радари за да можат да го следат „стелт“. Полковникот не кажа како точно. Познато е дека радарите не ги држел постојано вклучени, туку кратко време ги лансирал во вистински момент за авионите на НАТО АВАКС да не можат да детектираат и гаѓаат ловци.

Всушност, друг фактор што го предодреди успехот на операцијата беше тактиката на воените лидери на НАТО. Тие испратија F-117 без покритие и не ги менуваа маршрутите на летот. Соборениот авион летал по оваа рута четврти пат по ред, а тоа им овозможило на српските противвоздушни топџии добро да се подготват за „ловот“.

Што се однесува до техничката страна, несомнена предност на српската батерија беа радарите и ракетите од стариот систем. Како што знаете, радар го следи авионот со регистрирање на радио сигналот што се рефлектира од него. Современите радари користат високофреквентен сигнал. Меѓутоа, во случај на стелт, кратките бранови се расфрлаат од сечканото тело на авионот така што тоа не може да се забележи - токму бизарната форма е основата на оваа технологија.

Меѓутоа, за радарите со долги бранови (ниска фреквенција), оваа форма на авион не е пречка. Таквите локатори не се многу точни, но „гледаат“ кој било голем предмет во воздухот. Покрај тоа, како што веќе беше споменато, F-117 се карактеризира со мала маневрирање и мала брзина, што го прави идеална цел за постари ракетни системи земја-воздух со радари со ниска фреквенција.

Золтан повеќе не можеше да собори ниту еден стелт. Веднаш откако алијансата го загуби овој авион, командата презеде мерки за спречување на вакви ситуации. Ф-117 веќе не летаа сами - тие беа придружувани од ловци вооружени со ракети HARM (радарски водени). Авионите почнаа да ги менуваат линиите на летање, а Србите веќе не можеа да ги „заседаат“... Но, тоа не ја намали славата на полковникот во пензија. Тој веќе влезе во историјата како човекот кој успеа да собори стелт авион.

Су-27 е авион со многу маневрирање за стекнување воздушна супериорност. Изградени се околу 600 возила од сите модификации.
F-16 „Fighting Falcon“ е лесен повеќенаменски ловец. Изградени се 4.500 возила.

F-117A „Nighthawk“ е субсоничен тактички ударен авион направен со помош на стелт технологија. Изградени се 59 борбени возила и 5 прототипи YF-117.
Прашање: како авионот изграден во толку незначителни количини стана еден од највпечатливите симболи на авијацијата на крајот на 20 век? „Стелт“ звучи како смртна казна. 59 тактички бомбардери станаа страшно страшило, најстрашната закана, засенувајќи ги сите други воени средства на земјите на НАТО.
Што е ова? Резултатот од необичниот изглед на авионот заедно со агресивен ПР? Или, навистина, дали револуционерните технички решенија користени во Lockheed F-117 овозможија да се создаде авион со уникатни борбени квалитети?

Стелт технологија

Ова е името на збир на методи за намалување на видливоста на борбените возила во радар, инфрацрвена и други области од спектарот на откривање преку специјално дизајнирани геометриски форми, материјали и облоги што апсорбираат радар, што значително го намалува опсегот на откривање и со тоа го зголемува опстанок на борбеното возило.

Сè ново е добро заборавено старо. Дури и пред 70 години, Германците беа многу вознемирени од британскиот брз бомбардер DeHavilland Mosquito. Големата брзина беше само половина од проблемот. За време на обидите за пресретнување, одеднаш се покажа дека „Комарецот“ од цело дрво е практично невидлив на радарот - дрвото е проѕирно за радио бранови.

Германскиот „wunderwaffe“ Go.229, млазен ловец-бомбардер создаден во рамките на програмата 1000/1000/1000, имаше слично својство во уште поголема мера. Чудо од целосно дрво без вертикални кили, слично на жилавата риба, логично беше генерално невидливо за британските радари од тие години. Изгледот на Go.229 многу потсетува на современиот американски стелт бомбардер B-2 Spirit, што дава одредена причина да се верува дека американските дизајнери љубезно ги искористиле идеите на нивните колеги од Третиот Рајх.

Од друга страна, браќата Хортен, при креирањето на нивниот Go.229, речиси и не придаваа свето значење на дизајнот; тие само мислеа дека дизајнот на „летечкото крило“ е ветувачки. Според условите на воената наредба, Go.229 требаше да испорача еден тон бомби до опсег од 1000 km со брзина од 1000 km/h. А скришум беше десеттата работа.

Покрај тоа, вниманието беше посветено на намалувањето на радарскиот потпис при создавањето на стратешкиот бомбардер Avro Vulkan (Велика Британија, 1952 година) и суперсоничниот стратешки извидувачки авион SR-71 „Black Bird“ (САД, 1964 година).

Првите студии во оваа област покажаа дека рамните облици со заострени страни имаат помал RCS („ефективна област на дисперзија“ - клучен параметар за видливоста на авионот). Со цел да се намали радарскиот потпис, вертикалната опашка беше навалена во однос на рамнината на авионот за да не се создаде прав агол со трупот, што е идеален рефлектор. Повеќеслојните феромагнетни облоги кои апсорбираат радарско зрачење беа специјално развиени за Blackbird.

Со еден збор, до моментот кога започна работата на тајниот проект „Сениор тренд“ - создавање на авион за напад на стелт - инженерите веќе имаа добро искуство во областа на намалување на ESR на авионите.

„Ноќен јастреб“

При развивањето на уредот за „невидливост“, за прв пат, целта беше да се намалат сите фактори за демаскирање на авионот без исклучок: способноста да се рефлектира радарското зрачење, да емитираат самите електромагнетни бранови, да испуштаат звук, да остават чад и дупчиња, а исто така да бидат видливи. во инфрацрвениот опсег.

Се разбира, F-11A7 немаше радарска станица - беше невозможно да се користи таков уред во услови на тајност. За време на лет во скришум режим, сите вградени радио комуникациски системи, транспондерот пријател-или-непријател и радио височината мора да се исклучат, а системот за видување и навигација мора да работи во пасивен режим. Единствен исклучок е ласерското осветлување на целта; се вклучува по фрлање контролирана бомба. Недостатокот на модерна авионика, во комбинација со проблематичната аеродинамика, како и надолжната статичка и насочена нестабилност, значеше голем ризик при пилотирање на „невидлив“ авион.

За да се намали времето на дизајнирање и да се отстранат многу технички проблеми, дизајнерите користеа голем број докажани елементи од постоечките авиони на F-117A. Така, стелт-моторите беа земени од ловецот-бомбардер базиран на носач Ф/А-18, а од Ф-16 беа земени некои елементи од контролниот систем. Авионот користи и голем број компоненти од епскиот авион SR-71 и тренерот Т-33. Како резултат на тоа, таквата иновативна машина беше дизајнирана побрзо и поевтино од конвенционалните авиони за напад. Локхид се гордее со овој факт, навестувајќи ја употребата на тогаш напредните CAD (компјутерски потпомогнати дизајн) системи. Иако овде има друго мислење - само благодарение на тајноста, програмата „невидливост“ ја избегна фазата на долга и често бесмислена дискусија во Конгресот и другите бастиони на американската демократија.

Сега вреди да се направат неколку коментари за самата технологија Стелт, имплементирана специјално на авионите Nighthawk (на крајот на краиштата, не е тајна дека намалувањето на радарскиот потпис на авионот може да се постигне на различни начини; истиот PAK FA спроведува сосема различни принципи - паралелизам на рабовите и „срамнети“ облик на трупот). Во случајот со F-117A, тоа беше апотеоза на стелт технологијата - сè беше подредено исклучиво на стелт, и покрај аеробатските квалитети на машината. 30 години по создавањето на авионот, станаа познати многу интересни детали.

Теоретски, стелт-технологијата функционира на следниов начин: бројните рабови имплементирани во архитектурата на авионот го расфрлаат радарското зрачење во насока спротивна на радарската антена. Без разлика на која страна ќе се обидете да воспоставите радарски контакт со авионот, ова „искривено огледало“ ќе ги рефлектира радио зраците во другата насока. Покрај тоа, надворешните површини на F-117 се наклонети под агол од повеќе од 30° од вертикалата, бидејќи Вообичаено, зрачењето на авион од копнени радари се случува под благи агли.

Ако F-117 се зрачи од различни агли, а потоа погледнете ја шемата на рефлексија, излегува дека најострите рабови на трупот на F-117 и местата каде што е нарушен континуитетот на кожата даваат најсилна „изложеност“. Дизајнерите се погрижија нивните рефлексии да бидат концентрирани во неколку тесни сектори и да не се распределуваат релативно рамномерно, како во случајот со конвенционалните авиони. Како резултат на тоа, кога е зрачено од радарот F-117, рефлектираното зрачење тешко се разликува од бучавата во позадина, а „опасните сектори“ се толку тесни што радарот не може да извлече доволно информации од нив.
Сите контури на артикулацијата на крошната и трупот на пилотската кабина, вратите на нишите на опремата за слетување и одделот за оружје имаат рабови со пила, а страните на забите се ориентирани во насока на саканиот сектор.

Електрично проводен слој се нанесува на застаклувањето на крошната на пилотската кабина, дизајнирана да спречи изложување на радијација на опремата во кабината и опремата на пилотот - микрофон, шлем, очила за ноќно гледање. На пример, рефлексијата од кацигата на пилотот може да биде многу поголема од онаа од целиот авион.

Доводите за воздух на F-117 се покриени со специјални решетки со големини на ќелии блиску до половина од брановата должина на радарите кои работат во опсег од сантиметар. Електричната отпорност на решетките е оптимизирана за апсорпција на радио бранови и се зголемува со длабочината на решетката за да се спречи скок на отпорност (што ја зголемува рефлексијата) на воздушниот интерфејс.

Сите надворешни површини и внатрешни метални елементи на авионот се обоени со феромагнетна боја. Неговата црна боја не само што го камуфлира F-117 на ноќното небо, туку и помага да се исфрли топлината. Како резултат на тоа, EPR на стелт авионите кога се озрачуваат од фронтални и опашки агли се намалува на 0,1-0,01 m2, што е приближно 100-200 пати помало од оној на конвенционален авион со слични големини.

Ако се земе предвид дека најраспространетите системи за противвоздушна одбрана на земјите од Варшавскиот пакт (С-75, С-125, С-200, „Круг“, „Куб“), кои беа во употреба во тоа време, можеа да пукаат на цели со EPR од најмалку 1 m2, тогаш шансите на The Nighthawk неказнето да навлезе во непријателскиот воздушен простор изгледаа многу импресивни. Оттука и првите производствени планови: да се произведат, покрај 5-те претпродукциски, уште 100 сериски авиони.

Дизајнерите на Локхид презедоа голем број мерки за да го намалат топлинското зрачење на нивното замисла. Областа за довод на воздух беше направена поголема од потребната за нормална работа на моторот, а вишокот на ладен воздух беше насочен да се меша со топли издувни гасови за да се намали нивната температура. Многу тесни млазници формираат речиси рамен издувен проток, што придонесува за негово брзо ладење.

Воблин гоблин

„Куцето џуџе“ и ништо друго. Така самите пилоти го нарекуваат F-117A на шега. Оптимизирањето на обликот на рамката на воздухот според критериумот за намалување на видливоста ја влоши аеродинамиката на машината толку многу што не се зборуваше за некаква „аеробатика“ или суперсоничен лет.
Кога на водечкиот аеродинамичар на компанијата Дик Кантрел првпат му беше покажана саканата конфигурација на идниот F-117A, тој доживеа нервен слом. Откако се вразуми и сфати дека има работа со необичен авион, при чие создавање првата виолина не ја свиреа специјалисти од неговиот профил, туку некои електричари, тој пред своите подредени ја постави единствената можна задача - да направи сигурен дека ова „пијано“ може некако да лета.

Аголен труп, остри предни рабови на површините, профил на крилата формиран од прави сегменти - сето ова е лошо прилагодено за субсоничен лет. И покрај прилично високиот сооднос на потисок и тежина, Nighthawk е ограничено маневрирачко возило со мала брзина, релативно мал дострел и лоши карактеристики на полетување и слетување. Неговиот сооднос подигање и влечење за време на слетувањето беше само околу 4, што одговара на нивото на вселенскиот шатл. Од друга страна, со голема брзина F-117A е способен самоуверено да маневрира со шест пати поголем фактор на оптоварување. Аеродинамичарот Дик Кантрел конечно ја постигна својата цел.

На 26 октомври 1983 година, првата стелт единица, 4450-та ТГ, достигна оперативна готовност во воздухопловната база Тонопа. Според сеќавањата на пилотите, тоа значело следново: авион за напад некако стигнал до одредена област ноќе, открил прецизна цел и морал да „стави“ високопрецизна бомба со ласер. За F-117A не беше предвидена друга борбена употреба.
Поради зголемувањето на бројот на F-117A, на 5 октомври 1989 година, групата беше реорганизирана во 37. тактичко борбено крило (37. TFW), составено од две борбени и една обука ескадрила + резервни возила. Според распоредот, секоја ескадрила вклучувала 18 Nighthawks, но само 5-6 од нив можеле да започнат борбени мисии во секое време, останатите биле во тешки форми на одржување.

Речиси сето ова време, строгиот режим на тајност околу „стелт“ не ослабна. Иако AFB Tonopah беше една од најбезбедните бази на воздухопловните сили, таа презеде дополнителни, навистина драконски мерки за да ја скрие вистината за F-117A. Во исто време, претставниците на американскиот режим често практикуваа многу генијални решенија. Значи, за да се исплашат неактивен „авијациски ентузијасти“ од базниот персонал, на F-117A и сервисната опрема беа применети специјални матрици како што се „зрачење“, „претпазливост!“. висок напон“ и други „хорор приказни“. Во авион со таков изглед воопшто не изгледале безумно.

Дури во 1988 година, Пентагон одлучи да објави официјално соопштение за печатот за „стелт авионот“, обезбедувајќи на јавноста ретуширана фотографија од F-117A. Во април 1990 година се одржа првата јавна демонстрација на авионот. Се разбира, глетката на F-117A ја воодушеви глобалната воздухопловна заедница. Тоа стана можеби најхрабриот предизвик за традиционалните концепти на аеродинамиката во целата историја на човечкиот лет. Одговорната улога на убедлив пример за технолошката супериорност на Соединетите Држави над остатокот од светот, Американците ја доделија на „сто и седумнаесеттиот“ и не штедеа пари за да ја докажат оваа изјава. „Nighthawk“ доби постојан престој на насловните страници на списанијата, стана кул холивудски херој и ѕвезда на светските воздушни шоуа.

Борбена употреба

Што се однесува до првата вистинска борбена употреба на F-117A, таа се случи за време на соборувањето на режимот на генералот Нориега во Панама. Се уште се води дебата за тоа дали F-117A бил погоден или не со наведувана бомба на територијата на панамската воена база. Панамските чувари, разбудени од блиската експлозија, трчале низ џунглата во гаќи. Нормално, немаше отпор на „стелт“ и авионот се врати без загуби.

Многу посериозно беше масовното користење на Стелт системи во војната во Персискиот Залив во зимата 1991 година. Заливската војна беше најголемиот воен конфликт од Втората светска војна, со 35 држави (Ирак и 34 земји од антиирачката коалиција - мултинационалните сили, МНФ) вклучени во конфликтот во различен степен. Во конфликтот од двете страни учествуваа повеќе од 1,5 милиони луѓе, имаше повеќе од 10,5 илјади тенкови, 12,5 илјади пиштоли и минофрлачи, повеќе од 3 илјади борбени авиони и околу 200 воени бродови.

Ирачкиот систем за противвоздушна одбрана ги имаше следниве типови системи за противвоздушна одбрана:
С-75 „Двина“ (Упатство SA-2) 20-30 батерии (100-130 PU);
С-125 „Нева“ (СА-3 Гоа) - 140 фрлачи;
„Квадрат“ (SA-6 Gainful) – 25 батерии (100 фрлачи);
„Оса“ (СА-8 геко) - околу 50 комплекси;
„Стрела-1“ (СА-9 Гаскин) - околу 400 комплекси;
„Стрела-10“ (СА-13 Гофер) – околу 200 комплекси;
„Роланд-2“ - 13 самоодни и 100 стационарни комплекси;
HAWK - неколку комплекси беа заробени во Кувајт, но не беа искористени.

Радарите за рано предупредување овозможија откривање цели на надморска височина од 150 метри во повеќето случаи надвор од воздушниот простор на Ирак (и Кувајт), а цели на надморска височина од повеќе од 6 km беа откриени далеку во внатрешноста на Саудиска Арабија (во просек 150 -300 км).
Развиената мрежа на набљудувачки пунктови поврзани со постојани комуникациски линии до центрите за собирање информации овозможи доста ефикасно откривање на цели на мала височина, како што се крстосувачките ракети.

Полноќ од 16 до 17 јануари 1991 година беше најдобриот час на F-117A, кога првата група од 10 Nighthawks од 415-та ескадрила, секој носејќи две водени бомби GBU-27 од 907 килограми, полета за да ги изврши првите удари во нов војна. Во 3.00 часот по локално време, „невидливи“ авиони, неоткриени од системот за воздушна одбрана, нападнаа две командни пунктови на секторите за воздушна одбрана, седиштето на воздухопловните сили во Багдад, заедничкиот центар за контрола и следење во Ал Таџи, седиштето на владата и 112 -метарска радио кула во Багдад.
F-117A секогаш работеше автономно, без вклучување на авиони за електронско војување, бидејќи заглавувањето може да го привлече вниманието на непријателот. Општо земено, стелт операциите беа планирани така што најблискиот сојузнички авион беше оддалечен најмалку 100 милји од нив.

