуваме Канада им припаѓаше на Британците, со кои имаше големо незадоволство по спорот меѓу Обединетото Кралство и САД во 1812 година.
Од Нова Шкотска, брзиот „Тизер“ врати добри трофеи. Во јуни 1813 година, корсарите на англиската администрација ја бркале шунерот, но Младиот Тизер успеал да избега во магичногуста магла. Неколку дена подоцна, шунерот беше заглавен од британските воени бродови Ла Хог и Орфеј со 74 пиштоли. Беше одлучено да се качи на Young Teaser. Штом петте чамци се приближиле до бродот, Тизерот експлодирал. Седум Британци преживеале и раскажале како корсар со чин поручник дотрчал до арсеналот на шунерот со запалено парче дрво и изгледал лудо. Повеќето од мртвите приватници најдоа одмор во необележани гробови на англиканските гробишта во заливот Махоне.
Набргу, еден по друг, почнаа да се појавуваат очевидци на чудни појави. Наводно го виделе Младиот Тизер како плива во пламен. Следното лето, љубопитни локални жителиорганизираше патување со брод до местото на потонувањето на шунерот за да го погледне духот одблизу. И дух со големина на брод, дозволувајќи си да му се восхитуваат, исчезна во здив од оган и чад. Оттогаш, секоја година туристи од целата земја доаѓаат во заливот Махоне. И „Young Teaser“ повторно и повторно им експлодира во очите. Духот особено сака да се појавува во магливи ноќи со полна месечина.
Се верува дека бродот-дух Октавиус бил откриен од китоловци кај западниот брег на Гренланд во октомври 1775 година. Октавиус имал мртов екипаж на бродот, секој од морнарите навидум замрзнат во моментот на смртта. Капетанот се замрзна со молив во раката над списанието, до него стоеше премрзната жена, момче завиткано во ќебе и морнар со буре барут во рацете.
Ужасните китоловци го грабнале дневникот на бродот-дух и откриле дека последниот запис датира од 1762 година. Односно, Октавиус е замрзнат веќе 13 години.
Во 1761 година, бродот отплови од Англија до Јужна Азија. За да заштеди време, капетанот одлучил да не ја обиколува Африка, туку да изгради кратка, но опасна арктичка рута долж северниот брег на Америка. Да потсетиме дека во проектот не постоеле ниту Суецкиот ниту Панамскиот канал. Очигледно, бродот бил замрзнат во мразот во северните води и бил првиот што се осмелил да плови по северозападната рута долго пред појавата на мразокршачите.
Никој друг не го виде Октавиј.
8. „Лејди Ловибонд“
Во февруари 1748 година, капетанот Сајмон Рид ја однел својата млада сопруга Анета на Лејди Ловибонд на неговиот меден месец во Португалија. Во тоа време се размислувало за присуство на жена на брод лош знак.
Капетанот не знаел дека неговиот прв колега Џон Риверс е до крај вљубен во сопругата на Рид и дека полудувал од љубомора. Во напад на бес, Риверс талкаше нагоре и надолу по палубата, а потоа грабна шпилка за кафе и го уби кормиларот. Лошиот прв колега го презеде кормилото и ја одведе шунерот до Гудвин Сендс, во југоисточна Англија, на брегот на Кент. Лејди Ловибонд се насука, а целата екипа и патниците на шунерот загинаа. Пресудата на истрагата е „несреќен случај“.
50 години подоцна, фантомска едрилица била видена од два различни брода кои пловеле по бреговите на Гудвин Сандс. Во февруари 1848 година, локалните рибари ги набљудувале остатоците од бродолом, па дури и испратиле чамци за спасување, но тие се вратиле со празни раце. Во 1948 година, духот на „Лејди Ловибонд“ во зелен сјај повторно ги привлече погледите на луѓето.
Брод на духови се објавува на секои 50 години. Значи, ако сè уште немате конкретни планови за 13 февруари 2048 година, можеби ќе сакате да направите белешка на вашиот календар. Гудвин Сендс речиси уништен повеќе бродови, како Бермудски триаголник. До Лејди, на дното почиваат два воени брода.
„Мери Селест“ е најмногу голема мистеријаниз историјата на навигацијата. До денес се води дебата за причините за мистериозното исчезнување на 8 членови на екипажот и двајца патници од бродот.
