Во принцип, Британците успеаја да создадат добар тенк, но поради брзата реакција на Германците на непријателските иновации, ова возило стана застарено до 1942 година. Германците јасно покажаа дека времето на пешадиските тенкови е неповратно поминато, а иднината им припаѓа на универзалните возила. Затоа, Матилдите беа многу брзо принудени да излезат од борбените единици од американските Шермани и Грантови.
Не е тајна дека Британците имаат многу работи кои се разликуваат од другите луѓе. Додека целиот просветлен свет го користи метричкиот систем на тежини и мерки, во Велика Британија и нејзините поранешни и номинални колонии растојанието сè уште се мери во милји, пијалоците во литри, нафтата во буриња. Британската класификација на тенкови беше исто така многу оригинална во 1930-тите. Ако Германија и СССР во тоа време веќе се придржуваа на поделбата на оклопните возила на лесни, средни и тешки, тогаш Британците ја поделија воената опрема на крстарење и пешадија. Според британскиот воена доктрина, тенковите со крстосувачи требаше да пробијат во задните линии на непријателот и да ги уништат, правејќи брзи рации. За возврат, пешадиските тенкови беа наменети да ја поддржат пешадијата и да ги потиснат непријателските упоришта. Врз основа на ова, воените службеници нарачале нови оклопни возила од индустријата.
„Патче“ бр.1
Во 1934 година, Кралскиот тенковски корпус (во натамошниот текст РТЦ) поднесе извештај до Комитетот за истражување на Генералштабот кој ги содржи барањата за нов пешадиски тенк. Документот разгледува два концепта на машина:
- мал, добро оклопен со митралезно вооружување и ниска цена (што би овозможило да се финансира масовно ослободување);
- голем, со оклоп и артилериско оружје отпорен на гранати, способен да се спротивстави на непријателските оклопни возила.
За да се спречат храбрите британски тенковски екипи да бидат во искушение да „удираат со гас“ и да бидат премногу напред во битката, се планираше максималната брзина на возилата да биде ограничена на 15-20 km/h.
Првично, Генералштабот се наклони кон втората опција, но на предлог на генерал-полковник Хју Елис во октомври 1935 година, Vickers-Armstrongs Ltd. нарача возило што повеќе личеше на првото. Главната причинаТаквата одлука, како што често се случува, се покажа како износот на финансирањето - бидејќи правењето тежок резервоар за 6 илјади фунти беше многу проблематично (ако не и невозможно), се решивме на поевтина опција. Покрај тоа, војската сакаше брзо да добие ново возило на располагање, па времето предвидено за развој на прототипот се покажа многу кратко - само шест месеци.
Портрет на Хју Елис, тенковиот генерал кој и го дал името на Матилда. Токму со напорите на овој човек, британските тенковски екипажи, а по нив и целата војска на Неговото Височество, ја усвоија беретката како капак на главата.
Извор – en.wikipedia.org
Главниот дизајнер на Викерс-Армстронг, Сер Џон Карден, веројатно нема да го сфатил сериозно ова барање. Но, за него главната работа беше да добие напредок во развојот на машината и знаеше, можеби, подобро од кој било во кралството што да и каже на војската подоцна и како да ја организира работата. Како резултат на тоа, резервоарот под симболот „А11“ беше готов дури до септември 1936 година, но тоа не предизвика никакви посебни поплаки од војската.
Телото на A11E1 беше направено сквотно, заковано, со голем наклон на фронталните оклопни делови. Возилото имаше прилично пристојна дебелина на оклопот за тоа време: 60–65 mm на челото, куполата и страните; 50 mm - напојување. Во малата купола, во која митралез тешко можеше да се притисне, беше сместено главното и единствено вооружување - митралез Викерс од 12,7 мм или 7,71 мм. Вториот член на екипажот требаше да биде возачот.
Со цел да се забрза работата, дизајнерите на Викерс-Армстронг позајмиле значителен дел од техничките решенија од опремата што претходно ја развиле. Значи, шасијата е земена од тракторот Dragon (наместо четири патни тркала на два рамнотежа, поставени се осум од нив - по четири за секој вагон), а менувачот, менувачот, спојката и сопирачките се земени од лесен шесттонски Резервоарот Викерс. Единствениот проблем беше што новата машина се покажа речиси двојно потешка, а единиците што не беа дизајнирани за зголемени оптоварувања не успеаја за време на тестирањето.
Карбураторот Ford V8 со 70 коњски сили сместен во задниот простор го забрзуваше резервоарот само до 13 km/h. Војската не го сметаше ова за голем недостаток, туку спротивното (танкерите не можеа да бидат далеку понапред од пешадијата што требаше да ја поддржуваат), но хроничното прегревање на електраната покрена одредени грижи за безбедноста на возилото од пожари.
Единственото трчање Mk.I Matilda на Bovington Tankfest
Извор – www-tank-ru.livejournal.com
По тестирањето и правењето одредени промени во дизајнот, на крајот на април 1938 година компанијата добила нарачка за сериско производство на шеесет примероци од пешадискиот тенк, кој ја добил официјалната ознака „Мк.И Матилда“. Љубопитно е што името Матилда на тенкот му го дал генералот Елис, на кого борбеното возило го потсетувало на пајче од цртан филм популарен во тоа време. Десет дена подоцна, Генералштабот одлучи дека шеесет „патки“ не се доволни за британската армија и нареди уште шеесет. Во јануари 1939 година, воените службеници пресметале дека ако на добиениот број се додадат уште деветнаесет лесни пешадиски тенкови, тогаш сто триесет и девет возила ќе бидат доволни за поддршка на британската пешадија.
Викерс-Армстронгс „одмараат“
Сепак, дури и во фаза на тестирање, воените функционери почнаа да се мачат нејасни сомнежи– нели поставија премногу слабо оружје на новиот тенк? Што ако наиде на моќни теренски утврдувањаили многу подобар вооружен непријателски тенк? Веќе во септември 1936 година, откако ги добија првите впечатоци за она што го видоа во металот на А11, војската ги праша дизајнерите на Викерс-Армстронг дали можат да направат мала промена во дизајнот на тенкот со инсталирање купола за две лица со барем некој вид на противтенковски пиштол. Сепак, инженерите им објаснија на танкерите дека таквата „промена“ ќе доведе до зголемување на тежината на резервоарот од 11,1 на 13 тони, што ќе доведе до замена на електраната, која веќе едвај можеше да се справи со постоечка тежина. Да се вклопи во колата нов мотор, неопходно е да се зголеми неговиот мотор и одделот за пренос, односно да се промени дизајнот на каросеријата. Така, „само една промена“ повлекуваше развој на речиси нов проект.
Откако добија таков одговор, генералите одлучија дека воениот оддел ќе мора повторно да откупи пари. Овојпат во развојот беа вклучени специјалисти од Кралскиот Арсенал, кои решија да им дадат одмор на „препаметните“ дизајнери од Викерс-Армстронг. Дизајнерите почнаа да го развиваат резервоарот A12E1, наречен Matilda Senior. Всушност, новиот тенк немаше ништо заедничко со претходната Матилда, бидејќи неговата шасија беше развиена врз основа на експерименталниот среден резервоар A7E3, кој дизајнерите на Арсенал го дизајнираа во 1931-37 година. Главната промена направена во дизајнот на ова возило беше инсталирањето на целосно излеана купола, бедем кутија, предните и задните оклопни делови од трупот. Заварувањето се користело во производството на преостанатите делови од телото.
Среден резервоар А7
Извор – tsushima.su
Во ноември 1936 година, Арсенал добил наредба да изгради дрвена макета со целосна големина и два прототипа изработени од неоклопен челик. Демонстрацијата на готовиот модел се одржа во април 1937 година. За време на неговото производство, воените службеници им наложија на дизајнерите да вклучат инсталација на јуришни пиштоли од 76 мм во дизајнот на куполата. Во исто време, беше одлучено да се користи планетарен менувач Вилсон во резервоарот.
Проблемите се појавија дури и во фазата на избор на производител на делови за вбризгување, бидејќи само неколку британски претпријатија имаа опрема што овозможи да се произведат такви големи производи. По три месеци потрага, војската го избра челичниот оддел на производителот на локомотиви Vulcan Foundry, лоциран во Честершир.
Добиениот труп беше напреден за своето време во неговата непробојност. Дебелината на оклопот на куполата и фронталните оклопни делови достигна 75 mm, страните - 70 mm во горниот дел и 65 mm (25 - бедем + 40 - оклоп на трупот) во долниот дел. Дебелината на оклопот беше 55 mm. Таквата заштита беше споредлива со оклопот на тенковите КВ-1, додека англискиот оклоп по квалитет го надмина советскиот, што беше постигнато со значително поголема содржина на легирани метали - никел, молибден и хром. Таквиот оклоп имал поголем вискозитет, што значи дека ако непријателска граната го погоди тенкот, парчињата оклоп во неговиот труп нема да се откинат.
Шема за резервации Mk.II A12 Matilda II
Извор – М. Б. Барјатински, „Матилда“, списание Танкомастер 2001/4
Сепак, во однос на вооружувањето, новата Матилда беше јасно инфериорна во однос на КВ-1. Тие решија да вградат пиштол од 2 куршуми Ordnance Q.F. во куполата на тенкот. Мк.IX-X калибар 42 мм. Заедно со неа, маската првично содржела коаксијален митралез Викерс .303, но во 1939 година британските тенковски сили го усвоиле тенковскиот митралез БЕСА од 7,92 мм, кој бил модификација на чехословачкиот митралез ЗБ-53.
Моторот и просторот за пренос исто така претрпеа значителни промени - еден мотор со карбуратор од 70 коњски сили беше заменет со два дизел мотори на AEC со по 87 коњски сили. Со. секој, кои беа инсталирани паралелно со надолжната оска на резервоарот. Капацитетот на два резервоари за гориво беше 225 литри, резервоари за нафта - 46 литри. На дното беа инсталирани три отвори: отвори за евакуација за екипажот; поправка - за пристап до моторот и менувачот. Дополнително, беа предвидени дупки за цедење гориво и масло.
Шасијата на возилото се состоела од десет патни тркала (групирани во пет багажни по две) и еден затегнат валјак. Патеката беше поддржана одозгора со шест ролери, кои беа поддржани на загради прицврстени на страната на трупот (во 1939 година тие беа заменети со лизгачки водичи). Ширината на патеките на патеката беше 355 mm. Како и сите класично дизајнирани тенкови, A12E1 беше со погон на задните тркала. Елементите на шасијата беа заштитени со оклопни бедеми, чија дебелина беше 25 mm.
Шасија на резервоарот A12E1: а – механизам за затегнување; б – валјак за затегнување; в – водечко тркало; г – оска на количката на тркала; e – потпорен валјак; f – пролетна пролет; е – потпорен валјак (Mk.I); h – погонско тркало; j – лизгање водилка (Мк.II-V)
Извор – vif2ne.ru
„Неверојатната“ брзина на британската тенковска индустрија
Прототипот на резервоарот А12Е1 беше готов во април 1938 година. За време на тестирањето, возилото поминало околу 1.000 милји, како резултат на што се покажало дека и покрај зголемувањето на вкупната моќност на електраната, сепак продолжило да се прегрее (во споредба со Mk.I, тежината на возилото повеќе од двојно, достигнувајќи 27 тони). Максимална брзинабрзината на новиот тенк не надминуваше 15 км/ч, што доста и одговараше на војската. Веќе во јуни 1938 година, тие нарачале 140 тенкови од Vulcan Foundry, кои го добиле официјалното име Mk.II A12 Matilda II. Во август истата година, беше направена нарачка за уште 40 автомобили кај Ruston & Hornsby. Вкупно, претпријатијата во Обединетото Кралство произведоа 2890 (според други извори - 2987) тенкови од овој тип, вклучително и 20 возила со трупови направени од обичен конструктивен челик, што се користат во училиштата за тенкови.
Сепак, развојот на производството на тенкови кај претпријатијата кои претходно не се соочиле со производство на оклопни возила напредуваше исклучително бавно, а на почетокот на Втората светска војна Британците вооружени силидоби само два автомобили Матилда II. Се повеќе и повеќе компании почнаа да се привлекуваат кон производството на возилото, но британската индустрија не беше во можност да постигне висока стапка на производство на оклопни возила, а кога во мај 1940 година британската армија се соочи со Вермахтот во Франција, нејзините единици имаа само околу 800–900 тенкови од различни модели.
Прототип A12E1 модел од 1938 година
Извор – ru-armor.livejournal.com
Први што добија нови возила беа кралските тенковски полкови (повеќе како баталјони по број, во натамошниот текст КТП) на 1-та армиска тенковска бригада (во натамошниот текст 1-ва ATB). Вкупно, британскиот полк имаше право на 50 пешадиски тенкови (16 возила во три чети, плус два штабови тенкови), 7 тенкови за крстарење и 8 транспортери.
Срамот и славата на битката кај Арас
Првиот АТБ отиде во Франција со нецелосен состав - 8-миот тенковски турбински полк остана во резерва на островот, а само единиците од 4-та и 7-та тенковска трева беа транспортирани до копното. Првиот АТБ беше во резерва на британските експедициски сили на фелдмаршал Горт во близина на градот Арас кога тенковската група Вермахт го започна својот познат пробив по реката Сом до Атлантскиот брег, да ги отсече британските и северната група француски трупи од главните сојузнички сили. За да го одложи напредувањето на непријателот, на 21 мај 1940 година, Горт организираше контранапад во областа Арас со силите на 5-та пешадија и 50-та Нортумбријан пешадиска дивизијасо поддршка на седумдесет и четири тенкови на 1-виот АТБ и шеесет француски тенкови. Во 4-тиот полк во тоа време имало 50 Mk.I Matilda I, 5 лесни тенкови Vickers Mk.VI и 8 транспортери Carrier. 7-ми полк имал 27 Mk.І Matilda I, 23 Mk.II Matilda II, 7 лесни Vickers Mk.VI и 8 транспортери Carrier.