Противвоздушна артилерија и системи за противвоздушна одбрана со краток дострел со оптичко детекција и системи за таргетирање, од кои Ирак имаше неколку (MANPADS Strela-2 (SA-7 Grail), Strela-3 (SA-14 Gremlin), „Игла- 1" (SA-16 Gimlet), како и противвоздушни пушки (ZU-23-2, ZSU-23-4 "Shilka", S-60, ZSU-57-2). На пилотите им беше забрането да се спуштаат под 6300 м, за да се избегне влегување во погодените области на ова оружје.

Севкупно, за време на војната, F-117Aс заврши 1.271 мисија во траење од 7.000 часа и фрли 2.087 ласерски наведувани бомби GBU-10 и GBU-27 со вкупна тежина од околу 2.000 тони. додека, според Пентагон, ниту една од 42-те стелт единици не била изгубена. Ова е особено чудно ако се има предвид дека имаме работа со субсонично возило со ниски маневрирање без никаква структурна заштита.

Конкретно, командантот на воздухопловните сили на мултинационалните сили во Персискиот Залив, генерал-полковник Чарлс Хорнер, наведува како пример две рации против силно одбранетите ирачки нуклеарни инсталации во Ал-Тувајт, јужно од Багдад. Првата рација се случи попладнето на 18 јануари, во која учествуваа 32 авиони Ф-16Ц вооружени со конвенционални ненаведувани бомби, придружени од 16 ловци Ф-15Ц, четири џемери ЕФ-111, осум противрадарски Ф-4Г и 15 КЦ-135 танкери. Оваа голема воздухопловна група не успеа да ја заврши зададената задача. Втората рација беше извршена ноќе од осум авиони Ф-117А, придружувани од два танкери. Овој пат Американците уништија три од четирите ирачки нуклеарни реактори.
Ф-117А последователно се појави спорадично во ирачкиот воздушен простор за време на операцијата Пустинска лисица (1998) и инвазијата на Ирак (2003).

Лов за скришум

„Извинете, не знаевме дека авионот е невидлив“

Добро се сеќавам на тој ден, 27 март 1999 година. Канал ОРТ, вечерна програма „Време“. Репортажа во живо од Југославија, луѓе кои танцуваат на остатоците од американски авион. Старицата се сеќава дека токму на ова место еднаш се урна Месершмитот. Следниот кадар, претставник на НАТО нешто мрмори, па повторно има снимки од остатоците од црн авион...

Југословенската противвоздушна одбрана го постигна невозможното - соборена е стелт ракета кај селото Будановци (предградие на Белград). Стелт-леталото е уништено од системот за противвоздушна одбрана С-125 на третата батерија на 250-та бригада за противвоздушна одбрана, под команда на Унгарецот Золтан Дани. Постои и верзија дека F-117A бил соборен од топ од ловец МиГ-29, кој воспоставил директен визуелен контакт со него. Според американската верзија, „сто и седумнаесеттиот“ го сменил режимот на летање, во тој момент се формирал наплив на притисок пред решетките за довод на воздух, демаскирајќи го авионот. Неранливиот авион беше соборен пред очите на целиот свет. Командантот на батеријата Золтан Дани, напротив, тврди дека проектилот го насочил со помош на француски термосликар.

Што се однесува до стелт-пилотот, потполковникот Дејл Зелко успеа да се катапултира и се криеше цела ноќ на периферијата на Белград додека неговиот радио-светилник не го откри ЕЦ-130. Неколку часа подоцна пристигнаа хеликоптери за пребарување и спасување HH-53 Pave Low кои го евакуираа пилотот.
Севкупно, за време на агресијата на НАТО против Југославија, стелт авиони извршија 850 борбени мисии.

Остатоците од соборениот F-117A Nighthawk (сериски број 82-0806) се внимателно сочувани во Музејот за воздухопловство во Белград, заедно со остатоците од авионот F-16. Овие загуби беа официјално признати од САД.
Изложен е и мотор од јуришниот авион А-10 Тандерболт II, кој беше откорнат со истрел од MANPADS; самиот авион принудно слета на скопскиот аеродром (инцидентот беше официјално признаен од командата на НАТО). Локалните жители пронашле чуден предмет и го дале на војската.
Други интересни предмети вклучуваат фрагменти од ракета Томахавк и лесен дрон RQ-1 Predator (Србите тврдат дека го собориле, Американците тврдат дека сам слетал поради дефект на моторот).

Остатоци од соборениот Ф-16Ц

Остатоци од RQ-1 Predator во Музејот за воздухопловство во Белград

Всушност, сите остатоци што се наоѓаат во музејот беа официјално признати од Соединетите држави, вклучително и губењето на два борбени авиони - „стелт“ Ф-117А и ловецот Ф-16. Командата на НАТО ги негира другите бројни воздушни победи што Србија ги тврди.
Што се однесува до „невидливите“, Србите тврдат дека собориле најмалку три F-117A, но два успеале да стигнат до воздушните бази на НАТО, каде што биле отпишани по пристигнувањето. Затоа и немаат отпадоци. Изјавата е малку сомнителна - оштетениот Ф-117А не можеше да лета далеку. Дури и услужниот „сто и седумнаесетти“ полета многу лошо - пилотот не може да го контролира ова „летечко железо“ без помош на електронски системи за зголемување на стабилноста. Авионот нема ни резервен систем за механичка контрола - во секој случај, ако електрониката не успее, човекот не може да се справи со F-117A. Затоа, секој дефект на „стелт“ е фатален, авионот не може да лета на еден мотор или со оштетени авиони.

Патем, покрај соборениот Ф-117А, според официјалните податоци, над 30 години работа, шест авиони „стелт“ биле изгубени над територијата на САД за време на тренажни летови. Најчесто, стелт авионите се бореле поради губење на ориентацијата на пилотите. На пример, ноќта на 11 јуни 1986 година, F-117A (опашка број 792) се урна во планина, при што загина пилотот. Друг трагикомичен инцидент се случи на 14 септември 1997 година, кога Ф-117А се распадна во воздухот за време на аеромитинг во Мериленд.

На 22 април 2008 година, F-117A Nighthawk полета за последен пат. Како што покажа времето, самата идеја за високо специјализиран авион во чиј дизајн е „нагласен“ еден квалитет (во овој случај, низок ESR) на штета на другите, се покажа како неперспективна. По исчезнувањето на СССР, во нови услови, барањата за ефикасност, леснотија на работа и разновидност на воздухопловните комплекси почнаа да го заземаат првото место. И во сите овие параметри, F-117A „Nighthawk“ беше значително инфериорен во однос на нападниот авион F-15E „Strike Eagle“. Сега врз основа на F-15E се создава стелт авионот F-15SE „Silent Eagle“.

Су-27 е авион со многу маневрирање за стекнување воздушна супериорност. Изградени се околу 600 возила од сите модификации.
F-16 Fighting Falcon е лесен повеќенаменски ловец. Изградени се 4.500 возила.
F-117A „Nighthawk“ е субсоничен тактички ударен авион направен со помош на стелт технологија. Изградени се 59 борбени возила и 5 прототипи YF-117.

Прашање: како авионот изграден во толку незначителни количини стана еден од највпечатливите симболи на авијацијата на крајот на 20 век? „Стелт“ звучи како смртна казна. 59 тактички бомбардери станаа страшно страшило, најстрашната закана, засенувајќи ги сите други воени средства на земјите на НАТО.

Што е ова? Резултатот од необичниот изглед на авионот заедно со агресивен ПР? Или, навистина, дали револуционерните технички решенија користени во Lockheed F-117 овозможија да се создаде авион со уникатни борбени квалитети?

Стелт технологија

Ова е името на збир на методи за намалување на видливоста на борбените возила во радар, инфрацрвена и други области од спектарот на откривање преку специјално дизајнирани геометриски форми, материјали и облоги што апсорбираат радар, што значително го намалува опсегот на откривање и со тоа го зголемува опстанок на борбеното возило.

Сè ново е добро заборавено старо. Дури и пред 70 години, Германците беа многу вознемирени од британскиот брз бомбардер DeHavilland Mosquito. Големата брзина беше само половина од проблемот. За време на обидите за пресретнување, одеднаш се покажа дека „Комарецот“ од цело дрво е практично невидлив на радарот - дрвото е проѕирно за радио бранови.

Германскиот „wunderwaffe“ Go.229, млазен ловец-бомбардер создаден во рамките на програмата 1000/1000/1000, имаше слично својство во уште поголема мера. Чудо од целосно дрво без вертикални кили, слично на жилавата риба, логично беше генерално невидливо за британските радари од тие години. Изгледот на Go.229 многу потсетува на современиот американски стелт бомбардер B-2 Spirit, што дава одредена причина да се верува дека американските дизајнери љубезно ги искористиле идеите на нивните колеги од Третиот Рајх.

Од друга страна, браќата Хортен, при креирањето на нивниот Go.229, речиси и не придаваа свето значење на дизајнот; тие само мислеа дека дизајнот на „летечкото крило“ е ветувачки. Според условите на воената наредба, Go.229 требаше да испорача еден тон бомби до опсег од 1000 km со брзина од 1000 km/h. А скришум беше десеттата работа. Покрај тоа, вниманието беше посветено на намалувањето на радарскиот потпис при создавањето на стратешкиот бомбардер Avro Vulkan (Велика Британија, 1952 година) и суперсоничниот стратешки извидувачки авион SR-71 „Black Bird“ (САД, 1964 година).

Првите студии во оваа област покажаа дека рамните облици со заострени страни имаат помал RCS („ефективна област на дисперзија“ - клучен параметар за видливоста на авионот). Со цел да се намали радарскиот потпис, вертикалната опашка беше навалена во однос на рамнината на авионот за да не се создаде прав агол со трупот, што е идеален рефлектор. Повеќеслојните феромагнетни облоги кои апсорбираат радарско зрачење беа специјално развиени за Blackbird.

Со еден збор, до моментот кога започна работата на тајниот проект „Сениор тренд“ - создавање на авион за напад на стелт - инженерите веќе имаа добро искуство во областа на намалување на ESR на авионите.

„Ноќен јастреб“

При развивањето на „невидливиот“ авион, за прв пат во историјата, целта беше да се намалат сите фактори за демаскирање на авионот без исклучок:
— способност да го рефлектира радарското зрачење;
- сами испуштајте електромагнетни бранови;
- направи звук;
— оставете зачадени и контраили;
- да биде невидлив во инфрацрвениот опсег.

Се разбира, F-11A7 немаше радарска станица - беше невозможно да се користи таков уред во услови на тајност. За време на лет во режим „Стелт“, сите вградени радио-комуникациски системи, транспондерот „пријател или непријател“ и радио височината мора да се исклучат, а системот за видување и навигација мора да работи во пасивен режим. Единствен исклучок е ласерското осветлување на целта; се вклучува по фрлање контролирана бомба.

Недостатокот на модерна авионика, во комбинација со проблематичната аеродинамика, како и надолжната статичка и насочена нестабилност, значеше голем ризик при пилотирање на „невидлив“ авион.

За да се намали времето на дизајнирање и да се отстранат многу технички проблеми, дизајнерите користеа голем број докажани елементи од постоечките авиони на F-117A. Така, стелт-моторите беа земени од ловецот-бомбардер базиран на носач Ф/А-18, а од Ф-16 беа земени некои елементи од контролниот систем. Авионот користи и голем број компоненти од епскиот авион SR-71 и тренерот Т-33.

Како резултат на тоа, таквата иновативна машина беше дизајнирана побрзо и поевтино од конвенционалните авиони за напад. Локхид се гордее со овој факт, навестувајќи ја употребата на тогаш напредните CAD (компјутерски потпомогнати дизајн) системи. Иако овде има друго мислење - само благодарение на тајноста, програмата „невидливост“ ја избегна фазата на долга и често бесмислена дискусија во Конгресот и другите бастиони на американската демократија.

Сега вреди да се направат неколку коментари за самата технологија Стелт, имплементирана специјално на авионите Nighthawk (на крајот на краиштата, не е тајна дека радарскиот потпис на авионот може да се намали на различни начини; истиот PAK FA спроведува сосема различни принципи - паралелизам на рабовите и „срамнет“ облик на трупот). Во случајот со F-117A, тоа беше апотеоза на стелт технологијата - сè беше подредено исклучиво на стелт, и покрај аеробатските квалитети на машината. 30 години по создавањето на авионот, станаа познати многу интересни детали.

Теоретски, стелт технологијата функционира на следниов начин: Повеќекратните рабови имплементирани во архитектурата на авионот го расфрлаат радарското зрачење во насока спротивна на радарската антена. Без разлика на која страна ќе се обидете да воспоставите радарски контакт со авионот, ова „искривено огледало“ ќе ги рефлектира радио зраците во другата насока. Покрај тоа, надворешните површини на F-117 се наклонети под агол од повеќе од 30° од вертикалата, бидејќи Вообичаено, зрачењето на авион од копнени радари се случува под благи агли.

Ако F-117 се озрачи од различни агли и потоа се погледне во шемата на рефлексија, ќе излезе дека најсилната „изложеност“ доаѓа од острите рабови на трупот на F-117 и местата каде што е нарушен континуитетот на кожата.. Дизајнерите се погрижија нивните рефлексии да бидат концентрирани во неколку тесни сектори и да не се распределуваат релативно рамномерно, како во случајот со конвенционалните авиони. Како резултат на тоа, кога е зрачено од радарот F-117, рефлектираното зрачење тешко се разликува од бучавата во позадина, а „опасните сектори“ се толку тесни што радарот не може да извлече доволно информации од нив.

Сите контури на артикулацијата на крошната и трупот на пилотската кабина, вратите на нишите на опремата за слетување и одделот за оружје имаат рабови со пила, а страните на забите се ориентирани во насока на саканиот сектор. Електрично проводен слој се нанесува на застаклувањето на крошната на пилотската кабина, дизајнирана да спречи изложување на радијација на опремата во кабината и опремата на пилотот - микрофон, шлем, очила за ноќно гледање. На пример, рефлексијата од кацигата на пилотот може да биде многу поголема од онаа од целиот авион.

Доводите за воздух на F-117 се покриени со специјални решетки со големини на ќелии блиску до половина од брановата должина на радарите кои работат во опсег од сантиметар. Електричната отпорност на решетките е оптимизирана за апсорпција на радио бранови и се зголемува со длабочината на решетката за да се спречи скок на отпорност (што ја зголемува рефлексијата) на воздушниот интерфејс.

Сите надворешни површини и внатрешни метални елементи на авионот се обоени со феромагнетна боја. Неговата црна боја не само што го камуфлира F-117 на ноќното небо, туку и помага да се исфрли топлината. Како резултат на тоа, ESR на „стелт“ авионот кога е зрачен од фронтални и опашки агли се намалува на 0,1-0,01 m2, што е приближно 100-200 пати помало од оној на конвенционален авион со слични големини.

Имајќи предвид дека најраспространетите системи за противвоздушна одбрана на земјите од Варшавскиот пакт (С-75, С-125, С-200, „Круг“, „Куб“), кои беа во употреба во тоа време, можеа да гаѓаат цели со ИПР од најмалку 1 m 2, тогаш шансите на Nighthawk неказнето да навлезе во непријателскиот воздушен простор изгледаа многу импресивни. Оттука и првите производствени планови: да се произведат, покрај 5-те претпродукциски, уште 100 сериски авиони.

Дизајнерите на Локхид презедоа голем број мерки за да го намалат топлинското зрачење на нивното замисла. Областа за довод на воздух беше направена поголема од потребната за нормална работа на моторот, а вишокот на ладен воздух беше насочен да се меша со топли издувни гасови за да се намали нивната температура. Многу тесни млазници формираат речиси рамен издувен проток, што придонесува за негово брзо ладење.

Воблин гоблин

„Куцето џуџе“ и ништо друго. Така самите пилоти го нарекуваат F-117A на шега. Оптимизирањето на обликот на рамката на воздухот според критериумот за намалување на видливоста ја влоши аеродинамиката на машината толку многу што не се зборуваше за некаква „аеробатика“ или суперсоничен лет.

Кога на водечкиот аеродинамичар на компанијата Дик Кантрел првпат му беше покажана саканата конфигурација на идниот F-117A, тој доживеа нервен слом. Откако се вразуми и сфати дека има работа со необичен авион, при чие создавање првата виолина не ја свиреа специјалисти од неговиот профил, туку некои електричари, тој пред своите подредени ја постави единствената можна задача - да направи сигурен дека ова „пијано“ може некако да лета.

Аголен труп, остри предни рабови на површините, профил на крилата формиран од прави сегменти - сето ова е лошо прилагодено за субсоничен лет. И покрај прилично високиот сооднос на потисок и тежина, Nighthawk е ограничено маневрирачко возило со мала брзина, релативно мал дострел и лоши карактеристики на полетување и слетување.

Неговиот сооднос подигање и влечење за време на слетувањето беше само околу 4, што одговара на нивото на вселенскиот шатл. Од друга страна, со голема брзина F-117A е способен самоуверено да маневрира со шест пати поголем фактор на оптоварување. Аеродинамичарот Дик Кантрел конечно ја постигна својата цел.

На 26 октомври 1983 година, првата стелт единица, 4450-та ТГ, достигна оперативна готовност во воздухопловната база Тонопа. Според сеќавањата на пилотите, тоа значело следново: авион за напад некако стигнал до одредена област ноќе, открил прецизна цел и морал да „стави“ високопрецизна бомба со ласер. За F-117A не беше предвидена друга борбена употреба.

