Самоодни артилериски инсталации. Германски оклопни возила во Втората светска војна. Уништен пиштол

StuG III е германски самоодни пиштоли со средна тежина од класата на јуришни пиштоли. Изграден е врз основа на резервоар PzKpfw IIIи активно се користеше во. Тој беше најпопуларниот претставник на германските оклопни возила и беше произведен во многу модификации во текот на војната.

Историја на создавањето

Историјата на третиот Стуг започна во 1935 година, кога се појави идејата да се создаде возило „јуришна артилерија“ за поддршка на пешадијата. Постои можност оваа идеја случајно да им била предложена на Германците од Русите додека разговарале со компанијата Дајмлер-Бенц за создавање на прототип на самоодни пиштоли за Црвената армија. Скицата беше дури и развиена, но советската страна не беше задоволна од цената, а договорот не се случи.

Во 1936 година, Дајмлер-Бенц беше нарачан да дизајнира оклопно возило за поддршка на пешадијата. Требаше да биде вооружен со топ од 75 мм, а исто така и целосно оклопен за заштита на екипажот. Во исто време, висината на возилото не требаше да биде поголема од висината на просечниот војник.

Daimler-Benz одлучи да ја искористи шасијата на резервоарот Pz за развој. III, тогаш сè уште беше сосема нов, а пиштолот беше инсталиран од првите модификации. Откако собрале неколку прототипови во 1937 година, тие биле испратени да вежбаат тактички техники. Но, развојот одзеде многу време, така што Sturmgeschütz III Полска кампањаНемаа време да учествуваат и влегоа во производство дури во февруари 1940 година. Но, потоа тие беа модифицирани и произведени во текот на Втората светска војна.

StuG III ausf A, прва модификација

TTX

генерални информации

• Класификација – јуришно оружје;
• Борбена тежина - 23,4 тони;
• Дијаграм на распоред - преносен простор напред, моторен простор во задниот дел, контроли и борбен простор во центарот;
• Екипаж – 4 лица;
• Години на развој: 1937 година;
• Години на производство – 1940-1945 година;
• Години на работа – 1940-1950;
• Произведени се вкупно 10.500 возила.

Димензии

• Должина на трупот - 6770 mm, исто со пиштолот напред;
• Ширина на трупот – 2950 m;
• Висина – 2950 mm;
• Расчистување од земја – 385 mm.

Резервација

• Вид на оклоп - лиен и валани челик;
• Тело чело, врвот - 25+30 / 85° mm/степен;
• Страна на телото – 30 mm;
• Крмата на трупот, врвот - 30 / 30° mm/степен;
• Долна - 19 mm;
• Покрив на трупот - 16/78-87° mm/степен;
• Сечење чело - 50+30 / 9° mm/степен;
• Маска за пиштол - 50+30 / 5° mm/степен;
• Страна на кабината - 30 / 0° + 8 / 30° mm/степен;
• Покрив на кабината - 10/78-90° mm/степен.

Вооружување

• Пиштол - Stuk 40 L/48 калибар 75 mm;
• Тип пиштол - пушка;
• Должина на барел - 24 калибар;
• Пиштолска муниција - 54 куршуми;
• BH агли - −10...+20° степени;
• ГН агли – 12 степени;
• Знаменитости - Перископски нишани SfI ZF 1a и RbIF 36;
• Митралез - МГ 34 калибар 7,92 мм.

Мобилност

• Тип на мотор - карбуратор со 12 цилиндри во форма на V, со течно ладење;
• Моќност на моторот – 300 коњски сили;
• Брзина на автопати и груб терен – 38 km/h;
• Досег на крстарење – 155 km;
• Специфична моќност – 12,8 КС/т;
• Тип на суспензија: Индивидуална торзиона шипка, со хидраулични амортизери;
• Качување – 30 степени;
• Ѕидот што треба да се надмине е 0,6 m;
• Ровот што треба да се надмине е 2,3 m;
• Проодност - 0,8 m.

Модификации

StuG III беше широко користен во текот на војната и редовно се менуваше за да биде релевантен.

• Ausf.A е првото сериско возило базирано на шасијата Pz.Kpfw.III Ausf.F. 36 беа создадени, 6 беа претворени од Pz.Kpfw.III Ausf.G. Тие беа користени во мај-јуни 1940 година, подоцна испратени во единиците за обука;
• Ausf.B - слично на претходниот модел, но со широки патеки и патни тркала, со рачен менувач. 300 биле изградени и користени до крајот на 1942 година;
• Ausf.C - со нов лак, без нишан и со ажуриран дизајн на отворот на возачот за продолжување на видот зад затворен. Создадени 50 машини;
• Ausf.D - слично на претходната верзија, но имаше внатрешен домофон. Изградени се 150 возила, некои претворени во командни возила;
• Ausf.E - ажурирана верзија, со дополнителен оклоп. Изградени се 284 возила, некои претворени во командни возила, со додавање на стробоскопски инструменти;
• Ausf.F (Sd.Kfz 142/1) - имаше уште позасилен оклоп и различен пиштол - 7,5 cm StuK 40 L/43. Поради ова, многу поефикасно се бореше против британските и советските тенкови. Во 1942 година беа создадени 366 возила;
• Ausf.F/8 – возило со трупот на тенкот Pz.Kpfw.III Ausf.J и прикачени оклопни плочи. 250 изградени;
• Ausf.G - најновата верзија на Stug од MIAG и Alkett, беше произведена од 1942 до 1945 година. Вкупно беа изградени 7.720 единици. 142 беа собрани на шасијата Pz.Kpfw.III Ausf., други 173 беа претворени од Pz.Kpfw.III. Трупот беше ист како претходниот модел, но оклопот беше подобрен, на командантот му беше дадена бедем со перископ;
• StuH 42 - самоодни пиштоли со хаубица од 105 мм;
• StuG (Fl) е самодвижен пламен фрлач создаден во 1943 година. Не биле собрани многу возила, според документите, тие не биле користени во битка, а во 1944 година биле претворени во StuG III Ausf.G.

StuG III Ausf.G

Возила базирани на Stug III

• Муниционен танчер auf StuG 40 Ausf. Г – транспортер на муниција. Немаше топ, понекогаш на покривот се ставаше кран за полесно да се товари и истовар муницијата. не беше многу распространета;
• Во Советскиот Сојуз, неколку десетици SU-76I беа направени од заробени Stugs, со повисока палуба и наклонети оклопни плочи. Возилата биле активно користени во 1943-1944 година, иако заробените StuG III често се бореле на страната на Црвената армија без модификации.

Борбена употреба

StuG III првпат виде акција во Холандија и Франција во пролетта и летото 1940 година. Севкупно тие се претставија добро, но стана јасно дека за ефикасно да се поддржи пешадијата, ќе треба да се зголеми бројот на единиците Стуг.

Вообичаено, Stugs беа составени од батерии - по шест возила, меѓу кои имаше борбени самоодни пушки и командно оклопно возило Sd.Kfz.253, како и транспортер на муниција Sd.Kfz.252.

До крајот на есента 1940 година, беа произведени доволно Stugs за да се создадат поделби. Во овој период тие се бореа во Југославија и Грција, а Германците изгубија само еден Штурмгешуц III пред кампањата на Источниот фронт.

По 1941 г

Во 1941 година, ситуацијата сериозно се промени, а единиците со Стуг почнаа да трпат загуби, иако нивниот број во армијата се зголеми само поради активното производство. StuG III се борел во Африка во 1942 година, а по поразот во Ел Аламеин ги загубиле речиси сите свои самоодни пушки.

StuG.III Ausf.F/8, специјално подготвен за пустински услови, бил испратен во Неапол на почетокот на 1942 година, а потоа во Тунис, каде што активно се бореле, но на крајот им се предале на сојузниците.

Се разбира, третата Стуга активно учествуваше во операцијата Барбароса, и тоа во прилично голем број. Потоа тие постојано се бореа на Источниот фронт - тие беа главно возила со модификација Б. Тие беа доста ефикасни во нападот на утврдените области. Тенковите и противтенковските пиштоли на Црвената армија имаа потешкотии да навлезат во предниот оклоп, а ниската силуета го отежнуваше ударот. Така, до крајот на 1941 година, Вермахтот изгубил помалку од сто самоодни пушки на Источниот фронт. Отприлика во исто време, заробените StuG III почнаа да се користат од Црвената армија.

StuG III Ausf E заробен од советската армија

StuG III/40 одиграл многу важна улога во третиот напад на Севастопол, по што градот паднал. Екипите на Штуг се пробија до зградата на Панорама и на неа го поставија знамето на Третиот Рајх. Точно, загубите во оваа битка беа исто така тешки.

Германците изгубија многу Stugs за време на Битката кај Сталинград. По ова, батериите почнаа да се опремуваат со возила со различни модификации, додавајќи StuН 42 за ефикасна борба против теренските утврдувања.

Во битката на Курск булбусУчествувале 455 StuG III/40. Изгубени се доста автомобили, многу од нив не се поправаат. Во исто време, советските трупи почнаа да го создаваат СУ-76И од заробените Стуг, но наскоро престанаа да го прават тоа во корист на нивните самоодни пиштоли поради нестабилниот проток на трофеи и сложените поправки.

Во 1944-1945 година, германската воена индустрија повеќе не можеше да произведува доволно Stugs за да ги надомести нивните загуби - фабриките беа уништени од сојузничките авиони. Така, на крајот, до крајот на Втората светска војна, многу малку од овие машини останаа.

Во принцип, самоодниот пиштол StuG III, според експертите, се покажа како многу успешен. Ефикасно се бореше со тенкови од заседа благодарение на неговата ниска силуета, а оклопот му овозможи да ги уништи непријателските тенкови многу порано отколку што непријателот можеше да го нокаутира самиот самоодни пиштол.

Веќе по Втората светот StuG III активно се користел на Блискиот Исток и некои европски земји. Последната воена акција во која учествуваа Стугс беше Шестдневната војна од 1967 година.

Уништени StuG III

Тенк во културата

Stug 3 може да се најде во неколку игри посветени на Втората светска војна и тенкови, на пример, Behind Enemy Lines, Company of Heroes 2 и, се разбира, World of Tanks и War Thunder.

Автомобилот е широко застапен и во моделирање на клупи - пластичните монтажни модели се произведуваат во Кина, Јапонија и Русија од компанијата Звезда.

Моделот StuG III од Ѕвезда

Меморија на тенк

Не многу StuG III преживеале до денес. Возилата што работат се наоѓаат во музејот „Парола тенк“ во Финска, како и во приватната колекција на Џон Филипс. Нефункционалните тенкови се изложени во Франција, Финска, Шведска и Бугарија. Тие се и во Русија - во музејот на резервоарот Кубинка и во Музејот на Големата патриотска војна во Москва. Ова се главно автомобили од модификацијата Ausf, G.

StuG III Ausf.G во Кубинка

Фото и видео

StuG III Ausf.B
StuG III Ausf. В
StuG III Ausf.D
StuG III Ausf.F (Sd.Kfz 142/1)
StuG III Ausf.F/8
StuG III Ausf.E
StuG III StuG (Fl), отпорен на пламен
СтуХ 42
отсек StuG III

За време на Втората светска војна, индустријата на Третиот Рајх произведе 9675 StuG III од сите серии и модификации, што го прави овој самоодни пиштол најмасивното оклопно возило што стапи во употреба со Вермахт. StuG III се покажа како многу успешен самоодни пиштоли. Треба да се напомене дека во првите десет Германски тенковиод седмите асови, седмото и осмото место ги заземаат командантите на овие конкретни самоодни пушки

Историјата на германските самоодни артилериски пушки (во натамошниот текст како самоодни пушки) започна со меморандум за интеракцијата на пешадиските единици, артилерија и мобилната артилерија, објавен од генерал-мајор на Вермахт Ерих фон Манштајн во 1935 година. Конкретно, овој документ ја аргументираше можноста за создавање поделби на јуришни самоодни пушки од три батерии (шест возила по батерија), наменети за поддршка на напредната пешадија, сузбивање бункери, бункери и единици за отпор на непријателот, како и борба против нивните оклопни возила. .

„Оклоп“ за пешадиска поддршка

Меморандумот предизвика жива дискусија меѓу германската војска, но во 1936 година Дајмлер-Бенц доби наредба да го спроведе дизајн работада создаде јуришни самоодни пиштоли на шасијата на тогаш најновиот тенк Z.W. (идни Pz.Kpfw.III). На крајот на 20-тите, веќе беше направен обид да се создадат самоодни пиштоли засновани на тракторот Hanomag WD-25, но тоа беа возила со отворена артилериска платформа, а нивното сериско производство беше напуштено. Подоцна, во 1930 година, дизајнерите на Дајмлер-Бенц развија проект за јуришен самооден пиштол за... СССР - како дел од активностите на заедничката советско-германска техничка комисија (ТЕКО). Беше планирано да се заштити самоодниот пиштол со дебелина на оклоп од 15 (страни и задни) до 30 мм (напред), да се вооружи со пиштол од 76 мм, а неговата тежина да не надминува 12 тони.Германската страна ги пропушти сите роковите наведени во договорот, а по завршувањето на работата во средината на 1932 година поставила цена за нејзиниот развој која била неколкукратно повисока од одобрената цена. Претставниците на Советскиот Сојуз одбија понатамошна соработка, но добиените случувања беа корисни за Дајмлер-Бенц во иднина, кога дизајнираше јуришен самооден пиштол за армијата на Третиот Рајх.

Во 1937 година, во фабриката Дајмлер-Бенц во Берлин-Мариенфелд беа собрани пет прототипови на новите самоодни пиштоли (за нивно склопување се користеше шасијата на тенковите Pz.Kpfw.III Ausf.B). За да се забрза и да се намалат трошоците за работа, кулите за поврзување на возилата беа направени не од оклопни плочи, туку од обичен конструктивен челик. Паметните куќи беа прицврстени на шасијата. Во еден биле сместени четворица членови на екипажот борбен оддел, што беше иновација за тогашните оклопни возила.

Еден од прототиповите со нулта модификација StuG III. Округлите отвори за инспекција се видливи во долната фронтална оклопна плоча (само прототипите ги имале)

Главното оружје на новиот самооден пиштол беше топот 75-мм StuK 37 L/24 со цевка од 24 калибар произведена од корпорацијата Есен Круп. Хоризонталното водење на пиштолот беше извршено во рамките на ±12º, вертикално - од -10º до +20º. Товарот на муницијата беше 44 куршуми. Во спојувачката кула на возилото дополнително бил поставен митралез МГ-34. Подоцна, автоматот MP-40 беше додаден на вооружувањето на самоодните пушки.

Од 1938 година, прототиповите биле подложени на интензивно тестирање на различни полигони во Германија. Истовремено со почетокот на тестирањето, продолжија споровите во врска со можноста за создавање самоодни пиштоли, бидејќи имаше тенкови Pz.Kpfw.IV што го носеа истото оружје. Генерал-полковник Хајнц Гудериан беше особено против создавањето на самоодни пушки, но иницијаторот на новиот проект, Ерих фон Манштајн, инсистираше на неговата гледна точка. Наскоро, реалноста на полската кампања јасно ја покажа потребата пешадиските единици да имаат на располагање оклопни мобилни артилериски единици и сите прашања беа отстранети. На крајот на 1939 година започна масовното производство на нови самоодни пиштоли.

Прототип на StuG III. Јасно се видливи осум патни тркала, комбинирани во багии
Извор – worldwarphotos.info

Во јануари-февруари 1940 година, првите производствени копии ги напуштија портите на фабриката Дајмлер-Бенц, а веќе на 28 март, новиот самоодни пиштол ја доби армиската ознака Sturmgeschutz III (скратено како StuG III). Последователно, самоодниот пиштол претрпе многу модификации.

Првите сериски автомобили беа повикани StuG III Ausf.Aи се разликуваше од прототипите со користење на модернизирана шасија на резервоарот Pz.Kpfw.III Ausf.F. Петте експериментални самоодни пиштоли имаа осум попатни тркала од секоја страна во шасијата, кои беа составени во парови во четири рамнотежни боги. Сериските самоодни пиштоли сега имаа шест попатни тркала и тие не беа склопени во бандажи.

Вооружувањето на сериското возило не се разликуваше од прототипот. Предниот оклоп на тркалата беше 50 mm, задната оклопна плоча беше 26 mm, а страничниот оклоп беше 30 mm. Во предниот дел на кабината, неговата странична оклопна заштита беше засилена со дополнителни оклопни плочи од 9 мм, кои беа заварени на трупот под агол од 60º. Дебелината на покривот на кабината достигна 11 мм. Дебелината на задната оклопна плоча е зголемена од 21 на 30 mm. Покрај тоа, за да ја зголемат силата, дизајнерите ги отстранија страничните отвори за бегство. Вкупната тежина на самоодните пиштоли достигна 19,6 тони.

Шемата за резервации на StuG III Ausf.E малку се разликуваше од резервацијата на самоодните пиштоли од првата серија
Извор – hisofweapons.ukoz.ru

На членовите на екипажот им беа обезбедени уреди за оптичко набљудување. Командантот имал на располагање стерео цевка SF 14z, за чие вградување е обезбеден посебен отвор во покривот на кабината. Пиштолот бил насочен со помош на перископски нишан Sfl ZF лоциран лево од пиштолот, а возачот го контролирал возилото користејќи уред Fahrersehklappe 50 со бинокуларен перископ KFF2. Единствен кој не добил оптички уред бил радио операторот (имал на располагање радио VHF, сместено во специјална оклопна кутија на левиот браник).

StuG III Ausf.A на улица на западноевропски град, 1940 година

Во периодот од јануари до јуни 1940 година, фабриката Дајмлер-Бенц произведе 30 возила StuG III од модификацијата Ausf.A.

Во јуни 1940 година, во берлинското претпријатие Alkett (Altmärkische Kettenfabrik), дел од државниот концерн Reichswerke AG, започна производството на модификацијата. StuG III Ausf.Б. Од тој момент, оваа компанија стана главен производител на самоодниот пиштол StuG III. Новите возила беа планирани да се склопуваат врз основа на шасијата Pz.Kpfw.III на најновиот модел Ausf.G, но бидејќи ги немаше доволно, првите самоодни пиштоли беа произведени на шасијата од претходниот Серија Ausf.F. Најновите самоодни пиштоли StuG III Ausf.B беа произведени на шасијата Pz.Kpfw.III Ausf.H.

StuG III Ausf.B. Карактеристична карактеристика се асиметричните празнини помеѓу 1-ви и 2-ри, како и 2-ри и 3-ти потпорни ролери
Извор – dishmodels.ru

Самоодниот пиштол се разликуваше од претходната модификација со нов шестстепен мануелен менувач, инсталиран наместо петстепен предселектор од истиот производител ZF Friedrichshafen AG. Дополнително, модифициран е и системот за палење во 12-цилиндричниот мотор Maybach HL 120 TRM со 300 коњски сили. Ширината на патеките беше зголемена од 360 mm на 400, соодветно зголемување на големината на тркалата на патот. Поврзаната кула и вооружувањето не претрпеа никакви промени. Вкупната тежина на возилото се зголеми малку - на 20,2 тони Во текот на годината (од јуни 1940 до мај 1941 година), германската индустрија произведе 360 самоодни пиштоли од оваа модификација.

