МОСКВА, 18 ноември— РИА Новости, Андреј Станавов.Коњите се главно превозно средство за војниците уште од памтивек. И ако некако ја преживеаја Првата светска војна, тогаш Втората - со своите авиони, тенкови и пиштоли - целосно ја „отпиша“ коњаницата. Коњите на крајот беа оставени на полицијата и на почесната стража, а војниците беа префрлени во оклопни транспортери и борбени возила на пешадија. Предностите на второто се голема брзина и маневрирање, способност да „пливаат“ преку реки и да работат во услови на употреба на оружје за масовно уништување, вклучително и нуклеарно. За разлика од оклопните транспортери, тие не само што можат да испорачаат пешадија на бојното поле, туку и да ја поддржат со моќен ракетен и топовски оган. РИА Новости објавува избор од најпопуларните пешадиски борбени возила на армиите на светот.
Едно од најпопуларните и најпочитуваните борбени возила, БМП-2 е „работниот коњ“ на советските моторизирани пушки. Структурно едноставен и непретенциозен во одржувањето, амфибискиот БМП-2 повеќе од еднаш ги спасуваше својата екипа и војниците во жешките ситуации на авганистанската војна и другите конфликти.
Во 1981 година, главниот дизајнер на БМП-2, Благонарав, и група специјалисти дојдоа во Авганистан за да видат како неговото ново возило било тестирано во борбени услови. Војниците го пречекаа со задоволство. „Имаме нов БМП со „триесет“. Ова возило е она што ни треба: душманите се плашат од него и го нарекуваат „шајтан-арба“, рече еден од полицајците на состанокот со дизајнерот. Се верува дека командата конечно одлучи да го усвои BMP-2 за сервис точно по оваа епизода.
Главната карактеристика на БМП-2 е системот за стабилизација на оружјето во два авиони. Ова ги разликуваше „двајцата“ од неговите странски колеги и овозможи да се спроведе насочен оган во движење. Вооружувањето вклучува автоматски топ 2А42 со брзо гаѓање 30 мм со селективно напојување со двоен појас, коаксијален митралез ПКТ од 7,62 мм и фрлач на противтенковски наведувани проектили Конкурс или Фагот.
Трупот е заварен од валани листови од издржлив челичен оклоп, термомеханички обработен. Шестцилиндричниот дизел мотор наследен од BMP-1 го забрзува возилото тешко 14 тони до 65 километри на час на автопатот.
Внатре има место за седум падобранци и тројца членови на екипажот. Системот за вшмукување гас во прав ги спасува војниците од труење кога пукаат од митралези низ дупките. За да се спречи навлегување на радиоактивна прашина или гасови во машината, обезбедена е единица за филтер-вентилација што создава прекумерен притисок внатре. БМП-2 и неговите бројни модернизирани верзии сè уште се во служба со армиите на десетици земји ширум светот.
Од креаторите на „Тигар“
Германскиот БМП „Мардер“ е еден од најуспешните примероци на оклопни возила на повоена Западна Европа. Од крајот на 1960-тите, германската индустрија произведе повеќе од две илјади такви машини за Бундесверот. Издржливото челично тело направено од валани оклопи заварени под одредени агли сигурно штити тројца членови на екипажот и седум падобранци од куршуми и шрапнели. БМП беше развиен од компанијата Рајнштал-Хеншел, позната по резервоарот Тигар.
Првите модификации вклучуваа турбо дизел мотор Daimler-Benz со повеќе гориво со капацитет од 600 коњски сили. Ова беше сосема доволно за да се забрза возилото на автопатот до 75 километри на час. Модернизираните борбени возила на пешадијата веќе се опремени со единица од 1000 коњски сили.
Главното оружје на Мардер е автоматски топ од 20 мм Mk20DM5 Rh202 со брзина на отпуштање до 1000 куршуми во минута. Гранати со висока експлозивна фрагментација се користат за гаѓање на пешадија и возила, а оклопни гранати од подкалибар се користат за борба против борбените возила на непријателската пешадија и оклопните транспортери. Вториот, на растојание до еден и пол километар, самоуверено навлегува во оклоп со дебелина од два прста под агол. За борба против непријателскиот персонал, има два митралези МГ3А1 од 7,62 мм: едниот е коаксијален со топот, а вториот е поставен на крмата.
„Мардерите“ се модернизирани многу пати. За да се зголеми огнената моќ, тие беа опремени со противтенковски наведувани ракетни системи Милан, а за подобрување на заштитата беа опремени со дополнителен монтиран оклоп и екрани за мини. БМП го доби своето огнено крштевање во Авганистан. За да го замени Мардер, развиена е Пума - ново борбено возило кое веќе се доставува до единиците на Бундесверот.
Паф Бредли
Тешкото пешадиско борбено возило М2 Бредли влезе во служба на американската армија во 1981 година и веднаш се здоби со популарност меѓу пешадијата. Пред сè, поради неговата невидено висока оклопна заштита за овој тип возила. Неговата особеност е тоа што екраните направени од челик со различна цврстина се распоредени. Таквата „слојна торта“ самоуверено „се спротивставува“ на ударите од 30-милиметарски оклопни гранати. За заштита од кумулативни RPG гранати, може да се инсталира динамична заштита. Надградените возила се дополнително наредени со кевлар внатре, кој ја штити екипажот од три лица и шест падобранци од фрагменти од оклоп во битка.
Во исто време, „Бредли“ е доста „пргав“ - благодарение на моќниот турбодизел, автомобилот од 22 тони „трча“ по автопатот со брзина од 70 километри на час. Импресивната низа на оружје вклучува топ М242 од 25 мм, митралез М240Ц од 7,62 мм, противтенковски ракетен систем TOW и шест јуришни пушки М231 поставени на топка во заливот на војниците. Така, во битка, борбено возило на пешадија веднаш се претвора во мобилен контролен пункт преполн со стебла. Комплексот TOW „разработува“ тенкови на растојание до три километри.
Групата за слетување може да го напушти Бредли преку горниот отвор или, што е вредно во битката, преку задната рампа, заштитувајќи се од непријателскиот оган со телото на возилото. Севкупно, Американците успеаја да „запечатат“ околу седум илјади од овие пешадиски борбени возила. Тие беа успешно користени во војната во Ирак и други вооружени конфликти.
англиски „воин“
Британското пешадиско борбено возило MCV-80 Warrior е вистински витез во тежок оклоп направен од валани листови од легура алуминиум-магнезиум-цинк. Комбинираната заштита ги штити екипажот и војниците од куршуми од митралез со голем калибар и шрапнели. Засилениот „стомак“ може да издржи експлозија на противтенковска мина од 10 килограми, а на страните има антикумулативни штитови. Сепак, овој масивен каросериски комплет не го спречува борбеното возило на пешадијата да забрза до 75 километри на час.
По аналогија со подоцнежните верзии на американскиот Бредли, внатрешните прегради на Воинот погодни за живеење се покриени со специјален материјал кој држи фрагменти од оклоп кои летаат кога ќе бидат погодени. Исто така, не беше лишено од оружје: има автоматски топ L21A1 од 30 мм, коаксијален митралез и фрлач на гранати LAW-80 од 94 мм. Во борбеното возило на пешадијата може да се сместат тројца членови на екипажот и седум падобранци.
Вкупно, повеќе од илјада „воини“ беа произведени за британската армија, многу од нив успеаја да учествуваат во локални вооружени конфликти. Автомобилот се покажа како крајно неуништлив. Познат е случајот кога издржал удари од десетина противтенковски гранати.
Француски карактер
Пловечкиот „француски“ AMX10P е едно од најлесните борбени возила на пешадија во светот. Развиено во 1970-тите, возилото е заварено од листови од алуминиумски оклоп и е слично во распоредот на Marder и советскиот Deuce. Листовите можат да издржат удари од куршуми од митралез со голем калибар, но најверојатно нема да го спасат екипажот од топовски оклопни гранати и кумулативни гранати.
Инсталирањето на далечинскиот бедем вклучува автоматски топ М693 од 20 мм и коаксијален митралез од 7,62 мм. Пиштолот истрелува 700 гранати со фрагментација или оклоп во минута и е ефикасен на домет до еден и пол километар. Некои борбени возила на пешадија во служба на француската армија се опремени со противтенковски наведувани ракети Милан. Инсталиран е рефлектор за осветлување на цели ноќе.
Интересно е што Французите не сечеа дупки на страните, ограничувајќи се на седум блокови за гледање перископ. „Срцето“ на автомобилот - осумцилиндричен дизел мотор HS-115 - не се разликува по моќ и развива само 300 коњски сили. Сепак, доволно е автомобил од 14 тони да се забрза до 65 километри на час. AMX10R BMP се здоби со борбено искуство во раните 1990-ти, за време на војната во Персискиот Залив. Вкупно беа произведени околу две илјади единици.
Некои се користат исклучиво за одбрана, други за напаѓање акции и потиснување на непријателски оган. Едно е сигурно: во светот постојат борбени возила кои изненадуваат со својот оклоп, брзина и способности, вклучувајќи ги и деструктивните. Ајде да зборуваме за најинтересните и најпознатите модели, да ги разгледаме нивните клучни карактеристики, способности во борбен конфликт и многу повеќе. Посебно внимание ќе посветиме на опремата за транспорт на персонал, бидејќи е многу интересна.
Некои општи информации
Како што е наведено погоре, најмногу ќе зборуваме за опрема за транспорт на пешадија, на пример, оклопни транспортери и пешадиски борбени возила. Всушност, тие практично не се разликуваат едни од други. Клучната разлика помеѓу борбеното возило на пешадија е во тоа што таквата опрема е способна да ја поддржи сојузничката пешадија на бојното поле, додека оклопниот транспортер е способен само да ја пренесе до својата дестинација. Но, во денешно време сите овие машини се користат за иста цел. Резервоарот Мардер, на пример, е прилично добро познато возило на Бундесверот. Опремата тежи околу 33 тони. Пуштен е во употреба во далечната 1970 година и до ден денес е едно од десетте најдобри борбени возила на пешадијата. Служи за транспорт на пешадија (7 лица). Екипажот на БМП се состои од три лица. Ова е секако достојно германско возило, иако не виде борба.
