Најмоќните митралези во светот. Митралез Шкас - воздухопловно оружје - армиска авијација - каталог на статии - воено оружје, воено оружје

Оружјето за брз оган со ротирачки блок од цевки е суштински елемент на научно-фантастичните акциони филмови и Компјутерски игри. Во филмовите често се појавуваат жестоки Рамбос со митралези со шест цевки кои прскаат олово врз негативците. Благодарение на Холивуд, овие „косилки“ цврсто се етаблираа како супероружје.

Во исто време, топови и митралези работат според шемата американски пронаоѓачРичард Гетлинг, долго време е во служба со голем број земји. Деструктивна моќповеќестеблестите дрвја се навистина неверојатни. РИА Новости објавува избор од најстрашните оружја со ротирачки блок од цевка.

Артилериско пукање на инсталација АК-630 © РИА Новости / Илдус Гилјазутдинов

Најпознат

Американскиот митралез M134 Minigun за брз оган е можеби најпознатиот Gatling пиштол што постои. Акциони филмови за храбрите американски маринци или снимки воена хроникаод Блискиот Исток тие ретко го прават без овој шестцевен колос со калибар 7,62 мм. Од 1960-тите, американските пиштоли успеаја да го воведат секаде каде што е можно. М134 се инсталирани во отворите на армиските Хамери, на стражарските кули, патролни чамци, хеликоптери, оклопни транспортери, утврдувања. Сепак, шест илјади кругови во минута се сериозен аргумент во секоја критична ситуација.

Митралез со повеќе цевки M134 Minigun © Фото: Lance Cpl. Рандал А. Клинтон

Спротивно на стереотипите, Gatling оружјето не ги испалува сите буриња во исто време. Во M134, кертриџот се испраќа во долната, оладена цевка, истрелот се пука одозгора, а куќиштето на патронот се исфрла оддесно. Така, бурињата пукаат едно по едно и имаат време повторно да се наполнат и оладат додека преостанатите пет „работат“. Таквата шема ја елиминира главната пречка за ултра-висока стапка на пожар - прегревање на оружјето. Повеќето други митралези со ротирачки блок од цевка работат на сличен начин.

„Големиот брат“ на М134 е пиштолот M61 Vulcan 20 мм со шест цевки. Речиси 60 години се става на американско борбени авиони, нападни хеликоптерии копнена шасија. Овој систем е способен доста ефикасно да погоди и воздушни и копнени цели. Но, како и М134, денес се смета за застарен.

Најбрзиот

Руски инсталацииАК-630 М-2 „Дует“ е модерна модификација на советските системи АК-630 на бродови со шест буриња. Од претходникот нов системСе одликува првенствено со присуство на два пиштоли и сложено електронско „полнење“, што овозможува во голема мера да се автоматизира процесот на таргетирање и следење цели. Еден „Дует“ е способен да исфрли рекордни десет илјади гранати од 30 мм во минута врз непријателот. Ова е доволно за уништување на која било воздушна цел на растојание до четири километри и на височина до пет километри - било да е тоа суперсоничен авион, беспилотно летало или крстосувачки проектил. И на блиски дострели, поморските „пиштоли со шест цевки“ се способни сериозно да оштетат, па дури и да уништат мал воен брод. Семејните комплекси АК-630 се последната и најсилна линија на одбрана на поморската ескадрила.

Автоматски брод артилериска инсталацијаАК-630 на гардата ракетен крстосувач„Москва“, која пристигна на брегот на Латакија за воздушна одбранаобласт © РИА Новости / Прес-служба на Министерството за одбрана на Руската Федерација

До денес, АК-630 М-2 се инсталирани во преградата на пет мали ракетни бродовипроект „Бујан-М“, како и на големиот брод за слетување„Иван Грен“, кој треба да влезе во служба со Северната флота во ноември годинава. Дополнително, Министерството за одбрана планира повторно да опреми голем број други бродови што носат постари АК-630 со дуети.

Најмногу оклопни

Врвот на развојот на оружје со ротирачки барел блок можеби може да се нарече американски авионски топови GAU-8 Avenger е основното оружје на нападниот авион А-10 Thunderbolt II. Масата на целата топовска инсталација со систем за снабдување со касети и целосен барабан од 30-милиметарски гранати е речиси два тона, а А-10, напојуван со гориво и подготвен за полетување, тежи десет тони. Авионот всушност е изграден околу ова чудовиште од три метри и седум цевки. Всушност, тоа е пиштолот единствената причиназошто напаѓачките авиони Thunderbolt II остануваат во служба со американските воздухопловни сили - на свој начин изведба на летоти вградената опрема тие се значително инфериорни во однос на автомобилите од иста класа во другите земји.

