Електричниот трик предложен во оваа статија ќе им донесе многу радост на децата и возрасните.
Томас Едисон еднаш кажа фраза што може да стане слоган на секој самоук пронаоѓач: „За да измислиш, потребна е добра имагинација и многу ѓубре“.
Електричниот трик предложен во овој напис не е исклучок. Ќе им донесе многу радост на децата и на возрасните, а не е толку тешко да се направи како што изгледа. Како изгледа на дело ова чудо на технологијата, можете да погледнете во видеото.
Како да го направите тоа - прочитајте подолу
За трик ќе ви треба стар скутер Amigo. Покрај долниот дел, добро ќе ви дојдат и резервни делови од косилка, неколку дрвени даски и кормило за велосипед. И, исто така - 4 батерии за полнење (12 или 24 волти) и моќен прекинувач. Колку е поголем напонот, толку побрзо ќе оди трикот. Можете да користите батерии од косилка за трева. Две батерии ќе се полнат истовремено и ќе обезбедат 75 минути континуирано возење по мазен асфалт. Нормално дека овој пат ќе се скрати тревата, патиштата со чакал и нерамниот терен.
Производствен процес
Чекор # 1: Започнување
Прво ни треба шасија од стар скутер. Отстрануваме сè освен алуминиумската рамка, моторот и предното тркало.
Чекор # 2: Тркала
Оригиналните тркала од скутерот се мали, треба да се заменат со поголеми, со дијаметар од 50 cm од стара косилка за трева. За да ги прицврстите на шасијата на скутерот, треба да издупчите дополнителни дупки на оската, околу еден сантиметар од крајот на секоја оска. Потоа прицврстете го со завртки. Колку повеќе тркала користите, толку поголема ќе биде вашата брзина.
Чекор # 3: Инсталирање
За електрични жици, користете автомобилска жица со приклучоци како што следува:
- Една жица со црна стегач за батерија - во преградата за батерии до црната жица што доаѓа од моторот.
- Една жица со црвена стегач за батерии - во преградата за батерии на терминалот или до прекинувачот.
- Една жица од другата страна на транзицијата - до црвената жица што излегува од моторот.
- Ова остава уште една вкрстена жица со црвена штипка на едниот крај и црна штипка на другиот крај. Оваа жица не е потребна ако користите само една батерија.
Ако користите една батерија, едноставно поврзете ја црвената клема на позитивниот приклучок на батеријата и црната клема на негативниот приклучок. Ако користите 2 батерии, тогаш поврзете ја куката со црвената штипка што доаѓа од прекинувачот до позитивниот приклучок на батеријата, а црната спојка од жица за скокач со другиот приклучок на едната батерија. Куката со црвената штипка на другиот крај на жица за скокач оди до позитивниот приклучок на другата батерија. Куката со црната штипка ќе оди од моторот до друг терминал од истата батерија.
Горенаведените жици треба да работат во сите случаи, но ако поради некоја причина вашиот трик работи во рикверц, едноставно префрлете ги црвено-црните стеги што доаѓаат од трик за да го вратите моторот.
Чекор # 4: Завршете ја работата
Останува малку работа: седиште од косилка за трева и волан од велосипед се прикачени на шасијата со помош на завртки (управувачкиот столб на скутерот е со иста големина). Батеријата е инсталирана во дрвена кутија и се навртува на задниот дел од трик. Напред, за поголема удобност, можете да закачите две штици со соодветна големина - можете да ги ставите нозете на нив додека возите. Прекинувачот е прицврстен помеѓу седиштето и управувачкиот столб.
Чекор # 5: Неколку совети
Трик не е опремен со сопирачки, но ако чувствувате потреба за нив, дизајнот може да се подобри.
За да ја зголемите брзината, можете да додадете дополнителна батерија.
Беше многу погодно да се користат соларни панели за придвижување на трик. На пример, направете нешто како тенда над седиштето и ставете ги батериите на него. Единствениот улов е што нивната цена е прилично висока, но оваа опција не треба да се намалува.
Но, без разлика на какви батерии работи вашиот трик, ќе им донесе големо задоволство и на децата и на возрасните.
Ова е навистина спектакуларен спорт; видеата со лебдење добиваат стотици илјади прегледи на YouTube.
Како по правило, лебдењето на велосипед се прави додека се тркалате по рид, а автомобилот најчесто се користи за искачување назад. Овој велосипед наликува на детски трицикл, но неговата главна разлика е спуштеното седиште. Следниве знаци исто така се издвојуваат:
- Мало предно тркало и 6 пати помали задни тркала;
- Нема гумени гуми на задните тркала;
- Има дрифт трик со мотор.
