ГШ-6-23 (АО-19, ТКБ-613, УВ индекс на воздухопловните сили - 9-А-620) - авијациски автоматски пиштол од 23 мм со шест цевки со дизајн Гетлинг.
Во СССР, работата на создавање авионски пиштоли со повеќе цевки се одвиваше уште пред Големата патриотска војна. Точно, завршија залудно. Советските пиштолџии дојдоа до идеја за систем со цевки комбинирани во еден блок, кој ќе се ротира со електричен мотор, истовремено со американските дизајнери, но тука не успеавме.
Во 1959 година, Аркадиј Шипунов и Василиј Грјазев, кои работеа во Истражувачкиот институт Климовски-61, се приклучија на работата. Како што се испостави, работата мораше да започне буквално од нула. Дизајнерите имале информации дека Vulcan се создава во САД, но не само техничките решенија што ги користеле Американците, туку и тактичко-техничките карактеристики на новиот западен систем останале тајна.
Точно, самиот Аркадиј Шипунов подоцна призна дека дури и ако тој и Василиј Грјазев станале свесни за американските технички решенија, тие сè уште тешко би можеле да ги применат во СССР. Како што веќе беше споменато, дизајнерите на General Electric поврзаа надворешен електричен погон со моќност од 26 kW на Vulcan, додека советските производители на авиони можеа да понудат само, како што рече самиот Василиј Грјазев, „24 волти и ни грам повеќе“. Затоа, беше неопходно да се создаде систем кој нема да работи од надворешен извор, туку користејќи ја внатрешната енергија на ударот.
Вреди да се одбележи дека слични шеми во исто време беа предложени од други американски компании кои учествуваа на натпреварот за создавање перспективен пиштол за авиони. Точно, западните дизајнери не беа во можност да спроведат такво решение. Спротивно на тоа, Аркадиј Шипунов и Василиј Грјазев создадоа таканаречен мотор за издувни гасови, кој, според вториот член на тандемот, работел како мотор со внатрешно согорување - земал дел од гасот во прав од бурињата кога се пукал.
Но, и покрај елегантното решение, се појави уште еден проблем: како да се испука првиот истрел, бидејќи моторот за издувни гасови, а со тоа и самиот механизам на пиштолот, сè уште не работи. За првичниот импулс беше потребен стартер, по што од првиот истрел пиштолот ќе работи на сопствен гас. Последователно, беа предложени две опции за стартување: пневматски и пиротехнички (со специјален шприц).
Во своите мемоари, Аркадиј Шипунов се сеќава дека уште на почетокот на работата на новиот пиштол за авиони, тој можел да види една од ретките фотографии на американскиот Вулкан што се подготвува за тестирање, каде што го погодил фактот дека појасот наполнил со муниција се ширела по подот, таванот и ѕидовите на купето, но не била консолидирана во една кутија со патрон.
Подоцна стана јасно дека со брзина на отпуштање од 6000 куршуми/минута, во кутијата со патронот се формира празнина за неколку секунди и лентата почнува да „шета“. Во овој случај, муницијата паѓа, а самата лента се крши. Шипунов и Грјазев развија специјална пневматска лента за повлекување што не дозволува лентата да се движи. За разлика од американското решение, оваа идеја обезбеди многу покомпактно поставување на пиштолот и муницијата, што е особено важно за авионите, каде дизајнерите се борат за секој сантиметар.
И покрај фактот дека производот, кој го доби индексот АО-19, беше практично подготвен, немаше место за него во советските воздухопловни сили, бидејќи самата војска веруваше дека малото оружје е остаток од минатото, а проектилите се иднината. Непосредно пред воздухопловните сили да го отфрлат новиот пиштол, Василиј Грјазев беше префрлен во друго претпријатие. Се чини дека АО-19, и покрај сите уникатни технички решенија, ќе остане неподигнат.
Но, во 1966 година, по сумирањето на искуството на северно виетнамските и американските воздухопловни сили во СССР, беше одлучено да се продолжи со работа на создавање перспективни авионски пиштоли. Точно, дотогаш скоро сите претпријатија и дизајнерски бироа кои претходно работеа на оваа тема веќе се преориентираа во други области. Згора на тоа, немаше луѓе кои сакаат да се вратат на оваа линија на работа во воено-индустрискиот сектор!
