Кога се појавија тенкови за време на Првата светска војна, стана јасно дека повеќе нема да може да се водат битки како порано. Старомодните тактички шеми и трикови целосно одбија да работат против механички „животни“ опремени со митралези и топови. Но " најдобриот час„Подемот на челичните чудовишта се случи за време на следната војна - Втората светска војна. Она за што Германците и сојузниците добро знаеја е дека клучот за успехот се крие токму во моќните возила со трага. Затоа се издвојуваа луди пари за постојана модернизација на тенковите. Благодарение на ова, металните „предатори“ еволуираа со брзо темпо.
Овој советски тенк се здоби со статус на легенда веднаш штом се појави на бојното поле. Металниот ѕвер беше опремен со дизел мотор од 500 коњски сили, „напреден“ оклоп, пиштол Ф-34 од 76 мм и широки патеки. Оваа конфигурација овозможи Т-34 да стане најдобар резервоарна своето време.
Друга предност на борбеното возило беше едноставноста и изработката на неговиот дизајн. Благодарение на ова, беше можно да се воспостави масовно производство на резервоарот во најкус можен рок. До летото 1942 година беа произведени околу 15 илјади Т-34. Севкупно, за време на производството, СССР создаде повеќе од 84 илјади „триесет и четири“ во различни модификации.
Вкупно беа произведени околу 84 илјади Т-34
Главниот проблем на резервоарот беше неговиот пренос. Факт е дека тој, заедно со единицата за напојување, се наоѓаше во посебен оддел лоциран во преградата. Благодарение на ова техничко решение, карданското вратило стана непотребно. Доминантна улога имаа контролните шипки, чија должина беше околу 5 метри. Според тоа, на возачот му било тешко да се справи со нив. И ако некое лице се справи со тешкотии, тогаш металот понекогаш попушта - прачките едноставно се скршија. Затоа, Т-34 честопати влегуваа во битка во една брзина, однапред вклучена.
„Тигарот“ е создаден со една цел - да го уништи секој непријател и да го испрати во стампедо. Самиот Хитлер лично наредил новиот тенк да биде покриен со фронтална оклопна плоча дебела 100 милиметри. А крмата и страните на Тигарот беа покриени со оклоп од 80 милиметри. Главниот „адут“ на борбеното возило беше неговото оружје - топот KwK 36 од 88 мм, создаден врз основа на противвоздушен пиштол. Пиштолот се одликуваше со неговата конзистентност на удари, а исто така и со рекордна стапка на оган. Дури и во борбени услови, KwK 36 можеше да „плука“ гранати дури 8 пати во минута.
Покрај тоа, Тигар беше уште еден од најбрзите тенкови во тоа време. Го возеше погонската единица на Мајбах со 700 КС. Друштво му правеше 8-степен хидромеханички менувач. И на шасијата резервоарот може да забрза до 45 km/h.
Тигарот чинел 800.000 рајхсмарки
Интересно е што техничкиот прирачник содржан во секој Тигар го содржел следниот натпис: „Тенкот чини 800.000 рајхсмарки. Чувај го безбедно!". Гебелс верувал дека танкерите ќе бидат горди што им била доверена толку скапа играчка. Но, во реалноста често беше поинаку. Војниците беа во паника дека нешто може да се случи со тенкот.
Еволуцијата на резервоарот се разви брзо. Противниците постојано внесуваа сè повеќе подобрени борци во „рингот“. ИС-2 стана достоен одговор на СССР. Тенкот за тежок пробив беше опремен со хаубица од 122 мм. Ако граната од ова оружје погоди зграда, тогаш, всушност, останаа само урнатини.
Покрај хаубицата, арсеналот на ИС-2 вклучуваше митралез DShK од 12,7 мм, сместен на куполата. Куршумите испукани од ова оружје ја пробиле и најгустата тула. Затоа, непријателите практично немаа шанса да се сокријат од застрашувачкото метално чудовиште. Друга важна предност на тенкот е неговиот оклоп. Тој достигна 120 мм.
Истрелот од ИС-2 ја претвори зградата во урнатини
Имаше, се разбира, некои негативни страни. Главната работа е резервоарите за гориво во контролниот простор. Ако непријателот успеа да навлезе во оклопот, тогаш екипажот на советскиот тенк практично немаше шанси за бегство. Најлошото беше за возачот. На крајот на краиштата, тој немаше сопствен отвор.
Пред да се судри со Германците, помина тежок тенк огнено крштевањево војната со Финците. Чудовиштето тешко 45 тони беше непобедлив непријател до самиот крај на 1941 година. Заштитата на резервоарот се состоеше од 75 милиметри челик. Фронталните оклопни плочи беа поставени толку добро што отпорот на граната ги преплаши Германците. Сепак би! На крајот на краиштата, нивните противтенковски пиштоли од 37 мм не можеа да навлезат во КВ-1 дури и од минимално растојание. Што се однесува до пиштолите од 50 мм, границата е 500 метри. И советски тенк, опремен со пиштол Ф-34 со долга цевка од 76 мм, можеше да го нокаутира непријателот на растојание од околу еден и пол километар.
Слабиот пренос е главниот проблем на КВ-1
Но, за жал, резервоарот имаше и недостатоци. главниот проблемсе состоеше од „суров“ дизајн, кој беше набрзина пуштен во производство. Вистинската „Ахилова пета“ на KV-1 беше менувачот. Поради големите оптоварувања поврзани со тежината на борбеното возило, пречесто се расипуваше. Затоа, за време на повлекувањата, тенковите мораа да бидат напуштени или уништени. Бидејќи беше нереално да се поправаат во борбени услови.
Сепак, Германците успеаја да грабнат неколку КВ-1. Но, не им дозволија да се вклучат. Постојаните дефекти и немањето потребни резервни делови брзо ставија крај на заробените возила.
Германскиот Пантер, тежок 44 тони, беше супериорен во однос на Т-34 по мобилност. На автопатот, овој „предатор“ може да забрза до скоро 60 km/h. Тој беше вооружен со топ од 75 мм KwK 42, чија должина на цевката беше 70 калибри. „Пантер“ можеше да „плука“ проектил со подкалибар кој пробива оклоп, прелетувајќи еден километар во првата секунда. Благодарение на ова, германското возило можеше да го исфрли скоро секој непријателски тенк на растојание поголемо од неколку километри.
„Пантер“ можеше да навлезе во тенковски оклоп на растојание од над 2 километри
Ако челото на Пантер беше заштитено со оклопна плоча со дебелина од 60 до 80 mm, тогаш оклопот на страните беше потенок. Затоа, советските тенкови се обидоа да го погодат „ѕверот“ токму во таа слаба точка.
Севкупно, Германија успеа да создаде околу 6 илјади Пантери. Друга љубопитна работа: во март 1945 година, стотици од овие тенкови, опремени со уреди за ноќно гледање, нападнаа советски трупиво близина на Балатон. Но, ниту овој технички трик не помогна.
