Каде се руските тенкови? Најмодерни и најмоќни тенкови во светот

Модерен руски тенк / Фото: Nastol.com.ua

Порталот Business Insider анализираше кои тенкови се во служба на руската армија и колку борбени возила се во резерва. И покрај фактот дека најновиот тенк Т-14 Армата беше прикажан на парадата во 2015 година, такви возила има малку во армијата.

Изданието пишува дека резервоарот ќе биде подготвен за целосна услуга не порано од 2019 година. Во меѓувреме, мнозинството од 2.700 борбено подготвени тенкови во руската армија се Т-72Б3 и Т-80У.

Развиен во средината на 50-тите години, тенкот Т-55 е вооружен со топ од 100 мм и може да забрза до 50 км/ч. Со текот на годините на производство, резервоарот е модернизиран повеќе од еднаш и денес има голем број на модификации на 55. Сега овие тенкови не ги користи руската војска, но околу 2.800 Т-55 сè уште се чуваат во магацини.

Произведен од 1961 до 1975 година, тенкот Т-62 е вооружен со топ со мазна дупка и е способен за брзини до 50 km/h на автопат и до 27 km/h на нерамен терен.

Т-62 се покажа добро и во текот на двете Чеченски кампањии сега продолжува да се бори во Сирија (Русија ги снабдува овие тенкови на армијата на Башар ал Асад). Во Русија, овие тенкови беа повлечени од употреба во 2011 година. Во моментов, во складиште има околу 2.500 Т-62 со различни модификации.

Т-64 е опремен со моќен топ со мазна дупка од 125 мм со автоматски натоварувач и е способен да испука до осум куршуми во минута. Т-64 можеше да истрела наведувани проектили Кобра на домет до 4 километри и беше заштитен со комбиниран оклоп во фронталната проекција. Овие тенкови служеа релативно кратко време и беа испратени во резерва. Вкупно, има околу 2.000 од овие тенкови со различни модификации во складиштето.

Производството на овој резервоар започна во 1992 година. Т-90 доби топ од 125 мм 2А46М-2, термички апарат, нов мотор, подобрен оклоп и други подобрувања. Во моментов во Русија има околу 350 тенкови Т-90/Т-90А со различни модификации во употреба, а уште 200 се складирани во резерва.

Т-80У стапи во употреба во 1985 година. Тој беше првиот производствен резервоар во светот со електрана со една гасна турбина и антибалистичка динамичка заштита.

Т-80 можеше да се забрза до 80 км/ч, тенкот едноставно полета по автопатот. Во моментов, трупите имаат 450 тенкови Т-80У, а уште 3000 (Т-80Б, Т-80БВ, Т-80У) се во складиште.

Ваквите борбени возила се во служба со дивизијата Кантемировска, елитна тенковска единица на руската армија.

Оваа најнапредна верзија на резервоарот Т-72 се одликува со нов мотор од 1.130 коњски сили и понапреден систем за контрола на пожарот. Тенкот стана попрецизен во погодувањето цели поради воведувањето на повеќеканалниот стрелец Sosna-U, развиен во Белорусија, дигитален балистички компјутер со сет на временски сензори и автоматска машина за следење цели. Вкупно, руската армија има во служба 1.900 Т-72, ​​со уште 7.000 во резерва.

Т-14 „Армата“

Најновиот руски тенк, опремен со пиштол со мазна дупка од 125 mm 2A82-1C поставен во ненаселена купола, со целосно далечинска дигитална контрола.

Досегот на погодување цели е до 7000 метри, а брзината на стрелање е 10-12 куршуми во минута. За споредба: американскиот тенк M1A2 SEP V3 Abrams може да погоди цели на домет од 3,8 километри, пишува Business Insider.

Овој тенк е технолошки понапреден од кој било руски или западен, но цената на неговото производство е многу висока. Затоа, Business Insider се сомнева дека Русија ќе може да си дозволи масовно производство на Т-14 Армата во блиска иднина.

МОСКВА, издание42.TUT.BY
12

Зошто?
Секој тенк е создаден од земјата на производителот, земајќи ја предвид одбраната на таа одредена земја. При креирањето на тенкови се земаат предвид климата, теренот, нивото на обука на екипажот, достапноста на електронските системи, сателитската поддршка, обезбедувањето резервни делови, а ова е само мал список.
На пример, што ќе се случи со екипажот кој ќе помине, да речеме, 3 дена во резервоар лоциран во пустина на топлина, ако овој резервоар нема клима?

Таквата екипа ќе размислува како воопшто да преживее во резервоарот - без губење на свеста.

За планинска областСпецифичната моќност на моторите е важна, инаку прегревањето е неизбежно. Дали резервоарот може да работи на гориво со низок квалитет? Ако да, тогаш за колку време.
Има повеќе прашања отколку одговори.

Инженерите ги земаат предвид сите овие податоци и проблеми поради технолошките можности, но тука доаѓа до израз цената на производството на резервоарот. Трошокот не е само колку може да се продаде, туку и бројот на луѓе и ресурси вклучени во производството. Но, дали економијата на земјата ќе опстане или ќе може да произведува 5-10 тенкови годишно, не повеќе.
Оценката објавена подолу е условен карактер, не треба апсолутно да земете предвид дека резервоарот број 5 е многу подобро од резервоарна број 7.

најмодерни тенкови:

1. (Германија)

Во 2010 година, на изложбата Eurosatory 2010, Германците покажаа нова модификација на нивниот главен тенк Leopard 2. Особеноста на овој тенк е тоа што. Дека е позициониран како тенк прилагоден за изведување операции во градот. Модернизацијата влијаеше речиси на сè: трупот на резервоарот, моторот, преносот, рамнотежата на масата, оружјето, контролата на пожарот и системите за поддршка на екипажот.
Кога се борите во градот, резервоарот е опремен со дополнителна заштита од кумулативни гранати.
Тенкот е дизајниран да се бори 24 часа на ден. Возачот добил поглед од 360 степени на областа околу резервоарот, како и сите членови на екипажот, а благодарение на термалните снимки, сè било видливо дури и ноќе.

Технички карактеристики на резервоарот +:

Оружје:
Пиштол со мазна дупка од 120 mm L55
Митралез од 12,7 мм
40 мм фрлач на гранати
Митралез од 7,62 мм
Земја на потекло: Германија
Екипаж: 4 лица
Тежина на резервоарот: 67.500 kg
Резерва на енергија: 450 км
Брзина: 72 km/h
На овој моментнема други достапни податоци.

2. (САД)

Тенкот стапи во употреба во 1980 година, потоа наречен М1 и го замени главниот борбен тенк М60. Од 1994 година, произведена е модификација - различна од претходната во системите за водење, надзор и резервација.
Што фундаментално го разликува овој резервоар од останатите? Ова е, пред сè, најмоќниот мотор во светот. Од самиот почеток на производството, на резервоарот беше инсталиран турбински мотор со моќност од 3500 КС, иако во сите официјални документиозначената моќност е 1500 КС. Резервоарот има дури и инсталиран ограничувач на моќноста и брзината, бидејќи целосната моќност на моторот едноставно ги кине шините.
Од 1990 година, резервоарот е опремен со дополнителна единица за напојување за снабдување на резервоарот со електрична енергија при паркирање, за да не се запали главниот мотор и да не се користат батерии.
Резервоарот има и свои недостатоци; муницијата се става рачно во приемникот на пиштолот.
Поради големата маса на резервоарот и големата моќност на моторот, работниот век на патеките е околу 1100-1200 km.
Засега доволно е резервоар за маса, па заклучно со 2012 година се произведени повеќе од 9.000 тенкови. Деактивираните тенкови не се уништуваат, туку се демонтираат, а соодветните делови од трупот повторно се користат во новите тенкови.

Технички карактеристики на резервоарот M1A2

Тежина на резервоарот: 61,4 тони
Должина со пиштол: 9,77 м
Должина на куќиштето: 7,93 m
Ширина: 3,66 м
Висина: 2,44 m
Екипаж: 4 лица (командант, ловец, натоварувач, возач)
Оклоп Чобам, челик со осиромашен ураниум
Оружје:
Пиштол со пушка од 105 мм М68 (инсталиран на М1)
Пиштол со мазна дупка од 120 mm M256 (инсталиран на M1A1, M1A2, M1A2SEP)
Митралез од 12,7 мм
2 митралези M240 7,62 мм
Мотор AGT-1500C мотор со гасна турбина со повеќе гориво
1500 КС (според други извори, моќноста на моторот без ограничувач на моќноста е 3500 КС)
Сооднос на моќност 24,5 КС / Т
Расчистување од земја 0,48 m (M1, M1A1)
0,43 m (M1A2)
Опсег на крстарење: 465 км
Брзина на автопат: 67,72 km/h
Брзина на земја: 48,3 km/h

3. (Велика Британија)

Овој тенк заслужува почесно трето место по борбените тестови во Ирак. Само 1 тенк беше уништен за време на војната во Ирак од непријателски оган. Во јуни 1991 година, британската влада ги нарача првите 127 тенкови за Кралската армија.
Посебна карактеристика на резервоарот е тоа што моментално се произведува главно за извоз и е прилагоден за употреба во услови на висока температура.
Резервоарот е опремен со најсовремен систем за насочување и визуелен надзор, вклучително и ноќе.
Во однос на оклопната заштита и отпорноста на кумулативни гранати, тенкот може да се нарече најзаштитен тенк во светот во овој поглед.
Резервоарот е опремен со 12-цилиндричен дизел мотор со капацитет од 1200 коњски сили.
Недостаток на резервоарот е високата цена на производството, произведени се околу 400 од овие тенкови.

