Специјално за читателите на Defend Russia, независниот воен експерт Алексеј Хлопотов објаснува дека најдобрите примери на кинеската индустрија - тенковите ZTZ-99 и VT-4 - се изградени на советска технологија од 1970-тите.
Копнените сили на Кина се сметаат за меѓу најмоќните во светот. Сепак, огромното мнозинство тенкови во служба со Народноослободителната армија на Кина се одамна застарени, и морално и физички. Основата на флотата на оклопни возила на кинеската армија се тенковите WZ-120 и WZ-121 - попознати како „тип 59“ и „тип 69“. Овие возила се постојано модернизирани клонови на советскиот.
На крајот на 50-тите години на минатиот век, Кина се здоби со лиценца од СССР за производство на овој резервоар, кој веќе се сметаше за застарен.
Советските специјалисти ја изградија фабриката, пренесоа технологија и документација и ги научија Кинезите како да работат. Со единствената разлика: во СССР, тенковите беа изградени на склопување и се плашеа да им ја дадат оваа технологија на своите соседи. Производството во Кина започна по поинаков, помалку продуктивен пат. Со текот на времето, тоа послужи како моќно одвраќање, бидејќи поради заладувањето на меѓудржавните односи, воено-техничката соработка меѓу двајцата најголемите земјисоцијалистичкиот камп беше срушен. Обидот да се добие технолошка помош од Запад, исто така, не доведе никаде. САД, Франција, Германија, Израел - сите овие земји ја забележаа соработката со Кина во производството на оклопни возила. Меѓутоа, во трансферот најнови технологиине беа заинтересирани.
Тенк Т-54. Фото: Сергеј Фазулјанов
Како резултат на тоа, Кинезите успеаја да направат мал технолошки пробив само по распадот на СССР. Во земјите на источна Европаа на Блискиот исток купија примероци на советски тенк, кој се произведуваше од 1974 година.
Невработените украински конструктори на тенкови помогнаа да се дознае неговиот дизајн и технологија.
Ова доведе до појава во Кина на релативно модерни тенковиЗТЗ-98 и ЗТЗ-96. Ако првиот беше копија на Т-72 во форма во која Кинезите можеа да го репродуцираат, тогаш вториот беше хибрид на Т-72 и WZ-121, посоодветен за пуштање во големи количиниво кинеските претпријатија. Со овие дизајни влезе Кина новата ера. ЗТЗ-96 стана главен резервоар на PLA, а исто така служеше како прототип за извозни верзии - пакистанскиот Ал-Калид и неговиот развој - VT-1 (MBT-2000). Врз основа на ZTZ-98, создаден е покомплексен и потежок тенк, ZTZ-99, кој сè уште се произведува во мали количини исклучиво за PLA. Извозниот ВТ-1 го нарачаа Мароко (150 единици), Бангладеш (44 единици) и Мјанмар (неколку десетици единици). Обидот да му се продаде на Перу пропадна поради одбивањето на Украина да ги испорача своите мотори 6TD на Кина.
НР Кина нема свој добар резервоар дизел мотор. По одбивањето на Украина, за да се обезбеди извоз, државната инженерска корпорација NORINCO мораше итно да го преработи дизајнот VT-1.
Претходно, тие се задоволуваа со модернизирање и зајакнување на советскиот дизел мотор Б-54, но неговиот потенцијал не е бесконечен. Обидите да се купи тенковски дизел на Запад беа неуспешни. Единственото нешто што успеавме да постигнеме е да купиме стар „дизел“ мотор од германската компанија MTU. Очигледно, токму оваа верзија е инсталирана на најновите кинески тенкови. За тоа сведочат значајните димензии на нивниот мотор и преградите за пренос. Секако, таквиот мотор го прави резервоарот потежок, и покрај тоа зголемена моќност, не ја обезбедува потребната мобилност. Сето ова беше забележано од експерти на минатогодишните натпревари во тенк биатлон во Русија. ЗТЗ-96 влезе од Кина во трките со пречки вообичаено беше цел круг зад старите руски.
Мобилност Кинески тенковиисто така во голема мера ограничува шасија, целосно копиран од советскиот Т-72 рани епизодиизданија. Првично беше дизајниран за тежина од нешто повеќе од 40 тони и оптимизиран за просечна брзина до 45 km/h.
Како што се зголемуваат брзините и оптоварувањето, шасијата на кинеските тенкови едноставно ќе се урне.
Кинезите го рекламираат оружјето и електронските системи на нивниот најнов извозен тенк, ВТ-4. Во ова има апсолутна измама. Факт: кинескиот пиштол со мазна дупка од 125 мм е нелиценцирана копија на рускиот тенковски пиштол 2А46 ставен во употреба Советска армијауште во 1970 година - пред 45 години! На ист начин, беа копирани застарениот автоматски натоварувач и системот за стабилизација. Кина заостанува најмалку 5 години во развојот на микропроцесори. Доверливоста на кинеските електронски компоненти, исто така, покренува прашања.