КВ-1 - првиот сериски тежок авион на СССР
Сепак, силата на советската армија не беше само во тешките тенкови. Многу важна улога во битките играа средните тенкови, од кои многу имаше и СССР, а тие често беа супериорни во однос на нивните странски колеги. Неговата модификација Т-34-85 исто така одигра многу посебна улога во војната. Овој тенк не беше само најпопуларниот, туку и, според советските и странските експерти, најдобриот тенк од Втората светска војна.
Т-34 - главниот тенк од Втората светска војна Имаше многу лесни тенкови во СССР, и предвоени и оние произведени и развиени веќе за време на Втората светска војна. Навистина, во оваа војна лесните тенкови повеќе не можеа да се справат со многу задачи, но кога се користеа правилно, даваа сериозна поддршка на пешадијата. Од советските лесни тенкови, оној што особено се издвојуваше беше препознаен како еден од најдобрите бели дробовитенкови од тоа време. Сепак, многу малку од нив беа произведени поради многу причини, а Црвената армија многу поактивно ги користеше Т-60 и Т-70.
Т-70 - советски лесен резервоар
Вреди да се споменат и Т-37А, Т-38 и Т-40 - единствените амфибиски тенкови во Втората светска војна. За жал, тие главно се користеле едноставно како лесни резервоари, иако има и случаи да се користат за намената, односно за преминување на водени бариери.
Исто така, вреди да се напомене дека само СССР и Германија имаа модерни самоодни пиштоли во нивниот арсенал.
Во принцип, можеме да кажеме дека за време на Втората светска војна СССР ја имаше најобемната и, без сомнение, најмоќната тенковска флота во целиот свет. Покрај тоа, советските дизајнери реагираа многу брзо на подобрувањата во непријателската технологија, веднаш ослободувајќи нови, потрајни тенкови со зголемена огнена моќ.
Пред Втората светска војна, Јапонија главно купуваше и истражуваше само странски тенкови. Во 20-30-тите години беа развиени неколку возила, но Јапонија заостануваше далеку зад СССР и Германија, па дури и САД, а тука беа произведени многу малку тенкови. Едно од најнапредните возила беше тенкот Чи-Хе и неговата модификација Чи-Ну. Беше создаден и SPG врз основа на Chi-He. Јапонците активно користеа тенкови само против Американците, иако безуспешно.
Тенковите на Италија
| Белите дробови | Просечна | самоодни пиштоли |
| Carro CV3/33 - клин, речиси идентичен со британскиот Carden-Loyd; | М-11/39; | L40 - самоодни пиштоли базирани на L6/40; М-42 - самоодни пиштоли базирани на М-13/40. |
На почетокот на 30-тите, Италија немаше развиена тенковска индустрија или повеќе или помалку модерни тенкови, но таквите тенкови беа исклучително потребни. За да ги создадат, тие го купија клинот MKVI од идните непријатели, го модернизираа и почнаа да го произведуваат под името C-V-29. Потоа дојдоа C-V-33 и C-V-35 (L3/35), кои беа наречени тенкови, но всушност беа клинови.
Во 1939 година, М11/39 беше лансиран во производство, една година подоцна - М13/30, а за време на војната, уште две возила - М14 и М15. Последните беа класифицирани како средни тенкови, иако всушност беа лесни.
Како резултат на тоа, на почетокот на Втората светска војна, Италијанците имаа околу една и пол илјади тенкови, но нивната борбена моќ беше исклучително мала. Пред капитулацијата во 1943 година, италијанската индустрија произведе 2.300 возила, но во битките тие беа неефикасни и несоодветно се користеа, па затоа не играа посебна улога во битките.
Тенковите на други земји
Други земји исто така активно учествуваа во Втората светска војна, но во тоа време тие практично немаа свои тенкови. Тенковите беа купени од други земји и активно модернизирани.
Втората светска војна беше една од најкрвавите битки во историјата на цивилизираниот свет. Бројот на животи дадени во име на слободата е неверојатен и во исто време ги прави сите горди на својата татковина, сфаќајќи дека заслугата на нивните предци е непроценлива. Желбата да се проучува историјата на оваа битка меѓу младите е многу за пофалба, бидејќи не за џабе Сер тврдеше дека „народот кој не се сеќава на своето минато нема иднина“. За да сфатите колку е важен подвигот на нашите бранители, дефинитивно мора да се запознаете со историјата на германските тенкови. Германските тенкови од Втората светска војна служеа како главен елемент на оружјето на Вермахтот, но тоа сè уште не им помогна на германските трупи да победат. Па која е причината?
Лесни тенкови
Подготовките на Германија за вооружена конфронтација започнаа многу пред самата офанзива. Но, иако некои случувања Германски оклопни возилавеќе беше тестиран, ефективноста на лесните тенкови остана многу сомнителна.
Panzerkampfwagen I
Потпишувањето, кое се случи на крајот на Првата светска војна, ја стави Германија во одредена рамка. Овој договор строго го регулираше целото германско оружје, вклучително и воените сили и оклопните возила. Строгите услови на договорот само доведоа до фактот дека Германија наскоро почна да се развива, а потоа да произведува нов воена опрематајна.
Првиот тенк создаден во Германија во меѓувоениот период е Panzerkampfwagen I, познат и по скратеното име PzKpfw I. Развојот на овој тенк започнал во 1931 година, а според официјалните документи бил означен како земјоделски трактор. Нарачката за создавање беше дадена на 4 водечки инженерски фирми, но како резултат на тоа, Вермахтот даде предност на моделот создаден од Фридрих Круп АГ.
По развојот и извршувањето на сите потребни тестови на тест моделот, овој лесен германски тенк беше пуштен во производство. Според официјалните податоци, од 1934 до 1936 година биле создадени околу 1.100 примероци. Откако првите примероци им беа предадени на војниците, се покажа дека резервоарот не е способен да развие доволно голема брзина. После тоа, врз негова основа беа создадени две модификации: Pzkpfw I Ausf.A и PzKpfw I Ausf.B. По мали промени на трупот, шасијата и моторот, резервоарот веќе беше претставен сериозна опасностза непријателски оклопни возила.
Огненото крштевање на PzKpfw I се одржа во Шпанија за време на Граѓанска војна 1936 - 1939 година. За време на првите битки, стана јасно дека германскиот тенк тешко ќе може да се бори против советскиот Т-26. И покрај фактот дека пиштолот PzKpfw I е доста моќен, тој не може да навлезе во Т-26 од долги растојанија, додека тоа не беше проблем за советското возило.
Бидејќи техничките карактеристики на оваа конфигурација оставија многу да се посакуваат, повеќетокопии беа изгубени на боиштата. Речиси во текот на целата Втора светска војна, тенковите беа во служба на Вермахтот, иако тие имаа споредни задачи.