Изненадувачки, и покрај сите тешкотии, Аркадиј Шипунов, кој дотогаш беше на чело на TsKB-14, реши да ја оживее темата за топовите во неговото претпријатие. Откако Воено-индустриската комисија ја одобри оваа одлука, нејзиното раководство се согласи да го врати Василиј Грјазев, како и неколку други специјалисти кои учествуваа во работата на „производот АО-19“ во претпријатието Тула.
Како што потсети Аркадиј Шипунов, проблемот со продолжување на работата на оружјето за топовски авиони се појави не само во СССР, туку и на Запад. Всушност, во тоа време единствениот повеќецевни пиштол во светот беше американскиот - Вулкан.
Вреди да се напомене дека, и покрај отфрлањето на „објектот АО-19“ од страна на воздухопловните сили, производот беше од интерес за морнарицата, за што беа развиени неколку системи за оружје.
До почетокот на 70-тите, КБП понуди два пиштоли со шест цевки: 30-мм АО-18, кој користеше кертриџ АО-18, и АО-19, составен за муниција АМ-23 од 23 мм. Вреди да се одбележи дека производите се разликуваа не само во користените проектили, туку и во стартерите за прелиминарно забрзување на блокот на цевката. АО-18 имаше пневматски, а АО-19 имаше пиротехнички со 10 шпицови.
Првично, претставниците на воздухопловните сили, кои го сметаа новиот пиштол како вооружување за перспективни ловци и ловци-бомбардери, поставија зголемени барања од АО-19 за пукање муниција - најмалку 500 гранати во еден рафал. Морав сериозно да работам на опстанокот на пиштолот. Најоптоварениот дел, плинската прачка, беше направен од специјални материјали отпорни на топлина. Дизајнот е променет. Модифициран е плинскиот мотор, каде што се поставени таканаречените пловечки клипови.
Прелиминарните тестови покажаа дека модифицираниот AO-19 може да покаже многу подобри перформанси од првично наведените. Како резултат на работата извршена во КБП, топот од 23 мм можеше да пука со брзина од 10-12 илјади куршуми во минута. И масата на АО-19 по сите прилагодувања беше нешто повеќе од 70 кг.
За споредба: американскиот Вулкан, кој дотогаш беше модифициран, го доби индексот М61А1, тежеше 136 кг, истрела 6000 куршуми во минута, салвото беше скоро 2,5 пати помало од оној на АО-19, додека американските дизајнери на авиони исто така потребно е да се смести на одборот Авионот има и надворешен електричен погон од 25 киловати.
И дури и на M61A2, кој се наоѓа на ловецот F-22 од петтата генерација, американските дизајнери, со помал калибар и брзина на отпуштање на нивните пиштоли, не беа во можност да постигнат единствени показатели во тежина и компактност, како што е развиениот пиштол. од Василиј Грјазев и Аркадиј Шипунов.
Првиот клиент на новиот пиштол АО-19 беше Бирото за експериментален дизајн Сухој, кое во тоа време беше предводено од самиот Павел Осипович. Сухој планираше новиот пиштол да стане вооружување за Т-6, перспективен бомбардер од предната линија со променлива геометрија на крилата, кој потоа го развиваа, кој подоцна стана легендарниот Су-24.
Временската рамка за работа на новото возило беше прилично тесна: Т-6, кој го направи својот прв лет на 17 јануари 1970 година, летото 1973 година, веќе беше подготвен за пренос на воени тестери. При дотерување на AO-19 на барањата на производителите на авиони, се појавија одредени тешкотии. Пиштолот, кој добро испука на тест-клупата, не можеше да испука повеќе од 150 истрели - цевките се прегреаа и требаше да се изладат, што често траеше околу 10-15 минути, во зависност од температурата на околината.
Друг проблем беше што пиштолот не сакаше, како што се шегуваа дизајнерите на Бирото за дизајн на инструменти во Тула, „да престане да пука“. По ослободувањето на копчето за лансирање, АО-19 успеа спонтано да испука три или четири проектили. Но, во даденото време, сите недостатоци и технички проблеми беа елиминирани, а Т-6 беше претставен на GLIT на воздухопловните сили за тестирање со пиштол целосно интегриран во новиот бомбардер од предната линија.
За време на тестовите што започнаа во Ахтубинск, производот, кој дотогаш го доби индексот ГШ (Грјазев - Шипунов) -6-23, беше застрелан на различни цели. За време на пробната употреба на најновиот систем, за помалку од една секунда, пилотот успеал целосно да ги покрие сите цели, испукајќи околу 200 гранати!
