ВОВЕД

Транспортот е моќен извор на загадување на животната средина. Од 35 милиони тони штетни емисии, 89% доаѓаат од емисиите од патниот транспорт. Значајна е улогата на транспортот во загадувањето на водните тела. Покрај тоа, транспортот е еден од главните извори на бучава во градовите и има значаен придонес во термичкото загадување на животната средина.

Емисиите од патниот транспорт во Русија изнесуваат околу 22 милиони тони годишно. Издувните гасови на моторот содржат повеќе од 200 видови штетни материи, вкл. канцерогени. Нафтени производи, производи за абење на гуми и влошки за сопирачки, рефус и прашлив товар, хлориди кои се користат како одмрзнувачи на површината на патиштата ги загадуваат лентите покрај патот и водните тела.

Тешко е да се замисли човечката цивилизација денес без автомобил. Во развиените земји, тој стана не само главно транспортно средство, туку и дел од секојдневниот живот. Природната желба на човекот за слобода на движење, компликација на функциите во производните активности и услужниот сектор, и конечно, самиот живот во големите градови и урбаните агломерации - сето тоа го одредува зголемувањето на бројот на патнички автомобили за индивидуална употреба и зголемување на обемот на товарниот сообраќај. Нивото на моторизација одамна стана еден од главните показатели за економскиот развој на земјата и квалитетот на животот на населението. Во исто време, концептот на „моторизација“ вклучува збир на технички средства кои обезбедуваат движење: автомобил и пат.

Сепак, достигнувањата на научниот и технолошкиот напредок им носат на луѓето не само корист, туку и штета. „Треба да платите за сè“, вели античката мудрост. Плаќањето со автомобил е нашето здравје, нашиот живот. Ова е веројатноста за сообраќајни несреќи, несреќи, неизбежноста на штета од загадување на животната средина со издувни гасови, сообраќајна бучава и други физички влијанија. Сите луѓе мора да страдаат од нив, дури и оние кои никогаш не користат автомобил. И не само за луѓето - за целата природа.

ГЛАВЕН ДЕЛ

Мобилните извори вклучуваат автомобили и транспортни механизми кои се движат на земја, вода и воздух. Во големите градови, моторните возила се меѓу главните извори на загадување на воздухот. Издувните гасови од моторите содржат комплексна мешавина од повеќе од двесте компоненти, вклучувајќи и многу канцерогени. Возилата на земја се механизми кои се движат по автопати и железници, како и градежна, земјоделска и воена опрема.

Штетните материи за време на работата на мобилните возила влегуваат во воздухот со издувни гасови, испарувања од системите за гориво и за време на полнење гориво. Емисиите на јаглерод моноксид се значително под влијание на топографијата на патиштата и сообраќајот на возилата. На пример, при забрзување и сопирање, содржината на јаглерод моноксид во издувните гасови се зголемува речиси 8 пати. Минималната количина на јаглерод моноксид се ослободува при еднаква брзина на возилото од 60 km/h.

Емисиите на азотни оксиди се максимални при сооднос воздух-гориво од 16:1. Така, вредностите на емисиите на штетни материи во издувните гасови на возилата зависат од повеќе фактори: односот на мешавината на воздухот и горивото, режимите на сообраќај на возилата, теренот и квалитетот на патиштата, техничката состојба на возилата итн. составот и обемот на емисиите зависат и од типот на моторот.

Поради фактот што издувните гасови од автомобилите влегуваат во долниот слој на атмосферата, а процесот на нивна дисперзија значително се разликува од процесот на дисперзија на високи стационарни извори, штетните материи практично се наоѓаат во зоната на човечкото дишење. Затоа, патниот транспорт треба да се класифицира како најопасен извор на загадување на воздухот во близина на автопатите.

Загадувањето на воздухот го влошува квалитетот на животната средина на целата популација покрај патиштата, а контролните санитарни и еколошки власти со право му посветуваат приоритетно внимание. Сепак, ширењето на штетните гасови е сè уште краткорочно по природа и со намалување или престанок на движењето исто така се намалува. Сите видови на загадување на воздухот се трансформираат во побезбедни форми за релативно кратко време.

Загадувањето на земјината површина од транспортот и емисиите на патиштата се акумулира постепено, во зависност од бројот на поминувања на возила, и опстојува многу долго дури и по напуштањето на патот. За идната генерација, која веројатно ќе ги напушти автомобилите во нивната модерна форма, загадувањето на транспортната почва ќе остане болно наследство од минатото. Можно е при ликвидацијата на патиштата што ги изградивме да мора да се отстрани почвата загадена со неоксидирани метали од површината.

Хемиските елементи кои се акумулираат во почвата, особено металите, лесно се апсорбираат од растенијата и преку нив поминуваат низ синџирот на исхрана во телото на животните и луѓето. Некои од нив се раствораат и се занесуваат од отпадните води, потоа влегуваат во реките и акумулациите, а преку водата за пиење можат да завршат и во човечкото тело. Тековните регулаторни документи во моментов бараат собирање и третман на отпадните води само во градовите и зоните за заштита на водата. Земајќи го предвид транспортното загадување на почвата и водните тела во областа во непосредна близина на патот е неопходно при проектирање на патишта од еколошка класа 1 и 2 за да се процени составот на загадувањето на почвата во земјоделските и станбените површини, како и за дизајнирање на третман на патот. истекување.

Досега се спроведени малку истражувања за загадувањето на почвата: процесот на емисија и дистрибуција на загадувачки честички на површината е речиси исто толку сложен како и во воздухот, а мерењата на терен со помош на методи на микроанализа не се достапни и скапи за секого. Затоа, податоците од мерењето на теренот се од особена вредност.

Оловото се смета за најчест и најотровен транспортен загадувач. Тоа е вообичаен елемент: неговиот просечен глобален кларк (содржина на позадина) во почвата се смета за 10 mg/kg. Содржината на олово во растенијата достигнува приближно исто ниво.

Според некои податоци, содржината на олово на површината на почвата на работ од десната страна е обично до 1000 mg/kg, но во прашината на градските улици со многу голем сообраќај може да биде и 5 пати поголема. Повеќето растенија лесно толерираат зголемени нивоа на тешки метали во почвата; само кога содржината на олово надминува 3000 mg/kg, се јавува забележлива инхибиција. За животните, веќе 150 mg/kg олово во храната предизвикува опасност.

Според мерењата извршени од летонски научници, концентрацијата на метали во почвата на длабочина од 5-10 см е половина од површинскиот слој до 5 см. Најголемата количина на наслаги е пронајдена на растојание од 7 -15 m од работ на коловозот. Утврдено е дека по 25 m концентрацијата се намалува за приближно половина и по 100 m се приближува до нивото на позадината. Меѓутоа, имајќи предвид дека до половина од честичките на оловото не паѓаат веднаш на земја, туку се носат со аеросоли, емисиите на олово, иако во помали концентрации, можат да се таложат на големи растојанија од патот.

Според голем број набљудувања, од вкупните емисии на цврсти честички, вклучително и метали, околу 25% остануваат пред да се измијат на коловозот, 75% се дистрибуирани на површината на соседната територија, вклучувајќи ги и патиштата. Во зависност од структурниот профил и површината на покривање, од 25% до 50% од цврстите честички влегуваат во дождовница или во вода за испирање.

Во земјите со високо ниво на моторизација, загадувањето покрај патиштата предизвикано од остатоци од сообраќајни незгоди од старите автомобили е загрижувачко.

Заедно со чистењето покрај патиштата, се утврдуваат високи казни за напуштените возила преку оперативно финансирање. Воведувањето на компјутерска евиденција на сите возила го оневозможи прикривањето на нивните сопственици и проблемот потоа стана ирелевантен. Многу строго се казнува и фрлањето конзерви, шишиња и друго ѓубре по патиштата. Се разбира, ефективноста на борбата против загадувањето на земјиштето покрај патиштата од страна на учесниците во сообраќајот зависи од општиот ред и квалитет на одржување. Познато е, на пример, дека во Соединетите Држави просечните трошоци за расчистување на патиштата од ѓубре достигнуваат 1 милион долари годишно.