Германците, со тешкотии, го одбија нападот, а веќе на 23 мај, британските и француските трупи, претрпувајќи сериозни загуби, почнаа да се повлекуваат во Данкерк. Британската Матилда и францускиот B1bis, од кои германски гранати противтенковски пиштолиа тенковите Pz.Kpfw II и Pz.Kpfw 38(t) отскокнуваа како грашок, оставајќи силен впечаток кај Германците. Ситуацијата ја спасија само противвоздушните пушки FlaK 18/36/37 калибар 88 милиметри и теренските хаубици од 105 милиметри, од кои командантот на германската 7-ма панцирска дивизија, Ервин Ромел, ја организираше последната одбранбена линија кога позициите на неговите трупи беа речиси пробиени.
Германците беа изненадени од опстанокот на британските тенкови - на еден од Mk.II Matilda II изброиле 14 вдлабнатини од удари од гранати. Токму средбата со „Матилдите“ послужи како поттик за Третиот Рајх да создаде прототипови на тенкот „Тигар“, подкалибар и кумулативни гранати и други работи. противтенковско оружјезголемена продорна моќ. Во битките, Британците изгубија 29 единици Mk.II Matilda II, но генерално, од почетокот на јули 1940 година, Велика Британија имаше само 150-200 тенкови, од кои повеќето беа единици за обука или застарени модели.
Тенковите Mk.II Матилда II со имиња „Глантон“ и „Глаустер“ беа дел од една од ескадрилите на 7. КТП. Ескадрилата се движела низ шумата за да избегне воздушен напад, неколку нејзини тенкови се заглавиле во калта и потоа биле уништени од екипажот
Извор – waralbum.ru
Од „патки“ до „кралици“
Во меѓувреме, во ОК го оптимизираа дизајнот на резервоарот Mk.II Matilda II и набрзина го зголемија неговото масовно производство. Дури и во фазата на лансирање на резервоарот во производство, воените клиенти почнаа да бараат замена за неговата несигурна централа (пар дизел мотори на AEC). Конечно, тој беше заменет со два 7-литарски дизел мотори на Leyland со моќност од 95 КС. Со. Интересно е што тие не беа заменливи, односно поради дизајнот на картерот не можеше да се постави десниот мотор наместо левиот и обратно. Новите резервоари се разликуваа од возилата со AEC дизел мотори по локацијата на издувните цевки (новата модификација ги имаше од двете страни, додека старата само од левата страна). Новиот тенк ја доби ознаката Mark II.A.* Matilda II Mk III. Наскоро таа беше опремена со нова радио станица бр.19 Мк.II со две антени со камшик (наместо радиостаницата бр.11 со еден пински). Токму возилата на оваа модификација го носеа најголемиот товар на борбите во Северна Африка и на Источниот фронт.
Задниот дел на Mark II.A.* Matilda CS Mk III од изложбата на музејот во Кубинка. Издувните колектори на моторите Лејланд се јасно видливи. Дополнителен резервоар за гориво беше прикачен на крмните навртки.
Извор – nevsepic.com.ua
Покрај Mark II.A.* Matilda II Mk III, беа создадени уште две модификации. На резервоарите Matilda II Mk IV беа подобрени држачите на моторот (поради што значително се намалија вибрациите што настанаа за време на движењето), светлото на сигналот беше отстранливо, капацитетот на резервоарите за гориво беше зголемен и поставувањето на маслото а воздушните канали беа оптимизирани. На машините на модификацијата Matilda II Mk V, инсталиран е засилувач за контрола на пневматски менувач Westinghouse.
Покрај таканаречените „линеарни“ тенкови Матилда II, Британците создадоа тенк за напад „блиска поддршка“ со индекс CS (Блиска поддршка). Во куполата на возилата биле монтирани хаубици Mk.I или Mk.IA од 76 мм. Првично, командата на резервоарот се обиде да биде оригинална со опремување на овие тенкови исклучиво со чадови. Меѓутоа, пешадиските генерали забележале дека покрај поставувањето димна завеса, би било убаво да му се помогне на британскиот војник со нешто позначајно, а во товарот на возилата почнале да се вметнуваат оклопни и високоексплозивни фрагментирани гранати. . Вкупно, тенкот Матилда II ЦС имал 3.150 куршуми муниција и 67 куршуми со хаубица.
Истражувачите се од голем интерес за модификацијата на резервоарот Матилда II, за кој денес нема информации освен една фотографија. Возилото се разликува по куполата од тенкот за крстарење Mk.VIII Cromwell поставен на неговата бедем (во онлајн компјутерската игра World of Tanks го доби името Matilda Black Prince). Всушност, невозможно е ни да се утврди дали на фотографијата е прикажана вистинска кула или само макета. Последново е поддржано од фактот што ремените од куполата на тенковите Кромвел (57 инчи) и Матилда II (54 инчи) не се совпаѓаат. Како дизајнерите го решија ова прашање е невозможно да се разбере од една фотографија.
Mk.II Матилда II со бедем на тенк Мк.VIII Кромвел со пиштол од 6 фунта (57 мм)
Извор – panzerserra.blogspot.com
Додека британската индустрија се обидуваше да ги надомести загубите што ги претрпе армијата во француската кампања, борбите продолжија. Во септември 1940 година, либиската група италијански трупи започна напад врз Египет. Како одговор на ова, во декември 1940 година, Британците и нивните сојузници започнаа контраофанзива. Во првата фаза од кампањата, кога на Британците им се спротивставија само италијанските трупи, екипажот на тенковите Матилда II не наиде на посебни проблеми. На 9 декември 1940 година, за време на операцијата Компас, 7-та ЦТП, вооружена со педесет тенкови Матилда II, го нападна и уништи италијанскиот камп Нибеива. Батерија од италијански пиштоли од 76 мм успеа да возврати. Не успеа да ги уништи добро оклопните тенкови, но артилериците успеаја да ја онеспособат шасијата на дваесет и две возила, а екипажите на овие тенкови не учествуваа во битките до самиот крај на операцијата. Наскоро Британците упаднаа во градот Бардија. Овде тенковите Матилда II се претставија толку добро што командантот на 6-та австралиска пешадиска дивизија, генерал Меккој, изјави дека: „...секој тенк на Матилда за мене е еквивалентен на тенковски баталјон“.Токму во битките на операцијата Компас овие возила го добија прекарот „кралици на бојното поле“, но тоа не траеше долго.
Африка и Грција: Матилдас од двете страни на фронтот
Сè се промени кога германските единици пристигнаа во Африка. Неколку дена пред битката кај Крит, британските сили ја изведоа неуспешната офанзива „Операција Бревити“ на египетско-либиската граница против германските и италијанските сили кои го опседнаа Тобрук. Пешадискиот напад беше поддржан од 2-та КТП, која прими 29 тенкови крстосувачи кои неодамна излегоа од поправка и 4-та КТП со 26 тенкови Матилда II. Генерално, операцијата беше неуспешна. 4-та CTP го поддржа нападот на лесната пешадија на 1-от баталјон Дурам на Форт Ридота Капуцо. Таму наидоа на 20-30 германски тенкови кои се бранеа од подготвени капониери со поддршка од Италија противтенковски пиштоли. Германците успеаја да нокаутираат 12 британски тенкови пред да се повлечат од своите позиции. Британските трупи набрзо ги напуштија заробените позиции набрзина додека Ромел ги придвижи своите скудни оклопни сили кон нивните скудни сили. Малку е веројатно дека сојузниците успеале да ја евакуираат својата оштетена опрема (според некои извештаи, Германците заробиле 24 британски тенкови во областа на тврдината).
Британските тенкови Матилда II во либиската пустина за време на офанзивата на Тобрук
Битките во Грција завршија со уште поголем неуспех за кралските трупи. Особено жестока битка се разви за островот Крит - тука, меѓу другите сили, во одбраната учествуваа 9 пешадиски тенкови Марк II.А Матилда II од 7-та CTP. Меѓутоа, на планински терен цистерните се покажаа слабо - нивните мотори се прегреаа од преголемиот товар, а некои од возилата мораа да бидат напуштени поради дефекти. Бидејќи муницијата на тенковите содржела претежно оклопни гранати, а Крит бил нападнат главно од пешадијата и воздушните германски единици, се покажало дека пушките од 2 копчиња биле речиси бескорисни. Островот набрзо бил заземен и сите британски тенкови биле во германски раце. Во Вермахт, заробените Матилда II добија ознака Infanterie Pz.Kpfw. Mk.II 748(e) и биле користени првенствено од тенковски училишта. Шест „критски“ тенкови беа поправени и вклучени во 212-тиот тенковски баталјон, кој беше формиран на 12 јули 1941 година специјално за одбрана на заробениот остров. Со текот на времето, опремата на баталјонот беше заменета со тенкови Pz. Kpfw. III и ја префрли оваа единица на Источна Прусија, каде што се користеше како тренинг.
Во меѓувреме, битките во Северна Африка се разгореа со нова сила. Во следните битки, Британците изгубија значителна количина оклопни возила. Вака се сеќава на ова еден од штабните офицери на Ромел, поручник Хајнц Вернер Шмит:
„Го придружував командантот на патување до бојното поле на линијата на фронтот Халфаја-Сиди Омар. Изброивме 180 уништени британски тенкови, главно Марк II Матилда II. Некои од нив подоцна беа земени од бојното поле, поправени, обележани со германски крст и фрлени во битка против оние кои некогаш биле во нивните посади“.
Ромел го пофали британскиот тенк и побара од неговата команда да испрати противтенковско оружје способно успешно да му се спротивстави. Од Германија во Африка беа испратени самоодни пиштоли Мардер III од 76,2 мм и 75 мм, како и самоодни пиштоли базирани на заробени француски тенкови. Но, најмногу страшни противнициБританските оклопни сили добија противвоздушни пушки од 88 мм FlaK 18/36/37. Во јуни 1941 година, Ромел имал само 12 вакви артилериски системи, но овој мал број го компензирал со ефикасноста на нивната употреба. На 15 јуни 1941 година, Британците ја започнаа операцијата Battleaxe со напад на ридовите Халфаја и Хафрид. Сепак, Германците ги зајакнаа со подготовка на капониери за нивните противвоздушни батерии. Англискиот историчар Б. Г. Лидел Харт пишува:
„Веќе беше сосема бел ден кога баталјонот на тенкови Матилда II, предводејќи го нападот, почна да го надминува последниот дел што го одвојува од непријателот. Првата порака што дојде од командантот на тенковскиот баталјон преку радиотелефон („Ми ги кинат тенковите на парчиња!“) стана последна порака. Во тенковската замка што Ромел ја создаде со поставување на четири 88-милиметарски топови во близина на преминот, со право наречена „Пеколен пожар“ од британските војници, преживеа само еден од 13-те тенкови „Матилда“.
Вкупно, Британците лансираа околу сто тенкови Матилда II во офанзива, од кои 64 беа нокаутирани, а некои отидоа кај Германците како трофеи. Возилата заробени од Германците се поправени и префрлени во 21-та панцирска дивизија.
Британскиот пешадиски тенк Матилда II, нокаутиран од противвоздушни пушки од 88 мм. Тенкот доби најмалку четири удари од гранати од 88 мм и уште неколку од гранати од помал калибар. Областа Тобрук
Извор – waralbum.ru
Ромел активно користел заробени непријателски тенкови. Една борбена епизода со такви возила, која се случи на 18 ноември 1941 година за време на операцијата Крстоносец, стана широко позната. Британските трупи извршија операција за ослободување на Тобрук и артилериска единицаПоручникот Хајнц Шмит (кое делува како дел од 15-та панцирска дивизија) се најде во критична ситуација во областа Сиди Азезија. На маршот се судри со дванаесет британски тенкови Матилда II. Германците донесоа три противтенковски пиштоли на борбена готовностпа дури и успеа да нокаутира два непријателски тенкови кога уште две возила „Матилда II“ се приближија до нивните позиции одзади. Поручникот паднал во очај, но набрзо открил германски крстови на нивните кули. Британците, очигледно одлучувајќи дека британските тенкови кои се пробиле на задниот дел ја завршиле германската батерија, се свртеле и заминале дома.
Два заробени тенкови Матилда II од африканскиот корпус Вермахт
Извор – Nationalalarchief.nl
Покрај заробените линеарни тенкови, уште едно интересно парче оклопни возила успеа да се бори во Африка. Германците испратија еден од првите тенкови Марк II Матилда II на полигонот во Тернеузен, каде што беа искористени за подготовка за операцијата. Морски лав" Кога се сменија плановите на командата на Хитлер, куполата на тенкот беше демонтирана и на негово место беше инсталиран тенковски пиштол од 50 мм, заштитен со отворена оклопна куќарка за тркала. На добиениот самоодни пиштол му беше доделен индекс 5 sm KwK38 L42 auf infanterie Pz.Kpfw. Mk.II 748(e) (почесто се користело неформалното име Освалд) и бил испратен во Африка кај Ромел. Последователно, германските тенкови беа претворени на ист начин, поради некоја причина ги загубија своите одбранбени. Точниот број на такви машини, како и деталите за нивната употреба, се непознати за авторот.
Самоодни пиштоли Освалд во Африка
Извор – waralbum.ru
До крајот на 1941 година, на британската команда и стана јасно дека пешадиските тенкови Марк II Матилда II во новите услови не се погодни за употреба за нивната намена. Во летото 1942 година, тие почнаа да се заменуваат со американскиот М4 Шерман и британскиот Мк. Нов Зеланд. Во пролетта 1943 година, тие беа целосно прекинати.
Во огромните руски пространства
Тенковите Марк II Матилда II се познати по тоа што активно се користат од советската команда. По тешките порази од 1941 година, во Црвената армија се развила катастрофална ситуација со оклопни возила. Евакуираните фабрики сè уште не успеаја да организираат производство на тенкови, а советското раководство се обрати до владите на сојузничките земји со барање да вклучи оклопно оружје во испораките на Ленд-лиз. Веќе на 11 октомври 1941 година, дваесет Марк II Матилда II пристигнаа во СССР на бродовите од првиот конвој PQ-1. Вкупно, 1084 тенкови од овој тип беа испратени во Советскиот Сојуз од Велика Британија, од кои 918 пристигнаа на нивните дестинации (останатите 166 отидоа на дното заедно со потонатиот транспорт). Први кои добија нови тенкови беа 132., 136. и 138. одделни тенковски баталјони (во натамошниот текст ОТБ), кои требаше да имаат по 24 возила.
