Рециклирање гуми како бизнис. Мелница за гума Домашна мелница за гума за гуми

Мелница за гума од AMD Plast, водечко претпријатие во нашата земја, ќе го претвори во мала трошка бракот на производство на гумени производи од сите облици и густини. Изборот на таков уништувач за одредено претпријатие ќе се определи според количината на отпад и техничките својства на специфичните модели. Кршачите од брендот AMD-200D, AMD-400D, AMD-600D, AMD-600DU се погодни за рециклирање на гума. Ве покануваме да се запознаете со нив и да ги споредите со потребите и карактеристиките на вашето производство.

Гумена мелница AMD-200D

Овој модел на ротационен тип меле главно тврда пластика и отпадни производи од производство на густа гума, чија дебелина не треба да надминува 5 mm. Препорачливо е да се користи машина со моќност од 4 kW и продуктивност од 50-70 kg / h за обработка на мали количини отпад од сопственото претпријатие. Можете да инсталирате такви машини во фабрики за играчки, во производство на килими, пломби и други производи за широк опсег на апликации. Опремата е мала, економична и безбедна. Пакетот вклучува 5 ножеви за двострано острење, ротор со брзина на ротација од 1500 вртежи во минута, мотор со мала потрошувачка на енергија, вибрирачка решетка со дијаметар на дупка од 8 mm.

Андреј Лиашченко

Гумена мелница AMD-400D

Опрема од ротирачки тип со зголемена моќност и продуктивност до 100 kg отпад на час. Неговото стекнување ќе биде од голема помош за индустриска преработка на големи количини на остатоци од гума. Освен во магацини, хипермаркети и пунктови за набавка и депонирање на материјали за рециклирање, се користи и во машинството и изработката на инструменти. Дебелината на ѕидот на преработените производи е 5-8 мм. Се претпочитаат цврсти материјали. Моќност на моторот 7, 5 kW. 6 ножеви се влечкаат на роторот и уште 2 на креветот. Дробилката нема да им нанесе штета на вработените, ќе се исплати за кратко време, не троши многу енергија, зафаќа малку простор. Неговото одржување не е проблем.

Лебедев Кирил Виталиевич

Гумена мелница AMD-600D

Со негова помош се врши висококвалитетно и ефикасно индустриско мелење во трошки од отпад од гума со различна густина и еластичност. Мека и тенка гума не виси и не навива. Центрифугалните сили предизвикуваат излегување на трошките. Опремата е на побарувачката кај производителите на гуми, изолатори, структурни делови, заптивки, магацини и професионални преработувачи на суровини. Моторот од 11 kW не троши многу електрична енергија. Со помош на дупки во решетката за калибрација со големина од 10 или 20 mm, можно е да се прилагоди дијаметарот на излезната трошка. Опсегот на обработени материјали е многу широк: од тврди и меки полимери до текстил, сено, пена гума и пакување.

Мирошкин Јарослав Николаевич

Гумена мелница AMD-600DU

Опремата е резултат на подобрување и модификација на моделот на дробилката AMD-600D. Ова ја објаснува сличноста на карактеристиките и можностите на машините. Нивната продуктивност е 80-120 kg/h. Моќност на моторот 11 kW. Сепак, моторот во најновиот модел е поставен на рамката, а странично исечените ножеви во количина од 6 парчиња стануваат помалку досадни и со помала веројатност да бараат повторно острење. Поради погонот на ременот, оптоварувањето и вибрациите се намалени. Така, моделот ќе служи уште подолго, ќе работи поефикасно и подобро. Моделите немаат големи димензии, не се претенциозни за условите на околината, не се трауматични и се достапни.

Сенкин Дмитриј Едуардович

Сите модели на нашата опрема, кои работат со гума со различни степени на еластичност, ги задоволуваат современите барања за квалитет и безбедност. За да купите гумена мелница, само бирајте го нашиот телефонски број и разговарајте со менаџерот за вашиот избор, време и место на испорака. Клиентот нема да мора долго да чека, бидејќи нашите магацини постојано се надополнуваат со нови модели.