Загадувањето на водните тела се јавува поради транспортните емисии кои стигнуваат до површината на земјата во сливовите на истекување, во подземните води и директно во отворените водни тела. Веројатно е дека испуштањата на непречистени отпадни води од индустриските претпријатија се многу поопасни, но без да се земат предвид влијанијата на патиштата врз квалитетот на водата, невозможно е да се обезбеди правилен квалитет на живеалиштето како целина.

Органите за санитарната инспекција со право бараат од организациите кои работат на патиштата правилно да ги одржуваат водните тела лоцирани во зоната на директно влијание на патот. Од вообичаените емисии, најголема загриженост е испуштањето на нафтени продукти во водата.

Секако, во големите градови и во заштитените подрачја може да биде тешко да се најде место за локални капацитети за третман од поедноставен тип. Пречистителни станици користат механички, физичко-хемиски, електрохемиски, биолошки или сложени методи. За прочистување на истекувањето на патиштата од бура што не содржи значителни количини на хемиски раствори, обично се користат механички методи, вклучувајќи седиментација и филтрација. Како по правило, тие се доволни за примарен третман, обезбедувајќи санитарни индикатори за индустриските отпадни води кои подлежат на понатамошно пофино пречистување или дозволено да се испуштаат во струи со висока вода.

Наједноставните хоризонтални резервоари за таложење имаат уреди за механичко отстранување на седиментот и за одвојување на нафтените продукти кои пливаат за време на процесот на таложење. Калските стапици имаат форма на правоаголни или кружни бунари, чии димензии се одредуваат со пресметка. Доселениците за примарен третман на отпадот од патиштата исто така се направени во форма на бунари, но влезните и излезните глави се одделени со прегради од различни системи, што ви овозможува да го промените режимот на проток на вода за да собирате пловечки нафтени производи од површината, и цврсти седименти од дното. Септички јами од овој тип се поставени во близина на отворени поправни надвозници на паркинзи и бензински пумпи.

Заедно со загадувањето на воздухот, бучавата е подеднакво честа последица на технолошкиот напредок и развојот на транспортот.

Физичката суштина на звукот лежи во вибрациите на атмосферата (или друг спроводлив медиум) возбудени од некој извор. Увото реагира на осцилаторните процеси со фреквенција од 20 Hz до 20 kHz. Надвор од овие граници, се појавуваат инфразвук и ултразвук, кои, со одредена јачина, се опасни за луѓето. Музичките тонови за првата октава се движат од 440 до 361 Hz. Комбинацијата на чисти тонови создава музика, а нарушената мешавина на звуци со различни фреквенции создава бучава.

Звучна моќност - притисокот на звучните вибрации, како и секое друго физичко дејство, може да се мери со моќност. Користејќи ја терминологијата на физиката, можеме да кажеме дека тешко дизел возило со нето моќност од повеќе од 200 kW е извор на акустично зрачење со моќност од приближно 10 W. Промената на нивото на звук од 5 dBa одговара на звучен притисок од 0,01 Pa. Оваа промена се чувствува прилично остро за ниски звуци, помалку за високи звуци.

Нивото на бучава се мери во специјални единици - децибели (dBa), што одговара на логаритамот на односот на дадена звучна вредност до прагот на звучност. Ова значи дека зголемувањето на нивото на бучава за 10 dBA одговара на чувството на удвојување на големината.

Постои скала на нивоа на бучава од различни извори: 90 dBa е граница на нормална физиолошка перцепција на една личност, по што започнуваат болни феномени. На крајот на краиштата, 120 dBa е вишок притисок од 20 Pa.

Влијанието на сообраќајната бучава врз животната средина, пред се врз човековата околина, стана проблем. Околу 40 милиони од руското население живее во услови на непријатност од бучава, а половина од нив се изложени на нивоа на бучава од повеќе од 65 dBa.

Општото ниво на бучава на нашите патишта е повисоко отколку во западните земји. Ова се објаснува со големиот релативен број камиони во сообраќајот, кај кои нивото на бучава е 8-10 dBa (т.е. приближно 2 пати) повисоко од оној на автомобилите. Подолу имаме регулаторни барања за произведени возила. Но, главната причина е недостатокот на контрола над нивото на бучава на патиштата. Нема барање за ограничување на бучавата дури и во Сообраќајните правила. Не е чудно што несоодветното уредување на камионите, нивните приколки, невнимателно складирање и лошото обезбедување на товарот стана широко распространет феномен на патиштата. Понекогаш тежок камион со приколка со една оска што носи дваесетина гасни цевки создава повеќе бучава од најкул поп оркестар што работи на прагот на болка и ментална болест.

Се верува дека во урбаните средини 60-80% од бучавата доаѓа од сообраќајот на возилата.

Извори на бучава во автомобил во движење се површините на погонската единица, системите за довод и издувни гасови, преносните единици, тркалата во контакт со површината на патот, вибрациите на суспензијата и каросеријата и интеракцијата на телото со протокот на воздух. Карактеристиките на бучавата го откриваат општото техничко ниво и квалитетот на автомобилот и патот.

Главните мерки за намалување на сообраќајната бучава, кои треба да се споредат во однос на трошоците, се:

Елиминација на раскрсниците на сообраќајните текови, обезбедување на еднообразно слободно движење;

Намалување на интензитетот на сообраќајот, забрана на товарниот сообраќај во ноќните часови;

Отстранување на транзитни автопати и патишта со товарен сообраќај од населени места;

Изградба на структури за заштита од бучава и (или) зелени површини;

Создавање заштитни ленти покрај патните области, чија изградба е дозволена само за објекти без санитарни ограничувања за бучава.

Забраната на товарниот сообраќај резултира со намалување на нивоата на бучава за приближно 10 dBa. Исклучувањето на сообраќајот на мотоцикли има сличен ефект. Ограничувањето на брзината под 50 km/h генерално не ја намалува бучавата.

Транспортни фактори: интензитетот, составот, брзината на движење, оперативната состојба на возилата, видот на транспортираниот товар имаат најголемо влијание врз нивото на бучава. Патничките фактори исто така играат значајна улога. Кај камионите, моторот создава најголема бучава, особено кога треба да работи со помали брзини. Но, за патничките автомобили, поважна е бучавата при тркалање. Се разбира, тешко може да се очекува дека, со цел да се намали бучавата, тие ќе ја ограничат моќта на камионите или ќе го намалат држењето на гумите на површината на патот, а со тоа ќе ја намалат безбедноста при возење при големи брзини. Студиите спроведени во Германија не открија некоја особена предност на порозните или многу мазни премази, иако според MADI, грубите облоги, особено кога се влажни, може да го зголемат шумот за 5-7,5 dBa.

SNiP 2-12-77 „Заштита од бучава“ обезбедува дозволени вредности на еквивалентен звучен притисок (нивоа на бучава) во согласност со важечките санитарни стандарди. Во проблемите што ги разгледуваме, важни се ограничувачките показатели за следните услови:

Територии на болници, санаториуми директно во непосредна близина на зградата 35 dBa.

Територии директно во непосредна близина на станбени згради, области за рекреација на микрообласти и групи станбени згради, локации на предучилишни установи, училишни локации - 45 dBa.

За бучавата што ја создаваат возилата, дозволено е да се земе еквивалентно ниво на звук за 10 dBa повисоко, може да се додадат 5 dBa кога се поставуваат патишта во постоечки згради. Во текот на денот од 7 до 23 часот граничната вредност се зголемува за уште 10 dBa. Пресметаниот максимален интензитет на сообраќај важи и за овој временски период. Така, пресметаната вредност на дозволеното еквивалентно ниво на звук е 70 dBa за станбени области и 60 dBa за медицински установи.

Физичките модели кои се користат за пресметување на ширењето на бучавата се многу поедноставни од оние за емисиите на гасови и обезбедуваат прилично сигурни резултати потврдени со мерења на терен.

Претходно беше доволно детално опишано влијанието на транспортните фактори врз загадувањето и беа посочени можностите за нивно регулирање.

Кои се методите на инженерска заштита?

Најчестиот и сосема логичен метод на заштита е да се создаде појас на зелена површина покрај патиштата. Густиот зелен ѕид од листопадни дрвја со грмушки и грмушки во долниот слој го изолира транспортниот коридор и обезбедува дополнителна површина за уредување, особено корисна во урбаните и индустриските области.

