Американски нуклеарни носачи на авиони

Во моментов, американската морнарица има 11 носачи на авиони на нуклеарен погон. Секој од овие бродови, покрај неговото име, има посебна ознака која содржи три букви (CVN), што укажува дека бродот е повеќенаменски нуклеарен носач на авиони и броеви кои се сериски број на одреден носач на авиони.

10 од 11 американски носачи на авиони се од класата Нимиц. Изградбата на првиот носач на авиони од оваа класа започна во 1968 година. Овие воени бродови се сметаат за најголеми воени бродови во светот: нивната должина надминува 300 метри, нивното поместување е скоро 100.000 тони, а за сервисирање на секој таков носач на авиони се потребни 5-6 илјади луѓе.

Список на американски носачи на авиони

• „Нимиц“(CVN-68)- беше воведен во морнарицата на САД во 1975 година. Овој носач на авиони бил користен за време на војната во Ирак.
• „Двајт Ајзенхауер“(CVN-69)- е во служба со американската морнарица од 1977 година. Носачот на авиони учествуваше во познатата операција на американските трупи „Пустинска бура“.
• „Карл Винсон“ (CVN-70)- стана дел од американската морнарица во 1982 година. За време додека носачот на авиони бил во борбена формација, два американски претседател- Бил Клинтон и Барак Обама.
• „Теодор Рузвелт“ (CVN-71)- пуштена во употреба во 1986 година. Играше една од клучните улоги во операцијата „Пустинска бура“.
• "Абрахам Линколн" (CVN-72)- беше лансиран во 1989 година. Ова е првиот носач на авиони од американската флота на кој почнаа да служат жени.
• „Џорџ Вашингтон“ (CVN-73)- во морнарицата на САД е од 1992 година. Носачот на авиони служи првенствено во водите на Јужнокинеското и Источнокинеското море.
• „Џон Стенис“(CVN-74)- пуштена во употреба во 1995 година. Во 2016 година учествуваше на најголемите меѓународни поморски вежби, во кои беа вклучени армиите на 26 земји.
• „Хари Труман“ (CVN-75)- лансиран во 1998 година. Во јуни 2016 година, носачот на авиони влезе во Средоземното Море. Многу успешни борбени мисии беа лансирани од неговата палуба како дел од борбата против ИСИС.
• „Роналд Реган“ (CVN-76)- е дел од американската морнарица од 2003 година. Благодарение на подобрениот систем за сопирање, овој носач на авиони може да прими тешки авиони.
• „Џорџ Буш“ (CVN-77)— стана дел од американската морнарица во 2009 година. Еден од најголемите воени бродови во светот. Во борбата против ИСИС учествува и екипажот на бродот стациониран во Средоземното Море.

Лансирање на носачот на авиони Хенри Форд

УСС Џорџ Буш стана последниот американски носач на авиони од класата Нимиц. Во 2009 година започна изградбата на нов тип на брод, Форд. Според плановите на американските бродоградители, носачите на авиони Форд треба да станат подобрена верзија на бродовите од класата Нимиц. Новите носачи на авиони ќе бидат опремени со најнова технологија, нивните трупови ќе бидат поголеми и поцврсти, а ќе бидат потребни помалку луѓе за одржување на овие бродови.

Во 2017 година беше лансиран првиот брод од новата класа, Џералд Форд (CVN-77), кој стана единаесеттиот носач на авиони во американската морнарица. Изградбата на овој величествен брод чинеше американската владана 13 милијарди долари. „Џералд Форд“ е практично невидлив за непријателските радари, опремен со 25 палуби и подобрен систем за примање и лансирање авиони.

Пуштањето во употреба на носачот на авиони беше неколкупати одложувано поради технички проблеми. И покрај фактот што бродот официјално беше вклучен во американската морнарица, Џералд Форд сè уште не ги поминал сите потребни тестови. Најверојатно, целосната работа на бродот во борбен режим ќе започне дури во 2020 година.

До 2023 година, американската влада планира да ја заврши изградбата на уште два носачи на авиони од класата Форд.

(4 оценки, просек: 5,00 од 5)
За да оцените објава, мора да сте регистриран корисник на страницата.

Моќната морнарица на која било држава го одредува политичкиот статус на земјата. Веќе неколку векови, Велика Британија се сметаше за најсилна поморска сила. Сепак, по завршувањето на Втората светска војна, Соединетите Американски Држави ја зедоа дланката. Носачите на авиони со нуклеарен погон се значајна сила на морнарицата на земјата и национално богатство. Соединетите Американски Држави се единствената земја во светот со 11 оперативни носачи на авиони. Останатите 9 земји кои поседуваат такви пловила можат да се пофалат со една, максимум две парчиња опрема.

Историја на создавањето

Идејата за создавање на пловечка писта им припаѓа на Американците. И ова не е изненадувачки. Главните битки речиси секогаш се одвиваат далеку од брегот Северна Америка, додека Соединетите Држави отсекогаш се обидувале да ги контролираат сите воени конфликти. Во 1910 година за прв пат. Беше лесно Американски крстосувачБирмингем, на кој е подигната дрвена платформа со димензии 25х7 метри. По 5 минути, леталото опремено со специјални плови, успешно слета на водата. Следната година, американски офицер успешно слета авион на вештачки создадената зголемена палуба на крстосувачот. Спроведувајќи понатамошни истражувања, веќе во 1915 година беше развиен катапулт, неопходен за лансирање на авион од брод.

За време на Првата светска војна, британската флота беше активно користена; по завршувањето на непријателствата, Америка внимателно ги проучуваше дејствата на британската поморска авијација. Првиот американски носач на авиони беше претворен од носач на јаглен и го доби името CV-1 Langley. На бродот беше создадена палуба долга 163 метри и беа поставени кранови за подигнување на авиони на бродот. Следниве бродови, USS Lexington (CV-2) и USS Saratoga (CV-3), беа претворени со воени бродовиуште во фаза на изградба.

1927 година е важен датум во историјата на американските носачи на авиони. Оваа година беше донесена одлука да се изградат (а не да се преопремуваат) првите пет бродови за превоз на авиони. Секој од бродовите можеше да прими од 70 до 80 авиони.

Во првата половина на минатиот век, во голем број земји се појавија бродови со авиони различни големинии, соодветно, се разликуваат по намена. Се разликуваа неколку класи на бродови.

• Лесен носач на авиони. Бродот е мал по големина во споредба со аналози од друга класа, може да прими од 20 до 50 авиони.
• Носач на авиони за придружба. Тоа е подтип на лесен носач на авиони. Овие бродови биле повторно изградени од цивилни бродови. Карактеристика на оваа технологија беше нејзината мала брзина и несигурност во битките. Првиот експериментален носач на авиони Ленгли може да се припише конкретно на оваа класа на бродови.
• Носач на авиони за тежок/напад. Станува збор за еден вид голем брод кој овозможува хоризонтално полетување и слетување. Држи од 70 до 100 авиони. Таквата поморска опрема е способна да нанесе големи напади на непријателот и може да остане далеку од брегот долго време. За време на војната и во повоениот период беа изградени американски носачи на авиони како Есекс и Мидвеј.

Втората светска војна

Војната започна во декември 1941 година, кога Јапонија ја нападна базата на американската Пацифичка флота во Перл Харбор. Во текот на две рации, 353 авиони полетаа од 6 јапонски носачи на авиони. Како резултат на нападите потонати или оштетени се 14 бродови и повеќе од 200 авиони, а загинале околу 2,5 илјади луѓе. Никој не очекуваше ваква агресија од Јапонија. Соединетите Држави и објавија војна на „Земјата“ истиот ден изгрејсонцето" Случајно, во Перл Харбор во моментот на нападот имало само стари бродови. Современите носачи на авиони беа лоцирани на друг дел од американскиот брег.

Носачи на авиони од класата Есекс

Истата, 1941 година, беа поставени 3 носачи на авиони од класата Есекс, кои припаѓаа на ударната класа на носачи на авиони. Дизајнот започна 3 години пред почетокот на изградбата. Првично беше планирано да се изгради само еден таков брод. Сепак, по нападот на базата Перл Харбор, итно беше донесена одлука за создавање на два дополнителни брода. Во воените години беа произведени вкупно 24 носачи на авиони од овој тип. Вреди да се одбележи дека Есекс учествувал во многу битки, но ниту еден брод не бил потопен. Должината на бродот беше 266 m, максималната брзина достигна 33 јазли, екипажот вклучуваше 3.000 луѓе (во согласност со табелата за персонал, 2.386 луѓе). Опремата вклучуваше околу 100 авиони, противвоздушна артилерија и радарско оружје.

Тип: Нападни носачи на авиони „Есекс“
Име	Нарачана	Отстранет од возниот парк
„Есекс“ USS Essex (CV/CVA/CVS-9)	31 декември 1942 година 15 јануари 1951 година	9 јануари 1947 година 30 јуни 1969 година
„Јорктаун“ USS Yorktown (CV/CVA/CVS-10)	15 април 1943 година 2 јануари 1953 година	9 јануари 1947 година 27 јуни 1970 година
„Храбар“ USS Intrepid (CV/CVA/CVS-11)	16 август 1943 година	15 март 1974 година
„Хорнет“ Хорнет (CV/CVA/CVS-12)	29 ноември 1943 година 20 март 1951 година 11 септември 1953 година	15 јануари 1947 година 12 мај 1951 година 25 јули 1989 година
„Френклин“ USS Franklin (CV/CVA/CVS-13, AVT-8) „Биг Бен“ „Биг Бен“	31 јануари 1944 година	17 февруари 1947 година
„Тикондерога“ USS Ticonderoga (CV/CVA/CVS-14)	8 мај 1944 година 1 октомври 1954 година	9 јануари 1947 година 1 септември 1973 година
"Рендолф" USS Randolph (CV/CVA/CVS-15)	9 октомври 1944 година 1 јули 1953 година	25 февруари 1948 година 13 февруари 1969 година
„Лексингтон“ USS Lexington (CV/CVA/CVS/CVT/AVT-16) „Син дух“ „Синиот дух“	17 февруари 1942 година	8 ноември 1991 година
„Бункер Хил“ USS Bunker Hill (CV-17)	24 мај 1943 година	9 јануари 1947 година
"Оса" USS Wasp (CV-18)	24 ноември 1943 година	1 јули 1972 година
"Хенкок" USS Hancock (CV-19)	15 април 1944 година 1 март 1954 година	9 мај 1947 година 31 јануари 1976 година
"Бенингтон" USS Bennington (CV-20)	6 август 1944 година	15 јануари 1970 година
„Боксер“ USS Boxer (CV-21)	16 април 1945 година	1 декември 1969 година
„Бон дома Ричард“ USS Bon Homme Richard (CV-31)	26 ноември 1944 година 1 октомври 1952 година	9 јануари 1947 година 2 јули 1971 година
"истури" USS Leyte (CV-32)	11 април 1946 година	15 мај 1959 година
„Кирсарџ“ USS Kearsarge (CV-33)	2 март 1946 година	13 февруари 1970 година
„Орискани“ USS Oriskany (CV-34)	25 септември 1950 година	30 септември 1976 година
„Антитет“ USS Antietam (CV/CVA/CVS-36)	28 јануари 1945 година	8 мај 1963 година
"Принстон" USS Princeton (CV-37)	18 ноември 1945 година 28 август 1950 година	21 јуни 1949 година 30 јануари 1970 година
„Шангри-ла“ УСС Шангри-Ла (CV-38)	15 септември 1944 година 1 февруари 1955 година	7 ноември 1947 година 30 јули 1971 година
„Езерото Шамплајн“ USS Lake Champlain (CV-39)	3 јуни 1945 година 19 септември 1952 година	17 февруари 1947 година 1 декември 1969 година
„Тарава“ USS Tarawa (CV/CVA/CVS-40, AVT-12)	8 декември 1945 година 3 февруари 1951 година	30 јуни 1949 година 13 мај 1960 година
„Долина Кованица“ USS Valley Forge (CV-45)	3 ноември 1946 година	15 јануари 1970 година
„Филипинско Море“ USS Philippine Sea (CV-47)	11 мај 1946 година 15 мај 1959 година	28 декември 1958 година 1 декември 1969 година