Поради зголемувањето на бројот на F-117A, на 5 октомври 1989 година, групата беше реорганизирана во 37. тактичко борбено крило (37. TFW), составено од две борбени и една обука ескадрила + резервни возила. Според распоредот, секоја ескадрила вклучувала 18 Nighthawks, но само 5-6 од нив можеле да започнат борбени мисии во секое време, останатите биле во тешки форми на одржување.

Речиси сето ова време, строгиот режим на тајност околу „стелт“ не ослабна. Иако AFB Tonopah беше една од најбезбедните бази на воздухопловните сили, таа презеде дополнителни, навистина драконски мерки за да ја скрие вистината за F-117A. Во исто време, претставниците на американскиот режим често практикуваа многу генијални решенија. Значи, за да се исплашат неактивен „авијациски ентузијасти“ од редот на базниот персонал, на F-117A и опремата за сервисирање беа применети специјални матрици како што се „зрачење“ и „претпазливост!“. висок напон“ и други „хорор приказни“. Во авион со таков изглед воопшто не изгледале безумно.

Дури во 1988 година, Пентагон одлучи да објави официјално соопштение за печатот за „стелт авионот“, обезбедувајќи на јавноста ретуширана фотографија од F-117A. Во април 1990 година се одржа првата јавна демонстрација на авионот.. Се разбира, глетката на F-117A ја воодушеви глобалната воздухопловна заедница. Тоа стана можеби најхрабриот предизвик за традиционалните концепти на аеродинамиката во целата историја на човечкиот лет.

Американците на „сто и седумнаесеттиот“ му ја доверија одговорната улога на убедлив пример за технолошката супериорност на Соединетите Држави над остатокот од светот и не се штедеа пари за докажување на оваа изјава. „Nighthawk“ доби постојан престој на насловните страници на списанијата, стана кул холивудски херој и ѕвезда на светските воздушни шоуа.

Борбена употреба

Што се однесува до првата вистинска борбена употреба на F-117A, таа се случи за време на соборувањето на режимот на генералот Нориега во Панама. Се уште се води дебата за тоа дали F-117A бил погоден или не со наведувана бомба на територијата на панамската воена база. Панамските чувари, разбудени од блиската експлозија, трчале низ џунглата во гаќи. Нормално, немаше отпор на „стелт“ и авионот се врати без загуби.

Многу посериозно беше масовното користење на Стелт системи во војната во Персискиот Залив во зимата 1991 година. Заливската војна беше најголемиот воен конфликт од Втората светска војна, со 35 држави (Ирак и 34 земји од антиирачката коалиција - мултинационалните сили, МНФ) вклучени во конфликтот во различен степен. Во конфликтот од двете страни учествуваа повеќе од 1,5 милиони луѓе, имаше повеќе од 10,5 илјади тенкови, 12,5 илјади пиштоли и минофрлачи, повеќе од 3 илјади борбени авиони и околу 200 воени бродови.

Следниве типови системи за противвоздушна одбрана беа во функција со ирачките системи за воздушна одбрана::
С-75 „Двина“ (Упатство SA-2) 20-30 батерии (100-130 PU);
С-125 „Нева“ (СА-3 Гоа) - 140 фрлачи;
„Квадрат“ (SA-6 Gainful) – 25 батерии (100 фрлачи);
„Оса“ (СА-8 геко) - околу 50 комплекси;
„Стрела-1“ (СА-9 Гаскин) - околу 400 комплекси;
„Стрела-10“ (СА-13 Гофер) – околу 200 комплекси;
„Роланд-2“ - 13 самоодни и 100 стационарни комплекси;
HAWK - неколку комплекси беа заробени во Кувајт, но не беа искористени.

Радарите за рано предупредување овозможија откривање цели на надморска височина од 150 метри во повеќето случаи надвор од воздушниот простор на Ирак (и Кувајт), а цели на надморска височина од повеќе од 6 km беа откриени далеку во внатрешноста на Саудиска Арабија (во просек 150 -300 км).

Развиената мрежа на набљудувачки места поврзани со постојани комуникациски линии до центрите за собирање информации овозможи доста ефикасно откривање цели на мала височина, на пример, крстосувачки ракети.

Полноќ од 16 јануари до 17 јануари 1991 година стана најдобриот час на F-117A, како првата група од 10-те Ноќни јазли на 415 ескадрила, секоја од нив носеше две наведувани бомби GBU-27 од 907 килограми, полета за да ги изврши првите удари во новата војна. Во 3.00 часот по локално време, „невидливи“ авиони, неоткриени од системот за воздушна одбрана, нападнаа две командни пунктови на секторите за воздушна одбрана, седиштето на воздухопловните сили во Багдад, заедничкиот центар за контрола и следење во Ал Таџи, седиштето на владата и 112 -метарска радио кула во Багдад.

F-117A секогаш работеше автономно, без вклучување на авиони за електронско војување, бидејќи заглавувањето може да го привлече вниманието на непријателот. Општо земено, стелт операциите беа планирани така што најблискиот сојузнички авион беше оддалечен најмалку 100 милји од нив.
Противвоздушна артилерија и системи за противвоздушна одбрана со краток дострел со оптичко детекција и системи за таргетирање, од кои Ирак имаше неколку (MANPADS Strela-2 (SA-7 Grail), Strela-3 (SA-14 Gremlin), „Игла- 1" (SA-16 Gimlet), како и противвоздушни пушки (ZU-23-2, ZSU-23-4 "Shilka", S-60, ZSU-57-2). На пилотите им беше забрането да се спуштаат под 6300 м, за да се избегне влегување во погодените области на ова оружје.

Севкупно за време на војната, F-117As леташе 1.271 мисии во траење од 7.000 часа и фрли 2.087 GBU-10 и GBU-27 ласерски водени бомби со вкупна тежина од приближно 2.000 тони. Стелт ударните авиони погодија 40% од приоритетните копнени цели, додека, според Пентагон, ниту еден од 42-те стелт авиони не е изгубен. Ова е особено чудно ако се има предвид дека имаме работа со субсонично возило со ниски маневрирање без никаква структурна заштита.

Конкретно, командантот на воздухопловните сили на мултинационалните сили во Персискиот Залив, генерал-полковник Чарлс Хорнер, наведува како пример две рации против силно одбранетите ирачки нуклеарни инсталации во Ал-Тувајт, јужно од Багдад. Првата рација се случи попладнето на 18 јануари, во која учествуваа 32 авиони Ф-16Ц вооружени со конвенционални ненаведувани бомби, придружени од 16 ловци Ф-15Ц, четири џемери ЕФ-111, осум противрадарски Ф-4Г и 15 КЦ-135 танкери.

Оваа голема воздухопловна група не успеа да ја заврши зададената задача. Втората рација беше извршена ноќе од осум авиони Ф-117А, придружувани од два танкери. Овој пат Американците уништија три од четирите ирачки нуклеарни реактори. F-117As последователно се појави спорадично во ирачкиот воздушен простор за време на операцијата Desert Fox (1998) и инвазијата на Ирак (2003).

Лов за скришум

Добро се сеќавам на тој ден, 27 март 1999 година. Канал ОРТ, вечерна програма „Време“. Репортажа во живо од Југославија, луѓе кои танцуваат на остатоците од американски авион. Старицата се сеќава дека токму на ова место еднаш се урна Месершмитот. Следниот кадар, претставник на НАТО нешто мрмори, па повторно има снимки од остатоците од црн авион...

Југословенската противвоздушна одбрана го постигна невозможното - соборена е стелт ракета кај селото Будановци (предградие на Белград). Стелт-леталото е уништено од системот за противвоздушна одбрана С-125 на третата батерија на 250-та бригада за противвоздушна одбрана, под команда на Унгарецот Золтан Дани. Постои и верзија дека F-117A бил соборен од топ од ловец МиГ-29, кој воспоставил директен визуелен контакт со него.

Според американската верзија, „сто и седумнаесеттиот“ го сменил режимот на летање, во тој момент се формирал наплив на притисок пред решетките за довод на воздух, демаскирајќи го авионот. Неранливиот авион беше соборен пред очите на целиот свет. Командантот на батеријата Золтан Дани, напротив, тврди дека проектилот го насочил со помош на француски термосликар.

Што се однесува до стелт-пилотот, потполковникот Дејл Зелко успеа да се катапултира и се криеше цела ноќ на периферијата на Белград додека неговиот радио-светилник не го откри ЕЦ-130. Неколку часа подоцна пристигнаа хеликоптери за пребарување и спасување HH-53 Pave Low кои го евакуираа пилотот. Севкупно, за време на агресијата на НАТО врз Југославија, стелт авиони извршија 850 борбени мисии.

Остатоците од соборениот F-117A Nighthawk (сериски број 82-0806) се внимателно сочувани во Музејот за воздухопловство во Белград, заедно со остатоците од авионот F-16. Овие загуби беа официјално признати од САД. Што се однесува до „невидливите“, Србите тврдат дека собориле најмалку три F-117A, но два успеале да стигнат до воздушните бази на НАТО, каде што биле отпишани по пристигнувањето. Затоа и немаат отпадоци.

Изјавата е малку сомнителна - оштетениот Ф-117А не можеше да лета далеку. Дури и услужниот „сто и седумнаесетти“ полета многу лошо - пилотот не може да го контролира ова „летечко железо“ без помош на електронски системи за зголемување на стабилноста. Авионот нема ни резервен систем за механичка контрола - во секој случај, ако електрониката не успее, човекот не може да се справи со F-117A. Затоа, секој дефект на „стелт“ е фатален, авионот не може да лета на еден мотор или со оштетени авиони.

Патем, покрај соборениот Ф-117А, според официјалните податоци, над 30 години работа, шест авиони „стелт“ биле изгубени над територијата на САД за време на тренажни летови. Најчесто, стелт авионите се бореле поради губење на ориентацијата на пилотите. На пример, ноќта на 11 јуни 1986 година, F-117A (опашка број 792) се урна во планина, при што загина пилотот. Друг трагикомичен инцидент се случи на 14 септември 1997 година, кога Ф-117А се распадна во воздухот за време на аеромитинг во Мериленд.

На 22 април 2008 година, F-117A Nighthawk полета за последен пат.. Како што покажа времето, самата идеја за високо специјализиран авион во чиј дизајн „нагласува“ кој било квалитет (во овој случај, низок ESR) на штета на другите, се покажа како неперспективна.

По исчезнувањето на СССР, во нови услови, барањата за ефикасност, леснотија на работа и разновидност на воздухопловните комплекси почнаа да го заземаат првото место. И во сите овие параметри, F-117A „Nighthawk“ беше значително инфериорен во однос на нападниот авион F-15E „Strike Eagle“. Сега врз основа на F-15E се создава стелт авионот F-15SE „Silent Eagle“.

На 27 март 1999 година, на четвртиот ден од операцијата на НАТО Милостив Ангел во Југославија, српската противвоздушна одбрана му даде „подарок“ на Пентагон: тие го соборија најтајниот авион на корпорацијата Локхид од советскиот систем за воздушна одбрана Нева. Авионот F117 A Stealth, вреден 50 милиони долари, кој беше наречен најнеранлив авион на светот, беше цел на противвоздушни топџии на ЈНА и беше уништен со еден удар. Американците беа шокирани, американскиот претседател Бил Клинтон се обиде да ја скрие оваа приказна од своите сограѓани.

Печатот ги убеди Американците дека „стелт авионот“ се урнал поради „техничка грешка“. Србите, велат, немаат проектили кои можат да ги соборат најмодерните американски возила. Се разбира, во 1999 година имаше огромна редица за F117 A низ целиот свет. Пакетот нарачки за него беше планиран 10 години однапред. Ова беше најскапиот проект на американскиот воено-индустриски комплекс, дизајниран до 2018 година, а Локхид планираше да заработи неколку стотици милијарди долари.

Но, по 27 март 1999 година пропаднаа сите деловни планови. Клиентите почнаа да одбиваат да соработуваат со Локхид. Изненадувачки, Американците, со својата фалена електроника, ја „пропуштија“ советската ракета и го изложија Стелт на напад. Српската војска работеше прецизно, разбраа дека ги надгледуваат шпионски сателити од Пентагон. По внимателно проучување на распоредот на летови на Ф117 А над Србија, штабот на ПВО на ЈНА дошол до изненадувачки заклучок: никогаш не летаат со голема брзина, се приближуваат до целта многу блиску и што е најважно, се враќаат во воздухопловната база на истиот пат по бомбардирањето. Американските пилоти работеле според јасни инструкции и никогаш не ги прекршиле нивните традиции. Оваа „самодоверба“ пропадна пилотот Дел Зелко, чии родители беа од Југославија, на 24 март 1999 година.
Наредникот Драган Матиќ, кој прв го притисна копчето „старт“, сподели „воена тајна“ во интервју за српските медиуми: „Фантазија на американските инженери и пилоти е дека Стелт е невидлив. За радарите кои работат на ниски фреквенции, тоа е сосема забележливо. Го забележавме уште 50 километри и го чекавме да помине покрај нашата екипа. Да, неговиот сигнал за радијација е послаб од оној на конвенционалните авиони, но сепак се појавува на радарските екрани. Можеби пилотот згрешил, можеби се изгубил, но летал на височина од само 5 километри и паднал во нашиот нишан. Соборивме страшна, фантастична машина - најтајниот авион на американското воено воздухопловство. Пилотот се катапултирал и исчезнал во шумата. Пет часа подоцна, група американски специјални сили пристигнала со неколку хеликоптери и го однеле. Веќе следниот ден тој беше во базата Авиано во близина на Венеција. Успеавме да собориме „фантастичен“ авион. Веднаш ја напуштивме позицијата заедно со опремата. Колку побрзо ќе се прераспоредите, толку се поголеми шансите да останете живи“.

Потполковникот Ѓорѓе Аничиќ, кој командуваше со групата за воздушна одбрана, ја напиша книгата „Промени“ по војната. Во него тој детално ги опиша кошмарните денови од операцијата Милостив Ангел. Еве само мал фрагмент од документарниот извештај на потполковникот Аничиќ: „Над 650 авиони учествуваа во првиот напад на Југославија. За почеток, беа извршени ракетни напади врз командни пунктови и постројки за противвоздушна одбрана на Југословенската армија. Тие требаше да и нанесат најзначајна штета на нашата армија буквално во првите часови. Но, ништо не им излезе од тоа. Командата на НАТО сфати дека ќе биде многу тешко да се оневозможи противвоздушната одбрана. Затоа, беше создадена специјална воздушна бригада, која се состоеше од 150 најсовремени авиони наменети за уништување на белградскиот систем за воздушна одбрана. Во тоа време, имавме неколку десетици системи SAM-3 - ова е ракетна технологија од трета генерација. А авијацијата на НАТО во тоа време веќе припаѓаше на 6-та генерација на оружје. Ова е „колосот“ што беше фрлен против народот на Србија. Речиси цела Европа и САД, кои се речиси 600 милиони луѓе, започнаа војна против мала земја со население од само 10 милиони луѓе. Ова беше демонстрација на силата на НАТО, тој веднаш се претвори од одбранбен сојуз во агресивен. Ова беше увертира пред да ни го одземат Косово. Секој ден се зголемуваше бројот на авиони кои учествуваа во војната против нас. Но НАТО не успеа да го уништи нашиот систем за воздушна одбрана. Се обидовме да се одбраниме достоинствено. Често ги менувавме позициите, постојано го мамевме непријателот и го теравме да води војна не само ноќе, туку и дење. На крајот на агресијата, преку 1.000 авиони летаа од воздушните бази на НАТО секој ден. Овој метод на одбрана му овозможи на раководството на земјата да добие време. НАТО не успеа да ја скрши Србија и да ја фрли на колена“.

Сега „соборениот Стелт“ е изложен во воздухопловниот музеј во близина на Белград. Овде можете да го погледнете „американското чудо на технологијата“ вредно 50 милиони долари. Патем, тимот на потполковник Ѓорѓе Аничиќ го уништи не само F117 A во 1999 година. На 30 мај успеа да го оштети F16. Пентагон потоа испрати специјална група во четири хеликоптери и десет авиони за да го земе пилотот и неговиот автомобил. По завршувањето на бомбардирањето на Југославија, војската соопшти дека биле соборени многу американски авиони. НАТО се обиде да не зборува за ова. Впрочем, таму каде што паднаа возилата уништени од ПВО на ЈНА, неколку минути подоцна се најдоа американските специјалци. Тие работеа макотрпно и внимателно - склопија сè до последниот шраф. Остатоците и деловите од леталото беа однесени со нив во базите на американските воздухопловни сили во Италија и Германија. Си ги покриле трагите, како што велат, за никој да не докаже дека Србите ги собориле најскапите авиони на светот со стари системи за противвоздушна одбрана направени уште во советско време.