Павел Сухој беше толку задоволен од GSh-6-23 што, заедно со стандардната муниција Су-24, таканаречените контејнери со суспендирани пиштоли SPPU-6 со подвижни држачи за пиштоли GSh-6-23M, способни за отклонување хоризонтално и вертикално со 45 степени, беа вклучени. Се претпоставуваше дека со такво оружје, а вкупно се планираше да се постават две такви инсталации на бомбардерот од првата линија, ќе може целосно да ја оневозможи пистата во еден премин, како и да уништи колона моторизирана пешадија во борба. возила долги до еден километар.
Развиен во фабриката Џержинец, SPPU-6 стана една од најголемите мобилни инсталации за топови. Неговата должина надминуваше пет метри, а масата со муниција од 400 гранати беше 525 кг. Тестовите покажаа дека при пукањето со новата инсталација имало најмалку еден удар од проектил на линеарен метар.
Забележливо е дека веднаш по „Сухој“ за топот се заинтересирало и Бирото за дизајн Микојан, кое имало намера да го користи GSh-6-23 на најновиот суперсоничен пресретнувач МиГ-31. И покрај неговата голема големина, производителите на авиони бараа пиштол со прилично мала големина со висока стапка на пожар, бидејќи МиГ-31 требаше да уништува суперсонични цели. КБП му помогна на Микојан со развивање на уникатен лесен систем за напојување без врска без транспортери, благодарение на што тежината на пиштолот беше намалена за уште неколку килограми и доби дополнителни сантиметри простор на пресретнувачот.
Развиен од извонредните пиштолџии Аркадиј Шипунов и Василиј Грјазев, автоматскиот пиштол за авиони ГШ-6-23 сè уште останува во служба на руските воздухопловни сили. Покрај тоа, на многу начини неговите карактеристики, и покрај повеќе од 40-годишниот работен век, остануваат уникатни.
МОСКВА, 4 март – РИА Новости, АндрејКотс. Овој човек се нарекува татко на руската артилерија за брз оган. Оружјето што тој го создал се користи многу децении во конфликти ширум светот - на море и копно, во воздух. И достојна алтернатива што ќе го замени хардверот без проблеми, тестиран со време, нема да се појави наскоро. Пред 90 години, на 4 март 1928 година, е роден советскиот и рускиот дизајнер на артилерија и мало оружје Василиј Грјазев, кој долги години го водеше познатото биро за дизајн на инструменти во Тула. РИА Новости објавува избор од најдобрите пиштоли развиени од Грјажев во соработка со неговиот колега Аркадиј Шипунов.
ГШ-30-1
Авионскиот топ GSh-30-1 е главниот „аргумент“ на руските воени авиони во маневрирачка блиска борба. Вооружен е со светски познатите ловци МиГ-29, МиГ-35, Су-27, Су-30, Су-33, Су-35 и бомбардери од фронтот Су-34. Модернизирана верзија на ова оружје ќе добие и првиот руски авион од петта генерација Су-57. GSh-30-1 беше пуштен во употреба во раните 1980-ти и сè уште останува еден од најдобрите.
Како што сугерира името, калибарот на пиштолот е 30 милиметри. Стандардното оптоварување на муниција е 150 високоексплозивни фрагментирани запаливи и оклопни гранати за трагачи. Ова е доволно за да се „отсече“ која било воздушна цел со краток рафал. Ако пилотот даде долга, муницијата ќе истече за само шест секунди. GSh-30-1 се смета за најлесниот (само 44 килограми) и најбрзо палење на слични системи во светот. Покрај тоа, ова е првиот пиштол за домашен авион со течно ладење, што практично ја елиминира можноста за прегревање на цевката.
ГШ-23
Авионскиот пиштол со две цевки GSh-23 беше усвоен во 1965 година како артилериски пиштол за брз оган за огромно семејство на авиони. Со текот на годините, тој беше вооружен со ловци МиГ-21, МиГ-23, Јак-28, Јак-130, Су-15, Су-17; хеликоптери Ка-25, Ка-29, Ми-24ВМ, Ми-35М; тешки транспортни авиони Ил-76М, Ту-22М, Ту-95МС. За најновите возила, овој пиштол сè уште е главното средство за одбрана во блиска борба. GSh-23 се наоѓа во специјална задна инсталација, дозволувајќи му на ловецот на одборот да ја контролира задната хемисфера и да ги „брка“ непријателските ловци со трагачи доколку решат да се позиционираат на задниот дел од авионот.