Работите се уште полоши во Кина со оптика за видување и термички камери за уреди за ноќно гледање. Сите повеќе или помалку модерни кинески тенкови имаат соодветна инструментација од францускиот SAGEM.
Не, а појавата на комплекси во Кина сè уште не се очекува активна заштитатенкови како израелскиот Трофи. Ова е особено тажно за кинеските тенкови со оглед на недостатокот на висококвалитетни модерни оклопни челици во НР Кина, што се должи на застарените производствени технологии. Што се однесува до кинеската динамичка заштита, поради крајната доверливост на темата, невозможно е да се направи соодветна проценка на истата, меѓутоа, поставувањето на динамичка заштита на самите тенкови покренува многу прашања. Во некои случаи, значителни области на непокриени зони се формираат во фронталниот оклоп на кулата (Ал-Калид, ВТ-1), а речиси секогаш далечинската заштита не го штити покривот на кулата (вклучувајќи ZTZ-96, ZTZ- 98, ZTZ-99), што е многу чудно, поради зголемената распространетост на оружјето кое напаѓа од горната хемисфера.
Најзначајниот недостаток на кинеските тенкови е нивниот недостаток на сигурност.
Во 2006 г Саудиска Арабијаспроведе меѓународен тендер, при што беше проценет кинеско-пакистанскиот тенк Ал-Калид. Тоа беше единственото возило што беше тестирано не во арапската пустина, туку на родниот пакистански полигони за тестирање. Причината за одбивањето да се демонстрира тенкот на странска територија беше откриена речиси веднаш по почетокот на програмата за тестирање. Резервоарот редовно се расипуваше. И со таква фреквенција што комплетно целосен циклустестирањето едноставно не беше можно. Да потсетиме дека Ал-Калид е прототип на извозниот кинески тенк ВТ-1. Вториот прототип VT-1, резервоарот ZTZ-96, ја покажа својата „сигурност“ за време на натпреварите во тенковски биатлон. Ниту еден ден не помина на овие натпревари без нешто да се скрши на кинеските тенкови, понекогаш и повеќе од еднаш. Како резултат на тоа, екипите беа редовно принудени да бараат замена на резервоарот. Проблемите со доверливоста веројатно го објаснуваат екстремно малиот број продадени VT-1. Ова, исто така, ги поттикна Кинезите да ја подобрат машината, што доведе до создавање на силно рекламирана Во последно времерезервоарот VT-4, исто така познат како MBT-3000.
Луѓето првпат почнаа да зборуваат за VT-4 во јуни 2012 година. Тогаш кинескиот весник Shijie Bao објави напис според кој МБТ-3000 е „осуден да стане ѕвезда на светскиот пазар на тенкови, поместувајќи го рускиот Т-90С“.
ВО еднинаОвој резервоар останува до ден-денес. На видео снимката експертите пронајдоа траги од 'рѓа во неговиот борбен оддел. Ова беше последица на големата брзање во производството прототип, за чија улога земаа еден од старите автомобили. Уште една околност е збунувачка: и на IDE X-2012 и на IDE X-2014, NORINCO никогаш не го демонстрирал овој резервоар во реалниот живот. Беше прикажан само моделот. ВТ-4 беше демонстриран „во живо“ еднаш - во август 2014 година на кинеска изложба. Тогаш беше наведено дека масовното производство на новите тенкови ќе започне пред крајот на 2014 година. Подоцна се покажа дека првите сериски автомобили ќе ја напуштат монтажната продавница само за две години. Ова одложување е сосема разбирливо. Веројатно, кинеските инженери се уште не можат да решат голем број проблеми, поради што мораа значително да го прилагодат времето на програмата.
Цената на кинеските тенкови во никој случај не е мала. Тоа е сосема во согласност со цената на модерен, сигурен и докажан Руски тенкТ-90С, кој беше продаден во количини над 1,5 илјади примероци. Дури и во најбуџетната верзија, еден кинески тенк чини исто како два или три користени, но ремонтирани Т-72Б од моделот од 1984 година. Последниве, иако немаат модерен системконтрола на пожарот, што влијае на борбените операции ноќе, во сите други аспекти тие се значително супериорни во однос на новите кинески возила.
Можеме со сигурност да заклучиме дека кинеските производители на тенкови сè уште се многу далеку од достигнување на нивото на нивните соседи во регионот: Јужна Кореасо нивниот тенк К2 Црн Пантер и јапонскиот тенк Тип 10. Се разбира, Кореја и Јапонија не можат да се споредуваат со Кина во однос на бројот на произведени автомобили, но разликата во технолошките и дизајнерските нивоа е едноставно гигантска. Генерално е бескорисно да се споредуваат кинеските тенкови со европските или, особено руските, - има прогресивен технолошки заостанување од најмалку четвртина век.
