Производството на тенкови во Германија по Првата светска војна започнало во летото 1925 година со развојот на машината Гросстрактор („голем трактор“), која била изведена од три компании: Дајмлер-Бенц, Рајнметал и Круп. Сепак, не беше доволно да се направат тенкови, тие мораа да се тестираат на друго место. Германските политичари и војската најдоа решение за ова прашање со помош на СССР. Во декември 1926 година, во Москва беше потпишан договор за создавање на советско-германско училиште за тенкови во Казан, и во суштина центар за обука и тестирање. Нејзиниот прв командант беше потполковник Малбрант, по кој проектот го доби кодното име „Кама“ (Казан - Малбрант).
Пред неговото затворање во 1933 година, 65 советски студенти од „командниот штаб на тенкови и механизирани трупи со голем процент на борбени команданти“ и 30 германски офицери беа обучени во училиштето Кама. Меѓу последните беа идните големи воени водачи: Ритер фон Тома, генерал тенковски трупи, во 1942 година - командант на германскиот африкански корпус. Џозеф Харпе - генерал-полковник, командант на 4-та панцирска армија, Вилхелм Битрих - Обергруппенфирер, командант на 2-от SS Panzer Corps.
Првороден во германската зграда на тенкови беше тешкиот тенк Гросстрактор („голем трактор“). Во јули 1929 година, две такви возила беа тестирани на советско-германското тестирање Кама во близина на Казан.
Некои публикации известуваат дека „Тука дошол и мајорот Г. Гудериан, кој тогаш служел во одделот на автомобилските трупи на Рајхсвер. Точно, не како студент, како што тврдат многу историчари, туку како лице што врши проверка“. Прекрасно, нели? „Таткото“ на германските тенковски сили врши инспекција на објект во СССР. Навистина, самиот Г. И тој беше мајор до февруари 1930 година. Најверојатно, оваа верзија не е точна.
Покрај обуката на учениците, училиштето студирало и тестирало „мали“ и „големи трактори“ донесени од Германците - прототипови на тенкови произведени во Германија за заобиколување на ограничувањата од Версајскиот договор. Во пролетта 1929 година, шест „големи трактори“ пристигнаа во Казан, по два од секоја од горенаведените компании. Во 1930-1931 година, на нив беа додадени два „лесни трактори“ од Круп и два „Рајнметал“. Обуката на студентите и изучувањето на тенковите продолжи се додека нацистите не дојдоа на власт во Германија. Во август-септември 1933 година, германскиот персонал го напушти училиштето, а целата воена опрема и оружје беа отстранети.
Leihttraktor („лесен трактор“) е уште една германска машина што беше тестирана во СССР кон крајот на 1920-тите.
Во исто време, во доцните 1920-ти и раните 1930-ти, во маневрите на Рајхсвер се користеа силуети од иверица на тенкови со велосипедски тркала, кои војниците ги туркаа. Подоцна моделите беа инсталирани на патнички автомобили.
Работните макети на тенкови беа широко користени во маневрите на Рајхсвер и Вермахт во доцните 1920-ти и раните 1930-ти.
Масовното производство на оклопни возила, како и распоредувањето на тенковски трупи, започна откако Хитлер дојде на власт.
Во октомври 1935 година беа формирани првите три тенковски дивизии. Во 1938 година, покрај нив, беа формирани уште две. Структурата на тенковските дивизии беше приближно иста: тенковска бригада од два полка, секој со два баталјони од три чети. Од трите компании, две се лесни тенкови, а една е мешана. Моторизирана пушкарска бригада, составена од моторизиран пушки полк со два баталјони за моторизирана пушка и мотоциклистичка пушка. Извиднички баталјон; противтенковска дивизија; моторизиран артилериски полк, кој вклучуваше две светлосни поделби; инженерски баталјон и задни единици. Според персоналот, дивизијата имала 11.792 воен персонал (вклучувајќи 394 офицери), 324 тенкови, 421 оклопен транспортер, 10 оклопни возила, 36 механички управувани теренски артилериски системи, противтенковски пушки 48 37 мм. Меѓутоа, во пракса, оваа состојба никогаш не била целосно забележана. На пример, оклопните транспортери беа наведени само на хартија - дури и во 1941 година, само една компанија во полк со моторизирана пушка беше опремена со нив. Останатите единици на маршот беа транспортирани со камиони.
Мото пешадиски дивизии- Пешадиската дивизија (мот), која се појави во 1937 година, се состоеше од три пешадиски полкови (по три баталјони), извидувачки баталјон, артилериски полк, противтенковска дивизија, инженерски баталјон и баталјон за комуникации. Не требало да имаат тенкови според државата.
Но, во лесната дивизија (леихте дивизија) имаше 86 единици. Секоја таква дивизија се состоеше од две коњанички пушки, извиднички, артилериски полкови, тенковски баталјон, единици за поддршка и комуникации.
Тенковите за обука Pz.I Ausf.B за време на демонстративните трки. 1936 година
Тежок повеќекратен тенк Nb.Fz. Во 1934-1935 година, компаниите Круп и Рајнметал произведоа пет такви машини.
До почетокот на Втората светска војна, бројот на тенковски формации во Вермахтот значително се зголеми. Во нападот на Полска учествуваа шест тенкови и четири лесни дивизии. Врз основа на искуството од полската кампања, вторите (првично наменети за борбени операции заедно со коњаницата) беа реорганизирани во тенкови. Како резултат на реорганизацијата што започна во јули 1940 година по победата на Запад, бројот на тенковски дивизии на Вермахт беше двојно зголемен. Овој процес се одвиваше со фрагментирање на тенковските бригади на постојните дивизии и создавање на нови формации врз основа на ослободените тенковски полкови. Сега во сите тенковски дивизии на Вермахт имаше само еден тенковски полк од два или три баталјони. Општото намалување на тенковите во дивизијата во голема мера беше неутрализирано со квантитативно и квалитативно зголемување ударни способноститенковски чети на баталјони. Пред француската кампања, чета на средни тенкови, од 21 февруари 1940 година, се состоеше од осум тенкови Pz.IV, шест тенкови Pz.II и еден команден тенк на шасија Pz.I. Персоналот, одобрен на 1 февруари 1941 година, вклучуваше четиринаесет Pz.IV и пет Pz.II возила во чета со средни тенкови. Всушност, во сите тенковски дивизии на почетокот на операцијата Барбароса немаше трет вод во четата, а се состоеше од десет Пз.IV. Уште порадикални промени се случија во белите дробови тенкови компании. Пред француската кампања, компаниите од овој тип вклучуваа седум Pz.III, осум Pz.II, четири Pz.I и еден команден тенк на шасија Pz.I. Персоналот од февруари 1941 година веќе обезбеди седумнаесет тенкови Pz.III и пет тенкови Pz.II. Како резултат на тоа, Германија веќе постави 19 тенковски дивизии против Советскиот Сојуз и ја заврши војната со 27 такви формации (20 во Вермахтот и седум во трупите на СС).
Лесни тенкови Pz.I Ausf.A за време на една од парадите често се одржуваа во Германија во 1930-тите.
Отпрвин, дивизиите на СС немаа тенкови и во нивната организација беа повеќе како пешадиски формации, вклучувајќи само два моторизирани полкови. Во зимата 1942/43 година, моторизираните СС дивизии добија чета тешки тенкови Тигар. Па, до почетокот на операцијата Цитадела, сите СС дивизии имаа повеќе тенкови од која било армиска тенковска дивизија. Во тоа време, дивизиите на СС беа во процес на реорганизација во 1, 2, 3 и 5 СС панцирска дивизија. Во октомври 1943 година тие беа опремени со целосен персонал, оставајќи ги соодветно претходните имиња. Од тој момент, организацијата и вооружувањето на тенковските дивизии на Вермахт и СС станаа поинакви: последните секогаш ја добиваа најдобрата и најнова опрема и имаа повеќе моторизирана пешадија.
Во мај 1943 година, по наредба на Хитлер, моторизираните пешадиски формации на трупите на Вермахт и СС беа преименувани во Панцергренадиердивизија.
Првите километри на советско тло - тенк Pz.35(t) 6-ти тенковска поделбаВермахтот се движи низ територијата на Литванската ССР. 1941 година
Откако претрпеа уште неколку реорганизации, германските тенковски дивизии го дочекаа крајот на војната, формирани според персоналот одобрен во летото 1944 година (Панцердивизија 44). Според овој штаб, дивизијата се состоела од штаб, еден тенк, два панцергренадерски и артилериски полкови, дивизија уништувач на тенкови, извидувачки баталјон, противвоздушна артилериска дивизија, резервен баталјон, баталјон за комуникации, сапер, моторни транспортери. , четврт и баталјони за брза помош, парк за поправка и теренска пошта.
Севкупно, германската тенковска дивизија на државата во 1944 година имала 200 тенкови, 49 јуришни и самоодни пушки, 6 возила за набљудување на напредната артилерија, 6 тенкови за поправка и евакуација, 21 самоодни противвоздушни пушки (8 од нив на тенковска шасија), 290 оклопни транспортери, 16 оклопни возила, 16 мотоцикли, 770 рачни и 78 тешки митралези, 32 фрлачи на пламен, 18 120 mm и 50 81 mm, 29 20 mm противвоздушни пушкиФлак 38 и 9 противвоздушни пушки Flak 36 од 37 мм, 13 противтенковски пиштоли РаК 40 75 мм, 12 противвоздушни пушки Флак 36/37 88 мм, 4 топови К18 105 мм, 13 леХ 105 мм 18 и 8 хаубици од 150 мм хаубици sFH 18.
Како резултат на тоа, тенковската дивизија од 1944 година беше многу моќна формација, меѓутоа, поради големите загуби што ги претрпеа германските трупи на Источниот фронт, тенковските формации имаа голем недостиг на воена опрема и оружје. Во овој поглед, командата на Вермахт мораше да направи одредени отстапувања од редовната структура. На пример, беше дозволено да се вклучат самоодни пушки Pz.IV/70 во четите на тенковски полк наместо тенковите Pz.IV и Panther, кои беа дефицитарни. Покрај тоа, беше можно да се формираат баталјони со помал број тенкови во една чета - 17, 14 или дури 10 возила. Како резултат на тоа, според персоналот од 1945 година, во дивизијата останале само 42 тенкови и 38 самоодни пиштоли.