Моќност на моторот: 1200 КС

Брзина на автопат: 59 km/h
Тежина на резервоарот: 62,5 тони.
Екипаж: 4 лица
Резерва на енергија: 450 км
Оружје:
Пиштол со мазна дупка од 120 mm L30
2 митралези калибар 7,62 мм
10 гранати L8

4. (Израел)

Меркава Марко IV

- Главниот борбен тенк на израелската армија. Резервоарот е доста модерен, бидејќи беше пуштен во употреба во 2004 година. Меѓу плановите за модернизација на тенкот е и поставување на систем за активна заштита од противтенковски фрлачи на гранати на тенкот. Израел моментално бара финансиски партнер за финализирање на овој систем.
Резервоарот има многу оригинален дизајн, на пример, моторот на резервоарот не се наоѓа одзади, туку напред, што создава дополнителна заштита за екипажот од фронтален непријателски оган. На задниот дел од резервоарот има отвори за екипажот на резервоарот, што му овозможува на екипажот да го остави резервоарот под непријателски оган или да ја надополнува муницијата. Во задниот дел на тенкот има простор за војници или дополнителна муниција.
Резервоарот е опремен со дизел мотор од американско производство со моќност од 1500 КС.

Спецификации на резервоарот:

Тежина на резервоарот: 65 тони

Должина: 9,04 m со топ
Должина: 7,60 m без пиштол
Ширина 3,72 м
Висина: 2,66 m
Екипаж: 4 лица (командант, возач, ловец, натоварувач)
Оружје:
вооружување пиштол 120 mm MG253 со мазна дупка
Митралез 1 x 12,7 мм
2? Митралез од 7,62 мм
1 ? Рачен фрлач од 60 мм
12 димни гранати
Мотор 1500 КС турбо дизел мотор
Специфична моќност: 23 КС / Т
Расчистување од земја: 0,45 m
Капацитет на резервоарот за гориво 1400 литри
Резерва на енергија: 500 км
Брзина 64 km/h на автопат

Модерно е, но сè уште не сериски резервоарРуската армија. Тенкот е создаден врз основа на тенкот Т-90, што пак е длабока модернизација на тенкот Т-72. Зошто 5то место, а не прво? Руските тенкови имаат низа недостатоци, пред се вечниот проблем - мотор со мала моќност.Имаше обиди да се постави турбина на Т-80, но овој тенк беше неуспешен и не влезе во производство. Моќноста на моторот е само 1000 КС. и неговиот релативно мал ресурс. Втората болест што е излечена на тенкот Т-90МС Тагил е слабоста на оружјето. Пиштолот мора да навлезе од првиот истрел од далечина од 1500 метри фронтален оклопкој било тенк на НАТО. И на крај, електроника и системи за водење против пожар. Значи, дури и на резервоарот T-90MS Tagil, возачот механичар нема целокупна видливост; тој беше ограничен на инсталирање видео камера со заден поглед. Досега, очигледно средствата не ни дозволуваат да создадеме фундаментално нов тенк, тенк од нова генерација, сè треба да се набие во профилот на застарениот труп Т-72.
Позитивни карактеристична карактеристикае системот за автоматско полнење на пиштолот, да потсетиме дека Американците тоа го прават со рака.
Тенкот Т-90МС Тагил беше прикажан на В.В. На Путин на 7 декември 2009 година. Што има ново? Нова глеткапиштоли и, всушност, нов систем за водење на пожарот. Нови модуларни пакети за заштита од кумулативен непријателски оган. Над куполата е поставен митралез со далечински управувач.
Оклопната заштита е значително подобрена, вклучително и онаа на горниот дел од резервоарот. Поставен е нов мотор V-92S2, но рано е да се каже дека е значително супериорен во однос на странските конкуренти.
Значи, главната разлика помеѓу T-90MS Tagil и неговите претходници е системот за контрола на пожарот, кој веќе може да се натпреварува со западните модели.

Карактеристики на изведба

Тежина на резервоарот: 48 тони.
Екипаж: 3 лица
Должина со пиштол: 9530 mm
Должина на куќиштето: 6860 mm
Ширина: 3460 mm
Оружје:
Пиштол 125 mm 2A46M-5
Муниција: 40 куршуми
Водени оружја: 9K119M „Reflex-M“
Коаксијален митралез: 7,62 mm 6P7K (2000 кругови)
Противвоздушен митралез 7,62-мм 6P7K S UDP (T05BV-1) (800 куршуми)
Мотор V-92S2F2: 1130 КС. Со.
Капацитет на резервоарот за гориво: 1200+400 l
Специфична моќност: 24 l. с./т
Максимална брзина на автопат: 60 km/h
Опсег на автопат: 500 км
Специфичен притисок на земјата: 0,98 kg/cm

6.

Овој тенк е голем чекор кон подобрување на самоодните оружја, но сепак во многу аспекти овој тенк е инфериорен во однос на најдобрите тенкови на НАТО. Резервоарот беше претставен во 2009 година. Внимание!
Резервоарот Oplot-M не треба да се меша со резервоарот T-84 Oplot
Ова се сосема различни тенкови, тие се разликуваат дури и по изглед, а да не зборуваме за опрема. Резервоарот Oplot-M е создаден во Бирото за дизајн во Харков.Што има ново Можност за брзо замена на пиштолот без демонтирање на куполата, односно замена на пиштолот може да се направи на терен.Дизел мотор со 1200 коњски сили.На сила е веќе еднаков на западните мотори, во однос на специфичната моќност, резервоарот дури надминува многу други тенкови на НАТО, но повторно нема мотор, потрошувачката на масло во просек е околу 10 литри на 100 км, но може да работи на бензин, дизел и керозин. Резервоарот има помошно напојување ЕА-8, што му овозможува да обезбеди електрична енергија без да го стартува главниот мотор.
Нов систем за наведување пожар кој веќе може да се натпреварува со западните модели. Нова оклопна заштита која може да издржи удари од кумулативни проектили.
Планирано е снабдување со тенкови на Тајланд, според директорот на фабриката, именувана по него. Малишева, Николај Белов, договорот во моментов се спроведува во целост (2012). Доколку договорот се исполни, тогаш во светот ќе се појави уште еден модел на модерен тенк.
Еден од недостатоците на овој резервоар е неговата лоша историја на тестови. Во моментов се изградени околу 10 тенкови.

Технички карактеристики на резервоарот

Тежина на резервоарот: 51 тон.
Екипаж: 3 лица
Специфична моќност: 24,7 КС/тон
Моќност: 1200 КС
Резерва на енергија: 450 км.
Брзина на автопат: 70 km/h
Оружје:
Пиштол со мазна дупка KBAZ 125 mm (46 кругови)
Митралез од 7,62 мм (1250 куршуми)
Митралез од 12,7 мм (450 куршуми)

7.

CI Ariete е главниот борбен тенк на италијанската армија. Во моментов, италијанската армија има во служба 200 тенкови CI Ariete. Резервоарот е дизајниран и произведен од Iveco - Fiat и Oto Melara. Резервоарот има модерен дигитален системнаведување и контрола на пожарот, што овозможува пукање во движење дење и ноќе. Резервоарот беше пуштен во употреба во 1995 година и моментално се произведува во единечни примероци.
Меѓу недостатоците на резервоарот од првите изданија е недоволната специфична моќност на моторот. Во текот на својата историја на модификации, беше можно малку да се намали вкупната тежина на резервоарот, така што тежеше помалку од 60 тони, резервоарот доби нов, помоќен мотор - 1600 КС.

Технички карактеристики на резервоарот CI Ariete

Почеток на производство: 1995 година
Тежина на резервоарот: 54 тони
Должина: 9,67 m со топ
Должина 7,59 m без пиштол
Ширина: 3,42 m
Висина: 2,5 m
Екипаж: 4 лица
Оружје:
Топ од 120 мм (42 истрели)
Митралези 2x7,62 mm (2500 куршуми)
Моќност на моторот: 1300 КС (во најновата модификација)
Резерва на енергија: 550 км
Брзина: 65 km/h

8. (Франција)

AMX-56 Leclerc е главниот борбен тенк на француската армија. Leclrc беше развиен за да го замени застарениот резервоар AMX 30. Резервоарот стапи во употреба во 1992 година. Во моментов, производството на тенкови е запрено. Ќе биде заменет со нов борбен тенк, но кој се уште не е објавен. При развивањето на резервоарот, посебно внимание беше посветено на активната заштита од кумулативни проектили. Беше развиен систем за контрола на пожарот за резервоарот, а особено систем за препознавање пријател-непријател. До 2001 година, Леклерк беше инфериорен во однос на тенковите на НАТО во однос на нивото на оклоп и севкупниот квалитет, но во 2001 година тенкот веќе го користеше истиот оклоп како Челинџер 2 и германскиот леопард. Дизел мотор V8X-1500 со моќност од 1500 КС. в. Овозможува резервоарот да достигне брзина поголема од 70 km/h. Издувните гасови се ладат со посебен уред. Има и оригинална иновација - во случај на напад на чаура на резервоар од напред, моторот е опремен со хидрокинетичка сопирачка, сопирањето е толку остро што екипажот во резервоарот ги врзува појасите. Покрај Франција, тенкот е во служба и во армијата на ОАЕ.

