ВО модерен свет нафтаигра важна улога во одржувањето на животот Земјата. Благодарение на него возат автомобили, работат многу инсталации итн. Користење на нафтачовештвото напредува во научниот и технолошкиот напредок, создавајќи нови уреди и машини. Но, сите одамна знаат дека маслото има штетно влијание врз животната средина: една капка од овој производ може да направи илјада литри вода да не се пијат. Тешко е дури и да се замисли што ќе се случи ако илјадници тони нафта се излеат во океанот. Сепак, тоа се случи.
Обични работни денови
Хоризонт на длабоки води- Американска нафтена платформа, чие име е преведено на руски како „Длабоководен хоризонт“. Оваа инсталација работеше во Мексиканскиот залив во близина на полето Тибар. Патем, платформата беше рекордер за дупчење длабоки бунари– рекордот за длабочина од повеќе од десет километри и припаѓа.
Ден по ден работеше инсталацијата за производство на нафта, продолжувајќи да поставува нови рекорди за производство на минерали. Според различни извори, бројот на работници се движел од 130 до 160 луѓе истовремено на платформата.
Што се случи?
Бидејќи нафта- ова е, пред сè, запалива материја, потоа една искра е доволна за да се запали пожар. Во април 2010 година, платформата Хоризонт на длабоки води“се запали. Ова вистинска приказна, што резултираше со голем број човечки жртви.
А причина за пожарстана небрежност на луѓето кои работат за Хоризонт. Мониторите долго време покажуваа силни скокови на притисок, но никој не обрнуваше внимание на тоа. И вентилите не можеа да издржат, но пукна запалив гас метан. Доволна е само една искра платформата да се претвори во запален факел. И така се случи - сè беше обвиено во оган.
Сите луѓе на работа избегаа најдобро што можеа: некои скокнаа од висина од 25 метри, други глави„истрча кон чамците за спасување. Поради тоа седум лица се тешко повредени, единаесет лица се водат како исчезнати, а четворица се во критична состојба.
Маслото се излева на долго растојание
Според пишувањата на западните медиуми масовни медиуми, масло се истури повеќе од 150 дена. Во текот на толку значаен временски период, бунарот „истиснат“од кои пет милиони барели нафта(за ваша информација, едно буре е приближно 159 литри). Секој ден од нафтениот канал истекуваа по пет илјади барели природни ресурси.
Место нафтаво океанот достигна воодушевувачка бројка - 75 илјади квадратни метри. Растојанието до блискиот брег е само 34 километри, особено до Луизијана. Се дистрибуираа природни суровини од со огромна брзина, затнувањето на реките и езерата.
Страшно е да се замисли што може да се случи кога ќе дојде нафтата топла струја Голфска струја. Ако ова навистина се случи, тогаш западните брегови Европаби биле покриени со масло. И целата флора и фауна едноставно почна да умира.
Што повлекуваше катастрофата?
Последиците од катастрофата беа многу сериозни. Секако, првото нешто што трпи е околината. Замислете - речиси 1.800 километри крајбрежје беа загадени со нафта. Нормално, по се што се случи, водите веќе не се погодни за летување, а бреговите се „обоени“ во црно. Забрани риболоввоведена во неколку држави Америка.
Угинаа многу животни: пронајдени се околу 600 мртви желки, тони мртви риби и многу мртви птици. Различни риболовни активности се забранети во водите на Мексиканскиот залив.
Многу индустрии настрадаа од катастрофата: нафта, туризмот и рибарската индустрија претрпеа огромни загуби. Третина од целиот залив беше затворена за рибарите. Иако другиот дел беше слободно достапен, сепак имаше проблеми при продажбата на производите.
Елиминација на последиците од несреќи
Службата почна да ги елиминира последиците од катастрофата крајбрежната стража Соединетите Американски Држави. Во операцијата учествуваа повеќе од 1.000 луѓе и 6.000 воени лица. Многу бродови, бродови и чамци се обидоа да ја исчистат водата од малигната нафта.
Најефективниот начин да се елиминира излевањето на нафта е согорувањето. ВО ноќта од 28 до 29 април 2010 гМестото за прв пат било запалено во близина на Луизијана. За време на целиот период на ликвидација на последиците, извршени се повеќе од четиристотини случаи на палење. Се разбира, ова вроди со плод.
