Едно време, создавањето на борбен железнички ракетен систем (BZHRK) 15P961 „Molodets“ со тристепена интерконтинентална балистичка ракета (ICBM) RT-23UTTH (според класификацијата на НАТО - SS-24 Sсalрel Mod 3) со цврсто гориво. повеќекратната боева глава со 10 боеви глави за индивидуална цел стана значаен настан во домашните стратешки нуклеарни сили и овозможи значително да се зголеми борбениот потенцијал на стратешките ракетни сили (Стратешки ракетни сили). Но, оттогаш ситуацијата драматично се промени.
НЕВИДЛИВОТО „БРАВО“
Развојот на ракетниот систем базиран на железница заснован на ICBM од типот RT-23UTTH беше поставен во согласност со Резолуцијата на Централниот комитет на CPSU и Советот на министри на СССР од 9 август 1983 година. Покрај тоа, во исто време, исто така, беше побарано да се создадат стационарни (рудници) и мобилни копнени комплекси врз основа на оваа ракета. Последново никогаш не беше создадено, но присуството на опција заснована на сило последователно играше сурова шега на БЗХРК: во голема мера, неговата ликвидација се случи не затоа што беше неопходно да се уништи самиот ракетен воз, туку затоа што беше неопходно да се ликвидираат проектилот што стои на него.
Бирото за дизајн во Днепропетровск (КБ) Јужноје беше назначен за главен развивач на BZHRK, а браќата Уткин станаа негови главни дизајнери: Владимир Федорович од Бирото за дизајн во Јужноје беше одговорен за создавање на ракетата, а Алексеј Федорович, кој работеше во Ленинградскиот дизајн. Бирото за специјално машинско инженерство (КБСМ), беше одговорно за дизајнот на комплексот за лансирање и автомобилите за ракетниот воз.
Во ноември 1982 година, беше развиен прелиминарен дизајн на ракетата RT-23UTTKh и BZHRK со подобрени железнички фрлачи. Комплексот обезбеди можност за истрелување проектили од која било точка на трасата, вклучително и од електрифицирани железници, за што вклучуваше високопрецизен навигациски систем, а неговите фрлачи беа опремени со специјални уреди за краток спој и пренасочување на контактната мрежа. Во исто време, како што е наведено во домашната литература за историјата на БЗХРК, Алексеј Уткин успеа да најде уникатно решение за „проблемот со пренесување големи масовни товари на железничката пруга за време на работата на комплексите БЗХРК“.
Борбениот железнички ракетен систем Молодетс беше пуштен во употреба на 28 ноември 1989 година, а првиот комплекс започна борбена должност уште порано - на 20 октомври 1987 година. Производството на интерконтинентални балистички ракети од типот RT-23UTTH беше извршено во Машинската фабрика Павлоград (ПА Јужмаш). Во периодот 1987-1991 година биле изградени 12 комплекси, а бројот на истрелани проектили бил околу 100.
Ракетни возови беа стационирани во три региони на земјата, а, интересно, поради огромната маса автомобили - фрлачи на специјални возови - во радиус од 1500 km од базните локации на вторите, беше неопходно зајакнување на насипите на железницата. патека со погуст кршен камен, поставете потешки шини и заменете ги дрвените прагови за бетон, итн.
Можеме да кажеме дека создавањето на BZHRK до одреден степен имаше позитивно влијание врз развојот на железничката мрежа на земјата. Сепак, трошоците за создавање на ракетен систем и обезбедување на неговата работа беа едноставно колосални. Но, ситуацијата од тоа време - Студената војна - го бараше тоа.
Во светлината на затоплувањето на односите меѓу СССР и Западот, почнувајќи од 1991 година, ракетните возови почнаа да вршат борбена должност на местата за постојано распоредување - патролите се одвиваа на строго ограничена рута, без да влезат во железничката мрежа на земјата. Потоа, според договорот СТАРТ-2, земјата се согласи да ги елиминира сите ракети RT-23UTTH. Што е тоа што беше направено. Возовите беа укинати помеѓу 2003 и 2007 година (последниот БЖРК беше отстранет од борбена должност во 2005 година).
ЖИВА ИДЕЈА
Ракетните возови не се нова тема. Покрај тоа, американската војска стана пионери овде, како и во голем број други класи на оружје. Тие првпат се обидоа да стекнат борбен железнички комплекс во 1960-тите, за време на спроведувањето на амбициозната програма за создавање на нов ICBM на цврсто гориво, Minuteman.
Во летото 1960 година, како дел од теоретската студија за ова прашање, Министерството за одбрана на САД ја спроведе операцијата Голема ѕвезда, за време на која прототипите на идните ракетни возови беа тајно преместени по американските железници. Искуството се сметаше за успешно, а следната година беше подготвен проект, како и прототип на „BZHRK во американски стил“ со пет ICBM. Беше планирано да се стави првиот таков воз на должност веќе во 1962 година, а воздухопловните сили имаа намера да лансираат 30 возови со 150 проектили низ целата земја. Но, во летото 1961 година, проектот беше затворен поради неговата висока цена - рудникот „Минутемен“ се покажа како поевтин, поедноставен и посигурен (видете ја статијата „Добро направено, американски стил - неуспешно деби“ во ова издание на HBO).
Во 1986 година, идејата за ракетен воз повторно го зафати Пентагон, но како дел од создавањето на нов тежок ICBM, Peacekeeper, познат и како MX. Возот, наречен „Железнички гарнизон на мирот“, требаше да носи два проектили, секој со повеќекратна боева глава со 10 боеви глави што може да се насочат поединечно. Беше планирано да се стават 25 такви возови на борбена должност од 1992 година. Прототипот беше тестиран во 1990 година, но една година подоцна главниот непријател, Советскиот Сојуз, го нема, и затоа, за да добијат „дивиденди за време на мир“, Соединетите држави ја ставија програмата под нож (со тоа заштедија 2,16 милијарди долари на купување само на првите седум возови).
Но, идејата во Америка, како и во Русија, се покажа како изненадувачки жилава. Така, како дел од „Анализата на алтернативите“ за прашањето за понатамошен развој на копнената групација на националните стратешки нуклеарни сили, завршена во 2014 година, американските експерти, меѓу другото, ја разгледаа и таканаречената „мобилна опција“, која предвидени за развој на нова ICBM како дел од копнениот или железничкиот тип на мобилен стратешки ракетен систем. Покрај тоа, се разгледуваше и „тунелската опција“ - создавање стратешки ракетен систем базиран под земја во специјално изградени тунели и движење по нив. Сепак, трошоците за создавање такви комплекси на крајот се сметаа за премногу скапи дури и за огромниот воен буџет на Соединетите држави.
НОВ ВОЗ ЗА ДУХОВИ
Руското воено-политичко раководство, исто така, не остана рамнодушно на идејата за ракетен воз. Дискусиите за потребата да се создаде замена за „Молодетите“ кои беа укинати и испратени во музеите започнаа речиси од денот кога последниот БЖРК беше отстранет од борбена должност.
Развојот на новиот комплекс, наречен „Баргузин“, започна во Русија во 2012 година, иако уште во јуни 2010 година беше издаден патент од Федералното државно унитарно претпријатие „Централно биро за дизајн „Титан“ за пронајдок означен како „фрлач за транспорт и лансирање ракета“ беше објавено од контејнер за транспорт и лансирање поставен во железнички вагон или на платформа“. Главниот изведувач на новиот BZHRK беше Московскиот институт за топлинско инженерство, креаторот на Топол, Јарс и Булава.
