Покрај падобранските единици и формации, воздушните трупи и копнените сили (копнените сили) на вооружените сили на СССР имаа и единици и формации за воздушен напад, но тие беа подредени на командантите на воените области (групи сили), армии или корпус. . Тие не се разликуваа по ништо освен нивните задачи, подреденост и општ образовен систем. Методите на борбена употреба, програмите за борбена обука за персоналот, оружјето и униформите на воениот персонал беа исти како оние на падобранските единици и формациите на Воздухопловните сили (централна подреденост). Формациите за воздушен напад беа претставени со посебни воздушни јуришни бригади (ADSBr), посебни полкови за воздушни напади (ADAS) и посебни баталјони за воздушни напади (ADSB).
Причината за создавање на формации за воздушен напад кон крајот на 60-тите беше ревизијата на тактиката во борбата против непријателот во случај на војна од целосен обем. Акцентот беше ставен на концептот за користење на масивни слетувања во блиското задно на непријателот, способни да ја дезорганизираат одбраната. Техничката можност за вакво слетување ја обезбеди до овој момент значително зголемената флота на транспортни хеликоптери во армиската авијација.
До средината на 80-тите, вооружените сили на СССР вклучуваа 14 посебни бригади, два посебни полкови и околу 20 посебни баталјони. Бригадите беа стационирани на територијата на СССР според принципот - една бригада по воен округ, кој има копнен пристап до државната граница на СССР, една бригада во внатрешниот воен округ Киев (23 воздушна јуришна бригада во Кременчуг, подредена до Високата команда на југозападниот правец) и две бригади за групи советски трупи во странство (35 АДСБ во ГСВГ во Котбус и 83 АДСБ во СГВ во Биалогар). 56-та гарда Одделната воздушна јуришна бригада во ОКСВА, стационирана во градот Гардез, Република Авганистан, му припаѓаше на воениот округ Туркестан во кој беше формирана.
Поединечните полкови за воздушен напад беа подредени на командантите на одделни армиски корпус.
Разликата помеѓу падобранските и воздушните јуришни формации на Воздухопловните сили беше како што следува:
- Достапност на стандардни воздушни оклопни возила (BMD, BTR-D, самоодни пушки „Нона“ итн.). Во единиците за воздушен напад, само четвртина од сите единици беа опремени со него - за разлика од 100% од воздушните единици.
- Подредени на трупите. Воздухопловните јуришни единици, оперативно, беа подредени на командата на воените области (групи трупи), армии и корпус. Падобранските единици беа подредени на командата на Воздухопловните сили, чие седиште беше во Москва.
- Во зададените задачи. Се претпоставуваше дека единиците за воздушно-десантни напади, во случај на избивање на големи непријателства, ќе се користат за слетување во близина на задниот дел на непријателот, главно со слетување од хеликоптери. Падобранските единици требаше да се користат подлабоко зад непријателските линии со падобран слетување од воени авиони за воздушен транспорт. Во исто време, обуката за воздух со планирани падобрани за обука на персонал и воена опрема беше задолжителна и за двата вида воздушни формации.
- За разлика од гардиските падобрански единици на Воздухопловните сили распоредени со полна сила, некои бригади за воздушен напад беа ескадронирани (специјален персонал) и не беа стражари. Исклучок беа три бригади кои го добија името Гарди, создадени врз основа на 105-та воздушна дивизија на гардата на Виена со црвени банери, распуштена во 1979 година - 35-та, 38-та и 56-та.
Во средината на 80-тите, Воздухопловните сили на вооружените сили на СССР ги вклучија следните бригади и полкови: 9
- 11 воздушно-десантна јуришна бригада во Трансбајкалскиот воен округ (Трансбајкалската територија, Могоча и Амазар),
- 13-та воздушна јуришна бригада во Далечниот источен воен округ (регион Амур, Магдагачи и Завитинск),
- 21 Специјална воздушнодесантна бригада во Закавкаскиот воен округ (Грузиска ССР, Кутаиси),
- 23 АДСБ од југозападна насока (на територијата на воениот округ Киев), (Украинска ССР, Кременчуг),
- 35 gv. ОДСБ во Групата на советските сили во Германија (Германска Демократска Република, Котбус),
- 36-та воздушно-десантна јуришна бригада во Ленинградскиот воен округ (регион Ленинград, село Гарболово),
- 37 Специјална воздушна бригада во балтичкиот воен округ (регион Калининград, Черњаховски),
- 38-ма гарда ODShBr во Белорускиот воен округ (Белоруска ССР, Брест),
- 39 Специјална воздушна бригада во воениот округ Карпати (Украинска ССР, Хиров),
- 40 воздушна јуришна бригада во Воениот округ Одеса (Украинска ССР, Николаев),
- 56 стражари Специјална воздушна бригада во воениот округ Туркестан (формирана во градот Чирчик, Узбекистанска ССР и воведена во Авганистан),
- 57 воздушна јуришна бригада во Централноазискиот воен округ (Казахска ССР, град Актогај),
- 58 ADShBr во Киевскиот воен округ (Украинска ССР, Кременчуг),
- 83 АДСБ во Северната група на сили, (Полска Народна Република, Биалогар),
- 1318 ОДШП во Белорускиот воен округ (Белоруска ССР, Полотск) подреден на 5-тиот посебен армиски корпус.
- 1319 ОДШП во Трансбајкалскиот воен округ (регион Чита, Кјахта) подреден на 48-от посебен армиски корпус.
Овие бригади вклучуваа командна и контролна единица, 3 или 4 баталјони за воздушен напад, еден артилериски баталјон и единици за борбена поддршка и логистичка поддршка. Персоналот на распоредените бригади достигна 2.500 воени лица. На пример, редовниот број на персонал е 56 стражари. Од 1 декември 1986 година, Специјализираната бригада се состоеше од 2.452 воен персонал (261 офицер, 109 потерници, 416 наредници, 1.666 војници).
Полковите се разликуваа од бригадите по присуството на само два баталјони: еден падобран и еден воздушен напад (на БМД), како и малку намален состав на единиците на полковниот сет.
Во авганистанската војна, една воздушна дивизија (103-та гарда-десантна дивизија), една посебна воздушна јуришна бригада (56-та гардиска специјална воздушна бригада), еден посебен падобрански полк учествуваа од воздушните и воздушните јуришни формации на вооружените сили на СССР (345-та гарда ОПДП). и два баталјони за воздушен напад како дел од одделни бригади со моторизирана пушка (66 моторизирана пушка и 70 бригада со моторизирана пушка). Севкупно, во 1987 година тоа беа 18 „линиски“ баталјони (13 падобрани и 5 воздушни напади), што изнесуваше една петтина од вкупниот број на сите „линиски“ баталјони ОКСВА (кои вклучуваа уште 18 тенкови и 43 баталјони со моторизирана пушка).
Обука на офицери за воздухопловни трупи.
Офицерите беа обучени од следните воени образовни институции во следните воени специјалности (МСС):
- Виша воздухопловна командна школа Рјазан - командир на воздушнодесантен (воздушен) вод, командант на извиднички вод.
- Воздухопловен факултет на Вишата воена автомобилска инженерска школа Рјазан - командант на автомобилски/транспортен вод.
- Воздухопловен факултет на Вишата воена командна школа за комуникации Рјазан - командант на вод за комуникации.
- Воздухопловен факултет на Новосибирската виша воено-политичка школа за комбинирано оружје - заменик командант на чета за политички прашања (образовна работа).
- Воздухопловен факултет на Вишата артилериска командна школа Коломна - командант на артилериски вод.
- Воздухопловен факултет на Ленинградската виша школа за противвоздушна ракетна команда - командант на противвоздушен ракетен вод.
- Воздухопловен факултет на Вишата воено инженерска командна школа Каменец-Подолск - командант на инженерски вод.
Покрај дипломираните студенти на овие образовни институции, Воздухопловните сили честопати назначуваа команданти на водови, дипломци на повисоки училишта за комбинирано вооружување (ВОКУ) и воени одделенија кои се обучуваа да станат команданти на вод со моторизирана пушка. Ова се должеше на фактот дека специјализираната виша школа за воздушно-десантно командување на Рјазан (РВВДКУ), која дипломираше во просек околу 300 поручници секоја година, не беше во можност целосно да ги задоволи потребите на Воздухопловните сили (на крајот на 80-тите имаше околу 60.000 лица во нив) во команданти на водови. На пример, поранешниот командант на 247-та гарда. ПДП, херој на Руската Федерација Ем Јуриј Павлович, кој ја започна својата служба во Воздухопловните сили како командант на вод, дипломирал на Високата школа за командно комбинирано оружје Алма-Ата.
Долго време, воениот персонал на единиците и единиците на специјалните сили (сега наречени армиски специјални сили) погрешно и намерно се нарекуваа падобранци. Ова се должи на фактот дека во советскиот период, како и сега, немаше и нема специјални сили во руските вооружени сили, но имаше и има единици за специјални сили и единици на ГРУ на Генералштабот на вооружените сили на СССР. . Во печатот и во медиумите, фразите „специјални сили“ или „командоси“ беа спомнати само во однос на трупите на потенцијалниот непријател („Зелени беретки“, „Ренџери“, „Командоси“).
Почнувајќи од појавата на овие единици во вооружените сили на СССР во 1950 година до крајот на 80-тите години, постоењето на такви единици и единици беше целосно негирано. До тој степен што регрутите дознаа за нивното постоење дури кога беа регрутирани во овие единици и единици. Официјално во советскиот печат и на телевизија, единиците и единиците на специјалните сили на ГРУ на Генералштабот на вооружените сили на СССР беа прогласени за делови од Воздухопловните сили - како во случајот со ГСВГ (официјално во ГДР таму не беа единици на специјалните сили), или како во случајот со ОКСВА - посебни баталјони за моторизирана пушка (OMSB). На пример, 173-от посебен одред за специјални сили (173 OOSpN), стациониран во близина на градот Кандахар, беше наречен 3-ти посебен баталјон со моторизирана пушка (3 OMSB).
Во секојдневниот живот, воениот персонал на единиците и единиците на специјалните сили носеше фустан и теренски униформи усвоени од Воздухопловните сили, иако ниту во однос на подреденост, ниту во однос на зададените задачи за извидување и диверзантски активности не им припаѓаа на Воздухопловните сили. . Единственото нешто што ги обедини Воздухопловните сили и единиците и единиците на специјалните сили беше мнозинството офицери - дипломирани на RVVDKU, воздушна обука и можна борбена употреба зад непријателските линии.
Стекнување
За да се создаде и персонализира „вториот бран“ на единици за воздушен напад, беше одлучено да се распушти 105-та гардиска воздушна дивизија и 80-та гарда. ПДП 104-та воздушнодесантна дивизија. Офицерите и војниците на воените области и групи војници беа испратени на дополнително екипирање. Така, 36-та воздушно-десантна бригада беше формирана врз основа на 237-та гардиска ПДП (беше ескадронирана) во која беа распоредени офицери и единици на Ленинградскиот воен округ; 38-ма Виена - заснована на офицери на штабот на 105-та гарда-десантна дивизија, како и офицери и војници на воената единица на Белорускиот воен округ.
Во единиците за воздушен напад на воените окрузи, повеќето офицери беа од воените единици на окрузите: за воздушните јуришни сили беа избрани само команданти од Воздухопловните сили, останатите од окрузите; во odshb на групи сили, командантот на баталјонот беше дополнет со заменик командант на баталјон, а исто така, делумно, команданти на чети. За екипирање на новосоздадените единици, во 1979 година се зголемија уписите во воените училишта за обука на офицери за Воздухопловните сили, а од 1983-84 г. Повеќето од офицерите веќе отидоа во Воздухопловните сили откако беа обучени во рамките на програмата Воздухопловни сили. Најчесто тие беа назначени во групи војници во Ошбр, поретко - во ОшБР на окрузите, а уште поретко во Одшб. Во 1984-85 година беше извршено реконструкција на офицери во групи војници - скоро сите офицери беа заменети во DShV. Сето ова го зголеми процентот на офицери во воздухопловството (плус замените во Авганистан). Но, во исто време, најобучените дипломци на воените училишта и академии секогаш беа назначени во Воздухопловните сили.