Еден од ефективни начинипрочистување на водата е прскање на специјален хемиски раствор со помош на авиони - дисперзант. Во овој случај, маслото ќе се скрши на мали дамки, кои под тежината сопствената тежинаќе потоне на дното.
Последниот метод- Ова е нормално собирање масло. Се изведуваше или со помош на специјални садови за скимер (т.н. колектори) или со помош на волонтери на брегот. Беше тешко да се исчисти песочни плажи, бидејќи маслото едноставно се меша со песок, станувајќи хомогена маса.
Причини за несреќата
Во истрагата за причините за катастрофата беа вклучени две организации: БП и крајбрежната стража на САД. Според првата, главната причина е антропогена. Лицето едноставно не следело дали инструментите покажуваат критични вредности.
Катастрофа на гасоводот Петробрас во 2000 година. Експлозија во француската хемиска фабрика АЗФ во 2001 година. Експлозија на нафтена платформа Pemex во близина на брегот на Мексико во април оваа година. Историјата на производството на нафта е богата со катастрофи. Но, најмногу голема несреќасо најтешки еколошки последици до сега се случија во 2010 година. Надвор од брегот американска државаНафтената платформа Deepwater Horizon, со која управува британската компанија BP во Мексиканскиот залив, експлодира во Луизијана.
Таа се удави
На 20 април 2010 година, гром го потресе Deepwater Horizon. силна експлозијашто резултирало со силен пожар. Вкупно, во моментот на инцидентот, на платформата за дупчење се наоѓале 126 лица со големина на две фудбалски игралишта и биле складирани околу 2,6 милиони литри нафтени деривати. Оваа бројка сама по себе дава идеја за обемот на катастрофата.
Можете да ги замислите последиците, знаејќи дека пожарот траел 36 часа, по што платформата потонала, а од бунар на длабочина од 1500 метри во непрекинат поток излета нафта. Според некои извори, ова истекување изнесувало 5 илјади барели дневно (т.е. 700 тони нафта), според други - до 100 илјади (околу 14 илјади тони).
На различни начини се обидуваа да се борат со маслото што истекува: го оградија, го запалија, го собираа со помош на сорбенти, го покриваа бунарот со огромна заштитна купола. БП дури организираше кампања за собирање на човечка и животинска коса, која беше полнета во најлонски кеси и се користеше како бришење за собирање масло. Кампањата се одвиваше во големи размери: според добротворна организација Matter of Trust, во кампањата учествуваа 370 илјади салони ширум светот, дневно на собирните пунктови се добиваа по 200 тони коса и волна.
Во кампањата за собирање коса, БП беше доста успешна. Но, кампањата за собирање нафта пропадна. Како што објаснуваат експертите, технологијата „истури и веднаш собира“ не е соодветна еден ден по несреќата - тоне на дното и бескорисно е да се поставуваат огради. Ниту микроорганизмите што го разградуваат маслото, ниту сорбентите едноставно не можеа да се справат со такви количини на масло. И не успеаја. Според екологистите, во почвата околу бунарот Макондо се скриени околу 37 илјади тони нафта, што е од 5 до 14% од вкупниот волумен на испуштената нафта. Како што забележуваат истражувачите, ова масло сè уште е на дното, но постепено ќе навлезе во водата. Ова ќе доведе до сериозни еколошки последици, бидејќи нафтата во долните слоеви на морето се распаѓа многу бавно поради недостаток на кислород.
Што е причината?
Несреќата на нафтената платформа Deepwater Horizon е препознаена како една од најголемите катастрофи во историјата на човештвото. Ја споредуваат со руина Нуклеарна централа Чернобилпа дури и се нарекува „нафта Чернобил“. И двете катастрофи имаат едно заедничко - последиците од несреќите за долго времене можеше да се снајде бидејќи вакво сценарио не беше предвидено во проектот.
Според шефот на еколошката компанија Гринпис Русија, Владимир Чупров, денес во нафтената индустрија воопшто нема технологии кои 100% ја исклучуваат можноста од такви катастрофи. И кога ќе се појават, излегува дека не постои технологија за елиминирање на последиците од несреќи од овој размер.