Се разбира, овој метод има и свои недостатоци. Експертите за безбедност во сообраќајот сметаат дека монотоните ѕидови покрај патот, иако зелени, го заморуваат возачот и ја заматуваат околината. Зелените површини бараат постојана грижа. Кај нас тоа често не се прави, а заштитната лента се претвора во ѓубриште или див неочекуван имот.

Ефективноста на зелените површини во заштитата од бучава и гасови често се преценува.

Земјените бедеми обезбедуваат еколошки здраво решение. Тие можат да се интегрираат во пејзажот и да дадат природен изглед. Сепак, поради нивниот отпечаток, шахтите може да бидат поскапи од заштитните екрани. Студиите спроведени во Германија покажаа дека на кратко растојание до заштитените објекти, поисплатливо е да се користат надвозници отколку ископи, бидејќи на надвозникот полесно се поставуваат заштитни екрани, кои од архитектонски причини не се погодни за ископувања. Но, во слободна област, ископувањето се покажува како полесно и поевтино.

Ефективноста на заштитниот екран зависи од висината на нејзиниот горен раб над линијата што ги поврзува изворот на бучава и заштитената точка. Најдобар резултат, природно, се добива ако надвозникот има висина споредлива со висината на станбените згради.

Домашната практика сè уште нема акумулирано искуство во користење на звучни бариери од различни видови. Постојат примери за употреба на стандардни префабрикувани конструкции направени од армиран бетон - се разбира, ова е најмалку ефикасна опција.

Да дадеме неколку примери на странско искуство. Транспарентниот екран, и покрај неговата значителна висина, не создава впечаток на затворен простор, што негативно влијае на психолошката состојба на возачите. Непречен поглед на пејзажот е еден од основните принципи на архитектонскиот дизајн на патишта.

Друг начин за естетски дизајнирање огради е да користите различни бои и текстури на површината. Вториот овозможува да се подобрат акустичните перформанси на структурата.

Негативното влијание на патниот транспорт се карактеризира не само со волуметриски физички параметри и проценти, туку и по неговата вкупна вредност, како и предизвиканата штета.

Оштетувањето на животната средина е промена на корисноста на животната средина поради влијанието на негативните фактори врз неа. Се проценува како трошоци за општеството поврзани со промените во животната средина и се состои од следните трошоци:

- дополнителни трошоци за општеството поради промените во животната средина;

- трошоци за враќање на животната средина во претходната состојба;

- дополнителни трошоци за идното општество поради неповратното повлекување на дел од дефицитарните природни ресурси

За проценка на еколошката штета, се користат следните основни вредности:

- трошоци за намалување на загадувањето;

- трошоци за обновување на животната средина;

- пазарна цена;

- дополнителни трошоци поради промени во квалитетот на животната средина;

- трошоци или компензација за ризици по здравјето на луѓето;

- трошоците за дополнителен природен ресурс за разредување на испуштањето до безбедна концентрација на загадувачот.

Оштетувањето на општеството од загадувањето на животната средина се рефлектира во активностите на поединечни предмети погодени од него:

- популација;

- објекти на станбени, комунални и индустриски услуги;

- земјоделски површини;

- водни ресурси;

- шумски ресурси.

Идејата за економска проценка на штетата е прилично едноставна, но нејзината практична имплементација предизвикува значителни тешкотии. Првата фаза од проценката вклучува анализа на обемот и структурата на емисиите. Потоа се одредуваат концентрациите на супстанциите што ја загадуваат атмосферата (водни тела, почва). Во овој случај, се користат информациите добиени со помош на системи за мониторинг на животната средина или се пресметува дисперзијата на штетните нечистотии. Податоците за концентрацијата на штетните нечистотии овозможуваат да се процени влијанието на загадувачите врз животната средина и човековата економска активност во физичка смисла, кои последователно се изразуваат во парични еквиваленти. Идеално едноставна шема за утврдување на штета е полн со големи тешкотии кога станува збор за нејзината имплементација во пракса. Ова се должи на повеќе причини, од кои главните се:

- по правило, невозможно е да се одреди степенот на „придонес“ на даден загадувач за оштетување (поради мноштвото учесници и сложената интеракција на компонентите во биосферата);

Невозможно е да се одвојат учесниците во загадувањето на даден регион од влијанијата поврзани со регионалниот, прекуграничен и трансконтинентален транспорт на загадувачи;

Влијанието на некој загадувач не е веднаш видливо, а денешната штета може во голема мера да биде предизвикана од минатото загадување;

Влијанието на загадувањето може да се прошири не само надвор од хоризонтот на периодот на економските пресметки, туку и надвор од границите на општествените проценки - времетраењето на активната активност на следните две генерации.

Дополнително, не сите негативни последици од загадувањето можат да се изразат во парична смисла. Затоа, проценетата економска штета е потценета во споредба со она што реално постои.

Како што покажуваат проценките на штетите од загадувањето на животната средина од транспортните објекти, огромното учество (до 78%) од штетите е предизвикано од загадувањето на воздухот. Уделот на штетите од загадувањето на атмосферата, водните тела и одлагањето на отпадот поврзан со активностите на моторниот транспорт е околу 8%.

ЗАКЛУЧОК

Во моментов, Владата на Руската Федерација, Министерството за транспорт на Руската Федерација, држава. com. природата на Русија, руските транспортни инспекторати и други организации обрнуваат внимание и ја контролираат усогласеноста со еколошките барања за време на работата на возилата и еколошката состојба во регионите.

Беа одобрени законите на Руската Федерација „За заштита на природната средина“ и „За санитарна и епидемиолошка благосостојба на населението“.

Врз основа на овие закони се одобруваат привремени еколошки барања за работа на возилата и се одобрува задачата за опремување на возила и специјална опрема на шасија на возилото со катализатори и други технички средства за намалување на токсичноста на издувните гасови.

Владата на Руската Федерација донесе Закон за одговорност за продажба на моторно гориво што не ги исполнува еколошките барања. Во согласност со овој закон, за непочитување на еколошките барања за продажба на моторно гориво, прекршителите се казнуваат, им се суспендира и им се одзема лиценцата.

Во тек е работа на промена на долгогодишната технологија за отстранување снег со помош на мешавини од песок и сол. Беше спроведен експеримент за употреба на CCM (20-30 проценти раствор на калциум хлорид со додавање на инхибитор), експеримент за употреба на реагенсот Nordix-P базиран на калиум ацетат со адитиви на голем број улици во Москва .

И покрај различните активности, патниот транспорт и опремата за изградба на патишта и понатаму се најголем извор на негативно влијание врз животната средина. За да се елиминира нарушувањето на животната средина, неопходно е да се интензивираат активностите на градските и окружните комитети за заштита на природната средина и службите за зачувување на природата.

СПИСОК НА КОРИСТЕНИ РЕФЕРЕНЦИ

1. В.В. Амбарцумјан, В.Б. Носов „Еколошка безбедност на патниот транспорт“ Научтехлитиздат - Москва, 2005 година.

2.”Еколошка безбедност на транспортните текови” уредено од А.Б. Дјакова Москва транспорт - 2015 година

3. Евгениев И.Е., Каримов Б.Р. Автопати и животна средина. Тетратка - Москва, 2016 година

4. Еколошки проблеми на развојот на патниот транспорт. - Москва, 2017 година

5. Еколошки билтен на Русија бр. 7, Информативен и информативен билтен

Москва, 2009 година

6. В.Ф. Протасов, А.В. Молчанов „Екологија, здравје и управување со животната средина во Русија“ Москва финансии и статистика - 2017 година.

7. Електронски ресурс - ЕКОПОРТАЛ–

Ресурсите се природни или човечки создадени вредности кои се наменети да ги задоволат производните и непроизводствените потреби.

Зачувувањето на ресурсите е збир на мерки за штедливо и ефикасно користење на производните факти (капитал, земја, труд). Обезбедено преку употреба на технологии за заштеда на ресурси и енергија; намалување на интензитетот на капиталот и материјалниот интензитет на производите; зголемување на продуктивноста на трудот; намалување на трошоците за живот и материјализирана работна сила; подобрување на квалитетот на производот; рационално користење на трудот на менаџерите и маркетерите; користење на придобивките од меѓународната поделба на трудот и сл. Придонесува за раст на ефикасноста на економијата, зголемувајќи ја нејзината конкурентност.