Константин Качалин - експерт за Балканот (Москва)

ъBNEUFYFEMSH NYOYUFTB PVPTPOSCH yub RP oyplt h.rETTY (Вилијам Џ.Пери) CH RPMOPK NETE PGEOIM RTEINHEEUFCHB FEIOIL "UFEMS" EEE ЗА LFBR YURSCHPOHFSHTPBOYTK BNNH TBTBVPFLY NBMPUBNEFOSCHI BRRBTBFPCH. dMS KHULPTEOYS TBVPF НА PTZBOYPCHBM CH UETEDYOE 1977 Z. UELTEFOSHCHK "lURETYNEOFBMSHOSCHK LPNYFEF" (iuPm), CH UPUFBCH LPFTPTPZP CHPYMPECHPOSHHYETHY. lPNYFEF VSHHM OBDEMEO VPMSHYYYNY RPMOPNPYUSNY, YuFP RPЪChPMYMP YЪVETSBFSH VATPPLTBFYUEULYI RTPCHPMPUEL Y DMYFEMSHOSHCHI RTPPGEDHT "DENPLTBFYUEVOKVPOPCHP UBN retty UFBM RTEDUEDBFEMEN LPNYFEFB Y RPMKHYUM RTBChP EDYOPMYUOPZP TEYEOYS CHUEI CHPRTPUPCH. RETCHSHCHN LTHROSHCHN RTPELFPN, LPFPTSCHK UBOLGYPOYTPCHBM iuPm, UFBMB TBTBVPFLB ЗА PUOPCH XST UETYKOPZP FBLFYUEULPZP KHDBTOPZP UBNPMEFB Ф-117 RP UELTEFOPK RTPZTBNNE "UEOSHPT fTEOD" (Сениор Тренд). chFPTK RTPELF RTEDKHUNBFTYCHBM UP'DBOYE, (FBLCE ZHYTNPK „mPLIID“) NBMPUBNEFOPK LTSHMBFPK TBLEFSCH RP RTPZTBNNE „UEOSHPT rTPN“ (Senior Prom). tBVPFSH RP OEK VSHMY RTELTBEEOSH e LPOGE 1981 З., Ф.Л. TBLEFB OE CHNEEBMBUSH CH PFUELY CHPPTHTSEOYS VPNVBTDYTPCHEYLB h-1h, B ЪBFEN CHPЪPVOPCHMEOSCH, OP HCE ЗА ZHYTNE "dTSEOETBM dBKONYLU". h YFPZE RPSCHYMBUSH LTSHMBFBS TBLEFB ACM (Напреден крстосувачки проектил). fTEFSHEK UFBMB RTPZTBNNB UFTBFEZYUUEULPZP VPNVBTDYTPCHEYLB bfch (CH DBMSHOEKYEN - дел-2), TEBMYBGYEK LPFPTPK ЪBOSMBUSH ZHYTNB "opTFTPR".

lPOFTBLF ЗА TBTBVPFLH F-117 np uyb ЪBLMAYUYMP U "mPLIID" 16 OPSVTS 1978 Z. h YYUMP ZBTBOFYTPCHBOOSCHI ZHTNPK IBTBLFETYUFYL VMSHMYPUFYCH FSH VPNVPNEFBOYS Y CHEMYYUB rt. oEULPMSHLP UFTBOOBS DMS VPECHPZP UBNPMEFB chchu uyb YODELUBGYS "OECHYDINLY" - F-117 (CH UBNPN DEME, RPYENH OE F-19 YMY F-21?) VSHMB PVCHHUMPFBCE. fTEIOBYUOSCH YODELUSH RPMKHYUBMY NBOYOSCH, P LPFPTSCHI VSHMP OE RTYOSFP TBURPTPUFTBOSFSHUS CH REYUBFY. fBL, YURSHCHFSHCHBCHYYEUS CH BNETYLE UPCHEFULYE YUFTEVYFEMY NYZ-17 RTPPIPDYMY CH DPLHNEOFBI REOFBZPOB LBL F-113, B NYZ-21 YNEOPCHBMYUSH F-114.

CHOEYOE F-117 RTPPELFYTPCHBMUS RPIPTSYN ЗА „ICH VMA“, PFMYUBSUSH RTETSDE CHUEZP KHCHEMYUEOOOSCHNY TBNETBNY, LTSHMPN NEOSHYEK UFTEMPCHYDOPUFYNBTECHETSHOPYPL. (lBL RPLBЪBMY RPMEFSCH "ICH VMA", OBLMPOOOOSCH CHOKHTSH LYMY, LLTBOITHS CHSHCHIPDOSHCHUPRUMB DCHYZBFEMEK PF OBVMADEOYS UCHETIKH, CH FP TSE CHTENS FPFMPYT). pDOBLP TEBMSHOSHE TBMYUYS NETSDH NBYOBNY PLBBBMYUSH ZPTBBDDP VPMEE UKHEEUFCHEOOSCHNY. UCHSBOP UFP VSHMP U FEN, YuFP RTY TBTBVPFLE "OECHYDYNLY" CHRETCHSCHE H YUFPTYY RTEUMEDPCHBMBUSH GEMSH UOYFSH CHUE VEYULMAYUEOYS DENBULYTHAEYE ZBLFPMEDFSHBUTS: PMPLBGYPOOPE PVMKHYUEOYE, UBNPNH YMKHYUBFSH BMELFTPNBZOYFOSCH CHPMOSCH, YЪDBCHBFSH ЪCHHL, PUFBCHMSFSH DSHNOSHCHK YOCHETUIPOOSCHK VMELFTPNBZOYFOSCH YCHMOSCH, YЪDBCHBFSH ЪCHHL, PUFBCHMSFSH DSHNOSHCHK YOCHETUIPOOSCHK VSHCHFOOBLH, CHYDYNPN DYBRBBOBBI. rTY LFPN BLGEOFSH VSHMY UDEMBOSCH ЗА UOYTSEOYY TBDIPMPLBGYPOOPK Y YOZHTBLTBOOPK ЪBNEFOPUFY, B FBLCE ЗА RTEDPFCHTBEEOOY MAVSHHI UPVUFCHEOOOSHI YOZHT. dms bfpzp вонредна состојба CHTENS RPMEFB CH TETSYNE "UFEME" CHUE VPTFPCHSHSHCHE TBDYPUCHSOSCH KHUFTPKUFCHB, PFCHEFUYL "UCHPK-YUKHTSPK" Y TBDYPCHSHSHCHUPFPNET VPTFPCHSHSHCHE U YUFENB Y CHUE PVPTHDPHBOYE DMS RPYULB GEMY Y RTYNEOOYS PTHTSYS - TBVPFBFSH CH RBUUYCHOPN TETSINE. edYOUFCHEOOPE YULMAYUEOYE -MBYETOBS RPDUCHEFLB GEMY, OP POB DPMTSOB CHLMAYUBFSHUS ЗА PUEOSH LPTPFLPE CHTENS HCE CH IPDE BFBLY. CHUE LFP CH UPYUEFBOY Y RTPVMENOPK BTPDYOBNYLPK, B FBLCE RTDPDMSHOPK UFBFYUEULPK Y RHFECHPK OEKHUFPKYUYCHPUFSHA CHAMP L PZTPNOPNH FEIOYUUEULPNH FBLCE RTDPDMSHOPKY LFPTSCH YURPMSHЪPCHBMY ЗА F-117 TSD RTPCHETEOOSCHI BMENEOFPCH HCE UKHEEUFCHHAEYI UBNPMEFPCH. fBL, DCHYZBFEMY Y NOPZPE YЪ RTYVPTOPZP PVPTHDPHBOYS CHSMY PF F/A-18, UYUFENKH KHRTBCHMEOYS Y BMENEOFSH TSDB DTHZYI UYUFEN - PF F-16, LPEMPEMPUEBFUF TSCHI NBYO -SR-71, f- 33, u-130 Y DTHZYI.

zhBUEFPUOSCH ZHTTNSHCH, TEBMYPCHBOOSCH BTIIFFELFHTE UBNPMEFB, PVEUREYUYCHBAF PUOPCHOKHA DPMA - DP 90% - UOTSEOYS rt. rTPYUIPDYF LFP ЪB UUEF PFTBTSEOYS RPCHETIOPUFSNY RMBOETB TBDYPMPLBGYPOOSHI MKHUEK CCHHETI Y CHOY, BOE CH OBRTBCHMEOYS ЗА PVMKHYUBAEHA tmu. dMS LFPZP VPMSHYOUFChP RPCHETIOPUFEK F-117 OBLMPOEOP RPD KHZMPN VPMEE 30° PF CHETFYLBMY, CHEDSH PVSHYUOP PVMKHYUEOYE MEFBFEMSHOPZP BRRBMURPYPPDYTPY HZMBNY. eUMY F-117 PVMKHYUBFSH U TBOSHI TBLKHTUPCH Y CHZMSOKHFSH ЗА LBTFYOH PFTBTSEOYS UCHETIKH, FP PLBTSEFUS, YUFP OBYVPMEE UIMSHOSCH "ЪBKFYPTPPUFUNY" F OBTHYEOYS OERTETSCHCHOPUFY PYYCHLY ULPOGEOFTYTPCHBOSHCH CHUEZP CH OEULPMSHLYI KHLYI UELFPTBY, B OE TBURTEDEMEOSH UTBCHOYFEMSHOP TBCHOPNETOP, LBL CH UMHYUBE PVSHYUOSCHI UBNPMEFPCH. rTPCHBMSH NETSDH LFYNY UELFPTBNY FTHDOPPPFMYYUNSH PF ZHPOPPCHPZP YKHNB, B UBNY UELFPTB OBUFPMSHLP KHLY, YUFP tmu OE NPTsEF ЈИЧМЕЈУШ ЈИ ОЈИ ДПУФНБПОЈ. pTYEOFBGYS PUOPCHOSHI UELFPTPCH PRTEDEMSEFUS RPMPTSEOYSNY RETEDOEK Y ЪBDOEK LTNPPL BTPDOBNYUEULYI RPCHETIOPUFEK UBNPMEFB, LPFPTSCHESCHESCHMSAFUS UBNSCHNYBFMSYTS. dTHZIE LPNRPEOFSH RMBOETB PTYEOFYTPCHBOSH FBLYN PVTBBPN, YuFPVSH PFTBTSEOYE PF OYI RTPYUIPDYMP UFTPZP CH PUOPCHOSHI UELFPTBY. CHUE EEMY RP LPOFKHTH UNPFTTCHSHI MALCH Y PRFYUEULYI PLPO, UPUMEOYS ZHPOBTTS LBVYOSCH Y ZHAYEMSTSB Y F.D. YNEAF OBLMBDLY U RYMPPVTBOPK LTPNLPC, UFChPTLY PFUELPCH YBUUY, DCHYZBFEMEK Y CHPPTHTSEOYS FBLCE YNEAF RYMPPVTBOSCH LTPNLY, RTYYUEN UFPTPOSCH UELFPTB. rTEDKHUNPFTEOP, YuFPVSH OH PDYO YUELFPTPCH YOFEOUYCHOPZP PFTBTSEOYS OE VSHM OBRTBCHMEO OERPUTEDUFCHEOOP CHREDED.

zhPOBTSH LBVYOSCH RYMPFB FBLCE YNEEF ZHBUEFPUOKHA ZHTNKH. ЗА CHUE RSFSH RBOEMEK EZP PUFELMEOYS OBOEUEOP NOPZPUMPKOPE BMELFTPRTPCHPDSEEE ЪPMPFPPUPDETTSBEEE RPLTSCHFYE, RTEDOBOBYOOPE DMS RTEDPFCHTBEEOYS PVMHBCHVPY TSSEOYS MEFUYLB -NYLTPZHPOB, YMENB, PYULPCH OPYUOPZP CHYDEOYS Y F.D. OBRTYNET, PFTBTSEOYE PF PDOPZP FPMSHLP YMENB NPTSEF VShchFSH OBNOPZP VPMSHYE, YUEN PF CHUEZP UBNPMEFB. chP'DKHIP'BVPTOYL "OECHYDYNLY" RTYLTSCHFSH UREGYBMSHOSCHNY TEYEFFLBNY U TB'NETBNY SUEEL, VMYOLYNY L RPMPCHYOE DMYOSCH CHPMOSCH TBDBTPPCH xDEMSHOPE BMELFTYUUEULPE URPRTPFYCHMEOYE TEYEFPL PRFYNYYTPCHBOP DMS RPZMPEEOOYS TBDYPCHPMO, RTYYUEN POP KHCHEMYUYCHBEFUS RP ZMHVYOE TEYEFLY, YUFDFCHPULTFY (LPFPTSCHK KHCHEMYUYCHBEF, PFTBTSEOYE) ЗА ZTBOYG U CHPDDHIPN. rPDPVOSHCHN PVTBBPN ЪBEEYEEOSCH PF PVMHYUEOYS Y CHCHIMPROSCHE UPRMB DCHYZBFEMEK, B PUPVEOOPUFY LPOUFTHLGYY UCHSBOSCH U CHUSPLPK FENRETBFKHIPCHBFEMEK. TBDYPUCHSOSCH BOFEOOSH Y DTHZIE YMKHYUBAEYE KHUFTPKUFCHB ЗА RPCHETIOPUFY RMBOETB, OBRTYNET, BOFEOOSH UYUFENSCH ZPUPRPBOBCHBOYS, CHSHRPMOEEOSCH KHVYTBAEY. ЧЕУШ RMBOET RPLTSCHF TBDYPRPZMPEBAYYNY NBFETYBMBNY OEULPMSHLYI FYRPCH, OBOUEOOOSCHNY RP "PVPKOPK" FEIOMPZYY - RHFEN RTYLMEKLY YЪZPFPCHMEOOOSCHY YЪZPFPCHMEOOOSCHY YЪOFOF. CHOEYOYE RPCHETIOPUFY Y CHOKHFTEOOYE NEFBMMYYUEULYE BMENEOFSH UBNPMEFB CHSHLTBIYEOSCH ZHETTPNBZOYFOPK LTBULPK. EE YUETOSHCHK GCHEF OE FPMSHLP NBULITHEF "UFEME" CH OPYUOPN OEVE, OP Y URPUPVUFCHHEF TBUUEICHBOYA FERMB. h YFPZE ьrt UBNPMEFB F-117 RTY PVMKHYUEOYY U ZHTPOFBMSHOSCHY ICHPUFPCHSHSHCHI TBLKHTUPCH UOYTSEOB DP 0,1-0,01 N2, YuFP RTYNETOP CH 100PVME FB VM YILYI TBNETPCH. rTBCHDB, U DTHZYI TBLKHTUPCH POB NPTsEF DPUFYZBFSH 1 N2.

lPOUFTHLFPTSCH "mPLIYD" RTEDRTYOSMY TSD DEKUFCHEOOSCHI NO Y DMS UOYTSEOYS FERMPCHPZP YJMHYUEOYS UCHPEZP DEFIEB. fBL, CHCHCHIMPROCHE UPRMB RTYLTSHMY EIFLBNY U VPLPCH, UOYH Y UBDY. rMPEBDSH CHPDHIPBVPTOYLPCH UDEMBMY VPMSHYE, YUEN FTEVHEFUS DMS OPTNBMSHOPK TBVPFSH DCHYZBFEMEK, B YЪVSHCHFPYUOSCHK IMPPDOSCHK ChPЪDKHI OBRTBUTBCHYMPYBOPYMY ЈуФПВШ УОЈФШ ЈИ ФЕНРЕТБФХТХ. pYUEOSH KHLYE UPRMB ZHTNYTHAF RTBLFYUEULY RMPULKHA ZHTCHIMPROPK UFTKHY, YuFP OBYMKHYUYN PVTBBPN URPUPVUFCHHEF Нејзините VSHCHUFTPNH PIMBTSDEOYA.