Во ноември 1872 година, бригантката Мери Селест пловела со товар на алкохол од Њујорк до Џенова под команда на капетанот Бригс. Четири недели подоцна, бродот бил откриен во близина на Гибралтар од капетанот на Деи Грација, кој бил пријател со Бригс и не сакал да се напие со него. Приближувајќи се до Мери Селест и се качи на бригантин, капетанот Морхаус го нашол бродот напуштен. На него немало ниту живи ниту мртви луѓе. Товарот со алкохол бил недопрен и, очигледно, бригантинот не бил зафатен од силно невреме и пловел. Немаше траги од криминал или насилство. Што можело да предизвика галантен капетан Бригс да се евакуира толку набрзина е нејасно.
Бродот бил преместен во Гибралтар и поправен. По поправките, Мери Селест работела уште 12 години и удрила во гребен во Карипското Море.
Верзиите за ненадејното уништување на бригантинот се различни, а ги има многу. На пример, експлозија на алкохолна пареа во задниот дел. Или судирот на Мери Селест со пловечки песочен остров. Или заговорот на капетаните Бригс и Морхаус. Некој дури и сериозно зборуваше за махинациите на вонземјаните.
10. „Џијан Сен“
Списокот на бродови на духови продолжува да расте и денес.
Австралиски патролен авион забележа 80-метарски танкер од непознато потекло во заливот Карпентарија во 2006 година. Името на бродот „Џијан Сен“ беше избришано, но беше доста читливо на сите документи што цариниците успеаја да ги најдат на празниот танкер. Немаше докази дека Џијан Сен незаконски риболов или превезувал илегални имигранти. Имаше доста ориз.
Се претпоставува дека бродот се влечел без екипаж, но сајлата пукнала. Движењето на бродот-дух продолжило повеќе од еден ден, па моторите Џијан Сен не можеле да се стартуваат. Бродот бил потопен во длабока вода. Таму, во длабочините, е убаво и мирно. Политичарите рекоа дека на такви танкери Индонезијците нелегално пренесуваат дрога и мигранти.
Шест бродови од Втората светска војна исчезнаа од дното на Јаванското Море. Холандските и британските власти започнаа истрага за инцидентот. Според нивното мислење, бродовите биле украдени за продажба на старо железо. Сепак, индонезиската морнарица не го дели овој став.
Во 1942 година, за време на Втората светска војна, се случи битка во Јаванското Море Јапонската флотапротив флотата на Холандија, САД, Британија и Австралија. Заврши со решавачка победа на Јапонија, а три холандски бродови, шест британски и една американска подморница отидоа на дното на морето, каде што останаа до неодамна.
Во 2002 година, аматерски нуркачи ги открија остатоците од холандските бродови - лесните крстосувачи Де Рујтер и Јава, како и разурнувачот Кортенаар.
Бродовите станаа гроб за повеќе од две илјади загинати војници.
Еден од исчезнатите бродови е холандскиот лесен крстосувач HNLMS De Ruyter пред да биде потопен во 1942 година.
Холандските власти пред неколку дена ги започнаа подготовките за 75-годишнината од битката. Нуркачите се симнаа на дното на морето за да ги фотографираат остатоците од бродовите, но не можеа да го сторат тоа. Исчезнаа и крстосувачите и значителен дел од Кортенар.
Холандската министерка за одбрана Жанин Хенис-Плашерт го пријави нејзиното исчезнување во вторникот. „Битката кај Јаванското Море е дел од нашата колективна меморија“, рече таа. - Урнатините сведочат немо трагични настании обезбеди позадина за многу приказни за ужасите на војната и другарството меѓу членовите на екипажот. Покренавме истрага за да откриеме што се случило со остатоците. Сквернавењето на воена гробница е тешко злосторство“.
Исчезнувањето на бродовите многу го растажи 82-годишниот Тео Дорман, син на холандскиот заден адмирал Карел Дорман, кој командуваше со крстосувачот Де Рујтер и почина заедно со екипажот, а подоцна беше препознаен народен херој. „Вознемирен сум“, рече Тео, „но не сум лут. Лутината нема да ве одведе никаде. Со векови е обичај да не се вознемируваат гробовите на морнарите. Но, тоа е токму она што се случи“.
Еден ден подоцна, британското Министерство за одбрана извести дека исчезнале и нивните бродови, крстосувачот Ексетер и разурнувачот Енкантер. Од стометарскиот уништувач Електра остана само фрагмент. Исчезна и американската подморница Перч.
Сè што остана од бродовите беа вдлабнатини кои беа видливи со помош на сонар.