Технологиите за заштеда на ресурси се технологии кои обезбедуваат производство на производи со минимална можна потрошувачка на гориво и други извори на енергија, како и суровини, материјали, воздух, вода и други ресурси за технолошки цели.

Технологиите за заштеда на ресурси вклучуваат употреба на секундарни ресурси, отстранување на отпадот, како и обновување на енергијата, затворен систем за водоснабдување итн. Тие ви овозможуваат да заштедите природни ресурси и да избегнете загадување на животната средина.

За заштеда на енергија

Вкупната вредност на основните средства во енергетските индустрии (вклучувајќи ги и цевководните системи) надминува 25% од средствата на глобалната економија. На пример, нафтата сочинува една третина од целиот енергетски капацитет и една четвртина од целата база на суровини во хемиската индустрија.

Во меѓувреме, долгорочната „енергетска трка“ доведе до реални закани за природата и климата. Неодамна многу се зборуваше за глобалното затоплување, за кое експертите веруваат дека е предизвикано пред се од еколошките последици од екстракција, преработка и користење на енергетските ресурси.

Големите количини на запалена нафта, гас, јаглен и шкрилци при нивното екстракција и преработка, постојано растечкиот обем на користење на производите од преработката на суровини од примарна енергија предизвикуваат сеопфатна штета на животната средина и предизвикуваат глобални и неповратни природни и климатски промени. И затоа, прашањата за развој и брза имплементација на енергетските технологии за заштеда на природата и ресурсите се порелевантни од кога било во нашево време.

Глобалната потрошувачка на енергија заклучно со 1980 година до 2008 година, според проценките на Институтот за енергетски истражувања на Руската академија на науките и Меѓународната агенција за енергетика, се зголемила за речиси половина. Според прогнозите, до 2030 година ќе се зголеми за уште 65-70%. Освен тоа, земјите со пазарни економии во развој (првенствено Кина, Индија, Русија, Бразил и Мексико) ја зголемуваат потрошувачката на енергија со најбрзо темпо. Но, веќе неколку децении, неговата сеопфатна ефикасност, односно вкупниот обем на загуби на енергетски производи при екстракција, користење и загадување на биосферата по единица потрошена енергетска суровина, е минимална во овие земји. Во секој случај, сеопфатната ефикасност на потрошувачката на енергија во индустријализираните земји (Јужна Кореја, Тајван, Малезија, Сингапур, Брунеи) е три пати поголема отколку во Русија, Индија и Кина. Дополнително, истите три земји, во однос на темпото на имплементација на технологии за заштеда на природа и ресурси во енергетскиот сектор и поврзаните индустрии, значително заостануваат зад не само индустриските земји, туку и многу земји во развој. Вклучително и од Бразил, кој во средината на 1970-тите го воспостави индустриското производство на алтернативни горива од растителни материјали.

Да напоменеме дека Русија зазема едно од првите места во светот по резерви, производство и извоз на енергетски ресурси, пред се нафта и гас. И во ситуација кога останува ниската ефикасност на користењето енергија и потрошувачката на енергија, колку е повисоко нивото на екстракција и потрошувачка на овие ресурси, толку е поголема количината на штета предизвикана на биосферата. Барем руски. Нерамнотежа има и во самата структура на производство и потрошувачка на енергетски производи. Според Министерството за енергетика и Министерството за природни ресурси на Руската Федерација (мај 2009 година), во билансот на гориво и енергија на земјата (ТЕБ), учеството на гасот (над 50%) е многу поголемо од уделот на нафтата ( 21%) и јаглен (околу 15%). Ова се должи на географијата на локацијата на резервите на фосилна енергија и цевководниот систем на земјата. Но, оваа ситуација претставува сериозни ризици за енергетската безбедност на државата, бидејќи фокусот на резервите на гориво и енергија главно на гас (заедно со опасностите од прекини во снабдувањето со гас поради, на пример, екстремно долгата должина на цевководите) всушност ги зачувува геолошките истражувања и интегрираната употреба на други видови енергетски суровини (и фосилни и обновливи извори).

Заштедата на енергија денес е една од приоритетните области на политиката и компаниите кои се фокусирани на динамичен развој, како во смисла на намалување на трошоците за сопственото производство на главните производи, така и во согласност со општиот фокус на владините програми насочени кон намалување на оптоварувањето на производствени капацитети.

Заштедата на енергија е една од најважните задачи за секое претпријатие, што е особено акутно за претпријатијата сега, за време на економската криза.

Цените на централно снабдените енергетски ресурси постојано растат. Во цената на финалните производи на индустриските претпријатија, учеството на трошоците за топлинска и електрична енергија е високо (еден и пол до два пати поголемо отколку во индустријализираните земји), што негативно влијае на конкурентноста на стоките и опремата произведени во домашното производство. Ефективната заштеда на енергија може значително да ги намали трошоците за производство и, како резултат на тоа, да ја зголеми нејзината конкурентност на пазарите.

Но, треба да се забележи дека технологиите за заштеда на енергија се прилично слабо користени од претпријатијата во нашата земја. Во меѓувреме, тука лежи ефикасна алатка за зголемување на ефикасноста на секое претпријатие, која може да се искористи за зголемување на обемот на обртните средства и намалување на производствените трошоци, со што се ослободуваат дополнителни средства кои можат да се вложат во развојот на компанијата. На крајот на краиштата, самата криза кај индустриските претпријатија, која започна многу пред актуелната економска криза, меѓу другото е поврзана и со фактот дека на заштедата на енергија кај повеќето индустриски претпријатија не се посветува соодветно внимание. Основната причина за ова е, покрај општата техничка состојба и ниската енергетска ефикасност на постоечката опрема во претпријатијата, фактот што повеќето индустриски претпријатија се проектирани и изградени врз основа на користење на практично бесплатна електрична и топлинска енергија, што всушност зеде место за време на централното планирање на економијата на СССР. Но, пазарната економија ги диктира сопствените услови, а намалувањето на трошоците за производство на едно претпријатие директно зависи од неговата енергетска ефикасност.

Постојат голем број на различни методи за зголемување на рационалното користење на расположливите енергетски ресурси и капацитети. И колку побрзо претпријатието започне да имплементира технологии за заштеда на енергија, толку побрзо ќе го почувствува позитивниот ефект од овие мерки, кој ќе биде изразен во конкретни финансиски показатели.

На 23 ноември 2009 година беше усвоен Федералниот закон бр. 261-ФЗ од 23 ноември 2009 година. „За заштеда на енергија и зголемување на енергетската ефикасност и за воведување измени на одредени законски акти на Руската Федерација“. Законот поставува задачи за спроведување на мерки насочени кон намалување на трошоците за енергија, и тоа:

Од 1 јануари 2010 година, буџетската институција е должна да обезбеди намалување, под споредливи услови, на обемот на вода, природен гас, мазут, дизел и други горива, топлинска енергија и електрична енергија потрошена од неа во рок од пет години до не помалку од петнаесет проценти од реално потрошениот волумен од него во 2009 година, секој од наведените ресурси со годишно намалување на таквиот волумен за не помалку од три проценти;

До 1 јануари 2011 година, сопствениците на згради, објекти, објекти и други објекти во чие работење се користат енергетски ресурси се должни да го завршат опремувањето на таквите објекти со мерачи за вода, природен гас, топлинска енергија, електрична енергија, како и ставање инсталираните метри во функција;

До 15 мај 2010 година, организациите со државно учество вкл. од државните и општинските институции се бара да донесат програми за заштеда на енергија и енергетска ефикасност;

Организации со државно учество, вкл. Од државните и општинските институции се бара да го организираат и спроведат првото енергетско истражување пред 31 декември 2012 година, последователни енергетски истражувања - најмалку еднаш на секои пет години

Научно заснована анализа на целата низа на енергетски трансформации во индустријата е од суштинско значење за успешно спроведување на активна политика за заштеда на енергија.

Оваа анализа треба да започне со примарните енергетски ресурси и суровините, а да заврши со секундарните ресурси и отпадот, земајќи ги предвид нивните влијанија врз животната средина.