YoFETEUOP, YuFP UFPMSh TECHPMAGYPOOBS NNYYOB VSHMB TBTBVPFBOB ЪB NEOSHIE CHTENS, NEOSHYYN YUYUMPN UREGYBMYUFPCH Y U NEOSHYYNYY ЪBFTBVPFBBBBY, ТБНЕТОПУФИ. "mPLIYD" PYUEOSH ZPTDYFUS LFYN ZBLFPN, FHNBOOP OBNELBS ЗА OPCHEKYE NEFPDSH HRTBCHMEOYS RTPGEUUPN TBTBVPFLY RTPELFB, LPFPTSCHE RTYNEOOMP PFDEMEUMPhPh. pDOBLP UP UFPTPOSCH RTYYUYOB KHUREYB RTEDUFBCHMSEFUS ZPTBJDP RTPEE. pOB - CH UELTEFOPUFY RTPZTBNNNSCH. rTPUFP URYULY DPRHEEOOSCHI L TBVPFBN, B OBYUIF, RPMKHYUBAEYI ЪBTRMBFKH, VSHMY NEOSHIE PVSHYUOSCHI, OP ЪBFP CHUE LFY MADI VSHMY DEKUFCHEPCHEPYF. h PVUKHTSDEOOY LBTSDPZP TEYEOYS RTYOINBMP KHUBUFYE NEOSHYE UREGYBMYUFPCH, Y UPCHEEBOYS OE VSHMY FBLYNY RTDPDPMTSYFEMSHOSHCHNY. OP YuFP BVUPMAFOP VEUURPTOP - YNEOOOP VMBZPDBTS UELTEFOPUFY RTPZTBNNB YJVETSBMB UFBDYY DMYFEMSHOPZP Y DYMEFBOFULPZP RP UCHPEK UHFY PVUKhTSDEOOYZBOWLYBBUFYPL TBFYY.

lPOFTBLF ЗА RPMOPNBUYFBVOKHA TBTBVPFLH "OECHYDINLY" Y RTPYCHPDUFCHP HUFBOPCHPYUOPK RBTFYY YJ RSFY UBNPMEFPCH (UETYKOSHCHE OPNETB074PEFOSHE 790-2001 MY U "mPLIYD" 16 OPSVTS 1978 Z. uFTPYFEMSHUFCHP OBYUBMPUSH HCE YUETE 8 NEUSGECH, B RETCHHA ZPFPCHHA NBYOKH RETEDBMY ЗА YURSHCHFBOYS 16 SOCHBTS 1981 Z. UBNPMEFSH KHUFBOPCHPUOPK RBTFYY UFBMY OBSCHBFSH F-117FSD. pF RPUMEDHAEYI NBYO, RPMKHYYCHYI PVPOBYEOYE F-117A, CHOEYOE POY PFMYUBMYUSH ICHPUFPCHCHN PRETEOYEN NEOSHIYI TBNETPCH. oEULPMSHLP RPTSE, RTY RPUFBOPCHLE ЗА CHPPTHTSEOYE, UBNPMEFKH RTYUCHPYMY OBYNEOPCHBOYE Nighthawk (OPYUOPK SUFTEV).

lBL OEFTHDOP VSHMP RTEDCHYDEFSH, PRFYNYYBGYS ZHPTNSCH RMBOETB RP LTYFETYA KHNEOSHYEOYS ЪBNEFOPUFY OBYUYFEMSHOP HIKHDIYMB BTPDYOBNYLH NBYOSCH. h PZHYGYBMSHOPK YUFPTYY "ulBOL hPTLU" TBUULBOBOP, YuFP LPZDB CHEDHEENKH BTPDDYOBNYLKH PFDEMEOYS dYLH LOFTEMKH (Дик Кантрел) 17A, FPZP ICHBFYM HDBT. RTIDS CH UEVS Y PUPBOBCH, YuFP PO YNEEF DEMP U HOILBMSHOSCHN UBNPMEFPN, RTY UPJDBOY LPFPTPZP RETCHHA ULTYRLH YZTBAF OE UREGYBMYUFSCH EZPMSHOSCHN YBNPMEFPN ED UCHPYNY RPDYUYOOOSCHNY EJYOUFCHEOOP CHPNPTSOKHA OBDBYUKH - UDEMBFSH FBL, YuFPVSH LFP YUKhDPCHYEE VSHMP CH UPUFPSOY IPFSH LBL-OYVHDSH MEFBFSH. zMBCHOSHE RTPVMESCH CHYDEMYUSH CH DPUFYTSEOY DPUFBFPYUOPZP BTPDDYOBNYUEULPZP LBUEUFCHB CH LTEKUETULPK LPOZHYZKHTBGYY DMS PVEUREYEOYS ЪBBDMEBOPZPPUFKEN, CHOS YULHUUFCHOOOPK KHUFPKYUCHPUFY Y HRTBCHMSENPUFY. XMPCHBFSHCHKS, puffer Retaedae LTPNLL RPCHETIOPEPEN, RTPZHYMsh LTSHMB, PVTBPCHBOOSHK PFTELBNI RTSNISHY, -WHE BSHESHNB RPDIPP RPDIF RPCHLPPZP RPMEFBB. h YFPZE BTPDDYOBNYUUEULPE LBYUEUFChP F-117A RTY ЪBIPDE ЗА RPUBDLH UPUFBCHYMP CHUEZP PLPMP 4, YuFP UPPFCHEFUFCHHEF HTCHOA UBNPMEFCHPCHPYEZHNb. UEN X LPUNYUEULPZP LPTBVMS "UREKU yBFFM".

rPULPMSHLH "oBKFIPL" UPJDBCHBMUS UFBFYUEULY OEKHUFPKYUYUYCHSHN, FP RETED OBYUBMPN RPMEFPCH VSHMP UPCHETYEOOOP OEPVIPDYNP RTPCHETYFSH TBVPFPURPCHPPMVOPTOF YUFENSH RPCHSHCHYOEYS KHUFPKYYCHPUFY. mYYSH RPUME UETYY RPMEFPCH MEFBAEEK MBVPTBFPTYY NT-33A Y CHOUEOOYS YURTBCHMEOYK CH RTPZTBNNNSCH VPTFPCHSCHI LPNRSHAFETPCH YI RTYOBMY ZPDOSCHNY.

FEN OE NEOEE, RETCHSHCHK RPMEF "UFEMUB" TEYOP VSHMP CHSHRPMOYFSH U PFLMAYUEOOOSCHNY UYUFENBNY RPCCHCHYEOS KHUPKYUYCHPUFY, B YUFPVSH UBNPMEF NPTsOP VSCHRPMOYFSH U PFLMAYUEOOOSCHNY UYUFENBNY RPCCHCHYEOS KHUPKYUYCHPUFY, B YUFPVSH UBNPMEF NPTsOP VSCHRPMOYFSH EMBMY UFBFYUEULY KHUFPKUYCHSHCHN CH RTDDPMSHOPN LBOBME, ЪBMPTSYCH CH OPUPCHHA YUBUFSH ZHAYEMSTSB VBMMBUF. rTY LFPN, PDOBLP, UYUFENSCH VSHMY RPMOPUFSHHA TBVPFPPUPUVOSCH Y NPZMY VSHFSH MEZLP CHLMAYUEOSCH U RPNPESH UREGYBMSHOP HUFBOPCHMEOOSCHI CH LBVYMAKYOERFET. h FBLPK LPOZHYZHTBGYY 18 YAOS 1981 Z. "oBKFIPL" CHRETCHSCHE RPDOSMUS H CHPDKHI RPD KHRTBCHMEOYEN MEFUYILB-YURSHCHFBFEMS zBTPMSHDB zhTMY NMBDYEZR. bFP VShchM DTBNBFYUEULYK RPMEF, EDCHB OE ЪBLPOYUCHYKUS LBFBUFTPZHPK. UTBH RPUME PFTSHCHB RYMPF RPOSM, YuFP VMBZPDBTS OBMYYUYA VBMMBUFB RTDPDPMSHOBS KHUFPKYUYCHPUFSH UBNPMEFB CHRPMOYE FETRYNB, OP RHFECHBS PLBBBMBUSHOBSHOBEN. VKHDHYU OE CH UIMBI KHDETTSBFSH NBYOKH, BY CHSCHOKHTSDEO VSHM OENEDMEOOOP CHLMAYUYFSH LPNRSHAFETSH, Y PUFBFPL RPMEFB RTPYEM VPMEE-NEOOEE OPTNBMSHOP. OP DBMSHOEKYE RPMEFSH RPLBJBMY, YuFP DBTSE U TBVPFBAEYNY UYUFENBNY PHFECHBS KHUFPKYYCHPUFSH Y KHRTBCHMSENPUFSH CHUE TBCHOP OILKHDB OE ZPDSFUS, PUPFLTShOPPPTY YMY CH UMKHYUBE PFLMAYUEOYS PDOPZP YJ DCHYZBFEMEK. h YFPZE RMPEBDSH LIMEK ЗА UETYKOSCHI UBNPMEFBI RTYYMPUSH KHCHEMYUYFSH ОКОЛУ 50%.

rPUME UOSFYS VBMMBUFB CH OEULPMSHLYI RPMEFBI UBNPMEF RTDPDENPOUFTYTPCHBM RPMOSCHK VHLEF OEKHUFPKYUYCHPUFY, RTYUEN OE FPMSHLP RP PFDEMSHOSHCHN РТДПДЕНПОУФТИТПЧБМ РПМОСЧК VHLEF OEKHUFPKYUYCHPUFY, RTYUEN OE FPMSHLP RP PFDEMSHOSHCHN ЛБОББОШОШЧН ЛБОББОПУПУПИ, ЧБИНПУЧИ. LUFBFY, LFP PVYASUOSEF, RPYUENKH ЗА F-117A PFUHFUFCHHEF TEETCHOBS NEIBOYUEULBS UYUFENB KHRTBCHMEOYS - CH UMHYUBE PFLBBYB UBNPMEFPN. OP RPUFEREOOP RKhFEN DPTBVPFLY RTPZTBNNOPZP PVEUREYEOYS Y OBMPTSEOYS TSDB PZTBOYUEOYK ЗА TETSYNSCH RPMEFB PFGBN "UFEMUB" HDBMPUSH DPVMPUSH DPVYFNSHIBTYBTYFYBU I EZP RPCHEDEOYE ЗА NBMSCHI HZMBI BFBLY RPIPTSYN ЗА TEBLGYA PVSHYUOSHI UBNPMEFPCH. pDOKH YUBNSHI VPMSHYI FTHDOPUFEK RTY PFMBDLE BCHFPNBFYLY DPUFBCHYM RPYUL NEUF KHUFBOPCHLY RTYENOYLPCH CHPDDHYOSCHI UYZOBMPCH. rTYUEN, FTEVPCHBMPUSH KHUFBOPCHYFSH 4 LPNRMELFB DBFUYLPCH, RPULPMSHLH UYUFENB KHRTBCHMEOYS YUEFSHTEILTBFOP TEETCHYTPCHBOB. vPMEE 60 FPYUEL ЗА RPCHETIOPUFY RMBOETB VSHHMY YUUMEDPCHBOSHCH, Y CHEDE CHMYSOYE BMENEOFPCH LPOUFTHLGYY ЗА RPLBBOYS RTYVPTPCH VSHMP UMYILPNFOSCHNЪBNE. h LPOGE LPOGPCH CHUE YUEFSHTE rchd KHUFBOPCHYMY H OPUKH UBNPMEFB OEUYNNEFTYYUOP PFOPUYFEMSHOP RTDDPMSHOPK PUY.

YURSHCHFBOYS RTYOEUMY Y NOPTSEUFCHP DTHZYI OEPTSYDBOOPUFEK. fBL, PVOBTHTSYMUS OBYUYFEMSHOSCHK LBVTYTHAEIK NPNEOF, RTYYUYOH LPFPTPZP UOBYUBMB CHYDEMY CH PVTBBPCHBOY ЪPOSH RPCCHYEOOZP DBCHMEOYS FABYUYOH LPFPTPZP UOBYUBMB CHYDEMY CH УФПМШ ОЕПВШЈУОПК ЖПТНСЧ. pDOBLP FEBFEMSHOSH MEFOSHCH LURETYNEOFSH RPLBYBMY, YuFP KHUFPKYUYCHPUFSH UBNPMEFB OBTHYBEF RPFPL TEBLFYCHOSHI ZBBPCH, CHSHCHIPDSEYK YUETE RMPULYECHBHUPROMBIKDE EYNY UPRMB PF PVЪPTB U OITSOEK RPMKHUZHETSCH. rPUME CHSHCHCHMEOYS LFPZP LZHZHELFB UYUFENKH KHRTBCHMEOYS CHOPCHSH RTYYMPUSH DPTBVPFBFSH. h IPDE YURSHCHFBOYK RPFTEVPVCHBMPUSH YYNEOYFSH Y RPTSDPL CHSTBVPFLY LETPUYOB YVBLPCH, H TEKHMSHFBFE TBZTHYLB LTSCHMB CHOKHFTEOOIN FPRMYCHPTEOOIN FPRMYCHPFTEOOIN FPRMYCHPFTEOOIN FPRMYCHPFTEOOIN FPRMYCHPFTEOOIN FPRMYCHPSHDPFSHPFSHYM

HUYMEOYS HYMPCH LTERMEOYS LTSHMB. h LFPF RETYPD PUPVPZP CHOYNBOYS HDPUFPYMYUSH TEYEFLY CHPDHIPBBVPTOYLPCH - YI RPDCHETZBMY YUBUFYUOSCHN TBTHYEOYOSN, BLKHRPTLE Y PVMEDEOYA. dMS VPTSHVSH U RPUMEDOYN OBYVPMEE LZHZHELFYCHOSCHN PLBBBMUS UFBTSHCHK RTPCHETEOOSCHK URPUPV, UPUFPSEIK CH TBVTSHCHBOYY ЗА TEYEFLY URYTFPP-PUPSHOPFP-CHPDSOPPNE%

rPUME FPZP, LBL "UFP UENOBDGBFSHCHK" OBKHYUMY OOPUOP MEFBFSH, B L YURSHCHFBOYSN RPDLMAYUYMY DTHZIE NBYOSCH KHUFBOPCHPYUOPK RBTFYYUMY, DEMPDPUPPMSHOPSH. RETCHBS DPЪBRTBCHLB VSHMB CHShCHRPMOEOB HTSE 18 OPSVTS 1981 Z., RETCHSHCHK OPYUOPK RPMEF - 22 NBTFB UMEDHAEEZP ZPDB, RETCHSHCHK UVTPU VPNHUVSCH73BZK1 chu uyb RPMKHYUMY UCHPK RETCHSCHK "UFEMU" (ICHPUFPCHPK OPNET 787).

uBNPMEF RTPYEM, RTYUEN KHUREYOP, Y VPMSHYKHA RTPZTBNNKH ZHMBFFETOSCHI YURSHCHFBOIK. th HCE RPUME YI ЪBCHETYEOYS UFTPECHPK RYMPF, CHSHRPMOSS PDYO YЪ RPMEFPCH ЗА RTPCHETLH UPCHNEUFINPUFY U RPDCHEULBNY, CHCHEM UBNPMEF CH ULPMSHTSECHBCHET RETEOY ZHMBFFET CHTSCHCHOPZP IBTBLFETB. lYMSH NZOPCHOOOP PFCHBMYMUS, B RYMPF RTYCHEM UBNPMEF ЗА VBKH U VPMSHYYYNY UMPTSOPUFSNY. OPCCHCHK, ZPTBJDP VPMEE TSEUFLYK LYMSH YJZPFPCHYMY YJ LPNRPJFPCH. lBL LFP OH LBTSEFUS UFTBOOSCHN, OP F-117A CHSHRPMOYM TSD YURSHCHFBFEMSHOSHCHI RPMEFPCH ЗА VPMSHYI KHZMBI BFBLY, CH PUOPCHOPN, YUFPVSH RTPHUSHETYBOPSHETY. OP VSHMB Y CHFPTBS RTYYUYOB - PE CHTENS RTDDHCHPL Y RPMEFPCH UCHPVPDOP RMBOYTHAEYI NPDEMEK VSHMY RPMKHYUEOSCH RTPFPYCHPTEYUYCHSHE RTEDUFBCHMEOYS P YFPBPMEF. CHSHCHSUOOYE YUFYOSCH ЪBOСПНПНПЦУФЧП РПМЭФПЧ, Х ЛПФПТШИ ХЗМШ БФБЛИ РПЧШШХИБМYUSH VHLCHBMSHOP RP RPMZTBDHUB, Y EUMY PVMOBYFPYFYCH P R PCHEDEOYS UBNPMEFB, FHF CE OBYUBMYUSH OPCHSH RTDDHCHLY Y LURETYNEOFSH ЗА RYMPFBTTSOPN UFEOD. yUFPTYLY "ulBOL hPTLU" U VPMSHYYYNY RPDTPVOPUFSNY PRYUSCHCHBAF LFPF RTPGEUU - UTBH CHYDOP, YFP POY ZPTDSFUS EZP IPDPN. rTBCHDB, DP LBLPZP YNEOOOP KHZMB FBLYN PVTBBPN DPYYEM "UFP UENOBDGBFSHCHK", POY FBL Y OE OBRYUBMY - OBCHETOPE, UFSCHDOP.

h PVEEN, CH TEЪKHMSHFBFE RTPGEUUB "PUFEMUYCHBOYS" VPMSHYE CHUEZP RPUFTBDBMY MEFOSHCHE IBTBLFETYUFYLY F-117A. oEUNPFTS ЗА PFOPUYFEMSHOP CHSHCHUPLHA FSZPCHPPTHTSEOOPUFSH, "oBKFIPL" SCHMSEFUS PZTBOYUEOOOP NBOECHTEOOPK NBYOPK, PVMBDBAEEK OECHSHCHSHUPLPK ULPTPUFSHUPLPK ULPTPUFSHAMPSHEMPA, MEFOP-RPUBDPYUOSCHNYIBTBLFETYUFILBNY. h TEBMSHOPN RPMEFE ON OE YNEEF OYUEZP PVEEZP U FEN "UFEMUPN", LPFPTSHK RPVETSDBEF CHUEI CH ZPMMYCHKHDULYI VPECHYLBI. pV LFPN UCHYDEFEMSHUFCHHEF Y YTPOYUEULPE RTPЪCHYEE "ITPNPC LBTMYL", DBOOPE ENKH EZP TSE MEFUYILBNY.

rETCHBS RPMPCHYOB 1980-I ЗЗ. VSHMB RETYPDPN TELPK LPOZHTPOFBGYY NETSDH uuut Y uyb. rPTsBMHK, CHRETCHSCHE RPUME lBTYVULPZP LTYYUB CHPJOILMB TEBMSHOBS KhZTPJB FPZP, YuFP ChPKOB YB "IPMPDOPK" NPTsEF RTECHTBFYFSHUS CH "ZPTSYUKHA". h FYI KHUMPCHYSI FEIOILB "UFEME" TBUUNBFTYCHBMBUSH UPEDYOOOSCHNY yFBFBNY LBL PDYO YL LPYSHTEK, UCHPEPVTBOPE YUKhDP-PTKhTSYE, URPUPVOPPE CH LTYFEVCHPUEFULYPLUE УЛИ „ЧУПЧ“. eUMY KHUEUFSH, YuFP OBYVPMEE NBUUPCHSHCHE ytl UFTBO chBTYBCHULPZP DPZPCHPTB (u-75, u-125, u-200, "lТХЗ", "лХВ"), YNECHYYEUS ЗА CHPCHPTHTSHPSEOTY BOUTCHPTHPTHPSEOTY BDYPMPLBGYPOOSHI UTEDUFCH OBCHEDEOYS NPZMY PVUFTEMYCHBFSH GEMY U rt OE NEOEE 1 N2, FP YBOUSCH "oBKFIPLB" VEBOBLBOBOOSHN RTPOILOKhFSH PE CHTBTSEULPE CHPDKHYOPE RTPUFTBOUFCHP CHSHZMSDEMY CHEUSHNB CHOKHYYFEMSHOSCHNY. pFUADB Y RETCHSHCHE RTPYCHPDUFCHEOOSCH RMBOSHCH: CHSHCHRKHUFYFSH CH DPRPMOOYE L 5 RTED-UETYKOSCHN EEE 100 UETYKOSCHI UBNPMEFPCH. uFTPYFEMSHUFCHP F-117A RPIMP U NBLUINBMSHOSHCHN FENRPN 8 NBIYO CH ZPD.

pDOBLP CH LFP CHTENS CH uuut OBYUBMBUSH ZPTVBYUECHULBS "RETEUFTPKLB", Y CHULPTE RPMYFYLY ЪBZPCHPTYMY P VMYOLPN PLPOYUBOY "IPMPDOPK CHPKOSHCH". TBHNEEFUS, CH OPCHSHHI KHUMPCHISI ЗА RETCHPE NEUFP UFBMY CHSHCHIPDYFSH FTEVPCHBOYS LLPOPNYUOPUFY, RTPUFPFSCH LURMKHBFBGYY Y NOPZPZHOLGUPGUPYPOSCH. b RP CHUEN LFYN RBTBNEFTBN "oBKFIPL" OBYUIFEMSHOP RTPYZTSCHCHBM FBLYN UBNPMEFBN, LBL F-15E YMY F-16C. lTPNE FPZP, YYTPLPE TBCHETFSHCHBOYE CH UPCHEFULPN UPAYE utl OPCHPZP RPLPMEOYS u-yppch, URPUPVOSHI PVUFTEMYCHBFSH GEMY U rt DP 0.02 N2 RTY РТЈОТЧЕКУЕБОХ -117А. FENR RTPYCHPDUFCHB KHRBM DP 4, RPFPN 3 NBYO, B RPUMEDOYK UETYKOSHCHK UBNPMEF LFPPZP FYRB VSHM RPUFBCHMEO ЪBLBYUYLKH 12 YAMS RPUMEDOYK UETYKOSHCHK LFPPZP FYRB VSHM RPUFBCHMEO ЪBLBYUYLKH 12 YAMS RPUMEDOYK UETYKOSHCHK ЛФППЗП C (ICHPUFPCHCHE OPNETB 785-843).