Технички карактеристики на резервоарот Leclerc

Тежина на резервоарот: 54,5 тони
Должина: 9,87 m без пиштол
Ширина: 3,71 m
Висина: 2,53 m
Екипаж: 3 лица
Оружје:
Топ од 120 мм (40 истрели)
Митралез од 12,7 мм (1100 куршуми)
Митралез од 7,62 мм (3000 куршуми)
Моќност на моторот: 1500 КС
Специфична моќност: 27,52 КС/тон
Резерва на енергија: 550 км
Брзина: 72 km/h

9. (Република Кореја)

K2 Black Panther е најмодерниот тенк во Република Кореја. До денес (2012) се произведени неколку прототипови на резервоарот; целосното производство на резервоарот треба да започне во втората половина на 2014 година. Што друго е извонредно за резервоарот? Тој беше вклучен во Гинисовата книга на рекорди како најскапиот тенк во светот, неговата цена е 8.500.000 долари. Во 1995 година, корејската влада постави задача да развие тенк способен да се спротивстави на севернокорејските тенкови (главно Т-55).
Во 2006 година, по 11 години развој, проектот за тенкови беше готов.
Резервоарот е опремен со модерен систем за контрола на пожарот, кој е способен да детектира цели со помош на термички апарат на растојание од 9,7 километри. Резервоарот е способен да уништува авиони кои летаат низок.
Посебна карактеристика на резервоарот е суспензијата, која може да се прилагоди во однос на растојанието од подлогата, а секое тркало може да се прилагодува поединечно.
Во моментов има одредени проблеми со доверливата работа на моторот и суспензијата, што предизвика одредено доцнење во масовното производство на тенкови.

Технички карактеристики на резервоарот K2 Black Panther

Тежина на резервоарот: 55 тони.
Должина со пиштол: 10,8 метри
Должина без пиштол: 7,5 метри
Ширина: 3,6 метри
Висина: 2,4 метри
Екипаж: 3 лица
Оружје:
Топ од 120 мм (40 истрели)
Митралез од 12,7 мм (3200 куршуми)
Митралез од 7,62 мм (12.000 куршуми)
Моќност на моторот: 1500 КС
Специфична моќност: 27,2 КС
Резерва на енергија: 450 км
Брзина: 70 km/h

10.

Тип 90 - е главниот резервоар Јапонската армија. Резервоарот е дизајниран и произведен од Mitsubishi. Резервоарот, прилично скап, чинеше 7.500.000 долари во 2008 година. Задачата беше поставена така што готовиот тенк успешно ќе се бори со вистински и перспективни тенкови на СССР. Тенкот беше усвоен од јапонската армија во 1990 година. Тенкот е опремен со германски топ L44. Резервоарот користи автоматски натоварувач на школки. Резервоарот користи модуларна керамика и композитен оклоп изработен од висококвалитетен челик како оклоп.
Тенкот не се испорачува во странство и никогаш не учествувал во вистински борбени операции.

Технички карактеристики на резервоарот Тип 90

Тежина на резервоарот: 50,2 тони
Број на произведени тенкови: 333
Должина на резервоарот: 9.755 m
Ширина на резервоарот: 3,33 m
Висина на резервоарот: 2,33 m
Екипаж: 3 лица
Оружје:
Пиштол со мазна дупка од 120 mm (35 кругови)
Митралез од 12,7 мм (1500 куршуми)
Митралез од 7,62 мм (2000 куршуми)
Моќност на моторот: 1500 КС
Специфична моќност: 30 КС/тон
Резерва на енергија: 350 km
Брзина: 70 км/час

Создавањето на тенковите Т-64 кон крајот на 60-тите и раните 70-ти беше голем чекор напред. Во тоа време во светот немаше возила еднакви на нив во однос на основните борбени карактеристики и можноста за елиминирање на четвртиот член на екипажот (натоварувач) со инсталирање на MZ (A3) на тенк со класичен распоред на странски тенкови. беше реализирана дури во доцните 80-ти (на Француски тенктретата генерација Леклер). Од моментот кога е пуштен во употреба (1973) до денес, тенкот постојано се модернизира и подобрува во сите главни области (огнена моќ, безбедност, мобилност).

Подобрувањата беа насочени кон обезбедување на Т-72 способност да издржи тенкови странски земји, подоцна развиен од Т-72, ​​како и противтенковско оружје (ПТС). На пример, подобрувањето на заштитата на резервоарот беше спроведено во пет фази и, во споредба со првобитната, резервоарот се зголеми три пати. Кон постојано подобрениот комбиниран повеќеслоен оклоп, прво монтирана, а потоа и вградена динамичка заштита и комплекс од оптичко-електронско потиснување на полуавтоматски (Hot, Milan, Dragon, TOW) и ласерски (Maveric, Hellfire, Copperhead) глави додадени со создавање активни пречки во нивното работење . Употребата на неконвенционални методи на заштита обезбеди мало зголемување на тежината на резервоарот, што во комбинација со зголемување на моќноста на моторот од 740 на 840 КС. овозможи одржување на прифатливо ниво на мобилност. За време на неговото постоење, тенковите од семејството Т-72 беа купени за армиите на многу земји, а исто така почнаа да се произведуваат под лиценца во странство (на пример, во Југославија). Резервоарот се покажа на позитивната страна за време на работата во различни климатски услови- од суровиот Арктик до азиските пустини и суптропски предели. Позитивно за возилото зборуваат огромното мнозинство домашни тенковски екипажи кои служеле на други домашни тенкови (семејства Т-64 и Т-80), како и странски специјалисти и тенковски екипажи кои имале можност да се борат на овие возила. Што се однесува до поплаките за семејството тенкови Т-72, ​​кои се појавија од медиумите за време на американско-ирачкиот конфликт и за време на воените конфликти во Закавказ, анализата на причините што предизвикуваат такви поплаки главно ги открива недостатоците на системот за оперирање тенкови. во трупите.

Навистина, анализата на природата на борбеното оштетување на тенковите открива недоволно ниво на поддршка за нивните борбена употреба, а во некои случаи и неправилна тактика на користење тенкови (на пример, поголемиот дел од тенковите порази за време на урбаните битки се случиле како резултат на удари од ПТС при пукање одозгора во недоволно заштитената горната хемисфера на тенкот) и со анализа на поплаките за тенковите кои доаѓаат од војниците, можеме да заклучиме дека огромниот број на дефекти и неисправности се случуваат поради недоволно познавање на материјалниот дел и лошото ниво на техничко одржување. Без сомнение, можеме да кажеме дека тенковите од семејството Т-72 имаат солидно ниво на опстанок. Така, при демонстративно гранатирање на тенк Т-90 од друг тенк од далечина од 200 метри (што одговара на борбена ситуација), биле испукани 6 истрели, по што тенкот со сопствена моќ пристигнал на изложбеното место, налик на извалкан куп старо железо однадвор. Во голема мера, причините за таквата опстанок и доверливост лежат во макотрпното сметководство во дизајнерското биро „Уралвагонзавод“, чиј генерален дизајнер долго време беше талентираниот инженер и менаџер В. Поткин, искуството од домашната и странската изградба на тенкови правилно воспоставен систем во проектантското биро за следење и собирање информации за работата на тенковите во трупите, како и тековните тестови, особено во фазата на прифаќање на тенкот во служба со армијата. На изложбата „Русија Експо Армс-2002“ беа демонстрирани три возила: едното пукаше, другото „леташе“ - надмина специјален курс со пречки, третото покажа подводен потег на воден друм. Станува збор за подобрен тенк Т-72Б, пуштен во употреба во 1993 година.