Најдобрите борбени возила во светот: M1114
Овој доаѓа од Америка. Гледајќи го на фотографијата, веднаш може да погодите дека се работи за истиот легендарен Хамви. Околу 1990 година беше донесена одлука за замена на шасијата М998, која не беше доволно ефикасна во воен конфликт. Во исто време, програмерите добија задача да ја подобрат брзината, оклопот против фрагментација и отпорен на мини и да ја задржат тежината на 5 тони. Сето ова е постигнато. Меѓу другото, додадена е и импресивна огнена моќ. Конкретно, вооружувањето што може да се одвои се состои од противтенковски ракетни системи, митралези од 12,7 мм на далечина, како и лесни митралези поставени на покрив.
Денес, Humvee е симбол на американската армија, бидејќи ова оклопно мобилно возило на тркала се користи во сите конфликти веќе 30 години. Според некои извештаи, произведени се околу 200.000 различни модификации на Humvee. Се разбира, ова оклопно возило многу често било гранатирано, се расипувало, се запалило, застојувало и експлодирало, но стапката на преживување на екипажот била доста висока.
Universal Carrier и Sonderkraftfahrzeug 251
Првиот тенк доаѓа од Британија. Тоа е всушност оклопен транспортер-трактор. Универзалниот носач е прилично неприкосновен, меѓутоа, со екипаж од 5 луѓе, возилото се движеше со брзина од 50 km/h и имаше прилично добра способност за маневрирање. За време на Втората светска војна се користеше на речиси сите фронтови. Тежината на возилото е 4 тони со оклоп од 10 мм. Од 1934 до 1960 година биле произведени околу 110.000 од овие машини, по што биле прекинати.
Доста познат е оклопниот транспортер на половина колосек наречен SdKfz 251. Тоа е многу брзо, пространо и прилично заштитено возило. Најверојатно, затоа Германците се заљубиле во неа. Екипажот се состоеше од само две лица, но задниот дел можеше да прими 10 десантни војници. Персоналот беше заштитен со оклопна плоча со дебелина од 15 mm. За време на Втората светска војна, SdKfz 251 помина низ неколку модификации. Беа инсталирани различни уреди за надзор и комуникација, како и оружје како што е ракетен систем за повеќекратно лансирање.
свет: Ачзарит и БМП-1
Ачзарит е израелска тешка опрема која се користи исклучиво за одбранбени цели. Во моментов, тоа е најзаштитеното оклопно возило од ваков вид. „Во челото“ има оклопна плоча со дебелина од 200 mm, која е подобрена со динамична заштита и јаглеродни влакна. Сето ова додаде 17 тони тежина на оклопниот транспортер, но значително ги зголеми шансите за преживување на персоналот. Ачзарит е идеален за борба во урбани средини. Ова се должи на дебели оклопни плочи. Возилото не се плаши од истрели од фрлачи на гранати дури и на празен дострел, да не кажам ништо за оштетување од фрагментација.
Оклопното борбено возило на пешадија има оклопни плочи со дебелина од 15-20 mm, што ви овозможува да го заштитите персоналот од мало оружје, шрапнели и проектили со мал калибар. Брзината на автопатот е околу 75 км/ч, а на пливање - 7 км/ч. Иако оваа машина е меѓу ТОП најдобрите, има многу недостатоци. Конкретно, поради контакт со резервоари за гориво, борбеното возило на пешадијата се претворило во огнена замка; освен тоа, може да се пробие оклоп од Поради оваа едноставна причина, војниците претпочитаат да јаваат на оклоп наместо зад него.
„Леопард“ 2А7 и „Абрамс“
Ова се единствените тенкови кои поминале 10 од 12 тестови во симулирани битки со тенкови. „Леопард“ е полноправен воин кој може да напаѓа и брани во урбани и отворени области. Опремен е со топ од 122 мм и има бедем оклоп од 1300 мм во челото, што го прави целосно неранлив. Тежината на Leopard е 67 тони, но и покрај тоа покажува добра динамика и забрзува до 75 km/h. Овој модел може да се најде дури и во списанието на издавачката куќа ДеАгостини. Борбените возила на светот, собрани во публикациите на ова популарно списание, несомнено заслужуваат внимание. "
Абрамс“ и „Леопард“ се повторуваат. Единствената клучна разлика е што Abrams има фронтален оклоп од 1.000 mm, што е исто така доста.
Т-90 е еден од најдобрите
Внимание заслужува и тенкот Т-90 од руско производство. Опремен е со топови со мазна дупка од 120 мм, кој може да истрела оклопни, подкалибарски, кумулативни, високоексплозивни и противтенковски проектили. На покривот е поставен митралез со калибар 12,7 мм, способен да испука до 900 куршуми во минута, кој може да гаѓа кон воздушни цели. Има и митралез од 7,62 мм со дострел до 2 км. Генерално, ова е одличен резервоар, за кој е резервирана посебна колекција. Борбените возила на светот претставени во оваа статија се реални. Но, некои од нив веќе долго време се во музеи, додека други се активно вклучени во конфликти ширум светот.
Накратко за М2 Бредли
Ова американско борбено возило на пешадија заработи многу награди и широко распространето признание за својата заштита. Навистина, доста внимание се посветува на опстанокот на екипажот (динамична заштита, повеќеслоен оклоп дебел 50 mm и многу повеќе). Има и одлични оружја што му овозможуваат на персоналот да спроведува насочен оган кон непријателот. Можеме да кажеме дека ова се најпопуларните модели денес. Воени возила од овој тип и денес се произведуваат. Веќе се произведени околу 7.000 примероци.
Заклучок
Така, ги разгледавме најоценетите и најпознатите борбени возила. Меѓу нив, како што можете да видите, има тенкови кои едноставно не можат да се игнорираат. Без сомнение, има голем број техники кои заслужуваат внимание, но за да се опишат сите би требало многу време. Во секој случај, Франција, Велика Британија, Индија, Русија и така натаму имаат пристојни модели. Но, ги разгледавме најчесто користените или оние што биле претходно користени. Целата опрема е мобилна и обезбедува добра заштита за екипажот и војниците. Покрај тоа, инженерите постојано се обидуваат да го подобрат оружјето, што им овозможува да ги поддржуваат сојузниците за време на воен конфликт.
Оклопните транспортери (АПЦ) одиграа важна улога во воените операции од Првата светска војна до денес. Army-Technology.com ги наведе некои од најдобрите оклопни транспортери кои се користат денес врз основа на заштита, огнена моќ и мобилност. Оклопните транспортери како Patria AMV, Boxer и Piranha V имаат засилена заштита, што овозможува побезбедно слетување на пешадијата во борбената област.
Патриа АМВ
Patria AMV (Оклопно модуларно возило, оклопно модуларно возило) е модерно оклопно возило 8x8 произведено во Финска. Возилото беше претставено на пазарот во 2004 година, а до денес околу 1.400 возила се нарачани од вооружените сили на Финска, Хрватска, Полска, Словенија, Јужна Африка, Шведска и ОАЕ.
Патриа доби нарачки за 1.400 оклопни модуларни возила од седум земји
Патриа АМВ носи тројца членови на екипажот и до 10 пешадија. Трупот го штити екипажот од импровизирани експлозивни направи (IEDs) и обликувани експлозивни полнења (EFP). Предната проекција на трупот нуди балистичка заштита од проектили од 30 mm (APFSDS-T). Возилото може да издржи и експлозии на необложени мини до 10 kg.
Верзијата Patria AMV на оклопниот транспортер (APC) е опремена со модул PML 127 OWS со тежок митралез од 12,7 mm. Автомобилот има максимална брзина од над 100 km/h и автономија од 800 km.
Боксер АПЦ
Верзијата Boxer на APC е еден од најдобрите оклопни транспортери во светот произведени од ARTEC, заедничко вложување помеѓу Krauss-Maffei Wegmann (KMW) и Rheinmetall. Пред сè, оклопниот транспортер Боксер се доставува до германската армија. Може да превезува 11 луѓе, меѓу кои тројца членови на екипажот и осум пешадија.
Телото на возилото е интегрирано со распоредени и аголни оклопни плочи за заштита од мини, импровизирани експлозивни направи и балистички закани. Го штити екипажот од противтенковски и противпешадиски мини, од фрагменти од бомби и артилериски гранати, а нуди и сеопфатна балистичка заштита од оружје до 14,5 mm под агол на удар до 30 степени.
Boxer APC е еден од најдобрите оклопни транспортери во светот.
Станицата за далечинско управување FLW 200 има тежок митралез со калибар 12,7 или автоматски фрлач на гранати од 40 мм. Возилото е исто така интегрирано за употреба со технологијата IDZ (пешадијан на иднината) што ја развива германската армија. Оклопниот транспортер Boxer има максимална брзина од 103 km/h и домет до 1050 km.
Пирана В
Ова е најновиот модел од семејството Piranha - повеќенаменски оклопно возило на тркала произведено од MOWAG (сега познато како General Dynamics European Land Systems-Mowag). Оклопниот транспортер Piranha V смести 13 луѓе во добро заштитено оклопно тело кое штити од ефектите на мини, импровизирани експлозивни направи и EFP закани. Возилото може да биде опремено со систем за активна заштита и дополнителен оклоп, нудејќи различни нивоа на заштита со повеќе од 95% покриеност со сите агли.
Piranha V е петта генерација на повеќенаменски оклопни возила на тркала во семејството Piranha од General Dynamics European Land Systems-Mowag.