Сè до 17 век, Кина беше практично изолирана од надворешниот свет. Благодарение на ова, од една страна, зачува уникатна култура и дефинитивно може да се нарече голема сила за својот регион. Од друга страна, изолацијата на Небесната империја доведе до фактот дека таа, како да се каже, беше извадена од историскиот контекст и се развиваше со многу бавно темпо. Како резултат на тоа, кога Европејците ја започнаа својата експанзија во Кина, практично немаше ништо да им се спротивстави.
На почетокот, Кинезите навистина не разбраа што им се закануваше од контактот со „варварите со заоблени очи“. Европејците беа прифатени само како претставници на друга националност, кои дојдоа доброволно да ја препознаат мудрата моќ на кинескиот император над себе. Но, времето многу брзо стави сè на свое место. Започна конфронтација во која Кина беше очигледно осудена на пораз.
Колку и да се труделе владетелите на династијата Кинг да ја заштитат Кина од странци, тие не успеале да го направат тоа целосно. Језуитски мисионери навлегле во земјата, истовремено со преобраќањето на жителите во христијанската вера, проучувајќи ја државната, всушност, интелигенција. Британците, кои навистина сакаа да ја прошират својата империја на сметка на богатата Кина, почнаа да увезуваат опиум во земјата. Оваа дрога стана вистинска катастрофа за Средното Кралство. Забраните и борбата против шверцот доведоа до опиумските војни, во кои Кина беше поразена и всушност се претвори во полуколонија за европските земји. Покрај Британија, од Кина парчиња кинеа и Франција, Германија и Јапонија. Иако во нешто помала мера, но и таа учествуваше во овој процес Руската империја. Сепак, нејзините односи со Кина беа релативно коректни, а понекогаш дури и блиски до сојузничките.
Почетокот на дваесеттиот век се покажа како многу турбулентен за Кина. Во 1911-1913 година се случила Ксинхајската револуција, прогласувајќи го почетокот на Кинеската Република. По ова, во 1913 година, се случи таканаречената „втора револуција“ под водство на Сун Јат-сен. Таа беше потисната, а во земјата владееше воена диктатура под водство на Јуан Шикаи. Во 1915 година, беше направен обид да се врати империјата со Шикаи на тронот, но оваа „иновација“ траеше само една година. Во 1916 година, Јуан Шикаи абдицирал од тронот и набрзо умрел. По неговата смрт се формира Кина голем број намилитаристички политички групи. Некои од нив добија поддршка од Јапонија, други од Англија и САД.
Од 1912 година, во Кина има забава наречена Куоминтанг. Беше предводена од Сун Јат-сен. Десет години по ова, во земјата се појави Комунистичката партија. Беше предводен од Чен Дуксиу. Од 1922 до 1927 година, комунистите и Куоминтанг беа во сојуз, главна целкоја била борба против милитаристичките групи. Во тоа време, Кина активно соработуваше со Советскиот Сојуз и Германија. СССР испрати воени советници во земјата кои помогнаа во обуката на локалните вооружени сили, а Германија испорача разновидна опрема, како и воспоставување индустрија во земјата.
Во 1927 година, патот на Куоминтанг и комунистичка партијаКина се раздели. Војниците на Куоминтанг ги протераа комунистите во северните провинции, а партијата, која дотогаш беше предводена од Чианг Каи-шек, наследникот на Сун Јат-сен, конечно ја презеде власта во земјата.
Во 1937 година започна војната меѓу Кина и Јапонија. Всушност, односите меѓу овие две земји одамна се многу далеку од добрососедство. Но, сега конфронтацијата се одвиваше со полна сила и продолжи до поразот на Јапонија во 1945 година.
Во текот на опишаниот период, кинески вооружени силиСите постоечки коалиции користеа оклопни возила произведени од други држави. Тенковите биле или купени или заробени од противниците во битка. Еве примери на тенкови што ги користи кинеската армија.
Британија, која имаше прилично уникатни ставови за концептот тенковски трупи, успеа да не се заинтересира за резервоарот Викерс од шест тони, кој беше многу паметен за тие времиња. Како резултат лавовски делОвие тенкови, произведени во Англија, беа извезени. А Кина беше еден од купувачите, заедно со СССР, Полска, Финска, Аргентина и низа други земји.
Од Французите, Кина купи не помалку познат автомобил— Renault FT 17. Овој резервоар генерално може да се нарече извонреден феномен, бидејќи во него првпат се користеше распоредот што подоцна стана класичен: моторот во задниот дел на возилото, централна локација борбен оддели пиштол сместен во целосно ротирачка купола.
Бидејќи Кина беше во војна со Јапонија, неизбежно беше да се појави одреден број заробени тенкови во Небесната армија 
на оваа држава. Околу 1940 година, јапонските тенкови Чи-Ха почнаа да се појавуваат под кинески транспаренти. Овие возила од петнаесет тони носеа пиштол од 57 милиметри, имаа оклоп отпорен на куршуми и можеа да достигнат брзина до 19 километри на час на нерамен терен. Според европските стандарди, ова не беше многу висока бројка, но за Јапонија Чи-Ха беше прилично напредна машина.