Појавата на резервоарот беше предизвикана од потребата за модернизација на постоечките модели, земајќи го предвид искуството од Заливската војна, како и преориентацијата на производството кон руските компоненти. Главните разлики од Т-72Б се воведувањето на оптичко-електронскиот комплекс за сузбивање TShU-1 Shtora, комплексот за контрола на пожар 1A45 позајмен од резервоарот T-80U, опрема за далечинско детонирање на високоексплозивен фрагментиран проектил со специјален осигурувач во дадена точка на патеката на летот, држач за противвоздушен митралез со далечински управувач (сличен на типот инсталиран на Т-64А), странични екрани со вградена динамичка заштита. Комплексот TShU-1 обезбедува дополнителна заштита на резервоарот со мешање во оптичкиот опсег со контролните линии на ATGM (гранати, воздушни бомби, ракети управувани од авион) кои имаат оптички повратни информации, или со ласерско водење (осветлување). Куполата на резервоарот е опремена со 12 фрлачи на гранати за поставување на аеросолни екрани. Системот за контрола на огнот 1A45 им овозможува на стрелецот и командантот да спроведуваат насочен оган артилериски истрелиод топ дење и ноќе од место и во движење, наведувани проектили - од место. Комплексот вклучува систем за контрола на пожарот 1A42, систем за водени оружје 9K119 Reflex, инструмент и систем за набљудување на командантот PNK-4S и комплекс на резервоари за топлинска слика T01-P02T. Вградениот уред за контрола на порамнувањето е монтиран во нишанот 1G46 на ловецот. Видното поле на видот е стабилизирано во две рамнини. Балистичкиот компјутер е електронски, дигитален и е првиот што користи капацитивен сензор за ветер. Муницијата на пиштолот вклучуваше високоексплозивен проектил за фрагментација со електронски далечински осигурувач. За да се подготви осигурувачот за работа во режим на далечинска детонација, се користи подесувач на временски интервал. Вградената динамичка заштита вклучува осум делови на горната фронтална плоча на трупот, седум блока и еден контејнер на фронталниот дел од куполата и дваесет контејнери на покривот на куполата. По страните на трупот се инсталирани три отстранливи екрани со вградена динамичка заштита. Резервоарот е опремен со мотор V-84MS, кој се разликува во дизајнот на издувните колектори. Не беа направени значителни промени во менувачот и шасијата.

Во раните 1980-ти, главниот тенк на Советската армија, Т-72, ​​постепено почна да заостанува зад своите домашни и странски колеги, особено Омск Т-80У и Харков Т-80УД. За да се задржи Т-72 на ниво на современи барања, неопходно беше пред сè да се опреми со понапреден систем за контрола. За да се намали времето, да се намалат трошоците за работа и да се обезбеди обединување на оружјето во дизајнерското биро Уралвагонзавод, беше одлучено да се инсталира системот за контрола на пожар 1A45 Irtysh на модернизирано возило (Објект 188).

Кога министерот за одбрана на Сириската Арапска Република, Мустафа Глас, кој ги предводеше борбите сириската армијаво Либан во 1981-82 година, дописникот на списанието Der Spiegel праша: „Дали поранешниот возач на тенкот Глас би сакал да го има германскиот Леопард 2, кој Саудиска Арабија толку сака да го добие?“, министерот одговорил: „... Не се трудам да го имам по секоја цена. Советскиот Т-80 е одговорот на Москва на Леопард2. Не само што е еднаков на германската машина, туку и значително супериорен во однос на неа. Како војник и специјалист за тенкови, го сметам Т-80 за најдобриот тенк во светот“. Т-80, првиот светски производствен резервоар со електрана со една гасна турбина, почна да се развива во Ленинград СКБ-2 Фабрика Кировво 1968 година

Како и другите руски тенкови од 1960-70-тите. — Т-64 и Т-72, ​​Т-80 има класичен распоред и екипаж од тројца. Наместо еден уред за гледање, возачот има три, што значително ја подобрува видливоста. Дизајнерите обезбедија и загревање на работното место на возачот со воздух земен од компресорот на моторот со гасна турбина. Телото на возилото е заварено, неговиот фронтален дел има агол на наклон од 68°, а куполата е лиена. Фронталните делови на трупот и куполата се опремени со повеќеслоен комбиниран оклоп, комбинирајќи челик и керамика. Останатите делови од трупот се направени од монолитен челичен оклоп со голема диференцијација на дебелини и агли на наклон. Постои комплекс на заштита од оружје за масовно уништување (постава, преклопување, запечатување и систем за прочистување на воздухот). Распоред борбен одделТ-80 е генерално сличен на распоредот усвоен на Т-64Б. Тракторот за одење на задниот дел од трупот на резервоарот се наоѓа надолжно, што бараше мало зголемување на должината на возилото во споредба со Т-64.

Во моментов, Т-80 е еден од најпопуларните главни тенкови од четвртата генерација, втор само по Т-72 и американскиот М1 Абрамс. Од почетокот на 1996 година, руската армија имаше приближно 5.000 Т-80, 9.000 Т-72 и 4.000 Т-64. За споредба, американската војска има 79 тенкови IS Mi. Мл А и М1А2, Бундесверот има 1.700 леопарди, а француската армија планира да купи вкупно само 650 тенкови Леклер. Покрај Русија, возила Т-80 имаат и Белорусија, Украина, Казахстан и Сирија. Печатот објави интерес за купување „осумдесетти“ од Индија, Кина и други земји. Подобрувањето на машината продолжува.

Главниот тенк Т-90 беше пуштен во употреба во 1993 година. Т-90 ракетни и пиштоли тенкови - нова генерацијаРуски тенкови, вклучувајќи оригинален дизајн развој и најдобар распоред и Конструктивни одлукиТенковите Т-72 и Т-80. Тенкот Т-90С е создаден врз основа на темелно проучување и разбирање на тактиката и стратегијата за користење тенкови во реални услови на модерна борба, земајќи го предвид долгогодишното искуство во воената операција на тенковите Т-72 во различни земјисветот, како и резултатите од долгогодишното интензивно тестирање под најтешки услови.

Резервоарот го задржа класичниот распоред на седумдесет и два. Главното вооружување, како и работните места на командантот и стрелецот, се наоѓаат во ротирачката купола, електраната и менувачот се во задниот дел на трупот, а возачот е во контролниот простор во предниот дел на резервоарот. Во однос на димензиите и тежината, Т-90С практично не се разликува од тенковите како Т-72 и Т-80.
Трупот на резервоарот е заварен. Дното е печатено. Горниот преден панел има повеќеслоен дизајн со вградена динамичка заштита.
Тенкот доби комплекс за динамичка заштита од трета генерација, кој обезбедува отпор при истрелување со проектили со подкалибарски проектили М829А2 и ДМ43А1 од 120 мм, кои се вклучени во оптоварувањето со муниција на тенковите М1 Абрамс и Леопард-2. Покрај зголемената издржливост при испукување со моноблок кумулативни боеви глави, комплетот има антитандемски својства, заштитувајќи го T-90S од најновите ATGM како што се TOW-2A и HOT-2. Резервоарот е исто така заштитен од кумулативна муниција, напаѓајќи го тенкот одозгора (на пример, авијација и артилериски противтенковски подмуниции). Динамични заштитни елементи се инсталирани и на страничните екрани од гума-ткаенина (три, а подоцна и четири блока на секоја страна).

Излеана е куполата на тенкот Т-90С, кој е структурен развој на куполата Т-72Б. Неговиот фронтален дел има комбинирана оклопна заштита. На крмата има мал круг отвор за исфрлање на палети. Седум блокови и еден контејнер за далечинско набљудување се поставени во предниот дел на кулата. На покривот на кулата се поставени уште 20 блокови за далечинско согледување.
Возачкото седиште има подобрена заштита (во споредба со Т-72Б). Тој е покриен со капак направен од полимер што содржи водород со додавање на бор, литиум и олово.
Т-90С е опремен со пиштол со мазна дупка од 125 мм - фрлач 2А46М-2 (калибар 51). Максимум опсег на видувањеоклопно пробивање на подкалибар и кумулативни проектили е 400 m, високоексплозивни проектили за фрагментација - до 1000 m Максималниот опсег на директен истрел кон цел висока 2 m е 2120 m.
Системот за автоматско полнење пиштоли на рингишпил (сличен на оној што се користи на Т-72Б) обезбедува практична брзина на стрелање од 8 куршуми/мин. (со рачно полнење - 2 куршуми/мин.). Вкупниот товар на муниција на возилото е 43 куршуми. Вклучува саботски проектили кои пробиваат оклоп со отстранлива палета 3BM42 (почетна брзина 1715 m/s, кумулативни проектили кои пробиваат оклоп 3BK29M (почетна брзина 905 m/s), проектили со голема експлозивна фрагментација со електронски далечински брз осигурувач 8 m/s (initial /s, што се користи заедно со системот за далечинско детонирање „Ainet“, што значително ја зголемува ефикасноста на борбата против незаштитените цели, пред се лесното противтенковско оружје на непријателот), како и 9M119 ATGM.