Седумцевни автоматски топ GAU-8 Avenger на авион А-10 Thunderbolt II CC BY 3.0 / Mrkoww или Matthew Zalewski

ГАУ-8 истрелува до 4.200 проектили кои пробиваат оклоп со подкалибар со јадро со осиромашен ураниум во цел во минута. Поради колосалниот одвратен удар и опасноста од гасови во прав кои влегуваат во доводите за воздух, пилотите обично пукаат кратки рафали од две до три секунди. Ова е доволно за целосно покривање на колона од десетина тешки борбени возила. А-10 беше замислен како противтенковски авион, неговите специфики борбена употребапредвидува напад на целта во горната хемисфера, која е најмалку заштитена со оклоп. Во Авганистан и Ирак демонстрираа авиони за напад вооружени со ГАУ-8 добри резултати. Меѓутоа, во војна со непријател со напредна воздушна одбрана, шансите овие субсонични авиони да преживеат брзо се намалуваат.

Американски напаѓачки авион А-10 Тандерболт II (А-10 Тандерболт II) © Flickr / Семјуел Кинг Џуниор

Најнатрупата

Четирикратно авионски митралез JakB 12,7 mm калибар беше создаден во доцните 70-ти специјално за најновото во тоа време нападни хеликоптериМи-24. Огнено крштевањеСоветските пиштоли Гетлинг со голем калибар се случија во Авганистан. Пилотите на армиската авијација веднаш се заљубија во новите митралези поради нивната исклучително висока густина на оган и го нарекоа YakB-12.7 „сечач на метали“. Ова оружје го оправда својот прекар повеќе од еднаш: во август 1982 година, во близина на Кандахар, еден хеликоптер „преполови“ со пукање од митралез автобус кој водел караван душмани. Авганистанските милитанти имаа среќа што Ми-24 пукаше преку колоната, а не по неа - со максимална брзина на стрелање од 5.500 куршуми во минута, можеше да го прегази целиот караван со еден потег.

Митралез ЈакБ-12.7 на Ми-24 во Националната историски музејБугарија CC BY-SA 4.0 / Бенјамин Нуњез Гонзалез /

Токму овој митралез држи уникатен и сè уште нескршен рекорд. На дваесет и седми октомври 1982 година, за време на воздушна борбаИрачки Ми-24 успеа да собори ирански ловец Ф-4 Фантом II со ЈакБ-12.7. Ова е единствениот документиран случај во историјата на светската авијација кога хеликоптер успеал да уништи суперсоничен млаз користејќи митралез на одборот. Ова во голема мера беше постигнато благодарение на одличната точност на оружјето. Сепак, YakB-12.7 имаше некои проблеми со сигурноста. Искуството на Авганистан покажа дека митралезот е прилично каприциозен и подложен на контаминација. Овој недостаток беше елиминиран во модификацијата YaBKYu-12.7, која беше пуштена во употреба во 1988 година.

Андреј Котс

Следете не

ШКАС (Shpitalny-Komaritsky aviation rapid-firing) е првиот советски авијациски митралез за брзо пукање.

Во 1920 година, додека работел како механичар во една од фабриките, Шпитални тргнал да направи митралез со голема брзина. Но, во тоа време го немал потребното искуство и му недостасувало знаење. По дипломирањето на Московскиот машински институт, младиот инженер започнал да го спроведува својот план и набрзо претставил проект за таков митралез, кој привлече внимание со својата исклучителна храброст во решавањето на голем број сложени прашања во дизајнот. автоматско оружје. Кога проектот беше готов, искусниот дизајнер на оружје И.А.

1930 година Произведен е првиот примерок од митралез со брз авион, создаден од Шпитални со учество на Комаритски. Беше прв во светот воздухопловниот систем, што веднаш го стави СССР на прво место во оваа област на оружје.

1932 година Конечното дебагирање на дизајнот беше завршено.