Претпријатијата поврзани со производство на гумени елементи, гуми, цевки и други слични производи често користат гумени уништувачи.

Тие ви дозволуваат да рециклирате гуми, цевки и други предмети направени од гума. Во исто време, материјалот останува флексибилен и еластичен, ја задржува својата молекуларна формула.

Како да се избере вистинската дробилка

Овој тип на опрема треба да се избере според следниве параметри:

• квалитет на градба;
• метал со сечило со висока цврстина што може да издржи постојани тешки товари;
• вкупни димензии на уредот;
• големината на приемниот врат;
• моќност на моторот;
• максималната количина на обработен материјал на час.

Имајќи ги предвид сите горенаведени точки, можете да изберете гумена мелница за трошки за вашите специфични задачи. Не ја потценувајте моќта на моторот. Преоптоварувајќи го со постојани дејства, нема да се справи со потребната количина на материјал што треба да се обработи, ќе издава редовни дефекти и дефекти. Покрај тоа, нашата компанија нуди линии за рециклирање гуми.

Пред да влезат гумите во садот за дробење, тие мора да се исечат. Гумени делови од гуми веднаш се претвораат во трошки, заштедувајќи ви многу време и пари за поскапа опрема.

Квалитетната работа на мелницата ќе ви даде гума од трошка недопрена, флексибилна и еластична. Делови и елементи со висок квалитет и издржливост се произведуваат од рециклирани материјали.

Еден од еколошките проблеми е депонирањето на користените гуми. Неправилното уништување на гумата предизвикува непоправлива штета на животната средина и здравјето на луѓето. Рециклирањето со уништувач на гуми може да помогне во овој проблем.

Можете да го купите потребниот модел од далечина користејќи интернет ресурси. Апликацијата се обработува брзо и лесно, а испораката се врши во најкус можен рок.

Придобивките од процесот од користење на машина за уништување гуми

• Гумената мелница покажува високи перформанси во присуство на нечистотии

  Единицата е способна за обработка на мали и големи материјали за рециклирање

  Финалниот производ е баран во националната економија

  Единицата ги исполнува барањата на европскиот стандард

  Производот е конкурентен на пазарот

Зошто да купувате опрема од нас

Набавка на иновативен оригинален уништувач по цени под пазарните;

Загарантирана ви е: бесплатна консултација, пријателски однос и индивидуален пристап кон секоја нарачка;

Кога купуваат производ, на клиентите им се обезбедува гаранција од производителот и можност за сервисирање;

Контактирањето со компанијата гарантира избор на мелница за гуми во согласност со наведените барања;

Испораката и плаќањето на стоката е од корист за двете страни во трансакцијата.

Како да поставите нарачка?

За да направите нарачка, мора да ја посетите официјалната веб-страница на компанијата за да пополните онлајн апликација. Посочува информации со лични податоци на клиентот, тип на опрема, капацитет, критериуми за цена и други барања. Одговорот ќе биде обезбеден со повикување на менаџерот. Ги чекаме вашите апликации.

Закажете бесплатна консултација со специјалист!

Пополнете едноставен формулар и ние ќе ве повикаме.

Во светот има повеќе од 1,1 милијарда автомобили. Бројот на регистрирани автомобили во Русија е околу 46 милиони.Тоа значи дека ако овде се додадат камиони, тогаш на светските патишта се движат околу 5 милијарди гуми. Бројот на гуми на светските депонии не е точно познат. Во Русија, според различни проценки, годишно се фрлаат од 30 до 45 милиони гуми. Нема потреба да се зборува за штетата што ваквиот отпад ја предизвикува на животната средина.

Прашањето за рециклирање и отстранување на автомобилски гуми е акутно насекаде низ светот.

Не постои ниту една земја во која овој проблем се смета за решен. Кај нас, според различни извори, од 8 до 12% од старите гуми и подвижни ленти се рециклираат. Овие бројки покажуваат дека рециклирањето гуми како бизнис има добра иднина.