Со тенковските дивизии уништени на фронтовите се постапуваше поинаку: некои станаа основа за формирање на нови, други беа обновени под нивниот претходен број, а трети престанаа да постојат или беа префрлени во други гранки на армијата. Така беа уништени 14-та, 16-та и 24-та тенковска дивизија во Сталинград и во Африка - оживеаја 21-та тенковска дивизија. Но, 10-ти и 15-ти, кои капитулираа во мај 1943 година во Тунис, не беа обновени. По битките кај Киев во ноември 1943 година, 18-та тенковска дивизија била реорганизирана во 18-та артилериска дивизија. Во декември 1944 година, тој беше трансформиран во тенковски корпус со исто име, во кој беше вклучена и моторизираната дивизија Бранденбург.
Во февруари-март 1945 година, во Вермахт беа формирани неколку именувани дивизии - „Холштајн“, „Шлезиен“, „Јутеборг“ и други. Повеќето од нив имаа прилично нејасна организација, далеку од редовната. Поради недостиг на луѓе и опрема, тие најчесто претставувале борбени групи, а понекогаш биле тенкови само на хартија. Како по правило, тие вклучуваа само еден тенковски баталјон. Само тенковската дивизија Мунчеберг имаше најсилен, иако прилично шарен состав. Така, на 7 април 1945 година, непосредно пред почетокот на битката за Берлин, оваа дивизија имаше еден Pz.III, три Pz.IV (два во поправка), 24 „Пантери“ (пет под поправка), еден тенк Pz. разурнувач IV/70, еден уништувач на тенкови Jagdpanzer IV, 13 кралски тигри (пет во поправка). Од 16 април до 19 април 1945 година, дивизијата Мунчеберг се бореше со советските трупи на Висорамнината Зелоу, а потоа и на блиските приоди кон Берлин и во самиот град. Дивизијата ги загуби своите последни тенкови на 1 мај во областа на Берлинската зоолошка градина и кај Бранденбуршката порта. Следниот ден, остатоците од дивизијата се предале на единиците на Црвената армија.
Формирана за време на војната тенковски бригадиПанцервафе најчесто се создавал како привремени формации. Така, во пресрет на операцијата Цитадела, беше формирана 10-та тенковска бригада, во која беа вклучени тенковскиот полк на моторизираната дивизија „Грос Германија“ и 39-от тенковски полк на Пантери. Оваа бригада имаше речиси 300 тенкови - повеќе од која било тенковска дивизија.
Тенковите бригади создадени во летото 1944 година беа многу послаби. Тие беа екипирани во две држави. 101-от и 102-от имаа тенковски баталјон од три чети (вкупно 33 Пантери), баталјон панцергренадер и инженерска компанија. Бригадата имала 21 самоодни противвоздушни пиштоли, тенковските бригади 105, 106, 107, 108, 109 и 110 биле организирани речиси на ист начин, но со засилен баталјон панцергренадиер и 55 самоодни противвоздушни пушки. Тие постоеја не повеќе од два месеци, по што некои од нив беа распоредени во тенковски дивизии.
Во септември 1944 година се појавија 111-та, 112-та и 113-та тенковска бригада. Секој од нив имаше три чети од 14 тенкови Pz.IV, панцергренадерски полк со два баталјони и чета од 10 јуришни пиштоли. Секогаш им се доделуваше баталјон Пантери. Во октомври 1944 година тие беа распуштени.
Среден резервоар Pz.IV Ausf.F2. Судејќи според присуството на уреди за гледање на натоварувач на предните и десните странични плочи на куполата, ова возило е претворено од резервоар за модификација F1.
Покрај дивизиите и бригадите, Вермахтот имал и посебни тешки тенковски баталјони, бројот на борбени возила во кој се движел од 35 до 55. Вкупно, 10 такви баталјони биле формирани во Вермахтот и 3 во трупите на СС. Во 1944 година, неколку армиски баталјони беа префрлени на трупите на СС. Поединечните баталјони можеа оперативно да бидат подредени на командантите на тенкови или моторизирани дивизии, кои, пак, беа консолидирани во тенковски корпус, чиј број до летото 1944 година достигна 18 во Вермахтот и пет во трупите на СС. Во јануари 1945 година имало 22 корпуси во Вермахтот и четири во СС. Корпусот може да биде дел од тенковски или теренски армии или да дејствува независно.
На почетокот на војната, највисоката оперативна формација на Панцервафе беше тенковската група. Во октомври 1941 година, тенковските групи беа преименувани во армии. Неколку такви здруженија од непостојан состав дејствувале на Исток и Запад. До крајот на војната, на Црвената армија и се спротивставуваа 1-та, 2-та, 3-та и 4-та тенковска армија. На крајот на 1942 година, во Северна Африка беше формирана 5-та панцирска армија, а во септември 1944 година почна да се формира 6-та СС-панцирска армија.
За разлика од Советски тенковиармиите, кои, по правило, имаа постојана борбена сила (два тенк и еден механизиран корпус), составот на германските тенковски армии постојано се менуваше. Тие вклучуваа тенковски и армиски корпус, тенкови, панцергренадери и пешадиски дивизии, дивизии на трупите на СС, бригади на јуришни пушки, артилериски единици итн. 1944 година ова стана опционално. Изненадувачки, многу често германската тенковска армија се состоеше само од пешадиски формации.
Михаил Барјатински
Од книгата „Германски тенкови во битка“
За време на Втората светска војна, тенковите играа одлучувачка улога во битките и операциите; многу е тешко да се изберат првите десет од многуте тенкови; поради оваа причина, редоследот во списокот е прилично произволен и местото на тенкот е врзано. до времето на неговото активно учество во битките и неговото значење за тој период.
10. Тенк Panzerkampfwagen III ( PzKpfw III)
PzKpfw III, попознат како T-III, е лесен резервоар со пиштол од 37 мм. Резервација од сите агли – 30 mm. Главниот квалитет е Брзина (40 km/h на автопат). Благодарение на совршеното Оптика Карл Zeiss, ергономските работни станици на екипажот и присуството на радио станица, „тројката“ можеше успешно да се бори со многу потешки возила. Но, со доаѓањето на нови противници, недостатоците на Т-III станаа поочигледни. Германците ги заменија пиштолите од 37 мм со пиштоли од 50 мм и го покриваа резервоарот со екрани со шарки - привремените мерки дадоа резултати, Т-III се бореше уште неколку години. До 1943 година, производството на T-III беше прекинато поради целосно исцрпување на неговите ресурси за модернизација. Вкупно, германската индустрија произведе 5.000 „тројки“.
9. Резервоар Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)
PzKpfw IV изгледаше многу посериозно, станувајќи најмногу резервоар за маса Panzerwaffe - Германците успеаја да направат 8.700 возила. Комбинирајќи ги сите предности на полесниот T-III, „четворката“ имаше висока огнена моќи безбедност - дебелината на фронталната плоча постепено се зголемуваше на 80 мм, а лушпите од неговиот пиштол со долга цевка од 75 мм го прободеа оклопот на непријателските тенкови како фолија (патем, 1.133 рани модификации со пиштол со кратка цевка беа произведен).
Слабите точки на возилото се тоа што страните и задниот дел се премногу тенки (само 30 mm во првите модификации); дизајнерите го занемарија наклонот на оклопните плочи заради производство и леснотија на ракување за екипажот.
Panzer IV е единствениот германски тенк кој беше во масовно производство во текот на Втората светска војна и стана најпопуларниот тенк на Вермахтот. Неговата популарност меѓу германските танкери беше споредлива со популарноста на Т-34 кај нашите и Шерман кај Американците. Добро дизајнирано и исклучително доверливо во работењето, ова борбено возило беше, во целосна смисла на зборот, “ работен коњ» Panzerwaffe.
8. Тенк КВ-1 (Клим Ворошилов)
„...од три страни пукавме кон железните чудовишта на Русите, но сè беше залудно. Руските гиганти се приближуваа сè поблиску. Еден од нив се приближи до нашиот тенк, безнадежно заглавен во мочурливо езерце и без никакво двоумење се возеше над него, притискајќи ги неговите траги во калта ... “
- Генерал Рајнхард, командант на 41-от тенковски корпус на Вермахтот.
Во летото 1941 година, тенкот КВ ги уништи елитните единици на Вермахт со истата неказнивост како да се истрча на полето Бородино во 1812 година. Неранлив, непобедлив и неверојатно моќен. До крајот на 1941 година, сите војски на светот немаа никакво оружје способно да го запре руското чудовиште од 45 тони. КВ беше 2 пати потежок од најголемиот тенк на Вермахт.
Armor KV е прекрасна песна на челик и технологија. 75 милиметри цврст челик од сите агли! Плочите на фронталниот оклоп имаа оптимален агол на наклон, што дополнително го зголеми отпорот на проектилот на оклопот KV - германските противтенковски пиштоли од 37 мм не го зедоа дури ни на дострел, а пиштолите од 50 мм - не подалеку од 500 метри . Во исто време, пиштолот Ф-34 (ЗИС-5) со долга цевка од 76 мм овозможи да се погоди кој било германски тенк од тој период од која било насока на растојание од 1,5 километри.
Екипите на КВ беа екипирани исклучиво од службеници; само возачите механичари можеа да бидат надзорници. Нивното ниво на обука далеку го надмина она на екипажите кои се бореа на други видови тенкови. Се бореа поумешно, поради што останаа запаметени кај Германците ...