Големо внимание неодамна посветено на енергијата и зачувувањето на ресурсите е предизвикано, пред сè, од фактот што се појавија проблеми поврзани со ограничените природни ресурси. Покрај тоа, важна е нерамномерната распределба на горивото и енергетските ресурси во различни региони, исцрпувањето на најбогатите наоѓалишта на гориво и општото зголемување на цените на светскиот пазар на гориво.

Просечно кај нас потенцијалот за заштеда на енергија е 30-35% од потрошувачката на различни видови енергија, а трошоците за секоја мерка за заштеда на енергија се 2-3 пати помали од екстракција и производство на енергетски ресурси. Ова ја објаснува релевантноста на проблемот со зачувувањето на енергијата и ресурсите.

Заштедата на енергија и ресурси е способност да се добие дополнителен ефект преку поцелосна употреба на оригиналниот производ. Тоа може да помогне да се зголеми производството на производот, да се подобри неговиот квалитет и да се подобрат работните услови. Заштедата на енергија треба да биде основа на процесите на производство, пренос и користење на енергијата. Технички најсложена е заштедата на енергија при производство на енергија, бидејќи... бара создавање на специјални технологии и опрема за заштеда на енергија.

Можноста и ефективноста за користење енергија и мерки за заштеда на ресурси се одредуваат врз основа на резултатите од сеопфатната анализа на техничките системи.

Во современата технологија, важно место заземаат предмети и шеми, за чие создавање и подобрување е потребна употреба на термодинамички методи на истражување.

Во термодинамиката, два пристапа се користат за проучување на енергетските трансформации во техничките системи.

Првиот пристап вклучува различни методи на користење на јамки напред и назад. Овие методи овозможуваат, врз основа на рамнотежата на системот во кој се јавува циклусот, да се пресметаат коефициентите на конверзија на енергија што го карактеризираат (термичка ефикасност, ладилни или топлински коефициенти итн.) и да се споредат со коефициентите на соодветниот идеален циклуси или циклусот Карно. Споредбата на циклусите, исто така, ни овозможува да ја замислиме насоката во која е неопходно да се промени обликот на циклусот за да се зголеми неговата енергетска ефикасност.

Значаен недостаток на овие методи е тоа што секој пат кога соодветниот циклус мора да се избира специјално за даден случај.

Вториот пристап се заснова на употреба на термодинамички потенцијали за анализа на процесите на конверзија на енергија во различни системи. Користејќи го концептот на потенцијал, можно е да се процени перформансите на материјата и енергијата во која било точка од системот што се разгледува, без оглед на неговиот тип, структура и сложеност.

За да се реши проблемот со користење на потенцијалите во однос на анализата на техничките системи, неопходно е да се имаат термодинамички функции кои недвосмислено би ги карактеризирале перформансите и енергетската вредност на материјата и енергетските текови при дадени надворешни услови.

За технички примени на термодинамиката не се важни само параметрите на процесите во системот, туку и резултатите од интеракцијата на енергетските текови и работните течности со неговата надворешна средина.

Определувањето на термодинамичките потенцијали во општиот случај треба да се изврши во однос на рамнотежниот дел од околниот систем - околината, која игра улога на референтно ниво за сите потенцијали. Рамнотежен дел од околината може да биде атмосферата, морската вода, почвата или вселената.

Според тоа, термодинамичките функции наменети за спроведување на анализа во дадени услови мора да вклучуваат, заедно со параметрите на работниот флуид или протокот на енергија, и параметрите на рамнотежната средина. Тогаш овие функции можат да послужат како потенцијали, овозможувајќи во секој случај да се утврдат енергетските ресурси на системот или неговите делови погодни за добивање работа во дадени услови на животната средина.

Големината што ја одредува соодветноста за дејство (изведба) на материјата и енергетските ресурси се нарекувала ексергија, а функциите што ја одредуваат нејзината вредност се нарекувале ексергиски функции.

Концептот на „обработливост“ и „ексергетски метод на анализа“ за прв пат се споменати во литературата уште во 1870 година, а само од 50-тите години на минатиот век во термодинамиката се појави посебен дел поврзан со концептот на егзергија како независна насока.

За разлика од концептот на енергија, поврзан со основните својства на материјата, концептот на егзергија е посебен, кој карактеризира еден од аспектите на енергијата - нејзината конвертибилност, соодветноста во дадени услови на животната средина, чии параметри не зависат од влијанието на системот што се разгледува. Exergy ви овозможува да решите широк опсег на технички и техничко-економски проблеми врз основа на единствен, логички конструиран метод на термодинамичка анализа.

Термодинамичката анализа на техничките системи, како објекти, е метод на термодинамичко проучување на системите и во целина и со нивно делење на составни делови со цел да се добијат најцелосни информации за процесите на конверзија на енергијата што се случуваат во таквите системи.

Техничките системи за кои се препорачува термодинамичка анализа ги имаат следните карактеристики:

1. Тоа се системи во кои енергетските трансформации се изучуваат со помош на вториот закон на термодинамиката, т.е. се карактеризираат со ентропија. Техничките системи како што се механичките, електромеханичките и електричните не се изучуваат со методи на термодинамичка анализа.

2. Работењето на техничките системи мора да се одвива во услови на интеракција со рамнотежна средина, чии параметри (состав, температура, притисок) не зависат од работата на системот. Во исто време, овие параметри имаат одлучувачко влијание врз карактеристиките на системот.

Термодинамичките параметри на системот неопходни за анализа се добиваат или експериментално или со пресметка. Минималниот број на овие параметри мора да биде таков што за системот што се проучува и за кој било дел од него што се анализира, да е можно да се изготват баланси на материјал, енергија и енергија. Последниот тип на рамнотежа се заснова на првите две.

Методот на термодинамичка анализа на крајот се сведува на операции извршени во 2 фази:

– со помош на логичка апстракција, во зависност од целите на студијата, секој дел се изолира за анализа, вклучително и елемент или група елементи на системот што се разгледува и се составуваат соодветните салда на егзергија;

– за секој анализиран дел од системот во целина, врз основа на егзергиски биланси, се составуваат термодинамички карактеристики од два вида – апсолутни и релативни. Првите ги даваат вредностите на ексергија од различни типови на влезот (протокот) и излезот (продуктивноста), како и вредностите на загубите; вторите го покажуваат степенот на термодинамичка совршенство (ефикасност од сите видови) и релативните вредности на овој дел во целиот систем.

За да се пронајдат наведените карактеристики, развиен е комплекс од аналитички и графички техники, кои го сочинуваат главниот дел од методологијата за анализа.

Резултатите од анализата може да се користат не само за карактеризирање на енергетските трансформации на системот, туку и во најмалку две други насоки:

Првата се заснова на фактот дека термодинамичката анализа е директно поврзана со синтезата. Методите на термодинамичка анализа овозможуваат решавање на некои проблеми, вклучувајќи елементи на синтеза на нови процеси, како и термодинамичка оптимизација;

Вториот се заснова на фактот дека постојат одредени објективни врски помеѓу термодинамичките и економските величини. Овие врски се сложени. Особено, економскиот оптимум, по правило, не се совпаѓа со термодинамичкиот оптимум. Најдобрата инсталација не е секогаш онаа што е термодинамички најсовршена.

Општо земено, врските помеѓу термодинамичките и економските карактеристики може да се користат за решавање на сложени технички и економски проблеми.

Државната програма за развој на земјоделството и регулирање на пазарите за земјоделски производи, суровини и храна за 2008-2012 година предвидува зголемување на приносот на житни култури во просек во Руската Федерација на 21,3 c/ha. Тоа е за 14% повеќе отколку во претходниот (2002-2006) период.

Постигнувањето на предвидените стапки на раст на социо-економскиот развој на руралните области е можно под услов забрзана транзиција кон употреба на нови технологии со високи перформанси и заштеда на ресурси, земајќи ги предвид нивните зонски карактеристики, подобрување на финансиската состојба на земјоделските производители и материјално-техничка база на земјоделството. Употребата на технологии за заштеда на ресурси треба да биде придружена со постојано зголемување на плодноста на почвата, земајќи ги предвид биолошките карактеристики на зонираните високопродуктивни интензивни сорти, употребата на интегрирана заштита на растенијата од плевел, штетници и болести, формирање на оптимален состав на машинскиот и тракторскиот возен парк со неговата високопродуктивна употреба, високо квалификуван персонал, беспрекорно почитување на технолошката дисциплина. Што е технологија за зачувување на ресурси и заштеда на ресурси?