Во однос на регрутирањето на регрутираните војници, Воздухопловните сили беа предмет на истите медицински барања и други правила за избор како и за Воздухопловните сили. Избран е најздравиот и физички најразвиен воен контингент. Високите барања за избор (висина - не помала од 173 см; физички развој - не понизок од просекот; образование - не помал од просекот, отсуство на медицински ограничувања итн.) Определија прилично високи способности за време на борбената обука.
За разлика од Воздухопловните сили, кои имаа сопствена голема „тренинг Гајжјунај“ - 44. Воздухопловни сили; Воздухопловните јуришни сили беа екипирани со помлади команданти и специјалисти, главно оние кои дипломирале од одделите за обука на копнените сили и, во помала мера, од „тренингот“ Гајжјунаи; баталјонот за воздушен напад на 70-та моторизирана пушка бригада беше исто така надополнет од Фергана „обука, воена единица 52788
Воздухопловни јуришни трупи на СССР
„... Природата на војната може да има значајно влијание врз соодносот на различни видови трупи“.
К. Клаузевиц, „За војна“
Од авторот
Во оваа статија, авторот се обиде да го сумира своето знаење за воздушните јуришни единици на Советската армија и, накратко формулирајќи го, да го изложи за јавно гледање и проучување. Веднаш да направам резерва дека оваа студија не е убедлива. Пред сè, ова се должи на фактот што сè уште нема ниту една официјална отворена (т.е. не тајна) публикација за историјата на воздушните јуришни сили, нивниот борбен состав, а да не ги спомнуваме нивните организациски структури, методи и методи на борбена употреба и сл. Сè што прочитавте овде е прибрано малку по малку, од многу различни извори - огромното мнозинство на трудот се заснова на анкети на ветераните на DShV, луѓе кои стапиле во контакт со нив по линија на услуга, како и голем број официјални документи.
Затоа, ве молам да ме осудите строго, но праведно, зашто „... каде и да е напишана мојата грубост или невнимание во оваа книга, ве молам: не ме загорчувајте за мојата беда, не пцуете, туку поправете ме. зашто не пишувал ангел Божји, туку грешен човек и многу полн со незнаење...“
Авторот ја изразува својата длабока благодарност до сите кои му помогнаа со тоа што му го дадоа споменот и одвоија време да одговорат.
Авторот ќе биде благодарен на сите што ќе го кажат своето мислење за статијата, ќе укажат на неточности, неточности или обратно, кои ќе можат да ја потврдат анализата на авторот (без што не можеше да се направи).
ЗА СУШТИНАТА НА ВОЗДУШНИТЕ СЛЕТАВАЊА
Не е познато кога се појавила идејата за воздушни напади, испраќање воени формации зад непријателските линии по воздушен пат. Сепак, долго време беше строго фантастичен по природа и само за време на Првата светска војна можеше да добие барем некаква материјална основа во форма на создавање на воздушно возило - авион. И ако на почетокот идејата беше исклучиво од саботажна и извидничка природа, тогаш наскоро, во врска со брзиот развој на авијацијата за време на војната, со создавање на доволно сигурни и капацитетни авиони, таа почна да зазема логичен форма, што доведе до идејата на Мичел да слета во задниот дел на германските трупи првата дивизија, а потоа и цела „воздушна“ армија. Сепак, можеме само да претпоставуваме дали овој проект ќе се реализираше, дали војната ќе траеше уште една или две години или не. Во секој случај, по завршувањето на војната, иако оваа идеја не доби сериозно материјално олицетворение, таа продолжи да лебди во воздухот, возбудувајќи ги умовите. „Позициониот кошмар“ на Западниот фронт беше на повидок на сите, а многу воени теоретичари со страст за иновации (или кои се сметаа себеси за такви) упорно бараа иновативни начини кои би можеле да спречат таква ситуација во иднина.
Така, за воздушните трупи (Воздухопловни сили), веднаш се појави главната, дефинирачка цел - да им помогне на напредните групи на копнени сили. Речиси целата последователна историја на употреба на воздушни јуришни сили ја потврдува оваа теза*.
* Специјални позиции се окупирани од воздушните сили на островите. Како по правило, тие се спроведуваат како дел од олеснување на амфибиски напад или, воопшто, како дел од повеќеразмерни воени операции на море. Односно, улогата на копнените сили во овој случај ја игра морнарицата.
Апсолутен исклучок е скандалозната Критска воздушна операција (ВДО), која немаше строга врска со акциите ниту на копнените ниту на поморските сили; со што има строго независен карактер. Но, ако врската со копнените сили не беше возможна од сосема разбирливи и објективни причини, тогаш слабата врска со флотата беше принудена.
Во рамките на оваа цел, и Воздухопловните сили добија задача, која се состоеше, по правило, да заземат одреден дел од теренот (обично зад линијата на контакт меѓу страните) и потоа да го задржат одредено време (за на пример, до приближувањето на напредувањето на копнените сили).
Специфична борбена мисија ги определува методите и методите на дејствување на Воздухопловните сили, кои се состојат од слетување (спуштање, симнување), офанзива (напад, напад) и одбрана.
Ова води до општа дефиниција на борбените способности на воздушната формација, кои се:
1. во способноста да се заземе одредена територија (територија, објект), вкл. нападнете и уништете го (нокаутирајте) непријателот што се наоѓа таму;
2. способност да се организира ефективна одбрана на заземената територија (објект) за одреден период;
3. но, сето тоа подлежи на услов да се има способност да се транспортира по воздушен пат.
Ми требаше толку долг вовед за читателот (можеби комплетен аутсајдер, но заинтересиран за ова прашање) веднаш да ја сфати суштината на борбената употреба на воздушните јуришни сили.
ПОЗАДИНА
Појавата на воздушни хеликоптери е строго поврзана со изгледот на хеликоптерите, или поточно, со создавањето модели со потребниот сет на својства. Ова веќе се случи во воената историја, кога технолошкиот напредок донесе нови гранки и типови на вооружени сили во бојната арена. Сепак, имаше уште еден претходник, кој се состоеше во особеностите на формите на борбена употреба на воздушните сили, изразени во нивната употреба како составен дел на операциите на оперативно-тактичка скала.
... За жал, се чини дека вреди да се признае дека првите воздушни напади (дејства) поврзани со слетување на релативно мали слетувања беа извршени од Германците за време на Втората светска војна. Еве список на некои од нив: Мост Вордингборг (Данска, 1940), Форт Ебен-Емаел (Белгија, 1940), мостови над Алберт Канал (Белгија, 1940), комплекс на мостови над Меус (Холандија, 1940 година), мостови преку Зап. Двина и Березина (СССР, 1941). Сите тие целосно спаѓаат во дефиницијата за воздушни јуришни операции, иако тие беа спроведени од германските воздухопловни сили и специјалните сили. Сите тие беа спроведени во рамките на макро цел - да се обезбеди најбрзо можно напредување на нечии копнени трупи, да се блокираат (затворат) непријателските трупи на нивните позиции итн. Методите на слетување беа многу различни: падобран, слетување на едрилици, слетување на авиони. Но, во следните години на војната, таквите слетувања всушност не беа користени. Завојуваните страни се заинтересираа за VDO од поголеми размери, кои сами по себе се способни да влијаат на целокупната оперативно-стратешка ситуација на фронтот. Повоениот развој продолжи во истата насока, вкл. и советската теорија за употреба на воздушни сили.
Причините зошто советската воена команда не спроведе тактички воздушни напади за време на офанзивата од 1944-1945 година. не се јасни. Веројатно тука се играат три главни фактори.
Прво, неуспесите на големи воздушни операции донекаде ја поткопаа вербата во ефективноста на слетувањата воопшто (во секој случај, со оглед на постојната материјално-техничка база и општото ниво на организација).
Второ, самата идеја за мали слетувања веројатно изгледаше неточна; нивните можни резултати не се сметаа за ефективни (иако такви беа предвидени во „Упатствата за борбена употреба на воздушните сили“ од 1943 година*).
Трето, наредбата едноставно не сметаше дека е потребно да ги користи - т.е. веруваше дека е подобро да се користат докажани и проверени методи чисто на земја.
Но, сите овие се само претпоставки. Лично, за авторот, се чини сосема можно да се издвојат неколку десетици возила од многуте стотици (во 1945 година повеќе од 1000 единици) одлични воени транспортни авиони Ли-2 и С-47 кои веќе постоеле до 1944 година и да се фрлат неколку десетици возила. по должината на падобранскиот баталјон на истите правци снабдување или за фаќање на мостовите на реките - ова во некои случаи може значително да ги олесни дејствата на копнените трупи. Но - што се случи, се случи.
...Кон крајот на 1940-тите, неочекувано за сите, на сцената упаднаа хеликоптери - нова класа на авиони. Хеликоптерите (кои до овој момент достигнаа ниво на техничка софистицираност доволно за борбена употреба) успешно се докажаа во поморската операција за слетување Инчеон (МАО) и во последователните операции на американските трупи во Кореја. Домашните дизајнери кои дојдоа на помош, презентираат прилично успешен автомобил - Ми-4 - кој започна во 1953 година. масовно се пријават во трупите.
Веќе во 1954 година беше извршено првото големо експериментално слетување од 36 пешадиски хеликоптери со возила и артилерија. Беа изведени и голем број експериментални вежби (вклучувајќи ги и оние со вистинска употреба на нуклеарно оружје) за слетување на хеликоптери од баталјони и полкови зад непријателските линии... Меѓутоа, тука работата застана. Односно, не беа донесени организациски мерки за создавање на специјализирани формации.
Причините за ова се чини дека се следните:
Прво, факторот „Ракети Хрушчов“ одигра негативна улога.
Второ, преголеми димензии на Воздухопловните сили - тие беа во првата половина на 1950-тите. број дури 15 поделби; и да има повеќе воздушни единици е веќе ароганција, особено откако започна општото намалување на вооружените сили од „времето на Хрушчов“.
Трето, нуклеарната параноја што конечно го погоди светот до тоа време не остави никакво место во борбените формации за чисти пешадиски стрелци (без заштита на оклопни оклопни транспортери); хеликоптерот се сметаше за премногу „кршлив“ во споредба со оклопниот транспортер.
Четврто, покрај единиците за слетување со падобран на Воздухопловните сили, до 1957 година имало и пушки дивизии, единици од двете, во изобилство, кои доколку се постави таква задача, можеле да се фрлаат со падобран од хеликоптери зад непријателските линии.
И, конечно, петто, израснати на моќта на оклопните тупаници на тенкови, советски воени команданти, несмасни, бавни и слабо заштитени летечки сипи со пропелер на врвот на главата (ова е во ерата на „брзини на авион“ и брза, елегантна аеродинамика!) се чинеше дека не беше средство што може да им даде на војниците нови, досега невидени способности.
ТЕСТ ЧЕКОР
Капиталистите
Генерално, Американците имаа слична ситуација со VDO теоријата. Најдобрата илустрација е следнава фраза на американскиот генерал Џејмс Гевин од неговата книга „Војна во воздух“: „...<воздушно-десантные>трупите треба да се користат масовно, а не во мали групи. и само таму каде што нивните акции можат да имаат одлучувачко влијание, а не во многу точки каде што се способни да постигнат само локални тактички успеси.“ Сепак, нивното искуство од војната во она што подоцна стана познато како „лошо опремен театар на операции“, т.е. на Корејскиот Полуостров, ја принуди американската команда да размислува за тоа и да дејствува пофлексибилно. Хеликоптерот се покажа како многу ветувачко превозно средство во планинските, шумски области и отсуството на патишта. Бројот на хеликоптери значително скокна - до крајот на војната веќе имаше 1.140 единици во армиската авијација, додека на почетокот имаше само 56 единици, американската команда создава и експериментална единица - 11-та воздушна дивизија за напад. пешадиска дивизија) во јули 1965 година, Првата коњаничка дивизија (воздушна) беше создадена (поточно, реорганизирана од постојната) во јули 1965 година. Значајна иновација беше тоа што во нејзините борбени единици првпат беа воведени хеликоптери како транспортни и борбени средства со вкупен број до 434 (428 според други податоци) единици. Дивизијата беше префрлена во Виетнам на крајот на истиот месец. И покрај недостатокот на соодветно теоретско проучување на операциите на авиони (слетување хеликоптер), а да не зборуваме за соодветните практични вежби, таа ја покажа својата најдобра страна. Се разбира, не само оваа дивизија имаше хеликоптери. Сите американски дивизии во Виетнам имаа голем број хеликоптери. Значи, ако во средината. 1967 година беше прибл. 2000 единици, а потоа во 1968 година нивниот број достигна 4200 единици!