Меѓутоа, штом ќе одлучите да водите бизнис со рециклирање гума, мора внимателно да го изберете вашиот метод за рециклирање и да бидете свесни за сите стапици на таквиот бизнис. Изборот на метод за рециклирање, а со тоа и насоката на вашата инвестиција, е многу тешка задача. Претпријатијата кои произведуваат опрема за еден или друг метод на обработка, природно, го фалат нивниот метод и внимателно ги кријат неговите недостатоци. Во оваа статија, ќе се обидеме да ја олесниме задачата за избор на метод на обработка. Запомнете дека не постои совршен метод. Сите имаат недостатоци. Еве ги главните начини за рециклирање на автомобилски гуми:

• повторна употреба со примена на нова шара (во овој случај, гумите сè уште треба да се рециклираат по повторната употреба);
• согорување заради добивање топлинска енергија;
• греење без воздушен пристап или со ограничен воздушен пристап (пиролиза);
• мелење за да се добие трошка гума, секундарни метални и текстилни нишки;
• погребување и употреба за зајакнување на крајбрежјето, поставување огради итн. Овој метод е забранет во повеќето земји, вклучително и Русија. Ние нема да го разгледаме.

Во овој напис не ја разгледуваме примената на ново шари на истрошени гуми („заварување“). Ова е метод за продолжување на животниот век на гумите, а не за нивно рециклирање. Ајде внимателно да ги разгледаме другите методи. Кога ги оценувате методите на рециклирање, треба да имате основни познавања за составот на материјалот на гумата.

Состав на материјал за гуми

Главните компоненти на гумите се кабел (метал, текстил или мешан), гума, полнење (саѓи), помошни материјали (термички стабилизатори, антиозонизатори и сл.), лепила (содржат полихлорирани јаглеводороди и некои други материјали во мали количини. Освен за метален кабел (а ова е челична жица обложена со месинг - легура на бакар и цинк), тогаш составот на гумите вклучува: јаглеводороди (гума, итн.), Јаглерод (саѓи), силициум диоксид, сулфур (вулканизирачки средство во гума и како дел од други компоненти), полихлориди (како дел од лепила) и некои други компоненти во мали количини. Спротивно на популарното верување за присуството на арсен во составот на гумите, го нема. Тешките метали се исто така отсутен (освен мала количина на бакар и цинк на површината на металниот кабел). Оловото исто така не се користи во модерните гуми.Сите овие компоненти претрпуваат промени при обработката на гумите и формираат нови супстанции, од кои многу се поопасни од оригиналните. Сега да ги погледнеме предностите и недостатоците на различните методи за рециклирање гуми.

Согорување на гуми за производство на топлинска енергија

Методот изгледа привлечен. Затоа, вреди да се зборува за тоа подетално.

Согорувањето на еден тон гуми дава приближно исто количество топлинска енергија како еден тон термички јаглен.

Што е проблемот? Прво, гумите не можат да се согоруваат во конвенционалните термоелектрани. Потребна ви е специјална опрема и подготовка на суровини. Второ, кога се согорува сулфурот, тој формира голема количина на сулфур диоксид (сулфурен гас). Ова бара посебна инсталација за чистење. Проблемот е решен, но опремата е многу скапа. Трето, полихлоридите при недоволна температура на согорување формираат една од најопасните супстанции - диоксин. Достапното меѓународно искуство покажува дека таквиот метод има право на живот само при преработка на многу големи количини (повеќе од 100 тони) дневно, бара огромни инвестиции и е профитабилен само во случај на субвенции (финансиска поддршка) од државата.

