Самоодниот противтенковски пиштол Sprut-SD е доста сложен, така што ќе се ограничиме на споменување само на неговите главни фази. Во 1970-тите Беше спроведена работа за истражување и развој за да се создаде нова генерација самоодни противтенковски пиштоли (SPTG). Воздухопловните трупи, особено, покажаа интерес за самоодно оклопно возило со моќен противтенковски пиштол. Анализата на трендовите во развојот на странски оклопни возила, спроведена во Третиот централен истражувачки институт на Министерството за одбрана на СССР, покажа дека ефикасноста на противтенковското оружје достапно во Воздухопловните сили повеќе не е доволна за борба против непријателските тенкови , што тој неизбежно ќе го користи за борба против воздушните напади. Додека копнените сили можат да користат главни борбени тенкови за борба против непријателските оклопни возила, тоа е невозможно при слетување со падобран. Можностите на воената транспортна авијација и опрема за слетување овозможуваат употреба на возила со максимална тежина од околу 18 тони како дел од слетување со падобран.
Во тоа време, истражувањето и развојот веќе беше завршено за да се создаде лесен тенк (шифра „Судија“), вооружен со топ со пушка од 100 мм и прилагоден за воздушно слетување; работата беше во тек во VgTZ на лесен тенк на тема „Јахта“. . Но, проектот за лесен амфибиски резервоар, како што е познато, беше запрен во исто време кога беше поставено истражување и развој за BMD Бахча.
Во меѓувреме, истражувањето спроведено од специјалисти TsNIITOCHMASH ја покажа фундаменталната можност за преместување од калибар на противтенковски пиштол од 100 mm (врз основа на балистиката и муницијата на серискиот пиштол со мазна дупка Т-12) до калибар од 125 mm. Експериментите со прототип на шасијата БМП-2 потврдија дека пиштол со балистика на тенковскиот пиштол со мазна дупка од 125 мм D-81 може да се инсталира на лесен носач, предмет на одредени модификации на артилериската единица. Од 1982 година, TsNIITOCHMASH спроведе истражување за можноста за создавање воздушно самоодни противтенковски пиштол, максимално обединет во однос на артилерија со триножник. Врз основа на овие резултати, протоколот на Комисијата на Президиумот на Советот на министри на СССР од 29 јули 1983 година нареди прелиминарни студии за да се утврди можноста за создавање SPTP од 125 mm за Воздухопловните сили на стандардизирани компоненти на шасијата на ветувачко воздушно борбено возило.
Првично, се претпоставуваше дека СПТП не само што ќе ги реши задачите за борба против непријателските тенкови и оклопни возила, туку и ќе пука во неговата работна сила и огнена моќ, ќе ги поддржува воздушните единици со директен оган за време на напад на заробена цел и ќе дејствува директно во борбени формации на воздушно-десантни борбени возила за време на нападот и при одбивање на непријателски напад на маршот. Ова бараше SPTP да има квалитети на лесен тенк и соодветна муниција, но терминот „лесен резервоар“ повеќе не се користеше. Работата беше спроведена под покровителство на ГРАУ, која, за разлика од ГБТУ, не можеше да се справи со „тенкови“. Се разбира, во истражувањето учествуваа и специјалисти од ВгТЗ и ОКБ-9 на Уралмашзавод (погон бр. 9, Свердловск, сега Екатеринбург), производител на тенковски пиштол од 125 мм.
Искуството за создавање лесен резервоар сепак обезбеди основа за започнување со работа на SPTP. Преку GBTU и GRAU, прототипот на резервоарот „Објект 934“ („Судија“) беше пренесен во TsNIITOCHMASH. На оваа шасија во 1983-1984 година. и произведе експериментален модел на воздушен самоодни противтенковски пиштол од 125 мм. Инсталирањето на пиштол во фиксна тркала (како и во претходните советски противтенковски самоодни пушки, вклучувајќи ги и воздушните ASU-57 и SU-85) беше напуштена, како и далечинското поставување на оружје. Новиот SPTP беше развиен со инсталирање на пиштол во ротирачка оклопна купола со екипаж. Во верзијата со купола, пиштолот првично беше опремен со сопирачка за муцка и стабилизатор со два авиони. Сепак, сопирачката на муцката мораше да се елиминира - не толку поради гранати со отстранлив послужавник и распоредлива опашка (овој проблем беше решен со соодветниот профил на сопирачката на муцката), туку поради присуството на ATGM круг во муницијата. : испуштањето на врел прашок од страничните прозорци на сопирачката може да доведе до губење на контролата на проектилот. Сопирачката на муцката, исто така, создаде бран на муцката насочен кон страните и назад, но пиштолот требаше да работи во борбени формации на падобранци, можеби со војници на оклопот. Дополнително, во текот на оваа истражувачка работа, беше докажан составот на комплексот инструменти и кола на стабилизирани погони за водење во системот за контрола на пожар.
Експерименталното пукање извршено во 1984 година на полигонот на 38-от истражувачки институт во Кубинка покажа дека максималните преоптоварувања што делуваат на екипажот (членовите на екипажот) за време на истрелот, аголните движења на трупот и вишокот притисок во пределот на копчињата не ги надмина дозволените стандарди, остаток на отпад и немаше пробивање на суспензијата, додека точноста на пожарот беше на ниво на стандардни тенковски системи.
Со одлука на Воено-индустриската комисија на Советот на министри на СССР на 20 јуни 1985 година, работата за дизајн и развој беше поставена за создавање на самоодни противтенковски пиштол од 125 мм, на кој му беше доделен шифрата „Sprut -SD“. VgTZ беше назначен за главен изведувач; На ЦНИИТОЧМАШ (Климовск, Московски регион) и ВНИИТРАНСМАШ (Ленинград) им беше доверено научно-техничка координација на работата и учество во техничко-економското оценување. Новиот автомобил го доби индексот „Објект 952“.
ОКБ-9 на Уралмашзавод, Централно биро за дизајн на фабриката Красногорск именувана по. С.А. Зверев“, Централно биро за дизајн „Пеленг“ (Минск), ВНИИ „Сигнал“ (Ковров), Биро за дизајн за инженерство на инструменти (Тула), бродоградилиште Волгоград, НИМИ (Москва). Во февруари 1986 година, на московската фабрика за агрегат „Универзал“ и беше дадена тактичка и техничка спецификација за создавање опрема за слетување за да се обезбеди слетување на Спрут-СД СПТП со екипаж од три лица внатре. Во работата учествуваа и истражувачки институти на Министерството за одбрана.
ОКБ-9 на Уралмашзавод истовремено работеше на влечена, самоодна верзија на противтенковскиот пиштол Спрут-Б од 125 мм; стапи во употреба во 1989 година под ознаката 2A-45M. Се разгледуваше и поставување на топ од 125 мм на шасијата со тркала ГАЗ-5923, идниот БТР-90.