Структурно, GSh-23 е направен според шемата Gast. Во едноставни термини, двете буриња се поврзани со специјален запчаник и се полнат меѓусебно со импулс за повлекување. Ова решение овозможи значително да се зголеми брзината на огнот во споредба со верзијата со една цевка - до 3.400 куршуми во минута наспроти 1.800. Максималното оптоварување на муницијата на пиштолот е до 2.500 гранати од калибар од 23 мм.
GSh-6-30K
Шестцевниот противвоздушен автоматски топ GSh-6-30K со калибар од 30 милиметри е вистинско чудовиште, способно да истрела до пет илјади гранати во минута кон целта. Ова оружје е дел од поморскиот артилериски систем АК-630, кој ја формира основата на воздушната одбрана со краток дострел на повеќето руски површински борци - од минофрлачи до тешкиот крстосувач со авиони Адмирал Кузњецов.
Главните цели на инсталацијата за брз оган се нисколетачки непријателски авиони, хеликоптери и крстосувачки ракети кои ја пробиле противвоздушната ракетна бариера. Пиштолот автоматски нишани кон изворот на заканата, го презема водството и испукува силен рафал од муниција од 30 мм. Исклучително е тешко да се помине низ таков ураган неповреден. Покрај тоа, АК-630 може да се користи како ефикасно средство за борба против мали непријателски бродови. Не е ни чудо што морнарите го нарекоа „сечач на метал“ поради неговата огромна огнена моќ и брзина на огнот.
2A38
Во раните 80-ти беа развиени противвоздушни пушки за брз оган 2A38 од калибар 30 mm исклучиво за противвоздушни ракетни и пиштоли системи Тунгуска. Секој ракетен систем за воздушна одбрана е вооружен со два пиштоли од овој тип. Работејќи во дует, овие митралези испукуваат рекордни 5.000 куршуми во минута за копнени возила и се способни буквално да ги исечат авионите на парчиња. Покрај тоа, поради стабилизацијата на пиштолите, беше можно да се постигне висока точност на покажување дури и при пукање во движење.
Модифицираните јуришни пушки 2A38M сè уште се релевантни денес. Тие се вооружени со најсовремените руски системи за противвоздушна одбрана со краток дострел - ракетниот систем за противвоздушна одбрана Панцир-С. Благодарение на сложеното електронско полнење на комплексот, пиштолите се насочени кон целта без човечка интервенција. Сè што треба да направи е да го притисне копчето и автоматизацијата ќе направи сè сама.
2A42
Автоматскиот топ 2А42, усвоен за сервис во 1980 година, сè уште останува едно од најразновидните оружја во руската одбранбена индустрија. Овој пиштол активно се користи и во армијата и во авијацијата. Тој е вооружен со пешадиски борбени возила БМП-2, воздушни борбени возила БМД-2 и БМД-3 и јуришни хеликоптери Ка-52 и Ми-28. Во иднина, модернизираната верзија на 2А42 ќе биде опремена со најновите руски борбени возила: пешадиски борбени возила базирани на платформата Курганец-25 и тешки пешадиски борбени возила Т-15 на шасијата Армата.
Карактеристична карактеристика на 2A42 е неговата најголема сигурност. По испукувањето на целото полнење муниција (500 гранати од 30 мм), на пиштолот не му треба ниту средно ладење. Пиштолот ви овозможува да ги погодите повеќето типови воздушни и копнени лесно оклопни цели на растојанија до четири километри со брзина на отпуштање од 200-300 или 500 куршуми во минута.
ГШ-6-23 (АО-19, ТКБ-613, УВ индекс на воздухопловните сили - 9-А-620) - авијациски автоматски пиштол од 23 мм со шест цевки со дизајн Гетлинг.
Во СССР, работата на создавање авионски пиштоли со повеќе цевки се одвиваше уште пред Големата патриотска војна. Точно, завршија залудно. Советските пиштолџии дојдоа до идеја за систем со цевки комбинирани во еден блок, кој ќе се ротира со електричен мотор, истовремено со американските дизајнери, но тука не успеавме.