А сепак, БП имаше шанса да се „подготви“, бидејќи експертите, дури и пред колапсот на платформата, тврдеа дека смртта на Deepwater Horizon е само прашање на време.
Нафтената платформа беше лансирана во февруари 2001 година. Истата година, тој беше изнајмен на BP, кој го донесе Deepwater Horizon во Мексиканскиот залив и 9 години подоцна, во февруари 2010 година, започна со дупчење бунар во полето Макондо. Потоа започнаа проблемите: работата на дупчењето беше извршена набрзина. И тоа е разбирливо, бидејќи платформата ја чинеше BP половина милион долари секој ден, што значи дека компанијата треба брзо да започне со рударство и да заработува пари. Едно нешто што не зедоа предвид е дека во случај на катастрофа, БП се соочува со огромни финансиски трошоци и одговорност за отстранување на последиците од падот. Но, како што веќе беше споменато, таквото сценарио не беше вклучено во проектот.
Во истрагата за причините за несреќата беа вклучени повеќе организации: Министерството за внатрешна безбедност на САД и Министерството за внатрешни работи на САД, Конгресот на САД и Министерството за правда на САД. БП сметаше дека е нејзина должност да спроведе сопствена истрага за причините за несреќата. 50 специјалисти, предводени од Марк Блај, шеф за оперативна безбедност на БП, работеа на утврдување на причината за катастрофата. Како резултат на тоа, БП објави извештај според кој главна причинападот на платформата стана ... човечки фактор. И беа наведени само шест причини за „загриженост“. Потемелен извештај беше направен од страна на Бирото за управување со енергетските ресурси на океаните, регулирање и спроведување (BOEMRE) и Американската крајбрежна стража. Од 35-те причини за катастрофата, БП беше единствениот виновник во 21, а во 8 беше утврдено дека компанијата е делумно виновна.
Можеби BP беше во право, а човечкиот фактор навистина стана една од причините за смртта на Deepwater Horizon - во потрага по профит и во обид да ги намали трошоците за развој на бунар, компанијата ги занемари основните безбедносни стандарди. Покрај тоа, меѓу причините лош дизајнбунари со недоволни нафтени и гасни бариери, дефекти на цементирање, направени промени во последен момент во проектот за развој на бунарот.
Делумна вина им се признава на сопствениците платформа за масло, Transocean Ltd., и Halliburton, која беше вклучена во подморското цементирање на бунарот.
Зошто страда Мексиканскиот Залив?
Значи, „човечкиот фактор“ на активностите на БП на нафтената платформа Deepwater Horizon се претвори, пред сè, во глобална еколошка катастрофа. Толку глобална што во своите размери оваа катастрофа ја засени падот на танкерот Ексон Валдез на Алјаска, бродот Престиж во Шпанија и повеќето други несреќи кои претходно беа препознаени како најголеми излевања на нафта во однос на обемот.
Со неколку зборови, последиците од падот на платформата се следните.
Во текот на 152 дена во кои нафтата континуирано истекуваше од оштетениот бунар, повеќе од 5 милиони барели влегоа во водите на Заливот.
Познато е дека водите на Мексиканскиот Залив се богати комерцијална риба, остриги и ракчиња, се гнездат покрај бреговите на заливот ретки видовиптици, а бројни туристи доаѓаат да се релаксираат на плажите на заливот. Но, истурената нафта дури стигна до крајбрежните резерви и мочуришта, а бреговите на неколку држави од Флорида до Луизијана беа контаминирани. Вториот воведе речиси целосна забрана за риболов. А плажите на другите држави веќе неколку месеци се затворени за туристите. Покрај тоа, речиси 600 беа пронајдени мртви морски желки, 100 делфини, повеќе од 6.000 птици и зголемената смртност меѓу китовите и делфините продолжија во следните неколку години
Но, најголемата загриженост меѓу научниците беше влијанието на последиците од несреќата врз Голфската струја што ја формира климата. Според некои проценки, температурата на струјата се намалила за 10 степени. Струјата почна да се распаѓа на посебни подводни текови. Забележани се одредени временски аномалии. И сето тоа токму за време на истекувањето на нафтата по смртта на Deepwater Horizon. Се разбира, ова може да биде само случајност, а експертите не дошле до заеднички заклучок за ова прашање. Сепак, овој факт сè уште ги загрижува некои научници.
