Противвоздушна дшк. Погледнете што е „ДШК“ во другите речници. Митралез DShK. Фотографија. Историја на создавањето

За потребите на советската армија во 30-тите години на минатиот век, беше дизајниран и пуштен во производство тешкиот митралез Degtyarev-Shpagin DShK. Оружјето имаше импресивни борбени квалитети и беше способно да се бори и со лесни оклопни возила и со авиони.

Во текот на својата долга историја, тој бил користен во Втората светска војна (Втората светска војна), кинеската граѓанска војна, Корејскиот полуостров, Авганистан и Сирија. Руската армија одамна го замени со помодерни митралези, но DShK сè уште се користи од армиите ширум светот.

Историја на создавањето

Во 1929 година, Црвената армија (Работничка и селанска Црвена армија) користела добра, но веќе доста силна, 7,62 мм кертриџ за поддршка на пешадијата и борба против непријателските авиони.

Во СССР немаше митралези со голем калибар, па решија да создадат ваков вид мало оружје. Задачата им беше доверена на пиштолџиите на фабриката Ковров. Препорачливо е да се користат развивањата применети во ДП (пешадија Дегтјарев), но коморирани за кертриџ со поголем калибар.

Една година подоцна, Дегтјарев и подари на комисијата митралез од 12,7 мм од сопствен дизајн. Речиси уште една година беа извршени модификации и беа направени различни тестови. Во 1932 година, откако успешно ги помина сите тестови, Народниот комесаријат го прифати во служба. Митралезот влезе во производство под името ДК. (Дегтјарев со голем калибар.)

Причината за запирање на сериското производство во 1935 година беше ниската практична стапка на пожар, гломазноста и големата тежина на списанијата за дискови.

Неколку пиштоли почнаа да го модернизираат дизајнот. Еден од нив беше Шпагин. Тој разви нов систем за напојување со касети за рекреативниот центар, механизам за погон на лента што се вклопува во местото на приемникот на списанието на дискот.

Ова ја намали големината на целиот уред. Новата верзија на ДК го доби името ДШК (Дегтјарев-Шпагин голем калибар) и во 1938 година беше усвоена од Армијата на СССР.

На крајот на Втората светска војна, беше направен успешен обид да се измени DShK. Новиот модел беше наречен DShKM. Главните разлики од тешкиот митралез DShK беа во начинот на снабдување со муниција - поедноставен приемник на лизгачка лента и различен тип на самата лента.

Дизајн

Митралезот DShK од 12,7 мм е целосно автоматско оружје. Снимањето во други режими не е обезбедено.

За контрола на гаѓањето, има 2 рачки за држење сместени на браздата на митралезот, а чкрапалата за пукање се наоѓаат на задниот ѕид.

Глетките може да се заменат во зависност од употребата на митралезот. Ова може да биде аголна глетка за пукање кон летечки објекти. За да погодат копнени цели користеле нишан со рамка со засек до 3,5 километри.

Автоматизацијата DK-DShK е речиси целосно слична на претходната DP-27. Принципот на отстранување на гасовите во прав од бурето, со влијанието на нивната енергија врз механизмот на клипните завртки. Бурето е заклучено со навртки. Снимањето се врши од отворен штраф, што ја зголемува стапката на отпуштање на митралезот.

За да го намалат одвратот, дизајнерите на крајот од бурето поставија кочница со муцка од типот комора.

Бурето е моноблок, не се отстранува на DK-DShK; во подоцнежниот DShKM цевката е отстранлива. Монтиран на завртка, ова беше неопходно за брзо менување на загреаното буре во борбени услови. Едно лице може да го менува бурето.

За подобра изведба на оружјето и ладење на металот на цевката при интензивно гаѓање, на неговата површина биле изработени попречни перки, што според дизајнерите придонело за негово ладење при процесот на пукање.

Митралезот DK беше нахранет со муниција од списание за диск со 30 кругови. Но, поради неговата гломазна и непријатност при употреба, беше одлучено митралезот да се пренесе во муниција појас.

Дизајнот на единицата за погон на лента беше предложен од познатиот дизајнер Шпагин - тоа беше тапан со 6 комори, од кои првата беше сместен кертриџ во врска со лента. Лентата имаше врска од типот „рак“, што беше оптимално решение за овој конкретен метод на хранење на патронот.

Кога барабанот се ротира, патронот излезе од врската со ременот, но остана во комората на барабанот; следниот пат кога барабанот се движеше, патронот заврши во близина на комората, каде што завртката ја испрати. За рачно полнење на митралезот се користеше лост лоцирана на десната страна на ресиверот, преку прачки беше поврзан со барабанот и завртката.

Методот на DShKM за хранење муниција е променет, тој стана тип на лизгач.

Променет е и дизајнот на ременот; врската стана затворена и поудобна за транспорт. Во овој случај, кертриџот прво беше отстранет од лентата, а лентата беше повлечена понатаму со обратно движење. И патронот, паѓајќи надолу, беше испратен во комората.

Дизајнот на лизгачот на блендата, без зависност од барабанот на механизмот за транспорт на лента, овозможи да се фрли приемникот на лента од едната до другата страна. Ова овозможи да се инсталира електроенергетскиот систем на која било страна од оружјето. Што доведе до појава на спарени и четирикратни модификации.

Снимањето може да се изврши со неколку видови проектили. Во основа, за пукање се користеа патрони 12,7x108 mm со куршуми:

• МЏ, запаливо, инстантно дејство;
• Б-32, оклоп-пирсинг;
• БЗТ-44, универзален, запалив-трагач со челично јадро;
• Т-46, видување и трагач.

Карактеристики на изведба (TTX)

• Тежина на митралез, kg: со автомат на Колесников – 157/без – 33,5;
• Должина на производот, cm: 162,5;
• Должина на буре, cm: 107;
• Искористен проектил: 12,7*108 mm;
• Борбена брзина на огнот, куршуми во минута: 600 или 1200 (во противвоздушна состојба.);
• Брзина на летот на куршуми, почетна: 640 – 840 метри во секунда;
• Максимален опсег на видување: 3,5 километри.

Борбена употреба

Во техничките спецификации, раководството на Црвената армија им нареди на дизајнерите да создадат митралез способен да извршува широк опсег на задачи. Првиот сериозен конфликт во кој се користеше ДШК беше Големата патриотска војна.

ДШК активно се користеше во сите единици и гранки на војската, и како систем за противвоздушна одбрана и како независно или дополнително оружје за воена опрема.

Ова оружје беше доставено до пешадијата на универзална машина развиена од Колесников.

