Според резолуцијата на Советот на министри советски Сојузод 17 мај 1979 година, научното и производствено здружение за машинско инженерство започнува со развој SCRC, што е понатамошен развој на комплексот базалт P-500. Нов комплексја задржал опремата за лансирање од претходниот комплекс и добила поголем опсег на уништување благодарение на употребата на подобрен лансиран мотор во ракетата, додавањето гориво во фазата на одржување, намалувањето на оклопната заштита на трупот и голем број на други подобрувања.
Тестирањето на новиот комплекс започна на 3 декември 1982 година во 10.55 часот по московско време на полигонот во близина на селото Ненокса. Регионот Архангелск. Првото лансирање на ракетата беше неуспешно: единицата за лансирање не се одвои од ракетата по тестирањето, како резултат на што ракетата почна да се распаѓа во лет и падна по 8 секунди по лансирањето. Следното лансирање, извршено на 9 април 1983 година, исто така се покажа како неуспешно; ракетата паѓа 9 секунди во летот. Како што напредуваше истрагата за неуспешните лансирања, беше утврдено дека причината за проблемите во ракетата лежи во контролниот систем. Затоа, до третото лансирање, кое се случи во јуни 1983 година, системот за контрола беше финализиран, а ракетата успешно работеше по целата патека на летот.
Основни тестови SCRC Против брод ракетен систем „Вулкан“ започнува на 22 декември 1983 година од SSGNпроектот P-500 Basalt надграден на проект 675MKV. Модернизацијата се состоеше од инсталирање на нов SCRC Противбродски ракетен систем. Заедничко тестирање на модернизирани SSGN Нуклеарна Подморницасо крстосувачки ракетиа новите инсталирани комплекси P-1000 започнуваат во 1985 година. Беше испукан салво од два проектили, кои успешно ја уништија назначената цел, и тоа и покрај фактот што имаше дефект во системот за поддршка на притисок во одделот за инструменти и грешка при лансирањето на ракетата на операторот. Следното лансирање во рамките на заедничката програма за тестирање беше извршено на 8 ноември 1985 година - беше испукан салво од три проектили, што, генерално, се сметаше за успешно - две проектили успешно ја уништија одредената цел, третата ракета не успеа во лет Радар Радарска станицавидот Беа извршени вкупно 18 пробни лансирања на проектили и 11 од нив се сметаа за успешни.
До крајот на 1985 година беа завршени подобрувањата на системот за контрола, по чие завршување беше потпишан сертификат за завршени заеднички тестови, во кој се препорачува да се усвои SCRC Противбродски ракетен систем„Вулкан“ во употреба морнарица морнарица земајќи ги предвид контролните тестови спроведени во 1986 година. Беа доделени 8 проектили за тестирање - лансирање салво од 4 проектили и едно лансирање на останатите како дел од различни програми за тестирање:
Лансирањето на првата ракета беше извршено на 24 мај 1986 година, како дел од програмата за тестирање на системот за контрола на проектили на комплексот Базалт. Лансирањето се сметаше за успешно;
Лансирањето на втората ракета беше извршено на 18 јуни 1986 година, како дел од тестот за имунитет на бучава. Лансирањето се сметаше за успешно;
Лансирањето на третата ракета беше извршено на 19 јуни 1986 година, како дел од тестот за имунитет на бучава. Лансирањето се сметаше за успешно;
Лансирањето салво на 4 проектили се случи на 4 јули 1986 година, салвото се сметаше за успешно. Три од четирите проектили беа опремени со телеметрија, бидејќи копнената опрема на полигонот не можеше да прима податоци од четири проектили одеднаш. Четвртата ракета, без телеметрија, од непозната причина залутала од патеката на летот и не ја погодила целта.
SCRC Противбродски ракетен систем„Вулкан“ беше пуштен во употреба на 18 декември 1987 година. Производството на ракети за комплексот го вршеше Оренбуршкото здружение „Стрела“ од 1985 до 1992 година. Комплексот би можел да се испорачува во три верзии - земја (брег) со СТП Стартувачтип SM-49 (користен за време на првите тестови во 1982 година), површински и подводен (аналог на комплексот P-500 Basalt).
Во дизајнот RCC Противбродски проектилиБеа користени легури на титаниум, а со тоа се намали оклопната заштита на трупот. Ракетата на комплексот користеше инерцијален контролен систем со можност за прилагодување од радарска глава за враќање, развиена во Централниот истражувачки институт Гранит. Развивач на контролниот систем е дизајнерот А. Чижов, а вградениот RTA дизајнер е Б. Годлиник. Автоматскиот пилот го разви дизајнерот А. Кучин, а дигиталниот компјутер го дизајнираше В. Николцев. Изборот на целта од проектилот беше извршен или автоматски, или со помош на телеметрија, или со можност за комбинирање на режими. Автопилотот и системот за контрола беа собрани на најновата база на елементи во тоа време и беа сериозно различни од сличните решенија на комплексот P-500 Basalt. Дизајнерите беа во можност да ги подобрат карактеристиките на отпорност на бучава на радарската глава за враќање преку создавање на подобрен вграден компјутер.
При насочување на проектилот се користел алгоритам за избор на главната цел во група бродови. При лансирањето, проектилот ги примил координатите на целта и го поминал главниот дел од траекторијата со исклучен радарски нишан. На последниот дел од траекторијата, проектилот се спуштил кон целта, при што автоматски се вклучил уредот за набљудување, со чија помош биле разјаснети координатите и фатена целта. Во исто време, вградената опрема ја анализираше големината на целите и нивната позиција во однос на дадените координати на целта. Овој алгоритам гарантираше дека проектилот може да ја фати најголемата цел во група бродови.
