Материјалите се обезбедени од: С.В. Гуров (Русија, Тула).

Теренскиот ракетен систем М-21 е дизајниран да уништува отворена и покриена работна сила, неоклопни возила и оклопни транспортери во зоната на концентрација, артилериски и минофрлачки батерии, командни местаи други намени.

На 30 мај 1960 година, беше издадена Уредба на Советот на министри на СССР бр. „Град“ (одобрено на 26.05.1960 година; реф. од GAU a/579686 од 2 јуни 1960 година).

Развојот на борбеното возило го извршија специјалисти од Државното биро за дизајн на компресорско инженерство, лоцирано во градот Свердловск (сега Екатеринбург). Главен дизајнер беше А.И.Јаскин. Развојот на неводена ракета беше спроведен од тимови од NII-147 и сродни претпријатија. НИИ-147 беше предводен од талентираниот дизајнер Александар Никитович Ганичев. Во 1961 година, беше завршено фабричкото тестирање на дивизискиот теренски ракетен систем Град, кој се состоеше од 122-мм неводена ракета 3OF10 и мобилен фрлач 2B-5. Од 1 март до 1 мај 1962 година, државното воено тестирање на комплексот се одржа во воениот округ Ленинград. Како резултат на извршената работа, според резолуцијата на Советот на министри на СССР од 28 март 1963 година, „Советот на министри на СССР одлучи да го усвои теренскиот ракетен систем Град за услуга“. го прифати предлогот на Министерството за одбрана на СССР да го усвои теренскиот ракетен систем Град во служба со советската армија.Не е документирано кога познатите индекси (BM-21, M-21-OF, итн.) биле доделени на елементите на новиот систем. Системот М-21 беше систем на дивизиско ниво, во моментов е попознат како ракетен систем со повеќекратно лансирање 9К51 Град.

За историјата на создавањето и тестирањето на идниот теренски ракетен систем М-21, погледнете ја нашата веб-страница.

MLRS 9K51 „Град“ веќе неколку децении во големи количинибеше произведен од одбранбената индустрија на СССР и во моментов е најпопуларното борбено возило од оваа класа. На пример, само погоните Мотовилиха произведоа околу 3 илјади БМ-21 и повеќе од 3 милиони гранати за нив. Објавувањето на овој систем и неговите модификации беа лансирани и во Кина, Египет, Ирак, Иран, Романија и Јужна Африка. Во моментов, системот е во служба со армиите на повеќе од 30 земји. На почетокот на 1994 година, имаше 4.500 Grad MLRS во вооружените сили на Руската Федерација и околу 3.000 во армиите на другите земји. Романија испорача 53 Grad MLRS на САД и 20 Grad MLRS на Камерун.

Сериското производство на проектилот 9M22 за Grad MLRS се организира од 1964 година во фабриката Штамп, главно во областите на производство на патрони. Производството на муниција за Grad MLRS во оваа фабрика продолжи до крајот на 80-тите години на 20 век. Еден од водачите кој имаше тешка задача да ја совлада оваа продукција беше Михаил Михајлович Тарабарчев.

Во 1963 година, развојот на технологијата за опремување на производот 9M22U започна во претпријатието, поштенско сандаче 8918 (сега АД Хемиска фабрика Брјанск именувана по 50-годишнината од СССР, Селцо, регионот Брјанск). Првично, склопувањето беше извршено со помош на рачни нишки. Во 1968 година во ова претпријатие се работеше на воведување автоматизирана монтажна линија во зградата бр.1, а во 1968 година беше пуштена во употреба. Последователно, врз основа на министерска наредба бр. 262 од 30 август 1968 г. градежни работида се создаде комплекс за опремување на делови за глава на производите 9M22U (работилница бр. 3) и масовно производство на производи и.

Во 1972 година беше пуштена во употреба зградата бр. 4 на филијалата на претпријатието, поштенска кутија 8918, во која беше инсталирана и автоматизирана линија за склопување за производната линија 9M22U. Оваа линија се одликуваше со поголема продуктивност, изработка и квалитет на производите. Автоматски линии беа развиени и воведени во производството на KNIIM. Фабриката станува лидер во производството на повеќекратни ракетни системи за лансирање. За да се исполнат големите нарачки, работата беше организирана главно во три смени. За жал, подоцна беа демонтирани автоматизираните линии за монтажа на производи 9M22U и во зградите бр. 1 и 4, кои беа неактивен од 1990 година поради немање нарачки.

Во јули-август 1965 година, во согласност со наредбата на МОП бр. 205 од 9 јули 1965 година, во TsKB-14 беше развиен системот Grad-D, кој го вклучуваше стандардниот проектил M-21OF и фрлач 9P131. Беа извршени заеднички тестови на 9P131 со стандардниот проектил M-21OF. Како резултат на овие тестови, добиени се следните карактеристики: најдолг дострел на гаѓање - 20,4 km, точност: во насока - Vb/X = 1/278, во опсег - Vd/X = 1/326.

Теренскиот ракетен систем М-21 стана основа за други домашни системи создадени во интерес на различни гранки на војската:

• М-21Б - теренски ракетен систем за воздушни трупи;
• А-215 „Град-М“ - бродски MLRS за вооружување на поморски десантни бродови;
• 9К55 „Град-1“ - повеќекратен ракетен систем за копнени сили;
• ДП-62 „Дамба“ - крајбрежен самооден систем за фрлање бомби со ракетен погон;
• 9К59 „Прима“ - повеќенаменски ракетен систем за повеќекратно лансирање за копнени сили;
• 9K510 „Илуминација“ - пренослив ракетен систем;
• 9F689 „Бивер“ - целен комплекс.

Неговите компоненти, исто така, станаа основа за спроведување на развојна работа на системи. За специјална испорака во странство, развиен е лесен пренослив ракетен систем „Град-П“.

Системот М-21 стана основа за странски системислична намена:

• RM-70, RM-70/85, RM-70/85M - борбени возила со артилериска единица од БМ-21 за лансирање на домашни и странски ракети со калибар 122 мм (Чехословачка, Чешка)
• АПР - борбено возило (Романија)
• APRA - серија борбени возила за лансирање ракети со калибар 122 мм (Романија)
• PRL111 и PRL113 - лесни преносни инсталации за истрелување ракети со калибар 122 mm (Египет)
• Тип 81, Тип 90, Тип 90А, Тип 90Б - борбени возила за истрелување ракети со калибар 122 мм (Кина)
• БМ-11 - борбени возила од серија и 40 цевки за истрелување ракети со калибар 122 мм (Северна Кореја)
• ХАДИД - 30-цевни и 40-цевни варијанти на борбени возила за истрелување ракети со калибар 122 мм (Иран)
• БелГрад (Република Белорусија)
• ЛАРОМ (Романија-Израел), Рис (Израел), Наиза (Казахстан) - повеќекратни ракетни системи за лансирање за копнените сили (Израел, Казахстан)
• Модуларно - борбено возило за истрелување ракети со калибар 122 и 227 мм (Словачка - Германија)
• Борбено возило WR-40 Langusta за истрелување ракети со калибар 122 мм (Полска)
• Варијанти на BM на KRAZ шасија слика 1, фотографија 2, фотографија 3 (Украина)
• Домашни варијанти на БМ во Либија, Либан и можеби други земји
• Борбено возило (Турција-Обединети Арапски Емирати)
• Модернизирано (експериментално) борбено возило (слика 1, слика 2) (Казахстан)
• Модернизирано (експериментално) борбено возило БМ21-НА (Бугарија).

Системот М-21 првпат се користеше во борба за време на граничниот конфликт на островот Дамански во 1969 година. Подоцна се користеше во борбени операции во Ангола, Авганистан, Африка, Сомалија, Грузија, Чеченската Република, Јужна Осетија, Либија, Сирија, Украина и други земји.

Според сеќавањето на Александар Сергеевич Горјачев, учесник во борбите во Демократска Република Авганистан во 80-тите години на дваесеттиот век, за извршување на борбени задачи, приближно половина од муницијата била ставена во транспортното возило, т.е. во реалноста, беа транспортирани приближно 1,5 парчиња муниција.

Во Русија, развиен е алгоритам за модернизација на стандардните ракети MLRS „Град“ и „“ за да се зголеми опсегот на гаѓање на 40 км.

Борбени возила со различни модификации биле и се во служба со армиите на следните земји: Азербејџан, Алжир, Ангола, Ерменија, Авганистан, Бангладеш, Бугарија, Босна и Херцеговина, Бурунди, Унгарија, Венецуела, Виетнам, Германија (Група на советски сили во Германија), Грција, Грузија, Египет, Замбија, Израел (трофеи), Индија, Иран, Ирак, Јемен, Казахстан, Камбоџа, Камерун, Кипар, Демократска РепубликаКонго, Кувајт, Киргистан, Либерија, Либан, Либија, Македонија, Мали, Мароко, Мозамбик, Молдавија, Монголија, Нигерија, Никарагва, Пакистан, Перу, Полска, Република Белорусија (Белорусија, Белоруски воен округ на црвено знаме), Република Конго , Русија ( во СССР, вклучително и Маринскиот корпус и Северната флота, можно е системот „“, Сибирски воен округ Црвено знаме, Ред на Ленин Ленинградски воен округ, Централна група на сили, Ред на Ленин Московски воен округ, Црвено знаменце Централноазиски воен округ, Северна група на сили, Карпатски воен округ на црвено знаме), Романија, Сејшели, Сирија, Сомалија, Унија на Мјанмар, Судан, Таџикистан, Танзанија, Туркменистан, Уганда, Узбекистан, Украина (воен округ Киев со црвено знаме, воен округ на Карпатите со црвено знаме), Финска, Хрватска, Чад, Шри Ланка, Еритреја, Етиопија, Јужна Осетија, Јужна Африка. Според извештајот на Федералното државно унитарно претпријатие РОСОБОРОНЕКСПОРТ, 51 систем „Град“ биле испорачани во Соединетите држави од Романија. Веројатно се набавени за истражувачки цели (користење како цели).

Соединение

Состав на теренскиот ракетен систем М-21:

• Борбено возило БМ-21 (види дијаграм, фотографија) (подоцна 2Б17, 2Б17-1 - прототип),
• ненаведувана ракета М-21ОФ калибар 122 мм (подоцна во системот беа вклучени и други видови проектили),
• камиони за национални економски цели за испорака на муниција и во затворачи на паркови (кутии) и во сет од лавици 9F37. Во 2001 година, беше завршена развојната работа за создавање на специјално транспортно возило (види опис).

Батеријата Grad MLRS вклучува контролно возило 1V110 Beresa на модифицирана шасија на камион GAZ-66, која се користи за подготовка на податоци за пукање.

Во споредба со борбените возила од претходната генерација, BM-21 ги има следните дизајнерски решенија претставени за прв пат:

• лулка за монтирање на пакет водилки, т.е. имаше конечно одбивање да се користи бандажот за прицврстување водичи како дел од артилерискиот дел;
• цилиндричен тубуларен водич со жлеб за водич за завртки;
• електричен погон за водење на ротирачкиот дел во височина и азимут;
• пневматска опрема што служеше како погон за механизмите за заклучување на занишаните и ротирачките делови на артилериската единица и исклучување на пружините на шасијата на возилото.

Голем број структурни елементи и прицврстувања на артилериската единица БМ-21 станаа обединети и подоцна беа користени за БМ 9П125 МЛРС „Град-В“ и БМ 9П140 МЛРС „Ураган“.

БМ-21 е самоодни ракетен фрлач кој се состои од артилериска единица (види дијаграм) и модифицирана камионска шасија Ural-375D со бензински мотор. Артилериската единица вклучува четириесет цевчести водилки, лулка, основа, механизми за вртење, подигање и балансирање, ремени за рамо, механизам за заклучување, склопена рамка, уреди за видување, пневматска опрема, електрични погони и помошна опрема.

Водилките (види дијаграм) се долги 3 m, внатрешниот дијаметар на мазната дупка е 122,4 mm. За да му се даде ротационо движење на проектилот додека се движи по отворот на цевката, во водилката се прави жлеб во форма на завртка во форма на буквата U, по кој се лизга иглата за погон на проектилот. Водилките се наредени во четири реда од по десет цевки, формирајќи пакет. Пакетот, заедно со уредите за видување, е поставен на цврста заварена лулка. Механизмите за водење ви овозможуваат да го насочите пакетот водилки во вертикалната рамнина во опсегот на аголот од 0° до +55°. Хоризонталниот агол на палење е 172° (102° лево од возилото и 70° надесно). Главниот метод на водење е од електричен погон.

Системот за контрола на пожар овозможува истрелување и единечни и салво. Во исто време, работата на сензорот за пулс, кој обезбедува активирање на запалувачите на ракетните мотори, може да се контролира и со помош на тековен дистрибутер инсталиран во пилотската кабина BM-21 и со помош на далечински управувачки панел на растојание до 50 метри. Времетраењето на целосно салво е 20 секунди. Снимањето може да се изврши во широк температурен опсег од -40°C до +50°C.

Шасијата на борбеното возило е шасија на камион за сите терени „Урал-375Д“ (аранжман на тркала BHB). Оваа шасија има карбураторски мотор ZIL-375 со осум цилиндри во форма на V, кој се развива на 3200 вртежи во минута, максимална моќност од 180 КС. Со. Спојката е со двоен диск, сува. Менувачот е петстепен, со синхронизатори во 2, 3, 4 и 5 степени на пренос. Благодарение на присуството на централизиран систем за регулирање на воздушниот притисок во гумите на шасијата, фрлачот има висока маневрирање на почви со мала носивост. При возење по автопат постигнува максимална брзина од 75 km/h. Длабочината на фордот што може да се надмине без претходна подготовка е 1,5 m. Кабината на борбеното возило БМ-21 е опремена со опрема за гаснење пожар и радио станица Р-108М.

Екипажот вклучува командант и броеви: бр.1 - стрелец; бр.2 - инсталатер на осигурувачи; бр.3 - натоварувач (радиотелефонски оператор); бр.4 - возач на транспортно возило - натоварувач; бр.5 - возач на борбено возило - натоварувач.

Водичите повторно се вчитуваат рачно. За испорака на школки во затворачи на паркови (кутии), се користат комерцијални возила.

Првично, стапката на товарење за каросерии на камиони со капачиња за паркирање беше како што следува:

За испорака на школки без кутии, користени се камиони ЗИЛ-157, во задниот дел од кои е инсталиран сет од лавици 9F37, десно и лево. Таков автомобил се нарекува транспортно возило.

Борбеното возило БМ-21 беше пуштено во масовно производство во 1965 година.

За системот М-21, развиена е ненаведена ракета М-21ОФ од 122 мм (види дијаграм, фотографија), чиј дизајн имаше револуционерен ефект врз развојот на системите ракетна артилеријаодреден калибар. Телото на ракетниот дел од проектилот е направено не со традиционално сечење од челично празно, туку со метод со високи перформанси на тркалање и извлекување од челична палка (кригла). Овој метод се користи во производството на чаури за артилериска муниција.

За време на сериското производство на проектилот М-21ОФ, широко беа воведени напредни технологии за да се зголеми техничкото ниво на производство, да се намали интензитетот на трудот и цената на проектилот, да се намалат дефектите и да се подобри квалитетот. Особено, од 1 јануари 1967 година, за време на тригодишниот период на развој на М-21ОФ, интензитетот на трудот на производството беше намален од 205,5 работни часа на 63,3 работни часови.