Во транспортната позиција, машината беше опремена со тркала, што го олеснуваше транспортот; во исто време, за противвоздушно гаѓање, машината имаше форма на статив, а беше дополнителен аголен нишан за противвоздушно гаѓање. дополнително инсталиран на ресиверот.

Друг важен фактор беше присуството на оклопен штит кој штитеше од куршуми и мали фрагменти.

Единиците за пушки го користеа DShK како средство за засилување; вреди да се напомене дека најголемиот дел од митралезите DK пренесени на трупите потоа беа претворени во DShK со замена на приемникот на списанието со барабан за лента Shpagin. Затоа, рекреативниот центар во б/д практично не се користеше.

Главната задача на DShK, сепак, беше да се бори против воздушните цели; овој митралез активно се користеше како оружје за воздушна одбрана од самото раѓање, и на копно, вклучително и со инсталација на оклопни возила, и во морнарицата, како воздух. одбранбено оружје за големи бродови и како универзално оружје за чамци и мали пловила.

По војната, DShKM главно се користеше како оружје за воздушна одбрана и како дополнително средство за засилување во форма на инсталација на оклопни возила.

ДШК постои 81 година. И иако беше отстранет од услуга уште во 70-тите години на минатиот век. Тие не забораваат на DShK во остатокот од светот. На пример, во Кина сè уште се склопуваат под ознаката Type - 54. DShK се произведуваат и на Блискиот Исток. Дури и по лиценца добиена од СССР, производната линија за создавање на овој митралез е воспоставена во Иран и Пакистан.

За време на војната во Авганистан, „заварувањето“, како што митралезот го нарекоа оние што работеа со него, поради рефлексиите на истрелите што потсетуваа на сјајот на електричното заварување - DShKM се покажа како одлично оружје против хеликоптери и ниски -летачки авиони. Покрај тоа, добро функционираше и против лесно оклопни возила, оклопни транспортери и борбени возила на пешадија.

Новинските видеа од Сириската Република покажуваат дека нејзината армија активно го користи DShKM.

Овој митралез заслужено го зазеде своето место во популарната култура. Во советско време беа објавени многу херојски филмови. Во фикцијата и автобиографиите се споменува митралезот DShK. Со развојот на информатичката технологија, тие можат да се најдат во огромни количини во компјутерските игри.

Митралезот DShK може да се нарече проект на неколку пиштоли. Отпрвин беше дизајниран и модифициран од Дегтјарев, подоцна Шпагин се приклучи на овој тежок процес. Сето ова доведе до создавање на одличен тежок митралез, кој учествуваше во скоро сите светски конфликти.

Видео

Ве молиме имајте предвид дека оваа статија ќе зборува за DShKИ DShKM. Митралезите имаат значителни дизајн и технички разлики, па затоа не треба да ги комбинирате двата модели во еден модел DShK.
Легендарен митралез DShKсе залага за Дегтјарев-Шпагин со голем калибар. Во руската армија, митралезот е со шифра GRAU-56-P-42. Меѓу советските и странските војници често се нарекува „ Мила„Митралезот е дизајниран да користи патрон со голем калибар 12,7x108 mm. Главните конструктори на митралезот биле познати пиштолџии В.А.Дегтјарев и Г.С.Шпагин. Митралезот беше заснован на митралезот Degtyarev Large-caliber-DK. Шпагин дизајнираше ресивер за тапани за митралез. Автоматска пушка DShKбеше усвоен од Црвената армија на 26 февруари 1938 година. Машината на И.Н. беше усвоена како митралез машина. Колесников модел 1938 година. Митралезот е дизајниран да уништува авиони кои летаат со брзина до 550-625 km/h (во зависност од моделот на противвоздушниот митралез) на опсег до 2000-2400 метри и надморска височина од 2500 метри. DShKефикасна како пешадиска поддршка за борба против лесно оклопни возила (оклопни транспортери, борбени возила на пешадија), непријателски персонал сместен во различни засолништа на оддалеченост до 3500 метри.

Муниција за ДШК/ДШКМ.

За пукање со митралез, се користи кертриџ дизајниран од домашни пиштолџии со калибар 12,7x108 mm (калибар 50), со моќност на удар од 18,8-19,2 kJ (кертриџ за AK 5,45x39 mm - 1400 J). Касетата е создадена по појавата на кертриџот 12,7x99 mm, усвоен за сервис во САД, кој сè уште е широко користен. Благодарение на оваа енергија, кертриџот Б-32 за DShKспособен да пробие челична оклопна плоча со дебелина од 20 mm на растојание од 750 метри при 20 степени од обичен челик. Со такви карактеристики на патронот DShKспособни да спроведуваат ефективен оган кон воздушни цели со засилена заштита на кабината, средни оклопни возила и зајакнати пукачки точки. При пукање на 100 метри, дисперзијата на куршумите е 200 mm. Автоматска пушка ДШК/ДШКМможе да користи околу 10 типа на патрони 12,7x108 mm: оклопни, запаливи, запаливи-оклопни, тандем, експлозивни итн.