Да се надмине ракетната одбрана и воздушна одбрананепријател, проектилот бил обезбеден со противвоздушни алгоритми за маневрирање на мала височина. При лансирање на проектили во салво, кога имало закана, тие се распрснале по фронтот и повторно се собрале во група на последниот дел од траекторијата (пред да се вклучи нишанот). За електронско војувањево ракетата била поставена инсталациона станица активно пречки 4B-89 „Bumblebee“, развиен е од одделот бр. 25 на Институтот Гранит, дизајнерите Р. Ткачев и Ју. Романов. Преградата за инструменти е целосно запечатена и е опремена со посебен систем за одржување на потребниот притисок во внатрешноста на преградата.
Во текот на работата на создавање ракети за SCRC Противбродски ракетен систем„Вулкан“ изврши истражувачка работа наречена „Радијација“, чија задача вклучуваше анализа на влијанието штетни факториНуклеарно оружје на проектили кои се движат кон целта. За оваа анализа беше извршена експлозија во специјална реклама на Новаја Земља. нуклеарен полнеж. Анализата покажа дека повеќето елементи од опремата на бродот биле оштетени од неутронско зрачење на оддалеченост од 500 метри од епицентарот на експлозијата, додека некои делови добиле неповратна штета. Како резултат на анализата, некои делови од опремата на бродот беа заменети со поотпорни на штетните фактори на нуклеарното оружје.
На крајот на 1987 година, според резолуцијата на Советот на министри на Советскиот Сојуз, започна работата на создавање на ракети Вулкан добро Воен брод » користејќи ласерски високопрецизен канал за водење. Ова требаше да доведе до зголемена точност на ракетните удари. Внатрешната опрема за новата ракета беше развиена под водство на главниот дизајнер В. Сенков. Ласерскиот канал за водење е создаден во Централниот истражувачки институт Гранит, проект менаџер С. Шаров. Системот за ласерско водење можеше да ги препознае површинските бродови по геометриски параметри, по што издаде команди за корекција долж патеката на летот за да ги погоди површинските бродови на најранливите места. Првите тестови на најновиот систем се одржаа во градот херој Севастопол, системот беше тестиран на полагање површински бродовии од летечката лабораторија на авионот Ил-18.
Тест лансирање на проектили со глава за враќање на ласерски канал, како дел од создавањето на ракетите Вулкан добро Воен брод„Требаше да се случи приближно во 1989 година. Внатрешната опрема на ласерскиот канал за водење се наоѓаше во каналот за довод на воздух. Прототипот на ракетата успешно ги помина тестовите на копното. Лансирањето требаше да се изврши на истото полигон во близина на селото Ненокса. Беше планирано да се извршат од 5 до 9 лансирања. Сепак, развојот на нова ракета и нов системЛасерското водење беше прекинато приближно во 1988-89 година. Познатите податоци на новиот систем за водење се дека зракот имал приближен дијаметар од 10 метри, опсегот на откривање и препознавање бил приближно 15 километри.
П-1000 „Вулкан“ (3М70) - противбродски ракетен систем. Тактички и технички карактеристики на P-1000 „Vulcan“ Должина 11,7 m Дијаметар 0,88 m Распон на крилата 2,6 m Тежина на лансирање 7000-8000 kg Брзина Мах број (km/h) на надморска височина: 2,5 (3077) y површини: 2 (246 ) Максимален опсег на стрелање до 1000 km Инерцијален + систем за контрола на радарот Високо експлозивно-кумулативна боева глава: 500 kg (експлозивна маса) нуклеарна: 350 kt Развојот на комплексот P-1000 „Vulcan“ (3M70) го започна NPO Mashinostroeniya ( претходно - ОКБ-52) В.Н. Челомеј (од 1984 година, генерален дизајнер - Г.А. Ефремов) според Резолуцијата на Советот на министри на СССР од 17 мај 1979 година. Ракетата е понатамошен развој на комплексната ракета П-500 со зачувување на опрема за лансирање и забележливо зголемување на опсегот поради употребата на нов стартен мотор, зголемување на волуменот на гориво за фазата на одржување, намалување на тежината на оклопот и други подобрувања. Првото пробно лансирање од копнениот штанд СМ-49 во Ненокса - 3 декември 1982 година (10 часа 55 минути) - лансирањето беше неуспешно - блокот за лансирање не се одвои од ракетата, ракетата се распадна и падна по 8 летови. Второто лансирање - 9 април 1983 година - сличен резултат на 9 секунди од летот. Како резултат на анализата на неуспешните тестови, констатирано е дека дефектите настанале поради грешка на ракетниот систем за контрола. Третото лансирање беше успешно (веројатно јуни 1983 година). Тестовите со SSGN pr.675MKV започнаа на 22 декември 1983 година. Спроведување заеднички тестови на комплексот P-1000 и SSGN pr.675MKV - 1985 година, прво лансирање во рамките на заедничките тестови - 2 ракетно салво(двата проектили ја погодија целта и покрај дефектот на системот за одржување на притисокот во одделот за инструменти и грешката на операторот). Второто лансирање како дел од заедничките тестови - 8 ноември 1985 