Вчитување на тенковите Матилда II за испорака до СССР во едно од британските пристаништа
Извор – waralbum.ru
Односот на советските тенковски екипи кон Матилда II беше двоен. Од една страна, нивото на нивниот оклоп не беше инфериорен во однос на резервоарот КВ-1, па дури и го надмина (поради квалитетот на оклопот), од друга, маневрирањето на возилата беше одвратно, а 42-мм пиштолот се покажа како исклучително слаб. Ова не им одговараше на советските водачи, па веднаш по извршените првите тестови во дизајнерското биро на фабриката Горки бр. луѓето, под водство на главниот дизајнер В.Г. Грабин, го развија овој пиштол за да го замени пиштолот F -32 на тенковите КВ-1). Бирото за проектирање ја изврши работата со забрзано темпо, а веќе во декември резервоарот со нов пиштол, кој го доби индексот ZiS-96 (F-96), успешно ги помина тестовите.
Меѓутоа, фабриката бр. 9, каде што беше направена нарачката за масовно производство, ја наруши програмата за производство на артилериски системи за Матилда II. Вака е опишана оваа ситуација во писмото од 28 март 1942 година, напишано од Народниот комесар на тенковската индустрија В.А.Малишев до Народниот комесар за вооружување Д.Ф.Устинов:
„Потсетувам дека планот за производство на тенковски пиштоли Ф-96 од 76 мм за тенковите Матилда од фабриката бр. 9 беше всушност нарушен, наместо планираните 120, беа испорачани само 47. мм пиштоли ЗИС-5 за тенкови КБ беа дури и надминати. Сметаме дека сегашната состојба на работите е неприфатлива, бидејќи пиштолите за КБ се достапни во доволни количини. Прашањето за брзо повторно опремување на постоечките англиски тенкови со дебел оклоп со топ од 76 милиметри моментално се смета за задача бр. во пиштоли во првиот квартал се надополнува што е можно поскоро“.
Во средината на 1942 година, Mk.II Matilda CS вооружена со хаубици од 3 инчи почна да пристигнува од Велика Британија и тоа делумно го реши проблемот.
Матилда II со топот ЗИС-96 (Ф-96).
Извор – foto-transporta.ru
За прв пат на Источниот фронт, овие тенкови учествуваа во битки во јануари 1942 година. На 20 јануари, тенковска компанија од 170. ТТБ изврши напад во областа Великије Луки. Првиот баталјон на 225-от пушки полк, на кој му беа доделени тенковите, не го поддржа нападот, бидејќи беше откажан ден претходно, за што танкерите не беа информирани. Тенк чета ги избрка Германците од селото Мишкино, тие набрзина се повлекоа во селото Малвотица, но засилувањето не пристигна, а танкерите, кои ја потрошиле својата муниција, морале да се вратат назад.
До 1942 година, Германците успеаја да ги заситат своите трупи со противтенковски оружја способни да навлезат во оклопот и на советските КВ-1 и на британските Матилда, така што може да се преживее тенковски екипинагло се намали. Главниот недостаток на тенковите Матилда беа нивните бедеми - во услови на кал, просторот меѓу нив и трупот брзо се затна со кал, што доведе до брзо откажување на шасијата. Покрај тоа, танкерите мораа да застанат на маршот за да ја исчистат нечистотијата од шасијата преку отворите во бедемите.
Командата на советската трета ударна армија ги проверува превртените тенкови Матилда II од 170-от посебен тенковски баталјон
Извор – waralbum.ru
Во тешки мразови, дури и кога работи моторот, замрзнаа течните цевководи лоцирани премногу блиску до дното, а засилувачите за контрола на пневматскиот менувач на резервоарите Matilda Mk.V замрзнаа (се разгледуваше прашањето за нивна замена со механички).
Во услови на мраз, пругите се лизгаа по мразот, а танкерите мораа да закопаат завртки, парчиња железо и друг метален отпад во празнините меѓу шините за да го зголемат држењето на резервоарот на земјата. Вака се присети поранешниот командант на тенкови Л.С. iremember.ru):
„...Во текот на маршот стана јасно дека патеките на Матилда се лизгаат по падините. Техничарите мораа да заварат „мамузи“ низ патеката, што го подобри стисокот на патеките со земјата... Длабокиот снег не им дозволи на Матилдите, со нивната мала растојание од подлогата, да развијат брзина. При приближувањето до селото Гранкино, цистерните се заглавиле во снегот, кој во низините бил уште пообилен. Сепак, тенковите на четата кои напредуваа на десното крило стигнаа до Гранкино, а тенковите на водот на Мунштуков завршија во минско поле“.
Советските војници одат во напад со поддршка на тенкот Матилда II
Извор – young.rzd.ru
Подоцна, целосната бригада се приклучи на 19-тиот тенковски корпус, а нејзиниот Матилда учествуваше во битките на булџот Курск. По завршувањето на битките, корпусот беше изнесен на реорганизација во Наро-Фоминск и префрлен на домашна опрема, на што танкерите беа многу среќни. Во принцип, до крајот на 1943 година, употребата на „Матилдас“ во Црвената армија беше напуштена, заменувајќи ги Советска технологијаи Lend-Lease тенковите на Черчил.
„Кралици“ на џунглата на Пацификот
Австралиските и новозеландските трупи најдолго ги користеле тенковите Матилда во битките против Јапонците. Австралијците ги добија првите 140 возила во јули 1942 година. Британските тенкови се покажаа како неранливи на јапонската технологија, а продорната моќ на пиштолите од 2 фунта беше сосема доволна за да навлезат во непријателскиот оклоп. Австралиските екипажи се чувствуваа како вистински господари на ситуацијата и ги сметаа своите Матилда за „кралици на џунглата“.
Јапонците се обидоа да ги погодат, пред сè, шините на тенковите Матилда II и јазот помеѓу куполата и трупот. Во овој поглед, на возилата почнаа да се заваруваат крила од леано челик за да се заштити шасијата, а одбранбените куќи беа заштитени со челичен парапет, кој беше заварен на трупот по должината на периметарот на лентата за рамо. Од рачни бомбии воздушни бомби, слабиот оклоп на покривот на трупот беше заштитен со заварени мрежи. Тие се обидоа да го направат долниот дел од трупот што е можно повеќе херметички, бидејќи тенковите честопати беа исфрлани со падобран од морски бродови кои не можеа да се приближат до брегот, а возилата мораа да патуваат дел од патот во водата под своја моќ, нуркање по шините.
Mk.II Тенк Матилда II од 2/9-тиот австралиски оклопен полк со војници на оклопот што слета на островот Лабуан
Извор – waralbum.ru
Во битките за островите на Тихиот Океан, Австралијците ги користеа своите тенкови во мали групи. Некои од возилата ги претворија во фрлачи на пламен (пиштолот беше заменет со инсталација за фрлач на пламен, во трупот и бедемот беше поставен контејнер за 360 литри огнена смеса и цилиндри за компримиран воздух; уште 450 литри беа ставени во надворешен резервоар за паѓање). Пламенофрлачот можеше да пука на растојанија до 80–120 метри, иако на резервоарот му беа потребни 30 секунди за повторно полнење. Вкупно, 25 возила беа претворени во фрлачи на пламен, кои беа наречени Matilda Frog (англиски - „жаба“). Овие тенкови првпат беа користени во Борнео, каде што се покажаа како многу ефикасни.
Тенк бедем Матилда жаба
Извор – wikimedia.org
Кон крајот на војната, се појави модификација на резервоарот со пламен фрлач, во кој се користеа прашоци за испалување на огнената смеса. Овие автомобили беа наречени Матилда Мареј.
За потребите на војниците кои се борат во џунглата на Тихиот Океан, британските инженери развија и модификација на тенкот, опремен со сечило на булдожер (Matilda Dozer). Дизајнерите од филијалата во Сиднеј на British Standard Machinery Co. разви две верзии на овие машини: Mk.1 - со кабелски погон; Мк.2 – со хидрауличен погон. Дозерите „Матилда“ беа користени во август 1945 година за време на слетувањето на островот Лабуан во Малаја и за време на ослободувањето на градот Баликпапан во Индонезија. Сепак, овие тенкови не играа посебна улога во борбените операции, бидејќи нивните депонии беа закопани премногу во земјата и го заматија погледот на механичарите на возачот.
Матилда Дозер изложена во музејот на резервоари во Пукапуњал (Австралија)
Извор – en.academic.ru
Австралијците конвертираа уште шест тенкови за да носат бомби против подморници. На трупот беа поставени инсталации на еж (англиски - „еж“), кои беа водилки за седум ракетни бомби. Масата на бомбата беше 28,5 кг, масата на полнењето прав беше 16 кг, опсегот на стрелање беше 200-300 м. Додека беше во тек производството на „оклопни ежи“, војната заврши и тие немаа време да учествуваат во битки.
Еже Матилда изложен во музејот на резервоари во Пукапуњал (Австралија)
Извор – en.wikipedia.org
На Австралијците им се допаднаа тенковите Матилда и ги користеа како возила за обука до 1955 година, кога беа заменети со повеќе модерни автомобили Centurion и A41.
„Шкорпија“, „Барон“ и „Морков“
Во метрополата, откако тенкот Матилда II беше отстранет од борбени операции, тие исто така се обидоа да го прилагодат за да решаваат задачи за кои првично не беше наменет. Пред сè, дури и во фазата на дизајнирање на резервоарот Matilda I, компанијата John Flower & Co. за него развил плуг против мини. Сепак, се покажа дека овој уред не може ефикасно да работи на замрзнати или густи почви, не може да се инсталира на Matilda II, така што во пракса плугот никогаш не се користел.
Новите тенкови беа опремени и со ролери AMRA, наменети за тенкови за крстарење. Сепак, набрзо стана јасно дека овие трали се погодни само за откривање минско поле (тие не можеа ефективно да ги исчистат премините во него). Првиот полноправен резервоар за чистење мини беше Matilda Scorpion, опремен со синџир чистач на мини дизајниран од јужноафриканскиот инженер Абрахам Ду Тоит. На барабанот беа закачени синџири, кои при ротирање со сила удираа во земјата, предизвикувајќи детонација на мините полнења. Тапанот го ротираше посебен мотор Форд V8, кој беше инсталиран на десната страна на резервоарот. За прв пат во офанзивата кај Ел Аламеин беа употребени 24 тенкови Матилда Скорпион, каде што се покажаа како одлични.
Во Тунис, подобрената Matilda Scorpion Mk.II беше користена за време на нападот на утврдената линија Maret, а наскоро и Du Toit, во соработка со производителот на мотори AEC Ltd. создаде поефективен копнеен миночистец Матилда Барон. За искусните „барони“, барабанот го управуваше моторот „Крајслер“, но на сериската модификација Mk.II беше заменет со електрана од британската компанија „Бедфорд Вехиклс“ (оддел на американскиот Џенерал Моторс). Mk.III веќе има инсталирано два од овие мотори и, дополнително, тешката купола е заменета со полесна, фиксна куќичка за тркала. Инсталирањето беше успешно, а индустријата конвертираше 60 борбени тенкови во мински ловци Mark II Matilda Baron Mk.IIIA. Оваа машина не само што можеше да изврши чистење на мините, туку и да ги надмине бариерите од бодликава жица, па дури и да работи како ровокопач.
Matilda Baron Mk.III на работа
Извор – wikimedia.org
Најинтересното возило создадено од Британците врз основа на Mk.II Matilda II може да се смета за рефлектор CDL (Canal Defense Light). Овде, жителите на Маглив Албион, во потрага по оригиналност, се надминаа себеси - индексот апсолутно не беше вистинит и имаше за цел исклучиво да го збуни непријателот. Овие тенкови со рефлектори не беа наменети за каква било одбрана на Ла Манш - нивната „мисија“ беше да го заслепат непријателот за време на нападот и на тој начин да обезбедат сопствено напредување до неговите ровови.
Матилда ЦДЛ изложена во музејот на резервоарот Бовингтон (Велика Британија)
Извор – arrse.co.uk
Куполата Matilda II беше заменета со друга, заварена од листови од 65 mm. Беше опремен со рефлектор со електричен лак со моќност од 8 милиони W. Користејќи систем на огледала, зракот беше фокусиран и насочен кон надвор низ посебна тесна дупка. Рефлектор на резервоарот емитуваше моќен зрак светлина, создавајќи лента на „непријатност“ со ширина од 31 и опсег од 910 m. За да се заврши ефектот, рефлектор беше опремен со прекинувач (поради што светлото брзо трепкаше и неподносливо ритмички), како и жолти и сини филтри. Операторот на рефлектор, сместен во кулата, бил должен навремено да ги смени електродите и да ја насочи светлината кон целта. По потреба може да пука и од митралез на БЕСА поврзан со рефлектор. Матилда II CLS куполата лесно беа заменети со стандардни одбранбени тенкови, така што конверзијата на линеарни тенкови во тенкови со рефлектори можеше да се направи прилично лесно од армиските механичари во единици.
Од 1941 до 1944 година биле произведени вкупно 300 рефлектори. Тенковите Матилда II CLS ги опремиле 1-та и 34-та тенковска бригада на КПК лоцирани во ОК. 42-та КТП, лоцирана во Египет, исто така доби 42 такви возила - покрај 19 линеарни тенкови, вклучуваше и неколку шасии на Матилда II, опремени со кранови стрели за замена на одбранбените. Матилда II CLS не учествуваше во битки.
Покрај тоа, во Африка беа направени обиди да се создаде оклопно возило за поставување на мост со мост од типот Инглис, базиран на Матилда II, но работите не се движеа подалеку од прототипите. Беа направени и обиди да се користат застарени пешадиски тенкови за да се поткопаат непријателските утврдувања - за ова тие ја користеа инсталацијата за детонација на морков (англиски - „морков“). Станува збор за рамка за мински трал АМРА, на која била прикачена полнење од 272 килограми. Овие дела, исто така, не напредуваа надвор од експериментите и еднократните апликации.