Оклопниот транспортер може да биде вооружен со различни модуларни системи, почнувајќи од далечински управувани лесни модули со мало оружје, тешки системи со топовски оружја, како што е куполата LANCE од 30 мм. Оклопниот транспортер комбинира дизел мотор MTU и ефикасни системи за возење (FEDS), кои му даваат максимална брзина од 100 km/h и опсег од 550 km.
Пандур II 8х8
Оклопниот транспортер Pandur II 8x8 е подобрена верзија на Pandur 6x6. Станува збор за оклопен транспортер на тркала, произведен од General Dynamics European Land Systems-Steyr. Возилото моментално е во служба со чешката армија и португалските вооружени сили.
Оклопниот транспортер Pandur II 8x8 е во служба со чешката армија и португалските вооружени сили
Оклопниот транспортер Пандур II нуди простор за 14 војници, вклучително и екипажот, и може да биде модуларно оклопен за заштита од балистички закани, мини, импровизирани експлозивни направи и рачни фрлачи на гранати (РПГ).
Куполата SP30 на Pandur II е вооружена со топ Mauser 30mm MK 30-2, додека возилата што ги користи чешката армија се опремени со мешунка опремена со 30mm Mk44 Bushmaster II. Дополнителните оружја вклучуваат митралез од 7,62 мм и фрлачи на димни гранати од 76 мм. Автомобилот има максимална брзина од 105 km/h и автономија од 700 km.
АРМА 8×8 АПЦ
Модуларното оклопно возило на тркала ARMA 8×8 беше претставено во Турција од Otokar Otomotiv Savunma Sanayi на Меѓународниот саем за одбранбена индустрија (IDF) 2013 година. Базата ARMA служи како модуларна платформа за различни конфигурации за извршување на различни мисии.
Внатрешниот распоред на оклопниот транспортер АРМА е дизајниран да ги смести возачот, командантот и десет воени лица. Оклопниот труп обезбедува висок степен на заштита од јадра, мини, RPG, EFP и импровизирани експлозивни направи од кинетичка енергија (KE).
ARMA 8x8 на Otokar е нова генерација на оклопни транспортери на тркала кои нудат мобилност, модуларност и заштита
Верзијата ARMA на оклопниот транспортер е опремена со модул за далечински управувач со митралези 7,62 mm/12,7 mm или купола со отворена купола со топ од 20 mm или далечински бедем „Мизрак-30“ (топ 30 mm + митралез 7,62 mm , L-UMTAS противтенковски наведувани проектили со долг дострел (ласерски наведувани проектили). Шестцилиндричниот дизел мотор обезбедува максимална брзина од 105 km/h и е способен да го придвижи возилото до опсег од 700 km.
БТР-82А
БТР-82А, подобрена верзија на семејството возила БТР-80, е оклопен транспортер 8х8 произведен од Руската воено индустриска компанија за употреба од армиите на Русија и Казахстан.
БТР-82А е опремен со топ од 30 мм 2А72 и митралез ПКМТ од 7,62 мм.
Производството на БТР-82А започна во септември 2013 година. Се очекува првите возила да и бидат испорачани на руската армија во 2015 година. Возилото може да носи тројца членови на екипажот и седум војници и нуди понапредна заштита во споредба со БТР-80. Дополнителните отвори за оклоп за БТР-82А помагаат да се заштити екипажот од мини и импровизирани експлозивни направи.
Оклопниот транспортер има армиран под со неколку слоеви на оклоп. Тој е опремен со топ од 30 мм 2А72 со двојно напојување и митралез ПКМТ од 7,62 мм. Турбодизел мотор КАМАЗ 740 со моќност од 300 КС. ви овозможува да достигнете максимална брзина на автопат од 100 km/h и обезбедува опсег од 600 km.
AV8 8×8 APC
Оклопниот транспортер AV8 е произведен од Deftech во соработка со FNSS и беше прикажан во 2012 година. Возилото е развиено за малезиските вооружени сили врз основа на FNSS Pars 8x8 APC. Оклопни транспортери, кои се во служба на турската армија.
Возилото има можност да прими 13 војници и е опремено со композит од алуминиум и челичен оклоп. Исто така, има дополнителен оклоп што е закачен на фронталната проекција, како и на двете страни на трупот.
AV8 APC може да достигне максимална брзина од 100 km/h
Возилото AV8 е опремено со купола Denel LTC30 за две лица со топ GI-30 од 30 mm и коаксијален (коаксијален) митралез FN Herstal MAG 58M од 7,62 mm. Се придвижува со турбо дизел мотор Deutz и може да достигне максимална брзина од 100 km/h и има домет од 700 km.
Терекс 8×8 АПЦ
Оклопниот транспортер Terrex 8×8 е произведен од ST Kinetics и е во служба со вооружените сили на Сингапур. Возилото нуди поголема мобилност и зголемена можност за преживување за 13 воени лица. Има вграден централен систем за надувување на гумите кој ви овозможува автоматски да го менувате притисокот во гумите за различни области додека возите.
Оклопниот носач Terrex 8×8 може да превезе 13 воени лица
Оклопниот транспортер е опремен со активни и пасивни слоеви на оклоп и може да се заштити и од импровизирани експлозивни направи и мини. Содржи систем за далечинско управување со двојно оружје, кој вклучува автоматски фрлач на гранати од 40 мм и митралез од 7,62 мм, или два тешки митралези од 0,5" (12,7 мм).
Автомобилот е придвижуван од шестцилиндричен, четиритактен Caterpillar C-9 турбодизел мотор кој генерира 450 КС. Неговата моќ му овозможува на автомобилот да ја добие потребната сила за да достигне максимална брзина од 105 km/h и да патува до 600 km.
БТР-4 8×8
БТР-4 - оклопен транспортер 8х8 произведен од Бирото за дизајн за машинско инженерство Харков именувано по. Морозова (Украина). Возилата се во служба со армиите на Ирак и Украина и се дизајнирани да транспортираат единици со моторизирана пушка и да обезбедат огнена поддршка во борбените операции.
БТР-4 беше претставен во 2006 година, производството започна во 2008 година. Може да носи тројца членови на екипажот и седум падобранци и може да издржи автоматски топови од мал калибар. Може да работи во какви било климатски услови дење и ноќе.
Производството на БТР-4 започна во 2008 година.
Оклопниот транспортер е опремен со автоматски топ од 30 мм и митралез од 7,62 мм, а има и фрлач на гранати од 30 мм и противтенковски ракетен систем. Работи на 3TD дизел мотор со моќност од 500 коњски сили, што му овозможува да достигне максимална брзина од 110 km/h со автономија од 690 km.
Stryker ICV
Главниот оклопен транспортер (ICV), произведен од General Dynamics Land Systems за американската армија. ICV влезе во употреба во 2002 година и е достапен во осум варијанти. Може да носи двајца членови на екипажот и девет војници.
Stryker ICV стапи во служба со американската армија во 2002 година.
Куќиштето од стврднат челик обезбедува суштинска заштита. Возилото има и слот ќелии и може да биде опремено со различни комплети за подобрување на опстанокот на трупот. Опремен е со далечински модул со митралез калибар 50 или фрлач на гранати МК 19 + фрлачи на димни гранати за заштита од директен оган. Придвижуван од дизел мотор Caterpillar JP-8 со 350 КС, возилото може да достигне максимална брзина од 96,5 km/h и има максимален домет од 530 km.
МОСКВА, 18 ноември - РИА Новости, Андреј Станавов.Коњите се главно превозно средство за војниците уште од памтивек. И ако некако ја преживеаја Првата светска војна, тогаш Втората - со своите авиони, тенкови и пиштоли - целосно ја „отпиша“ коњаницата. Коњите на крајот беа оставени на полицијата и на почесната стража, а војниците беа префрлени во оклопни транспортери и борбени возила на пешадија. Предностите на второто се голема брзина и маневрирање, способност да „пливаат“ преку реки и да работат во услови на употреба на оружје за масовно уништување, вклучително и нуклеарно. За разлика од оклопните транспортери, тие не само што можат да испорачаат пешадија на бојното поле, туку и да ја поддржат со моќен ракетен и топовски оган. РИА Новости објавува избор од најпопуларните пешадиски борбени возила на армиите на светот.
советски „два“
Едно од најпопуларните и најпочитуваните борбени возила, БМП-2 е „работниот коњ“ на советските моторизирани пушки. Структурно едноставен и непретенциозен во одржувањето, амфибискиот БМП-2 повеќе од еднаш ги спасуваше својата екипа и војниците во жешките ситуации на авганистанската војна и другите конфликти.
Механичар на БМП-2 за време на тактичките вежби „Запад-2017“
Во 1981 година, главниот дизајнер на БМП-2, Благонарав, и група специјалисти дојдоа во Авганистан за да видат како неговото ново возило било тестирано во борбени услови. Војниците го пречекаа со задоволство. „Имаме нов БМП со „триесет“. Ова возило е она што ни треба: душманите се плашат од него и го нарекуваат „шајтан-арба“, рече еден од полицајците на состанокот со дизајнерот. Се верува дека командата конечно одлучи да го усвои BMP-2 за сервис точно по оваа епизода.
Екипажот на БМП-2 за време на индивидуалната трка на екипажите на БМП како дел од се-армискиот натпревар „Тенковски биатлон 2017“ на територијата Хабаровск
Главната карактеристика на БМП-2 е системот за стабилизација на оружјето во два авиони. Ова ги разликуваше „двајцата“ од неговите странски колеги и овозможи да се спроведе насочен оган во движење. Вооружувањето вклучува автоматски топ 2А42 со брзо гаѓање 30 мм со селективно напојување со двоен појас, коаксијален митралез ПКТ од 7,62 мм и фрлач на противтенковски наведувани проектили Конкурс или Фагот.