Војниците на Црвената армија од заробениот тим го земаат заробениот самоодни пиштол StuG III Ausf.S на задната страна. Лето 1942 година
Извор – rgakfd.ru

Модификациите на Ausf.B сè уште се произведуваа кога започна производството на серијата во работилниците на Алкет. StuG III Ausf.C. На овие самоодни пиштоли, нишанената заграда во предниот панел на кабината беше отстранета, а окуларот на видот беше преместен на покривот на кабината, поставен во посебен отвор (поради тоа, неговата форма се промени). Антената беше направена со можност за преклопување, а за неа беше предвиден посебен заштитен дрвен жлеб. Во пролетта 1941 година беа произведени 100 од овие „производи“, по што компанијата започна со производство StuG III Ausf.Д. Новите самоодни пиштоли речиси не се разликуваа од претходната серија, затоа, во германската сметководствена статистика, возилата од двете модификации беа сметани како StuG III Ausf.С/D. Надворешна карактеристична карактеристика на StuG III Ausf.D беше присуството на заштитни држачи на фаровите. Во периодот од мај до септември 1941 година, германските претпријатија произведоа 150 самоодни пиштоли од оваа модификација.

Самоодни пиштоли StuG III Ausf.D, заробени од Британците во Северна Африка
Извор – skaramanga-1972.livejournal.com

Во септември 1941 година започна производството на самоодни пиштоли StuG III Ausf.E, кои беа планирани да се користат како командни возила. Тие сакаа да ги заменат лесните оклопни транспортери на половина колосек Sd.Kfz.253 набљудувачи-забележувачи, кои беа повлечени од единиците на самоодни пушки StuG. За да го направите ова, не една, туку две радио станици беа ставени во оклопни кутии над двата браници на секој самооден пиштол. Тие не го окупираа целосно просторот што им беше доделен, па лево од кутиите беа поставени шест дополнителни гранати, со што оптоварувањето на муницијата на самоодните пушки се зголеми на 50 куршуми. Дизајнерите ги напуштија наклонетите странични дополнителни оклопни плочи. Вкупниот број на возила од оваа модификација произведени од септември 1941 до март 1942 година изнесува 284 единици.

Ausf.E - најнова модификација StuG III, вооружен со кратка цевка од 75 мм
Извор – waralbum.ru

Карактеристики на изведба на StuG III пред повторно вооружување со топот StuK 40 L/43 (податоци од страницата panzerschreck.de)

Модел	Прототип
Ширина, м
Висина, м
Максимална брзина, km/h
Модел на мотор	Maybach HL 120 TR	Maybach HL 120 TR	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM
Моќност на моторот, л. Со.
	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24
						1 x 7,92 mm MG 34
Произведени
Години на производство

Со нови пиштоли до нов живот

На 28 септември 1941 година, Хитлер потпишал наредба со која барал да се зголеми способноста за оклопување на пиштолите на германските тенкови и самоодни пушки, за да можат да се борат под еднакви услови со најновите модели на советски оклопни возила. Во согласност со оваа наредба, за модернизација на Sturmgeschutz III беше избран пиштол од 75 мм од Rheinmetall-Borsig AG StuK 40 L/43 со должина на цевка од 43 калибри. Новиот пиштол беше одличен за борба против тенковите Т-34 и КВ-1, но не можеше да спроведе монтиран оган, што ја намали неговата ефикасност во борбата против непријателската пешадија, артилерија и бункери. За експериментални цели, на еден од самоодните пушки StuG III Ausf.E беше инсталиран StuK 40, а друго возило беше вооружено со хаубица од 105 мм. Сето ова послужи како основа за новата серија StuG III и создавањето на самоодната хаубица StuH 42 на нејзина основа.

Во март 1942 година започна производството на модернизиран самоодни пиштол. StuG 40 Ausf.Ф(се користеше и ознаката „StuG III Ausf.F“), освен со новиот пиштол, малку се разликуваше од StuG III Ausf.E. На покривот на поврзувачката кула е поставен електричен вентилатор, а капацитетот на муниција на новото возило е зголемен на 54 куршуми. Наместо нишанот Sfl ZF, стрелецот доби подобрен нишан Sfl ZF la.

Напаѓачкиот пиштол StuG 40 Ausf.F од 5-та SS Viking Panzer дивизија се движи по подот направен од железнички прагови во областа Харков
Извор – waralbum.ru

Во јуни 1942 година, оклопот на трупот и приклучната кула почнаа да се зајакнуваат со дополнителни оклопни плочи од 30 mm, како резултат на што вкупната дебелина на фронталниот оклоп се зголеми на 80 mm. Ова ја зголеми тежината на автомобилот за 450 килограми и ја намали максималната брзина. Произведени се вкупно 182 единици со армиран оклоп, во кои, дополнително, две фарови со капаци за затемнување беа заменети со еден од Нотек, кој првично беше монтиран на левото крило, а подоцна беше преместен на средината на горниот фронтален лист на трупот.

Во летото 1942 година, уште 31 единица StuG 40 Ausf.F беа вооружени со пиштоли 75-мм StuK 40 со цевки од 48 калибар. Во периодот од март до септември 1942 година, германската индустрија произведе 364 StuG 40 Ausf.F од сите модификации.

Во септември 1942 година, производството на тенкови Pz.Kpfw.III беше целосно запрено во работилниците Алкет, а компанијата се концентрираше на производство на самоодни пиштоли StuG III, кои Уште еднашизменета. Новата серија ја доби ознаката StuG 40 Ausf.F/8. Главните промени влијаеја на телото на самоодниот пиштол (тој беше технолошки понапреден и поудобен). Дебелината на задната оклопна плоча е зголемена на 50 mm, додека дебелината на предниот оклоп остана непроменета (80 mm). Дизајнерите ги направија обетките за влечење во форма на загради, кои беа продолжение на каросеријата. Дополнително, се промени и изгледот на пристапните отвори до менувачот (во предниот дел на возилото) и кон моторите (назад).

Дизајнерите го напуштија уредот за издувни чад од претходните модели, кој се користеше за камуфлирање на самоодни пиштоли, како и за преклопни антени, па дрвените заштитни кутии за нив беа отстранети.

Напаѓачки пиштол StuG 40 Ausf.F/8 изложен во Воениот музеј во Белград, Србија
Извор – wikimedia.org

StuG 40 Ausf.F/8 бил опремен со пиштол кој имал кочница на муцката со една комора. На почетокот на 1943 година, заштитниот штит за митралезот МГ-34 почна да се поставува на возилата со модификација F/8 над отворот на натоварувачот на десната страна на покривот. Од мај 1943 година, оклопните странични екрани почнаа да се инсталираат на самоодни пушки што ги преживеаја битките, што ефикасно ги заштити од удари од кумулативни гранати и оклопни куршуми PTR. Од септември до декември 1942 година, беа произведени 250 самоодни пиштоли StuG 40 Ausf.F/8.

Од декември 1942 година до март 1945 година, компанијата Алкет ја произведе последната, најуспешна и најраспространета серија на самоодни пиштоли - StuG 40 Ausf.G, кој во различни извори се споменува и како StuG III Ausf.G.

Повеќето од промените влијаеле на оклопниот труп. Оклопните кутии за радија беа отстранети, а страните беа продолжени до средината на браниците. Првите возила од серијата го задржаа фронталниот оклоп од 50 mm, кој беше зајакнат со надземни оклопни плочи од 30 mm прикачени на трупот со завртки или заварување. Од април 1944 година, компанијата започна да користи оклопен челик од 80 мм за производство на фронтални делови.

Електричниот вентилатор првично се наоѓаше на истото место како кај серијата StuG 40 Ausf.F, но подоцна беше преместен на задниот дел од покривот на кабината. Уредот за набљудување на возачот беше елиминиран, преградата под која во тркалата на првите автомобили од серијата G беше едноставно заварена. Подоцна, дизајнерите го напуштија и уредот за набљудување на возачот, кој се наоѓаше на левата страна на самоодниот пиштол.

Од ноември 1943 година, на некои самоодни пиштоли, наместо старата заварена мантија од пиштолот StuK 40 L/48 од 75 мм, почнаа да монтираат нов лиен, кој се викаше Saukopfblende (германски - „муцка на свиња“ ). Двете маски беа поставени на возила до крајот на војната. Од јуни 1944 година, коаксијален митралез МГ-34 почна да се монтира во заварени мантили, а во октомври истата година се појави и во лиени мантили.

Во самоодните пушки произведени по мај 1944 година, на покривот на тркалата се појави дупка за минофрлач што испука чад и гранати за фрагментација. Пред ова, некои самоодни пиштоли беа опремени со фрлачи на димни гранати NbK 39 од 90 мм, кои беа инсталирани во предниот дел на тркалата (по три лево и десно од пиштолот).

Рана верзија на јуришниот пиштол StuG 40 Ausf.G на маршот во Италија. Видливи се фрлачи на димни гранати 90 mm NbK 39, како и дополнителен оклоп од 30 mm заварен на долната оклопна плоча

StuG 40 Ausf.G беше произведен со командна купола, што ја подобри видливоста на командантот на возилото. Бидејќи оклопот на ѕидовите беше слаб, од октомври 1943 година почна да се опремува со облекување - лиен штит што рефлектира куршуми и шрапнели.

Првично, отворот на натоварувачот, сместен во предниот десен дел на покривот на кабината, се состоеше од две врати - задна и предна, кои, кога ќе се подигнат, служеа како штит за митралезот МГ-34. На подоцнежните верзии на самоодниот пиштол, вратите на отворот веќе можеа да се отворат лево и десно, а митралезот МГ-42, поставен на покривот, може да се контролира од далечина од стрелецот. Потребата да се навали надвор од отворот сега се појави само во моментот на повторно полнење на оружјето. Во овој случај, ловецот беше заштитен со страничните врати на отворениот отвор, кој стоеше вертикално во отворена положба, како и со мал штит во форма на V, поставен на митралезот.

Германски тенкмен пука од митралез МГ-34 поставен на самоодниот пиштол StuG III Ausf.G
Извор – waralbum.ru

За StuG 40 Ausf.G беа произведени два типа на патеки - широки 400 mm (редовни) и 550 mm широки (т.н. „источни“, наменети да ја зголемат способноста на возилото да се возат на брзо течен тешки почви и во снегот на Источниот фронт). На подоцнежните верзии на самоодните пиштоли, дизајнерите ја напуштија гумената обвивка на потпорните ролери, што се должи на недостигот на гума што се појави во Третиот Рајх кон крајот на војната.

Речиси сите самоодни пиштоли од серијата G добија екрани од 5 мм што ги штитеа од удари од кумулативни проектили. Автомобилите имаа само еден проблем со екраните - при возење по нерамен терен често се фаќаа на земја, па набрзо почнаа да се сечат долните предни агли на екраните. Од летото 1943 година, самоодните пиштоли почнаа да се обложуваат со специјална обвивка Zimmerit, која ги штитеше од магнетни мини.

Германски јуришен пиштол StuG III Ausf.G со странични антикумулативни штитови и зимерит на трупот
Извор – waralbum.ru

Од декември 1942 година до април 1945 година, фабриката Алкет произведе 5191 самоодни пиштоли StuG 40 Ausf.G. Во февруари 1943 година, компанијата MIAG во Брауншвајг се приклучи на нивното производство, каде што до март 1945 година произведоа уште 2.643 возила од оваа модификација. Покрај тоа, во 1943 година, беа произведени 165 самоодни пиштоли врз основа на тенковите Pz.Kpfw.III Ausf.M., а во 1944 година - 173 самоодни пиштоли на шасијата на „тројки“ на други модификации што беа подложени работи за поправка и реставрација во претпријатието Алкет. Така, монтажните продавници испорачале вкупно 8172 возила од серијата Ausf.G (според други извори - 7720).

Карактеристики на изведба на различни серии StuG III вооружени со топот StuK 40 (податоци од веб-страницата panzerschreck.de)

Модел		Ausf.F/8
Ширина, м
Висина, м
Дебелина на фронталниот оклоп на трупот, mm
Максимална брзина, km/h
Модел на мотор	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM
Моќност на моторот, л. Со.
	1 x 75 mm StuK 40 L/43	1 x 75 mm StuK 40 L/48	1 x 75 mm StuK 40 L/48
	1 x 7,92 mm MG 34	1 x 7,92 mm MG 34	2 x 7,92 mm MG 34
Произведени
Години на производство

Севкупно, за време на Втората светска војна, индустријата на Третиот Рајх произведе 9675 StuG III од сите серии и модификации, што го прави овој самоодни пиштол најмасовното оклопно возило што влегло во служба со Вермахт.

StuG 40 Ausf.G со наметка со пиштол со свинска муцка и облога Zimmerit
Извор – nevsepic.com.ua

Се повеќе и повеќе нови модели

Борбите на Источниот фронт во првиот месец од војната ја покажаа потребата да се создадат оклопни мобилни артилериски држачи со голем калибар неопходни за потиснување на центрите и упоришта на непријателот на отпорот. Уште во јули 1941 година, претседателот на тенковската комисија на Дирекцијата за вооружување на армијата, д-р Фердинанд Порше, иницираше создавање на самоодни пиштоли од 150 мм, што им беше доверено на дизајнерите на компанијата Алкет да го развијат. Од декември 1941 година до јануари 1942 година, сличен број на самоодни пиштоли од 150 мм беа произведени врз основа на дванаесет шасии за самоодни пиштоли StuG III Ausf.E. За да произведат уште дванаесет единици, тие ја користеа шасијата за самоодни пиштоли StuG III Ausf.F/8, на која есента 1942 година беа инсталирани оклопни палубави со хаубици. Новиот самооден пиштол ја доби ознаката StuIG 33B– во декодирањето на својствата на оружјето е додаден зборот Infanterie (германски – „пешадија“).

Како главно оружје за нов самооден пиштолИзбрана е теренската хаубица schweres Infanterie Geschütz 33 од 15 cm, или скратено SIG 33 од 15 cm (тежок пешадиски пиштол од 150 mm од моделот од 1933 година), на кој е инсталиран уред за одвраќање, што овозможува негово монтирање на оклопна шасија. Досегот на стрелање на sIG 33 од 15 cm беше 4,7 km, а овој пиштол можеше да се насочи само хоризонтално за ± 3 °. Вертикалните агли на покажување достигнаа +25° и -6°. Товарот на муниција на новиот самоодни пиштол беше 30 гранати. Дополнително, во кабината за самоодни пиштоли беше инсталиран отстранлив митралез МГ-34.

Самооден пиштол од 150 мм StuIG 33В на маршот
Извор – plaza.rakuten.co.jp

Во октомври 1942 година, првите дванаесет пиштоли го добија своето огнено крштевање во битките кај Сталинград како дел од 177-от и 244-от посебен баталјон. опсадно оружје, каде што починале. Од преостанатите дванаесет самоодни пушки, беше формирана 17-та опсадна противпешадиска артилериска батерија, која беше доделена на 22-та панцирска дивизија. Таа учествуваше во обидот да го пробие прстенот затворен од Црвената армија околу 6-та пешадиска армија на Вермахтот во Сталинград. Во овие битки, дивизијата била поразена, а батеријата изгубила шест самоодни пиштоли.

Останатите шест возила беа префрлени во 23-та тенковска дивизија, каде што станаа дел од 201-от тенковски полк како јуришна батерија. Батеријата учествуваше во битките на булџот Курск, за време на одбраната на линијата Днепар, а од септември 1944 година, само пет самоодни пиштоли останаа во функција. Само една копија од StuIG 33B е зачувана до денес, изложена во Музејот на оклопно оружје и опрема во Кубинка (Русија).

Самооден пиштол од 150 мм StuIG 33В изложен во Музејот на оклопно оружје и опрема во Кубинка

Втората, поуспешна и пораспространета самоодна хаубица, создадена врз основа на StuG III, беше СтуХ 42 . По извршувањето на наредбата на Хитлер од 28 септември 1941 година, кога пиштолот StuK 37 беше заменет со подолгиот StuK 40, самоодните пиштоли StuG 40 повеќе не одговараа целосно на функциите на јуришниот пиштол. Рамната траекторија на проектилот на новиот пиштол ја отежнуваше борбата против непријателската пешадија која се бранеше во ровови и ровови, како и нејзините пукачки точки. За да се пополни празнината, беше одлучено да се создаде самоодна хаубица со пиштол од поголем калибар и монтирана патека за летот на проектил.

Како главно оружје за новиот самооден пиштол е избрана хаубицата од 10,5 cm leFH18/40, модел 1918 година, произведена од Rheinmetall-Borsig AG. Првиот експериментален StuH 42 беше создаден на шасијата StuG III Ausf.E, следните пет прототипови беа собрани на шасијата StuG III Ausf.F и уште четири на шасијата StuG III Ausf.F/8.

Воз со самоодни пиштоли StuH 42 на станицата Љуботин
Извор – warallbum.ru

Возилото влегло во производство со модифициран пиштол, кој се разликувал од теренскиот по дизајнот на уредот за одвраќање и модернизираниот облик на завртката. Од септември 1944 година, сопирачката на муцката повеќе не беше монтирана на бурето. Муницијата на самоодниот пиштол се состоеше од 36 гранати, од кои 26 беа високоексплозивна фрагментација, а уште 10 беа кумулативни, продорен оклоп со дебелина од 90-100 mm. Исто како и StuG III Ausf.G, на покривот на новите самоодни пушки имало штит зад кој се криел митралез МГ-34 или МГ-42, од кој натоварувачот можел да пука, доколку е потребно.

Самоодни пиштоли StuH 42 рани епизодинапуштен од Германците на Источниот фронт. Хаубица без кочница на муцката, наметка за пиштол - заварена
Извор – warallbum.ru

Дизајнот на самоодната хаубица не се разликуваше многу од StuG III - само распоредот на пиштолот и поставувањето на школки беа различни. Самоодните хаубици, како StuG III Ausf.G, на крајот добија леани мантии наместо заварени, а исто така беа заштитени со дополнителен антикумулативен оклоп. Подоцнежните примери беа обложени со облога од зимерит. Севкупно, од март 1942 до април 1945 година, германската индустрија произведе 1.299 StuH 42 единици.

Самоодни пиштоли StuH 42 со војници на оклоп. Муцката кочница на рани модификации, леано пиштол мантил
Извор – warallbum.ru

„Запаливи“ самоодни пиштоли

Во декември 1942 година, беше одлучено да се создадат самоодни пиштоли за фрлање пламен врз основа на StuG III Ausf.F СтуГIII Flamm, кој би бил наменет за напад на утврдените непријателски упоришта. Работата на нови возила започна во февруари 1943 година. Наместо пиштол од 75 мм, 14 мм фрлачи на пламен, заштитени со цевки од челична обвивка, беа инсталирани во спојната кула на самоодниот пиштол (Вегман и Ко. и Коебе беа одговорни за инсталирање на оружје за фрлање пламени).

Извор – wehrmacht-history.com

Досегот на стрелање на пламенофрлачот бил 50–60 m, во зависност од временските услови(правец и јачина на ветерот). Пред отпуштањето, огнената смеса се загреваше околу пет минути со топла вода, која се снабдуваше со контејнерите од радијаторот. Фрлањето беше извршено со помош на компримиран воздух, чие производство беше произведено од компресор опремен со посебен бензински мотор со два клипа. Капацитетот на муниција на секое возило беше 1000 литри огнена смеса. Хоризонтално, пламенофрлачот можеше да биде насочен кон ±10° без дополнителна ротација од страна на трупот на самоодниот пиштол, а вертикално пукаше под агли од +20° до -6°. Севкупно, германските производители на машини произведоа 10 возила од оваа модификација.