Во 1959 година, Аркадиј Шипунов и Василиј Грјазев, кои работеа во Истражувачкиот институт Климовски-61, се приклучија на работата. Како што се испостави, работата мораше да започне буквално од нула. Дизајнерите имале информации дека Vulcan се создава во САД, но не само техничките решенија што ги користеле Американците, туку и тактичко-техничките карактеристики на новиот западен систем останале тајна.
Точно, самиот Аркадиј Шипунов подоцна призна дека дури и ако тој и Василиј Грјазев станале свесни за американските технички решенија, тие сè уште тешко би можеле да ги применат во СССР. Како што веќе беше споменато, дизајнерите на General Electric поврзаа надворешен електричен погон со моќност од 26 kW на Vulcan, додека советските производители на авиони можеа да понудат само, како што рече самиот Василиј Грјазев, „24 волти и ни грам повеќе“. Затоа, беше неопходно да се создаде систем кој нема да работи од надворешен извор, туку користејќи ја внатрешната енергија на ударот.
Вреди да се одбележи дека слични шеми во исто време беа предложени од други американски компании кои учествуваа на натпреварот за создавање перспективен пиштол за авиони. Точно, западните дизајнери не беа во можност да спроведат такво решение. Спротивно на тоа, Аркадиј Шипунов и Василиј Грјазев создадоа таканаречен мотор за издувни гасови, кој, според вториот член на тандемот, работел како мотор со внатрешно согорување - земал дел од гасот во прав од бурињата кога се пукал.
Но, и покрај елегантното решение, се појави уште еден проблем: како да се испука првиот истрел, бидејќи моторот за издувни гасови, а со тоа и самиот механизам на пиштолот, сè уште не работи. За првичниот импулс беше потребен стартер, по што од првиот истрел пиштолот ќе работи на сопствен гас. Последователно, беа предложени две опции за стартување: пневматски и пиротехнички (со специјален шприц).
Во своите мемоари, Аркадиј Шипунов се сеќава дека уште на почетокот на работата на новиот пиштол за авиони, тој можел да види една од ретките фотографии на американскиот Вулкан што се подготвува за тестирање, каде што го погодил фактот дека појасот наполнил со муниција се ширела по подот, таванот и ѕидовите на купето, но не била консолидирана во една кутија со патрон.
Подоцна стана јасно дека со брзина на отпуштање од 6000 куршуми/минута, во кутијата со патронот се формира празнина за неколку секунди и лентата почнува да „шета“. Во овој случај, муницијата паѓа, а самата лента се крши. Шипунов и Грјазев развија специјална пневматска лента за повлекување што не дозволува лентата да се движи. За разлика од американското решение, оваа идеја обезбеди многу покомпактно поставување на пиштолот и муницијата, што е особено важно за авионите, каде дизајнерите се борат за секој сантиметар.
И покрај фактот дека производот, кој го доби индексот АО-19, беше практично подготвен, немаше место за него во советските воздухопловни сили, бидејќи самата војска веруваше дека малото оружје е остаток од минатото, а проектилите се иднината. Непосредно пред воздухопловните сили да го отфрлат новиот пиштол, Василиј Грјазев беше префрлен во друго претпријатие. Се чини дека АО-19, и покрај сите уникатни технички решенија, ќе остане неподигнат.
Но, во 1966 година, по сумирањето на искуството на северно виетнамските и американските воздухопловни сили во СССР, беше одлучено да се продолжи со работа на создавање перспективни авионски пиштоли. Точно, дотогаш скоро сите претпријатија и дизајнерски бироа кои претходно работеа на оваа тема веќе се преориентираа во други области. Згора на тоа, немаше луѓе кои сакаат да се вратат на оваа линија на работа во воено-индустрискиот сектор!
Изненадувачки, и покрај сите тешкотии, Аркадиј Шипунов, кој дотогаш беше на чело на TsKB-14, реши да ја оживее темата за топовите во неговото претпријатие. Откако Воено-индустриската комисија ја одобри оваа одлука, нејзиното раководство се согласи да го врати Василиј Грјазев, како и неколку други специјалисти кои учествуваа во работата на „производот АО-19“ во претпријатието Тула.
Како што потсети Аркадиј Шипунов, проблемот со продолжување на работата на оружјето за топовски авиони се појави не само во СССР, туку и на Запад. Всушност, во тоа време единствениот повеќецевни пиштол во светот беше американскиот - Вулкан.