Носачи на авиони од класата Лонг Ајленд

Со оглед на бавната брзина на изградбата на јуришните бродови што носат авиони, донесена е одлука за доопремување на одреден број транспортни бродови. Носач на авиони за придружба би можел да биде изграден за неколку месеци. Во раните 40-ти, беа претворени 2 транспортни брода, од кои еден беше префрлен на британската морнарица. Американскиот Лонг Ајленд се користеше првенствено како база за обука на пилоти и придружници за други бродови; само еднаш имаше просечна улога во обезбедувањето безбедност за време на битката кај Мидвеј. Бродот имал должина од 150 метри, брзина од околу 16 јазли и екипаж до 1000 луѓе. Вооружувањето вклучуваше 16 авиони. По завршувањето на војната бил отстранет од служба, но служел долги години потоа во цивилни цели до 1977 година.

Носачи на авиони од класата Avenger

Во истиот период, уште 4 транспортни бродови беа претворени во носачи на авиони за придружба, од кои дел беа префрлени на американскиот партнер - Велика Британија. Техничките карактеристики на бродот практично не се разликуваа од носачите на авиони од класата Лонг Ајленд, освен што на бродот беа базирани не 16, туку 15 авиони. Германска подморница успеа да го потопи главниот од четирите бродови опишани во близина на Гибралтар.

Носач на авиони од класата ренџер

Ренџер е првиот нападен брод првично дизајниран како американски носач на авиони. Пистата изгледаше како структура над палубата направена од дрво и на врвот со тенок слој од челик за заштита во случај на пожар. Оџакот беше поделен на 6 цевки - по три на секоја страна. Во зависност од правецот на ветрот, беше поврзана едната или другата страна, со што се обезбедуваше нормална видливост за полетување и слетување на авионите. Бродот бил во служба од 1934 година, патролирал по Атлантскиот Океан за време на војната и учествувал во операциите во 1942 година во Северна Африка. За тоа време од бродот беа извршени 496 летови на авиони. На крајот на војната, бродот беше повлечен од флотата и продаден како отпад во 1947 година. Должината на Ренџерот беше скоро 235 метри, брзината беше 29 јазли, авијациска групасе состоеше од 86 авиони.

Носачи на авиони од класата Јорктаун

Во 30-тите години на минатиот век биле изградени и 3 бродови за носачи на авиони кои биле модернизирана копија на Ренџер. Сите тие беа активно користени во воени битки. Само една година откако САД влегоа во војната, 2 Јорктаун беа потонати, а третиот носач на авиони, Ентерпрајс, беше повлечен од употреба во 1947 година. Должината на бродовите беше 246 метри, брзината беше 32,5 јазли, а на секој брод му беа доделени 96 авиони. Посебно се истакна носачот на авиони Ентерпрајс - тој е препознаен како најмногу познат бродМорнарицата на САД во Пацификот за време на Втората светска војна. Бродот зеде активно учество во битките кај Атолот Мидвеј.

Вреди да се зборува подетално за битката кај Мидвеј, бидејќи оваа битка беше една од најважните што влијаеше на исходот на војната. Разбирајќи ја растечката моќ на американските носачи на авиони, Јапонија детално планираше ненадеен напад врз американските поморски сили со седиште во областа Мидвеј Атол. Сепак, американските криптографи успеаја да го декласифицираат кодот и дознаа за задачите на непријателот. Одлучувајќи да биде проактивен, адмирал Нимиц испрати 3 целосно опремени носачи на авиони од класата Јорктаун. Како резултат на тешките битки, Јапонија загуби 4 тешки носачи на авиони и 248 авиони и со тоа ја пропушти можноста да спроведе напаѓачка линија на однесување во војната. Во оваа битка САД загубија еден од носачите на авиони во Јорктаун.

Носач на авиони од класата оса

Овој тип е претставен само со еден пример на брод. Тоа беше соголена верзија на Јорктаун. Оса беше пуштен во употреба во 1940 година и почна да патролира низ водите додека САД влегоа во војната. Атлантскиот Океан, постојано превезувал копнени авиони од Англија до Медитеранот. Во 1942 година, Оса и неговите авиони обезбедија безбедност на минување Американски бродови. Меѓутоа, на пат се сретнала јапонска подморница. Кога бил нападнат од јапонската морнарица, носачот на авиони бил оштетен, а потоа потонал.

Носачи на авиони од класа на независност

Во услови на акутен недостиг на носачи на авиони за време на Втората светска војна, создадени се уште неколку лесни бродови за носачи на авиони, повторно изградени од крстосувачите Кливленд. Во текот на 2 години, 9 такви пловила беа претворени. И покрај нивната мала големина и ранливост, тие беа активно експлоатирани за време на војната. По војната и развојот на авијацијата, малата големина на палубата не дозволуваше да се користат крстосувачите на носачи на авиони за нивната намена, па во 1946-47 година сите беа повлечени од службата на американската морнарица. Некои од нив беа префрлени во флотите на Франција и Шпанија, некои беа користени во нуклеарни тестови, останатите беа укинати. „Индипенденс“ беше долг 190 метри и можеше да прими до 30 авиони.

Тип: Лесни носачи на авиони „Независност“
Име	Нарачана	Отстранет од возниот парк
Носач на авиони USS Independence USS Independence (CVL-22)	1 јануари 1943 година	28 август 1946 година
"Принстон" USS Princeton (CVL-23)	25 февруари 1943 година	24 октомври 1944 година
„Бело Вуд“/„Боис Бело“ Belleau Wood/Bois Belleau	31 март 1943 година (САД) 23 декември 1953 година (Франција)	1960
Ленгли/Лафајет Ленгли/Ла Фајет	31 август 1943 година (САД) 2 јуни 1951 година (Франција)	9 февруари 1964 година
„Кабот“/„Дедало“ Кабот/Дедало	17 ноември 1943 година (САД) 30 август 1967 година (Шпанија)	1989

Носачи на авиони од класата Саипан

Група лесни носачи на авиони од 1940-тите, создадени како замена за наводните загуби на независноста. Биле изградени два брода од овој тип, од кои и двата никогаш не стапиле во служба за време на војната. По завршувањето на војната започна интензивен развој млазен авион, Саипан повеќе не можеше да носи толку тешка опрема на бродот. Со оглед на тоа, бродовите делуваа како помошни пловила или експонати за обука и беа повлечени од употреба дури на крајот на 70-тите години на минатиот век.

Носачи на авиони од класа Bogue

Група носачи на авиони за придружба од Втората светска војна, најчесто користени од британските сојузници. Конвертирани се вкупно 45 единици опрема. Карактеристичните карактеристики на овие носачи на авиони за придружба беа следните показатели. Поради недостиг на дизел мотори, Bogue користеше труп со парни турбини - ова ја зголеми количината на произведен гас, но исто така придонесе за поголема брзина на бродот. Должината на бродот беше зголемена, а самата палуба беше заштитена со челични лимови од 6 мм, сето тоа овозможи да се преземат потешки авиони.

Носачи на авиони од класата Казабланка

Најголемата група на носачи на авиони за придружба, 50 единици беа создадени за време на војната, бродовите беа изградени за рекордни 4 месеци. „Казабланка“ се разликуваше од „Бог“ поголема брзинадвижење и зголемен простор во хангар, но не можеа да патуваат на долги растојанија. Исто така, нивната палуба беше пократка од претходните „Бог“; затоа, полетувањето и слетувањето на авионите беше тешко. За време на војната, носачите на авиони беа активно користени за поддршка на силите за слетување. За време на битките беа изгубени 5 бродови. На крајот на непријателствата, Казабланка стана неупотреблива поради неговата мала големина на палубата.

Носачи на авиони од класата Сенгамон

Четири носачи за придружба од класата Сангамон беа претворени од недовршени танкери за нафта и исто така служеа во Втората светска војна. Бродовите служеле во Атлантикот, а подоцна и во Тихиот Океан. Цената на таквите бродови беше доста висока, па затоа не беше изградена голема количина опрема. Сите носачи на авиони Сангамон беа вклучени во операцијата Факел. ВО авијациско оружјевклучи 14 ловци и 17 бомбардери различни типови. За време на една од кампањите, Сенгамон беше откриен од јапонски бродови. Носачот на авиони се обидел да се отцепи од непријателите, но веќе следниот ден бил нападнат од авион кој паднал на палубата. Дупката на палубата достигна 40 m², а неколку минути подоцна носачот на авиони беше торпедиран од подморница. Истиот ден, уште 2 камикази удриле во страната на бродот, оставајќи се повеќе дупки и стотици мртви. И покрај тоа, Сенгамон продолжи да плови.

Повоено време

Поморските битки во Втората светска војна ја покажаа потребата да се користат носачи на авиони за различни цели. Ударните единици зедоа директно учество во многу значајни битки. Придружба и лесни аналози обезбедија безбедност на движењето на други бродови, транспортираа авиони и делуваа како опрема за обука. Откако победија, Соединетите држави, заедно со своите сојузници, го продолжија развојот на поморската авијација и, како резултат на тоа, беше потребен нов носач на авиони, способен да носи тешки млазни авиони. Со оглед на тоа, повеќето од постојните бродови за носачи на авиони беа деактивирани и на нивно место дојдоа нови, помодерни и модернизирани.