Трупот е заварен од валани листови од издржлив челичен оклоп, термомеханички обработен. Шестцилиндричниот дизел мотор наследен од BMP-1 го забрзува возилото тешко 14 тони до 65 километри на час на автопатот.
Боречки возила за пешадија (БМП-2)
Внатре има место за седум падобранци и тројца членови на екипажот. Системот за вшмукување гас во прав ги спасува војниците од труење кога пукаат од митралези низ дупките. За да се спречи навлегување на радиоактивна прашина или гасови во машината, обезбедена е единица за филтер-вентилација што создава прекумерен притисок внатре. БМП-2 и неговите бројни модернизирани верзии сè уште се во служба со армиите на десетици земји ширум светот.
Од креаторите на „Тигар“
Германскиот БМП „Мардер“ е еден од најуспешните примероци на оклопни возила на повоена Западна Европа. Од крајот на 1960-тите, германската индустрија произведе повеќе од две илјади такви машини за Бундесверот. Издржливото челично тело направено од валани оклопи заварени под одредени агли сигурно штити тројца членови на екипажот и седум падобранци од куршуми и шрапнели. БМП беше развиен од компанијата Рајнштал-Хеншел, позната по резервоарот Тигар.
Првите модификации вклучуваа турбо дизел мотор Daimler-Benz со повеќе гориво со капацитет од 600 коњски сили. Ова беше сосема доволно за да се забрза возилото на автопатот до 75 километри на час. Модернизираните борбени возила на пешадијата веќе се опремени со единица од 1000 коњски сили.
Германско борбено возило на пешадија (IFV) „Мардер“
Главното оружје на Мардер е автоматски топ од 20 мм Mk20DM5 Rh202 со брзина на отпуштање до 1000 куршуми во минута. Гранати со висока експлозивна фрагментација се користат за гаѓање на пешадија и возила, а оклопни гранати од подкалибар се користат за борба против борбените возила на непријателската пешадија и оклопните транспортери. Вториот, на растојание до еден и пол километар, самоуверено навлегува во оклоп со дебелина од два прста под агол. За борба против непријателскиот персонал, има два митралези МГ3А1 од 7,62 мм: едниот е коаксијален со топот, а вториот е поставен на крмата.
Германско борбено возило на пешадија (IFV) „Мардер“
„Мардерите“ се модернизирани многу пати. За да се зголеми огнената моќ, тие беа опремени со противтенковски наведувани ракетни системи Милан, а за подобрување на заштитата беа опремени со дополнителен монтиран оклоп и екрани за мини. БМП го доби своето огнено крштевање во Авганистан. За да го замени Мардер, развиена е Пума - ново борбено возило кое веќе се доставува до единиците на Бундесверот.
Паф Бредли
Тешкото пешадиско борбено возило М2 Бредли влезе во служба на американската армија во 1981 година и веднаш се здоби со популарност меѓу пешадијата. Пред сè, поради неговата невидено висока оклопна заштита за овој тип возила. Неговата особеност е екраните изработени од челик со различна цврстина, распоредени еден од друг. Таквата „слојна торта“ самоуверено „се спротивставува“ на ударите од 30-милиметарски оклопни гранати. За заштита од кумулативни RPG гранати, може да се инсталира динамична заштита. Надградените возила се дополнително наредени со кевлар внатре, кој ја штити екипажот од три лица и шест падобранци од фрагменти од оклоп во битка.
Во исто време, „Бредли“ е доста „пргав“ - благодарение на моќниот турбодизел, автомобилот од 22 тони „трча“ по автопатот со брзина од 70 километри на час. Импресивната низа на оружје вклучува топ М242 од 25 мм, митралез М240Ц од 7,62 мм, противтенковски ракетен систем TOW и шест јуришни пушки М231 поставени на топка во заливот на војниците. Така, во битка, борбено возило на пешадија веднаш се претвора во мобилен контролен пункт преполн со стебла. Комплексот TOW „разработува“ тенкови на растојание до три километри.
Американско пешадиско борбено возило М2 Бредли (IFV)
Групата за слетување може да го напушти Бредли преку горниот отвор или, што е вредно во битката, преку задната рампа, заштитувајќи се од непријателскиот оган со телото на возилото. Севкупно, Американците успеаја да „запечатат“ околу седум илјади од овие пешадиски борбени возила. Тие беа успешно користени во војната во Ирак и други вооружени конфликти.
Американско пешадиско борбено возило М2А2 Бредли (IFV)
англиски „воин“
Британското пешадиско борбено возило MCV-80 Warrior е вистински витез во тежок оклоп направен од валани листови од легура алуминиум-магнезиум-цинк. Комбинираната заштита ги штити екипажот и војниците од куршуми од митралез со голем калибар и шрапнели. Засилениот „стомак“ може да издржи експлозија на противтенковска мина од 10 килограми, а на страните има антикумулативни екрани. Сепак, овој масивен каросериски комплет не го спречува борбеното возило на пешадијата да забрза до 75 километри на час.
По аналогија со подоцнежните верзии на американскиот Бредли, внатрешните прегради на Воинот погодни за живеење се покриени со специјален материјал кој држи фрагменти од оклоп кои летаат кога ќе бидат погодени. Исто така, не беше лишено од оружје: има автоматски топ L21A1 од 30 мм, коаксијален митралез и фрлач на гранати LAW-80 од 94 мм. Во борбеното возило на пешадијата може да се сместат тројца членови на екипажот и седум падобранци.
Британско борбено возило на пешадија (IFV) „Воин“
Вкупно, повеќе од илјада „воини“ беа произведени за британската армија, многу од нив успеаја да учествуваат во локални вооружени конфликти. Автомобилот се покажа како крајно неуништлив. Познат е случајот кога издржал удари од десетина противтенковски гранати.
Француски карактер
Пловечкиот „француски“ AMX10P е едно од најлесните борбени возила на пешадија во светот. Развиено во 1970-тите, возилото е заварено од листови од алуминиумски оклоп и е слично во распоредот на Marder и советскиот Deuce. Листовите можат да издржат удари од куршуми од митралез со голем калибар, но најверојатно нема да го спасат екипажот од топовски оклопни гранати и кумулативни гранати.
Француско борбено возило на пешадија (IFV) AMX-10P
Инсталирањето на далечинскиот бедем вклучува автоматски топ М693 од 20 мм и коаксијален митралез од 7,62 мм. Пиштолот истрелува 700 гранати со фрагментација или оклоп во минута и е ефикасен на домет до еден и пол километар. Некои борбени возила на пешадија во служба на француската армија се опремени со противтенковски наведувани ракети Милан. Инсталиран е рефлектор за осветлување на цели ноќе.
Нови концепти на борбени возила за пешадија - излез од сегашниот ќорсокак
Вовед
Првото модерно борбено возило за пешадија, советското БМП-1, беше директен резултат (во однос на дизајнот) на советскиот обид да развие такви возила како одговор на појавата на атомската бомба. Подоцнежниот развој на БМП на Исток и Запад го одразуваше влијанието на дизајнот БМП-1 дури и откако стана јасно дека влијанието на нуклеарното оружје на тактичко ниво повеќе не е одлучувачко внимание.
Степенот на пасивна оклопна заштита што го обезбедува пешадиското борбено возило на пешадискиот одред сместен во него е главен фактор во способноста да се заврши мисијата. Ако, на пример, пешадиско борбено возило е наменето за употреба за тактички цели во ситуација кога се користи нуклеарно оружје, тоа бара прилично лесен оклоп, како оној на советскиот БМП-1. Ако борбеното возило на пешадијата е наменето да извршува задачи за заштита на задните области, можеби ќе му треба заштита само од оган од мало оружје. Од друга страна, ако борбеното возило на пешадијата мора да работи во поопасна средина, потребна е поголема заштита. Во секој случај, оклопната заштита мора да биде соодветна за задачата што се извршува.
Меѓутоа, од поширока перспектива, потребата за заштита е далеку од најважна. Дополнителна заштита значи дополнителна маса, што пак доведува до конфликт со бројни конкурентни барања: мобилност при патување на копно, воздушен транспорти способност да се преплива. Пред да се постави каков било услов за зголемена заштита, капацитетот на тежината на возилото што го заговараат тактички експерти мора да се усогласи со барањата за мобилност кои се сметаат за неопходни за пошироки борбени мисии.
Најголемото ограничување на масата на борбените возила на пешадијата е формирано од барањето воздушен транспортБМП. Бројот на летови потребни за испорака на специјализирани мобилни групи до различни дестинации, меѓутоа, во огромното мнозинство на случаи, тенковите и борбените возила на пешадијата се транспортираат по железница и море. Дури и ако се транспортираат по воздушен пат, бројот на транспортирани тенкови и пешадиски борбени возила е крајно ограничен.
Искуството од локалните војни во изминатите 40 години покажува дека ограничувањата на масата и заштитата на борбените возила на пешадијата, врз основа на потребата од воздушен транспорт, во голема мера не само што не се одлучувачки, туку дури и несоодветни.
Барањето да се преминат водените бариери со пливање е важно од гледна точка на доктрината за употреба и географските карактеристики на најверојатниот планиран театар на операции, но сепак, борбеното возило на пешадијата мора да работи заедносо резервоари, а не самостојно, а главните резервоари, како што знаете, немаат пловност. Тенковите присилуваат пречки користејќи опрема за возење подводни резервоари или премини со понтонски премини, така што нема смисла нема потреба да го откинувате од BMP. Способноста да се натераат водени пречки во водата најдобро е зачувана за извиднички возила, воздушни борбени возила и маринци. Можно решение би можело да биде употребата на модуларна заштита.