Кој е виновен и што е направено?
По несреќата, во судовите беа поднесени илјадници тужби, а главни обвинети беа БП и Трансосиан. Први кои се жалеа до судовите беа локалните рибари и сопствениците на куќи во крајбрежна зона, агенции за недвижности и ресторани. На почетокот на 2012 година им се приклучија побарувања од сопственици на бизниси и од владини организации, чиј бизнис претрпе загуби поради излевањето на нафтата. Акционерите на компании поднесоа барања против БП, каде што беа главните тужители пензиските фондовидржавите Њујорк и Охајо. Причината за тужбите е „давање лажни информации за безбедноста на дупчењето во Мексиканскиот Залив“.
БП и Трансосиан го прекршија законот за заштита чиста вода, што му овозможи на американското Министерство за правда да испрати тужба до Федералниот суд на американскиот град Њу Орлеанс(Луизијана). Американската влада побара парична казна од компаниите од 1,1 до 4,3 илјади долари за секој барел истечена нафта. И ако Transocean се изјасни за виновен и плати речиси 1,5 милијарди долари казни, тогаш претставниците на BP решија да ја „стават повредата на главата“ и поднесоа тужба против Transocean во федералниот суд на Њу Орлеанс, обвинувајќи го изведувачот за лошо извршена работа и технички прекршоци. безбедноста, која била главната причина за несреќата. И ако е така, тогаш, според БП, Transocean е должен да сноси финансиска одговорност за отстранување на последиците од катастрофата.
Патем, Transocean не е единствената организација, кој падна под „жешката рака“ на БП. Компанијата го обвини Камерон Интернешнл за одговорност за дефекти на спречувачот за издувување инсталиран на бунарот. И Халибартон беше погоден со тужба во која се наведува дека „измама, небрежност и прикривање на фактите за употребените материјали“. Сепак, како што пресуди федералниот судија Карл Барбиер, 67% од вината за несреќата лежи кај самата БП, а само 30% и 3% кај Transocean и Halliburton, соодветно. Во 2012 година, федералниот суд во Њу Орлеанс донесе одлука со која изрече казна од 7,8 милијарди долари на БП. Ова е износот на отштетата што судот му наложи на БП да им ја плати на 100.000 тужители погодени од излевањето на нафтата. Сепак, според претставниците на компанијата, плаќањето на оваа сума не претставува признавање на вината во несреќата.
Во февруари 2013 година, во судот во Њу Орлеанс започна ново судење во врска со несреќата во Мексиканскиот залив. Ликовисè уште е исто - британски БП, нејзините партнери и претставници американската влада, со која се бара плаќање на максималната глоба, т.е. 4,3 илјади долари за секој барел нафта што паднал во вода. Британската компанија се обиде да го оспори ова тврдење и да ја намали казната на 3 илјади за барел. Но, текот на истрагата не играше во рацете на БП: се покажа дека еден од инженерите на компанијата, Курт Микс, се обидел да ја уништи кореспонденцијата во која се разговарало за важни внатрешни информации на БП. Конкретно, за обидите на специјалистите да го зачуваат бунарот по несреќата. Исто така, се покажа дека компанијата за производство на нафта дала информации кои ја минимизираат количината на нафта што истекувала.
Во 2014 година, британската влада одлучи да интервенира во ова прашање. Во своето соопштение го повика судот да преиспита некои од своите одлуки во врска со компанијата БП, имено, да ја намали казната изречена на БП. А сепак, судот во Њу Орлеанс се покажа како неумолив и пресуди дека „несовесните или намерните дејствија на британската компанија доведоа до излевање на 5 милиони барели нафта во Заливот“, што значи дека одговорноста за такви дејствија треба да биде максимална. .
Граѓански протест во ГРАН АСЛЕ, ЛУИЗИЈАНА. Симболични „гробишта“ посветени на видовите флора и фауна кои загинаа како резултат на излевањето нафта. Фото: Кетрин Велс
13,7 милијарди долари е цената што судот му наложи на БП да плати за животите на 11 загинати во несреќата, најголемата во историјата на човештвото еколошка катастрофаи за огромен материјална штета, кој бил направен од бизнисмени и физички лица.