Општо земено, ако во Кореја хеликоптерите само го објавија своето постоење и нивните изгледи беа прилично нејасни, тогаш Виетнамската војна го издигна хеликоптерот до зенитот на славата и популарноста. До ова време, тие сè уште беа перципирани како некаква егзотична чисто помошна намена. Американците толку многу се заљубија во хеликоптери што некои вжештени глави почнаа да се расправаат за падот на слетувањето со падобран (од авиони) како такво.
Ние имаме
Таквата активна и успешна употреба на хеликоптери ја импресионираше и советската команда. Идејата се оживува - за време на стратешките вежби „Днепр-67“ главно врз основа на 51-та гарда. ПДП формира експериментална консолидирана 1-ва воздушна бригада под команда на почетокот. Оддел за борбена обука на Дирекцијата на воздухопловните сили, генерал-мајор Кобзар. Се користи за запленување на мост преку Днепар, каде што учествува и баталјон со моторизирана пушка со прикачени самоодни пушки, транспортирани со хеликоптери. Теоретските случувања и експерименти се спроведуваат во специјално создадена работна група под Генералштабот. И така, врз основа на резултатите од овие дела, најдоцна до крајот на 1967 г. се донесува одлука за формирање на сосема нови воени формации за Советската армија - посебни воздушни јуришни бригади (бригади за воздушен напад). Врз основа на директивата на Генералштабот од 22 мај 1968 г. во јуни 1968 година започна формирањето на 11-та (ЗБВО) и 13-та (ДВО) бригада. До средината на јули, бригадите веќе беа формирани. (Според други извори, 13-та бригада конечно била формирана дури во јули-август 1970 година). Во 1973 година, на нив беше додадена трета бригада - 21-та во Кутаиси (WKVO).
Бригадите се формирани, како што велат, од „чист шкрилец“. Службениците и војниците од окрузите беа испратени да ги екипираат, а офицерите од Воздухопловните сили беа назначени само на позициите специјалисти во воздушната служба (Воздухопловна служба) и на позициите на команданти на бригадата (на пример, поранешниот командант на 51-та воздушно-десантна бригада беше назначена на позицијата командант на 11-та воздушно-десантна бригада 1-ва гарда на ПДП, полковник Резников).
Но, дури и тука, голем број субјективни фактори на карактеристиките на советската воена мисла одиграа улога. Поради недовербата на советското воено раководство во пешадијата и потценувањето на неговите борбени способности, особено на оперативни размери, таквите бригади се сметаа за недоволно силни за операции во Евротеатарот на операции. Затоа беа распоредени во насоки со помала закана, во споредба со западниот - се сметаше дека е препорачливо да ги има само за операции на планински, пошумен (тајга) терен, тежок за копнени возила, каде што фокусната природа на непријателствата беше неизбежна. . И двете далечни источни бригади беа наменети не толку да слетуваат зад непријателските линии според вообичаената шема, туку да покријат голем дел од советско-кинеската граница. (Имаше дури и визуелен пропаганден плакат со малку надреален натпис: „Нападен падобранец – граница на час.“) Авијациската компонента на секоја бригада беше претставена со воздушна група составена од два полкови хеликоптери со полно работно време. Во исто време, воздушните и копнените компоненти имаа различна административна подреденост: копнената компонента - на Високата команда на копнените сили, а воздушната компонента - на високата команда на воздухопловните сили; што неминовно создаде низа сериозни проблеми во организирањето на интеракцијата.
За да се изврши воздушно оперативно-тактичко и тактичко слетување на ЕуротВ, беше планирано да се привлечат конвенционални единици за падобран или моторизирана пушка (компании и баталјони), извлекувајќи ги од дивизиите за воздухопловни и комбинирани оружја.
Тука треба да кажеме малку за терминологијата. Не е соодветно да се користат термини создадени од капиталистите, а до 1971 година беа избрани домашните имиња и терминологијата; бригади и нивните баталјони; како и методите на нивната борбена употреба беа преименувани во воздушен напад. Така, американските термини „воздушен напад“ и „авиомобил“ постепено престанаа да важат за советските воздушни пешадиски единици и почнаа да се споменуваат во официјалните документи само во однос на странски формации од овој тип.
До крајот на 1971 година, сите постоечки бригади беа реорганизирани во воздушни јуришни бригади со промени во организациската и кадровската структура (ОСС).
ИДЕЈАТА ПРАВИ ПАТ ЗА СЕБЕ
„Волуменик“
Во 70-тите зад дебелите ѕидови на зградите на Генералштабот, Министерството за одбрана и истражувачките институции, се разви научна дискусија, очигледно сериозна по интензитет и исклучително важна по нејзините последици, комбинирана со прикриена и прикриена борба на мислења, калкулации и амбиции. ...
Во 1975 година, работна група предводена од генерал-полковник И. Јурковски ја изнесе идејата за создавање нов тип на операција - т.н. „операција на волумен“ на местото на, како што тврдеа, застарениот концепт на „длабока операција“. Нејзината суштина не беше да се „гризе“ одбраната на непријателот, туку да се „скокне“ над нив, заобиколувајќи ги заразните зони и одбранбените јазли - со што нагло се зголемува темпото на офанзивата. Идејата била поддржана од некои војсководци (генерал-потполковник И. Џорџадзе и Г. Демидков) и се продлабочувала. Се постави прашањето за глобална промена во целата теорија на операции; создавање на фундаментално нов „воздушен ешалон“ на копнени трупи.
Спроведувањето на таквата идеја бараше радикална промена на приоритетите во воениот развој и фундаментално притискаше против позициите на доминантните поддржувачи на оклопните армади во военото раководство. Меѓутоа, наместо објективна проценка на воената перспектива, наместо разбирање на дијалектиката на развојот, преовладуваше департманизмот и нефлексибилноста, а „волумистите“ беа поразени...
Нов бран
А сепак, „традиционалистите“ мораа малку да остават простор - многу интересни аргументи изнесоа „волумистите“. Во средината на 1978 г Новиот началник на Генералштабот на вооружените сили на СССР, маршал Н.В.
Прво,осум одделни воздушни јуришни бригади на окружната (групна) подреденост:
11 Одшбр јули 1968 Трансбајкалски воен округ. Могоча и Амазар (регион Чита)*
13 октомври јули 1968 година Далечен источен воен округ, Магдагачи (регион Амур)*
21 Одшбр 1973 Транскавкаски воен округ. Кутаиси и Цулукидзе (Грузија)
35-та гарда odshbr декември 1979 г. Група советски трупи во Германија, Котбус (ГДР)**
36 Ошбр декември 1979 година Град воен округ Ленинград. Гарболово (Ленинградска област)
37 Одшбр декември 1979 година Балтички воен округ, Черњаховски (регион Калининград)
38-ма гарда Виена декември 1979 година Белоруски воен округ, Брест (Белорусија)
одшбр
39 Одшбр декември 1979 година Карпатски воен округ, Хиров (Украина)
40 Одшбр декември 1979 година Воениот округ Одеса с. Голема Корениха - Николаев (Украина)
56-та гарда odshbr декември 1979 година Туркестан воен округ село. Азадбаш (област Чирчик, Узбекистан) ***
57 Ошбр декември 1979 Централноазиски воен округ село. Актогај (регион Талди-Курган, Казахстан)
Белешки:
* Елементите на воздушните групи на овие бригади би можеле да бидат распоредени одделно.
** Буквално во ред. месец, бригадата првично беше наречена 14-та гарда, а само во јануари 1980 година го доби 35-тиот број.
*** Формално, 56-та гарда. Се смета дека бригадата е формирана во Чирчик врз основа на 351-та гарда. пдп. Меѓутоа, де факто, неговото распоредување за влез во Авганистан беше извршено одделно во четири центри (Чирчик, Капчагаи, Фергана, Јолотон) и беше споено во една целина непосредно пред самиот влез во Авганистан во Термез. Штабот на бригадата (или офицерскиот кадар), како негов формален кадар, првично бил стациониран во Чирчик.
Второ, дваесет посебни пешадиски баталјони:
48 Odshb декември 1979 година Туркестан воен округ,
1. АК / 40. ОА (*) непозната локација
139 odshb декември 1979 година Балтички воен округ,
11-та гарда ОП Калининград (Калининградска област)
145 odshb декември 1979 година Далечен источен воен округ,
5. село ОА Сергеевка (Приморска територија)
899 ODSB декември 1979 г. Група на советски сили во Германија,
20-та гарда ОА Бург (ГДР)
900 odshb декември 1979 г. Група советски трупи во Германија,
8-ми гардисти ОА Лајпциг - Скинау (ГДР)
901 odshb декември 1979 година Централна група војници во регионот на населбата. Риечки (Чехословачка)
902 odshb декември 1979 година Јужна група сили во Кечкемет (Унгарија)
903 odshb декември 1979 година Белоруски воен округ,
28. ОА Брест (Југ), од 1986 година - Гродно (Белорусија)
904 odshb декември 1979 година Карпатски воен округ,
13-ти ОА, Владимир-Волински (Украина)
905 odshb декември 1979 година Воен округ Одеса,
14. ОА Бендери (Молдавија)
906 odshb декември 1979 Трансбајкалски воен округ,
36. село ОА. Када-Булак (регион Чита, област Борзја)
907 odshb декември 1979 година Далечен источен воен округ,
43. АК / 47. ОА, Биробиџан (Еврејски автономен регион)
908 odshb декември 1979 година Киев воен округ,
1-ви гардисти ОА Конотоп, од 1984 година – гр. Гончарово (Украина, Черниговски регион)
1011 odshb декември 1979 година Белоруски воен округ,
5-та гарда ТА ул. Марина Горка - Пуковичи (Белорусија)
1044 odshb декември 1979 г. Група советски трупи во Германија,
1-ви гардисти ТА Нојс-Лагер (ГДР, во регионот на Кенигсбрук)
1156 odshb декември 1979 година Карпатски воен округ,
8. ТА Новоград-Волински (Украина, Житомирски регион)
1179 odshb декември 1979 година Ленинградски воен округ,
6-ти ОА Петрозаводск (Карелија)
1151 odshb декември 1979 година Белоруски воен округ,
7. ТА Полотск (Белорусија)
1185 odshb декември 1979 г. Група советски трупи во Германија,
2-та стража ТА Равенсбрик (ГДР)
1604 odshb декември 1979 Трансбајкалски воен округ,
29-ти ОА на Улан-Уде (Бурјатски автономен округ)
Белешки:
* Буквално неколку месеци по формирањето, 48-от воздушно-десантен баталјон (или, веројатно, 148-от) беше споен во 66-та посебна бригада (омсбр) во Авганистан. Општо земено, како дел од Ограничениот контингент на советските сили (LCSV) во Авганистан имаше две бригади на специјална организација позната „популарно“ како 66-та и 70-та посебна моторизирана пушка (и во реалноста го носеше името „бригада на комбинирано оружје“ - оовбр.) . Вклучуваа по еден odshb.
Во текот на август-декември 1979 година овие единици беа во основа создадени.
Во 1984 година беа формирани 83 воздушно-десантни бригади и два посебни полкови - 1318-от и 1319-от воздушно-десантен полк за редовни Оперативни маневрски групи (ОМГ) - тие се исто така т.н. Одделен армиски корпус (UAC). И во 1986 година беа формирани уште неколку бригади - 23-та, 128-та и 130-та.
23 Odshbr 1986 Висока команда на југозападна насока (GC YuZN) Кременчуг (Украина)
58 Одшбр 1986 година (се претпоставува) Киев воен округ, Кременчуг (Украина)
83-та воздушно-десантна бригада 1984 Северна група на сили, Биалогјард (Полска)
128 odshbr 1986 (се претпоставува) Висока команда на јужниот правец (GC YUN) Ставропол (Ставропол АК)
130 воздушно-десантна бригада 1986 година (се претпоставува) Висока команда на силите на Далечниот Исток (Воздухопловни сили ГК) Абакан (хакаски автономен округ)
1318 odshp 1984 Белоруски воен округ, 5-та гарда. UAC Borovukha-1 – Borogla (област Полотск, Белорусија)
1319 odshp 1984 Трансбајкалски воен округ, Nth UAC, Kyakhta (регион Чита)
Така, на крајот на 1986 година во Советската армија имало 16 бригади, 2 полкови и 20 дивизии. баталјони. Вкупниот број на вработени на DShCh за време на војната беше 65-70 илјади луѓе. Меѓутоа, во мирно време, единиците беа чувани во значително намален состав - во просек околу. 31-34 илјади луѓе. Во исто време, заедно со добро опремените бригади и баталјони, многумина имаа само персонал за распоредување на мобилизацијата.