Самооден пиштол за фрлање пламен StuG III Fl Flamm
Извор – moderndrawings.jexiste.be

Во 1944–45 година, дел од шасијата StuG III Ausf.G се користеше за создавање оклопни транспортери за транспорт на гранати ( Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf.G), кои се користеа за транспорт на гранати од 75 мм и 105 мм заедно со оклопните транспортери со половина колосек Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251, но бидејќи беа произведени многу малку од нив, предност беше дадена на последните две возила.

Промените во дизајнот на возилото се состоеја во тоа што пиштолот не беше инсталиран, а преградата на предната плоча беше заварена со оклопна облога. Понекогаш, за погодност за товарење/растовар на школки, на покривот на тркалата беше поставена кранска стрела.

На поголема шасија

На 23 и 26 ноември 1943 година, сојузничките летечки тврдини, кои не престанаа да бомбардираат воени и индустриски цели во Германија, сериозно оштетија производствени работилнициФабрика Алкет во Берлин. За да не се запре производството на противтенковски самоодни пушки, чија потреба на фронтот растеше секој ден, Германците решија да доверат дел од производството на самоодни пушки на подружница на корпорацијата Круп во Магдебург (Круп-Грусон-Верк). Со оглед на тоа што беше специјализирана за производство на средни резервоари Pz.Kpfw.IV, тие решија да ги постават куќичките за тркала StuG III Ausf.G на шасијата Pz.Kpfw.IV Ausf.G за да заштедат време. Немаше економска изводливост во таквата одлука, но сегашната ситуација не им остави друг избор на германските инженери.

Бидејќи шасијата Pz.Kpfw.IV беше подолга од шасијата што се користеше за склопување на StuG III, позицијата на возачот беше надвор од стандардната спојувачка кула, а за него беше дизајнирана посебна оклопна спојувачка кула со отвор за бегство и два перископи. Добиениот целосно нов самоодни пиштол ја доби ознаката СтуГ IVи беше модернизиран заедно со промените што беа направени на стандардната конечна кула StuG III и шасијата Pz.Kpfw.IV (на пример, последните трупови на новите самоодни пиштоли беа поставени на шасијата „четири“ на Ausf .Ј модификација).

Уништениот германски пиштол StuG IV
Извор – warallbum.ru

Бидејќи дизајнот на кабините на самоодните пушки произведени од Алкет и Круп-Грусон-Верк беше ист, дополнителното оружје (фронтален митралез и митралез на покривот на кабината), радио станици и друга опрема беа речиси идентични. Поради својата попространа шасија, StuG IV имаше повеќе муниција - 63 куршуми наспроти 54 за StuG III Ausf.G.

Во периодот од декември 1943 година до март 1945 година, во Магдебург се произведени 1108 возила (според други извори - 1163) со нов дизајн. Уште 31 самоодни пиштоли беа претворени од готови тенкови, кои пристигнаа во фабриките на Круп за ремонт. Само три примероци од овие самоодни пиштоли се преживеани до ден-денес - две во Полска (едниот од нив е оперативен) и еден во Латвија.

StuG IV со митралез на далечински управувач на покривот, дупка за коаксијален митралез во наметката на пиштолот, екрани, но без облога од зимерит
Извор – ushtarakimages.net

Стугас влегуваат во битката

За прв пат, јуришните пиштоли StuG III учествуваа во борбени операции во пролетта и летото 1940 година во Франција и Холандија. Самоодните пушки, од кои беа формирани четири батерии во артилерискиот полк за обука (Полк Артилери Лер) во Утеборг-Дам, го поддржаа напредувањето на пешадиските единици на кои беа прикачени. Батеријата бр. 640 го поддржуваше третиот полк на дивизијата Гросдојчланд (Велика Германија), батеријата бр. 659 го поддржуваше 13-тиот армиски корпус, бр. 660 ја поддржуваше СС панцирската дивизија „Тотенкопф“ (Тотенкопф), а бр. 665 пристигна само во Франција учествувал во почетокот на јули и практично не учествувал во битките. Борбената практика ја покажа потребата да се зголеми бројот на такви единици во Вермахтот.

Првите StuG III батерии беа формирани врз основа на стандардната структура одобрена на 1 ноември 1939 година. Секоја батерија се состоеше од три водови од по две возила, односно големината на батеријата беше шест возила. Секој вод, покрај борбените самоодни пушки, вклучуваше и службени возила: командно оклопно возило на половина колосек Sd.Kfz.253, наменето за артилериски набљудувачи и транспортер на муниција од фронтот Sd.Kfz.252 со Sd. Anh.32 приколка. Така, батеријата StuG III беше импресивна борбена единица во однос на бројките.

Единица за напад со оружје StuG III Ausf.B на Источниот фронт. На чело на колоната е оклопниот транспортер на командантот на вод Сд.Кфз.253
Извор – waralbum.ru

До ноември 1940 година, беше произведен доволен број на самоодни пушки за да се започне со нивно формирање во поделби со три батерии од по 18 возила (не сметајќи ги оклопните транспортери за персонал). Од ноември, персоналот на секоја дивизија почна дополнително да вклучува посебен самооден пиштол за својот командант, покрај тоа, на секоја батерија и беше доделено по едно возило за команданти на батерии. Бројот на StuG III во дивизијата се зголеми на 22 возила.

Во преден план е носач на муниција Sd.Kfz.252, зад него е самоодниот пиштол StuG III Ausf.C/D
Извор – waralbum.ru

Во овој период, дивизиите СтуГ III учествувале во битки во Грција и Југославија. Во целиот период пред почетокот на походот на Источниот фронт, од сите Штурмгешуц III кои се бореле во Франција и на Балканот, изгубено е само едно возило. Но, во летото 1941 година ситуацијата драматично се промени.

Многу малку StuG III се бореле во Африка. На почетокот на 1942 година, батерија од три самоодни пушки StuG III Ausf.D пристигна во Триполи (Либија) како дел од специјалните сили SonderVerband 288, формирани од персонал на 800-та дивизија посебна намена„Бранденбург“. Силата на единицата првично беше 1.400 луѓе, а до мај 1942 година постепено беше зголемена на 1.800 со 610 единици опрема. Овој всушност диверзантски полк беше командуван од полковникот Ото Ментон. „Стугас“ и „Мардерс“ доделени на специјалните сили беа наменети за нивна јуришна и противтенковска поддршка. Како дел од специјалната единица наречена „Група Ментон“, StuG III Ausf.D учествуваше во нападот на британските позиции во Ел Газала и заземањето на Тобрук.

По поразот кај Ел Аламеин, СондерВербанд 288 се повлекол во Тунис заедно со другите единици на Армијата на Панцерите во Африка. На патот ги загубил сите негови оклопни возила, вклучувајќи ги и сите три StuG III Ausf.D. Еден од овие самоодни пиштоли во добра состојба беше заробен од Британците и моментално е изложен во музејот Бовингтон.

Уништени се тенкот Pz.Kpfw.III и јуришниот пиштол StuG III Ausf.D (десно) од SonderVerband 288 на пат во Северна Африка. Поминува колона Британски тенковиМ3 „Стјуарт“
Извор – waralbum.ru

Уште шест StuG.III Ausf.F/8 од првата батерија на 242-та јуришна дивизија, специјално подготвени за пустинска војна, беа испратени од околината на Утеборг во Неапол на 31 декември 1942 година. Таму, самоодните пиштоли биле наполнети на траекти и испратени во Тунис, до пристаништето Трапанија на Сицилија. На пат кон островот, еден транспорт со два Штука беше потопен од сојузничката авијација. Останатите четири возила стигнаа до Тунис, каде беа преименувани во Акутна батерија бр. 90 и беа доделени на падобранскиот полк Барентин. На 1 мај 1943 година, полкот капитулираше, а батеријата беше доделена на воздушната бригада на генерал-мајор Бернард Рамке, како дел од која им се предаде на сојузниците на 15 мај истата година.

Автоматски пиштол StuG III Ausf.A го проби мостот. Балкан, 1941 г
Извор – waralbum.ru

Во бескрајните источни пространства

До почетокот на планот Барбароса, беа формирани дванаесет дивизии и пет посебни StuG III батерии, кои беа подредени на командантите на армиските групи Север, Центар и Југ. Одделни единици на самоодни пушки, исто така, станаа дел од трупите на СС. Така, на 22 јуни 1941 година, како дел од СС-дивизијата „Тотенкопф“, Западниот Буг ја премина 192-та СтуГ III дивизија, од која една батерија ја премина реката по дното (оваа батерија претходно беше подготвена за слетување во Британија) . Во единиците СС, бројот на возила во батерии може да се разликува од нивниот број во единиците на Вермахт. Така, во СС-дивизијата „Дас Рајх“ („Рајх“), посебна батерија StuG III се состоеше од осум возила, од кои секое имаше свое име во чест на познатите германски команданти („Сејдлиц“, „Луцов“, „ Принцот Јуџин“ итн.).

Со избувнувањето на непријателствата, StuG III, чиј главен удел беа возилата на модификацијата Ausf.B, земаа активно учество во главните битки на Источниот фронт. Тие беа особено „забележливи“ за време на нападот на утврдените области на границата на СССР и „старата“ советско-полска граница, за време на генералниот напад на Киев во август 1941 година и во битките на Крим. Во советските документи, возилата од овој модел беа означени како „арттурм“ (така не се нарекуваа во ниту една друга земја во светот).

Жителите на Киев го прегледуваат заробениот германски самооден пиштол StuG III Ausf.C, заробен во близина на селото Вита-Почтоваја. август 1941 година
Извор – waralbum.ru

Добриот фронтален оклоп на StuG III за тоа време, во кој пиштолот од 45 мм (главното противтенковско оружје на Црвената армија) не можеше да навлезе, како и ниската силуета ги направи застрашувачко оружје, вклучително и за тенкови. Стандардниот пиштол Т-34 можеше да навлезе во фронталниот оклоп на StuG III само на средни и блиски растојанија, додека веројатноста за оштетување на советскиот тенк за време на приближувањето кон германските самоодни пушки беше многу висока. Можеби токму благодарение на ова, во првите шест месеци од војната (од 22 јуни до 31 декември 1941 година), Вермахтот изгуби само 96 самоодни пушки.

Во истиот период започна употребата на заробениот StuG III од страна на Црвената армија. Со сигурност се знае за два самоодни пиштоли заробени од Црвената армија во првата половина на август 1941 година во областа на селото Вита-Почтоваја во близина на Киев. Тие беа изложени за гледање од жителите на Киев на еден од централните плоштади на градот, а потоа беа испратени до војниците (нивната понатамошна судбина не е позната).

На почетокот на 1942 година, поради зголемувањето на бројот на самоодни пушки во трупите, бројот на возила во водот е зголемен. Така, бројот на батериите StuG III се зголеми на 10 единици (вклучувајќи го командното возило), а бројот на дивизијата - на 31. Во исто време, поради откриениот недоволен оклоп на самоодни пушки, производството на Започна моделот Ausf.F, чија дебелина на фронталниот оклоп беше зголемена на 80 mm. Покрај тоа, тие почнаа да инсталираат нов пиштол, StuK 40 L/43, способен да навлезе во оклопот на Т-34 и КВ-1. Еве што се сеќава советскиот самооден тенкмен Ју.Н.Пољаков, кој се борел на СУ-76, за новиот StuG III: „Го знаевме истиот артилериски напад од 75 мм. Оклопот беше подебел од нашиот. И тие имаат добар пиштол“.

Дивизиите StuG III/40 одиграле значајна улога во третиот (последниот) напад на Севастопол во јуни 1942 година, по што градот паднал. Во овие битки учествувале помеѓу 50 и 65 StuG III, а германските дивизии за самоодни пиштоли претрпеа значителни загуби (197-та дивизија беше целосно уништена). Самоодните пушки загинаа на мински полиња, од оган од крајбрежни батерии и противвоздушни пушки, од гранати од војници и маринци.

Германски војници поминуваат по улицата покрај самоодниот пиштол StuG III. Предградијата на Севастопол, 1942 година
Извор – waralbum.ru

Интересно е што на 30 јуни 1942 година, екипажите на неколку StuG III од 190-та дивизија (први на фронтот добија возила за модификација Ausf.F), заедно со војниците на 72-от пешадиски полк, се пробија до зградата на Севастополската панорама и на неа го истакна знамето на Третиот Рајх.

Единиците опремени со самоодниот пиштол StuG III претрпеа значителни загуби во битката кај Сталинград - 243-та, 244-та и 245-та дивизија за јуришни пиштоли беа целосно уништени во казанот на Волга. Во 1942 година, неповратните загуби на StuG III изнесуваа 332 возила.

Германски војници и јуришни пиштоли StuG III на улицата на разурнатиот Сталинград, 1942 година
Извор – waralbum.ru

Од 2 март 1943 година, во врска со појавата на самоодни хаубици создадени врз основа на StuG III (StuН 42), со цел да ги направат батериите за самоодни пиштоли поразновидни, тие почнаа да се комбинираат, додавајќи три StuН 42 возила на седумте StuG III или StuG 40. Благодарение на ова, батеријата стана универзална и можеше да се бори со непријателските оклопни возила (користејќи ја рамната траекторија на 75-мм StuG III/40 самоодни гранати) и нејзините теренски утврдувања, кои беа потиснати од хаубици од 105 мм.

Во 1943 година, имаше значителна организациска промена во управувањето со единиците за самоодни пиштоли - тие беа префрлени од артилерискиот оддел Вермахт во оклопниот оддел. По ова, многу дивизии за самоодни пиштоли беа вклучени во тенковските и моторизираните дивизии на Вермахтот.

Најзначајната битка во која учествувал StuG III/40 во 1943 година била битката кај Курск, во која учествувале 455 од овие самоодни пушки. Од 30 јуни 1943 година, на Источниот фронт беа концентрирани 26 дивизии за јуришни пушки, опремени со 35 самоодни пушки StuG III Ausf.A-E, 727 StuG 40 Ausf.F-G и 57 јуришни хаубици StuH 42. Така, во близина на Курск, Вермахт концентрираше до 50% самоодни пушки од овој тип. Во битката, Германците изгубија 273 StuG III/40 и 38 StuH 42, а вкупно во 1943 година, Вермахтот изгуби 1.492 самоодни пушки и 73 самоодни хаубици од овој тип (од овој број, германските мајстори можеа да врати во сервис само 208 возила).

Истата година, во Советскиот Сојуз започна производството на самоодниот пиштол SU-76I, кој беше направен врз основа на шасијата на заробените тенкови Pz.Kpfw.III и самоодните пушки StuG III/40. Вкупно 201 единица беа произведени од април до ноември 1943 година, но потоа производството беше запрено во корист на самоодни пиштоли од сопствено производство SU-76m, бидејќи протокот на заробените тенкови беше многу нестабилен, а поправката на заробената опрема во теренски условипредизвика многу тешкотии.

SU-76I во Централниот музеј на Големата патриотска војна, Москва
Извор – la-star.ru

На почетокот на 1944 година, во дивизиите StuG III/40 се појавија батерии со четири водови (три водови беа опремени со StuG III/40, а еден со StuН 42). До крајот на војната, паралелно коегзистираа батерии од 10 и 14 самоодни пушки, во исто време проширените дивизии за самоодни пушки почнаа да се преименуваат во бригади, кои може да вклучуваат различна количинабатерии (од два до пет), што воведе дополнителни потешкотии во сметководството за реалниот број на возила во единици.

Од самиот почеток на Источната кампања, имаше постојано зголемување на бројот на самоодни пиштоли StuG III од сите модификации, но во 1944–45 германската индустрија, чии производствени капацитети претрпеа непоправливи загуби како резултат на бомбардирањето од страна на сојузничките авиони, веќе немаа време да ги надоместат загубите на Вермахтот во оклопни возила.

Германска опрема на улицата Мителтрагхајм во Кенигсберг (по нападот). Во преден план е јуришен пиштол StuG III Ausf.G, во позадина е разурнувач на тенкови Jgd.Pz.IV
Извор – waralbum.ru

Конечно

StuG III се покажа како многу успешен самоодни пиштоли. Таа имаше ниска силуета и ги „држеше“ школките на главната Советски тенкови, што го направи одлично противтенковско оружје, особено ако дејствува од заседа. Треба да се истакне и дека во првите десет германски тенкови асовиСедмото и осмото место се окупирани од командантите на овие конкретни самоодни пушки. Мајорот Ханс Зандрок се борел во Африканскиот корпус (тенковска армија „Африка“), а потоа и во дивизијата Луфтвафе „Херман Геринг“ („Херман Геринг“) во оклопниот полк со падобран (германската статистика го признава со 123 тенковски победи), а на трошокот на неговиот колега, наредникот Фриц Ланг од 232-риот јуришен баталјон со пиштоли, припишал 113 оштетени возила.

По завршувањето на Втората светска војна, StuG III продолжи да биде во служба со армиите на неколку земји во Европа и Блискиот Исток: Финска, Романија, Бугарија, Унгарија, Шпанија, Египет и Сирија. Последната воена акција во која учествуваа овие возила беше Шестдневната војна од 1967 година. Музејот на оклопни возила Јад Ле-Ширион во Латрун сè уште го прикажува StuG III Ausf.G, заробен од Израелците за време на таа војна, а најмалку уште два оштетени самоодни пиштоли 'рѓосуваат на височините на Голанската висорамнина веќе половина година. век.

Уништениот сириски StuG III на Голанската висорамнина
Извор – waronline.org

ТОП 10 најдобри самоодни артилериски единици од периодот на Втората светска војна вклучуваа модели од германско, советско и американско производство. Критериумите за оценување беа моќта и ефикасноста на оружјето, брзината на огнот, маневрирањето, заштитата на екипажот и масовното производство.

10. Мардер III -лесно оклопен германски противтенковски самоодни пиштоли. Влегол во служба на крајот на 1942 година. Се произведуваше масовно до средината на 1944 година. Висока точности стапката на пожар беа неутрализирани со ниската заштита на екипажот. Пиштолот Пак 40 од 75 мм беше поставен во отворената тркала.

9. М36 Џексон -Американски самоодни пиштоли. Беше масовно произведен од ноември 1943 до септември 1945 година, со вкупно произведени 2.324 единици. Благодарение на моќниот топ со долга цевка од 90 милиметри, се покажа дека е единственото американско копнено оружје способно ефикасно да се бори со тешките тенкови на Вермахтот.

8. Штурмгешутц III -најмасовниот самоодни пиштол на Вермахтот. Сериски произведен во различни модификации од 1940 до 1945 година. Опремен со топ од 75 мм. Сериозни недостатоци беа недостатокот на митралез и малата почетна брзина на проектилот. Самоодниот пиштол беше беспомошен во блиска борба и против тенкови со добар оклоп.

7. Панцерјагер тигар (П) Фердинанд -Германски тежок самоодни пиштоли. Вооружен со топ од 88 мм. Развиен во 1942-1943 година. Еден од најтешко вооружените и тешко оклопни претставници на германските оклопни возила.

6. ISU-152 -Советски тежок самоодни пиштоли. Индексот 152 го покажува калибарот на главното вооружување на возилото. Развиен во 1943 година. Главната употреба на ISU-152 била огнена поддршка за напредување на тенковите и пешадијата.Хаубицерскиот пиштол од 152,4 мм имал моќен проектил за фрагментација со висока експлозија. Овие гранати биле многу ефикасни и против незаштитената пешадија и против утврдувањата. Поради ниската стапка на оган, тој беше инфериорен во однос на специјализираните самоодни пиштоли - уништувачи на тенкови.