По усвојувањето на системот М-21 за сервисирање, беа спроведени голем број проекти за истражување и развој и истражувачки проекти за создавање проектили за различни намени, и специјални фрлачи. MS-21 и MS-21M гранати беа создадени со специјално наполнети боеви глави. Ракетниот дел од овие проектили беше целосно унифициран со проектилот М-21ОФ. MS-21 и MS-21M гранати беа усвоени од Советската армија ( Веројатно станува збор за гранати со хемиски боеви глави, познати по нивното усвојување под ознаките 9M23 и 9M23M).

За развој на хемиски проектили, издадени се тактички и технички барања (ТТТ) на ГРАУ бр. -60) за развојната работа „Ракетен хемиски проектил во опрема“ Р-35“ и супстанца „60“ со осигурувач за близина на база на проектил за системот „Град“ (оперативен код - „Леика“). Забележете дека супстанцијата " " исто така беше наменета да се користи според проектот ТТТ за истражување и развој во боевата глава на ракетата "" (1961), проектот ТТТ ГРАУ за истражување и развој "Воен ракетен систем" (1961 година), додаток на TTT GRAU бр. 0010086 „Развој на хемиска боева глава на производот Луна-М во касетна верзија“ и евентуално други проекти.

Во 1968 година, специјалниот проектил 9M23 Leika (тема KRZ-122-61) (тема TULGOSNIITOCHMASH) беше усвоен и ставен во масовно производство од страна на Советската армија. На состанокот на пленумот на Научно-техничкиот совет на ТУЛГОСНИИТОЧМАШ (Тула) во 1968 година, особено беше разгледано прашањето за номинирање кандидати за Државната награда за работа. Развој на хемиска муниција за повторно вооружување на советската армија (9M23, 9M23M гранати)".

Во 1971 година, оптоварувањето со муниција на борбеното возило БМ-21 беше надополнето со неводена ракета МЗ-21 (индекс 9М22С) со запалива боева глава. Принципот на кластерско исфрлање на запаливи елементи беше користен за прв пат во дизајнот на проектилот, што овозможи да се зголеми ефикасноста на муницијата за 30%.

Во 1972 година, TulgosNIItochmash изврши работа на тема NV2-154-72 „Систем за аголна стабилизација со еден канал за проектили од типот „Град“ и „“ (почеток на работа - 1 квартал од 1972 година, завршување - 2 квартал од 1973 година) .

Истражувањето за дизајнирање на едноканален систем за аголна стабилизација беше спроведено во две насоки:

• врз основа на сензор за аголна брзина со користење на гас-динамички актуатори;
• врз основа на сензор за агол на контакт со пулсни актуатори во прав.

Според извештајот на TulgosNIITochmash во 1972 година, теоретски пресметки, моделирање на аналогни електронски машини и експериментални лабораториски истражувањаедноканален систем за аголна стабилизација и неговите елементи за ненаведувани ракети како „Град“ и „Ураган“. Утврдено е дека употребата на овој систем ја подобрува точноста на пожарот за 1,5-2 пати. Во моментот на пишување или поднесување на извештајот, се произведуваше серија системски единици за тестирање на летот.

Во 1972 година, врз основа на наредбата на началникот на Втората главна управа на Министерството за машинско инженерство од 20 декември 1970 година бр. 17, ТулгосНИИТочмаш изврши истражувачка работа на тема „Истражување на начини за создавање проектили со долг дострел за системи како што се „Град“ и „Ураган“ (тема NV2-110 -71г). Извршената работа покажа можност за зголемување на опсегот на стрелање на проектилите на системите „Град“ и „Ураган“ поради употребата на издржливи материјали за каросеријата и високоимпулсните горива. Беа извршени летечки тестови на проектили од типот „Град“ со челично тело и полнење на мешано цврсто гориво (максималниот опсег на гаѓање беше 31-32 km). Меѓутоа, полнење од овој тип горивото не обезбеди оперативност во температурен опсег од ±50°C.

До 1975 година беа развиени проектили M-21OF со индекси 9M22U, 9M22U-1, 9M22. Работата на осигурувачот MRV за проектилот М-21ОФ ја изврши Истражувачкиот институт (Железнодорожни) под раководство на раководителот на одделот, главен дизајнер В.И. Пчелинцев. Дизајнот на MRV предвидуваше три поставки: дејство на фрагментација, мало забавување, големо забавување. Подоцна се користеше осигурувачот MRV-U. Осигурувачот MRV (индекс 9E210) се користеше со проектили M-21OF од индексите 9M22U и 9M22, осигурувачот MRV-U (индекс 9E244) со проектилите M-21OF од проектилите 9M22U, 9M22U-1, 9M22 индици.

Тежините на проектилите M-21OF со индекси 9M22U, 9M22U-1 и 9M22, во зависност од видот на осигурувачот и полнењето, се прикажани во табелата:

Првично, боевата глава беше опремена со експлозив за да се обезбеди детонација на која беше поставена бомба за детонација. Подоцна се работеше на можноста да се опреми со нестандарден експлозив, што овозможи да не се постави бомба за детонација.
Боевата глава од стандардниот проектил на системот Град подоцна беше употребена за проектили 9M22M и 9M22M1 на системите Град-П и Партизан.

Ракетниот мотор на проектилот М-21ОФ е еднокоморен, составен од две цевки - едно полнење со еднократно полнење на балистичко цврсто гориво 9X111 од барут RSI-12M во секоја комора, но со различни големини - должина, дијаметар и внатрешни канали. Тежината на две полнења е 20,45 кг. Полнењето беше развиено од NII-6 (главен дизајнер Б.П. Фомин), преименуван во 1969 година во TsNIIKhM на Министерството за машинско инженерство на СССР, а сега е Државен научен центар на Руската Федерација FSUE „Централен научно-истражувачки институт за хемија и механика “ (SSC RF FSUE „TsNIIKhM“, град Москва). Години на развој на полнење: 1959-1963 година. FCDT „Сојуз“ (Дзержински, Московски регион), заедно со TsNKB и LOMZ, извршија работа за подобрување на технологијата на сериско производство, што овозможи да се создадат и имплементираат во фабриките тековни механизирани линии за производство на базното полнење 9ХIII. Ова полнење се користеше до 1968 година, рокот на траење беше 40 години. За проектилот M-21OF со индекс 9M22U-1, користени се полнења направени од барут RST-4K. Тежината на две полнења е 20,5 кг. Работата на полнењето беше завршена во 1968 година и се состоеше од два идентични блока балистички цврсто гориво. Ова стана возможно благодарение на снабдувањето со надолжни „цици“, што овозможи да се напуштат „крекерите“. Ова беше обезбедено поради густината на новото гориво, која беше 4-5 проценти поголема од густината на горивото RSI-12M. Индексот на новото полнење е 9ХIIIМ2.

Ракетниот мотор на проектилот M-21OF од индексот 9M22U беше целосно (100%) унифициран со моторите на проектилите 9M23, 9M23M и 9M22S (MZ-21), а со моторот на проектилот 9M22M за 75%. Има и докази дека ракетниот дел од проектилот 9M22S бил целосно позајмен од проектилот М-21ОФ (9М22) со висока експлозивна фрагментација. Ракетниот дел од проектилот М-21ОФ со непознат индекс беше искористен за комплет проектили 9M519 1-8.

Горенаведените информации укажуваат дека при креирањето на проектилот се користел дизајнерски пристап познат барем од доцните 30-ти на 20 век - употреба на еден ракетен дел за различни видови боеви глави, кој подоцна бил користен во дизајнирањето проектили на системите "". И " ".

За прв пат, во дизајнот на ракетниот артилериски проектил беа воведени следните дизајнерски решенија:

• двоцевен еднокоморен мотор со еден блок полнења во секоја цевка со различни големинивнатрешни канали - поголем дијаметар во главната цевка (главен блок) и помал дијаметар во опашката цевка (блок на опашката); Податоци претходно објавени од авторот на двокомора ракетен моторза проектилот М-21ОФ се несигурни.
• блок на млазницата со капак на млазницата со седум отвори за млазници (една централна и шест периферна); Податоците претходно објавени од авторот за шест и седум коси млазници во дизајнот на капакот на млазницата за проектилот M-21OF се несигурни.
• преклопни ножеви на блокот на стабилизаторот, фиксирани по распоредувањето под агол од 1 степен во однос на надолжната оска на проектилот, што овозможи да се создаде пакет водилки со поголем број водилки од потребниот, што пак ја зголеми моќноста на салво на едно борбено возило и обезбеди намалување на бројот на борбени возила вклучени за извршување на задачи од ист тип во споредба со борбените возила БМ-24 и типот БМ-14 од претходната генерација;
• цилиндрични брановидни чаури со дијамантски облик за делот на главата, што обезбеди создавање на поголем број фрагменти при детонација на експлозив и, следствено, нивна поголема густина и зголемено влијание на фрагментацијата врз целта; Празнините (чаурите) на краевите се поврзуваа со заварување.

Почетната ротација на проектилот се пренесува поради присуството во водилката на специјален спирален жлеб во кој се вклопува водечкиот игла на проектилот. Погонската игла се наоѓа на централното задебелување на опашката цевка на ракетната единица, која служи за фиксирање на проектилот во водилката и спречување на проектилот да се ротира во него. Блокот на стабилизаторот стана универзален и подоцна беше користен со некои модификации за други проектили од овој калибар. За испалување на гранати М-21ОФ на средни растојанија, користени се мали и големи прстени на сопирачките, кои беа инсталирани помеѓу осигурувачот и боевата глава.

Во дизајнирањето на ракетниот дел од проектилот 9M28F се користени блокот за стабилизатор и контактниот капак од стандардната ракета М-21ОФ.

Главните видови муниција на системот М-21 се:

• M-21OF (9M22U)
• МЗ-21 (9М22С) со запалива боева глава;
• 9M28F со високоексплозивна фрагментирана боева глава;
• 9M28S со запалива боева глава
• 9M28D со пропагандна боева глава
• 9M519-1...7 комплет од седум проектили за создавање радио пречки;
• 3М16 со боева глава со касета натоварена со противпешадиски мини;
• 9M28K со касета боева глава натоварена со противтенковски мини;

Во 90-тите - почетокот на 2000-тите, во интерес на странски клиент беа развиени следните неводени ракети со долг дострел, кои сè уште не се усвоени од руската армија.

• 9M521 со висока експлозивна фрагментирана боева глава;
• 9M522
• 9M217 со боева глава со касета опремена со самонимерни борбени елементи;
• 9M218 со боева глава со касета опремена со кумулативни борбени елементи за фрагментација;

Употребата на ракетната единица 9D51 (9D51.00.000) со врзано полнење на мешано гориво со висок импулс како дел од RS 9M521, 9M522, 9M217 и 9M218 овозможува значително зголемување на вкупниот потисок и намалување на вкупните димензии на ракетната единица, со што се создаваат услови за зголемување на опсегот на стрелање и зголемување на димензиите и масата на делот на главата. Ракетната единица 9D51.00.000 обезбедува испорака на боеви глави за различни намени со тежина од 21-25 kg до максимален дострел од 30...40 km.

Модернизираниот проектил 9M521 под ознаката АЗ-ДС-48 беше усвоен од руската морнарица за опремување на поморски десантни бродови.

Следниве проектили беа развиени во интерес на Министерството за одбрана на Руската Федерација:

• со висока експлозивна фрагментирана боева глава;
• со отстранлива боева глава со висока експлозивна фрагментација;
• со боева глава со касета опремена со кумулативни борбени елементи за фрагментација.

Исто така, можно е да се испукаат хемиски гранати, школки за чад 9M43 (десет чамци од овој тип создаваат континуирана завеса од чад на површина од 50 хектари), 9M28D пропагандни гранати, како и 9M42 школки за осветлување, кои осветлуваат круг со дијаметар од 1000 m на земја од висина од 450-500 m за 90 секунди

Проектил со огнена смеса исто така бил проучуван и можеби создаден. Видете Тактичко-технички барања (дополнување на техничките спецификации на воената единица 64176-С -60г.) за проектирање и развојна работа „Боева глава опремена со огнена мешавина за ракетата Град“ (електронска верзија)

Во други земји беа создадени различни верзии на проектили засновани на проектилот М-21ОФ и други видови проектили со калибар 122 мм. Познато следните земјикои извршиле и/или вршат работи на проектили со калибар 122 mm: Романија, Франција заедно со Полска (сега непостоечка држава), Иран, Северна Кореја, Индонезија (,). Во Обединетите Обединети Арапски ЕмиратиБеше организирана монтажна работа на ТПК за.

Модернизација

Во 1986 година беше завршена развојната работа „Создавање на борбено возило BM-21-1 122-mm 9K51 Grad MLRS“. Клиент на делото беше ГРАУ на Министерството за одбрана на СССР. Главниот изведувач е „Мотовилиха растенија“ (Перм). Модифицираната шасија на камионот Урал-4320 почна да се користи како основа на борбеното возило (види слика 1, слика 2, дијаграм). За разлика од пакетот за водечки цевки BM-21, на пакетот за водечки цевки BM-21-1 беше инсталиран топлински штит, кој ги штити цевките од директна изложеност на сончева светлина. Сепак, имаше опции без екран на нов тип на шасија (фото). Од пилотската кабина BM-21-1 (ознака 2B17) е можно да се пука без да се подготви позиција за пукање, што овозможува брзо отворање на оган. Според релевантната резолуција, на 1 јануари 1987 година започна работата на опремување на пакети со водичи со екрани за заштита од топлина како дел од артилериските единици поставени на шасијата на камионите од серијата Урал-375. БМ-21-1 е во служба со копнените сили на Абхазија, Азербејџан, Ерменија, Авганистан, Грузија, Казахстан, Русија и евентуално други земји.

Во доцните 90-ти и раните 2000-ти, беше извршена работа за создавање на автоматизирано борбено возило засновано на БМ-21-1. Ознаката на новиот примерок е 2B17-1 (види дијаграм). Главниот метод на пукање на 2B17-1 е од пилотската кабина без топографски подготвена позиција за гаѓање со наклон не поголем од 3 степени, со наведување и пукање без екипажот да ја напушти пилотската кабина без употреба на уреди за видување. Можно е водење од пилотската кабина со помош на нишани и фотографирање од капак со далечински управувач.

Борбеното возило 2B17-1 е опремено со автоматизиран систем за водење и контрола на пожар (ASUNO), обезбедувајќи:

• информации и технички интерфејс со контролната машина;
• автоматизиран брз прием (пренос) на информации и негова заштита од неовластен пристап, визуелно прикажување на информации на компјутерски екран и негово складирање;
• автономна топографска референца и ориентација на теренот со прикажување на локацијата на екранот на компјутерот;
• автоматско водење на пакет водичи, без екипажот да ја напушти кабината;
• определување на локациски координати со помош на опрема за сателитска навигација.

Беше развиена и автоматска верзија, означена 2B17M (види слика 1, слика 2) со заштита на уредот за пренос на информации. Една од опциите за автоматско борбено возило е претставена на.

На изложбата MVSV-2006 (Москва), беше демонстрирана макета на проектил со систем за аголна стабилизација за Grad MLRS (види слика).