Кристина Кузњецова
На 20 април 2010 година, во Мексиканскиот Залив се случи една од најсериозните еколошки трагедии во историјата. на овој регион. Како резултат на експлозија на нафтена платформа на БП, 11 лица загинаа, а 17 други се повредени.
Последиците од несреќата се уште имаат разорно влијание врз животински свет. По катастрофата, која испушти приближно 5.000.000 барели нафта во водите, имаше драматично зголемување на смртноста кај 14 видови животни кои се вообичаени во областа на заливот. Маслото никаде не исчезнало, тоа е на дното на заливот, се исфрла на брегот и се носи со вода во мочуриштето. Околу 900 делфини се пронајдени мртви или заглавени од април 2010 година. Овој број е значително поголем од претходно забележан за истиот период на очекуваниот животен век.
Делфините кои живеат во областите на Заливот контаминирани со нафта страдаат од бројни заболувања на црниот дроб и белите дробови, се летаргични и имаат мала телесна тежина. Фактот дека делфините, на врвот на синџирите на исхрана, имаат толку многу здравствени проблеми, укажува на длабоката штета нанесена на животната средина. Од несреќата, околу 500 желки се пронајдени мртви во Мексиканскиот залив секоја година, што е значително зголемување во однос на нормалното ниво.
Покрај тоа, научниците открија зголемена содржина токсични материиво крвта на птиците кои презимуваат на брегот во близина на заливот и во крвта на сперматозоидите, кои често пливаат до местото каде што се случила несреќата, евидентирана е ненормално висока содржина на хром и никел - метали кои имаат деструктивен ефект врз клетките.
Причината за излевањето на нафтата на платформата каде што Британците нафтена компанијаБритиш петролеум дупчеше во бунарот Макондо кога се случи експлозија во која загинаа 11 лица. Протекувањето било прекинато дури по 5 месеци. За тоа време во водата влегле околу 760.000.000 литри нафта. Еден од повеќето големи дамкиво историјата на САД. Излевањето се заканува на стотици километри крајбрежје, а се започна со експлозија на платформата.
Речиси илјадници бродови се бореа да ја задржат нафтената дамка што ја подгреваше отворен бунар. Суровата нафта дојде од дното на океанот. Никој не можеше да ги предвиди настаните што се случија.
На кулата имаше повеќе од сто луѓе и луѓето скокаа преку бродот. Беше неопходно да се дејствува веднаш. Инцидентот се случил на 213 километри од базата на крајбрежната стража и 190 километри од базата за спасување на хеликоптери на крајбрежната стража. Спасувачите кои летаат да помогнат го виделе сјајот на огнот на 145 километри од местото, што уште еднаш ја потврди сериозноста на ситуацијата.
Кога платформата Deepwater Horizon потона на длабочина од 1,5 km, немаше знаци дека нафтата доаѓа од бунарот и неговата вертикална цевка. Се чини дека истекувањето некако престана. Бидејќи пожарот ја уништи нафтата на површината на морето, спасувачите се загрижени дека трагедијата сè уште не е завршена. Бунарот не е приклучен.
Сериозноста на трагедијата го достигнува својот врв - маслото почнува да се појавува од длабочините на заливот и тоа брзо ја влошува работата. Се формира масна дамка која станува најголемото излевање на загадување досега во Мексиканскиот Залив.
ПР луѓето на нафтениот гигант тврдат дека последиците од несреќата се практично елиминирани, но морнарите кои работат во Заливот може да се расправаат со ова. Нивниот моментален улов е ракчиња без очи и риба мутант. Вакво нешто досега не било видено.
Ракчиња без очи, риби со тешки повреди, ракови со претходно невидени точки - повеќе не се мамка. Рибарите фаќаат стотици килограми мутанти и болни жители на заливот. Уловот на 400 килограми ракчиња преку ноќ може да содржи 100 или дури 200 килограми ракчиња без очи.