Од откривањето на истражување и развој на тема „Октопод-SD“ до усвојувањето на SPTP во употреба, поминаа ни повеќе, ни помалку, дваесет години. Меѓу главните причини за овој привремен јаз се повеќе од еднаш споменатиот колапс на СССР и колапсот на економијата на земјата. Покрај повлекувањето на владините нарачки и остриот пад на финансирањето за одбранбената индустрија, многу негативно влијание имаше и колапсот на претходните производствени врски. Така, уредот за водење на видот Буг беше развиен во Белорусија, каде што некое време преовладуваа сепаратистичките чувства.
А сепак, со Уредба на Владата на Руската Федерација од 26 септември 2005 година бр. 1502-р и по наредба на министерот за одбрана на Руската Федерација од 9 јануари 2006 година, самоодниот противтенковски 125 мм пуштен во употреба пиштол 2S25 „Sprut-SD“. Нарачката за SPTP 2S25 ја доби VgTZ.
Се разбира, возилата како 2S25 Sprut-SD не се способни да ги заменат главните борбени тенкови. Сепак, возилата со мала тежина, слични на тенкови во нивната огнена моќ, но со голема воздушна мобилност и можност за слетување од воздух или море, се неопходни за силите за брза реакција во современите конфликти. Работата на нив трае долго време во различни земји, но Sprut-SD е практично првиот во светската практика кој имплементира систем за воздушно оружје со огнена моќ на главен борбен тенк (повеќето странски случувања во оваа категорија користат пиштоли, иако со „тенковски“ калибри, но со намалена балистика).
Борбеното возило 2S25 е конфигурирано според класичниот дизајн со преден контролен оддел, среден борбен оддел со оружје и екипаж сместен во ротирачка купола и заден MTO. Командантот и стрелецот се сместени во бедем во борбена позиција; за време на слетувањето и во складирана положба, тие се наоѓаат на универзални седишта во контролниот простор - соодветно, десно и лево од возачот.
Пиштолот со мазна дупка од 125 mm 2A75 инсталиран во куполата обезбедува огнена моќ на ниво на тенкови на семејствата Т-72, Т-80, Т-90. Должината на цевката на пиштолот е 6000 mm, тежината на пиштолот е 2350 kg. Целиот опсег на куршуми со засебно полнење за тенковски пиштоли од 125 мм може да се користи за пукање, вклучително и куршуми со саботски гранати кои пробиваат оклоп со отстранлив послужавник и со 9M119 ATGM (3UBK14 круг), лансиран преку цевката на пиштолот. Контролата на ATGM е полуавтоматска, користејќи ласерски зрак. Пенетрација на оклоп - 700-770 mm со надминување на динамичка заштита. Брзина на стрелање - 7 куршуми/мин.
Инсталирањето на високобалистички пиштол од 125 мм, наменет за борбено возило тешко околу 40 тони, на производ тежок 18 тони, па дури и во верзија со купола, бараше голем број специјални дизајнерски решенија. Покрај зголемувањето на должината на враќањето за повеќе од двојно - до 740 мм (во споредба со 310-340 мм за главниот борбен тенковски пиштол од 125 мм), трупот на самото возило носач исто така се врати назад поради работа на хидропневматската суспензија на шасијата. Пред повратниот импулс да влијае на екипажот и механизмите, пиштолот се тркала назад во однос на куполата, а трупот се тркала назад во однос на долните гранки на шините што се потпираат на земјата. Резултатот е еден вид двоен одвратен удар, кој ја апсорбира енергијата на одбивање на моќно оружје - слично на она што беше направено претходно, на пример, во железничките артилериски транспортери. Нелинеарните карактеристики и високата потрошувачка на енергија на воздушната суспензија на шасијата, како и инхерентно големиот динамичен удар на ролерите, одиграа улога овде. Кога телото се тркала назад, малку „сквоти“, додека должината на потпорната површина на патеките се зголемува, што придонесува за стабилноста на SPTP при пукање.
Направен со топот е митралез 7,62 мм ПКТ (ПКТМ) со 2.000 парчиња муниција натоварени во појаси. Вертикални агли на водење - од -5 до +15 °, при вртење наназад - од -3 до +17 °. Инсталирањето на оружјето е стабилизирано во две рамнини. Системот за контрола на пожарот вклучува ласерски дострел и дигитален балистички компјутер.
SPTP 2S25 „Sprut-SD“ со опрема за слетување P260M
Работното место на ловецот е опремено со инструмент комплекс 1A40-1M, ноќен нишан TO1-KO1R „Buran-PA“ (комплекс) и уреди за надзор TNPO-170. Командирското седиште е опремено со комбиниран уред за водење на видот 1K13-ZS со видно поле стабилизирано во две рамнини, ноќна гранка, ласерски далечина, контролен информативен канал ATGM, резервен балистички уред со канали за комуникација со балистичкиот компјутер. од видот на стрелецот, систем за навлегување во агли за нишање и странично водство во положбата на пиштолот во однос на линијата на видот, автономна контролна табла за автоматскиот натоварувач и погони за наведување со можност за брзо пренесување на контролата на комплексот по команда на командантот од стрелец до командант и обратно. Ова обезбедува заменливост на командантот и стрелецот. Факторот на зголемување за дневниот канал на нишанот на командантот 1K13-3S е 1x, 4x и 8x, а за ноќниот канал - 5,5x. За сестрана видливост, командантот користи уреди за набљудување перископ TNPO-170, TNPT-1.
Автоматскиот натоварувач на пиштолот вклучува: ротирачки транспортер со 22 куршуми (школките и полнежите се ставаат во касети), механизам за ланец за подигање на касетата со шут елементи, механизам за фаќање и вадење на потрошени палети, ланец (двонасочен) трампер за шут елементи од касетата во пиштолот, отворот за исфрлање на палетата за погон на капакот и подвижен фиока, електромеханички затворач за пиштол на аголот на полнење и контролната единица. За да се добие зголемено одвраќање, автоматскиот натоварувач има проширена рамка за подигнување на касетата, која вклучува делови од механизам за фаќање и отстранување на потрошените палети за време на одвраќање. Механизмот за фаќање и вадење на тавата се наоѓа на крајниот дел од шипката со пиштол со можност за одложување на тавата. Механизмот е дизајниран на таков начин што е можно привремено да се блокира задната страна на крајниот дел на преклопот на пиштолот и, при последователното движење на испуканата тава, да се дува низ пределот на браздата со воздух од системот за чистење. Вториот има воздушен канал од уредот за филтер-вентилација до преградата на пиштолот и до работните станици на екипажот со помош на уред за ротирачки воздух. Обликот и димензиите на автоматскиот транспортер на натоварувачот им овозможуваат на членовите на екипажот да се движат во возилото од борбениот простор до контролниот оддел по страните на трупот.