Прочитајте исто така: Спирални чипови на стап

Пиролиза на гуми

Процесот е загревање на материјалот на 400–500 степени без пристап до кислород (воздух). Ова произведува пиролизен гас, течна јаглеводородна фракција, саѓи и отпад од челичен кабел. Можете да најдете одлична пресметка на производот. На пример, од 1 тон гуми можете да добиете 500 kg течна јаглеводородна фракција (гориво, па дури и бензин!), 200 kg гас (се користи за загревање на реакторот и заштеда на гориво), 200 kg саѓи и 100 kg метал. . Што е проблемот? Поставете си го прашањето, каде исчезнува сулфурот ако содржи до 10% и силициум диоксид. Многу едноставно. Поголемиот дел од сулфурот се претвора во водород сулфид (најсилниот отров, супстанца од класата на опасност 1), кој е содржан во пиролиза гасови. Друг дел од сулфурот формира јаглерод дисулфид и други соединенија кои влегуваат во течната фракција. И, конечно, во остатокот, кој срамно се нарекува технички јаглерод, има метални сулфиди (главно натриум и калциум). Каде исчезна силициум диоксидот - во остатокот. Судбината на полихлоридите е уште покомплицирана. Некои од нив преминуваат во остатоците, некои формираат хлороводород (не е подарок!), а некои формираат диоксини, кои можат да се најдат во сите производи. Оваа „саѓи“ нема да ја користи ниту еден одговорен потрошувач. Не можете ни да го закопате. Имајќи ги рециклираните гуми на овој начин, ќе создадеме еден куп нови проблеми.Овие проблеми се решени, но бараат големи капитални инвестиции, што ја доведува во прашање рентабилноста на овој метод без помош од државата.

Мелење гуми за да се добие трошка гума

Суштината на методот е многу едноставна. Гумите се сечат. Во овој случај, се формираат три производи - метал, гумена трошка (ќе ги разгледаме насоките за неговата употреба подолу) и отпад од текстилен кабел.

Со ваквата обработка практично нема хемиски промени (не се формира нов токсичен отпад).

Ова е главната предност на методот. Кои се проблемите? Многу е тешко да се одвојат текстилните конци од трошката гума и текстилниот материјал добиен на овој начин е практично нов отпад. Подолу ќе покажеме како да го решиме овој проблем. Но, во почетните фази подобро е да се занимаваме со обработка на гуми од чист челичен кабел. Ова значително ќе ги намали капиталните трошоци. Клучните прашања во изградбата на фабрика за рециклирање мини гуми се следните прашања.

1. Избор на локација за производство. Изградба или користење на постоечки објекти.
2. Избор, набавка и монтажа на опрема.
3. Добивање лиценца за обработка.
4. Формирање на сигурни канали за добивање суровини и маркетинг на готови производи.

Ајде да разгледаме сè во ред.

Производно место и згради

Дури и фабриката за рециклирање мини гуми бара прилично голема локација. Најголем дел од производствената локација ќе биде окупирана од магацин на суровини (гуми) и готови производи. Линијата за рециклирање гуми зафаќа прилично голема површина - 150–300 m2. Ова најдобро се разјаснува по изборот на опремата. Висината на зградата (или хангарот) е 5–6 метри. Местото за производство треба да биде доволно отстрането од станбената површина. Минималното растојание е 200-500 m Најдобро место е индустриската област. При обработката на гумите, материјалот се загрева доста силно и испушта испарливи материи со специфичен мирис. Потребна е локална вентилација. Неопходно е да се обезбедат специјални касети за апсорпција како дел од опремата за вентилација. Се произведуваат индустриски.

Опрема за рециклирање трошки од гуми

За преработка на гуми во трошки, цената на опремата не е пречка. Сепак, цената на сет опрема од 10-15 милиони рубли треба да се смета за минимална. Изборот на опрема за преработка на гуми во трошки е доста широк. Постојат линии на руско производство и увоз.При изборот на опрема, не обрнувајте премногу внимание на брендовите.

Линија за рециклирање гуми

Ако е можно, посетете веќе постоечки производствен капацитет и слушнете ги сите проблеми на овој производствен капацитет. Кога купувате опрема, подобро е да се фокусирате на целосни линии, но некои компоненти може да се користат или купат одделно. Еве го списокот со минимална опрема:

• шредери (шредер, хидраулични ножици, секач за лента);
• сепаратори (воздушни и магнетни);
• транспортери;
• вибрирачки екрани.

Сите оние кои ќе одлучат да се занимаваат со преработка на искористена гума во трошки се соочуваат со таква дилема како правилен избор на потребната опрема за нивното претпријатие. Само што не целата опрема што се нуди на нашиот пазар ќе ви донесе вистински и стабилен приход!