Министерството за одбрана соопшти дека британската влада контактирала со индонезиските власти за да изрази сериозна загриженост за тоа што се случило и побарала од нив да истражат и „да преземат соодветни мерки за да ги заштитат овие локации од понатамошно мешање“.
„Оваа битка однесе многу животи и очекуваме овие места да бидат почитувани и оставени недопрени“, коментираат од Министерството за ситуацијата. На дното на морето во близина на Индонезија, Сингапур и Малезија има повеќе од сто бродови и подморници од Втората светска војна. Тие привлекуваат нелегални собирачи на старо железо и трофеи од потонати бродови. Цената, на пример, на пропелери - делот најинтересен за ограбувачите - се проценува на повеќе од 2,5 илјади долари по тон.
Покрај тоа, тежината на еден пропелер може да надмине десет тони. „Тие користат експлозив за да ги одвојат парчињата метал еден од друг“, рече Енди Брокман, археолог вклучен во истрагата. „Само моторната соба содржи различни обоени метали, бакар и месинг, кои се високо ценети на пазарот за отпадоци“. За да не привлечат непотребно внимание кон себе, ограбувачите често се маскираат како рибари.
Ова ги навредува воените ветерани, историчарите, владата и сите оние кои сакаат да ги зачуваат последните домови на загинатите морнари. Често може да слушнете за случаи на ограбување на остатоци од потонати бродови во Јаванското Море. На пример, минатата година малезиската војска фати група Виетнамци на дело кои пилаа и ги подигнаа од водата остатоците на еден од бродовите од Втората светска војна. И во 2014 година, посмртните останки на британските бродови, крстосувачот Repulse и борбениот брод Принц од Велс, беа украдени, станувајќи гроб на 800 морнари на Кралската морнарица. Исто така, пред две години, американската војска откри „неовластено прекршување на погребот“ на крстосувачот Хјустон, на кој почиваат посмртните останки на 650 морнари и маринци.
На Земјата, сè што може да исчезне редовно исчезнува. Тоа се авиони, возови, автомобили, речни и морски бродови, луѓе. Во овој случај, ќе допреме на тема како исчезнати бродови. Во текот на историјата на човечката цивилизација, се акумулирале многу слични случаи. Но, нема смисла да се набројуваат сите, бидејќи многу од нив се екстремно слични. Бродот пловел, исчезнал и никој повеќе не го видел. Затоа, ќе се задржиме само на поединечни трагични епизоди кои даваат општа претстава за проблемот.
„Евредика“
Во јули 1881 година, бродот за обука на британската морнарица Евридика исчезна без трага во Ирското Море. Тој ден беше крајно мирен. Но, одеднаш избувна бура. Се верува дека тоа почнало толку ненадејно што екипажот на бродот не можел на кој било начин да реагира. ненадејна промена временските услови. Бродот со подигнати едра заплови во непознат правец и никој повеќе не слушна ништо за тоа.
На бродот имало 358 луѓе. Но, потоа не беа пронајдени ниту чамци за спасување, ниту луѓе. Бродот се чинеше дека испарува во тенок воздух. Неколку години подоцна, се проширија гласини дека Евридика станала брод на духови. Силуетата на бродот беше видена неколку пати во магла. Но чудниот брод не реагираше на сигналите и исчезна ненадејно како што се појави.
„Мери Селест“
Во декември 1887 година, британскиот брод Мери Селест исчезна без трага. Тргнал кон Азорските Острови и исчезнал во водите на Атлантикот. Екипажот се состоеше од 29 луѓе. Бродот носел голем број наалкохол во буриња. Една година подоцна, кај Кејп Рока во Португалија беше откриен чамец. Судејќи според натписот од страната, тој му припаѓал на исчезнатиот брод. Но, ниту самата Мери Селест, ниту луѓето никогаш не беа пронајдени. Изнесени се хипотези за бунт на бродот, напад од пирати, заразна болест, за нападот на мистериозните морски чудовишта.
Поминаа 10 години, а морнарите одеднаш почнаа да зборуваат за морничав брод духови кој плови во близина на португалскиот брег. Некој изјавил дека јасно го виделе името на овој брод. Се викаше „Мери Селест“. Екипажот се состоеше од загинати кои сметаа дека е нивна должност да ги поздрават бродовите што минуваат. Неколку години подоцна, разговорите згаснаа, а властите овој феномен го препишаа на богатата имагинација на морнарите.