Со избувнувањето на Втората светска војна, опсегот на кинески тенкови беше надополнет со американски М5. Како дел од програмата Lend-Lease, овие тенкови беа испорачани во Кина во значителни количини. Повторно, треба да се забележи дека иако овие возила беа прилично слаби за европскиот театар на операции, за Кина беа сосема прифатливи.
По завршувањето на Втората светска војна советски Сојузи Кина беа во такви пријателски односи што кинеските лидери директно побараа од Советскиот Сојуз да помогне во надградбата на оклопната флота на земјата. Во Кина почнаа да пристигнуваат самоодни тенкови ИС-2, Т-34-85 противтенковски инсталацииТешки тенкови СУ-100 и ИС. Но, вистинскиот датум на раѓање на кинеската тенковска зграда како целосно независна треба да се смета во 1957 година, кога Советскиот Сојуз и продаде на Кина неколку копии од тенкот Т-54 и техничка документација за неговото производство.
Т-54 беше исклучително успешно борбено возило. Во Советскиот Сојуз, тој беше во служба 30 години - многу значаен период за технологијата на брзиот и динамичен дваесетти век. Кина имаше навистина среќа да го започне развојот на својата тенковска зграда со ова борбено возило.
Врз основа на Т-54, Кина создаде среден резервоар„Тип 59“. Сериско изданиеОваа машина беше организирана во фабрика во градот Баотоу, провинцијата Внатрешна Монголија. Советските специјалисти учествуваа и во изградбата на оваа фабрика и во лансирањето на резервоарот во производство. Првите модификации на возилото беа целосна копија на советскиот Т-54. Последователно, дизајнот беше променет во насока на поедноставување на производството и прилагодување на машината за работа во климатски условиЈугоисточна Азија.
Имаше околу шест варијанти на резервоарот Тип 59, произведени во различни годинии се разликуваат едни од други по дополнителни дигитални и букви индекси.
Така, типот 59-I, кој започна со производство во раните 1960-ти, беше вооружен со подобрен топ од 100 милиметри, опремен со понов систем за контрола на пожарот, уреди за инфрацрвен надзор и систем за стабилизација на пиштоли. Во осумдесеттите, на резервоарот беа инсталирани ласерски далечина. Навистина, тие беа поставени лошо - над наметката за пиштол надвор, така што уредите беа ранливи на шрапнели и куршуми. Потоа беше објавена серија тенкови „Тип 59-II“, за кои, наместо лиценцирана копија од 100-мм Советски пиштолД-10Т постави израелски пиштол од 105 мм. Беше поинаку висока точностпукање. Специјално за овој пиштол кинеската компанија Норинко создаде проектили кои пробиваат оклоп со перки. На растојание до 2500 метри, овие гранати, дури и под остар агол, навлегле во оклоп од 150 милиметри. Потоа, беа произведени и експериментални модификации на тенкот со топ од 120 мм, а резервоарот беше тестиран и дополнително развиен од британски дизајнери. Деновиве постои мошне модернизирана верзија на машината наречена Type 59D. Опремен е со динамична заштита, многу напреден систем за контрола на пожарот, како и пиштол чии гранати продираат до 400 мм оклоп.
Покрај тоа, во 1963 година, врз основа на Т-54 беше пуштена во производство неговата лесна верзија „Тип 62“. Овој резервоар со тежина од 20,5 тони е произведен во приближно 1.200 примероци. „Тип 62“ беше произведен не само за Кинеска армија, но активно се продаваше и на други земји. Вкупно беше во служба со околу 11 држави во светот.
Меѓу интересните експерименти на кинеските дизајнери, треба да се забележи и тешкиот тенк на проектот WZ-111. Ова возило беше развиено во раните 1960-ти како замена за советските тенкови ИС-2 и ИС-3, кои беа во служба со кинеската армија, но веќе беа застарени. Објективно гледано, потребата од тежок тенк во тие години веќе беше сомнителна. Сепак, Кинезите сè уште работеа на возило што наликуваше на IS-3 во дизајнот на трупот со фронтален оклоп изграден на принципот „нос на штука“. Овој тенк требаше да биде вооружен со пиштол со посебно полнење од 122 мм. Работата не отиде подалеку од изградбата на еден прототип: проектот беше затворен. Но, сепак беше изградена една копија од WZ-111 со модел на бедем и моментално е изложена во Музејот на Народноослободителната армија на Кина.
Кина доста доцна лансираше сопствена индустрија за изградба на тенкови. Но, оваа држава почна да користи оклопни возила многу порано. И речиси секогаш тоа беа автомобили кои беа меѓу најдобрите за своето време. Покрај тоа, кога Кинезите почнаа да градат тенкови, тие не ја копираа едноставно туѓата опрема. Дизајнерите беа активно вклучени во модернизацијата и подобрувањето на тенковите, искористувајќи го максимумот од потенцијалот на борбените возила. Како резултат на тоа, често се покажа дека Кинеска модификацијана една или друга техника беше супериорна во однос на нејзиниот прототип. Динамиката на развојот на изградбата на тенкови во Кина отсекогаш била само позитивна. И до наше време, НР Кина се ослободува борбени возилаМногу високо ниво, кои заслужено се сметаат за едни од најдобрите во светот.