Автоматизација DShK и DShKM

Како и во сите дизајни на митралезите на Дегтјарев (DP-27, RPD, DT/DA, DS-39), автоматизацијата работи со користење на дел од гасовите во прав од цевката, а цевката се заклучува со помош на клапи („трикот на Дегтјарев“ ). Основата беше преземена од митралезот DK (развиен во 1932 година) - зголемена копија на митралезот DP-27 комора за кертриџ од 12,7 мм со тапани од 30 кругови. Митралезот DK се покажа како гломазен со ниска борбена стапка на оган. За митралез DShK Шпагин го дизајнираше фидерот за тапан лента. За да се зголеми животниот век на митралезот и прецизноста при пукањето, во кундакот на митралезот е поставен тампон со пружина, кој ја апсорбира силата на одбивање на завртката. Митралезот има брзина на отпуштање од 600 куршуми во минута, режимот на пукање е само автоматски - пука, не им пречи на искусните митралези да испукаат еден по еден истрел. Митралезот има цевка за брзо ослободување со попречни перки за подобрување на ладењето. Снабдувањето со патрони се врши со помош на масивен барабан со полукомори за 6 круга, кој врти појас за митралез со патрон. Кога патронот во ременот е спроти комората, завртката ја откинува патронот од ременот со притискање напред кон комората. Откако ќе го внесете патронот во комората, навртките се раздвојуваат со помош на игла за блокирање на патронот, а потоа иглата за отпуштање го пробива прајмерот и се појавува истрел. За време на истрелот, некои од гасовите, непосредно пред да замине куршумот, влегуваат во излезот за гас и го туркаат клипот, кој ја турка завртката. Додека завртката се тркала назад, навртките истовремено се преместуваат во првобитната положба, куќиштето на патронот се отстранува и главниот извор се компресира за нов циклус. Кога ја поместувате рачката за повторно полнење, која е поврзана со барабанот, барабанот се ротира за следната снимка. Огнот се изведува од задниот дел - патронот не е во комората додека не започне пожарот. Плочата на кундакот на митралезот е опремена со пружина за амортизери за апсорбирање на дел од енергијата за одвраќање, како и пружина за завртки за автоматско работење. Цевката на митралезот брзо се одвојува. Безбедноста на оружјето е обезбедена со безбедносна лост на десната страна на митралезот. На крајот на цевката е обезбедена сопирачка за муцката за да ги растера гасовите во прав во различни насоки кога патронот ја напушта цевката, што го намалува одвратот. За повторно полнење на митралезот, има рачка на задниот дел од митралезот. За гаѓање на воздушни цели, користен е противвоздушен нишан и потпирачи за рамо. За придвижување на митралезот на маршот и на бојното поле бил употребен митралезот И.Н. Колесникова. Машината Колесников била количка со две тркала за нејзино движење на маршот и за време на борбените операции. Машината имала штит за заштита од фрагменти и патрони од пушка. Освен за пешадија, машината може да се користи и како противвоздушно оружје. За да го направите ова, оклопниот штит беше отстранет, стативите беа разместени, а митралезот се претвори во противвоздушен пиштол. Тежината на автоматот и самиот митралез достигна 180 кг, оваа маса се нарекува недостаток, но овој недостаток е создаден намерно, бидејќи големата маса на митралезот го држи митралезот на место при одвраќање за време на пукањето. Значи, кога се користи митралез на противвоздушен статив, се препорачува да се притиснат нозете на машината со вреќи со песок. Можеби дизајнерите требало да создадат варијанти на пешадија DShK- лесна машина на бипод со задник и рачка за пиштол, можеби оваа опција не беше создадена, бидејќи трупите за време на Втората светска војна имаа доволен број на PTRD и PTRS комора за кертриџот од 14,5 мм. Нешто слично е создадено врз основа на DShKMза време на граѓанската војна во Украина во средината на 2010-тите. Најверојатно ова се должи на недостиг на оружје, бидејќи NSV "Utes" е подобро прилагоден за таква модернизација, бидејќи тежи 9 кг помалку. Вкупна тежина на митралезот Детални податоци за тежината DShKи неговите компоненти, видете го крајот на табелата. Фотографија со модернизирана DShKMможе да се најде на крајот од статијата. На модерните тенкови митралезот има колиматорски нишан.

Борбена приказна.

Причина за создавање DShKБорбената авијација стана нова карактеристика во раните 1930-ти, која стана побрза, помоќна, а некои авиони веќе имаа заштита од куршуми за моторот и кокпитот. Во времето на нејзиното создавање, Советската армија можеше да се спротивстави само на митралезот Максим и на четириаголниот митралез Максим и на другите модификации на митралезите од 7,62 мм врз основа на митралезот Максим како противвоздушен митралез. Беше јасно дека противвоздушните митралези поставени за патронот од 7,62 мм не беа доволно ефикасни. Во 1932 година, Дегтјарев го претстави првиот домашен митралез со комора за патронот ZhK од 12,7 мм (Дегтјарев со голем калибар), но митралезот, со капацитет од само 30 круга, не ги исполни своите цели како противвоздушен митралез. Митралез усвоен од Црвената армија DShKбеше усвоен од Комитетот за одбрана на Советот на народни комесари на СССР на 26 февруари 1938 година под ознаката „Тежок митралез 12,7 мм Дегтјарева-Шпагинамодел 1938 - DShK." Масовното производство е основано во 1940-41 година во Машинскиот погон Ковров. Пред почетокот на Втората светска војна беа испукани околу 2000 митралези DShK. За време на војната, фабриката Кујбишев произведуваше и митралези. Митралезот се произведуваше во текот на Втората светска војна. Во текот на целиот период на Втората светска војна биле испукани 9.000 митралези DShK. За време на војната, со митралез биле вооружени торпедо чамци, бродови, оклопни возови, оклопни возила, пешадија и сл.

Разлика помеѓу DShK и DShKM

Во 1946 година, советската армија усвои DShKMпод симболот GRAU-56-P-542M. DShKM (Дегтјарев Шпагин Модернизиран со голем калибар)стана длабоко модернизиран DShK. Првите 250 DShKM беа предадени на трупите во февруари 1945 година. Работата за создавање на ДШКМ ја спроведе К.И. Соколов и А.К. Крава
Според авторот на статијата DShKИ DShKMможе да се наречат различни митралези, бидејќи тие имаат значителни технички разлики во автоматизацијата на митралезот и неговото производство. Истото важи и за бројот на пукани митралези. Значи DShKсе произведуваше до 1945 година во СССР и не беше во употреба со други земји во светот; беа произведени приближно 9.000. За разлика од ДШК ДШКМбил/е во служба во повеќе од 40 земји во светот и бројот на произведени митралези DShKMможеби ја надмина границата од 1 милион и продолжува да се произведува во 6 земји низ светот.
У DShKбурето се поврзува со ресиверот преку навојна врска и DShKMзамокот пресврт. Механизмот на навртките има разлики во дизајнот, така што DShKMшутот нема да пукне додека не се издолжат навртките. Присуство на тампон пружина во задникот DShK, и DShKMролери сопирање на ролетната. Внесувач на лента за тапан DShKод лево кон десно и DShKMфидер за лизгање со универзален довод на лента. Кочница на муцката DShKИ DShKMнадворешно различни. За храна DShKсе користат ремени од 50 кругови со директно напојување на патронот од ременот до комората, и DShKMлентата се состои од врски од 10 патрони и копа во работ на патронот. Интересен момент е и зошто модернизираните DShKво својата кратенка ја има буквата " Ш“, затоа што е укинат шпагинскиот појас и нема врска со новиот митралез.

Борбена употреба.