Развојот на пешадиски борбени возила низ светот од 1960-тите до 1980-тите продолжи речиси исклучиво во мирнодопски услови и со сè помалку придонес од луѓе и организации кои имаат вистинско искуство во борбите со механизирани сили. Резултатот не е изненадувачки: сегашната генерација на борбени возила на пешадија во голема мера се заснова на влијанието на борбата во нуклеарна војна, на која и беше дадено големо значење, за употреба во војна што никогаш не започна, а се предложени од тактичарите кои работат главно без борба Искуство.
Апсолутно не е изненадувачки што домашните борбени возила на пешадија (како и странските) се покажаа како несоодветни за употреба во современи локални конфликти.Слабата минска заштита, како и заштитата на страните од РПГ и куршуми од мало оружје од кратки растојанија, често доведува до тоа дека десантот не се движи внатре во борбеното возило на пешадијата, туку на него. Принудениот ризик е повеќе од оправдан со правилното разбирање на ситуацијата наоколу, брзината на демонтирање и помалиот ризик од смрт на целиот екипаж во случај на експлозија на нагазна мина. Но, ваквата состојба во никој случај не може да се смета за нормална и укажува на тоа дека борбените возила на пешадијата кои моментално се во служба не ги исполнуваат задачите што им се доделени и модернизацијата не може целосно да го реши овој проблем.
ИД (Израелски одбранбени сили) несомнено е иноватор во областа на создавање тешки оклопни возила за пешадија. Но, и покрај нивното огромно искуство, нивните решенија не можат да се сметаат за универзални и применливи за други земји и бараат сериозно преиспитување.
Учењето од грешките е ефикасен извор за поставување тактички барања за борбените возила на пешадијата, а руските копнени сили по голема цена стекнаа важни податоци од искуството стекнато во Авганистан, а подоцна и во Чеченија. Чеченија, особено, дава непроценливи податоци за ефикасноста на борбените возила на пешадија од сегашната генерација и идните тактички барања. Сепак, дали беа донесени точни заклучоци?
ВО „Во моментов, во тек е создавање на унифицирано лесно оклопно возило на тема Курганец, унифициран оклопен транспортер на тема Росток и унифициран борбен тенк“, рече Сергеј Мајев.Судејќи според информациите за изгледот на домашното борбено возило за пешадија од четвртата генерација (Unified Combat Vehicle Курганец "*), неговата тежина ќе биде околу 18 тони (екипаж од 3 лица и 8 десантни војници), возилото е наменето за копнени и воздушни трупи, како и за маринци. Вооружувањето на перспективното пешадиско борбено возило ќе биде значително зајакната(се претпоставува дека ќе биде инсталиран топ од 57 мм), оклопната заштита ќе има модуларен дизајн и ќе варира во зависност од мисијата што ја извршува возилото, како што е предвидено на германското борбено возило на пешадијата Пума.
EBM
Ова не е прв обид да се создаде единствена машина која ги задоволува сите потреби. БМП-3 беше создаден со истите барања, но заврши со создавање посебно возило за воздушните трупи (БМД-3, а подоцна и неговата изменета верзија БМД-3М со обединета бедем). Несомнено, при креирањето на EBM беа донесени правилни одлуки, кои на многу начини се карактеристични за повеќето перспективни борбени возила на пешадија. Сепак, дали одлуките што изгледаат токму сега ќе го издржат тестот на времето?
Карактеристики на современите борбени возила на пешадија (табела)
Недостатоци на модерните пешадиски борбени возила
Современите традиционални борбени возила на пешадија имаат голем број на недостатоци, од кои најзначајна е недоволната оклопна заштита.
Одделот за тактички и технички барања на секоја држава мора да направи избор, или мора да се воспостави ограничување на масата на борбени возила на пешадија, или да се дозволи практично непречено зголемување.
Во текот на 1990-тите, веројатно е дека би можело да се воспостави граница од околу 20 тони, што би обезбедило способност на IFV да се транспортира со широко користени транспортни авиони. Единствениот излез од оваа неволја ќе биде да се развие лесно оклопно борбено пешадиско борбено возило со маса помала од 20 тони и потоа да се опреми со дополнителен оклоп откако ќе се префрли во борбеното подрачје (борбено возило на пешадијата Пума).
1- Инсталација на модуларна оклопна заштита на перспективното германско борбено возило за пешадија „Пума“
2, 3 - Инсталација на модуларна оклопна заштита и распоред на германското пешадиско борбено возило Мардер-2 (проектот беше откажан во корист на Пума)
Броевите означуваат: 9,5, 9,6 - модули за заштита од страна на трупот, 9,4 - модули за заштита на куполата,
9.3 - минска заштита на дното.
Во битка, борбеното возило на пешадијата ќе треба да маневрира и да му се приближи на непријателот заедно со тенкот, иако неговата заштита од оклоп е многу полоша. Додека тешкиот оклоп на главниот борбен тенк ќе обезбеди дека може да преживее удари од наведувани проектили или оган од тенковски огнено оружје, борбеното возило на пешадијата ќе биде ранливо не само на оган од современи противтенковски системи и главните борбени тенкови, туку и на застарени тенкови и други борбени возила на пешадијата.
БМП-1 и БМП-2 моментално во употреба имаат ниво на оклопна заштита под потребното ниво. Инсталирањето на нов мотор и подобрувањето на заштитата на оклопот може да ги елиминира овие два недостатоци, но тоа може да влијае на преоптоварувањето на суспензијата. Неопходно е да се модернизираат таквите застарени возила, бидејќи сè уште не е можно целосно вооружување на армијата со нови борбени возила на пешадија.
Сепак , набавката на нови пешадиски борбени возила е претпочитана алтернатива, бидејќи дури и во модернизирана форма, старите пешадиски борбени возила нема да можат да се справат со целиот опсег на задачи за огнена поддршка и заштита на војниците, покрај тоа, голем број решенијата за заштита на борбените возила на пешадија во услови на постојни возила едноставно се невозможни да се спроведат.
1 - Единечна купола произведена од ГАЗ со инсталиран топ од 30 мм и митралез 7,62 мм. Други опции за оружје вклучуваат инсталирање на автоматски фрлач на гранати, Igla MANPADS, двојна инсталација на пиштоли од 23 мм итн.
2 - БМП-1 Модернизиран.
3 - кула „Кливер“ произведен од КБП.
Сега за модернизација на БМП-1, како и голем број други лесни оклопни возила (MTLB, BTR-60/70/80, BRDM, итн.) се нудат голем број на опции, на пример, купола Kliver со едно седиште произведена од KBP или бедем со едно седиште произведена од GAZ со модуларна инсталација на оружје, што овозможува инсталирање на голем број различни комбинации на оружје. Дополнително, развиени се голем број други одбранбени куќи за модернизирање на БМП-1:„Шквал“ (Украина), „Кобра“ (Белорусија), OWS-25 (Израел) итн.
БМП-3, кој влезе во советската армија во мали количини непосредно пред распадот на СССР, има оклоп што генерално ја задоволува заштитата од типични современи закани (оган од топови од 25 мм во агли од +-30 степени и заштита од оган од мало оружје и тешки митралези за страните) . Сепак, ова ниво повеќе нема да ја обезбедува потребната заштита од борбени возила на пешадија со зголемена огнена моќ што веќе влегуваат во служба со западните земји ( Пешадиско борбено возило од 35 мм тип 89, ЦВ-90, кое е вооружено со топ Бофорс 40/70 Ва од 40 мм.Прототипот на пешадиското борбено возило Мардер-2 може да има пиштол со уште поголем калибар, како што е топ Rh-503 од Рајнметал, со калибар 35/50 мм итн.). Во исто време, топот 2A42 од 30 mm, кој е вооружен со БМП-2 и БМП-3, не обезбедува сигурен пораз на современите западни борбени возила на пешадија во областа на фронталната проекција; , тие ќе бидат принудени да ги користат ATGM достапни во нивното оружје.
1, 2 - Оклопна заштита на куполата и трупот на БМП-3 (стандард) и обединетата купола "". Заштитата е распоредена бариера направена од алуминиумска легура (куќиште) иод валаниот оклоп (сечилото на булдожерот и бран-рефлектирачкиштит), дополнително, на централниот фронтален дел е поставена оклопна плоча (6).
3 - БМП-3 со комплексот за активна заштита Арена.
Дополнително, заштитата на постојните пешадиски борбени возила може да се обезбеди со инсталирање на монтиран комплекс за динамичка заштита (инсталирањето бара и поставување на екрани за придушување), комплекс за електродинамичка заштита или комплекс за активна заштита, но овие мерки доведуваат до влошување во перформансите на возилото и губење на пловноста.Заштита од мини со магнетни осигурувачи а нагазните мини може да се обезбедат со инсталирање комплекс на електронска и електромагнетна заштита, но ова не е универзален лек.
Да резимираме, недостатоците на модерните борбени возила на пешадија вклучуваат:
Недоволна безбедност.
Недоволна видливост на десантната сила надвор од бојното поле.
Слаб отпор на рудникот.
Поделба на задачите?
Дали борбеното возило на пешадија треба да биде и оклопен транспортер и оклопно борбено возило - уништувач на тенкови е предмет на многу дебати, бидејќи неговата тактичка примена во секоја од овие задачи ќе биде значително различна. Особено, присуството на војници во возилото може да ги зголеми загубите само ако БМП намерно влезе во битка со непријателски борбени возила.
Една од опциите за понатамошно усовршување на едноставен оклопен транспортер е да се остави ова основно возило практично непроменето, но да се дополни и поддржи со второ возило за поддршка на истата шасија на која е инсталирано моќно оружје од купола.
Предноста на таквата нарачка би била тоа што секој тип на возило би извршувал само една задача во која би се специјализирал, така што борбената контрола на овој пар би била полесна од контролата на моќен повеќенаменски систем за удар (на пример, модерен БМП-3). Двете возила би можеле да се користат заедно доколку е потребно, или би можеле да се разделат и да ги извршуваат своите различни мисии на различни делови од бојното поле.