Неодамна се работеше на борбеното возило Grad MLRS на модифицирана камионска шасија КамАЗ-5350.

Карактеристики на изведба

	БМ-21	БМ-21-1
Шасија	Урал-375Д	Урал-4320-02; Урал-4320-10; Урал-4320-31
Димензии, mm: - должина во складирана положба - ширина во складирана положба - ширина во позиција на отпуштање - висина во складирана положба - висина при максимален агол на височина - висина во положбата на занишаниот дел 0°	7350 2400 3100 3090 4350 2680	7370;7370;7740 2400 3100 3090 4350 2680
Растојание од центарот на гравитација на наполнетиот BM до оската на количката за балансирање на шасијата на возилото под агол на подигнување на замавниот дел од 0°, mm	-	1160
Тежина, не повеќе, кг: - БМ без гранати и екипаж - БМ на наполнето борбено возило со екипаж	10870 13700 ± 1%	11120;11120;11950 14060;14060;15050
Максимална брзина на наполнето возило на асфалтирани патишта, km/h	75	75
Максимална длабочина на форд, земајќи ги предвид брановите, надмината со BM, mm	1500	1500
Муниција, ЕЕЗ.	120 медицински сестри	120 медицински сестри
Намалена површина погодена од борбени возила, хектари: - работна сила - техничари	2,44 1,75	- -
Број на цевчести водилки, ЕЕЗ	40
Целосно време за спасување, с	-	20
Должина на водичот, mm	3000
Водич внатрешен дијаметар	122,4
Водечка тежина	23,4	-
Агол на височина, степени: - минимално - максимум	0 55
Агол на хоризонтален оган, степени: - десно од оската на шасијата - лево од оската на шасијата	70 102
Агол на бајпас на кабината, степени	±34
Минимален агол на подигнување на пакетот во кабината, степени	11
Брзина на електрично водење: - по висински агол - во азимут	не помалку од 5°/s не помалку од 7°/s
Рачна брзина на водење (по вртење на замаецот): - по висински агол - во азимут	4 минути 6 минути

Тестирање и работа

Од 09.04.1963 до 16.04.1963 година, беа извршени тестови на NII-100 на ракета 9M22 од 122 mm истрелана од систем за ракетна цевка, од серијата бр. OP-121-63g, произведена во NII-147. Тестовите беа извршени според програмската референца 0641ss од 5 февруари 1963 година, NII-147, со промени договорени со претставниците на NII-147.

Целта на тестовите беше да се утврди дисперзијата „Ракетни проектили 122 mm 9M22 /3OF10/ испукани од систем за ракетна цевка, при гаѓање на максимален дострел" Тестовите вклучуваа гранати 9M22 од 122 mm во стандардна опрема, цртежи инв. 4492, 4849 серии бр. OP-1-62, OP-(2)-63 и макети од гранати 9M22 од 122 mm во инертна муниција, серија бр. -10-62 NII- 147. Опрема ракетни единициа монтажата на лушпите е извршена на NIII-100 во согласност со барањата на цртежот инв.4847 со RSI-12/K прашкасти полнења со VGA-80-EZ запалувачи.

“Бурињата во прав беа подготвени од барут од брендот VG-NDSI со различна тежина.При тестирање за борбена точност, се користеа борбени осигурувачи MRV/V-588/, со поставки за „O“ и „M“, дизајни NITI-11.Тестовите беа извршени со водилка, која е полузатворена цевка, која овозможува користење на полнење на цевката и инсталирана на превозот на противвоздушниот пиштол КС-12.

Пред да се пука за прецизност со гранати 9M22, беа испукани макети на системот за ракетна цевка за да се избере тежината на полнењето на цевката и да се утврди балистички карактеристикиПроектил 9M22 без и со полнење на цевката.

Пукањето на 9M22 гранати за прецизност со и без полнење на цевката беше извршено со испалување на 2 групи / 7 гранати по група / на максимален дострел под агол на водечка височина од 50°.Температурата на барелот и полнежите од прав на проектилите 9M22 беше во рамките на +20° ± 3°C. .

Заклучоците од NIII-100 укажаа дека „ Презентираните 9M22 гранати од серијата бр. OP-121-63 NII-147 со полнење на цевката кога беа испукани од систем за ракетна цевка покажаа подобри резултати во однос на дострелот и борбената точност од гранати 9M22 без полнење на цевката.” .

">

Податоци од Извештаите за работата на Државниот истражувачки и производствен институт за прецизно инженерство во Тула (сега АД НПО СПЛАВ, Тула).

1966 година

">

Во 1966 година беа развиени технички спецификации за обработка на елементи на боева глава и издадени на сродни организации. Развиени се работни цртежи на две варијанти на боева глава. Беа произведени првите прототипови на борбени единици (50 парчиња од секоја варијанта) и испратени на тестирање до воените единици. 33491. Извршени се тестови на клупа и летање со клупа во количина од 42 парчиња.

Во 1967 година, неопходно е да се достави технички дизајн на боевата глава со оправдување за избор на огнена мешавина и да се произведат 500 гранати за тестирање на терен.

„Боева глава опремена со огнена мешавина за пренослив проектил (9M22M), производ 9M22MS“

Боевата глава опремена со огнена мешавина е наменета да го уништи, во услови на позитивни температури и во сушна сезона, непријателскиот персонал надвор од капакот, во отворени ровови, комуникациски премини и ровови, како и неговата воена опрема лоцирана во опсегот на стрелање. Штетата е предизвикана и од директен контакт и од создавање пожари.

Во 1966 година, во согласност со наредбата на Министерството за одбрана од 15.UII.66 бр. 490, беа развиени технички спецификации и издадени на сродни организации за тестирање на елементите на боевата глава. Изработени се прототипови и направени се тестови на клупа, клупа и летање во количина од 45 производи со позитивни резултати. Боевата глава, опремена со огнена мешавина MSO и полнење за палење-експлозив на база на жолт фосфор, обезбедува дробење, расејување и палење на огнената смеса, при позитивни температури во сушната сезона, при брзини на наидување на пречка од околу 400 m/ сек. Дробењето на огнената смеса на парчиња со тежина од 3-5 g ги задоволува барањата за огнени проектили. Максимален опсег на стрелање 9940m. Точност на палење на опсег VD/X = I/200; во насока Wb/X = 1/100.

Произведено и доставено до воената единица. 33491 100 парчиња производи, од кои: за контролни тестови - 30 производи, за тестови за прифаќање - 70 производи.

Во с.ч. 64176-Ц и 6 Главна управа на Министерството за одбрана испратија технички извештај, техничка и оперативна документација.

Хемиски ракети 9M23 исполнети со супстанција R-33 со радио осигурувач 9E310 и 9M23M исполнет со супстанција R-35 со ударен осигурувач 9E210 за системот Град.

Извршена е работа за отстранување на недостатоците во гранати 9M23, 9M23M и радио осигурувачот 9E310 во согласност со списокот наведен во заклучокот на комисијата за дострел-воено тестирање.

Завршено технолошки процесвнатрешно лакирање на проектилот, утврдени се дозволени дефекти заварувањеи режим на заварување. Изработени се прототипови и отстранети се недостатоците во техничката документација.

Радио осигурувачот 9E310 е подобрен во смисла на обезбедување на неговата цврстина и затегнатост.

Испратено во воена единица 64176-C и 6 Главна дирекција на Министерството за одбрана, извештај за извршените измени, комплет техничка и оперативна документација и постери со гранати и радио осигурувачи.

Обезбедување техничка помош на погоните Штамп и Сибселмаш во производството на проектилот Град.

Во текот на целата година, специјалистите на институтот им даваа техничка помош на фабриките во сериското производство на школки во фабриката Штамп и развојот на производството на школки во фабриката Сибселмаш.

Работата спроведена заедно со фабриката Штамп за подобрување на технолошките процеси овозможи значително да се намали интензитетот на трудот и трошоците за производство на проектилот и да се обезбеди исполнување на годишниот план.

Институтот произведе пилот серија трупови, што значително го намали интензитетот на трудот и трошоците за производство на проектилот и обезбеди исполнување на годишниот план.

Институтот произведе пилот серија куќишта за боеви глави од празни места со дебелина од 16 mm наместо 22 mm. Технолошкиот процес се издава на фабриката, која произведува опрема за нејзина имплементација во производството. Заштедата на метал ќе биде 0,5 кг по производ.

Заедно со постројката Stamp, воведена е нормализирање на ќорци од конусни рамки со загревање со високофреквентни струи наместо со греење на печката. Постигнато е подобрување на квалитетот на термичка обработка на работните парчиња и зголемување на продуктивноста на трудот.

Изработена е техничка документација за леење врз основа на растопени модели на решетката и дијафрагмата на средната и опашката, која е издадена во фабриката за имплементација.

Развиен е технолошкиот процес на обложување на средната дијафрагма со галванизација проследено со фосфатирање и импрегнација со лак и боја АБ-4.

Заедно со фабриката се работеше на воведување, за операциите 3 и 4 на цртежите на цевките на моторот, процесот на мариноване и фосфатирање без тиња на единицата AMF-8.

Развиен заедно со фабриката, организациски и технички мерки за 1966-1967 година. насочени кон намалување на дефектите и подобрување на квалитетот. Како резултат на нивното спроведување, загубите од дефекти се намалени за 40% во споредба со 1965 година.

Интензитетот на трудот на производството на проектилот Град во фабриката Штамп беше намален во 1966 година од 72 работни часа на 64,3 работни часови, цената беше 218,5 рубли (според податоците за третиот квартал од 1966 година) со планираниот 296,06 рубли.

Институтот, заедно со ТНИТИ и фабриката „Стамп“, разви мерки насочени кон дополнително намалување на интензитетот на трудот и цената на проектилот „Град“ преку воведување механизација и автоматизација на главната и помошната работа, намалување на потрошувачката на метал и подобрување на организацијата на трудот. Воведувањето на овие мерки овозможува да се намали интензитетот на трудот на производството во 1967 година на 40 n/час и во иднина да се доведе до 15 n/час.

Тим специјалисти од институтот и пружија техничка помош на фабриката Сибселмаш во совладувањето на производството и производството на утврдената серија. Фабриката го совлада и лансираше производството на ракети од системот Град.

Мерките развиени за намалување на цената на производите овозможуваат да се добие значителен економски ефект во 1967 година: (врз основа на обемот на производство во 1967 година): за ракетата Град од 122 мм - 3990,0 илјади рубли.

На тема „Создавање автоматска линија за високофреквентна термичка обработка (стврднување и калење) на полупроизводите куќишта на моторот на неводениот ракетен проектил Град (тип ТМ6-409-65), беа развиени работни цртежи на автоматската линија во 1966 година.

Деловите автоматски се стврднуваат и калат на линијата. Функциите на работниците при работа на линијата се сведуваат на утовар и истовар на линијата, следење и следење на неговата работа.

Употребата на линијата ќе го намали интензитетот на трудот на 1000 работни парчиња во фабриката бр. 176 од 181,6 часа/час на 50 часа/час или 3,6 пати. Во 1967 година беше планирано да се произведе прототип на линијата.

1967 година

Боева глава опремена со огнена смеса за проектилот Град, производ 9M22S (тема NV6-001-66)

Боевата глава опремена со огнена мешавина е наменета да го уништи непријателскиот персонал надвор од капакот, во отворени ровови, комуникациски премини и ровови, како и неговата воена опрема. Поразот се изведува и со директен удар и со создавање на масивни пожари. Пукањето треба да се изврши од борбено возило усвоено за проектилот Град.

Со заедничка одлука на Министерството за одбрана и воените страни 64176 од 25 март 1967 година (реф. бр. 6-1451 од 29 март 1967 година) боевата глава опремена со електронски елементи се тестира.

Во 1967 година беа развиени работни цртежи на две варијанти на боева глава. Произведено и тестирано во висока класа. 33491 прототипови, 50 парчиња од секоја опција. Одобрен е техничкиот проект за боева глава опремена со електронски елементи (Одлука од потточка бр. 1 од дел бр. 1 НТС МОП реф. 18/693сс од 25.12.1967 година; заклучок на воената единица 64176-Д, уп. а/ 1028779ss од 21.12.1967 година).

Во 1968 година, неопходно е да се извршат модификации на боевата глава за да се отстранат недостатоците забележани во заклучокот на воената единица. 64176-D според технички дизајн. Производство на 500 школки за тестирање на терен и издавање препораки за тестирање на терен.

Во 1968 година ќе се спроведат истражувања за да се развијат насоки за развој на мулти-барел ракетни системи.

Развој на дизајн и технологија на производство на боевата глава на системската ракета Град од празно цевка (тема ТТ6-629-67)

Во согласност со одобрени методолошки планЗа извршување на работата на оваа тема, беа развиени цртежи и технологија на производство за телото на проектилот и ладно валани цевки.

Според договорените технички услови, фабриката за валање цевки во Чељабинск испорачала пилот серија ладно валани цевки од кои се направени прототипови на заготовки.

Распоредот беше развиен и одобрен од Министерството и GRAU, со што се предвидува производство на серија празни места во фабриките Stamp и Sibselmash со завршување на работата во октомври 1968 година.

Воведувањето на нова технологија за производство на заготовки за боеви глави овозможува да се намали времетраењето на производниот циклус (за 20 операции), да се зголеми факторот на искористеност на металот од 0,6 на 0,84 и да се намали интензитетот на трудот на едно парче за повеќе од 1 час.

За успешно завршување на темата потребно е да се забрза изградбата на ѕидови на Геодезискиот институт за испитувања на отпуштање.

Обезбедување техничка помош на погоните Стам, Сибтекстилмаш и Сибселмаш во производството на проектилот Град.

Во текот на целата година, специјалистите на институтот даваа техничка помош во сериското производство на школки во фабриките Штамп, Сибтекстилмаш и Сибселмаш.

Институтот, заедно со ТНИТИ и фабриките за поштенски марки, разви сет мерки насочени кон натамошно намалување на интензитетот на трудот, трошоците и зголемување на техничкото ниво на производство на проектилот Град преку воведување механизација и автоматизација на главната и помошната работа, намалување потрошувачка на метал и подобрување на организацијата на трудот.

Во текот на 1967 година, во фабриката „Стамп“ беа воведени следните мерки со учество на нашите специјалисти од овој комплекс:

1. Унифициран технолошки процес за производство на заготовки за цевки. Воведувањето на овој процес овозможи да се намали бројот на менувања и опсегот на алатки со матрици и да се намали отпадот во работењето.
2. Процесот на производство на опашка, средно и дијафрагми на решетка со користење на изгубен восок. Економскиот ефект изнесуваше 5850 рубли. Кон програмата.
3. Процесот на сечење жлебови во облик на 4 во облекување со помош на печат наместо мелење со годишен економски ефект 6665 рубли.
4. Карбидни алатки во последните фази во производството на цевки и боеви глави. За да обезбеди помош, институтот произведе 34 карбидни матрици за фабриката „Стамп“.

Извршени се лабораториски и летачки тестови на пилотска серија од гранати „Град“ со термозаштитна обвивка ТП-15АС со позитивни резултати за замена на постојниот Б-58. Изработена е и издадена техничка документација за производство на пилот серија во фабриката Штамп.

Со цел да се елиминира дефектот на конецот на капачето на млазницата, развиена е технологија, а развиени се цртежи на подобрен дизајн на платформата за производство на пластични делови за фабриката Stamp.