Изборот на погрешна опрема носи со себе:

- загуби и потрошено време;

- губење на вашите инвестиции еднаш засекогаш!

Ќе треба да инвестирате над цената во дополнителни компоненти. Ако опремата „стане“, тогаш секој ден на застој се пари што поминале покрај вас. Опремата со слаб квалитет нема да може да ви даде висококвалитетна трошка гума и потребниот волумен за да ги вратите трошоците за производство. Прашањето за враќање на опремата ќе се одолговлекува многу години, или ќе мора целосно да заборавите на тоа, а да не зборуваме за профит!

Се разбира, европската опрема за рециклирање на користена гума е квалитетна и сигурна, но цената на оваа опрема (во просек, околу 2 милиони евра или повеќе) е неподнослива сума за многу почетни претприемачи, особено затоа што враќањето на таквите опремата ќе биде повеќе од 7 години, што, се разбира, станува неинтересно и сениште во услови на растечка конкуренција и постојано менување на настаните. И не е факт дека опремата ќе се произведува во Европа. На пример: многу познати компании на нашите европски или американски пазари ја пренесуваат својата опрема како европска, иако целосно ја склопуваат во Кина. Има многу примери на такви компании - производители (препродавачи). На пример, една позната американска компанија, која исто така е застапена на нашиот пазар, едноставно препродава опрема од кинески производител под сопствен бренд. Истите компании (препродавачи) се присутни на рускиот пазар, кои своите инсталации ги претставуваат како свои и убедуваат дека или се склопуваат во Европа или се склопуваат од нив, но со европски компоненти и сл. Што и да се каже за овие бројни фрази, суштината на ова не се менува. Кина е Кина, и ако одлучите да купите опрема од кинески производители, тогаш купете ја без бројни посредници кои завршуваат повеќе од 100 проценти од маргиналниот профит на опрема што не работи, без да сносат никаква одговорност, а камоли гаранција. А штетата ќе биде сериозна и трајна.

За поголема јасност и разбирање на ова прашање, ќе ги анализираме сите стапици на кои може да наидете при купување опрема.

Најголемиот дел од предложената опрема кај нас е составена од таканаречената подготвителна група. Продавачите ја објаснуваат нејзината неопходност со тоа што со подготовката на гумата пред да се нахрани во машината за уништување, се зголемува продуктивноста, ножевите во машината за уништување стануваат помалку досадни итн. Сето тоа се чисти бајки и изуми на неуки „професионалци“! Продуктивноста паѓа само од ова, а ножевите во шредерите, ако се направени од вистинскиот челик, едноставно побрзо се затапуваат од самата гума отколку од гумата во која има метален кабел.

Враќајќи се во подготвителната група, разгледајте ги нејзините компоненти:

1 . Извлекувач на метален прстен на гуми. Се користи за извлекување на прстенот на мониста. Трошоци: едно лице е потребно за работа, дополнителна електрична енергија, во случај на дефект на единицата, невозможно е да се работи на линијата за обработка на гуми (тоа е полн со дефект на дробилката и ударните дробилки). Ако поради некоја причина не беше можно да се извлече прстенот на мониста, тој мора да се исече од гумата со помош на мелница или специјална машина за сечење. Просечното време за откинување или потстрижување на гумата е околу 7-10 минути по страна.

2. Машини за сечење подготвени гуми во ленти и чипс. Се користи за сечење мали парчиња гума (просечно до 15 cm) за внесување во главната машина за рециклирање. Трошоци: потребно е едно лице за ракување со машината, дополнителни трошоци за струја и одржување, во случај на дефект прекинете ја целата опрема. Просечното време за сечење на едно камионско тркало во потребните чипови е 15 минути.

3. Ножици за гилотина и други дополнителни единици за сечење подготвени гуми на парчиња. Се користи за сечење камионски и патнички гуми за лесно внесување во машината за уништување. Трошоци: потребно е едно лице за ракување со машината, дополнителна потрошувачка на енергија и други потрошни делови. Просечното време за пресекување на едно тркало на камион во потребните чипови е 10 минути.