5. Јагдпанзер 38 Хецер -Германски лесен самооден пиштол. Развиен во 1943 - 1944 година. како поевтина и пораспространета замена за јуришните пиштоли Sturmgeschütz III, но подоцна беше прекласифицирана како уништувач на тенкови. Главното вооружување беше пушка од 75 mm Panzerjägerkanone PaK 39/2 L/48.

4. СУ-100 -Советска противтенковска самоодна артилериска единица. Создаден на крајот на 1943 година - почетокот на 1944 година. Оклопниот труп беше конструктивно конструиран како единствена единица со палубата и беше склопен со заварување од валани лимови и плочи од оклопен челик со дебелина од 20, 45 и 75 mm. Главното оружје на СУ-100 беше пиштолот од 100 мм Д-10С.

3. Panzerjager Tiger Ausf.B -Германски противтенковски самоодни пиштоли. Се користи од почетокот на Втората светска војна до 1943 година. Изградени се вкупно 202 такви машини. Ефикасно се користеше против советските тенкови Т-34 и КВ 1 на растојанија од 500-600 m. Постарите модели на советски оклопни возила беа самоуверено погодени од 700 метри. Оклопниот ефект на проектилот од 47 милиметри бил многу слаб, па дури и да навлезе во оклопот, проектилот не предизвикал оштетување на екипажот и опремата.

2. M18 Hellcat -Американски самоодни пиштоли. За време на производството од јули 1943 година до октомври 1944 година, беа произведени 2.507 тенкови уништувачи. Фронтален оклопбеше 2,54 см Опремен со пиштоли од 75 мм и 76 мм.

1. Јагдпанзер -тежок германски самооден пиштол. Развиен во 1943 година. Опремен со моќен топ од 88 mm Pak.43/3 (L/71). Имаше добра брзина и маневрирање. Се карактеризираше со мала механичка сигурност и релативно тенок страничен оклоп.

Самоодниот противвоздушен пиштол заснован на трактор од еден тон „Сд.Кфз-10“ е создаден во 1938 година и се произведувал во две модификации: до 1941 година - „Сд Кфз-10/4“ со „2-см. Топ FlaK-30"; по 1941 година - „Sd Kfz-10/5“ со топ „2-cm Flak-38“. Во борбената позиција, страните на тракторот се отворија за сеопфатен оган. Кабината беше оклопна, а пиштолот беше покриен со стандарден штит. Покрај муницијата во самото возило, некои инсталации беа опремени со специјални еднооски приколки за транспорт на муниција. Произведени се вкупно 2,6 илјади автомобили. Карактеристики на изведба на ЗСУ: должина – 4,6 m; ширина – 1,9 m; висина – 2 m; тежина – 5,5 т; оклоп - 8 мм; брзина на автопат – 65 km/h; Резерва на енергија – 300 km; тип на мотор - Maybach HL-38TRKM; моќност на моторот - 100 КС; муниција - 280 куршуми; дополнително оружје - митралез МГ-34; екипаж - 7 лица.

Самоодниот пиштол бил минофрлач од 80 милиметри „sGrWr-34“, поставен во борбениот оддел во специјална инсталација на телото на оклопниот транспортер на половина колосек „Сд.Кфз.251/2“. Стандардната основна плоча со минофрлач исто така се носеше на транспортер, дозволувајќи копно да се пука доколку е потребно. Минофрлачкиот оган беше насочен напред, преку контролниот оддел, и затоа оклопните транспортери, за разлика од основниот модел, немаа предни држачи за митралез. Самоодните пушки се произведуваат од 1941 година. Карактеристики на изведба на самоодните пушки: должина - 6 m; ширина – 2,1 m; висина – 1,7 m; тежина – 8,6 т; клиренс – 320 mm; оклоп – 8 – 15 mm; тип на мотор - 6-цилиндричен бензински мотор со течно ладење HL 42TUKRM „Maybach“; моќност - 100 КС; специфична моќност - 10,9 КС/т; брзина на автопат – 53 km/s; Резерва на енергија – 300 km; главно вооружување - минофрлач sGrWr-34, муниција - 66 куршуми; опсег на стрелање - 2,4 км; стапка на пожар - 15 - 25 куршуми во минута; дополнително оружје - 1 митралез МГ-34 или МГ-42: муниција за митралез - 2.010 куршуми; екипаж - 8 лица.

Самоодниот пиштол беше пиштол со кратка цевка од 75 мм KwK-37 (подоцна К-51), поставен на покривот на контролниот оддел на оклопниот транспортер Sd.Kfz.251/9. Страните на трупот на транспортерот беа проширени за подобра заштита на екипажот на пиштолот. Штитот од пиштолот беше поставен на предниот ѕид на борбениот оддел. Кочијата за пиштол беше поставена на држач прикачен на подот на борбениот оддел. Од 1942 година се изградени 150 возила. Карактеристични карактеристики на изведбата на самоодните пушки: тежина - 8,5 тони: главно вооружување - топ KwK-37 од 75 мм; муниција - 52 куршуми; дополнително оружје - 1 митралез МГ-34 или МГ-42; екипаж - 5 лица.

Самоодниот противвоздушен пиштол е создаден врз основа на оклопниот транспортер со средна половина колосек Sd.Kfz-251/17 и автоматски топ монтиран со оклопен штит на бедем со кружна ротација. Од 1943 година досега се произведени вкупно 211 возила. Карактеристични карактеристики на изведбата на ZSU: тежина – 8,8 тони; главно вооружување – топ 20 мм Флак-38; муниција - 600 парчиња; опсег на стрелање - 4,8 км; дополнително оружје - 2 митралези МГ-34 или МГ-42; муниција за митралез - 2.010 куршуми; екипаж - 6 лица.

ЗСУ беше оклопен транспортер Sd.Kfz-251/21 со кочија инсталирана во телото со три воздушни автоматски топови MG-151/15 или MG-151/20, кои беа покриени со штит. Отфрлените потрошени патрони беа собрани во контејнер. Кутии со муниција беа лоцирани во основата и се ротираа со топот. Користена е запалива, трагачка и оклопна муниција. Произведени се вкупно 387 единици. Карактеристични карактеристики на изведбата на ЗСУ: муниција - 3.000 куршуми; дополнително оружје - митралез МГ-34 или МГ-42; муниција за митралез - 2.010 куршуми; екипаж - 6 лица.

Самоодниот пиштол беше оклопен транспортер Sd.Kfz-251/22 со противтенковски пиштол Пак-40/1 од 75 мм со стандарден штит инсталиран во предниот дел од телото. За да се инсталираат механизмите за одбивање на пиштолот, беше исечен покривот на контролната позиција. Во 1944 година беа произведени вкупно 268 единици. Карактеристични карактеристики на изведбата на самоодниот пиштол: муниција - 22 куршуми; екипаж - 4 лица.

Противвоздушниот самоодни пиштол беше создаден врз основа на шасијата на резервоарот Pz Kpfw-IV и стапи во употреба во 1944 година. За инсталација, беше развиена бедем со отворен покрив, кој беше инсталиран на местото на резервоарот еден . Против копнени цели се користеше и четириавионскиот противвоздушен пиштол Flak-38 L/65. Произведени се вкупно 122 автомобили. Карактеристики на изведба на ЗСУ: должина – 5,9 m; ширина – 2,9 m; висина – 2,8 m; клиренс - 400 mm; тежина – 22 т; резервација – 10-50 mm; тип на мотор - карбуратор со 12 цилиндри во форма на V; моќност – 272 КС; специфична моќност – 12,4 КС/т; брзина на автопат – 38 km/h; Резерва на енергија – 200 km; муниција - 3200 парчиња; дополнително оружје - митралез МГ-34 од 7,92 мм; екипаж - 5 лица.

Инсталацијата е изградена врз основа лесен резервоар Pz.Kpfw-38 (t) и е произведен во 1943-1944 година. Покривот на кабината е отворен, ротирачкиот пиштол е поставен на кружен пиедестал поставен пред борбениот оддел. Горните делови од ѕидовите на кабината беа преклопени за да се обезбеди слободно пукање на пиштолот. Произведени се вкупно 141 автомобил. Самоодни пиштоли TTX: должина – 4,6 m; ширина – 2,1 m; висина – 2,2 m; клиренс - 400 mm; тежина – 9,8 т; оклоп – 8 – 45 mm; тип на мотор - во линија 6-цилиндричен карбуратор за течно ладење "Praga" AC; моќност на моторот - 150 КС; специфична моќност – 15,4 КС/т; брзина на автопат – 42 km/h; Резерва на енергија – 185 km; вооружување – топ 20 мм Флак-38; муниција - 1.040 куршуми; екипаж - 4 лица.

ЗСУ кула

Самоодниот противвоздушен пиштол беше развиен во 1944 година врз основа на средниот резервоар Pz.Kpfw-IV. До крајот на војната беа произведени само три возила. Карактеристики на изведба на ЗСУ: должина – 5,9 m; ширина – 2,9 m; висина – 2,4 m; клиренс - 400 mm; тежина – 23 т; оклоп – 10 – 80 mm; тип на мотор - течно ладење на карбураторот со 12 цилиндри во форма на V; моќност на моторот – 265 КС; специфична моќност – 11,4 КС/т; брзина на автопат – 38 km/h; Резерва на енергија – 200 km; главно вооружување - два топа МК-103 од 30 мм; муниција - 1.200 куршуми; дополнително оружје – митралез МГ-34 од 7,92 мм; муниција - 900 парчиња; екипаж - 5 лица.

ЗСУ Сд.Кфз-7/2

Инсталацијата е изградена во 1940 година врз основа на 8-тонски трактор Sd.Kfz-7 со полу-патека со поставување на противвоздушен пиштол во задниот дел. Се произведуваше во две верзии: Sd.Kfz-7/1 - со четворно држач од 20 mm 2-cm FlaKvierling-38; Сд.Кфз-7/2 - со едноцевен топ 37-мм FlaK-36. Каросеријата на тракторот имаше решетки преклопни страни, кои во борбената положба служеа како платформа за сместување на екипажот. Од 1943 година, кабината и моторот на возачот беа заштитени со оклоп. Изработени се вкупно 319 возила со топ од 20 мм и 123 со топ од 37 мм. Карактеристики на изведба на ЗСУ: должина – 6,9 m; ширина – 2,4 m; висина – 2,6 m; клиренс - 400 mm; тежина – 11,6 т; оклоп - 8 мм; тип на мотор – 6-цилиндричен линиски бензински мотор со течно ладење „Maybach“ HL62TUKRM; моќност на моторот - 140 l.s; брзина на автопат – 50 km/h; Резерва на моќност – 250 km/h; опсег на стрелање - 4,8 - 6,5 km; екипаж - 10 луѓе.

Инсталацијата е создадена во 1941 година врз основа на камион со три оски Krupp L-2H143 и противтенковски пиштол РаК-35/36 од 37 mm, кој беше инсталиран во предниот дел од телото заедно со оклопниот штит и тркала. Во некои случаи, самоодните пушки имаа оклоп од 5-8 мм. Самоодни пиштоли TTX: должина – 5,1 m; ширина – 1,9 m; висина – 1,9 m; тежина – 2,5 кг; тип на мотор – карбуратор Krupp M-304; моќност – 60 КС; брзина на автопат – 70 km/h; екипаж - 3 лица.

Противтенковскиот пиштол PaK-35/36 L/45 од 37 мм беше поставен на тракторот Zugkraftwagen 1t. Се монтираше на сопствен вагон или на посебен држач. Понекогаш се поставуваа оклопни плочи за заштита и на екипажот на пиштолот (на страните на пиштолот) и за заштита на возилото (пред моторот). Вкупно во 1940-1945 г. Изградени се 54 инсталации. Самоодни пиштоли TTX: должина – 4,8 m; ширина – 1,9 m; висина – 2 m; тежина – 5,5 т; тип на мотор – бензински 6-цилиндричен „Maybach“ HL-42TRKM; моќност на моторот - 100 КС; брзина на автопат – 65 km/h; Резерва на енергија – 300 km; екипаж - 7 лица.

Самоодниот противвоздушен пиштол е создаден во 1943 година врз основа на 5-тонскиот трактор БН-9 од Bussing-NAG. За да се спроведе сеопфатен оган, страните на тракторот беа преклопени назад. Муницијата била транспортирана во специјална приколка. Вкупно во 1941-1943 година. Произведени се 339 возила. Карактеристики на изведба на ЗСУ: должина – 6,5 m; ширина – 2,5 m; висина – 2,8 m; клиренс - 400 mm; t тежина – 10,4 t; тип на мотор - 6-цилиндричен линиски бензински мотор со течно ладење "Maybach" HL 54TUKRM, моќност на моторот - 115 КС; опсег на стрелање - 6,5 км; брзина на автопат – 50 km/h; Резерва на енергија – 317 km; вооружување – топ од 37 мм – FlaK-36 L/98 или Flfk-39(r); екипаж - 7 лица.

Во 1944 година, врз основа на тракторот s.WS, беа произведени две модификации на кружниот ротирачки SPAAG: 20-мм FlaK-38 со штит од 8 мм (250 парчиња) и 37-мм FlaK-43 со 10-мм штит (81 ЕЕЗ. .). Карактеристики на изведба на ЗСУ: должина – 6,7 m; ширина – 2,5 m; висина – 2 m; клиренс – 465 mm; тежина – 15 т; тип на мотор - 6-цилиндричен дизел "Maibach" HL-42 TRKMS; моќност - 100 КС; специфична моќност – 6,6 КС/т; брзина на автопат – 27 км; Резерва на енергија – 300 km; оклоп – 8 – 15 mm; дополнително оружје - митралез МГ-42 од 7,92 мм; муниција - 2 илјади парчиња; екипаж - 5 лица.

Во 1941 година, 24 лесни тенкови „Pz.Kpfw.I Ausf.A“ беа претворени во самоодни пушки со инсталирање на пиштол „2-cm Flak-38“ наместо бедем. За полесно поставување, оклопот на капакот на моторот беше заменет со лим. Инсталацијата можеше да пука само напред. Немаше заштита на населбата. Карактеристики на изведба на ЗСУ: должина – 4,4 m; ширина – 2,2 m; висина – 1,7 m; резервација – 13 m; тип на мотор - 6-цилиндричен бензин со течно ладење „Maybach NL-38 TR“; моќност на моторот - 100 КС; брзина на автопат – 40 км; Резерва на енергија – 170 km; пресметка на 6 лица.

Самоодниот пиштол Ost RSO mit Flak-38 беше развиен од Steyr во 1942 година. Автоматски топ од 2 cm Flak-38 беше поставен на планинска кочија во задниот дел на тракторот RSO. Телото имало дрвени страни на преклопување. Беа произведени вкупно 12 единици. Карактеристики на изведба на ZSU: тежина – 5 тони; клиренс - 340 mm; тип на мотор - 8-цилиндричен бензински мотор со течно ладење со V-форма „Steyr“ V8; моќност на моторот – 85 КС; брзина на автопат – 20 км; Резерва на енергија – 250 км; екипаж - 7 лица.

Противвоздушниот самооден пиштол „3,7-cm FlaK auf Sfl PzKpfw-IV“ „Möbelwagen“ (комбе за мебел) е создаден врз основа на средниот резервоар „PzKpfw-IV“. Својот прекар го добил поради надворешната сличност во складиштето (подигнати штитови од оклопни пиштоли) со комбе за мебел. Кога оклопните штитови на борбениот оддел беа преклопени во сите правци, добиената платформа беше доволно голема површиназа сервисирање на топ со сеопфатно пукање. Произведени се вкупно 240 автомобили. Карактеристики на изведба на ЗСУ: должина – 5,9 m; ширина – 2,9 m; висина – 2,7 m; тежина – 24 т; оклоп - 50-80 mm; тип на мотор - 12-цилиндричен карбуратор во форма на V; моќност на моторот - 300 КС; специфична моќност – 10,9 КС/т; брзина на автопат – 38 km/h; Резерва на енергија – 200 km; главно вооружување - топ 37-мм FlaK-43 L/89; муниција - 416 куршуми; дополнително оружје – митралез МГ-34 од 7,92 мм; екипаж - 6 лица.

ЗСУ беше развиен во 1944 година врз основа на резервоарот PzKpfw-IV и беше произведен во фабриката Дојче Ајзенверке. Наместо тенковска купола, беше поставена шестоаголна купола со отворен врв, во која беше сместен пиштол Флак-43 од 37 мм. Листовите од куполата имале дебелина на оклопот од 20 mm. Произведени се вкупно 45 возила. Карактеристики на изведба на ЗСУ: должина – 5,9 m; ширина – 2,9 m; висина – 2,7 m; тежина – 25 т; оклоп - 10-80 mm; тип на мотор - 12-цилиндричен карбуратор во форма на V "Maybach" HL 120 TRM; моќност на моторот - 300 КС; специфична моќност – 12,5 КС/т; брзина на автопат – 38 km/h; Резерва на енергија – 200 km; главно вооружување – топ 3,7 cm FlaK 43 L/89; муниција - 1.000 куршуми во клипови; дополнително оружје - два митралези МГ-34 од 7,92 мм; муниција - 1.350 куршуми; екипаж - 5 лица.

Самоодниот пиштол Panzerjäger 35R беше произведен на шасијата на заробените Французи пешадиски тенкови R-35 и беше пуштен во употреба во 1941 година. Произведени се вкупно 200 возила. Самоодни пиштоли TTX: должина – 4 m; ширина – 1,9 m; висина – 2,1 m; тежина – 10,9 т; оклоп - 15-40 mm; тип на мотор: течно ладење со карбуратор со 4 цилиндри; моќност на моторот – 82 КС; специфична моќност – 7,5 КС/т; брзина на автопат – 20 km/h; Резерва на енергија – 138 km; вооружување - 47-милиметарски топ „4,7-cm PaK(t) L/43“; муниција - 84 куршуми; екипаж - 3 лица.

Разурнувачот на тенкови бил изграден на шасијата на тенкот Panzerkampfwagen I Ausf.B опремен со чехословачки противтенковски пиштол и стапил во употреба во 1939 година. -на нивно место е поставена блиндирана кабина.отворена одозгора и од крмата. Произведени се вкупно 202 автомобили. Самоодни пиштоли TTX: должина – 4,4 m; ширина – 1,9 m; висина – 1,3 m; клиренс – 295 mm; тежина – 6,4 т; резервација - 6-13 mm; тип на мотор - течно ладење на карбураторот во линија со 6 цилиндри; моќност на моторот - 100 КС; специфична моќност – 15,6 КС/т; брзина на автопат – 42 km/h; Резерва на енергија – 140 km; вооружување – топ – „4,7cm PaK-36(t)“; муниција - 86 куршуми; екипаж - 3 лица.