DShKСе користел како противвоздушен митралез за тенкови и самоодни пушки; се користел за вооружување на разни борбени и помошни пловни објекти. Митралезот се користел на сите оклопни возови и го штител небото од непријателските авиони во близина на стратешки цели. На основата DShKСоздадени се четири и коаксијални противвоздушни митралези.
За време на Втората светска војна, борбениот екипаж на митралез се состоеше од 3-4 војници: командант, стрелец и дополнителни 1-2 војници за носење и транспортирање на митралезот. Често митралези DShKТие работеа во групи во различни групи, па командантите на екипажот мораа напамет да ги знаат пресметковните табели (досег, брзина, надморска височина, корекции) за гаѓање на копнени и воздушни цели.
За својата историја DSh/DshKMприфатен практично во сите воени конфликти по Втората светска војна. Тој се борел во Виетнам против авиони и војници на американската армија. Во Авганистан, муџахедините го користеа против хеликоптери, авиони, оклопни транспортери и пешадиски борбени возила на советските трупи. За време на чеченската кампања во 1995 година, беше користена од руската армија и милитантите на непризнаената Република Ичкерија. Активно се користеше за време на граѓанската војна во Украина во 2014-2016 година од двете страни на конфликтот. Активно се користи на „количката“ (пикап со митралез DShKили KPVT) за време на воени конфликти во различни земји во светот.
Неодамна, митралезот стана популарен како митралез „количка“; митралезот стана многу подвижен, голема количина муниција може веднаш да се носи во „количката“, а митралез значително се заварува на возилото. го потиснува одвратот, што ја зголемува прецизноста при снимањето. Митралезот се покажа како многу ефикасен за застрашувачки оган против разни непријателски лесни оклопни возила, особено од страна, бидејќи повеќето лесни оклопни возила се дизајнирани за странична заштита од патрони од 7,62 mm. Митралезот често се користи против непријателски персонал на долг дострел, дури и ако целите се зад различни капаци. DShKMспособни да уништуваат теренски кутии за таблети, способни да пробиваат ѕидови, огради направени од тула и бетон. Претставува закана за воените хеликоптери со оклопна заштита.

Заклучок

И покрај неговата почесна возраст од 70 години ДШК/ДШКМпродолжува да биде во употреба во повеќе од 40 земји и моментално се произведува во 4 земји. Митралезот успеа да ги види скоро сите воени конфликти по Втората светска војна, што укажува на неговата борбена ефикасност и сигурност. Историски, се покажа дека митралезот DShKИ DShKMво сите извори на информации тие се нарекуваат DShK, но во пракса тоа се технички различни митралези. Во моментов се заменува DShKMПристигнаа митралези „Утес“ и „Корд“ од 12,7 мм. Борбената историја на митралезот нема да заврши наскоро, а неговата силуета често ќе ја гледаме во разни вести од зоните на воени конфликти.

Модификации DShK/DShKM
1. Митралези DShKT/DshKMT поставени на оклопни возила
2. ДШКМ-2Б-коаксијален противвоздушен митралез DShKинсталиран во бедем отпорен на куршуми на оклопни чамци и бродови.
3. MTU-2-коаксијален митралез DShKна бедем за употреба на бродови.
4. Противвоздушна верзија DShKM-4 на четириаголник митралез DShKM.
5. Митралез П-2К DShKинсталиран во подморска шахта. Се подигна кога подморницата излезе на површина.

Карактеристики на изведба на митралезот DShK/DShKM

Број на истрели	50 во добиточната храна
Дијаметар на барел	12,7x108 mm, 8 жлебови
Борбена стапка на оган	120 круга во минута
Максимална стапка на пожар	540-600 кругови во минута
Опсег на видување	3200-3500 метри
Ефективен опсег на видување	2000 метри
Максимален опсег на куршуми	7000 метри
Почетна брзина на поаѓање	830-850 m/s
Автоматизација	излез за гас
Тежина	157 кг натоварен
Димензии	2382 мм

DShK(Дектјарев-Шпагин со голем калибар) - советски митралез од 12,7 мм развиен од дизајнерите Дегтјарев и Шпагин. Во февруари 1939 година, ДШК беше усвоен од Црвената армија под ознаката „Тежок митралез 12,7 мм DShK модел 1938“. Масовното производство на DShK започна во 1940-41 година. Користениот кертриџ е 12,7x108 mm DShK. Муницијата се снабдуваше од кутија со појас за 50 куршуми, нахранета од лево. Митралезот има прилично висока стапка на пожар, што го прави огнот ефикасен против цели кои се движат брзо.

Врз основа на искуството од војната, митралезот беше модернизиран (дизајнот на единицата за напојување на ременот и држачот на цевката беа променети), а во 1946 година беше усвоен во употреба од Советската армија под ознаката DShKM. На митралезот може да се прикачат различни нишани: рамка, прстен, колиматор, како и разни одводници на пламен и сопирачки на муцката. Митралезот бил или е во служба со над 40 армии ширум светот и сè уште се користи во многу конфликти ширум светот. Во моментов, во руската армија, митралезите DShK и DShKM се речиси целосно заменети со митралези со голем калибар Utes и Kord, кои се понапредни и модерни.

Картриџ 12,7Х108 во споредба со другите касети (од лево кон десно: 5,45Х39, 7,62Х39, 7,62Х54)

Картриџ 12.7X108 во споредба со другите касети со голем калибар

Модел DShK 1938 година

Возила опремени со ова оружје

• IS-2 (1944), IS-3, IS-4M
• ISU-122, ISU-122S, ISU-152
• Т-54 (1947), Т-54 (1951), Т-55А, Т-44-100, Тип 62 (СССР)

Главни карактеристики

Состав на ленти

Касетите што се користат во DShK се: BZ - оклопно-пробивање запаливо, T - трасер, MDZ - запаливо инстантно дејство, BZT - запаливо трагач со оклоп, BZ(MKS) - оклопно запаливо запаливо јадро со метал-керамичко јадро.

Цел и карактеристики на различни видови куршуми во играта: Воздухопловна муниција

• Ремени за ZSU GAZ DShK

Лента	Соединение
Стандарден	БЗ-Т-МЏ
БЗ	BZ(ISS)-BZT-BZ(ISS)-BZT
Б	BZ(ISS)-BZ(ISS)-BZT
БЗТ	BZT-BZT-BZ (ISS)

• Стандардна лента (за купола и коаксијални митралези DShK на тенкови и самоодни пушки) - состав: BZT-MDZ-BZT-BZ(MKS)

Модел DShKM од 1945 година

Противвоздушна инсталација во задниот дел на камион (три митралези DShK од 12,7 мм) во центарот на Москва, на плоштадот Свердлов (сега Театралнаја). Во позадина се гледа хотелот Метропол.