Педалите на таков велосипед практично не се користат, бидејќи со нивна помош ќе забрзате до максимум 25 км/ч, а за изведување трикови треба да поминете најмалку 60 км/ч. Не треба да се вртите или да направите резервна копија.
Дрифт трик со мотор е скапо задоволство, неговата цена достигнува до 2 илјади долари. Во овој случај, моторот, по правило, има моќност од 6,5 КС. Нема да можете да заштедите пари, тоа ќе влијае на квалитетот на моделот. Единствениот излез е сами да го соберете велосипедот.
Во исто време, законот не налага да се регистрира трик како возило, бидејќи сепак е велосипед.
За да составите дрифт трик со свои раце, ќе ви треба стар трицикл што нема да ви пречи да го расклопите.Првото нешто што треба да направите е да ги подготвите цртежите. Внимавајте, тие одредуваат колку безбедно ќе ви биде возењето на велосипед.
Планови
На цртежите потребно е да се нацртаат сите делови и да се пресмета нивната точна големина.Можете да го направите тоа сами или да најдете готов дијаграм на Интернет. Не избегнувајте да гледате десетици цртежи. Фокусирајте се на резервните делови што ги имате.
Откако ќе го направите цртежот, можете да започнете со склопување на трик со свои раце.
Земете стар велосипед. Ослободете се од цевката под седиштето и горните браници над задните тркала. Бидете внимателни: ако го направите тоа погрешно, ќе мора да барате нов материјал за вашето возило. Закачете прилично дебела табла на долните крила. За рамката изберете јаки цевки со пречник од 3 сантиметри, свиткајте ги во форма на лакови и прицврстете ги заедно. За да ја соберете рамката, ќе ви требаат специјални алатки, како што се свиткувач на цевки и заварување.
Направете ги задните тркала од дрво или извадете ги од количка.
Седиштето може да се направи од гума или дел од пластично градинарски стол. Главната работа е да се чувствувате удобно.
Можете и сами да составите трик со мотор; за да го направите ова, користете картинг мотор.
Нема потреба да купувате нови резервни делови, користете половни, тоа практично нема да влијае на квалитетот, но ќе помогне да се намалат трошоците.
И запомнете, кога се возите на преполни места и на коловозот, вие не се изложувате на ризик само себе, туку и оние околу вас. Изберете ги вашите локации за префрлање со голема претпазливост.
Како да направите трик
Прашањето како да направите трик со свои раце се појави неочекувано по патувањето на мото фестивалот Малојарославец 2011 година. Излегува дека правењето трик со свои раце не е толку тешко. Најтешко е да се регистрира ова чудо од изградба на мотоцикли! Меѓутоа, ако не се регистрирате, тогаш... се е поедноставно...
Првично, немаше јасен концепт за тоа како да направите трик со свои раце и од што да го направите.
Излегоа три опции како да направите трик со свои раце.
Првата опција е да се направи трик од Запорожец. Констатирана е „запек“. Но, опцијата некако не се фати... Штета за „Запек“ и воопшто...
Втората опција е да се направи трик користејќи стар Жигули (Копејка). Планиравме да ги земеме моторот, инструментите и задната оска. Но, во последен момент, сопственикот на Жигули, откако дознал дека автомобилот ќе биде исечен, одбил да го продаде.
Третата опција е да се направи трик од стар мотоцикл Урал и мост Москвичевски.
На крајот ја избравме оваа опција поради нејзината ниска цена.
Потрагата по мостот Москвичевски траеше извесно време. Излегува дека има недостиг. На крајот најдовме лице кое продаваше половни резервни делови за 412 московјанец. Неговата гаража се уривала, а тој решил да не ги фрла деловите, туку да ги продаде. Заедно со мостот, купивме и главен цилиндар за сопирачки од Москвич и секакви ситници. Сето ова го донесоа во гаражата и почнаа да ја составуваат „сложувалката“ за да изгледа како на сликата - две тркала назад, едно напред. 
Прицврстувањето на мостот Москвичевски на рамката на Урал, така што суспензијата не е цврста не е лесна задача и може да се реши на различни начини. Можете да го ставите на влечни шипки како Жигули, или можете да го ставите на пружини од истиот Москвич, како што правеа во Ирбит кога произведуваа трицикли. Решивме да го направиме тоа како Жигули. 
Купивме сет прачки и завртки за нив, и заваривме сврзувачки елементи од квадратна цевка 6x6, отсекувајќи еден од ѕидовите на цевката. Потоа се обиделе да вградат амортизери за автомобили, но потоа ја напуштиле оваа идеја. 