Panzerkampfwagen II
По тестирањето не беше многу успешно резервоарот PzKpfwЈас на германските вооружени сили требаше да создадам лесен тенк со противтенковски пиштол. Тоа се барањата кои им беа презентирани на развојните компании, но проектите не го задоволуваа купувачот, па се направи комплет со делови од различни компании. Исто како PzKpfw I, PzKpfw II беше официјално означен како земјоделски трактор.
Во 1936-1937 година беа произведени 75 тенкови во три различни конфигурации. Овие под-модификации немаа речиси никакви различни технички карактеристики, но тие служеа како тест примероци за да се утврди ефективноста на поединечните технички решенија.
Во 1937 година, тие почнаа да произведуваат модификација на Pz Kpfw II Ausf b, која комбинираше подобрена трансмисија и шасија, која подоцна беше искористена за производство на најдобрите германски тенкови. Производството на PzKpfw II во сите три модификации беше извршено во 1937-1940 година, во овој период беа произведени околу 1088 примероци.
По првите битки, стана јасно дека PzKpfw II беше значително инфериорен во однос на сличните тенкови на непријателска опрема, бидејќи неговиот оклоп беше премногу слаб, а нанесената штета беше мала. Сепак, производството на ова возило се зголеми само до 1942 година, а кога се појавија нови, понапредни модели, резервоарот почна да се користи во секундарните области.
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
Лошата способност за крос-кантри на полските земји го принуди развојот на ново оклопно возило кое ќе има следен погонски систем. Развој нова технологијабеше доверено на два инженерски гиганти - Дејмлер-Бенц и МАН, кои ги произведуваа речиси сите германски тенкови од Втората светска војна. И покрај името, оваа модификација имаше многу малку заедничко со PzKpfw II, иако тие ги делат истите производители за повеќето модули.
Во 1939-1941 година, двете компании дизајнираа тенк за извидување. Врз основа на резултатите од оваа работа, беа создадени неколку модели, кои подоцна дури беа произведени и испратени на предната страна. Но, сите овие конфигурации не ги задоволија клиентите, па работата продолжи. Во 1942 година, инженерите конечно успеаја да создадат автомобил кој ги исполнуваше сите барања, а по мали модификации беше произведен во количина од 800 единици.
Лукс беше опремен со две радија и голема сумауреди за набљудување, како резултат на што се појави екипажот нов член- радио оператор Но, откако првите 100 возила беа испратени на фронтот, стана очигледно дека пиштолот од 20 мм дефинитивно не можеше да се справи со непријателските оклопни возила. Затоа, остатокот од серијата беше повторно опремен и веќе беше вооружен со топ од 50 мм. Но, дури и оваа конфигурација не ги задоволуваше сите барања, па производството на Luchs беше прекинато.
Средни тенкови
Германските средни тенкови за време на Втората светска војна беа опремени со многу модули кои непријателот ги немаше. Иако оклопните возила на СССР сепак успеаја успешно да се борат против противничката опрема.
Panzerkampfwagen III
германски среден резервоар Pzkfw III го замени својот слаб претходник, Pzkfw I. Вермахтот бараше од производителот возило што може да се бори под еднакви услови со која било непријателска опрема, а тежината на новиот модел мораше да биде еднаква на 10 тони со 37-мм пиштол. Се надеваше дека Pzkfw III ќе биде главната единица на германските оклопни возила. Во битката требаше да му помогне еден лесен тенк Pzkfw II и еден тежок тенк, кои треба да послужат како огнена моќ на водот.
Во 1936 година беа претставени првите модификации на машината, а во 1939 година една од нив веќе влезе во масовно производство. Бидејќи беше склучен договор за воено-техничка соработка помеѓу Германија и Советскиот Сојуз, СССР купи една копија од машината за тестирање. По истражувањето, беше одлучено дека иако тенкот е доста оклопен и брз, пиштолот е слаб.
По првите битки со Франција, на Вермахтот му стана јасно дека германскиот тенк Pzkfw III повеќе не може да се носи со задачите што му беа доделени, па затоа беше модернизиран и повеќе моќно оружјеи го направил челото блиндирано за возилото да не биде премногу лесен плен за самоодни пушки. Но, бидејќи квалитетот на непријателската опрема продолжи да расте, а акумулацијата на нови модули на Pzkfw III доведе до значително зголемување на тежината и, следствено, влошување на маневрирањето, производството на резервоарот беше прекинато.
Panzerkampfwagen IV
Производството на оваа машина го изврши компанијата Круп, на која и беше доверено развојот и создавањето моќен резервоарсо тежина од 24 тони со топ од 75 мм. Како и многу други германски тенкови од Втората светска војна, PzKpfw IV беше опремен со шасија која вклучуваше 8 патни тркала, што ја подобри маневрирањето и маневрирањето на возилото.
Резервоарот имаше многу модификации. По тестирањето на првиот модел А, беше одлучено да се инсталира помоќен мотор, што беше направено во следните две нивоа на опременост B и C, кои учествуваа во Полска кампања. Иако се претставија добро на теренот, беше одлучено да се создаде нов моделсо подобрен оклоп. Сите следни модели се значително изменети, земајќи го предвид искуството стекнато по тестирањето на првите верзии.
Од 1937 до 1945 година беа произведени 8.525 копии од различни модификации, кои учествуваа во скоро сите битки и добро се покажаа во текот на војната. Затоа се создадени неколку други возила врз основа на PzKpfw IV.
Panzerkampfwagen V Пантер
Прегледот на германските тенкови докажува дека PzKpfw V Panther бил едно од најефикасните возила на Вермахт. Суспензијата на шаховска табла, пиштолот од 75 мм и одличниот оклоп го направија најдобриот германски тенк, според многу експерти.
Бидејќи германскиот оклоп ги исполнуваше барањата во текот на првите години од војната, развојот на моќен тенк остана во раните фази. Но, кога Советскиот Сојуз ја покажа својата супериорност во изградбата на тенкови со ослободувањето на КВ и Т-34, кои беа значително супериорни во однос на постоечките германски тенкови од Втората светска војна, Третиот Рајх почна да размислува за производство на нов, помоќен модел. .
PzKpfw V Panther, создаден врз основа на Т-34, учествуваше во големи битки на фронтот низ цела Европа и ја докажа својата вредност најдобриот начин. Иако производството на овој модел беше прилично долго и скапо, тој ги исполни сите надежи на неговите креатори. До денес се зачувани само 16 примероци, од кои едната е во музејот на резервоарот Кубинка.
Тешки тенкови
За време на Втората светска војна, главната огнена сила на Германија беа тешките тенкови. Ова воопшто не е изненадувачки ако се земат предвид нивните технички карактеристики. Најмоќниот тежок германски тенк е, се разбира, „Тигарот“, но подеднакво познатиот „Глувче“ не ги собира задните.
Panzerkampfwagen VI тигар
Проектот Тигар беше развиен во 1941 година, а веќе во август 1942 година првите копии учествуваа во битката кај Ленинград, а потоа и во битката на Откако германските трупи го нападнаа Советскиот Сојуз и наидоа на сериозен отпор во форма на маневрирачки оклопни Т- 35 пиштол кој секој германски тенк може да го оштети, беше одлучено да се создаде возило способно да го одбие. Затоа, инженерите беа соочени со задача да создадат модернизиран аналог на KV-1 користејќи технологија PzKpfw IV.