Споредба со аналози

• Распространетиот американски митралез Браунинг М2 (12,7 мм) може да се спореди со митралезот DShK. М2 е инфериорен во пенетрацијата (бидејќи нема касети со метал-керамичко јадро, како DShK), во брзината на палење и енергијата на муцката на куршумот. Сепак, M2 е супериорен по бројот на патрони во кутијата (минимум 100, максимум 200 за ZSU), цевката е подолга, а пенетрацијата на патроните BZ и BZT е неколку милиметри повисока. Тие се исти во однос на брзината на повторно вчитување.
• Францускиот митралез Hotchkiss Mle.1930 е инфериорен во однос на DShK според брзината на палење (450 вртежи во минута), пенетрацијата, бројот на наполнети касети (30 во кутија за списание). Но, Hotchkiss е супериорен во однос на DShK во брзината и калибарот на повторно вчитување (13,2 mm).

Користете во борба

Митралезот DShK совршено продира со патроните BZ (MKS), но треба да запомните дека кутијата за патрони со 50 круга брзо се исцрпува. Лесно оклопните возила се ранливи на касетите DShK (ZSU, тенкови со лесни средни и самоодни пиштоли), но препорачливо е да се проучат нивните слаби точки (на пример, страни, задни, цевка). Куршумите од митралез може да се користат и за да се насочи кон непријателот кон сојузниците и да се спречи непријателот да гледа. Против авиони, има смисла да се користи кертриџ MDZ (експлозив, со експлозив внатре).

Предности и недостатоци

Митралезот DShK (12,7 мм) е доста добар во играта; ви овозможува да се борите и со лесно оклопни возила и со авиони. Има добра пенетрација на оклоп и брзина на огнот. Иако митралезот не е без недостатоци во споредба со другите аналози.

Предности:

• Добра стапка на пожар.
• Митралезот од 12,7 мм е способен да се бори не само со неоклопни возила и авиони, туку и со лесно оклопни возила.
• Одличен продорен и во исто време запалив патрон со метал-керамичко јадро BZ (MKS).
• Експлозивни патрони MDZ.

Недостатоци:

• Долго повторно вчитување (10,4 сек.).
• Мал употреблив ремен (50 кругови)

Историска референца

ШВАК 12,7 мм

Митралез ШВАК од 12,7 мм на противвоздушна решетка на Ершов, Иванов, Чернишев во задниот дел на камион ГАЗ-АА

Воздухопловна ДНК: синхроно-крило

Крило ДШКА 1938 година

Василиј Алексеевич Дегтјарев (1879/1880 - 1949) - руски и советски дизајнер на мало оружје. Херој на социјалистичкиот труд. Добитник на четири Сталинови награди.

Георги Семјонович Шпагин (1897-1952) - советски дизајнер на мало оружје. Херој на социјалистичкиот труд (1945). Добитник на 3 ордени на Ленин.

Задачата за создавање на првиот советски тежок митралез му била дадена на искусниот и добро познат пиштол Дегтјарев во 1929 година. Помалку од една година подоцна, тој го претстави својот митралез од 12,7 мм на тестирање, а во 1932 година започна малото производство на митралезот под ознаката DK. Воените тестови на ДК и дополнителните теренски тестови во 1934 година покажаа дека митралезот бил од мала корист за борба против брзите цели поради неговата ниска стапка на оган. Иако брзината на стрелање достигна сосема прифатливи 360-400 куршуми/мин., практичната брзина на стрелање не надминуваше 200 куршуми/мин, што се должи на тешките и обемни магазини. Експериментиравме со различни машини и различни кутии, но тие имаа уште помал капацитет. ДАК-32, наменет и за инсталации со фиксни крила и за одбранбените единици, ја повтори „копнената“ верзија на ДК со сите нејзини недостатоци, од кои главната беше апсолутно недоволната брзина на пожар за авијацијата, само 300 куршуми/мин. пристојна тежина од 35,5 кг.

Во 1934 година, производството на DC беше прекинато, а во 1935 година беше прекинато. Во голема мера, Б.Г. придонесе за запирање на работата за подобрување на тешкиот митралез Дегтјарев. Шпитални, кој му ветил на И.В. Сталин доби митралез со најдобри карактеристики врз основа на авијацијата ШКАС - митралезот ШВАК од 12,7 мм. Сепак, судбината на 12,7 мм ШВАК не успеа. Делумно поради сложеноста на дизајнот наследен од ShKAS, делумно поради неможноста да се користи стандарден кертриџ 12,7x108 во автоматиката ShVAK. Како резултат на тоа, паралелно со кертриџот Дегтјарев, беше пуштен во производство балистички идентичен кертриџ за ShVAK 12.7x108R со испакнат раб. Очигледно, „на врвот“ тие сè уште сметаа дека е несоодветно да се произведуваат два вида патрони паралелно, давајќи им предност на поуниверзалниот и автоматски погоден кертриџ без патрон, а производството на 12,7-мм ShVAK беше намалено во 1936 година во корист на Воздушен топ од 20 мм.

Во меѓувреме, потребата за универзален тежок митралез сè уште беше многу итна. За среќа, В.А. За да се зголеми опстанокот на деловите и брзината на огнот, во митралезот беше воведен пружински тампон на рамката на завртките, што ја зголеми брзината на превртување на подвижниот систем, што бараше воведување на уред против враќање за да се спречи рамката од скокање по удар во екстремната напредна положба. Изработката на системот за напојување на митралезот остана сериозен проблем. Во 1937 година, Георги Шпагин значително ја подобри својата верзија на ресиверот за лента, создавајќи механизам за тапан за напојување на метална едноделна лента во делови од 50 касети од оригиналниот дизајн. Во април 1938 година, митралезот напоен со појас беше успешно тестиран, а на 17 декември помина тестови на терен. И на 26 февруари 1939 година, моделот беше пуштен во употреба под ознаката „12,7-мм тежок митралез модел 1938 DShK (Дегтјарева - Шпагина голем калибар).“ Митралезот се сметаше за средство за борба против воздушни цели, лесен оклопни возила, како и жива сила и непријателски пукачки пунктови во засолништата.Митралезот почна да влегува во армијата во 1940 година.

Во истата 1938 година, врз основа на „копнената“ DShK, авијацијата TsKB-2-3835 беше развиена во верзии на крилото DShKA и синхроно-крилна ДНК со моќност на ременот, како и куполата DShTA (DSHAT) за 30- круг Кладов тапан списание. Работете на авијациските верзии покрај самиот V.A. Дегтјарев и Г.С. Шпагин беше предводен од К.Ф. Василиев, Г.Ф. Кубинов, С.С. Бринцев, С.А. Смирнов. Структурно идентични еден на друг, авионските митралези беа направени со висок степен на обединување со митралезот DShK. Разликата беше поголема брзина на пожар - 750-800 куршуми/мин, што беше постигнато со употреба на лабава метална лента со помал чекор помеѓу алките - 34 mm наместо 39 mm за едноделниот појас DShK. Карактеристично е што Дегтјарев, исто така, ги заштити своите облози со развивање верзии и за стандардниот кертриџ 12,7x108 и за заварениот кертриџ ShVAK 12,7x108R.