Поставивме мотор од Урал. Рамката мораше да се исече, завари и продолжи. Ја продолживме рамката на Урал од достапниот материјал (метален агол и цевки).
Од самиот почеток решивме дека нема да го официјализираме Трик или да го регистрираме на кој било начин. Поради оваа причина, навистина не се грижевме за изборот или пресметките на дизајнот. Го составивме Трике само за да се возиме низ шумите и полињата.
Се појави итното прашање за тоа како да се направи кардански пренос. Размислувавме да направиме менувач користејќи CV спојници, како кај автомобилите со погон на предните тркала. Но, сфативме дека во гаражата на колена, не можеме така да го завариме погонското вратило. Потоа решивме да користиме погонска осовина во стар стил со големи шипки. Имавме два кардани од Урал. Решивме да се обидеме да ги вметнеме овие шипки на карданот Урал во черупката што е вметната во менувачот (прикачен на другата страна на карданот). Карданот со големи шипки се вклопува во черупката на вториот кардан, се покажа како на класичен VAZ - пренос на задната оска од два кардани. И нема проблем со искривување на кардан поради поместувањето на менувачот на оската кон центарот. 
Карданот надвор од кутијата е речиси рамно (гумената спојка е оставена на место), а вториот кардан оди до мостот под мал агол. Првиот кардан е поставен на гумена спојка со класично лежиште за суспензија, кое ја игра истата улога во автомобилот - го држи карданот.
Дијаметарот на лежиштето е поголем од дијаметарот на карданот Урал, така што зедовме тивок блок од амортизерот Урал, кој се вметнува во горниот дел на амортизерот, го сечеме по должина, го ставаме на карданот и, заедно со карданот го зачукна во лежиштето на спојката. Сега карданот се ротира со лежиштето и спојката беше прикачена на рамката. На вториот кардан заваривме вкрстено парче од кардан Москвич, но тука моравме да се обидеме да се увериме дека сè е во центарот.
Тоа е практично сè. Останатото е стандардно! Предната вилушка, браникот, електриката од шест волти, дисковите на сопирачките на оската и хидрауликата се сите оригинални. Ние, исто така, го прикачивме главниот цилиндар на сопирачката на рамката и направивме погон до педалата на сопирачката, добро, ова е прилично едноставно.
Пред три години купив приколка за велосипед со која го носев син ми на прошетка. Во принцип, трејлерот ми одговараше со исклучок на:
- Трејлерот е прилично низок. И иако има мало знаменце на него, што го прави повидливо, возачите во сообраќајот можеби нема да го видат.
- Бидејќи детето е на еден метар од мене, не можам да видам што прави. Мора постојано да ја вртите главата, што не е многу добро додека возите.
За време на едно патување во Европа, видов голем број товарни велосипеди на улиците кои се користеа за . Отпрвин размислував да купам карго велосипед. Но, цената се покажа превисока и решив сам да го склопам трициклот. Со оглед на тоа што ова беше мојот прв само-склопен велосипед, за време на склопувањето на трик се појавија многу ситуации кои мораше да се решат со обиди и грешки. Но, на крајот успеав да направам карго трик со свои раце. Откако барав референца на Интернет, се населив на трициклот Кристијанија. Па, ајде да се обидеме сами да направиме товарен трицикл!
Чекор 1: Најдете несакан велосипед.
Како основа користев стар велосипед и го преполовив по црната линија. Велосипедот мора да има! Велосипеди со алуминиумска рамка нема да работат. Можете да ја проверите рамката користејќи магнет.
Чекор 2: Склопување на рамката за трик.
Ајде да започнеме да составуваме домашен трик со создавање на предната рамка. Решив да го направам поголем - со димензии 100 см на 100 см Како што се испостави подоцна, избраната големина не беше сосема оптимална. На фотографијата е прикажана рамка за трик заварена од челични цевки и задниот дел од стар велосипед.
Чекор 3: Трик тркала.
Сега треба да ги инсталираме предните тркала директно на рамката. Ако го погледнете трициклот Christiania, ќе забележите дека оската на тркалото не се наоѓа во средината, туку малку поблиску до предниот дел на рамката. Покрај тоа, сакав воланот да биде прилагодлив во висина. Затоа, само две челични цевки беа заварени на задниот дел од рамката, каде што е инсталиран воланот.
Кај трициклите Christiania, оската на тркалото е малку поместена нанапред, но таа останува зад цевката за глава. Прво ја поставив оската пред цевката за глава. По неколку месеци, морав да ја поставам оската како оригиналниот трик, што го направи велосипедот многу полесен за управување.