Научниците дури се плашат да замислат какви други изненадувања ќе им донесе катастрофата од пред четири години. Но, тие цврсто веруваат дека ќе бидат потребни најмалку 10 години за целосно да се исчисти Мексиканскиот залив. Сепак, БП има малку поинаква гледна точка. Нафтената компанија одговорна за несреќата троши милиони долари реклами. Нивната цел е да покажат дека заливот е чист, а морската храна е безбедна. Видео снимки од екологисти и докази локални жителитие го велат спротивното.
На 20 април 2010 година, на 80 километри од брегот на Луизијана во Мексиканскиот залив, се случи експлозија на нафтената платформа Deepwater Horizon, при што загинаа 11 работници, самиот округ се урна, а тони нерафинирано масло се излеа во океанот. Околу 5 милиони барели нафта се излеале во Мексиканскиот залив, загадувајќи ги бреговите, уништувајќи ги урбаните економии и уништувајќи ја животната средина.
Студијата за катастрофата се уште е во тек, се разгледуваат проблемите со ефикасноста на дисперзантите и влијанието на долгорочните последици врз здравјето на луѓето и животните.
Излевањето нафта што следеше по несреќата стана најголемо во историјата на САД и ја претвори несреќата во една од најголемите катастрофи предизвикани од човекот во однос на нејзиното негативно влијание врз еколошката состојба.
Во овој пост ќе погледнеме што се случило пред и една година по оваа катастрофа.
Противпожарните бродови се борат со пожарот во Deepwater Horizon во близина на брегот на Луизијана на 21 април 2010 година. (Ројтерс/американска крајбрежна стража)
Платформата Deepwater Horizon гори во Мексиканскиот залив, 80 километри југоисточно од Венеција, Луизијана, на 20 април. (AP Photo/Џералд Херберт)
Бродот обновува нафта по експлозијата на Deepwater Horizon на 28 април 2010 година. (Крис Грејтен/Гети Имиџис)
Авион прска со средство за распрснување над водите на Мексиканскиот залив во близина на брегот на Луизијана. (AP Photo/Патрик Семански, Датотека)
Школа на делфини во мрсните води на заливот Чанделе. (AP Photo/Алекс Брендон)
Колона чад од запалена нафта во близина на брегот на Луизијана на 9 јуни 2010 година. (Ројтерс/Метан офицер од прва класа Џон Масон/американска крајбрежна стража)
Нерафинирано масло на брегот на Оринџ Бич, Алабама, 12 јуни 2010 година. Голем број нанафтата стигна до брегот на Алабама, оставајќи зад себе локви со густина од 13-15 см на некои места. (AP Photo/Дејв Мартин)
Млада чапја умира во грмушка контаминирана со нафта по излевање на нафта во заливот Баратарија на 23 мај 2010 година. (AP Photo/Џералд Херберт)
Експерт од фондот за одбрана животната срединаАнџелина Фримен зема примерок од масло во заливот Баратарија. (Ројтерс/Шон Гарднер)
Фотографот на Ројтерс, Ли Селано, шета низ грмушки со масло во близина на Пас-а-Лут, Луизијана, на 20 мај 2010 година. (Ројтерс/Метју Бигс)
Сателитска снимка на НАСА од катастрофата во Мексиканскиот залив. (Ројтерс/Национална океанска и атмосферска администрација)
Подводни корали на дното на северниот Мексикански Залив, во близина на местото на истекување на нафта во септември 2010 година. Научниците проверуваат дали катастрофата им наштетила на коралите. (AP Photo/Discovre Team 2010)
Садови помагаат да се пробие наклонет бунар на зајдисонце на 4 септември 2010 година. (AP Photo/Патрик Семански)
Кортни Кемп (27) жали за својот сопруг Рој Ват Кемп, кој загина во експлозијата на Deepwater Horizon во Џонсвил, Луизијана. (AP Photo/Џералд Херберт)
Капки дожд на локва нафта во близина на местото на катастрофата. (AP Photo/Патрик Семански)
Северниот гајтан погоден од истекување на нафта се мие во центар за спасување. дивиот светво Форт Џексон на 1 јули 2010 година. (Ројтерс/Шон Гарднер)
Q4000 влече вентил за издувување оштетен од експлозија на 4 септември 2010 година. Вентилот кој беше изваден од кулата и заменет со нов ќе биде однесен на вештачење. (Ројтерс/Метан офицер од 1-ва класа Томас Блу/Крајбрежна стража на САД)