Самоодни пиштоли Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7,5 cm Kanone (StuG-III) Ausf. Г

Самоодни пиштоли Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7,5 cm Kanone (StuG-III) Ausf. F/8

Самоодниот јуришен пиштол StuG-III беше произведен од Daimler-Benz AG врз основа на резервоарот PzKpfw-III и тенковскиот пиштол KwK-40 од 7,5 см. Самоодните пиштоли беа произведени во 1940-1945 година. Беа произведени вкупно 10,5 илјади самоодни пиштоли во 9 модификации. StuG-IIIs заробени од Црвената армија беа претворени во самоодни пиштоли SU-76i. Општи карактеристики на изведба на самоодни пиштоли: калибар на пиштол – 75 mm; оклоп - 11 - 50 mm, модификации Ausf.G - 11 - 80 mm; тип на мотор - 12-цилиндричен карбуратор со течно ладење во форма на V „Maybach“ HL 120 TR; моќност на моторот – 265 КС; специфична моќност – 12,8 КС/т; брзина на автопат – 40 km/h; резерва за гориво - 310 l; Резерва на енергија – 165 km; екипаж - 4 лица. Главните карактеристики на изведбата на самоодните пиштоли по модификација се претставени во табелата:

Модификација	0-серија	Ausf. А	Ausf. Б	Ausf. C-D	Ausf. Е	Ausf. Ф	Ausf. Г
Должина (m)	5,6	5,3	5,4	5,5	5,5	6,3	6,7
Ширина (m)	2,8	2,9	2,9	2,9	2,9	2,9	2,9
Висина (м)	1,9	1,9	1,9	1,9	1,9	2,1	2,1
Тежина (т)	16	19	21	22	22	23	23
Расчистување од земја (мм)	375	385	375	385	385	390	390
пиштол	СтуК-37	СтуК-37	СтуК-37	СтуК-37	СтуК-37	СтуК-40	СтуК-40
Муниција (истрели)	44	44	44	44	50	44-54	54
Автоматска пушка	Бр	Бр	Бр	МГ-34	МГ-34	МГ-34	МГ-34
Муниција (чаури)	Бр	Бр	Бр	300	600	600	900

Самоодниот јуришен пиштол StuG-IV беше произведен врз основа на тенкот Pz Kpfw-IV и топот 75-мм StuK-40. Тој беше пуштен во употреба во 1943 година. На покривот на кабината можеше да се постави митралез МГ-42. Произведени се вкупно 1.141 возило. Самоодни пиштоли TTX: должина – 6,7 m; ширина – 3 m; висина – 2,2 m; клиренс - 400 mm; тежина – 23 т; оклоп - 10-80 mm; тип на мотор - 12-цилиндричен карбуратор со течно ладење „Maybach“ HL-120 TRM во форма на V; моќност на моторот - 300 КС; специфична моќност – 10,2 КС/т; брзина на автопат – 38 km/h; Резерва на енергија – 210 km; муниција - 63 куршуми; дополнително оружје – митралез МГ-34 од 7,92 мм; муниција - 500 парчиња; екипаж од калибар - 4 лица.

Уништувачот на тенкови беше произведен на различни самоодни француски шасии: трактор Lorraine-37L, лесни тенкови Hotchkiss H35/H38, H39, лесен тенк FCM-36 и полуоклопен трактор Lorraine-S. Инсталацијата имаше отворена тркала со топ и митралез сместен во крмата. Севкупно, во текот на 1943-1944 г. Алфред Бекер произведе 179 автомобили. Карактеристики на изведба на самоодниот пиштол: тежина – 8,2 тони; моќност на моторот – 70 КС; специфична моќност – 8,5 КС/т; брзина на автопат – 38 km/h; Резерва на енергија – 150 km; главно вооружување - 75-мм Пак-40/1 л/46 топ; муниција - 40 куршуми; дополнително оружје – митралез МГ-34 од 7,92 мм; екипаж - 4-5 луѓе.

Лесниот противтенковски самоодни пиштол беше единица со фиксна, отворена задна куќарка на тркалата на шасијата на застарен резервоар Pz.Kpfw-II. Вкупно во 1942-1944 година. Произведени се 651 автомобил. Самоодни пиштоли TTX: должина – 6,4 m; ширина – 2,3 m; висина – 2,2 m; тежина – 10,8 т; оклоп – 5 – 35 mm; мотор – „Maybach“ HL-62 TRM; моќност на моторот – 140 КС; специфична моќност – 13 КС/т; брзина на автопат – 40 km/h; Резерва на енергија – 190 км; главно вооружување – топ „50-мм PaK.38 L/60“ или „7,5-cm Pak 40/2 L/26“ или заробен „F-22“; муниција - 37 куршуми; дополнително оружје - митралез МГ-34 од 7,92 мм; екипаж - 3 лица.

Самоодните пиштоли беа произведени од БММ во 1942-1944 година. на шасијата на лесниот резервоар „Pz Kpfw-38(t)“. Познатите варијанти се: „SdKfz-138“ (со отворено задно тркало на шасијата на резервоарот „PzKpfw 38(t)“ со германски топ од 75 mm) и „SdKfz-139“ (со советски топ од 76,2 mm) . Изградени се вкупно 1.736 единици. Самоодни пиштоли TTX: должина – 4,7 m; ширина – 2,4 m; висина – 2,5 m; клиренс - 400 mm; оклоп – 10 – 50 mm; тежина – 10,7 тони; тип на мотор – 6-цилиндричен водено ладење “Praga” TNHPS/II; моќност на моторот – 125 – 150 КС; специфична моќност – 14,3 КС/т; главно вооружување - топови „7,62-см ПаК-36(р)“ или „7,5-см ПаК-40“; дополнително оружје - митралез МГ-34 или МГ-42 од 7,92 мм; брзина на автопат – 35 – 42 km/h; Резерва на моќност – 190 – 210 км; екипаж - 4 лица.

Разурнувачот на тенкови беше развиен од чехословачката компанија БММ на шасијата на лесниот тенк Pz.KpfW.38(t) и стапи во употреба во 1944 година. Самоодниот пиштол беше произведен и во фабриките Skoda, Rheinmetall-Borsig и Seitz Werke . Борбениот оддел на возилото бил затворен, имал покрив, а оклопните плочи биле поставени под рационални агли. Во текот на производствениот процес, самоодниот пиштол претрпе голем број промени, од кои најзначајни беа модернизацијата на енергетските единици, употребата на подобрени завршни погони и подобрувањето на кочијата и наметката за пиштоли. За време на војната биле изградени 2.827 возила. Самоодни пиштоли TTX: должина – 6,4 m; ширина – 2,6 m; висина – 2,2 m; клиренс - 420 mm; тежина – 16,1 т; оклоп – 8 – 60 mm; тип на мотор - линиски 6-цилиндричен карбураторски течно ладење "Praga" EPA AC 2800; моќност на моторот – 160 КС; специфична моќност – 10,2 КС/т; брзина на автопат – 42 km/h; Резерва на енергија – 180 км; главно вооружување – топ 75 мм ПаК-39/2; пенетрација на оклоп на растојание од 1 km под агол на удар од 60° - 97 mm; муниција - 41 - 46 истрели; дополнително оружје - митралез МГ-34 или МГ-42 од 7,92 мм, муниција - 1.200 куршуми; екипаж - 4 лица.

Средниот самоодни пиштол беше создаден на шасијата на резервоарот PzKpfw-IV и пуштен во употреба во 1943 година. Сериски се произведуваше од 1944 година. Беше класифициран како уништувач на тенкови и беше опремен со дизајн без бедем со монтиран каземат пиштол. Самоодниот пиштол беше произведен во три модификации, кои се разликуваа по должината на цевката на пиштолот. Произведени се вкупно 1.977 возила. Самоодни пиштоли TTX: должина – 6,8 m; ширина – 3,2 m; висина – 1,9 m; тежина – 24 – 25 т; оклоп – 10 – 80 mm; тип на мотор - 12-цилиндричен карбуратор со течно ладење во форма на V „Maybach“ HL 120 TRM; моќност – 300 КС; специфична моќност – 12,5 КС/т; брзина на автопат – 40 км; Резерва на енергија – 210 km; главно вооружување – топ 75 мм ПаК-39; муниција - 79 куршуми; дополнително оружје - митралез МГ-42 од 7,92 мм; екипаж - 4 лица.

Инсталацијата е создадена во 1943 година на шасијата на тракторот RSO. Пиштолот со стандарден штит беше инсталиран во центарот на отворено тело со преклопени дрвени страни. За да се смести долгата цевка на пиштолот, покриената пилотска кабина беше напуштена, иако преостанатиот долен дел беше заштитен со оклоп против фрагментација. Произведени се вкупно 60 возила. Самоодни пиштоли TTX: должина – 4,8 m; ширина – 2 m; висина – 2,6 m; тежина – 5,2 т; клиренс - 550 mm; оклоп – 5 – 10 mm; тип на мотор – 8-цилиндричен бензински мотор со воздушно ладење „Steyr“; моќност – 85 l.s; специфична моќност – 13,5 КС/т; Резерва на енергија – 300 km; брзина на автопат – 17 km/h; вооружување – топ од 75 мм – „ПаК-40/4“; муниција - 28 истрели; екипаж 4 лица.

Разурнувачот на тенкови е создаден во 1939 година врз основа на шасијата на транспортерот со половина колосек Sd.Kfz.8, опремен со лесно оклопна возачка кабина и платформа за инсталирање 88 мм противвоздушен пиштол. Инсталацијата се користела и за уништување на утврдувања и утврдени позиции. Се користеше во Полска и Франција за борба против тенкови. Изградени се вкупно 10 автомобили. Карактеристики на изведба на ЗСУ: должина – 7,4 m; ширина – 2,5 m; висина – 2,8 m; клиренс - 400 mm; тежина – 20 т; оклоп – 8 – 14,5 mm; тип на мотор - 12-цилиндричен карбуратор со течно ладење "Maybach" HL-85TUKRM; моќност на моторот – 185 КС; специфична моќност – 9,3 КС/т; брзина на автопат – 50 km/h; Резерва на енергија – 260 km; вооружување – 88-мм топ „Флак-18 Л/56“; муниција - 40 куршуми; екипаж - 9 лица.

Противвоздушниот самоодни пиштол е создаден во 1942 година врз основа на шасијата на полу-патека 18-тонски трактор „s.Zgkw.18t“ и противвоздушен пиштол„8,8-см Флак-37“. Моторот и кабината беа блиндирани, а товарниот простор имаше метални страни на преклопување. Пиштолот бил опремен и со оклопен штит. Произведени се вкупно 14 автомобили. Карактеристики на изведба на ЗСУ: должина – 9,3 m; ширина – 2,7 m; висина – 3,7 m; клиренс - 440 mm; тежина – 25 т; оклоп – 14,5 мм; тип на мотор – “Maybach” HL 108 TUKRM, карбуратор, V-облик, 12 цилиндри; моќност – 230 КС; специфична моќност – 9,2 КС/т; брзина на автопат – 50 km/h; Резерва на енергија – 250 км; вооружување - топ Флак-37 88 мм; муниција - 40 куршуми; стапка на пожар - 15 - 20 куршуми во минута; опсег на стрелање - 7,6 км; екипаж - 11 луѓе.

Инсталацијата беше изградена врз основа на автобусот со три оски „Омнибус тип 70“ и беше пуштен во употреба во 1940 година. Структурно, вкрстената поддршка на пиштолот беше вградена во шасијата на автобусот. Аспираторот и крмата беа блиндирани. Екипажот беше заштитен од дождот со преклопна настрешница која целосно го покриваше борбениот оддел заедно со пиштолот. За да се стабилизира при фотографирањето, се користеа два потпора, рачно инсталирани со помош на погонска рачка (рачна рачка): на страните, предните и задните. Страничните врати се преклопиле додека пиштолот бил во функција. Изградени се вкупно 24 автомобили. Карактеристики на изведба на ЗСУ: должина – 12 m; тежина – 12 т; оклоп - 10 mm; тип на мотор – 6-цилиндричен дизел „Vomag 6R-3080“; моќност на моторот - 150 КС; брзина на автопат – 90 km/h; вооружување – топ од 88 мм – Флак-36; муниција - 72 куршуми; екипаж - 10 луѓе.

Уништувачот на тенкови е создаден врз основа на тенкот Пантер (Pz Kpfw-V Ausf-G) и стапи во употреба во 1943 година. Во процесот на производство беа направени многу промени: додаден е фрлач на гранати, цевката на пиштолот беше сменета, Додаден е оклоп, а сменет е и мантилот на пиштолот. Самоодниот пиштол беше произведен во три модификации. Вкупно, погоните на MIAG, MNH и MBA произведоа 415 возила. Самоодни пиштоли TTX: должина – 9,9 m; ширина – 3,4 m; висина – 2,7 m; клиренс - 540 mm; тежина – 45,5 т; оклоп – 20 – 100 mm; тип на мотор - 12-цилиндричен карбуратор со течно ладење во форма на V "Maybach" HL-230 P30; моќност на моторот – 700 КС; специфична моќност – 15,4 КС/т; брзина на автопат – 46 km/h; Резерва на енергија – 210 km; главно вооружување – топ од 88 см Пак-43/Л71; муниција - 57 куршуми; дополнително оружје - митралез МГ-34 од 7,92 мм, фрлач на гранати - Nahverteidigungswaffe; екипаж - 5 лица.

Средниот противтенковски самоодни пиштоли беше произведен на шасијата Geschutzwagen-III/IV, која користеше делови од PzKpfw-III и PzKpfw-IV. Пуштен е во употреба во 1943 година. Произведени се вкупно 494 возила. Самоодни пиштоли TTX: должина – 8,4 m; ширина – 2,9 m; висина – 2,9 m; тежина – 24 т; оклоп – 10 – 30 mm; тип на мотор - течно ладење на карбураторот со 12 цилиндри во форма на V; моќност на моторот – 265 КС; специфична моќност – 11 КС/т; брзина на автопат – 40 km/h; Резерва на енергија – 260 km; главно вооружување - топ 88-мм ПаК 43/1; муниција - 40 куршуми; дополнително оружје - митралез - 7,92 мм МГ-34; екипаж - 5 лица.

Разурнувачот на тенкови Фердинанд или Елефант беше развиен во 1943 година врз основа на шасијата на резервоарот Тигар (П), кој не беше прифатен за сервис. Произведени се вкупно 90 автомобили. Самоодни пиштоли TTX: должина – 8,1 m; ширина – 3,4 m; висина – 2,9 m; клиренс - 485 mm; тежина – 65 т; оклоп – 20 – 200 mm; тип на мотор - два 12-цилиндрични карбуратори „Мајбах“; моќност – 530 КС; брзина на патување – 35 km/h; Резерва на енергија – 150 km; главно вооружување - топ СтуК-43 од 88 мм; муниција - 50 куршуми; пенетрација на оклоп - 132 mm на растојание од 2 km под агол на удар од 60 °; дополнително оружје - митралез МГ-34 од 7,92 мм; муниција - 600 парчиња; екипаж - 6 лица.

Самоодната јуришна хаубица StuH-42 беше создадена врз основа на тенкот Pz Kpfw-III и стапи во употреба во 1942 година. Произведени се вкупно 1.212 возила. Самоодни пиштоли TTX: должина – 6,1 m; ширина – 2,9 m; висина – 2,1 m; клиренс - 390 mm; тежина – 23,9 т; тип на мотор – „Maybach“ HL 120 TRM 300 PS, течно ладење на карбураторот со 12 цилиндри во форма на V; моќност – 265 КС; специфична моќност – 11,1 КС/т; брзина на автопат – 40 km/h; Резерва на енергија – 155 km; вооружување – топ СтуХ-42 од 10,5 см; опсег на стрелање - до 12 км; пенетрација на оклоп - 90 - 100 mm; муниција - 36 куршуми; екипаж - 4 лица.

Самоодната хаубица е произведена врз основа на шасијата на лесниот тенк T-II Ausf-F, кој беше повлечен од употреба, а беше пуштен во употреба во 1943 година. Возилото беше наменето за напад и огнена поддршка на пешадиските трупи . Покривот на кабината е отворен. Хаубицата имала способност да истрела оклопни, кумулативни и високоексплозивни гранати. Произведени се вкупно 676 автомобили. Самоодни пиштоли TTX: должина – 4,8 m; ширина – 2,3 m; висина – 2,3 m; клиренс - 340 mm; тежина – 11 т; оклоп - 6-30 mm; тип на мотор - течно ладење на карбураторот во линија со 6 цилиндри; моќност на моторот – 140 КС; специфична моќност – 12,7 КС/т; брзина на автопат – 40 km/h; Резерва на енергија – 140 km; главно вооружување – хаубица од 105 мм „ле.ФХ-18/2“; опсег на стрелање - 10,6 км; дополнително оружје - митралез МГ-34 од 7,92 мм; екипаж 5 луѓе.

Три самоодни хаубици биле изградени во 1943 година на шасијата Geschützwagen-IVb. Позната е модификацијата „Sd.Kfz-165/1“ (изградени се 8 единици). Со помош на кран можеше да се отстрани за да се користи како неподвижно оружје. Самоодни пиштоли TTX: должина – 6 m; ширина – 3 m; висина – 3 m; тежина – 23 т; оклоп -14,5-30 мм; тип на мотор - 12-цилиндричен мотор Maybach HL90; моќност на моторот – 160 КС; брзина на автопат – 45 km/h; Резерва на енергија – 240 km; вооружување - хаубица од 105 мм „18/1 л/28“ или „18/40/2 л/28“; муниција - 60 куршуми; екипаж - 5 лица.

Тешкиот уништувач на тенкови беше создаден на шасијата на експерименталниот тенк „ВК-3001(Х)“ и стапи во употреба во 1942 година. Произведени се вкупно 2 автомобили. Самоодни пиштоли TTX: должина – 9,7 m; ширина – 3,2 m; висина – 2,7 m; тежина – 35 т; оклоп - 30-50 mm; тип на мотор - 6-цилиндричен карбуратор со течно ладење во форма на V "Maybach" HL-116; моќност на моторот - 300 КС; специфична моќност – 8,6 КС/т; брзина на автопат – 18 km/h; главно вооружување - топ Rheinmetall 128 mm PaK 40 L/61; муниција - 18 истрели; дополнително оружје - митралез МГ-34 од 7,92 мм; муниција - 600 парчиња; екипаж - 5 лица.

Уништувачот на тенкови беше развиен на шасијата на тенкот Tiger-II и стапи во употреба во 1944 година. Кабината на инсталацијата беше фиксирана. Пиштолот беше монтиран на специјален држач, кој беше инсталиран на подот на борбениот оддел. Самоодниот пиштол со својот оган ги погодил сите сојузнички оклопни возила, додека останал речиси неранлив на нивниот оган во фронталната проекција. Поради огромниот одвратен удар, кој деструктивно се одрази на шасијата, возилото пукало пред се од стоечка положба. Произведени се вкупно 88 возила. Самоодни пиштоли TTX: должина – 10,6 m; ширина – 3,8 m; висина – 2,9 m; клиренс - 495 mm; ширина на патеката – 800 mm; тежина – 75,2 т; резервација – 40-250 mm; тип на мотор - 12-цилиндричен карбуратор со течно ладење во форма на V "Maybach" HL-230 P 30; моќност на моторот – 700 КС; специфична моќност – 9,3 КС/т; брзина на автопат – 38 km/h; Резерва на енергија – 170 km; главно вооружување - топ ПаК 44 од 128 мм; висина на линијата за стрелање – 2,2 m; пенетрација на оклоп – 148 mm на растојание од 2 km под агол на удар од 30 °; муниција - 40 парчиња посебно полнење; дополнително оружје - митралез МГ-34 или МГ-42 од 7,92 мм; муниција - 2925 куршуми; екипаж - 6 лица.

Среден јуришен пиштол, произведен од Алкет во 1942 година, базиран на средниот тенк Pz Kpfw-III и пешадискиот пиштол SIG-33. Произведени се вкупно 24 возила. Самоодни пиштоли TTX: должина – 5,4 m; ширина – 2,9 m; висина – 2,3 m; тежина – 22,3 т; оклоп – 10 – 80 mm; тип на мотор - 12-цилиндричен, карбуратор, водено ладење "Maybach" HL-120TRM; моќност на моторот - 300 КС; специфична моќност – 14,3 КС/т; брзина на автопат – 20 km/h; Резерва на енергија – 110 km; главно вооружување – топ sIG-33 од 15 см; муниција - 30 куршуми; дополнително оружје - митралез МГ-34 од 7,92 мм; екипаж - 5 лица.