Не знам по кој принцип се вршеше нумерирањето на бригадите и полковите. Но, со одредена точност може да се констатира дека истото било и за одшбр, обрспн и омсбр - т.е. во рамките на сите СВ. Разликите во нумерирањето на odshb се должат на трите последователни реда според кои се формирани. Сепак, овие објаснувања што ги слушнав изгледаат недоволни.
Подреденост
Многу луѓе се заинтересирани за прашањето: дали DShCh беше дел од Воздухопловните сили? Накратко, не, не беа вклучени. ДШЧ беа дел од Високата команда на копнените сили (ГК СВ). Дали ова во овој случај значи дека воениот персонал на DShCh не се воздушни падобранци? Не значи. Организациската и административната припадност на DShCh кон Граѓанскиот законик на копнените сили е едноставно карактеристика на постоечката советска воена организација. Бидејќи беа подредени на Граѓанскиот законик на армијата, DShCh беа директно подредени на командата на формации за комбинирано вооружување - корпус, армии, фронтови во време на војна, воени области и групи трупи - во мирно време. Згора на тоа, кај нив се повтори истата ситуација како и со единиците на специјалните сили - имаше такви борбени единици, но немаше такви трупи. Имаше команда за командантот на тенковските сили и силите со моторизирана пушка, но немаше команда за командантот на воздушните сили за напад. Формално гледано, самите немаше такви трупи, исто како што немаше специјални сили. Оваа ситуација се одрази на DShV на најнеповолен начин. Тие станаа посинок на две маќеа одеднаш - од една страна, Воздухопловните сили, а од друга страна, Граѓанскиот законик на Северот. Позицијата од „втора класа“ (ова беше особено точно во првите години од нејзиното постоење) во неискажаната хиерархија во внатрешноста на армијата, исто така, доведе до соодветни непријатни последици: полошо внимание на проблемите, полоши залихи, помалку внимание на регрутирање и обука итн. . Во главите на офицерите и на Воздухопловните сили и на копнените сили, нивната задача на Воздухопловните сили често се сметаше за „прогонство“ (можеби освен единиците во групи војници - таму, се разбира, сите места беа ценети повисоко).
Во оперативна смисла (борбена употреба), единиците на DShV беа подредени на командата на формации за комбинирано вооружување - армии и фронтови (области, групи сили). Развојот на методи и форми за нивна борбена употреба на единиците на воздухопловните трупи и нивната обука беше раководен од одделот за борбена обука на Граѓанскиот законик на копнените сили заедно со одделот за БП на Командата на Воздухопловните сили. Општите принципи на борбената употреба на DShV лежеа на совеста на Генералштабот на вооружените сили на СССР.
Во декември 1989 година беше донесена одлука за пренесување на воздушните единици во административна и оперативна подреденост на командата на Воздухопловните сили.
Ова имаше две последици од спротивно значење.
Од една страна, тоа имаше позитивно влијание во смисла дека децата на децата нашле „природен татко“ наместо сомнителен очув и злобна маќеа, а нивниот статус веднаш се зголемил и добиле „легитимен“ изглед.
Но, од друга страна, беше нарушена блиската интеракција на штабот на ДШЧ со претходно супериорниот, но сега непознато колку е поврзан, штабот на формации за комбинирано вооружување. Воздухопловните единици наменети да дејствуваат во интерес на формациите на комбинирано вооружување престанаа да ја слушаат нивната команда, што, според мое мислење, нагло ја намали ефикасноста на нивната борбена употреба. Очигледно најдобро решение би била таквата шема на подреденост: административно - на командантот на Воздухопловните сили (регрутирање, развој на методи и форми на дејствување, оружје и воена опрема, униформи и опрема), оперативно (борбена употреба) - на команданти на оперативни и оперативно-стратешки формации во чии интереси имало намера да се користи оваа формација.
Меѓутоа, кога започна во 1989 г. Со распадот на советските вооружени сили, сето тоа веќе одигра мала улога. Но, тоа е друга приказна…
Разлики помеѓу воздушните сили и DShV
Доколку Воздухопловните сили, според утврденото мислење, се карактеризираат со нивна употреба во форма на големи (1-2 воздушни дивизии) воздушни операции (ВДО) со цели и задачи од оперативна и оперативно-стратешка природа на големи длабочини. (до 100-150 km или повеќе), тогаш идејата за користење на DShV лежи во областа на прилично чисто тактичко или, најмногу, оперативно-тактичко. Ако, за Воздухопловните сили, прашањето за организирање интеракција со копнените сили (ГФ) не се разгледа строго - тие се исфрлени во интерес на не помалку од фронтот (група фронтови), па дури и на Врховната висока команда ( SHC), тогаш за Воздухопловните сили ова е многу итно. Впрочем, DShCh немаат ни свои цели, туку само задача. (Тие дејствуваат во рамките на целта поставена од нивниот висок командант - командантот на комбинираното вооружување. Оваа „макро цел“ ја одредува „микроцел“ на десантни сили, ја одредува и задачата, составот на силите и методот на употреба.) Така, можеме да ја истакнеме главната сеопфатна карактеристика на воздушните јуришни сили - нивната употреба се врши во согласност со целите и задачите на командната власт на копненото комбинирано оружје, по правило, во армискиот корпус. ниво, или, во некои случаи, дури и на ниво на поделба. Колку е пониско ниво на команда хиерархиски, толку е помал, по правило, обемот на вклучените сили. Ако Воздухопловните сили оперираат во дивизии, тогаш Воздухопловните сили дејствуваат во чети и баталјони, поретко во бригада/полк.
Стекнување
За да се создаде и персонализира „вториот бран“ на DShCh, беше одлучено да се распушти 105-тата гарда. Воздухопловна дивизија и 80-та гарда. ПДП 104-та воздушнодесантна дивизија. Офицерите и војниците на воените области и групи војници беа испратени на дополнително екипирање. Така, врз основа на 237-та гарда е формирана 36-та воздушно-десантна бригада. ПДП (тој беше врамен) кој ги распредели офицерите и единиците на Ленинградскиот воен округ; 38-ма Виена - врз основа на штабовите офицери на 105-та гарда. Воздухопловна дивизија, како и офицери и војници на белоруската воена единица.
Во DShCh на воените окрузи, повеќето офицери беа од воените единици на окрузите: за воздушните баталјони беа избрани само команданти од Воздухопловните сили, останатите од окрузите; во odshb на групи сили, командантот на баталјонот беше дополнет со заменик командант на баталјон, а исто така, делумно, команданти на чети. За екипирање на новосоздадените единици, во 1979 г. во воените училишта за обука на офицери за Воздухопловните сили, уписот беше зголемен, а од 1983-84 г. Повеќето од офицерите веќе отидоа во Воздухопловните сили откако беа обучени во рамките на програмата Воздухопловни сили. Најчесто тие беа назначени во групи војници во Ошбр, поретко - во ОшБР на окрузите, а уште поретко во Одшб. Во 1984-85 година. беше извршено реконструкција на офицери во групи војници - скоро сите офицери беа заменети во DShV. Сето ова го зголеми процентот на офицери во воздухопловството (плус замените во Авганистан). Но, во исто време, најобучените дипломци на воените училишта и академии секогаш беа назначени во Воздухопловните сили. Навистина, тие не можеа без покровителство, но ова се однесуваше само на распределбата во групи војници - имаше војна во Авганистан, офицерите на Воздухопловните сили отидоа таму во вториот круг, а искушението да стават еден од нивните подалеку беше одлично.
Во однос на регрутирањето на регрутираните војници, Воздухопловните сили беа предмет на истите медицински барања и други правила за избор како и за Воздухопловните сили. Избран е најздравиот и физички најразвиен воен контингент. Високите барања за избор (висина - не помала од 173 см; физички развој - не понизок од просекот; образование - не помал од просекот, отсуство на медицински ограничувања итн.) Определија прилично високи способности за време на борбената обука.
За разлика од Воздухопловните сили, кои имаа сопствена голема „тренинг Гајжјунај“ - 44. Воздухопловни сили; DShV беа екипирани од помлади команданти и специјалисти, главно оние кои дипломирале од одделите за обука на копнените сили и, во помала мера, ученици од Гајџунај.
Униформи и опрема
Поради фактот што DShV организациски беа дел од копнените сили, првично нивните униформи, опрема и стандарди за додатоци речиси целосно одговараа на оние на трупите со моторизирана пушка. Командата не сакаше да обрне внимание на неусогласеноста меѓу голем број елементи од униформата и опремата за комбинирано оружје и спецификите за слетување, а не го зеде предвид моралниот фактор. Во принцип, до средината. Во 1983 година, целиот DShV l/s ја носеше вообичаената униформа со моторизирана пушка - сепак, поради многу очигледна неусогласеност, стандардните торби за торби беа заменети со воздушни ранци RD-54. Меѓутоа, во исто време, имаше и „нестатутарни“ отстапувања од ова правило. Така, можеше да се видат воздушни „птици“ на црвени отвори за копчиња, а оние што заминуваа од активна служба се обидоа да добијат „нормална“ униформа за слетување - со елек и беретка - и во оваа форма да одат „на демобилизација“. За извршување на скокови со падобран им биле издадени т.н. „скокачки“ комбинезони на Воздухопловните сили.
Во летото 1983 година, буквално пред смртта на генералниот секретар на CPSU Л.И. Брежњев, беше одлучено да се нормализира ситуацијата и да се префрлат Воздухопловните сили на стандардите за снабдување и формата на Воздухопловните сили, што беше направено речиси насекаде до пролетта следната година. И војниците и офицерите доброволно облекоа сини беретки и елеци, брзо ослободувајќи се од згрозената и презирана „црвена боја“.
За борбена ситуација, можете да го опишете стандардниот изглед на советски падобранец вака. Долна облека вкл. и елек (маица, со долги ракави и елек со двојно плетење, т.е. изолиран); т.н „скокачки“ комбинезон во зеленикаво-маслинеста боја; платнена кацига што одговара на главата (во зима - изолирана со постава), чизми со странични врвки (или, поретко, со ремени); конечно - камуфлажа KZS (заштитна мрежа одело) или специјален маскирен костум. Во зима се носеше топол костум составен од кратка јакна и панталони; сè е каки. Опрема (муниција) - во зависност од специјалитетот. Задолжителен за секого е падобранскиот ранец RD-54. Покрај ова, може да има: дополнителни торбички за општа намена за списанија АК, торбичка за списанија за снајперски пушки SVD, ранци за носење RPG истрели итн. За скокови со падобран, специјални кутии за мало оружје и товарен контејнер ГК-30 беа користени.
Исто така, во средината. Во 80-тите, за снабдување со воздушни јуришни возила, беше развиен елек за транспорт и растоварање BVD, кој структурно потсетува на елек за слетување GeDeeR. Сепак, тој никогаш не стапил масовно во војска.
ОРГАНИЗАЦИЈА И ОРУЖУВАЊЕ
Зборувајќи за организациската структура (ОСС) и снабдувањето со оружје и опрема (WME) на единиците и единиците на DShV, веднаш треба да се направат следните резервации. Прво, DShV подлежи на истите правила и карактеристики што беа карактеристични за целата СА, имено, некои разлики во општата опрема и опремата на оружјето и воената опрема од единица до единица. Второ, промените со текот на времето - OShS и опремата за оружје и воена опрема постепено се менуваа. Ова се однесуваше и на пониските поделби и на општата структура на единиците. Трето, авторот сè уште не можел да го утврди ОРС со 100% точност во согласност со временските периоди и локалните карактеристики; што е поврзано со озлогласениот режим на тајност што е во сила во вооружените сили на СССР.
Сето ова го прави проблемот со обновувањето на историскиот БЗР DShV доста проблематичен и бара посебно сериозно истражување. Подолу, ја презентирам само основната структура на ODSB и ODSB.