Кога се разгледува таква тема како исчезнати бродови, не може а да не се спомене данскиот едреник Копенхаген. Во декември 1928 година, гореспоменатиот брод исплови од брегот на Уругвај и се упати кон Австралија. Тоа беше едрилица со 5 јарболи, и беше опремена со радио комуникации, помошен мотор и чамци. Бродот се сметаше за брод за обука и беше управуван од 60 кадети. Некои од нив припаѓале на богати дански семејства. Последен пат бродот контактирал на 22 декември, а потоа никој ништо не слушнал за тоа.
Различни теории се појавија во врска со исчезнувањето на Копенхаген. Преовладуваше верзијата дека удрил во санта мраз и потонал. Во 1931 година, се појави извештај дека, наводно, морнарите од време на време гледаат брод-дух со 5 јарболи во крајбрежните води на Австралија. ВО почетокот на XXIсо векови, на островот Тристан да Куња во Атлантскиот Океан, пронајдени се остатоци од стар брод. Експертите сугерираа дека тие припаѓаат на исчезнатиот Копенхаген.
„Еребус“ и „Терер“
Во мај 1846 година, два брода, Еребус и Терер, отпловија од брегот на Англија и се упатија кон север. Тие си поставија цел да го преминат северозападниот теснец и да стигнат од Атлантскиот океан до Тихиот Океан. Двата екипажи броеле 134 лица. Експедицијата беше предводена од Џон Френклин. Од ова патување не се врати ниту еден човек. Се сугерираше дека бродовите се заглавени во мразот, а луѓето се обиделе да стигнат до континентот, но загинале. Веќе во нашиот век беа откриени потонати остатоци од еден од бродовите. Пронајден е и дневник. Се наведува дека Френклин починал во јуни 1847 година.
Во 1979 година, бродот Сингс ја напушти Филаделфија, упатувајќи се кон Порт Саид. На бродот имало околу 14 тони пченица. Но, луѓето никогаш не го добиле овој вреден производ, бидејќи бродот не пристигнал на дестинацијата. Комуникацијата со него се одржувала многу часови, но потоа наеднаш престанала. Бродот не испратил СОС сигнал, а неговите сопственици не го пријавиле исчезнатиот цела недела. „Пее“ и членовите на тимот никогаш не беа пронајдени. Бродот изгледаше како да исчезна во огромните океански води.
"вештерство"
Друг инцидент со исчезнати бродови се случи во есента 1968 година во водите на Мајами. За време на забава, сопственик на хотел и двајца гости сакале да се восхитуваат на градските светла од неговата лична јахта. Компанијата излезе на море на околу 2 километри од брегот. Во исто време, јахтата беше целосно оперативна. Но, по 2 часа, од неа е добиена радио порака да испрати влечење, бидејќи бродот се расипа. Крајбрежната стража ги побарала координатите и лансирала пламен. Влечењето стигна на посоченото место по 25 минути, но не го најде скршеното Witchcraft. Спасувачите трагаа неколку дена крајбрежните води, но ниту јахтата ниту луѓето на неа никогаш не биле пронајдени.
Најчесто во него се наоѓаат бродови на духови Северен Атлантик. Сепак, невозможно е да се именува точниот број на скитници - се менува од година во година. Според статистичките податоци, во некои години бројот на „холандски“ бродови што пловат во Северен Атлантик достигна триста. Доста бродови на духови се движат во морските области далеку од бродските патишта и ретко посетени од трговски бродови.
Понекогаш, Летечките Холанѓани нè потсетуваат на себе. Или струјата ги носи до крајбрежните плитки, или ветрот ги фрла на карпи или подводни гребени. Се случува бродовите „холандски“, кои не носат светла во текот на ноќта, да станат причина за судири со бродовите што доаѓаат, што понекогаш има сериозни последици.
„Летечки Холанѓанец“
Ова беше името на бродот на духови, контролиран од мртвите. Се верува дека се работи или за брод кој требало да потоне, но поради некоја причина не потонал, или за жртва џиновски лигњиили октопод.
Запознавањето со „летечкиот Холанѓанец“ на море се смета за лош знак - таквата средба навестува смрт.
„Марлборо“
1913 година, октомври - шунерот Марлборо беше донесен од бура во еден од заливите на архипелагот Тиера дел Фуего. Асистентот на капетанот и неколку членови на екипажот се качија и беа шокирани од страшната глетка: мртвите тела на членовите на екипажот, исушени како мумии, беа расфрлани низ бродот. Јарболите на едрилицата беа целосно непроменети, но целата шуна беше покриена со мувла. Во складиштето беше исто: мртви членови на екипажот насекаде, исушени како мумии.