година - салво со три проектили, едната ракета имаше неуспех при видување на радарот, другите две проектили ги погодија нивните цели. Како резултат на дизајнот на летот и заедничките тестови, беа извршени 18 лансирања на проектили, од кои 11 лансирања се сметаа за успешни. Лансер: - копнен фрлач СМ-49 - за тестирање на проектили на полигонот Ненокса; - ракетни крстосувачи пр.1164 - веројатно фрлач со еден контејнер SM-248, сличен на комплексот P-500 - SSGN pr.675MKV - веројатно фрлач со еден контејнер сличен на комплексот P-500 Систем за контрола и наведување - инерцијална ракета контролен систем со корекција според податоците на барателот на радарот - развиен од Централниот истражувачки институт „Гранит“, главен дизајнерсистем за контрола на А.В.Чижов, вградена радио опрема - Б.Л.Годлиник, автопилот - А.Н.Кучин, дигитален компјутер - В.А.Николцев и Е.А.Горбачов. Изборот на целта веројатно е автоматски или врз основа на далечински управувач (од операторот на бродот врз основа на податоци Ракетен радар) или комбинирано. Ракетата користи автопилот А21 со вграден компјутер Б9 (различен од ракетите П-500) направен на база на нов елемент, кој заедно со нов лансиран мотор и различен (веројатно) контролен алгоритам за делот за лансирање на траекторијата, овозможи да се зголеми опсегот. Имунитетот на бучава на радарот на трагачот е значително подобрен со подобрување на вградениот компјутер. Инструменти на брод и одбор (поставени на ракетата). автоматизиран системконтролите, како и опремата за контрола и тестирање на комплексот, беа создадени одново. Како дел од проектот за истражување и развој „Вулкан“ беше спроведен истражувачки проект „Радијација“ при што беше поставена задача да се анализира влијанието на штетните фактори нуклеарна експлозија (противвоздушна ракета) на напад на противбродски ракети. За време на истражувачката работа, беше извршена вистинска нуклеарна експлозија во специјално опремена единица на полигонот Нова земја. Тестовите покажаа дека повеќето елементи на системите за контрола на ракетите биле погодени од неутронско зрачење на растојание од механичко оштетување од нуклеарна експлозија. Некои од микроциркулите добија неповратни промени на поголема оддалеченост, поради што беше потребна нивна модификација за употреба во ракетните системи на одборот на комплексот Вулкан. Ракета 3M70: Дизајн - во дизајнот се користени нови материјали - вкл. легури на титаниум. Заштитата на оклопот е намалена. Мотори: - фаза на лансирање-забрзување - ракетен мотор со цврсто гориво со контролирани млазници, помоќен од P-500. Може да се користи со лансирање на ракетен мотор со цврсто гориво на ракетите П-500 „Базалт“. Постои можност сè уште да нема објавени фотографии од оригиналниот ракетен мотор со цврсто гориво Vulcan. Времето на работа на фазата на лансирање-забрзување е 12 секунди - одржлив - краткотраен турбомлазен мотор KR-17V, сличен на ракетниот мотор на комплексот P-500. Развиен од ОКБ-300 ГКАТ Носачи: - ракетниот крстосувач Проект 1164 „Варјаг“ (стапи во служба на 16 октомври 1989 година под името „Червона Украина“) првично беше вооружен со комплексот П-1000. Исто така, веројатно е дека до 2006 година, комплексот P-1000 бил инсталиран во Москва РК наместо P-500 за време на модернизацијата. Беше планирано да се инсталира и на недовршениот ракетен крстосувач „Украина“ (поранешен „Адмирал Лобов“, лоциран во бродоградилиштето во Николаев). Бродот има 16 фрлачи кои не се полнат (претовар се врши во пристаништето). - SSGN Project 675MKV - доопремување на 5 SSGN Project 675MK (K-1, K-22, K-34, K-35 и K-10) на Project 675MKV беше извршено од страна на бродоградилиштето Звездочка. Повторното опремување на К-1 SSGN започна на 15 декември 1981 година и беше завршено во 1983 година. Модернизацијата на К-10 SSGN не е завршена, вкупно 4 SSGN се претворени. На SSGN, фрлачите на комплексот P-500 се заменуваат со фрлачи на комплексот Vulcan (8 единици по подморница). Лансерисо површинско лансирање. Системот за контрола на отпуштање на подморницата е Argon-675MKV. За означување на целта врз основа на сателитски податоци, користен е системот Касатка. SSGN беа повлечени од морнарицата од јули 1992 до јули 1994 година (сите 4 единици).
ПОДАТОЦИ ЗА 2015 ГОДИНА (стандардно ажурирање)
P-1000 комплекс „Вулкан“, проектил 3M70 - SS-N-12 mod.2 SANDBOX
Против брод крстосувачки проектил. Развојот на комплексот го започна НПО Машиностроенија (поранешен ОКБ-52) од В.Н. Челомеј (од 1984 година, генерален дизајнер - Г.А. Ефремов) според Резолуцијата на Советот на министри на СССР од 17 мај 1979 година. Ракетата е понатамошен развој на ракетата на комплексот со зачувување на опремата за лансирање и забележително зголемување на дометот поради употребата на нов лансиран мотор, зголемување на волуменот на гориво за фазата на одржување, намалување на тежината на оклоп и други подобрувања.