ATGM, кој има систем за водење со ласерски зрак и има трансонична брзина (340 m/s), обезбедува уништување на стационарни и подвижни цели (вклучувајќи нисколетечки хеликоптери) на опсег од 100..5000 m при брзина на резервоарот до 30 km/h (за разлика од Т-72Б, кој може да истрела проектили само од место или од кратки застанувања).
Во споредба со вооружувањето на тенковите од типот Т-72, ​​Т-90С дава можност за брзо менување на цевката без да се демонтира целиот пиштол. Симетричното распоредување на сопирачките за повлекување на пиштолот овозможи малку да се зголеми точноста на пукањето.
Пиштолот е опремен со вграден уред за контрола на усогласувањето. Треба да се додаде дека учењето да се пука добро од овој тенк е многу полесно, според нас, отколку добро да се вози. Во принцип, тие едноставни операции што ги изведува ловецот може да се совладаат на неколку тренинзи, а речиси сè што се смета за уметност на стрелецот беше преземено од системот за контрола на огнот инсталиран на резервоарот, кој автоматски го зема предвид сите потребни податоци за пукање, вклучително и корекции предизвикани од отстапувања на условите за снимање од нормалните (како што се насоката и брзината на ветерот, барометриски притисоки температура на воздухот, температура на полнење, абење на цевката на пиштолот, странично вртење на резервоарот итн.) Целата задача на ловецот се сведува на користење на далечинскиот управувач (војниците на шега го нарекуваат „џојстик“) за да ја доведе точката на нишан до целта и притиснете го копчето за електрично активирање за да испукате истрел. модифициран за автоматско полнење, зачуван од резервоарот Т-72Б, комплекс, од резервоарот Т-80У Комплексот за контрола на пожар 1A45T „Иртиш“ вклучува систем за контрола на пожар 1A42 и систем за контрола ракетно оружје 9K119 „Рефлекс“.

Контролниот систем обезбедува автоматско внесување на измени на параметрите за снимање. Ова ја зема предвид брзината на резервоарот, опсегот до целта и неговата аголна брзина, температурата на воздухот, атмосферскиот притисок, брзината и насоката на ветерот (за кои се користи капацитивниот сензор DVE-BS), температурата на полнење, аголот на наклон на копчињата на пиштолот, како и степенот на абење на отворот на цевката. Системот за контрола вклучува 1G46 дневен визуелен дострел, чиешто видно поле е стабилизирано во две рамнини, дигитален балистички компјутер 1V528-1, како и стабилизатор со два авиони за пиштолот 2E4204 „Јасмин“.
Во куполата на тенкот е инсталиран ноќниот активно-пасивен стрелец TPN-4-49 „Buran-PA“ (наместо тоа може да се монтира нишанот T01-PO2T „Agava-2“ за термичка слика), како и PNK- Систем за видување и набљудување на командантот на тенкот 4S со деноноќна нишање „Агат-С“. Замената на активно-пасивниот нишан со термички снимач ви овозможува да го зголемите опсегот на откривање на цели на бојното поле од 1500 m на 2500 m (што е блиску до најдобрите странски стандарди). Сепак, високата цена на домашната опрема за термичко снимање и недоволниот капацитет на производствената база не дозволуваат сите резервоари да бидат опремени со нишани T01-PO2T.
Помошното оружје на Т-90С, дизајнирано за борба против отворени и лесно оклопни цели, го вклучува митралезот NSVT-12.7 Utes (12,7 mm, муниција - 300 куршуми), сместен во затворена инсталација, дозволувајќи му на командантот да пука со насочување на оружјето преку погони далечински управувачбез отворање на отворот на резервоарот. Митралезот обезбедува уништување на воздушни и копнени цели (во вториот случај може да работи во стабилизиран режим). Има митралез ПКТ од 7,62 мм, традиционален за домашни тенкови, коаксијален со топ (капацитет на муниција - 2000 куршуми). Во тенкот, во посебен распоред се поставени автоматска пушка АКМС-74, сигнален пиштол и десет рачни бомби од типот Ф-1.
Тенкот има развиен комплекс за обезбедување на борбена опстанок, вклучувајќи оклоп, вграден систем за далечинско мерење, брз автоматски систем за гасење пожар 3ETs13 „Iney“, најновиот систем за заштита од итни случаи и друга опрема.

Борбениот опстанок на возилото е значително зголемен со опремување со оптичко-електронски комплекс за сузбивање TSHU-1-7 „Shtora“, кој го штити возилото од противтенковски проектили со командни полуавтоматски системи за наведување (TOW, HOT, „Milan“ , „Змеј“) или ATGM со ласерско полуактивно вдомување AGM-65 „Maevrick“, „Hellfire“ итн.).
Комплексот вклучуваше станица SOEP OTSHU-1 и систем за инсталација на аеросолни завеси (ACS). COEP е извор на модулирано инфрацрвено зрачење со параметри блиски до оние на термичките трагачи на ATGM како што се TOW, HOT, Milan, Dragon итн. Со влијание врз IR приемникот на полуавтоматскиот систем за водење ATGM, тој го нарушува водењето на проектилот. COEP обезбедува пречки во форма на модулирано IR зрачење во сектор од ±20°. Од оската на бурето отворот е хоризонтално и 4,5° вертикално. Покрај тоа, OTSHU-1, од кои два модула се наоѓаат во предниот дел на куполата на резервоарот, обезбедува IR осветлување ноќе, следење насочено пукањекористење на уреди за ноќно гледање, а може да се користи и за заслепување на кој било (вклучително и мали) предмети.
СДС, дизајниран да ги попречува нападите од проектили како што се Маверик, Хелфајр и проектилот со бакар од 155 мм управуван од артилерија, реагира на ласерско зрачење во рамките на 360° во азимут и -5/+25 во вертикалната рамнина. Се состои од две оптички единици за примање ласерско зрачење за прецизна ознака на целта TShU-1-11, две двојни оптички единици за груба ознака на целта TShU-1-1 и аеросолни гранати 3D17 испукани од стандардни 81 mm фрлачидалечински систем за распоредување димна завеса „Tucha“ (12 минофрлачи се монтирани на страните на трупот со агол на наклон од 12 ° до хоризонтот).

Горивото се става во резервоари со вкупен капацитет од 1600 литри (вклучувајќи 705 литри во тело заштитено со оклоп). Дополнително, две буриња за гориво со капацитет од 200 или 275 литри може да се постават на загради во задниот дел од трупот на возилото.
Резервоарот беше наполнет до крај, вклучително и две буриња на задниот дел од возилото, кои се вклучени во системот за снабдување со гориво на моторот (вкупно 1700 литри).
Т-90С го задржува практично непроменет механичкиот планетарен менувач што се користи на Т-72Б, како и шасијата на овој тенк. Ролерите на патеката, изработени од алуминиумска легура, се за 10 mm пошироки од оние на T-72B, што донекаде го подобри балансот на оптоварувањата на шасијата на возилото. Може да се користат патеки и со гумено-метални и со отворени споеви.
Резервоарот може да биде опремен со мински трали KMT-6 или KMT-7. За да се спречи повреда на возачот во случај на експлозија на мина (под дното или шините), неговото седиште е суспендирано од покривот на трупот, а на дното на резервоарот се формираат посебни печати, зголемувајќи ја ригидноста на структура.
Т-90С е опремен со вградена опрема за самокопање, како и OPVT (овозможува совладување на резервоари длабоки до 5 m и широки до 1000 m).
Комуникациската опрема вклучува VHF радио станица R-163-50U и VHF приемник R-163U. Командниот резервоар Т-90СК е опремен со дополнителна радио станица R-163-50K, опрема за навигација TNA-4-3, како и автономна единица за напојување AB-1-P28. Опремата инсталирана на командниот резервоар обезбедува одржување на истовремена комуникација преку три канали (досег на комуникација при движење - 50-250 km, кога е во мирување - 250 km), како и континуирано автоматско генерирање и укажување на координати.

Државните тестови на „Објектот 188“ започнаа во 1989 година и траеја околу година и половина. Меѓу другите, во нив учествувал и искусниот тестер и возач А.Шопов. Два примероци ги поминаа сите фази на тестирање. Во Сибир, среде горчлива зима, „Објектот 188“ самоуверено ги совлада проширените снежни области со длабочина на снег од 1,1 до 1,3 m. Во пустината Централна Азијадневно тенковите поминуваа од 350 до 480 км. На транспортните авиони Ил-76МД и Ан-124 Руслан, тенковите се креваа во воздух двапати до височина од 8.000 м.
„Која е цената на осумчасовното трчање без престан со вклучен систем за контрола на пожарот? Бидете сигурни да изберете тежок пат со бескрајни дупки и дупки, на кои стабилизираниот пиштол на резервоарот од преоптоварувања одвреме-навреме станува на хидрауличниот стоп, можете да го слушнете наполнетото пискање на хидрауликата на стабилизаторот на пиштолот, чија маса достигнува неколку тони. Дополнително, од стрелецот се бара да врши хоризонтално вртење на куполата на резервоарот на секои 2-3 минути во режимот „брзина на пренос“ за 360 °.
Подводните тестови беа тешки. Резервоарот влезе во резервоарот на длабочина од 5 m, моторот беше исклучен, а екипажот 1 час во целосна тишина слушаше што се случува над водениот столб. Таков долг престој под вода беше неопходен за да се провери квалитетот на запечатувањето на елементите на оптичко-електронскиот комплекс за сузбивање „Штора-1“, кои се наоѓаат на оклопот на резервоарот. Во случај на итно напуштање на резервоарот, екипажот беше опремен со изолациони гасни маски IP-5.