Одличниот оклоп и топот од 88 мм го направија тенкот најдобар меѓу нив тешки тенковиниз целиот свет, што беше признаено од трупите на САД, Велика Британија и Франција. Моќниот оклоп на тенкот од сите страни го направи практично непобедлив, но таквото ново оружје создаде потреба од нови средства за борба. Затоа, кон крајот на војната, противниците на Германија имаа самоодни пушки кои беа способни да ги уништат, вклучувајќи ги советските СУ-100 и ИСУ-152.
Panzerkampfwagen VIII Maus
Вермахтот ја планирал изградбата супер тежок резервоар, што би станало недостижна цел за непријателската опрема. Откако Хитлер веќе потпишал налог за развој, водечките производители на машини го убедиле дека нема потреба да се создаде таков модел. Но, Фердинанд Порше размислуваше поинаку и затоа лично почна да ја дизајнира конфигурацијата на нова супертешка воена опрема. Како резултат на тоа, беше создаден „Глувчето“, чиј оклоп е 200-240 мм, што е рекорд за воена опрема.
Само 2 примероци ја видоа светлината на денот, но тие беа разнесени од Црвената армија во 1945 година, како и многу други германски тенкови. Фотографиите што преживеаја и моделот составен од двата гореспоменатите разнесени тенкови даваат одлична идеја за тоа колку моќен бил овој модел.
Заклучок
Сумирајќи, мора да се каже дека иако тенковската индустрија беше доста добро развиена во Германија за време на Втората светска војна, нејзините нови производи се појавија како одговор на моделите на советски тенкови како КВ, КВ-1, Т-35 и многу други. Токму овој факт јасно покажува колку е важна желбата на советскиот народ за победа за исходот на војната.
Во Втората светска војнатенковите играа одлучувачка улога во битките и операциите; многу е тешко да се издвојат првите десет од мноштво тенкови; поради оваа причина, редоследот во списокот е прилично произволен и местото на тенкот е поврзано со времето на неговото активно учество во битки и неговото значење за тој период.
10. Тенк Panzerkampfwagen III ( PzKpfw III)
PzKpfw III, попознат како T-III, е лесен резервоар со пиштол од 37 мм. Резервација од сите агли – 30 mm. Главниот квалитет е Брзина (40 km/h на автопат). Благодарение на совршеното Оптика Карл Zeiss, ергономските работни станици на екипажот и присуството на радио станица, „тројката“ можеше успешно да се бори со многу потешки возила. Но, со доаѓањето на нови противници, недостатоците на Т-III станаа поочигледни. Германците ги заменија пиштолите од 37 мм со пиштоли од 50 мм и го покриваа резервоарот со екрани со шарки - привремените мерки дадоа резултати, Т-III се бореше уште неколку години. До 1943 година, производството на T-III беше прекинато поради целосно исцрпување на неговите ресурси за модернизација. Вкупно, германската индустрија произведе 5.000 „тројки“.
9. Резервоар Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)
PzKpfw IV изгледаше многу посериозно, станувајќи најпопуларниот тенк Panzerwaffe - Германците успеаја да направат 8.700 возила. Комбинирајќи ги сите предности на полесниот T-III, „четворката“ имаше висока огнена моќ и заштита - дебелината на предната плоча постепено се зголемуваше на 80 mm, а гранати од неговиот пиштол со долга цевка од 75 mm го прободеа оклопот на непријателот. тенкови како фолија (патем, беше истрелан 1133 рани модификации со пиштол со кратка цевка).
Слабите точки на возилото се тоа што страните и задниот дел се премногу тенки (само 30 mm во првите модификации); дизајнерите го занемарија наклонот на оклопните плочи заради производство и леснотија на ракување за екипажот.
Panzer IV е единствениот германски тенк кој беше во масовно производство во текот на Втората светска војна и стана најпопуларниот тенк на Вермахтот. Неговата популарност меѓу германските танкери беше споредлива со популарноста на Т-34 кај нашите и Шерман кај Американците. Добро дизајнирано и исклучително доверливо во работењето, ова борбено возило беше, во целосна смисла на зборот, “ работен коњ» Panzerwaffe.
8. Тенк КВ-1 (Клим Ворошилов)
„...од три страни пукавме кон железните чудовишта на Русите, но сè беше залудно. Руските гиганти се приближуваа сè поблиску. Еден од нив се приближи до нашиот тенк, безнадежно заглавен во мочурливо езерце и без никакво двоумење се возеше над него, притискајќи ги неговите траги во калта ... “
- Генерал Рајнхард, командант на 41-от тенковски корпус на Вермахтот.
Во летото 1941 година, тенкот КВ ги уништи елитните единици на Вермахт со истата неказнивост како да се истрча на полето Бородино во 1812 година. Неранлив, непобедлив и неверојатно моќен. До крајот на 1941 година, сите војски на светот немаа оружје способно да го запрат руското чудовиште од 45 тони. КВ беше 2 пати потежок од најголемиот тенк на Вермахт.
Armor KV е прекрасна песна на челик и технологија. 75 милиметри цврст челик од сите агли! Плочите на фронталниот оклоп имаа оптимален агол на наклон, што дополнително го зголеми отпорот на проектилот на оклопот KV - германските противтенковски пиштоли од 37 мм не го зедоа дури ни на дострел, а пиштолите од 50 мм - не подалеку од 500 метри . Во исто време, пиштолот Ф-34 (ЗИС-5) со долга цевка од 76 мм овозможи да се погоди кој било германски тенк од тој период од која било насока на растојание од 1,5 километри.
Екипите на КВ беа екипирани исклучиво од офицери, само возачка механикаби можеле да бидат надзорници. Нивното ниво на обука далеку го надмина она на екипажите кои се бореа на други видови тенкови. Се бореа поумешно, поради што останаа запаметени кај Германците ...
7. Тенк Т-34 (триесет и четири)
„...Нема ништо пострашно од тенковска битка против супериорните непријателски сили. Не во бројки - тоа не ни беше важно, се навикнавме на тоа. Но против повеќе добри автомобили- ова е страшно... Руските тенкови се толку агилни, на блиски дострели ќе се искачат на падина или ќе совладаат мочуриште побрзо отколку што можете да ја свртите куполата. И низ вревата и татнежот постојано го слушате ѕвекотот на гранати на оклопот. Кога ќе го погодат нашиот резервоар, често слушате заглушувачка експлозија и татнеж на запалено гориво, премногу гласно за да ги слушнете умирачките врисоци на екипажот...“
- мислење на германски тенкмен од 4-та панцирска дивизија, уништен од тенкови Т-34 во битката кај Мценск на 11 октомври 1941 година.