Можете да разговарате за материјалот.
Во 2009 година, светската воена заедница беше возбудена од сензационалното интервју со кинескиот генерален дизајнер на главниот борбен тенк Тип 99, Жу Јушенг. Се наведува дека „новиот тенк тип 99 создаден во Кина меѓу десет тенкови во светот зазема водечко место во три најважните индикаториборбен потенцијал - огнена моќ, мобилност, безбедност, а со него можат да се натпреваруваат само германскиот Леопард 2 и американскиот Абрамс.
Жу Јушенг, исто така, истакна дека типот 99 е целосно развиен од Кинезите и го претставува „резултатот работа на тројцагенерации луѓе“.
Сепак, иако кинеските производители на тенкови велат дека „не треба ропски да ги следиме туѓите трендови, во спротивно ќе бидеме осудени да заостанеме“, тие не го игнорираа подобрувањето на постоечките дизајнерски случувања, па дури и директното копирање на поединечни делови и склопови, системи за оружје. , контрола на пожар и заштита на модерни автомобили од Украина, Русија, Израел.
А сепак нема сомнеж дека новото возило е пробив во кинеската тенковска зграда и го демонстрира моменталното високо ниво на воено-индустрискиот потенцијал на Небесната империја.
Главниот борбен тенк Тип 99 (ZJZ-99) е најновиот во низата дизајни од типот 90. Севернокинескиот институт за машинско инженерство бр. 21 (НЕВОРИ) во Пекинг и Првата инженерска компанија (ФИРМАКО, поранешна фабрика бр. 617 во Баотоу во Внатрешна Монголија) продолжија со понатамошна модернизација на Тип 98, кој всушност беше прототипот на новиот резервоар. Главните области на подобрување беа: зголемување на мобилноста со инсталирање помоќен мотор, зголемување на безбедноста со инсталирање на вградена динамичка заштита и подобрување на системот за контрола на пожарот.
Техничките решенија беа тестирани на примероци од тип-90II/MVT-2000. Кинеската индустрија ги произведе првите 40 тенкови во 2000 година. последните години 200 (според други извори, 100 или дури 400) единици од типот 99 влегле во служба со единиците на Народноослободителната армија на Кина. Тие се наоѓаат во тенковски формации на воените области Пекинг и Шенјанг.
МБТ „Тип 99“, според странски специјалисти, и покрај уверувањата на Кинезите дека ова е целосно кинески тенк, тој има изглед на масовно произведен советски тенк Т-72 и е развиен според концептот на советската школа за градење тенкови.
Распоредот на машината е традиционален: контролниот простор се наоѓа во предниот дел, моторот е во крмата. Неговото тело е малку издолжено - напред за да се смести масивна купола и одзади за да се смести поголем мотор (во споредба со Т-72). Горниот фронтален дел од трупот е речиси идентичен со нашиот резервоар. Пиштолот е кинеска верзија на советскиот 125 мм. Дизајнот на куполата многу потсетува на странски тенковски куполи, а моторот е базиран на германски.
Тип 99 има ниска силуета: 400 mm пониска од германскиот Leopard 2A6 и 200 mm пониска од американскиот Abrams M1A2, што укажува на компактниот распоред на неговите единици и механизми. Оваа форма ја намали фронталната проекција и, според тоа, ја намали веројатноста за оштетување и го зголеми преживувањето.
Трупот и куполата имаат целосно заварена челична конструкција. Оклопот е композитен: слој од композитен материјал се наоѓа помеѓу листови од оклопен челик. За да се подобри заштитата на оклопот на фронталниот дел од трупот, беше искористена инсталацијата на вградените единици на пакет-модуларна динамичка заштита (DPA) на врвот на главниот оклоп. Блоковите на кулата се наредени под „агол“. Дополнително, ги покриваат страните и издолжената задна ниша. DZ е исто така повеќеслоен и обезбедува заштита од подкалибар што пробива оклоп и кумулативни проектили. Тие имаат слична шема за резервации модернизиран резервоар„Тип 96“ и пакистански „Ал-Калид“.
Конфигурацијата на куполата се промени за време на ослободувањето на резервоарот. Така, на првите примероци, оклопот на неговите „јаболици“ беше изграден напред, а потоа закосен од страните, зајакнат со блокови за далечинско набљудување. На покривот почнаа да се поставуваат блокови, заштитувајќи го од кумулативни школки кои работат од горната хемисфера. Употребата на модуларни блокови во оклопот овозможува брза замена во случај на оштетување.
Експертите посочуваат дека поради пласман дополнителна опремаи ATGM во куполата, мораше да биде помасивен од оној на прототипот „90“. Како резултат на тоа, се формира одредена празнина помеѓу трупот и куполата, а кога граната ќе го погоди, можноста за удар во резервоарот се зголемува поради откинување на куполата од трупот.