Земајќи го предвид развојот на технологијата и бродоградбата, беа развиени следниве модерни училнициносачи на авиони:

• Суперносач е голем носач на авиони за напад, кој во денешно време најчесто има нуклеарна инсталација на него. Поместувањето се движи од 50 до 100 илјади тони. Вклучи голем број наавиони со можност за хоризонтално полетување и слетување. Тие се нарекуваат ударни бродови затоа што се способни самостојно да му зададат силен удар на непријателот, без употреба на дополнителни бродови. Таквите носачи на авиони имаат можност за долгорочни патувања.
• Повеќенаменски носач на авиони е брод со поместување од 30-50 илјади тони со можност за хоризонтално слетување. Бродовите се слични по функција на суперносачите, но се помали по големина, имаат помалку авиони на бродот и можат да останат помалку на брегот.
• Лесен носач на авиони - поместувањето не надминува 25 илјади тони, користи само вертикални авиони за полетување и слетување. Затоа, таков носач на авиони се нарекува авион VTOL. Тие не се толку моќни како претходните класи, но нивната цена е неколку пати поевтина. Во овој поглед, некои земји ги користат овие типови на пловни објекти.

Носачи на авиони од средна класа

Првата група на носачи на авиони за тежок напад беа произведени како нивните британски колеги. Тие се разликуваа од нивните претходници по нивната поголема големина и помоќниот оклоп на трупот. За разлика од оклопот од 25 mm од сите претходни генерации, овој тип имаше дебелина на палубата од 87 mm. За време на војната и повоениот период биле изградени 3 примероци, но ниту една не успеала да ги види битките од Втората светска војна. Во исто време, бродовите учествуваа во голем број други битки што се случуваа низ целиот свет, вклучувајќи го и виетнамскиот конфликт. Два од трите носачи на авиони претрпеа модернизација и се во флотата речиси 50 години. Должината на бродот беше 295 метри, бројот на авиони во различни периоди варираше од 136 до 153 авиони. Последниот носач на авиони беше деактивиран во 1992 година и денес е музејска поставка.

Операција Ударен ветер

„Мидвеј“ учествуваше во специјалната операција „Густи ветер“. Во 1975 година, раководството на земјата испрати неколку носачи на авиони на бреговите на Виетнам за да ги евакуираат жителите на Сајгон. Пилот на воздухопловните сили Јужен ВиетнамГи ставив сопругата и 5-те деца во мал авион со две седишта и излетав од опасната зона. Во пространоста на морето, тој го видел Мидвеј и побарал да го приземји леталото на брод со авион. За да може да се приземји авионот, потребно било брзо да се исчисти палубата од опремата. Капетанот на Мидвеј дал наредба да се отстранат авионите од палубата. Некои од нив мораа да бидат исфрлени, што резултираше со загуби од 10 милиони долари во авијацијата. На изненадување на сите присутни на бродот, пилотот успеал да го приземји авионот и го спасил семејството.

Носачи на авиони од класата Форестал

Следни на списокот на носачи на авиони за тешки напади беа бродовите од класата Форестал, создадени во 50-тите години на минатиот век. Потребата за нив се јави по извршената анализа поморски биткиво областа на Корејскиот Полуостров. Изградени се 4 бродови - ова беа најголемите воени бродови во светот во целата историја на бродоградба во тоа време. Должината беше 317 метри, благодарение на новиот техничка опреманосачот на авиони можел да плови автономно 90 дена. Вооружувањето вклучувало радарска опрема, противвоздушна артилерија и до 90 авиони. „Форестал“ учествуваше во Виетнамската војна и го претставуваше основниот сет на бродови во американската морнарица. Последниот од бродовите беше изваден од употреба во 1998 година.

Носачи на авиони од класата Kitty Hawk

По борбеното тестирање и сервисирање на претходната серија носачи на авиони Forrestal, беа корегирани неколку елементи во дизајнот на бродовите. Во 60-тите, светот виде 4 примери на подобрени модели наречени „Kitty Hawk“. Главната разлика од неговите претходници беше различната поставеност на лифтовите. Должината беше 326 метри, екипажот достигна 5.624 луѓе - со исклучок на воздушните пилоти, на бродот имаше околу 80 авиони и хеликоптери. Последниот од носачите на авиони беше повлечен од флотата во 2009 година.

Појавата на нуклеарни носачи на авиони

Со развојот на нуклеарната енергија, беа извршени многу морски експерименти и тестови. За таа цел тие користеа голем број носачи на авиони кои ја преживеаја Втората светска војна, но не беа во можност да земат нови. Откако спроведе серија студии, Америка реши да го направи неверојатното. Започна изградбата на фундаментално нов брод за превоз на авиони, чии слични немаа аналози во светот. Тоа беше супер носачот на авиони Ентерпрајз за нуклеарен напад. Пуштен е во употреба во 1961 година. Првично беше планирано да се изградат 5 слични бродови. Сепак, со оглед на огромниот трошок од 451 милион долари, беше одлучено да се реши само за еден примерок. Неговата должина е 342 метри. Можноста за автономна навигација достигна 13 години. Ова беше многу пати поголемо од можностите на сите други носачи на авиони во САД и во светот. Ентерпрајз служеше во Кубанската ракетна криза и Виетнамската војна.

Во 1969 година тоа се случи трагичен настан, еден од проектилите, поради невнимание на екипажот, експлодирал и удрил во резервоарот на еден од леталата што стоел на палубата. Како последица на катастрофата, вкупно загинаа 27 лица материјална штетаизнесуваше 126 милиони долари. По поправка и модернизација на голем број елементи, бродот продолжи да учествува во борбени операции. Конкретно, во Авганистан и Ирак. Во 2011 година, тој беше забележан во близина на брегот на Сомалија, каде што помогна во борбата против морски пирати. Во 2012 година носачот на авиони беше повлечен од флотата. Сепак, дури во февруари 2017 година беше официјално деактивиран. Ова се должи на фактот што американската морнарица планираше да го замени Ентерпрајз со нов американски суперносач, кој беше готов дури во 2017 година.

Носачи на авиони од класата Нимиц

Главните носачи на авиони кои оперираат на овој моментво американската морнарица се пловни објекти од класата Нимиц. Бродовите, како Ентерпрајз и новиот Форд, имаат нуклеарна централа. Првиот брод од овој тип беше пуштен во употреба во 1975 година, последниот во 2009 година. Цената на производството е 4,5 милијарди долари, а работата е можна 50 години. Периодот на полнење на нуклеарен реактор е 20 години. Произведени се вкупно 10 единици. Носачите на авиони Нимиц земаа активно учество во операциите поврзани со воените конфликти во Југославија и Ирак. Не е познато како висококвалитетниот оклоп е инсталиран на американските носачи на авиони, бидејќи тие моментално се во употреба, но постои причина да се верува дека за време на производството биле користени кевларски плочи со дебелина од 63,5 мм. Оваа заштита не е доволна во случај на директен удар. модерни ракети, сепак противвоздушни системиодбраната, според изјавите на американската морнарица, нема да дозволи овие проектили да се приближат опасната зонаоколу бродот.

Тип: нападни носачи на авиони Нимиц
Име	Нарачана	Отстранет од возниот парк
„Нимиц“ USS Nimitz (CVN-68)	3 мај 1975 година	Во служба е
„Двајт Ајзенхауер“ USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69)	18 октомври 1977 година	Во служба е
„Карл Винсон“ USS Carl Vinson (CVN-70)	13 мај 1982 година	Во служба е
„Теодор Рузвелт“ УСС Теодор Рузвелт (CVN-71)	25 октомври 1986 година	Во служба е
"Абрахам Линколн" USS Abraham Lincoln (CVN-72)	11 ноември 1989 година	Во служба е
„Џорџ Вашингтон“ USS Џорџ Вашингтон (CVN-73)	4 јули 1992 година	Во служба е
„Џон К. Стенис“ USS John C. Stennis (CVN-74)	9 декември 1995 година	Во служба е
„Хари Труман“ USS Harry S. Truman (CVN-75)	25 јули 1998 г	Во служба е
„Роналд Реган“ УСС Роналд Реган (CVN-76)	12 јули 2003 година	Во служба е
„Џорџ Буш“ USS George H. W. Bush (CVN-77)	10 јануари 2009 година	Во служба е

Колку носачи на авиони имаат САД денес?

Американската морнарица управува со 11 носачи на авиони за напад со нуклеарен погон. Американските носачи на авиони се значително помоќни од сите други носачи на авиони во светот заедно.

Најновиот развој во областа на носачите на авиони е претставен со новиот брод од класата Форд, кој влезе во редовите на американската морнарица на 31 мај 2017 година. Денес, меѓу оперативните носачи на авиони во светот, Ford е најголемиот примерок. Трошоците за неговата изградба ги чинеа Американците речиси 13 милијарди долари. Бродот е опремен со електромагнетен катапулт Емалс, кој обезбедува понепречено забрзување на авионот. Новите реактори се способни да создадат 25% повеќе електрична енергија од својот претходник. Благодарение на зголемениот број на автоматизирани елементи, беше можно да се намали бројот на луѓе вклучени во работењето. На тој начин има заштеда во користењето на бродот во износ од 4 милијарди долари. Џералд Р. Форд има способност да плови автономно до 30 години.

Носачите на авиони лесно може да се наречат најголеми воени бродови. Веќе од името е јасно зошто е потребен таков брод - заедно со голема сумастационарно оружје и воена опрема во која се сместени различни видовиборбени авиони и хеликоптери. На авионите им треба голема површина за забрзување - писта, поради што сите моќни носачи на авиони се огромни. Секој силна моќсе стреми да има барем еден таков брод во служба за да обезбеди независност на светската сцена и почитување од другите земји. Денес, само десет земји управуваат со такви бродови.

Историја на создавање и развој на носачи на авиони

Во 1910 година, американски пилот за прв пат можеше да лета со авион од крстосувач. Оваа година се смета за почеток на раѓањето на носачите на авиони. На бродот Бирмингем беше поставена специјална дрвена платформа, од која беше можно да се изврши забрзување и полетување. Една година подоцна, истиот пилот успеал да го приземји авионот на брод, повторно опремен со привремено зголемена платформа. Во следните години, Британците се вклучија во развојот на такви бродови и почнаа да експериментираат со полетување од брод во движење. Првично, поморската авијација требаше да се користи само за извиднички експедиции.