За разлика од митралезот DShK, неговите авијациски верзии имаа можност брзо да ја менуваат цевката. Внесувањето на лентата на верзиите DShKA на крило и синхроната ДНК на митралезот беше извршено на левата страна, иако во производните верзии сигурно ќе беше можно да се смени насоката на внесување на лентата. До крајот на 1938 година, ДНК го синхронизираше митралезот, и очигледно оваа верзија доби најголем приоритет, успешно помина тестови на терен, практично без коментари. Но, тогаш случајноста се вмеша во судбината на ова интересно оружје. Само во есента 1938 година, авијацискиот митралез UB, млад и практично непознат дизајнер М.Е., помина низа фабрички и теренски тестови. Berezin, покажувајќи исклучително високи перформанси, добра опстанок и доверливост на неговата автоматизација. Користејќи го истиот лабав појас на касетите DK, тој пукаше побрзо, беше полесен и технолошки поедноставен. Постои легенда дека на почетокот на 1939 година, на состанокот со Сталин, на кој се разгледувале ветувачки видови оружје, се поставило прашањето за нов авијациски тежок митралез. Сталин, надувувајќи го лулето, гледајќи во очите на В.А. Дегтјарев, праша: „Значи, кој митралез е подобар, вашиот или на другарот Березин? На што Дегтјарев, без двоумење, одговори дека „митралезот на другарот Березин е подобар“.

Резултатот е познат. Нашата авијација го доби, можеби, најдобриот авионски митралез во својата класа во светот. Па, Дегтјарев ја доби нишата „земја“. Големиот калибар DShK во различни модификации беше во служба во СССР многу децении, а по неговиот колапс во вооружените сили на новоформираните држави. Па дури и сега често се среќава низ целиот свет.

DShK го користеше СССР од самиот почеток на Втората светска војна во сите правци и ја преживеа целата војна. Се користеше како пешадиско оружје, од разни машини, а масовно се поставуваше на камиони за противвоздушна одбрана. ДШК беше главното вооружување на Т-40 (амфибиски тенк), ЛБ-62 и БА-64Д (лесни оклопни возила) и експерименталните ЗСУ Т-60, Т-70, Т-90. Во 1944 година, на тешкиот тенк ИС-2 беше инсталирана противвоздушна купола од 12,7 мм со DShK, а подоцна и на тешки самоодни пиштоли за самоодбрана на возила во случај на напади од воздух и од горниот дел. подови во урбани битки. Противвоздушните оклопни возови беа вооружени со митралези DShK на стативи или штандови (за време на војната, до 200 оклопни возови работеа во силите за воздушна одбрана). DShK со штит и преклопена машина може да се фрли на партизаните или десантските сили во падобранска вреќа UPD-MM.

Флотата почна да прима DShK во 1940 година (на почетокот на Втората светска војна имаше 830 од нив). За време на војната, индустријата префрлила 4.018 DShK во флотата, а уште 1.146 биле префрлени од армијата. Во морнарицата беа инсталирани противвоздушни DShK на сите видови бродови, вклучително и мобилизирани рибарски и транспортни бродови. Тие се користеа на двојни единечни постаменти, одбранбени и одбранбени купови. Инсталациите за пиедестал, решетка и бедем (коаксијални) за митралези DShK, усвоени од морнарицата, беа развиени од И.С. Лешчински, дизајнер на фабриката бр. 2. Инсталацијата на пиедесталот дозволуваше сеопфатно пукање, вертикалните агли на водење се движеа од -34 до +85 степени. Во 1939 година А.И. Ивашутич, друг дизајнер на Ковров, развил инсталација со двоен пиедестал, а подоцна појавиот DShKM-2 даде сеопфатен оган. Вертикалните агли на водење се движеа од -10 до +85 степени. Во 1945 година беше пуштена во употреба инсталацијата 2M-1 со двојна палуба, која имаше прстенест нишан. Инсталацијата на двојна купола DShKM-2B, создадена во TsKB-19 во 1943 година, и нишанот ShB-K овозможија да се спроведе сеопфатен оган под вертикални агли на водење од -10 до +82 степени.

Во 1945-46 година, трупите беа вооружени со веќе модернизираната ДШКМ. Како противвоздушен митралез, DShKM беше инсталиран на тенкови Т-10, Т-54, Т-55, Т-62 и други борбени возила. И во тенковите ИС-4М и Т-10 беше поврзан со главниот пиштол. Во верзијата за вградување на оклопни возила, митралезот се нарекува DShKMT или накратко DShKT. По завршувањето на Втората светска војна, митралезот DShK се користел во речиси сите локални конфликти.

• Неофицијални, приврзани прекари меѓу трупите се „Душка“, „Дашка“, „Катран“.
• Беше извршена работа на инсталацијата на авионот DShK, но набрзо стана јасно дека митралезот на системот Березин (UB) е подобро прилагоден за употреба во авијација поради некои карактеристики.
• Германската армија немала стандарден тежок митралез, па со задоволство користела заробени DShK, кои биле означени како MG.286(r).

Медиуми

Противвоздушна бедем со два DShK на советски оклопен брод на проектот 1124 во играта



Газ-ААА со ДШК во игра



ISU-152 со противвоздушен DShKM во играта



Механизам за напојување на касети со барабан за модел DShK 1938 година



Противвоздушна DShKM на тенк со топчер



ЗСУ Т-90 (базиран на резервоарот Т-70) со два митралеза DShK, во музејот на UMMC Verkhnyaya Pyshma



Противвоздушен и двоен тенк DShK IS-4 (Музеј Кубинка)

DShK е тежок митралез со голем калибар, создаден врз основа на митралезот DK и со помош на кертриџ 12,7x108 mm. Митралезот DShK е еден од најчестите тешки митралези. Тој одигра значајна улога во Големата патриотска војна, како и во последователните воени конфликти.

Тоа беше застрашувачко средство за борба против непријателот на копно, на море и во воздух. DShK имаше уникатен прекар „Душка“. Во моментов, во руските вооружени сили, DShK и DShKM се целосно заменети со митралези Utes и Kord како помодерни и понапредни.

Приказна

Во 1929 година, искусниот и познат пиштолџија Дегтјарев добил задача да го развие првиот советски тежок митралез, дизајниран првенствено за борба против авиони на надморска височина до 1,5 км. Околу една година подоцна, пиштолот го претстави својот митралез од 12,7 мм на тестирање. Од 1932 година, овој митралез под ознаката DK беше ставен во мало производство.