7. Тенк Т-34 (триесет и четири)
„...Нема ништо полошо од тоа тенковска биткапротив супериорните непријателски сили. Не во бројки - тоа не ни беше важно, се навикнавме на тоа. Но против подобри возила е страшно... Руските тенкови се толку агилни, на блиски дострели ќе се искачат на падина или ќе совладаат мочуриште побрзо отколку што можете да ја свртите куполата. И низ вревата и татнежот постојано го слушате ѕвекотот на гранати на оклопот. Кога ќе го погодат нашиот резервоар, често слушате заглушувачка експлозија и татнеж на запалено гориво, премногу гласно за да ги слушнете умирачките врисоци на екипажот...“
- мислење на германски тенкмен од 4-та панцирска дивизија, уништен од тенкови Т-34 во битката кај Мценск на 11 октомври 1941 година.
Очигледно, руското чудовиште немаше аналози во 1941 година: дизел мотор со 500 коњски сили, уникатен оклоп, пиштол Ф-34 од 76 мм (обично сличен на резервоарот КВ) и широки патеки - сите овие технички решенија му обезбедија на Т-34 оптимален сооднос на мобилност, огнена моќ и безбедност. Дури и поединечно, овие параметри на Т-34 беа повисоки од оние на кој било тенк Panzerwaffe.
Кога војниците на Вермахт првпат се сретнаа со „триесет и четворицата“ на бојното поле, тие беа, благо кажано, во шок. Способноста за крос-кантри на нашето возило беше импресивна - таму каде што германските тенкови не ни помислуваа да одат, Т-34 поминаа без многу тешкотии. Германците дури и го нарекоа својот противтенковски пиштол од 37 милиметри „тук-тук тепач“, бидејќи кога неговите гранати го погодија 34, тие едноставно го погодија и отскокнаа.
Главната работа е што советските дизајнери успеаја да создадат тенк точно како што и требаше на Црвената армија. Т-34 идеално одговараше на условите на Источниот фронт. Екстремната едноставност и изработка на дизајнот овозможи да се воспостави масовно производство на овие борбени возила во најкус можен рок; како резултат на тоа, Т-34 беа лесни за ракување, многубројни и сеприсутни.
6. Тенк Panzerkampfwagen VI „Тигар I“ Ausf E, „Тигар“
„... тргнавме на заобиколување низ провалија и налетавме на Тигарот“. Откако изгубивме неколку Т-34, нашиот баталјон се врати назад...“
- чест опис на состаноците со PzKPfw VI од мемоарите на тенковските екипи.
Според голем број западни историчари, главната задача на тенкот Тигар била да се бори против непријателските тенкови, а неговиот дизајн одговарал на решението на токму оваа задача:
Ако во почетниот период на Втората светска војна германската воена доктрина имаше главно офанзивна ориентација, тогаш подоцна, кога стратешката ситуација се промени на спротивна, на тенковите почнаа да им се доделува улога на средство за елиминирање на пробивите во германската одбрана.
Така, тенкот Тигар беше замислен првенствено како средство за борба против непријателските тенкови, без разлика дали во дефанзива или офанзива. Земајќи го предвид овој факт, неопходно е да се разберат дизајнерските карактеристики и тактиката на користење на Тигрите.
На 21 јули 1943 година, командантот на 3-от тенковски корпус, Херман Брајт, ги издаде следниве упатства за борбена употреба на тенкот Тигар-I:
...Имајќи ја предвид јачината на оклопот и силата на оружјето, Тигарот треба да се користи главно против непријателски тенкови и противтенковски оружја, а само секундарно - по исклучок - против пешадиските единици.
Како што покажа борбеното искуство, оружјето на Тигар му овозможува да се бори против непријателските тенкови на растојанија од 2000 метри или повеќе, што особено влијае на моралот на непријателот. Издржливиот оклоп му овозможува на Тигарот да му пријде на непријателот без ризик од сериозно оштетување од удари. Сепак, треба да се обидете да вклучите непријателски тенкови на растојанија поголеми од 1000 метри.
5. Резервоар „Пантер“ (PzKpfw V „Пантер“)
Сфаќајќи дека Тигарот е ретко и егзотично оружје за професионалците, германските конструктори на тенкови создадоа поедноставен и поевтин тенк, со намера да го претворат во масовно производство. среден резервоарВермахт.
Panzerkampfwagen V „Пантер“ сè уште е предмет на жестока дебата. Технички способностиавтомобилите не предизвикуваат никакви поплаки - со маса од 44 тони, Пантер беше супериорен во мобилноста во однос на Т-34, развивајќи 55-60 км/ч на добар автопат. Тенкот бил вооружен со топ од 75 мм KwK 42 со должина на цевка од 70 калибри! Проектил со подкалибар со оклоп истрелан од неговата пеколна уста прелета 1 километар во првата секунда - со такви карактеристики на изведбата, топот на Пантер можеше да направи дупка во секој сојузнички тенк на растојание од над 2 километри. Оклопот на Пантер исто така се смета за достоен од повеќето извори - дебелината на челото варирала од 60 до 80 mm, додека аглите на оклопот достигнале 55 °. Страната беше послабо заштитена - на ниво на Т-34, па лесно беше погодена од советско противтенковско оружје. Долниот дел од страната беше дополнително заштитен со два реда ролери од секоја страна.
4. Тенк IS-2 (Јозеф Сталин)
ИС-2 беше најмоќниот и најтешко оклопниот од советските производствени тенкови за време на војната и еден од најсилните тенкови во светот во тоа време. Тенковите од овој тип одиграа голема улога во битките од 1944-1945 година, особено се истакнаа за време на нападите врз градовите.
Дебелината на оклопот ИС-2 достигна 120 мм. Едно од главните достигнувања на советските инженери е ефикасноста и малата потрошувачка на метал на дизајнот IS-2. Со маса споредлива со онаа на Пантер, советскиот тенк беше многу посериозно заштитен. Но, премногу густата поставеност бараше поставување на резервоари за гориво во контролниот оддел - ако оклопот беше навлезен, екипажот Ис-2 имаше мали шанси да преживее. Посебно загрозен бил возачот-механичар кој немал сопствен отвор.
Градски напади:
Заедно со самоодните пушки во својата база, ИС-2 активно се користеше за напади во утврдените градови, како што се Будимпешта, Бреслау и Берлин. Тактиката на дејствување во такви услови ги вклучуваше дејствата на ОГвТТП во нападни групи од 1-2 тенкови, придружувани од пешадиски одред од неколку митралези, снајперист или стрелец со пушка, а понекогаш и пламен фрлач на ранец. Во случај на слаб отпор, тенковите со нападни групи поставени на нив со полна брзина се пробиваа по улиците до плоштадите, плоштадите и парковите, каде што можеа да заземат периметарска одбрана.
3. Резервоар М4 Шерман (Шерман)
„Шерман“ е врв на рационалноста и прагматизмот. Дотолку повеќе е изненадувачки што САД, кои имаа 50 тенкови на почетокот на војната, успеаја да создадат толку избалансиран борбено возилои занитуваат 49.000 Шермани со различни модификации до 1945 година. На пример, копнените сили користеа Шерман со бензински мотор, а единиците на Маринскиот корпус ја добија модификацијата M4A2, опремена со дизел мотор. Американските инженери со право веруваа дека тоа во голема мера ќе ја поедностави работата на резервоарите - дизел горивото лесно може да се најде меѓу морнарите, за разлика од бензинот со високи октани. Патем, токму оваа модификација на M4A2 беше испорачана советски Сојуз.
Зошто Црвената армија командуваше како „Емча“ (како што нашите војници го нарекоа М4) толку многу што елитните единици, како што се Првиот гардиски механизиран корпус и 9-тиот гардиски тенковски корпус, целосно се преселија кај нив? Одговорот е едноставен: Шерман имаше оптимален сооднос на оклоп, огнена моќ, мобилност и... доверливост. Покрај тоа, Шерман беше првиот тенк со хидрауличен погон на бедем (ова обезбеди посебна точност за покажување) и стабилизатор на пиштол во вертикалната рамнина - танкерите признаа дека во ситуација на дуел нивниот истрел секогаш бил прв.
Борбена употреба:
По слетувањето во Нормандија, сојузниците мораа да се соочат лице в лице со германските тенковски дивизии, кои беа испратени да ја бранат тврдината Европа, и се покажа дека сојузниците го потцениле степенот до кој германските трупи биле заситени со тешки видови оклопни возила, особено тенкови Пантер. Во директните судири со германските тешки тенкови, Шерманс имаа многу мали шанси. Британците, до одреден степен, можеа да сметаат на нивниот Шерман Фајфлај, чиј одличен пиштол остави одличен впечаток кај Германците (толку многу што екипажите на германските тенкови се обидоа прво да го погодат Светулецот, а потоа да се справат со останатите). Американците, кои сметаа на своето ново оружје, брзо открија дека моќта на неговите оклопни гранати сè уште не е доволна за самоуверено да го поразат Пантер директно.
2. Panzerkampfwagen VI Ausf. Б „Тигар II“, „Тигар II“
Борбено деби Кралски тигрисе одржа на 18 јули 1944 година во Нормандија, каде што 503-от тежок тенковски баталјон успеа да нокаутира 12 тенкови Шерман во првата битка.
И веќе на 12 август, Тигар II се појави на Источниот фронт: 501-от тежок тенковски баталјон се обиде да се меша во офанзивната операција Лвов-Сандомиерз. Мостот бил нерамномерен полукруг, неговите краеви се потпираат на Висла. Приближно во средината на овој полукруг, покривајќи го правецот кон Сташов, се бранеше 53-та гардиска тенковска бригада.
Во 7.00 часот на 13 август, непријателот, под закрила на магла, тргна во офанзива со силите на 16-та тенковска дивизија со учество на 14 кралски тигри од 501-виот баталјон за тешки тенкови. Но, штом новите тигри ползеа до нивните првични позиции, тројца од нив беа застрелани од заседа од екипажот на тенкот Т-34-85 под команда на помладиот поручник Александар Оскин, во кој, покрај самиот Оскин, беше вклучен и возачот Стеценко, командантот на пиштолот Мерхаидаров, радио операторот Грушин и натоварувачот Каличев. Вкупно, танкерите на бригадата нокаутираа 11 тенкови, а останатите три, напуштени од екипажот, беа заробени во добра состојба. Еден од овие тенкови, со број 502, се уште се наоѓа во Кубинка.