OP DBCE CH HTEЪBOOPN CHYDE RTPZTBNNNB RTYOEUMB ZHYTNE "mPLIYD" OBYUYFEMSHOSHE ZJOBOPCHSHCHE, B ZMBCHOPE, RPMYFYUEULYE DYCHYDEODSH. TERKHFBGYS ZHITNSCH LBL UPJDBFEMS OBYVPMEE CHSHCHDBAEYIUS UBNPMEFPCH EEE VPMEE PLTERMB. pFDEMEOYE "ulBOL xPTLU" Y pFDEMEOYE BCHYBGYPOOSHI UYUFEN chchu uyb RPMKHYUMY CH 1989 Z. RTY TPVETFB lPMMSHE "b TBTBVPFLH Y TBCHETFSHCHBOYE НБМППУБНЕФ1 A LPOGERGYA RTPPELFYTPCHBOYS VKHDHEYI CHHEOOSCHI UBNPMEFPCH YI VPECHPZP TBCHETFSHCHBOYS." UFPYNPUFSH PDOPZP UETYKOPZP UBNPMEFB, RP PZHYGYBMSHOSCHN DBOOSCHN ЗА 1990 година Z., UPUFBCHYMB 42,6 NMO. УСД (RTYNETOP CH FBLHA CE UHNNH BNETYLBOWLINE OBMPZPRMBFEMSHAILBN PVIPDIYMUS Y F-15). за CHUA RTPZTBNNH L FPNH CHTENEY VSHMP RPFTBYUEOP 6.56 NMTD. УСД, YЪ OYI PLPMP 2 NMTD. УСД - OB oiplt, 4,27 NMTD. USD -OB BLHRLY Y 295,4 NMO. УСД - ЗА UPJDBOYE OBENOPK YOZHTBUFTKHLFKHTSCH. h DBMSHOEKYEN (RPUME 1992 Z.) VSHMP YЪTBUIPDPCHBOP EEE VPMEE 400 NMO. УСД ЗА NPDETOYBGYA PVPTHDPCBOYS UPUFPSEYI ЗА CHPPTHTSEOY "UFEMUPC". CHEUSHNB OBLMBDOSHNY PLBBMYUSH Y NETPRTYSFYS RP PVEUREYUEOYA TETSINB UELTEFOPUFY: ЗА YI DPMA RTYYMPUSH 10-15% PVEEK UFPYNPUFY RTPZTBNNNSCH.

eUMY CHURPNOYFSH, CH LBLPN FENRE DEMBMUS LFPF UBNPMEF Y YUFP CH UYMKH CHCHYEOBCHBOOSCHI RTYYUYO ЗА OEZP RPUFBCHYMY DBMELP OE UBNPE OPCHBOYESHOPE, FP EZP RTBLFYUEULY UTBH CE OYUBMY RETEDEMSHCHBFSH. rTBCHDB, BNETYLBOGSH DMS VMBZPCHHYUS OBCHBMY LFPF RETNBOEOFOSHCHK RTPGEUU NPDETOYBGYEK. RETCHBS EE ZHBOB OBYUBMBUSH CH UBNSHCHK TBZBT UETYKOPZP RTPYCHPDUFCHB - CH 1984 Z. - Y UPUFPSMB CH OBNEOE VPTFPCHSHI LPNRSHAFETPCH, PVUMKHTSCHPYCHPPEYF Y UYUFENKH HRTBCHMEOYS CHPPTHTSEOYEN. CHOBYUBME ЗА F-117A YURPMSHЪPCHBMBUSH CHCHYUMYFEMSHOBS UYUFENB U FTENS LPNRSHAFETBNY M362F ZHYTNSCH "DEMLP" U YUFTEVYFEMS F-16, UCHSBOOSHNYTPYCHBOPTOSTV STD-1553. EE ЪББНЕОМИ О ЛПНРШАFETSCH BT102 RTPYЪCHPDUFCHB IBM, BOBMPZYYUOSCH YURPMSHЪKHENSHN ЗА CHLU "UREKU yBFFM" Y UPPFCHEFUFCHHAEYE OPCHPZYYUOSCH YURPMSHЪKHENSHN ЗА CHLU "UREKU yBFFM" Y UPPFCHEFUFCHHAEYE OPCHPBODBSTH0F. bFPF YBZ RPJCHPMYM RTYNEOIFSH OPCHSHCHE PVTBGSHCHCHUPLPFPYUOPZP PTHTSYS.

chFPTBS ZHBB NPDETOYBGYY, YJCHEUFOBS LBL RTPZTBNNB OCIP (Програма за подобрување на офанзивната борба - RTPZTBNNB RPCHSHCHYEOYS YZHZHELFYCHOPUFY CH OBUFKHRBFEMSHOSHI TPPZTBNNB OCIP), PUFPSMB CH RPMOPN RETEUNPFTE YOZHPTNBGYPOOP-HRTBCHMSAEEZP RPMS LBVYOSCH RYMPFB. h EZP TBURPTTSSEOYE RETEDBCHBMY FTY RPMOPPGCHEFOSHI NOPZPZHOLGYPOBMSHOSHI YODYLBFPTB ZHYTNSCH "IP-OYHMM" ЗА BMELFTPOOP-MHYUECHSCHI FTHVLNYFPPTSHVTHB yl-UFBOGYSNY, B FBLCE FBLFYUEULHA PVUFBOPCHLH Y LBTFH NEUFOPUFY. vShchMY KHUFBOPCHMEOSCH FBLCE RETEDOSS CHETIOSS RBOEMSH CHCHPDB DBOSCHI, FTEINETOBS UYUFENB PRFYNYYBGYY TETSYNPCH RPMEFB, OPCHSHCHK YODYLBFPT ЗА „ZHPOCHPZPYPVT“ PNBFYUEULBS UYUFENB CHPCHTBEEOYS ЗА BHTPDTPN VBYTPCHBOYS RAARS. RETCHSHCHK DPTBVPFBOOSCHK FBLYN PVTBBPN "oBKFIPL" (ICHPUFPCHPK бр. 805) VSHM RETEDBO chchu 27 OPSVTS 1990 Z., B RETEPVPTHDPCHBOIE DTHZYI NBYOBCHENRPNY.

fTEFSHS ZHBBB, OBYUBCHYBSUS Ch 1992 Z., TEYBMB ЪBDБУХ РПЧШЧЧХИОВИС FPYUOPUFY OBCHYZBGYY Y RTYGEMYCHBOYS. dMS bfpzp за UBNPMEF KHUFBOPCHYMY MBYETOSCH ZYTPULPRSCH Y RTYENOIL ZMPVBMSHOPK OBCHYZBGYPOOPK UYUFENSH GPS, B FBLCE ЪBNEOYMY DCH yl-UFBOAaHU -А CHETIOFL CHETYEOUFCHPCHBOOKHA il-UYUFENKH PVOBTHTSEOYS Y GEMEKHLBBOYS IRADS U DCHHNS NPBIYUOSCHNY RTYENOILBNY, TBURPMPTSEOOSCHNY ЗА NEUFBI RTETSOYI UVBOGYK. yFB UYUFENB, TBTBVPFBOOBS FPK CE ZHYTNPK "FELUBU YOUFTHNEOFE", YUFP Y ЪBNEOSENSHCHE UFBOGYY, PLBBBMBUSH OBYVPMEE UMPTSOSCHN BMELFTPOOSCHN-17PNPN. rTY EE PFTBVPFLE CHUFTEFYMUS TSD FTHDOPUFEK, CH FPN YUYUME PVEUREYUEOS LBYUEUFCHB Y UFBVIMSHOPUFY YPVTBTTSEOYS, DPUFYTSEOYS FTEVHENPK ULPTPPUFYPOS RPNEI, RETEDBY GEMY ЗА UPRTPCHPTSDEOOYE U RTYENOILB RETEDOEZP PVJPTB ЗА RTYENOIL OITSOEZP PVJPTB Y F.D. ъBDББУБ ПУМПЦОСМБУШ УХВЯЭЛФИЧОПУФША ChPURTYSFYS il-YЪПВТБЦЭООК МЭФУИЛБНY: FP, UFP LBBBMPUSH PDOYN KHDPCHMSHOMPSHOPETCHP THZYI. h FEYUEOOYE ZPDB VSHMP CHSHPRPMOEOP 100 YURSHCHFBFEMSHOSHHI RPMEFPCH, OP PLPOYUBFEMSHOP FEIOYUUEULYE RTPPVMENSCH VSHMY TBTEYOSCH MYYSH MYYSH RPUME PVTBPCHTBOCHYB YUFPCH TBMYUOSCHI PFDEMEOYK "mPLIYD". h IPDE TBVPFSH RTYYMPUSH PFLBJBFSHUS PF LMELFTPOOPC UYOITPOYBGYY TBCHPTPFB RTYENOYLPCH CH RPMSHQH NEIBOYUEULPK UYUFENSCH, LPFPTBS PLBBBMBUSH VPPMKEE UPRTPCHPTSDEOOYE U PDOPZP RTYENOILB ЗА DTHZPK VEЪ PRBUOPUFY UTSHCHB. tBVPFPPURPUPVOPUFSH UYUFENSCH IRADS UPITBOSEFUS DBCE RTY VPNVPNEFBOY U NBVTTYTPCHBOYS RPUME CHSHCHIPDB YY RYLYTPCHBOYS, LPZDB RTPYUIPDYF NOPZPLTBFVBFOBSVSDYE BOY U LTHFPZP LBVTYTPCHBOYS U NBMSCHI CHCHUPF U RETEZTHYLBNY DP 4D.

OP IBTBLFET CHSHPRPMOSENSHI ЗА F-117A TBVPF PRTEDEMSEFUS OE FPMSHLP BVUFTBLFOSHNY RMBOBNY LPNBODPCHBOYS, YUBUFP UBNB TSY'OSH RPDULBSBCHCHBEFTORTTTSYSCHFOSE. fBL, RP TEЪKHMSHFBFBN CHPKOSHCH H UBMYCHE VSHMP KHCHEMYUEOP VSHCHUFTPDDEKUFCHYE YENLPUFSH RBNSFY UYUFENSH RMBOYTPCHBOYS ЪBDBOYS, B FBLCE NPDETETOYFYTP. UBNPMEF PUOBUFYMY BCFPNBFPN FSZY, PVEUREYUYCHBAEIN CHPNPTSOPUFSH RPMEFB OBD GEMSHA U BCFPNBFYUEULYN CHSHCHDETSYCHBOYEN RPUFPSOOPK ULPTPUFY. h 1999 Z. chchu uyb RTYUFKHRYMY L TEBMYBGYY RTPZTBNNNSCH SCR RTEDHUNBFTYCHBAEEK UBNEOH TBDYPRPZMPEBAYI RPLTSCHFYK, CHSHRPMOEOOSCHI RP "PVMYBGYY RTPZTBNNNSCH" NEFPDPN OBRSHHMEOYS U RPNPESH TPVPFYYTPCHBOOSCHI KHUFBOPCHPL, U CHSHUPLPK FPUOPUFSHA CHSHCHDETSYCHBAEYI FPMEYOKH UMPECH. RETCHSHCHK UBNPMEF U FBLYN RPLTSCHFYEN VSHM RETEDBO chchu Ch PLFSVTE 1999 Z., B L 2005 Z. RTEDKHUNBFTYCHBEFUS RETELTBUIFSH ЧЕУШ RBTL "oBKFIPLPCH". lBL CHYDYN, BNETYLBOGSH KHDEMSAF UCHPYN "UFEMUBN" RPUFPSOOPE CHOINBOYE Y UFBTBAFUS RPDDETSYCHBFSH LFY DCHBDGBFYMEFOYE NBYOSCH ЗА CHRPMOE UCHTEOOOPN HTP.

RETCHPOBYUBMSHOSH RMBOSH RTEDKHUNBFTYCHBMY TBCHETFSHCHBOYE PDOPK ULBDTYMSHY "oBKFIPLPLCH" CH CHEMYLPVTYFBOYY, DMS YURPMSHJPCHBOYS ЗА ECHTPRECULPZOPTS ABOUT ECHTPRECULPSOPECH, K lPTEE, DMS DEKUFCHYK Ch BYBFULP-FYIPPLEBOULPN TEZYPOE. fTEFSHA ULBDTYMSHA - FTEOYTPCHPYUOKHA Y TEETCHOKHA, RTEDRPMBZBMPUSH VBYTPCHBFSH OERPUTEDUFCHOOOP ЗА FETTYFPTYY yub. pDOBLP TETSYN UELTEFOPUFY CH RTPZTBNNE F-117A VSHM UFPMSH UIMEO, YuFP TBNEUFYFSH FY NBYOSCH ЗА LBLPK-MYVP YI DEKUFCHHAEYI BCHYBVBB, FEN VPMETBODPEE, ОЕ УНПЗМП. YuFPVSH DP RPTSCH ULTSHFSH "UFEMUSH" PF RPUFPTPOOYI ZMB, VSHMP RTYOSFP TEYEOYE PTZBOYPCHBFSH OPCHHA VBH. NEUFP DMS OEE VSHMP CHSHVTBOP CH RHUFSCHOOOPK NEUFOPUFY YFBFB oEChBDB, ZHE TBOSHIE OBIPYMUS GEOFT BTPDOBNYUEULYI YURSHCHFBOYK SDETOPZP PTHTSYS. vMYTSBKYYN OBUEMEOOSCHN RHOLFPN VSHMP NEUFEYULP fPOPRB. chBTSOKHA TPMSH CH LFPN CHSHCHVPTE USHZTBMB VMYJPUFSH PVIYTOPZP, IPTPYP PVPTHDPCHBOOPZP Y FTHDOPDPUFKHROPZP DMS RPUFPTPOOYI OBVMADBFEMEC RPMYZPOBYBCHEMY. DMS LURMHBFBGYY NBMPUBNEFOSCHI UBNPMEFPCH BTPPDTPN GEOFTTB VSHM RPMOPUFSHA TELPOUFTKHYTPCHBO - KHDMYOEOSCH chrr Y THMETSOSCH DPTPTSLY, RPUFTPEOCHLDOPPEGSHBSHKMB OSCH BOZBTSH DMS ITBOEOYS CHEUSHNB OETSOSCHI UBNPMEFPCH-"OECHYDYNPL". fY TBVPFSCH OBYUBMYUSH CH 1980 ZPDH.