Во декември 2015 година, командантот на стратешките ракетни сили, генерал полковник Сергеј Каракаев, рече дека „идејниот проект сега е завршен, а се развива работна проектна документација за единиците и системите на комплексот“. „Се разбира, при заживувањето на БЗХРК, ќе се земат предвид сите најнови случувања во областа на борбените ракети“, нагласи Сергеј Каракаев. „Комплексот Баргузин значително ќе го надмине својот претходник по прецизност, дострел на ракети и други карактеристики, што ќе му овозможи на овој комплекс да биде во борбена служба на Стратешките ракетни сили многу години, барем до 2040 година.
„Така, стратешките ракетни сили повторно ќе создадат групација базирана на ракетни системи од три типа: силос, подвижна земја и железница, кои се покажаа како високо ефективни во советските години“, агенцијата Интерфакс го цитираше командантот на Стратешките ракетни сили. велејќи.
Во ноември следната 2016 година, успешно беа завршени првите фрлачки тестови на ICBM за перспективен ракетен воз. „Првите тестови за фрлање се одржаа на космодромот Плесецк пред две недели. Тие се сметаа за целосно успешни, што го отвора патот за почеток на тестовите за развој на летот“, ја цитира агенцијата Интерфакс изјавата на соговорникот. Претставниците на Министерството за одбрана и на воено-индустрискиот комплекс на Руската Федерација беа многу оптимисти; тие известија дека извештајот до рускиот претседател Владимир Путин за изгледите за распоредување на комплексот Баргузин и почетокот на тестовите на летот на ракетата наменета за него беа планирани за 2017 година.
И одеднаш - неочекувана порака дека „темата е затворена“ барем во блиска иднина. Она што е уште позабележително: доколку оваа одлука биде официјално потврдена, ова ќе биде првпат привремено или трајно да се прекине работата на полето на стратешкото нуклеарно оружје, за што, потсетуваме, смета руското воено-политичко раководство. да биде главен гарант за безбедноста на земјата од агресија на кој било непријател, во врска со тоа што се издвојуваат ресурси за нивниот развој како приоритет.
Па што е работата? Дали е тоа само едноставен недостиг на средства во сегашната тешка економска ситуација или се смени самиот пристап кон развојот на стратешките нуклеарни сили на Русија? За да одговорите на ова прашање, неопходно е да се разгледаат главните карактеристики на BZHRK.
СОСТОЈБАТА СЕ ПРОМЕНИ
Главната цел на создавањето на Molodets BZHRK беше желбата на советското воено-политичко раководство да ја зголеми моќта и ефикасноста на групата за одмазднички/контра-ракетен удар во услови на тешка конфронтација со земјите кои се членки на воено-политичката НАТО блокот, а пред се САД. Решавањето на овој проблем стана возможно благодарение на високата тајност на акцијата на БЖРК, што беше обезбедено од следниве околности:
– вистинското затворање на земјата за странци, што значително ги ограничи можностите за организирање постојан мониторинг на областите на можно распоредување и патролирање на ракетни возови (а советските граѓани исто така беа значително ограничени во посета на голем број региони и градови во земјата);
- немањето можност за вооружените сили и разузнавачките служби на потенцијалниот непријател да вршат воздушно (авијација) извидување на територијата од нивна интерес во длабочините на Советскиот Сојуз, што се должи на високата ефикасност на системот за воздушна одбрана создадена од тоа време;
– значителни ограничувања за спроведување на деноноќно вселенско извидување на објекти на територијата на СССР, што, пак, се должи на слабиот развој на радарската опрема за следење на површината на земјата, поставена на вселенските летала (сателити) за соодветната намена и единствени способни да обезбедат целовремена и деноноќна контрола над областите, од интерес за извидување на потенцијален непријател (најкористените оптички и инфрацрвени средства за надзор не дадоа таква можност) ;
- слаб развој на високопрецизно оружје за воздушен напад, првенствено како што се релативно мали стелт крстосувачки ракети од различни типови, дизајнирани да гаѓаат копнени цели лоцирани длабоко во непријателска територија и способни да летаат во режим на следење терен (да не зборуваме за прилагодлив и контролирани воздушни бомби со долг дострел и, уште повеќе, хиперсонични авиони);
– отсуството на такви меѓународни договори во областа на контролата на стратешкото офанзивно оружје, кои на еден или друг начин ја ограничуваа работата на таквите ракетни системи.
Меѓутоа, денес ситуацијата во оваа област се промени на најрадикален начин, значително намалувајќи ги, па дури и целосно елиминирајќи многу од предностите на ракетните возови, а пред се нивниот скришум.
Прво, земјата стана отворена и слободна за движење низ речиси целата нејзина територија и за нејзините граѓани и за странски гости (се разбира, под услов овие вторите слободно да влегуваат во Русија).
Второ, современите средства за вселенско извидување вклучуваат вселенски летала опремени со високо ефективни системи за откривање радари кои се способни да спроведуваат цело време, деноноќно следење на областите за распоредување на BZHRK, познати од резултатите од размената на релевантни информации во рамките на различни меѓународни договори или откриени како резултат на разни видови извидувачки активности (и штом ќе се утврдат карактеристиките на класификација на ракетниот воз и ќе се знае неговото подрачје на распоредување, контролата над него може да биде едноставно строга).
Трето, високопрецизното воздушно нападно оружје, исто така, направи квалитативен скок, способен, со соодветна ознака и насочување на целта, лесно да оневозможи објект како што е BZHRK. Не треба ни да го уништите, главната работа е да го спречите да истрела ракети.
И една студија од 2014 година на американската корпорација RAND покажува дека ракетниот воз ги има и следните значајни недостатоци: посложени одржување; можност за природно (снег, одрони) и вештачко (саботажа, несреќа) блокирање на железничката пруга; ограничен сет на правци за патување; помала можност за преживување во споредба со минските комплекси (ако непријателот го открие, BZHRK може да се смета за уништен).
Згора на тоа, според множеството договори во областа на ограничување на стратешкото оружје, во која е членка Русија, операцијата на БЗХРК е буквално заглавена во канџите на бројни ограничувања што не им дозволуваат целосно да го реализираат целиот свој уникатен борбен потенцијал. И што е најважно, не дозволува скришум патролирање. Ако ракетниот воз мора да се движи само по одредена рута или рути во зоната на распоредување, па дури и редовно да се демонстрира пред системите за надгледување на воздухот и вселената на странските „контролори“, тогаш за каква тајност можеме да зборуваме? И ова е, можеби, најважната предност на БЗХРК, без која самиот концепт на ракетен воз го губи своето значење (иако, особено да го нагласиме ова, нема забрана за создавање на вакви ракетни системи).
Се разбира, можете да ги отстраните сите овие „контролори“ со еден потег на пенкалото - повлечете се од овие договори, со што ќе ги отстраните сите ограничувања од себе, но двете велесили не си дозволија да го направат тоа дури и во најжешките периоди на Студената војна. . Да не зборуваме за фактот дека има и човечка интелигенција на нашите потенцијални „пријатели“, а шпионските сателити не одат никаде. Дали ќе може да се камуфлирате од нив е големо прашање.