За жал, не ги знам деталите за првичната организација на бригадите за воздушен напад. Затоа, ќе мора да се ограничите само на општата структура. Структурно, бригадата ја сочинуваа: воздушна група составена од два хеликоптерски полкови - борбени (бвп) и транспортно-борбени (тбвп), вкупно 80 Ми-8Т, 20 Ми-6А и 20 Ми-24А; три баталјони за слетување со падобрани (стандард за OShS на Воздухопловните сили) и еден баталјон за воздушен напад (ВШБ го имаше оригиналниот OSHS зајакнат во споредба со воздушниот баталјон). Бригадите имаа и артилериски, противтенковски, противвоздушни и специјални единици. Се верува дека бригадите имале прилично моќен состав, кој генерално не бил типичен за советските воздушни единици од тој период. Бригадата имаше статус на тактичка единица - т.е. беше еднаква на поделбата.
Организациска структура на 11-та, 13-та и 21-та воздушно-десантна бригада во 1970-тите:
управување со бригадата
- три компании за воздушен напад (SPG-9D, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS, AKMS)
- противтенковска батерија (SPG-9MD)
- водови: извидување, противвоздушна ракета (MANPADS Strela-2M), комуникации, поддршка, пункт за прва помош.
- воздушна група (до 1977 година, од оваа година - само хеликоптерски полк), составена од:
- борбен хеликоптерски полк (Ми-24, Ми-8)
- транспортен и борбен хеликоптерски полк (Ми-8 и Ми-6)
- посебен баталјон за техничка поддршка на аеродромот (две компании за поддршка на комуникациите и RT, две единици за гориво и енергија, безбедносна компанија)
- минофрлачка батерија (120 mm M PM-38)
- противтенковска батерија (12 ATGM "Malyutka", подоцна - "Fagot")
- ракетна батерија (140-мм MLRS RPU-16) - наскоро се распадна
- извидничка чета
- компанија за комуникации
- компанија за инженерски сапер
- компанија за поправка
- командантски вод
- оркестар.
Белешки:
1. Баталјоните, воздушните групи и хеликоптерски полкови имаа свои броеви:
- во 11-та воздушна бригада: 617, 618 и 619 одделенија. баталјони за воздушен напад; 211 воздушна група составена од 307 и 329 хеликоптерски полкови (до 1977 година, од оваа година - само 329 хеликоптерски полкови).
- во 13. Ошбр: ..., ... и ... одд. баталјони за воздушен напад, ... воздушна група составена од 825 и ... хеликоптерски полкови (до 1977 година).
- во 21-та воздухопловна бригада: 802, 803 и 804 одделенија. баталјони за воздушен напад, 1171 воздушна група составена од 292 и 325 хеликоптерски полкови (до 1977 година, од оваа година - само 325 хеликоптерски полкови).
2. Покрај посочените, бригадата ги имала и следните единици: чета на млади војници (РМС), клуб, специјален оддел на КГБ со вод за обезбедување и економски структури.
Организациска структура на 23-та, 35-та гарда, 36-та, 37-та, 38-та гарда, 39-та, 40-та, 57-та, 58-та и 128-та воздухопловна бригада за 1979-88 година.
управување со бригадата
- три падобрански компании (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- водови: противвоздушна ракета (Стрела-2М/-3), комуникации, поддршка, пункт за прва помош.
- еден (4) баталјон за воздушен напад (оклопен):
- три компании за воздушен напад (BMD-1/-1P, BTRD, 82-mm M, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- од 1981 година - се додава минофрлачка батерија (120 mm M PM-38), а од почеток. 1983 година е заменет со самоодна артилериска батерија (120-мм SAO 2S9 Nona)*
- водови: фрлач на гранати (АГС-17), противвоздушна ракета (Стрела-2М/-3), комуникации, поддршка, пункт за прва помош.
- ракетна батерија (122 mm MLRS BM-21V Grad-V)
- минофрлачка батерија (120 mm M)
- противвоздушна ракетна дивизија (во некои бригади од 1982 година)**:
- две противвоздушни ракетни батерии (SZRK Strela-10M)
- противвоздушна ракетна батерија (MANPADS Strela-3)
- водови: контрола, поддршка.
- противвоздушна ракетна и артилериска батерија (ЗУ-23, Стрела-3) - до 1982 година.
- противтенковска батерија (BTR-RD, Fagot)
- извидничка компанија (BMD-1, BTRD, SBR-3)
- компанија за комуникации
- компанија за инженерски сапер
- воздухопловна компанија за поддршка
- автомобилска компанија
- медицинска компанија
- компанија за поправка
- транспортно-економско друштво (од 1986 г.)
- радиохемиски извидувачки вод, а од 1984 година во дел од бригадите - чета за радиохемиска и биолошка заштита.
- вод на командата на артилерискиот началник
- командантски вод
- оркестар.
Белешки:
* Првично (1979-81) немаше минбатр во ДСБ.
** Противвоздушната дивизија е во најголемиот дел од воздушните јуришни бригади од 1983 година. Извесно време, 35-та гардиска воздушна јуришна бригада го вклучуваше и ЗСУ-23-4 „Шилка“.
Вкупниот број на бригади распоредени во воените држави достигна 2,8-3,0 илјади луѓе.
Некои бригади имаа структура различна од онаа претставена погоре. Така, организационата структура на 83-та бригада се одликуваше со присуство на само два падобрани (1-ви и 2-ри) и еден воздушен напад (3-ти) баталјони. И организационата структура на 56-та гарда. бригада која се бореше во 1980-89 година. во Авганистан, се одликуваше со присуство на три воздушен напад (1-ви, 2-ри, 3-ти) и еден падобран (4-ти) баталјони. Бригадата имаше нестандардна организација која исто така се менуваше со текот на времето.
Организациска структура на 11-та, 13-та и 21-та воздушна бригада за 1979-88 година:
управување со бригадата
- три (1-ви, 2-ри, 3-ти) посебни баталјони за воздушен напад:
- три компании за воздушен напад (82-мм М, АТГМ Фагот, АГС-17, ПК, РПГ-7Д, РПКС-74, АКС-74)
- противтенковска батерија (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- минофрлачка батерија (82 mm M)
- водови: извидување, противвоздушна ракета (MANPADS Strela-3), комуникации, поддршка, пункт за прва помош.
- транспортен и борбен хеликоптерски полк (Ми-8 и Ми-6) - до 1988 година.
- артилериска батерија на хаубица (122 mm G D-30)
- минофрлачка батерија (120 mm M)
- батерија за планински топови (76 mm GP 2A2 модел 1958)
- противвоздушна батерија (23-мм ZU-23, Strela-2M MANPADS)
- извидничка чета
- компанија за комуникации
- компанија за инженерски сапер
- воздухопловна компанија за поддршка
- бригаден медицински центар
- компанија за поправка
- транспортно-економско друштво
- радиохемиски извидувачки вод
- вод на командата на артилерискиот началник
- командантски вод
- оркестар.
Белешки:
* Баталјоните и хеликоптерските полкови имаа свои броеви:
во 11-та воздухопловна бригада: 617, 618 и 619 одделенија. баталјони за воздушен напад; 329 Хеликоптерски полк (отстранет од бригадата на почетокот на 1988 година).
во 13. Ошбр: ..., ... и ... одд. баталјони за воздушен напад, ... хеликоптерски полк (на почетокот на 1988 година беше повлечен од бригадата).
во 21 Ошбр: 802, 803 и 804 одделенија. баталјони за воздушен напад, 325-ти хеликоптерски полк (отстранет од бригадата на почетокот на 1988 година).
Извесно време во баталјоните немаше воздушни сили - воздушните сили беа дел од воените сили.
802. (1.) Oshb 21 Oshb имаше поинаква организација од стандардната.
Организациската структура на воздушните јуришни сили се разликуваше од бригадите со присуството на само два баталјона: 1. падобрански баталјон (пеш) и 2. баталјон за воздушен напад (на БМД), како и малку намален состав на полковните единици. . Вкупната сила на полкот распореден во воените држави достигна 1,5-1,6 илјади луѓе.
Организациската структура на баталјонот за воздушни напади во Европскиот театар за операции и Далечниот источен театар на операции беше генерално слична на ОШС на бригадите на пдб, но вклучуваше и четврта чета - воздушен напад (на БМД) и срамнет вод (или со BMD или на UAZ-469), а во минофрлачка батерија бројот на стебла се зголеми на 8 единици. Вкупната сила на баталјонот распореден низ воените држави достигна 650-670 луѓе.
Во зима-пролетта 1988 година започнаа организациските промени кои беа завршени до летото 1990 година, т.е. до моментот кога бригадите беа преименувани во воздухопловни и прераспределени во командата на Воздухопловните сили на СССР. Бригадата беше значително олеснета со отстранување на сите оклопни возила од таму и отстранување на воздушниот јуришен баталјон на БМД/БТРД од неговиот состав.
Организациска структура на 11-та, 13-та, 21-та, 23-та, 35-та гарда, 36-та, 37-та, 38-та гарда, 40-та, 56-та гарда, 83-та воздушно-десантна бригада за 1990-91 година:
управување со бригадата
- три (1, 2, 3) падобрански (нозе) баталјони:
- три падобрански компании (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-7D, GP-25, PK, AKS-74, RPKS-74)
- противтенковска батерија (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- минофрлачка батерија (82 mm M)
- водови: противвоздушна ракета (Стрела-3/Игла), комуникации, поддршка, пункт за прва помош.
- артилериска дивизија хаубица:
- три хаубици батерии (122 mm G D-30)
- водови: контрола, поддршка.
- минофрлачка батерија (120 mm M)
- противвоздушна ракетна и артилериска батерија (ЗУ-23, Стрела-3/Игла)
- противтенковска батерија (ATGM "Fagot")
- противвоздушна батерија (23-мм ZU-23, Strela-2M MANPADS)
- извидничка компанија (UAZ-3151, PK, RPG-7D, GP-25, SBR-3)
- компанија за комуникации
- компанија за инженерски сапер
- воздухопловна компанија за поддршка
- автомобилска компанија
- медицинска компанија
- компанија за поправка
- логистичка компанија
- друштво за радиохемиска и биолошка заштита
- вод на командата на артилерискиот началник
- командантски вод
- оркестар.
Организациска структура на 224 ТК за 1990-91 година:
управување со бригадата
- 1. тренинг падобрански баталјон:
- три друштва за обука за падобрани (RPG-7D, GP-25, AKS-74, RPKS-74)
- компанија за обука за извидување (ПК, АКС-74, СВД)
- 2. тренинг падобрански баталјон:
- 1-ва автомобилска компанија за обука (за Урал-4320)
- втора автомобилска компанија за обука (за ГАЗ-66)
- едукативна медицинска компанија
- компанија за обука за комуникации
- артилериска дивизија за обука:
- Батерија за вежбање хаубица (122 mm G D-30)
- минофрлачка батерија за обука (120 mm M)
- противтенковска батерија за обука (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- обука за противвоздушна ракетна и артилериска батерија (ЗУ-23, Стрела-3/Игла)
- компанија за возила за обука (Урал-4320, ГАЗ-66)
- компанија за комуникации
- медицинска компанија
- компанија за поправка
- логистичка компанија
- воздушно потпорен вод
- командантски вод
- оркестар.
ГЛАВНИОТ ПРОБЛЕМ СЕ ХЕЛИКОПТЕРИТЕ
Домашните воздушни возила имаа многу проблеми, и внатрешни и надворешни. Еден од овие проблеми на трети страни кој директно и најсилно влијаеше на борбената ефикасност на воздушните јуришни сили беше обезбедувањето на нивната авијациска компонента, со други зборови, хеликоптери.
Воздухопловните единици на „вториот бран“ масовно формирани во 1979 година се состоеја само од копнена компонента - т.е. За разлика од нивните постари браќа - бригадите на „првиот бран“ - тие немаа хеликоптерски полкови. Оваа ситуација може да се објасни со неколку тези.
Прво, ова беше во спротивност со доктрината за употреба на хеликоптери. Советската воена команда верувала дека хеликоптерските полкови се средство за оперативно и оперативно-стратешко обединување (армии и фронтови). Тоа значи дека организациски мора да бидат дел од нив за централизирано управување со нив со концентрација на напори да се искористат во избраната насока. Теоретски, навидум правилната желба да се дадат хеликоптерски сили на секоја формација, во реалноста доведе до дисперзија на хеликоптерите меѓу многубројните формации со оглед на севкупната огромност на СА. Овде требаше или да се ликвидираат непотребните (или не непотребните?) формации, или на некои од нив да се лишат значителен број хеликоптери или да се забрза производството на хеликоптери за максимално да се заситат војниците со нив.