Моментално, кралските тигри се изложени во Saumur Musee des Blindes во Франција, RAC Tank Museum Bovington (единствениот преживеан пример со купола Порше) и Кралскиот воен колеџ за наука Шривенхам во ОК, Munster Lager Kampftruppen Schule во Германија (пренесена од Американците во 1961 година), Музејот за оружје во Абердин полигон во САД, Швајцарскиот музеј Панцер Тун во Швајцарија и Воено-историскиот музеј на оклопно оружје и опрема во Кубинка во близина на Москва.
1. Тенк Т-34-85
Средниот тенк Т-34-85, во суштина, претставува голема модернизација на тенкот Т-34, како резултат на што беше елиминиран многу важен недостаток на вториот - тесниот борбен оддел и поврзаната неможност за целосна поделба на труд меѓу членовите на екипажот. Тоа беше постигнато со зголемување на дијаметарот на прстенот на куполата, како и со инсталирање на нова купола за три лица со значително поголеми димензии од Т-34. Во исто време, дизајнот на каросеријата и распоредот на компонентите и склоповите во него не претрпеа значителни промени. Следствено, сè уште има недостатоци кои се својствени за возилата со мотор и менувач монтиран на горната страна.
Како што е познато, во изградбата на резервоари најшироко се користат две шеми на распоред со лак и строг пренос. Покрај тоа, недостатоците на една шема се предностите на друга.
Недостаток на распоредот со менувач поставен одзади е зголемената должина на резервоарот поради сместувањето во неговиот труп од четири прегради кои не се порамнети по должината или намалувањето на волуменот на борбениот оддел со константна должина. на возилото. Поради големата должина на моторот и преградите на менувачот, борбениот простор со тежок бедем се префрла на носот, преоптоварувајќи ги предните ролери, не оставајќи простор на плочата на куполата за централно или дури и странично поставување на отворот на возачот. Постои опасност испакнатиот пиштол да се „залепи“ во земјата кога резервоарот се движи низ природни и вештачки пречки. Контролниот погон што го поврзува возачот со менувачот лоциран во крмата станува покомплициран.
Дијаграм за распоред на резервоарот Т-34-85
Постојат два начина за излез од оваа ситуација: или зголемување на должината на контролниот (или борбениот) оддел, што неизбежно ќе доведе до зголемување на вкупната должина на резервоарот и влошување на неговата способност за маневрирање поради зголемување на L/ Сооднос Б - должината на потпорната површина до ширината на патеката (за Т-34-85 е блиску до оптималната - 1,5), или радикално го промени распоредот на моторот и преградите за менувачот. До што може да доведе ова може да се процени резултатите од работата на советските дизајнери при дизајнирањето на новите средни тенкови Т-44 и Т-54, создадени за време на војната и пуштени во употреба во 1944 и 1945 година, соодветно.
Дијаграм за распоред на резервоарот Т-54
Овие борбени возила користеа распоред со попречно (и не надолжно, како Т-34-85) поставување на 12-цилиндричен V-2 дизел мотор (во варијантите Б-44 и Б-54) и комбинирано значително скратено (за 650 mm ) мотор и простор за пренос. Ова овозможи да се продолжи борбениот оддел до 30% од должината на трупот (за Т-34-85 - 24,3%), да се зголеми дијаметарот на прстенот на куполата за речиси 250 mm и да се инсталира моќен топ од 100 mm на Среден резервоар Т-54. Во исто време, успеавме да ја придвижиме куполата кон крмата, правејќи простор на плочата од куполата за отворот на возачот. Исклучување на петтиот член на екипажот (топчија од митралезот на патеката), отстранување на решетката за муниција од подот на борбениот оддел, префрлање на вентилаторот од коленестото вратило на моторот до строгиот држач и намалување на вкупната висина на моторот обезбеди намалување на висината на трупот на резервоарот Т-54 (во споредба со трупот на Т-34-85) за приближно 200 mm, како и намалување на резервираниот волумен за приближно 2 кубни метри. и зголемена заштита од оклоп за повеќе од два пати (со зголемување на масата од само 12%).
За време на војната тие не отидоа на такво радикално преуредување на тенкот Т-34 и, веројатно, ова беше вистинската одлука. Во исто време, дијаметарот на прстенот на куполата, додека ја одржуваше истата форма на трупот, на Т-34-85 беше практично максимален, што не дозволуваше поставување на артилериски систем во куполата од повеќе од голем калибар. Можностите за модернизација на вооружувањето на тенкот беа целосно исцрпени, за разлика од, на пример, американскиот Шерман и германскиот Pz.lV.
Патем, проблемот со зголемување на калибарот на главното вооружување на тенкот беше од огромно значење. Понекогаш може да се слушне прашањето: зошто беше неопходна транзицијата кон топ од 85 мм? Дали е можно да се подобрат балистичките карактеристики на Ф-34 со зголемување на должината на цевката? На крајот на краиштата, ова го направија Германците со нивниот 75-милиметарски топ на Pz.lV.
Факт е дека германските пиштоли традиционално се одликуваа со подобра внатрешна балистика (нашите се исто толку традиционално надворешни). Германците постигнаа висока пенетрација на оклопот со зголемување на почетната брзина и подобри перформансимуниција. Можевме да одговориме адекватно само со зголемување на калибарот. Иако топот С-53 значително ги подобри способностите за пукање на Т-34-85, како што забележа Ју.Е. Максарев: „Во иднина, Т-34 веќе не може директно, во дуел, да погоди нови германски тенкови. ” Сите обиди да се создадат пиштоли од 85 mm со почетна брзина од над 1000 m/s, таканаречените пиштоли со висока моќност, завршија со неуспех поради брзото абење и уништување на цевката дури и во фазата на тестирање. За „дуел“ да се поразат германските тенкови, неопходно беше да се префрли на калибар од 100 mm, што беше спроведено само во резервоарот Т-54 со дијаметар на прстенот на бедем од 1815 mm. Но, ова борбено возило не учествувало во битките во Втората светска војна.
Што се однесува до поставувањето на отворот на возачот во предниот труп, би можеле да се обидеме да ја следиме американската патека. Да се потсетиме дека на Шерман отворите на возачот и митралезот, првично направени исто така во наведната фронтална плоча на трупот, потоа беа префрлени на плочата на куполата. Ова беше постигнато со намалување на аголот на наклон на предниот лист од 56° до 47° до вертикалата. Фронталната плоча на трупот на Т-34-85 имаше наклон од 60°. Со намалување на овој агол на 47° и компензирање за тоа со малку зголемување на дебелината на предниот оклоп, би било можно да се зголеми површината на плочата на куполата и да се постави отворот на возачот на неа. Ова нема да бара радикално редизајнирање на дизајнот на трупот и нема да доведе до значително зголемување на масата на резервоарот.
Суспензијата не е променета ниту на Т-34-85. И ако употребата на поквалитетен челик за производство на пружини помогна да се избегне нивно брзо слегнување и, како резултат на тоа, намалување на растојанието од земјата, тогаш не беше можно да се ослободат од значителни надолжни вибрации на трупот на резервоарот во движење. Тоа беше органски дефект на пружината суспензија. Локацијата на преградите погодни за живеење во предниот дел на резервоарот само го влоши негативното влијание на овие флуктуации врз екипажот и оружјето.
Последица на распоредот на Т-34-85 беше отсуството на ротирачки под од бедем во борбениот оддел. Во борба, натоварувачот работеше стоејќи на капаците на кутиите со касети со школки поставени на дното на резервоарот. При вртењето на куполата, тој мораше да се движи по шипката, додека го попречуваа истрошените патрони кои паѓаа токму таму на подот. При изведување на интензивен оган, акумулираните патрони го отежнувале и пристапот до истрелите поставени во решетката за муниција на дното.
Сумирајќи ги сите овие точки, можеме да заклучиме дека, за разлика од истиот „Шерман“, можностите за модернизација на трупот и суспензијата на Т-34-85 не беа целосно искористени.
Кога се разгледуваат предностите и недостатоците на Т-34-85, неопходно е да се земе предвид уште една многу важна околност. Екипажот на кој било тенк, по правило, во секојдневната реалност воопшто не се грижи за аголот на наклон на фронталниот или кој било друг лист на трупот или куполата. Многу поважно е резервоарот како машина, односно како збир на механички и електрични механизми да работи јасно, сигурно и да не создава проблеми при работа. Вклучувајќи проблеми поврзани со поправка или замена на било кој дел, компоненти и склопови. Тука Т-34-85 (како Т-34) беше во ред. Резервоарот се одликуваше со својата исклучителна одржливост! Парадоксално, но вистинито - и изгледот е „виновен“ за ова!
Постои правило: да се организираме да не се обезбеди удобна инсталација и демонтирање на единиците, но врз основа на фактот дека додека целосно не пропаднат, на единиците не им е потребна поправка. Потребната висока доверливост и непроблематична работа се постигнуваат со дизајнирање на резервоар базиран на готови, структурно докажани единици. Бидејќи за време на создавањето на Т-34, практично ниту една единица на резервоарот не го исполни ова барање, неговиот распоред беше извршен спротивно на правилото. Покривот на преградата за пренос на моторот беше лесно отстранлив, задниот труп беше обвиткан, што овозможи да се демонтираат големи единици како што се моторот и менувачот во теренски услови. Сето ова беше од огромно значење во првата половина на војната, кога повеќе тенкови откажаа поради технички дефекти отколку од непријателски дејствија (на пример, од 1 април 1942 година, активната армија имаше 1.642 употребливи и 2.409 неисправни тенкови од сите видови , додека додека нашите борбени загуби во март изнесуваа 467 тенкови). Како што се подобруваше квалитетот на единиците, достигнувајќи го своето највисоко ниво во Т-34-85, важноста на распоредот што може да се поправи се намалуваше, но некој би се двоумел да го наречеме тоа како недостаток. Покрај тоа, добрата одржливост се покажа како многу корисна за време на повоената операција на тенкот во странство, првенствено во земјите од Азија и Африка, понекогаш во екстремни климатски условии со персонал кој имаше многу просечно, во најмала рака, ниво на обука.