Вреди да се напомене дека, и покрај отфрлањето на „објектот АО-19“ од страна на воздухопловните сили, производот беше од интерес за морнарицата, за што беа развиени неколку системи за оружје.
До почетокот на 70-тите, КБП понуди два пиштоли со шест цевки: 30-мм АО-18, кој користеше кертриџ АО-18, и АО-19, составен за муниција АМ-23 од 23 мм. Вреди да се одбележи дека производите се разликуваа не само во користените проектили, туку и во стартерите за прелиминарно забрзување на блокот на цевката. АО-18 имаше пневматски, а АО-19 имаше пиротехнички со 10 шпицови.
Првично, претставниците на воздухопловните сили, кои го сметаа новиот пиштол како вооружување за перспективни ловци и ловци-бомбардери, поставија зголемени барања од АО-19 за пукање муниција - најмалку 500 гранати во еден рафал. Морав сериозно да работам на опстанокот на пиштолот. Најоптоварениот дел, плинската прачка, беше направен од специјални материјали отпорни на топлина. Дизајнот е променет. Модифициран е плинскиот мотор, каде што се поставени таканаречените пловечки клипови.
Прелиминарните тестови покажаа дека модифицираниот AO-19 може да покаже многу подобри перформанси од првично наведените. Како резултат на работата извршена во КБП, топот од 23 мм можеше да пука со брзина од 10-12 илјади куршуми во минута. И масата на АО-19 по сите прилагодувања беше нешто повеќе од 70 кг.
За споредба: американскиот Вулкан, кој дотогаш беше модифициран, го доби индексот М61А1, тежеше 136 кг, истрела 6000 куршуми во минута, салвото беше скоро 2,5 пати помало од оној на АО-19, додека американските дизајнери на авиони исто така потребно е да се смести на одборот Авионот има и надворешен електричен погон од 25 киловати.
И дури и на M61A2, кој се наоѓа на ловецот F-22 од петтата генерација, американските дизајнери, со помал калибар и брзина на отпуштање на нивните пиштоли, не беа во можност да постигнат единствени показатели во тежина и компактност, како што е развиениот пиштол. од Василиј Грјазев и Аркадиј Шипунов.
Првиот клиент на новиот пиштол АО-19 беше Бирото за експериментален дизајн Сухој, кое во тоа време беше предводено од самиот Павел Осипович. Сухој планираше новиот пиштол да стане вооружување за Т-6, перспективен бомбардер од предната линија со променлива геометрија на крилата, кој потоа го развиваа, кој подоцна стана легендарниот Су-24.
Временската рамка за работа на новото возило беше прилично тесна: Т-6, кој го направи својот прв лет на 17 јануари 1970 година, летото 1973 година, веќе беше подготвен за пренос на воени тестери. При дотерување на AO-19 на барањата на производителите на авиони, се појавија одредени тешкотии. Пиштолот, кој добро испука на тест-клупата, не можеше да испука повеќе од 150 истрели - цевките се прегреаа и требаше да се изладат, што често траеше околу 10-15 минути, во зависност од температурата на околината.
Друг проблем беше што пиштолот не сакаше, како што се шегуваа дизајнерите на Бирото за дизајн на инструменти во Тула, „да престане да пука“. По ослободувањето на копчето за лансирање, АО-19 успеа спонтано да испука три или четири проектили. Но, во даденото време, сите недостатоци и технички проблеми беа елиминирани, а Т-6 беше претставен на GLIT на воздухопловните сили за тестирање со пиштол целосно интегриран во новиот бомбардер од предната линија.
За време на тестовите што започнаа во Ахтубинск, производот, кој дотогаш го доби индексот ГШ (Грјазев - Шипунов) -6-23, беше застрелан на различни цели. За време на пробната употреба на најновиот систем, за помалку од една секунда, пилотот успеал целосно да ги покрие сите цели, испукајќи околу 200 гранати!
Павел Сухој беше толку задоволен од GSh-6-23 што, заедно со стандардната муниција Су-24, таканаречените контејнери со суспендирани пиштоли SPPU-6 со подвижни држачи за пиштоли GSh-6-23M, способни за отклонување хоризонтално и вертикално со 45 степени, беа вклучени. Се претпоставуваше дека со такво оружје, а вкупно се планираше да се постават две такви инсталации на бомбардерот од првата линија, ќе може целосно да ја оневозможи пистата во еден премин, како и да уништи колона моторизирана пешадија во борба. возила долги до еден километар.