SPTP 2S25 "Sprut-SD" по слетувањето
Трупот и куполата на SPTP 2S25 се направени од алуминиумска оклопна легура, фронталниот дел на куполата е зајакнат со челични плочи. На столбот е поставена инсталација од 81 mm на системот „Tucha“ од 902 V. SPTP е опремен со систем за заштита од масовно уништување.
MTO е опремен со четиритактен дизел мотор со повеќе гориво 2V-06-2C, кој развива моќност од 510 КС и испреплетена хидромеханичка трансмисија. Менувачот вклучува хидростатички управувачки механизам и обезбедува пет брзини нанапред и исто толку брзини наназад.
Шасијата вклучува седум попатни тркала од едната страна, четири потпорни ролери и погонско тркало поставено на задната страна. Високата (28,3 КС/т) специфична моќност на моторот во комбинација со хидропневматска суспензија и нискиот специфичен притисок на подлогата му обезбедија на возилото добри возни карактеристики.
Sprut-SD ги совладува водените пречки без дополнителна опрема; движењето на пливање е обезбедено со два водени топови. Возилото има добра способност за пловидба: во мориња до 3 точки, не само што може да ги надмине водените препреки во движење, туку и да спроведе насочен оган во напредниот сектор на оган еднаков на ±35°.
SPTP 2S25 „Sprut-SD“ се транспортира со воено транспортни авиони. Спуштањето во воздух се врши со падобран.
Карактеристики на изведба на 2S25 "Sprut-SD"
Бруто тежина, т................................................. ..... ....18
Екипаж, луѓе................................................ .... ..........3
Воздушен превоз.............со авиони како што се Ил-76(М,МД), Ан-22
Висина на работното растојание, mm................................................ ....... ......2720 (сензор за ветер - 2980)
Должина со пиштол напред, мм...................9771
Должина на телото, мм ...................................7070
Ширина, мм ..................................................... ......... .....3152
Расчистување од земја, мм................................................. 100- 500 (работно - 420)
Вооружување со оружје:
- бренд ................................................ .........2A75
- калибар (мм), тип...............125, мазна дупка
- вчитување...................................одвоено, автоматско
- стапка на пожар, rds/мин.................................7
автоматска пушка:
-бренд..............................................PKT(PKTM)
- калибар, mm................................................ ........... ...7.62
Агли на насочување на оружјето:
- по хоризонтот................................................ .......... ..360"
- вертикално напред.....................Од -5" до +15"
- вертикално назад (до крмата)....... Од -3 „до +17“
Муниција:
- истрели во пиштолот..............................40 (од кои 22 се во автоматскиот натоварувач)
- типови на истрели..........
- касети................................................ ........ .....2000 година
Оклопна заштита:
- фронтален.........од пукање од митралез 12,7 мм (во секторот ±40")
- кружни........................ од оган од оружје калибар 7,62 мм
Мотор:
- тип.....................................четиритактен 6-цилиндричен дизел со турбо полнење со гасна цевка, директно вбризгување гориво, течно ладење
- бренд ................................................ ... ..2В-06-2С
- моќност, КС (kW) ..........................510 (375)
Пренос........................хидромеханички, со хидростатички механизам за вртење
Суспензија на коловозни тркала............ индивидуални пневматски
Caterpillar........................ челик, двојно гребен, опрема за фенер, со секвенцијални гумено-метални шарки
Ширина на главната патека
гасеници, мм ................................................... .... ....380
Воден погон, тип......хидроџет
Максимална брзина, km/h:
- покрај автопатот................................................ .......... ..70-71
- плови................................................ ..........10
Просечна брзина на сушење
земјен пат, км/ч.............................47-49
Резерва на енергија:
- покрај автопат, км............................................ ....... ....500
- на земјен пат, km................................350
- на површина, ж................................................. .........10
Специфичен притисок на земја, kg/cm2................0,53
Првично беше планирано да слета со помош на падобранско-млазни средства. Развојот, означен како P260, го изврши фабриката Универзал (Москва) заедно со Истражувачкиот институт за падобранско инженерство (Москва, систем за падобран) и НПО Искра (Перм, ракетни мотори во прав). Основата беше преземена од системите со падобран-млазен авион P235, развиени за слетување на БМП-3; Основната ракетна единица се сметаше за ракетен мотор за сопирање произведен од НПО Искра, позајмен од системот за меко слетување на вселенско летало за спуштање од типот Сојуз. Техничкиот дизајн на PRS P260 за Sprut-SD беше прегледан и одбранет во 1986 година.
Иако беа произведени неколку прототипови на PRS и беше извршен целосен циклус на прелиминарни тестови на теренот, анализата на перформансите на PRS откри голем број недостатоци, кои се состојат, пред сè, во сложеноста и обемноста на дизајнот на единицата за касети на PRS, високата цена на производството и тешкотијата во работењето. За време на прелиминарните тестови на летот, беа идентификувани проблеми во работата на избраниот систем за падобран. Покрај тоа, PRS бара повисоки квалификации на персоналот за одржување. И тешката економска ситуација во земјата што се разви за време на „реформите на пазарот“ не овозможи да се обезбедат погонски системи за сопирање дури и за тестирање на P260.
Како резултат на тоа, со заедничка одлука на Воздухопловните сили, Воздухопловните сили и МКПК „Универзал“ на 30 мај 1994 година, верзијата PRS беше откажана и развојот на опремата „Sprut-PDS“ беше одобрен во верзијата на мулти -Систем за превртување со падобран купола со апсорпција на воздушни удари, максимално унифициран во принципите на работа, компоненти и компоненти со сериска опрема за слетување PBS-950 за BMD-3. Падобранската верзија на опремата за слетување Sprut-PDS ја доби ознаката P260M. Разликите во дизајнот на P260M од PBS-950 се должат на зголемувањето на масата и димензиите на самиот објект за слетување.
Основата на P-260M беше системот за падобран со 14 куполи MKS-350-14M (врз основа на унифициран блок со падобран со површина од 350 m2) со издувен падобрански систем VPS-14 и присилна апсорпција на воздушни удари. со механичка единица за притисок (унифицирана со PBS-950) . Минималната височина за слетување мораше да се зголеми од триста на четиристотини метри наведена во техничките спецификации.
Овде повторно беше откриен колапсот на сложениот систем за развој на воздушно оружје, нивната опрема за слетување и воените транспортни авиони: до моментот кога SPTP 2S25 „Sprut-SD“ беше усвоен во употреба, авионите P260M беа само на тестови за дизајн на летот и модернизираниот авион Ил-76МД-90 - тестови за летање.
Усовршувањето на дизајнот 2S25 Sprut-SD, што влијаеше на надворешните контури на возилото, бараше промени во опремата за слетување. Во моментов, опремата за слетување P260M во верзиите за слетување на „Објект 952“ и „Објект 952А“ е доведена во фаза на државно тестирање.