Дополнително, цената на модерното борбено пешадиско возило поставено на купола со развиен систем за контрола на оган и моќен систем за оружје веќе се приближува до цената на главниот борбен тенк.Можен излез од ситуацијата може да биде да се создаде возило засновано на BMP-3 со лесен, ненаселен модул за оружје со далечински управувач.
Повеќе радикални Решението за проблемот би било создавање на неколку високо специјализирани борбени возила.
Оклопен носач на персонал (APC) дизајниран исклучиво за транспорт на пешадиски одред под оклопна заштита до област на распоредување. Возилото не е наменето за двобојна борба против други оклопни борбени возила и, соодветно, неговото вооружување ќе биде ограничено на тешки митралези и (или) автоматски фрлачи на гранати; сепак, многу е важно оружјето да биде целосно контролирано од под оклопот (инсталации со прашка/далечински управувани, „рамни“ мини-бедеми или слични решенија). Возилото ќе биде заштитено од напади RPG-7 на широк фронтален сектор (± 90 ° ), ќе обезбеди соодветна заштита на покривот од артилериски мини и, барем, дното на борбениот оддел мора да обезбеди заштита од мини.
Борбено возило вооружено со топ, ќе обезбеди пожарна поддршка. Ова возило ќе работи во тесна соработка со оклопен транспортер за транспорт на персонал, гаѓајќи цели од позиции за гаѓање на оптимално избрани локации; истото важи и за придружба на главни борбени тенкови. Силуетата на возилото ќе биде оптимизирана за извршување на својата мисија, возилото ќе биде опремено со автоматски топ со среден калибар (35-60 mm), а ќе има екипаж од 3 лица. Битие наменетиза да влезе во битка од типот на двобој, возилото мора да има заштита на фронталниот сектор од противтенковски ракетни системи, тенковски пиштоли и против оружје од класата РПГ-7, што, се разбира, по дефиниција е повеќе од доволно.
Шематски приказ на предлог различните борбени мисии на оклопните борбени возила на модерната генерација да се прераспределат помеѓу две или три специјализирани возила
Борбено возило вооружено со ракетен систем може да се користи за извршување на различни борбени мисии, бидејќи постојат неколку видови ракети кои можат да бидат опремени не само со традиционални кумулативни боеви глави за извршување на противтенковски мисии, туку и со високоексплозивна фрагментација или термобарични боеви глави. Затоа, возилото вооружено со ракетен систем нема да биде ограничено на должности на уништувач на тенкови, туку може да биде корисно и за обезбедување огнена поддршка, на пример, за гранатирање на полиња или за уништување згради или други центри на отпор. Ракетите се особено атрактивно решение за овие мисии, бидејќи овозможуваат оган со висока прецизност од опсегот на гаѓање надвор од дострелот на непријателот, минимизирајќи ја можната колатерална штета.
Сегашното можно поставување на ракетни фрлачи на јарболите за подигање, плус главите за таргетирање, му овозможува на возилото да го користи своето оружје додека останува барем делумно заштитено со природна покривка, а со тоа и заштитено од непосредната закана од ударното оружје. Дизајнот на оклопот мора да обезбеди заштита од оружје RPG-7, како и касетна муниција, а дополнително, потребно е соодветно ниво на отпор на мини.
За да се намалат трошоците за возила и персонал, функциите на двете борбени возила може да се комбинираат со поставување ракетен фрлач на куполата на оклопно борбено возило вооружено со топ. Сепак, ова неизбежно би резултирало со возило со двојна намена кое би било поголемо и потешко од кој било од двата дизајни за една намена.
Употребата на оклопни борбени возила конфигурирани за извршување на една примарна мисија на бојното поле ќе обезбеди значително намалување на борбената тежина на возилото во споредба со денешните оклопни пешадиски борбени возила преоптоварени со мисија. Алтернативно, можно е да се развијат возила кои нудат супериорни нивоа на сеопфатна заштита и опстанок без зголемување на борбената тежина целосно над логички прифатливите граници.
Со ограничување на барањата за оклоп, може да се развие возило од класа по тежина што ќе обезбеди транспорт по воздушен пат без посебни тешкотии. Меѓутоа, ако се преземе спротивен пристап и се утврди ниво на заштита еквивалентно на главниот борбен тенк (ова е случај со новите израелски и руски дизајни, како што ќе видиме сега), тогаш борбената тежина на специјализираните возила се зголемува на приближно 45-50 тони.
Тешки БМП базиран на тенк?
Треба да се напомене дека концептот за користење тенкови без бедем за транспорт на војници не е нов сам по себе. Веќе за време на Втората светска војна, Британците користеа модифицирана шасија на Шерман и RAM меморија , со прекар „Кенгур“. Овие возила се разликуваа од оригиналите по тоа што имаа борбен простор со отворен покрив; нивната главна цел не беше да ја подобрат заштитата, туку да ја подобрат подвижноста на тежок терен, што беше несовладливо за тогаш распространетите возила на половина колосек.
Филозофијата за развој на еднонаменски оклопни борбени возила првпат беше имплементирана во Израел во раните 1980-ти. Од старите тенкови „Центурион“, кои паралелно со воведувањето на тенкот „Меркава“ беа извадени од употреба, беа отстранети куполата и овие возила беа претворени во борбени возила на инженерските трупи. Машини кои се продаваат во голема, постојано подобрена група под ознакитеНАГМАшот, нагмачон, накпадон и ПУМА , се дизајнирани да носат, под највисоко можно ниво на заштита, борбени инженерски тимови чија задача е, на пример, отстранување или уништување на препреки на патот, неутрализирање на стапици со експлозив итн. Овие возила не биле и не се користат вообичаено како „борбени такси“ за транспорт на пешадија, бидејќи немаат врата/рампа одзади; подоцна беше развиена специјализирана. Т-БТР „Ахзарит“.
Ако главната причина за критиките на пешадиското борбено возило е нејзиниот несоодветен оклоп, дали е можно да се создаде пешадиско борбено возило засновано на главен борбен тенк за да му се обезбеди значително повисоко ниво на заштита?
Ова, се разбира, би значело зголемување на тежината на пешадиското борбено возило од 18-те тони претходно предложени да се приближи или дури да се изедначи со тежината на главниот борбен тенк. Може да се тврди дека ако се предвидат изградба на мостови и преминување на сплавови, барем за тенкови од класа 50, тогаш тие подеднакво можат да одговараат на тешките борбени возила на пешадијата. Таквото возило би било неранливо за непријателските лесни оклопни возила, заштитено и, како и главниот борбен тенк што би го придружувал, плашејќи се само од модерни тенкови. И двете машини тогаш би имале еднакви шанси за преживување доколку дејствуваат заедно. веројатно со поблиски заеднички операции меѓу пешадиско возило и главен борбен тенк.
Постои тврдење дека цената на тешкото борбено возило на пешадија заснована на тенк ќе биде премногу висока, но времињата кога цената на челикот и моторот беа одлучувачки во тенк одамна поминаа.
Цената на главниот борбен тенк бедем (систем за контрола на оган, систем за оружје) е најмалку 60-70% од неговата вкупна цена. Затоа, создавањето на MBT врз основа на тенк нема да биде премногу скапо, особено ако се земе предвид огромниот број на стари тенкови останати од Студената војна.
Се чини дека е можно да се создаде тешко пешадиско борбено возило засновано на тенк по приближно иста цена како и цената на модерното борбено возило за пешадија поставено на купола, чија тежина постојано се зголемува и понекогаш достигнува 40 тони (Marder-2, Puma борбени возила на пешадија).
Главниот борбен тенк и Т-БМП, кои работат заедно, се разбира, би трошеле значително повеќе гориво отколку борбено возило на пешадија создадено врз основа на полесна шасија. Но, овие две тешки возила би имале унифицирани компоненти, што значително би го поедноставило снабдувањето со војници.
Тактичка флексибилност на бојното поле тешките пешадиски борбени возила, исто така, даваат многу можности и значително ја зголемуваат ефикасноста на формацијата како целина, тешките пешадиски борбени возиламоже да ги придружува главните борбени тенкови во обединети формации долж главната насока на можни непријателски дејства. Конвенционалните борбени возила на пешадијата не можат да ја обезбедат оваа заштита без непотребен ризик . Покрај тоа, границите се прошируваатлинија за демонтирање за пешадиски одред сместен во возило ранливо на противтенковско оружје. Отсуството на тешка бедем значително ќе ги прошири можностите за зголемување на заштитата на трупот тешко борбено возило на пешадија, што ќе го направи помалку ранлив надолг дострел за конвенционално противтенковско оружје.
Меѓутоа, во начинот на користење на тенковски корпус, употребата на тенковски корпус како основа за тешки Т-БМП е попречена од задното поставување на моторот во огромното мнозинство на модерни тенкови, што создава тешкотии при демонтирање на војници (единствен исклучок е израелската Меркава, врз основа на која, без значителна реконфигурација, е создаден Т-БТР „Намер“).
Главните трошковни компоненти во производството на тешко пешадиско борбено возило ќе бидат инсталирање на мала дизел централа и промени во дизајнот на внатрешниот дел на возилото.
Тешко борбено возило на пешадија. Reflow?
За ефикасно користење на T-BTR, базиран на трупот на резервоарот со MTO поставен одзади, се разбира, треба да се реконфигурира, заменувајќи го моторот со покомпактен, со цел да се обезбеди практично и безбедно демонтирање на приземјување, ова е начинот на кој Израелците го зедоа, инсталирајќи го на сериска компактна централа Т-БТР „Ахзарит“**, што овозможи да се создаде отвор за пешадија во задниот дел на тенкот; слично решение беше и користени од дизајнерите на KMDB на нивните тешкиОклопен транспортер базиран на тенкот Т-84, кој, сепак, е тешко да се класифицира како борбено возило на пешадија поради намалувањето на силата за слетување на 5 лица, поврзано со зачувувањето на пиштолот од 125 мм.