Самоодната хаубица на Alkett беше поставена на шасијата Pz.I Ausf.B и беше произведена во 1940 година. Куполата на тенкот беше демонтирана, а на покривот на борбениот оддел на челични потпори беше поставена пешадиска хаубица SIG, заедно со кочија, тркала и оклопен штит -33. Крмата и покривот на кабината се отворени. Произведени се вкупно 38 возила. Самоодни пиштоли TTX: должина – 4,4 m; ширина – 2,2 m; висина – 2,7 m; клиренс – 295 mm; тежина – 7 т; оклоп – 4 – 13 mm; тип на мотор - течно ладење на карбураторот во линија со 6 цилиндри; моќност на моторот - 100 КС; специфична моќност – 14,3 КС/т; брзина на автопат – 40 km/h; Резерва на енергија – 170 km; вооружување - хаубица SIG-33 од 150 мм; муниција - 30 куршуми; опсег на стрелање - 4,7 км; екипаж - 4 лица.

Самоодната хаубица „Sturmpanzer II Bison“ е создадена на шасијата на лесниот резервоар „Panzer-II Ausf B“ од Алкет и пуштена во употреба во 1941 година. Покривот на кабината беше отворен, немаше странични заштитни оклопни плочи. Произведени се вкупно 12 автомобили. Самоодни пиштоли TTX: должина – 5,5 m; ширина – 2,6 m; висина – 1,9 m; клиренс – 345 mm; тежина – 16 т; оклоп – 14,5-30 mm; тип на мотор - 8-цилиндричен карбуратор за течно ладење "Maybach" HL-62TRM; моќност – 155 КС; специфична моќност – 9,7 КС/т; брзина на автопат – 45 km/h; Резерва на енергија – 280 km; главно вооружување – хаубица SIG-33 од 150 мм; муниција - 10 истрели; дополнително оружје – митралез МГ-34 од 7,92 мм; екипаж - 4 лица.

Самоодната хаубица „Sturmpanzer 38(t)“ е произведена на база на чешкиот тенк Panzer 38(t) Ausf. H и Ausf. M. во 1943-1944 година. Покривот на кабината е отворен. Произведени се вкупно 282 автомобили. Самоодни пиштоли TTX: должина – 4,8 m; ширина – 2,2 m; висина – 2,4 m; клиренс - 400 mm; тежина – 11,5 т; резервација - 8-15 мм; тип на мотор - течно ладење на карбураторот во линија со 6 цилиндри; моќност на моторот - 150 КС; специфична моќност – 13 КС/т; брзина на автопат – 42 km/h; Резерва на енергија – 185 km; вооружување – хаубица 150 мм – SIG-33/2; муниција - 15 истрели; опсег на стрелање - 4,7 км; екипаж - 5 лица.

Самоодниот пиштол за напад, исто така познат под ознаката GW 638/27, е создаден врз основа на шасијата Бергепанзер 38. Фронталниот дел и страните на пиштолот беа покриени со палуба составена од оклопни плочи од 10-15 мм. Врвот на кабината беше отворен. Од крајот на 1944 година, произведени се 30 единици. Самоодни пиштоли TTX: должина – 4,8 m; ширина – 2,6 m; висина – 2,2 m;; тежина – 16,5 т; резервација - 10-60 mm; тип на мотор – „Praga AC“; моќност на моторот - 150 КС; брзина на автопат – 32 km/h; Резерва на енергија – 130 km; главно вооружување - хаубица од 150 мм - SIG-33/2"; муниција - 15 истрели; дополнително оружје - митралез МГ-34 од 7,92 мм, опсег на стрелање - 4,7 км; муниција - 600 парчиња; екипаж - 4 лица.

Самоодниот јуришен пиштол, понекогаш означен „Sturmpanzer 43“, беше создаден врз основа на средниот резервоар Pz Kpfw-IV и стапи во употреба во 1943 година. Беа произведени вкупно 298 возила. Самоодни пиштоли TTX: должина – 5,9 m; ширина – 2,9 m; висина – 2,5 m; клиренс - 400 mm; тежина – 28,2 т; оклоп – 10 – 80 mm; тип на мотор - течно ладење на карбураторот со 12 цилиндри во форма на V; моќност на моторот - 300 КС; специфична моќност – 10,6 КС/т; брзина на автопат – 40 km/h; Резерва на енергија – 200 km; главно вооружување - хаубица СтуХ-43 од 150 мм; муниција - 38 куршуми; опсег на отпуштање - 4,3 km; дополнително оружје - митралез МГ-34 од 7,92 мм; екипаж - 5 лица.

Самоодната хаубица беше произведена од Alkett врз основа на Pz.Kpfw-IV и пуштена во употреба во 1943 година. Покривот на кабината беше отворен и покриен со церада. Произведени се вкупно 724 возила. Самоодни пиштоли TTX: должина – 7,2 m; ширина – 2,9 m; висина – 2,8 m; тежина – 24,4 т; оклоп - 10-28 mm; тип на мотор – „Maybach“ HL-120 TRM V-12 Petrol; моќност на моторот - 300 КС; специфична моќност – 12,5 КС/т; брзина на автопат - 42 km/h; Резерва на енергија – 215 km; главно вооружување – хаубица од 150 мм „15-см sFH-18/1 L/30“; муниција - 18 истрели; опсег на стрелање - од 4 до 13 км; дополнително оружје - митралез - митралез МГ-34; муниција - 600 парчиња; екипаж - 6 лица.

Самоодниот пиштол го изградил Алкет врз основа на шасијата на францускиот артилериски трактор Lorraine 37L и хаубицата од 150 мм leFH-13/1. Оклопната кабина немала покрив. За стабилност при пукање, во задниот дел беше поставен специјален стоп за преклопување за да се спречи превртување на инсталацијата при одвраќање. Поради ова, самоодниот пиштол не можел да пука во движење. Од 1942 година, произведени се 94 единици. Самоодни пиштоли TTX: должина – 5,2 m; ширина – 2,2 m; висина – 1,8 m; тежина – 8,5 т; оклоп – 5-12 мм; тип на мотор – 6-цилиндричен бензинец со воздушно ладење „Delahaye 103 TT“; моќност - 70 КС, специфична моќност - 8,2 КС/т; брзина на автопат - 34 km/h; Резерва на енергија – 135 км; главно вооружување - хаубица од 150 мм „15-см sFH-13/1“; муниција - 8 истрели; опсег на стрелање - 8,6 км; пенетрација на оклоп на растојание од 1000 m – 167 mm; дополнително оружје - митралез МГ-34; екипаж - 4 лица.

Транспорт на минофрлачи со железница

Самоодниот минофрлач Карл (Gerät 040) беше развиен во 1940 година од Rheinmetall-Borsig AG. Беа испукани вкупно 6 пиштоли. Секој од минофрлачите доби свое име: јас - „Адам“, подоцна преименуван во „Балдур“; II - „Ева“, подоцна - „Вотан“; III - „Один“; IV - „Тор“; V - "Локи"; VI - „Зиу“. За да патува кратки растојанија со брзина од 10 km/h, минофрлачот можел да се задоволи со својата специјално дизајнирана шасија, која била возило со трага. Во лакот имаше 12-цилиндричен дизел мотор со течно ладење со моќност од 750 КС. и хидромеханички менувач со три наизменично активирани конвертори на вртежен момент. При пукањето, дното на возилото потонало на земја. Префрлањето на пиштол од патување во борбен режим траеше во просек 10 минути. При транспорт на долги растојанија железницасамоодниот пиштол беше суспендиран помеѓу две специјално опремени платформи. Транспортот по автопатот се вршеше со приколки расклопени на 4 дела. Покрај минофрлачот од 600 милиметри „Карл“ (040), имало и самоодни минофрлач „Карл“ од 540 мм (041). Товарот на муницијата се состоел од 8 гранати, кои биле транспортирани на транспортери за муниција. Секој транспортер користел стрела за полнење и истовар на проектили. Муниција: проектил за пробивање бетон (тежина - 2,1 тони, тежина на експлозив - 280 кг, почетна брзина - 220 m/s, опсег на гаѓање - 4,5 km), проектил со голема експлозија (тежина - 1,7 тони, тежина на експлозив - 460 kg, почетна брзина - 283 m/s, опсег на гаѓање - 6,7 km). Бетон-прободен проектил навлезен во бетон со дебелина од 3-3,5 метри или челична плоча со дебелина од 0,45 m Изведбени карактеристики на малтерот: калибар - 600 mm; должина – 11,3 m; ширина – 3,2 m; висина – 4,8 m; должина на багажникот – 5 m; тежина во борбена позиција - 126 тони; пресметка – 16 лица; оклоп - 10 mm; муниција - 4 истрели; стапка на пожар - 1 истрел за 10 минути.

Со што се степале странците? Како се појави првата противтенковска инсталација? зошто имало толку повеќе германски типови уништувачи на тенкови од другите држави? Едноставно е... ПТ го измислија Германците.

Самоодни пиштоли Sturmgeschutz III
Sturmgeschutz (StuG III) првично беше замислен како моторизиран теренски пиштол за поддршка на пешадијата. Сепак, за време на Втората светска војна се покажа како одличен уништувач на тенкови.
Идејата за самоодниот пиштол ја разви Оберст Ерих фон Манштајн, кој пред војната служел во главниот штаб на Вермахтот. Во меморандумот од 1935 година, тој предложи развој на ново оклопно оружје „кое може да се користи и за офанзивни и за одбранбени операции, поддржувајќи ја пешадијата во критичните моменти“.
Неоценет оклопен тенк
Оваа идеја беше резултат на искуството стекнато за време на Првата светска војна, кога Германците беа изненадени од појавата на непријателски оклопни тенкови. Оние кои ја пробија нивната одбрана се најдоа немоќни во битката со новите машини. За да се спречи напредувањето на оклопните тенкови, тие требаше да користат теренски пушкивлечен од коњи. Иако идејата на фон Манштајн беше привлечна, таа не беше едногласна. Генералот Гудериан, креаторот на новиот Panzerwaffe (оклопни сили), остро се спротивстави на него. Тој се плашеше да не го изгуби производствениот капацитет за производство на оклопен тенк за поддршка на пешадијата.
Во пресрет на Втората светска војна, германската воена индустрија работеше со полн капацитет. Ситуацијата стана акутна кога поддржувачите на самоодни пушки беа обвинети за „забрзување на падот на оклопната армија“. Но, по првите битки од 1939-1940 година, овие обвиненија беа брзо отфрлени. Неколку самоодни пиштоли ја докажаа својата корисност.
Очигледни предности
Како што минуваа месеците, идејата за нова машина беше наведена и никој друг не се спротивстави на развојот на ново оружје. Во првичните цртежи, структурата беше опремена со преден и страничен оклоп, немаше покрив или задна заштита. Екипажот не беше заштитен со ништо. Овој проблем го решивме на најрадикален начин: изградивме целосно оклопен труп. Инженерите го зедоа резервоарот Panzer III, кој веќе беше во производство, како основа. Тој беше 5 тони полесен од резервоарот Panzer IV и затоа е поудобен за ракување. Краткиот топ L/24 од 75 мм, сместен на фиксен касемат, не бил дизајниран да ги зафаќа непријателските тенкови, но можел да испука гранати со силно експлозивна сила. Отсуството на бедем овозможи да се направи оклопниот резервоар компактен и низок. Помалку масивен и помалку светкав тенк беше потешко да се погоди со гранати. Намалувањето на тежината поврзано со отсуството на бедем овозможи зголемен оклоп. На крајот, без бедем, трошоците за производство на резервоарот се намалија, а компанијата веќе произведуваше многу од деловите. Новото возило се покажа како 25% поевтино од тенкот Panzer III со бедем.
Уште еднаш, стравувањата на Гудеријан, кој прогласи преголеми трошоци за производство на нов оклопен тенк, се покажаа како неосновани. Покрај тоа, кога Panzer III беше прекинат на крајот на 1943 година, преостанатата опрема (опрема и алати) и залихите на делови беа корисни, а цената на самоодниот пиштол дополнително падна. И од економски и од тактичка гледна точка, новото возило беше целосно погодно за решавање на зададените задачи. Но, сè зависеше од борбените зони каде што се користеше. За да пука, возилото морало да биде во линија со целта. За да ја следи целта, автомобилот морал да ротира околу својата оска. Во големи, пространи области на битка на Источниот фронт, тоа не предизвикуваше проблеми, но во груб терен или во урбани средини тенкот ги изгуби своите предности, неговата маневрирање беше ограничена во тесни области на земјиште или улици. Дополнително, ако му се оштетат трагите, не можеше да се сврти и стана беспомошна.
Инсталации со краток пиштол
Во јуни 1936 година, специјалисти од Канцеларијата на вооружените копнени сили (Heereswaffenament) побараа од Daimler-Benz да ја развие основата на казематот, додека Круп развиваше пиштол, кој беше ист како и на тенкот Panzer IV од првата генерација. . По тестирањето на пет примероци од експерименталната серија, масовното производство на Model A (50 примероци) започна во февруари 1940 година.
Основата на резервоарот Panzer III Ausf E или F беше управувана од 12-цилиндричен Maybach HL 120 TRM мотор со 300 КС. и брзина од 3 илјади вртежи во минута. Патеките се состоеја од 6 тркала, едно погонско тркало напред и едно тешко тркало одзади. Трите горни тркала на патот обезбедуваа напнатост на патеките. Екипажот се состоеше од само четири лица. Возачот и автоматот беа напред, артилерецот и натоварувачот беа позади, во борбениот оддел. Тие беа заштитени напред со оклоп со дебелина од 50 mm, што беше 20 mm подебел од Panzer III. Главното оружје беше топ од 37 L/24 75 mm со 44 гранати.
На теренот, самоодните пиштоли совршено се справија со својата задача и беше одлучено да се зголеми обемот на производство. Основата за 320 Sturmgeschutz III Ausf B беше Panzer III Ausf H со модифициран менувач и различни погонски тркала. Верзиите C и D, кои беа произведени од март 1941 година, беа базирани на резервоарот Panzer III Ausf G со одредени промени. StuG III Ausf E (284 примероци до февруари 1942 година) имаше дополнителен оклоп за радио делот и заден митралез.
Пиштоли со долга цевка
Иако StuG III бил ефикасен против пешадија и меки цели на Источниот фронт, тој бил користен и за напад на оклопни возила. Неговото вооружување оставаше многу да се посакува, гранати немаа можности за пробивање на оклоп, а нивната почетна брзина беше премала. За да ја зголеми својата моќ, Model 366 StuG Ausf F беше опремен со топ од 75 mm L/43 со голема брзина. По таквата модернизација, Штурмгешуц тешко може да се нарече самоодни пиштоли; тој се претвори во уништувач на тенкови, а директната поддршка на пешадијата стана секундарна задача.
Основата на StuG Ausf F беше иста како и Panzer III Ausf J-M. Моделот е произведен во март-септември 1942 година. Возилото, покрај вооружувањето, имало и издувни гасови во горниот дел на трупот и предниот оклоп со дебелина од 80 mm. Од јуни 1942 година, некои StuG Ausf F беа опремени со топот StuK 40 L/48 со долга цевка, кој го испука Panzergranat-Patrone 39 и можеше да навлезе во оклоп со дебелина од 96 mm од далечина од 500 m и под агол од 30 степени. StuG III Ausf F/8 беше речиси ист, но поедноставен и со поширок заден оклоп.
Од декември 1942 година до крајот на војната, напаѓачките трупи добија 7.720 StuG Ausf G, најбројни. Повисокиот и поширок труп завршуваше со куполата на командантот на тенкот. Заштитните странични екрани на Шурцен станаа вообичаени, а некои оклопни возила беа опремени со мантил со повеќе кружен облик. Возилата Sturmgeschutz III служеа на сите фронтови и се сметаа за опасно оружје. Во текот на 1943 година онеспособиле 13.000 непријателски тенкови. Само една бригада нокаутираше 1.000 тенкови во текот на 15 месеци борби на Источниот фронт. На некои советски единици дури им беше наредено да не се впуштаат во Штурмгешуц.

Панцерјагер И
На почетокот на 1939 година, Германија развиваше нов тип на оклопен тенк - уништувач на тенкови број 1, или Panzerjager I. Оружјето ја докажа својата ефикасност, проследено со цела серија слични возила.
За време на војните, природното право се манифестира. Кога противникот почнува да користи оружје што го поместува другото, оној што е во неповолна положба се обидува за возврат да развие оружје што може да се спротивстави на таа закана. Овој процес продолжува додека еден од противниците не постигне конечна победа. Во 1918 година, Германија немаше време да се спротивстави на оклопните тенкови на земјите од Антантата, кои масовно беа доведени во битка, а сојузниците победија, и покрај фактот што нивните тенкови беа далеку од совршени. Сепак, Германците брзо реагираа со развивање на првото противтенковско оружје. Не можеше да одбие моќни оклопни напади на Западниот фронт бидејќи беше произведен во недоволни количини. Стекнатото искуство беше незначително, а по Големата војна, Рајхсверот почна да го тестира целиот арсенал на противтенковско оружје. Договорот од Версај ѝ забрани на Германија да произведува „тенкови, оклопни возила и други слични уреди“, но противтенковското оружје беше одбранбено оружје и не беше предмет на овие забрани. Од 1920-тите, развојот на противтенковски пиштол од 37 мм во Германија беше во полн замав.
Хибриден оклопен тенк
Во 1939 година, кога Вермахтот одлучи да започне со развој на експериментални возила врз основа на дизајнот Panzerkampfwagen I Ausf B, се појавија првите уништувачи на тенкови. Идејата за таква машина беше интересна. Уништувачот на тенкови беше економичен и лесен за производство, бидејќи немаше ротирачка тешка бедем. Оклопниот тенк беше тежок за следење и лесен за камуфлирање. Врз основа на овие размислувања, првиот противтенковски пиштол од 47 мм беше инсталиран на Panzer I, кој стана уништувач на тенкови Panzerjager I. Трупот на оригиналниот тенк беше задржан заедно со моторот и филмскиот синџир, додека оклопниот тенк го загуби својот бедем. Наместо тоа, врвот на трупот доби топ од 47 мм Шкода, опремен со предна оклопна плоча, но без шасија. Требаше да го опреми оклопниот тенк со поефикасен топ од 50 мм, но дотогаш тој сè уште не беше подготвен. Пазарот го поделија два производители: Alkett, Берлин, склопи 132 Panzerjager I, опремени со пет заштитни чаршафи, чешката фабрика Skoda (заробена од Германците во 1938 година) започна со производство на 70 други уништувачи на тенкови, препознатливи по седум заштитни листови.
Дебелината на оклопот беше 14,5 мм, заштитата беше чисто симболична и не можеше да издржи истрели и фрагменти од гранати. чешко оружјесе сметаше за одличен, но неговиот страничен агол на отстапување беше многу мал (15 степени десно и лево). Сепак, оклопниот тенк беше добро прилагоден за следење цели.
Во акција
Панцерјагер I влезе во единиците за уништување тенкови и првпат беше користен за време на битката кај Франција во мај 1940 година. Следната година, баталјонот Панцерјагер беше испратен во Северна Африка заедно со Африканскиот корпус, а некои тенкови потоа видоа акција на Источниот фронт. Малку подоцна, кога сојузничките сили почнаа да користат сè поефикасни тенкови, Panzerjager I падна во неупотреба. Нејзините ниски огнена моќа тенкиот оклоп го направија возилото лесен плен за непријателот. Покрај тоа, каросеријата беше прелесна и не дозволуваше да се направат потребните промени во дизајнот.
Престанокот на производството на овој оклопен тенк воопшто не значеше крај на производството на уништувачи на тенкови. Развојот на овие евтини и деструктивни оружја продолжи во текот на Втората светска војна.