Карактеристиките на P260M вклучуваат отсуство на централна единица (вагоните за прицврстување на товарот на монорелата се прицврстени директно на каросеријата на возилото) и воведување на хидрауличен систем за ориентирање на објектот за слетување во насока на ветрот. Во овој случај, улогата на водичот ја игра предниот вагон, кој се откачува откако предметот ќе излезе од авионот за време на слетувањето. Системот за суспензија вклучува автоматско ослободување со пиро-ретардант од 12 секунди. Тежината на опремата за слетување е во опсег од 1802-1902 кг, што осигурува дека тежината на летот на монокарго е околу 20.000 кг.
Можно е да се приземји еден објект од авион Ил-76, а два од Ил-76М (МД). Висината на слетување над местото на слетување е од 400 до 1500 m при брзина на летот со инструменти од 300-380 km/h. Максималното вертикално преоптоварување за време на слетувањето е 15 g. За брзо доведување на возилото во борбена готовност по слетувањето, се користи забрзан систем за откачување. Без негова употреба, времето за рачно ослободување на возилото од опремата за слетување за време на тестирањето не надминуваше 3 минути.
На 25 март 2010 година, како дел од вежбите на 76-та дивизија за воздушен напад, SPTP 2S25 „Sprut-SD“ и BMD-4M беа успешно слетани на местото за слетување Кислово кај Псков како дел од слетување со падобран, вклучително и 14 единици. воена опрема. На 25 август истата година, слични капки на Sprut-SD и BMD-4M беа извршени на местото на слетување Будихино во близина на градот Кострома.
Во регионот Псков, на полигонот Струги Красније, за време на состанокот на раководството на артилеријата на Воздухопловните сили, беа разгледани можностите на најновите самоодни противтенковски пиштол (SPTP) „Sprut-SDM-1“.
Демонстрацијата на способностите на перспективниот борбен комплекс беше спроведена со учество на специјални и извидувачки артилериски единици на Воздухопловната дивизија Псков, кои обезбедија означување на целта и го прилагодија огнот на противтенковско оружје користејќи UAV од типот Орлан, Ајстенок * и Радарски системи Sobolyatnik**.
Самоодни противтенковски пиштол 2S25M „Sprut-SDM-1“Планирано е да се замени претходната SPTP модификација 2S25, која е во служба со Воздухопловните сили повеќе од 10 години.„Спрут-СДМ1“ првпат беше демонстриран на Меѓународниот воено-технички форум „Армија-2015“. Самоодниот пиштол е развој на претходниот модел 2S25 и по тестирањето треба да влезе во служба на Воздухопловните сили. Според воените експерти, овој самооден пиштол е најдобар во светот и значително ги надминува сите достапни странски аналози од оваа класа.
„Афганит“ повеќе ги вознемири САД отколку „Армата“ >>
Главното вооружување е топ од 125 мм 2А75М, способен да истрела оклопно-пробивање подкалибар, кумулативни, високоексплозивни фрагментирани гранати и муниција со далечинско детонирање по должината на траекторијата. Општо земено, во однос на огнената моќ, Sprut-SDM1 одговара на нивото на главниот руски тенк Т-90МС и е способен да користи противтенковско раководно оружје на опсег до 5.000 m. Севкупно, оптоварувањето со муниција 2S25M содржи 40 куршуми, од кои 22 во механизиран држач за муниција.
Покрај митралезот ПКТМ коаксијален со топот, модернизираното возило има уште еден таков митралез во инсталација на далечинско управување на куполата. Така, командантот на возилото успеал да ги погоди идентификуваните цели во време кога главното вооружување веќе го користел стрелецот-оператор. Вкупниот товар на муниција на митралези е 2 илјади куршуми.
Системот за контрола на пожар 2S25M има и ниво на резервоар. Ги вклучува најдобрите во светот стрелец-операторски поглед „Сосна-У“со телевизиски и термички канали, како и панорамска глетка на командирот на ПКП со слични канали. И двата нишани имаат можност автоматски да следат цел. Во случај на оштетување на главните нишани, се користи оптичко-електронски резервен нишан со линија за видување стабилизирана во вертикалната рамнина и самонапојувана.
Еден од главните разлики на новиот автомобиле систем за водено оружје (GW) со најнова ракета способна да уништи тенк со динамична заштита на растојание до 6 km.
Најновиот производ е целосно интегриран со дигитален систем за контрола на пожарот (FCS), кој не само што ја зголемува прецизноста на гаѓањето на Sprut-SDM1, туку овозможува и гаѓање на цели со низок лет и мала брзина, како што се непријателски хеликоптери. и беспилотни летала.
Новиот самоодни пиштол доби модернизиран проектил испукан низ топовската цевка и создаден врз основа на истрелот Инвар-М. Обликуваното полнење се наоѓа во носот на ракетата и обезбедува пенетрација на динамичка заштита, вклучувајќи ги и оние направени во вградената верзија. Главниот обликуван полнеж директно ја погодува целта. За уништување на утврдени инженерски конструкции, развиена е верзија на ракетата со високоексплозивна термобарична боева глава.
За време на модернизацијата на самоодниот противтенковски пиштол од 125 мм за Sprut-SDM1, беше инсталиран понапреден дигитален контролен систем со комбиниран нишан на стрелец со канал за термичка слика за ноќно гледање и систем за автоматско следење на целта. Покрај тоа, командантот на „Спрут-СДМ1“ стана можно да се пука од дополнителен држач за митралез, вклучувајќи ги горните катови на зградите, доминантните висини во планинските области и хеликоптерите.
Модернизираниот Sprut-SDM1 е обединет во неговите компоненти и склопови со неодамна усвоеното воздушно борбено возило BMD-4M. Од ова можеме да заклучиме дека, како и најновиот BMD-4M, Sprut-SDM1 има сериозно зголемена моќност на моторот, што значително ја зголемува мобилноста на самоодниот пиштол и на плови и кога се движи по груб терен.
Користејќи ги модернизираните куршуми Invar-M како дел од своето вооружување, Sprut-SDM1 добива фундаментално нови борбени способности: опсегот на гаѓање на проектилот е 2,5 пати поголем од опсегот на повратен оган на сите модерни тенкови, бидејќи проектилот лета 2000 m, а против - тенковска водена ракета на 5000 m Ова ви овозможува да ја добиете битката пред да влезете во ефективната огнена зона на непријателските тенкови.