Истрагата утврдила неверојатен факт: едреник со три јарболи го напушти пристаништето Литлтон на почетокот на јануари 1890 година, тој се упати кон Шкотска, неговото родно пристаниште Глазгов, но од непознати причини никогаш не пристигна на пристаништето.
Но, што можеше да се случи со екипажот на бродот? Дали спокојството го лиши од едрата и го принуди да лебди бесцелно додека не му се исцрпат сите резерви? пиење вода? Како можеше да се случи едрилица со мртва екипа да не се сруши на гребените по 24 години лебдење?
„Орунг Медан“
1947 година, јуни (според други извори - почетокот на февруари 1948 година) - Британските и холандските станици за слушање, како и два американски брода во теснецот Малака добија сигнал за помош со следнава содржина: „Капетанот и сите офицери лежат мртви во пилотската кабина и на мостот. Можеби целиот тим е мртов“. Оваа порака беше проследена со неразбирлив Морзе-код и кратка фраза: "Умирам". Повеќе сигналине е примена, но местото каде што е испратена пораката било одредено со триаголник и веднаш до него бил испратен еден од американските бродови споменати погоре.
Кога бродот бил откриен, тие откриле дека целиот негов екипаж е навистина мртов, вклучувајќи го дури и кучето. На телата на жртвите не се констатирани видливи повреди, иако од изразите на нивните лица се гледаше дека тие умираат во ужас и тешка агонија. Самиот брод исто така не бил оштетен, но членовите на спасувачката екипа забележале необичен студ во длабочините на складиштето. Набргу по почетокот на увидот, од складиштето почнало да се појавува сомнителен чад, а спасувачите биле принудени набрзина да се вратат на нивниот брод. Некое време по ова, Орунг Медан експлодираше и потона, што го оневозможи понатамошното истражување на инцидентот.
„Морска птица“
Во едно јулско утро во 1850 година, жителите на селото Истон Бич на брегот на Род Ајленд биле изненадени кога виделе едреник кој се движи кон брегот од морето под полно едро. Застана во плитка вода. Луѓето дојдоа на бродот и најдоа кафе што врие на шпоретот во галија и чинии поставени на масата во кабината. Но, единственото нешто Живо суштествона одборот имаше куче, треперено од страв, стуткано во аголот на една од кабините. На бродот немаше ниту еден човек.
Карго, инструменти за навигација, мапи, насоки за едрење и документи за бродови, сè беше внатре во совршен ред. Последниот запис во дневникот наведе: „Гребенот Абеам Брентон“ (овој гребен се наоѓа на само неколку милји од плажата Истон).
Се знаело дека морската птица превезувала товар со дрва и кафе од островот Хондурас. Но, ниту најтемелната истрага спроведена од Американците не ги откри причините за исчезнувањето на неговиот екипаж од едриличарот.
„Ебиј Ес Харт“
1894 година, септември - во индиски ОкеанБарката со три јарболи Ebiy Ess Hart е забележана од таблата на германскиот пароброд Пикубен. Од неговиот јарбол се појави сигнал за помош. Кога германските морнари слетале на палубата на едриличарот, виделе дека сите 38 членови на екипажот се мртви, а капетанот полудел.
Непозната фрегата
1908 година, октомври - недалеку од едно од главните мексикански пристаништа, беше откриена полупотопена фрегата, со силна листа на левата страна. Горните столбови на јарболот на едрилицата беа скршени, името беше невозможно да се утврди, а екипажот беше отсутен. Во тоа време немаше бури или урагани во оваа област на океанот. Потрагата не вроди со плод, а причините за исчезнувањето на екипажот останаа мистерија, иако многу од повеќето различни хипотези.
"Сакам"
1953 година, февруари - морнарите на англискиот брод „Рани“, на 200 милји од Никобарските Острови, открија мал товарен брод „Холчу“ во океанот. Бродот е оштетен, а јарболот е скршен. Иако чамците за спасување беа на место, немаше екипаж. Во складиштата имало товар ориз, а во бункерите целосни резерви гориво и вода. Сè уште е мистерија каде би можеле да исчезнат 5-те членови на екипажот.
„Кобенхавн“
1928 година, 4 декември - данскиот тренинг едреник Кобенхавн го напушти Буенос Аирес за да продолжи со обиколувањето. На едриличарот имало екипаж и 80 ученици од поморското училиште. Една недела подоцна, кога Кобенхавн веќе поминал околу 400 милји, од бродот бил примен радиограм. Известено е дека патувањето било успешно и дека се е во ред на бродот. Понатамошна судбинаедреникот и луѓето на него остануваат мистерија. Бродот не пристигна во родното пристаниште Копенхаген. Тие тврдат дека тој потоа бил сретнат неколку пати во различни аглиАтлантик. Едрилицата наводно пловела под полно едро, но на неа немало луѓе.