Како резултат на спроведувањето на мерките, интензитетот на трудот на производството на проектилот Град во фабриката Штамп беше намален во 1967 година од 64,3 n/час. До 40 научни часа, цената е 180 рубли.

Во фабриката „Сибтекстилмаш“, тим од специјалисти од институтот и фабриката организираа масовно производство на печатени делови од цевки и боеви глави на проектилот „Град“.

Заедно со ова, беа развиени и имплементирани збир на организациски и технички мерки насочени кон намалување на интензитетот на трудот и намалување на загубите од дефекти во производството на работните парчиња.

Спроведувањето на работата на комплексот и овозможи на фабриката Сибтекстилмаш да го исполни својот план за производство на печатени заготовки во 1967 година и да го намали интензитетот на трудот од 16 n/час. до 10,2 n/час. и намалување на загубите од дефекти во главната цевка од 23,3% на 7,1%, во опашката цевка од 14,8% на 7,3% и во телото на боевата глава од 9,4% на 0,5%.

Во фабриката Сибселмаш, специјалисти од институтот и фабриката го совладале сериското производство на проектилот Град.

Со цел да се намали интензитетот на трудот и да се зголеми техничкото ниво на производство преку организирање производствени линии во механичките и монтажните области, подобрување на технолошките процеси, беа развиени и делумно имплементирани збир на организациски и технички мерки.

Спроведувањето на мерките и овозможи на фабриката Сибселмаш да го намали интензитетот на трудот на производството на проектилот Град во 1967 година од 88 n/час. до 41n/час.

Институтот изработи и им издаде на фабриките директивен технолошки процес за изработка на проектилот „Град“ со артилерија со работен интензитет од 20,7 n/час.

Специјалистите на институтот, заедно со фабриката за валање цевки во Челјабинск, развија технолошки услови, произведоа и доставуваа ладно валани цевки за облекување на погоните „Стамп“ и „Сибселмаш“.

За подготовка за производство на проектилот 9M23 во фабриката Сибселмаш, институтот подготви и испрати техничка документација за механичка и преса обработка, обложување и заварување во средина со јаглерод диоксид, како и цртежи на станица за заварување со инсталација за автоматско заварување. во средина со јаглерод диоксид.

Со цел да се забрза подготовката на производството, во фабриката Сибселмаш беше пренесена комплексна инсталација за заварување на производи 9M23.

На тема: Создавање автоматска линија за термичка обработка на високофреквентни честички (калење и калење на полупроизводите куќишта на моторот на проектилот „Град“ (тема ТМ6-409-65)За фабриката Stamp беше произведен примерок од линија модел YaT1.

По дебагирање и тестирање, линијата ќе биде испорачана во фабриката за имплементација во производство.

Линијата предвидува операции на стврднувачки делови и последователно калење.

Линијата е опремена со уреди за утовар и истовар.

Употребата на линијата овозможи да се намали интензитетот на трудот на термичка обработка на 1000 празни места од проектили од 181,6 часа/час на 50 луѓе/час, или 3,6 пати.

1968 година

Создавање дизајн на боева глава со зголемено дејство на фрагментација за ракети Град (тема NV6-170-68)

Во 1968 година, врз основа на теоретски студии, беа развиени работни цртежи, беа произведени и тестирани боеви глави:

• со рационално дробење во оптимални фрагменти преку употреба на дадено дробење - 12 парчиња;
• со готови сферични фрагменти - 6 ЕЕЗ.;
• подобрена дистрибуција на сферични фрагменти во сферата на проширување - 6 парчиња;
• употреба на нови експлозиви со подобрени карактеристики - 5 парчиња;
• со готови фрагменти во облик на стрела - 10 ЕЕЗ.

Резултатите од тестот покажуваат дека искусните боеви глави го надминуваат ефектот на фрагментација на боевите глави на проектилот М-21ОФ за 1,3-1,5 пати, а боевите глави со изметени елементи за 1,7 пати.

Работата требаше да биде завршена во третиот квартал. 1969 година.

Боева глава опремена со огнена смеса за проектилот Град (производ 9M22S, предмет NV6-001-66)

Со заедничка одлука на Министерството за одбрана и воените страни. 64176 од 25 март 1967 година (реф. бр. 6-1451 од 29/III-67) се тестира запалива боева глава опремена со електронски елементи. Запаливата боева глава е дизајнирана да создава масивни пожари.

Во 1968 година е завршена фабричката фаза на тестирање во количина од 200 кругови со позитивни резултати и препорака за тестирање на терен. (излез. V.ch. 64176-D бр. a/775727 од 29/UII-68, надвор. TGNIITM бр. 3430 o 30/IU-68).

Беше произведена и испорачана тест серија од 500 парчиња. Теренските тестови беа завршени со позитивни резултати и со препорака за служба во Советската армија, при што беа идентификувани недостатоците забележани од комисијата за спроведување на теренски тестови (реф. 33491 бр. 002814 од 31/X-68).

Отстранувањето на недостатоците и проверката на предлозите на комисијата за спроведување на теренски тестови се врши според планови одобрени од Министерството за машинско инженерство и воената единица 64176-C и мора да биде завршена во вториот квартал од 1969 година (уп. ТГНИИТМ бр. 7833 од II/XI-68 и бр.81 од 8/I-69).

За подготовка за сериско производство, потребната техничка документација е испратена до фабриките.

Според податоците од ноември 1997 година, индиската индустрија за муниција вклучуваше „девет претпријатија од различни профили, кои речиси целосно ги задоволуваат потребите на националните вооружени сили: тенковски гранати од 125 и 105 мм, 130-, 106-, 105- и 75 - мм артилериски гранати, 122-мм НУР за MLRS од типот БМ-21, противвоздушни гранати, мини, воздушни бомби, патрони за мало оружје од секаков калибар, разни видови барут и експлозиви, вклучително и цврсто гориво за ракетни мотори“.

Во 2004 г истражувачИстражувачкиот институт „Поиск“ Андреев Валентин Василиевич ја доби наградата именувана по С.И. Мосин за работа

Во моментов, во насловите на написите и телевизиските вести во врска со конфликтот во Источна Украина, можете да го слушнете името на таквата воена опрема како инсталацијата Град. Карактеристиките на ракетниот систем со повеќекратно лансирање се импресивни. Досегот на летот на проектилот од 20 километри е обезбеден со четириесет уредно наредени противпожарни цевки сместени на основата на камионот со погон на сите тркала „Урал-375Д“. Денес, овој мобилен систем е во употреба во повеќе од 50 земји. И од 1963 година, таа е во оперативна служба во Советскиот Сојуз, а сега е во руската армија.

Историски информации

Идејата за развој на повеќекратен ракетен систем за лансирање со дострел од повеќе од 20 километри им припаѓа на советските инженери и датира од средината на 50-тите години на минатиот век. Воена инсталација„Град“ беше развиен за да го замени системот БМ-14. Идејата беше да се постави маневрирачка артилериска единица исполнета со ракети на шасија на камион, која лесно може да надмине тежок терен.

Во 1957 година, Главната дирекција за ракета и артилерија (ГРАУ) му даде техничка задача на дизајнерското биро во Свердловск да развие борбено возило. Беше неопходно да се дизајнира возило способно да прими 30 водичи за проектили со длабоко вкоренување. Целта беше постигната со модифицирање на ракетата - создавање на преклопни опашки перки закривени по цилиндрична површина.

NII-147 беше избран за развивач на проектилот, кој предложи технологија за производство на телото, како што е методот на топло цртање. Под покровителство на А.Н. Ганичев и со поддршка на Државниот комитет за одбранбена технологија, започна работата на создавање проектил. Развојот на боевата глава на проектилот му беше доверен на ГСКБ-47 и полнење во правмотор - NII-6. NII-147 дизајнираше проектил со мешана стабилизација: опашка и ротација.

Тестови

Во 1960 година беа извршени огнени тестови на ракетни мотори. Во погонот направени се 53 изгореници, а 81 испитувања на државно ниво.

Првите теренски тестови беа извршени во март 1962 година во близина на Ленинград. ГРАУ додели 2 борбени возила и половина илјада ракети. Со планирана километража од 10.000 километри, возилото за тестирање помина само 3.380 километри без дефекти. Штетата е санирана со зајакнување на оската на задната шасија. Ова ја зголеми стабилноста на возилото при пукање.

По отстранувањето на дизајнерските недостатоци, со декрет на Советот на министри, инсталацијата Град беше ставена во употреба и вооружување во 1963 година, чии карактеристики му беа покажани на Н.С. Хрушчов истата година.

Во јануари следната година започна сериското производство на БМ-21. Исто така во 1964 година, на ноемвриската воена парада, на луѓето им беа прикажани првите инсталации. Во 1971 година започна извозот на ракетни фрлачи, а неговиот волумен изнесуваше 124 возила, но до 1995 година бројот на Градови продадени во 50 земји низ светот беше над две илјади.

Дизајн

Уникатните борбени технички карактеристики на инсталацијата Град беа постигнати и поради дизајнот на комплексот, кој вклучува:

• фрлач;
• транспортно-товарно возило базирано на ЗИЛ-131;
• систем за контрола на пожар.

Во артилериската единица, која е претставена со 40 водилки, по 3 метри, на подвижна основа се натоварени ненаведувани ракети (со дијаметар од 122 mm). Водењето може да се изврши во хоризонтална и вертикална рамнина со помош на електричен погон или рачно. Опсегот на агли за хоризонтално пукање е 102 o лево од автомобилот и 70 o надесно; со вертикална - од 0 до 55 o.

Каналот на цевката е опремен со жлеб за завртки, кој му дава ротационо движење на проектилот кога е испукан.

Брзината на возилото е 75 km/h, а може да се движи и со наполнети проектили. Автомобилот има систем за исклучување на суспензијата, што ја елиминира употребата на приклучоци за поддршка при снимање. По салвото, можете веднаш да ја напуштите позицијата за да не бидете погодени од одмазднички удар. Прилагодувањето на палењето се врши во посебна контролна машина вклучена во батеријата.

Откако ќе го расклопите дизајнот на млазното борбено возило, можете да разберете како функционира инсталацијата Град.

Точното насочување на оружјето кон целта се постигнува поради присуството на уреди за видување: панорама на Херц, механички уред за видување и колиматор К-1, што го зголемува степенот на уништување во услови.

Првиот проектил

Ненаведуваниот проектил, кој се користи во дизајни на повеќекратна ракетна артилерија, се состои од 3 дела: борбен дел, мотор и стабилизатор. Боевата глава е самиот проектил со осигурувач и експлозивно полнење. Млазен мотор се состои од млазница, комора, запалувач и полнење во прав. За да се запали запалувачот, кој ќе го активира полнењето во прав, се користат габи или електрични салвоси. Истрелот го затвора електричното коло, а блескавото пиво го запали запалувачот.

Ракетата 9M22 беше првата муниција испукана од повеќекратниот ракетен фрлач Град. Карактеристики на проектилот:

• тип: високоексплозивна фрагментација;
• должина - 2,87 m;
• тежина - 66 кг;
• максимален опсег на летот - 20,4 km, минимум - 1,6 km;
• брзина на летот - 715 m/s;
• Тежината на боева глава е 18,4 кг, од кои третиот дел е експлозивен.

Револуционерно откритие беше иновацијата на Александар Ганичев. Тој предложи метод за правење проектил кој вклучува извлекување тело од челични плочи, наместо едноставно сечење челичен цилиндар, како порано. Друго достигнување на главниот дизајнер на NII-147 беше создавањето на стегач што ја задржува опашката на проектилот и им дава можност на стабилизаторите да се вклопат во димензиите на ракетата.

Проектилот 9M22 беше опремен со осигурувачи за удар на главата MRV-U и MRV, кои може да се постават на 3 дејства: моментално, мало и големо забавување. При погодување на целта на кратки растојанија, за прецизност се користеа прстени на сопирачките, чија големина беше избрана правопропорционално со растојанието.

Развојот на ракетите 9М22 ги подобри техничките карактеристики на фрлачот Град. Оштетувањето на работната сила кога Градот е целосно наполнет се нанесува на површина до 1050 м2, а на неоклопните возила - до 840 м2.

Сериското производство на проектили започна во 1964 година во фабриката за леење железо Стамп.

Зголемени борбени способности

Со развојот на првиот проектил, инсталацијата Град имаше за цел да ги уништи и потисне непријателските сили, чии карактеристики (радиус на оштетување) постојано се подобруваа. Така, беа создадени следниве видови проектили:

• подобрена муниција високоексплозивен тип на фрагментација 9M22U, 9M28F, 9M521;
• фрагментација-хемиски тип - 9M23, идентично во параметрите за изведба на летот со M22S;
• запалив - 9M22S;
• генерира чад - 9M43, десет таква муниција е способна да создаде димна завеса на површина од 50 хектари;
• од бариери - 9M28K, 3M16;
• за радио пречки - 9M519;
• со отровни хемикалии- 9М23.

Други земји кои го произведуваат комплексот под лиценца или нелегално, исто така динамично развиваат нови видови проектили.

Контрола на пожар

Системот за контрола на пожар ви овозможува да пукате со една голтка или сами. Пиротехничкото палење на ракетниот мотор доаѓа од сензор за пулс, кој може да се контролира во пилотската кабина BM-21 преку струен дистрибутер или преку мобилен далечински управувач на растојание до 50 m.

Инсталацијата „Град“ има целосен салво циклус кој трае 20 секунди. Карактеристиките во однос на температурните услови се следните: непрекината работа е загарантирана на температури од -40 °C до +50 °C.

Контролната група за инсталација се состои од командант и 5 помошници: стрелец; инсталатер на осигурувачи; радиотелефонски оператор/полнач; возач на борбено возило/натоварувач и возач на транспортно возило/натоварувач.

Транспортното возило е дизајнирано за транспорт на школки, а на неговата табла се фиксирани стационарни лавици.

Модернизација

Техничкиот напредок бара постојана работа на модернизирање на оружјето. Инаку, дури и најмногу силни позициина пазарот може да се изгуби.

Ракетниот фрлач Град беше подобрен во 1986 година. Објавен е моделот БМ-21-1. Сега основата на борбеното возило се наоѓаше на шасијата на возилото Урал. Пакет цевки за водич го заштити топлинскиот штит од сончева изложеност. Исто така, стана можно брзо да се пука.

Врз основа на возилото ГАЗ-66Б, со намалување на бројот на буриња кои пукаат проектили на 12, создадена е лесна инсталација за воздушни трупи - БМ-21 В.

Врз основа на BM-21-1 во раните 2000-ти. се работеше за производство на автоматизирано борбено возило - 2B17-1. Предноста на подобрената инсталација е воденото снимање без уреди за видување и излез на екипажот. Односно, одредувањето на координатите на непријателот беше извршено од системот за навигација.

Борбеното возило Дамба (БМ-21ПД) било наменето за уништување подморницисо цел да се обезбеди заштита на поморската граница. Системот може да работи заедно со хидроакустична станица или самостојно.

Комплексот Прима, создаден во 80-тите, имаше 50 водичи, но поради недоволно финансирање не доби право на понатамошно масовно производство.