Конечно, не смееме да заборавиме дека невидливоста на ракетниот воз и неможноста да се разликува од обичните товарни возови е мит. Не ми верувате? Како потврда ги наведуваме зборовите на командантот на стратешките ракетни сили, генерал полковник Сергеј Каракаев, кои тој им ги кажа на новинарите во декември 2013 година. Според него, автомобилот од првата генерација BZHRK бил сосема поинаков од автомобилот-фрижидер во кој бил маскиран. „Беше подолго, потешко, имаше повеќе тркала. Како и да го сокриле, доколку БЖРК бил паркиран, секој специјалист би можел да утврди дека тоа не е воз за национална економија“, ја цитира РИА Новости изјавата на генералот. Вагонот на новиот воз, според Сергеј Каракаев, може поуспешно да се камуфлира, иако експертите од железничкиот возен парк ја доведуваат во прашање оваа теза. Покрај тоа, дури и ако ова успее, не е јасно каде да се стави таков откривачки знак како неколку локомотиви на чело на краток „специјален воз“.
Како резултат на тоа, се чини дека создавањето на BZHRK како средство за одмазднички или одмазднички удар станува многу сомнителен потфат. Во овој поглед, вреди да се одбележи дека уште во февруари 2011 година, во интервју за неделникот ВПК, Јури Соломонов, генерален дизајнер на корпорацијата Московскиот институт за топлинско инженерство, рече: „Всушност, опстанокот на мобилните почвени и железнички комплекси е скоро исто. Неодамна победивме на конкурс на оваа тема, но јас бев за одлуката да не започне целосна работа на БЖРК. Прво, овде не зборуваме толку за проектили, туку за типот на распоредување, што е поврзано со потребните трошоци за повторно создавање на воената инфраструктура, која денес е целосно уништена. Ова се многу пари и потенцијално нема да додаде ништо на борбената ефикасност на нашите стратешки нуклеарни сили. Покрај тоа, BZHRK има фундаментален недостаток во современи услови: ниска антитерористичка стабилност. Ова е ранливата точка на железничкиот комплекс и значително ги намалува неговите борбени способности“.
Значи, можеби би било поцелисходно да се доделат дополнителни средства за мобилни ракетни системи на земја или за новата тешка интерконтинентална балистичка ракета „Сармат“?
Борбениот железнички комплекс со ракети Јарс
Според голем број медиумски извештаи, развојот на борбените железнички комплекси од новата генерација (БЖРК) во Русија е запрен и темата е затворена во блиска иднина. Во исто време тие наведуваат само еден извор - Росискаја газета, за кој информира одреден извор од воено-индустрискиот комплекс. Односно, освен податоците од неименуван извор, во моментов нема реални информации за прекин на работата на комплексот Баргузин. Имајте предвид дека руското Министерство за одбрана не коментира за ова прашање.
Но, не толку одамна, Росискаја газета, повикувајќи се на непознат извор, објави дека Самара, Казан и Нижни Новгород се на Земјата и под закана. Поради тоа, повикувајќи се на Росискаја газета, бројни регионални медиуми почнаа да ги советуваат жителите на Казан, Самара и Нижни Новгород да се подготват за страшна и болна смрт...
Не е добра приказна. ДО Некако руското Министерство за одбрана е покредибилно.Да потсетам дека пред една година, во декември 2016 година, Министерството за одбрана соопшти дека успешни биле тестирањата на фрлање на интерконтинентална балистичка ракета за борбениот железнички ракетен систем (БЖРК). Според официјалниот извештај, лансирањето не го извршила самата ракета Јарс, туку, како што беше појаснето, нејзиниот модел со мала големина. ОвиеТестовите беа фаза пред почетокот на посериозна работа на создавање на комплексот. Тие мораа да потврдат дека избраниот тип на проектил ќе излезе од фрлачот кој се наоѓа на железничката платформа без никакви проблеми.
Што се случи во текот на изминатата година?Дали Русија навистина го намалува распоредувањето на „нуклеарни возови“?
Малку веројатно. Најверојатно, борбениот железнички комплекс со ракети Јарс се префрла на, така да се каже, ниво на подземен тунел . Истиот што, на пример, одамна отиде во развојот на ласерско оружје.
Значи, постојат сите причини да се размислува во оваа насока...
Зошто на Русија и е потребен БЖРК?
Дали Русија има потреба од „нуклеарни возови“? Да секако.
Нивното создавање во СССР стана неопходна мерка откако ракетните подморници станаа основа на нуклеарната ракетна тријада во САД.Се покажа дека е невозможно да се изврши превентивен напад врз подморниците, бидејќи ... Тие се неостварливи во пространоста на океанот, но тие самите би можеле блиску да се приближат до нашето крајбрежје и да ја задржат главната територија на земјата под закана.СССР не можеше да одговори подеднакво.
Во текот на изминатите децении, земјите на НАТО успеаја да ги покријат морињата и океаните со мрежа на сонарни станици кои го следат движењето на нашите подморници. Се разбира, советските подморници прибегнаа кон разни трикови... Понекогаш нашите нуклеарни подморници со нуклеарни проектили неочекувано се појавуваа таму каде што воопшто не се очекуваа. Сепак, ова не го реши проблемот со глобалната тајност.
Основата на советските стратешки ракетни сили беа фрлачи на силоси. Јасно е дека тие станаа примарна цел за стратегиските ракети на НАТО. Во меѓувреме, најдолгата железничка мрежа во светот му дозволи на СССР да создаде навистина таинствени мобилни нуклеарни ракетни системи . Однадвор, особено одозгора, BZHRK не се разликуваа од автомобилите фрижидери. Точно, таков воз го влечат две дизел локомотиви - многу возови се влечат со две локомотиви... Во принцип, се покажа дека е многу тешко да се идентификуваат со помош на вселенско извидување.
Возовите за борбени проектили лесно се губеле во огромните пространства и можеле да одат во бројни подземни тунели - неискористени или за специјални воени цели. Така, само по должината на железничката линија од Аша до Златоуст (Јужен Урал) има повеќе од 40 тунели и подземни адити, кои овозможуваат да се заштити секој воз од набљудувања од вселената... Доколку е потребно, возот може да се извлече од тунелот и се подготвува за отпуштање за 3-5 минути. Ако сигналот за лансирање проектил фати воз на пат, тој итно би закочил, потпорите на вагоните би се прошириле, жиците од железничката контактна мрежа би се раздвоиле и би се испукало салво!
Железничарите на БЖРК ја добија буквата „воз број нула“. Ракетни возови "Добро сторено", од кои секоја содржеше три интерконтинентални балистички ракети, беа во употреба од 1987 година. Секој проектил носел по 10 боеви глави. Имаа единствена прецизност во погодувањето на целта, за што го добија името на Запад Скалпел .
До 1991 година беа распоредени 3 ракетни дивизии, секоја со 4 возови. Тие беа стационирани во областа Кострома, териториите Краснојарск и Перм.
Во согласност со Договорот СТАРТ-2, Русија до 2007 година ги отстрани сите, освен два БЖРК. Иако многу експерти тврдеа дека START-2 воопшто не го бара тоа. Се разбира, уништувањето на комплекси кои немаа аналози во светот не предизвика задоволство кај војската. Но, мудроста беше потврдена: секој облак има сребрена облога. Ракетите се дизајнирани и произведени во Украина, во Днепропетровск. Значи, доколку Русија не ги ликвидираше своите BZHRK под притисок на САД, нивното одржување и продолжување на работниот век ќе станаа невозможни во сегашните услови.