Друго, помалку оптимално во однос на борбените квалитети, но поевтино е решението усвоено на серискиот домашен Т-БТР (БМО-Т) базиран на тенкот Т-72.БМО-Т ја задржува електраната Т-72 непроменета; трупите се демонтираат низ две отвори лоцирани над МТО (33).
1 - БМО-Т
2 - Шема за заштита на куќиштето BMO-T
на моторот на покомпактен, за да се обезбеди задно монтиран MTO, секако треба да се преуреди, заменик.
Сепак, неодамна имаше предлози за промена на распоредот на трупот на идните главни борбени тенкови за да се лоцираат моторот и просторот за пренос во предниот дел на возилото, според шемата усвоена за резервоарот Меркава, кој сè уште е единствен од ваков вид.
Модерни оклопни возила базирани на тенк |
||||||||
Име |
« Ахзарит »**** |
« Намерата » |
« Темсах » |
БМТ-84 |
БТР-Т |
БМО-Т |
АБ-13 |
|
Земја |
Израел |
Израел |
Јордан |
Украина |
Украина |
Русија |
Русија |
Украина/Јордан |
Основен резервоар |
Т-55 |
« Меркава » |
Центурион |
Т-72 |
Т-84 |
Т-55 |
Т-72 |
Центурион |
Екипаж (десантна сила), луѓе. |
3 (7) |
3 (7) |
2 (10) |
3 (5) |
3 (5) |
2 (5) |
(3)7 |
|
Борбена тежина, кг |
44 000 |
49 500 |
50 000 |
48 600 |
38 500 |
31 000 |
||
Вооружување |
автоматска пушка |
автоматска пушка |
Автоматски топ и ATGM |
Слично на резервоарот |
Слично на резервоарот |
Автоматски топ и ATGM*** |
автоматска пушка |
Автоматски пиштол и АГС |
Демонтирање на силата за слетување низ строгиот отвор |
Обезбедено |
Обезбедено |
Обезбедено |
Не е обезбедено |
Обезбедено |
Не е обезбедено |
Не е обезбедено |
Обезбедено |
Јорданските дизајнери презедоа интересен чекор: за да му овозможат на пешадискиот одред можност безбедно да се спушти од задниот дел на возилото, пожелно е ова возило да се конфигурира со мотор поставен напред. За да се постигне ова без структурни промени на трупот на резервоарот Centurion со поставеност на задниот мотор, тој се користи така што во својата нова форма задниот дел од резервоарот стана преден дел. За да се користи резервоарот во оваа форма, сменет е правецот на вртење на крајните погони, а геометријата на суспензијата исто така е прилагодена за да се одржи распределбата на затегнатоста на патеките. Командантот и возачот се движат напред на подигнатите работни места зад преградата на моторниот простор.
Задниот влез на пешадиското борбено возило Темсах, базирано на тенкот Centurion.
Друга опција за решавање на прашањето за поставување на моторот е искусниот TBMP AV-13, развиен од Malyshev KMDB за Јордан. Разликата помеѓу AV-13 и концептот што се користи во Temsakh TBTR е зачувувањето на локацијата на моторот во преградата.
Моторот беше заменет со украински мотор со повеќе гориво 5TDF со моќност од 700 КС. Моторот со низок профил 5TDF обезбедува простор за носење седум војници покрај екипажот во куполата со две седишта и возачот.Слетувачката е поставена во полукруг во преградата зад прстенот на куполата и, за да се спушти, мора да го премине моторот. Иако украинскиот мотор не е висок како првично инсталираниот мотор, за брзо демонтирање ќе биде неопходно да се отворат оклопните капаци на отворот над плочата на моторот, слично на рускиот БМП-3. Куполата вклучува инсталирање на двоен топ од 30 мм со променлива брзина на пожар, коаксијален митралез ПКТ од 7,62 мм и фрлач на гранати АГС-17 од 30 мм.
Зад влезот на BMP AV-13, базиран на резервоарот Centurion, со отворени отвори
да се обезбеди поголема вкупна висина за демонтирање на екипажот
Тешко борбено возило на пешадија со тенковско вооружување?
БМТ-72 е создаден врз основа на резервоарот Т-72; благодарение на компактноста на дизел моторот 6TD, стана можно да не се опреми резервоарот со оддел за војници за 5 лица; одделот се наоѓа помеѓу борбата и мотор-прегради за пренос.За разлика од BMT-84, тој ја задржува истата конфигурација на моторот и просторот за пренос; слетувањето и слетувањето се вршат преку горните отвори.
БМТ-72 до пешадиското борбено возило БМП-2
Позитивните карактеристики се следните::
особено високо ниво на заштита
висока огнена моќ,
користењето на постоечката шасија на резервоарот Т-72 (во сервис во многу земји во светот) и зачувувањето на постоечката логистика во однос на сервисирањето на електраната и шасијата.
Недостатоците се:
сложеност на модернизацијата (потребна е инсталација на дополнителен пар ролери).
недоволни борбени способности на моторизирани пушки и недостаток на излез од задниот дел.
Недоволна сила за слетување (5 лица)
Уште еден украински проекте БМТ-84. Во серискиот тенк Т-84, оптоварувањето на муницијата е 43 парчиња.. 125-мм куршуми со посебно полнење, од кои 28 парчиња. се наоѓаат во автоматскиот натоварувач.
За да се приспособат силите за слетување, преносливиот залихи од муниција од 125 мм на возилото БТМП-84 беше намален на 30 куршуми, а моторниот простор беше преработен. Од левата страна на крмата може да се излезе од компактниот оддел за војници сместен на задниот дел на куполата. Горниот дел од покривот се отвора нагоре за да излезе од одделот за војници, вратата во задниот дел се отвора надесно, а поставена е скала за демонтирање на војниците од возилото. Дизајнот на излезниот дел од одделот за војници е сличен на израелското пешадиско борбено возило Ахзарит.
Електраната се состои од компактен дизел мотор 6Т Д-2 со моќност од 1200 КС, приклучен на механички менувач. Борбена тежина на возилотоБМТ-84 изнесува 48 тони, специфична моќност 24 КС/т, максимална брзина на автопатот 70 км/ч, опсег на крстарење 450 км.
Унифицирана борбена платформа на иднината
Во Германија неодамна беше направен обид да се создадат „нови оклопни платформи“ (Н.Г.П. ) според паралелна развојна програма. Н.Г.П. ***** се претставени како семејство на возила, вклучувајќи главен борбен тенк, борбено возило на пешадија и систем за противвоздушна одбрана и други возила. Се очекува резервоарот да биде готов околу 2013 година ******.
Семејство борбени возила изградени на една база.
Таквата платформа е најразумното решение за создавање борбени возила на иднината. Заменливоста на компонентите на целиот комплекс возила на бојното поле (тенкови, борбени возила за пешадија, БМПТ, БРЕМ, ЗСУ итн.) обезбедува многу очигледни предности во однос на трошоците, како и во однос на логистиката. За време на распоредувањето на борбените операции, обединувањето на составните елементи може значително да го намали обемот на материјално-техничка поддршка за борбените формации и формациите за борбена поддршка.
Сепак, и покрај овие предности, развојот на главни борбени тенкови и пешадиски борбени возила на обединета шасија не беше спроведен до неодамна.
Варијанта на распоред и заштита на германско борбено возило за пешадија базирана на една шасија.
Постојат, исто така, домашни случувања на семејство на борбени возила направени со користење на единствена основна шасија за следење на резервоарот со унифицирана шасија, единица за пренос на моторот, опрема за комуникација и навигација и оклопен труп, обезбеден со модерно ниво на пасивна и динамична заштита, со отпорност против тандем кумулативна муниција и оклопни подкалибарски гранати.
Како основно борбено возило, комплексот содржи тенк вооружен со тенковски пиштол со калибар 120...125 mm, со шасија со шест краци или седум краци, автоматски натоварувач сместен зад куполата и комплекс за активна заштита. Како огнено возило за поддршка на тенкови, комплексот содржи тежок оклопен транспортер со митралез или минофрлачко вооружување и десантен тим до 10 лица и возило за поддршка на тенкови со автоматски топ од калибар 30...57 мм. Како возила за техничка поддршка, комплексот содржи товарно возило за транспорт на тенкови со митралезно вооружување.
Како да се вооружи борбено возило на пешадија?
Автоматски топ/водени проектил.
Огнената моќ поставена на возила е несомнено најконтроверзниот аспект на модерниот дизајн на борбени возила на пешадија, и овој аспект останува контроверзен. Повеќето дизајнери се согласуваат дека изборот на системот за оружје е типична почетна точка, бидејќи димензиите на пиштолот обично ги диктираат повеќето други критични димензии. Поголемиот дел од дебатата се фокусира, покрај прашањата за техничкиот дизајн, на тоа кои задачи треба да ги решат борбените возила на пешадијата.
Со оглед на главните мисии на IFV - заштитено возило за пешадија на бојното поле и средство за огнена поддршка за симнатата пешадија за време на борбата - клучните функции што се бараат од вооружувањето на IFV го вклучуваат следново:
сузбивање на непријателската пешадија или противтенковски ракетни системи надвор од покривот или во неоклопни засолништа;
сузбивање на пешадија или противтенковски ракетни системи во утврдени засолништа и ровови
сузбивање или пораз на неоклопни возила и лесно оклопни возила.
самоодбрана од тенкови.
Задачите на борбените тенкови се доста контроверзни во прашањето за вооружување на пешадиски борбени возила. Некои експерти веруваат дека верувањето дека пешадиското борбено возило мора да биде вооружено со вооружен систем дизајниран да ги уништи непријателските главни борбени тенкови е погрешно разбирање на барањата за мисијата за борбените возила на пешадијата (застапници на израелскиот концепт). Други сметаат дека ATGM се составен дел од вооружувањето на борбените возила на пешадијата (САД, Русија, итн.)