Јуни 1932 година, митралезот му беше претставен на К.Е.Ворошилов
На 14 јули 1932 година, митралезот беше одобрен од владата, која одлучи да го забрза неговиот развој и да го достави на државно тестирање.
На 7 октомври 1932 година, Револуционерниот воен совет ги одобри резултатите теренско тестирањеавтоматска пушка.
На 11 октомври 1932 година, тој усвои резолуција да го стави во употреба под името „Авијациски митралез за брз оган 7,62 мм од системот Шпитални-Комарицки, модел 1932 година“.

Карактеристики на дизајнот
Системот го користеше принципот на автоматизација заснован на отстранување на дел од гасовите во прав. Гасовите што минуваат низ затворена комора вршат притисок врз клипот поврзан директно со шипката, што го става системот во движење. Овој принцип на автоматизација подоцна беше искористен за создавање на голем број успешни дизајни.
Отворот на цевката се заклучува со навалување на завртката надолу. Механизмот за активирање работи од повратна пружина. Чкрапалообезбедува само континуиран оган. Тој е опремен со осигурувач од типот на знаме што го заклучува копното. Касетите се напојуваат од метална лента што се одвојува. Механизмот за напојување на лентата до приемникот од типот на барабанот е управуван од рамката на завртките. Извлекувањето на потрошеното куќиште на патронот се врши со ногарките на завртките, а неговото одразување се врши со подвижен рефлектор поврзан со шипката на рамката на завртките. Митралезот е опремен со пружински браници за рамката и завртката на завртките.
Високата стапка на пожар во митралезот ShKAS се постигнува поради краткиот удар на подвижните делови на автоматиката и комбинацијата на голем број операции на претовар. За да се избегне расклопување на патронот, неговото отстранување од врската со ременот се врши во десет циклуси на автоматско работење, што се постигнува преку жлеб за завртка на обвивката на менувачот. За да се омекнат ударите на подвижните делови на копното, за време на слетувањето и по завршувањето на линијата, се инсталира тампон пружина.

Муниција
За митралезот ШКАС, под раководство на Н. Кај овие патрони, за да се спречи демонтирање (демонтирање) на патронот со огромна брзина на оган од 30-50 куршуми во секунда, ѕидовите на куќиштето на патронот се задебелени, прицврстувањето на прајмерот во штекерот се зајакнува и двојно прстенест стегање на куршумот е воведена во цевката на кутијата за патрон. На дното на кутијата за патрони за митралези ShKAS, покрај стандардните ознаки, беше поставена и буквата „Ш“. Капсулата е обоена во црвена боја. Инаку, боењето е стандардно за соодветните типови на куршуми. Касети наменети за пешадиско оружјеНе можеа да се користат митралези ШКАС. Касетите за митралезот ShKAS беа првите авијациски патрони во светот.

Невообичаени грешки
Неочекувано, за време на пукањето се случија неправилности. Формирана е посебна комисија за да ги открие причините. Го предводеше главниот артилериски маршал Н.Н.Воронов.
„Организиравме експериментално снимање. Тие покажаа дека сите сомнителни патрони во обични пушки, рачни и тешки митралезикопнените сили работат беспрекорно, а во авионски митралезипродолжи да греши. Исто така, се покажа дека има некои серии кертриџи кои не се палат кога се пукаат од ШКАС. Но, никој не можеше точно да утврди кои и зошто. На следниот состанок на комисијата го привлечев вниманието на примероците од борбените капсули што лежеа на масата. Почнав внимателно да ги испитувам и открив еден детал: фолијата на местото на прицврстување со капсулата беше обложена со црн или црвен лак. Црвениот лак беше увезен, а црниот лак домашен. Беа извршени нови престрелки. Капсулите обложени со увезен лак не се погрешија. Вторите, напротив, погрешно испукаа. Сите патрони со прајмери ​​обложени со црн лак веднаш беа повлечени од воздухопловните сили и пренесени за употреба во копнени трупи. Воздушни силипочна да се снабдува со патрони со прајмери ​​обложени со црвен лак. Комисијата, исто така, предложи да се спроведе темелна студија за домашниот лак. Се испостави дека нашите хемичари не ја завршиле работата: лакот што го предложиле имал штетен ефект врз фолијата. Беше предложено итно да се отстрани овој дефект. Наскоро беше создаден нов лак кој целосно ги исполни барањата за него. Неиспуштањата престанаа“.