Нова генерација на БЖРК „Баргузин“
Работата на BZHRK наречен „Баргузин“ во Русија започна во 2012 година, кога стана сосема јасно дека Западот ја гледа нашата земја како главен непријател. НАТО се пресели на исток, системите за ракетна одбрана почнаа да се распоредуваат во Европа, а ракетите Булава за новата генерација стратешки подморници во тоа време не ги оправдаа очекувањата - за време на лансирањето салво, само првиот ја погоди целта, останатите или се самоуништиле или одлетале во „млекото“. Експертите подоцна сфатиле што се случува и во моментот проблемот е решен, но во 2012 година ситуацијата била нејасна. Тоа е она што ја интензивираше работата на возовите за нуклеарни проектили.
До 2016 година, според изјавата на врховниот командант на стратешките ракетни сили Сергеј Каракаев, беше завршен дизајнот на новиот BZHRK под кодното име „Баргузин“. Според Каракаев, Баргузин значително ќе го надмине својот претходник по прецизност, дострел и други карактеристики, што ќе му овозможи да остане во стратешките ракетни сили најмалку до 2040 година. На крајот на 2017 година, според него, врховниот врховен командант на Руската Федерација В.В. На Путин треба да му биде претставен извештај за изгледите за распоредување на новата генерација БЖРК.
Развојот на BZHRK го спроведе Московскиот институт за топлинско инженерство, каде што беа создадени Топол, Јарс и Булава. Мора да се мисли дека тие извлекоа заклучоци од неуспесите во создавањето ракета на море таму. Главната работа е што ракетите станаа полесни. Ова овозможи да се отстранат карактеристиките за демаскирање - засилени комплети тркала и две дизел локомотиви за влечење. Вкупниот број на проектили по воз можеби е зголемен. Во суштина, BZHRK стана стратешки копнен брод поставен на шини. Возот може да биде целосно автономен еден месец. Сите автомобили се запечатени и заштитени од оган од мало оружје и од штетните ефекти на атомска експлозија.
Како што беше претходно објавено, железничкиот ракетен систем Баргузин ќе биде опремен со РС-24 Јарс ICBM. Објавени се роковите за усвојување на комплексот во употреба.
„Имаме модерен проектил, доволно мал за да биде сместен во обичен воз, а во исто време има моќна борбена опрема. Затоа, засега нема планови за создавање други ракети за Баргузин.
– изјави извор од воено-индустрискиот комплекс. Тој истакна дека главната работа сега е самиот железнички комплекс да се создаде на нова технолошка основа за три до четири години и успешно да се тестира со Јарс.
Според изворот, првиот Баргузин би можел да биде ставен на борбена должност на почетокот на 2018 година. „Ако сè оди како што се очекува, според распоредот, тогаш со соодветно финансирање, Баргузин би можел да биде пуштен во употреба на крајот од 2019-2020 година“, додаде изворот. Претходно, друг извор објави дека еден состав на борбениот железнички ракетен систем Баргузин (БЖРК) ќе може да носи шест интерконтинентални балистички ракети и ќе биде еквивалентен на полк.
Врховниот командант на стратешките ракетни сили, генерал полковник Сергеј Каракаев, зборуваше за различни аспекти од работата и развојот на неговиот тип војници, а се осврна и на темата за ветувачки проекти.
Стратешкиот „воз бр. 0“ треба да стане навистина невидлив за техничката интелигенција
БЖРК „Баргузин“ треба да ги комбинира најнапредните достигнувања на домашната наука и технологија. Каракаев истакна дека комплексот Баргузин ќе го отелотвори позитивното искуство од развојот и функционирањето на претходниот систем од оваа класа - BZHRK 15P961 „Molodets“. Создавањето нов железнички ракетен комплекс ќе овозможи целосно обновување на составот на ударната група на стратешки ракетни сили. Така, вториот ќе вклучува мински, копнени и железнички ракетни системи.
Развојот на проектот Баргузин го спроведува Московскиот институт за топлинско инженерство (МИТ) и во Удмуртија, каде што е планирано производство на ракетниот систем. Во текот на изминатите децении оваа организација создаде неколку видови ракетни системи за различни намени. Така, стратешките ракетни сили управуваат со ракетите Топол, Топол-М и Јарс развиени во МИТ, а најновите подморници Project 955 Borei носат ракети Булава.
Barguzin BZHRK ќе го надмине системот Molodets по неговите карактеристики,сепак, ќе биде многу сличен на основната. Врховниот командант на стратешките ракетни сили истакна дека лансираната тежина на новата ракета не треба да надминува 47 тони, а димензиите треба да одговараат на димензиите на стандардните железнички вагони. Релативно малата тежина на проектилот е важна карактеристика на новиот BZHRK, што го разликува од Молодетите и му дава предност пред него. Ракетите 15Zh62 тежеа повеќе од 100 тони, поради што автомобилот со фрлачот беше опремен со специјална опрема за распределба на товарот на соседните автомобили.
Овој дизајн на комплексните единици овозможи да се доведе товарот на патеките до прифатливи вредности. Употребата на многу полесна ракета ќе овозможи да се направи без сложени системи што ги поврзуваат автомобилите и ќе го прераспределат товарот. Во однос на општата архитектура и изглед, новиот Barguzin BZHRK ќе биде многу сличен на комплексот Molodets. Поради потребата од камуфлажа, ракетниот систем треба да изгледа како обичен воз со патнички и товарни вагони, во чиишто внатрешни ќе биде поставена сета потребна опрема.
Ракетниот систем Баргузин треба да вклучува неколку локомотиви, неколку автомобили за сместување на екипажот и специјална опрема, како и специјални автомобили со ракетни фрлачи.
Лансерите Molodets BZHRK беа маскирани како автомобили-ладилници. Веројатно, Баргузин ќе добие слични единици. Бидејќиглавниот елемент на комплексот - ракетата - се развива врз основа на производот Јарс; во однос на неговите можности, железничкиот комплекс ќе биде приближно еднаков на копнениот Јарс. Познатите карактеристики на ракетата RS-24 Yars ни овозможуваат грубо да замислиме каква ќе биде ракетата Barguzin BZHRK.
Производот Јарс има три етапи, вкупната должина е околу 23 m Тежината на лансирање е 45-49 тони Максималниот опсег на лансирање достигнува 11 илјади км.
Нема детални информации за борбена опрема. Според различни извори, ракетата РС-24 носи повеќекратна боева глава со 3-4 боеви глави кои можат да се насочат поединечно. Ракетата Јарс може да се користи и со силос-базирани и со мобилни фрлачи. Како и постоечките мобилни копнени ракетни системи, железничките системи имаат висока мобилност. Сепак, користењето на постоечката железничка мрежа им обезбедува многу поголема стратешка мобилност, бидејќи воз со проектили може да се префрли на која било област доколку е потребно.Со оглед на големината на земјата, оваа можност го зголемува веќе значителниот опсег на ракети.
Значи, дали ќе има воз со ракети? Прво, тој веќе постои и се тестирани различни модификации. Второ, ако возот е создаден невидлив, тогаш тоа треба да се направи тајно - тогаш сè ќе успее. На крајот на краиштата, токму вака функционираше пред ...