Дебелината на фронталниот оклоп на трупот е 500 - 600 mm, фронталниот дел на куполата е 700 mm. Со вградување на активни заштитни елементи, потенцијалната дебелина на оклопот може да достигне 1000 – 1200 mm.
Возилото е опремено со турбо дизел мотор со моќност од 1500 КС, течно ладење, создаден врз основа на германскиот MV871ka501. Тоа ви овозможува да се развиете максимална брзинана автопат до 80 km/h и до 60 km/h - на нерамен терен со специфична моќност од 25 (27,8) КС/т. Забрзување од место до 30 km/h за само 12 секунди. Забележете дека Abrams има помала специфична моќност – 23,8 КС/т.
Power pointрезервоарот „Тип 99“ е сличен на оној поставен на примерокот „Тип 90-II“, но претрпе значително преуредување, како резултат на што висината на моторот и одделот за пренос се значително намалени.
Менувачот на машината е механички планетарен со рачна контрола, со седум брзини напред и една назад. Суспензијата е торзиона шипка со хидраулични амортизери на првите две и последните единици на суспензија. Има шест ролери за поддршка на фронтон покриени со гумени завои и четири ролери за поддршка на секоја страна. Погонското тркало е одзади, менувачот е фенер.
Гасеницата е опремена со гумено-метална шарка.
Странските експерти сметаат дека овој пренос е целосно позајмен од нашиот тенк Т-72М.
Главното вооружување на тенкот е пиштол со мазна дупка од 125 мм, кој е преработка на нашиот тенковски пиштол 2А46. Нејзиното буре е покриено со топлинско-изолационо куќиште.
Заменик-главниот дизајнер на тенкот тип 99, Ванг Жежонг, верува дека кинеската верзија на пиштолот е значително супериорна во своите карактеристики странски аналози– германскиот КН-120, инсталиран на леопардите 2А5 и М1А1 Абрамс и нашиот руски 2А46М-1.
пиштол со мазна дупка 1 – 125 mm; 2 – бедем митралез 12,7 мм; 3 – квантен генератор ЗМ-87; 4 – страничен екран; 5 – погонско тркало; 6 – ролери за поддршка; 7 – водечко тркало; 8 – фронтални блокови на динамичка заштита на трупот; 9 – ОПВТ цевка; 10 – решетки на радијаторот на преградата за мотор-пренос; 11 – дополнителен резервоар за гориво; 12 – задната ниша на кулата; 13 – кертриџ на митралез од купола; 14 – преграда на коаксијален митралез од 7,62 мм; 15 – динамички заштитни единици на кулата; 16 – блок фрлачи на димни гранати; 17 – фар; 18 – капак на командантот; 19 – капакот на отворот на стрелецот
1 – камшик антена на радио станицата; 2 – предупредувачки сензор ласерско зрачење LWR; 3 – резервоар квантен генератор ЗМ-87; 4 – отворот за ослободување за фиоки за патрони; 5 – отвор за стрелец; 6 – панорамски поглед на командантот; 7 – капак на командантот; 8 – блок од фрлачи на димни гранати; 9 – антикумулативна решетка на нишата на кулата
Товарот на муницијата е 42 (41) куршуми со посебно полнење на патрони. Проектили - кумулативна, високоексплозивна фрагментација, подкалибар за пробивање на оклоп. Има информации дека муниција со јадра со осиромашен ураниум се произведува со технологија обезбедена од Израел. Имаат сооднос должина и дијаметар од 20:1, должина на јадрото приближно 680 mm и дијаметар од -33,9 mm. Почетната брзина на таков проектил е 1700 m/s.
Истиот Ванг Жежонг тврди дека нивниот тенковски пиштол, кога користи школки со јадра од волфрам, е способен да навлезе во хомоген оклоп со дебелина од 850 mm од растојание од 2000 m, додека пиштолот Abrams M1A2, на пример, од исто растојание - 810 mm, Јапонски тенк„Тип 90“ – 650 mm.
Автоматскиот натоварувач од типот на хидромеханички рингишпил е дизајниран за 22 снимки. Исто така е сличен на автоматскиот натоварувач од советско производство, иако во него се направени одредени промени.
Коаксијален митралез „86“ од 7,62 mm е поставен на резервоарот десно од пиштолот, а противвоздушен пиштол „W-85“ од 12,7 mm е поставен на куполата во куполата пред отворот на командантот. Бедем „QJC-88“ – рачна контроласо агли на водење во вертикалната рамнина од -40 до +75°. Оган со негова помош се изведува во напредниот сектор на растојание до 1500 m - против воздушни цели и до 1600 m - против копнени цели. Оптоварување на муниција: 7,62 mm - 2000 година, 12,7 mm -300. Покрај тоа, на страните на куполата има два блока од 76-мм петцевни димни фрлачи на гранати „Тип 84“.