Очигледно, руското чудовиште немаше аналози во 1941 година: дизел мотор со 500 коњски сили, уникатен оклоп, пиштол Ф-34 од 76 мм (обично сличен на резервоарот КВ) и широки патеки - сите овие технички решенија му обезбедија на Т-34 оптимален сооднос на мобилност, огнена моќ и безбедност. Дури и поединечно, овие параметри на Т-34 беа повисоки од оние на кој било тенк Panzerwaffe.
Кога војниците на Вермахт првпат се сретнаа со „триесет и четворицата“ на бојното поле, тие беа, благо кажано, во шок. Способноста за крос-кантри на нашето возило беше импресивна - таму каде што германските тенкови не ни помислуваа да одат, Т-34 поминаа без многу тешкотии. Германците дури и го нарекоа својот противтенковски пиштол од 37 милиметри „тук-тук тепач“, бидејќи кога неговите гранати го погодија 34, тие едноставно го погодија и отскокнаа.
Главната работа е што советските дизајнери успеаја да создадат тенк точно како што и требаше на Црвената армија. Т-34 идеално одговараше на условите на Источниот фронт. Екстремната едноставност и изработка на дизајнот овозможи да се воспостави масовно производство на овие борбени возила во најкус можен рок; како резултат на тоа, Т-34 беа лесни за ракување, многубројни и сеприсутни.
6. Тенк Panzerkampfwagen VI „Тигар I“ Ausf E, „Тигар“
„... тргнавме на заобиколување низ провалија и налетавме на Тигарот“. Откако изгубивме неколку Т-34, нашиот баталјон се врати назад...“
- чест опис на состаноците со PzKPfw VI од мемоарите на тенковските екипи.
Според голем број западни историчари, главната задача на тенкот Тигар била да се бори против непријателските тенкови, а неговиот дизајн одговарал на решението на токму оваа задача:
Ако во почетниот период на Втората светска војна германската воена доктрина имаше главно офанзивна ориентација, тогаш подоцна, кога стратешката ситуација се промени на спротивна, на тенковите почнаа да им се доделува улога на средство за елиминирање на пробивите во германската одбрана.
Така, тенкот Тигар беше замислен првенствено како средство за борба против непријателските тенкови, без разлика дали во дефанзива или офанзива. Земајќи го предвид овој факт, неопходно е да се разберат дизајнерските карактеристики и тактиката на користење на Тигрите.
На 21 јули 1943 година, командантот на 3-тиот панцерски корпус, Херман Брајт, издаде следните инструкцииОд страна на борбена употребарезервоарот „Тигар-I“:
...Имајќи ја предвид јачината на оклопот и силата на оружјето, Тигарот треба да се користи главно против непријателски тенкови и противтенковски оружја, а само секундарно - по исклучок - против пешадиските единици.
Како што покажа борбеното искуство, оружјето на Тигар му овозможува да се бори против непријателските тенкови на растојанија од 2000 метри или повеќе, што особено влијае на моралот на непријателот. Издржливиот оклоп му овозможува на Тигарот да му пријде на непријателот без ризик од сериозно оштетување од удари. Сепак, треба да се обидете да вклучите непријателски тенкови на растојанија поголеми од 1000 метри.
5. Резервоар „Пантер“ (PzKpfw V „Пантер“)
Сфаќајќи дека Тигарот е ретко и егзотично оружје за професионалци, германските конструктори на тенкови создадоа поедноставен и евтин резервоар, со намера да го претвори во масивен среден резервоар на Вермахт.
Panzerkampfwagen V „Пантер“ сè уште е предмет на жестока дебата. Технички способностиавтомобилите не предизвикуваат никакви поплаки - со маса од 44 тони, Пантер беше супериорен во подвижноста на Т-34, развивајќи 55-60 км/ч на добар автопат. Тенкот бил вооружен со топ од 75 мм KwK 42 со должина на цевка од 70 калибри! Проектил со подкалибар со оклоп истрелан од неговата пеколна уста прелета 1 километар во првата секунда - со такви карактеристики на изведбата, топот на Пантер можеше да направи дупка во секој сојузнички тенк на растојание од над 2 километри. Оклопот на Пантер исто така се смета за достоен од повеќето извори - дебелината на челото варирала од 60 до 80 mm, додека аглите на оклопот достигнале 55 °. Страната беше послабо заштитена - на ниво на Т-34, па лесно беше погодена од советско противтенковско оружје. Долниот дел од страната беше дополнително заштитен со два реда ролери од секоја страна.
4. Тенк IS-2 (Јозеф Сталин)
ИС-2 беше најмоќниот и најтешко оклопниот од советските производствени тенкови за време на војната и еден од најсилните тенкови во светот во тоа време. Тенковите од овој тип одиграа голема улога во битките од 1944-1945 година, особено се истакнаа за време на нападите врз градовите.
Дебелината на оклопот ИС-2 достигна 120 мм. Едно од главните достигнувања на советските инженери е ефикасноста и малата потрошувачка на метал на дизајнот IS-2. Со маса споредлива со онаа на Пантер, советскиот тенк беше многу посериозно заштитен. Но, премногу густата поставеност бараше поставување на резервоари за гориво во контролниот оддел - ако оклопот беше навлезен, екипажот Ис-2 имаше мали шанси да преживее. Посебно загрозен бил возачот-механичар кој немал сопствен отвор.
Градски напади:
Заедно со самоодните пушки во својата база, ИС-2 активно се користеше за напади во утврдените градови, како што се Будимпешта, Бреслау и Берлин. Тактиката на дејствување во такви услови ги вклучуваше дејствата на ОГвТТП во нападни групи од 1-2 тенкови, придружувани од пешадиски одред од неколку митралези, снајперист или стрелец со пушка, а понекогаш и пламен фрлач на ранец. Во случај на слаб отпор, тенковите со нападни групи поставени на нив со полна брзина се пробиваа по улиците до плоштадите, плоштадите и парковите, каде што можеа да заземат периметарска одбрана.
3. Резервоар М4 Шерман (Шерман)
„Шерман“ е врв на рационалноста и прагматизмот. Дотолку повеќе е изненадувачки што Соединетите држави, кои имаа 50 тенкови на почетокот на војната, успеаја да создадат такво избалансирано борбено возило и да заковаат 49.000 Шермани со различни модификации до 1945 година. На пример, во копнените силиСе користеше Шерман со бензински мотор, а единиците на Маринскиот корпус ја добија модификацијата M4A2, опремена со дизел мотор. Американските инженери со право веруваа дека тоа во голема мера ќе ја поедностави работата на резервоарите - дизел горивото лесно може да се најде меѓу морнарите, за разлика од бензинот со високи октани. Патем, токму оваа модификација на M4A2 дојде во Советскиот Сојуз.