Подобро е да користите тркала од 20 инчи напред. Така, го спуштаме центарот на гравитација и ја подобруваме контролата на вклучувањето и исклучувањето на трик. Но, ова предизвикува проблем - обичната цевка за глава не е погодна, бидејќи едноставно нема доволно простор помеѓу земјата и лулката. Затоа, ќе мора да се откажете од неговата употреба. Наместо главна цевка, можете да користите заострени валчести лежишта, кои се користат во автомобилите.
Поставувањето на тркалата под мал агол ја подобрува контролата на велосипедот.
Чекор 4: Тестирајте ја предната рамка.
Предната рамка за домашна трик изгледа прилично добро.
Чекор 5: Заварување на компонентите на домашниот карго велосипед.
Ние ја заваруваме главата цевка на предниот дел на рамката.
Чекор 6: Задниот дел на домашниот трицикл.
Следно ќе започнеме да го склопуваме задниот дел на товарниот велосипед. Главата цевка од стар велосипед, заварена на челична цевка, пак ќе биде заварена на задниот дел од велосипедот. На горната фотографија можете да видите дека аголот под кој челичната цевка се поврзува со цевката за глава е различен од аголот на оригиналниот велосипед. Ова беше мојата втора грешка што ја направив.
Во оваа фаза, домашниот карго трик изгледа добро. Но, штом се обидов да го возам, сфатив дека едвај може да се сврти во која било насока. Откако малку размислив за причините за ова, сфатив дека проблемот најверојатно произлегува од аголот на главата на цевката.
Откако го возев овој трицикл некое време, сфатив дека го избрав најлошиот агол од сите можни опции. На велосипедот Christiania аголот е 9,5°, што е спротивно од стандардниот агол на тркала на велосипед.
Дополнително, според законот, за возилата со погон на педали и широчина поголема од 80 см, се потребни дозволи. Врз основа на овие размислувања, морав малку да ја намалам големината на трициклот.
Следствено, предната рамка мораше да се исече, да се намали во големина и да се земе друга цевка за глава од друг стар велосипед.
Испадна едноставно одлично!
Чекор 7: Зајакнете го задниот дел на трик.
Но, грбот не изгледа доволно силен. Затоа, потребно е да се направи уште една челична цевка со прицврстување.
Чекор 8: Рачки на трик.
Воланот се состои од три цевки поврзани под агол од 90 степени. закривен наместо исправен. Ова ќе заштеди простор и ќе ви овозможи да седите поисправено.
Чекор 9: Сопирачки.
За да ги поставам сопирачките, кои ги зедов од друг стар велосипед, морав да заврткам плоча со дупки на рамката.
Чекор 10: Пополнување на рамката.
Постојат две други подобрувања што можете да ги направите:
Чекор 11: Адаптер за сопирачки.
Но, имаше уште еден проблем што требаше да се реши - контролирање на двете предни сопирачки со помош на една рачка. Додека разговарал со пријател, нашол интересно решение - адаптер кој ја прераспределува силата од една рачка истовремено на две сопирачки.
Не мора сами да правите адаптер за сопирачките на предните тркала, туку едноставно купете „рачка за двојна сопирачка“. Тој е прилично евтин и ви овозможува да контролирате две сопирачки истовремено.
Чекор 12: Инсталирање на лулка.
И последното нешто што треба да се додаде е лулка за превоз на детето и работите.
Изберете ја големината на корпата според вашите потреби. Избраната големина на лулката многу ми одговара, бидејќи треба да превезам две деца и багаж. Понекогаш може да има четири деца во лулката со своите работи. Ако не ви треба толку простор, можете да го намалите. Бидејќи дури и со мал спротивен ветер, големата лулка ќе создаде забележително аеродинамично влечење. Прво можете да направите макета од картон. И само откако ќе бидете целосно задоволни со тоа, преминете на дрвото.
Ќе треба да инсталирате и други.
Чекор 13: Прилагодлив амортизер на воланот.
Последното нешто што треба да се подобри на овој извонреден товарен трик „направи сам“ е додавањето на прилагодлив амортизер на воланот. Бидејќи е прилично скап, го направив сам од пружина и вратоврска со завртка. Јас сум целосно задоволен од неговата работа.
Чекор 14: Некои нацрти за домашна трик.
M1 =(D1 +D2)/2,3;
Димензиите на цртежите одговараат на вистинските димензии на мојот карго велосипед.
Се надеваме дека ќе можете да направите карго велосипед со три тркала со свои раце. Можеби ќе можете да направите свои подобрувања во дизајнот на велосипедот. Со среќа!
Се вчитува...