И покрај присуството на сите недостатоци во дизајнот на „триесет и четирите“, се одржа одредена рамнотежа на компромиси, што го разликуваше ова борбено возило од другите тенкови од Втората светска војна. Едноставноста, леснотијата на работа и одржување, во комбинација со добра оклопна заштита, маневрирање и прилично моќно оружје, станаа причина за успехот и популарноста на Т-34-85 меѓу танкери.
Според мое мислење, нема смисла да се споредуваат оние тенкови од Големата патриотска војна што беа на различни линии на барикади. Би било логично да се каже дека победникот добива најквалитетна воена опрема. Во 20 век немаше карактеристични критериуми за оценување на оружјето, па се веруваше дека победничкиот непријател има подобар квалитет.
Англиски, германски, советски и други тенкови се споредуваат на точки како што се капацитетот на влечење, вооружувањето, издржливоста и удобноста.
Секој тенк беше супериорен во однос на својот противник во една од овие точки, но како резултат на тоа победи коалицијата против Хитлер. Не може да се каже дека Англија или Советскиот Сојуз биле подобро опремени со технологија од Хитлерова Германија. Но, во однос на бројот на војници во земјата кои беа против фашизмот и нацизмот, тие значително ја надминаа армијата на Хитлер.
Ова ја објаснува нивната победа. Според општите истражувачки податоци, беше откриено дека во текот на Велики Патриотска војначовештвото произведе речиси 200 илјади тенкови. Од нив, повеќето им припаѓале на СССР и САД, се разбира, а една третина отишла во Германија и Велика Британија.
Вреди да се напомене дека, и покрај јасната супериорност во војници и опрема, Германија многу вешто управуваше со своите ресурси.
Советскиот Сојуз немаше доволно време да се подготви за сериозен напад, па беше принуден да се повлече и да прифати значителни загуби на воена опрема и војници.
Општо земено, армијата беше целосно неподготвена да оди во војна. Целосно необучени танкери беа регрутирани во одредите, кои подоцна станаа причина за пораз во раните фази. Иако е убаво да се знае дека многу модели на советски тенкови се вклучени во списокот на „ најдобри тенкови 1940-тите“.
Издадени единици: 84.070 единици
Тежина: 25,6–32,2 тони
Оружје: топови 76/85 мм, два митралези од 7,62 мм
Екипаж: 4-5 луѓе
Брзина на p/m: 25 km/h
Ниту еден резервоар во историјата на светската изградба на тенкови никогаш не бил произведен во толку колосални количини. Повеќе од половина од скоро 85 илјади „триесет и четири“ се модификации на првата верзија - Т-34-76 (замисла на легендарниот дизајнер Михаил Кошкин), вооружен со топ Ф-34 од 76 мм. Токму овие тенкови, од кои околу 1.800 беа произведени до почетокот на војната.
Произведени единици: 49.234 единици
Тежина: 30,3 тони
Оружје: топови 75/76/105 мм, митралез 12,7 мм, два митралези од 7,62 мм
Екипаж: 5 лица
Брзина на p/m: 40 km/h
Тенкот Шерман е именуван по херојот на американската граѓанска војна, генералот Вилијам Шерман, - М4 првпат беше примен во Велика Британија, а дури тогаш стана вообичаен за сите тенкови од овој модел. И во СССР, каде Ленд-лиз М4 се снабдуваа од 1942 до 1945 година, најчесто се нарекуваше „емча“, според индексот. Во однос на бројот на тенкови во служба со Црвената армија, М4 беше втор само по Т-34 и КВ: 4.063 Шерман се бореле во СССР.
Издадени единици: 23.685 единици
Тежина: 12,7 тони
Оружје: топови од 37 мм, три до пет митралези од 7,62 мм
Екипаж: 4 лица
Брзина на p/m: 20 km/h
Лесните тенкови М3 Стјуарт се појавија во американската армија во март 1941 година, кога стана јасно дека нивните претходници М2 очигледно не ги исполнуваат барањата во тоа време. Но, „двајцата“ станаа основа за создавање на „тројката“, наследувајќи ги и нејзините предности - голема брзина и оперативна сигурност, и недостатоците - слабоста на оружјето и оклопот и застрашувачкиот тесен борбен оддел. Но, резервоарот беше лесен за производство, што му овозможи да стане најпопуларниот лесен резервоар во светот.
Издадени единици: 8686 парчиња.
Тежина: 25 тони
Екипаж: 5 лица
Брзина на p/m: 25–30 km/h
На германски се викал Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV), односно борбен тенк IV, а во советската традиција бил означен како Т-IV, или Т-4. Тој стана најпопуларниот тенк на Вермахт во целата историја на своето постоење и се користеше во сите воени театри каде што беа присутни германски тенковски екипажи. Т-4 е, можеби, истиот симбол на германските тенковски единици како што стана Т-34 за советските танкери.
Издадени единици: 8275 ЕЕЗ.
Тежина: 16 т
Оружје: топови од 40 мм, митралез 7,92 мм
Екипаж: 3 лица
Брзина на p/m: 15 km/h
Тенкот Валентин стана најпопуларното британско оклопно возило и, се разбира, овие тенкови активно беа доставени до СССР под Ленд-лиз. Вкупно 3.782 Валентин тенкови беа испорачани на советската страна - 2.394 британски и 1.388 собрани во Канада. На советско-германскиот фронт стигнаа 50 возила помалку: 3332 единици. Првиот од нив стигна до борбените единици на самиот крај на ноември 1941 година и, како што пишуваат германските учесници во битката кај Москва во своите мемоари, тие не се покажале најдобро: заробени советски тенковски екипажи, велат тие, од срце. ги искара британските „лимени конзерви“.
Издадени единици: 5976 парчиња.
Тежина: 45 тони
Оружје: топови од 75 мм, два митралези од 7,92 мм
Екипаж: 5 лица
Брзина на p/m: 25–30 km/h
Panzerkampfwagen (PzKpfw) V Panther - или скратено „Пантер“. За жал за советските тенковски посади и артилериците, германскиот тенк беше премногу тврд за повеќето пиштоли на Црвената армија. Но, самиот Пантер „загризал“ оддалеку: неговиот топ од 75 мм навлезе во оклопот на советските тенкови од далечини на кои новото германско возило беше неранливо за нив. И овој прв успех овозможи германската команда да зборува за производство на Т-5 (така нов резервоарбеше наречен во советските документи) главниот наместо „ветеранот“ Т-4.
Издадени единици: 5865 единици
Тежина: 25,9 тони
Оружје: топови 37/50/75 мм, три митралези од 7,92 мм
Екипаж: 5 лица
Брзина на p/m: 15 km/h
Иако не е толку масивен како Т-4, Panzerkampfwagen (PzKpfw) III од средината на 1941 година до почетокот на 1943 година ја формираше основата на флотата Panzerwaffe - тенковските сили на Вермахтот. А причината за тоа е системот на одредување на типот на тенкот врз основа на... оружје, што е чудно за советската традиција. Затоа, од самиот почеток Т-4, кој имал топ од 75 милиметри, се сметал за тежок тенк, односно не можел да биде главно возило, а Т-3, кој имал топ од 37 мм. , беше класифициран како среден тенк и целосно се стремеше да биде главен борбен тенк.
Издадени единици: 4532 ЕЕЗ.
Тежина: 42,5–47,5 тони
Оружје: топови 76/85 мм, три митралези од 7,62 мм
Екипаж: 4-5 луѓе
Брзина на p/m: 10–15 km/h
„Клим Ворошилов“ - и вака се залага кратенката KV - стана првиот советски тежок тенк со класичен дизајн, односно еден-бедем, а не повеќе-бедем. И иако искуството од неговата прва борбена употреба за време на Зимската војна 1939-1940 година не беше најдобро, нов автомобилоблечете оружје. Војската се увери колку е точна оваа одлука по 22 јуни 1941 година: дури и по неколку десетици удари од германски пиштоли, тешките КВ продолжија да се борат!
Издадени единици: 3475 ЕЕЗ.
Тежина: 46 тони
Оружје: топови од 122 мм, митралез 12,7 мм, три митралези од 7,62 мм
Екипаж: 4 лица
Брзина на p/m: 10–15 km/h
Првите тенкови од серијата ИС - „Јозеф Сталин“ - беа развиени паралелно со модернизацијата на тенковите КВ, кои беа опремени со нов пиштол од 85 мм. Но, многу брзо стана јасно дека овој пиштол не е доволен за да се бори под еднакви услови со новите германски тенкови Пантер и Тигар, кои имаа дебел оклоп и помоќни пиштоли од 88 мм. Затоа, по ослободувањето на стотина тенкови ИС-1, усвоен е ИС-2, вооружен со топ А-19 од 122 мм.
Издадени единици: 1354 ЕЕЗ.
Тежина: 56 тони
Оружје: топови од 88 мм, два до три митралези од 7,92 мм
Екипаж: 5 лица
Брзина на p/m: 20–25 km/h
Спротивно на популарното верување дека Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Тигар го должи својот изглед на судирот меѓу Германија, која го нападна СССР, и новите советски тенкови Т-34 и КВ, развојот на тежок пробивен тенк за Вермахт започна уште во 1937 година. До почетокот на 1942 година, автомобилот беше подготвен, тој беше прифатен
Оружјето беше означено како PzKpfw VI Тигар и ги испрати првите четири тенкови во Ленинград. Точно, оваа прва битка беше неуспешна за нив. Но, во следните битки, тешкиот германски тенк целосно го потврди името на мачката, докажувајќи дека, како вистински тигар, останува најопасниот „предатор“ на бојното поле. Ова беше особено забележливо за време на деновите на битката Курск булбус, каде што „тигрите“ се најдоа надвор од конкуренција.