2019-09-02T10:43:05+05:00 Алекс ЗарубинАнализа - прогноза Одбрана на татковинатаЛуѓе, факти, мислењаанализа, армија, воздушни сили, вооружени сили, одбрана, РусијаРакетен воз „Баргузин“ Борбениот железнички комплекс со ракети Јарс Според некои медиуми, развојот на борбени железнички комплекси (БЖРК) од нова генерација во Русија е запрен и темата е затворена за блиска иднина. Во исто време тие наведуваат само еден извор - Росискаја газета, за кој информира одреден извор од воено-индустрискиот комплекс. Односно, покрај податоците ...Алекс Зарубин Алекс Зарубин [заштитена е-пошта]Автор Во средината на Русија
МОСКВА. 28 август - РИА Новости, Андреј Котс.Пред 30 години, Советскиот Сојуз ја заврши програмата за тестирање на уникатно стратешко оружје - борбениот железнички ракетен систем RT-23 UTTH „Molodets“ (CRMS), познат на Запад под името „Scalpel“. Овој воз, способен да исфрли три интерконтинентални балистички ракети врз потенцијалниот непријател, ги „награди“ шефовите на западните разузнавачки служби со постојана главоболка. Со оглед на огромната должина на железничките пруги на СССР и бројот на возови што сообраќаат по нив, беше невозможно меѓу нив да се открие фрлач преправен како обичен вагон.
Воен експерт: непријателското разузнавање нема да може да го препознае Баргузин БЖРКРакетата за борбениот железнички ракетен систем Баргузин успешно ги помина тестовите за фрлање. Воениот експерт Виктор Мураховски зборуваше за карактеристиките на елементите на БЖРК на радио Спутник.До моментот кога се распадна СССР, нашата земја имаше три ракетни дивизии - 12 возови со 36 фрлачи. Меѓутоа, во 1993 година, Русија се согласи да го потпише Договорот СТАРТ II за намалување на стратешкото оружје, кој предвидуваше отстранување на сите ракети РТ-23. Помеѓу 2003 и 2007 година, сите „Molodtsy“ беа отстранети, освен две, кои беа оставени како музејски експонати. Тогаш се чинеше дека нема потреба од нив. BZHRK повторно остана запаметен во тековната деценија, кога односите меѓу Русија и Западот почнаа нагло да се влошуваат. Во декември 2013 година, во печатот се појавија информации за заживување на овие комплекси во Русија на нова технолошка основа. И во јули 2017 година, вицепремиерот Дмитриј Рогозин објави дека Русија е подготвена да создаде нови BZHRK во рамките на проектот Баргузин.
Композиција со „изненадување“
BZHRK е мобилен стратешки ракетен систем базиран на железница, надворешно не се разликува од обичен товарен воз. Нејзините вагони се опремени со целосно опремени ICBM, командни пунктови, технолошки и технички системи, комуникациска опрема и персонал - ракетни офицери. Во случај на закана од нуклеарна војна, BZHRK излегуваат на патролни рути и се спојуваат со протокот на други возови. Ако наредбата за борбена употреба дојде од „одозгора“, возот застанува и се подготвува да започне напад. Вратите на покривите на три автомобили се раздвојуваат, а механизмите скриени внатре ги доведуваат контејнерите за лансирање проектили во вертикална положба. Уште неколку минути - и три проектили се лансирани од минофрлач кон агресорот, носејќи вкупно 30 индивидуално насочени боеви глави со капацитет од 550 килотони секоја.
Во СССР, развојот на BZHRK го спроведе Бирото за дизајн Јужноје. Главните дизајнери беа академиците Владимир и Алексеј Уткин. Браќата се соочија со нетривијална задача: да „бутнат“ ракета со фрлач со вкупна тежина од повеќе од 150 тони во обичен железнички вагон. Во исто време, BZHRK требаше да забрза по шините до 120 километри на час. Ова прашање беше решено со создавање засилени вагони и специјални уреди за растоварање за комплексот, кои прераспределуваа дел од тежината на соседните вагони. БЖРК можеше да се движи по пругите без ризик да ги „скрши“. На крајот на краиштата, „Молодец“ изгледаше како обичен воз од ладилници, пошта, багаж и патнички вагони. Четиринаесет автомобили имаа осум пара тркала, а три четири. Благодарение на сите потребни резерви, БЖРК можеше да работи автономно до 28 дена.
Тестовите за летање на ракетите на комплексот беа извршени во 1985-1987 година на космодромот Плесецк, вкупно имаше 32 лансирања и 18 излези на БЗХРК кон железниците на земјата. Како дел од пробната операција, тие поминаа повеќе од 400 илјади километри низ сите климатски зони на земјата - од тундра до пустини. Сето ова време, постоењето на комплексите остана тајна за западните разузнавачки служби. БЖРК-ите биле соодветно камуфлирани. Единствениот фактор за демаскирање беше необичната конфигурација на возот - го влечеа три дизел локомотиви одеднаш. Сепак, имаше случаи кога дури и искусните железничари не можеа да разберат што е „погрешно“ со овој воз.
Молодетите беа официјално усвоени во употреба во 1989 година. Дотогаш веќе беа распоредени пет ракетни полкови - четири во регионот Кострома и еден во регионот Перм.
Во 2000-тите, БЖРК, во согласност со меѓународните договори, почна да се отстранува. Командата на стратешките ракетни сили одлучи да се потпре на мобилните копнени ракетни системи Топол-М (PGRS) како основа на мобилната компонента на силите за нуклеарно одвраќање. Сепак, со текот на времето, стана јасно дека PGRK, иако е тешко да се следи, сепак е полесен од BZHRK, кој може да „се изгуби во толпата“. И во 2012 година, Московскиот институт за топлинско инженерство (МИТ) започна со работа на нов стратешки воз.
Загарантиран одговор
Има малку информации за ветувачкиот BZHRK во отворени извори, но познато е дека еден воз веќе ќе носи шест интерконтинентални балистички ракети - најверојатно, тристепени цврсто гориво RS-24 Yars, исто така развиени од специјалисти на МИТ. Еден таков ICBM е способен да фрли од три до шест боеви глави со капацитет од околу 300 килотони секоја на растојание од 12 илјади километри. Помал од RT-23 UTTH, сепак, Yars тежи половина повеќе, што ја поедноставува неговата инсталација и транспорт во стандардна кочија. Дополнително, за влечење ќе се користи само една локомотива, што ја олеснува работата на комплексот и подобро го камуфлира. Се претпоставува дека новиот BZHRK ќе може да се движи низ целата земја, поминувајќи илјада километри дневно.
© Министерство за одбрана на Руската Федерација
Вчитување на балистички ракети РС-24 Јарс во фрлач. Персонал на Министерството за одбрана
© Министерство за одбрана на Руската Федерација
Во ноември 2016 година, на космодромот Плесецк се одржаа успешни тестови за фрлање на ракетна модификација специјално за BZHRK. Познато е дека еден Баргузин ќе биде еквивалентен на ракетен полк, а ракетната дивизија на Стратешките ракетни сили треба да вклучува пет ракетни полкови - 30 фрлачи. Најверојатно, работата на BZHRK ќе добие средства во рамките на Државната програма за вооружување за 2018-2025 година и може да оди на борбена должност веќе во 2020-2021 година.