Борбеното возило има систем за информации и контрола на шасијата, што во голема мера го олеснува работењето и идентификацијата на дефекти кои се појавуваат. Најновиот комуникациски комплекс има фреквентна модулација и техничко маскирање. Во однос на компонентите и деловите на шасијата, како и во одделот за моторот и менувачот, Sprut-SDM1 е обединет со воздушното борбено возило BMD-4M.
|
Карактеристики на изведба |
|
|
Тип на машина |
следен, оклопен, пловечки, паднат со падобран со екипаж во возилото |
|
Вкупна борбена тежина, тони |
|
|
Екипаж, луѓе |
3 (командант, стрелец-оператор, возач) |
|
Мотор |
UTD-29, четиритактен дизел со директно вбризгување на гориво, течно ладење, повеќе гориво, сув картон, атмосферски |
|
Максимална моќност (клупа) при 2600 вртежи во минута, kW (кс) |
368 (500) |
|
Брзина на патување, km/h: |
|
|
На автопат, ни помалку ни повеќе |
|
|
На површина, ни помалку ни повеќе |
|
|
Оружје: |
|
|
Пиштол со мазна дупка 125 mm 2A75M Вид на муниција: OFS, BPS, KS и ATGM Систем за автоматско полнење пиштоли од механизирано складирање Водено оружје полуавтоматски ракетен систем лансиран од цевка од пиштол и ласерски контролиран Агли на палење: Хоризонтална 360° Вертикално -5 …+15° Назад -3…+17° Муниција - 40 парчиња (22 во средно складирање и 18 парчиња во дополнително складирање) |
|
|
Митралез ПКТМ од 7,62 мм, коаксијален со топ |
|
|
Митралез ПКТМ од 7,62 mm во далечинско поставување Муниција за митралези - 2000 ЕЕЗ. |
|
* Пренослив радар со контра-батерии "Aistenok"способен да обезбеди извидување на непријателските пукачки точки, пресметување на траектории на гранати или проектили и прилагодување на оган. Комплексот исто така ви овозможува да го контролирате воздушниот простор и да ги надгледувате UAV-овите.
AWACS е измамен од шепоти >>
На кратки растојанија, Штркот е способен да следи минофрлачки кругови со калибар од 81 до 120 mm за време на летот на мина, одредувајќи ја патеката на летот и пресметувајќи ја точката на истрелот и ударот на проектилот. Максималниот опсег на откривање на минофрлачи е ограничен на 5 илјади метри. На такви растојанија, Штркот може многу точно да ги одреди патеките на летот на рудникот нагоре и надолу и да ги пресмета координатите на непријателотмалтер.
Минималното растојание за откривање на непријателски минофрлачи е 750 метри. Во овој случај, точноста на откривањето на целта е неколку десетици метри и зависи од типот на целта. Пресметувањето на координатите од каде е истрелан истрелот ви овозможува прецизно да започнете контранапади на непријателски минофрлачи и да го прилагодите сопствениот оган.
Тежината на извидничкиот комплекс Аистионок, развиен од Almaz-Antey Concern OJSC, е 135 кг. Ова е мало за системи од овој тип и им овозможува на извидувачките единици да го движат без напор или на борбено возило или рачно со помош на три лица. Модуларниот системски комплет вклучува седум елементи:
Ротирачка поддршка со статив,
примопредавател со антена,
Енергетска единица,
Примарен блок за обработка на информации,
Електрична единица,
Радио станица и контролен панел.
Потребни се само пет минути за целосно да се склопат модулите на Штркот и да се подготви за работа.Контролната табла, направена во форма на лаптоп, прикажува информации во боја за работата на уредот. Податоците за откриените цели се пренесуваат преку инсталирана радиостаница со сантиметарски бранови. "Штркот » n Има свој ротирачки механизам, но овој недостаток се компензира со сектор за набљудување од 60 степени долж азимутот на ширината на зракот. Одредувањето на пресметките на непријателот се врши со откривање на локацијата на истрелот и пресметување на траекторијата на проектилот. Опсегот на откривање на целта се движи од 200 метри до 20.000.
Шојгу го провери Шчегловски Вал >>
**, артилерија, повеќекратни ракетни системи за лансирање и позиции за лансирање на непријателски тактички ракети со истрел. Покрај тоа, за контрола на точноста на отпуштање на тапаните.До неодамна, најсовремени копнени електронски извидувачки системи во руската армија беа уредите PSNR-8 и PSNR-8M, кои се подготвуваат да отстапат место на најновиот електронски извидувачки уред, производот 1-L277. Неговото второ име е „Соболјатник“. Тојсе користи при корекција на правецот на оган од минофрлач, а исто така и за пронаоѓање дронови кои летаат на мали растојанија од земјата. Карактеристична карактеристика на производот „1-L277“ е употребата на антена со фазна низа, широкопојасен импулсен сигнал за чкрипење за откривање на подвижни цели и експлозии на школки (мини), како и за откривање неподвижни објекти.
Руските специјални сили ќе бидат вооружени со нова автоматска пушка АК-400 >>
Воените дизајнери додадоа автоматизирана единица за примарна обработка на податоци на станицата PSNR-8M, ослободувајќи го операторот на станицата за извидување од процесот на откривање воени цели и непријателски персонал. Во исто време, опсегот на електронскиот уред за извидување значително се зголеми - неговата „далекувидост“ се зголеми на 30 км.
„PSNR-8M“ има само 500 часа континуирана работа, „1-L277“ може да работи без дефекти од 1500 до 2000 часа. Односно, доверливоста на новиот разузнавач е зголемена за 4 пати.Станиците PSNR-8 и PSNR-8M имаа 3 главни недостатоци: моќта на нивното импулсно зрачење беше 1 kV, со други зборови, не беше толку тешко за непријателот да ги „открие“. Вториот недостаток беше таканареченото механичко скенирање на областа, т.е. Антената се ротира околу својата оска за време на работата. Моторот што го возеше брзо откажа и мораше да се замени. Затоа, војската издаде техничка задача, во која беше наведено дека овие методи на работа треба да се подобрат. Војската исто така не била задоволна од тежината на извидничката станица. Тежеше 62 кг, така што неговата екипа се состоеше од 3 лица.
Ракетите Гранит за прв пат ќе бидат прикажани во Патриот Парк >>
„Соболјатник“ врши електронско скенирање, поради што антената повеќе не треба да се ротира околу својата оска и нејзиниот мотор повеќе не треба да се менува од време на време. Тежината на станицата се намали на 36 килограми, а сега нејзината екипа се состои од само 2 лица. Но, најважно е што станицата практично стана „невидлива“, бидејќи нејзиното импулсно зрачење сега е помало од она на мобилниот телефон.
Резолуцијата на новата извидничка станица е зголемена за пет пати - од 50 на 10 метри. Ова овозможи да се зголеми информациската содржина, а операторот можеше да ги чита целите во колоната, т.е. прави разлика помеѓу индивидуалните цели. „ПСНР-8М“ прикажа долга лента на екранот, а „Соболјатник“ - поединечни предмети. Освен тоа, новиот производ доби алгоритми за автоматско препознавање на цел врз основа на критериуми: човек - машина. Со подобрување на новиот електронски уред за извидување, можеме да откриеме подвижни цели наспроти позадината на моќните рефлексии од земјата.Така, операторот сега има можност да го види движењето на опремата и луѓето на екранот на неговиот монитор. Зголемена е и безбедноста на самиот оператор поради должината на кабелот што го поврзува мониторот со антената, до 30 метри. Односно, во случај на обид на непријателот да ја уништи станицата, операторот има поголеми шанси да остане неповреден.