Заштедата на ресурси е збир на мерки за штедливо и ефикасно користење на производните факти (капитал, земја, труд).

Обезбедено преку употреба на технологии за заштеда на ресурси и енергија; намалување на интензитетот на капиталот и материјалниот интензитет на производите; зголемување на продуктивноста на трудот; намалување на трошоците за живот и материјализирана работна сила; подобрување на квалитетот на производот; рационално користење на трудот на менаџерите и маркетерите; користење на придобивките од меѓународната поделба на трудот и сл. Придонесува за раст на ефикасноста на економијата, зголемувајќи ја нејзината конкурентност.

Ртехнологии за заштеда на ресурси - технологии кои обезбедуваат производство на производи со најмала можна потрошувачка на гориво и други извори на енергија, како и суровини, материјали, воздух, вода и други ресурси за технолошки цели.

Технологиите за заштеда на ресурси вклучуваат употреба на секундарни ресурси, отстранување на отпадот, како и обновување на енергијата, затворен систем за водоснабдување итн. Тие ви овозможуваат да заштедите природни ресурси и да избегнете загадување на животната средина.

Денес, зачувувањето на ресурсите е една од главните задачи во развојот на нови технологии во развојот на секое производство. За јасност, составена е листа на современи технологии за заштеда на ресурси.

Табела 4 – Технологии за заштеда на ресурси во производството на жито

Насока на имплементација	Видови технологии	Ефект на имплементација
Стратешка насока	Технологиите на обработување на минимум (Mini-Till) и нула (No-Till).	Заштеда на скапиот дел од технологијата за одгледување култури. Подобрување на параметрите за искористување на влагата. Зголемување на земјоделскиот циклус. Заштита на почвата од ерозија.
	Технологии за „прецизно земјоделство“ базирани на системот ГЛОНАС	Заштеда на трошоци при обработување Усогласеност со еколошките стандарди и ограничувања без да резултира со губење на квалитетот и профитот Зголемување на ефикасноста на интеракцијата со услугите за заштита на потрошувачите Зголемување на ефикасноста на користење на минерални ѓубрива
	Вклучување на култури наменети за употреба како биогориво во плодоред	Подобрување на еколошките перформанси на производството Намалување на енергетскиот интензитет на производството
Економска насока	Технолошки карти за одгледување земјоделски култури	Подобрување на ефикасноста на процесот на планирање на производството Намалете го губењето време Зголемување на валидноста на менаџерските одлуки
	Имплементација на технолошки прописи за имплементација на технологии
	Примена на современи методи на планирање (патни карти)
Техничка насока	Употреба на унифицирана опрема во производните области	Намалување на енергијата и интензитетот на горивото на производството Намалување на загубите за време на одгледувањето Зголемен принос

Во моментов, имплементацијата на презентираните податоци за ДСП во производството на жито во Краснојарската територија е ограничена поради голем број од следниве причини:

Недостаток на финансиски средства.

Ниска активност на земјоделските производители.

Неразвиен механизам за имплементација на технологија.

Ниска информираност на производителите

Недоволно ниво на квалификации на производствениот персонал на организациите

Обезбедувањето на ефективна имплементација на технологии за заштеда на ресурси е можно доколку постои ефективен економски механизам. Економскиот механизам за воведување технологии за заштеда на ресурси е систем на форми и методи на влијание врз однесувањето на стоковните производители на полето на заштеда на ресурси во производството на жито.

Табела 4. Мерки за заштеда на ресурси.

Настани	Опис
Технички	Подобрување на техничките параметри на новата и модернизирана опрема, насочена кон намалување на потрошувачката на ресурси, гориво и енергија и подобрување на нивната употреба во земјоделството; технолошки – создавање и имплементација на нови технологии и технолошки процеси за заштеда на ресурси и енергија; организациски – развој и имплементација на нови методи за организирање на производството насочени кон заштеда на ресурси;
Економски	Анализа и идентификација на трендовите во трошоците за ресурси; економска проценка на постоечките и перспективни технички средства, технологии и методи на производство; стимулации за развој и имплементација на опрема и технологии и имплементација на постојните резерви.
Организациски и економски	Ова е систем на меѓусебно поврзани организациски и економски мерки насочени кон зголемување на ефикасноста на користењето и стимулирање на заштеда на материјално-технички ресурси, вклучително гориво и енергетски ресурси, воведување мерки за заштеда на ресурси, како и производство на земјоделски производи со минимални трошоци на сите ресурси во парична и физичка смисла. OEMR вклучува: систем на сметководствени индикатори за потрошувачка, анализа на употреба и идентификација на главните развојни трендови; изучување на напредно домашно и странско искуство во OEMR; подобрување на методите за економска проценка на опремата за заштеда на ресурси, технологии и методи на производство и економско оправдување на нови ресурси, опрема за заштеда на ресурси, технологии и методи на производство; методи на планирање и предвидување на заштеда на ресурси на различни нивоа на управување;

Современите технологии за заштеда на ресурси воведени во комплексот на жито овозможуваат да се постигнат огромни резултати, на пример, употребата на технологии за заштеда на влага и ресурси во главните области на одгледување култури покажа дека овие технологии имаат голем број предности во однос на традиционалните оние. Да ги разгледаме главните предности на технологиите што се користат во Русија (Табела 5)

Табела 5 - Предности на технологиите за заштеда на ресурси.

	Предности
Економски	Заштеда на гориво и мазива за 2-3 пати. Решавање на проблемот со недостиг на механички персонал со намалување на интензитетот на трудот на земјоделските работи за 2 - 2,5 пати. Подобрување на финансиската и економската состојба на земјоделските производители и зголемување на нивната конкурентност како резултат на намалување на производните трошоци и зголемување на профитабилноста на производството. Намалување на металниот интензитет на производство на земјоделски машини за 2,5 пати.
Агроеколошки	Намалување на зависноста од временските услови и стабилизирање на земјоделското производство како резултат на ефективно зачувување на влагата користејќи технологии за заштеда на ресурси; Подобрување на структурата на почвата, намалување на притисокот врз почвата, спречување на нејзино деформирање и набивање на хоризонтите на подземјето; Подобрување на еколошката состојба на водните тела, намалување на трошоците за третман на водата. Подобрувањето на инфилтрацијата на водата овозможува влагата да навлезе во длабоките слоеви на почвата, намалувајќи го истекувањето на водата од површината на почвата; Спречување на ерозија на ветер и вода; Надополнување на плодноста на почвата и зголемување на продуктивноста со намалување на стапката на минерализација на хумусот. Враќање на биотата на почвата. При употреба на прекривка и систем за директно сеење, микробиолошката активност на почвата се зголемува. Ова и помага на почвата побрзо да ги претвори растителните материјали во хранливи материи, а исто така помага и во разградување на загадувачките хемикалии.

Така, употребата на технологии за заштеда на ресурси помага да се зголеми стабилноста и ефикасноста на земјоделското производство во различни еколошки и економски услови, што помага да се обезбеди безбедност на храната на земјата.

Сетот мерки за воведување современи технологии за одгледување земјоделски култури опфаќа систем на агротехнички, технички, организациски и економски мерки.

Агротехничките мерки вклучуваат: употреба на нови високо-приносни, нискостеблести сорти со различни периоди на зреење; зголемување на плодноста на почвата преку употреба на систем на органски и минерални ѓубрива и употреба на растителни остатоци; употребата на современи високоефикасни производи за заштита на растенијата на ниво на прагот на штетност за животната средина.

Техничката реопрема се состои во создавање и употреба на нова опрема што овозможува да се зголеми продуктивноста на трудот за 2-4 пати. Ова е утврдено во стратегијата за машинска и технолошка поддршка за производство на земјоделски производи во Русија за периодот до 2010 година и вклучува:

воведување на трактори со високи перформанси и комбинации со моќност на моторот од 200 до 450-500 КС. и со мала специфична потрошувачка на гориво;

употребата на широкосечени и комбинирани единици кои комбинираат 3-5 технолошки операции (ожарување; примена на минерални ѓубрива, сеење, тркалање и сл.);

употреба на машини кои ја намалуваат специфичната потрошувачка на гориво, семиња, ѓубрива, производи за заштита на растенијата, како и загубите на производите и го подобруваат неговиот квалитет (особено во сточарството);

транзиција кон гас и биолошко моторно гориво;

подобрување на квалитетот и доверливоста на произведените земјоделски машини;

подобрување на техничката услуга и зголемување на економската одговорност на индустријата за одржување за време на гарантниот и постгарантниот период.