Grad MLRS беа произведени во Чехословачка, Белорусија и Италија. Украинската верзија на БМ-21 беше поставена на шасијата KrAE. Белорускиот „Град-1А“ е способен да постави 2 товари муниција истовремено наместо еден. Италијански систем ракетен фрлач(скратено FIROS) се разликува по тоа што школките се опремени со различни млазни мотори, поради што опсегот на стрелање не е ист.

Воено сметководство

Со крајот на Втората светска војна, трката во вооружување продолжи активно. Сите научни достигнувања беа насочени кон подобрување на военото производство. Цените на воените производи почнаа да растат уште побрзо отколку за време на војната.

Цена модерно оружјеисто така многу високо. Еден ракетен фрлач Град чини 600-1000 долари. Откако борбеното возило беше пуштено во употреба (1963 година), цената на проектилот беше споредлива со цената на две возила Волга. И со масовно производство, цената на ракетата беше само две плати на инженер - 250 рубли (информации од филмот „Strike Force“).

Трошоците за инсталирање на „Град“ се Според проценките на едно англиско списание, цената на наследникот на „Град“ - „Смерч“ е 1,8 милиони долари (информациите се преземени од списанието „Фаетон“, број бр. 8, јануари 1996, стр. 117).

Како пука фрлачот Град?

Принципот на пукање од БМ-21 е идентичен со механизмот за користење на познатата Катјуша и се заснова на систем за палење салво. Во 40-тите, топовските артилериски гранати секогаш беа супериорни во однос на единечните ракети, на кои им недостасуваше точност и масовно производство. Инженерите се справија со пропустот користејќи неколку буриња за лансирање проектили.

Поради салво принципот на работа, инсталацијата Град во акција е оружје способно да уништи 30 хектари непријателска територија, колона воена опрема, позиции за лансирање проектили, минофрлачка батерија и јазли за снабдување. Една граната испукана од ова борбено возило ги убива сите живи суштества во радиус од 100 метри.

Првиот MLRS во светот способен да погодува цели на долги растојанија е фрлачот Град. Советските инженери ги подобрија карактеристиките и радиусот на уништување на борбеното возило додека не постигнаа резултат на максимално отстапување на проектилот од целта од 30 метри. Странските дизајнери веруваа дека таквата точност може да се постигне на растојание од не повеќе од 10 километри. Сепак, замислата од СССР го погодува непријателот од далечина од 40 километри и истрелува 720 гранати за 20 секунди, што е еднакво на 2 тони експлозив.

Воени апликации

Првиот практичен тест на комплексот Град се одржа во 1969 година, за време на конфликтот меѓу НР Кина и СССР. Обидот да го разбие непријателот и да ги нокаутира неговите сили со тенкови не успеа, а Кинезите заробија оштетен Т-62, кој беше таен модел. Затоа, тие го користеа фрлачот Град, кој го уништи непријателот и со тоа го прекина конфликтот.

Во 1975-1976 година борбено возило било употребено во Ангола. Во овој конфликт немаше операции за опкружување; периодично избиваа битки меѓу колоните што се движеа кон нив. Значи, особеноста на „Град“ е тоа што на местото на ударот на школката се формира „мртва елипса“, така што колоната од војници, која е издолжена линија, стана идеална цел во битките во Ангола.

Во Авганистан пукаа од Град на директен оган. Во чеченската војна активно се користеше и борбеното возило.

„Град“ на нашето време е околу 2.500 единици во служба со руската армија. Борбените возила се извезени во 70 земји од 1970 година. БМ-21 не останаа незабележани во вооружените конфликти ширум светот: во Нагорно-Карабах, Јужна Осетија, Сомалија, Сирија, Либија и неодамна започнатата конфронтација во источна Украина.

Тактичко-технички карактеристики на инсталацијата Град

За БМ-21 се дадени можностите и параметрите на системот.

• Шасија - Урал-375Д.
• Моќност на моторот - 180 l. Со.
• Димензии, m:
  - ширина - 2,4;
  - должина - 7,35;
  - максимална висина - 4,35.
• Тежина, т:
  - со школки - 13,7;
  - ненаполнет БМ - 10,9.
• движење, км/ч - 75.
• Муниција, ЕЕЗ. - 120 ракети.
• Калибар, mm - 122.
• Површина на оштетување, ха:
  - технологија 1,75;
  - работна сила 2,44.
• Должина на водичот, m - 3.
• Број на водилки за стебло, ЕЕЗ. - 40.
• Целосно време за спасување, с - 20.
• Опсег на отпуштање, m:
  - максимум - 20 380;
  - минимум - 5000.
• Време на поставување за позиција на гаѓање, мин. - 3,5.

Денес, MLRS се произведуваат во Motovilikha Plants OJSC. Основата е автомобилот Урал-4320. Новите модели имаат автономно геореференцирање, прикажување на локацијата за инсталација на електронска мапа и можност за внесување податоци во осигурувачот.

Би сакал да верувам и да се надевам дека инсталацијата Град (карактеристики, дизајн, принцип на работа) беше неопходна и интересна на помладата генерацијакако примерок за научно истражување, но не и за уништување градови и судбини на луѓе!

На 28 март 1963 година, Советската армија усвои нов ракетен систем за повеќекратно лансирање, кој стана најраспространет во светот

Пожарот го изведува дивизискиот полесен ракетен систем за повеќекратно лансирање БМ-21 Град. Фотографија од страницата http://kollektsiya.ru

Советските, а потоа и руските системи за повеќекратно лансирање ракети (MLRS) станаа истиот светски познат симбол на домашната школа за оружје, како и нивните претходници - легендарните „Катјуша“ и „Андрјуша“, познати и како БМ-13 и БМ-30. Но, за разлика од истата „Катјуша“, чие создавање е добро истражено и проучено, па дури и активно се користеше за пропагандни цели, почетокот на работата на создавањето на првата масовна повоена MLRS - БМ-21 „Град “ – често се префрлаше во тишина.

Дали ова се должи на тајност или на неподготвеност да се спомене каде најпознатиот повоен ракетен систем на Советскиот Сојуз го следи своето потекло, тешко е да се каже. Сепак, долго време ова не предизвика близок интерес, бидејќи беше многу поинтересно да се набљудуваат активностите и развојот на домашниот MLRS, од кои првиот беше пуштен во употреба на 28 март 1963 година. И набргу потоа, таа јавно се огласи кога со своите салваси всушност ги помножила единиците со нула Кинеска армија, утврден на островот Дамански.

Во меѓувреме, „Град“, мора да се признае, „зборува“ со германски акцент. А она што е особено љубопитно е тоа што дури и името на овој систем за повеќекратно лансирање ракетен систем директно го повторува името на Германецот ракетен систем, која беше развиена за време на Втората светска војна, но никогаш немаше време сериозно да учествува во неа. Но, тоа им помогна на советските пиштолџии, кои го земаа како основа, да создадат уникатен борбен систем кој не ги напуштил театрите на операции ширум светот повеќе од четири децении.

„Тајфуни“ им се закануваат на „Либраторите“

„Тајфун“ беше името на семејството на ненаведувани противвоздушни ракети, кои германските инженери од ракетниот центар во Пенеминде, познат по создавањето на првата балистичка ракета во светот, В-2, почнаа да ги развиваат во средината на Втората светска војна. . Точниот датум на почетокот на работата е непознат, но се знае кога првите прототипови на Тајфуните биле доставени на разгледување до Министерството за воздухопловство на Третиот рајх - на крајот на 1944 година.

Најверојатно, развојот на ненаведувани противвоздушни ракети не беше преземен во Пенеминде. порано од вториотполовина од 1943 година, по раководството Нацистичка Германија- и политички и воени - стана познато за лавински раст на бројот на средни и тешки бомбардери меѓу земјите што учествуваат во антихитлеровата коалиција. Но, најчесто, истражувачите го наведуваат почетокот на 1944 година како вистински датум за почеток на работа на противвоздушни ракети - и се чини дека тоа е точно. На крајот на краиштата, земајќи ги предвид постојните случувања во ракетната наука, на дизајнерите на ракети од Peenemünde не им требаа повеќе од шест месеци за да создадат нов типракетно оружје.

Ненаведуваните противвоздушни ракети „Тајфун“ беа ракети од 100 мм со мотор со течен („Тајфун-Ф“) или со цврсто гориво („Тајфун-Р“), боева глава од 700 грама и стабилизатори инсталирани во делот на опашката. Токму тие, според програмерите, требаше да ја стабилизираат ракетата на курсот за да обезбедат опсег на летот и точност на ударите. Покрај тоа, стабилизаторите имаа благ наклон од 1 степен во однос на хоризонталната рамнина на млазницата, што му даде на ракетата ротација во лет - по аналогија со куршум испукан од пушка. Патем, водичите од кои беа лансирани проектилите исто така беа во облик на завртка - со истата цел, да им се даде ротација, обезбедувајќи домет и точност. Како резултат на тоа, Тајфуните достигнаа височина од 13-15 километри и можеа да станат страшно противвоздушно оружје.

Дијаграм на ненаведената противвоздушна ракета Тајфун. Фотографија од страницата http://www.astronaut.ru

Опциите „F“ и „P“ се разликуваа не само по моторите, туку и по изглед - димензии, тежина, па дури и опсегот на стабилизаторите. За течноста „F“ беше 218 mm, за цврстото гориво „P“ беше два милиметри повеќе, 220. Должината на ракетите исто така беше различна, иако не премногу: 2 метри за „P“ наспроти 1,9 за „F“. Но, тежината драматично се разликуваше: „Ф“ тежеше малку повеќе од 20 кг, додека „П“ тежеше скоро 25!
Додека инженерите во Пенеминде ја измислуваа ракетата Тајфун, нивните колеги од фабриката Шкода во Пилсен (денешен Пилсен, Чешка) развиваа фрлач. Како шасија, тие избраа кочија од најпопуларниот противвоздушен пиштол во Германија - 88-мм, чие производство беше добро развиено и масовно спроведено. На него беа инсталирани 24 (на прототипови) или 30 (на пуштени во употреба) водилки, а овој „пакет“ доби можност за сеопфатно пукање под високи агли на надморска височина: токму она што беше потребно за салво пукање на ненаведувано противвоздушно проектили.

Бидејќи и покрај новитетот на опремата, во масовно производство секоја ракета Тајфун, дури и по трудоинтензивната „Ф“, не надминуваше 25 марки, веднаш беше направена нарачка за 1000 ракети од типот „П“ и 5000 од Тип "F". Следниот веќе беше многу поголем - 50.000, а до мај 1945 година беше планирано да се произведуваат 1,5 милиони проектили од овој модел секој месец! Што, во принцип, не беше толку многу, имајќи предвид дека секоја ракетна батерија Тајфун се состоеше од 12 фрлачи од 30 водичи, односно нејзиниот вкупен салво беше 360 проектили. Според Министерството за воздухопловство, до септември 1945 година било потребно да се организираат дури 400 такви батерии - а потоа тие во едно салво би испукале 144 илјади проектили врз армадите на британските и американските бомбардери. Така, месечниот милион и пол би биле доволни само за десет такви салва...

„Свифт“ полетува од „Тајфун“

Но, ниту до мај, ниту уште повеќе до септември 1945 година, во една голтка не излегоа 400 батерии и 144 илјади проектили. Вкупното производство на тајфуни, според воените историчари, било само 600 единици, кои биле користени за тестирање. Во секој случај, нема точни информации за нивната борбена употреба, а воздушната команда на сојузниците не би ја пропуштила можноста да забележи употреба на ново противвоздушно оружје. Сепак, и без ова, и советските воени специјалисти и нивните сојузнички колеги веднаш ценеа какво интересно парче оружје паднало во нивните раце. Не е познат точниот број на ракетите Тајфун од двата типа што им биле на располагање на инженерите на Црвената армија, но може да се претпостави дека тоа не биле изолирани копии.

Понатамошната судбина на ракетните трофеи и развојот врз основа на нив беше определена со познатата Резолуција бр. Работата на Тајфуните беше поделена врз основа на разликата во моторите. Тајфунот F со течен погон беше преземен во СКБ во Истражувачкиот институт на Сергеј Королев-88 - така да се каже, според неговата јурисдикција, бидејќи работата на сите други ракети со течно гориво, првенствено V-2, исто така беше пренесена таму. А со цврстото гориво „Тајфуните Р“ требаше да се справи КБ-2, создаден со истиот декрет, кој беше вклучен во структурата на Министерството за земјоделско инженерство (еве ја, сеопфатна тајност!). Токму тоа требаше да го создаде дизајнерското биро домашна верзија„Тајфун Р“ - РЗС-115 „Стриж“, кој стана прототип на ракетата за идниот „Град“.

Насоката на „Стриж“ во КБ-2, која од 1951 година се спои со постројката бр. 67 - поранешните „Работилници за тешка и опсадна артилерија“ - и стана позната како Државен специјализиран истражувачки институт-642, беше спроведена од идниот академик, двапати херој на социјалистичкиот труд, креатор на познатите ракетни системи „Пионер“ и „Топол“ Александар Надирадзе. Под негово раководство, програмерите на Swift ја донесоа работата на оваа ракета на тестирање, што беше спроведено на полигонот Донгуз - во тоа време единственото место за тестирање каде што беа тестирани сите видови системи. воздушна одбрана. Поранешниот „Тајфун Р“, а сега „Стриж“ Р-115 - главниот елемент на противвоздушниот ракетен систем РЗС-115 „Ворон“ - влезе во овие тестови во ноември 1955 година со нови карактеристики. Неговата тежина сега достигна речиси 54 килограми, должината се зголеми на 2,9 метри, а тежината на експлозивот во боевата глава се зголеми на 1,6 килограми. Хоризонталниот опсег на стрелање исто така се зголеми - до 22,7 км, а висината на стрелање - максималната сега беше 16,5 км.

Радарска станица СОЗ-30, дел од системот РЗС-115 „Ворон“. Фотографија од страницата http://militaryrussia.ru

Според техничките спецификации, батеријата на системот Равен, која се состоеше од 12 фрлачи, требаше да истрела до 1.440 проектили за 5-7 секунди. Овој резултат беше постигнат преку употреба на нов фрлач дизајниран во TsNII-58 под водство на легендарниот артилериски дизајнер Василиј Грабин. Се влечеше и носеше 120 (!) цевчести водилки, а овој пакет имаше можност за сеопфатно пукање со максимален агол на височина од 88 степени. Бидејќи проектилите биле ненаведувани, тие биле испукани на сличен начин како и од противвоздушен пиштол: таргетирањето на целта беше извршено во насока на контролната точка на огнот со радар за водење со пиштол.

Ова се карактеристиките што ги покажа системот RZS-115 „Ворон“ за време на сложените теренски тестови што се одржаа од декември 1956 година до јуни 1957 година. Но, ниту високата моќност на салвото, ниту цврстата тежина на боевата глава на Свифт не го компензираа неговиот главен недостаток - малата висина на отпуштање и неконтролираноста. Како што забележаа претставниците на командата за воздушна одбрана во нивниот заклучок, „поради краткиот дострел на проектилите Свифт во висина и дострел (висина 13,8 км со дострел од 5 км), инвалидитетсистеми при гаѓање на нисколетечки цели (под агол помал од 30°), како и недоволно засилување на ефикасноста на гаѓањето на комплексот во споредба со една до три батерии од противвоздушни пушки од 130 и 100 мм со значително поголема потрошувачка на школки, реактивни противвоздушен системРЗС-115 не може квалитативно да го подобри вооружувањето на противвоздушните артилериски сили за воздушна одбрана на земјата. Не е препорачливо да се усвои системот RZS-115 во служба со Советската армија за опремување на единиците на противвоздушната артилериска воздушна одбрана на земјата.