Првото пробно лансирање од копнениот штанд СМ-49 во Ненокса - 3 декември 1982 година (10 часа 55 минути) - лансирањето беше неуспешно - блокот за лансирање не се одвои од ракетата, ракетата се распадна и падна по 8 летови. Второто лансирање - 9 април 1983 година - сличен резултат на 9 секунди од летот. Како резултат на анализата на неуспешните тестови, констатирано е дека дефектите настанале поради грешка на ракетниот систем за контрола. Третото лансирање беше успешно (веројатно јуни 1983 година). Тестовите со SSGN pr.675MKV започнаа на 22 декември 1983 година. Спроведување заеднички тестови на комплексот P-1000 и SSGN pr.675MKV - 1985 година, првото лансирање во рамките на заедничките тестови - 2-ракетно салво (и двете проектили ја погодија целта и покрај неуспехот на системот да одржува притисок во одделот за инструменти и грешка на операторот). Второто лансирање како дел од заедничките тестови - 8 ноември 1985 година - салво со три проектили, едната ракета имаше неуспех при видување на радарот, другите две проектили ги погодија нивните цели. Како резултат на дизајнот на летот и заедничките тестови, беа извршени 18 лансирања на проектили, од кои 11 лансирања се сметаа за успешни. Тестовите на контролниот систем и опремата за тестирање беа завршени во 1985 година. Во декември 1985 година беше потпишан Закон за завршување на заедничките тестови со препорака комплексот P-1000 Vulcan да биде пуштен во употреба со контролни тестови извршени во 1986 година. Доделени за контролни тестови 8 проектили и беше планирано да се изврши 4-ракетно салво и 4 лансирања со единечни проектили со различни програми. Едно од единечните лансирања (24.04.1986) се случи со моторот за лансирање на ракетата на комплексот во рамките на програмата на системот за ракетна контрола на комплексот P-500. Лансирањето беше успешно. На 18 и 19 јуни 1986 година се случија две успешни лансирања за тестирање на отпорноста на бучавата на ракетите. Салво со четири проектили се случи на 4 јули 1986 година (три проектили беа опремени со телеметриска опрема поради фактот што опремата на полигонот не можеше да прима информации од 4 проектили). Ракетата, која не е опремена со телеметриски систем, изгубила контрола при приближувањето кон целта, а причината не е утврдена.
Во 1986 година, на креаторите на комплексот им беше доделена Лениновата награда на СССР (). Комплексот Вулкан беше пуштен во употреба на 18 декември 1987 година. Сериското производство на ракети на комплексот Вулкан беше спроведено од Здружението за производство Стрела во Оренбург. Ракетата е произведена од 1985 до 1992 година.
Стартувач:
- копнен фрлач СМ-49 - за тестирање на проектили на полигонот Ненокса;
- ракетни крстосувачи Проект 1164 - веројатно фрлач со еден контејнер СМ-248, сличен на комплексот
- SSGN pr.675MKV - веројатно фрлач со еден контејнер сличен на комплексот
Контролен систем и насоки- инертен систем за контрола на проектили со корекција според податоците на барателот на радарот - развиен од Централниот истражувачки институт Гранит, главен дизајнер на контролниот систем А.В. Чижов, радио опрема на одборот - Б.Л. Годлиник, автопилот - А.Н. Кучин, вграден компјутер - В.А. Николцев и Е.А.Горбачов. Изборот на целта е веројатно или автоматски или врз основа на принципот на телеконтрола (од страна на операторот на бродот врз основа на податоците од радарите за ракети) или комбиниран. Ракетата користи автопилот А21 со вграден компјутер Б9 (различен од ракетите П-500) направен на база на нов елемент, кој заедно со нов лансиран мотор и различен (веројатно) контролен алгоритам за делот за лансирање на траекторијата, овозможи да се зголеми опсегот. Имунитетот на бучава на радарот на трагачот е значително подобрен со подобрување на вградениот компјутер. Ново беа создадени бродските и одборните (поставени на ракетата) инструменти на автоматизираниот систем за контрола, како и опремата за контрола и тестирање на комплексот.
Системот за ракетна контрола, во зависност од конфигурацијата на моторот за лансирање, може да работи според програмата за лансирање и летот на противбродските ракети П-500 „Базалт“ или според програмата „Вулкан“.
Алгоритмите за наведување проектили користат логика на селекција главна целво бродскиот ред. По добивањето на координатите на целта, проектилот со исклучен радар (радарски нишан) се спушти на мала височина и полета до целната координатна точка. На целната координатна точка беше вклучен радарот (радарски уред за видување) и целта беше избрана и фатена. Анализирана е големината на целите и растојанието на целите од целната координатна точка. Слободниот аглоритам овозможи да се избере најголемата цел во редот на бродови.
Со цел да се надминат противракетната одбрана и противвоздушната одбрана, проектилот е обезбеден со противвоздушно маневрирање на мала надморска височина и распрснување на проектили во салво долж фронтот (со прелиминарно склопување на проектили во група) пред да го вклучи радарот во последната фаза . Ракетата е опремена со активна станица за заглавување на одбранбениот систем 4Б-89 „Шмел“, развиен од 1965 година во лабораторијата на одделот бр.25 на Централниот истражувачки институт Гранит под раководство на Р.Т.Ткачев и Ју.А.Романов.
Преградата за инструменти на ракетата е херметички затворена и опремена со систем за одржување на притисок (тестиран со лансирање од крајбрежен штанд во Ненокса почнувајќи од 25 март 1984 година.