Можно е и поставување на комплексот водени оружјасо противтенковски наведувани проектили ATGM 9M119 „Рефлекс“.
Системот за контрола на огнот на тенкот вклучува панорамски комбиниран нишан на командантот, нишан на стрелец со вграден ласерски дострел и телевизиски канал, стабилизатор на оружје со два авиони, дигитален балистички компјутер и сензори за атмосферски услови, абење на цевката итн. резервоарот е опремен со систем за обработка на информации од опрема за надзор, кој ја прикажува ситуацијата на екраните во боја, овозможувајќи ви да го следите бојното поле во реално време. Термичкиот снимач овозможува следење на ситуацијата во темница и во силен чад. Освен тоа, инсталиран системнавигација со инерцијална и сателитски канал GPS исто така прикажува податоци што се преклопени на дигитална карта на областа. Оган може да изведе не само стрелецот, туку и командантот на тенкот, кој, покрај тоа, има и шест панорамски перископи за набљудување.
Тип 99 е опремен со интегриран ласерски систем за активни контрамерки JD-3, кој се состои од вграден ласерски далечина, ласерски сензор за предупредување LRW и квантен генератор ZM-87. Кога прима сигнал дека возилото е зрачено од непријателски ласерски зрак, системот за предупредување издава команда да ја сврти куполата кон изворот. Ова го вклучува сопствениот ласерски зрак, но мала моќност, што ја одредува точната локација на непријателот. Следно, моќта на зракот нагло се зголемува до критично ниво, оневозможувајќи ги откриените оптички средства. Сензорот LRW и генераторот ZM-87 се наоѓаат на покривот на кулата во задниот дел. Максималната ласерска моќност е 100 MJ. Наводно, ласерски комплексРезервоарот работи на растојание од 2 - 3 km. Се тврди дека ги погодува и главите на дојдовните противтенковски ракети.
Исто така, можно е да се постави на резервоарот активна динамичка заштита што уништува противтенковски ракетиа лушпите веќе се приближуваат до автомобилот.
Кина го модернизира резервоарот Тип 99. Во последниве години, овде беше развиена модификацијата Тип 99А2, опремена со активен оклоп, подобрен мотор, електроника и механика. Сепак, се верува дека е создаден врз основа на рускиот Т-80, кој, всушност, е развој на Т-72.
Нема сомнение дека кинеската индустрија создаде свој ветувачки резервоар од трета генерација. Според западните воени експерти, типот 99 може да создаде сериозна конкуренција за сите возила кои моментално се во употреба. Сепак, Кина произведува нови тенкови во мали количини, во мали серии. Очигледно, високата цена на производство има ефект. Цената на една единица е двојно поголема од другите главни кинески тенкови. Дополнително, мостовите на локалните патишта не можат да издржат тешко возило со тежина од 50–54 тони, има ограничувања за железничкиот транспорт. Нов резервоар, очигледно, ќе се користи само од елитните тенковски единици.
Земјата се воспостави масовно ослободувањедва типа тенкови кои се поевтини за производство - Тип 88Б, опремен со топ од 105 мм и Тип 88Ц со топ од 125 мм, кои моментално го заменуваат застарениот тип 69 во армијата.
В.БОРЗЕНКО
Забележавте грешка? Изберете го и кликнете Ctrl+Enter да не известиме.
Кинеската индустрија, а особено создавањето тенкови, е директно поврзана со развојот на оваа област во Советскиот Сојуз. За долго времеСловенската технологија беше пример за Азијците, а со тоа и оние борбени возила што беа произведени Народна Република, беа базирани, по правило, на Т-72. Најдобриот кинески тенк е моделот Тип 99, со право се смета за еден од најуспешните меѓу „странците“. Сè уште се користи од страна на некои држави во нивните дискусии.
МБТ-2000
Како и автомобилите, тенковите се произведуваат во неколку модификации (генерации). Овој модел MBT-2000 ја претставува третата верзија од серијата. Го доби името Ал-Калид. При креирањето на главниот борбен тенк (ова е неговата класификација), НР Кина побара помош од Пакистан, така што возилото има двојни корени. ВО соседна земјаКинеските тенкови првпат пристигнаа во 2000 година и се уште се користат таму. Второто име „Ал-Калид“ почесто се користи во исламските држави.
На овој моментЗа производство на модели не се користат француски материјали (како што е планирано за време на развојот), туку украински. Постои популарно мислење дека тоа се случило поради разликата во цената.
WZ-111
кинески тешки тенковивеќе подолго време излегуваат од производната лента. Еден од нивните претставници е моделот WZ-111. Ова возило не влезе во сервис. Вкупна тежинаопремата е 49 тони; Салонот е наменет за 4 лица. Првите модели на резервоарот излегоа во 1960 година.