Главната тешкотија за инженерите беше создавање на доволно долга писта. Во 1915 година, американските офицери развија специјален парен катапулт за лансирање авиони од брод. Благодарение на ова, стана можно да се лансираат авиони опремени со воена опрема. Подоцна, беа создадени електромагнетни, што овозможи да се зголеми големината на авионите и обемот на оружје. Покрај полетувањето, имаше проблем и со слетувањето, а тоа не се должи само на вештините на пилотите, туку и на должината на лентата за слетување. За време на Првата светска војна, Британија почна да ги претвора своите трговски бродови во бродови со поголеми палуби. За сопирање на авионот, тие почнаа да користат специјални уреди кои останаа речиси непроменети до денес. Ова е на бродот на кој авионот се закачил кога слетал.

Во 1922 година, Јапонија за прв пат го лансираше првиот брод кој првично беше дизајниран како крстосувач за превоз на авиони, наместо како конверзија на друг брод во аналог. 5 години подоцна, САД се приклучија на списокот на земји со нови воени бродови со авиони на него. Во истиот период, активно се користеа пловечки станици за хидроавиони. Авијацијата полетала и слетала од водата, а со помош на специјални уреди авионите биле подигнати или спуштени на страната на бродот.

Период на Големата патриотска војна

За време на Втората светска војна, Велика Британија имаше 7 носачи на авиони, Франција имаше 1 носач на авиони, САД имаше 8 и Јапонија имаше 6 единици. Оваа војна со право се смета за војна на поморски битки. Јапонија и Америка веќе имаа полноправни борбени носачи на авиони во тоа време. Овие земји утврдија дека клучот за победата над непријателот нема да бидат обичните воени бродови, туку авијацијата. Немаше смисла да се испрати авион низ целиот Тихи Океан. Крузерите опишани погоре дадоа одлично решение. Во февруари 1942 година, Јапонија беше првата во светот што потона американски носач на авиони. Во истиот период, како одговор на агресијата, американската војска, за време на операцијата Doolittle's Raid, лансираше авиони од Хорнет и го нападна Токио. Оваа приказна ја формираше основата на заплетот на популарниот филм Перл Харбор.

За прв пат во светот, во поморските битки, бродовите се наоѓаа на големи растојанија едни од други и не го ни гледаа непријателот. Воените операции беа извршени со помош на авиони од носач на авиони. Тоа беше навистина војна меѓу два морски титани. По завршувањето на битките, воената моќ на победничките земји не го запре развојот на поморското оружје. Така, во 1945 година, Велика Британија првпат приземји млазен авион на брод. Ова доведе до нов притисок за изградба на носач на авиони, со нова аголна палуба и помоќен парен катапулт за лансирање. Водечки земји во областа на бродоградбата во тој момент се сметаа за САД, Англија и Франција. Во повоениот период, тие почнаа да дизајнираат бродови за поморски битки, каде што беа базирани борбени авиони и хеликоптери неопходни за спроведување на спасувачки операции.

Подморници носачи на авиони

За време на Втората светска војна, Јапонија користеше подморницисо авионот внатре, сместен таму во расклопена состојба. Тоа беше прилично незгодно оружје кое бара долго склопување и расклопување. Меѓутоа, во третата година од војната, авионот полетал од под вода и фрлил две запаливи бомби во регионот Орегон во Америка, надевајќи се дека ќе предизвикаат огромни пожари во шумската област. Трагедијата беше избегната, но самото појавување на агресорот беше ненадејно и сериозно ги исплаши американските власти поради фактот што не беше јасно како непријателскиот авион незабележано може да влезе во американскиот воздушен простор. Слични подморници беа во служба и со Англија и Франција.

Следната фаза во развојот на воените случувања беше Корејската војна. Ловците кои полетаа од бродот беа првите кои нападнаа копнени цели во Северна Кореја. Во 1960 година, Америка го лансираше првиот носач на авиони со нуклеарен реактор. И само два месеци подоцна таа го извести светот за втор сличен брод. Следниот важен експеримент беше обиколувањето на крстосувачите без полнење гориво на брегот. Денес, носачите на авиони можат многу години да работат автономно во океанот без да мора да влегуваат во пристаништата за да наполнат гориво.

Русија, исто така, се обиде да остане во чекор со другите земји во воена опрема. Во далечната 1904 година, бродот „Рус“, купен од Германците, бил опремен со 8 балони балон. Сепак, бродот не се користеше во ниту една следна битка. Потоа, беа создадени различни дизајни на носачи на авиони, но ниту еден од овие проекти никогаш не беше спроведен. За време на Првата светска војна, неколку бродови беа претворени во носачи на хидроавион, но оваа технологија не можеше да се спореди со поморското оружје на Британија и САД.

Во Советскиот Сојуз, носачите на авиони се сметаа за оружје на агресија - според нивното мислење, многу ранлива агресија. Главните удари за време на воените судири им беа нанесени. Првиот беше лансиран само во 1985 година и влезе во употреба во Русија во 1991 година.

Современата светска флота на носачи на авиони вклучува околу 1.250 авиони и уште поголем број хеликоптери. Згора на тоа, значителен дел од нив се базирани на американски бродови. Покрај авијацијата, бродовите се опремени со повеќе ракетна технологија и системи за противвоздушна одбрана. Должината на сите носачи на авиони се движи од 182 до 342 метри. Трупот на бродот е направен од челик, неговата дебелина достигнува неколку сантиметри. Под пистата има големи хангари за складирање на авиони и хеликоптери, како и за извршување работи за поправка. Авионите се преместуваат од палуба на палуба со помош на специјални кранови. Под дното на хангарите има моторни простории и други сервисни простори. Имајќи предвид дека главната цел на ваквите бродови е да обезбедат полетување и слетување на авионите, командното место, радарските уреди и антените се наоѓаат на мал таканаречен „остров“, кој речиси секогаш се наоѓа на десната страна. Ова се должи на фактот што во почетокот на 20 век, британските воени истражувачи докажаа дека во случај на неуспешно слетување, сите пилоти автоматски го свртуваат авионот налево при обидот за втор пристап.

Колку носачи на авиони има во светот?

Во моментов во светот има само 22 брода од оваа класа. Ајде внимателно да ги разгледаме тековните типови:

1. На прво место по бројот на достапни бродови во служба е , тие вклучуваат 11 носачи на авиони. Како што споменавме погоре, тие се состојат од околу 1000 авиони, должината на секој брод е од 250 до 331 метар, брзината е од 31 јазол, екипажот на секој брод е од 2000 до 5000 луѓе.
2. Следни по бројот на носачи на авиони се Италија и Шпанија - имаат по 2 оружја;
3. Третото место го заземаат земјите кои имаат по еден таков брод. Тоа се Русија, Кина, Бразил, Франција, Тајланд, Индија и Велика Британија.

Русија има еден тежок крстосувач за носачи на авиони „Адмирал Кузњецов“ со погон од 70.500 тони и должина од 304 метри. Бродот има 24 авиони и 42 хеликоптери, а неговата брзина достигнува 32 јазли.

Број по земја

• САД (11 бродови) - тип Форд (1 брод Џералд Р. Форд) - во служба од мај 2017 година. Производството започна во 2005 година, 8 години подоцна беше лансирана, проследено со тестирање и комплетирање. Претходник на овој брод беше легендарниот Ентерпрајс, кој служеше повеќе од 40 години и учествуваше во многу воени мисии извршени од Америка. Сега е најголемиот крстосувач со авиони во светот, чија изградба чини приближно 13 милијарди долари - соодветно, Џералд Р. Форд е и најскапиот носач на авиони во светот.
  Тип „“ (10 бродови) - бродови со нуклеарен реактор, исто така во сопственост на Соединетите држави. Во 1975 година беше пуштен во употреба првиот примерок, а до 2009 година десеттиот. Бродовите од оваа класа беа широко користени во вооружените конфликти во поранешна Југославија и Ирак. Цената на секој таков крстосувач на носач на авиони е околу 4,5 милијарди долари.
• Италија (2 брода) - „Кавур“ - е во флотата од 2007 година, има 8 авиони и 12 хеликоптери на бродот, должината на бродот е 244 m, брзината е 30 јазли.
  „Џузепе Гарибалди“ - уште еден предводник Италијанската флота, лансиран во 1983 година, има должина од 180 m, брзина од 30 јазли.
• Индија (1 брод) - Индискиот носач на авиони Викрамадитја е купен од Русија во 2013 година. Поранешно име „Адмирал Горшков“. Должината е 274 m, максималната брзина е 32 јазли, може да прими до 20 авиони и околу 10 хеликоптери. Во 2018 и 2023 година, во морнарицата на земјата се планира да бидат пуштени во употреба уште два крстосувачи со авиони.
• Кина (1 брод) - Кинескиот носач на авиони Liaoning е купен од Украина во 2012 година за 20 милиони долари. Поранешно име „Варјаг“. Неговата должина е 304 m, авијацискиот состав вклучува 24 ловци и 12 хеликоптери.
• Шпанија (2 брода) - Носачот на авиони Хуан Карлос е во служба на шпанската морнарица, е во служба од 2010 година, долг е 230 метри и е вооружен со до 30 авиони и хеликоптери.
• Франција (1 брод) - Носачот на авиони на нуклеарен погон Шарл де Гол е предводник на француската војска. Пуштен во употреба во 2001 година, димензиите се 261 м во должина и опфаќаат до 40 авиони.
• Бразил (1 брод) - "Сао Паоло" - носачот на авиони е во функција од 2001 година, должина 265 метри, вклучува 14 авиони и 11 хеликоптери;
• Тајланд (1 брод) - претставен од носачот на авиони Чакри Нарубет - има најмала големина меѓу постоечките аналози, должината е 182 метри, авијациската група се состои од 14 авиони и 12 хеликоптери. Во функција од 1997 година.
• Велика Британија (1 брод) - Илустриус класа - еден од најстарите активни носачи на авиони, учествувал во Втората светска војна. Должина 205 m, 33 авиони во служба. Во моментов за лансирање се подготвуваат нови носачи на авиони кои треба да го заменат сегашниот.
• Русија (1 брод) „Адмирал Кузнецов“, последен на листата, но не по важност и моќ. Се користи од 1991 година, должина 270 метри, број на авиони: 50 авиони и хеликоптери. Подолу ќе го разгледаме подетално.

Споредба на најдобрите носачи на авиони во светот

Ајде да погледнеме десет од најмоќните и најголемите носачи на авиони во светот во целата историја на постоењето на овие бродови. Ајде да го разгледаме секој од нив подетално.