Како побарување противниците на поставувањето на противтенковски системигранатирањето непријателски главен борбен тенк со огнено оружје поставено на возило изложуваизбрзаното разделување е ризик што може да се избегне. Тенковите се борбени тенкови. IFV мора да бидат подготвени да преживеат средби со непријателски тенкови додека се движат да ги извршуваат своите примарни мисии. Израелците се придржуваат до оваа филозофија на BMP дури и во претежно пустински средини, каде што можностите на опсегот на ATGM може да се искористат до максимален ефект. Тие избраа борбено возило на пешадија без никакви противтенковски способности. Поделбата на задачите помеѓу пешадијата и пешадиските борбени возила е од суштинско значење; обидот да се направи BMP универзален го прави неспособен да ги извршува повеќето задачи.
Демонтираниот одред, а не борбено возило на пешадија, мора да се бори со овие тенкови со противтенковско оружје. Инсталирањето на противтенковски систем на пешадиско борбено возило само го поттикнува командантот да пука во тенкот, можеби занемарувајќи ги главните задачи на борбеното возило на пешадијата.
Единствената најголема предност што ја добива пешадиското борбено возило од фрлач е способноста да уништи непријателски тенк на дострели над 3000 m.
Покрај тоа, инсталацијата на пиштол и проектил (типичен пример е БМП-1) страда од два недостатоци кои се мешаат во спроведувањето на главните задачи на БМП. Прво, вклучувањето и на пиштол и на ракетен систем бара од БМП да носи големо снабдување со муниција на сметка на просторот за слетување. Складирањето на оваа муниција во близина на пешадиски одред е инхерентно опасно.
Врз основа на можностите засновани на карактеристиките на опсегот за гаѓање, ракетниот систем е погоден во неколку случаи.
Сепак поддржувачи на употребата на противтенковски системина борбените возила на пешадијата имаат силни аргументи. Во пракса, за време на Заливската војна, пешадиските борбени возила вооружени со противтенковски системи ја покажаа својата ефикасност, дополнувајќи ги тенковите и пукаа на растојание од повеќе од 3 километри кога ќе се укаже можност. Дополнително, инсталацијата на ATGM не бара големи жртви на маса и внатрешен волумен и може да се демонтира за употреба од страна на пешадија по демонтирањето, без да се бара веќе ограничениот внатрешен волумен на возилото. Исто така, реалноста на животот понекогаш е далеку од идеалот пресметан од тактичарите; сосема е можно да се дозволи случај кога борбените возила на пешадијата, поради некоја причина, ќе се најдат без поддршка на тенкови во услови поволни за употреба на противтенковски системи. Денес, огромното мнозинство на пешадиски борбени возила во светот вклучуваат противтенковски системи како дел од нивното вооружување.
Тенк пиштол.Развојот на пешадиско борбено возило со тенковски пиштол се чини дека претставува идеален хибрид на тенк и борбено возило на пешадија. За жал, искуството сугерира дека оваа комбинација не успева во една клучна област - силата на трупите - и способноста да се транспортира целосен пешадиски одред на бојното поле во суштина станува неостварлива.
Пиштол за фрлање ниска балистичка инсталација/автоматски пиштол.
Уникатен претставник на вооружувањето БМП е рускиот БМП-3, неговото вооружување вклучува топ од 100 мм со мала почетна брзина на полнење, кој исто така е способен да истрелува водени проектили низ цевката. Топот од 100 мм е цврсто поврзан со топ од 30 мм 2А42 и митралез од 7,62 мм, уште два фронтални митралези се наоѓаат во предниот дел на трупот и се контролирани од силата за слетување или механичарот на возачот. Полнењето на пиштолот на БМП-3 се врши со автоматски натоварувач, полнењето на проектилите се врши рачно (автоматски на ""). БМП-3, исто така, спроведува далечинско воздушно детонирање на гранати за борба против тенкови опасни цели чија локација не е позната.
Споровите за оружениот систем БМП-3 започнаа уште пред неговото појавување; очигледните предности ја вклучуваат моќноста на проектилот ХЕ споредлив со МБТ и способноста за ефикасно поддршка на демонтираната пешадија со оган на растојание од повеќе од 4 км. Лансирањето на наведувана ракета низ цевката исто така ги проширува можностите на борбеното возило на пешадијата, но донекаде го ограничува неговиот развој во калибар. Големите агли на височина на пиштолот создаваат услови за ефективна употреба во урбана борба.
Потврда за исправноста на одлуките за вооружениот комплекс БМП-3 е неговиот извозен успех; борбениот оддел на БМП-3 исто така се користеше за создавање на перспективно кинеско борбено возило за пешадија на сопствената шасија и некои турски случувања засновани на М113 .
Недостатоците вклучуваат големиот волумен зафатен од куполата и муницијата, слабиот оклоп на страните на трупот и опасноста од губење на возилото и екипажот доколку муницијата е оштетена. Значителен недостаток е и високата цена на системот за оружје, како резултат на што цената на БМП-3 е блиску до цената на главниот резервоар. Решението за опремување на БМП-3 со комплексот Арена изгледа соодветно.
Автоматски фрлач на гранати ( AGL). Од сите опции за оружје што се користат за борбени возила на пешадија, автоматскиот фрлач на гранати е можеби најсоодветен. Зафаќа најмал простор од сите опции, со исклучок на митралезот. Истовремено, автоматските фрлачи на гранати имаат муниција способна да погоди жива сила, лесно оклопни возила, разни утврдувања и други оклопни цели со многу задоволителни резултати. Една карактеристична, но важна предност на автоматските фрлачи на гранати е нивната релативно мала брзина на муцката; ова овозможува да се пука врз вградената работна сила, во голема мера заштитена од пиштоли со поголеми брзини на муцката и порамни балистички траектории.
Автоматска пушка.Митралез е исто така соодветно оружје за борбени возила на пешадија. Изборот на митралез наспроти автоматски топ е компромис помеѓу борбата за слободен простор и ефективноста на огненото оружје. Израелците, поставувајќи еден митралез од 7,62 мм на нивното тешко борбено возило „Ахзарит“, очигледно избрале поголем број војници за сметка на намалувањето на огнената моќ; веројатно, спротивната гледна точка ја претставува германската БМП „Мардер“ во која Релативен приоритет е даден на огнената моќ наместо на бројот на војници. И двете опции покажуваат различни пристапи; Дебатата за бројот на војници покажува.
Фусноти
* Интервју со Сергеј Мајев „Руската армија се потпира на обединување на оклопните возила“ АРМС-ТАСС 07/08/2004
** Користенадизел мотор со водено ладење 8V-71TTA од General Motors, чија моќност е 650 КС. (485 kW). Моторот е монтиран попречно и поврзан со хидродинамичка трансмисија Алисон XTG-411-4, иста како електраната на самоодниот пиштол 155 М-109 што го користат израелските одбранбени сили и многу други копнени сили.
***Опции за оружје:
1 — автоматски 30-мм топ 2А42, 2 фрлачи за АТГМ „Конкурс“;
2 - автоматски 30-мм топ 2А42, автоматски фрлач на гранати од 30 милиметри АГС-17;
3 - митралез со двоцевка 30 мм 2А38;
4 - противвоздушен митралез NSV од 12,7 мм, 2 фрлачи Конкурс АТГМ;
5 - противвоздушен митралез NSV од 12,7 мм, автоматски фрлач на гранати од 30 мм АГС-17.
**** Искористување на акумулираното искуство во модернизацијата и реконструкцијаоклопни возила, Израелците извршија три модификации на шасијата на тенкот Centurion и една на основата на тенкот Т-55.
Автомобил Нагмачон не е борбено возило на пешадија од првата линија, тоа е силно оклопнимашина дизајнирана да работи во услови на релативно интензивна употреба на офанзивно оружје. Добро заштитен со пасивен и дополнителен реактивен оклоп, Nagmachon се покажа премногу тежок за да ги придружува тенковите во битка.
Вториот пат на подобрување доведе до создавање на транспортерот Пума. Пумата првично беше претставена како борбено инженерско возило кое не само што можеше да биде опремено со уреди за отстранување мини и друга инженерска опрема, туку можеше да носи и до осум пешадија под силен оган.
Екипажите на тенковите Меркава веруваат дека Пума е единствениот пешадиски транспортер способен да ги поддржи нивните тенкови на нерамниот терен на Голанската висорамнина. Имаше случаи на пропаѓање на пругата на возилото, но овој недостаток може да се отстрани со инсталирање на тешки патеки како оние на резервоарот Меркава и дополнителни подобрувања на менувачот на возилото.
Возилото Ахзарит било наменето како оклопен транспортер за опремување на моторизирани пешадиски бригади. Поскапото возило Пума требаше да биде дистрибуирано само за саперските војници.
Тестови« Ахзарит »во бригадата Голани ја покажаа недоволната доверливост на нејзината шасија.« Ахзарит »има потреба од подобрувања на патеките, менувачот и моторот.
*****По прекинување на програмата Н.Г.П.Од финансиски причини, засега нема итни планови за замена на тенкот Леопард 2 или возилото Гепард.
****** Н.Г.П. ( Ној еепанзерте Платформен - нови оклопни платформи) во идната програма за возила за следење на германската армија, која започна во средината на 1990-тите, понекогаш циниците се толкуваат како „Воена Технологија, 1992 година, бр. 3, стр. 47-59
Ролф Хилмес. Оклопни борбени возила за да се спротивстават на современите планови за веројатни непријателски дејства.Воена технологија, 2002 година, бр. 6, стр. 159-163
Се вчитува...
