МКЦ е централниот круг на Москва, нова фаза во развојот на транспортната инфраструктура на главниот град. Удобен и брз транспорт за движење, особено до оние микрообласти каде што нема метро линии. Можете да се справите со сложени транспортни клучки на посебна веб-страница која ги има сите потребни информации.
Карта на метро и МКЦ
Малку е пониско на страницата. Пред ова, можете да го прочитате текстуалниот дел каде што можете да дознаете за билетот, станиците и работните часови. Самиот дијаграм е многу детален и удобен за работа. За да зумирате, кликнете на мапата.
ССК и мапа на метро
Овде можете да ја видите картата на метрото со сите јазли на клучката, како и картата на MCC со застанувања и трансфери. Подолу е читлива легенда за сите симболи, благодарение на што работата со колото станува уште полесна.
Симболи на дијаграмот
Картата покажува:
- гранки и станици на московското метро;
- MCC запира;
- железнички и автобуски станици, аеродроми;
- пресече паркинг.
Шема на ССК со централни центри за приградски превоз
Ова е следниот дијаграм на ССК, на кој се прикажани местата на префрлување и трасата на приградските електрични возови. Мапата ги означува моменталните и планираните точки за пренос помеѓу МКЦ и приградските возови.
Трансфер шема за МКЦ и приградски електрични возови
Станиците за сигнализација и клучка се поделени во три фази на пуштање во работа:
- Фаза 1 – септември 2016 година;
- Фаза 2 - крајот на 2016 година
- Фаза 3 – 2018 година.
Информациите за операциите за пренос се рефлектираат со многу детали, од растојанието и приближното време за пренос до дополнителни информации за типот на станицата.
Информации за претоварните станици
Се посочуваат и планови за развој на овој транспорт и локација на нови претоварни станици.
Дијаграм на централни центри помеѓу MCC и NGT
Овој дијаграм ги прикажува врските со копнениот градски транспорт. Сè е многу информативно и детално овде можете да видите за секоја преточна станица:
- вид на копнен транспорт;
- транспортен пат;
- интервал на движење.
Фрагмент од дијаграм на карта на централни центри на ССК и копнен урбан транспорт
Просечното време до одредена станица или рута е запишано во близина на секоја станица. Наведени се главните транспортни капацитети (станици, аеродроми). Работата со мапата е едноставна, но нема поголема интерактивност.
Оваа информација ќе биде многу корисна и за гостите на градот и за жителите на главниот град. Практични мапи вреди да се зачуваат на вашиот мобилен телефон и да се користат за навигација низ градот. Ова значително ќе го намали времето на патување и ќе најде помирни и поудобни опции за патување. Ова е особено важно за време на шпицот и петочните гужви.
Московскиот централен круг (МЦЦ) ќе биде отворен за патници на почетокот на септември. Приближно на 10 септември. Ова го изјави шефот на московското метро Дмитриј Пегов.
Линијата MCC го доби бројот 14 во московското метро. Прстенот се состои од 31 станица, 17 од нив се поврзани со метро, 10 со радијални железнички линии. Трансферите помеѓу метро станиците и МКЦ ќе траат не повеќе од 10-12 минути. Најкратките и најудобните трансфери ќе бидат на „топли“ (не бараат одење надвор) премини од станиците: Международна, Ленински проспект, Черкизовска, Владикино, Кутузовскаја.
Главната предност на Московскиот централен круг е тоа што треба да ја олесни линијата „Колцеваја“ за 15%, линијата „Соколническаја“ за 20% и сите станици.
ЗА РАБОТА РЕЖИМ
Бидејќи Московскиот централен круг е метро линија 14, работното време ќе биде идентично - дневно од 5.30 до 1.00 часот.