Како и обично, на крајот од целата програма за тестирање беа извршени тестови за отпорност на противтенковско оружје. По оваа фаза, еден од примероците на резервоарот не беше предмет на понатамошна употреба, а вториот, кој помина 14.000 км за време на тестирањето без сериозни дефекти или дефекти и за тоа време заменувајќи две цевки за пиштоли, беше испратен во местото на раѓање. - градот Нижни Тагил, каде што на него беа инсталирани нови компоненти и склопови за понатамошно истражување и тестирање.
Првично се претпоставуваше дека по пуштањето во употреба новото возило ќе ја добие ознаката Т-72БУ, но веќе во пролетта 1991 година, дури и пред колапсот на советски Сојуз, тенкот го доби индексот Т-90. По смртта на генералниот дизајнер В.И. Тенкот Т-90 на Поткин го доби името „Владимир“.
Сериското производство на Т-90 беше лансирано во Уралвагонзавод есента 1992 година. Сепак, постојано се намалува одбранбениот поредок не дозволи руската армија повторно да се опреми со нови оклопни возилаво забележливи размери. Според средствата масовни медиуми, до 2000 година, индустријата испорачала вкупно помалку од 200 Т-90 на копнените сили. Конкретно, еден од полковите на 21-от ред Таганрог црвениот банер на Суворов е целосно опремен со нови тенкови моторизирана пушка дивизијаСибирски воен округ, како и единица на 5-та гарда Донскаја тенковска поделба(стационирана во Бурјатија).

Во исто време, ориентацијата на рускиот одбранбен комплексвлијанието на извозот исто така влијаеше на судбината на Т-90. Возилото, кое ги комбинира најсовремените технологии за градење тенкови со временски тестираните и борбено тестирани дизајнерски решенија на Т-72, ​​не може, а да не биде барано на глобалниот пазар на оружје. Ова беше олеснето и со малото забавување на развојот на оклопните возила што започна во 1990-тите: појавата на тенкови од новата генерација, што се очекуваше во развиените земји на крајот на 21 век, не се случи. Државите како што се САД, Велика Британија и Франција се ограничија на производство и извоз на модернизирани борбени возила создадени уште во 1980-тите. И во споредба со M1A2 или Leclerc, Т-90 изгледа доста добро модерен резервоар, во никој случај не се инфериорни во однос на нивните западни колеги.
Прво да се заинтересирате за нови работи Руски тенкИндија. Од 1980-тите, во оваа земја започна работата за создавање на свој главен борбен тенк од новата генерација, Арџун. Сепак, според бројка технички причиниво 1998 година, производството на првата производна серија на овие возила (120 цистерни) беше суспендирано. Во исто време, прашањето за подобрување на оклопната тенковска флота на индиската армија стана уште поитно откако главниот геополитички противник на Индија, Пакистан, почна да купува 300 тенкови Т-84 од Украина во втората половина на 1990-тите.
Индија, која има 1.700 тенкови Т-72 и Т-72М1 (со нив се опремени вкупно 37 оклопни полкови), се одлучи за Т-90, длабока модернизација на „седумдесет и два“. Неколку тенкови беа испратени на тестирање во Индија, кои се разликуваа од возилата за кои се произведени Руската армијанови, помоќни V-92S2 дизел мотори. Индиските тенкови беа опремени со гасеници, овозможувајќи инсталирање на нови асфалтни чевли, посовремен систем за контрола на пожар со термичка слика, како и електронски комплекс за сузбивање „Штора-1“. Денес тенкот Т-90С се смета за ветувачко борбено возило на индиската армија.
Во есента 2000 година беше постигнат договор да и се продаде на Индија лиценца за масовно производство на 300 од овие машини. Се очекува дека Т-90С ќе замени околу 300 застарени тенкови Т-55 од советско производство, како и преостанатите тенкови Вијајанта, развиени и изградени во Индија (1.200 од овие возила се произведени, од кои повеќето се моментално молк).
Т-90С е резултат на темелно проучување и разбирање на тактиката и стратегијата на користење тенкови во реални услови на модерна борба, земајќи го предвид долгогодишното искуство во управувањето со тенковите Т-72 во различни земји во светот.
Имплементација на голем број дизајн случувања и мерки во Т-90С користејќи ветувачки технологииму даде на тенкот нови борбени и оперативни квалитети. Во споредба со неговиот претходник, Т-72С, борбените и оперативните карактеристики на новото возило се зголемени за 1,5 пати.
Карактеристичните карактеристики на возилото се исклучително високата техничка сигурност на сите компоненти и склопови, како и на целиот резервоар како целина; висока подвижност и маневрирање; максимален континуитет со семејството на тенкови Т-72, ​​што овозможува значително поедноставување и намалување на трошоците за обука на екипажот.
Тенкот Т-90С има потенцијал за понатамошен развој. Во блиска иднина, сериските возила треба да го добијат новиот дизел мотор V-92S2. Може да се претпостави дека ќе бидат воведени голем број подобрувања во контролниот систем (создаден уште во 1980-тите), како и во комплексот на комуникациска опрема. Воведувањето на ресивер за сателитски навигациски систем ГЛОНАСС, кој обезбедува висока точности доверливост на навигацијата.
Во моментов, во Русија се работи за создавање на нов оригинален дизел мотор со распоред на цилиндри во облик на Х со моќност од 1400 КС. Печатот известуваше и за работата за зголемување на моќноста на моторот V-92 на 1200 КС. Воведувањето нови мотори треба значително да ги зголеми карактеристиките на брзината и забрзувањето на резервоарот, обезбедувајќи супериорност на Т-90 во овие најважни параметри во однос на најдобрите странски аналози.

Планирано е да се постави комплекс ЕМЗ на тенкови, што ќе предизвика неутрализација (предвремена детонација) на мини со магнетометриски осигурувачи.
Се работи на подобрување на ефикасноста на вооружувањето на тенкот. Конкретно, се развива истрел со саботски проектил со перки што пробива оклоп, има нова шемауправување Издолженото тело на проектил направено од легура на волфрам и погонско полнење направено од високоенергетски прав ја зголемуваат пенетрацијата на оклопот за 20% во споредба со проектилот 3BM42.
Новиот 3VBK25 истрел со кумулативен проектил, исто така, има зголемена ефикасност. Тој е способен да погоди непријателски тенкови опремени со комплексен композитен оклоп и засилено далечинско сензорирање.
Воведувањето гранати од фрагментација на шрапнели со електронски осигурувач за далечински контакт во оптоварувањето на муницијата на резервоарот ќе овозможи да се зголеми ефикасноста на борбата против малите цели опасни за тенкови, како и борбените хеликоптери. Таквиот проектил е поефикасен во споредба со високоексплозивен проектил за фрагментацијатрадиционален тип. Дополнително, кога осигурувачот е поставен на контактна работа, тој има продорен ефект на разни видови пречки.
Покрај подобрувањето електрана, вооружување и зголемена безбедност, најважната насока за подобрување на тенкот треба да биде проширување на можностите на неговиот информативен комплекс. Во VNII „Сигнал“, создаден е комплекс на опрема и за нови и за модернизирани возила, обезбедувајќи решенија за навигациските, информативните и командните задачи. Комплексот вклучува топографски референтен и навигациски систем „Гама“ од четврта генерација и опрема за пренос на податоци за телекод со високо доверлив комуникациски систем.
Врз основа на комплексниот автоматизиран контролен систем „Капустник“, создаден за артилерија, развиени се средства за автоматизирање на контролата на тенковски баталјон (и тестирани на тенкови Т-72), чија командна единица се наоѓа на командниот тенк . Автоматизираниот систем за контрола и маневар на тенковска единица, според експертите, ќе ја зголеми вкупната борбена ефикасност на тенковите за 2-4 пати.

Т-90С е развиен врз основа на темелно проучување и разбирање на тактиката и стратегијата за користење тенкови во реални услови на модерна борба, земајќи го предвид долгогодишното искуство во воената операција на тенкови од типот Т-72 во различни земји. ширум светот, како и резултатите од долгогодишното интензивно тестирање во најтешки услови. Имплементацијата на голем број дизајнерски случувања и мерки во Т-90С со користење на современи и напредни технологии создаде нови можности за спроведување ефективни борбени операции, зголемена оперативна сигурност и маневрирање и овозможи да се постигне сеопфатно зголемување на борбените и техничките карактеристики со 1,5 пати во споредба со Т-72С.
Ова е заслуга на третата генерација дизајнери на Уралвагонзавод - студенти на В.Н. Венедиктов и В.И. Поткина - Ју.Н. Нојгебауер, Н.А. Молодњакова, Ју.В. Тена, Г.С. Горсевана, А.Д. Будилова, В.И. Гриб, О.А. Куракси, Н.С. Давиденкова, В.И. Василиева, И.Н. Баранова, В.Т. Јуринов и многу други.
Огнените способности на Т-90 значително се проширија со инсталирање на систем за водено оружје за да се обезбеди сигурна супериорност над сите постоечки странски тенковиво однос на опсегот на целниот ангажман. Тенкот Т-90 погодува силно оклопни цели на домет до 5 km во движење (до 30 km/h) со голема веројатност да погоди со првиот истрел. За време на државни тестовиБеа извршени 24 лансирања на проектили на опсег од 4-5 километри и сите ја погодија целта. На демонстрација на тенкот Т-90 на една од странските делегации, прилично искусен ловец, изведувајќи вежба за гаѓање, прво погодил цел со наведувана ракета на растојание од 4 километри од место, а потоа за 54 секунди на движење со брзина од 25 km/h, погоди 7 вистински оклопни цели лоцирани на опсег од 1500-2500 m и враќајќи се во почетна позиција, му ја предаде контролата на огнот на командантот на тенкот, кој, во дупликат режим, застрела уште 4 цели со пукање „од задниот дел“ на тенкот.
Тенковите Т-90С се карактеризираат со: оптимална соодветност за борбени операции во екстремни ситуации; исклучителна сигурност на сите компоненти и склопови, механизми и комплекси; одлична подвижност и маневрирање без оглед на какви било климатски и патни услови, вклучително и услови за прашина и големи надморски височини; минимални трошоци за обука на високо квалификувани специјалисти.