Второ, производството на хеликоптери, како и секој друг вид на оружје, зависи од моментално доминантната доктрина. Како што споменавме погоре, „волумистите“ кои се залагаа за создавање на подигнување на дел од копнените сили во воздух, а со тоа и за нагло зголемување на бројот на возила за воздушен транспорт неопходни за ова, беа поразени во борбата против поддржувачите на традиционалната доктрина. И иако производството на хеликоптери се зголеми до почетокот. Меѓутоа, во 80-тите, ова беше повеќе последица на објективни предуслови, објективен тек на развојот на вооружените сили на земјата, а не доктринална револуција етапна по фаза.
Трето, самиот факт на комбинирање на воздушни и копнени компоненти во тактичка формација очигледно покрена приговори кај многу воени лидери - и тоа не само субјективни, туку и добро основани. Како дел од таква формација, хеликоптерите всушност би биле повлечени од резервата на командантот на оперативната формација, „врзани“ исклучиво за поддршка на операциите на воздухопловните единици. Како што му се чини на авторот на написот, високата воена команда погрешно ја процени зависноста на воздушните трупи од поддршката на хеликоптери, сметајќи ја слична на поддршката на воздухопловните сили од воено воздухопловство, без да обрнува внимание на спецификите изразени во многу поблиску и задолжителна симбиоза на десантната сила со хеликоптери, без која ефективноста на првиот се намалува. Покрај тоа, според оперативните пресметки и искуството со вежбање, се покажа дека околу 70% од ресурсот на транспортни хеликоптери требаше да се користи за мисии за слетување во секој случај. И што би можело да ја спречи употребата на овие хеликоптери доколку не учествуваат во ADS/DSD?
Конечно, четврто, како што вообичаено се верува, бројот на самите хеликоптери исто така бил недоволен за, како на пример, Американците, да ги опремат сите формации со кои би можеле да бидат корисни, па дури и да имаат резерва. Сепак, ми се чини дека тука има многу нејасно. Имено. Да го погледнеме производството на хеликоптери Ми-8 во СССР. Според официјалните податоци, помеѓу 1962 и 1997 година биле произведени 11.000 единици. Притоа, апсолутното мнозинство (до 90%) во периодот 1966-91 г. Според пресметките на авторот, тоа значи дека најмалку 5.500 од овие хеликоптери требало да им бидат доставени на вооружените сили во овој период, сметајќи ги само транспортните и транспортно-борбените модификации. Во отворениот печат нема официјални домашни податоци за флотата Ми-8. Авторитетното списание „Воен биланс“ за 1991 година го дава бројот на транспортни и транспортно-борбени модификации на Ми-8 за 1990/91 година. соодветно 1000 и 640 единици. Нека загубите во Авганистан и во катастрофи изнесуваат 400 единици, нека се онеспособат 1000 возила со исцрпен работен век, но каде отидоа останатите 2500 единици? Генерално, како што велат, темата го чека својот истражувач.
Така, теоретски, воздушните јуришни бригади, како идеално средство, со фокална (нелинеарна) природа на борбените операции, поради недостаток на воздухопловна компонента во нивниот состав што дава маневрирање, нагло ги намалија нивните потенцијални способности, станувајќи всушност, единици на лесна пешадија. Основен излез од оваа ситуација би можело да биде создавањето на специјални оперативно-тактички формации - корпуси за воздушен напад од бригада-полковен состав - подредени на командите на фронтот во време на војна. Оваа формација би вклучувала копнена компонента (DshCH од копнените сили или воздушни сили) и компонента за воздушен хеликоптер (од ДИА). Ваквата градежна шема би овозможила да се постигне висока борбена ефикасност и во исто време сите заинтересирани оддели „да останат со своите овци“.
Ајде да погледнеме пример за тоа како требаше да се дистрибуираат хеликоптери за воздушните хеликоптери. Како почетни услови ги земаме стандардните услови - офанзивна операција на фронтот од четири армии. Групата се состои од еден транспортен борбен хеликоптерски полк (tbvp), шест борбени хеликоптерски полкови (obvp), како и еден оддел. бригада за воздушен напад (3 баталјон) и три одделенија. баталјон за воздушен напад. Покрај тоа, во секоја од дивизиите за комбинирано оружје, по еден баталјон со моторизирана пушка беше обучен да работи како дел од ТакВД. Анализата на можната содржина на операцијата и задачите типични за воздушни напади во текот на неа покажуваат дека во рамките на воздушните јуришни сили, за 10 дена може да биде неопходно да се приземји бригада за воздушно-десантни напад како тактичка воздушна јуришна сила и осум до десет воздушни јуришни сили како дел од воздушно-десантен јуришен баталјон и засилени мали и средни пешадиски борбени сили.
Просечните стандарди за распределба на транспортни и десантни хеликоптери се: воздушни јуришни хеликоптери - до четири полкови летови (региментални летови) воздушни јуришни хеликоптери *; TakVD како дел од odshb - еден p/v otbvp; засилена МСП - еден п/в отбвп без ескадрила (ве). Дополнително, потребен е одред од хеликоптери за борбена придружба.
Состав на екипаж: ПВО - 40 Ми-8Т/МТ, 20 Ми-6А; воздушна одбрана - 40 Ми-24В/П и 20 Ми-8Т/МТ.
* Овде треба да се обрне внимание на фактот дека присуството на еден од баталјоните во воздушната бригада со оклопни возила нагло го зголеми потребниот број хеликоптери за транспорт, особено тешките Ми-6А. Транспорт прибл. 60 единици БТТ го окупираше лавовскиот дел од вкупниот број на летови на хеликоптери Ми-6А, а во реалноста ескадроните Ми-6 ќе треба да вршат повеќе летови. Само масовно производство на хеликоптери Ми-26 способни да пренесат 2 единици. BMD/BTRD класата BTT (само 1 единица за Mi-6A) ја промени ситуацијата на подобро. Во принцип, авторот се сомнева во можноста за пренесување на целиот оклопен транспортер на DShB со хеликоптери Ми-6А.
Нема потреба да се докажува дека симнувањето од OTTV на три, а камоли четири, е еднакво на самоубиство. Неопходно е да се обезбеди пренос на не повеќе од два лета (ешалони). И тука е невозможно без отстранување на транспортни и борбени хеликоптери од силите за противвоздушна одбрана за периодот на неговите операции (вкупно 1-2 воени единици), односно тие ќе треба да останат без авионите Ми-8Т/МТ .
Времетраењето на OTTV слетување во два лета е, по правило, 12-16 часа. Имајќи ја предвид последователната обука на хеликоптерите, само по еден ден можеме да сметаме на нивните повторени дејства (во Авганистан, на пример, хеликоптерите донесоа многу повеќе заклучоци, но пресметките беа направени врз основа на само два лета дневно). Во наведеното време, силите за противвоздушна одбрана остануваат без авиони Ми-8 и ги поддржуваат војниците без нивно учество. Ако во текот на истиот ден биде неопходно да слетаат барем уште еден или два TakVD како дел од баталјон, тогаш речиси сите воздушни јуришни сили остануваат без транспортни и слетувачки хеликоптери. Земајќи го предвид времетраењето на операцијата и времето потребно за враќање на борбената ефикасност на воздушната јуришна бригада, практично е невозможно повторено слетување на воздушните јуришни сили.
Во преостанатите девет дена од операцијата, можно е да слетате уште осум или девет TakVD како дел од odshb/us.msb. Сепак, современото искуство покажува дека до 30% од векот на летот на транспортните хеликоптери ќе треба да се потроши за решавање на проблеми кои не се поврзани со слетувањето. Следствено, само армиите во насока на главниот напад ќе можат да користат десантни сили. Ова се сметаше за прифатлива норма за децентрализирана примена на TAC.
Иако не целосно. Како и да е, исто така беше неопходно да се привлечат транспортни авиони на воздухопловните сили на ВТА - главно Ан-12 - за слетување на DShV. Ова создаде дополнителни непријатности. Така, пешадиското борбено возило на БТТ мораше самостојно да следи до почетната област за слетување, каде што имаше аеродроми способни да обезбедат пораст на авиони со војници на одборот.
Квалитет
Извесен проблем беше приспособливоста на домашните хеликоптери на семејствата Ми-8 и Ми-6 за воздушни напади и, пошироко, за слетувања од воздух воопшто. Во иднина, посебна статија ќе биде посветена на ова.
РЕЗУЛТАТИ
Како што беше споменато претходно, во 1989-90 година, во врска со преносот на воздушните единици на Воздухопловните сили, беа направени големи промени. Повеќето бригади за воздушен напад се реорганизираат во воздушни бригади кои се значително олеснети во вооружувањето (вистинскиот процес на молња беше започнат порано); Во исто време, неколку бригади се распуштаат (57-ма и 58-ма), а 39-та се трансформира во 224-ти центар за воздушно-десантна обука. Беше одлучено да се распуштат сите поединечни баталјони за воздушен напад. Во летото 1990 година, сите големи трансформации веќе беа завршени. Бригадите беа реорганизирани, а повеќето баталјони беа распуштени. Заклучно со ноември годинава од поранешните останаа само 5 баталјони.
Општата слика на трансформациите може да се види од податоците презентирани подолу:
11-та воздушно-десантна бригада, Могоча и Амазар (регионот Чита)* Во 1988 година, хеликоптерскиот полк беше повлечен од служба. И до 1 август. 1990 префрлени во државите на Ер-дес. бригади.
13-та воздушно-десантна бригада, Магдагачи (регион Амур)* Во 1988 година, хеликоптерскиот полк беше повлечен од служба. Во летото 1990 година беше префрлен во воздушни пустински држави. бригади.
21. Воздушно-десантна бригада во Кутаиси и Цулукиџе (Грузија) Во 1988 година, хеликоптерскиот полк беше повлечен од служба. Во летото 1990 година беше префрлен во воздушни пустински држави. бригади.
23-та воздушно-десантна бригада, Кременчуг (Украина) Во летото 1990 година, префрлен во воздушните држави. бригади.
35-та гарда odshbr град Котбус (GDR)** Во летото 1990 година префрлен во државите на Air-des. бригади.
36 воздушно-десантна бригада во градот Гарболово (Ленинградска област) Во летото 1990 година беше префрлена во воздушно-пустинските држави. бригади.
37 воздушно-десантна бригада во Черњаховски (регион Калининград) Во летото 1990 година беше префрлен во воздушно-пустинските држави. бригади.
38-ма гарда Виена, Брест (Белорусија) Во летото 1990 година, префрлен во воздушни пустински држави. бригади.
одшбр
39 Воздухопловна бригада, Хиров (Украина) Во пролетта 1990 година, таа беше реорганизирана во Центар за обука на воздухопловни трупи 224.
40 одшбр с. Великаја Корениха - Николаев (Украина) Во летото 1990 година беше префрлен на персоналот во воздух-пустината. бригади. И целосно прераспореден на Николаев.
56-та гарда одшбр село Азадбаш (област Чирчик, Узбекистан) *** Во зимата 1989 година, повлечен од Авганистан во градот Јолотан (Туркменистан). Во летото 1990 година беше префрлен на државите
воздух - дес. бригади.
57 одшбр град. Актогај (регион Талди-Курган, Казахстан) Префрлен во селото. Георгиевка, регионот Семипалатинск. (Казахстан) и се распушти таму во 1989 година.
58-та воздушно-десантна бригада, Кременчуг (Украина) Распуштена во декември 1989 година.
83-та специјализирана бригада, Биалогијард (Полска) Префрлен во Усуријск (Приморска територија) во 1989 година. Во летото 1990 година префрлен во државите
air-des. бригади.
128-та воздухопловна бригада, Ставропол (Ставропол АК) Распуштена на почетокот. 1990 година.
130-та воздушно-десантна бригада, Абакан (хакаски автономен округ) распуштена на почетокот. 1990 година.
1318 воздушен полк Боровуха-1 - Борогла (област Полотск, Белорусија) Распуштен во август 1989 година.
1319 odshp Kyakhta (регионот Чита) Распуштен во март 1988 година.
Со поединечните баталјони се постапуваше на следниов начин: во 1989 година (максимум, почетокот на 1990 година) беа распуштени сите баталјони со ППД на територијата на СССР, истовремено прераспоредувајќи ги оние во групи трупи во Европа во СССР. Потоа, пред почетокот. 1991 година и тие беа распуштени. Преживеа само 901-виот баталјон.