Тенк Mk.II Matilda II влече оштетен бомбардер торпедо Бристол Бофор. Тенкот од 4-та посебна чета на малтешката тенковска ескадрила има карактеристична камуфлажа која одговара на бојата и моделот на каменот
Извор – waralbum.ru
Генерално, Британците успеаја да создадат добар тенк, но поради брзиот одговор на Германците на непријателските иновации во западните и африканските воени театри, ова возило стана застарено до 1942 година. Исто така, се покажа дека е малку неконзистентно со барањата на времето на Источниот фронт во 1942-43 година (Советскиот Сојуз едноставно немаше избор освен да користи какви било достапни оклопни возила). До крајот на 1943 година, откако воспостави производство на сопствени тенкови, СССР побрза да ја напушти Матилда II. Од друга страна, Германците докажаа дека правилната употреба на британските тенкови ги претвора во страшно оружје.
Тенкот Матилда II изложен на ридот Поклонја во Москва
Извор – panzerw.narod.ru
Сепак, реалноста на Втората светска војна јасно покажа дека времето на пешадиските тенкови е неповратно поминато, а иднината им припаѓа на универзалните возила. Затоа, Матилдите беа многу брзо принудени да излезат од борбените единици на КПК од страна на американските Шермани и грантови. Со појавата на противтенковска артилерија на бојното поле, способна да навлезе во тенковски оклоп, ерата на тешко оклопни, бавни тенкови почна да завршува. Отсега, брзината, маневрирањето и разновидноста станаа сè поважни.
На 11 октомври 1941 година, PQ-1 пристигна во Архангелск - првиот британски конвој кој достави оружје и воена опрема до СССР. Тоа стана материјално олицетворение на договорот „За заеднички акции на владите на СССР и Велика Британија во војната против Германија“, потпишан во Москва на 12 јули истата година. Меѓу товарот што пристигна од PQ-1 беа пешадиски тенкови Матилда III. Вкупно, 1084 тенкови од семејството Матилда беа доставени до СССР, од кои 933 (според советските податоци 918) стигнаа до примачот.
Уредник ЛЈ Медиа
Глад за оружје
Отпрвин, протокот на тенкови што пристигнуваа во северните конвои беше мал и повеќе наликуваше на капки. Според архивската кореспонденција, во ноември-декември пристигнале вкупно 49 тенкови Матилда III. За тоа време, повеќето од овие тенкови завршија во 136-от тенковски баталјон (20 возила) и 132-от посебен тенковски баталјон (12 тенкови). Тие беа назначени во советските документи како МК-II, МК-2 или „Матилда“.
Британскиот автомобил беше многу специфичен. Со маса на среден тенк, имаше оклоп на ниво на КВ-1. Пар дизел мотори на Лејланд и обезбедија на Матилда мала брзина, што, сепак, беше сосема нормално за тенк за пешадиска придружба.
Од 49 пристигнати возила, 6 цистерни имале одмрзнати мотори. Ова се должи на фактот што нивните системи за ладење користеле вода како течност за ладење, која замрзнала за време на патувањето. Многумина што пристигнаа на Матилда имаа одмрзнати батерии бидејќи густината на електролитот беше мала.
Матилда III со топ Ф-96 од 76 мм, максимален агол на височина
Имаше и други проблеми. Страната што ја примала често укажувала дека тенковите пристигнале нецелосно опремени. Во исто време, некои автомобили доаѓаа со двоен сет на резервни делови. Во случајот со матилдите како класа, немаше јажиња за влечење, а повеќе од една третина од тенковите немаа церади. Се покажа дека и радијаторите се незамрзнати, а за овој факт лично му пријавил на Микојан шефот на Главната оклопна дирекција на Црвената армија (ГАБТУ КА), генерал-полковник Ја. Н. Федоренко.
Понекогаш, дополнителна штета беше предизвикана од непознавањето на советските специјалисти за дизајнерските карактеристики на Матилда. ЛакРезервоарот имал облик на клин, а пред него биле прикачени бедеми, во кои имало прегради за алат. Не знаејќи за оваа карактеристика, техничарите почнале да го влечат резервоарот, закачувајќи ги каблите на истите тие бедеми и ги скинале.
Аголот на деклинација на новиот пиштол за Матилда беше само 2 степени Возилата што пристигнуваа со конвоите најпрво завршија во градот Горки (сега Нижни Новгород), каде што беше организиран центар за оклопни возила кој беше одговорен за прием на странски возила. Проблематичните тенкови станаа главоболка за специјалистите на центарот. До почетокот на декември 1941 година, од 137 британски тенкови што пристигнаа во Горки (Матилдас и Валентин), 58 беа надвор од акција. Вработените во Центарот за оклопна обука Горки (АБТ Центар) беа принудени да ги поправаат на лице место користејќи испратени резервни делови, кои беа во сериозен недостиг. И батериите се покажаа како проблем.
Вработените во АБТ Центар се соочија и со уште една несреќа. Факт е дека Матилда имаше компресор за контрола на погоните на менувачот, кој не работеше задоволително на студ. Овде тие исто така ги усвоија „најдобрите практики“ на кинење на предните бедеми при влечење. Покрај тоа, се покажа дека мазната потпорна површина на патеките на Матилда придонесе за лизгање на резервоарите на мразот. На предниот дел, ова постојано доведе до летување на тенкови во ров и превртување.
Друг проблем беа бедемите што ја покриваа шасијата. Тие често се затнуваат со снег и кал, што, кога се замрзнало, го оневозможувало движењето на резервоарот.
Истиот резервоар од напред Но, најголемиот проблем за Матилда беше оружјето. Нејзиниот пиштол од 2 фунта (40 мм) немаше муниција со висока експлозивна фрагментација во оптоварувањето со муниција. Концептот дека пиштолот бил наменет исклучиво за борба против непријателските тенкови не бил ревидиран од Британците од 1920-тите, кога бил усвоен Medium Tank Mk.I.
Во исто време, на почетокот нашите експерти дури веруваа дека сојузниците не го снабдуваат СССР со оклопни гранати со долни осигурувачи, кои наводно постоеле. Во пракса, Британците едноставно немаа таква муниција и никој злонамерно не ја сокри. Проблемот со гранати беше отежнат со фактот што резервните цевки за пиштолот од 2 копчиња воопшто не беа вклучени во списокот за снабдување, што значеше дека ако пиштолот се оштети или откажа, Матилда стана чисто митралески тенк.
Сепак, дури и без ова, шансата да се стане тенк со митралез беше доста висока, бидејќи со секој тенк беа доставени не повеќе од 5-6 комплети муниција. Со оглед на жестокоста на битките во есен-зимата 1941 година, таквата понуда на гранати тешко можеше да трае долго. Сегашната ситуација бараше решение и тоа што побрзо.
Со пиштол КВ-1
Не можеше да се утврди точниот датум кога за прв пат беше покренато прашањето за повторно вооружување на Матилда. Најверојатно, ова се случи во средината на ноември, кога почна да се решава сличен проблем со вооружувањето на тенкот Валентин, во кој имаше и топ од 2 килограми.
Иницијатор за доопремување на „Валентин“ беше началникот на артилерискиот оддел на Воената академија за механизација и моторизација (ВАММ), воен инженер од 1-ви ранг Н.С. Огурцов. Тој се обрати до шефот на дизајнерското биро на фабриката бр. 92 В. Г. Грабин, а тој, пак, му постави задача на високиот инженер за дизајн П. Ф. Муравјов. Доста брзо се разви проект за поставување топ од 45 мм во куполата Валентин II, а веќе на 2 декември тенкот со новиот топ влезе во тестирање.
ЗИС-5, кој доколку се вгради во Матилда, беше преименуван во Ф-96 Во случајот со Матилда, ситуацијата изгледаше малку поинаква. И покрај фактот дека главното вооружување на овој тенк беше истиот топ од 2 килограми како Валентин, советските специјалисти не сакаа повторно да ја опремат Матилда со четириесет и пет. Во однос на тежината, Матилда беше класифицирана како среден тенк, во однос на оклопот беше поверојатно дека ќе биде тежок, а внатрешните димензии на неговата купола од три лица овозможија да се инсталира поимпресивен пиштол во него.
Такво оружје имало дизајнерското биро на фабриката бр. 92. Станува збор за тенковскиот пиштол ЗИС-5 од 76 мм, кој, пак, беше варијација на тенковскиот пиштол Ф-34. Дијаметарот на прстенот на куполата на Матилда, кој беше 1370 mm, овозможи да се изврши таква замена. Не се знае кога точно започнал дизајнот за инсталирање на ЗИС-5 во куполата на Матилда, но судејќи по фактот дека повторно вооружениот тенк влезе во тестирање истиот ден како и Валентин II со топ од 45 мм, работата продолжи во паралелно.
Истиот пиштол од десната страна Како пробен примерок е користен тенкот Матилда III со број WD 10157. Топот заедно со коаксијалниот митралез БЕСА, мантилот за пиштол заедно со рамката и оклопот, складиште за гранати и кутии со патрони, лесен митралез Брен со држач. , а од тенкот е отстрането и седиште.командир, радио станица и некои други детали. Топот, митралезот БЕСА и муницијата, заедно со складиштето, требало да се користат како фонд за поправка, а Бренот да биде префрлен на пешадијата.
Редизајнирана рамка за пиштол ZIS-5 Наместо стандардниот пиштол, во куполата беше поставен топ ЗИС-5 од 76 мм. Во исто време, рамката на пиштолот мораше да биде малку изменета, прилагодувајќи ја за инсталација во друг резервоар. Оклопот на маската беше користен од експерименталниот пиштол ЗИС-5. Помеѓу куполата и оклопот на рамката беше инсталирана специјална заптивка. На прототипот беше направен од јаглероден челик, но во серијата требаше да биде направен од оклопен челик.
Советскиот митралез ДТ беше поврзан со топот, што целосно ја елиминираше зависноста на модернизираната Матилда од резервите на муниција од Англија. Дополнително, сменет е и затворачот на пиштолот во складираната положба. Ослободувањето на стапалото било привремено отстрането, но планирале да го вратат на местото на серискиот модел.
Седиштето на ловецот беше заменето со дизајн позајмен од Т-34, а држачот за негово прицврстување на куполата мораше повторно да се направи. Моравме повторно да ги направиме столбовите за монтирање на столбови. Механизмот за кревање беше позајмен од ЗИС-5. Механизмот за вртење беше поместен назад. Издувниот вентилатор во покривот на куполата беше подигнат за 50 mm, а неговото оклопно капаче мораше да се замени со нов дизајн.
Поставувањето на школките исто така мораше целосно да се преработи. Резервоарот беше опремен со хоризонтално странично складирање за 28 кругови (4 кутии од по 7 кругови). Исто така, се појавија вертикални странични складишта за 6 снимки и складирање на подот (4 кутии со по 5 снимки). Така, транспортната муниција на тенкот изнесуваше 54 куршуми. Се разбира, ова не се 77 снимки, како на Т-34, но исто така е доста добро. За споредба, стандардната муниција на Матилда со англиско оружје беше 69 гранати од 2 килограми.
Оклоп на рамка Наредбата на Државниот комитет за одбрана (ГКО) да спроведе тестови на повторно вооружената Матилда беше дадена на 1 декември 1941 година. Тестовите продолжија од 2-ри до 11-ти. Нивната главна цел беше да го проучат повторно опремениот резервоар за усогласеност со наведените карактеристики и услови за работа на екипажот.
Се покажа дека силата на замаецот на механизмот за подигање не надминува 6 килограми, односно е во нормални граници. Кога системот беше во хоризонтална положба, силата на механизмот за вртење на куполата не надминуваше 5 килограми, но со максималното подигнување на пиштолот и ролната на резервоарот од 6 степени, таа се зголеми на 30 килограми. Сепак, опишаниот проблем беше вроден не само за повторно вооружената Матилда: истото беше забележано и на Т-34. Беше предложено или да се поднесе овој недостаток или да се постави противтежа со тежина од еден тон во задниот дел од кулата.
Многу поголем проблем беше тоа што сеопфатниот оган го попречуваа решетките на покривот на моторниот простор, кои се потпираа на долниот дел од оклопот. За да се реши овој проблем, беше предложено да се исечат 4 делови од ролетните, како и да се скрати оклопот на дното за 50 mm. За време на тестовите за километражата, не беа пронајдени никакви дефекти.
Оклопот на пиштолот беше позајмен од експерименталниот пиштол ЗИС-5 Врз основа на резултатите од тестовите на Матилда, беше добиен следниов заклучок:
„1. Како резултат на споредбата на англиското и домашното оружје, проверката на новата инсталација и тестирањето со гаѓање и превоз, сметаме дека е препорачливо повторно опремување на тенкот М-ИА со топ ЗИС-5 од 76,2 мм и митралез ДТ од 7,62 мм.
2. Неопходно е да се извршат дополнителни промени на кулата, наведени во делот V.
3. Сметаме дека е препорачливо да се организира производство на нови и доизградба на старите делови на кулата во фабриката Красноје Сормово бр. 112.
4. Новопроизведените и модифицираните делови мора да се достават заедно со резервоарот во продавница за поправка опремена со опрема за подигање и опрема за заварување“.
Идејата која беше напуштена
На почетокот на јануари 1942 година, повторно вооружената Матилда беше испорачана во Москва, каде што беше прегледана од членовите на владата. Беше разгледано прашањето за производство на 120 комплети инсталации за повторно вооружување во поправки. Во кореспонденција, системот што требаше да биде инсталиран во англиски тенк почна да се нарекува Ф-96. За жал, идејата најде противник, и тоа многу сериозен - шефот на ГАБТУ КА Федоренко. На 9 јануари 1942 година тој испратил писмо до Берија, кој исто така бил задолжен за оружје, со следнава содржина:
„Главниот проектант на фабриката бр. 92, генерал-мајор на техничките трупи, другар. Грабин инсталирал домашно оружје во 2 англиски тенкови „Матилда“ и „Валентин“.
Во резервоарот Валентин, наместо англискиот топ од 40 мм и митралезот од 7,92 мм, се поставени нашиот тенковски пиштол од 45 мм и митралез ДТ.
Прототипите беа тестирани во фабриката бр. 92 во Горки и беа прикажани во Москва. Врз основа на личен преглед и материјали за тестирање, сметам дека повторното вооружување на британските тенкови е несоодветно од следниве причини:
1. Резервоарот „Валентин“
Тенкот пиштол од 45 mm е речиси еквивалентен во пенетрација на оклоп со англискиот 40 mm, и затоа има целосна смисла да се користи за овој тенк Англиско оружје, и зачувајте ги вашите за домашни автомобили.