Модернизација
Со сите предности на митралезите на системот ShKAS, нивните први изданија беа направени според цртежи прототип, имаше недоволен ресурс - околу 1500-2000 снимки.
Во март 1933 г советската влада, давајќи нарачка за првата голема серија митралези, им предложи на дизајнерите да ја зголемат нивната опстанок, доведувајќи ја до 5000 куршуми.
Во април 1933 година, Шпитални и Комаритски претставија модел кој се разликуваше од неговиот претходник не само во подобра опстанок, туку и во некои промени кои имаа позитивен ефект врз едноставноста на дизајнот на митралезот. Во новиот модел, неговиот главен дел - кутијата - беше значително променет, беа воведени пет нови делови наместо тринаесетте кои беа елиминирани. Овие измени повлекуваа значителна сумапромени во димензиите и толеранциите на деловите за парење.
Во јули 1933 година започна производството на митралези според новите цртежи.
На 24 декември 1934 година, беше завршено тестирањето на митралезот ШКАС со изопачена повратна пружина со три јадра. Претходната повратна пружина честопати не успеваше, не можејќи да издржи повеќе од 2500-2800 кругови. Пробавме различни видови на челик, го сменивме дијаметарот на пружините и дебелината на жицата, но ништо не помогна, а по одреден број истрели, пукањето мораше да се прекине за да се замени пружината. Оригинално решение нашол Шпитални, кој предложил пружината да биде повеќежична. Тестовите покажаа дека преживувањето на искривената повратна пружина со три јадра е еднаква на 14.000 кругови.
Во 1935-1936 година К.Н.Руднев, В.Н.Полиубин и А.А.Троненков развија механичко спарување на митралези ШКАС, во кое вкупната брзина на стрелање на двата митралеза беше зголемена на 6000-6400 куршуми во минута.
На 15 мај 1937 година, Шпитални и Комаритски го завршија производството на прототип на митралезот UltraShKAS. Со користење на принципот на подвижна цевка при движење напред, тие постигнаа брзина на отпуштање од 2800-3000 куршуми во минута.

Од 1936 година, митралезите на системот ШКАС заземаа доминантна позиција во вооружениот систем на советската авијација.

Во 1920 година, додека работел како механичар во една од фабриките, Шпитални тргнал да направи митралез со голема брзина. Но, во тоа време го немал потребното искуство и му недостасувало знаење. По дипломирањето на институтот, младиот инженер започнал да го спроведува својот план и набрзо претставил проект за таков митралез, кој привлече внимание со својата исклучителна храброст во решавањето на голем број сложени прашања во дизајнот на автоматско оружје. Кога проектот беше готов, искусниот дизајнер на оружје И.А.

1930 година Произведен е првиот примерок од митралез со брз авион, создаден од Шпитални со учество на Комаритски. Тоа беше првиот авијациски систем во светот, кој веднаш го стави СССР на прво место во оваа област на оружје.

Системот го користеше принципот на автоматизација заснован на отстранување на дел од гасовите во прав. Гасовите што минуваат низ затворена комора вршат притисок врз клипот поврзан директно со шипката, што го става системот во движење. Овој принцип на автоматизација подоцна беше искористен за создавање на голем број успешни дизајни.

Отворот на цевката се заклучува со навалување на завртката надолу. Механизмот за активирање работи од повратна пружина. Механизмот за активирање обезбедува само континуиран оган. Тој е опремен со осигурувач од типот на знаме што го заклучува копното. Касетите се напојуваат од метална лента што се одвојува. Механизмот за напојување на лентата до приемникот од типот на барабанот е управуван од рамката на завртките. Извлекувањето на потрошеното куќиште на патронот се врши со ногарките на завртките, а неговото одразување се врши со подвижен рефлектор поврзан со шипката на рамката на завртките. Митралезот е опремен со пружински браници за рамката и завртката на завртките.

Високата стапка на пожар во митралезот ShKAS се постигнува поради краткиот удар на подвижните делови на автоматиката и комбинацијата на голем број операции на претовар. За да се избегне расклопување на патронот, неговото отстранување од врската со ременот се врши во десет циклуси на автоматско работење, што се постигнува преку жлеб за завртка на обвивката на менувачот. За да се омекнат ударите на подвижните делови на копното, за време на слетувањето и по завршувањето на линијата, се инсталира тампон пружина.