Системи за видео надзор што се користат во Сирија >>
Новиот производ е во состојба да открие непријателски персонал на растојание од 6 километри. Sobolyatnik користи покомплексен сигнал со интра-пулсна линеарна модулација фреквенција, што овозможи да се намали максималната моќност на зрачење на 8 вати. Ова драматично ја зголеми тајноста на работата на овој електронски уред за извидување.Некои типови оружје лесно се поврзуваат со оваа станица, особено митралези, како што се "ПЕЧЕНЕГ“ и „КОРД " Ова му овозможува да биде присутен за време на воените операции и во исто време да не биде забележлив, освен ако, се разбира, нема оптичко набљудување.
Статии што можеби ве интересираат:
Воздушен самоодни противтенковски пиштол 125 мм
2S25 "Sprut-SD"беше развиен заеднички од страна на дизајнерското биро на Тракторската фабрика Волгоград и Екатеринбург ОКБ-9 под општо научно раководство на Централниот истражувачки институт за прецизно инженерство (TsNIITochMash). Главен дизајнер на шасијата А.В. Шабалин, пиштол 125 мм 2А75 В.И. Наседкин. Самоодниот артилериски држач 2S25 Sprut-SD е дизајниран за борба против тенкови и други оклопни возила и непријателски персонал во единиците на воздушните трупи, маринци и специјални сили.
Тактичките и техничките спецификации за развој на воздушно самоодни пиштоли 2S25 беа подготвени во 1984 година, а на 20 октомври 1985 година, со одлука на воено-индустрискиот комплекс на Советот на министри на СССР, развој на нова артилерија. Монтирањето за воздухопловните сили на СССР беше официјално лансирано. Во февруари 1986 година започна развојот на системите за слетување P260, кои беа создадени врз основа на падобранско-ракетните системи P235, наменети за слетување на БМП-3. Во периодот од 1990 до 1991 година, беа извршени државни тестови на самоодните пиштоли 2S25. Врз основа на резултатите од тестот, на 30 мај 1994 година, со одлука на руските воздухопловни и воздушни сили и развивачот на опрема за слетување - московската фабрика „Универзал“ - развојот на опремата за слетување со падобран-млазен авион P260 беше откажан и беше започнат развојот на системот за слетување со препреки P260M „Sprut-PDS“.
Во 2001 година беа извршени дополнителни тестови на самоодните пиштоли 2S25. Сериското производство на самоодниот пиштол 2S25 Sprut-SD беше лансиран во Тракторската фабрика Волгоград во 2005 година и продолжи до 2010 година. На 9 јануари 2006 година, по наредба на министерот за одбрана на Руската Федерација, самоодниот анти-2S25 -тенковски пиштол беше усвоен од руските вооружени сили.
(фото од Виталиј Кузмин, https://www.vitalykuzmin.net)
Во 2015 година, фабриката за трактори Волгоград го состави првиот примерок од модернизирана верзија на самоодниот пиштол 2M25M Sprut-SDM1. По тестирањето и усвојувањето, се планира продолжување на сериското производство на модернизирана верзија на самоодниот пиштол.
SAU 2S25 „Sprut-SD“ во руските вооружени сили
Од 2005 година, самоодните пиштоли 2S25 „Sprut-SD“ се доставуваат до Воздухопловните сили на руските вооружени сили. Според западните податоци, најмалку 36 единици самоодни пушки 2S25 се доставени до Воздухопловните сили.
Дизајн на пиштол
„Sprut-SD“ е опремен со уникатна хидропневматска шасија, која по своите можности и дизајн е блиска до шасијата BMD-3. Самоодниот пиштол е способен да ги надмине водените пречки, може да слета од товарни бродови на површината на водата и самостојно да се врати на бродот. Забележаните и другите квалитети, заедно со кружната ротација на куполата и стабилизацијата на оружјето во два авиони, овозможуваат Sprut-SD да се користи како лесен амфибиски тенк.
Трупот на самоодниот пиштол е поделен на контролен оддел (преден дел), борбен простор со бедем (среден дел) и оддел за мотор и менувач (заден дел).
Агрегатот е опремен со дизел мотор 2V-06-2S со моќност од 510 КС.
Пресметка- 3 лица Должина со пиштол- 9770 мм Должина на куќиштето- 7085 мм Должина на буре- 6000 mm (48 калибри) Ширина на инсталацијата- 3152 мм Висина на инсталација- 3050 мм Вертикални агли за покажување- од -5 до +15 степени Хоризонтални агли за насочување- кружен Максимална тежина во позиција за пукање- 18000 кг Застрелана тежина- 19,6 - 33 кг (различни видови) Опсег на видување- до 5 км Брзина на автопат- 70 км/ч Брзина надвор од патот- 45-50 км/ч Брзина на вода- 9 км/ч Опсег на автопат- 500 км Качување- 35 степени Ѕид да се надмине- 0,8 м Вкрстен ров- 2,8 мСамоодни пиштоли TTX 2S25 „Sprut-SD“
Воздушен самоодни пиштол 2S25 „Sprut-SD“(http://mil.ru)
Топска муниција
- оклопни пирсинг подкалибарски проектили (APS);
- кумулативни проектили за пробивање на оклоп (БКС);
- високоексплозивни фрагментирани гранати (HFS);
- ATGM 9M119, 9M119M, 9M119F и 9M119F1.
Воздушен самооден пиштол 2S25M „Sprut-SDM1“ на изложбата ARMY-2015 (фото од Д.С. Глухов, http://bastion-karpenko.ru)
Самоодниот пиштол е опремен со дневен монокуларен перископ нишан 1A40M-1. Глетката е опремена со вграден пронаоѓач на опсег и балистички компјутер и ви овозможува да мерите дострели до целите, да развиете страничен агол на водењето при пукање во подвижни цели, а исто така да водите систем за водено оружје користејќи ласерски зрак. За операции во ноќни услови, самоодниот пиштол 2S25 е опремен со ноќен оптичко-електронски комплекс TO1-KO1R со ноќен нишан за ловец TPN-4R. Командирското седиште е опремено со команден уред за водење на видот 1K13-3S. Уредот 1K13-3S овозможува извидување и водење со пиштоли и во дневни и во ноќни услови и вклучува ласерски канал за водење на оружје со водење, балистички компјутер и вграден пронаоѓач на опсег. Радио комуникацијата ја обезбедува радио станицата R-173.Опрема
Измени:
2S25 "Sprut-SD"- основна производствена верзија на воздушно самоодни пиштоли (2005).
2S25M „Sprut-SDM1“- модернизирана верзија на самоодниот пиштол (2015).