Противтенковска инсталацијаМардер И
Тенкот Мардер I беше одговорот на застрашувачките руски тенкови Т-34. Противтенковските оружја што ги користеше Вермахтот беа неефикасни против добро дизајнираниот оклоп на советските тенкови.
За време на руската кампања, советскиот тенк Т034 стана сè поочигледна и застрашувачка опасност. Германските противтенковски пиштоли од 37 мм и калибар 50 мм се покажаа премногу слаби. Германската команда требаше да донесе брза одлука за да спречи големи загуби во борбената сила. Итноста на прашањето не ни дозволи да чекаме за развој на ново, поефикасно оружје; неопходно беше да се модифицира постојното оружје, приспособувајќи ги за да се реши проблемот што се појави. Овие машини не беа совршени, нивната најважна предност беше можноста за брзо производство.
Брз успех
Разурнувач на тенкови Marder I - официјално имеСд. Кфз. 135 - стана привремено решение на проблемот. Инсталациите беа изведени набрзина, не ги исполнија сите барања, но во целина се справија со задачата. Во 1941 година Дирекцијата за вооружување копнените силиодлучи да ја искористи шасијата на заробената непријателска опрема за да го состави Мардер I. Главните трошоци беа за производство на куќиштето. Меѓу возилата користени на овој начин имало и околу 400 артилериски трактори Lorraine, заробени од Германците за време на нападот на Франција. Според референтните книги, тоа биле „мали возила за снабдување со преден мотор и транспортни надградби одзади“. Покрај тоа, користени се и шасија Француски тенкови Hotchkiss H35 и H39, а најновите модели имаат инсталирано шасија Panzer II D.
Патеките и суспензијата на тракторите Лорен беа силни и сигурни. Тракторската шасија стана главна во производството на Marder I. Трупот беше надградба заштитена со само 12 mm оклоп. Отпрвин, инсталациите беа опремени со заробен руски противтенковски пиштол Пак 36(р) од калибар 76,2 мм, модифициран да прифаќа гранати од 75 мм. Потоа беа инсталирани противтенковски пиштоли Pak 40/1 L/46 од калибар 75 mm. Овој пиштол го окупираше просторот првично резервиран за транспортниот простор. Висината на цевката на пиштолот беше 2,20 m, аголот на отклонување на пиштолот беше 50 степени.
Четиричлениот екипаж беше заштитен со надградбата и штитот од пиштолот. Сепак, оклопот беше ранлив на поединечни оружја и лесни експлозии на бојното поле. Не се очекуваше подебел оклоп - неговата тежина би надминала 8 тони, резервоарот би станал премногу тежок за моторот со 70 КС. Шасијата на тракторот Лорен служеше и како основа за самоодниот пиштол Sd. Kfz.135/1, опремен со лесна хаубица 18/40 калибар 100 mm или тешка хаубица 13 калибар 150 mm.
Сместување
185 монтирања Marder I беа произведени и главно беа распоредени на окупационите сили во Франција. Голем број од нив беа во служба со противтенковските единици на пешадиските дивизии на Источниот фронт, но во 1943 година овие единици се вратија во Франција. Иако Мардер I се покажа ефикасен, воените единици претрпеа големи загуби поради слабоста на оклопот, кој лесно беше пробиен од секој непријателски противтенковски пиштол, дури и мал калибар како 36 мм, кој беше опремен со многу американски лесни оклопни тенкови. . Овој недостаток беше особено изразен во Франција во 1944 година во битките со ослободителните англо-американски трупи.
До крајот на војната, останаа само шест оперативни Мардер Ис.

Самоодни артилериски држачи Semovente 75/18 и 105/25
Италијанските самоодни артилериски држачи Семовенте беа слични по нивните карактеристики со германските самоодни пушки Штурмгешуц III. И германското и италијанското оружје беа генерално успешни случувања. Не е изненадувачки што по предавањето на Италија во септември 1943 година, германските трупи заробија голем број од овие оружја.
За време на Втората светска војна, Италија, меѓу другото, произведе значајно оружје, како што е самоодниот пиштол Семовенте. Поради недостигот на ресурси во земјата и поради застарените производни линии, италијанската воена индустрија не беше во можност да ја поддржи армијата во текот на долгата војна, што во голема мера го депресираше Мусолини, кој сонуваше за италијанска доминација низ Медитеранот. Сепак, и покрај бројните ограничувања, италијанските инженери успеаја да развијат неколку видови ефективни оружја, но производството - слабо организирано и кое страдаше од постојан недостиг - не можеше да функционира правилно за време на светската војна која трошеше тони оружје. Само неколку случувања беа прифатени за масовно производство.
Семовенте 75/18
Уште на почетокот на војната, артилерискиот полковник Серџо Берлезе, импресиониран од Штурмгешуц користен за време на француската кампања, предложи да започне производство на слично оружје. Идејата резонираше со командата, а во февруари 1941 година се појави самоодниот пиштол Семовенте 75/18 (што значи „самоодни“), сличен на неговиот германски колега. Моделот беше создаден врз основа на средниот тенк М13/40 (чија подобрена верзија е позната како М14/42) и беше вооружен со топ од 75 мм. Пристапот до просторијата за заварување беше преку горниот отвор во горниот оклоп. Автомобилот бил опремен со мотор Фиат Дизел. Екипажот се состоеше од возач, стрелец и командант на самоодните пушки, кои се наоѓаа во предниот дел, во оклопната кабина на самоодните пушки. Дополнително оружје, противвоздушен митралез „Бреда“ од 8 мм, беше поставен на посебна потпора, но стрелецот мораше да ја напушти тркалата за да пука. Според италијанската воена доктрина, Семовенте 75/18 првенствено се користел за моторизирана артилериска поддршка, која го вклучувала и самиот самооден пиштол, кој имал хаубица. Но, многу брзо, за време на северноафриканската кампања, се покажа дека оваа самоодна хаубица со оклопна тркала што добро ја штитеше екипажот беше способна да се бори против непријателските тенкови, што го претворија во уништувач на тенкови. Вкупно, произведени се најмалку 765 возила со модификација 75/18.
Сојузниците одговорија на развојот на овој самооден пиштол со помоќен тип на оружје, а Семовенте ја изгуби својата ефикасност. Меѓутоа, по предавањето на Италија на крајот на летото 1943 година, Вермахтот се нашол во служба со голем број од овие оклопни возила, кои биле наречени Sturmgeschutz M42(i).
Семовенте 105/25
Во текот на месеците кога италијанските трупи се бореа заедно со Германците на Источниот фронт, беше откриено дека на Семовенте 75/18 сериозно му недостасува самоувереност во ангажманите со бројните советски тешки тенкови. За еквивалентен отпор кон непријателот, на италијанските единици им требаше уништувач на тенкови со поефикасно оружје. Компанијата Fiat-Ansaldo започна со создавање на моделот 105/25. Ова возило, наречено „басото“ (што значи „дакел“) од војниците, со текот на времето беше наречено еден од најдобрите италијански тенкови. Од својот претходник, моделот 105/25 ја задржа ниската силуета, компактноста и малата тежина. Шасијата на резервоарот М14/42 беше проширена, инсталиран е бензински мотор и друго моќно оружјекалибар 105 mm, како и подобрен оклоп.
Вермахтот не беше разочаран, добивајќи ги повеќето од 90-те Semovente 105/25 произведени од Италијанците. Оружјето што падна во рацете на Германците, според номенклатурата на тенковските сили, го доби името Sturmgeschutz M43 (i).

Мардер II, импровизиран уништувач на тенкови
Marder II беше базиран на тенкот Panzer II. Беа собрани две верзии, опремата од соја зависеше од локацијата на операцијата. И покрај отворената тркала на задниот дел, резервоарот беше доста ефикасен.
На почетокот на Втората светска војна, германските тенкови се појавија како многу ефикасно оружје, способно да направи пробив и да ги заокружи единиците. Дивизиите Панцер, кои дејствуваа заедно со воздушните сили за напад, навистина ја покажаа својата вредност за време на Блицкриг од 1939-1940 година. Меѓутоа, во операцијата Барбароса, заземањето на Советска Русија, германските тенкови беа пред големо изненадување. По неколку успешни офанзиви, некои единици наидоа на исклучително ефикасниот советски среден тенк Т-34 и тешко квалификуваниот тежок тенк КВ-1. Во јуни 1941 година, овие возила сè уште не станаа закана бидејќи беа управувани од слабо обучени екипажи или работеа неправилно. Сепак, овие машини предизвикаа чудење и загриженост во германското седиште. Во битките, Т-34 е супериорен во однос на Панцерот. Со уште поголема итност германската армијабара уништувачи на тенкови погодни за фаќање и уништување на средно советски оклопни тенкови. Треба брзо да реагирате; речиси нема време да креирате, развиете и завршите нов уништувач на тенкови. Во овој период, Marder II станува привремена несигурна опција. За да се добие време, се донесува одлука да се користи веќе постоечка база: да се изгради тенк врз основа на ефективен германски противтенковски пиштол или претходно заробен советски пиштол. Ова решение ви овозможува брзо да реагирате, да изградите противтенковско возило во рекордно време, намалувајќи го времето на тестирање. Иако серијата Мардер не беше без недостатоци, овој резервоар беше совладан од германската индустрија и беше произведен до 1944 година.
Првата верзија
Првата верзија на Sd. Кфз. 131 се заснова на дизајнот на резервоарот Panzer II. Беа произведени различни модели: А, Б, Ц и Ф. Вооружувањето вклучува застрашувачки топ 75 мм Pak 40/2 L/46, оружје способно да го зафати непријателот на долг дострел. Пиштолот Пак се наоѓа во отворен борбен оддел во задниот горен дел. Страните и предниот дел се покриени со оклоп со дебелина од само 10 mm. Ахиловата пета на Мардер беше дека тројца членови на екипажот беа изложени на отворен оган, со што резервоарот стана многу ранлив. Од 1942 до 1943 година, FAMO, MAN и Daimler-Benz изградија 53 тенкови Marder II. 65 други беа планирани да бидат објавени во 1943-1944 година, додека производството на Panzer, на кој се базираше Marder II, не беше прекинато.
Втора верзија
Мардер Сд. Кфз. 132 е базиран на моделите на тенкови Panzer II D и F. Marder D2 се базираше на резервоарот за фрлање пламен Flammpanzer II Flamingo. Во двата случаи, тенкот беше опремен со советски топ од 76,2 мм, чии бројни примери беа заробени од 1941 и 1942 година. За употреба на оваа машина беше развиена специјална муниција. Понекогаш Германците избираа верзија на пиштолот Model 7 Type 296(r) без кочница на муцката. За да се смести топот, беше обновен горниот дел од борбениот оддел.
Монтирани се околу 200 возила Marder Sd. Кфз. 132

Самоодни пиштоли Штурмхаубице 42
Првично, самоодните артилериски држачи беа развиени како тактички хаубици, но во текот на војната нивната првобитна улога се промени, тие станаа самоодни противтенковски пушки (PT SAU). Со Штурмхаубице 42, Вермахтот се обиде да ја оживее идејата за јуришна хаубица. Самото возило беше успешен развој, но за време на големите битки со тенкови на Источниот фронт на крајот на 1942 година, недостатоците на моделот брзо станаа очигледни.
Во својата книга „Германски самоодни артилериски инсталации 1935-1945 година“. („Die deutschen Sturmgeschutze 1935-1945“) Волфганг Флајшер ја опишува предноста на самоодните пушки на следниов начин: „Самоодниот пиштол е типично германско оружје. Иако беше развиен во втората половина на 1930-тите, беше успешно користен во текот на Втората светска војна. Фактот дека ова оружје било копирано од други земји ги потврдува заслугите на овој вид оружје и практичноста на неговата тактичка употреба. Меѓутоа, по 1945 година, самоодните пушки целосно исчезнаа од арсеналот“.
Со добра причина, можеме да претпоставиме дека самоодните пушки се типично оружје од Втората светска војна, кое престана да се користи по завршувањето на конфликтот. Впечатлив пример за овој тип на оружје е Штурмхаубице 42.
Нападна артилерија
На војската и требаше одбранбено оружје што можеше да и помогне на пешадијата доколку е потребно. Напаѓачката артилерија, во соработка со пешадијата, требаше да уништи џебови на отпор и копчиња со директен оган. Изборот на таква тактика имплицираше некои технички карактеристики: оклоп што штити од гранати на бојното поле; добри способности за сите терени; главно оружје погодно за „меки цели“; ниска силуета за да не биде забележлива оддалеку и да може да дејствува како дел од пешадиските трупи. За да ги намали трошоците, генералот Ерих фон Манштајн сакал да ја користи шасијата и суспензијата на сериските тенкови.
Но, многу брзо стана јасно дека на Источниот фронт, советските тенкови сили, без разлика што рекоа за нивниот квалитет, беа квантитативно супериорни во однос на германските. Самоодниот пиштол Sturmgeschutz III со пиштолот 75 mm StuK 40 L/43 стана успешно противтенковско оружје. Возилото беше лишено од ротирачка купола, но овој недостаток беше компензиран со фактот што самоодните пушки полесно се камуфлираат.
Фабриките продолжија да произведуваат уништувачи на тенкови Штурмгешуц, и покрај фактот што тие не ги задоволуваа потребите на германските тенковски сили. Генералот Гудеријан беше против развојот на такво оружје.
Назад кон корените
Нападната хаубица Sturmhaubitze 42, според високата команда, била дизајнирана да го промени трендот и да се врати на употребата на самоодни пушки. Проектот почна да се разгледува на крајот на 1941 година. Беше планирано да се задржи шасијата и борбениот оддел на Sturmgeschutz III (прво шасијата на StuG III Ausf F, подоцна Ausf G) и да се опреми инсталацијата со топ од 105 mm L/28. Во мај 1942 година, беше подготвен експериментален модел. Тестовите беа ветувачки, а оружјето го импресионираше Хитлер толку многу што тој побара да се забрза производството. Така, Вермахтот доби нов самоодно пиштол за следење. Хаубица од 105 мм можеше да погоди цели оддалечени 10-12 километри. Во нормални услови, количеството муниција не надминуваше 36 гранати, но четиричлената екипа ги користеше сите средства за да го зголеми бројот на гранати на бродот.
Напред, хаубицата StuH 42 од 105 мм правеше чуда. Артилериски пиштол, базирана на конвенционалната хаубица од 10,5 см FH18, беше опремена со моќна кочница на муцката, но подоцна беше напуштена за да се спаси челикот. До 1945 година, нешто повеќе од 1.200 единици излегоа од производните линии.

Самоодна артилериска единица Штурмгешуц IV
Самоодниот пиштол беше развиен врз основа на шасијата Panzer IV на која е инсталирана тркала од Sturmgeschutz III. Повеќе од 1.000 возила Sturmgeschutz IV ги напуштија фабричките подови. Овие сигурни и издржливи самоодни пиштоли беа во употреба до крајот на војната.
Штурмгешуц IV беше наречен „тупаница на борбената артилерија“. Возилото беше наменето за поддршка на пешадијата на бојното поле и одлично се справи со оваа задача. За време на битките на Источниот фронт, се покажа дека противтенковската одбрана не може да биде ефикасна без употреба на самоодни артилериски единици.
Главниот штаб на Источниот фронт објави проблем: „Нумеричката супериорност на руските оклопни сили, опремени со најнови возила, не можеа да ја запрат со мал број неефикасни противтенковски артилериски инсталации, а тоа доведе до катастрофа“. Германците не можеа да го одбијат нападот на советските тенкови, а пешадиските единици доживеаја тешкотии на бојното поле и при одмазднички напади. Затоа им требаше тенк кој ќе може брзо и ефикасно да се справи со непријателските оклопни возила.
Страшната „црвена лавина“
Германската пешадија веќе го имала самоодниот пиштол Штурмгешуц III. Сепак, на почетокот на 1943 година, советската команда подобро ја сфати ситуацијата. Германските оклопни единици претрпеа големи загуби и ретко можеа да ги заменат, а дивизиите на Црвената армија се надополнуваа со нова опрема месец по месец. Само во 1943 година, советските фабрики произвеле 1.600 тешки и средни тенкови. Ако германската армија не можеше да стори ништо за да ја спречи лавината од советски тенкови, Германците ќе се соочат со непосредна катастрофа. Самоодните пушки StuG III и IV се покажаа како сериозно оружје против тенковите Т-34 и КВ-1. Штурмгешуц не беше технички супериорен во однос на непријателските тенкови, а бројот на самоодни пушки беше многу ограничен (особено StuG IV), но подобрениот комуникациски систем се покажа добро на бојното поле.
Нов самоодни пиштоли
Германската индустрија не можеше да се справи со зголемените барања на морнарицата, копнената армија и воздушни сили, и не можеше на сите да им го обезбеди бараниот број пиштоли. За да се воспостави рамнотежа, неопходно беше да се развие техника чии предности ќе го компензираат недостатокот на количина. Штурмгешуц IV, наменет како уништувач на тенкови, сепак остана самоодна артилериска единица за поддршка на пешадијата. Моделот го замени Sturmgeschutz III и беше одобрен од Хитлер. Првата машина беше понудена од Круп и беше опремена со тркала од претходниот модел. Првото наменско возило беше StuG III F на шасија Panzer IV, но неговиот развој не беше завршен поради неговата прекумерна тежина. Други проекти (Jagdpanzer IV) се појавија пред да се замисли идејата за монтирање на тркалата StuG III на трупот на Panzer IV. Британската компанија Алкет започна со производство на новиот резервоар во февруари 1943 година. Во ноември фабриката беше сериозно оштетена и стана неопходно да се најдат други производствени капацитети. На крајот на годината, компанијата Круп започна со производство на самоодни пиштоли. Овој пат беше избран StuG III G, а значајната промена е додавањето на вистинска станица за кормило. Оружјето остана топот од 75 mm L/48 (како кај StuG III), но StuG IV тежеше помалку од претходната тркала од 900 kg.
Произведени се само 1.108 автомобили. Ова е мала бројка (со собрани повеќе од 9.000 Штурмгешутц III), така што единиците на првата линија не можеа да бидат целосно опремени со ова ефективно оклопно возило.