Навистина, проектилот што во средината на 1940-тите можеше лесно да се справи со Летечките тврдини и Либратори, десет години подоцна веќе не можеше да направи ништо со новите стратешки бомбардери Б-52 и сè побрзите и маневрирачки млазни ловци. И затоа остана само експериментален систем - но неговата главна компонента се претвори во проектил за првиот домашен ракетен систем со повеќекратно лансирање М-21 Град.

Од противвоздушна до земја

Млазното борбено возило БМ-14-16 е еден од системите што требаше да го замени идниот Град. Фотографија од страницата http://kollektsiya.ru

Она што е вредно за одбележување: Резолуцијата на Советот на министри на СССР бр. 1956 година. Во тоа време само што почнуваа теренските тестови на два фрлачи и 2.500 ракети Свифт, а не се зборуваше за тестирање на целиот комплекс Ворон. Сепак, во военото опкружување имаше прилично искусна и интелигентна личност која ги ценеше можностите за користење фрлач со повеќе цевки со ракети не против авиони, туку против копнени цели. Многу е веројатно дека оваа мисла е поттикната од глетката на Свифтс кои лансираат од сто и дваесет пиштоли - тоа секако многу потсетуваше на салво од батерија Катјуша.

Ракетен систем БМ-24 за време на вежби. Фотографија од страницата http://kollektsiya.ru

Но, ова беше само една од причините зошто беше одлучено да се претворат ненаведуваните противвоздушни ракети во истите ненаведувани проектили за да се погодат копнени цели. Друга причина беше јасно недоволната салво моќ и опсегот на стрелање на системите во служба со Советската армија. Полесните и, соодветно, повеќецевните БМ-14 и БМ-24 можеа да истрелаат 16 и 12 ракети одеднаш, соодветно, но на домет не поголем од 10 километри. Помоќниот БМД-20, со проектилите со ребра од 200 милиметри, испука речиси 20 километри, но можеше да истрела само четири проектили во едно салво. А новите тактички пресметки јасно бараа повеќекратен ракетен систем за лансирање, за кој 20 километри би биле не само максимални, туку и најефективни, и во кој вкупната моќност на салвото најмалку би се удвоила во споредба со постојните.

Борбени возила БМД-20 на ноемвриската парада во Москва. Фотографија од страницата http://www.rusmed-forever.ru

Врз основа на овие воведни белешки, може да се претпостави дека декларираниот дострел за ракетата Свифт е веќе доста остварлив сега - но тежината на експлозивот на боевата глава е очигледно недоволна. Во исто време, вишокот дострел овозможи да се зголеми моќта на боевата глава, поради што дострелот требаше да падне, но не премногу. Токму тоа требаше да го пресметаат и тестираат дизајнерите и инженерите на GSNII-642 и во пракса. Но, им беше дадено многу малку време за оваа работа. Во 1957 година, скокот започна со трансформации и ревизии на активностите на институтот: прво беше споен со ОКБ-52 на Владимир Челомеј, нарекувајќи ја новата структура NII-642, а една година подоцна, во 1958 година, по укинувањето на овој институт, поранешниот GSNII-642 се претвори во филијала на Бирото за дизајн на Челомеев, по што Александар Надирадзе отиде да работи во NII-1 на Министерството за одбранбена индустрија (сегашниот Московски институт за топлинско инженерство, кој го носи неговото име) и се концентрираше на создавање балистички цврсто гориво проектили.

И темата на армискиот високоексплозивен фрагментиран проектил од самиот почеток не се вклопуваше во насоката на работа на новоформираниот NII-642, и на крајот беше пренесена на ревизија во Тула NII-147. Од една страна, тоа воопшто не беше негов проблем: Институтот Тула, создаден во јули 1945 година, беше ангажиран во истражувачка работа во областа на производство на артилериски гранати, развивајќи нови материјали за нив и нови методи на производство. Од друга страна, за институтот „артилерија“ ова беше сериозна шанса да преживее и да стекне поинаква тежина: Никита Хрушчов, кој го замени Јосиф Сталин на чело на Советскиот Сојуз, беше категоричен поддржувач на развојот. ракетно оружјена штета на се друго, особено на артилерија и авијација. И главниот дизајнер на NII-147, Александар Ганичев, не се спротивстави, откако доби наредба да преземе сосема нова задача за него. И тој беше во право: неколку години подоцна, Истражувачкиот институт Тула се претвори во најголемиот светски развивач на повеќекратни ракетни системи за лансирање.

„Град“ ги шири крилјата

Но, пред да се случи ова, персоналот на институтот мораше да вложи огромни напори, совладувајќи сосема ново поле за нив - ракетна наука. Најмалку проблеми имаше со производството на куќишта за идните проектили. Оваа технологија не се разликуваше премногу од технологијата за изработка на артилериски гранати, освен што должината беше различна. И NII-147 имаше развој на метод на длабоко цртање, кој може да се прилагоди за производство на подебели ѕидови и поцврсти школки, кои се комори за согорување на ракетните мотори.

Беше потешко со изборот на системот на моторот за ракетата и самиот негов распоред. По многу истражувања, останаа само четири опции: две со стартни мотори во прав и одржливи мотори со цврсто гориво различни дизајни, и уште два - со двокоморни мотори со цврсто гориво без прашок за стартување, со цврсто фиксирани и преклопувачки стабилизатори.
На крајот, изборот беше направен на ракета со двокоморен мотор со цврсто гориво и преклопувачки стабилизатори. Изборот на електрана беше јасен: присуството на стартен мотор во прав го комплицираше системот, кој требаше да биде едноставен и евтин за производство. И изборот во корист на преклопувачките стабилизатори беше објаснет со фактот дека стабилизаторите што не се преклопуваат не дозволуваа инсталирање на повеќе од 12-16 водичи на еден фрлач. Тоа беше утврдено со барањата за димензиите на фрлачот за негово транспортирање со железница. Но, проблемот беше што БМ-14 и БМ-24 имаа ист број водичи, а создавањето на нов MLRS вклучуваше и зголемување на бројот на ракети во едно салво.

МЛРС БМ-21 „Град“ за време на вежби во Советската армија. Фотографија од сајтот http://army.lv

Како резултат на тоа, беше одлучено да се напуштат крутите стабилизатори - и покрај фактот што во тоа време преовладуваше гледиштето дека распоредливите стабилизатори неизбежно ќе бидат помалку ефикасни поради празнините меѓу нив и телото на ракетата што се појавуваат при инсталирање на шарки. За да ги убедат своите противници во спротивното, програмерите мораа да спроведат тестови со целосен размер: на полигонот Нижни Тагил Проспектор, беше извршено пробно пукање од конвертирана машина од системот М-14 со две варијанти на ракети - со цврсто инсталирани и преклопувачки стабилизатори. Резултатите од снимањето не ги открија предностите на еден или друг тип во однос на точноста и опсегот, што значи дека изборот беше одреден само од можноста за монтирање на фрлач повеќеводичи.

Вака добивме ракети за идниот повеќекратен ракетен систем Град - за прв пат во руската историја! - опашка што се отвора при лансирање, составена од четири закривени сечила. При товарење, тие се држеле во превиткана состојба со посебен прстен поставен на долниот дел од преградата за опашката. Проектилот излетал од цевката за лансирање, добивајќи ја почетната ротација поради жлебот за завртка во внатрешноста на водичот, по кој се лизгаше игла во делот на опашката. И штом се ослободи, се отворија стабилизаторите кои исто како и Тајфунот имаа отстапување од надолжната оска на проектилот за еден степен. Поради ова, проектилот доби релативно бавно ротационо движење - околу 140-150 вртежи во минута, што му обезбеди стабилизација на траекторијата и точноста на ударот.

Што доби Тула?

Вреди да се одбележи дека во последните годиниво историската литература посветена на создавањето на Grad MLRS, најчесто се вели дека NII-147 добил речиси завршена ракета, која била R-115 Strizh. Тие велат дека институтот имал мала заслуга да го доведе туѓиот развој до масовно производство: тоа беше само нешто што требаше да се дојде до нов методтопол издув на телото - и тоа е тоа!
Во меѓувреме, постојат сите причини да се верува дека дизајнерските напори на специјалистите NII-147 беа многу позначајни. Очигледно, тие добија од нивните претходници - подредени на Александар Надирадзе од ГСНИИ-642 - само нивните случувања во можноста за адаптација на неводена противвоздушна ракета за употреба против копнени цели. Инаку, тешко е да се објасни зошто на 18 април 1959 година заменик-директорот на НИИ-147 за научни работи, а воедно и главен проектант на институтот, Александар Ганичев, испратил писмо со појдовен број 01844, адресирано до раководителот на 1-ва управа на артилерискиот научен и технички комитет на Главната артилериска дирекција (АНТК) ГАУ) генерал-мајор Михаил Соколов со барање да даде дозвола да ги запознае претставниците на НИИ-147 со податоците од проектилот „Стриж“ во врска со развојот проектил за системот „Град“.

Генерален дијаграм на борбеното возило БМ-21 кое се искачува во ракетниот систем за повеќекратно лансирање Град. Фотографија од страницата http://www.russianarms.ru

И само ова писмо би било добро! Не, има и одговор на тоа, кој беше подготвен и испратен до директорот на НИИ-147 Леонид Христофоров од заменик-началникот на 1-та главна управа на ASTC, инженер-полковник Пинчук. Се вели дека артилерискиот научно-технички комитет испраќа до Тула извештај за тестирање на проектилот Р-115 и цртежи за куќиштето на моторот на овој проектил - за да може овие материјали да се користат во развојот на ракетен проектил за иден систем„Град“. Она што е љубопитно е тоа што и извештајот и цртежите им беа дадени на жителите на Тула на одредено време: тие требаше да бидат вратени во Првата дирекција на ASTC GAU до 15 август 1959 година.

Очигледно, оваа кореспонденција беше токму за изнаоѓање решение за проблемот кој мотор е најдобро да се користи на нова ракета. Така да се тврди дека Свифт, како и неговиот прогенитор Тајфун Р, се точна копијапроектил за идниот „Град“ - барем неправеден кон Тула NII-147. Иако, како што може да се види од целата позадина на развојот на БМ-21, трагите од германскиот ракетен гениј несомнено се присутни во оваа борбена инсталација.

Патем, сосема е забележливо што жителите на Тула не се обратија кон никого, имено, генерал-мајор Михаил Соколов. Овој човек, кој дипломирал на Артилериската академија по име. Џержински, учествуваше во подготовката за демонстрација на првите копии на легендарната „Катјуша“ на раководството на СССР: како што знаете, се одржа во Софрино во близина на Москва на 17 јуни истата година. Покрај тоа, тој беше еден од оние кои ги обучуваа екипажите на овие борбени возила и заедно со првиот командант на батеријата Катјуша, капетанот Иван Флеров, ги обучуваше војниците за ракување со новата опрема. Значи, повеќекратните ракетни системи за лансирање не му биле само позната тема - може да се каже дека им го посветил речиси целиот свој воен живот.

Постои уште една верзија за тоа како и зошто Тула NII-147 доби наредба на 24 февруари 1959 година од Државниот комитет на Советот на министри на СССР за одбранбена технологија за развој на дивизиски систем за повеќекратно лансирање ракетен систем. Според него, првично создавањето на нов систем со помош на модифицираната ракета „Стриж“ требаше да го изврши Свердловск СКБ-203, формиран во 1949 година специјално за развој и пилотско производство на копнени ракетна технологија. Наводно, кога СКБ-203 сфатиле дека не можат да го исполнат условот да постават 30 водичи на инсталацијата, бидејќи на патот биле незгодните стабилизатори на ракетата, дошле до идеја за преклопена опашка, која се држи со прстен за време на полнењето. Но, бидејќи СКБ-203 всушност не можеше да ја донесе оваа модернизација на ракетата до сериско производство, тие мораа да бараат изведувач од страна, и по среќна случајност, главниот дизајнер на бирото, Александар Јаскин, се сретна во ГРАУ со Жител на Тула Александар Ганичев, кој се согласи да ја преземе оваа работа.

БМ-21 за време на вежбите на Националната народна армија на ГДР, една од земјите од Варшавскиот пакт каде што беше во служба Градот. Фотографија од сајтот http://army.lv

Оваа верзија, која нема никакви документарни докази, изгледа, благо кажано, чудно и затоа ќе ја оставиме на совеста на нејзините развивачи. Само да забележиме дека во планот за развој за 1959 година, одобрен од министерот за одбрана на СССР и договорен со Државниот комитетСоветот на министри за одбранбена технологија на СССР го именуваше Московскиот NII-24, идниот Институт за истражување на машини за градење Бахирев, кој во тоа време беше главен развивач на муниција, како главен извршител на темата „Град“. И најлогично е што развојот на ракетата во НИИ-24 беше одлучено да се префрли на рамениците на колегите од Тула НИИ-147, а Свердловск СКБ-203, па дури и неодамна организиран, беше оставен на нивните чисто професионални сфера - развојот на фрлачот.

На 12 март 1959 година беа одобрени „Тактичко-техничките барања за развојна работа бр. 007738“ Дивизискиот теренски ракетен систем „Град“, во кој уште еднаш беа распределени улогите на програмерите: NII-24 - главен развивач, NII -147 - развивач на мотор за ракета, SKB-203 - развивач на фрлач. На 30 мај 1960 година беше издадена Резолуцијата бр. 578-236 на Советот на министри на СССР, со која беше ставен почеток на работата за создавање не експериментален, туку сериски систем „Град“. Овој документ му довери на SKB-203 создавање на борбени и транспортни возила за Grad MLRS, NII-6 (денес Централен истражувачки институт за хемија и механика) со развој на нови оценки на RSI барут за полнење на мотори со цврсто гориво и GSKB -47 со иднината на НПО „Базалт“ е создавање на боева глава за ракети, на Научно-истражувачкиот технолошки институт во Балашиха - развој на механички осигурувачи. И тогаш Главната артилериска управа на Министерството за одбрана издаде тактички и технички барања за создавање на „Ракетниот систем Град терен“, кој повеќе не се сметаше за експериментална тема за дизајн, туку како создавање на сериски систем за оружје.
По издавањето на владиниот декрет, помина една и пол година пред првите две борбени возила на новиот Град МЛРС, создадени врз основа на возилото Урал-375Д, да бидат претставени на војската од Главната ракетна и артилериска дирекција на Министерство за одбрана на СССР. Три месеци подоцна, на 1 март 1962 година, започнаа копнените тестови на Градот на артилерискиот полигон Ржевка во близина на Ленинград. Една година подоцна, на 28 март 1963 година, развојот на БМ-21 заврши со усвојување на резолуција на Советот на министри на СССР за воведување на новиот ракетен систем за повеќекратно лансирање Град.