• Enterprise (САД) - овој голем носач на авиони со нуклеарен погон со право го зазема првото место. Беше пуштен во употреба во 1961 година, а во следните 50 години немаше замена за ова борбено чудовиште. Во средината на 20 век, беше планирано да се изградат уште пет исти бродови, но, со оглед на превисоката цена на бродот, беше одлучено да се остави во една копија. Благодарение на нуклеарното гориво, може да остане во складиште до 13 години. офлајн состојбаво океанот. Најголемиот носач на авиони во светот има должина од 342,3 метри, може да прими до 80 авиони, а има екипаж од 3.000 луѓе. Бродот на нуклеарен погон вклучува четири парни катапулти, кои овозможуваат лансирање на авиони еден по друг за 15 секунди. На пистата беа поставени четири кабли за да помогнат во функционирањето на цилиндрите на сопирачките. Бродот е опремен и со специјална најлонска мрежа, која доколку се појават проблеми при сопирање на авионот, ќе може да го фати и да спречи несреќа. Бродот учествувал во војните со Куба, Виетнам и Ирак. Во 2012 година беше повлечен од американската морнарица. По уште 5 години, легендарниот носач на авиони Ентерпрајс беше деактивиран. За возврат добил нов бродЏералд Р. Форд, кој планира да влезе во служба со американската морнарица до 2020 година. Пред овој период, бродот ќе направи неколку патувања на отворено море за да ја потврди борбената готовност. Бродот ја чинеше земјата приближно 13 милијарди долари, што ја прави најскапиот носач на авиони во светот. Во однос на вооружувањето, бродот не се разликува од својот претходник, но значително го надминува во однос на автоматизацијата, што овозможува да се намали бројот на екипажот. Беа користени и нови технологии за да се осигура дека бродот ќе остане невидлив кога се обидуваше да го открие со помош на радар.
• Нимиц (САД) е уште еден пример за носач на авиони со нуклеарен погон; неговата прва копија е произведена во 1975 година. Производството продолжи до 2009 година. Во моментов, САД имаат 10 такви бродови во служба. Неговата должина е 330 метри. Ваквите пловни објекти активно се користеле за време на војната во Југославија и Ирак. Цената на бродот е околу 4,5 милијарди долари. Нуклеарниот реактор му овозможува на бродот автономно да плови околу 25 години. Работниот век е 50 години.
• (САД) - првиот таков носач на авиони беше лансиран уште во 1955 година. Должината беше 325 метри. Денес, бродовите од оваа конфигурација повеќе не се во служба со ниту една земја во светот. Сепак, бродот се уште е на третото место на листата на најголеми носачи на авиони во светот.
• (САД) - должината на носачот на авиони е 320 метри, примерокот е познат по големиот број несреќи поврзани со пожар што се случиле на бродот. Како последица на една од овие трагедии, 135 луѓе изгореа до смрт. Отстранет од услуга во 1993 година.
• Џон Ф. Бродот служел околу 40 години, извршувајќи мисии главно во Средоземното Море. За време на службата претрпе неколку поморски судири.
• (САД) - должина е 305 метри, произведен во 1945 година, беше првиот тежок американски носач на авиони. Од 1992 година е повлечен од употреба и денес служи како музеј на флота.
• Адмирал Кузњецов (СССР-РФ) - бродот е изграден во градот Николаев во 1985 година, денес е во служба со Северната флота на руската морнарица, должината на крстосувачот на носачот на авиони е 300 метри.
• Лексингтон (САД) - брод од периодот на Втората светска војна, но во 1946 година беше урнат откако со негова помош беа извршени нуклеарни тестови.
• Cruiser Varyag/Liaoning (СССР-Украина-Кина) - беше лансиран во 1988 година во Николаев. За време на распадот на Унијата, изградбата продолжи на бродот. Соодветно на тоа, бродот стана сопственост на Украина, но поправката беше прекината во овој период. Недовршениот носач на авиони потоа беше продаден на Кина за 20 милиони долари. Денес е во служба со кинеската морнарица.
• Шинано (Јапонија) - изградена во 1942 година и учествуваше во војната против Америка. Должината на бродот беше 266 m - до крајот на 50-тите години на минатиот век беше најголемиот носач на авиони во светот. Во ноември 1944 година, за време на битка со американската војска, бродот бил потопен, заедно со неговите 1.435 членови на екипажот.

Најнови случувања

Според експертите, една од најновите иновации во морнарицата е развојот на подводни авиони на Руската Федерација. Се шпекулира дека првиот руски носач на авиони за нуклеарна подморница, Project 941-bis, ќе биде готов до 2020 година. Идејата за таков брод е развиена од 1991 година на проектот за транспортни подморници Рубиновски. Денес на Интернет можете да најдете модел на таква подморница. Сепак, оваа подморница и нејзината структура се строго класифицирани, не е можно да се дознаат вистинските датуми на пуштање во работа. Едно е сигурно – доколку биде пуштена во употреба, ќе биде најдобриот носач на авиони во светот и единствената подморница на нуклеарен погон со ловци на него.

Како што може да се види од листата на најголемите крстосувачи со авиони во светот на сите времиња, непобитно водечко место во овој вид оружје го заземаат американските носачи на авиони. Носачите на авиони се важен атрибут во поморските сили на секоја земја, во исто време тие се еден од најранливите бродови во битките од големи размери. Ваквите бродови се незаменливи кога се водат борбени операции со земји кои немаат модерни нуклеарно оружје. Во случај на агресија од еднаква моќ, носачите на авиони ќе останат важна, но не и главна компонента во спроведувањето на борбените операции.

Воените бродови со нуклеарен погон стојат во исти редови како и паробродот, пропелерот и другите големи пронајдоци кои им овозможуваат на поморските сили да постигнат победа над непријателот. Морнарицата на САД од самиот почеток ја сфатила многу сериозно програмата за нуклеарни бродови, а првиот таков брод беше подморницата Наутилус (SSN-571). Подморницата стапи во употреба на 21 јануари 1954 година, а потоа следеа голем број нуклеарни подморници од различни класи.

Тогаш дојде мојот ред површински бродови; сепак, ги имаше значително помалку. Вкупно беа изградени само девет крстосувачи, фрегати и уништувачи на нуклеарен погон; до крајот на 20 век, сите беа повлечени од активната флота и испратени за отпад. Американската морнарица откри дека најисплатливиот начин за опремување на подморниците со нуклеарни погонски системи е да супер-тешки носачи на авиони.

ЕВОЛУЦИЈА НА ФЛОТА НА АВИОНИ НА САД

Првиот суперџин на нуклеарен погон беше носачот на авиони на американската морнарица Ентерпрајс (CVN-65), кој стапи во служба на 25 ноември 1961 година и остана во служба до 2012 година, со исклучок на паузите за големи поправкии полнење гориво со нуклеарно гориво.

Првиот претставник на следната класа на американски носачи на авиони со нуклеарен погон беше Нимиц (CVN-68), кој стапи во употреба на 3 март 1975 година. По него следеа носачите на авиони Двајт Д. Висон (CVN-70). ), кој исто така припаѓа на класата Нимиц. Последниот брод од оваа серија, Карл Винсон, стапи во служба во 1982 година. Првиот брод од следната серија носачи на авиони на нуклеарен погон беше Теодор Рузвелт (CVN-71), кој стапи во служба на 25 октомври 1986 година, т.е. повеќе од десет години подоцна по Нимиц.

Следниот нов производ за Американската авијацијафутуристички носач на авиони, кој сега е предмет на живи дискусии меѓу поморските експерти ширум светот, ќе стане поморски. Ова ќе биде нуклеарниот носач на авиони CVN-21 од 21 век. Се разбира, од практични причини, овој носач на авиони сега го носи трупот со број CVN-78, следниот број по носачот на авиони на американската морнарица Џорџ ХВ Буш (CVN-77). По изглед, овој брод малку ќе се разликува од неговиот претходник, но системите во внатрешноста на трупот ќе бидат многу помодерни.

Главниот резултат на развојот на американската морнарица на почетокот на новиот милениум беше повлекувањето на многу видови авиони од нејзината служба. Ф-14 Томкет, сакан од пилотите и со речиси култен статус, беше повлечен од употреба; истата судбина го снајде и С-3 Викинг. Овие авиони се заменети со F/A-18E/F Super Hornet, а во иднина се очекува да стапи во употреба револуционерниот ловец F-35C со еден удар. Главниот авион за електронски контрамерки EA-6B Prowler ќе биде заменет со авионот EA-18G. Командниот и контролниот авион E-2 Hawkeye ја започна својата служба во морнарицата уште во 1973 година. Морнарицата на САД сега тестира значително подобрен E-2D Hawkeye опремен со радар со активна низа ADS-18. Наменет е да го замени авионот E-2D Hawkeye.

Покрај тоа, на авионите Osprey и Harrier ќе им се придружат беспилотни летала RQ-4 Global Hawk, RQ-8A и MQ-8B Fire Scout. Деновите на воздухопловните сили составени од борци, авиони за напад, бомбардери, противподморнички авиони, извидувачки авиони и танкери можеби завршија, но секогаш ќе има место за авијација земски, што ги компензира ранливостите во борбената моќ на носачите на авиони.

НУКЛЕарни носачи на авиони на САД: КРАТКИ КАРАКТЕРИСТИКИ

Носач на авиони на американската морнарица USS ENTERPRISE

Вкупен погон: 104400 тони.

Должина: 342,5 m; Ширина на палубата за летање: 76,9 m

Електрана: 8 нуклеарни реактори A2W и 4 парни турбини кои вртат 4 пропелери; 4 резервни генератори со капацитет од 10070 КС. Со; моќност на вратило 280.000 КС. Со.

Максимална брзина: над 30 јазли

Вооружување: 2 ракетни фрлачиМоре врапче; 2 противвоздушни ракетни системи; 3 x 20 мм артилериски држачи за навалица Фаланга: разновидни автоматски топови од 50 мм и 60 мм за да се спротивстават на поморските напади.

Екипаж: 3500 луѓе; воздушна група: 2480 луѓе

Авиони базирани на носач: 85 авиони, вклучително и заеднички ударни ловци F-35C; F/A-18 Хорнет; ЕА-6Б „Проулер“; Е-2Ц „Хакаи“

Во 2012 година, USS Enterprise беше пензиониран од американската морнарица. Уште за време на последното патување на носачот на авиони, започна истоварувањето на муницијата од неговите гигантски визби. Хеликоптерите подигнаа муниција, која потоа беше доставена до транспортерите на Ентерпрајз. Беа потребни 1.260 летови со хеликоптери за да се отстрани целата муниција.