Резолуцијата на Советот на министри на СССР во октомври 1987 година нареди да се работи за подобрување на точноста на ракетите Вулкан со развој на високопрецизен ласерски канал за наведување и создавање на ракетата Вулкан ЛК. Работата на каналот за водење со импулсен ласер беше спроведена од Централниот истражувачки институт Гранит под раководство на С.А.Шаров. Системот препозна геометриски параметрицелниот брод и издаде команди за корекција на патеката на летот на ракетата за да ги погоди најранливите области на целниот брод. Тестовите на системот беа извршени во Севастопол на минливи бродови и од летечки лабораториски авион Ил-18. Развојот на канал за ласерско водење како систем за водење на проектили започна пред 1987 година. Главен конструктор на опремата за ракетен тип беше В.Г. Сенков, главен конструктор на ласерскиот канал беше С.Н.Шаров. Беше планирано да се лансираат сериски проектили опремени со трагач за ласерски канали во 1987-1989 година. Опремата за ласерски канал беше поставена во дифузорот за довод на воздух. Технолошката ракета за копнено тестирање на системот ги помина тестовите на клупата. На полигонот Северен во Ненокса, беше планирано да се извршат 5 ракетни лансирања од копнена штанд (според други податоци, 9 проектили беа доделени за тестирање). Но, веројатно во 1988-1989 година. Развојот на темата „Vulcan LC“ беше прекинат.
Дијаметар на зрак - околу 10 m
Опсег на препознавање - 12-15 км
Експериментален ласерски канал на комплексот за ракетен систем за контрола П-1000 „Вулкан“, 1988 година (фото - изложбен салон на НПО „Машиностроение“, Реутов, 15.08.2006 година, http://www.novosti-kosmonavtiki.ru)
Како дел од проектот за истражување и развој „Вулкан“ беше спроведен истражувачки проект „Радијација“, при што беше поставена задача да се анализира влијанието на штетните фактори на нуклеарна експлозија (противвоздушна ракета) врз нападот против бродски проектили. За време на истражувањето, беше извршена вистинска нуклеарна експлозија во специјално опремена единица на полигонот Новаја Земља. Тестовите покажаа дека повеќето елементи на системите за контрола на ракетите биле погодени од неутронско зрачење на растојание од механичко оштетување од нуклеарна експлозија. Некои од микроциркулите добија неповратни промени на поголема оддалеченост, поради што беше потребна нивна модификација за употреба во ракетните системи на одборот на комплексот Вулкан.
Ракета 3M70:
Дизајн- во дизајнот се користени нови материјали - вкл. легури на титаниум. Заштитата на оклопот е намалена.
Модел на ракетата 3M70 на комплексот Вулкан со зголемен SRS, аеромитинг МАКС-2009 (фото - А.В. Карпенко, http://bastion-karpenko.narod.ru/).
Мотори:
- фаза на лансирање-забрзување - ракетен мотор со цврст погон со контролирани млазници, помоќен од оној на . Може да се користи со лансирање на ракетен мотор со цврсто гориво на ракетите П-500 „Базалт“. Постои можност сè уште да нема објавени фотографии од оригиналниот ракетен мотор со цврсто гориво Vulcan.
Време на работа на етапата старт-забрзување - 12 с
Sustainer - краткотраен турбомлазен мотор KR-17V, сличен на ракетниот мотор на комплексот. Развиено од OKB-300 GKAT.
Задни делови од проектили на комплексите P-1000 и P-500 со млазници на погонски мотори и антени (слика од архивата Skeptic-2, http://forums.airbase.ru).
Ракета на комплексот „Вулкан“ со оригиналниот зголемен SRS, модел, изложба МАКС-2009 (http://maks.sukhoi.ru)
Карактеристики на изведба на проектилот:
Должина - 11,7 m
Дијаметар на куќиштето - 0,88 m
Распон на крилјата - 2,6 m
Почетна тежина - 9300 kg (?)
Тежина без стартување на моторот - 5070 kg (4800 kg според други податоци)
Опсег - 550-700 км (во зависност од профилот на летот), некои извори укажуваат на 1000 км
Брзина - 2 / 2,5 М (на мала надморска височина / на голема надморска височина)
Висина на летот - минимум - 15-20 m
Видови боеви глави:
- силно експлозивно-кумулативно; Тестовите за пенетрација на оклоп на боеви глави беа извршени со лансирање на копнена штанд („млазен патека“). Според пресметките, потребни се 3 проектили за уништување на носач на авиони.
Експлозивна маса - 500 кг
Пенетрација на оклоп - до 400 mm
Нуклеарна енергија 350 kt
Модификации:
- П-1000 „Вулкан“ - противбродска ракета.
- „Вулкан ЛК“ - модификација на ракетата на комплексот „Вулкан“ со ласерски канал за наведување ( видете „Систем за контрола и водење“, погоре)
Носачи:
- ракетниот крстосувач Проект 1164 „Варјаг“ (стапи во служба на 16 октомври 1989 година под името „Червона Украина“) првично беше вооружен со комплексот П-1000. Исто така, веројатно е дека до 2006 година, комплексот P-1000 бил инсталиран во Москва РК наместо P-500 за време на модернизацијата. Беше планирано да се инсталира и на недовршениот ракетен крстосувач „Украина“ (поранешен „Адмирал Лобов“, лоциран во бродоградилиштето во Николаев). Бродот има 16 фрлачи кои не се полнат (претовар се врши во пристаништето).