Во 1937 година, на Вермахтот му требаше тенк за пробив кој ќе има оклоп од 50 mm и ќе биде еден и пол пати потежок од тенкот Pz Kpfw IV. Дизајнот беше доверен на инженерската компанија Henschel во градот Касел.
Наредбата од одделот за оружје ја презеде Е. Адерс, шеф на одделот за нови случувања, кој подоцна беше препознаен како „татко на тигрите“ (Тигерфатер). Неговиот прв автомобил беше DW1 (машина за пробив, Durchbruchswagen), направен во една копија. DW2 се појави во 1938 година. Имајќи го истото шасија, како и DW1 (пет ролери со индивидуална суспензија на торзиона шипка), автомобилот достигна брзина до 35 km/h. Е. Адерс започна со работа на ревидирана спецификација во септември (масата беше наведена како 30 тони). Во исто време, во проектот беа вклучени компаниите Daimler-Benz, MAN и Design Bureau F. Porsche.
Ознаките на експерименталните возила во тоа време беа стандардизирани и на нарачаното возило му беше доделен идентификаторот VK3001. Во кодот, првите две цифри се тежината на дизајнот, последните се бројот на примерокот.
Резервоарот Pz.Kpfw. VI „Тигар“ на 101. тежок тенковски баталјон СС за време на битки за обука. Франција, пролет 1944 година
Германската висока команда врши проверка на една од првите копии на тенкот Тигар (PzKpfw VI Ausf. H) на полигонот, по завршувањето на редовните тестови. 1942 година
Најновите германски тешки тенкови „Тигар“ (PzKpfw VI „Тигар I“) се доставени до борбени тестовидо железничката станица Мга во близина на Ленинград, но автомобилите веднаш бараа поправки
Е. Адерс го зеде автомобилот DW2 како основа. Компанијата „Хеншел“ произведе четири прототипови, кои малку се разликуваа - два автомобили во март 1941 година и исто толку во октомври. Кои беа овие машини? Со борбена тежина од 32 тони, моторот со 300 коњски сили обезбедуваше брзина до 25 km/h. Шасијата се состои од седум (пар и единечни) валјаци, распоредени во шаховска шема и три ролери за поддршка. Тенкот е вооружен со топ од 75 мм со кратка цевка и два митралеза. Фронталниот дел на трупот и куполата беа направени од оклопни плочи од 50 мм, страните беа направени од 30 мм. Тенкот има екипаж од пет лица.
Додека VK3001 (N) се финализираше, започна кампањата против СССР. По првите битки, стана јасно дека прототипите Хеншел нема да ја преживеат битката со КБ и Т-34. Што се однесува до Порше, тој се испроба само во дизајнирање тенкови. Очигледно ова ги предодредило понатамошните неуспеси на Порше во областа на изградбата на тенкови. Две копии од ова возило VK3001 (P) беа произведени во зимата 40-41 година. Резервоарот не ја надмина наведената тежина и благодарение на пар мотори со воздушно ладење достигна брзина до 60 km/h. Порше понуди електричен менувач и надолжна торзиона шипка суспензија со шест ролери на одборот. Меѓутоа, германската индустрија не можеше да го совлада овој комплексен дизајн за краток временски период и не успеа да го спроведе првичниот план.
Во мај 1941 година, компанијата Хеншел презеде уште еден експериментален VK3601 опремен со топ, чиј проектил ќе навлезе во оклоп со дебелина од 100 милиметри од растојание од 1,5 илјади метри. Патем, кога се произведуваше овој резервоар, дебелината на оклопните плочи беше исто така 100 милиметри. Возилото тешко 40 тони достигнуваше брзина до 40 км/ч.Шасијата се состоеше од осум ролери со голем дијаметар (подоцна се користеше кај Тигрите).
Во јули 1941 година, Министерството за оружје и муниција издаде нарачка на Бирото за дизајн на F. Porsche и компанијата Henschel за VK4501. Беше предложено возилото да биде дизајнирано за 88-мм противвоздушен пиштол од моделот од 1936 година, кој беше претворен во тенк. Топот е создаден во 20-тите години со напорите на два концерни - германскиот Круп и шведскиот Бофорс. Имајќи ја својата главна цел да се бори против воздушните цели, овој систем сепак стана познат како моќно противтенковско оружје. Германците го тестираа системот во оваа улога уште во Шпанија. Особено активно се користеше во 40-42 година на боиштата на Втората светска војна против тенкови со антибалистички оклоп - советски КБ и Т-34, британски и американски Шермани, Грантс и Матилдас. Оклопен проектил испукан од него ги погоди овие тенкови дури и на растојанија од 2 - 2,5 илјади метри.
Полуавтоматскиот пиштол со вертикална завртка од типот на клин беше надополнет со електричен чкрапало и сопирачка на муцката. По модернизацијата, почна да се нарекува 8,8 cm KwK36 - пиштол од 8,8 сантиметри од моделот од 1936 година.
Двата тенкови VK4501 (H и R) требаше да бидат произведени до 20 април 1942 година - роденденот на Хитлер. Односно немаше доволно време. И двајцата дизајнери го земаа најдоброто од претходните експериментални машини. По компаративните тестови, изборот беше направен на автомобилот на Адерс, иако Хитлер го поддржуваше Ф. Порше.
VK4501(P), кој имаше дизајнерска ознака „Порше 101“, со тежина од 57 тони, достигнуваше брзина до 35 км/ч. Екипажот на автомобилот е пет лица. Куполата и вооружувањето Круп беа исти како оние на непријателскиот тенк. Дебелината на предната оклопна плоча на куполата и трупот е 100 милиметри, страните се 80 милиметри.
Системот за ладење на воздухот од пар десетцилиндрични бензински мотори го направи дизајнот на Porsche најдобар автомобил за условите во африканската пустина. Во јули 1942 година, фабриката на компанијата Нибелунг во Линц, Австрија, произведе дури пет возила и околу 90 трупови, кои ја добија ознаката „Тигар (P)“ или Pz Kpfw VIP. И двајцата најдоа примена: првите беа користени како возила за обука, а полупроизводите станаа одлични уништувачи на тенкови.
Од август 1942 година, компанијата Хеншел организираше масовно производство на тенкови развиени од Адерс. Подоцна, слични линии за склопување беа отворени од Вегман. „Тигрите“ се произведуваа до август 1944 година. Во 1942 година биле изградени 84 цистерни, во 1943 година - 647 возила, во 1944 година - 623. Во април 1944 година е регистрирано максималното месечно производство - 104 цистерни.
Екипажот на германскиот тенк Pz.Kpfw. VI „Тигар“ ги демонстрира способностите на своето возило да ги надмине противтенковските бариери
Германските тенковски екипи во застој и тенкот PzKpfw VI „Тигар“.
Германски тежок тенк PzKpfw VI „Тигар“ бр. 232 на 101-от тежок тенковски баталјон СС. Командант на тенк - Унтершарфирерот Курт Клибер од четата на Мајкл Витман
Првично, возилата беа официјално наречени Pz Kpfw VI Ausf H "Tiger I". Од февруари 1944 година, откако Тигар II беше пуштен во употреба, името беше променето во едноставно „Тигар I“ или Pz Kpfw VI Ausf E. Ова возило не е уште една модификација на „шестката“. Имаше само една модификација. Иако, се разбира, сè уште беа направени промени во дизајнот за време на производството.
Борбената тежина на производните возила ја надмина целната тежина за повеќе од 10 тони. Од моментот кога се појави тенкот и година и пол беше најсилното возило на светот во речиси сите погледи. Пред сè, имаше моќен оклоп. Адерс му дал на трупот правоаголен пресек во форма на кутија поради малата наклонетост на фронталната и вертикалната инсталација на страничните оклопни плочи. Оваа конфигурација ја забрзува и поедноставува технолошки процес. Покрај тоа, оклопните плочи беа обезбедени со заварување и поврзани со шила. Ова овозможи да се постигне значителна механичка сила. За правење на дното се користеше еден лист. Оклоп - валани хром-никел-молибден, хомоген.
Внатрешноста на Тигарот беше поделена на четири прегради. Возачот се наоѓал во сопствената преграда лево напред, а радио операторот десно. Повеќестепениот менувач без вратило имаше осум брзини напред и четири наназад поставени меѓу нив. Во куќиштето на менувачот беа поставени главната спојка со повеќе дискови што работи во масло и сопирачка. Диференцијален механизам за вртење со двојно напојување обезбедува вртење во место и два фиксни радиуси на вртење во секоја брзина. Резервоарот беше контролиран од волан преку хидрауличен полуавтоматски серво погон. Ако воланот откажал, се користеле две рачни рачки со погони на диск сопирачки.
Ширината на отворот за гледање, преку кој возачот ја набљудуваше околната ситуација, беше регулирана со дебел блиндиран капак што се движеше вертикално. При слаба видливост, возачот беше повеќе ориентиран кон индикаторот за наслов (жиро-компас) кој се наоѓа надесно, наместо визуелно. Отворите исечени над главите на радио операторот и возачот беа покриени со капаци опремени со уреди за набљудување перископ. Додека пукаше со фронталниот митралез MG34, радио операторот го користеше својот перископ за да нишане.
За борбениот оддел, како и средниот дел на трупот, кој беше одвоен од моторниот простор со оклопна преграда, беше наменета бедем во форма на потковица, закривена од оклопна плоча од 80 мм со вертикални ѕидови. десно од топот работното местонатоварувач, лево - стрелец. И двајцата имаа тесни процепи за гледање со стаклени блокови пред нив. Куполата била ротирана со помош на хидрауличен погон од страна на стрелецот со притискање на педалата со ногата. Командантот на тенкот ја дуплираше хоризонталната цел.
На командантот му беше доделена цилиндрична купола поставена на покривот на куполата одзади лево со отвор и пет процепи за гледање. Од јули 1943 година, тој беше заменет со обединета (иста како кај Пантер) сферична купола со седум уреди за набљудување перископ околу периметарот и кружна контура за движење и монтирање на противвоздушен митралез. На предниот ѕид на кулата беа поставени три фрлачки уреди наменети за испалување димни гранати.