За митралезот ШКАС, под раководство на Н. Кај овие патрони, за да се спречи демонтирање (демонтирање) на патронот со огромна брзина на оган од 30-50 куршуми во секунда, ѕидовите на куќиштето на патронот се задебелени, прицврстувањето на прајмерот во штекерот се зајакнува и двојно прстенест стегање на куршумот е воведена во цевката на кутијата за патрон. На дното на кутијата за патрони за митралези ShKAS, покрај стандардните ознаки, беше поставена и буквата „Ш“. Капсулата е обоена во црвена боја. Инаку, боењето е стандардно за соодветните типови на куршуми. Касетите наменети за пешадиско оружје не можеа да се користат во митралези ШКАС. Касетите за митралезот ShKAS беа првите авијациски патрони во светот.

И покрај сите предности на митралезите на системот ШКАС, нивните први изданија, произведени според цртежите на прототипот, имаа недоволен работен век - околу 1500-2000 кругови.
* Во март 1933 година, советската влада, давајќи наредба за првата голема серија митралези, им предложи на дизајнерите да ја зголемат нивната можност за опстанок, доведувајќи ја до 5000 куршуми.
* Во април 1933 година, Шпитални и Комаритски претставија модел кој се разликуваше од неговиот претходник не само по подобра опстанок, туку и по некои промени кои имаа позитивен ефект врз едноставноста на дизајнот на митралезот. Во новиот модел, неговиот главен дел - кутијата - беше значително променет; беа воведени пет нови делови наместо тринаесет укинати. Овие измени повлекуваа значителен број промени во димензиите и толеранциите на деловите за парење.
* Во јули 1933 година започна производството на митралези според новите цртежи.
* На 24 декември 1934 година беше завршено тестирањето на митралезот ШКАС со изопачена повратна пружина со три јадра. Претходната повратна пружина честопати не успеваше, не можејќи да издржи повеќе од 2500-2800 кругови. Пробавме различни видови на челик, го сменивме дијаметарот на пружините и дебелината на жицата, но ништо не помогна, а по одреден број истрели, пукањето мораше да се прекине за да се замени пружината. Оригиналното решение го нашол Шпитални, кој предложил пружината да се направи повеќејадрена, извиткана. Тестовите покажаа дека преживувањето на искривената повратна пружина со три јадра е еднаква на 14.000 кругови.
* Во 1935-1936 година К.Н.Руднев, В.Н.Полиубин и А.А.Троненков развија механичко спарување на митралези ШКАС, во кое вкупната брзина на стрелање на двата митралеза беше зголемена на 6000-6400 куршуми во минута.
* На 15 мај 1937 година, Шпитални и Комаритски го завршија производството на прототип на митралезот UltraShKAS. Со користење на принципот на подвижна цевка при движење напред, тие постигнаа брзина на отпуштање од 2800-3000 куршуми во минута.

Опции за инсталација
Дизајнерите имаа задача да го приспособат митралезот на системот ShKAS за употреба во различни точкиавион како бедем, синхрони и крилни авиони.

Варијанти на бедем и крило
Создадени се на почетокот на 1934 година. Инсталацијата за митралезот бедем ја разви Н.Ф. Токарев, а во март 1934 година беше пуштена во употреба. Претходните обиди да се инсталираат митралези ШКАС на стари одбранбени пушки наменети за митралези на авиони Дегтјарев, многу послабо оружје, беа неуспешни поради силната дисперзија на куршумите. Митралезот на крилото ШКАС беше заменлив со купола. Рачката за претовар во неа се заменува со кабелски механизам, а контролната рачка се заменува со механизам за фидер.

Синхрона опција
Синхронизацијата на митралезот беше извршена во 1936 година од дизајнерите В.Н.Салишчев, К.Н.Руднев и В.П.Котов. Карактеристична карактеристикаДизајнот на синхрониот механизам на овој митралез е да ги префрли сите негови главни делови, со исклучок на иглата за отпуштање и рачката за потпирање, од завртката до приемникот.
До 1936 година, митралезите на системот ШКАС заземаа доминантна позиција во вооружениот систем на советската авијација.