fPZDB TSE CH IPDE DPCHPMSHOP UMPTsOPK RTPPGEDHTSCH VSHMY PFPVTBOSH Y RETCHSHE RYMPFSCH "oBKFIPLPCH". l LFPNH NPNEOFH LBTSDSCHK YЪ OYI YNEM HCE OE NEOEE 1000 YUBUPCH OBMEFB ЗА TEBLFYCHOSHI UBNPMEFBI, CH PUOPCHOPN, ЗА F-4, F-111 Y b-10. rETCHPK ЪБДБУЭК ЗТХРРШЧ УФБМБ ТББТБВПФЛБ РТПЗТБННШЧ FTEОТПЧПУОСЧИ РПМЭФПЧ ЗА „UFEMUYE“ U KHUEFPN OEPVSHYUOPUFY UPVSHYUOPUFY UBBFPYFUFUZ. dPRPMOYFEMSHOSHE UMPTSOPUFY CH PUCHPEOYY F-117A PTSYDBMYUSH RP RTYYUYOE EZP RPCHSHCHYEOOOSCHI CHUMEFOP-RPUBDPYUOSHI ULPTPUFEK, B FBLCE CHCHYDBMYUSH RP CHK, Y Комерсант UPPVTBTSEOYK UELTEFOPUFY RTEDRYUSCHCHBMPUSH CHSHRPMOSFSH CH FENOPE CHTENS UHFPL. h BCHZKHUFE 1982 Z. h fPOPRB RTYVSHCHM RETCHSCHK "oBKFIPL", Y DMS RETUPOBMB VBSHCH, OE ZPChPTS HCE RTP RYMPFPCH, DEOSH Y OPIUSH RPNEOSMYUSH NEUFBNY. LBCDSHK MEFULE YUEFSHET ODEMEM RPDENBMUS CHECHBDSH, Cheshrpmoss RP DPB-FTY 90-nyokhoshoshchi RPMEFB Комерсант Комерсант, Y Mysh во Redemshoylb за Chformhulbmus PDYOO Cheshmef. CHUS VPECHBS RPDZPFPCHLB, RP UHFY, UCHPDYMBUSH L PFTBVPFLE EDYOUFCHEOOPK OBDКУПУВАЊЕ: RTPLTBUFSHUS CH CHPDKHYOPE RTPUFTBOUFChP RTPFYCHOILBHA VPNFYCHOILBCHMPFSHVPSHMBYCH MBETOSCHN OBCHEDEOYEN. dMS FTEOYTPCHLY MEFYUYLPCH-"UFEMUYUFPCH" CH DOECHOSCHI HUMPCHYSI PTZBOYPCHBMY RPMEFSCH ЗА YFKHTNPCHYLBI b-7 "lPTUBT-2", OBYVPMPECHI HUMPCHYSI PTZBOYPCHBMY RPMEFSCH ЗА YFKHTNPCHYLBI b-7 "lPTUBT-2", OBYVPMPECHI HUMPCHYSI PTZBOYPCHBMY RPMEFSCH TYUF YLBN. uFPMSH OBRTSCEOOBS HYUEVB CHULPTE DBMB TEKHMSHFBF: 26 PLFSVTS 1983 Z. VSHMP PVIASCHMEOP P DPUFYTSEOY PRETBFYCHOPK ZPFPCHOPUFY РЕТЧПЗП РПДТБДЕМЕПО.

yN UFBMB UREGYBMSHOP UZhPTNYTPCHBOOBS 4450-S FBLFYUEULBS BCHYBZTHRRRB (4450-та TG - Тактичка група), ЪB RYMPFBNY LPFPTPK UTBЪХ ЪBLTERYMPUSHMULTPEFNBOFY h UCHSY U TPUFPN YUYUMEOOPUFY F-117b Y MYUOPZP UPUFBCHB 5 PLFSSVTS 1989 Z. ZTHRRRH RETEZHPTNYTPCHBMY CH 37. ЈЕ UPUFBCHB "lPTUBTSCH". "uFEMUPCH" ICHBFYMP ОКОЛУ 3 ULBDTYMSHY: DCHE VPECHSHCHE - 415-A Y 416-A (415-ти TFS Y 416-ти TFS - тактички борбен ескадрила), и FBLCE PDOH HYUEVOP-VPECHSHSHCHE -V417inthFighting - рон). rTYUCHPYCH RPDTBBDEMEOYSN YNEOOOP LFY OPNETB, LPNBODPCHBOYE chchu UFTENYMPUSH RPDYUETLOHFS RTEENUFCHEOOPUFSH RPLPMEOYK YI OPUYMY ULBDTYMSHY OPUYMY ULBDTYMSHY OPUYMY ULBDTYMSHY BNETYFTEVPUTPYC NYTPCHPK CHPKOSHCH. pDOBLP DBTSE ЗА LFPC RBFTYIPFYUEULPK CHPMOE RETEYNEOPCHBOYS OE ЪBLPOYUMYUSH - 9 NBS 1992 Z. YUBUFSH OBCHBMY 49-N YUFTEVYFEMSHOSHCHN FTSHMPTYDUTHMYCHN UFTHHLFHTH (7-ми, 8-ми Y 9-ти ескадрили). h LBTSDSCHK NPNEOF CHTENEY CH VPECHSHHI ULBDTYMSHSI OBUYFSHCHBMPUSH OE NEOEE 18 "oBKFIPLPLCH", CH HYUEVOPK - PF 6 DP 10, EEE 10-11 NBYBOCHBMPUSH, L. FE IPVUMHTSYCHBOYS Y DPTBVPFLBI. pDOBLP CH LBTSDPK ULBDTYMSHE MYYSH 5 YMY 6 UBNPMEFPCH UYYFBMYUSH RPUFPSOOP ZPFPCHSHNY L CHSHCHRPMOEOYA VPECHSHI BDBOYK. PUFBMSHOSCHE CH UMKHYUBE PVYASCHMEOYS RETYPDB KHZTPPSCH DPMTSOSCH VSHMY VSHCHFSH RTYCHEDEOSH CH LFP UPUFPSOIE CH FEYOOYE 2-3 UHFPL.

rPYUFY CHUE LFP CHTENS CHPLTHZ "UFEMUPC" OE PUMBVECHBM UFTPZYK TETSYN UELTEFOPUFY. iPFS fPOPRB VSHMB PDOPK YЪ OBYVPMEE PITBOSENSHI VB chchu, FBN RTEDRTYOINBMYUSH DRPMOYFEMSHOSHCHE, RPYUFYOE DTBLPOPCHULYE NETSHCH, YuFPVSH ULTSHFYNOBLECHDYD. rTY LFPN BNETYLBOULYE TETSINNEILY YUBUFP RTBLFYLPCHBMY CHEUSHNB PUFTPHNOSCHE TEYEOYS. FBL, YuFPVSH PFRKHZOKhFSH RTBDOSHCH "MAVYFEMEK BCHYBGYY" YY YUYUMB RETUPOBMB VBSHCH, ЗА F-117A OBOPUIMY UREGYBMSHOSCH FTBZHBTEFSHCH FIRB "UYYUMB" YBGYS" Y DTHZYE "UFTBIYMLY". OBDP UPZMBUYFSHUS, YuFP ЗА UBNPMEFE U FBLPK CHOEYOPUFSHHA SING CHCHUE OE CHSHZMSDEMY RTYFSOHFSHCHNY UB KHYY. pDOBLP OYUEZP CHEYUOPZP RPD mHOPK HCE DBCHOP OEF, Y REMEOB UELTEFOPUFY CHPLTHZ "UFEMUPC" RPUFEREOOP FPTSE UFBMB URBDBFSH. h BRTEME 1990 Z. UPUFPSMBUSH DBCE RHVMYUOBS DENPOUFTBGYS "oBKFIPLB", YuFP VSHMP UCHSBOP U OBYUBMPN EZP RPMEFPCH DOEN, LPZDB HCE CHUE TBCHPCHOPSHOPTSH. OP ZMBCHOPK RTYYUYOPK CHOEBROZP RTYMYCHB PFLTPCHEOOPUFY UFBMP UFTENMEOYE BNETYLBOULPZP LPNBODPCHBOYS RTDPDENPOUFTYTPCHBFSH PVEEUFCHEOOPUFY ТЕХМШФОПУФЈУТУПУТПСВ, PLBBBFSH OEPVIPDYNPUFSH ZHJOBOUYTPCHBOYS DTHZYI.

rPUME CHSHCHIPDB CH UCHEF, F.E. U OBYUBMB DOECHOSCHI RPMEFPCH, RTPZTBNNB VPECHPK RPDZPFPCHLY "UFEMUYUFPCH" RTBLFYUEULY YYNEOYMBUSH NBMP. CHUE TBCHOP UCHPY ZMBCHOSCH ЪBDBУй ьФПНХ UBNNMEFKH RTEDUFPSMP TEYBFSH OPYUSHA. TBCHE YFP OEULPMSHLP NEOEE PUFTPK UFBMB RTPVMENB PFUKHFUFCHYS "URBTLY". Fersh Rhty Rhetchshchiki Cheshmefby Streobaezp Mephuilb ​​'Yufthlfpt Mephem TSDPN h dchineufn Huevop-fluvopchpyuopn f-38, RPDDDETSICHBS во Oin RPufpsookh TBDYPUCHSHSHSH.

lPOYUOP, CHYD F-117A RPTBYM NYTPCHPE BCHYBGYPOOPE UPPVEEUFChP. BY UFBM YUHFSH MY OE UBNSHCHN DETOLIN CHSHCHPCHPN FTBDYGYPOOSCHN RPOSFYSN BTPDDYOBNYLY UB CHUA YUFPTYA RPMEFPCH YUEMPCHELB. y BNETYLBOGSH OE VSHMY VSHCH UPVPK, EUMY VSH OE YURPMSHЪPCHBMY LFPF YPL "ABOUT CHUE UFP". пеј ChPЪMPTSYMY ЗА "UFP UENOBDGBFSHCHK" PFCHEFUFCHOOKHA TPMSH KHVEDYFEMSHOPSHOPZP RTYNETB FEIOMPZYUEULPZP RTECHPUIPDUFCHB yub OBD PUFBMSHOSCHN DFMSFOOBBCHD NYF OE CBMEMY. "oBKFIPL" RPMKHYUM RPUFPSOOOKHA RTPRYULKH ЗА PVMPTSLBI TSKHTOBMPCH, UFBM ZETPEN LTHFSHI VPECHYLPCH Y ЪCHEDPK NOPZPYUYUMEOOSCHI BCHYBYPH.

p RPFETSI "UFEMUPCH" CH IPDE LURMKHBFBGYY DPUFPCHETOSCHI DBOOSCHI NBMP, Y UCHSBOP LFP, RTETSDE CHUEZP, U PVEEK UELTEFOPUFSHHA RTPZTBNNNSCH. rTPCHEUFY CE RPMOSHCHK UPWUF CHOOOSCHK BOBMY RTBLFYUEULY OECHPNPTSOP, F.L. BNETYLBOGSH FEBFEMSHOP ULTSHCHCHBAF LPMYUEUFCHP PUFBCHYIUS CH UFTPA UBNPMEFPCH.

FEN OE NEOEE, CHUE YUFPYUOILY UIPDSFUS CH FPN, YuFP RETCHBS NNYYOB TBVIMBUSH 20 BRTEMS 1982 Z., RTYYUEN, LFP VSHCHM RETCHSHCHK UETYKOSHCHK ЛУБНПУТПФНТ7) TPECHPK MEFUYL CHSHRPMOSM PDYO YЪ RPUMEDOYI RTYENPUOSHI RPMEFPCH. uPVUFCHEOOP, L FPNKH NPNEOFKH UBNPMEF RTYENLH HCE RTPYEM, OP LBL TB OBLBOKHOE EZP RETEDBYU chchu YOTSEOOETSH "mPLIYD" TEYMYMY CHOEUFY PHOEUFY OELPFNEPTSHOPSCHE HCE RTPYPGY h RTPGEUUE TBVPF LPNRSHAFET PVTBVPFLY ChPЪDKHYOSCHI UYZOBMPCH VSCHM RETENEEEO ЗА OPCHPE NEUFP, RTY LFPN OPCHSHCHE BMELFTYUEULYE UPEDYOESHMOESHOYS. UBNPMEF RPFETSM KHRTBCHMEOYE UTBH RPUME PFTSHCHB, RETECHETOKHMUS ЗА URYOH, HRBM ЗА YENMA Y UBZPTEMUS. rPDPURECHYE URBUBFEMY RPFKHYYMY PZPOSH Y YYCHMELMY RYMPFB, LPFPTSCHK RPUME bFPZP RTPCHEM CH ZPURYFBMSI CHPUENSH NEUSGECH. YoFETEUOSCHK OABOU - RPULPMSHLH CHYOB "mPLIDB" Y chchu Ch LFPN YOGYDEOFE VSHMB DPLBBOBOB, SING RPLTSCHMY TBUIPDSCH ЗА MEYOOYE RYMPFB, BBFP 700 FSHUSYU USD!

oPIUSHA 11 YAOS 1986 Z. ЗА 32 NYOHFE RPMEFB CHTEUBMUS CH CHETYOKH ZPTSH CHPUSHNPK UETYKOSHCHK F-117A (ICHPUFPCHPK бр. 792), RYMPF RPZYV. rTYYUYOB LBFBUFTPZHSH PUFBMBUSH OECHSCHSUOOOPK, YJCHEUFOP MYYSH, YUFP RETED RPMEFPN MEFUYL TsBMPCHBMUS ЗА KHUFBMPUFSH. fTEFYK "UFEME" FBLCE VSHM RPFETSO CH TEKHMSHFBFE UFPMLOPCHEOYS U ENMEK. lFP RTPYPYMP U 31 UETYKOSCHN UBNPMEFPN (ICHPUFPCHPK бр. 815) OPYUSHA 14 PLFSVTS 1987 Z. ЗА RPMYZPOE BCHYBVBSCH OEMMYU. lBL Y CH RTEDSHDHEEN UMKHYUBE, MEFUYIL OE UDEMBM RPRSCHFLY LBFBRKHMSHFYTPCHBFSHUS, B UBNPMEF PLBBBMUS RPMOPUFSHA TBTHYEO. ЗА LFPF TB ChPNPTSOPK RTYYUYOPK RTPYUYUEUFCHYS OBCHBMY RPFETA RYMPFPN PTYEOFYTPCHLY - OPYUSH VSHMB PUPVEOOOP FENOPK. 4 BCHZKHUFB 1992 Z. CH TEЪKHMSHFBFE RPTsBTTB VShchMB RPFETSOB 18-S UETYKOBS NBYOB (ICHPUFPChPK бр. 802). 14 UEOFSVTS 1997 Z. CH IPDE BCHYBYPH OERPDBMELKH PF vBMFYNPTB, YFBF NTYMEOD, X PDOPZP YЪ F-117A CH RPMEFE TBTHYYMPUSH LTSHMP. uBNPMEF THIOKHM ЗА YENMA, TBOYCH 6 YUEMPCHEL. rYMPF UKHNEM LBFBRHMSHFYTPCHBFSHUS. yNEAFUS DBOOSHCH, YuFP CHUEZP DP UETEDYOSCH 1999 Z. U MEFOPK LURMKHBFBGYY UOSMY DECHSFSH F-117A, CHLMAYUBS OUEULPMSHLP RP CHSTBVPFLE TEUKHTUB. lTPNE FPZP, RP PZHYYBMSHOSCHN DBOOSCHN - PDOB, RP DBOOSCHN OEBCHYUYNSHI YUFPYUOYLPCH - YUEFSHTE NBYOSCH VSHMY RPFETSOSH CH IPDE VECHSHHI DEKUFCHYK. dChB "oBKFIPLB" YY YUYUMB RTEDUETYKOSCHI UBNPMEFPCH KHUFBOPCHMEOSCH ЗА RPUFBNEOFSH RTY CHYAEDBI ЗА BCHYBVBSCH OEMMYU Y TBKF-rBFFETUPO.

UMEDHEF RTYOBFSH, YuFP L NPNNEOFKH UCHPEZP UPJDBOYS "oBKFIPL" DEKUFCHYFEMSHOP SCHMSMUS ZTPOSHCHN UTEDUFCHPN, RTEDOBOBYOOOSCHN DMS TEYEOYS LPOLTEOYPOLTEBUSCHI bNETYLBOULYE BCHYBUFTPYFEMY UKHNEMY UPJDBFSH EZP CH LTBFYUBKYE UTPLY, UPITBOYCH RTY LFPN CHCHUPYUBKYKHA UELTEFOPUFSH TBVPF. h FEYOOYE OEULPMSHLYI MEF LFB "OECHYDYNLB" h UBNPN DEME PUFBCHBMBUSH OECHYDYNPK DMS UPSHEFULLPZP UPAB, lYFBS Y DTHZYI RPFEOGYBMSHOSHILPF. pDOBLP, LBL MAVPE KHLPUREGYBMYYTPCHBOOPE YDEMYE, F-117A VSHUFTP KHUFBTEM RPUME FPZP, LBL YYNEOMYUSH HUMPCHYS, DMS DEKUFCHYK CH LPFPTSCHI ON UPPBMUSDBCH. TBCHYFYE UTEDUFCH PVOBTHTSEOYS MEFBFEMSHOSHHI BRRBTBFPCH, CH F.Yu. PUOPCHBOOSCHI ЗА OPCHSHHI ZHYYYUEULYI RTYOGYRBI, UDEMBMP EZP OECHYDINPUFSH CHEUSHNB PFOPUIFEMSHOPK. б Приватно претпријатие OEDPUFBFLY UBNPMEFB PLBUBMYUSH BVUPMAFOSHNY. lBL RPLBЪBMP CHTENS, UBNB YDES UBNPMEFB, CH LPOUFTHLGYY LPFPTPZP "CHSHCHRSYUCHBEFUS" LBLPE-MYVP PDOP LBYUEUFChP (CH DBOOPN UMHYUFChP - NBMBYBSHVERTV) ФИЧОПК. rPUFTPYCH CHUEZP 20 L'ENRMSTPCH "UFEMUPC" FTEFSHESP RPLPMEOYS - UFTBFEZYUEULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH ch-2 "URYTYF", BNETYLBOGSH CHSMY LHTU ABOUT PFLPH2PEEBV SF) CH LPFPTSCHI FTEVPCHBOIE NBMPK ЪBNEFOPUFY HCE OE SCHMSEFUS DPNYOITHAEIN, IPFS Y PUFBEFUS PDOYN Y LMAYUECHSHI . ъBNEFYN, YuFP Y ЗА TPUUYKULYI UBNPMEFBI RSFPZP RPLPMEOYS - nzhy, u-37 Y DT. - TEBMYHEFUS FPF CE RPDIPD.

chPNPTSOP, YNEOOOP RP RTYYUYOYE "PDOPVPLPUFY" PUFBMYUSH OETEBMYYPCHBOOSCHNY NOPZPYUYUMEOOSCH RTPPELFSH NPDETOYBGYY "oBKFIPLB" CH YOFETEUBI uchuy. fBL, Ch 1993 Z. RPUME ЪBLTSCHFYS RTPZTBNNNSCH NBMPЪBNEFOPZP RBMHVOPZP YFKhTNPCHYLB-VPNVBTDYTPCHEYLB b-12 "bCHEODTSET" ZHYTNB"BPTYBRTY MB RTPPELF RBMKHVOPZP VPNVBTDYTPCHEYLB F-117N "uYIPL" CH LBYUEUFCHE "RETEIPDOPZP" UBNPMEFB, RTY'CHBOOPZP ЪBRPMOYFSH RTPVEM NETSDH VSCHUFTP UFBTEAEIN RBMKHVOSHCHN YFKHTNPCHYLPN b-6e "YOFTHDET" Y RETURELFYCHOSCHN JSF. rTPELF RTEDKHUNBFTYCHBM, CH YUBUFOPUFY, PUOBUFYFSH F-117 PVSHYUOSCHN ICHPUFPCHSHCHN PRETEOYEN, OPCHSHCHN ZHPOBTEN U KHMHYUYEOOOSCHN ZHMHYUYEOOOSCHN F-117 PVSHYUOSCHN ICHPUFPCHSHCHN PRETEOYEN, OPCHSHCHN ZHPOBTEN U KHMHYUYEOOOSCHN PVЪPSHTPHNTPHN, SD PN DTHZYI KHUPCHETYEOUFCHPCHBOYK. pDOBLP bFB TBVPFB OE RPMKHYYMB RPDDETTSLY LPNBODPCHBOYS chnu uyub. OE YNEMY TBCHYFYS Y DTHZYE YOYGYBFYCHOSCH RTPELFSCH "mPLIYD" - RBMHVOSHK YFKHTNPCHYL-VPNVBTDYTPCHEYL A/F-117i, FBLFYUEULYK VPN17BEYDY-. h WETEDYOE 1990-I ЗЗ. НПДБ ЗА FEIOPMPZYA "UFEME" CH uyb RPYMB ЗА KhVShchMSH, Y REOFBZPO RTDPDPMTSYM ЪBLHRLY IPTPYP ЪBTELPNEODPCHYI UEVS PVSHYUOSHI FBLFYUOSHI FBLFYUOSHI FBLFYUE1-51,CBBF /Д.