„Нов одбранбен поредок. Стратегии“
Во раните 1980-ти, СССР го прекина развојот на нов лесен тенк за копнените сили. Но, наскоро Воздухопловните сили се заинтересираа за лесно возило со пиштол со „тенк“.
На почетокот на работата на темата „Октопод-SD“ му претходеа голем број настани и случувања. Во 1982 година, беше отворен истражувачки проект под шифрата „Бурун“, во рамките на кој ЦНИИТОЧМАШ (Климовск) ги истражуваше можностите за создавање самоодни противтенковски пиштол за слетување, максимално обединет со високобалистички пиштол од 125 мм. на тенковските сили. Веќе постоеше шасија погодна за решавање на проблемот - искусен лесен амфибиски резервоар „Објект 934“ („Судија“), развиен од дизајнерското биро под раководство на А.В. Шебалин во Тракторската фабрика Волгоград (ВгТЗ). Неговите елементи беа користени во развојот во VgTZ на новата генерација воздушно борбено возило засновано на темата „Бахча“. И веќе во 1984 година, се случи експериментално пукање од 125-мм самоодни противтенковски пиштол (SPTP), инсталиран од TsNIITOCHMASH на шасијата Објект 934.
БОЛНО РАЃАЊЕ
Одлуката на Воено-индустриската комисија на Советот на министри на СССР од 20 јуни 1985 година го определи спроведувањето на развојните работи за создавање на SPTP од 125 мм, на кој му беше доделен кодот „Sprut-SD“ (самоодни, воздушно). ВгТЗ беше назначен за главен извршител на работата, научно-техничката координација на работата им беше доверена на ЦНИИТОЧМАШ и ВНИИТРАНСМАШ. ОКБ-9 УЗТМ (Уралмашзавод), Централно биро за дизајн на фабриката Красногорск (Красногорск погон именувана по С.А. Зверев), Централно биро за дизајн Пеленг (Минск), учествуваа во работата на шасијата, оружјето и инструментацијата на SPTP. VNII " Сигнал“, НИМИ, Биро за дизајн на инструменти (Тула), бродоградилиште Волгоград. Развојот на опремата за слетување беше преземен од Московската универзална агрегатна фабрика. Самоодниот противтенковски пиштол SPTP 2S25 Sprut-SD од 125 мм беше усвоен од руската влада со декрет од 26 септември 2005 година. Од истата 2005 година, SPTP 2S25 е ставен во сериско производство во VgTZ.
УРЕД, ОРУЖЈЕ, ПРЕВОЗ
Возилото е распоредено според класичен дизајн со преден контролен простор, среден борбен простор и задниот дел за мотор и менувач. Во позицијата на патување, командантот и стрелецот се наоѓаат во телото на возилото, во контролниот простор.
Пиштолот со мазна дупка 2A75 од 125 mm, произведен од фабриката бр. Пиштолот има вертикален полуавтоматски клин, механизам за активирање со галвански удар, хидропневматска повратна сопирачка и пневматски набран ејектор. Должината на повлекувањето на пиштолот е 740 mm. Поставен е стабилизатор со два авиони 2E64. Целиот опсег на истрели од тенковски пиштоли од 125 мм може да се користи за испукување на топ, вклучително и истрели со подкалибар за пробивање на перки, кумулативни и високоексплозивни фрагментирани гранати. Кадрите се со полнење со посебна кутија со делумно запалено куќиште за патрон. Водениот вооружен систем 9K120 „Svir“ може да се користи и со 9M119, 9M119F, 9M119F1 (куршуми ZUBK14) или 9M119M (водени проектили ZUBK20 „Invar“) лансирани преку цевката на пиштолот. Борбениот оддел е опремен со автоматски натоварувач со ротирачки транспортер за 22 истрели и рамер за ланец за шут елементи.
Системот за контрола на пожарот вклучува ласерски дострел и дигитален балистички компјутер. Работното место на ловецот е опремено со нишан далечина 1A40-1M, ноќен нишан Буран-ПА, станицата на командантот е опремена со комбиниран уред за водење на видот 1K13-ZS „Буба“ со ноќна гранка, ласерски дострел, информативен канал. за лансирање и насочување ракети со наведувана ракета од 125 мм. Заменливоста на командантот и ловецот е обезбедена.
Трупот и куполата се изработени од легура на алуминиумски оклоп, предниот дел на куполата е зајакнат со челични плочи. Во комбинација со аглите на оклопот, ова обезбедува заштита од проектили од 23 mm на домет од 500 m. Фронталната проекција на SPTP е заштитена од 12,7 mm оган од оружје од сите дострели. Обезбедена е сеопфатна заштита од оган од мало оружје од калибар 7,62 mm. Бедемот е опремен со унифицирана инсталација „Облак“ од 81 mm 902V за лансирање димни гранати и палење гранати. Одделот за моторот и менувачот е опремен со четиритактен дизел мотор со повеќе гориво боксер 2B06-2S, кој развива моќност од 510 КС. s, и хидромеханички пренос поврзан со него.
Конечните погони се едностепени планетарни. Шасијата има индивидуална хидропневматска суспензија. Погонското тркало е поставено назад. Контролираната хидропневматска суспензија ви овозможува да го промените растојанието од подлогата во опсег од 100 до 500 mm од возачкото седиште. Хидрауличниот механизам за затегнување на патеката се контролира и од возачкото седиште.
Гасеницата е челична, со гумено-метална шарка, ангажман на фенер. Зголемената должина на повлекување на пиштолот во споредба со носачот на резервоарот, во комбинација со одвратното движење на каросеријата на возилото поради работата на хидропневматската суспензија, овозможи да се користи пиштол со голем импулс на одвраќање на лесна шасија, притоа обезбедувајќи SPTP стабилност при отпуштање. Возилото ги совладува водените пречки без дополнителна опрема; движењето на пливање е обезбедено од два погона со воден млаз. Комуникациската опрема вклучува радио станица R-163-50U и радио приемник R-163-UP и домофон со тенк R-174. Спуштањето во воздух се врши со падобран од надморска височина од 400 до 1500 m со помош на специјален систем за падобран со повеќе куполи P260M со падобрански систем со 14 куполи MKS-350-14M и присилна апсорпција на воздушни удари. Можно е да се приземји 2S25 со сите тројца членови на екипажот внатре во возилото. Возилото може да се превезува со тежок транспортен хеликоптер Ми-26Т на надворешна прашка.
Обемот на производство на Sprut-SD се покажа мал - само 36 возила беа доставени до војниците. Во врска со преносот на производството на воздушни борбени возила од Волгоград во Курган и, соодветно, трансферот на „семејството“ на оклопни возила за Воздухопловните сили во шасијата Курганмашзавод, се појави прашањето за промена на шасијата за SPTP, која ја доби ознаката „Sprut-SDM1“. Сепак, ова е веќе нов автомобил.