Рускиот тенк за ракетни и пиштоли Т-90С, во однос на вкупните борбени и технички карактеристики и способноста за водење модерна борба, во никој случај не е инфериорен во однос на најдобрите тенкови на странски земји и ги надминува во голем број значајни параметри. До денес, врз основа на тенкот Т-90С се произведуваат инженерските возила за расчистување ИМР-3 и ИМР-3М и оклопното возило за расчистување мини БМР-3М.

Зошто неуспесите ги прогонуваат руските ракетни научници? Да орбитира од прашка Кон крајот на минатата година неуспешно заврши тестирањето на нашата нова стратешка поморска ракета „Булава“...

Терминот „тенк“ во речникот на Ожегов се објаснува како „оклопно самоодно борбено возило со моќно оружје на патека за следење“. Но, таквата дефиниција не е догма, не постои унифициран стандард за тенкови во светот. Секоја земја-производител создава и создава тенкови земајќи ги предвид сопствените потреби, карактеристиките на предложената војна, начинот на претстојните битки и сопствените производствени способности. СССР не беше исклучок во овој поглед.

Историја на развојот на тенковите на СССР и Русија по модел

Историја на пронајдокот

Приматот на употребата на тенкови им припаѓа на Британците; нивната употреба ги принуди воените лидери на сите земји да го преиспитаат концептот на војување. Употребата од Французите на нивниот лесен резервоар Renault FT17 ја одреди класичната употреба на тенкови за решавање на тактички проблеми, а самиот резервоар стана олицетворение на каноните за градење тенкови.

Иако ловориките од првата употреба не им припаднаа на Русите, пронајдокот на самиот тенк, во неговата класична смисла, им припаѓа на нашите сонародници. Во 1915 година В.Д. Менделеев (син на познат научник) испрати проект за оклопно самоодно возило на две патеки со артилериско оружје до техничкиот оддел на руската армија. Но од непознати причини понатаму дизајн работаработите не успеаја.

Самата идеја за ставање парна машинаКонцептот на погонски систем на гасеница не беше нов; првиот што го имплементира беше во 1878 година од рускиот дизајнер Федор Блинов. Пронајдокот беше наречен: „Автомобил со бескрајни летови за транспорт на стоки“. Во овој „автомобил“ за прв пат се користеше уред за вртење на патеката. Пронајдокот на погонски уред со гасеница, инаку, му припаѓа и на рускиот штаб капетан Д.Загријажски. За што е издаден соодветен патент во 1937 година.

Првото борбено возило со трага во светот е исто така руско. Во мај 1915 година, во близина на Рига се одржаа тестови на оклопното возило Д.И. Пороховшчиков наречен „Возило за сите терени“. Имаше оклопно тело, една широка патека и митралез во ротирачка купола. Тестовите се сметаа за многу успешни, но поради приближувањето на Германците, понатамошните тестови мораа да се одложат, а по извесно време беа целосно заборавени.

Во истата 1915 година, беа извршени тестови на машина дизајнирана од шефот на експерименталната лабораторија на воениот оддел, капетанот Лебеденко. Единицата од 40 тони беше артилериска кочија зголемена до огромни размери, управувана од два мотори на Мајбах од соборен воздушен брод. Предните тркала имаа дијаметар од 9 метри. Според креаторите, возило со ваков дизајн би требало лесно да совладува ровови и ровови, но при тестирањето се заглавило веднаш откако почнало да се движи. Таму каде што стоев долги годинидодека не се исече на старо железо.

Русија ја заврши Првата светска војна без своите тенкови. За време на Граѓанската војна се користеа тенкови од други земји. За време на битките, дел од тенковите преминаа во рацете на Црвената армија, на која во битката влегоа работничките и селанските борци. Во 1918 година, во битка со француско-грчките трупи кај селото Березовскаја, беа заробени неколку тенкови Рено-ФТ. Тие беа испратени во Москва да учествуваат на парадата. Огнениот говор на Ленин за потребата од изградба на сопствени тенкови ги постави темелите за изградба на советски тенкови. Решивме да ослободиме, поточно целосно да копираме 15 тенкови Reno-FT наречени Tank M (мали). На 31 август 1920 година, првиот примерок ги напушти работилниците на фабриката Красноје Сормово во Нижни Тагил. Овој ден се смета за роденден на советската изградба на тенкови.

Младата држава сфати дека тенковите се многу важни за водење војна, особено затоа што непријателите што се приближуваа до границите веќе беа вооружени со овој вид воена опрема. Резервоарот М не беше пуштен во производство поради неговата особено скапа производна цена, па беше потребна друга опција. Според идејата што постоеше во Црвената армија во тоа време, тенкот требаше да ја поддржува пешадијата за време на напад, односно брзината на тенкот да не биде многу поголема од пешадијата, тежината треба да дозволи да се скрши. преку одбранбената линија, а оружјето треба успешно да ги потисне пукачките точки. Избирајќи меѓу нашите сопствени случувања и предлози за копирање на готови примероци, ја избравме опцијата што ни овозможи да организираме производство на тенкови во најкус можен рок - копирање.

Во 1925 година, резервоарот беше лансиран во масовно производство, неговиот прототип беше Fiat-3000. Иако не е целосно успешен, MS-1 стана тенк кој ги постави темелите за изградба на советски тенкови. На неговото производно место се развило самото производство и кохерентноста на работата на различни одделенија и фабрики.

До почетокот на 30-тите години беа развиени неколку сопствени модели Т-19, Т-20, Т-24, но поради недостаток на посебни предности во однос на Т-18 и поради нивната висока цена на производство, тие не оди во серии.

Тенковите од 30-40-тите - болест на имитација

Учеството во конфликтот на кинеската федерална железница ја покажа несоодветноста на тенковите од првата генерација за динамичен развој на битката; тенковите практично не се покажаа на кој било начин; коњаницата ја заврши главната работа. Потребен беше побрз и посигурен автомобил.

За да изберете следно модел на производствоОтидовме по тепаниот пат и набавивме примероци во странство. Кај нас масовно се произведуваше англискиот Vickers Mk - 6 тони како Т-26, а клинот Carden-Loyd Mk VI се произведуваше како Т-27.

Т-27, кој на почетокот беше толку примамлив за производство поради неговата ниска цена, не се произведуваше долго. Во 1933 година, клиновите потпетици беа усвоени за армијата
амфибиски тенк Т-37А, со оружје во ротирачка купола, а во 1936 година - Т-38. Во 1940 година, тие создадоа сличен амфибиски Т-40; СССР не произведе повеќе амфибиски тенкови до 50-тите години.

Друг примерок е купен во САД. Врз основа на моделот на Џ.В. Кристи, беше изградена цела серија на тенкови со голема брзина (БТ); нивната главна разлика беше комбинацијата на два пропелери, на тркала и на трага. За да се движат при марширање, БТ користеле тркала, додека се бореле, користеле гасеници. Ваквата принудна мерка беше неопходна поради лошите оперативни можности на патеките, само 1000 км.

Тенковите БТ, развивајќи доста големи брзини на патиштата, целосно одговараа на изменетиот воен концепт на Црвената армија: пробивање на одбраната и брзо распоредување на длабок напад низ добиената празнина. Директно за пробивот беше развиен Т-28 со три куки, чиј прототип беше англискиот Викерс од 16 тони. Друг тенк за пробив требаше да биде Т-35, сличен на англискиот пет-бедем тежок резервоар„Независен“.

Во текот на предвоената деценија беа создадени многу интересни дизајни на тенкови кои не влегоа во производство. На пример, врз основа на Т-26
полузатворен самооден пиштол АТ-1 ( артилериски тенк). За време на Втората светска војна, тие повторно ќе ги паметат овие автомобили без покрив во кабината.

Тенковите од Втората светска војна

Учеството во Шпанската граѓанска војна и во битките во Калхин Гол покажа колку е висока опасноста од експлозија на бензинскиот мотор и несоодветноста на оклопот отпорен на куршуми против тогашниот зародиш противтенковска артилерија. Имплементацијата на решенија за овие проблеми им овозможи на нашите дизајнери, кои страдаа од болеста на имитација, да создадат вистински во пресрет на Втората светска војна добри тенковии КВ.