Стотици кранови и бродови во мирните води на Порт Фуршон на 3 декември 2010 година во Голден Медоу, Луизијана. Раздвиженото пристаниште застана по забраната за дупчење во Мексиканскиот залив. (AP Photo/Кери Малони)
Здрави лажички од роза над островот Мачка во заливот Баратарија, во близина на Миртл Гроув, на 31 март. (Ројтерс/Шон Гарднер)
Екологот на Универзитетот Тулејн, Џесика Хенкел, поставува мрежа за фаќање птици што посетуваат за да собираат примероци од крв, измет и пердуви на плажата Фурчон на 1 април. Ова е дел истражувачки проектза ефектите од истекување на нафта во Мексиканскиот залив што може да влијае на птиците кои застануваат тука за време на миграцијата. „Полесно е да се забележи мртов пеликан на плажата отколку последиците од катастрофа што може да се појават во иднина“, вели Џесика. (AP Photo/Патрик Семански)
Работниците го отстрануваат маслото од национален паркПердидо Ки во Пенсакола, Флорида, 10 март. Работата за чистење на плажите долж Мексиканскиот Залив се уште е во тек. (Ерик Тајер/Getty Images)
Голема сина чапја седи на бариера што се користи за заштита на плажа од истекување на нафта од Deepwater Horizon на 7 јуни 2010 година во Пенсакола, Флорида. (Џо Редл/Гети Имиџис)
Сопственичката на компанијата за дистрибуција на морски производи Дарлин Кимбал ги поздравува клиентите во канцеларијата на компанијата во Пас Кристијана, госпоѓица, на 29 март. Кимбал, кој никогаш не добил надомест за експлозијата во Deepwater Horizon, се плаши да размислува каде локалната власт ги потрошила средствата на BP. (AP Photo/Jason Bronis)
Делфинот по име Луи во Истражувачкиот центар за делфини комуницира со ветеринарката Кара Филд на 8 февруари во Маратон, Флорида. Делфинот беше пронајден на 2 септември 2010 година - се изми на плажата во Порт Фуршон во Луизијана, беше целосно натопен во масло. Оттогаш е згрижен во истражувачко-образовен центар морски цицачиво Флорида Кис. Луис пристигна во истражувачката установа откако беше вратен во живот во Институтот во Њу Орлеанс. (Џо Редл/Гети Имиџис)
Мртва трева покриена со нафта измешана со нов раст во заливот Баратарија, во близина на Миртл Гроув, Луизијана, на 31 март. (Ројтерс/Шон Гарднер)
Мртва морска желка исфрли на брегот во преминот Кристијана на 16 април. Локалната активистка Ширли Тилман само во април пронашла 20 мртви желки во Мисисипи. (Марио Тама/Getty Images)
Зајдисонце над мочуриштата на заливот Баратарија на 13 април. Заливот Баратариа, со мочуриштата, најмногу настрада како резултат на истекувањето на нафтата на Deepwater Horizon. (Марио Тама/Getty Images)
Ханс Холбрук стои во мочуриштата со звучници кои слушаат птичји пеење на годишното божиќно пребројување на птици во Гранд Остров, Луизијана, на 22 декември 2010 година. 60.000 љубители на птици од целата западна хемисфера се собираат овде во зима за да ги бројат птиците во овие области и да поднесат списоци до Одубон. Оваа традиција трае веќе 110 години. (AP Photo/Шон Гарднер)
Гостите уживаат морска хранаод Мексиканскиот Залив за време на ручекот на песокот: Прослава на настанот во Заливот во Заливот Шорс, Алабама на 17 април. Познатиот готвач Гај Фири послужил 500 луѓе во чест на чистењето на плажата по катастрофата пред една година. (Michael Spooneybarger/ AP Images for Gulf Shores & Orange Beach Tourism)
Работник скенира плажа за остатоци од нафта во Пенсакола, Флорида, на 10 март. (Ерик Тајер/Getty Images)
Секретарот за заштита на рибите и дивиот свет во Луизијана, Роберт Бархам, држи грб мртва трева покриена со нафта во Џимис Крик во Парохијата Плакемин, Луизијана. (AP Photo/Џералд Херберт)
Истражувачите од Институтот Одубон, Националниот институт за океанографија и Одделот за див свет и рибарство во Луизијана ослободија морски желки спасени од излевање на нафта назад во Мексиканскиот залив, 72 километри од брегот на Луизијана на 21 октомври 2010 година. (AP Photo/Џералд Херберт)