„Мери Селест“
1872 е една од најпознатите познати бродови на духовиБродот Мери Селест беше пронајден напуштен од екипажот без очигледна причина. Бродот бил доста добар, силен, без оштетувања, но во текот на своето постоење често запаѓал во непријатни ситуации, поради што му се придавала лоша репутација. Капетанот и неговата екипа од седум лица, како и сопругата и ќерката, кои исто така биле на бродот за време на транспортот на товарот - алкохол, исчезнале без трага. Бродот, кога бил откриен, бил во добра состојба со поставени едра и доволно резерви на храна. Немаше знаци на борба. Можете исто така да ја исклучите верзијата на пиратите, бидејќи предметите на екипажот и алкохолот останаа недопрени.
"Јоита"
До денес, историјата на моторниот брод „Јоита“ останува мистерија. Бродот, кој се сметаше за изгубен, беше откриен во океанот. Бродот бил без екипаж и патници. „Јоита“ е наречена втората „Мери Селест“, за која А. Конан Дојл напишал: „Тајната на овој брод никогаш нема да биде решена“. Но, ако настаните што се случија во „Градското собрание на Селест“ се случија пред минатиот век, тогаш исчезнувањето на луѓето во „Џојта“ датира од втората половина на дваесеттиот век.
„Јоита“ имаше одлична морска способност. 1955 година, 3 октомври - бродот под команда на капетанот Милер, искусен и упатен морнар, го напушти пристаништето Апија на островот Уполу (Западна Самоа) и се упати кон бреговите на архипелагот Токелау. Тој не пристигнал на неговото одредиште пристаниште.
Организиран е претрес. Спасувачките бродови, хеликоптери и авиони ја пребаруваа огромната океанска област. Но, сите напори беа залудни. Бродот и 25 лица на него се водат како исчезнати. Помина повеќе од еден месец, а на 10 ноември, Joyta беше случајно откриена на 187 милји северно од островите Фиџи. Бродот бил полупотопен и имал голем список. На него немало луѓе или товар.
Шунер Џени
„4 мај 1823 година. Без храна 71 ден. Јас сум единствениот кој остана жив. „Капетанот кој ја напиша оваа порака сè уште седеше на столот со пенкало во раката кога оваа порака беше откриена во неговиот дневник 17 години подоцна. Неговото тело и телата на другите шест лица на британскиот шунер Џени, беа добро сочувани благодарение на студеното време на Антарктикот, каде што бродот беше замрзнат во мраз и загина. Екипажот на китоловиот брод што ја откри Џени по катастрофата ги закопа луѓето, вклучително и кучето на море.
„Ангош“
1971 - во мистериозни околностибил напуштен од екипажот на португалскиот брод „Ангос“. Ова се случи во близина на источниот брег на Африка. Транспортниот „Ангос“ со бруто-тонажа од 1.684 регистерски тони и носивост од 1.236 тони тргна на 23 април 1971 година од пристаништето Накала (Мозамбик) до другото пристаниште во Мозамбик, Порто Амелија. Три дена подоцна, Ангос го открил панамскиот танкер Есо Порт Диксон.
Бродот пловел без екипаж, на 10 милји од брегот. Новопечениот „Летечки Холанѓанец“ бил одведен и донесен во пристаништето. По извршениот увид се покажало дека возилото претрпело судир. За тоа сведочат тешките повреди кои ги добил. Имаше очигледни знаци на неодамнешен пожар на мостот. Експертите откриле дека тоа би можело да е резултат на мала експлозија што се случила овде. Но, никогаш не беше можно да се објасни исчезнувањето на 24 членови на екипажот и еден патник на Ангош.
Подморница
1956 година - извонреден брод со духови се појави пред жителите на островот Нова Џорџија (од архипелагот Соломонски Острови) собрани на брегот. Тоа беше подморница која лебдеше во океанот. Од кабината штрчеше скелет, сушен од тропското сонце. Тимот никаде го немаше. Морската чорба беше исфрлена на брегот од ветрот и брановите. Утврдено е дека станува збор за американска подморница од Втората светска војна. Сепак, судбината на екипажот остана мистерија.
Се вчитува...