Земја: СССР, Русија
Тип: Авијациски митралез
Дизајнер: Шпитални, Борис Гавриилович, Комарицки, Иринарх Андреевич
Датум на издавање: 1930 година
Во служба: 11 октомври 1932-1945 година
Картриџ: 7,62 mm
Принцип на работа: Отстранување на гасови во прав
Стапка на стрелање: 1800/1800/1650 куршуми во минута
Почетна брзина на куршуми: 775-825/775-825/800-850 m/s
Тежина (без магазин): 10,5/9,8/11,1 кг
Должина: n/a
Буре: n/a
Систем за полнење: појас
Вид: n/a
Видови: ШВАК
Издадено: приближно 151.127

Касети за митралезот ШКАС

Картриџ за митралезот ШКАС со обичен светлосен куршум произведен од ТПЗ. Видливо е карактеристичното двојно стегање на куршумот долж висината на вратот на патронот.	Познати се два вида лабави метални ремени за митралезот ShKAS: со и без ребра за зацврстување.
Секции од касети од 7,62 mm. Касетата за митралезот ShKAS (лево), за разлика од вообичаената (десно), има подебели ѕидови и долна преграда.	Шема за прицврстување на куршум во касети произведени од фабрики за кертриџи Подолск (1) и Тула (2)

Куршуми за патрони ShKAS од 7,62 mm 1 - L, светлина; 2 - Д, тежок долг дострел; 3 - Б-30, оклоп-пирсинг; 4 - Б-32, оклопно-пирсинг запаливо; 5 -Т-30 (Т-46), трасер; 6 - БТ, оклоп-пробивач-трасер, 7 - БЗТ, оклоп-пирсинг-запалив-трасер; 8 - модернизиран БЗТ (ЗБ-46); 9 - ЗП (ПЗ), видување и запаливи

Примероци од означување (печат) на кертриџ кутии ShKAS Погонот бр. 46 се наоѓаше во Кунцево (Московски регион). Со избувнувањето на војната, тој беше делумно евакуиран во градот Новаја Лајалија, каде што подоцна беше споен со фабриката бр. 529

Главните тежинско-димензионални и балистички параметри на патроните за митралезот ШКАС одговараат на параметрите на касетите за копнени пушки со исти типови куршуми

МОСКВА, 24 септември - РИА Новости, Андреј Котс.Оружјето со брз оган со ротирачки блок од цевка е суштински елемент на научно-фантастичните акциони филмови и компјутерски игри. Во филмовите често се појавуваат жестоки Рамбос со митралези со шест цевки кои прскаат олово врз негативците. Благодарение на Холивуд, овие „косилки“ цврсто се етаблираа како супероружје. Во исто време, топовите и митралезите, кои работат според шемата на американскиот пронаоѓач Ричард Гетлинг, долго време се во служба со голем број земји. Деструктивната моќ на пушките со повеќе цевки е навистина неверојатна. РИА Новости објавува избор од најстрашните оружја со ротирачки блок од цевка.

Најпознат

Американскиот митралез M134 Minigun за брз оган е можеби најпознатиот Gatling пиштол што постои. Акционите филмови за храбрите американски маринци или воените снимки од Блискиот Исток ретко ја поминуваат оваа машина со шест цевки со калибар 7,62 mm. Од 1960-тите, американските пиштоли успеаја да го воведат секаде каде што е можно. М134 се инсталирани во отворите на армиските Хамери, на стражарските кули, патролни чамци, хеликоптери, оклопни транспортери и утврдувања. Сепак, шест илјади кругови во минута се сериозен аргумент во секоја критична ситуација.

Спротивно на стереотипите, Gatling оружјето не ги испалува сите буриња во исто време. Во M134, кертриџот се испраќа до долната, изладена цевка, истрелот се пука одозгора, кутијата на патронот се исфрла — десно. Така, бурињата пукаат едно по едно и имаат време повторно да се наполнат и оладат додека преостанатите пет „работат“. Таквата шема ја елиминира главната пречка за ултра-висока стапка на пожар — прегревање на оружјето. Повеќето други митралези со ротирачки блок од цевка работат на сличен начин.

„Големиот брат“ на М134 е пиштолот M61 Vulcan 20 мм со шест цевки. Речиси 60 години е инсталиран на американски борбени авиони, напаѓачки хеликоптери и опрема за слетување на земјата. Овој систем е способен доста ефикасно да погоди и воздушни и копнени цели. Но, како и М134, денес се смета за застарен.