139 odshb Калининград (Калининградска област) Распуштен најдоцна до 1989 година.
145 одшб село Сергеевка (Приморска територија) Распуштена најдоцна до 1989 година.
899 odshb Бург (ГДР) Во 1989 година префрлен во градот. Мечки езера (Московски регион). Распуштен најдоцна до почетокот на 1991 година.
900 odshb Лајпциг - Шинау (ГДР) Префрлен на територијата на СССР во 1989 година и распуштен.
901 одшб во околијата на с Риечки (Чехословачка) Во 1989 година бил префрлен во Алускене (Латвија). Во почетокот. Во 1991 година започна распуштањето, но,
наскоро, баталјонот беше прераспореден* и во мај 1991 година беше префрлен во Абхазија (Гудаута).
902 odshb Кечкемет (Унгарија) Во 1989 година префрлен во Гродно (Белорусија).
903 odshb Гродно (Белорусија) Распуштен најдоцна до 1989 година.
904 odshb Владимир-Волински (Украина) Распуштен најдоцна до 1989 година.
905 odshb Бендери (Молдавија) Распуштен најдоцна до 1989 година.
906 одшб село Када-Булак (регион Чита, област Борзја) Распуштен најдоцна до 1989 година.
907 odshb Биробиџан (Еврејски автономен регион) Распуштен најдоцна до 1989 г.
908 odshb град. Гончарово (Украина, Черниговски регион) Распуштен најдоцна до 1989 година.
1011 odshb уметност. Марина Горка - Пуковичи (Белорусија) Распуштена најдоцна до 1989 година.
1044 odshb Нојс-Лагер (ГДР, во регионот Кенигсбрук) Префрлен во 1989 година во Туараж (Литванија). Распуштен најдоцна до јан. 1991 година.
1156 odshb Новоград-Волински (Украина, регионот Житомир) Распуштен најдоцна до 1989 година.
1179 odshb Петрозаводск (Карелија) Распуштен најдоцна до 1989 година.
1151 odshb Полотск (Белорусија) Распуштен најдоцна до 1989 година.
1185 odshb Равенсбрук (ГДР) Префрлен во 1989 година во Võru (Естонија). Распуштен најдоцна до јан. 1991 година.
1604 odshb Улан-Уде (Бурјатски автономен округ) Распуштен најдоцна до 1989 година
Белешки:
* Во тоа време веќе беше наречен посебен баталјон за падобрани.
Така, на почетокот на 1991 година, поранешните воздушни јуришни единици во рамките на Воздухопловните сили беа претставени со единаесет одделни воздушни бригади.
Во 1989 година, беше одлучено главниот дел од хеликоптерите да се префрлат од воздухопловните сили во Армијата и, со тоа, значително да се подобрат способностите на трупите за воздушен напад. Сепак, по ова, на почетокот на декември 1989 година, беше издадена наредба да се прераспредели DShV на командата на Воздухопловните сили, со што се неутрализира формирањето на армиска авијација, што беше позитивно за DShV. Координацијата меѓу формациите за воздушни напади и командата на формациите за комбинирано вооружување во чии интереси требаше да дејствуваат беше нарушена. Причините за префрлањето на Воздухопловните сили во административната и оперативната подреденост на Воздухопловните сили не се јасни. Без сомнение, постоечките сличности во регрутирањето и обуката не објаснуваат сè. Можно е причината да лежи (како што често се случува) во невоени прашања. Невниманието на командата на Воздухопловните сили кон развојот на доктрината за користење хеликоптерски слетувања во раната и средната фаза (60-ти-почетокот на 80-тите) резултираше со еден вид „завист“ на „конкурентот“; Притоа, успесите на доктрината „слетување хеликоптер“ беа очигледни и за нас и за членките на НАТО. Во принцип, логичната (и теоретски правилна) одлука за концентрирање на сите воздушни сили под една административна команда беше неоправдано дополнета со нивно оперативно обединување. Командата погрешно ја процени зависноста на воздухопловните сили од поддршката на хеликоптери, сметајќи дека е слична на поддршката на воздухопловните сили со воени авиони за воздушен транспорт и не обрнувајќи внимание на задолжителната симбиоза на десантните сили со хеликоптери, без кои ефективноста на десантните сили паѓа. остро.
Кратенки и кратенки
ВДВ - воздушни трупи
НЕ ̵
11-та воздушно-десантна бригада (воена единица 32364), ЗабВО, Могоча;
13-та воздушно-десантна бригада (воена единица 21463), Далечен источен воен округ, Магдагачи, Амазар;
21. воздухопловна бригада (воена единица 31571), ЗакВО, Кутаиси;
35-та воздушно-десантна бригада (воена единица 16407), ГСВГ, Котбус;
36-та воздушно-десантна бригада (воена единица 74980), воен округ Ленинград, Гарболово;
37-та воздушно-десантна бригада (воена единица 75193), ПрибВО, Черњаховски;
38. воздушно-десантна бригада (воена единица 92616), БелВО, Брест;
39-та воздухопловна бригада (воена единица 32351), ПрикВО, Хиров;
40-та специјализирана бригада (воена единица 32461), ОдВО, Николаев;
56-та воздухопловна бригада (воена единица 74507), ТуркВО, Азадбаш, Чирчик;
57. Воздухопловна бригада (воена единица 92618), САВО, Актогај, Казахстан;
58-та воздушно-десантна бригада на кадарот на КВО, Кременчуг.
Новите бригади беа формирани како лесни, со 3 баталјони, без хеликоптерски полкови. Сега тоа беа обични „пешадиски“ единици кои немаа своја авијација. Всушност, тоа беа тактички единици, додека дотогаш првите три бригади (11., 13. и 21. воздухопловна бригада) беа тактички формации. Од почетокот на 80-тите, баталјоните на 11-та, 13-та и 21-та бригада престанаа да бидат одвоени и го изгубија својот број - бригадите од формации станаа единици. Но, хеликоптерските полкови останаа подредени на овие бригади до 1988 година, по што беа префрлени од подреденост на раководството на бригадата во подреденост на окрузите.
Структурата на новите бригади беше следна:
Управување со бригада (штаб);
Два падобрански баталјони;
Еден баталјон за воздушен напад;
Артилериски баталјон за хаубици;
Противтенковска батерија;
Противвоздушна артилериска батерија;
Компанија за комуникации;
Компанија за извидување и слетување;
компанија RKhBZ;
Инженерска компанија;
Компанија за поддршка на материјали;
Медицинска компанија;
Компанија за поддршка на воздухот.
Бројот на персоналот во бригадите беше околу 2800 луѓе.
Почнувајќи од 1982-1983 година, воздушната обука започна во воздушните јуришни бригади и затоа се случија одредени организациски промени во структурата на формациите.
Покрај бригадите, во декември 1979 година беа формирани посебни баталјони за воздушен напад, кои требаше да дејствуваат во интерес на армиите и да решаваат тактички проблеми блиску зад непријателските линии. Во средината на 80-тите, дополнително беа формирани уште неколку баталјони. Севкупно, беа формирани повеќе од дваесет такви баталјони, чиј целосен список сè уште не успеав да го утврдам - имаше неколку ескадронирани баталјони, чии бројки не се наоѓаат во отворениот печат. До средината на 80-тите, комбинираните оружја и тенковски армии на вооружените сили на СССР вклучуваа:
899-ти посебен баталјон (воена единица 61139), 20-та гарда ОА, ГСВГ, Бург;
900-ти посебен баталјон (воена единица 60370), 8-ми гардиски ОА, ГСВГ, Лајпциг;
901 посебен баталјон (воена единица 49138), Централен воен округ, Риечки, потоа ПрибВО, Алуксне;
902. воздушнодесантен баталјон (воена единица 61607), јужно грузиски воен округ, Унгарија, Кечкемет;
903 посебен баталјон на 28 ОА, БелВО, Брест (до 1986 година), потоа до Гродно;
904-ти посебен баталјон (воена единица 32352), 13-ти ОА, ПрикВО, Владимир-Волински;
905-ти посебен баталјон (воена единица 92617), 14-ти ОА, ОдВО, Бендери;
906-ти воздушно-десантен баталјон (воена единица 75194), 36-ти ОА, ЗабВО, Борзја, Хада-Булак;
907. воздушно-десантен баталјон (воена единица 74981), 43. АК, Далечен источен воен округ, Биробиџан;
908. пешадиски баталјон, 1. гардиски ОА, КВО, Конотоп, од 1984 година Чернигов, село Гончаровское;
1011-ти посебен баталјон, 5-ти гардиски ТА, БелВО, Марина Горка;
1039-ти пешадиски баталјон, 11-ти гардиски ОА, ПрибВО, Калининград;
1044-ти посебен баталјон (воена единица 47596), 1-ва гарда ТА, ГСВГ, Кенигсбрук, по 1989 година - ПрибВО, Таураж;
1048. воздушно-десантен баталјон (воена единица 45476), 40. ОА, ТуркВО, Термез;
1145-ти посебен баталјон, 5-ти ОА, Далечен источен воен округ, Сергеевна;
1151. воздушнодесантен баталјон, 7. ТА, БелВО, Полотск;
1154. пешадиски баталјон на 86. АК, ЗабВО, Шелехов;
1156-ти посебен баталјон 8-ми ТА, ПрикВО, Новоград-Волински;
1179-ти посебен баталјон (воена единица 73665), 6-ти ОА, Ленинградски воен округ, Петрозаводск;
1185-ти посебен баталјон (воена единица 55342), 2-ри гардиски ТА, ГСВГ, Равенсбрук, потоа ПрибВО, Вору;
1603-ти посебен баталјон на 38-та ОА, ПрикВО, Надвирнаја;
1604-ти посебен баталјон, 29-ти ОА, ЗабВО, Улан-Уде;
1605-ти посебен баталјон, 5-ти ОА, Далечен источен воен округ, Спасск-Далниј;
1609-ти посебен баталјон, 39-ти ОА, ЗабВО, Кјахта.
Исто така, во 1982 година, нивните сопствени баталјони за воздушен напад беа создадени во Маринскиот корпус на морнарицата на СССР. Особено, во Пацифичката флота, таков баталјон беше создаден врз основа на 1-от поморски баталјон на 165-от морски полк на 55-та дивизија. Потоа беа создадени слични баталјони во други полкови на дивизијата и посебни бригади во други флоти. Овие поморски баталјони за воздушен напад добија воздушна обука и изведоа скокови со падобран. Затоа ги вклучив во оваа приказна. Баталјоните за воздушен напад кои беа дел од 55-та дивизија немаа свој број и беа именувани само со континуирано нумерирање во рамките на нивниот полк. Баталјоните во бригади, како посебни единици, добија свои имиња:
876. воздушнодесантен баталјон (воена единица 81285) пешадиски полк 61. бригада, Северна флота, населба Спутник;
879-ти посебен баталјон (воена единица 81280) 336-ти гардиски пешадиски полк, Балтичка флота, Балтијск;
881. воздушно-десантен пешадиски баталјон, 810. бригаден пешадиски полк, Црноморска флота, Севастопол;
1.
1. пешадиски баталјон, 390. пешадиски борбен пешадиски полк, 55. пешадиски пешадиски полк, Пацифичка флота, Славјанка.
Врз основа на составот на оружјето, поединечните баталјони за воздушен напад беа поделени на „лесни“, кои немаа оклопни возила и „тешки“, кои беа вооружени со до 30 пешадиски или воздушни борбени возила. Двата типа баталјони беа вооружени и со 6 минофрлачи од калибар 120 мм, шест АГС-17 и неколку АТГМ.
Секоја бригада вклучуваше три падобрански баталјони на пешадиски борбени возила, пешадиски борбени возила или возила ГАЗ-66, артилериски баталјон (18 хаубици Д-30), противтенковска батерија, противвоздушна ракетна батерија, минофрлачка батерија ( шест минофрлачи од 120 мм), и извидничка батерија, компанија, компанија за комуникации, инженерска компанија, компанија за воздушна поддршка, компанија за хемиска одбрана, компанија за поддршка на материјали, компанија за поправка, компанија за автомобили и медицински центар. Посебен падобрански баталјон на бригадата се состоеше од три падобрански чети, минофрлачка батерија (4–6 минофрлачи од 82 мм), вод за фрлање гранати (6 фрлачи на гранати АГС-17), вод за комуникација, противтенковски вод (4 SPG-9 и 6 ATGM) и потпорен вод.