„Градови“ на рано ослободување на дивизиски вежби во Советската армија. Фотографија од сајтот http://army.lv

По уште десет месеци, на 29 јануари 1964 година, се појави нов декрет - за лансирање на Градс во масовно производство. И на 7 ноември 1964 година, првите сериски БМ-21 учествуваа на традиционалната парада по повод следната годишнина од Октомвриската револуција. Гледајќи ги овие застрашувачки инсталации, од кои секоја може да истрела четириесетина ракети, ниту московјаните, ниту странските дипломати и новинари, ниту многу воени учесници на парадата сфатија дека во реалноста ниту една од нив не е способна за целосна борбена работа поради фабриката немала време да набави и инсталира електричен погон за артилериската единица.
Пет години подоцна, на 15 март 1969 година, Градовите го добија своето огнено крштевање. Ова се случи за време на битките за островот Дамански на реката Усури, каде советските граничари и воениот персонал мораа да ги одбијат нападите на кинеската армија. Откако ниту пешадиски напад ниту тенкови не успеаја да ги оттргнат кинеските војници од заробениот остров, беше одлучено да се користи нов артилериски систем. Во битката влезе 13-та одделна ракетна артилериска дивизија под команда на мајор Михаил Вашченко, која беше дел од 135-та артилерија. моторизирана пушка дивизија, која учествуваше во одбивањето на кинеската агресија. Како што се очекуваше во мир, дивизијата беше вооружена со борбени возила БМ-21 Град (според воените прописи, нивниот број се зголеми на 18 возила). Откако Градовите испукаа салво врз Дамански, Кинезите изгубија, според различни извори, до 1.000 луѓе убиени во рок од десет минути - и единиците на PLA полетаа.

Ракети за БМ-21 и самиот фрлач, кои по заминувањето паднаа во рацете на авганистанските талибанци советски трупиод земјата. Фотографија од сајтот http://army.lv

По ова, „Град“ се бореше речиси континуирано - сепак, главно надвор од територијата на Советскиот Сојуз и Русија. Повеќето масовна апликацијаОвие ракетни системи, очигледно, треба да се сметаат за нивно учество во борбени операции во Авганистан како дел од ограничениот контингент на советските трупи. На сопствена почва, БМ-21 беа принудени да пукаат за време на двете чеченски кампањи, и на странска почва - во можеби половина од земјите во светот. На крајот на краиштата, покрај Советската армија, во својот арсенал ги имаа и армиите на уште педесет држави, не сметајќи ги оние што завршија во рацете на илегални вооружени групи.

Денес, БМ-21 Град, кој ја освои титулата на најпопуларниот систем за повеќекратно лансирање ракетен систем во светот, постепено се повлекува од служба во руската армија и морнарица: од 2016 година, само 530 од овие борбени возила се во употреба. (во сервис се уште околу 2.000). складирање). Тој беше заменет со нови MLRS - БМ-27 „Ураган“, БМ-30 „Смерч“ и 9К51М „Торнадо“. Но, прерано е целосно да се отпише Градовите - исто како што некогаш беше прерано да се напуштат повеќекратните ракетни системи за лансирање како такви, што Западот го правеше и не сакаше да го направи во СССР. И тие беа во право.

БМ-21 Град МЛРС, усвоен од Советската армија, сè уште е во служба со руската армија. Фотографија од сајтот http://army.lv

Ctrl Внесете

Забележав ош Y bku Изберете текст и кликнете Ctrl+Enter

Модерно оружје. БМ 21 „Град“.

БМ 21 „Град“ - „Ракетен систем за повеќекратно лансирање кој е во функција повеќе од 50 години.

Овој систем за повеќекратно лансирање ракетен систем (MLRS) е во служба со советските, а потоа и со руските вооружени сили повеќе од педесет години. Прва година воена службатеренски ракетен систем БМ 21 „Град“ под индексот 9К 51 може да се смета за 1963 година. Се чини дека нејзината услуга трае долго време и нема да заврши, што укажува на целосна професионална усогласеност современи услови. Оваа техника е популарна не само овде, туку и во странство. „Град“ е во употреба во 68 земји во светот. Инсталирањето е особено побарувачка во земјите од Блискиот Исток, Африка, Централна и Јужна Америка, земјите од ЗНД, на источна Европа. Интересно е што и САД имаат слична опрема во количина од 75 единици, купена на преминот од двата века од поранешните републикисоцијалистички камп - Романија и Украина. Кои карактеристики дозволуваат оваа инсталација да остане во употреба толку долго време?

Историја на создавањето

Ако некој мисли дека кога ја опишуваме инсталацијата Град, зборуваме за нов, ново развиен тип на воено оружје, тогаш е длабоко во заблуда. Неговиот прототип, Хвача, се појавил во 15 век во Кореја, под кралот Сејонг Велики. На количка со две тркала имаше штит со вдлабнатина за мали проектили со метални стрели на крајот. Последните биле завиткани во партали и запалени. Уредот се активирал со палење на полнежите во прав и имал домет од приближно половина километар. Поефективен лек од истиот тип бил измислен од Британците на почетокот на деветнаесеттиот век, вклучително и во војната со Наполеон. Сите овие инсталации не беа популарни поради нивната обемност и бесцелно пукање.

Во Советскиот Сојуз, во предвоените времиња, беше развиена инсталацијата за повеќе одбојки М 13. Таа зеде активно учество во битките на Големата патриотска војна и ја заработи љубовта не само на војниците од првата линија, туку и на целата Советскиот народ. „Катјуша“ - така со љубов ја нарекуваа, ѝ посветија песни и песни. Но, времето, како што се развиваше воено-техничкиот напредок, бараше домашните развивачи на одбранбениот комплекс да развијат нови модели на повеќекратни ракетни системи за лансирање кои не беа инфериорни во однос на нивните странски колеги. Во 1960 година, тимот на Институтот за истражување Тула - 147 започна тесно да работи на создавање модерен модел на такво оружје. Ова беше поттикнато со Уредбата на Советот на министри на СССР од 30 мај 1960 година за брзо појавување на ново оружје. Работата ја предводеше А. Н. Ганичев, а талентираниот дизајнер Г. А. Денежкин даде голем придонес за појавата на новиот МЛРС. “ инсталацијата беше прифатена од владината комисија и пуштена во употреба В Советска армија, а од 1964 година е пуштен во масовно производство.

Град MLRS го доби својот прв борбен тест за време на советско-кинескиот воен конфликт во 1969 година на островот Дамански. Тестот беше успешен. Оттогаш, ниту еден вооружен инцидент, ниту една војна не е завршена без употреба на М 21. Кабул, Карабах, Грозни, Цхинвали и многу други населени места, за жал, ги доживеаја сите последици од неговите деструктивни напади.

Особености

• Борбената единица БМ 21 е способна да уништи непријател лоциран и на отворено и во заштитни услови. Подложени на уништување се и неговите транспортни и оклопни возила. Ќе бидат уништени артилериски и минофрлачки посади, контролни пунктови и утврдени арсенали со оружје и муниција.
• Инсталацијата е способна да го „опкружи“ (во сите сетила на зборот) непријателот на површина од 145.000 квадратни метри. м.
• Ракетниот систем „Град“, калибар 122 мм, е способен да истрела високоексплозивни фрагментирани, кластери и проектили со висока прецизност од 40 водилки. Дисперзијата на ударот е 130 метри во права насока, двесте метри во фронтален правец.
• Опсегот на пукање зависи од типот на проектилот. Максималниот лет се постигнува при пукање со „високи експлозиви“ - до 40 илјади км. При испалување со полнење со висока прецизност, растојанието за палење е осум километри помалку.
• Минималното растојание е од 1600 до 4000 km.
• Времетраењето на едно салво е само дваесет секунди.
• По завршувањето на пукањето, на екипажот од три лица кои го опслужуваат ова борбено возило ќе и бидат потребни 3,5 минути за да ја доведе воената единица во состојба на подготвеност за понатамошно движење од пукањето и да се движи со брзина од 75 км/ч кон подалеку. локација на прераспоредување во возилата Урал 375 Д или 4320, како и ЗИЛ - 131.

Шасија

Способноста за крос-кантри на овие стандардни возила за инсталација BM 21 Grad, како и други возила вклучени во различни модификации, е импресивна. Овие автомобили со формула 6 x 6 тркала и растојание од 40 см не се плашат од форд длабок 1,5 метри, песочна или мочурлива почва или снежни наноси. Оваа воена опрема не се плаши од температурен дисбаланс. Неговиот работен опсег е од минус 40 C до плус 50 C. Моќноста на моторот со осум цилиндри со карбуратор инсталиран во Урал е 180 КС. Со. Резервата за гориво во резервоарот е доволна за 750 километри. Батеријата MLRS го вклучува контролниот комплекс Береза, кој се наоѓа на ГАЗ-66. Можете да го контролирате лансирањето проектили со помош на далечински управувач или користејќи контролни копчиња лоцирани во пилотската кабина М21. Вертикалниот агол на насочување се движи од 0 до 55 степени.

Артилериски пиштол

Самиот држач за пиштол се наоѓа во задниот дел возилото. Тоа е пакет со ред сет од триметарски цевчести водилки 4 x 10. Дијаметарот на цевката е малку поголем од калибарот на проектилот - 122,4 mm. Инсталацијата се наоѓа на ротирачка основа, што овозможува да се нишани во хоризонтални и вертикални проекции. Покрај салвото, можно е да се користат и методи со едно истрелување, што е особено ефикасно при испалување на полнења со висока прецизност.

class="eliadunit">

Школки

Следниот тип на проектили може да се користи како борбена поддршка за ракетен систем со повеќекратно лансирање.

• Високо експлозивна фрагментација, подобрена.
• Запаливи.
• Високо експлозивна фрагментација со отстранлива глава.
• Хемиски.
• Камуфлажа, со димна завеса.
• Кластер, со мини против тенкови.
• Кластер, со противпешадиски мини.
• Проектили со висока прецизност.

Ова е далеку од целосна листаарсенал муниција за „Град“. Проектилот M21 MLRS има два карактеристични карактеристикиод аналози.

• Неконвенционален метод на производство. Работното парче се прави со тркалање челичен лим и потоа извлекување.
• Стабилизаторот за полнење има можност да ја преклопи својата „опашка“ и се држи внатре со помош на оригиналниот затворач на прстенот.

За да се зголеми бројот на фрагменти во OFS (високо експлозивен фрагментиран проектил), однатре се заваруваат две брановидни челични чаури. Во каросеријата има и ракетен мотор со еден истрел.

Видови модификации.

Покрај главниот модел на Град, има и голем број на модификации. Така, во 2001 година, на возилото Урал 4320 се појави систем за автоматско наведување М 21 - 1, опремен со вселенска навигација и уред за прелиминарна подготвеност и лансирање.

• „Град П“ 9К 132 е едноцевно оружје за ракети со калибар 122 мм.
• „Прима“ 9К 59 - инсталација зголемена моќност, имајќи 50 водичи.
• „Град Б“ - MLRS со 12 водичи, користен од воздухопловните трупи.
• „Град ВД“ е следена верзија на горенаведениот систем, инсталирана на оклопен транспортер - Д.
• „Брана“ - инсталацијата служи за заштита на поморските бази.
• „Град М“ А 215 - инсталиран на поморски воени бродови.
• „Град 1“ - MLRS со 36 водичи.
• „Град 1“ 9К 55 – 1 – се наоѓа на колосената шасија на хаубицата „Гвоздика“ 2С1.
• „Илуминација“ 9K 510 – се користи за осветлување на областа ноќе или при лоши временски услови. Еден истрел може да осветли површина од околу километар од висина од петстотини метри за период од една и пол минута.

MLRS. Предности и недостатоци.

Несомнено, ракетните системи се моќни ефективни средстваво модерното војување. Тие ги имаат следните очигледни предности.

• Комбинација на ефект и ефикасност при фотографирање. Застрашувачкиот психолошки ефект врз непријателот од одбојката на таквите инсталации е комбиниран со одлично штетен ефектспоред погодената област.
• Мобилност во нападот. Подвижноста на BM 21 "Grad" ви овозможува да ја смените позицијата за кратко време.
• Стапката на оган. Ви овозможува да направите моќно салво за кратко време.
• Одлична камуфлажа. MLRS е мал по големина, што му овозможува да остане невидлив за непријателот.
• Лесен за ракување.

Недостатоците вклучуваат

• недоволна точност на целта;
• брзо откривање на инсталацијата по пукање на салво;
• ограничена тежина на борбеното полнење.

За многу години, советски и руски системи ракетно оружјебеа трендсетери во оваа класа на оружје. Во последно време ситуацијата почна да се менува. Американските, кинеските и израелските MLRS се појавуваат дека, во некои аспекти, се супериорни во однос на нашите системи. Очекуваме одговор од нашите програмери.

class="eliadunit">

Откако стана важна фаза во историјата на развојот на ракетната артилерија, BM-21 Grad MLRS беше развиен на сопствена иницијатива во Научниот истражувачки институт Тула-147, создаден во јули 1945 година за да ги реши проблемите со технолошка поддршка за масата производство на патрони за конвенционални артилериски куршуми. Технологијата за производство на чаури развиена од NII-147 со помош на длабоко цртање, исто така, обезбеди производство на подебели ѕидови и поцврсти школки, кои се комори за согорување на ракетните мотори. Затоа, дизајнерите на NII-147 имаа можност да се префрлат од решавање на одреден проблем - технолошка поддршка за производство на муниција - на покомплексен и сеопфатен - развој на повеќекратен ракетен систем за лансирање.

BM-21 Grad MLRS салво - видео

Спроведено под водство на А.Н. Работата на Ганичев беше поддржана со наредба на претседателот на Државниот комитет за одбранбена технологија од 24 февруари 1959 година и Резолуцијата на Советот на министри од 30 мај 1960 година, а тактичките и техничките барања за системот беа одобрени на 10 октомври. , 1960 година. Во согласност со Резолуцијата на Советот на министри, создавањето на ракета М-21ОФ и ПЦЗО како целина му беа доверени на NII-147, погонското полнење на моторот беше развиено од NII-6, а боевата глава проектилот го разви ГСКБ-47. Борбеното возило БМ-21 (2Б5) беше доделено да го дизајнира СКБ-203. Тестовите на ракетните мотори започнаа веќе во 1960 година, при што 53 изгореници беа извршени како дел од фабричките тестови и 81 како дел од државните тестови.
Државните полигони за тестирање започнаа на 1 март 1962 година и беа спроведени со две борбени возила на полигонот Ржевск во близина на Ленинград. При нивното спроведување дошло до дефекти на борбеното возило. За да се елиминираат нивните предуслови, задната оска на шасијата беше зајакната со употреба на легирани челици. Покрај тоа, тие се ограничија на оневозможување на суспензијата на само една од оските на шасијата наместо претходно извршената слична операција со двете задни оски. Ова се покажа како доволно за да му се даде на борбеното возило потребната стабилност при пукање, а оптоварувањата не го надминаа дозволеното ниво. Со Уредба на Министерскиот совет од 28 март 1963 година, во употреба беше усвоен ракетен систем за повеќекратно лансирање БМ-21 Град, а во согласност со Уредбата од 29 јануари 1964 година бр. 98-32 беше префрлен во масовно производство. Всушност, системот почна да се доставува до војниците дури следната година, кога во Миас беше лансирана сериското производство на шасијата за БМ-21 - Урал-375Д.