PRYUBOYE LPOUFTHLGYY.

ZHAYEMSTS - RPMKHNPOPLLPCHPK LPOUFTHLGYY, UPUFPYF JFTEI UELGYK: OPUPCHPK, GEOFTBMSHOPK Y ICHPUFPCHPK. oUPCHBS UPDETTSYF RETEDOYK Y ЪBLBVIOOOSCHK PFUELY PVPTHDPCHBOYS, LBVYOH Y OYYKH RETEDOEK PRPTSH YBUUY. h RETEDOEN PFUELE HUFBOPCHMEOB BMELFTPOOBS BRRBTBFKHTB BMELFTPDYUFBOGYPOOPK UYUFENSCH KHRTBCHMEOYS RPMEFPN Y PRFILP-BMELFTPOOSHE UFBOGYOPYPPOCHEMBLU. CHRETEDY OPUPCHPK UELGYY TBURPMPTSEOSCH YUEFSHTE YFBOZY RTYENOYLPCH CHPDHYOPZP DBCHMEOYS.

h TBKPOE RETEDOEK PRPTSH YBUUY YNEEFUS OYYB, ZDE TBNEEBEFUS FHTEMSH U DBFUILPN yl-UFBOGYY RETEDOEZP PVPTB OITSOEK РПМКУЖЕТСЧ (TBVPFBAEHET YNEEFUSHYBBET) OPNETPN-GEMEHLBBFEMEN. OYYB ЪBLTSCHFB UEFEYUBFSHCHN RTPЪTBYUOSCHN BMELFTTPRPCHPDSEIN LBOPN, OE RTPRKHULBAEIN tm-YЪMKHYUEOYE, OP UCHPVPDOP RTPRKHULBAEIN YЪMKHULBAEIN tm-YЪMKHYUEOYE, OP UCHPVPDOP RTPRKHULBAEIN YЪMKHYPOY.

oLTBO LTERYFUS U RPNPESH OBLMBDLY RYMPPVTBOPK ZHPTNSCH RP RETYNEFTKH DMS TBUUYCHBOYS RTYIPDSEEZP TBDYPMPLBGYPOOPZP YJMKHYUEOYS TMU RTPPHYCHOILB.

oERPUTEDUFCHEOOP RPD MPVPCHSHCHN UFELMPN ZHPOBTS OBIPDIFUS OYYB, CH LPFPTPK RPD FBLYN TSE EMELFTPRTPCHPDSEIN LTBOPN - FHTEMSH U DBFUYLPN yl-UYUFENSCHBPEMVETEECH CHN DBMSHOPNETPN-GEMEKHLBBFEMEN.

zhPOBTSH LBVYOSCH - RPYUFY FTEIZTBOOPK ZHTNSCH, OP U CHLMAYUEOYEN PYUEOSH KHLPZP MPVPCHPZP UFELMB, KHUFBOPCHMEOOOPZP (U HYUEFPN CHPNPTSOSCY UCHNPTSOSCY PFTBT) dMS KHNEOSHYEOYS UPUFBCHMSAEEK rt PF LBVYOSCH PUFELMEOYE ZHPOBTS YNEEF NOPZPUMPKOPE NEFBMMYYYTPCHBOOPE PFTBTSBAEE RPLTSCHFYE.

h GEOFTBMSHOPK UELGYY TBURPMPTSEOSCH CHPDHIPBVPTOIL Y CHPDDHYOSCHN LBOBMPN, DCHYZBFEMY, PFUEL CHPPTHTSEOYS, ZHAYEMSTSOSHCH FPRMYCHOSCHESCH VBLY Y OYY ZMBPRCHOSCHIY. UYMPCHBS UIENB UELGYY CHLMAYUBEF OEULPMSHLP YYTPLYI GEMSHOPLPCHBOSCHI YRBOZPHFPCH.

chP'DKHIP'BVPTOILY OBIPDSFUS RPBDY LBVYOSCH OBD LTSHMPN Y YNEAF RTSNPKHZPMSHOKHA ZHTNKH U LPUSHN UTEЪPN CHIPDB Y RPRETEUOSCHNY RETEZPTPDLBNY. rTY PVMHYUEOY UBNPMEFB UOYH CH RETEDOEK RPMKHUZHETE SING LTBOYTHAFUS LTSHMPN. chP'DKHIP'BVPTOILY RPUFPSOOP ЪBLTSCHFSH FPOLPUFEOOOSCHNY TEYEFFLBNY U NEMLYNYY SYUEKLBNY YY LPNRPYGYPOOPZP NBFETYBMB, PVMBDBAEEZP TBDYPRPZMPEBAY oBMYUYE FBLYI TEYEFPL PVEUREYUYCHBEF LTBOYTPCHBOYE MPRBFPL LPNRTEUUPTB DCHYZBFEMS, RTY LFPN YJMKHYUEOYE tmu YBUFYYUOP RPZMPEBEFUS, B YUBUFYYUOP RPZMPEBEFUS, B YUBUFYYUOP RPZMPEBEFUS, B YUBUFYYUOP RPZMPEBEFUS, B YUBUFYYUOP RPZMPEBEFUS, BYUBUFYYUOP RPZMPEBEFUS KHYOPZP LBOMBMB.

chP'DKHIP'BVPTOILY PVPTHDPCHBOSH DCHHNS UFChPTLBNY DPRPMOYFEMSHOPZP ЪBVPTB CHP'DHIB. пее TBURPMPTSEOSH CH CHETIOEK YUBUFY CHPDHYOPZP LBOBMB Y PFLTSCHCHBAFUS CHOKHTSH RTY NBMSCHI ULPTPUFSI RPMEFB, THMETSLE, B FBLCE RTY VPMSHYI KHZMBI BFBBFBLY UBNP. ЗА CHIPDE CH CHPDHIPBVPTOIL YUBUFSH RPFPLB IMPPDOPZP CHPDHIB PFDEMSEFUS. rTPIPDS YUETE LBOBMSH CHDPMSH DCHYZBFEMS, -ZHTNYTHAEYE TSELFPT, POB RPRBDBEF RTSNP CH YYTPLYE RMPULYE CHCHPIDOSHHE UPRMMB, WHERE UNEYYCHBEFUS U ZPTSUYBEFUS YZPTSUYBEFUZBBBIUYY

iCHPUFPCHBS UELGYS CHLMAYUBEF CH UEVS YYTPLYE RMPULYE CHSCHIPDOSHE UPRMB, OYY FPTNPЪOPZP RBTBYAFB Y RPUBDPUOPZP LTALB. fBN CE TBNEEBEFUS PVPTHDPCBOYE TBDYPMELFTPOOPZP RTPFPYCHPDECUFCHYS Y LTERIFUS V-PVTBOBOPE ICHPUFPCHPE PRETEOYE.

CHSHPIDOSH UPRMB YNEAF CH UEUEOOYY RETENEOOOSCHK RTPZHYMSH, YI ZHTNB YJNEOSEFUS PF GYMYODTYUUEULPK (UTBЪKH TSE ЪB DCHYZBFEMEN) DP YYTNYPLKEMOOOPKSHBOUTB RETEZPTPDLBNY CHSHUPFPK PLPMP 150 NN. fP "KHFLPOPUPCH" KHUFTPKUFChP ЪBLBOYUYCHBEFUS CHShCHDBAEEKUS OBBD Y RTYRPDOSFPK OITSOEK LTPNLPC YJ FYFBOPChPZP URMBCHB, PVMYGPCHBOOPC FETNPUFUSHBOOPC FETNPUFUSFNYFLY NOPZPTB'PCHPN LPUNYUUEULPN LPTBVME "yBFFM"). fBLBS LPOUFTHLGYS UPRMB PRFYNYYTPCHBOB DMS ZHTNYTPCHBOYS RMPULPK CHSHCHIMPROPK UFTHY Y KHULPTEOYS Нејзините UNEYYCHBOYS U PLTHTSBAEIN CHPDKHIPN.

lTSCHMP YNEEF RPUFPSOOHA UFTEMPCHYDOPUFSH RP RETEDOEK LTPNLE (67,5°) Y OEFTBDYGYPOOSCHK RTPZHYMSH. RETEDOSS LTPNLB PUFTBS, VE NEIBOYBGYYY SCHMSEFUS RTDPDPMTSEOYEN ZHAYEMSTSB. lTSCHMP CHSHPRPMOEOP CH PUOPCHOPN YI BMANYOYECHSCHI URMBCHPCH. h TBKPOE ЪBLPOGPPCHPL, PVTBBPCHBOOSHI OUEULPMSHLYNY RMPULYNY RPCHETIOPUFSNY, KHUFBOPCHMEOSCH BTPOBCHYZBGYPOOSCH PZOY, MYOSH LPFPTSCHI UDEMBOSCH U KHUEULPMSHLYNY RMPULYNY RPCHETIOPUFSNY, KHUFBOPCHMEOSCH BTPOBCHYZBGYPOOSCH PZOY, MYOSH LPFPTSCHI UDEMBOSCH U ГРЕЕНИЦИ.

V-PVTBOPE ICHPUFPCHPE PRETEOYE LTERIFUS CH UBNPK ЪБДООК ФПУLe ЖАЪМЦБ ОЭРПУТДУФЧЭOOП RETED UPRMBNNY. xZPM TBCHBMB LPOUPMEK UPUFBCHMSEF 85°. PRETEOYE RPLTSHFP trn Y YNEEF RTPZHYMSH UDCPEOOOPZP TPNVB. lPOUPMY PRETEOYS GEMSHOPRPCHPTPFOSHE, U ZYDTBCHMYUUEULYN RTYCHPDPN, YURPMSH'HAFUS DMS KHRTBCHMEOYS RP OBRTBCHMEOYA OE UCHSBOSCH U KHRTBCHMEOYEN RPCH.

chЪMEFOP-RPUBDPYUOSCHHUFTPKUFCHB CHLMAYUBAF PVSHYUOPE FTEYPRPTOPE YBUUY U NBUMSOP-CHPЪDKHYOSCHNY BNPTFIYBFPTBNY, FPTNPЪOPK RBTBIAF Y FPTNTALЪ. YBUUY YNEEF PDOKH OPUPCHHA PRPTH U PDOYN HRTBCHMSENSHN LPMEUPN Y DCHE PUOPCHOSCHE (FPTSE PDOPLPMEUOSCH). Chue FTY PRPTSH HVYTBAFUS CHRED CH OYY ZHAYEMSTSB. UFChPTLY OYY PUOPCHOSHI PRPT UPUFPSF YI DCHHI YUBUFEK, RETEDOSS RTYNBFYUEULBS YUBUFSH RPUME CHSHCHRKHULB PRPTSH CHOOPCHSH ЪBLTSCHCHBEFUS.

fPTNPЪB LPMEU PUOPCHOSHI PRPT - DYULPCHSHCHE, PUOBEEOSCH BCHFPNBFBNY RTPFYCHP ULPMSHTSEOYS. DMS UPLTBEEOYS DMYOSCH RTPVEZB RTY RPUBDL YURPMSH'HEFUS FPTNPЪOPK RBTBIAF, LPFPTSCHK TBBNEEBEFUS UCHETIKH UBNPMEFB CH OYYE NECDH LPTOECHNYBBPYPVRET. ъBLTSCHCHBEFUS OYYB DCHHNS UFChPTLBNY.

ЗА OITSOEK RPCHETIOPUFY ICHPUFPCHPK UELGYY ZHAYEMSTSB CH ЪBLTSCHFPK OYYE TBURPMPTSEO FPTNPJOPK LTAL DMS RPUBDLY UBNPMEFB ЗА BTPDTPNBI, PVPTHDPCHBPTOSCHBPE

UYMPCHBS KHUFBOPCHLB UPUFPYF YJ DCHHI VEUZHPTUBTSOSHI DCHHILPOFHTOSHCHI FKHTVPTEBLFYCHOSHI DCHYZBFEMEK F404-GE-F1D2 ZHYTNSCH "dTSEOETBM UMEFZPKL.490"

ъBRBU FPRMYCHB (VPMEE 7000 M) OBIPDIFUS CH DCHHI ZHAYEMSTSOSCHY YUEFSHTEI LTSHMSHECHSHI VBLBI. rTY DMYFEMSHOSCHI RPMEFBI NPTSEF YURPMSHЪPCHBFSHUS DPRPMOYFEMSHOSCHK FPRMYCHOSCHK VBL, TBNEEBENSHCHK CH PFUELE CHPPTHTSEOYS. uBNPMEF PVPTHDPHCHBO UYUFENPK DPЪBRTBCHLY FPRMYCHPN CH RPMEFE. xVYTBAEYKUS FPRMYCHPRTYENOIL RPCHPTPFOPZP FYRB OBIPDIFUS CH CHETIOEK YUBUFY ZHAYEMSTSB, ЪB LBVYOPK.

ЗА UBNPMEFE F-117A YNEEFUS PFUEL CHPPTHTSEOYS, ZDE NPZHF VSHFSH RPDCHEYOSCH VPERTYRBUSCH PVEEK NBUUPK DP 2270 LZ. dMYOB PFUELB UPUFBCHMSEF 4,7 N, YYTYOB - 1,75 N. rTYNEOSMYUSH KHRTBCHMSENSHCHE (LPTTELFYTHENSHCHE) BCHYBVPNVSHCH (khbv) FYRB GBU-10, GBU-HENYFNYYSCHE .

UBNPMEF F-117A NPTSEF OEUFY FBLCE KHRTBCHMSENSHCHE TBLEFSCH (xt) AIM-9 "ubKDKHYODET" LMBUUB "CHPDKHI - CHPDKHI", AGM-65 "NKCHTYL" PVEEZP ROBUPYPPMYPLY -LBGYPOOSHE TBLEFSCH AGM-88 HARM, RTPFPYCHPLPTBVEMSHOSHE TBLEFSCH AGM -84 "zBTRKHO", B FBLCE OEVPMSHYPE UENEKUFChP PTKHTSYS, PVMBDBAEEZP RPCCHYEOOOPK FPYOOPUFSHY OELPFPTSCHNYIBTBLFETYUFYLBNY NBMPK ЪBNEFOPUFY. iPFS KHLBBOOSCHK RETEYOOSH CHSHZMSDYF DPCHPMSHOP KHVEDYFEMSHOSCHN DMS UBNPMEFB FBLLPZP OBYUEOYS, LBL F-117b, TEBMSHOSCH RPDFCHETSDEOOYS EZPHETSDEOOYS EZPEECHFUTECH.

h UMHYUBE OEPVIPDYNPUFY UBNPMEF F-117b NPTsEF VShchFSH DPTBVPFBO RPD UFBODBTFOSH FBLFYUEULYE BCHYBGYPOOSCH SDETOSH VPNVSH ch61 YMY ch83.

TBVPFSH RP KHUPCHETYOUFCHPCHPCHBOYA RETCHPZP NBMPUBNEFOPZP VPECHPZP UBNPMEFB Y UPJDBOYA EZP CHBTYBOFPCH RTDPDPMTSBAFUS, TBUUNBFTYCHBEFUS Y ChPNLUPTSOHPUFYBSH.