ЗА ТРОШОЦИТЕ НА ПАТУВАЊЕТО
Еден билет за 20 патувања ќе чини 650 рубли, за 40 патувања - 1.300 рубли, 60 патувања - 1.570 рубли. Во исто време, патувањето за корисниците на тројка картички на МКЦ ќе чини исто како и во метро - 32 рубли. Вреди да се нагласи дека можноста за префрлање од метро до ССК и назад ќе биде бесплатна.
Трансферите во рок од 90 минути од моментот на првото влегување во станицата се бесплатни. Сега започна репрограмирањето на турникети, каси и автомати за билети“, рече Дмитриј Пегов.
Вториот бесплатен метро трансфер од платформите на МКЦ можете да го користите само со купени билети по 1 септември. Патниците кои купиле билети пред овој датум ќе можат да ги заменат за нови, со поволност за бесплатен трансфер. Во спротивно, дополнителното патување ќе се наплаќа. И првите 30.000 луѓе кои ќе разменат билети купени пред 1 септември ќе добијат подароци од метрото. Нема да има потреба од размена на социјални картички.
ЗА НАЧИНИ НА ПЛАЌАЊЕ
Билетите може да се купат на ист начин како и за патувања во метро: во билетарници, автомати или дополнете ја вашата Troika картичка преку Интернет. Ќе може да се плати и патување со кредитна картичка. За таа цел, сите станици сега се опремени со машини за читање банкарски картички.
ЗА ПАТНИЧКИТЕ УСЛУГИ
Станиците ќе воведат слични услуги кои постојат во метрото. Патниците со ограничена подвижност ќе можат да добијат бесплатна помош за мобилност. Станиците ќе имаат полначи за гаџети, дрвја и клупи. И, исто така, корпи за отпадоци, кои не се во самото московско метро. На пет станици ќе се појават шалтери за „Комуникација во живо“, каде туристите ќе можат да добијат информации и на англиски јазик. Конкретно, веќе се поставува на станицата Лужники.
ЗА СОСТАВИТЕ
На рингот ќе бидат пуштени 33 возови кои ќе имаат огради за стојните патници. И исто како и во редовните возови, ќе има тоалети. Интервалот помеѓу возовите ќе биде само 6 минути.
ЌЕ СЕ АЖУРИРА АПЛИКАЦИЈАТА ЗА МЕТРО YANDEX
До стартувањето на Московскиот централен круг, мапата ќе се ажурира во апликацијата Yandex Metro, која ја користат многу московјани.
Веќе направивме мерења за луѓето да можат да го планираат своето време на патувањето. Луѓето ќе бидат информирани и за привремено затворање на станиците, изјави Александар Шулгин, извршен директор на Yandex во Русија.
ШТО ПРАВАТ СЕГА?
Навигацијата е хостирана;
Возовите вежбаат интервали на движење;
На платформите се инсталирани информативни табли;
Тие создаваат удобни копнени транспортни рути кои се поврзуваат со станиците на новата линија на метрото.
ИНТЕРЕСНО ДА СЕ ЗНАЕ
75 милиони патници ќе можат да го користат превозот во првата година, а до 2025 година бројот ќе се зголеми на 350 милиони патници годишно;
Вработените во метрото ќе се зголемат за 800 лица.
Онлајн апликација за обемот на работа
За да се реализира овој проект, потребно е да се подготви инфраструктура за да се покаже ова. Но, ова го имаме во нашите планови. Ова ќе биде сличен проект на Yandex.Traffic. Московското метро работи на прашањето за обезбедување на Yandex со податоци за метеж. Веднаш штом ќе успееме да ги добиеме, ќе ги испратиме на Yandex и тие ќе бидат прикажани во апликацијата онлајн“, рече Дмитриј Пегов, шеф на метро.
Во Москва се привршуваат работите за ставање во функција на железничките станици Московски Ринг. Сообраќајот на ажурираниот мал прстен ќе започне следната година. Неколку објекти веќе се интегрирани во градската транспортна инфраструктура. Се претпоставува дека патот ќе стане едно со метрото на главниот град. Оваа информација ја искажа заменик-шефот на секторот за транспорт Хамид Булатов. Според службеникот, самите патници нема ни да ја почувствуваат разликата, бидејќи ќе можат да користат единствен билет.