„Во контекст на американското распоредување на ново оружје со висока прецизност, вклучително и на американска територија, нашето присуство на BZHRK ќе стане адут“, изјави за РИА Новости Игор Коротченко, главен уредник на списанието Национална одбрана. Овие комплекси создаваат фактор на неизвесност.БЖРК заедно со мобилниот ПГРК е одговор на американскиот концепт за глобален напад за разоружување со употреба на ненуклеарни средства, главно крстосувачки ракети.Оваа доктрина подразбира уништување на воено-политичкото раководство на земјата, војската командни пунктови, фрлачи на силоси со еден силен удар. Но, ако непријателот ги нема точните координати на сите фрлачи, овој концепт повеќе не функционира“.
Покрај тоа, дури и целосно да ја уништи нашата „нуклеарна тријада“ со масивен ракетен напад, потенцијалниот непријател нема да може да ги лиши стратешките ракетни сили од можноста да извршат одмазднички напад. Многу километри железнички пруги во Русија минуваат низ карпести тунели, кои можат да се користат како засолниште за БЖРК. И не постои гаранција дека кога експлозиите ќе стивнат, еден воз-дух нема да ја испука целата своја муниција кон агресорот од некаде на планините Урал.
© Фото: обезбедено од прес-службата на Стратешките ракетни сили
© Фото: обезбедено од прес-службата на Стратешките ракетни сили
Во Русија, новото нуклеарно оружје се подготвува за последната фаза на тестирање - борбениот железнички ракетен систем Баргузин (БЖРК), создаден врз основа на неговиот претходник, Молодец БЖРК (СС-24 скалпел), кој беше на борбена должност од Од 1987 до 2005 година и беше повлечен од служба со договор со Соединетите Држави во 1993 година. Што ја принуди Русија повторно да се врати на создавањето на ова оружје?Кога уште еднаш во 2012 година Американците го потврдија распоредувањето на нивните ракетни одбранбени капацитети во Европа, рускиот претседател Владимир Путин доста остро го формулираше рускиот одговор на ова. Тој официјално изјави дека создавањето на американски систем за противракетна одбрана всушност го „поништува нашиот нуклеарен ракетен потенцијал“ и најави дека нашиот одговор ќе биде „развој на ударни нуклеарни ракетни системи“. Еден од таквите комплекси беше Баргузин БЖРК, кој американскиот на војската особено не им се допадна, предизвикувајќи им сериозна загриженост, бидејќи неговото усвојување го прави присуството на американскиот систем за противракетна одбрана како таков практично бескорисно. Претходник на „Баргрузин“ „Браво“БЖРК веќе беше во служба со Стратешките ракетни сили до 2005 година. Неговиот главен развивач во СССР беше Бирото за дизајн Yuzhnoye (Украина). Единствен производител на ракети е Машинскиот погон Павлоград. Тестовите на БЗХРК со ракетата RT-23UTTKh „Молодец“ (според класификацијата на НАТО - СС-24 Скалпел) во железничка верзија започнаа во февруари 1985 година и беа завршени до 1987 година. БЗХРК личеа на обични железнички возови направени од ладилни, поштенски багаж, па дури и патнички вагони.Внатре во секој воз имаше три фрлачи со ракети со цврсто гориво Molodets, како и целиот систем за поддршка за нив со командно место и борбени екипи. Првиот БЖРК беше ставен на борбена должност во 1987 година во Кострома. Во 1988 година беа распоредени пет полкови (вкупно 15 фрлачи), а до 1991 година три ракетни дивизии: во близина на Кострома, Перм и Краснојарск - секој се состоеше од четири ракетни полкови (вкупно 12 возови BZHRK). Секој воз се состоеше од неколку Автомобили . Едниот вагон е командно место, другите три – со отворен покрив – се фрлачи со проектили. Згора на тоа, проектилите би можеле да бидат лансирани и од планираните застанувања и од која било точка на рутата. За да го направите ова, возот беше запрен, беше употребен специјален уред за поместување на контактната суспензија на електричните жици на страните, контејнерот за лансирање беше поставен во вертикална положба, а ракетата беше лансирана. 
Комплексите стоеја на растојание од околу четири километри еден од друг во постојани засолништа. Во радиус од 1.500 километри од нивните бази, заедно со железничарите, се работеше на зајакнување на пругата: поставени се потешки шини, заменети се дрвени прагови со армирано-бетонски, насипите беа исполнети со погуст кршен камен. напојување само за професионалци (модулите за лансирање со ракета имаа осум пара тркала, а остатокот од возилата за поддршка имаа по четири пара). Возот би можел да помине околу 1.200 километри за еден ден. Времето на неговата борбена патрола беше 21 ден (благодарение на резервите на бродот, можеше да работи автономно до 28 дена). позиции во рударските комплекси. 
Советски БЖРК–
шок за ВашингтонРакетните научници раскажуваат или легенда или вистинска приказна дека самите Американци наводно ги турнале нашите дизајнери да го создадат BZHRK. Тие велат дека еден ден нашите разузнавачи добиле информација дека САД работат на создавање железнички комплекс кој ќе може да се движи низ подземни тунели и, доколку е потребно, да излезе од земјата на одредени точки со цел неочекувано да лансира стратешка ракета за непријателот.Дури и фотографии беа прикачени на извештајот на разузнавачите за овој воз. Очигледно, овие податоци оставија силен впечаток на советското раководство, бидејќи веднаш беше одлучено да се создаде нешто слично. Но, нашите инженери пристапија на ова прашање покреативно. Тие одлучија: зошто возовите се возат под земја? Можете да ги ставите на редовните железници, маскирани како товарни возови. Ќе биде поедноставно, поевтино и поефикасно.Подоцна, сепак, се покажа дека Американците спровеле посебни студии кои покажале дека во нивни услови БЖРК нема да бидат доволно ефикасни. Едноставно ни донесоа дезинформации за уште еднаш да го размрдаат советскиот буџет, принудувајќи нè, како што им се чинеше тогаш, на бескорисно трошење, а фотографијата е направена од мала манекенка со целосни размери. 
Но, додека сето ова стана јасно, беше предоцна советските инженери да работат назад. Тие, и не само на цртежите, веќе создадоа ново нуклеарно оружје со ракета поединечно насочена, дострел од десет илјади километри со десет боеви глави со капацитет од 0,43 Mt и сериозен пакет средства за надминување на противракетната одбрана.Во Вашингтон , оваа вест предизвика вистински шок. Сепак би! Како да одредите кој од „товарните возови“ да го уништите во случај на нуклеарен удар? Ако пукате во сите одеднаш, нема да има доволно нуклеарни боеви глави. Затоа, за да го следат движењето на овие возови, кои лесно бегаа од видното поле на системите за следење, Американците мораа речиси постојано да чуваат констелација од 18 шпионски сателити над Русија, што за нив беше многу скапо. Посебно ако се има предвид дека американските разузнавачки служби никогаш не успеале да го идентификуваат БЖРК на патролната рута.Затоа, штом политичката ситуација дозволила во раните 90-ти, САД веднаш се обиделе да се ослободат од оваа главоболка. Отпрвин, тие ги убедија руските власти да не дозволат БЖРК да патуваат низ земјата, туку да останат прикриени. Ова им овозможи постојано да чуваат само три или четири шпионски сателити над Русија наместо 16-18. И тогаш ги убедуваа нашите политичари целосно да ја уништат БЖРК. Тие официјално се договорија под изговор за наводно „истекување на гарантниот рок за нивното работење“. 