Кога поминуваше обука за воздухопловство, падобранската служба на баталјони и бригади за воздушни напади се водеше според документите на ПДС на Воздухопловните сили.
Покрај бригадите и баталјоните, Генералштабот се обиде и со друга организација на единици за воздушен напад. До средината на 80-тите, во СССР беа формирани два армиски корпуси на нова организација. Овие корпуси беа создадени со цел нивна употреба во проширување на оперативниот пробив (ако се случи нешто да се пробие). Новиот корпус имаше бригадна структура и се состоеше од механизирани и тенковски бригади, а покрај тоа, корпусот вклучуваше и полкови за воздушен напад со два баталјони. Полковите беа наменети да бидат алатка за „вертикално покривање“, а во корпусот тие се користеа заедно со хеликоптерски полк.
Во белорускиот воен округ, врз основа на 120-та гардиска дивизија со моторизирана пушка, беше формиран 5-тиот гардиски комбиниран армиски корпус, а во Трансбајкалскиот воен округ во Кјахта, врз основа на 5-та гардиска тенковска дивизија, 48-та командувана гарда. Формиран е армиски корпус.
5-та гарда АК го доби 1318-от полк за воздушен напад (воена единица 33508) и 276-от хеликоптерски полк, а 48-та гарда АК го доби 1319-тиот полк за воздушен напад (воена единица 33518) и 373-тиот полк за воздушен напад. Сепак, овие делови не траеја долго. Веќе во 1989 година, гардискиот армиски кор повторно беше преклопен во дивизии, а полковите за воздушни напади беа распуштени.
16.02.2018, 13:30
Повеќе од четвртина век, селото Магдагачи беше престолнина на регионот Амур. Илјадници советски, а подоцна и руски момци поминаа низ тешко војничко училиште во 13-та воздушна јуришна бригада. Едно време, таквите единици го ладеа жарот на оние кои сакаа да ја започнат Третата светска војна на Далечниот Исток. На 2 август, ветераните на бригадата можат да се најдат не само на улиците на Благовешченск, туку и во многу градови низ постсоветскиот простор. Дури и децении подоцна, тие со почит го изговараат името на Павел Борисович Гладштајн. Токму тој, момче од Сталинград и ученик на самиот Василиј Маргелов, застана на почетокот на основањето на познатата воена единица. Денес тој има 90 години, но продолжува да живее според законите на главното мото на Воздухопловните сили: „Никој освен нас!“
Останете во ред
Павел Борисович Гладштајн започнува секој ден со проверка на неговата е-пошта. И покрај неговата напредна возраст, тој останува активен корисник на Интернет. Тој сака да комуницира преку Skype со колеги од целиот поранешен Советски Сојуз, а неговиот профил на Однокласници е страница со спомени. Ветераните од 13-та воздушна јуришна бригада се препознаваат неколку децении подоцна, сетете се како се виделе во Авганистан и спиеле со оружје за време на проблематичните денови на Дамански.
Во овој ритам живее две децении. Тогаш, во годината на неговата 70-годишнина, неговите роднини му подарија компјутер. Тие велат дека забележале некаква тага во очите на нивниот татко и дедо. Удривме во окото на бикот, како што велат, и знаците на досада веднаш испари. Активната воздушна природа на Павел Борисович му овозможи не само брзо да ги разбере високите технологии самиот, туку и да ги научи компјутерската писменост на своите деца и внуци. Останувањето во служба е неговото животно кредо, вмешано во германското бомбардирање и службата под знамињата на Воздухопловните сили.
Детството во раствор на керозин
Сталинград, Волга што врие и тенкови кои излегуваат од портите на фабриката за трактори. 14-годишниот Павел ја гледал оваа слика од работилницата и јасно разбрал: утре опремата, оштетена и стуткана, повторно ќе се влече назад. И тој заедно со истите млади волонтери ќе ја обнови. Тие имаа задача да ги завршат пумпите за гориво на резервоарот. Морав да го прилагодам секој дел и да го измијам во раствор од керозин.
Во 1994 година, 13-та воздушна јуришна бригада Магдагачи беше прераспоредена во Оренбург. Една година подоцна, нејзините единици влегоа во битка со милитантите на Дудаев во Чеченија.
Борбите се воделе на самиот периферија на градот, а момчињата исцрпени од напорната работа добиле шолја каша и чашка чај за ручек, а до крајот на 12-часовната смена буквално пропаднале. Лебот во градот одамна се издава во ограничени порции. Оние што работеле добивале по 800 грама дневно, тие што не работеле добивале половина. По работа истрчал дома, набрзина вечерал и отишол во подрумот да преноќи со мајка си и сестрите. Германците редовно ја бомбардираа котларата до куќата. Високиот оџак беше земен како обележје.
„Постојано се фрлаа запаливи бомби на покривите на куќите. Ако не го изгаснете навреме, тогаш ништо нема да ве спаси од пожарот. Затоа, возрасните дежураа на покривите и таваните. Собраа германски „запалки“ со големи метални клешти и ги фрлија во буриња со вода“, се сеќава Павел Борисович на своето детство. „Утрото излеговме од подрумот и не знаевме дали нашиот стан е недопрен. Тие се подготвија и се вратија на своите работни места. Почнав да работам во фабриката веднаш од училиште. Во мај 1942 година дипломирал седмо одделение. Дојде претставник на претпријатието и отворено рече - мажите се напред, нема доволно работници. Јас и моите пријатели се собравме и отидовме да ја градиме победата.
Едноставен генерал чичко Васија
Семејството Маргелов го напушти Сталинград еден ден пред да пристигнат Германците. Татко ми, шеф на голем труст, доби задача по секоја цена да ја пренесе опремата на фабриката до Урал. На главната линија Бајкал-Амур, железничките пруги беа итно демонтирани, а шините беа транспортирани до Сталинград. Од нив изградија пат кој водеше директно од работилницата до Волга. Таму има ферибот за воз. Последниот ешалон на претпријатието премина на безбеден брег, а следниот ден имаше битки низ градот.
На станицата Јурга во регионот Кемерово, машините беа инсталирани директно на отворено. Синот на голем шеф, Павел Гладштајн, работел како механичар. Две години по победата, завршил техничко училиште и станал специјалист за производство на артилериски системи. Се вратил во родниот, го уништил Сталинград, за по некое време буквално да избега од него.
Раководството на фабриката Барикади, каде што Павел Гладштајн ја предводеше работната сила, виде во него перспективен специјалист. Кога ја спомна неговата желба за воена кариера, веднаш се појавија закани. Му се закануваше судење за неговата неподготвеност да ја обнови националната економија - по војната, секој специјалист вредеше злато. Павел конечно побегна во Киев и влезе во военото училиште за самоодна артилерија.
Тој сонуваше за пушки салва, но, на свое изненадување, беше доделен во Воздухопловните сили. На почетокот, сепак, имав можност да служам во мојата специјалност: 125-та гардиска воздушна дивизија на Кострома имаше самоодна артилериска дивизија. Сепак, помалку од една година подоцна тие мораа да се збогуваат со артилеријата. На 1 април 1952 година, поручникот Гладштајн бил испратен на Далечниот Исток. Шегата испадна успешна. Новото место на услугата беше Куибишевка-Восточнаја, сега Белогорск, регионот Амур. Тука беше стациониран воздушниот корпус под команда на самиот Василиј Маргелов.
- Херој на Советскиот Сојуз, генерал-полковник, основач на Воздухопловните сили... Човек почестен во сите погледи и во исто време сосема лесен за комуникација. Бев загрижен пред да разговарам со него, но тој се среќава со секој млад офицер и јасно му ги објаснува спецификите на службата на Далечниот Исток. Тој самиот носел обична капа и кожна јакна за летање без прерамки“, се сеќава Павел Борисович на деталите од историската средба.
Паднете на главата на непријателот
На крајот на шеесеттите години на минатиот век, весниците малку пишуваа за настаните на советско-кинеската граница. Советските граѓани живееле обични животи, а само војската сфатила со каква компликација на ситуацијата е полн. Летото 1968 година на граничните територии на Унијата се покажа како немирно; остана помалку од една година до главното крвопролевање на островот Дамански.
Наспроти ова, падобранските офицери почнаа да пристигнуваат во селото Амур Магдагачи од целата земја. Ним им беше доверена сериозна задача - да поминат 400 километри од државната граница. Линијата на одговорност е од станицата Ерофеј Павлович до станицата Шимановска. Театарот на можни воени операции е со невидена должина, дури и формациите за комбинирано вооружување никогаш не добиле такви задачи.
Акцентот беше ставен на високата мобилност и на сосема нов тип на воздушни единици. Тие мораа да слетаат на мали воени транспортни хеликоптери и да оперираат блиску до задниот дел на потенцијалниот непријател. Едноставно кажано, паднете право врз главата на непријателот.
- Во јули 1968 година, началникот на штабот на 98-та гардиска воздушна дивизија на црвено знаме, Михаил Тимофеевич Резников, беше повикан во Генералштабот. Добивме задача да формираме посебна бригада за воздушен напад. Сè се сведе на недостаток на време. Бригадата мораше да се формира со забрзано темпо“, ги опишува Павел Гладштајн настаните од алармантната 1968 година.
Тој беше меѓу првите офицери што пристигнаа на станицата Магдагачи. Тој не ни претпоставуваше дека неговата судбина ќе биде поврзана со 13-та воздушна јуришна бригада повеќе од десет години. Постарата генерација падобранци многу добро се сеќава на овој храбар мајор, кој две години подоцна стана началник на Генералштабот, а потоа и на чело на бригадата. Тоа беше моќна мобилна тупаница, која вклучуваше минофрлачки, противвоздушни, противтенковски, па дури и хаубици. Само луѓе со богато секојдневно и воено искуство би можеле ефективно да командуваат со таква формација.
Немаме од што да се плашиме
Во март 1969 година, снегот на Дамански беше натопен со крвта на војниците и офицерите. Сепак, никогаш не дојде до Третата светска војна. Немаше потреба да се скока врз главата на непријателот. Од другата страна на Амур тие многу добро знаеле каков прием ќе биде подготвен во случај на целосна агресија.
Во Сталинград, по работа, Павел истрча дома, набрзина вечера и заедно со мајка му и сестрите отиде да преноќи во подрумот. Германците редовно ја бомбардираа котларата до куќата.
Во јули 1978 година, командантот на Далечниот источен воен округ, армискиот генерал Третјак, спроведе вежби со трупите на 35-та армија (регион Амур). 13-та воздухопловна бригада била алармирана и добила наредба да се пресели во област која се наоѓала на 300 километри од нејзината постојана локација.
— Падобранците на хеликоптерите Ми-8 и Ми-6 слетаа во посочените области и зазедоа одбранбени позиции. За време на дебрифингот на вежбите, командантот истакна дека ова е првпат бригадата да учествува на вакви вежби и да ги заврши своите задачи. Рејтингот на 13-та Воздухопловна бригада е добар. Останатите формации на 35-та армија се задоволителни“, се сеќава Павел Борисович. - Откако ги разгледав вежбите, командантот ми се јави и ми рече дека нема да го потпише мојот извештај за оставка, што го поднесов во врска со мојата 50-годишнина. Морам да служам додека не се идентификува кандидатот за позицијата командант на бригадата. Тој беше пронајден само две години подоцна.
МИСЛЕЊЕ
Клара Гладштајн, сопруга на Павел Борисович, познат ресторан на Амур:
- И покрај неговата преподобна возраст, Павел Борисович останува несомнен авторитет за сите членови на семејството. Покрај двете деца, има шест внуци и исто толку правнуци. Бара од сите, но пред се од себе, па затоа е секогаш прибран и задолжителен. Тој никогаш не доцни за ништо и ги учи своите најблиски да го прават истото. Тој е вистински пример, добро упатен во сите животни прашања. Можете да разговарате со него за политички теми и да добивате чисто секојдневни совети.
Павел Борисович сè уште вози автомобил, има многу силни, сигурни раце кои можат да поправат сè во куќата. Живее без огорченост кон животот и тврди дека ја има својата тешка судбина. Тој ги следи сите настани во земјата и светот и со сигурност знае дека додека има Воздухопловни сили во Русија, нема од што да се плашиме.
Се вчитува...