Московската Ринг железница ќе вклучува 31 постојка, од кои полноправна транспортна разводна мрежа ќе работи на 21 точка, а на 17 павилјони за застанување патниците ќе можат да се префрлат на вообичаената линија. На 9 постојки, можно е да се префрлите на сите постоечки линии на приградски возови, освен Киев. Малиот прстен на МКЗ значително ќе ги намали сите текови на метро линиите и ќе обезбеди можност за доставување на патници до главните градски автопати.
Шема на Московскиот кружен пат
За да ја зголемите сликата, отворете ја во ново јазиче
Московските прстенести железнички станици ќе бидат додадени на мапата на метрото во септември 2016 година. Може да се појави и карта што ги означува радијалните насоки на железничките пруги; таквата иновација не е исклучена од директорот на Московскиот прстен железница, Алексеј Зотов.
Според прелиминарните проценки, планираниот проток на патници на московскиот прстен во 2017 година ќе биде 75 милиони луѓе, а до 2020 година ќе се зголеми за 2,3 пати на 170 милиони патници. Интервалот во движењето на железничкиот транспорт ќе зависи од побарувачката кај граѓаните. Доколку Московската Ринг Железница стане популарна кај патниците, се планира интервалот да се намали на две минути.
Веројатно веќе сте ја забележале новата шема што се појави во московското метро на 21 декември 2015 година. Дијаграмот сега има нов прстен со кратенка која не е сосема вообичаена за метро. МКЗД - Московска Ринг Железница - уште еден прстен во Москва, кој е дизајниран да го ослободи постојано растечкиот патнички сообраќај на главниот град.
Зошто дијаграмот на железничката линија е присутен на дијаграмот на метрото?
Ова е објаснето едноставно. Московската Ринг железница, планирана да биде пуштена во употреба во есента 2016 година, ќе формира единствен транспортен центар со московското метро. Во Москва ќе се појави друг вид копнен транспорт - градски воз, тесно поврзана со инфраструктурата на метрото и постоечките железнички станици. Овој тип на јавен превоз е широко користен во големите градови низ светот.
Од 31 станица на МКР, на 17 ќе може да се префрли до метро, практично без излегување надвор, бидејќи премините што ги поврзуваат железничките станици и метро станиците ќе бидат покриени и ќе формираат единствен транспортен терминал - Транспортни централи (TPU). На 10 станици ќе има префрлувања до други железнички станици.
Цената ќе биде иста како во метро. Нема да мора да плаќате ништо дополнително при префрлање.
Возовите од нов тип од 5 до 10 вагони со удобен дизајн без предворје ќе сообраќаат на Московската Ринг железница. Проценетиот капацитет ќе биде најмалку 1.250 луѓе. Главните автомобили ќе бидат опремени со седишта за лицата со попреченост и систем за качување и спуштање на лица во инвалидски колички.
Возовите ќе имаат и WI-FI со бесплатен интернет, затемнети стакла, информативни табли на различни јазици и систем за контрола на климата. Главниот автомобил ќе има тоалет за патниците и екипажот на локомотивата.
На станиците ќе се создадат паркинзи за возачите кои се префрлаат на електрични возови.
Па, во заклучок најдобриот дел - планираниот сообраќаен интервал е 6 минути!
јануари 2016 година
Московскиот централен круг МЦЦ ќе биде официјалното име на новиот транспортен систем што ќе се отвори денеска. Направени се прилагодувања на интервали на тренинзи - 15 минути, а за време на шпиц - 6 минути. Од 31 станица, денеска се отвораат 26 - Владикино, Ботаничка градина, Ростокино, Белокамењаја, булевар Рокосовски, Локомотив, Измаилово, Шосе Ентузијастов, Андроновка, Нижегородскаја, Новохохловскаја, Угрешскајаја, Квадрат на Автомобили, јас , Кутузовска, деловен центар, Шелепиха, Хорошево, Стрешнево, Балтискаја, Лихобори, Окружнаја. Останатите 5 - Дубровка, Зорге, Соколинаја Гора, Коптево и Панфиловскаја - ќе бидат отворени на крајот на годината.