Сепак, митралезот DK имаше одредени недостатоци:

• ниска практична стапка на пожар;
• голема тежина на продавници;
• гломазност и голема тежина.

Затоа, во 1935 година, производството на митралезот DK беше прекинато, а програмерите почнаа да го подобруваат. До 1938 година, дизајнерот Шпагин дизајнираше модул за напојување со DC лента. Како резултат на тоа, подобрениот митралез беше усвоен од Црвената армија на 26 февруари 1939 година под ознаката ДШК - тежок митралез Дегтјарев-Шпагин.

Масовното производство на DShK започна во 1940-1941 година. Беа користени митралези DShK:

• како оружје за поддршка на пешадијата;
• како противвоздушни пиштоли;
• инсталиран на оклопни возила (Т-40);
• инсталиран на мали бродови, вклучително и чамци со торпедо.

До почетокот на Големата патриотска војна, Машинската фабрика Ковров произведе приближно 2 илјади DShK. До 1944 година, веќе беа произведени повеќе од 8.400 митралези. И до крајот на војната - 9 илјади DShK; производството на митралези од овој систем продолжи во повоениот период.

Врз основа на искуството од војната, DShK беше модернизиран, а во 1946 година стапи во употреба митралез наречен DShKM. ДШКМ беше инсталиран како противвоздушен митралез на тенкови Т-62, Т-54, Т-55. Тенк верзијата на митралезот беше наречена DShKMT.

Карактеристики на дизајнот

Тешкиот митралез DShK (калибар 12,7 мм) е автоматско оружје кое го користи принципот на отстранување на гасови од прав. Режимот за пожар DShK е само автоматски, фиксната цевка е опремена со сопирачка за муцката и има специјални перки за подобро ладење. Бурето е заклучено со два борбени цилиндри, кои се закачени на завртката.

Доводот е направен од метална нерасфрлана лента; лентата се напојува од левата страна на DShK. Внесувачот на лента е направен во форма на барабан. Како што се вртеше барабанот, тој истовремено го напојуваше ременот и ги отстрануваше касетите од него (појасот имаше отворени врски). Откако комората на барабанот со патронот дојде до долната положба, завртката ја внесува патронот во комората.

Лентата се напојуваше со помош на лост лоцирана на десната страна и замавнувајќи се во вертикална рамнина за време на дејството на рачката за полнење, цврсто поврзана со рамката на завртките.

Механизмот на барабанот на DShKM беше заменет со компактен механизам за лизгање, кој работеше на сличен принцип. Касетата беше отстранета од лентата надолу, по што беше внесена директно во комората. Пружински тампон за рамката на завртките и завртките се инсталирани во задната плоча на ресиверот. Пожарот е испален од задниот дел. За да се контролира пожарот, се користат две рачки на задникот, како и двојни чкрапали. Поставен е рамковен нишан за нишанење, а поставени се и специјални држачи за противвоздушната нишалка за скратување.

Митралезот беше поставен на универзална машина на системот Колесников, која беше опремена со челичен штит и отстранливи тркала. При користење на митралезот како противвоздушен пиштол, задната потпора беше преклопена во статив, а тркалата и штитот беа отстранети. Главниот недостаток на оваа машина беше неговата тежина, што ја ограничуваше подвижноста на митралезот. Митралезот е поставен:

• на постаменти на бродови;
• во инсталации на кули;
• на далечински управувани противвоздушни инсталации.

Технички карактеристики на моделот DShK 1938 година

• Картриџ – 12,7×108.
• Вкупната тежина на митралезот (на машината, со појас и без штит) е 181,3 кг.
• Масата на „телото“ на DShK без лента е 33,4 кг.
• Тежина на барел - 11,2 кг.
• Должината на „телото“ на DShK е 1626 mm.
• Должина на барел - 1070 mm.
• Пушкање - 8 десна рака.
• Должината на пушканиот дел од цевката е 890 mm.
• Почетната брзина на куршумот е 850-870 m/s.
• Енергијата на муцката на куршумот е во просек 19.000 J.
• Стапката на стрелање е 600 куршуми во минута.
• Борбената брзина на огнот е 125 куршуми во минута.
• Должината на нишанената линија е 1110 mm.
• Опсег на видување за копнени цели - 3500 m.
• Опсегот на видување против воздушни цели е 2400 m.
• Висински дофат - 2500 m.
• Тип на машина: статив на тркала.
• Висината на линијата за отпуштање во земјена положба е 503 mm.
• Висината на линијата за стрелање на противвоздушната позиција е 1400 mm.
• За противвоздушно гаѓање, времето за премин во борбена позиција од патувачка позиција е 30 секунди.
• Пресметка: 3-4 лица.

Модификации

1. ДШКТ- тенковски митралез, прво инсталиран на тенкови ИС-2 како противвоздушен пиштол
2. ДШКМ-2Б– двојна инсталација за оклопни чамци, каде што беа поставени два митралеза во затворена купола, со оклоп отпорен на куршуми
3. МТУ-2— единица со двојна купола со тежина од 160 кг, наменета за вградување на бродови
4. ДШКМ-4— експериментална четворка инсталација
5. P-2K- минска инсталација создадена за подморници (за време на патувањето беше отстранета во внатрешноста на чамецот)

Видео за митралезот DShK

Ако имате какви било прашања, оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив

На 26 февруари 1939 година, со декрет на Одборот за одбрана при Советот на народни комесари на СССР, тежок митралез од 12,7 мм од моделот DShK од 1938 година („Дегтјарев-Шпагина голем калибар“) на системот В. А. Дегтјарев со за сервис е донесен тапан ресивер на системот Г.С..Шпагина. Митралезот беше усвоен на универзална машина на системот I.N. Колесников со патување на тркала што може да се одвојат и статив што се преклопува. За време на Големата патриотска војна, митралезот DShK се користел за борба против воздушни цели, лесно оклопни непријателски возила и непријателски персонал на долги и средни дострели, како оружје за тенкови и самоодни пушки. На крајот на Големата патриотска војна, дизајнерите К.И.Соколов и А.К.Норов извршија значителна модернизација на тешкиот митралез. Пред сè, се смени механизмот за напојување - ресиверот на барабанот е заменет со лизгач. Дополнително, подобрена е изработката на оружјето, променета е монтажата на цевката од митралезот и преземени се голем број мерки за зголемување на опстанокот. Доверливоста на системот е зголемена. Првите 250 модернизирани митралези беа произведени во февруари 1945 година во фабриката во Саратов. Во 1946 година, митралезот беше пуштен во употреба под ознаката „Мод митралез 12,7 мм. 1938/46, ДШКМ“. DShKM веднаш стана тенковски противвоздушен митралез: тој беше инсталиран на тенкови од серијата ИС, Т-54/55, Т-62, на БТР-50ПА, модернизирани ISU-122 и ISU-152 и специјални возила. на шасија на резервоарот.
Од разликите помеѓу режимот на тешкиот митралез од 12,7 мм. 1938 година, DShK и модернизиран мод на митралез. 1938/46 DShKM главно се состои во дизајнот на механизмот за напојување, ајде да ги разгледаме овие митралези заедно.
Митралезот е автоматски и работи со отстранување на гасови во прав преку попречна дупка во ѕидот на цевката, со долг удар на клипот за гас. Гасната комора од затворен тип е зајакната под бурето и е опремена со регулатор на цевки со три дупки. Целата должина на цевката има попречно ребра за подобро ладење; на муцката на цевката е прикачена сопирачка со активен тип на единечна комора. Отворот на бурето се заклучува со поместување на навртките на завртките на страните. Бурето DShK беше опремено со кочница со активен тип, која подоцна беше заменета со рамна сопирачка, исто така од активен тип (оваа сопирачка за муцката се користеше и на DShK, а стана главна за модификации на резервоарот).
Водечкиот елемент на автоматизацијата е рамката за завртки. Во рамката на завртката напред се навртува прачка од клипот за гас, а на држачот одзади е поставен игла за отпуштање. Кога штрафот се приближува до преградата на цевката, завртката застанува, а рамката на завртката продолжува да се движи напред, иглата за отпуштање цврсто поврзана со неа со својот задебелен дел се движи напред во однос на завртката и ги шири навртките на завртката, кои се вклопуваат во соодветните вдлабнатини на ресиверот. Навртките се споени заедно и штрафот се отклучува со закосите на фигурираниот штекер на рамката на завртките додека се движи наназад. Отстранувањето на потрошеното куќиште на кертриџот е обезбедено со исфрлачот на завртките; куќиштето на патронот се отстранува од оружјето надолу, преку прозорецот на рамката на завртката, со помош на рефлектор на шипки со пружина монтиран на врвот на завртката. Повратната пружина се поставува на шипката на клипот за гас и е покриена со тубуларна обвивка. Задничката плоча содржи два пружински амортизери кои го ублажуваат ударот на носачот на завртките и завртката на најзадната точка. Покрај тоа, амортизерите им даваат на рамката и на завртките почетна брзина на враќање, а со тоа ја зголемуваат брзината на пожар. Рачката за претовар, која се наоѓа во долниот десен агол, е цврсто поврзана со рамката на завртките и е мала по големина. Механизмот за повторно полнење на држачот за митралез е во интеракција со рачката за повторно полнење, но митралезот може директно да ја користи рачката, на пример, со вметнување на патрон во неа со дното на куќиштето на патронот.
Истрелот се пука со отворена бленда. Механизмот за активирање дозволува само автоматско палење. Се активира со рачка за чкрапало шаркана на задната плоча на митралезот. Механизмот за активирање е составен во посебно куќиште и е опремен со неавтоматска безбедносна лост што ја блокира рачката на активирањето (предната положба на знамето) и спречува спонтано спуштање на копното.
Механизмот на удар се напојува со повратна пружина. По заклучувањето на отворот на цевката, рамката на завртката продолжува да се движи напред, во екстремната напредна положба удира во спојката, а иглата за отпуштање удира во иглата за отпуштање поставена во завртката. Редоследот на операциите на ширење на навртките и удирање на иглата за отпуштање ја елиминира можноста за отпуштање кога отворот на цевката не е целосно заклучен. За да се спречи отскокнување на рамката на завртката по удар во екстремната положба нанапред, во неа се монтира „задоцнување“, вклучувајќи две пружини, свиок и валјак.

Митралез DShKM нецелосно расклопен: 1 - цевка со гасна комора, преден нишан и кочница на муцката; 2 - рамка за завртки со клип за гас; 3 - бленда; 4 - борбени застанувања; 5 - тапанар; 6 - клин; 7 - задник плоча со тампон; 8 - куќиште за активирање; 9 - капак и основа на ресиверот и рачката на погонот за напојување; 10 - приемник.

Касетите се напојуваат со довод на ремен, со лево напојување на метален ремен за поврзување. Лентата се состои од отворени врски и се става во метална кутија поставена на држачот за инсталација. Визирот на кутијата служи како фиока за напојување на лента. Ресиверот на барабанот DShK го придвижуваше рачката на завртката, движејќи се наназад, се удри во вилушката на замавната рачка за довод и ја сврте. Кучето на другиот крај на рачката го заврти барабанот за 60°, што ја повлече лентата. Отстранување на кертриџот од врската со ременот - во странична насока. Во митралезот DShKM, ресиверот од типот на лизгачот е поставен на врвот на ресиверот. Лизгачот со прстите за напојување е управуван од ѕвончеста рачка што ротира во хоризонтална рамнина. Раката на чудак, пак, е управувана од рокерска рака со вилушка на крајот. Вториот, како и во DShK, е управуван од рачката на завртките.
Со превртување на рачката на лизгачот, можете да ја промените насоката на напојувањето на ременот од лево кон десно.
Картриџот од 12,7 мм има неколку опции: со куршум што пробива оклоп, запалив кој пробива оклоп, запалувачки, видлив, трагач, запалив трагач со оклоп (се користи против воздушни цели). Ракавот нема испакнат раб, што овозможи да се користи директно напојување на кертриџот од лентата.
За гаѓање на копнени цели, се користи нишан со преклопна рамка, поставен на основа на врвот на ресиверот. Низот има механизми за црви за вградување на задниот нишан и воведување странични корекции, рамката е опремена со 35 дивизии (до 3500 m во 100) и е навалена налево за да се компензира за изведување на куршуми. Предниот нишан со игла со безбедносен уред е поставен на висока основа во муцката на бурето. При пукање на копнени цели, дијаметарот на дисперзија на растојание од 100 m беше 200 mm. Митралезот DShKM е опремен со колиматорски противвоздушен нишан, кој го олеснува насочувањето кон целта со голема брзина и ви овозможува да ги видите ознаката за нишање и целта со еднаква јасност. DShKM, инсталиран на тенкови како противвоздушно оружје, беше опремен со колиматорски нишан К-10Т. Оптичкиот систем на нишан формираше на излезот слика на целта и нишанена ретикула проектирана на неа со прстени за гаѓање со оловни и транспортери дивизии.