Лансирање на ракетата П-1000 „Вулкан“ од ракетен крстосувач"Varyag" pr.1164, веројатно 1994 година (фото од архивата Skeptic-2, http://forums.airbase.ru)
Ракетен крстосувач „Москва“ пр.1164, почетокот на 2000-тите (http://militaryphotos.net)
Вчитување муниција на ракетниот крстосувач „Москва“ пр.1164, Севастопол, 14 август 2004 година (фото - USSRNAVY, http://forums.airbase.ru)
Вчитување проектили 3М70 од комплексот П-1000 „Вулкан“ на ракетниот крстосувач „Москва“, Црноморска флота, 2006 година (фото - Дмитриј Стогниј, http://militaryphotos.net)
- SSGN Project 675MKV - доопремување на 5 SSGN Project 675MK (K-1, K-22, K-34, K-35 и K-10) на Project 675MKV беше извршено од страна на бродоградилиштето Звездочка. Повторното опремување на К-1 SSGN започна на 15 декември 1981 година и беше завршено во 1983 година. Модернизацијата на К-10 SSGN не е завршена, вкупно 4 SSGN се претворени. На SSGN, фрлачите на комплексот се заменуваат со фрлачи на комплексот Vulcan (8 парчиња по подморница). Површински лансирани фрлачи. Системот за контрола на отпуштање на подморницата е Argon-675MKV. За означување на целта врз основа на сателитски податоци, користен е системот Касатка. SSGN беа повлечени од морнарицата од јули 1992 до јули 1994 година (сите 4 единици).
Статус- СССР и Русија
- 16 мај 2003 година - ракетниот крстосувач „Москва“ пр.1164 изврши тренинг лансирање ракети на комплексот П-1000 „Вулкан“ во североисточниот дел на Арапското Море.
2008 22 јануари - ракетен крстосувач на руската Црноморска флота „Москва“ пр.1164 како дел од активната фаза на заеднички поморски вежби ударна силаСеверна и Црноморската флотаРусија во Атлантикот го употреби уникатниот противбродски ракетен систем Базалт со противбродскиот ракетен систем Вулкан за да пука во морска цел, успешно погодувајќи ја целта (
ULA Corporation (United Launch Alliance) (САД), еден од најпознатите развивачи и производители на вселенска технологија во светот, заедничко вложување помеѓу Boeing и Lockheed Martin, веќе околу 2 години создава нова генерација Vulcan систем за лансирање, кој ќе овозможи деактивирањето на сателитите да биде поевтино и подостапно. Се очекува дека системот Vulcan ќе биде сериозен конкурент на повторно употребливиот Фалкон ракета 9v1.1R (R од англискиот за повеќекратно, повторно употребливо) од Илон Маск.
Наместо да ја вратат целата прва етапа, инженерите на ULA предлагаат да се вратат само неговите мотори. Повторната употреба на ракетните делови е клучна компонента на Vulcan. ULA верува дека повторната употреба НЕ е за меко слетување на ЦЕЛАТА прва фаза. Наместо тоа, се предлага да се врати само мал, но најскапиот дел од сцената - моторите; ова е поедноставно и поевтино. Еден од водачите на УЛА го рече следново за ова: Најтешката работа во ракетата не е секогаш најскапата.».
Пред да влезе Илон Маск на пазарот за лансирање, ULA беше монопол и наплаќаше цени за лансирање целосна програма, без двоумење. Со доаѓањето на Маск, цените за лансирање значително паднаа (од 110 милиони долари на 60 милиони долари) и дел од лансирањето од ULA отидоа кај Маск, а значителен дел. За забава, можеме да кажеме дека развојот на ракетата Вулкан се врши под мотото на Војна на ѕвездите: „Империјата го возвраќа ударот“. Прочитав дека работата за создавање ракети за повеќекратна употреба започна во ULA пред многу време, речиси во раните 2000-ти, но потоа престана. Тие тогаш беа монопол и немаше никаква смисла да ги намалат трошоците за лансирање. Мора да му го дадеме на Маск своето право - го привлече вниманието на целиот свет на ракетите за повеќекратна употреба, и тоа како!
Пред да ја продолжам приказната за ракетата Vulcan, би сакал да потсетам, за оние кои не се запознаени, за карактеристиките на првата (повратна) фаза на ракетата Falcon 9v1.1R и технологијата за враќање. Првата фаза е опремена со 9 мотори Merlin 1D, со зголемен потисок и специфичен импулс. Нов типмоторот доби можност за гас од 100% до 70% и можеби уште пониско. Изменет е распоредот на моторите: наместо три реда од три мотори, се користи распоред со централен мотор, а останатите распоредени во круг. Централниот мотор е исто така поставен малку пониско од другите. Шемата се нарекува Octaweb, таа се поедноставува општ уреди процесот на склопување на моторниот простор во првата фаза.
Вкупниот потисок на моторите е 5885 kN на ниво на морето и се зголемува на 6672 kN во вакуум, специфичниот импулс на ниво на морето е 282 с, во вакуум - 311 с. Номиналното време на работа на првата етапа е 180 секунди. Висината на првата етапа е 45,7 m, сувата тежина на етапата v1.1 е околу 23 тони и околу 26 тони за модификацијата (R). Масата на поставеното гориво е 395.700 kg, од кои 276.600 kg течен кислород, а 119.100 kg керозин. Тежина на еден мотор Merlin 1D: 450-490 kg. Масата на 9 мотори е приближно 4,5 тони, што е 17,3% од масата на сувата во првата фаза. Технологија и повратна траекторија на Falcon 9v1.1Rприкажано на сл. 1.