* На Инстаграм - https://www.instagram.com/_pashalena_/, каде инспирираме патување со фотографии и приказни.
* На Telegram - https://t.me/iz_drugogo_testa, каде што пишуваме за тоа како живеат луѓето во различни градови и земји.
Се гледаме;)
Додека се возевме низ Кавказ, Закавказ и Иран, во Москва се случи чудо - сообраќајот и сите станици на Московскиот централен круг (МЦЦ) се отворија. Вчера возевме цел круг на нов вид транспорт и бевме шокирани до срж. Под кројот прочитајте зошто ССК е вистинско чудо.
Решивме да ја започнеме проверката на новиот вид превоз од станицата која е најблиску до нас, Балтијскаја, до која може да се стигне со пешачење по улицата од метро станицата Војковскаја.
Излеговме од метрото, ги следевме знаците и го поминавме патот и малку се изгубивме.
Гледаме наназад, дали одиме точно таму каде што треба да одиме? Во Москва, по правило, има изразени текови на луѓе кои се движат кон станиците, но овде, се чини, луѓето брзаат да пазарат во Метрополис :) Како ви се допаѓа новогодишната елка во трговскиот центар?
Добро е што Паша знае каде оди железницата. Одиме право без знаци. Патем, подоцна излегува дека главната патека лежи низ трговскиот центар.
Стигнавме до пешачки мост преку патот. За да стигнете до мостот, треба да влезете во трговскиот центар преку еден од влезовите, каде што нè пречекува знак.
Ова не е излез од трговскиот центар, тоа е најпопуларниот влез на мостот што води до станицата MCC. Има уште еден, но се наоѓа незабележително и речиси никој не поминува низ него. Не знаеме како успеавме да лобираме за ова, но протокот на сообраќај во трговскиот центар сега треба значително да се зголеми.
Убаво е да се оди по нов чист премин.
Одиме низ турникетите до станицата, држејќи ја картичката Тројка што ја користевме во метрото до читателот. Нашето патување се смета како трансфер, а патувањето до МКЦ ќе биде бесплатно.
Московскиот железнички прстен постои од 19 век, а до 30-тите години на 20 век се користел не само за товар, туку и за превоз на патници. Но, тогаш се појави метрото, а проектот беше напуштен. Во тие години, зборот „метро“ сè уште беше машки.
Погледнете ја фотографијата, девојка со голи нозе на минус 10. Каде гледаат родителите? Претходно ги симнуваа капите само при излегување од дома, но сега ги виткаат и панталоните.
Додека Паша го гледаше дијаграмот во центарот на станицата, една жена се приближи и се обиде да разбере колку една од станиците на МЦЦ на југ е оддалечена од метро станицата.
Долгоочекуваната ластовица е воз на Сименс, создаден од Германците на барање на Руската железница и прилагоден на барањата на нашите патишта. Русите долго време јаваат Ласточка во Сочи, Нижни Новгород и од минатата година во Твер.
Според нашите согледувања, доста луѓе го користат МКЦ дури и во средината на работниот ден.
Одлично е што успеавме да купиме толку модерни возови за градски јавен превоз. Возот е топол, лесен, Wi-Fi работи, чист е и удобен за седење, а има дури и тоалет во првите и последните вагони. Па, какво чудо!
Ласточка е класа на удобност во урбаниот транспорт што досега не е видена во Русија. Кочијата има одлична звучна изолација, што додава чувство на „луксуз“. Возот не се движи, лета!
Возиме главно низ индустриски зони.
И оваа станица е именувана по истоимената улица во западниот дел на Москва.