2. Резервоарот „Матилда“
Инсталирањето на тенковскиот пиштол од 76 мм беше извршено незадоволително. Кулата е тесна и непријатно е да работи екипажот. Инсталирањето на топ од 76 мм бара големи модификации на возилото, па затоа е исто така препорачливо постојното оружје да се остави во резервоарот Матилда.
Во овој момент, британските тенкови се обезбедени со муниција. Дури и ако има недостиг од англиски гранати, би било поправилно нивното производство да се организира дома, особено затоа што граната за пиштол од 40 мм е цврсто празно со трагач, отколку да го инсталираме нашето оружје во англиски тенк“.
Експерименталната маска имаше отстранлив преден дел Федоренко не лажеше за набавка на муниција. На самиот крај на ноември 1941 година, започна бурна преписка помеѓу ГАБТУ КА и британската воена мисија во СССР, која во 1941–42 година ја предводеше генералот Френк Ноел Мејсон-МакФарлан (во преписката се појавува под името МекФарлан). На 5 декември, Мејсон-МекФарлан имаше лична средба со Федоренко во Москва.
Како резултат на преговорите, во голема мера беа решени многу проблеми со снабдувањето со британски тенкови. За почеток, Британците наместо вода почнаа да истураат етилен гликол во системот за ладење. За да се спречи исцедување на смесата што не се замрзнува, на страните на резервоарите беа нанесени соодветни натписи на руски јазик. Во исто време, почнаа да се користат повеќе отпорни на мраз видови на лубрикант, што исто така позитивно влијаеше на зимската работа на резервоарите.
Обемот на муниција испорачана од Велика Британија беше зголемен на 671 куршум по тенк, односно на речиси 10 куршуми муниција. Конечно, заедно со конвенционалните возила опремени со пиштоли од 2 копчиња, беше организирано снабдување со тенкови Matilda IIICS вооружени со хаубица од 3 инчи (76 мм). Немаше оклопни гранати, но имаше високоексплозивна фрагментација и димни гранати. Матилда IIICS пристигна на 20 декември 1941 година, заедно со конвојот PQ-6. Истиот конвој ја донесе и првата Matilda IV, најпопуларниот тип на возило Matilda испорачана од Британците. Вкупно 915 од нив биле испратени во Советскиот Сојуз (и уште 156 Матилда IVCS).
Специјална заптивка помеѓу куполата и оклопот на пиштолот Меѓутоа, всушност, причините поради кои беше откажана работата за повторно вооружување на Матилда мора да се бараат во друг авион. Прво, повторното вооружување беше иницирано не од ГАБТУ, туку од Главната артилериска управа (ГАУ). Многу тешкиот однос меѓу овие два одделенија можеше да влијае на конечниот исход од работата.
Покрај тоа, Федоренко можеби воопшто не бил воодушевен од фактот дека фабриката бр. 112 требаше да дејствува како производител на комплети за повторно вооружување на британските тенкови. Претпријатието со голема тешкотија го совлада производството на Т-34 и дури во декември 1941 година конечно успеа да ја надмине границата од 100 тенкови произведени месечно. Но, сè уште имаше проблеми со квалитетот на производот. Натоварувањето на фабриката бр. 112 во таков клучен момент со нешто друго значеше нарушување на производството на Т-34 толку потребни на фронтот.
И во тој момент, не се одвиваше сè без проблеми со топот ЗИС-5: ги имаше едвај доволно за да се обезбеди производство на домашни КВ-1. Така, Федоренко имаше добри причини да зборува против проектот за повторно вооружување на Матилда со Ф-96.
Стандардниот механизам за подигање беше заменет со дел од ZIS-5 Откажувањето на повторното вооружување на Матилда, и покрај постоечките објективни проблеми, сепак се покажа како голема грешка. До пролетта 1942 година, пиштолот од 2 копчиња стана речиси бескорисен против германските тенкови. Можеше ефикасно да се бори главно против лесни возила, а средните тенкови со фронтален оклоп од 50 mm беа непробојни за него. Слабото вооружување, инаку, беше една од причините поради која Британците ги отстранија од употреба тенковите Матилда.
Поставувањето на топот Ф-96 би можело значително да ја зголеми огнената моќ на тенкот, а да не го спомнуваме фактот дека во оптоварувањето со муниција се појави муниција со висока експлозивна фрагментација. Поплаки за неговото отсуство доаѓаа од екипажот на Матилда до самиот крај на нивната операција.
До летото 1942 година, стана возможно да се наполни една од фабриките со производство на комплети за повторно вооружување, а до тоа време пиштолите ЗИС-5 веќе не беа направени само во фабриката бр. 92. За жал, до тоа време здравата идеја беше одамна закопана и заборавена. Сепак, самите Британци не беа во можност да го зајакнат вооружувањето на нивниот тенк. Обидот да се монтира пиштол од 6 фунти (57 мм) на него бил неуспешен.
Пешадиски тенкови „Матилда“ се два различни британски пешадиски тенкови со иста намена од Втората светска војна. Тие беа во служба и со самата Англија и со нејзините доминации. Се испорачува на СССР под Lend-Lease.
Основа за дизајнирање на резервоарот Matilda I
Во средината на 20-тите. Во 20 век, британската армија го започна процесот на механизација на пешадиските и коњаничките единици. Првично беше планирано опремување на пешадиските единици со танкети кои би ја поддржале напаѓачката пешадија. Наскоро стана јасно дека лесните клинови не можат да ја исполнат задачата што им е доделена и дека се целосно несоодветни за употреба при пробивање на противничката одбрана. Имаше потреба од тешко оклопни тенкови способни да ги пробијат непријателските позиции.
Во 1934 година, беше можно да се формулира техничка спецификација за пешадиски тенк („Јас“ или „Пешадија“). Ова беше почеток на цела серија британски пешадиски тенкови, кои се одликуваа со моќен оклоп, но не многу голема брзина, бидејќи тие требаше да се користат во редовите на напредната пешадија.
Автор на ТТТ за тенкот бил П.К.С. Хобарт, кој предложил опремување на единиците со два вида тенкови. Првиот тенк, полесен и вооружен само со митралез, беше наменет за операции зад непријателските линии. Друго, потешко оружје вооружено со митралез и топ, е неопходно за да се пробие позициската одбрана пред непријателската употреба. теренска артилерија. Британскиот армиски квартмајстор, генерал Сер Хју Елс, се согласи да го нарача првиот тип на тенк. Изборот на генералот беше воден исклучиво од економски размислувања.
Барањата за тенкот беа формулирани од шефот на оклопниот оддел на Викерс-Армстронг, Сер Џон Карден. На 3 октомври 1935 година, тој претстави скица на тенк со две седишта вооружен со митралез поставен во куполата. Шасијата се состоеше од четири стандардни единици произведени од Vickers и веќе користени на други возила, вклучувајќи ги Skout и Universal Carrier. Резервоарот доби продолжена шасија, овозможувајќи му да ги надмине широките ровови.
На 10 октомври, Кардин се сретна со полковникот М.А. Студи, кој бил одговорен за извршување на механизацијата. На средбата беше утврдено следното технички барањадо тенкот „Јас“, кој добил резервоарот за име „Матилда“. Максималната брзина на тенкот беше зголемена од 8 на 13 km/h, а неговото вооружување беше еден митралез со 3.000 парчиња муниција. Немаше радио станица на резервоарот. Даден е период од шест месеци за да се состави прототипот. Но, главниот услов за идниот резервоар беше неговата... ниска цена. Цената на еден автомобил не е повеќе од 5.000 фунти.
Компанијата Викерс-Армстронг навреме го претстави прототипот, означен A11E1. Во септември 1936 година, прототипот беше доставен до Центарот за експериментална механизација. Но, прототипот не ги исполни идеите на Сер Џон Карден. Малата лиена купола ги содржела само главата и рамената на стрелецот, кој служел и како командант. Возачот зазеде тесна кабина во лакот. Со отворениот отвор на возачот, куполата не можеше целосно да сврти!
Тенкот користел суспензија претходно развиена за артилерискиот трактор Dragon Medium Mark IV. На секоја страна беа поставени две независно суспендирани колички. Севкупно, на бродот имаше осум мали патни тркала, изникнати на елипсовидни лисни пружини. Одозгора гасеницата поминала низ два потпорни ролери. Водечките тркала беа напред, а погонските тркала беа назад. Водечките и погонските тркала имаа заби. Благодарение на забите, тркалото за води дополнително ја затегна патеката. Немаше заштита за суспензијата, што ја остави ранлива на оштетување.
Оклопот на тенкот беше прицврстен на рамка направена од агли. Фронталниот оклоп имаше дебелина од 65 mm (треба да се забележи дека дебелината на фронталниот оклоп на германскиот резервоар Pz. Kpfw IV од раните модификации беше само 30 mm!). Моторот е осумцилиндричен карбуратор во линија со течно ладење од типот Ford V8 Flathead 211 (70 КС). Преносот од автомобилски тип Фордсон обезбеди четири брзини напред и еден назад.
Викерс главни и странични спојки, веќе користени на лесни резервоари. Прототипот, со маса од околу 11.000 кг, достигна брзина до 12,5 км/ч, односно малку претекна пешадијанец кој трчаше да нападне. За време на тестовите, подвозјето на резервоарот предизвика најмногу проблеми, особено постојаното паѓање на игличките на патеката.
Во април 1937 година, шасијата на прототипот A11E1 беше изменета со подигање на погонското тркало за 127 mm. Наместо ролери со гумени ленти, на задните багажници беа поставени целосно метални ролки. Беа планирани и други промени, но тие почнаа да се спроведуваат веќе за време на сериското производство на резервоарот.
Сериско производство на резервоарот Matilda I
Тенковите за производство добија модифицирани одбранбени соби со двокрилни отвори. Забите беа отстранети од водечкото тркало. Ја сменивме положбата на потпорните ролери, кои на прототипот формираа единствена единица со багажници на тркала, но на производните возила тие стоеја одделно. навалувачки завртки кон страната на трупот. Отворите за гледање во близина на позицијата на возачот беа изменети и беа инсталирани перископи. Променет е дизајнот на количките на тркала, поради што шините се оддалечиле од каросеријата. Патеката на резервоарот соодветно се зголеми.
На тенковите од првата серија, рефлекторот се наоѓаше високо на трупот, во основата на куполата. Во втората серија, рефлекторите беа поместени надолу и напред. Резервоарите за производство беа опремени со две кутии со капаци лоцирани на предните страни на резервоарот. Прва нарачка за Пешадиски тенк марка А11 „Матилда“. направени на крајот на април 1938 година, изнесуваат 60 возила. Набргу влегов нов поредокза уште 60 автомобили. Во јануари 1939 година, Викерс-Армстронг доби дополнителна нарачка за 19 тенкови.
Концептот на пешадиски тенк, бавен, тешко оклопен и вооружен со митралез, беше имплементиран не само во ОК, туку и во Германија. Тенковите Pz беа масовно произведени овде. Kpfw I. Ausf F, кој имал фронтален оклоп на куполата и трупот со дебелина од 80 mm и бил вооружен само со пар митралези MG 34 од 7,92 mm.
Резервоар-трал „Матилда“ Фаулер контра плуг
Дизајнерите на земјоделски машини од John Fowler & Co во Лидс патентираа рафтер за плуг дизајниран за бришење противпешадиски (фрагментација) мини. По серијата тестови на тракторот Dragon Medium Mark IV, тралата беше поставена на првиот производствен резервоар Матилда. Тралката се состоеше од рамка прикачена на страните на трупот. На рамката, лоцирана директно пред патеките, беа прикачени дискови и ножеви. Тралот бил спуштен со помош на синџир, избран и отпуштен со крик, кој ја земал енергијата од моторот со газење.
До моментот кога беше финализиран проектот за опремување на резервоарот А11 со ваква трала, првата серија од 60 возила веќе беше во производство. Затоа, потребните промени во дизајнот на резервоарот: модификација на преносниот простор, преместување на рефлектори, поставување дополнителни прицврстувања - беа направени на 79 возила од втората и третата серија. 
Во јануари 1940 година беа пуштени 14 трали, од кои 12 беа испратени до Првата тенковска бригада на експедиционите сили, која се наоѓаше во Франција. За време на тестирањето, се покажа дека тралите се несоодветни за употреба во влажна и вискозна почва. Нема информации за борбена употреба на трали.
Повеќето од тенковите А11 Матилда беа изгубени во Франција и Белгија во мај 1940 година. Останатите автомобили во Велика Британија во 1940-1941 година. биле користени како машини за обука. Еден тенк А11 Матилда беше испратен во Полска во јули 1939 година, каде што беше планирано да се користи за компаративни тестови. Во септември 1939 година, полски тенк падна во рацете на нацистите. Во моментов, резервоарот со број T8106 се наоѓа во музејот на резервоарот во Бовингтон.
Пешадиски тенк Марк II „Матилда“ II („Матилда Сениор II“)
Дизајнерска работа на резервоарот Матилда II
Уште пред почетокот на сериското производство на тенкот А11 Матилда, стана јасно дека овој тенк не ги исполнува барањата на бојното поле. Митралезните возила не беа способни да ракуваат со непријателски тенкови вооружени со топови.
Првите технички спецификации за поголем пешадиски тенк беа формулирани веќе во септември 1936 година. Наскоро тие конечно беа специфицирани во спецификацијата CS A12. Дизајнот на резервоарот беше развиен од бирото во Арсенал во Вулвич, а производството беше лансирано во компанијата Newton-le-Willows, Cheshire.
Во 1937 година, фабриката добила апликација за производство на макета со целосна големина на две претпродукциски возила со конвенционален челичен оклоп. Вкупниот износ на нарачката беше 30.000 фунти. Новиот пешадиски тенк требаше да има значително поголеми димензии, поголема тежина и да го управува екипаж од три лица. Вооружувањето на тенкот се состоеше од двојни топови и митралез поставен во куполата. Првично се разгледуваше опцијата за тенк вооружен со 2 митралези, но за среќа речиси веднаш беше одбиена. Новиот тенк го доби неофицијалното име „Матилда Сениор“.
Голем проблем беше недостатокот на соодветен мотор. Затоа, на почетокот дури ја разгледаа можноста за инсталирање на лиценциран германски авијациски дизел мотор Junkers “Jummo” 205 на резервоарот. Тој беше произведен по лиценца на Napier.