Техничка поддршка за употреба на технологии за заштеда на ресурси. Очигледно, задачата за интензивирање на производството во земјоделството со користење на нови технологии за заштеда на ресурси бара нагло 3-4 пати зголемување на продуктивноста на трудот преку пренесување на земјоделското производство на употреба на земјоделски машини кои високо прецизно ги имплементираат специфицираните производствени технологии. Основата за ова треба да биде зголемување на моќноста на единицата преку зголемување на разновидноста, работната ширина, работната брзина до 14 km/h или повеќе.

Машинскиот и тракторскиот возен парк мора да биде опремен со опрема од четврта, па дури и петта генерација: тоа се трактори со зголемена моќност на единицата, комбинирани мултиоперативни единици, блок-модуларни машини, кои обезбедуваат зголемување на напојувањето на работната сила во растителното производство од 70- 80 КС/лице. до 180-200 КС/лице. со значително зголемување на доверливоста на испорачаната опрема.

Овој пристап е потврден од светските трендови. Ова е исто така релевантно затоа што површината на нивите и должината на рововите овозможуваат, во руски услови, поефикасна употреба на енергетско интензивна опрема за производство на жито, фуражни и житни култури.

Ваквата технологија треба да стане основа за воведување на високопродуктивни технологии за производство на земјоделски производи, како стратешки фактор за постигнување конкурентност на домашниот прехранбен комплекс.

Употребата на технологии за заштеда на ресурси овозможува значително да се намали потребниот сет на машини, на пример, во производството на жито на 5-6 ставки.

Со овој пристап, за целосен циклус на одгледување и берба на жито користејќи минимални технологии, ќе биде потребно следново:

Универзален уред за обработка на почвата (култиватор);

Сеење за сеење на прекривка;

Распрскувач;

Комбајн жетвар.

За да се имплементира технологијата за директно сеење, потребен е следниот сет на машини:

Основен универзален трактор;

Единица за обработка на сеење (директно сеење)

Распрскувач;

Распрскувач на минерални ѓубрива

Комбајн жетвар.

Ваквите комплети опрема овозможуваат користење на технологии за заштеда на ресурси (со минимален број операции) за извршување:

Есенско-пролетна обработка на почвата.

Сеење со сејачи опремени со работни тела на култиватори (до пет операции се вршат истовремено).

Третман со хербициди и листовиден хранење.

Примена на минерални ѓубрива

Комбинацијата на сорти на жито од различни периоди на зреење на фармата ви овозможува да ги минимизирате загубите и да ја натоварите опремата за берба порамномерно.

Оваа техника обезбедува нејзина интензивна употреба, зголемувајќи го оптоварувањето на операторот во растителното производство на 250 - 300 хектари. И, како што покажува искуството на водечките фарми во регионите, ова е далеку од границата.

Рационалното користење на ресурсите на машинско-технолошкиот систем на земјоделско производство е најважниот и приоритетен фактор за зголемување на неговата ефикасност, пред се поради високиот капитален интензитет на машинскиот и тракторскиот возен парк.

Речиси 60% од сите работници во индустријата се вработени во машинско-технолошката област; Овој сегмент од земјоделското производство формира до 40-60% од трошоците за финалните производи. Затоа, за земјоделството на земјата, стратегијата за заштеда на ресурси за користење на машини е од витално значење како една од основите за обезбедување конкурентност на земјоделскиот сектор на националната економија.

Организациските мерки вклучуваат создавање во секој регион на две или три пилот фарми или машинско-технолошки станици за воведување технологии за заштеда на ресурси со финансирање на трошоците за набавка на комплет опрема, семиња, ѓубрива и производи за заштита на растенијата на сметка на претпријатија и поддршка од федералните и регионалните буџети. Предност треба да се даде на МТС, кои овозможуваат ефикасно користење на опремата и ја намалуваат потребата од капитални инвестиции во опрема: особено за мобилни машини кои работат во неколку региони.

Владината поддршка вклучува:

субвенционирање на каматни стапки за заеми за набавка на комплекс од опрема и материјални ресурси (семиња, ѓубрива и производи за заштита на растенијата);

субвенционирање на дел од трошоците (до 30%) за набавка на комплекси на нова опрема со високи перформанси;

приоритетна распределба на средства за закуп на таква опрема (федерална и регионална);

ослободување на земјоделските и услужните претпријатија (МТС) од даноци на добивка, имот и сл. од износот на средствата наменети за финансирање на воведувањето нови технологии;

регулирање на стапките на банкарските заеми.

Врз основа на горенаведеното, препорачливо е:

да го сумира искуството на земјоделските претпријатија во различни региони кои веќе вовеле нови технологии со минимална обработка на почвата, да подготват и да објавуваат брошури во масовен тираж;

Министерството за земјоделство и Руската земјоделска академија треба да развијат регулаторни и референтни материјали за воведување нови технологии за:

технологии за одгледување земјоделски култури со минимална обработка на почвата и за директно сеидба;

потреби за машини и опрема во физичка и парична смисла: за одделни региони и видови земјоделски претпријатија;

трошоци за производство на земјоделски производи;

загуби на култури или производи од неуспех да се заврши работата во оптимална временска рамка;

работни часови на машините во текот на нивниот работен век и година (во единици на работа: часови, хектари, тони итн.);

трошоци за одржување и поправка на машини.

Имајќи ја предвид суштината на економскиот механизам за зачувување на ресурсите, можеме да заклучиме дека присуството и развојот на такви механизми треба да стане клучна задача на државната земјоделска политика. Врз основа на нашето истражување, очигледно е дека житниот комплекс е еден од најважните елементи на системот за безбедност на храната во земјата.

Санкт Петербург Академија за менаџмент и економија

Мурманск институт за економија

Екстрамурални студии

Факултет за економија и финансии

Специјалност за финансии и кредит

Тест

во дисциплината Економски основи на технолошкиот развој

Цените на централно снабдените енергетски ресурси постојано растат. Во цената на финалните производи на индустриските претпријатија, учеството на трошоците за топлинска и електрична енергија е високо (еден и пол до два пати поголемо отколку во индустријализираните земји), што негативно влијае на конкурентноста на стоките и опремата произведени во домашното производство. Ефективната заштеда на енергија може значително да ги намали трошоците за производство и, како резултат на тоа, да ја зголеми нејзината конкурентност на пазарите.

Но, треба да се забележи дека технологиите за заштеда на енергија се прилично слабо користени од претпријатијата во нашата земја. Во меѓувреме, тука лежи ефикасна алатка за зголемување на ефикасноста на секое претпријатие, која може да се искористи за зголемување на обемот на обртните средства и намалување на производствените трошоци, со што се ослободуваат дополнителни средства кои можат да се вложат во развојот на компанијата. На крајот на краиштата, самата криза кај индустриските претпријатија, која започна многу пред актуелната економска криза, меѓу другото е поврзана и со фактот дека на заштедата на енергија кај повеќето индустриски претпријатија не се посветува соодветно внимание. Основната причина за ова е, покрај општата техничка состојба и ниската енергетска ефикасност на постоечката опрема во претпријатијата, фактот што повеќето индустриски претпријатија се проектирани и изградени врз основа на користење на практично бесплатна електрична и топлинска енергија, што всушност зеде место за време на централното планирање на економијата на СССР. Но, пазарната економија ги диктира сопствените услови, а намалувањето на трошоците за производство на едно претпријатие директно зависи од неговата енергетска ефикасност.

Постојат голем број на различни методи за зголемување на рационалното користење на расположливите енергетски ресурси и капацитети. И колку побрзо претпријатието започне да имплементира технологии за заштеда на енергија, толку побрзо ќе го почувствува позитивниот ефект од овие мерки, кој ќе биде изразен во конкретни финансиски показатели.