Носач на авиони на американската морнарица НИМИЦ»

Изграден од Newport News Shipyard и Dry Dock Company, Newport News, Вирџинија.

Должина: 333,1 m; Ширина на палубата за летање: 76,9 m.

; едно полнење на нуклеарно гориво треба да биде доволно за 15 години; 4 резервни дизел генератори со капацитет од 10070 КС. Со.

Вооружување: 2 ракетни фрлачи (по 21 проектил), 3 артилериски фрлачи на меле од 20 мм Фаланга, 2 ракетни фрлачи Mk 29 Sea Sparrow.

Авиони базирани на носач: 90 авиони и хеликоптери, иако типичното воздухопловство се состои од 72 авиони и 6-8 хеликоптери.

Се очекува Nimitz да остане во активната флота до 2033 година.

Носач на авиони на американската морнарицаДвајт Ајзенхауер“

Вториот брод од класата Нимиц.

Вкупен погон: од 101.100 до 104.400 тони.

Електрана: 2 нуклеарни реактори Westinghouse A4W споени со 4 парни турбини; моќност на вратило 260.000 l. Со.

Максимална брзина: повеќе од 30 јазли.

Вооружување: 2 ПВО системи RIM-7 Sea Sparrow, 2 ПВО системи RIM-116.

Екипаж: 3200 луѓе; воздушна група 2480 луѓе.

Носач на авиони на американската морнарицаКАРЛ ВИНСОН“

Вкупен погон: од 101300 тони.

Електрана: 2 нуклеарни реактори Westinghouse A4W споени со 4 парни турбини; моќност на вратило 260.000 l. Со.

Максимална брзина: повеќе од 30 јазли.

Вооружување: 2 Mk 57 Mod3 системи за противвоздушна одбрана Sea Sparrow, 2 системи за противвоздушна одбрана RIM-116, 3 20-милиметарски пиштоли Phalanx CIWS со шест цевки, дизајнирани за борба против противбродски ракети.

Екипаж: 3200 луѓе; воздушна група 2480 луѓе.

Авијација на палубата: 90 авиони и хеликоптери.

Носач на авиони на американската морнарица УСС ТЕОДОР РУЗВЕЛТ

Изграден од Newport News Shipyard и Dry Dock Company, Newport News, Вирџинија.

Вкупен погон: од 101.100 до 104.400 тони.

Должина: 333,1 m; ширина: 76,9 m на најширокиот дел од палубата за летање.

Електрана: нуклеарни реактори Westinghouse A4W; 4 парни турбини, едно полнење гориво со нуклеарно гориво е доволно за 15 години; 4 резервни дизел мотори со капацитет од 10070 КС. Со; моќност на вратило 260.000 l. Со.

Вооружување: Ракетни фрлачи на море Спароу; Артилериски држачи за навалица Фаланга од 20 мм; фрлачи ракетни системисо 21 проектил.

Авиони базирани на носач: 80 авиони, иако типичното воздухопловство се состои од 72 авиони и 6-8 хеликоптери

Се очекува „Теодор Рузвелт“ да остане во активната флота до 2038 година. УСС Теодор Рузвелт (CVN-71) толку значително се разликува од Нимиц што се смета дека припаѓа на посебна класа или подкласа.

Носачот на авиони на американската морнарица АБРААМ ЛИНКОЛН

Вкупен погон: до 104112 тони.

Должина: 332,8 m; ширина: 76,8 m на најширокиот дел од палубата за летање.

Максимална брзина: над 30 јазли.

Екипаж: 3200 луѓе; воздушна група 2480 луѓе.

Авијација на палубата: 90 авиони и хеликоптери.

Носач на авиони на американската морнарица „ЏОРЏ ВАШИНГТОН“

Вкупен погон: до 104.200 тони.

Должина: 332,8 m; ширина: 76,8 m на најширокиот дел од палубата за летање.

Електрана: нуклеарни реактори Westinghouse A4W; 4 парни турбини; моќност на вратило 260.000 l. Со.

Максимална брзина: над 30 јазли.

Вооружување: 2 Mk 57 Mod3 системи за противвоздушна одбрана Sea Sparrow, 2 системи за противвоздушна одбрана RIM-116, 3 20-милиметарски пиштоли Phalanx CIWS со шест цевки.

Екипаж: 3200 луѓе; воздушна група 2480 луѓе.

Авијација на палубата: 90 авиони и хеликоптери.

НОСАЧ НА АВИОНИ НА МОРНАТА НА САД ЏОН С. СТЕНИС

Вкупен погон: до 103.300 тони.

Должина: 332,8 m; ширина: 76,8 m на најширокиот дел од палубата за летање.

Електрана: нуклеарни реактори Westinghouse A4W; 4 парни турбини; моќност на вратило 260.000 l. Со.

Максимална брзина: над 30 јазли.

Вооружување: 2 Mk 57 Mod3 системи за противвоздушна одбрана Sea Sparrow, 2 системи за противвоздушна одбрана RIM-116, 3 20-милиметарски пиштоли Phalanx CIWS со шест цевки.

Екипаж: 3200 луѓе; воздушна група 2480 луѓе.

Авијација на палубата: 90 авиони и хеликоптери.

Носачот на авиони „John C. Stennis“ припаѓа на подкласата „Теодор Рузвелт“, а една од неговите не многу очигледни, но многу ефективни карактеристики е оклопот, полесен за 5900 тони. Поради ова, трупот на бродот е направен од двојна трупот, а тестовите покажаа дека тоа ја намалува штетата предизвикана на брод од торпеда.

Носач на авиони на американската морнарица ХАРИ ТРУМАН

Вкупен погон: до 103900 тони.

Должина: 332,8 m; ширина: 76,8 m на најширокиот дел од палубата за летање.

Електрана: нуклеарни реактори Westinghouse A4W; 4 парни турбини; моќност на вратило 260.000 l. Со.

Максимална брзина: над 30 јазли.

Вооружување: 2 Mk 57 Mod3 системи за противвоздушна одбрана Sea Sparrow, 2 системи за противвоздушна одбрана RIM-116, 3 20-милиметарски пиштоли Phalanx CIWS со шест цевки.

Екипаж: 3200 луѓе; воздушна група 2480 луѓе.

Авијација на палубата: 90 авиони и хеликоптери.

Носач на авиони на американската морнарица „РОНАЛД РЕГАН“

Изграден од Newport News Shipyard и Dry Dock Company, Newport News, Вирџинија.

Вкупен погон: до 104400 тони.

Должина: 333,1 m; ширина: 76,9 m на најширокиот дел од палубата за летање.

Електрана: 2 нуклеарни реактори Westinghouse A4W, едно полнење гориво со нуклеарно гориво трае 15 години. Моќноста на вратилото е 260.000 КС. с., што обезбедува постојана брзина од над 30 јазли. Бродот е опремен со четири резервни дизел мотори со капацитет од 10.070 КС. Со.

Вооружување: ракетни фрлачи Морски Спароу, артилериски фрлачи на меле Фаланга од 20 мм; системи за лансирање ракети со 21 проектил.

Екипаж: 3200 луѓе; воздушна група: 2480 луѓе

Во Роналд Реган може да се сместат до 90 авиони, но типична воздушна група се состои од 72 авиони и 6-8 хеликоптери. Бродот ќе биде дел од активната флота најмалку 50 години, односно до 2053 година.

Носачот на авиони на американската морнарица USS Ronald Reagan (CVN-76) изгледмалку поинаков од неговиот претходник. Повеќето од него внатрешни системисе напојува со електрична енергија. Како резултат на тоа, „Реган“ се смета за член на посебна подкласа.

Носач на авиони на американската морнарица „ЏОРЏ Г. В. БУШ“

Десеттиот и последен брод од класата Нимиц.

Изграден во Newport News, Вирџинија од Northrop Grumman Newport News Shipyard (наследник на Newport News Shipyard & Drydock).

Влегување во служба: бродот го доби своето име на 7 октомври 2007 година, стапи во служба на 10 јануари 2009 година

Вкупен погон: над 104400 тони.

Должина: 333,1 m; ширина: 76,9 m на најширокиот дел од палубата за летање.

Електрана: 2 нуклеарни реактори Westingue A4W, 4 парни турбини; моќноста на вратилото е 260.000 КС. Со.

Максимална брзина: над 30 јазли.

Вооружување. 2 системи за противвоздушна одбрана Mk 29 “Sea Sparrow”; 2 системи за ПВО RIM-116; 3 артилериски држачи за навалица Фаланга од 20 мм.

Оклоп: 64мм кевларски оклоп околу виталните области.

Екипаж: 3200 луѓе; воздушна група: 2480 луѓе.

Авијација на палубата: 90 авиони и хеликоптери.

Носачот на авиони Џорџ Буш има голем број подобрувања во однос на неговите претходници. Конкретно, бродот е опремен со модернизирана надградба (т.н. „остров“), со нова радарска кула со намален радарски потпис, подобрен систем за навигација и оклопно застаклување.

Бродот има нов дизајн на лакот што ги зголемува карактеристиките на рационализирање и пловност и го намалува потписот на радарот. Редизајниран е системот за складирање и полнење гориво во воздухопловството за авиони со седиште во носач. Генерално, „Џорџ Буш“, во споредба со неговите претходници, има зголемено нивоавтоматизација и намалени трошоци за работна сила на екипажот. До одреден степен, тоа може да се смета за преоден чекор кон нова класа носач на авиони - Џералд Р. Форд.

НОСАЧ НА АВИОНИ НА МОРНАТА НА САД „ЏЕРАЛД Р. ФОРД“

Бродоградилиштето за вести на Груман Њупорт, Њупорт Њуз, Вирџинија.

Пуштање во употреба: 2016 година.

Вкупно поместување: веројатно повеќе од 100.000 тони; должината и ширината се исти како CVN-77.

Брзина: повеќе од 30 јазли во режим на крстарење.

Вооружување; Ракетни лансери Sea Sparrow, други ракетни фрлачи; Артилериски држачи за мелење Фаланга од 20 мм.

Екипаж (вклучувајќи воздушно крило): 4.660, 1.000 помалку од USS Nimitz (CVN-68).

Авиони базирани на носач: 75 или повеќе авиони и хеликоптери со фиксни крила, вклучително и F-35C (ловец за заеднички удар); F/A-18E/F; EA-18G; E-2D; MH-60R/S и беспилотни борбени летала.

Ќе се користи нов нуклеарен реактор; Стелт технологијата ќе помогне да се намали радарскиот потпис на бродот.