Главната причина зошто производството на WZ-111 беше затворено во 1964 година е тоа што неговите недостатоци може да бидат фатални во битката. Тоа е заза премногу слаб мотор, труп и тесна купола. Пред да се затвори проектот, беа извршени специјални тестови. Во моментов резервоарот се наоѓа во еден од музеите на ПЛА. Покрај ослободувањето на главното возило, беа продадени и неколку експериментални шасии.
MVT-3000
Некои кинески тенкови се произведени од корпорацијата NORINCO. На пример, моделот MBT-3000 е нивниот „мозок“. Развојот на оваа машина траеше речиси 4 години (од 2012 година), производството ќе започне дури во 2016 година.
Основата за резервоарот беше преземена од главната воена опрема МБТ-2000Га. Разликите меѓу нив се во тоа што MBT-3000 има подобрен мотор. Тој е способен да развие моќност од 1300 коњски сили. Покрај тоа, автомобилот има некои нови системи, особено, функција за гаснење пожар и навигатор.
Според производителот, резервоарот ќе може да достигне брзина од 75 km/h; неговата маса ќе биде околу 50 тони Исто така, ќе може да ги надмине длабоките дупки (4-5 метри). Топот поставен на возилото е способен да испука и гранати и ракети. Максимален опсегзастрелан 5 илјади метри.
„Тип 62“
Тип 62 или WZ-131 е лесна верзија на неговиот советски колега. Производството продолжи 26 години и престана во 1989 година. За тоа време, кинескиот претприемач можеше да претстави околу 1.200 опции.
Тежината на резервоарот беше 20 тони, екипажот може да вклучува 4 лица. Покрај кинескиот главен оператор, на работа беа поканети и претставници од Виетнам и Судан. Во текот на целото постоење на моделот, тој беше надградуван неколку пати. Првично, за време на развојот беше планирано машината да се користи во области со мочуришта, густи шуми и планини. Тенкот постојано се доставуваше во други земји, па дури и учествуваше во две големи војни.
„Тип 80“
Тип 80 - кинески тенкови, кои подоцна станаа прототип за возилата Тип 69 и Тип 79. Ролерите на оваа опрема имаат просечната големина; оружјата се покажаа како помоќни. Системот е инсталиран и има и функција за автоматска контрола на пожарот. Резервоарот има специјален шнорхел. Шнорхелот е уред кој овозможува машината да работи под вода. Екипажот е во куполата, а возачот е во близина на одделот за муниција. Покрај тоа, овој резервоар има динамична заштита, што помага да се зачува „животот“ на опремата на бојното поле.
„Тип 88“
Втората генерација на тенкот Тип 80 е главно борбено возило. Во 80-тите, опремата стапи во употреба за Народноослободителната конфронтација. Оваа опција наликува на технички спецификациинекои кинески тенкови, исто така странски. Станува збор за „M60“ (Америка), „Chieftain“ (Велика Британија), „AMX-30“ (Франција), „Leopard-1“ (Германија). Автомобилот беше надграден неколку пати. Производството на сите варијанти целосно престана во 1995 година. Беа произведени околу 500 примероци.
Екипажот може да се состои од најмногу 4 лица. Вкупната тежина е 39,5 тони. Во производството учествуваа програмери од Кина, Пакистан и Мјанмар.
„Тип 98“
Во фабриката, овој модел беше наречен ZTZ-98. Оваа варијанта ја претставува третата генерација. Кинеските тенкови, чии фотографии се подолу, „Тип 98“ беа создадени со цел да ги подобрат државните трупи во 90-тите, да ги направат помоќни. Всушност, програмерите сакаа да репродуцираат модел кој може да биде конкурентен и да победи во битка советски тенк„Т-80“. Некои карактеристики беа позајмени од германскиот автомобил Леопард 2.
Основата на технологијата, поточно шасијата, беше преземена од Т-72 произведен во СССР. А кулата има посовремени детали каде се наоѓаат оптичките инструменти.
„Тип 99“
Најдобрите модерни кинески тенкови се претставени со моделот Type 99, кој го доби работното име ZTZ-99. Основата на возилото е преземена од прототипот Type 98G. Изненадувачки, возилото е малку подобрена верзија на советскиот Т-72. ZTZ-99 беше целосен пробив за кинеската индустрија. Резервоарот е опремен дополнителна заштитакули, згради. Шемата за резервации има сложена структура, која може да се најде и на возилата Тип 96 и Ал-Калид. Возилото може да прими екипаж од 3 лица.
„Јагуар“ (тенк)
Како што односите меѓу САД и Кина се стабилизираа, се појави можност да се создаде нова моќен резервоар. Соработката на овие држави заврши со создавање на автомобил наречен Јагуар. Како основа за тенкот беа земени моделите како „Т-54/55“ и „Тип 59“. Првично беше планирано опремата да биде испорачана на т.н
По завршувањето на развојот во 1989 година до 1990 година, беа извршени тестови нов автомобил. Заедничкиот проект не донесе добри резултати за двете земји, напротив, односите меѓу Америка и Републиката повторно се влошија, така што овој модел на тенк е последниот што беше произведен заедно.
Се вчитува...