Зошто Црвената армија командуваше како „Емча“ (како што нашите војници го нарекуваа М4) толку многу што тие целосно се префрлија на нив? елитни единици, на пример, 1-ви гардиски механизиран корпус и 9-ти гардиски тенковски корпус? Одговорот е едноставен: Шерман имаше оптимален сооднос на оклоп, огнена моќ, мобилност и... доверливост. Покрај тоа, Шерман беше првиот тенк со хидрауличен погон на бедем (ова обезбеди посебна точност за покажување) и стабилизатор на пиштол во вертикалната рамнина - танкерите признаа дека во ситуација на дуел нивниот истрел секогаш бил прв.
Борбена употреба:
По слетувањето во Нормандија, сојузниците мораа да се соочат лице в лице со германските тенковски дивизии, кои беа испратени да ја бранат тврдината Европа, и се покажа дека сојузниците го потцениле степенот до кој германските трупи биле заситени со тешки видови оклопни возила, особено тенкови Пантер. Во директните судири со германските тешки тенкови, Шерманс имаа многу мали шанси. Британците, до одреден степен, можеа да сметаат на нивниот Шерман Фајфлај, чиј одличен пиштол остави одличен впечаток кај Германците (толку многу што екипажите на германските тенкови се обидоа прво да го погодат Светулецот, а потоа да се справат со останатите). Американците, кои сметаа на своето ново оружје, брзо открија дека моќта на неговите оклопни гранати сè уште не е доволна за самоуверено да го поразат Пантер директно.
2. Panzerkampfwagen VI Ausf. Б „Тигар II“, „Тигар II“
Борбеното деби на Кралските тигри се одржа на 18 јули 1944 година во Нормандија, каде што 503-от баталјон за тешки тенкови успеа да нокаутира 12 тенкови Шерман во првата битка.
И веќе на 12 август, Тигар II се појави на Источниот фронт: 501-от тежок тенковски баталјон се обиде да се меша во војната Лавов-Сандомиерз. офанзивна операција. Мостот бил нерамномерен полукруг, неговите краеви се потпираат на Висла. Приближно во средината на овој полукруг, покривајќи го правецот кон Сташов, се бранеше 53-та гардиска тенковска бригада.
Во 7.00 часот на 13 август, непријателот, под закрила на магла, тргна во офанзива со силите на 16-та тенковска дивизија со учество на 14 кралски тигри од 501-виот баталјон за тешки тенкови. Но, штом новите тигри ползеа до нивните првични позиции, тројца од нив беа застрелани од заседа од екипажот на тенкот Т-34-85 под команда на помладиот поручник Александар Оскин, во кој, покрај самиот Оскин, беше вклучен и возачот Стеценко, командантот на пиштолот Мерхаидаров, радио операторот Грушин и натоварувачот Каличев. Вкупно, танкерите на бригадата нокаутираа 11 тенкови, а останатите три, напуштени од екипажот, беа заробени во добра состојба. Еден од овие тенкови, со број 502, се уште се наоѓа во Кубинка.
Моментално, кралските тигри се изложени во Saumur Musee des Blindes во Франција, RAC Tank Museum Bovington (единствениот преживеан пример со купола Порше) и Кралскиот воен колеџ за наука Шривенхам во ОК, Munster Lager Kampftruppen Schule во Германија (пренесена од Американците во 1961 година), Музејот за оружје во Абердин полигон во САД, Швајцарскиот музеј Панцер Тун во Швајцарија и Воено-историскиот музеј на оклопно оружје и опрема во Кубинка во близина на Москва.
1. Тенк Т-34-85
Средниот резервоар Т-34-85 во суштина е голема модернизација на резервоарот Т-34, како резултат на што беше елиминиран многу важен недостаток на вториот - тесни услови борбен оддели поврзаната неможност за целосна поделба на трудот меѓу членовите на екипажот. Тоа беше постигнато со зголемување на дијаметарот на прстенот на куполата, како и со инсталирање на нова купола за три лица со значително поголеми димензии од Т-34. Во исто време, дизајнот на каросеријата и распоредот на компонентите и склоповите во него не претрпеа значителни промени. Следствено, сè уште има недостатоци кои се својствени за возилата со мотор и менувач монтиран на горната страна.
Како што е познато, во изградбата на резервоари најшироко се користат две шеми на распоред со лак и строг пренос. Покрај тоа, недостатоците на една шема се предностите на друга.
Недостаток на распоредот со менувач поставен одзади е зголемената должина на резервоарот поради сместувањето во неговиот труп од четири прегради кои не се порамнети по должината или намалувањето на волуменот на борбениот оддел со константна должина. на возилото. Поради големата должина на моторот и преградите на менувачот, борбениот простор со тежок бедем се префрла на носот, преоптоварувајќи ги предните ролери, не оставајќи простор на плочата на куполата за централно или дури и странично поставување на отворот на возачот. Постои опасност испакнатиот пиштол да се „залепи“ во земјата кога резервоарот се движи низ природни и вештачки пречки. Контролниот погон што го поврзува возачот со менувачот лоциран во крмата станува покомплициран.
Дијаграм за распоред на резервоарот Т-34-85
Постојат два начина за излез од оваа ситуација: или зголемување на должината на контролниот (или борбениот) оддел, што неизбежно ќе доведе до зголемување на вкупната должина на резервоарот и влошување на неговата способност за маневрирање поради зголемување на L/ Сооднос Б - должината на потпорната површина до ширината на патеката (за Т-34-85 е блиску до оптималната - 1,5), или радикално го промени распоредот на моторот и преградите за менувачот. До што може да доведе тоа може да се процени резултатите од работата Советски дизајнерипри дизајнирање на нови средни тенкови Т-44 и Т-54, создадени за време на војната и пуштени во употреба во 1944 и 1945 година, соодветно.
Дијаграм за распоред на резервоарот Т-54
Овие борбени возила користеа распоред со попречно (и не надолжно, како Т-34-85) поставување на 12-цилиндричен V-2 дизел мотор (во варијантите Б-44 и Б-54) и комбинирано значително скратено (за 650 mm ) мотор и простор за пренос. Ова овозможи да се продолжи борбениот оддел до 30% од должината на трупот (за Т-34-85 - 24,3%), да се зголеми дијаметарот на прстенот на куполата за речиси 250 mm и да се инсталира моќен топ од 100 mm на Среден резервоар Т-54. Во исто време, успеавме да ја придвижиме куполата кон крмата, правејќи простор на плочата од куполата за отворот на возачот. Исклучување на петтиот член на екипажот (топчија од митралезот на патеката), отстранување на решетката за муниција од подот на борбениот оддел, префрлање на вентилаторот од коленестото вратило на моторот до строгиот држач и намалување на вкупната висина на моторот обезбеди намалување на висината на трупот на резервоарот Т-54 (во споредба со трупот на Т-34-85) за приближно 200 mm, како и намалување на резервираниот волумен за приближно 2 кубни метри. и зголемена заштита од оклоп за повеќе од два пати (со зголемување на масата од само 12%).