Обемот на производство на СССР БМ-21 е импресивен: околу 3 илјади БМ-21 и повеќе од 3 милиони гранати за нив беа произведени само во погоните во Мотовилиха. Објавувањето на овој систем и неговите модификации беа лансирани и во Кина, Египет, Ирак, Иран, Романија и Јужна Африка. Во моментов, БМ-21 е во служба со армиите на повеќе од 30 земји. На почетокот на 1994 година, во вооружените сили на Руската Федерација имало 4.500 БМ-21 МЛРС и околу 3.000 во армиите на другите земји. БМ-21 МЛРС се состои од фрлач, ненаведувани ракети од 122 милиметри, систем за контрола на пожарот и транспортно-натоварно возило. За подготовка на податоци за пукање, батеријата BM-21 MLRS вклучува контролно возило 1V110 „Beryza“ на шасија на возилото ГАЗ-66.
Лансерот БМ-21 е дизајниран според класичниот дизајн со артилериската единица поставена во задниот дел на шасијата на возилото. Артилериската единица е пакет од 40 цевчести водилки поставени на ротирачка основа со можност за нишање во вертикални и хоризонтални рамнини. Артилериската единица вклучува и механизми за кревање и вртење. уреди за видување и соодветна пневматска, електрична и радио опрема. Водилките се наредени во четири реда од по десет цевки, со што се формира пакет. Пакетот, заедно со уредите за видување, е поставен на цврста заварена лулка. Механизмите за водење ви овозможуваат да го насочите пакетот водилки во вертикалната рамнина во опсегот на аголот од 0° до +55°. Аголот на хоризонталниот оган на проектилот е 172° (102° лево од надолжната оска на возилото и 70° надесно). Главниот метод на водење е од електричен погон.

За BM-21 MLRS, развиена е ненаведена ракета од 122 mm, чиј дизајн имаше револуционерен ефект врз развојот на повоената ракетна артилерија. На предлог на главниот проектант на NII-147 А.Н. Ганичев, телото на проектилот е направено не со традиционално сечење од челично празно, туку со метод со високи перформанси на тркалање и цртање од челичен лим.
Друга карактеристика на ракетата BM-21 MLRS се преклопните рамнини на стабилизаторот, кои се држат во затворена положба со посебен прстен и не се протегаат подалеку од димензиите на проектилот. Самиот стабилизатор на преклопување не беше изум на дизајнерите на Тула. На пример, таков стабилизатор се користел во германската ракета на ненаведуван авион R4M, чии бројни издолжени стабилизаторски пердуви, во преклопена положба, го заземале просторот околу специјално издолжената млазница на моторот, а откако ракетата излегла од фрлачот, тие се навалиле наназад. , формирајќи еден вид прачка за метла. Сепак, овој дизајн бара вештачко издолжување на ракетната млазница, со што се зголемува нејзината тежина и димензии. Во дизајнот на ракетата од системот Град беше усвоена различна шема. Пердувот на стабилизаторот не беше изработен рамно, туку во облик на цилиндерски сектор, закривен кога се гледа од предната страна по лак со радиус блиску до половина од дијаметарот на ракетата. Програмерите ја нарекоа оваа форма „крило на врана“. Во преклопената положба, површините на стабилизаторите изгледаа како да го продолжуваат цилиндерот на куќиштето на ракетниот мотор. Отворањето на блокот стабилизатори, држено со прстен пред лансирањето, беше извршено со пружински механизам. Во отворена положба, ножевите на стабилизаторот беа ротирани за 1° во однос на рамнината што минува низ надолжната оска на ракетата, што обезбеди пресврт во однос на оваа оска за да се намали влијанието на ексцентрицитетите на потисок и центарот на масата.

Инаку, распоредот на ракетниот проектил е прилично традиционален: во предниот дел, зад осигурувачот за контакт на главата, има боева глава, до која е соседно тело на моторот направено од челик. Поради големото издолжување, телото се состои од два цилиндрични пресеци поврзани со конци. Блокот на млазницата вклучува централна и шест периферни млазници. Во суперсоничниот дел млазниците имаат конусна форма со агол од 30°. Дијаметарот на критичниот дел на млазницата е 19 mm, пресечниот дијаметар е 37 mm.
Применето на внатрешна површинаКуќиштето на моторот има заштитна обвивка со дебелина од 0,3 mm не само што го штити челичното куќиште од загревање и соодветно намалување на јачината, туку и значително ги намалува загубите на енергија од согорувањето на горивото и придонесува за добивање висок специфичен импулс и зголемена стапка на согорување. Од технолошки причини, полнењето на цврстото гориво е исто така направено од две полуполнење. Во овој случај, полуполнењето на опашката има поголем јаз помеѓу ѕидовите на куќиштето и горивото, бидејќи е неопходно да се обезбеди доволна површина за проток на производите за согорување на горивото и на предниот и на опашот полуполнење.
Поради фактот што при долгорочно складирање на школки во хоризонтална положба, не беше исклучена деформација на телото на моторот, полнењето на горивото беше одвоено од ѕидовите на комората на моторот со празнина од 4 mm за полуполнење на главата. и 9 mm за полуполнење на опашката. Полуполнињата беа фиксирани со помош на шест „крекери“ со димензии 50 x 10 mm, направени од исто гориво, залепени на секоја од нив. Краевите на полу-полнињата беа оклопни со залепени подлошки од нитролинолеум.

Полнењето гориво го користеше рецептот RSI-12M, претходно развиен од вработениот NII-6 Б.Ц. Лернов и се состои од 56% ксилидин. 26,7% нитроглицерин. 10,5% динитротолуен. 3% централност. Наплатата вклучуваше и катализатори и технолошки адитиви. Помеѓу полуполнењето имало запалител со 80 g груб црн прав KZDP-1 и 2 g DRP-1 барут, сместен во посебни перкални кеси. Струјата се снабдуваше со два електрични запалувачи MB-2N преку жици поставени низ централната млазница и каналот за полуполнење на опашката. Вкупната маса на две полуполнење со „крекери“ и подлошки беше 20,6 кг, телото на проектилот беше 24,5 кг (со стабилизатори - 26,4 кг).
Производството на полу-полнење се вршеше на специјално дизајнирана автоматска производна линија. Обезбедуваше автоматско формирање на полуполнење, нивно преоптоварување, контрола на геометријата, мерење, лепење на „крекери“ и крајни подлошки и обележување. Полу-полнињата беа спакувани во контејнери во полуавтоматски режим. Постепено, технологијата за производство и оперативни трошоци беше поедноставена. Толеранциите за туѓи и воздушни подмножества беа проширени и почна да се дозволува складирање на полнење во незапечатени контејнери. На крајот на шеесетите, беше тестирано производството на полнење од погусто гориво RST-4K, што овозможи, додека ја одржуваше потребната маса, малку да ја намали големината и да ја обедини геометријата на полу-полнење. Наместо залепени „крекери“, користени се мали испакнатини - гребени на надворешната површина, формирани за време на процесот на правење дама. Нешто подоцна, производството на полуполнење на гориво беше совладано со помош на специјален рецепт, при чие производство се користеа производи од преработка на полнење гориво извлечени од застарени ракети со истечен гарантен рок. Производството на такви полнења со зигови, без залепени „крекери“, од рецепти за преработка беше извршено во 1975-1980 година.

Прашокот за полнење на проектилот се запали од запалувачи, активирани од струјните импулси од тековниот дистрибутер на системот за контрола на пожарот. Времетраењето на салвото на еден БМ-21 е 20 секунди. Доколку е потребно, салво може да се пука не од пилотската кабина, туку од далечинскиот управувач кој се наоѓа на неколку десетици метри. Најшироко користен тип на ракета BM-21 MLRS е проектилот M-210F (9M22U) со високоексплозивна фрагментирана боева глава. Должината на овој проектил со осигурувачот MRV-U е 2,87 m Тежината со осигурувачот е 66,4 kg, тежината на боевата глава е 19,18 kg, а тежината на експлозивот е 6,4 kg.
Полнењето со прав (RSI барут - 12 m) со тежина од 20,45 kg обезбедува најголема брзина на летот на проектилот од 690 m/s. Осигурувачот се заглавува откако ќе го напушти водичот на растојанија од 150-450 m од борбеното возило. Природата на дејството на проектилот кон целта зависи од инсталацијата на осигурувачот: со моментална работа, тоа е претежно фрагментација; со задоцнето работење, претежно е силно експлозивно.
Во однос на дејството на фрагментацијата, боевата глава на проектилот М-21 ОФ е двојно поефикасна од М-140Ф, а во однос на силно експлозивно дејство е само 1,7 пати поефикасна, што се одразува со поголемото издолжување на новиот ракетен проектил. Точноста во насоката на пукање беше 1/180, во странична насока - 1/110 од опсегот. Кога беа лансирани на опсег од 20 km, половина од ударите паднаа на растојание од 200-300 m во однос на центарот на групацијата на експлозии. Максималната брзина на ракетата беше околу 690 m/s. За да се одржи прифатлива прецизност при пукање на опсег од 12 до 15,9 км, беше прикачен мал прстен за сопирање помеѓу главниот осигурувач и боевата глава на проектилот, а голем за пократки дострели. Како резултат на тоа, лансирањето беше извршено без употреба на екстремно стрмни или рамни траектории, чија употреба е поврзана со голема дисперзија на проектили. Салво од едно борбено возило обезбедило површина за уништување од околу 1000 м2 за жива сила и 840 м2 за неоклопни возила.

За да се зголемат борбените способности на BM-21 Grad MLRS, за него беа развиени следниве видови ненаведувани ракети;
■ подобрен високоексплозивен фрагментиран проектил 9M22U;
■ запалив проектил 9M22S;
■ проектил со хемиска фрагментација 9M23, кој во однос на основните карактеристики на изведбата на летот одговара на проектилот M22S;
■ високоексплозивен фрагментиран проектил со отстранлива боева глава 9M28F;
■ 9M28D пропагандна школка;
■ Проектил за чад 9M43 (десет проектили од овој тип создаваат континуирана завеса од чад на површина од 50 хектари);
■ 9M42 проектил за осветлување за системот "! Illumination";
■ проектил 9M28K со боева глава од касети со противтенковски мини PTM-3;
■ проектил ZM16 со касетна боева глава што содржи противпешадиски мини ПОМ-2 (четириесет проектили од овој тип мини на еден километар напред);
■ проектил за симулирање воздушни цели за обука на екипажи и развој на нови противвоздушни ракетни системи;
■ сет од проектили 9M519-1-7 („Lily-2“) за радио пречки во опсегот HF и VHF. како и други видови проектили.
Земјите кои го произведуваат овој систем под лиценца или нелегално, исто така активно развиваат нова муниција за БМ-21.

Артилериската единица БМ-21 вклучува пакет од 40 цевчести водилки со внатрешен дијаметар од 122,4 mm и должина од 3 m. Водичите се распоредени во 4 нивоа од по 10 водилки во секое ниво. Водењето на пакетот водилки во вертикалната и хоризонталната рамнина се врши со помош на електричен погон, прво испробан на копнен MLRS и рачно. Механизмот за подигнување се наоѓа во центарот на основата, неговата главна мрежа се поврзува со запчаникот на лулката. Кога се насочува со електричен погон или рачно, главната брзина го ротира секторот на менувачот и на занишаниот дел од борбеното возило му се дадени агли на височина. Механизмот за вртење се наоѓа на левата страна на основата. Нејзината главна опрема се поврзува со неподвижниот внатрешен прстен на лентата за рамо.
Кога се насочува борбено возило со електричен погон или рачно, главниот запчаник се тркала по неподвижниот внатрешен прстен и со тоа предизвикува ротирање на ротирачкиот дел од борбеното возило. Во вертикалната рамнина, водењето е можно со агол на височина до +55°. Во хоризонталната рамнина, можно е да се ротира пакетот водилки под агли до 70 ° надесно и 110 ° налево од насоката напред долж надолжната оска на машината. Во хоризонталниот сектор за палење до 34° над кабината на возилото, минималниот агол на височина е ограничен на 11 степени. За делумно балансирање на занишаниот дел, се користи механизам за балансирање сместен во лулката. Знаменитостисе состои од механички нишан, панорама PG-1M и колиматор К-1. Треба да се напомене дека благодарение на добро осмислениот дизајн на артилериската единица, повеќето нејзини механизми се скриени под куќиштата на лулката и ротирачката основа. Ова ја зголеми веродостојноста на механизмите.

Шасијата на фрлачот е шасија на теренски камион Ural-375D (аранжман на тркала 6 x 6). Оваа шасија има карбураторски мотор ZIL-375 со осум цилиндри во форма на V, кој развива максимална моќност од 180 КС при 3200 вртежи во минута. Спојката е со двоен диск, сува. Менувачот е петстепен, со синхронизатори во 2,3,4 и 5 степени. Благодарение на присуството на централизиран систем за регулирање на воздушниот притисок во гумите на шасијата, фрлачот има висока маневрирање на почви со мала носивост. При возење по автопат постигнува максимална брзина од 75 km/h. Длабочината на фордот што може да се надмине без претходна подготовка е 1,5 m.
На шасијата на камионите Урал-4320 и ЗИЛ-181 беа произведени голем број лансери БМ-21 МЛРС. Нишањето на фрлачот за време на пукањето е сведено на минимум благодарение на низата проектили што ги оставаат водичите пресметана со помош на EFM. Ова овозможи да се откаже од инсталирањето на хидраулични потпори на шасијата и да се ограничиме само на употреба на механизам за исклучување на пружините за време на палењето. Лансерот повторно се вчитува рачно со помош на машина за транспорт-натовар, која е возило со три оски ZIL-131 со две лавици 9F37 (секоја решетка има 20 гранати). Лансерот БМ-21 е опремен со опрема за гаснење пожар и радио станица Р-108М.

MLRS BM-21 стана основа за системи создадени во интерес на различни гранки на војската:
9K59 "Prima" - повеќенаменски MLRS со зголемена моќност со 50 водилки;
БМ-21В „Град В“ - воздушен MLRS со 12 водилки, способен да ги истрела сите проектили БМ-21;
9K132 „Град-П“ - лесен пренослив фрлач со една цевка за испалување на гранати од 122 мм Град-П;
А-215 „Град-М“ - бродски MLRS за поморски десантни бродови;
„Град-1“ - 36-цевни MLRS за вооружување на артилериски единици на ниво на полк;
БМ-21 ПД „Дамба“ - MLRS за заштита на поморските бази од нуркачи за уривање и поморски саботери.
9K510 „Илуминација“ - ракетен систем за испалување проектили за осветлување. Секој проектил од овој систем осветлува круг со пречник од 1000 m на земја од височина од 450-500 m, притоа обезбедувајќи осветлување од 2 лукс за 90 секунди.
Во последниве години, специјалисти од СНПП Сплав развија проект за сеопфатна модернизација на BM-21 Grad MLRS.

Тактички и технички карактеристики на БМ-21 „Град“

Калибар, мм 122
Број на водичи 40
Пресметка. луѓе 7
Тежина во позиција за гаѓање, t 13.7
Должина, m 7,35
Ширина, m 2,4
Висина во складирана положба, м
3,09
Тежина на проектил, kg 66,4
Максимален опсег на стрелање, до 40 km, модернизиран
Минимален опсег на гаѓање, km 5 (1,6)
Траење на волеј, с 20
Време на полнење, мин. 7
Моќност на моторот, 180 КС
Максимална брзина, km/h 75
Опсег на крстарење, км 750