Бродот ќе може да остане во служба без полнење гориво со нуклеарно гориво речиси половина од својот животен век (дваесет и пет години). Ford ќе биде дел од активната флота до самиот крај на 2060-тите

ПАЛУБЕНА АВИАЦИЈА

Американската флота на носачи има авиони базирани на носачи кои немаат аналози во светот по бројност и борбена моќ. Од 2013 година, американската морнарица имаше 765 ловци-бомбардери F/A-18 Super Hornet со различни модификации. Овие авиони се главната ударна сила на американската флота на носачи на авиони.

Покрај ловците-бомбардери, од 2013 година, американската морнарица имаше:

• 85 противподморнички авион Локхид С-3 Викинг,
• 170 патролен авион Локхид П-3 Орион,
• 127 транспортни авиони од различни модели,
• 65 авиони AWACS базирани на носач,
• 87 авиони за електронско војување базирани на носачи „Груман“ ЕА-6Б и 1 ЕА-18Г,
• повеќе од 500 палубни хеликоптери од различни модели.

Организациски, авијацијата на американската морнарица со седиште во носач се состои од воздушни силиАтлантската и Пацифичката флота. Тие, пак, се состојат од воздушни крила, кои се поделени на ескадрили.

Ајде да ги погледнеме главните типови на авиони кои се во служба со авионите на американската морнарица базирани на носачи.

АВИОНF/А-18С ИF/А-18Е „ХОРНЕТ“

Производител: Boeing Aircraft.

Електрана: два турбофан мотори General Electric F414-GE-400

Максимална брзина на надморска височина: 1915 km/h.

Досег на летот со надворешен резервоар за гориво: 3300 km.

Сервисен плафон: 15500 m.

Вооружување: 20-мм автоматски топ М61А1/А2 „Вулкан“; на надворешна прашка, леталото може да носи преку 8.000 килограми друго оружје, вклучувајќи ги скоро сите бомби и проектили што ги користи американската морнарица.

БОРЦ СО ЕДЕН УДАРF-35C

Перспективен ловец-бомбардер од петтата генерација базиран на носач.

Производител: Локхид Мартин.

Електрична централа: форсиран турбофан мотор „Pratt & Whitney“ F135 со потисна сила на горење 13.000 kgf, потоа горилник 19.500 kgf.

Максимална брзина на надморска височина: 1907 km/h.

Опсег на летот: 1150 км.

Сервисен плафон: 14400 m.

F-35C има големи преклопни крила и стабилизатори кои ги подобруваат перформансите при мала брзина, како и поробусна опрема за слетување што може да го издржи ударот од слетувањето на палубата на носачот на авиони. Крилата со поголема површина ќе го зголемат досегот и капацитетот за носивост, а со полни внатрешни тенкови ловецот ќе има двојно поголем дострел од F/A-18C и ќе може да ги извршува практично истите мисии како потешкиот Super Hornet. На трупот има четирицевен топ GAU-22/A од 25 мм и има 4 внатрешни и 6 надворешни тврди точки кои можат да сместат разновидно ракетно оружје.

AIRCRAFT AWACS E-2 "HOKAY"

Е-2 „Хакаи“

Производител: Northrop Grumman.

Електрана: два турбопроп мотори Алисон Т56.

Максимална брзина: 695 km/h.

Опсег на летот: 2975 км.

Сервисен плафон: 9400 m.

Оружје: нема.

Извидувачкиот авион E-2 Hawkeye е „окото на небото“. Најновата модификација на овој авион може да следи две илјади цели одеднаш (и да открие дваесет илјади цели истовремено) на растојанија поголеми од 650 километри и истовремено да насочува од четириесет до сто авиони кон цели.

ХЕЛИКОПТЕРSH 60 "SEAHOK"

Лесен повеќенаменски хеликоптер на палубата, достапен во различни модификации: основен, противподморнички и пребарување и спасување.

Производител: Сикорски.

Електрана: два мотори со гасна турбина со турбо вратило од 1260 KW General Electric T700-GE-401C.

Максимална брзина: 270 km/h.

Опсег на летот: 700 км.

Борбен радиус (верзија против подморница): 185 км.

Сервисен плафон: 5800 m.

Вооружување (верзија против подморница): 3 торпеда или 3 противбродски проектили или 4 ракети „Хелфајр“.

Содржината на оваа страница е подготвена за порталот „Модерна армија“ врз основа на материјали од книгата „Воени бродови“ од Кит и Каролин Бонер. Моќта и силата на модерната флота“. Кога копирате содржина, не заборавајте да вклучите врска до оригиналната страница.

Истакнатиот американски воен теоретичар контраадмирал Алфред Махан еднаш изјави дека морнарицата влијае на политиката со самиот факт на нејзиното постоење. Тешко е да се расправаме со оваа изјава. За неколку векови, Англија беше најмоќната поморска сила во светот, границите Британската империјабеа исцртани на стеблата на нејзините воени бродови. Меѓутоа, во 20 век, Кралската морнарица постепено ја изгубила својата хегемонија, отстапувајќи им го местото на Соединетите Американски Држави како најсилна поморска сила.

По завршувањето на последната светска војна, САД почнаа активно да се развиваат поморските сили, а денес оваа земја ја има најголемата и најподготвена група на воени бродови. Основата на американската поморска моќ се носачите на авиони. шок групи, борбеното јадро на секој од нив е нуклеарен носач на авиони. Американските носачи на авиони се ставка Националната гордостАмериканците и симболот воена моќна оваа држава. Американските носачи на авиони учествуваа во речиси сите конфликти што ги водел оваа држава во последните и сегашните векови.

Првиот американски носач на авиони на нуклеарен погон, Ентерпрајс, беше лансиран на 24 септември 1960 година; овој гигант беше повлечен од флотата дури во 2012 година. Генерално, треба да се забележи дека американските поморски команданти многу сериозно ги сфатија можностите што нуклеарната централа им ги дава на нивните бродови. Во текот на неколку децении, беа изградени многу воени бродови со нуклеарно оружје: фрегати, подморници, уништувачи и носачи на авиони. Сепак, повеќето од овие бродови беа отфрлени пред почетокот на овој век. Раководството на американската морнарица дојде до заклучок дека има смисла само да се опремуваат нуклеарни реактори со подморници и нови носачи на авиони. Може да се додаде дека опремата на воените бродови со нуклеарно оружје направи вистинска револуција во воените работи, што може да се спореди со пронајдокот на пароброд, пропелерот и металниот труп.

Колку носачи на авиони се во моментов? Во кои делови од Светскиот океан се наоѓаат, какви се карактеристиките и можностите на овие пловечки аеродроми?

Еволуцијата на американската флота на носачи на авиони

Идејата за користење на авијацијата во поморските работи се појави речиси веднаш по создавањето на првиот авион. Веќе во 1910 година, американски пилот за прв пат полета од палубата на бродот. Поморската авијација, како гранка на морнарицата, се појави веќе за време на Првата светска војна. Во тоа време, борбените авиони обично полетуваа од палубата на бродот и слетаа на вода; за ова беа опремени со плови. Во 1917 година, Британците го изградија првиот носач на авиони - специјализиран брод за база и полетување воени бродови.

Во меѓувоените години, САД беа најактивно вклучени во создавање носачи на авиони и развивање тактики за користење на авијацијата на море.

Историскиот напад на Перл Харбор беше извршен со помош на авиони базирани на шест јапонски носачи на авиони. Треба да се напомене и дека при нападот американските носачи на авиони не биле оштетени, бидејќи во тој момент не биле во пристаништето. Овој факт имаше значително влијание врз понатамошниот тек на војната во Пацификот. Без претерување може да се каже дека играа поморската авијација и носачите на авиони витална улогаво овој конфликт.

По завршувањето на војната, стана јасно дека носачите на авиони ги замениле борбените бродови и станале главна ударна сила на морето. Благодарение на големиот број изградени носачи на авиони, како и огромното искуство во нивната употреба, САД станаа водечка поморска сила во светот.

Првата повоена деценија беше обележана со појавата на млазни авиони, хеликоптери и носачи бомбардери нуклеарно оружје. Постојните носачи на авиони на американската морнарица повеќе не беа погодни за полетување и слетување на овие тешки и брзи авиони, па Соединетите држави започнаа да развиваат проекти за изградба на „суперносачи“ со поместување од повеќе од 60 илјади тони. Сепак, по завршувањето на војната, финансирањето на флотата беше нагло намалено, некои од носачите на авиони во изградба беа исечени на метал, а проектот за супер-носач на авиони од типот на САД никогаш не беше спроведен.

Сепак, Корејската војна многу брзо ги отрезни вжештените глави на поддржувачите на намалување на флотата. Веќе на крајот на овој конфликт, морнарицата доби дополнителни средстваза развој на флотата на носачи на авиони. Лансирана е амбициозна програма за модернизација на носачите на авиони од класата Мидвеј и Есекс. Во исто време, беа изградени четири брода од новиот проект, Форестал.

Во 1954 година се појави првиот воен брод во светот со нуклеарна централа - американската подморница Наутилус. Идејата за опремување на носач на авиони со нуклеарна енергија беше во воздухот, а во 1961 година беше реализирана - нуклеарниот гигант Ентерпрајз влезе во служба и остана во функција до 2012 година. Бидејќи новиот носач на авиони се покажа многу скап, откако беше пуштен во употреба, беа изградени три ненуклеарни носачи на авиони од типот Kitty Hawk. Последниот брод носач на авиони со инсталација на котел-турбина беше прифатен во американската флота во 1972 година.

Во повоениот период, сите американски носачи на авиони беа поделени во неколку класи: амфибиски носачи на хеликоптери (LPH), лесни носачи на авиони (CVL), нападни носачи на авиони (CVA), противподморници (CVS), нуклеарни напади (CVAN) и помошен воздушен транспорт (AVT), кој вршеше функции на обука на бродови во мирнодопски услови.

Во раните 60-ти, бродовите од класата Есекс постепено почнаа да се деактивираат, а последниот од нив беше во служба до 1976 година. Носачите на авиони од класата Мидвеј служеа многу подолго, а последниот од овие бродови беше деактивиран во средината на 1990-тите. Носачите на авиони од класата Форестал останаа во служба нешто подолго; последните два брода од оваа серија беа деактивирани во 1998 година.

На 3 март 1975 година, Нимиц (CVN-68) стапи во служба, станувајќи првиот од новата класа американски носачи на авиони. Во моментов, сите американски носачи на авиони за нуклеарни напади кои работат се од класата Нимиц. Последниот од нив, Џорџ Х. В. Буш (CVN-77), влезе во служба на почетокот на 2009 година. Вкупниот број на овие бродови е десет единици.