Како да исечете „скалпели“Последниот борбен воз беше испратен на топење во 2005 година. Очевидци рекоа дека кога, во самракот на ноќта, тркалата на колите трепнаа на шините и нуклеарниот „воз на духови“ со проектили Скалпел тргна на своето последно патување, дури ни најсилните луѓе не можеа да издржат: солзи се тркалаа од очите на дизајнерите со сива коса и на ракетните офицери. Тие се збогуваа со уникатно оружје, со многу борбени карактеристики супериорни од сè што беше достапно, па дури и планирано да биде ставено во употреба во блиска иднина. Сите разбраа дека ова уникатно оружје во средината на 90-тите стана заложник на политичките договори на раководството на земјата со Вашингтон. И не себични. Очигледно, затоа, секоја нова фаза од уништувањето на БЗХРК чудно се совпаѓаше со следната транша од заемот од Меѓународниот монетарен фонд.Одбивањето на БЖРК имаше голем број објективни причини. Особено, кога Москва и Киев „побегнаа“ во 1991 година, тоа веднаш силно ја погоди руската нуклеарна енергија. Речиси сите наши нуклеарни проектили за време на советската ера беа направени во Украина под водство на академиците Јангел и Уткин. Од 20-те типови кои тогаш беа во употреба, 12 беа дизајнирани во Днепропетровск, во Бирото за дизајн Јужноје, и произведени таму, во фабриката Јужмаш. БЖРК се правеше и во украински Павлоград. 
Но, секој пат стануваше сè потешко да се преговара со програмерите од Незалежнаја за да се продолжи нивниот работен век или да се модернизираат. Како резултат на сите овие околности, нашите генерали мораа со кисело лице да му пријават на раководството на земјата како „во согласност со планираното намалување на стратешките ракетни сили, уште еден БЖРК е отстранет од борбена должност“. Но, што да се прави: ветија политичарите - војската беше принудена да го исполни. Во исто време, тие совршено разбраа: ако ги исечеме и отстраниме проектилите од борбена должност поради старост со исто темпо како во доцните 90-ти, тогаш за само пет години, наместо постоечките 150 Војеводи, нема да имаме кој било од овие тешки проектили замина. И тогаш ниту еден лесен Топол нема да направи никаква разлика - и во тоа време имаше само околу 40 од нив. За американскиот систем за противракетна одбрана тоа не е ништо.Од оваа причина, штом Елцин ја напушти канцеларијата во Кремљ, голем број луѓе од военото раководство на земјата, на барање на ракетните научници, почнаа да му докажуваат на новиот претседател треба да се создаде нуклеарен комплекс сличен на БЖРК. И кога конечно стана јасно дека Соединетите Држави нема да се откажат од своите планови за создавање сопствен систем за противракетна одбрана под никакви околности, работата на создавањето на овој комплекс навистина започна. И сега, во многу блиска иднина, САД ќе повторно ја добиваат претходната главоболка, сега во форма на новата генерација на БЖРК наречена „Баргузин“. Згора на тоа, како што велат ракетните научници, тоа ќе бидат ултра модерни ракети во кои се отстранети сите недостатоци на Скалпелот. 
"Баргузин"–
главниот адут против ракетната одбрана на САДГлавниот недостаток што го забележаа противниците на BZHRK беше забрзаното абење на железничките пруги по кои се движеше. Тие мораа често да се поправаат, поради што воените и железничките работници имаа вечни расправии. Причина за тоа биле тешките проектили - тешки 105 тони. Не ги сместија во една кола - мораа да се стават во два, зајакнувајќи ги тркалата на нив Денес, кога прашањата за профитот и трговијата дојдоа до израз, Руските железници секако не се подготвени, како што беше досега, да ги нарушуваат нивните интереси заради одбраната на земјата, а исто така ги поднесуваат трошоците за поправка на коловозот во случај да се донесе одлука БЖРК повторно да работи на нивните патишта. Тоа беше комерцијална причина, според некои експерти, што денес може да стане пречка за конечната одлука за нивно усвојување во употреба, но овој проблем сега е отстранет. Факт е дека новите БЖРК повеќе нема да имаат тешки ракети. Комплексите се вооружени со полесни ракети РС-24, кои се користат во комплексите Јарс, и затоа тежината на автомобилот е споредлива со вообичаената, што овозможува да се постигне идеална камуфлажа на борбениот персонал.Сепак, РС -24 имаат само четири боеви глави, а постарите проектили имале десет. Но, тука мора да се земе предвид дека самиот Баргузин не носи три проектили, како што беше порано, туку двојно повеќе. Ова, се разбира, е исто - 24 наспроти 30. Но, не треба да заборавиме дека Јарс се практично најмодерниот развој и нивната веројатност да ја надминат ракетната одбрана е многу поголема од онаа на нивните претходници. Системот за навигација исто така е ажуриран: сега нема потреба однапред да се поставуваат целни координати, сè може брзо да се промени. 
За еден ден, таков мобилен комплекс може да помине до 1.000 километри, движејќи се по која било железничка линија во земјата, што не се разликува од обичен воз со вагони за ладење. Времето на автономија е еден месец. Нема сомнение дека новата група БЖРК ќе биде многу поефективен одговор на американскиот противракетен одбранбен систем дури и од распоредувањето на нашите оперативно-тактички ракети „Искандер“ во близина на границите на Европа, од кои толку стравуваат на Запад. исто така, без сомнение дека Американците се заинтересирани за идејата на BZHRK очигледно нема да им се допадне (иако теоретски нивното создавање нема да ги прекрши најновите руско-американски договори). БЗХРК своевремено ја формираше основата на одмазднички ударни сили во Стратешките ракетни сили, бидејќи тие имаа зголемена можност за преживување и беше многу веројатно дека ќе преживеат откако непријателот го изведе првиот удар. Соединетите држави се плашеа од него не помалку од легендарниот „сатана“, бидејќи БЗХРК беше вистински фактор за неизбежна одмазда. До 2020 година се планира да се стават во употреба пет полкови на Баргузин БЗХРК - тоа се 120 боеви глави, соодветно. Очигледно, БЖРК ќе стане најсилниот аргумент, всушност и нашиот главен адут во спорот со Американците за препорачливоста за распоредување на глобален систем за противракетна одбрана.
БЖРК „Баргузин“ е борбен железнички ракетен систем, развиен врз основа на друг БЖРК - „Молодец“. Во моментов, развојот е запрен, а проектот за ракетниот систем Молодец е затворен.
Што е БЖРК? БЖРК - Ракетен систем базиран на железница Баргузин. Односно, ова е воз со неколку проектили на одборот, маскиран како обичен цивилен воз и се движи низ целата земја. „Баргузин“, чие оружје се термонуклеарни проектили, може да стане еден од таквите возови.
Историјата на создавањето на „Баргузин“
Во онлајн енциклопедијата Википедија за Barguzin BZHRK пишува:
- 2012 година- почеток на работата за создавање на борбениот железнички ракетен систем Баргузин;
- декември 2014 година- избор на борбена основа на комплексот - стана ракета РС-24 Јарс;
- Крај на 2015 година- Сергеј Каракаев, врховен командант на стратешките ракетни сили, објави дека дизајнот на прелиминарната верзија на БЗХРК е завршен и започна изработката на работните цртежи за комплексот;
- мај 2016 година- Генерал полковник Виктор Есин ја објави приближната временска рамка за создавање и усвојување на Баргузин - 2018–2025 година;
- ноември 2016 година- на космодромот Плесецк, успешно беше завршена првата фаза на тестирање на модифицираната ракета РС-24 Јарс, развиена специјално за БЗХРК;
- декември 2017 година- оглас за престанок со работа на проектот.