Можеби ќе ве интересира:
Самоодни противтенковски пиштол 125 мм 2S25 „Sprut-SD“
Кинески главен борбен тенк „Тип 79“
2S25 „Sprut-SD“ („објект 952“) е руски самоодни противтенковски пиштол (SPTP), кој спаѓа во категоријата самоодни пушки. Станува збор за лесно воздушно амфибиско возило чија главна цел е уништување на оклопни подвижни цели. Возилото може да се користи за уништување на одбранбени структури и упоришта, како и за обезбедување огнена поддршка за слетувачките единици на Маринскиот корпус и Воздухопловните сили во секое време од денот.
Шасијата за Sprut-SD е база на BMD-3 проширена со два валјаци, опремена со хидро-пневматска шасија со нов дизајн. SPTP е способен самостојно да слетува од товарните бродови, да пука додека плови и да се враќа назад на бродот за слетување.
BM има класичен распоред. Во предниот дел на возилото има контролен простор, потоа борбен простор со пиштол купола, а моторот и просторот за пренос се наоѓаат во задниот дел. При изведување на марш, стрелецот се наоѓа лево од возачот, а командантот е десно.
Секој од тројцата членови на екипажот има индивидуални уреди за надзор кои работат во режим на ден-ноќ. Новиот контролен систем на СПТП се состои од систем за гледање стрелец, комбиниран нишан на командант, стабилизиран во два авиони и комбиниран со ласерски дострел, сет за таргетирање проектили вклучени во комплексот 9K119M и сет од неколку сензори кои обезбедуваат автоматско внесување на корекции во друга SPTP опрема.
Контролниот систем, монтиран на работното место на командантот, е целосно автоматизиран и му обезбедува сеопфатен надзор на теренот, стабилизирање на емитуваната слика во две рамнини, пребарување цели и издавање ознаки на цели со помош на системот за оптички нишан на командантот. Проектот 2S25 го реши проблемот со комбинирање на две функции пред командантот: лансирање и контрола на ракетни фрлачи, организирање насочено гаѓање на артилериски кругови.
За да се зголеми доверливоста, балистичкиот компјутер инсталиран во системот на инструменти на стрелецот е дупликат. Резервната контрола е обезбедена и за автоматскиот натоварувач на пиштолот (контрола на погоните за наведување и автономно активирање). Сето ова ви овозможува брзо да ја пренесете контролата на комплексот на командантот или стрелецот.
Шасијата и електраната на SPTP се во голема мера идентични со прототипот („објект 934“). Моторот е дизел мотор со повеќе гориво. Има полетување на струја за два погона со воден млаз. Автоматскиот променлив менувач има пет брзини за напред и назад. Хидропневматиката, индивидуална за секоја патека, ви овозможува да го промените растојанието од земјата на Sprut-SD во рок од неколку секунди, а дизајнот на суспензијата му дава на пиштолот висока мазност и маневрирање.
За да се зголеми пловноста на конструкцијата, SPTP е опремен со потпорни ролери со затворени воздушни комори и пумпи за испумпување на вода. Возилото има прилично висока способност за пловидба и е способно ефикасно да оперира. На пример, во случај на бранови на сила 3, Sprut-SD може да спроведе насочен оган во напредниот сектор на оган (±35°). Стандардниот комплет за пиштоли вклучува и систем за колективна заштита од оружје за масовно уништување и неколку комплети уреди за ноќно гледање.
Дизајнот и карактеристиките на тежината и големината на SPTP овозможуваат да се доставува до борбената област и со воени транспортни авиони и со бродови за слетување. Може да се фрли со падобран (без или со екипаж). Возилото е способно самостојно да ги совладува водените пречки без претходна подготовка за нивно преминување.
По пукањето, артилериските гранати што се користат за гаѓање можат да бидат насочени кон целта со помош на ласерски зрак со помош на нишанот на командантот. Податоците за целта во реално време се генерираат од ласерскиот дострел на ловецот и се испраќаат до балистичкиот компјутер. Главното оружје на SPTP е тенковски пиштол со мазна дупка, чиј прототип беше пиштолот 2A46 што се користеше за вооружување на главните руски борбени тенкови. Бидејќи шасијата SPTP е многу полесна од резервоарот, беа направени голем број сериозни промени во дизајнот на пиштолот. Поставен е ејектор, нов повратен уред и термоизолациона обвивка. Нема кочница на муцката. Пиштолот е структурно стабилизиран во два авиони и е дизајниран да испука секаков вид муниција од 125 мм, поврзана со истрели со посебно полнење на куќиштето. Ласерски водени проектили се способни да погодат оклопни цели на опсег до 4 km. Максималната брзина на стрелање е 7 куршуми/мин. Пиштолот се наполнува со помош на хоризонтален автоматски натоварувач, кој е инсталиран зад артилериската купола. Митралезот е опремен со 22 артилериски куршуми, подготвени за непосредна употреба. Ако автоматот не успее, пиштолот може да се наполни рачно. Митралезот ПКТ (помошно оружје SPTP) е спарен со топот. За заштита се користи фрлач на димни гранати.
Автоматскиот транспортер на натоварувач ротира околу вертикална оска. Монтиран е во долниот дел од борбениот оддел. Ова им овозможува на членовите на екипажот на SPTP да се движат од првиот до вториот оддел и назад по страните. „Спрут-СД“ е опремен со систем за принудна вентилација за работните места на екипажот и преградата на пиштолот.
Карактеристики:
- Борбена тежина, t: 18;
- Шема на распоред: класичен;
- Екипаж, луѓе: 3;
- Должина на куќиштето, mm: 7085;
- Должина со пиштол напред, mm: 9770;
- Ширина на куќиштето, mm: 3152;
- Висина, mm: 3050;
- Основа, mm: 4225;
- Песна, мм: 2744;
- Расчистување од земја, mm: 100...500;
- Тип на оклоп: отпорен на куршуми;
- Калибар и марка на пиштол: 125 mm 2A75;
- Тип пиштол: пиштол со мазна дупка;
- Должина на барел, калибри: 48;
- Муниција за пиштоли: 40;
- Агли VN, степени: -5...+15;
- Агли GN, степени: 360;
- Знаменитости: 1A40-1M, TO1-KO1R, 1K13-3S;
- Митралези: 1 x 7,62 mm PKTM;
- Тип на мотор: 2V-06-2S;
- Моќност на моторот, л. стр.: 510;
- Брзина на автопат, km/h: 70;
- Брзина на крос-кантри, км/ч: 45-50, 9 на површина;
- Опсег на крстарење по автопат, км: 500;
- Опсег на крстарење по нерамен терен, км: 350;
- Специфична моќност, л. с./т: 28,3;
- Тип на суспензија: индивидуална хидропневматска;
- Специфичен притисок на земјата, kg/cm²: 0,36-0,53;
- Качување, степени: 35;
- Ѕид за совладување, m: 0,8;
- Ров што треба да се совлада, m: 2,8;
- Fordability, m: плови.
Се вчитува...