Во првите денови од војната, беа изгубени катастрофално голем број тенкови, потребно беше време да се воспостави производство на неконкурентните Т-34 и КВ во единствените евакуирани фабрики, а на фронтот очајно му беа потребни тенкови. Владата одлучи да ја пополни оваа ниша со евтини и брзи за производство лесни тенкови Т-60 и Т-70. Секако, ранливоста на таквите тенкови е многу висока, но тие дадоа време да го прошират производството на тенкови Виктори. Германците ги нарекоа „неуништливи скакулци“.

Во битка под железницата. чл. Прохоровка беше првиот пат кога тенковите дејствуваа како „цементар“ на одбраната, а претходно тие беа користени исклучиво како оружје за напад. Во основа, до денес, немаше повеќе нови идеи за користење тенкови.

Зборувајќи за тенковите од Втората светска војна, невозможно е да не се споменат уништувачите на тенкови (СУ-76, СУ-122, итн.) или „самоодни пушки“ како што се нарекуваа во трупите. Релативно малата ротирачка купола не дозволуваше употреба на некои моќни пиштоли и што е најважно, хаубици на тенкови; за таа цел тие беа инсталирани на базите на постојните тенкови без употреба на одбранбени. Всушност, советските уништувачи на тенкови за време на војната, освен оружјето, не се разликуваа од нивните прототипови, за разлика од истите германски.

Како што велат: „Тенковите не се плашат од нечистотија“. Овој израз совршено ја карактеризира таква моќна машина како резервоар. Тенкот не се плаши од никакви пречки, во него не само што можете да се чувствувате целосно безбедно, туку и во случај на опасност или напад од непријатели, можете да се одбраните со користење борбена артилерија. Тоа е еден вид мултифункционална машина.

Од античките времиња, луѓето претпочитаат посилни и поефикасни оружја. Штом се појави нешто подобро, тие почнуваат да измислуваат многу аналози. Потоа овие аналози се користат додека не се појави нешто посовршено и помоќно. Луѓето, може да се каже, го имаат овој принцип. Времињата минуваат, се појавуваат се повеќе ново оружје, но тенковите не се откажуваат од своите позиции. Ова е сигурен преден и заден дел на армијата.

Во наше време висока технологијаВоената опрема постојано се подобрува и станува „попаметна“. Денес ќе го споделиме со вас нашето рангирање на Топ 10 Најмногу моќни тенковиво светот. Тие се еден вид „чудовишта“ меѓу нивниот вид, сигурно ќе им се восхитувате на нивната модерност и големина. И каква моќ лежи во нив! Сила способна да заштитува и уништува во исто време. Во нашиот рејтинг ќе се запознаете со челични „чудовишта“, кои се најдобрите тенкови во светот некогаш создадени.

10. Леклерк

Овој тенк ја формира основата на армијата на модерна Франција, а 388 единици се во служба со ОАЕ, што се објаснува со неговата висока цена - 8 милиони долари. Сепак, сето тоа бледнее во споредба со муцката од 120 мм, со 40 куршуми муниција, како и два дополнителни митралези, со вкупно 4.000 куршуми, кои заедно со способноста за забрзување до 71 км/ч. , го прави одличен во борбата против непријателските демонтирани сили .

9.

Не можевме а да не ја вклучиме Меркава, гордоста на израелската одбранбена индустрија, во рангирањето на најдобрите и најмоќните тенкови во светот. Покрај застрашувачката цевка од 120 мм, тенкот е способен да истрела водени противтенковски проектили, што овозможува прецизно онеспособување воена опреманепријател. Истовремено, заштитата ја обезбедува најновата генерација на челичен модуларен оклоп, кој иако додава тежина, му овозможува да остане неранлив на истрели од некои видови рачни фрлачи на гранати.

8.

Произведен во Пакистан, овој тенк ги апсорбира најновите достигнувања на водечките инженери во неговиот регион, што му овозможува да остане подеднакво ефикасен без оглед на времето од денот. Пиштол со мазна дупка од 125 мм е способен да погоди речиси секоја непријателска опрема, но заради неговата проширена муниција, мораше да се жртвува еден од митралезите, што воопшто не ја намалува ефикасноста на борбеното возило.

7. K1A1

Исто така, меѓу најмоќните тенкови во светот е круната на модерната воена индустрија Јужна Кореа. Тешкиот мазен пиштол со калибар од 120 mm бара истовремено одржување од двајца членови на екипажот, но е исклучително ефикасен против непријателските извидувачки беспилотни летала кои паѓаат во неговото видно поле. Ефективноста против пешадијата е обезбедена со еден коаксијален или два стандардни митралези, во зависност од модификацијата.

6.

Гордоста на британското градење тенкови, тој е препознаен како еден од најдобрите во светот поради неговата сигурност. Тоа е во служба со Обединетото Кралство и Оман. Исклучително е ефикасен против пешаци и слабо оклопни возила, бидејќи покрај цевката со пушка од 120 мм, на располагање има и два коаксијални и еден подвижен митралез. Сепак, таквата огнена моќ негативно влијае на мобилноста на резервоарот - тој е способен да достигне брзина само од 56 km/h.

5. ПТ-91

Главно борбено возило Полската војскасе наоѓа на петтото место на листата на 10 најмоќни тенкови во светот. Покрај застрашувачкиот пиштол со мазна дупка од 125 мм, тенкот е опремен со активен оклоп, кој гарантира дека нема да има поголеми оштетувања по првиот истрел од непријателот. Покрај тоа, присуството на три митралези ви овозможува да ги уништите непријателските противвоздушни пушки и нивниот екипаж на средни и блиски растојанија.

4. Т-90

Доволно чудно, претставникот на руската конструкција на тенкови се одликува со неговата компактност и леснотија, гарантирајќи ја маневрирањето карактеристично за тенковите од советско производство. Покрај непријателската опрема, благодарение на двата моќни митралези, резервоарот не доживува потешкотии со артилерија, која поради малата тежина и, соодветно, големата брзина на движење, може да ја достигне речиси со молскавична брзина. Т-90 со право се смета за еден од најдобрите тенкови во светот со голема огнена моќ и карактеристики со голема брзина. Оклопот на трупот е направен од композитен челик, што го спречува Т-90 да стане лесна цел за вооружената непријателска пешадија противтенковски пиштол, дури и од непосредна близина.

3.

Ова возило од кинеско производство, кое ги отвора првите три во првите 10 најмоќни тенкови во светот, во никој случај не е евтино: за една единица ќе треба да платите околу 22 милиони долари, што значително ја намалува неговата конкурентност. Релативно лесниот резервоар е опремен со пиштол со мазна дупка од 125 мм, покрај кој има и три митралези: за справување со противвоздушни пушкии две спарени, ефикасни против пешадија.

2.

Овој тенк се карактеризира со високи трошоци за производство, типични за повеќето јужнокорејски борбени возила. Програмерите го објаснуваат ова со фактот дека користеле комбиниран оклоп, што дава многу предности во блиска борба, а благодарение на малата тежина од само 62 тони, тие успеале да добијат дополнителна брзина и маневрирање. И покрај сето ова, Црниот Пантер, вооружен со топ од калибар 55, успеа да победи само половина од битките за обука.

1. М1А2 Абрамс

Круната на нашето рангирање е замисла на американската одбранбена индустрија, која зазема водечка позиција од крајот на минатиот век, благодарение на постојаното подобрување на нејзината технологија како одговор на променливите стилови на војување. модерно војување. M1A2 Абрамс - најдобриот тенк во светот. Неговиот „наглас“ не е неговиот потенцијал за оружје, иако вреди да се каже дека неговата огнена моќ во никој случај не е инфериорна во однос на нејзините конкуренти, туку нејзината техничка компонента. Возилото е буквално преполно со различна електроника, што му овозможува да ги координира акциите со сојузничките сили и авијацијата, што му овозможува да биде што е можно поефективен на бојното поле. И, за разлика од повеќето презентирани тенкови, М1А2 ја докажа својата ефикасност во вистински воени операции.

+ Т-14 Армата

Тенкот Армата стана олицетворение на уникатните случувања од изминатите години и достигнувањата на современиот руски воено-индустриски комплекс. Т-14 е уникатно борбено возило од трета генерација. Можеби по сите тестови Армата ќе ја добие титулата најдобриот и најмоќниот тенк во светот. Нејзината особеност е што екипажот не се наоѓа во куполата, туку во оклопна капсула, која обезбедува опстанок дури и ако муницијата е детонирана. Овој најнов руски тенк првпат беше демонстриран во 2015 година на Парадата на победата.

Меѓу уникатните технички карактеристики, вреди да се истакне: карактеристики на дизајнот, правејќи го тенкот слабо видлив на непријателските радари, во инфрацрвениот и магнетниот опсег, па дури и тешко да се разликува на земја со визуелен контакт, во суштина се користи стелт технологија. Возилото ја користи и најновата активна заштита на Авганистан, која е способна да спречи удар од противтенковски проектил, а оклопот од четвртата генерација Малахит штити од речиси 100% истрели од рачни фрлачи на гранати. Огнена моќе обезбеден со мазен пиштол од 125 mm со 45 куршуми и два митралеза: Kord (12,7 mm) и PKTM (7,62 mm). На автопатите Т-14 достигнува брзина и до 90 км/ч.

Најдобриот тенк во Русија и светот | Видео