Прогенитор на „Баргузин“
Идејата за создавање на БЖРК како борбена единица не е нова и не припаѓаше на Русија или на СССР. Првите обиди да се направи нешто слично беа направени од САД, но проектот никогаш не беше усвоен. Но, на СССР му се допадна идејата за нуклеарен воз, а веќе во 1969 година започна развојот на проектот - ракетни возови Баргузин од новата генерација.
Молодец БЗХРК ја започна својата прва борбена должност во 1987 година.
Во моментов, повеќето од комплексите „Молодец“ се отстранети според договорот СТАРТ-2; постојат само два музејски возови.
„Баргузин“ требаше да биде длабока модификација на „Молодец“, но проектот беше затворен. Ајде да ја погледнеме структурата на BZHRK користејќи го примерот на „Молодец“.
Уред
Наведениот BZHRK вклучуваше три дизел локомотиви DM62, командно место составен од 7 автомобили, цистерна со резерви на гориво и мазива и три фрлачи со проектили.
Комплексот Молодетс изгледаше како обичен воз со ладилници.
Пошта, багаж и патнички автомобили. Четиринаесет автомобили имаа осум пара тркала, а три четири.
Три автомобили биле маскирани како патнички, а останатите, оние со осум оски, биле маскирани како „камиони-ладилници“. Благодарение на достапните резерви на бродот, комплексот може да работи автономно до 28 дена.
Тежината на ракетата беше 104 тони и за да се реши проблемот со преоптоварување, беа користени специјални уреди за растоварање, прераспределувајќи дел од тежината на соседните автомобили. Покрај тоа, должината на ракетата не треба да ја надминува должината на стандардните автомобили, така што дизајнот на облекувањето на делот за глава беше преработен и стана преклопен.
Ракетите би можеле да бидат лансирани од која било точка на рутата.
Алгоритмот за лансирање е како што следува:
- возот застанува, специјален уред се поместува на страна и ја поврзува контактната мрежа до земјата;
- Контејнерот за лансирање зазема вертикална положба поради хидрауличниот систем;
- после ова, може да се изврши минофрлачко лансирање на ракетата;
- Веќе во воздухот, ракетата го стартуваше главниот мотор.
Целата операција траеше околу три минути. Секој уред за стартување може да работи и како дел од возот и одделно од него.
Тактички и технички карактеристики на комплексот
Зошто „Баргузин“ не беше донесен на услуга
Проектот Баргузин беше многу ветувачки. Веста за неговото создавање предизвика бран на огорченост на Западот. И тоа не е изненадувачки, бидејќи новиот „Баргузин“ требаше да биде подобрен модел на друг BZHRK „Молодец“. Односно, земете го најдоброто од него и поправете ги недостатоците.
На пример, Баргузин требаше повеќе да личи на обичен товарен воз отколку на неговиот претходник.
Нејзината структура немаше карактеристики како што се продолжен вагон, неколку дополнителни тркала и локомотиви, а тоа е важен камуфлажен фактор. Покрај тоа, BZHRK може да го промени својот вектор на движење во секое време, што ќе го отежне возвратниот удар врз него.
И покрај сите овие предности, проектот или е замрзнат или целосно прекинат. Зошто? Постојат неколку верзии.
Првиот е стратешки потег за дезинформирање на непријателот.Добра стара финта, нека потенцијалниот непријател помисли дека Русија навистина престана да го развива балистичкиот ракетен систем од новата генерација Баргузин и нека му се спушти стражата.
Второ, развојот всушност запре.И има неколку причини за ова. На пример, водечките развивачи на оружје немаат заедничко мислење за BZHRK како целина. Овој проект, борбениот железнички ракетен систем Баргузин, има и поддржувачи и противници.
Не треба да се исклучи економскиот фактор. Можеби трошоците за ракетниот воз Молодец ќе беа превисоки, а проектот можеби немаше да се оправда. Исто така, вреди да се додаде дека за армијата, создавањето на BZHRK - ракетниот воз Баргузин - никогаш не бил приоритет.
Сепак, според уверувањата на одговорните за овој проект, доколку е потребно, во најбрз можен рок ќе биде изграден железничкиот ракетен систем Баргузин.
БЖРДК - воз „Молодец“ на паркинг Карактеристики на комплексот BZHRK Barguzin
Подолу се дадени карактеристиките на Barguzin BZHRK: проектили и некои карактеристики на целиот комплекс како целина.
Ракети на железничка платформа Дизајн на BZHRK
Грубо кажано, возот Баргузин никогаш не постоел како борбена единица. Целиот негов развој и дизајн е на хартија со ознака „ТАЈНА“, така што целиот негов опис е шпекулативен.
По изглед, „Баргузин“ е обичен товарен воз, од кој има огромен број. И тоа е тоа. Програмерите беа строго ограничени со барањата на железничките стандарди.
Односно, тие мора да се вклопат во рамката на современиот возен парк, така што BZHRK не се разликува по изглед од обичниот воз. Така, проектил со контејнер за лансирање мора да се стави во стандарден автомобил-ладилник, долг 24 метри.
Ракетата BZHRK од новата генерација за време на распоредувањето Когоните од новата генерација „Баргузин БЗХРК“ се опремени со интерконтинентални балистички ракети „Јарс“ со 30 боеви глави со издашност од по 550 килотони. Поради истите ограничувања, беше одлучено ракетните фази да се преклопуваат.
Покрај тоа, во внатрешноста на локомотивата се наоѓаат командни пунктови, технолошки и технички системи, комуникациска опрема и персонал. Во случај на непријателски напад, возот е запрен и подготвен да тргне. Вратите на покривите на автомобилите се раздвојуваат, механизмите ги доведуваат ракетите во вертикална положба и се врши лансирањето.
Како изгледа Баргузин БЖРК однадвор, фото Проект Баргузин - предности и недостатоци
Предности:
- Стелт.Благодарение на маскирањето како обични возови на Руските железници, на потенцијалниот непријател ќе му биде исклучително тешко да го пронајде БЖРК на проектот Баргузин, дури и со помош на сателит;
- Маневрирање.Во Русија има огромен број железнички пруги и Баргузин е способен да го менува правецот во секое време, а тоа ќе го отежне возвратниот удар;
- Економичен. Сервисирањето на една единица ракетен мотор на гас е поевтино од сервисирањето на кој било друг комплекс на земја.
Недостатоци:
- Носење на сечилото. Автомобил со нуклеарна ракета е многу потежок од кој било товарен вагон. Ова предизвикува дополнителен стрес на сечилото и го забрзува неговото абење. И поради вонредни поправки, потенцијалниот непријател може да ја дознае приближната рута на BZHRK;
- Несериозност. Од непозната причина, нема соодветен однос кон БЖРК. Да, ова е нуклеарен ракетен систем, но развојот на вакви проекти никогаш не бил приоритет. На крајот на краиштата, постојат копнени, морски и подводни системи тестирани со време и тестирани во битка;
- Скапо. И покрај релативно ниските трошоци за одржување, изградбата на таков комплекс е многу скапа. И во моментов нема итна потреба за тоа.
Се вчитува...