Ориз. 1. Патека на летот.
Од дијаграмот се гледа дека за да се приземји првата етапа на преклопните носачи, потребно е да се сврти со моторите напред, т.е. ротира околу својата оска, а за ова Falcon 9 v1.1 треба да биде дополнет со опрема за системи за вртење и слетување, што е направено:
1. Првата фаза е опремена со четири преклопни потпори за слетување што се користат за меко слетување. Вкупната маса на потпорите достигнува 2100 кг (ова е речиси половина од тежината на сите 9 мотори за кои се стартуваше сето ова).
2. Инсталирана е опрема за навигација за сцената да излезе до местото на слетување (треба да стигнете точно до локацијата во ОКЕАН);
3. Три од деветте мотори се дизајнирани за сопирање и имаат систем за палење за повторно стартување;
4. Титаниумските кормила со преклопен решетки се инсталирани на врвот на првата етапа за да се стабилизира ротацијата и да се подобри контролираноста за време на фазата на спуштање, особено додека моторите се исклучени. Титаниумските рачки се малку подолги и потешки од нивните претходници од алуминиум, тие ги зголемуваат способностите за контрола на сцената, издржуваат висока температурабез потреба од аблативен слој и може да се користи неограничен број пати без одржување меѓу лет.
5. На врвот на сцената е инсталиран систем за ориентација - збир на плински млазници кои ја користат енергијата на компримиран азот за да ја контролираат положбата на сцената во просторот пред да ги ослободат решетките кормила. Од двете страни на сцената има блок, секој со 4 млазници насочени напред, назад, на страна и надолу. Млазниците свртени надолу се користат пред да се запалат трите Мерлин мотори за време на маневрите за сопирање на сцената во вселената. Кормила од титаниумска решетка и блок од плински млазници на системот за контрола на ставот (под знамето) пред и по слетувањето се прикажани на фотографијата 2. Бојата под млазниците не се олупи бидејќи се користи енергијата на компримиран азот.
Ориз. 2. Кормила од титаниумска решетка и блок од плински млазници за системот за контрола на ставот
За слетување, SpaceX изнајмува ДВЕ космодроми - Воздухопловна станица Кејп Канаверал (LC-13) на источниот (атлантски) брег и воздухопловната база Ванденберг (SLC-4-Запад) на западниот (пацифички) брег. Според тоа, се користат ДВЕ офшор платформи, од кои секоја е претворена шлеп. Моторите и ГПС опремата инсталирана на нив овозможуваат нивно доставување до саканата точка и држење таму, создавајќи стабилно место за слетување, но на можноста за слетување без несреќа влијае временските услови. SpaceX има две такви платформи, бидејќи ... ширината на платформите не им дозволува да го поминат Панамскиот канал од воздухопловната база Ванденберг до Кејп Канаверал.
Погонското спуштање на целата прва етапа ја намалува МАКСИМАЛНАТА носивост на лансирањето за 30-40%. Ова се должи на потребата за технолошки вишок значителна сумагориво за сопирање и слетување, како и дополнителна маса на опрема за слетување (нога за слетување, решетки кормила, систем за контрола на млазот итн.). Да ве потсетам дека ракетите не секогаш лансираат со 100% оптоварување, скоро секогаш има нецелосно оптоварување и во просек од 10 до 17%.
Да се вратиме на приказната за Технологија за повторно влегување во ракетниот мотор Вулкан. Технологијата на садење е прикажана на слика 3.
Ориз. 3.
Технологијата се нарекува Sensible, Modular, Autonomous Return Technology (SMART - преведено од англиски како паметен, паметен). Моторите за погон и управување ќе бидат фатени во воздух, ова е најскапиот дел од првата фаза. Планот на ULA е дното на ракетата да се откачи откако првата фаза ќе заврши со нејзината работа. Потоа, користејќи термички штит што се надувува, повторно влегува во атмосферата. Падобраните ќе се отворат, хеликоптерот ќе го подигне моторниот блок и ќе слета со него на кое било место погодно за ова - не се потребни космодроми за слетување или пловечки бродови.
Во технологијата SMART дополнителноОпремата за слетување, која ја намалува масата на носивоста, се состои само од падобран и термичка заштита на надувување. Подигнување на товар со хеликоптер исфрлен со падобран е вообичаена технологија во авијацијата и астронаутиката. Во светот се направени околу 2 милиони вакви операции и продолжуваат да се прават.
Сл.4
Ориз. 5
Delta 4 и Atlas 5 на ULA (Atlas 5 сè уште лета на нашите RD-180 и ќе продолжи да го прави тоа барем до 2019 година) се модуларни, а Vulcan исто така ќе биде модуларен со различни големини на облекување на главата или дополнителни засилувачи за да се овозможи зголемување на продуктивноста. Модуларноста го разликува ULA од другите играчи на американскиот пазар (нашиот Хангар е исто така модуларен): SpaceX има редовен Falcon 9 и планирана тешка верзија, Arianespace може да понуди само Vega и Soyuz, но нема градации. „Vulcan“ ќе биде достапен во 12 варијанти од средна до тешка класа. Ракетата ќе биде достапна со облоги за носот со дијаметар од четири или пет метри. Првата опција може да прими до четири засилувачи на цврсто гориво, втората - до шест. Во вториот случај, ракетата ќе стане аналог на тешката модификација Делта 4.