За време на војната тие не отидоа на такво радикално преуредување на тенкот Т-34 и, веројатно, ова беше вистинската одлука. Во исто време, дијаметарот на прстенот на куполата, додека ја одржуваше истата форма на трупот, на Т-34-85 беше практично максимален, што не дозволуваше поставување на артилериски систем во куполата од повеќе од голем калибар. Можностите за модернизација на вооружувањето на тенкот беа целосно исцрпени, за разлика од, на пример, американскиот Шерман и германскиот Pz.lV.
Патем, проблемот со зголемување на калибарот на главното вооружување на тенкот беше од огромно значење. Понекогаш може да се слушне прашањето: зошто беше неопходна транзицијата кон пиштол од 85 мм, дали може да се подобри балистички карактеристики F-34 со зголемување на должината на цевката? На крајот на краиштата, ова го направија Германците со нивниот 75-милиметарски топ на Pz.lV.
Факт е дека германските пиштоли традиционално се одликуваа со подобра внатрешна балистика (нашите се исто толку традиционално надворешни). Германците постигнаа висока пенетрација на оклопот со зголемување на почетната брзина и подобри перформансимуниција. Можевме да одговориме адекватно само со зголемување на калибарот. Иако топот С-53 значително ги подобри способностите за пукање на Т-34-85, како што забележа Ју.Е. Максарев: „Во иднина, Т-34 веќе не може директно, во дуел, да погоди нови германски тенкови. ” Сите обиди да се создадат пиштоли од 85 mm со почетна брзина од над 1000 m/s, таканаречените пиштоли со висока моќност, завршија со неуспех поради брзото абење и уништување на цевката дури и во фазата на тестирање. За „дуел“ да се поразат германските тенкови, неопходно беше да се префрли на калибар од 100 mm, што беше спроведено само во резервоарот Т-54 со дијаметар на прстенот на бедем од 1815 mm. Но, ова борбено возило не учествувало во битките во Втората светска војна.
Што се однесува до поставувањето на отворот на возачот во предниот труп, би можеле да се обидеме да ја следиме американската патека. Да се потсетиме дека на Шерман отворите на возачот и митралезот, првично исто така направени во наведната фронтална плоча на трупот, потоа беа префрлени на плочата на куполата. Ова беше постигнато со намалување на аголот на наклон на предниот лист од 56° до 47° до вертикалата. Фронталната плоча на трупот на Т-34-85 имаше наклон од 60°. Со намалување на овој агол на 47° и компензирање за тоа со малку зголемување на дебелината на предниот оклоп, би било можно да се зголеми површината на плочата на куполата и да се постави отворот на возачот на неа. Ова нема да бара радикално редизајнирање на дизајнот на трупот и нема да доведе до значително зголемување на масата на резервоарот.
Суспензијата не е променета ниту на Т-34-85. И ако употребата на поквалитетен челик за производство на пружини помогна да се избегне нивно брзо слегнување и, како резултат на тоа, намалување на растојанието од земјата, тогаш не беше можно да се ослободат од значителни надолжни вибрации на трупот на резервоарот во движење. Тоа беше органски дефект на пружината суспензија. Локацијата на преградите погодни за живеење во предниот дел на резервоарот само се влоши негативно влијаниеовие флуктуации влијаат на екипажот и оружјето.
Последица на распоредот на Т-34-85 беше отсуството на ротирачки под од бедем во борбениот оддел. Во борба, натоварувачот работеше стоејќи на капаците на кутиите со касети со школки поставени на дното на резервоарот. При вртењето на куполата, тој мораше да се движи по шипката, додека го попречуваа истрошените патрони кои паѓаа токму таму на подот. При изведување на интензивен оган, акумулираните патрони го отежнувале и пристапот до истрелите поставени во решетката за муниција на дното.
Сумирајќи ги сите овие точки, можеме да заклучиме дека, за разлика од истиот „Шерман“, можностите за модернизација на трупот и суспензијата на Т-34-85 не беа целосно искористени.
Кога се разгледуваат предностите и недостатоците на Т-34-85, неопходно е да се земе предвид уште една многу важна околност. Екипажот на кој било тенк, по правило, во секојдневната реалност воопшто не се грижи за аголот на наклон на фронталниот или кој било друг лист на трупот или куполата. Многу поважно е резервоарот како машина, односно како збир на механички и електрични механизми да работи јасно, сигурно и да не создава проблеми при работа. Вклучувајќи проблеми поврзани со поправка или замена на било кој дел, компоненти и склопови. Тука Т-34-85 (како Т-34) беше во ред. Резервоарот се одликуваше со својата исклучителна одржливост! Парадоксално, но вистинито - и изгледот е „виновен“ за ова!
Постои правило: да се организираме да не се обезбеди удобна инсталација и демонтирање на единиците, но врз основа на фактот дека додека целосно не пропаднат, на единиците не им е потребна поправка. Потребната висока доверливост и непроблематична работа се постигнуваат со дизајнирање на резервоар базиран на готови, структурно докажани единици. Бидејќи за време на создавањето на Т-34, практично ниту една единица на резервоарот не го исполни ова барање, неговиот распоред беше извршен спротивно на правилото. Покривот на преградата за пренос на моторот беше лесно отстранлив, задниот труп беше обвиткан, што овозможи да се демонтираат големи единици како што се моторот и менувачот во теренски услови. Сето ова беше од огромно значење во првата половина на војната, кога повеќе тенкови откажаа поради технички дефекти отколку од непријателски дејствија (на 1 април 1942 година, на пример, во активна армијаимаше 1642 употребливи и 2409 неисправни тенкови од сите видови, додека нашите борбени загуби во март изнесуваа 467 тенкови). Како што се подобруваше квалитетот на единиците, достигнувајќи го своето највисоко ниво во Т-34-85, важноста на распоредот што може да се поправи се намалуваше, но некој би се двоумел да го наречеме тоа како недостаток. Покрај тоа, добрата одржливост се покажа како многу корисна за време на повоената операција на тенкот во странство, првенствено во земјите од Азија и Африка, понекогаш во екстремни климатски условии со персонал кој имаше многу просечно, во најмала рака, ниво на обука.
И покрај присуството на сите недостатоци во дизајнот на „триесет и четирите“, се одржа одредена рамнотежа на компромиси, што го разликуваше ова борбено возило од другите тенкови од Втората светска војна. Едноставноста, леснотијата на работа и одржување, во комбинација со добра оклопна заштита, маневрирање и прилично моќно оружје, станаа причина за успехот и популарноста на Т-34-85 меѓу танкери.
Приказна оклопни силизапочнува на почетокот на дваесеттиот век, кога првите модели на самоодни оклопни возила, повеќе како кутии за кибрит на шини, сепак се покажаа добро на бојното поле.
Високата способност за маневрирање на огнените тврдини им даде огромна предност во услови на рововска војна. Навистина успешно борбено возило мораше лесно да ги надмине рововите, бодликавата жица и пејзажот на првите линии ископани од артилериски бараж, да нанесе добра огнена штета, да ја поддржи „кралицата на полињата“ (пешадија) и никогаш да не се распадне. Не е изненадувачки што највлијателните сили во светот веднаш се приклучија на „тенковската трка“.
Зора на ерата на резервоарот
Ловорите за создавање на првиот тенк со право им припаѓаат на Британците, кои го дизајнираа и успешно го користеа нивниот „Тенк“. Модел 1“ во 1916 година во битката кај Сом, целосно деморализирајќи ја непријателската пешадија. Сепак, имаше уште децении макотрпна работа на оклопот, брзината на огнот, способноста за крос-кантри; беше неопходно да се замени слабиот мотор со карбуратор со помоќен дизел мотор, да се излезе со ротирачка купола и да се решат проблемите со топлината дисипација и квалитетот на возењето и преносот. Светот го чекаше тенковски дуели и противтенковски мини, деноноќна работа на челичарници, луди проекти на чудовишта со повеќе куполи и, конечно, силуетата на модерен тенк, врежан во огнот и бесот на војните на 20 век, сега познат на сите.
Мирно пред бура
Во 1930-тите, Англија, Германија, САД и Советскиот Сојуз, очекувајќи голема војна, се тркаа за создавање и подобрување на нивните тенкови линии. Инженерите за дизајн на тешки оклопни возила беа намамени и купени еден од друг со кука или со измамник. На пример, во 1930 година, германскиот инженер Е. Грот работел во фабриката болшевици, кој создал серија интересни случувања, што подоцна ја формираше основата за подоцнежните модели на тенкови.
Германија набрзина ги фалсификуваше редовите на Панцервафе, Британците го создадоа Кралскиот тенковски корпус, САД - оклопните сили. До почетокот на војната, тенковските сили на СССР веќе имаа две легендарни возила кои направија многу за победа - КВ-1 и Т-34.
До почетокот на Втората светска војна, конкуренцијата меѓу себе беше главно помеѓу СССР и Германија. Американците, исто така, произведоа импресивна количина на оклопни возила, давајќи им само 80 илјади на сојузниците под заем, но нивните возила не се здобија со таква слава како Тигрите, Пантерите и Триесет и четирите. Британците, поради несогласувањата што постоеја пред војната, во која насока да се развие тенковската индустрија, ја дадоа дланката и користеа главно американски тенкови М3 и М5 на боиштата.
Легендарни тенкови од Втората светска војна
„Тигар“ е тежок германски тенк за пробив, создаден во фабриките на Хеншел и Сон. Првпат се покажал во битката кај Ленинград во 1942 година. Тежеше 56 тони, беше вооружен со топ од 88 мм и два митралеза, а беше заштитен со оклоп од 100 мм. Превезуваше пет членови на екипажот. Може да нурне под вода до 3,5 метри. Меѓу недостатоците се сложеноста на дизајнот, високата цена (производството на еден Тигар ја чинеше државната каса исто како и цената на два средни резервоари Пантер), неверојатно високата потрошувачка на гориво и проблемите со шасијата во зимски услови.
Т-34 беше развиен во дизајнерското биро на фабриката за локомотиви во Харков под раководство на Михаил Кошкин непосредно пред војната. Тоа беше маневрирачки тенк, добро заштитен со коси оклоп, опремен со моќен дизел мотор и 76-милиметарски топ со долга цевка. Меѓутоа, во извештаите се спомнуваат проблеми со оптика, видливоста, тесниот простор за борба и недостатокот на радија. Поради недостаток на простор за полноправна екипа, командантот мораше да служи како стрелец.
М4 Шерман - главен Американски тенктој период - произведен во фабриките во Детроит. Третиот (по Т-34 и Т-54) најпопуларен тенк во светот. Има среден оклоп, опремен е со пиштол од 75 мм и успешно се докажал во битките против германските тенкови во Африка. Евтин, лесен за употреба, може да се поправи. Меѓу недостатоците: лесно се превртува поради високиот центар на гравитација.
„Пантер“ е германски средно оклопен тенк, главен конкурент на Шерман и Т-34 на бојното поле. Вооружени со тенковски пиштол од 75 мм и два митралеза, дебелината на оклопот е до 80 мм. Првпат користен во битката кај Курск.
Познати тенкови од Втората светска војна, исто така, ги вклучуваат германскиот брз и лесен Т-3, советскиот тешко оклопен Јосиф Сталин, кој добро се покажа во градовите кои упаднаа, и предокот на тешкиот тенк со една бедем КВ-1 Клим Ворошилов.
Лош почеток
Во 1941 година Советите тенковски силипретрпе големи загуби, бидејќи германскиот Panzerwaffe, имајќи послаби тенкови Т-4 со лесни оклопи, беше значително супериорен во однос на Русите во нивните тактички вештини и кохерентноста на нивните екипажи и команда. Т-4, на пример, првично имаше добар преглед, присуството на командна купола и Zeiss оптика, а Т-34 ги доби овие подобрувања дури во 1943 година.
Брзите напади на Германците беа вешто поддржани со самоодни пушки, противтенковски пиштолии воздушни напади, кои овозможија да се нанесат огромни штети. „Ни се чинеше дека Русите создадоа инструмент што никогаш нема да научат да го користат“, напиша еден од германските генерали.
Победник на тенк
По модификацијата, Т-34-85 со својата „опстанок“ може сериозно да се натпреварува дури и со тешко оклопните, но несмасни германски „тигри“. Поседувајќи неверојатна огнена моќ и дебел фронтален оклоп, „Тигрите“ не можеа да се натпреваруваат со „триесет и четворицата“ во брзина и способност за крос-кантри; тие се заглавија и потонаа во тешки области на пејзажот. Тие бараа бензински пумпи и специјални железнички возила за превоз. Резервоарот „Пантер“ со својот висок технички спецификацииисто како и Тигарот, се карактеризираше со каприциозност во работењето и беше скапо за производство.
За време на војната, „триесет и четирите“ беа изменети, одделот за екипаж беше проширен, опремен со домофони и беше инсталиран уште помоќен пиштол. Тешкиот оклоп лесно издржа удари од пиштол од 37 мм. И што е најважно, советските тенковски екипажи ги совладаа методите на комуникација и интеракција тенковски бригадина бојното поле, тие научија да ја користат брзината, моќта и маневрирањето на новиот Т-34-85 и започнаа брзи напади зад непријателските линии, уништувајќи ги комуникациите и утврдувањата. Машината почна брилијантно да ги извршува задачите за кои првично беше наменета. Советската индустрија воспостави масовно производство на подобрени, добро избалансирани модели. Особено вреди да се истакне едноставноста на дизајнот и можноста за брзи, евтини поправки, бидејќи за резервоарот е важно не само да се извршуваат ефикасно борбени мисии, но и брзо да се врати во функција по оштетување или дефект.
Можете да најдете модел од тоа време кој е супериорен во однос на Т-34 по индивидуални карактеристики, но токму во однос на вкупните карактеристики на изведбата, овој тенк со право може да се нарече најдобар и најефективен тенк од Втората светска војна.
Се вчитува...