Екранот ги покажува не само времето и температурата, туку и брзината на движење. Во некои делови, Swallow забрзува до 100 km/h. Ние го избираме МКЦ, а вие стоите таму :)
Има дури и ваква полица. За што би се користел? :)
Го поминуваме градот Москва и реката Москва. Точни завршетоци? :)
Дизајнот на станиците е главно стандарден, сите имаат семафор и покрив за дожд. Негативна страна: мора да чекате надвор за воз, а интервалот варира од околу десет минути рано наутро, попладне и доцна навечер до три минути за време на сообраќајните часови. Десет минути на ладно не е сечија шолја чај.
Карта на метрото на станицата од студиото Лебедев.
Приближно половина од станиците на MCC имаат површински премини до најблиските метро или железнички станици. На Балтискаја, каде што се качивме, трансферот траеше десетина минути. Преминот од станицата Лужники до метро станицата Спортивнаја ќе трае само неколку минути, патниците имаат среќа овде.
Кулите на „Бизнис центарот“ се видливи оддалеку во магла. Таму има и ринг станица.
Возот пристигна, одиме понатаму. Првиот и последниот вагони се опремени со места за превоз на велосипеди. Веќе сфативме како ќе одиме да се прошетаме во московските паркови во текот на летото: Паркот Измаиловски и Соколники се наоѓаат во пријатна близина на станиците на MCC.
На просторот на комбинатот ЗИЛ се врши големо рушење на куќи и изградба на нов недвижен имот.
Многу е невообичаено да се види тоалет во јавниот превоз во Москва.
Внатрешноста на тоалетот веќе не е свежа како порано, но засега е поднослива. Се надеваме дека постојано ќе се чуваат возовите и станиците, инаку сето тоа ќе се затнат многу брзо, буквално и преносно.
Селфи во тоалет од Лена. Наша прва репортажа од Златоглајаја, инаку. Размислуваме што друго да фотографираме во Москва, напишете ги вашите препораки.
Стигнавме на станицата Измаилово, решивме да одмориме и да прошетаме во градот. Ги напуштаме вратите на ринг станицата.
Билетите може да се купат од автомати, исто како во метрото.
Се наоѓаме во зградата на станицата, каде наскоро ќе има и трговски центар.
Сега продавниците се затворени, а тоа може да продолжи уште некое време. Руските железници имаат талент за долгорочна градба; поставувањето на нови павилјони на станицата Ленинградски трае со години.
Ширината на ескалаторот е таква што само едно лице може да се смести во ширината; не можете брзо да трчате лево.
Влез во транзицијата.
Руска реалност: хакерите го дизајнирале преминот на таков начин што би било невозможно да се отвори надворешната врата.
Ладно е во преминот, но јасно е дека греењето на улицата е прескапо.
Во близина се зградите на хотелот „Измаилово“ и Кремљ „Измаилово“.
Излегуваме од преминот, одиме право, а има некаков трговски центар за бездомници што продава колбаси во тесто. Москва, вие сте бескрајно разновидни :)
Како епилог:
Никогаш во нашето сеќавање не е отворен нов тип на транспорт во Москва (монорелесот не се брои). Веројатно никогаш повеќе нема да се отвори; такви чуда не се случуваат многу често.
Ние самите се обидовме да најдеме корисни рути низ Москва за МКЦ, но не можевме да смислиме ништо друго освен да транспортираме велосипеди до шумските паркови; сите наши правци ќе останат во метро, минибуси и електрични возови. Се надеваме дека московјаните и гостите на главниот град ќе можат да го приспособат овој вид транспорт на нивните потреби, а тоа барем малку ќе го олесни метежот во московското метро и приградските возови.
Што мислите за МКЦ?
Здраво! Ова списание повеќе нема да се ажурира. Доколку сте заинтересирани за нашите објави, ве молиме придружете ни се:
* На Инстаграм -
Се вчитува...