Првото лансирање на Vulcan е закажано за 2019 година. Тоа ќе се врши или со користење на два мотори БЕ-4 од Blue Origin на течен гас, или со пар потрадиционален керозин Aerojet Rocketdyne AR-1. Процесот на создавање е прилично скап, па ракетата ќе се развива во неколку фази. Станува збор за милијарди: конкретни бројки не се споменуваат, но историски е познато дека развојот на нов ракетен моторчини 1 милијарда долари, а почетокот на работата на нова ракета- околу 2 милијарди долари.
(проектили): 3М70) - Советски/руски противбродски ракетен систем (ASM). Е развој на системот P-500 Базалт
Историја на создавањето
Ракетата П-1000 Вулкан беше развиена како развој на успешните противбродски проектилП-500 „Базалт“, пак, е развој на старата ракета П-35. Целта на дизајнерите беше да создадат ракета со поголем дострел, а притоа да ги задржат истите димензии и тежина и способноста да ги користат постоечките без поголема модернизација. комплекси за лансирањеи инфраструктура за P-500. Владиниот декрет од 15 мај 1979 година го означи почетокот на развојот на новиот противбродски ракетен систем P-1000 Vulcan.
Првото пробно лансирање од копно како дел од тестовите за дизајн на летот беше извршено на полигонот Ненокса во јули 1982 година.
Развојот на системот за контрола и голем број на друга опрема беше завршен во 1985 година.
Комплексот беше пуштен во употреба на 18 декември 1987 година.
Дизајн
Во главните елементи на дизајнот, ракетата P-1000 го повторува претходниот P-500 „Базалт“. Тој е во облик на пура со триаголно преклопно крило и довод за воздух на моторот под трупот. Главните разлики помеѓу P-1000 и неговиот претходник се поврзани со намалувањето на масата на ракетната структура со цел да се зголеми снабдувањето со гориво.
Телото на P-1000 беше направено со легури на титаниум, што овозможи да се намали тежината на структурата без да се намали нејзината сила. Погонскиот систем е идентичен со P-500 (курбомлазен мотор со краток век KR-17V). Нов стартен акцелератор зголемена моќност, со дефлексибилен вектор на потисок, ви овозможува да ја оптимизирате траекторијата на ракетата при лансирањето и да обезбедите полетување со голема тежина на лансирање. Масата на боевата глава со висока експлозивна фрагментација е намалена на 500 килограми. Резервациите се намалени. Сите овие мерки овозможија да се зголеми снабдувањето со гориво без промена на димензиите на ракетата и да се зголеми неговиот домет на 700-1000 km.
Ракетата П-1000 „Вулкан“ користи комбинирана шема на летот слична на П-500 „Базалт“. ПовеќетоРакетата ја покрива траекторијата на голема надморска височина, а во близина на целта се намалува, а преостанатото растојание поминува на ултра ниска височина (околу 15-20 метри), криејќи се од откривање од радарите над хоризонтот. Поради поголемата резерва на гориво на P-1000, може да се зголеми времетраењето на неговиот дел од мала надморска височина, што ја прави ракетата помалку ранлива на противничките системи за противвоздушна одбрана со долг дострел.
Трагачот на проектили користи алгоритми за идентификација и дистрибуција на целта создадени врз основа на работата на P-700 Granit. Ракетата може да идентификува поединечни бродови, да ја анализира нивната позиција по редослед и да ги избере највредните. Изборот на целта е веројатно или автоматски или врз основа на принципот на телеконтрола (од страна на операторот на бродот врз основа на податоците од радарите за ракети) или комбиниран. Како и П-700, ракетите П-1000 разменуваат податоци за време на напад и формираат заедничка стратегија на дејствување, дистрибуирајќи цели и изведувајќи истовремени приоди од различни правци.
Со цел да се надминат противракетната одбрана и противвоздушната одбрана, проектилот е опремен со противвоздушни маневрирања на мала височина и растурање на проектили во салво долж фронтот (со прелиминарно собирање на проектили во група) пред да го вклучи радарот на Последна фаза. Ракетата е опремена со активна станица за заглавување за одбранбениот систем 4Б-89 Шмел“, развиен почнувајќи од оваа година во лабораторијата на одделот бр. 25 на Централниот истражувачки институт „Гранит“ под раководство на Р.Т. Ткачев и Ју. А. Романов.
Резолуцијата на Советот на министри на СССР во октомври 1987 година нареди да се работи за подобрување на точноста на ракетите Вулкан со развој на високопрецизен ласерски канал за наведување и создавање на ракетата Вулкан ЛК. Опремата за ласерски канал (дијаметар на зракот - околу 10 m, опсег на препознавање - 12-15 км) беше поставена во дифузорот за довод на воздух и ги препозна геометриските параметри на целниот брод, генерирајќи команди за корекција на траекторијата за да се погоди најмногу ранливости. Системот беше тестиран во Севастопол на бродови кои минуваат од летачката лабораторија Ил-18. Лансирањето на сериски ракети опремени со трагач на ласерски канали беше планирано да се изврши во - години. Но, веројатно, во -1989 година беше запрен развојот на темата „Vulcan LC“.
Се вчитува...