Значи, што ви даваат овие помошни машини и единици? Има само еден одговор - трошоци, дефекти, високи трошоци за производство на готовиот производ и бројни трошоци за поправки и надградба на опремата.

Вистинската цена на производството на гумени трошки на опрема со подготвителна група е 12-13 рубли (или дури и повисока) за килограм, под услов оваа опрема да работи правилно. И што е најважно - да се рециклира волуменот на гумите според декларираните карактеристики едноставно не е реално! Многу претпријатија кои работат на слична опрема работат во две смени (дено подготвуваат гума за обработка, а ноќе го обработуваат тоа што го подготвиле преку ден), но и тогаш не можат да добијат два тона готови трошки од истиот 500-ти модел. , со што заработуваат максимум 3.000 рубли дневно. И тогаш, само кога опремата работи правилно. Со таква профитабилност е многу поисплатливо да се работи во такси или дури и како натоварувач, и нема ништо смешно во тоа!

НЕВОЗМОЖНО е да се работи на ваква опрема со профит. Не измислувајте велосипед, гледајте на работите со вистински очи, во спротивно ќе го добиете она што многумина го добиле. (за зголемување, кликнете на фотографијата).

Користена опрема за мелење гума од нашата компанија

За возврат, ви нудиме навистина работна опрема, каде што реалните трошоци за производство на килограм трошка не надминуваат 5,5 рубли:

Опрема, на која се вклучени само ножици за гилотина од целата подготвителна група, кои се користат само за сечење на камионски гуми на 4 еднообразни делови.

Опрема која всушност работи 3 лица.

Опрема која навистина го обработува декларираниот волумен според неговите карактеристики.

Опремата, која е целосно направена, развиена и составена во Русија.

Опремата на која навистина можете да заработите пари, имајќи повеќе од 100% маргинален профит!

За купување или други дополнителни објаснувања и консултации, можете да контактирате со канцелариите на нашата компанија со контактирање на нас по телефон или со пополнување на формуларот за повратни информации.

Едно од многуте видеа на мрежата објавени од незадоволни корисници кои имаат искуство со работа на погрешна опрема

Видео презентација на нашата опрема за рециклирање гуми

Отстранување, преработка и депонирање на отпад од 1 до 5 класа на опасност

Ние работиме со сите региони на Русија. Валидна лиценца. Целосен сет на документи за затворање. Индивидуален пристап кон клиентот и флексибилна ценовна политика.

Користејќи го овој формулар, можете да оставите барање за давање услуги, да побарате комерцијална понуда или да добиете бесплатна консултација од нашите специјалисти.

Испрати

Одамна е познато дека истрошените гуми кои не се во употреба се потенцијален извор на загадување на животната средина и штети на животната средина. Рециклирањето на гумите во трошки дома е истиот популарен метод, заедно со фабричките. Гумениот отпад од искористените гуми практично не е биоразградлив, и потребни се стотици години за да се распадне.

Треба да се напомене дека овој гумен отпад е запалив материјал и ако се запали огромен број гуми, тие можат да претставуваат закана од труење за сите во близина, бидејќи гумата, кога се согорува, ослободува канцерогени токсини, како што е бензпирен. Складирањето на депонии води до репродукција на глодари и инсекти, кои се извори на опасни инфекции. За да се избегне влошување на еколошката ситуација во Русија и во странство, потребно е соодветно отстранување, имено, преработка на отпадот. Без постојано рециклирање, многу брзо може да дојде до еколошка криза.

Рециклирање

Рециклирањето е и економски корисно. Од автомобилски гуми, можете да добиете разни видови вредни материјали за рециклирање, како и да произведете огромна количина на готови производи. Од отпадот на прашкаста гума со многу фина фракција (околу 0,2 мм), се произведуваат нови автомобилски гуми и гумени чевли, овој секундарен ресурс е популарен во Русија и во земјите на ЗНД.