Конечно, дизајнерите се решија на идејата да инсталираат два 6-цилиндрични дизел мотори AES A183/184 со моќност од 87 КС на резервоарот. секој. Ова не беше идеално решение, бидејќи двата мотори бараа дополнително одржување, покрај тоа, имаше проблеми со нивното спарување. Беше планирано да се инсталира еден менувач од типот Вилсон и завршни погони од Ракхам на резервоарот. Максималната брзина на резервоарот е 16-24 km/h. Тежината на резервоарот беше ограничена на 14.000 кг.
Ограничувањето на тежината на резервоарот не принуди повторно да го процениме TTT за возилото. Така, дебелината на фронталниот оклоп мораше да се ограничи на 50 mm, а вооружувањето - на 2x 7,69 mm. митралези. И покрај сите напори, масата на резервоарот сè уште беше значително над утврдената граница.
Повторно проектот беше целосно редизајниран. Тенкот Матилда го доби назад своето топ и митралезно вооружување, неговиот екипаж беше зголемен на 4 лица. Фронталниот оклоп беше зголемен на 78 mm. Во оваа верзија, масата на резервоарот беше 16.500 кг.
Новиот тенк доби поинаква суспензија. Оваа суспензија е дизајнирана од Викерс за резервоарот Medium Mark C. Тенковите од овој тип се извезуваат во Јапонија од 1928 година, па суспензијата неофицијално беше наречена „јапонска“ - јапонска туре. Суспензијата се карактеризираше со присуство на независни суспендирани машини на тркала. Секоја количка со четири тркала имаше попречен пружински амортизер. Напред, пред првата количка, беше поставено независно тркало за водич, а одозгора имаше потпорни ролери. Затегнатото тркало е инсталирано во предниот дел на резервоарот, погонското тркало е инсталирано на крмата.
Суспензијата беше изменета со додавање странични оклопни екрани што ја штитат. Во пролетта 1937 година, Викерс изгради еден тенк Mark I Medium со оваа модифицирана суспензија. Резервоарот служел како прототип и во јули 1937 година бил префрлен во Леарницата Вулкан.
Важна карактеристика на дизајнот на новиот резервоар беше отсуството на рамка, бидејќи оклопните плочи со дебелина од 78, 72 и 47 mm можеа да се поврзат директно една со друга без употреба на средна потпорна структура. Дизајнот на резервоарот користел и валани и лиени делови (бедем, преден дел од трупот), поврзани со заварување и занитување (првите производни возила). Лиените делови беа со еднаква дебелина насекаде, дури и во области каде што не беше потребна поголема дебелина.
Тенкот носел топ од 2 пдр. OQF калибар 40 mm и Vickers.303 митралез калибар 7,69 mm. Не беше предвидено поставување на фронтален митралез, како што се веруваше. дека бавниот пешадиски тенк ќе може да ги погоди откриените цели само со оружје поставено во ротирачка купола. Брзите, таканаречени коњанички тенкови требаше да бидат вооружени со предни митралези за да можат возилата истовремено да погодат што е можно повеќе цели.
Предниот дел од трупот, наречен „тесно грло“ поради неговата форма, беше копиран од тенкови дизајнирани од Џон Кристи. Возачкото седиште се наоѓаше овде. Лиената купола беше опремена со забравена командна купола. Беше лиен и оклопот на моторниот простор.
Работата на прототипите се одвиваше многу бавно, така што првиот прототип A12E1 (T3431) пристигна во Центарот за експериментална механизација дури во април 38 година. Тестот од 1.000 милји беше успешен. единствениот голем проблем беше ладењето на моторот. Силата на адхезија на шините на земјата исто така се покажа недоволна, па на секоја врска беше инсталирана патека дополнителни елементи, подобрување на стисокот. Во исто време, тестирањето на вториот прототип A12E2 (T3432) беше во тек.
Во јуни, Vulcan Foundry доби нарачка да произведе 140 пешадиски тенкови Matilda Mark II A12. Од нив, 100 тенкови беа планирани да се склопат директно во капацитетите на компанијата, а 40 беа поддоговори на неколку компании. Тоа беа сите претпријатија кои произведуваа земјоделски машини и парни локомотиви.
Веќе на почетокот на работата се покажа дека тенковите имаат лоши возни карактеристики. За време на тестовите во Тилфорд (во близина на Алдершот) во септември 1939 година, резервоарот не можеше да го надмине ровот широк 180 см ископан во мека почва. Резервоарот имаше силно преоптоварена храна, со која имаше тенденција да се закопа во земја. Центарот за експериментална механизација предложи да се инсталира „опашка“ одзади, слична на онаа што се користи кај тенковите Renault FT и Renault R-35. Првиот тип на „опашка“, долга 300 мм, му дозволи на резервоарот да помине низ ров широк 180 см, но се покажа како бескорисен кога се обидуваше да помине ров широк 210 см. „Опашката“ долга 1138 мм помогна да се присили ровот со оваа ширина.
Друга промена беше подигнувањето на резервоарот за 152 mm. Зголемувањето на растојанието од подлогата доведе до зголемување на оптоварувањето на деловите на суспензијата, пред се на подвижните делови на каросеријата со тркала, кои беа свртени под различен агол и почнаа често да се кршат. Двете модификации споменати погоре беа воведени во дизајнот на резервоарите од првата сериска серија произведени од Vulcan Foundry. Вкупно беа произведени повеќе од 2900 тенкови Матилда (2980/2987?). Првата серија тенкови (140 или 165 единици) беа вооружени со митралези ,303 Викерс. Тие биле наречени „Матилда“ II Марко I.
Модификации на резервоарот
Модификација на резервоарот „Матилда“ II (Мк II А)
Првата модификација на тенкот беше замена на стариот митралез .303 Викерс од калибар 7,69 мм, кој сè уште ги памети годините на Првата светска војна, со нов, понапреден митралез Беса од 7,92 мм. Замената на митралезот принуди промени во дизајнот на мантилот на пиштолот, бидејќи потребата од оклопна обвивка на митралезот Викерс, која се ладеше со течност, повеќе не беше потребна. За митралезот Беса, чија цевка се ладела со воздух, таква чаура не била потребна.
Дополнително, од резервоарот беше отстранета и електричната пумпа која доставуваше вода до куќиштето на митралезот.
Модификација на резервоарот Matilda III (Mk II A).
Следната модификација на резервоарот вклучува замена на моторот. Наместо дизелите на АЕК, беа поставени шестцилиндрични дизели Лејланд. Помал индекс значи мотор со волан од левата страна, поголем индекс значи мотор со волан од десната страна. Моќноста на секој мотор е 95 КС.
Експериментално, на вториот прототип T3432 беа инсталирани нови мотори. Дополнително, резервоарот беше опремен со главни и завршни погони на Вилсон (таквите тенкови се планираше да бидат означени како Mk IIB). Беше тестиран и вториот прототип автоматски менувачСлободни брзини.
Резервоарите со мотори Лејланд ја добија ознаката Mk IIA, која подоцна беше заменета со Matilda Mk III. Резервоарите од овој тип имаа издувни цевки кои се протегаа по двете страни на моторниот простор, додека резервоарите со AEC мотори имаа само една издувна цевка која се протега по левата страна.
Модификација на резервоарот Matilda III CS (Mk II A)
Модификација на тенкот вооружен со хаубица OQF Mk I или Mk 1A со калибар 76,2 mm (3 инчи), приспособена да пука од чадови. Подоцна, хаубицата исто така била прилагодена да пука фрагментирани гранати.
Тенковите CS (Close Support - директна поддршка) имаа задача да постават димни завеси, како и да пукаат кон отворено лоциран непријателски персонал. Хаубицата OQF Mk I или Mk 1A беше монтирана во стандардна мантија.
Резервоарот „Матилда“ Марк IV, Марк IV CS (Мк IIA*) (Мк II А)
Модификација на Mk IIA* со подобрени Лејланд мотори. Промените влијаеја на начинот на кој беше монтиран моторот. Операцијата покажа дека дизел-моторите се деформирани, така што беше можно да се создаде поцврст држач за моторот.
Променета е локацијата на цевководите за снабдување со нафта и воздушниот систем. Капацитетот на резервоарите за гориво беше зголемен и опремен со дополнителен вентил за итно одводнување на горивото. Недостасуваше командантската купола.
Резервоарот „Matilda“ Mark V, Mark V CS (Mk IIA*)
Резервоарите на Матилда од оваа варијанта користеа систем за менување воздушни брзини наместо механички систем. Тенковите немаа сигнално светло на куполата.
Резервоарите на модификациите Mark III, IV и V беа претежно опремени со r/s бр. 19 и имаа две антени.
Не е секогаш можно да се дознае модификацијата на резервоарот. Беа направени подобрувања за време на работата. Во фабриката MG Cars во Абингдон, за време на поправките, моторите на AEC беа сменети во Leyland, претворајќи ги тенковите Mark II во Mark III.
Други модификации
Тежината и димензиите на тенкот Матилда не дозволија повторно да се вооружи со пиштол од поголем калибар. Поголемата купола бараше поголеми ленти за рамо, а тоа бараше зголемување на ширината на трупот на резервоарот.
Познати се фотографии од тенкот Матилда со купола А24, во која е поставен топ од 6 пдр. OQF Mark 3 или Mark 5 во 57mm. Во исто време, не беше направена фундаментална модификација на резервоарот, иако куполата А24 имаше основен дијаметар од 1448 mm, додека стандардната купола имаше само 1372 mm. Очигледно, големата кула некако била поставена на стандардна основа.
За време на војната, куполата на командантот беше отстранета од некои тенкови, прикачувајќи двокрилен отвор директно на покривот на куполата. Таквите тенкови беа испорачани, на пример, во Австралија.
Модификации на резервоарот Матилда доставени до СССР
918 тенкови од следниве типови беа доставени до СССР под заем-закуп:
- „Матилда“ Мк II.
- „Матилда“ Мк III.
- „Матилда“ Мк III.
- „Матилда“ Мк III ЦС.
- „Матилда“ Мк IV.
- „Матилда“ Мк IV ЦС.
Советските специјалисти дадоа високо ценетоклопна заштита на тенкот и неговиот погонски систем, но беа скептични за вооружувањето на тенкот. Калибарот на британскиот пиштол од 2 копчиња (40 мм) беше помал од калибарот на советскиот пиштол со лесен тенк (45 мм). И недостатокот на оклопни гранати за трагачи за британскиот пиштол OQF Mark IX и X целосно го дисквалификуваше како средство за борба против непријателските оклопни возила.
Веќе во декември 1941 година, НКО на СССР нареди проектантското биро на фабриката бр. митралез (фабричка ознака на топот ZiS-96 или F-96) . Ганкот беше изменет уште во декември 1941 година, а прототипот веднаш беше доставен во Москва.
Во јануари 1942 година, беше одлучено на овој начин да се вооружат сите дојдовни тенкови Матилда. Благодарение на оваа мерка, Црвената армија ќе добие „тежок“ тенк, споредлив по карактеристики со советскиот КВ и способен да го реши истиот опсег на задачи.
Анализата на борбената употреба на тенковите Мк II на фронтот ја потврдува идејата дека загубите во единиците се случуваат главно поради недоволната интеракција помеѓу различните видови трупи, главно меѓу пешадијата и тенковите. Тенковите Мк II ретко мораа да се вклучат во непријателски тенкови.
Тенковска пешадија Мк II Матилда II.
Тенкот Матилда беше развиен од Викерс-Армстронг во 1939 година и беше масовно произведен од 1940 до 1943 година. Резервоарот е направен според класичниот распоред со погонски тркала поставени на задната страна. Имаше механички менувач, планетарен менувач и странични спојки како механизми за вртење.
Моторот на возилата од серијата Mk II беше двојна инсталација од два AEC дизел мотори, а на резервоарите Mk II A доставени во рамките на Lend-Lease на СССР, се користеше двојна инсталација од два дизел мотори Лејланд. За да се олесни ладното палење на дизел моторите, се користеше етер карбуратор со ампули. До 1941 година, тој се сметаше за најмоќниот англиски тенк: дебелината на предниот оклоп на неговиот труп достигна 78 mm, страничниот оклоп - 70 mm, фронталниот оклоп на куполата беше дебел 75 mm, а шасијата беше покриена со бедем. Вооружување - еден топ од 40 мм и два митралези (еден од нив противвоздушен), брзината на автопатот е 24 км/ч. Тоа е, тоа беше типичен пешадиски тенк со сите свои добрите и лошите страни: моќен оклопРечиси сите непријателски тенкови и противтенковски пушки користени пред 1941 година сигурно се заштитени од удари на гранати, но слабото оружје и слабата подвижност значително ги намалија неговите борбени способности. На најновите модификациие заменето вооружувањето - наместо топ од 40 милиметри, поставен е топ од 75 милиметри. Пред крајот на масовното производство во 1943 година, произведени се речиси 3.000 возила од овој тип.
Додека експерименталниот пешадиски тенк M1c I - A11E1 веќе им се доставуваше на трупите, Комитетот за механизација размислуваше за модификација со дополнителен член на екипажот, пиштол од 2 фунти (40 мм) или двојни митралези и брзина до 15 милји на час. Тежината беше ограничена на 14 „долги“ тони, за да не се надмине носивоста на постојните воени мостови.
Наскоро стана јасно дека овие барања не можат да се исполнат врз основа на А11, бидејќи само нова купола со пиштол од 2 фунта ја зголеми тежината на А11 на 13 тони, а дополнително, беше инсталирана нов мотор потребно. Затоа, беше издадена наредба за развој на ново возило, за кое Комитетот предвиде дебелина на оклопот до 60 mm, комерцијален дизел мотор LES и дебели странични екрани. На база на А7 е направен моделот А12 „Матилда Сениор“, или пешадиски тенк МК II. Прототипот беше развиен и изграден во Кралската фабрика за ордени во Вулвич во 1929-32 година.
Во ноември 1936 година, леарницата Вулкан во Ворингтон добила наредба да изгради дрвена макета и два прототипи од благ челик А12. Моделот беше прегледан во април 1937 година, по што беше одлучено да се инсталираат пар дизел мотори AES и планетарен менувач Вилсон. Беше планирана хаубица од 3 инчи и беа утврдени голем број други детали во оваа рана фаза на развој. Создавањето на прототипот, сепак, беше одложено поради снабдувањето со менувачи и други компоненти, па прототипот A12E1 беше подготвен дури до април 1939 година.