На 23 ноември 2009 година беше усвоен Федералниот закон бр. 261-ФЗ од 23 ноември 2009 година. „За заштеда на енергија и зголемување на енергетската ефикасност и за воведување измени на одредени законски акти на Руската Федерација“. Законот поставува задачи за спроведување на мерки насочени кон намалување на трошоците за енергија, и тоа:

Од 1 јануари 2010 година, буџетската институција е должна да обезбеди намалување, под споредливи услови, на обемот на вода, природен гас, мазут, дизел и други горива, топлинска енергија и електрична енергија потрошена од неа во рок од пет години до не помалку од петнаесет проценти од реално потрошениот волумен од него во 2009 година, секој од наведените ресурси со годишно намалување на таквиот волумен за не помалку од три проценти;

До 1 јануари 2011 година, сопствениците на згради, објекти, објекти и други објекти во чие работење се користат енергетски ресурси се должни да го завршат опремувањето на таквите објекти со мерачи за вода, природен гас, топлинска енергија, електрична енергија, како и ставање инсталираните метри во функција;

До 15 мај 2010 година, организациите со државно учество вкл. од државните и општинските институции се бара да донесат програми за заштеда на енергија и енергетска ефикасност;

Организации со државно учество, вкл. Од државните и општинските институции се бара да го организираат и спроведат првото енергетско истражување пред 31 декември 2012 година, последователни енергетски истражувања - најмалку еднаш на секои пет години

.

3. Заштеда на топлина

Руските производители на материјали за топлинска изолација се загрижени за загубите што ги направи економијата поради незадоволителната состојба на мрежите за греење и конструкциите на загреаните згради. За рускиот претседател Дмитриј Медведев беше подготвен колективен апел од учесниците на пазарот, во кој тие ја истакнаа нивната визија за решавање на проблемот со заштедата на енергија во Русија (јули 2008 година).

Фактите изнесени во жалбата укажуваат, особено, на потребата од преземање итни мерки насочени кон зголемување на енергетската и еколошката ефикасност на градежништвото и јавните комунални претпријатија. Загубите на енергија во Русија изнесуваат до 40% од вкупната потрошувачка или 400 милиони тони стандардно гориво годишно. Оваа бројка е споредлива со обемот на целата нафта извезена од Русија или со производството на 100 големи термоелектрани. Во исто време, според статистичките податоци, за греење на еден квадрат кај нас е потребно 5 пати повеќе гориво отколку во Шведска, земја со студени климатски услови. Поради оваа причина, во јуни 2008 година, на состанокот за подобрување на еколошката и енергетската ефикасност на економијата, самиот Дмитриј Медведев ја нарече Русија светски лидер во загубите на енергија и постави задача, во рамките на Стратегијата 2020 година, да го преполови енергетскиот интензитет. на економијата.

Како што забележуваат авторите на писмото, според проценките на Истражувачкиот институт за градежна физика на Руската академија за архитектонски и градежни науки, до 45% од вкупната количина на топлина што се користи во Русија се троши од згради. Притоа, само 10% од нив ги исполнуваат современите барања за топлинска изолација, а вкупниот економски ефект од нивното работење во 2007 година е еквивалентен на 12 милиони тони стандардно гориво. Проценките покажуваат дека финансиските заштеди за одржување на енергетски ефикасни згради се движат од 20 до 80% од сите оперативни трошоци.

Според производителите, употребата на висококвалитетна топлинска изолација при изградба на нови згради, како и при реконструкција на постоечки згради, покрај заштедата на енергија, ја зголемува капитализацијата на економијата во целина.

4. Заштеда на ресурси во секојдневниот живот

Насекаде во станбените згради во предворјето, на слетувања и скали, на станови, светилките работат од 12 до 24 часа на ден. Колку време поминуваат луѓето на кои, всушност, им е потребно осветлување во овие простории? Очигледно, доста.

Мерките за заштеда на енергија и ресурси вклучуваат употреба на штедливи светилки и прекинувачи, кога се гарантира дека осветлувањето се снабдува на вистинското место и во вистинско време во целост, максимално задоволувајќи ги барањата за удобност и безбедност во согласност со сите постоечки регулаторни документи и практични барања. Уредите ефективно го „предвидуваат“ изгледот на личноста со глас, бучава од чекорење, вртење клуч, отворање врата, тропање итн. Едно лице секогаш влегува во веќе осветлена просторија.

Специјални пелети за гориво, светилки за заштеда на енергија, паметни домови, биоенергија, соларни панели и турбини на ветер се дел од серијата алтернативи за заштеда на енергија. Навистина, експертите повикуваат на повнимателен пристап кон модернизацијата, бидејќи секоја реопрема бара значителни инвестиции. И затоа е важно секогаш да се пресметува очекуваниот ефект и само после тоа да се воведат иновации.
Научниците нудат голем број интересни техники, вклучувајќи ја и употребата на камени топлински акумулатори вградени во ѕидовите на зградите. Тие не само што ја задржуваат топлината, туку и ја прераспределуваат, како резултат на тоа, дел од врвното оптоварување се пренесува во ноќта и обезбедува значителни заштеди.

Пумпите може да се користат за прераспределба на топол воздух од повеќе загреани тела на помалку загреани тела. Во рамките на оваа странска методологија, се предлага парното да се замени со автономно греење од стан по стан.

Се предлага и нов метод за пренос на електрична енергија преку едножична линија со помош на конвертор на напон.

Нашите научници развија доста конкурентна опрема за бесконтактна дијагностика на комуналните мрежи, вклучувајќи пирометри и термички слики. Овие уреди можат за неколку минути да ја одредат локацијата на истекување на топлина, истекување на вода или оштетување на цевка или кабел. Во исто време, нема потреба да се ископа територијата во потрага по итна област.
Неодамна, специјалисти од Државното унитарно претпријатие „Истражувачки институт Мострој“ нарачаа единствена климатска комора за спроведување на сеопфатни тестови на надворешни огради на градежни објекти. Ви овозможува да ги проверите нивните топлинско-заштитни својства со тестирање на фрагменти од надворешни ѕидови во природна големина.

Заклучок

За да се задоволат растечките енергетски потреби на економијата, континуирано се бара алтернативни извори на енергија - како што се хидро, сончеви, ветерни, нуклеарни, геотермални итн.

Во исто време, се развиваат нови технологии за заштеда на енергија.

Технологиите кои овозможуваат практично користење на нови - алтернативни обновливи извори - се појавија во 1970-тите, за време на нафтената криза.

Идејата за користење на сончевата енергија се појави многу одамна, но само во годините на криза беа создадени уреди што овозможија да се оживее. Главната пречка е цената на уредот. Сепак, за руралните средини ова е одлично решение за проблемот, бидејќи ... ја елиминира потребата да се постават кабли за напојување.

Денес, технологијата на користење на сончевата енергија брзо се развива. Еве еден пример. Во 2007 година, во близина на Севиља (Шпанија) беше лансирана соларна централа, обезбедувајќи електрична енергија за 6.000 домови. Ова не е прва станица од ваков вид и нема да биде ниту последна. До 2013 година се планира изградба на мрежа од вакви електрани, кои ќе генерираат 300 MW и со тоа ќе снабдуваат околу 200.000 домови.

Сериозен интерес за големите генератори на турбини на ветер исто така започна во 1970-тите. Меѓу главните земји кои користат енергија од ветер денес се Германија, САД, Данска, Шпанија, Индија и Кина.возилата се столб за целата светска економија. Воена опрема, транспорт, термоцентрали, опрема во фабрики, системи за греење - сето тоа во современото општество во голема мера работи на нафта и гас. Одбивањето од нафтени деривати бара разбивање на индустриската структура на државите, што е една од главните, ако не и главната, пречка за развојот на алтернативни извори на енергија.

Меѓутоа, проблемите со јаглеводородните горива постојано не принудуваат да го решиме овој проблем. Така, автомобилите што работат на водород, биогориво и електрични автомобили веќе не се невообичаени.

Постојано се предлагаат и развиваат нови идеи за користење на алтернативни извори на енергија, тие се „во воздухот“.

Човештвото се мобилизира и се приближува кон решението на проблемот со создавање и индустриска употреба на нови технологии за енергија и заштеда на ресурси.

Список на користени извори