Прашокот од отпад од поголеми фракции се користи во производството на композитни покривни материјали, гумено-битуменска мастика, хидроизолациони материјали и гумени облоги. Стариот метал се добива од метален кабел, кој го користат и руските претприемачи. Исто така, од гуми се добиваат текстил и гума.

Рециклирање дома

Особено активните и напредни луѓе имаат можност да обработуваат гума со свои раце. Што е потребно за ова? Потрошени комори, гуми, гуми и малку генијалност. Рециклирањето на гумите во трошки дома е прилично комплициран потфат. Според нивните својства, посоодветни се камери од стари гуми. Тие се помеки и полесно подложни на надворешни влијанија.

Според едно од сценаријата, гумата треба да се излади на температура од приближно -75°C. Се согласувам, не секој има таква можност. Значи, да го искористиме традиционалното сценарио:

• Земете ги камерите
• Отстранете ги сите непотребни елементи од нив
• Исечете ги на тенки ленти
• Сомелете ги тие ленти

Гумената мелница во овој случај е секира или ножици.

Метод на механичка обработка

Најпрофесионален начин. Технолошката линија е низа од инсталирани работни уреди, со што материјалот станува готов производ.

Преработката во трошка гума поминува низ три фази:

1. Подготовка на гуми. Првично се мијат и чистат од нечистотии, по што со транспортер се транспортираат до примарната единица за дробење, каде се мелат со дробилки со ножеви на големи парчиња (30-50 мм).
2. Во втората фаза од технолошкиот процес, примарната преработена суровина со помош на транспортер со лента се внесува во дробилка со чекан, каде што повторно се дроби до помали димензии (10-20 mm). Во оваа фаза на обработка, металниот и текстилниот кабел, жицата од мониста се одвојуваат од гумата. Текстилот се одвојува со посебен систем за отстранување на текстил, а металот е одделен со магнетен сепаратор. Собраниот метален отпад потоа се брикетира.
3. Во завршна фаза, обработката во трошки веќе е во тек. Како опрема за преработка на гуми во трошки, се користи екструдер - мелница, во која гумената маса се меле во фин прав. Во оваа фаза на обработка на гуми, дополнително чистење на трошките од текстил и метал се врши и со помош на гравитациски сепаратор. После тоа, кршената гумена трошка се дели на фракции и се пакува во полиетиленски кеси од 20 kg или во големи кеси (меки контејнери) со носивост до 1000 kg.

Денес, на рускиот пазар има доволен број производители на оваа опрема.

Метод на хемиска обработка

Со хемискиот метод на обработка, автомобилските гуми се подложени на пиролиза. Со овој метод на обработка се јавува термичко разложување на гумата на нејзините составни елементи. Гумите се претходно смачкани во хомогена маса и се испраќаат во рерна, каде што се распаѓаат на температура од 500 - 800 ° C. Оваа постапка трае 10-20 минути. Во процесот на термичко распаѓање на гумата, се формираат околу 50% водород и 26% метан, како и цврсти производи за пиролиза, кои потоа се користат за третман на отпадни води во пречистителни станици во Русија.

Постои и ефикасен, но скап физички и хемиски метод за преработка на гумите во трошка гума - криогенско мелење на автомобилски гуми. Дробењето на гумата се врши во посебна комора за ладење на екстремно ниски температури (до - 120 ° C). Во оваа комора се доставува ладилно средство (течен азот), ладење на ултра ниски температури. Во услови на силно ладење, гумата добива стаклена состојба. Дробење на гума се случува кога се удира со посебен чекан. По мелењето, текстилот и металот се отстрануваат од трошката гума.

Во модерните времиња, постојат многу мини-фабрики за преработка на гуми. Бизнис планот за рециклирање автомобилски гуми е прилично едноставен. За нејзино спроведување ќе биде потребна модерна опрема за рециклирање гуми, магацинска опрема, резервоари за гориво, алати и комбинезони за работниците, како и трошоци за инсталација на опремата. Неопходно е да регистрирате претпријатие и лиценца што ќе ви овозможи да се занимавате со овој вид на активност. Започнувањето на овој бизнис ќе бара значителен почетен капитал.