Прајс Билиот на риболовно место во рибарското село Поинте Ау Чене во Луизијана на 28 јануари 2011 година. Билиот преживува делумно благодарение на 65.000 американски долари што BP PLC му ги плати во јуни за да му ги надомести деловните загуби. И пред катастрофата во Персискиот залив, индиско-американското село беше на работ на колапс поради социјални промении губење на крајбрежните области. Сега Индијците кои ловат риба цел живот зависат од Кенет Фајнберг, човекот кој дели чекови за отштета од милијарди долари по катастрофата. (AP Photo/Патрик Семански)
Сонцето се рефлектира од сината вода каде што некогаш стоел Дипвотер Хоризонт, речиси една година подоцна. Грдите дамки од минатото лето станаа спомени кои избледуваат, како да докажат дека природата има начин да се опорави. Сепак, ова е само сјајна површина, чија слика може да измами. (AP Photo/Џералд Херберт)
Во текот на своето постоење, човекот постојано обезбедувал Негативно влијаниена Со развој модерни технологии, почна да добива облици од поголеми размери. Јасна потврда за тоа е Мексиканскиот залив. Катастрофата што се случи таму во пролетта 2010 година и нанесе непоправлива штета на природата. Како резултат на тоа, водите беа загадени, што доведе до смрт огромен броји намалување на нивната популација.
Причина за катастрофата е несреќа на нафтената платформа Deepwater Horizon, која настанала поради непрофесионалност на работниците и невнимание на сопствениците компанија за нафта и гас. Од неправилно постапување дошло до експлозија и пожар, при што загинале 13 лица кои биле на платформата и учествувале во отстранување на последиците од несреќата. 35 часа пожарникарските бродови го гаснеа пожарот, но беше можно целосно да се блокира излевањето на нафтата во Мексиканскиот залив дури по пет месеци.
Според некои експерти, во текот на 152 дена во кои нафтата се излеа од бунарот, во водата влегле околу 5 милиони барели гориво. За тоа време, површина од 75.000 квадратни километри беше контаминирана. Во отстранувањето на последиците од несреќата учествуваа американски воен персонал и доброволци од целиот свет, кои се собраа во Мексиканскиот залив. Маслото се собирало и рачно и со специјални садови. Заедно, беше можно да се отстранат приближно 810 илјади барели гориво од водата.
Најтешко беше да се запре инсталирањето на приклучоците не помогна. Во бунарите се истураше цемент и беше испумпана течноста за дупчење, но целосно запечатување беше постигнато дури на 19 септември, додека несреќата се случи на 20 април. Во овој период Мексиканскиот Залив стана најзагаденото место на планетата. Околу 6 илјади птици, 600.100 делфини и многу други цицачи и риби беа пронајдени мртви.
Причинета е огромна штета корални гребени, која не може да се развие во контаминирана вода. Стапката на смртност на делфинот со тесен нос е зголемена речиси 50 пати и ова не се сите последици од несреќата на нафтената платформа. исто така претрпе значителна штета бидејќи Мексиканскиот Залив беше една третина затворен за риболов. Нафтата стигнала дури и до водите на крајбрежните резерви, кои биле многу важни за другите животни.
Поминаа три години од катастрофата, Мексиканскиот залив полека се опоравува од предизвиканата штета. Американските океанографи внимателно го следат однесувањето морски суштества, а исто така и за коралите. Последниве почнаа да се размножуваат и растат во својот вообичаен ритам, што укажува на прочистување на водата. Но, забележано е и зголемување на температурата на водата на ова место, што може негативно да влијае на многу морски жители.
Некои истражувачи претпоставуваа дека последиците од катастрофата ќе влијаат на Голфската струја, која влијае на климата. Навистина, последните зимиво Европа беше особено мраз, а самата вода падна за 10 степени. Но, научниците сè уште не успеале да докажат дека временските аномалии се поврзани конкретно со несреќата со нафта.
Се вчитува...