Најбрзиот

Руските инсталации АК-630М-2 „Дует“ се модерна модификација на советските системи АК-630 на бродови со шест буриња. Новиот систем се разликува од својот претходник првенствено во присуство на два пиштоли и сложено електронско „полнење“, што овозможува во голема мера да се автоматизира процесот на таргетирање и следење цели. Еден „Дует“ е способен да исфрли рекордни десет илјади гранати од 30 мм во минута врз непријателот. Ова е доволно за уништување на која било воздушна цел на растојание до четири километри и на височина до пет километри - било да е тоа суперсоничен авион, беспилотно летало или крстосувачка ракета. И на блиски дострели, поморските „пиштоли со шест цевки“ се способни сериозно да оштетат, па дури и да уништат мал воен брод. Семејните комплекси АК-630 се последната и најсилна линија на одбрана на поморската ескадрила.

Досега АК-630М-2 се инсталирани во задниот дел на пет мали ракетни бродови од проектот Бујан-М, како и на големиот десантен брод Иван Грен, кој треба да стапи во служба со Северната флота во ноември оваа година. . Дополнително, Министерството за одбрана планира повторно да опреми голем број други бродови што носат постари АК-630 со дуети.

Најмногу оклопни

Врвот на развојот на оружје со ротирачки барел блок, можеби, може да се нарече американски топови за авиони ГАУ-8 Авенџер - главното оружје на нападниот авион А-10 Тандерболт II. Масата на целата топовска инсталација со систем за снабдување со касети и целосен барабан од 30-милиметарски гранати е речиси два тона, а А-10, напојуван со гориво и подготвен за полетување, тежи десет тони. Авионот всушност е изграден околу ова чудовиште од три метри и седум цевки. Всушност, топот е единствената причина зошто напаѓачките авиони Thunderbolt II остануваат во служба со американските воздухопловни сили - во однос на нивните перформанси на летот и опремата на бродот, тие се значително инфериорни во однос на машините од иста класа во другите земји.

ГАУ-8 истрелува до 4.200 проектили кои пробиваат оклоп со подкалибар со јадро со осиромашен ураниум во цел во минута. Поради колосалниот одвратен удар и опасноста од гасови во прав кои влегуваат во доводите за воздух, пилотите обично пукаат кратки рафали од две до три секунди. Ова е доволно за целосно покривање на колона од десетина тешки борбени возила. А-10 беше замислен како противтенковски авион; спецификите на неговата борбена употреба вклучуваат напад на цел во горната хемисфера, која е најмалку заштитена со оклоп. Во Авганистан и Ирак, напаѓачките авиони вооружени со ГАУ-8 покажаа добри резултати. Меѓутоа, во војна со непријател со напредна воздушна одбрана, шансите овие субсонични авиони да преживеат брзо се намалуваат.

Најнатрупата

Авионскиот митралез со четири цевки YakB од калибар 12,7 mm беше создаден кон крајот на 70-тите специјално за нападните хеликоптери Ми-24, најновиот во тоа време. Советските пиштоли Гетлинг со голем калибар го поминаа своето огнено крштевање во Авганистан. Пилотите на армиската авијација веднаш се заљубија во новите митралези поради нивната исклучително висока густина на оган и го нарекоа YakB-12.7 „сечач на метали“. Ова оружје го оправда својот прекар повеќе од еднаш: во август 1982 година, во близина на Кандахар, еден хеликоптер „пресече“ на половина автобус што водел караван душмани со пукање од митралез. Авганистанските милитанти имаа среќа што Ми-24 пукаше преку колоната, а не по неа - со максимална брзина на стрелање од 5.500 куршуми во минута, можеше да го прегази целиот караван со еден потег.

Токму овој митралез држи уникатен и сè уште нескршен рекорд. На 27 октомври 1982 година, за време на воздушна битка, ирачки Ми-24 успеа да собори ирански ловец Ф-4 Фантом II од ЈакБ-12.7. Ова е единствениот документиран случај во историјата на светската авијација кога хеликоптер успеал да уништи суперсоничен млаз користејќи митралез на одборот. Ова во голема мера беше постигнато благодарение на одличната точност на оружјето. Сепак, YakB-12.7 имаше некои проблеми со сигурноста. Искуството на Авганистан покажа дека митралезот е прилично каприциозен и подложен на контаминација. Овој недостаток беше елиминиран во модификацијата YaBKYu-12.7, која беше пуштена во употреба во 1988 година.