Сд. Кфз. 4/1 – ракетен фрлач на половина колосек
Ракетниот фрлач е модификација на мултифункционалната шасија на возило со половина колосек.
Ова стандардно возило на германската армија со половина колосек беше сметано од сојузниците за најдобро во својата категорија. Тој беше супериорен во однос на американскиот колега, кој е во служба со Американците и Британците. Издржлив и ефикасен. Иако е тешко да се одржува, се покажа добро на груб терен. Сепак, Сд. Кфз. 4/1 имаше голем недостаток - скапо производство, кое бара сложена опрема. Со други зборови, овој ракетен фрлач не беше погоден за масовно производство. И покрај поедноставувањето на производните процеси за време на војната, на моторизираните сили секогаш им недостигаа оклопни полупатеки.
Неуспехот на германската индустрија да обезбеди доволни количества Sd. Кфз. 250 и неговите различни модификации предизвикаа голем проблем кога Германците на Источниот фронт се соочија со истиот непријател со кој војниците на Наполеон се соочија 140 години претходно - „Генерал Зима“. Возилата на тркала не можеа да се движат низ снегот и калта. Само возилата со трага и полутрага успеаја да се движат напред, но овие возила беа дизајнирани за борба, а не за логистика. Требаше брзо да се најде решение.
Едноставно решение
Беше итно неопходно да се најде основа за создавање на модел за сите терени што нема да биде премногу тешко да се произведе. Германските дизајнери решија да започнат со развој на економично возило со половина колосек, користејќи делови од постоечко возило. Се испостави дека е доволно да се отстрани задната оска и да се замени со подвозје со трага. За дополнително намалување на трошоците, користена е шасијата на британските клинови Carden-Lloyd, заробени во голем број за време на нападот на Франција. Од 1942 до 1945 година беа собрани околу 22.500 возила на половина колосек. Голем број дизајнери беа вклучени во производството на уникатен автомобил, кој го доби името „Maultier“ (Mule). Името ја одразуваше транспортната задача што ја извршуваше оваа техника.
Повеќето возила ја задржаа дрвената кабина и каросеријата на оригиналните камиони (Опел Блиц), некои од нив беа опремени со оклопни надградби за транспорт на различно оружје, други беа опремени со 20-милиметарски топ Флак за противвоздушна одбрана.
Панцерверфер 42
Компанијата Opel го развиваше самоодниот ракетен минофрлач Panzerwerfer 42 (и 43) на шасијата Maultier. Пиштолот, наречен Небелверфер (буквално „фрлач на магла“), се состоел од десет цевки, кои биле наредени во два реда, еден над друг; пиштолот може да се ротира за 360 степени. Дострелот на проектилите достигна 6,7 километри, а на бродот беа поставени 20 ракети со калибар 150 мм. Според некои стручни проценки, овие инсталации биле инфериорни по моќ на познатите Катјуша.
Како и да е, ракетните фрлачи имаа силно влијание врз психата. Сојузничките трупи ги нарекоа „Магариња“, а Русите ги нарекуваа „магариња“ поради звукот на ракетите, сличен на плачот на магаре. Иако оклопниот транспортер бил опремен со митралез МГ-34 и МГ-42, Сд. Кфз. 4/1 беше многу ранлив, а неговиот тежок и неефикасен оклоп ја намали подвижноста на возилото.
Вкупно беа произведени околу 300 ракетни фрлачи.

T18 "Hellcat" - најбрзиот уништувач на тенкови
Брзиот M18 Hellcat со ниски трупови со значителна огнена моќ беше еден од најефикасните уништувачи на тенкови во Втората светска војна. И покрај фактот дека оклопната заштита на возилото беше слаба, таа успеа да ги надмине дури и добро вооружените тешки тенкови.
Разурнувачот на тенкови беше развиен директно за време на Втората светска војна. Меѓу предностите на машината, воениот речник го споменува следново: „Производството на уништувачи на тенкови е поевтино од производството на класични тенкови, бидејќи тие немаат ротирачки одбранбени одбрани. Дополнително, ниската каросерија полесно се камуфлира, а бидејќи возилото е помало, не му е лесно на непријателот да го погоди“. Овој опис беше наменет првенствено Германски самоодни пиштолии уништувач на тенкови, но може да се припише и на одличниот американски разурнувач на тенкови Т18.
Од гледна точка на американската војска која учествуваше во Втората светска војна, за максимална ефикасност, противтенковското оружје во битка требаше да се користи строго за нивната намена и за ограничено време. Дејствуваше како брза сила и требаше да пука само на непријателски тенкови. За време на ненадеен напад врз германски тенкови користејќи тактики за удар и трчање, брзината и брзината беа најважни. За разлика од германските уништувачи на тенкови, американскиот тенк беше опремен со ротирачка купола, но беше отворена така што екипажот имаше добра видливост за брз одговор кога ќе се соочи со непријателот.
Првиот американски уништувач на тенкови со следење, M10 Walverain (Wolverine), беше опремен со топ М7 од 76,2 мм. Поради недоволниот оклоп, ова возило тешко може да се нарече беспрекорен дизајн. Дополнително, значителната големина на возилото, иако полесна од М4 Шерман, од која беше позајмен дизајнот на шасијата, го направи М10 премногу забележлив.
Развој и создавање
Во декември 1941 година, американскиот корпус за оружје издаде технички спецификации за развој на брз уништувач на тенкови опремен со суспензија Кристи, мотор Рајт континентал и пиштол со калибар 37 мм. За време на развојот и по првите битки во Северна Африка, се претпочитаа британскиот пиштол од 57 мм и суспензијата на торзионата шипка. Понатамошните тестови покажаа дека пиштолот од 57 мм е веќе застарен, а конечниот избор падна на пиштол од 75 мм, а потоа и на 76 мм. По развојот на прототипот, пилот серија беше објавена во јули 1943 година, првите копии беа собрани во фабриката Buick. До октомври 1944 година, веќе беа собрани повеќе од 2.500 примероци од борбеното возило.
За разлика од другите во голема мера унифицирани Американски тенковиМ18 беше целосно уникатен, вклучувајќи ја и шасијата. Во моторниот простор имаше шини со кои беше можно да се отстрани целиот моторен блок, да се исклучи менувачот од него и да се инсталира нов за само еден час. Hellcat постигна брзина од 80 km/h благодарение на максималното намалување на тежината на трупот и лесниот оклоп. За да се компензира недоволната дебелина на оклопот, тој бил прицврстен под агол, намалувајќи го ризикот од оштетување при удар од проектили, бидејќи станал лизгачки. Благодарение на отворената купола, командантот на тенкот, возачот, натоварувачот, ловецот и радио операторот имаа добра видливост, но беа слабо заштитени. М18 можеше да се потпре само на својата маневрирање и брзина во битка со подобро вооружен, но побавен непријател.
Во употреба
Во борбен извештај од една од германските тенковски дивизии се зборува за состанок со Т18: „Пиштолот со калибар М18 од 76 мм не ги открива целосно своите способности. Само во август 1944 година, 630-тиот американски баталјон за уништувачи на тенкови онеспособи 53 германски тешки тенкови и 15 млазни пиштоли, губејќи само 17 парчиња опрема. Иако пиштолот од 76 милиметри на крајот не можеше да се справи со Тигарот или дури и со Пантерот, М18 можеше да се движи толку брзо што претставуваше вистинска закана за непријателот. За време на операцијата во Ардените, американските падобранци, поддржани од четири М18, успеаја да ја блокираат 2-та панцирска дивизија, отсекувајќи ја од складиштето за гориво и целосно оневозможувајќи го движењето. Американските уништувачи на тенкови онеспособија 24 германски тенкови.

Борецот е „Слон“
Разурнувачот на тенкови Elefant е подобрена верзија на претходниот модел Фердинанд. И покрај фактот дека инженерите успеаја да решат некои проблеми (недостаток на оружје за блиска борба), Слон наследи многу од недостатоците на Фердинанд. Сепак, големината и ефективноста на главниот пиштол го импресионираа непријателот
За време на Втората светска војна, германската индустрија за оружје беше фокусирана на постојното оружје. Сепак, технолошкиот напредок во непријателските земји на крајот ја принуди Германија да се развива нова технологија. Рајхот доживеа недостиг од стратешки материјали, специјални видови челик, како и квалификувани работници, и затоа беше неопходно да се користат или преориентираат одредени технолошки линии и веќе тестирани видови оружје. Токму така е создаден „Слон“.
Од „Фердинанд“ до „Слон“
„Фердинанд“ не ги оправда очекувањата на војската. Овој уништувач на тенкови, базиран на шасијата Тигар (П), тежеше 65 тони, имаше хибриден бензинско-електричен мотор и беше опремен со најдобриот противтенковски пиштол во своето време - топот Pak 43 L/71 од 88 мм. Официјално, автомобилот беше наречен „Тигар (P)“ (Sd. Kfx. 184) „Фердинанд“. За неговото производство беа употребени вкупно 90 шасии Tiger (P).
За време на битката кај Курск во јули 1943 година, Фердинандовите оперираа како дел од 653-от тежок баталјон и уништија 320 тенкови, не вклучувајќи ги самоодните пушки. 654-от тежок баталјон имаше околу 500 советски тенкови. Загубите на воената опрема на двата баталјони изнесуваа 50%, бидејќи, спротивно на очекувањата, Фердинандовите се покажаа недоволно маневрирани. И покрај тоа, недостатокот на митралези за блиска борба го направи Фердинанд многу ранлив кога беше нападнат од пешадија. Едноставен рудник лесно може да ја оневозможи оваа гломазна машина.
48-те Фердинандови кои биле достапни во времето на битката кај Курск биле веднаш испратени во фабриките Нибелунген-Верке во Свети Валентин за понатамошен развој и реопрема. Беа направени значајни промени: додадена е командантска купола и митралез на трупот. По овие трансформации, автомобилот беше преименуван и стана познат како „Слон“.
Апликација напред
Поефикасниот „Слон“ доби тежина за време на трансформацијата, што негативно влијаеше на веродостојноста на неговите механизми. Беа разјаснети борбените тактички мисии. Возилото стана подобро приспособено за извршување на независни неочекувани задачи и дејства што се можни при напуштање на заседа и често менување на позициите. Дебелиот оклоп сигурно ја штитеше екипажот, а пиштолот овозможи да се справи со кој било непријателски тенк од далечина од 2000 m. Слонот добро се претстави за време на италијанската кампања. Сепак, неговата тежина ја ограничила неговата употреба во следниве случаи: при патување низ градовите; недоволно подвижно возило не можело да се качува по стрмни падини; покрај тоа, поради својата тежина, Слонот не можеше да се движи околу некои инженерски објекти.
Иако оклопот од 200 mm обезбедуваше добра заштита од непријателските гранати, возилото остана ранливо на мини и воздушни напади. Ако непријателот го забележал Слонот, тенкот повеќе не можел брзо да исчезне од погледот поради неговата мала брзина; згора на тоа, електричниот мотор често не успевал или оштетената патека го имобилизирала резервоарот. Не заборавајте за огромната потрошувачка на гориво (1000 литри на 100 км на груб терен!) и недостатокот на опрема за поправка што може да влече такво чудовиште. Голем број слонови беа напуштени од членовите на екипажот поради механички оштетувања или недостаток на гориво. Сепак, Слоновите останаа во служба до предавањето на Германија во 1945 година. Последните Слонови видоа акција јужно од Берлин, бранејќи го главниот град Зосен, блиску до Генералниот штаб на Високата команда.

Јагдпантер
Jagdpanzer беше лансиран во производство како дел од германската серија тенкови Jagdpanzer V во 1944 година со официјално име Sd. Кфз. 173. За своето супериорно вооружување и високата мобилност, ова возило беше препознаено како ненадминато во својата категорија. Не беше случајно што сојузниците го нарекоа „уништувач на тешки тенкови“.
Кога луѓето зборуваат за уништувачи на тенкови Jagdpanther од Втората светска војна, тие мислат на тенк со ниска надградба специјално дизајниран да се бори со други тенкови. За разлика од борбените тенкови, таков тенк ја нема карактеристичната ротирачка одбранбена купола. Во овој поглед, неговиот стрелец може да го ротира пиштолот неколку степени хоризонтално и вертикално. Бидејќи уништувачот на тенкови без бедем мораше да му се покаже на непријателот од напред, неговиот преден дел беше заштитен моќен оклоп, додека страните и грбот се тенки и лесни. Ова им овозможи на дизајнерите значително да заштедат на тежина, благодарение на што оваа машина се карактеризира со поголема мобилност. Овие квалитети овозможија да се развијат специјални борбени тактики за Јагдпантер. Добро камуфлирана, таа прави изненаден напад на непријателски борбен тенк, користејќи го своето оружје обдарено со огромна продорна моќ. Откако наиде на премногу моќен бараж оган од бранителите, тој брзо се повлекува. Потоа, останувајќи во заседа, чека погоден момент за следниот удар.
Историја на развојот на Јагдпантер
По битката кај Курск во летото 1943 година, со најголемите тенковски битки од Втората светска војна, кога и двете армии, германската и советската, претрпеа огромни загуби за кратко време, Високата команда на германските копнени сили интензивно почна да анализира причините за стратешкиот пораз. Постојните уништувачи на тенкови, како што се Нашхорн и Фердинанд/Слон, или не можеа да се справат со својата задача или едноставно беа премногу ранливи на непријателот. Има потреба да се создаде нов модел, и тоа итно. Во далечната 1942 година, Канцеларијата за оружје на германската армија се обидуваше да создаде уништувач на тенкови, а во исто време компанијата Круп презентираше дрвен модел со целосен обем со зголемено растојание од земјата, широки патеки и подобрен перископ за возачот. Понатамошниот развој беше доверен на Daimler-Benz.
Шасија на „Тигарот“, поради посебни барањана брзината на новиот уништувач на тенкови, не можеше да се користи поради неговата гломазна. Затоа, повторно беше одлучено да се користи веќе тестираната шасија Panther G. Неговиот мотор произведува 700 КС. Maybach HL добро се справи со 45,5 тони од сопствената тежина.
Одборот пиштол беше поставен во навалена, силна надградба во форма на пирамида. Ја докажа својата ефикасност како заштита. Ова беше постигнато благодарение на вертикалното издолжување на горните странични ѕидови на шасијата на Пантер во нејзиниот преден дел. Покривот имаше наклон нанапред од 5 степени, што влијаеше на спуштањето на цевката на пиштолот. Во цврстата фронтална плоча, која имаше наклон од 35 степени, се наоѓаше пиштолска прегратка.
Вооружување, оклопна заштита и екипаж
Јагдпантер беше вооружен со добро докажаниот противтенковски пиштол Pak 43 L/71 од 8,8 cm од кралот тигар и митралез МГ. Страничниот пиштол, лоциран со мало поместување надесно од надолжната оска на резервоарот, имаше, поради методот на конструкција на каземат, како што веќе беше споменато на почетокот, многу ограничен агол на цел: до 11 степени. од двете страни, како и +14 степени. и, соодветно, -8 гр. вертикално. Дебелината на оклопот на надградбата беше исклучително цврста: Jagdpanther имаше 80 mm фронтален оклоп, беше заштитен со 50 mm оклоп на страните и 40 mm оклоп на задниот дел.
Екипажот се состоеше од пет лица. Имаше возачко седиште на предната лева страна во близина на отворот за инспекција. Десно од него, од другата страна на пиштолот, беше радио операторот, кој исто така го служеше митралезот МГ 34. Зад него беше командантот на тенкот, а зад возачот беше стрелецот, кој својата функција ја извршуваше со помош на уред за набљудување заштитени со посебен затворач. Петтиот, товарење, се наоѓаше на задниот дел од надградбата.
„Јагдпантер“ во битка
Од самиот почеток, новите борци со тенкови, од гледна точка на брзината на нивното воведување во борбени формации, се соочија со големи тешкотии. На 15-те месеци до крајот на војната, од фабричките згради излегле вкупно 382 (според други извори 384) возила, односно премалку за да можат решително да влијаат на текот на борбите. „Јагдпантер2 се користеше главно на Западниот фронт, како, на пример, во успешна офанзиваво декември 1944 година во Ардените, каде што учествувале 51 таков уништувач на тенкови. Таму тој ги покажа своите способности на најдобар можен начин, честопати запирајќи го офанзивниот марш на цели непријателски тенковски колони некое време. Во овој поглед, не е чудно што и покрај долгиот процес на пуштање во работа и малиот број произведени возила, Jagdpanther беше препознаен најдобриот борецтенкови од Втората светска војна. Тоа го препознаа и сојузничките трупи, кои зборуваа за тоа со почит. Таа го заработи благодарение на огромната продорна моќ на нејзиниот страничен топ, оклопниот пиштол Пак-43 и неверојатната мобилност.

Евтин уништувач на тенкови „Шариотир“
Развиен во раните 1950-ти, овој британски уништувач на тенкови беше брз одговор на советската тенковска закана. Chariotir беше опремен со шасија на популарниот тенк Кромвел и моќен противтенковски пиштол. Моделот се покажа доста успешен, но и покрај ова, резервоарот беше произведен во мали количини.
По 1945 година, тензиите меѓу Западот и Истокот се повеќе се зголемија. Американците имаа атомска бомба, а СССР беше пред Соединетите држави во областа на оклопните возила, советската армија беше квантитативно супериорна во однос на американските тенковски сили. Во оваа област советски Сојузизмина долг пат на полето на технологијата. Западните тенкови беа на многу начини инфериорни во однос на Т-54, развиен во 1947 година, работниот коњ на советските механизирани единици. Во есента 1945 година, беше ослободен неранливиот IS-3, опремен со коси бедем со оклоп дебел 255 mm.
На силите на НАТО (организација создадена во 1949 година) итно им беа потребни нови тенкови за да се спротивстават на бранот нова советска опрема што може да ја погоди Западна Европа во секој момент. Но, развојот и производството на нов резервоар бара време. Chariotir е едно од возилата што беше развиено итно во тензична политичка средина.
Развој
Chariotir (што значи кочијач, т.е. оној што возел количка во античко време) се базирал на тенкот Кромвел. По завршувањето на Втората светска војна, Британија имаше стотици тенкови од 27 тони, кои имаа голема брзина, но беа опремени со застарен пиштол од 75 мм. За да се намалат трошоците и да се добие време, беше одлучено да се инсталира нова бедем со моќен противтенковски пиштол на шасијата на резервоарот Кромвел. Оружјето веќе постоело. Тоа беше пиштол Centurion од 84 мм, кој штотуку почна да се произведува. Останува само да се создаде кулата. Во новата бедем можеше да се сместат само две лица, но во исто време беше можно да се наполни повеќе муниција во неа отколку што можеше да се стави во куполата Centurion. Резултатите од тестот беа ветувачки - Chariotir тежеше 10 тони помалку од Centurion, но беше помалку оклопен. Наскоро, конверзијата на шасијата Кромвел за уништувач на тенкови беше доверена на компанијата Робинсон и Кершо.
Дизајн
Речиси не беа направени промени на шасијата и трупот на резервоарот Кромвел; пет валјаци и патеки без ротирачки ролери останаа на место. Моторот на Rolls-Royce Meteor сè уште беше доста моќен. Главната разлика била кулата, која станала повисока и добила карактеристична трапезоидна форма. FV 4101 Chariotir (официјалното име на тенкот) беше опремен со подобар оклоп од тенкот Кромвел (57 mm напред и 30 mm од страните), но оваа дебелина не беше доволна за да се спротивстави на новата генерација советски тенкови. И покрај малото зголемување на тежината во споредба со Cromwell, Chariotir ја задржува одличната мобилност на својот претходник.
Борбениот оддел можеше да собере 2-3 луѓе и 50 гранати. Ordnance QF 20-pounder (кој го замени 17-коперот од Втората светска војна) беше заснован на германскиот пиштол од 88 мм, од кој ја усвои својата должина од 66,7 калибар. Топот испука проектили кои пробиваат оклоп со балистичка глава (1020 m/s) и проектили во облик на стрела способни да достигнат брзина до 1350 m/s. Произведени се вкупно 442 примероци од тенкот Chariotir. Влегоа тенковски полковипешадиски дивизии. Во средината на 1950-тите, тенковите влегоа во служба со странски тенковски армии.