Топ од 88 мм (L/56) и коаксијален митралез од 7,92 мм поставени десно од него беа поставени во оклопна наметка (дебела 110 мм). Полицата за муниција беше поставена под лентата за рамо на куполата - под подот на куполата и по ѕидовите на борбениот оддел во близина на возачот. Полуавтоматскиот пиштол и унитарниот кертриџ обезбедија борбена брзина на оган од 8 куршуми во минута.
Германски тежок тенк Pz.Kpfw. VI „Тигар“ со тактички број „211“ од 503. тенковски баталјон, во областа Белгород. германски навредливи„Цитадела“
Германски тенкови Pz.Kpfw. VI „Тигар“ од 506-тиот тежок тенковски баталјон во пролетта 1944 година во западна Украина
Германски тенк Pz.Kpfw. VI „Тигар“ на 502-от тежок тенковски баталјон во областа Невел, регионот Псков. јануари 1944 година
„Тигар“ стана првиот Германец сериски резервоаримајќи нова шасија измислена од G. Kniepkamp. Едната страна имаше осум тројни патни тркала распоредени во шаховска шема на суспензија на торзиона шипка со хидраулични амортизери на предните и задните блокови. Патем, Германците веќе го користеа овој дизајн на шасијата на лесни возила - оклопни транспортери и артилериски трактори со половина колосек. Суспензијата рамномерно ја распределуваше тежината на возилото долж патеката, лесно оптоварувајќи го секој валјак, а исто така овозможи да заштедите на гумени гуми. Од јануари 1944 година се користеа ролери без гуми со внатрешна апсорпција на шок (исто како кај Пантер).
Во моторниот простор беше инсталиран 12-цилиндричен карбураторски мотор Maybach HL210P45 со течно ладење со моќност од 650 КС. Во мај 1943 година, во врска со транзицијата кон обединување на производството на резервоари, тој беше заменет со помоќниот HL230P30, веќе тестиран на Пантери.
Прогресивната трансмисија со хидраулични сервоси и суспензијата на торзионата шипка го направи Тигар лесен за контролирање резервоар со непречено возење. Возачот не потрошил значителен физички напор и не се преуморил при возење на резервоарот. Контролите беа лесни за совладување. Од возачот не се бараше да има високи квалификации, а доколку умре, може да биде заменет од кој било член на екипажот.
495 рани тигри беа опремени со опрема за подводно возење, што им овозможи да ги надминат водените пречки длабоки до 4 метри на дното. Дополнително, првите сериски возила беа вооружени со оружјето S-melee (Schrapnell). Послужи за поразување на војниците кои се обидоа да се „качат“ на оштетен тенк. Пет фрлачи на гранати лоцирани на рабовите на трупот на резервоарот испукале шрапнели гранати нагоре на 1,5-2 метри. Експлодирајќи, тие покриле сè околу 360 степени со челични топки.
Покрај линиските тенкови, произведени се и 84 командни тенкови. Со цел да се инсталира втора радио станица, оптоварувањето на муницијата на пиштолот е намалено на 66 куршуми и коаксијалниот митралез бил отстранет.
Тигрите на 2-та СС дивизија „Дас Рајх“ на марш во шумата кај Кировоград
Германски падобранци се возат на оклоп на тенк Pz.Kpfw. VI „Тигар“ на СС дивизијата „Дас Рајх“. Кон крајот на 1943 година
Камуфлиран германски тежок тенк Pz.Kpfw. VI „Тигар“ од 102-от тежок тенковски баталјон СС напредува до линијата на фронтот кај реката Орне. Очигледно има дополнителни резервоари за гориво инсталирани одзади.
Тигрите првпат влегоа во битка на Источниот фронт во есента 1942 година во близина на Ленинград во близина на станицата Мга. Подоцна учествувале во битки на сите фронтови.
Технички карактеристики на тешкиот резервоар Pz Kpfw VI Ausf H:
Година на производство – 1942 година;
Борбена тежина - 57000 кг;
Екипаж – 5 лица;
Главни димензии
Должина на телото – 6200 mm;
Должина со пиштол напред – 8450 mm;
Ширина – 3700 mm;
Висина – 2860 mm;
Безбедност:
Дебелината на оклопните плочи на фронталниот дел на трупот (агол на наклон кон вертикалата) е 100 mm (24 степени);
Дебелината на оклопните плочи на страните на трупот (агол на наклон кон вертикалата) е 80 mm (0 степени);
Дебелината на оклопните плочи на предниот дел на куполата (агол на наклон кон вертикалата) е 110 mm (8 степени);
Дебелината на оклопните плочи на покривот и дното на трупот е 26 и 28;
Оружје:
Марка пиштол – KwK36;
Калибар – 88 mm;
Должина на буре – 56 kpb;
Муниција - 92 куршуми;
Број на митралези – 2;
Калибар на митралез - 7,92 мм;
Муниција за митралез - 4800 куршуми;
Мобилност:
Тип и марка на мотор – Maybach HL230P45
Моќност на моторот – 700 l. Со.;
Максимална брзина на автопат – 38 km/h;
Капацитет на гориво – 570 l;
Опсег на крстарење по автопат – 140 km;
Просечниот притисок на земјата е 1,04 kg/cm2.
Германски тенк Тигар сече дрво за спектакуларна фотографија. Полска. Лето 1944 година
Германски војници под капакот на тенк Pz.Kpfw. VI „Тигар“ од 502. тежок тенковски баталјон кај Нарва. Во позадина, лево, е уште еден резервоар од истиот тип, а понатаму, десно, друг „Тигар“
Командантот на германскиот тежок тенк „Тигар“ гледа низ двоглед
Поглед од германски тенк Pz.Kpfw. VI „Тигар“ за време на битката. Запален Т-34 е видлив напред. СССР, 1944 година
Оштетен и изгорен тежок тенк Pz.Kpfw. VI Аусф. Е „Тигар“ од „средната“ серија на ослободување од третиот тенковски полк на 3-та СС панцирска дивизија „Тотенкопф“. Бројот на советскиот трофеен тим е „308а“. Областа на езерото Балатон
Тежок германски тенк Pz.Kpfw. VI Аусф. Х „Тигар“ од 502. тежок тенковски баталјон на Вермахтот, нокаутиран во близина на Ленинград. Најверојатно, овој „Тигар“ бил соборен во зимата 1943 година
Оштетен тежок тенк Pz.Kpfw. VI Аусф. Х „Тигар“ од 509-от тежок тенковски баталјон на Вермахтот. Тактичкиот број на резервоарот е 331. Резервоарот е обоен со кафени заматени дамки над стандардниот темно жолт „Данкел-Гелб“. Во позадина е мод на советски полк пиштол. 1927 влечени коњи. Ноември 1943 година, област Киев
Г.К. Жуков, Н.Н. Воронов и К.Е. Ворошилов го проверува првиот заробен Тигар на изложбата на заробено оружје во Централниот парк за култура и култура Горки во Москва во летото 1943 година - Pz.Kpfw. VI „Тигар“ од 502-от баталјон на тешки тенкови на Вермахт (тактички тенк број - „100“), заробен од советските трупи во близина на Ленинград во есента 1942 година. Забележливо е невообичаеното монтирање на кутијата за опрема од страната на куполата, што никогаш не беше видено подоцна.
Изложба на заробени германски оклопни возила во Киев. Советски војнициврши проверка на заробените германски тешки тенкови PzKpfw VI „Тигар“ со броеви S54 и S51 на 1-та СС панцирска дивизија „Leibstandarte Adolf Hitler“. Зима 1945 година
Воен ветеран со хендикеп на изложба на заробена германска воена опрема во Москва. Во центарот е резервоарот Pz.Kpfw. VI „Тигар“ од 502-от баталјон тешки тенкови на Вермахтот (тактички број на тенкот - „100“), заробен од советските трупи во близина на Ленинград
Второ Светска војнастана една од најкрвавите битки во целата историја на цивилизираниот свет. Бројот на животи дадени во име на слободата е неверојатен и во исто време ги прави сите горди на својата татковина, сфаќајќи дека заслугата на нивните предци е непроценлива. Желбата да се проучува историјата на оваа битка меѓу младите е многу за пофалба, бидејќи не за џабе Сер тврдеше дека „народот кој не се сеќава на своето минато нема иднина“. За да сфатите колку е важен подвигот на нашите бранители, дефинитивно мора да се запознаете со историјата на германските тенкови. Германските тенкови од Втората светска војна служеа како главен елемент на оружјето на Вермахтот, но тоа сè уште не им помогна на германските трупи да победат. Па која е причината?
Лесни тенкови
Подготовките на Германија за вооружена конфронтација започнаа многу пред самата офанзива. Но, иако некои случувања на германските оклопни возила веќе беа тестирани, ефикасноста на лесните тенкови остана многу сомнителна.
Panzerkampfwagen I
Потпишувањето, кое се случи на крајот на Првата светска војна, ја стави Германија во одредена рамка. Овој договор строго го регулираше целото германско оружје, вклучително и воените сили и оклопните возила. Строгите услови на договорот само доведоа до фактот дека Германија наскоро почна да развива, а потоа тајно да произведува нова воена опрема.
Првиот тенк создаден во Германија во меѓувоениот период е Panzerkampfwagen I, познат и по скратеното име PzKpfw I. Развојот на овој тенк започнал во 1931 година, а според официјалните документи бил означен како земјоделски трактор. Нарачката за создавање беше дадена на 4 водечки инженерски фирми, но како резултат на тоа, Вермахтот даде предност на моделот создаден од Фридрих Круп АГ.