Во меѓувреме, веќе во декември 1937 година, беше издадена наредба за 65 возила, која набрзо беше зголемена на 165. Тестовите беа генерално успешни, иако беа потребни голем број промени на менувачот и суспензијата. Системот за ладење на моторот исто така беше подобрен, а беа инсталирани и прочистувачи на воздух за употреба во колониите. Во тоа време, генералното повторно вооружување пристигна, а потребата за нови тенкови стана итна. Во јуни, договорите за понатамошно производство беа доделени на Фаулер и Растон и Хорнсби, при што Вулкан остана главен изведувач, а последователно беа ангажирани и Лендон Мидленд и Шкотска железница (ЕМ5).
Врз основа на резултатите од тестовите во јануари 1942 година, беше откриено дека моторот на Крајслер и хидрауличниот погон се слаби. Автомобилот беше преопремен - моторот Крајслер беше заменет со 6-цилиндричен Бедфорд и беше инсталиран хидрауличен лифт со рамка со удари. Оваа модификација, подготвена до април 1942 година, беше наречена „Барон“ II. Тестовите завршени во јуни 1942 година покажаа дека тежината на погонот е сè уште прилично слаба, а висината на роторот над земјата треба да се намали за да се овозможи ланецот да се повлече по земјата. За да се избегне прегревање, системот за ладење беше подобрен, а за придвижување на роторот беа користени пар мотори од Бедфорд. Тие беа поставени во оклопни куќишта на задниот дел од возилото до операторот за да ги контролира.
Вака се појави Baron III, но пред да се заврши работата во септември 1942 година, се покажа дека зголемената тежина има негативно влијание врз способноста на возилото за крос-кантри. Понатамошната работа доведе до отстранување на кулата и поставување на кабината на операторот со мински трал на нејзино место. Возилото било подготвено за тестирање до крајот на 1942 година. Брзината при расчистување на мините била 1,5 милји на час. Производните возила беа готови до средината на 1943 година, но во тоа време подобро осмислениот уред Scorpion веќе беше во производство, а се развиваше и тралата за рудникот Шерман Рак. Така, баронот се користел само како возило за обука.
Без разлика на ова, британските блискоисточни сили го изградија уредот Scorpion I и го опремија со шасијата на резервоарот Matilda (иако таквите уреди беа опремени и со тенковите M3 Grant и Valentine). Беше поедноставен од уредот Baron и вклучуваше фиксна рамка на роторот и еден бедфорд мотор со 30 коњски сили, поставен на десната страна на трупот - веднаш до операторот - за да го придвижи роторот. Триесет и два тенкови „Матилда“ со уредот „Скорпион 1“ беа користени во Аламеин во октомври 1942 година. Валентин." Тенковите со пиштоли Матилда беа користени за време на кампањата во Еритреја, како и од австралиската армија во Нова Гвинеја. Некои продолжија да ги користат австралиските резервни сили во повоениот период.
За подоцнежни модификации, моторите беа нарачани од Лејланд (во 1940 година). Вкупното производство на А12 изнесуваше 2.987 возила, а нивното производство престана во август 1943 година. Страничниот оклопен екран се покажа како особено тежок за производство, а за да се поедностави неговото производство, бројот на набори за фрлање нечистотија беше намален од шест (на прототипот) на пет (во серијата). На почетокот на војната со Германија во 1939 година, имаше само два тенкови А12, но една серија од нив беше доставена до седмиот кралски тенковски полк во Франција до почетокот на 1940 година, каде што беа успешно искористени во битката кај Арас и последователно до евакуацијата од Данкерк.
Со отстранувањето на резервоарот AI Matilda I од делови, имињата Matilda Senior и Matilda II повеќе не се користеа во однос на A12 и стана познат како Matilda. Резервоарот е добро запаметен благодарение на важна улога, одигран од него на почетокот на кампањата за Западна пустина. Во Либија во 1940 година, Матилда се покажа како неповредлива за италијанските противтенковски пушки пред да почнат да ги користат германските 88 мм во противтенковска одбрана. противвоздушен пиштолспособен да го погоди оклопот на Матилда на долги растојанија. Не беше возможно да се инсталира пиштол од 6 фунти на Матилда (иако се обидоа да ја инсталираат куполата на резервоарот А27 на неговата шасија) поради малата големина на куполата и малиот дијаметар на лентата за рамо. Во 1942 година, Матилда ја изгубила улогата на тенк за оружје и последен пат била користена како таква за време на првата битка кај Ел Аламеин во јули 1942 година.
Оттогаш, тенкот Матилда се користеше во секундарна улога за решавање на специјални задачи: како резервоар за миночистач. Широката употреба на мински полиња од двете страни за време на борбите во пустината му даде „втор ветер“. Мајор Ду Тој, инженерски офицер со јужноафриканските сили, разви ланец мински трал. Во ноември 1941 година, штабот на 8-та армија го испратил во Велика Британија да работи на овој проект.
Карактеристики на изведба
| Борбена тежина | |
| Димензии: | |
| должина |
5715 мм |
| ширина |
2515 мм |
| висина | 2565 мм |
| Екипаж |
4 лица |
| Вооружување |
Топ 1х40 мм |
| Муниција |
67 школки |
| Резервации: | |
| челото на телото | |
| челото на кулата | |
| тип на мотор |
Дизел мотор Лејланд |
| Максимална моќност | 2x95 КС |
| Максимална брзина | 24 км/ч |
| Резерва на енергија |
130 км |
МОДИФИКАЦИИ:
- Пешадиски тенк Мк II „Матилда“ I. Првиот производствен модел со дизел мотор AES, пиштол од 2 копчиња и заедничко вложување Викерс. SU не е прилагоден на „тропските предели“.
- Пешадиски тенк МК 11А „Матилда“ II. Истото возило, но со митралез Викерс заменет со Беза 7,92 мм.
- Пешадиски тенк Мк 11А „Матилда“ III. Опишаното возило го заменува моторот AES со дизел мотор Leyland и Matilda V. Инсталацијата COE е моќен рефлектор во оклопна кабина со тесна преграда, инсталирана на местото на тенковската купола и дизајнирана да го осветлува бојното поле ноќе . Идејата беше демонстрирана на Воената канцеларија во 1937 година. Во септември 1939 година, беше развиена подобрена тркала и, по тестирањето во 1940 година, беа нарачани 300 за инсталирање на тенковите Матилда - доволно за опремување на две бригади во ОК и на Блискиот Исток. Тенковите не биле користени за нивната намена до преминувањето на Рајна во март 1945 година, главно затоа што немало потреба од нив. Сепак, до 1945 година, тенковите Матилда беа заменети како стандардни тенкови со тенковите Грант.
- „Барон“ I, II, III и I1A.
Самоодни мински трали. - „Матилда Шкорпија“ I. Самоодна минска трала. Развиена на Блискиот Исток.
- „Матилда“ со АМКА апарат. Тркала со ролери „Fowler“ на тешка рамка, поставена на предната страна на трупот на резервоарот за детонирање мини. Се користи во мали количини, вклучително и во западната пустина. Уредот бил прикачен и на други тенкови.
- „Матилда“ со уредот „Морков“. Резервоарот носеше полнење за уривање морков (660 фунти висок експлозив) на рамката, а полнењето беше детонирано од далечина. Се користи за поминување низ препреки. Намалено полнење „Лесен морков“, искористено на ист начин, но во овој случај ролерите беа отстранети од рамката АМКА.
- „Жаба Матилда“. Австралиски самоодни пламенофрлачи. Кон крајот на 1944 година беа преработени 25 возила. Пламенофрлачката млазница го замени пиштолот од 2 копчиња на тенковите Матилда IV или V. Запаливиот тенк се наоѓаше во куполата. Пламенофрлачот има опсег до 100 јарди. Се користи во Нова Гвинеја. Пламенофрлачот работеше пневматски и поминаа најмалку 20 секунди помеѓу истрелите, неопходни за да се добие саканиот воздушен притисок со помош на пумпа.
- „Матилда Мареј“. Подобрена модификација на самоодниот пламен фрлач, создаден од Австралијците за да ја замени Жабата, чија тактичка вредност беше ограничена на пауза од 20 секунди помеѓу истрелите. „Мареј“, изграден во 1945 година, надворешно беше сличен на „Жаба“, само што пневматскиот пламенофрлач беше заменет со силно експлозивен, кој работеше поради притисокот на полнежите од кордит прав, што обезбедуваше фрлање пламен во рафали.
- „Матилда дозер“ Австралиски дизајниран резервоар со сечило од булдожер.
- Лесен тенковски мост-слој „Матилда“ од „Инглис бриџ“. Дизајниран за поставување на мост под непријателски оган. Прототипот беше користен за обука во 1942 година. Искуството со неговото работење овозможи развој на следните модели на шасијата на Черчил. Инглискиот мост датира од Првата светска војна и остана во функција на почетокот на Втората светска војна.
- „Матилда“ со „уред за совладување ровови“. Експериментален модел на мост на шасијата Матилда и возила со лесни траги и наменет за пешадија и возила од категоријата тежина „Б“.
Речиси веднаш по нападот на Германија врз СССР, вечерта на 22 јуни 1941 година, говорејќи на радио, британскиот премиер Винстон Черчил рече: „Во текот на изминатите 25 години, никој не беше поконзистентен противник на комунизмот од мене. Но, сега Обединетото Кралство има една постојана цел: ние сме решени да ги уништиме Хитлер и нацистичкиот режим. Затоа, секоја држава што се бори против нацизмот ќе добие британска помош. Ќе им обезбедиме на Русија и на рускиот народ сета помош што можеме“.
Четири дена подоцна, британските воени и економски делегации пристигнаа во Москва за да решат конкретни прашања за помош. Веќе на 12 јули 1941 година беше потпишан „Договорот меѓу владите на СССР и Велика Британија за заеднички акции во војната против Германија“. На советска страна, документот беше потпишан од И.В.Сталин и В.М.Молотов, од англиска страна - од британскиот амбасадор во СССР - С.Крипс. На 16 август 1941 година беше склучен договор со Англија за трговски промет, кредит и клиринг. Со него се предвидуваше давање заем на Советскиот Сојуз во износ од 10 милиони фунти, како и набавка на британски тенкови, авиони и други видови оружје.
Првите британски тенкови (20 Матилда и Валентин) пристигнаа во Архангелск со караванот PQ-1 на 11 октомври, а вкупно, до крајот на 1941 година, во СССР пристигнаа 466 тенкови, од кои 187 Матилда.
Пешадискиот тенк Матилда II беше усвоен од Британците во пресрет на Втората светска војна. Ова возило од 27 тони беше заштитено со оклоп од 78 мм, кој не беше проникнат од ниту еден германски тенк или противтенковски пиштол (со исклучок на противвоздушни пушки од 88 мм) и беше вооружено со топ од 40 мм или хаубица од 76 мм. . Моторот што се користеше беше пар дизел мотори AEC или Leyland со вкупна моќност од 174 или 190 КС, што му овозможи на резервоарот да достигне брзина до 25 km/h.
Севкупно, до август 1943 година, во ОК беа произведени 2987 Matildas, од кои 1084 беа испорачани, а 918 пристигнаа во СССР (останатите умреа на пат).
По растоварувањето, тенковите беа испратени во центарот за обука (Горки), каде што беа прифатени и совладани. Поради тешката ситуација на фронтот, развојот на странски оклопни возила започна веднаш по нивното пристигнување во СССР. Првично, обуката на екипажот за странски тенкови се одвиваше во техничкото училиште за тенкови Казан. Веќе на 15 октомври 1941 година, 420 екипажи од тенковските полкови за обука беа испратени во казанската школа на преквалификација на британските возила Mk.II „Matilda“ и Mk.III „Valentine“ во рок од 15 дена. Во март 1942 година, 23 и 38 полкови на тенкови за обука беа префрлени на екипаж за обука на тенкови за работа со странска опрема.
Во јуни 1942 година, со зголемување на странските резерви, по наредба на Народниот комесар за одбрана бр. тенковите полкови беа префрлени на екипи за обука на британските и Американски тенкови(16 и 21 UTP).
Кадровската сила на бригадите и полковите овозможи да се обучуваат 1.560 екипажи месечно за странски тенкови, вклучително и 300 екипажи за тенковите Матилда.
Офицерските командни кадри (команданти на водови) и воено-техничките профили ги обучуваа тенковските школи во согласност со инструкциите на Врховниот штаб на врховниот командант, фокусирани на специфичен тип на оклопни возила. Во 1942 година командниот штаб за тенковите „Матилда“ бил обучуван од Тенк школата „Чкалов“.
Тенковскиот баталјон британски тенкови (штаб 010/395) се состоеше од 24 тенкови (Мк.II „Матилда“ - 21, Т-60 - 3) и имаше јачина од 150 луѓе.
Баталјоните Матилда можеа да бидат вклучени во тенковска бригада (штаб бр. 010/345 од 15 февруари 1942 година) со 1.107 луѓе, составена од 46–48 тенкови (во два баталјони). Меѓутоа, во пракса, постоечкиот материјал може да се комбинира во поделби и единици во различни комбинации (имаше најмалку 7 држави за поединечни тенковски бригади во 1941-1942 година.
Матилдите исто така беа доставени до тенкови и механизирани корпуси, иако во мали количини. Единствениот корпус целосно опремен со возила од англиско производство (главно Mk.II) беше 5-тиот механизиран кога се бореше како дел од Југозападниот фронт во 1943 година.
Од моментот кога првите серии на Матилда пристигнаа во Црвената армија, нашите танкери претрпеа тага со нив. Матилдите пристигнаа на советско-германскиот фронт опремени со таканаречените „летни“ патеки, кои не ја обезбедуваа потребната влечна сила во зимски услови. Затоа, имаше случаи кога тенкови се превртуваа од заледените патишта во ровови. За да се реши овој проблем, требаше да се заварат специјални метални „мамузи“ на патеките. Во тешки мразови, цевководите на системот за течно ладење, лоцирани блиску до дното, замрзнаа дури и со вклучен мотор. Нечистотијата често се акумулирала помеѓу бедемите и шините, кои замрзнале и го спречувале тенкот да се движи. Во принцип, имаше многу проблеми.