Моментално во завршна фаза е изградбата на нов тип на брод што носи авиони Џералд Р. Форд (CVN-78), кој се очекува да биде прифатен во употреба со флотата во април 2018 година и се зголеми на нова серија на бродови од оваа класа. Веќе се нарекува „носач на авиони“ на 21 век. И иако по изглед не се разликува многу од најновите носачи на авиони од серијата Нимиц, неговото „полнење“ ќе биде многу помодерно. Овој брод веќе стана една од најпопуларните теми на дискусија меѓу поморските специјалисти од различни земји.

Во последниве децении, американската флота брзо го менува својот изглед. Во моментов се случува радикално обновување на авијациската флота на морнарицата. Универзално саканиот F-14 Tomcat веќе е повлечен од употреба, неговата судбина ја сподели и противподморничкиот авион С-3 Викинг. Тие беа заменети со F/A-18E/F Super Hornet, а во наредните години американската морнарица очекува да го добие најновиот F-35C, најсовремен ударен авион од петтата генерација. Исто така, се очекува дека авионот за електронско војување EA-6 Prowler ќе биде целосно заменет, за да биде заменет со EA-18G. Значајна модернизација го чека контролниот авион E-2 Hawkeye, чија операција започна во средината на 70-тите.

Друга област на развој на поморската авијација ќе биде зголемената употреба на беспилотни летала. Пред неколку години, UAV X-47B го направи своето прво успешно слетување на палубата на носач на авиони.

Модерни американски носачи на авиони

Денес, американската морнарица вклучува десет носачи на авиони на нуклеарен погон од класата Нимиц; во април 2018 година се очекува да биде пуштен во употреба единаесеттиот брод од оваа класа - носачот на авиони Џералд Р. Форд, кој е водечки брод на нова серија. Планирано е во иднина носачите на авиони од овој тип делумно да го заменат Нимиц.

Нимиц (CVN-68).Овој брод стана првиот носач на авиони од истата серија, тој беше именуван во чест на американскиот адмирал кој командуваше со американската флота во Тихиот Океан за време на војната. Нимиц беше пуштен во употреба во американската морнарица во 1975 година. Бродот е произведен од Newport News Shipbuilding (Вирџинија). Матичната пристаниште на бродот е Кицап, Вашингтон.

Носачот на авиони Нимиц има стандардно поместување од 98.425 тони, а електраната вклучува два нуклеарни реактори Westinghouse A4W. Екипажот на бродот е 3200 луѓе. Максималната брзина е повеќе од 31 јазол.

Вооружувањето на носачот на авиони се состои од два системи за воздушна одбрана Sea RAM и два системи за воздушна одбрана Sea Sparrow. Воздухопловната група Нимиц вклучува 90 хеликоптери и авиони.

Нимиц е вистински ветеран на американската морнарица, тој учествуваше во многу операции, вклучително и борбени. Овој носач на авиони беше вклучен во двете кампањи во Ирак.

Двајт Д. Ајзенхауер (CVN-69).Двајт Ајзенхауер стана вториот брод од серијата носачи на авиони на нуклеарен погон Нимиц. Стана во функција во октомври 1977 година. Поместувањето на носачот на авиони е 97 илјади тони.Бродот е опремен со два реактори и четири турбини. Неговата максимална брзина е 31 јазол. Големината на екипажот на бродот е 3.200 луѓе.

Вооружувањето на носачот на авиони се состои од противвоздушни ракетни системи RIM-7 Sea Sparrow, RIM-116 (по две единици од секоја). Воздухопловната група на бродот вклучува 90 хеликоптери и авиони.

Носачот на авиони Dwight D. Eisenhower беше распореден за време на првата ирачка кампања (1991).

Карл Винсон (CVN-70).Третиот брод од серијата Нимиц, тој беше прифатен во американската морнарица во мај 1982 година. Главните дежурни станици на Карл Винсон се Тихиот и Индискиот океан.

Поместувањето на носачот на авиони е 97 илјади тони, екипажот на бродот брои 3.200 луѓе, а уште 2.480 луѓе се дел од воздушното крило. Благодарение на два нуклеарни реактори и четири турбини, носачот на авиони може да достигне брзина од 31 јазол. На бродот има 90 борбени авиони и хеликоптери.

Носачот на авиони Карл Винсон беше распореден за време на американската операција во Авганистан, како и во втората кампања во Ирак (2003 година).

Теодор Рузвелт (CVN-71).Четвртиот носач на авиони во серијата, стапи во служба во октомври 1986 година. Трошоците за изградба на бродот беа 4,5 милијарди долари.

Дизајнот на носачот на авиони Теодор Рузвелт претрпе голем број подобрувања, а доста значително се разликува од првите три брода од неговата серија. Некои експерти сметаат дека би било логично овој брод и сите последователни носачи на авиони да се одделат во посебна група.

Поместувањето на бродот е 97 илјади тони, бројот на екипажот е 3.200 луѓе, 2.480 луѓе се дел од воздушното крило. Максималната брзина на бродот е 30 јазли, електраната се состои од два нуклеарни реактори и четири турбини. Воздухопловната група на бродот вклучува 90 авиони.

Носачот на авиони Теодор Рузвелт зеде активно учество во првата ирачка кампања, над 4,2 илјади борбени летови беа извршени од неговиот одбор. Во 1999 година овој брод учествуваше во операцијата против Југославија.

Абрахам Линколн (CVN-72).Петтиот носач на авиони од серијата Нимиц, беше лансиран во почетокот на 1988 година и стапи во употреба една година подоцна.

Носачот на авиони има поместување од 97 илјади тони, два нуклеарни реактори му овозможуваат на бродот да достигне брзина до 30 јазли, а бројот на екипажот е 3,2 илјади луѓе.

Абрахам Линколн може да носи 90 авиони и хеликоптери. Овој носач на авиони учествуваше во втората ирачка кампања, а од неговата палуба беа извршени повеќе од 16 илјади борбени летови. Овој брод стана и првиот носач на авиони на кој на жените им беше дозволено да служат.

Џорџ Вашингтон (CVN-73).Овој носач на авиони од класата Нимиц стапи во употреба во јули 1992 година.

Поместувањето на носачот на авиони е 97 илјади тони, два нуклеарни реактори и четири турбини му овозможуваат да развие брзина до 30 јазли, бројот на екипажот е 3.200 луѓе, а уште 2.480 луѓе се дел од воздушното крило.

Носачот на авиони е дом на 90 борбени хеликоптери и авиони.

Џон С. Стенис (CVN-74).Ова е седми носач на авиони од серијата Нимиц; тој беше поставен во март 1991 година и стапи во служба со американската морнарица на крајот на 1995 година. Матичната пристаниште на бродот е Кисеп, Вашингтон.

Поместувањето на носачот на авиони е 97 илјади тони, бројот на екипажот е 5.617 луѓе, а на него може да се сместат до 90 авиони. Нуклеарната инсталација на бродот му овозможува да достигне брзина до 30 јазли.

Хари С. Труман (CVN-75).Осмиот брод од серијата Нимиц, поставен во 1993 година и прифатен во флотата во 1998 година. Тоа ги чинеше американските даночни обврзници 4,5 милијарди долари. Домашно пристаниште - Норфолк.

Поместувањето е 97 илјади тони, електраната се состои од два нуклеарни реактори и четири турбини, брзината е 30 јазли. Големината на тимот е 3.200 луѓе, уште 2.480 луѓе се дел од воздушното крило. На бродот може да се сместат до 90 авиони.

Во 2018 година, овој носач на авиони беше вклучен во операции против Исламска држава(забрането во Русија) во Сирија и Ирак.

Роналд Реган (CVN-76).Деветтиот Нимиц, поставен во 1998 година и прифатен во служба со американската морнарица во 2003 година. Домашното пристаниште на бродот е Сан Диего.

Овој носач на авиони има одредени разлики од претходните бродови од оваа серија, но генерално неговите карактеристики одговараат на неговите претходници. Брзина од 30 јазли е обезбедена со два нуклеарни реактори, поместување од 97 илјади тони и број на екипаж од 3.200 луѓе. Бродот може да прими 90 авиони и хеликоптери.

Џорџ Х. В. Буш (CVN-77).Последниот носач на авиони од серијата Нимиц. Беше поставен во 2003 година и прифатен во морнарицата во 2009 година. Во споредба со другите бродови од оваа серија, беа направени значителни промени во дизајнот на носачот на авиони Џорџ В. Буш. Цената на проектот беше 6,2 милијарди долари.

Носачот на авиони доби нов „островски“ дизајн со подобрен оклоп, нови комуникациски системи и посовремени радари. Во споредба со неговите претходници, бродот има понапреден систем за дистрибуција и складирање на воздухопловно гориво; авионите се полнат со гориво во полуавтоматски режим. Зголемено е целокупното ниво на автоматизација на бродските системи, а на палубата се инсталирани нови елиминатори за гас. Најважните области на бродот се заштитени со оклоп на Кевлар. Тимот доби вакуумски тоалети. Тие често не успеваат, поради што бродот веќе го доби прекарот „валкан“ носач на авиони.

Главните карактеристики на носачот на авиони не се разликуваат од претходните бродови во серијата: поместување - 97 илјади тони, брзина - 30 јазли, авијациска група - 90 авиони и хеликоптери.

Џералд Р. Форд (CVN-78).Ова е водечкиот брод од новата серија, поставен во ноември 2009 година. Носачот на авиони беше лансиран во ноември 2013 година, моментално изградбата на носачот на авиони е во завршна фаза, во април 2018 година треба да биде прифатен во флотата.

Овој носач на авиони е опремен со нов електромагнетен катапулт, кој овозможува полека да се забрзуваат и почесто да се лансираат. Бројот на можни полетувања од палубата на бродот е зголемен на 160.

Двата нуклеарни реактори на бродот произведуваат четвртина повеќе електрична енергија од електраните на носачите на авиони од класата Нимиц. Поради уникатниот степен на автоматизација, оперативните трошоци ќе бидат значително пониски од оние на бродовите од претходната генерација. Морската способност на носачот на авиони е исто така значително подобрена. Видливоста на бродот за непријателските радари е малку намалена. Овој брод ќе може да работи без полнење гориво со нуклеарно гориво 25 години, односно речиси половина од планираниот век на траење.

Поместувањето на Џералд Форд е повеќе од 98 илјади тони, неговата максимална брзина е 30 јазли, а на неговата палуба можат да бидат поставени до 75 авиони и хеликоптери. Во авијациската група на бродот ќе бидат вклучени: F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A и MH-60R/S.

Ако имате какви било прашања, оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив