По возењето околу рускиот север, се упативме кон Скандинавија. Следната точка е најсеверниот рт на Европа, Норт Кејп. Регионот Мурманск има три гранични премини: два со Финска и еден со Норвешка, и тие имаат свои карактеристики. Низ кој е поудобен да се вози и што е потребно за ова ќе биде напишано во овој пост.
Најбрзиот и најдиректен начин да се стигне до Норвешка на овој рт е преку меѓународниот контролен пункт Борисоглебск - единствениот граничен премин со оваа земја. Но, тука има една важна точка - ако одите во Норвешка долго време и земате храна со вас, на оваа граница ќе треба да се збогувате со сите ваши залихи, бидејќи Норвежаните не дозволуваат да ги носите со себе. Имавме багажник полн со резерви за две недели патување; не сакавме да ги изгубиме и да потрошиме многу пари за купување локални. Единствена опција остана преку Финска (само што аплициравме за виза за оваа земја, бидејќи планиравме и да влегуваме и да излегуваме преку неа).
Регионот Мурманск има две граници со Финска: меѓународните гранични премини Сала и Лота. Контролниот пункт Лота е најблиску до Мурманск и се наоѓа на 230 километри од градот. Патот е долг и без населени места, затоа пред да тргнете треба да знаете две работи: 1) нема бензински пумпи по пат, а на самата граница цената на литар гориво е околу 10 рубли поскапа отколку во Мурманск, затоа наполнете гориво однапред и додека резервоарот не се наполни (дозволено е транспортирање со не повеќе од 10 литри гориво во железен канистер), 2) границата не е особено популарна, така што нема точки пред неа каде што можете да купите зелен картон за автомобил, грижете се за ова однапред во Мурманск, во спротивно ќе мора да се вратите.
За да ја поминете границата со автомобил, треба да имате: меѓународен пасош со виза, документи за автомобилот (и да не сте сопственик, не бараат општо полномошно), истиот зелен картон (неговата минимална важност е 2 недели), животно осигурување за времетраењето на вашиот престој во Шенген зоната (може да биде побарано), хотелски резервации (за да не се објасни целата рута, презентиравме само двонеделна резервација на хотел во Хелсинки и рече дека сега ќе одиме таму и ќе го поминеме остатокот од времето таму).
Друга многу важна точка! Во Финска, како и во цела Скандинавија, радарските детектори се строго забранети. За ова е предвидена казна од околу 100 евра, одземање на овој уред и чување на овој пункт додека не се вратите и земете назад, исто така се плаќа и за складирање. Покрај тоа, не е доволно едноставно да го извадите од автомобилот, треба да се потрудите да се ослободите од трагите од неговата локација - жици, душеци и траги од велкро на стаклото. Ако граничарот се посомнева дека на автомобилот е поставен радарски детектор, ќе го затресе автомобилот. Го отстранивме радарскиот детектор, го сокривме во вреќата за спиење, ги отстранивме жиците, а кога ја отстранивме лепливата подлога, имаше траги од лепак кои не сакаа да се отстранат. Потоа дојдовме до друга опција - ја залепивме подлогата и ставивме телефон со вклучен навигатор на местото на радарскиот детектор за да го свртиме вниманието. Се случи! Граничарите внимателно ги погледнаа телефонот и шофершајбната и не пуштија да поминеме.
Инаку, во петокот попладне ги поминавме двете граници за околу 30 минути.Границата е крајно пуста, најчесто ја користат жителите на Мурманск, а потоа во петок навечер (сабота наутро) кон Финска и недела навечер во спротивна насока. Затоа, не препорачувам да го преминете во овој момент. Останатите денови тука скоро и да нема никој.
Што се однесува до навигаторите, користевме неколку - од Google, MapsMe и претходно инсталирани во GU на автомобилот. Секој има свои добрите и лошите страни, па решивме да го дуплираме со различни, за случајно да не отидеме на погрешно место.
Во Европа има огромни казни за брзо возење и брзината е строго ограничена со знаци. Ако пишува 80, тогаш можеш да возиш не повеќе од 80, а не како кај нас 99. Радарот може да брои и +1 км на час како надминување, па за да избегнеме евентуални казни, возевме 5-10 км на час. под утврдената граница. Пред сите камери има знак кој предупредува на нејзиниот пристап. Речиси се е тука автоматизирано, во текот на целото патување само неколку пати видовме полиција, нема патроли и нема контролни пунктови слични на нашата сообраќајна полиција. По почетокот на секое населено место има знак кој објаснува која брзина не треба да се надмине, тоа се гледа на фотографијата во позадина. Затоа, нема потреба да се погодува на која брзина да се придржувате во одреден град. Во текот на 2 недели патување не добивме ниту една казна.
Околу 200 км по преминувањето на границата со Финска, почнува Норвешка, тоа е означено со овој знак :) Како што можете да видите од фотографијата, на патиштата или воопшто нема раменици, или речиси ги нема, па затоа е многу тешко да се паркирајте го вашиот автомобил без да се мешате во сообраќајот надвор од стационарни паркинзи.
Ова е особено досадно кога сакате да застанете за да направите одлични снимки, а во Скандинавија секогаш ќе имате желба да го направите тоа. Мора или да застанете веднаш на патот или да возите по падината со ризик да се превртите. Според моите чувства, самите патишта се малку потесни отколку во Русија. Секогаш кога поминуваше трактор-приколка, нервите ми беа големи, особено на свиоци, за секој случај да те удрат.
Првата станица за одмор и мал пикник беше направена во едно гратче покрај патот во близина на самопослуга Coop. Ги погледнавме цените и сфативме дека не е залудно што сме донеле толку многу производи со нас. Во просек се е 3 пати поскапо од нашето. И овој термос подоцна многу ни помогна кога немавме време да готвиме. Подоцна ќе ви кажам како подготвувавме храна и каде живеевме.
Првиот шок што го доживеавме додека се релаксиравме овде беше глетката на мртов лос во приколка за автомобил.
Без да тврдиме апсолутна историска точност, забележуваме дека за прв пат границата меѓу Русија и Норвешка била воспоставена врз основа на договор меѓу Јарослав Мудриот и кралот Олаф Трикесон во 11 век. И таа помина низ заливот Лиген Фјорд. 1 Понатаму, врз основа на „Договорот Орехов“ со Шведска во 1323 година, оваа граница била поместена на исток во фјордот Варангер.
Имајќи дадена должна заслуга на фактот дека руско-норвешките напори за воспоставување граница на море имаат долга историја, да се свртиме директно на дваесеттиот век.
Почнувајќи од 1944 година, СССР и Норвешка направија напори да воспостават поморска граница. Договорот „За поморската граница“ беше потпишан на 15 февруари 1957 година. Од 1970 година, двете земји водеа долги билатерални преговори кои не доведоа до успех. Во 1975 година, Норвешка даде предлог за разграничување на континенталниот гребен по линија што се протега на исток на границата на поларните поседи на Советскиот Сојуз. Бидејќи барањата на Норвешка беа отфрлени на 15 октомври 1976 година, владите на СССР и Кралството Норвешка потпишаа Договор за меѓусебни односи во областа на рибарството, цел јануари 1978 година - Протокол за привремени мерки во областа на рибарството. Спорните области беа наречени „сива зона“, каде што страните се договорија да не им пречат на рибарите од двете страни во риболовот. 1
Ориз. 18
Во согласност со член 3 од договорот меѓу Руската Федерација и Кралството Норвешка „За разграничување на поморските простори и соработка во Баренцовото Море и Арктичкиот Океан“ (2010 година), беше формирана „Посебна област“ во областа на разграничување на поморските простори на двете држави, што е дефинирано како област на исток од поморската разграничувачка линија, која се наоѓа на 200 наутички милји од основните линии од кои се мери ширината на територијалното море на континентална Норвешка , но над 200 наутички милји од основните линии од кои се мери ширината на територијалното море
регионално море на Руската Федерација. Во оваа област, Руската Федерација има право да остварува суверени права и јурисдикција што произлегуваат од таа јурисдикција во ексклузивната економска зона што инаку Норвешка би имала право да ја остварува според меѓународното право. Русија ќе ги преземе неопходните мерки за да се осигура дека секое нејзино остварување на таквите суверени права или јурисдикција во Посебниот регион се рефлектира во нејзините релевантни закони, регулативи и карти.
Ориз. 19
Во „посебната област“, усвоените правила не треба негативно да влијаат на риболовните способности на секоја од Страните и двете држави треба да соработуваат на полето на риболовот со цел да го задржат постоечкиот удел во вкупниот дозволен улов и да обезбедат релативна стабилност на нивните риболовни активности.секој соодветен вид рибен фонд.
Забележливи (да не речам чудни) се одредбите од член 5, во согласност со кои се воспоставуваат правила кои се однесуваат на наоѓалишта на јаглеводороди кои се протегаат надвор од линијата на разграничување. Како што следува од Дел 2 од споменатиот член, „доколку се утврди постоење на наоѓалиште на јаглеводороди на континенталниот гребен на една од Страните, а другата Страна смета дека ова наоѓалиште се протега на нејзиниот континентален гребен, тогаш последната Страна може да извести првата страна за ова и мора да обезбеди податоци за тоа на кого го заснова своето мислење“.
Доколку се претстави такво мислење, тогаш Страните започнуваат да разговараат за прашањето за контурите на наоѓалиштето на јаглеводороди и можноста за искористување на таквото наоѓалиште во целина. За време на таквата дискусија, Страната што ја иницира ќе даде причини за своето мислење поткрепено со геофизички и/или геолошки податоци, вклучувајќи ги сите постоечки податоци за дупчењето, и двете страни ќе вложат максимални напори да обезбедат сите релевантни информации да бидат достапни за повикување. дискусија. Доколку наоѓалиштето на јаглеводороди се протега на континенталниот гребен на секоја Страна, а наоѓалиштето на континенталниот гребен на едната Страна може да се експлоатира целосно или делумно од континенталниот гребен на другата Страна, или експлоатација на наоѓалиште на јаглеводороди на континенталниот гребен на едната страна може да влијае на можноста за експлоатација на наоѓалиште на јаглеводороди на континенталниот гребен на другата Страна, а потоа, на барање на една од Страните во согласност со Додаток II, се склучува договор за експлоатација на ова наоѓалиште на јаглеводороди како целина, вклучувајќи ја и нејзината дистрибуција помеѓу Страните.
- Енгелгарт А.П. Руски север. Санкт Петербург, 1896. Број. II, стр. 1.
На 29 мај стапува на сила новата процедура за преминување на норвешко-руската граница од државјани на двете земји кои живеат во граничниот појас од 30 километри. Тие од овој ден ќе можат да ја посетуваат соседната држава без визи.
Во чест на овој настан ќе се одржат официјални настани во Киркенес (норвешки град на 8 километри од границата со Руската Федерација), до кој се очекуваат руските политичари и норвешкиот министер за надворешни работи Јонас Гар Шторе. Инаку, токму тој го иницираше отворањето на границата за жителите од пограничните региони.
Штере ја изнесе оваа идеја уште во 2008 година за време на преговорите со гувернерот на регионот Мурманск, но таа беше реализирана само четири години подоцна. Релевантните документи беа потпишани од министрите за надворешни работи на двете земји во присуство на тогашниот руски претседател Дмитриј Медведев и норвешкиот премиер Јенс Столтенберг во октомври 2010 година. Во 2011 година, договорот беше одобрен од Државната Дума и Советот на Федерацијата.
Сега на жителите на пограничните региони на двете земји ќе им треба само странски пасош и специјална лична карта за меѓусебно да се посетуваат жител на пограничниот регион. За да го добие, апликантот мора да им достави на норвешките конзуларни услуги оправдана причина за потребата од редовна посета на граничната област - тоа може да бидат семејни врски, економски, културни или други причини. Во овој случај, нема да ви требаат покани кога аплицирате за виза.
Надоместокот за добивање дозвола е 20 евра, а од плаќање се ослободени малолетниците, редовните студенти и лицата над 60 години. Документот се издава за период до 3 години и на неговиот имател му дава право на неограничен број гранични премини и престој до 15 дена на територијата на соседна земја. Инаку, должината на руско-норвешката граница е 196 километри.
Отворањето на границата во Осло се смета за „мал чекор напред“ за билатералната соработка, но некои политичари веруваат дека Норвешка може да направи многу повеќе. Така, на пример, вели шефот на Секретаријатот на Баренц, Руне Рафаелсен. Во интервју за весникот Хегнар, тој рече дека „само неколку жители ќе имаат корист“ од безвизната зона. Според прелиминарните проценки, околу 40.000 жители на регионот Мурманск ќе добијат право да влезат во Норвешка без визи од руска страна.
„Во голема мера, можеше да се постигне многу повеќе со едноставни средства. Доволно беше да се прошири финската практика на норвешко-руската граница на Шенген зоната“, рече Рафаелсен.
Но, од норвешката амбасада во Русија велат дека сè уште немаат намера да издаваат долги повеќекратни визи на Русите, како што тоа го прави Финска. На пример. на неодамнешната прес-конференција на визното аташе на Норвешката амбасада во Руската Федерација, дека Русите кои сакаат да добијат повеќекратна виза „мора да обезбедат дополнителни документи кои потврдуваат дека апликантот треба да ја посети Норвешка неколку пати во одреден временски период“. „Само во овој случај тој има право да смета на повеќекратна виза“, објасни г-дин Роњ.
Норвешка - држава во Северна Европа, чиј главен дел се наоѓа во западниот дел на Скандинавскиот Полуостров.
Територијата на Норвешка вклучува приближно 50 илјади мали крајбрежни острови, како и големиот архипелаг Свалбард, островите Мечка и Јан Мајен на Арктичкиот Океан. На деталната карта на Норвешка можете да ја најдете границата на земјата со три земји: со Шведска на исток, со Финска и Русија на североисток.
Норвешка е еден од најголемите производители на нафта и гас во Европа, глобален извозник на дрва, титаниум и риба.
Норвешка на мапата на светот: географија, природа и клима
Норвешка на мапата на светот се наоѓа во Северна Европа, на запад од Скандинавскиот Полуостров, измиена од водите на Северното Море од југ, Норвешкото Море од запад и Баренцовото Море од север.
Минерали
Земјата има големи резерви на нафта и гас, железо, титаниум и цинк. Депозити на олово, бакар, јаглен, апатит и графит исто така се наоѓаат во помали количини.
Олеснување
Поголемиот дел од територијата на Норвешка е окупирана од Скандинавските планини со бројни фјордови (заливи кои штрчат длабоко во земјата со карпести брегови) и долини. Северните и јужните делови на земјата се окупирани од издигнати висорамнини - fjelds - Jystedalsbrs, Telemark, Jotunheimen, од кои последната се наоѓа највисоката точка на Норвешка - планината Gallhöpiggen (2470 m).
Хидрографија
Речната мрежа на Норвешка е густа, а самите реки се длабоки, длабоки и тесни. Реките се хранат од снег-дожд или глечери. Најдолгата река е Глома (619 км), тече низ источниот дел на земјата.
Околу 4 илјади норвешки езера заземаат 5% од површината на земјата и се наоѓаат главно во јужна Норвешка. Најголемото езеро е Мјоса со површина од 365 км 2, на мапата на Норвешка на руски, се наоѓа во јужниот дел на земјата, 100 километри северно од главниот град Осло.
Во земјата има речиси 900 глечери, од кои повеќето се исто така во јужна Норвешка.
Флора и фауна
Норвешката почва не е многу плодна. Најзастапени видови почви: планински ливади, ниски хумусни подзоли, кафеави подзоли, глејни мочуришта и други.
Земјата е дом на мешани широколисни шуми, тајга и иглолисни-широколисни шуми, планински шуми и вегетација на тундра. Шумите заземаат 27% од територијата на земјата, тие содржат даб, бука, јасен, бреза, смрека, мов и лишаи.
Локалните шуми и тундри се населени со рисови, елени, куни, кораби, верверички, мечки, зајаци и лисици; а меѓу претставниците на птиците има дрвен тетреб, црн тетреб, галеб, гуски и други птици. Рибите од семејството на лосос живеат во слатководни тела, а харингата, скушата и бакаларот живеат во морските води.
Заштитените подрачја на Норвешка вклучуваат 37 национални паркови, неколку природни резервати и околу стотина природни резервати.
Клима
Климата на Норвешка варира од блага умерена морска на југ, умерена континентална во центарот и субарктичка на самиот север на земјата. Климата во Норвешка е значително омекната од топлите струи на Атлантскиот и Арктичкиот океан, кои се карактеризираат со благи зими и ладни лета за толку високи географски широчини. Просечните јануарски температури во Норвешка се движат од -17 °C на крајниот север до +2 °C на југозападниот дел на земјата, додека просечните температури во јули се движат од +7 °C до +17 °C соодветно. Во Норвешка преовладува облачно и дождливо време - приближно 800 - 1200 mm врнежи годишно паѓаат.
Карта на Норвешка со градови. Административна поделба на државата
Норвешка се состои од 19 окрузи (провинции, губернии), а исто така неофицијално е поделена на 5 региони:
- Јужна Норвешка,
- Северна Норвешка,
- Западна Норвешка,
- Источна Норвешка,
- Централна Норвешка.
Најголемите градови
- Ослое главен и најважен град на Норвешка, сместен на брегот на Ослофјорд, на југоисток од земјата. Осло е главно пристаниште и центар на индустријата за нафта и гас, како и еден од најскапите градови во светот. Тврдината Акершус, изградена во 13 век, е главната атракција на градот. Осло има население од 673 илјади луѓе.
- Бергене вториот по големина град во земјата, кој може да се најде на картата на Норвешка со градови на руски во нејзиниот западен дел. Неговата локација на брегот на Северното Море ја одредува главната специјализација на градот - поморски бизнис и поморско истражување (океанографија). Населението на Берген е 273 илјади луѓе.
- Алесунд- уште еден град на западниот брег на Норвешка, најголемиот центар на рибарската индустрија во земјата. На три километри западно од Алесунд има голем аквариум каде животот на морските жители на Северен Атлантик е јасно прикажан во најприродни услови - треска, јагули, камбала и други риби - бидејќи водата доаѓа директно од морето. Населението на градот е 42 илјади луѓе.
Се вчитува...