Сепак, споредувајќи ја Матилда не со Т-34, туку со Т-60, Т-26 или БТ, кои сочинуваа повеќе од половина од флотата тенковски единици на централните фронтови, доаѓате до заклучок за комплетната предност на првиот. Во однос на оклопот, Матилда беше супериорна во однос на нашата КБ (78 мм наспроти 75 мм), а англискиот пиштол од 40 мм не беше инфериорен во однос на нашата „страчка“ во однос на пенетрацијата на оклопот. Нашите тенковски екипи ја забележаа „сигурноста на дизел моторот и планетарниот менувач, како и леснотијата на ракување со резервоарот“.
Да бидеме фер, мора да се каже дека дизајнот на Матилда беше покомплексен од оној на советските тенкови, а тоа, пак, го отежнуваше обуката на екипажот. Што се однесува до приспособливоста на овој тенк на условите на советско-германскиот фронт, можеме да додадеме дека за време на зимската кампања од 1941-1942 година, само Т-34 и КБ можеа самоуверено да се движат низ длабока снежна покривка и сите лесни советски тенкови го надмина со голема тешкотија.
Еден од главните недостатоци на оружјето на Матилда беше недостатокот високоексплозивни фрагментирани гранатидо топ од 40 мм. Затоа, веќе во декември 1941 година, врз основа на наредба на Државниот комитет за одбрана, дизајнерското биро Грабин во фабриката бр. 92 разви проект за повторно опремување на Матилда со топ од 76 мм ЗИС-5 и машина ДТ пиштол (фабрички индекс ЗИС-96 или Ф-96). Истиот месец, еден примерок од таков резервоар беше тестиран и беше испратен во Москва. Во јануари 1942 година, беше донесена одлука за повторно вооружување на сите Matildas на сличен начин - таквата мерка ги изедначи борбените способности на Mk.II и KV.
Сепак, сега е тешко да се каже дали повторното опремување на Matildas се одвиваше на сериска основа. Досега е пронајден само еден документ кој се однесува на ова прашање. Ова е писмо од Народниот комесар за тенковска индустрија В. Малишев до Народниот комесар за вооружување Д. Устинов, од 28 март 1942 година:
„Потсетувам дека планот за производство на тенковски пиштоли Ф-96 од 76 мм за тенковите Матилда од фабриката бр. 9 беше всушност нарушен, наместо планираните 120, беа испорачани само 47. мм пиштоли ЗИС-5 за тенкови КБ беа дури и надминати. Сметаме дека сегашната состојба на работите е неприфатлива, бидејќи пиштолите за КБ се достапни во доволни количини.
Прашањето за брзо повторно опремување на постоечките англиски тенкови со дебел оклоп со топ од 76 милиметри моментално се смета за задача бр. во пиштоли во првиот квартал се надополнува што е можно поскоро“.
Можно е матилдите воопшто да не биле повторно опремени со топот Ф-96. Навистина, од пролетта 1942 година, во нашата земја почна да пристигнува пешадиски тенк за поддршка на огнено оружје Mk.II „Матилда ЦС“, вооружен со хаубица од 76,2 мм и во својата муниција содржани високоексплозивни гранати, што овозможи поефикасно борба против непријателските пукачки точки.
Анализирајќи ја употребата на тенковите Mk.II Matilda на советско-германскиот фронт, можеме уште еднаш да го потврдиме добро познатото правило дека главните загуби на материјалниот дел од советските оклопни единици се резултат на недостатокот на вистинска интеракција помеѓу гранки на Црвената армија, првенствено помеѓу тенковските посади и пешадијата. Всушност, тенковските дуели, каде тактичките и техничките карактеристики на возилото значително влијаеле на исходот на битката, се случувале многу ретко.
Во јануари 1942 година, 170-от посебен тенковски баталјон, составен од 4 KB, 13 Mk.II и 18 T-60, беше вклучен во 3-та шок армија (Северо-западен фронт). Баталјонот беше распореден во 23-та пешадиска дивизија и започна со борбена работа на 14 јануари.Тенковската чета Mk.II (13 тенкови) беше распоредена во првиот баталјон од 225-от пешадиски полк на 23-та пешадиска дивизија.
На 20 јануари 1942 година во 14.00 часот тенковите Матилда извршиле напад во правец на селото Георгиј. Германците, кога ги виделе, почнале да се повлекуваат во селото Малвотица. Мк.II тргна напред и спроведувајќи силен оган почна да ја чека пешадијата. Но, пешадијата не тргнала во напад, туку се населила на северната периферија на селото Мишкино. Тенковите, откако ја потрошиле целата своја муниција, се вратиле на првобитните позиции. По битката се покажало дека нападот на пешадијата бил откажан, а тие заборавиле да ги известат танкерите за тоа.
Во февруари 1942 година избувнаа жестоки битки на Северозападниот фронт за градот Холм (регионот Ленинград). Со наредба бр. 02 на штабот на групата сили Холм од 11.02.1942 година, тенковската чета Mk.II била доделена на 128-от пешадиски полк на 391-та пешадиска дивизија, кој имал задача да ги нападне германските позиции на јужното крило на одбраната на градот Холм.
Операцијата беше внимателно осмислена. Командантите земале предвид дека снежната покривка достигнала 1 м, што го отежнувало минувањето и на тенковите и на пешадијата. Компанијата се преселила на почетните позиции ноќе, откако претходно извршила извидување на областа. 12 часа пред битката, тенковските екипи ги координираа своите акции со пешадијата според следниот план: саперите го расчистуваат автопатот по кој треба да се движат тенковите и улиците на јужното периферија на Холм, означувајќи ги премините со столбови и знамиња, тенкови со пешадија трупите се движат кон населената област, трупите се симнуваат и започнува нападот на упоришта во градот. На еден од тенковите беше прикачен противтенковски пиштол од 45 мм.
Во 12.00 часот на 13 февруари 1942 година, тенковите со војници на бродот во колона за марширање (поради високата снежна покривка) се префрлија за напад. Но саперите немаа време да ги расчистат премините! Не достигнувајќи 70 метри до јужната периферија на Холм, резервоарот со олово удри во мина. При обидот да се заобиколи, додека истовремено се претвори во борбена формација, беа разнесени уште три тенкови. Пешадијата, под силен непријателски оган, скокна од тенковите и се засолни фабрика за тулина јужната периферија на градот. Тенковите, чекајќи да се исчистат приодите, пукале од самото место. Како резултат на тоа, полноправна операција за заземање на населбата не успеа, а четири тенкови беа изгубени во мини.
Последователно (14-17 февруари), на 82-от пушки полк кој упадна во градот, му беа доделени два тенкови Матилда. Во текот на петте дена од нападот, екипажите на овие возила покажаа не само чуда на храброст и херојство, туку покажаа и добро тактичко познавање на борбите во градот. Тенковите пукале кон непријателските упоришта, според барањата на пешадиските команданти, од далечина од 150–400 м. Секоја силна точка била нужно гранатирана пред да нападне пешадијата. Тенковите на поручник Данилов и поручник Журавлев (командант на четата Мк.II) постојано ги поддржувале и обезбедувале акциите на пешадијата. Така, радио операторот на автомобилот на Данилов, војникот на Црвената армија Калипов, се искачи на покривот на куќата и со рацете го прилагоди артилерискиот оган од тенкот врз непријателот. На 17 февруари 1942 година, поручник Журавлев, пеш, ги одведе 82-та пушкаџии во напад и во борба од рака в рака го исфрли непријателот од три куќи.
Од 15 до 20 февруари 1942 година, во операцијата за заземање на селата Малвотица и Холм, баталјонот уништи: 5 противтенковски пушки, 1 оклопно возило, 12 противтенковски пушки, 4 лесни митралези, 12 минофрлачи, 20 возила. и до две пешадиски чети.
Според командниот извештај, „Тенковите Мк-ИИ покажале позитивни резултати во битките. Секој екипаж потрошил до 200-250 гранати и 1-1,5 круга муниција дневно на битка (3000-5000 парчиња - Забелешка на авторот). Секој тенк работел 550-600 часа мотор наместо потребните 220 часа. тенковите покажаа исклучителна издржливост. Поединечни возила имаа 17-19 удари од гранати од 50 mm и ниту еден случај на пенетрација на фронталниот оклоп. На сите тенкови има случаи на заглавување на куполи, наметки и откажување на пушки и митралези“. За тоа време, баталјонот загуби осум Mk.II (четири беа погодени од противтенковски пушки, четири беа разнесени од мини) и четири T-60.
Во зимата и пролетта 1942 година, Матилдас активно се користеше во битки, главно на западниот, Калинин и Брјанск фронт, каде што се водеа главно позициони битки. И поради неговата моќна оклопна заштита, мала брзина и мала резерва на моќност, резервоарот Mk.II се покажа како доста удобен за употреба во такви битки.
Во мај 1942 година, како дел од 22-от тенковски корпус (127 тенкови, од кои 41 Mk.II) на Југозападниот фронт, Матилдите учествуваа во неуспешен напад на Харков (операција Барвенковски), при што сите беа изгубени.
Во август 1942 година, овие тенкови учествуваа во операцијата Ржев (30-та армија, Калинин фронт), но претрпеа големи загуби поради лошата употреба. На пример, до 1 август, 196-та тенковска бригада имаше во служба 35 матилда и 13 Т-60. По месец и половина борби останаа само шест тенкови Mk.II и четири Т-60.
Во пролетта 1943 година, Советскиот Сојуз одби да увезе тенкови Матилда - во тоа време стана јасно дека тие повеќе не ги исполнуваат современите барања (патем, до почетокот на 1943 година, ниту една Матилда не остана во борбените единици во британска армија). Сепак, овие тенкови беа активно користени во битките од 1943 година и во главните стратешки насоки.
На пример, до почетокот на германската офанзива на Булге Курск, 201-та тенковска бригада (7-ма гардиска армија на Воронежскиот фронт) имаше 18 тенкови Mk.II Матилда, 31 тенк Валентин и три тенкови Т-34. Заедно со пешадијата на 73-та гардиска пушка дивизија и 1669-от противтенковски полк, бригадата ја окупираше одбраната во областа Хут. Гремучи-колиба.Крутој Дневник.
На 6 јули 1943 година, бригадата одби шест напади на германската пешадија поддржана од тенкови, нокаутирајќи 5 возила и убивајќи до 150 непријателски војници. Следниот ден, бригадата одби 12 напади со најмногу два пешадиски баталјони поддржани од 45-50 тенкови. Како резултат на битката, беа соборени два Pz.IV, три Pz.ll, три самоодни пиштоли и беа уништени до 750 војници. Два услужни германски самоодни пиштоли беа заробени како трофеи. Загубите на нашите танкери изнесуваа еден изгорен и два скршени вљубеници и три оштетени Матилда.
Потоа, бригадата одбиваше 6-7 непријателски напади дневно, а на 12 јули отиде во офанзива. Како резултат на нападот изгоре еден тенк Pz.lll, уништен е минофрлач со шест цевки, два камиони со муниција и до 150 непријателски војници. Одмазднички артилериски оган изгоре три матилда и два вљубени, а исфрли седум матилди и три вљубеници.
Вкупно, во битките од 5 јули до 25 јули 1943 година, 201-та тенковска бригада уништи 30 германски тенкови, седум самоодни пиштоли, 28 пиштоли, 13 минофрлачи, 23 митралези и девет возила.
На 17 јули 1943 година, 224-от посебен тенковски полк, составен од 33 тенкови Mk.II Matilda и седум тенкови Mk.III Валентин, пристигна во 8-та гардиска армија (фронт). Следниот ден, полкот ги нападна непријателските позиции во атарот на селото Богородичное. Но, поради пасивноста на нашата пешадија, нападот беше неефикасен - во битката танкерите уништија 16 противтенковски пиштоли, но самите изгубија пет прегорени Mk.II, пет Mk.II и соборени пет Mk.III. Дополнително, осум Mk.II откажаа од технички причини.
На 21 јули 1943 година, девет матилди од 224 ОТП, поддржани од чета на автомати, нападнаа германско упориште во селото Голаја Долина. Интересно е да се цитираат извадоци од извештајот за напредокот на битката:
Во 7.50 за време на нападот нашите тенкови се судрија со 14 германски тенкови. Користејќи движечки и стоечки оган, танкерите запалиле два непријателски тенкови и го нокаутирале еден. Во тоа време пешадијата легна и тенковите се вратија кај нив.
Во 13.00 часот тенковите уште еднаш напредуваа за напад, но нашата пешадија, гледајќи ги непријателските тенкови, веднаш легна. Пукајќи од место и со мали брзини, еден тенк е нокаутиран, еден тенк изгоре и еден непријателски пиштол е уништен.
Во 15 часот тенковите повторно нападнаа, но откако налетаа на минско поле и изгубија едно возило, тие се повлекоа“.
Многу импресивен резултат: уништени се пет германски тенкови, а изгубена е само една Матилда, која била разнесена од мина. Треба да се додаде дека вкупно, во битките од 17 јули до 2 август 1943 година, 224-та ОТП ги загуби сите Валентин и 13 Матилди (од нив седум неповратно) и до 3 август имаше 20 Mk.II во служба и шест под поправка.
Можеби последната формација на Црвената армија која имаше голем број Матилди во служба беше 5-та механизиран корпус(68-та армија на западниот фронт), која на 13 декември 1943 година се состоеше од 79 тенкови Матилда, 138 тенкови Валентин и 94 оклопни возила БА-64 и оклопни транспортери Universal.
Но, до летото 1944 година, само неколку Матилда останаа во тенковските единици на Црвената армија, а до есента тие можеа да се најдат само во единиците за обука.
До денес на територијата поранешен СССРЗачувани се само два примера на тенкот Mk.II Matilda. Едната е добро сочувана верзија на Матилда ЦС со хаубица од 76 мм во Воено-историскиот музеј на оклопно оружје и опрема во Кубинка, Московскиот регион. Друга - подигната од дното на реката во регионот Калуга и слабо обновена - на местото на Музејот на Велики Патриотска војнана ридот Поклонја во Москва. Ова возило има лимена бедем и едната страна, направени при реставрација.
Се вчитува...