По развојот и извршувањето на сите потребни тестови на тест моделот, овој лесен германски тенк беше пуштен во производство. Според официјалните податоци, од 1934 до 1936 година биле создадени околу 1.100 примероци. Откако првите примероци им беа предадени на војниците, се покажа дека резервоарот не е способен да развие доволно голема брзина. После тоа, врз негова основа беа создадени две модификации: Pzkpfw I Ausf.A и PzKpfw I Ausf.B. По мали промени на трупот, шасијата и моторот, резервоарот веќе беше претставен сериозна опасностза непријателски оклопни возила.
Огненото крштевање на PzKpfw I се одржа во Шпанија за време на Граѓанската војна од 1936 - 1939 година. За време на првите битки, стана јасно дека германскиот тенк тешко ќе може да се бори против советскиот Т-26. И покрај тоа што пиштолот PzKpfw I е доста моќен, тој не може да навлезе во Т-26 од долги растојанија, додека за Советски автомобилтоа не беше проблем.
Затоа што спецификацииОваа конфигурација остави многу да се посакува, повеќето од копии беа изгубени на боиштата. Речиси во текот на целата Втора светска војна, тенковите беа во служба на Вермахтот, иако тие имаа споредни задачи.
Panzerkampfwagen II
По тестирањето на не многу успешниот тенк PzKpfw I, германските вооружени сили имаа потреба да создадат лесен резервоарСо противтенковски пиштол. Тоа се барањата кои им беа презентирани на развојните компании, но проектите не го задоволуваа купувачот, па се направи комплет со делови од различни компании. Исто како PzKpfw I, PzKpfw II беше официјално означен како земјоделски трактор.
Во 1936-1937 година беа произведени 75 тенкови во три различни конфигурации. Овие под-модификации немаа речиси никакви различни технички карактеристики, но тие служеа како тест примероци за да се утврди ефективноста на поединечните технички решенија.
Во 1937 година, тие почнаа да произведуваат модификација на Pz Kpfw II Ausf b, која комбинираше подобрена трансмисија и шасија, која подоцна беше искористена за производство на најдобрите германски тенкови. Производството на PzKpfw II во сите три модификации беше извршено во 1937-1940 година, во овој период беа произведени околу 1088 примероци.
По првите битки, стана јасно дека PzKpfw II беше значително инфериорен во однос на сличните тенкови на непријателска опрема, бидејќи неговиот оклоп беше премногу слаб, а нанесената штета беше мала. Сепак, производството на ова возило се зголеми само до 1942 година, а кога се појавија нови, понапредни модели, резервоарот почна да се користи во секундарните области.
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
Лошата способност за крос-кантри на полските земји го принуди развојот на ново оклопно возило кое ќе има следен погонски систем. Развојот на нова опрема беше доверен на два инженерски гиганти - Дејмлер-Бенц и МАН, кои ги произведуваа речиси сите германски тенкови од Втората светска војна. И покрај името, оваа модификација имаше многу малку заедничко со PzKpfw II, иако тие ги делат истите производители за повеќето модули.
Во 1939-1941 година, двете компании дизајнираа тенк за извидување. Врз основа на резултатите од оваа работа, беа создадени неколку модели, кои подоцна дури беа произведени и испратени на предната страна. Но, сите овие конфигурации не ги задоволија клиентите, па работата продолжи. Во 1942 година, инженерите конечно успеаја да создадат автомобил кој ги исполнуваше сите барања, а по мали модификации беше произведен во количина од 800 единици.
Лукс беше опремен со две радија и голема сумауреди за набљудување, како резултат на што во екипажот се појави нов член - радио оператор. Но, откако првите 100 возила беа испратени на фронтот, стана очигледно дека пиштолот од 20 мм дефинитивно не можеше да се справи со непријателските оклопни возила. Затоа, остатокот од серијата беше повторно опремен и веќе беше вооружен со топ од 50 мм. Но, дури и оваа конфигурација не ги задоволуваше сите барања, па производството на Luchs беше прекинато.
Средни тенкови
Германските средни тенкови за време на Втората светска војна беа опремени со многу модули кои непријателот ги немаше. Иако оклопните возила на СССР сепак успеаја успешно да се борат против противничката опрема.
Panzerkampfwagen III
Германскиот среден тенк Pzkfw III го замени својот слаб претходник Pzkfw I. Вермахтот бараше од производителот возило што може да се бори рамноправно со секоја непријателска опрема, а тежината на новиот модел требаше да биде еднаква на 10 тони со 37 - мм пиштол. Се надеваше дека Pzkfw III ќе биде главната единица на германските оклопни возила. Во битката требаше да му помогне еден лесен тенк Pzkfw II и еден тежок тенк, кои треба да послужат како огнена моќ на водот.
Во 1936 година беа претставени првите модификации на машината, а во 1939 година една од нив веќе влезе во масовно производство. Бидејќи беше склучен договор за воено-техничка соработка помеѓу Германија и Советскиот Сојуз, СССР купи една копија од машината за тестирање. По истражувањето, беше одлучено дека иако тенкот е доста оклопен и брз, пиштолот е слаб.
По првите битки со Франција, на Вермахтот му стана јасно дека германскиот тенк Pzkfw III повеќе не може да се носи со задачите што му беа доделени, па затоа беше модернизиран и повеќе моќно оружјеи го направил челото блиндирано за возилото да не биде премногу лесен плен за самоодни пушки. Но, бидејќи квалитетот на непријателската опрема продолжи да расте, а акумулацијата на нови модули на Pzkfw III доведе до значително зголемување на тежината и, следствено, влошување на маневрирањето, производството на резервоарот беше прекинато.
Panzerkampfwagen IV
Производството на ова возило го изврши компанијата Круп, на која и беше доверено развојот и создавањето на моќен резервоар тежок 24 тони со пиштол од 75 мм. Како и многу други германски тенкови од Втората светска војна, PzKpfw IV беше опремен со шасија која вклучуваше 8 патни тркала, што ја подобри маневрирањето и маневрирањето на возилото.
Резервоарот имаше многу модификации. По тестирањето на првиот модел А, беше одлучено да се инсталира помоќен мотор, што беше направено во следните две нивоа на опременост B и C, кои учествуваа во полската кампања. Иако се претставија добро на теренот, беше одлучено да се создаде нов моделсо подобрен оклоп. Сите следни модели се значително изменети, земајќи го предвид искуството стекнато по тестирањето на првите верзии.
Од 1937 до 1945 година беа произведени 8.525 копии од различни модификации, кои учествуваа во скоро сите битки и добро се покажаа во текот на војната. Затоа се создадени неколку други возила врз основа на PzKpfw IV.
Panzerkampfwagen V Пантер
Прегледот на германските тенкови докажува дека PzKpfw V Panther бил еден од најпознатите ефикасни машиниВермахт Суспензијата на шаховска табла, пиштолот од 75 мм и одличниот оклоп го направија најдобриот германски тенк, според многу експерти.
Бидејќи германскиот оклоп ги исполнуваше барањата во текот на првите години од војната, развојот на моќен тенк остана во раните фази. Но, кога Советскиот Сојуз ја покажа својата супериорност во изградбата на тенкови со ослободувањето на КВ и Т-34, кои беа значително супериорни во однос на постоечките германски тенкови од Втората светска војна, Третиот Рајх почна да размислува за производство на нов, помоќен модел. .
PzKpfw V Panther, создаден врз основа на Т-34, учествуваше во големи битки на фронтот низ цела Европа и ги покажа своите најдобри перформанси. Иако производството на овој модел беше прилично долго и скапо, тој ги исполни сите надежи на неговите креатори. До денес се зачувани само 16 примероци, од кои едната е во музејот на резервоарот Кубинка.
Тешки тенкови
За време на Втората светска војна, главната огнена сила на Германија беа тешките тенкови. Ова воопшто не е изненадувачки ако се земат предвид нивните технички карактеристики. Најмоќниот тежок германски тенк е, се разбира, „Тигарот“, но подеднакво познатиот „Глувче“ не ги собира задните.
Panzerkampfwagen VI тигар
Проектот Тигар беше развиен во 1941 година, а веќе во август 1942 година првите копии учествуваа во битката кај Ленинград, а потоа и во битката на Откако германските трупи го нападнаа Советскиот Сојуз и наидоа на сериозен отпор во форма на маневрирачки оклопни Т- 35 пиштол кој секој германски тенк може да го оштети, беше одлучено да се создаде возило способно да го одбие. Затоа, инженерите беа соочени со задача да создадат модернизиран аналог на KV-1 користејќи технологија PzKpfw IV.
Одличниот оклоп и топот од 88 милиметри го направија тенкот најдобар меѓу тешките тенкови ширум светот, што беше препознаено од американските, британските и француските трупи. Моќниот оклоп на тенкот од сите страни го направи практично непобедлив, но таквото ново оружје создаде потреба од нови средства за борба. Затоа, кон крајот на војната, противниците на Германија имаа самоодни пушки кои беа способни да ги уништат, вклучувајќи ги советските СУ-100 и ИСУ-152.
Panzerkampfwagen VIII Maus
Вермахтот планираше да изгради супер тежок тенк кој ќе стане неостварлива цел за непријателската опрема. Откако Хитлер веќе потпишал налог за развој, водечките производители на машини го убедиле дека нема потреба да се создаде таков модел. Но, Фердинанд Порше размислуваше поинаку и затоа лично почна да ја дизајнира конфигурацијата на нова супертешка воена опрема. Како резултат на тоа, беше создаден „Глувчето“, чиј оклоп е 200-240 мм, што е рекорд за воена опрема.
Само 2 примероци ја видоа светлината на денот, но тие беа разнесени од Црвената армија во 1945 година, како и многу други германски тенкови. Фотографиите што преживеаја и моделот составен од двата гореспоменатите разнесени тенкови даваат одлична идеја за тоа колку моќен бил овој модел.
Заклучок
Сумирајќи, мора да се каже дека иако тенковската индустрија беше доста добро развиена во Германија за време на Втората светска војна, нејзините нови производи се појавија како одговор на моделите на советски тенкови како КВ, КВ-1, Т-35 и многу други. Токму овој факт јасно покажува колку е важна желбата на советскиот народ за победа за исходот на војната.
Се вчитува...