Развиен во фабриката Џержинец, SPPU-6 стана една од најголемите мобилни инсталации за топови. Неговата должина надминуваше пет метри, а масата со муниција од 400 гранати беше 525 кг. Тестовите покажаа дека при пукањето со новата инсталација имало најмалку еден удар од проектил на линеарен метар.
Забележливо е дека веднаш по „Сухој“ за топот се заинтересирало и Бирото за дизајн Микојан, кое имало намера да го користи GSh-6-23 на најновиот суперсоничен пресретнувач МиГ-31. И покрај неговата голема големина, производителите на авиони бараа пиштол со прилично мала големина со висока стапка на пожар, бидејќи МиГ-31 требаше да уништува суперсонични цели. КБП му помогна на Микојан со развивање на уникатен лесен систем за напојување без врска без транспортери, благодарение на што тежината на пиштолот беше намалена за уште неколку килограми и доби дополнителни сантиметри простор на пресретнувачот.
Развиен од извонредните пиштолџии Аркадиј Шипунов и Василиј Грјазев, автоматскиот пиштол за авиони ГШ-6-23 сè уште останува во служба на руските воздухопловни сили. Покрај тоа, на многу начини неговите карактеристики, и покрај повеќе од 40-годишниот работен век, остануваат уникатни.
Во средината на педесеттите години, имаше потреба да се зголеми стапката на отпуштање на авионските пушки. Постојаното зголемување на брзината на ловците и бомбардерите бараше зголемување на волуменот на второто топовски салво за да се зголеми веројатноста за погодување на целта. Сепак, постоечките дизајни и технологии ги достигнаа своите граници. Понатамошниот развој на автоматски пиштоли со класичен дизајн не може значително да ги подобри нивните карактеристики.
За да се надмине оваа ситуација, беа предложени неколку оригинални идеи. На пример, инженерите на ОКБ-16 на чело со А.А. Рихтер предложи да се развие не само нов топ со брз оган, туку и оригинална муниција за него, што ќе ги земе предвид новите оперативни принципи. За време на развојот, ветувачкиот проект за пиштол ја носеше ознаката 261P.
Со цел да се зголеми стапката на пожар, беше предложено да се напушти употребата на автоматизација на „класичниот“ дизајн во корист на т.н. револвер систем. Ова значи дека ротирачкиот барабан со неколку комори мораше да комуницира со цевката на пиштолот. Овој систем овозможи да се забрза процесот на повторно полнење и со тоа да се зголеми брзината на пукање на пиштолот. Сепак, оригиналниот дизајн на автоматизацијата бараше специјална муниција.
Муниција 23x260 mm беше развиена специјално за пиштолот 261P. Неговата карактеристична карактеристика беше долгиот цилиндричен ракав во кој проектилот беше целосно вдлабнат. Проектилот тежеше 513 g и беше опремен со обвивка со дебели ѕидови со тежина од 255 g. Проектилот за новата муниција беше направен врз основа на постоечки дизајн, но имаше помала тежина - 173 g. Покрај тоа, за да се обезбеди функционалност на пиштолот, беше неопходно да се зајакне запечатувањето на проектилот во куќиштето. Оригиналниот проектил за новиот пиштол беше од голем интерес од техничка гледна точка, но некои од неговите карактеристики станаа предмет на критика. Имаше преголема тежина во муницијата на топот, како и одредена загуба во проектилната моќ на постојното оружје. Сепак, работата на проектот 261P продолжи.
Пиштолот 261P, дизајниран од Рихтер, беше доста компактен: неговата вкупна должина не надминуваше 1470 mm. Во исто време, вкупната должина на цевката и комората беше нешто помала од вкупната должина на пиштолот. Тежината на готовиот пиштол достигна 58 кг. Зад преклопот на бурето имаше ротирачки барабан со четири комори. Наместо механички удари, се користеше електричен систем за палење. Автоматизацијата на пиштолот работеше користејќи ја енергијата на гасовите во прав. Карактеристична карактеристика на пиштолот беше употребата на три независни гасни мотори, од кои секој беше одговорен за работата на сопствените механизми.
Првиот гасен мотор беше искористен за придвижување на проектилот во комората на барабанот. Појасот за муниција се внесуваше во средниот дел од пиштолот, пред коморите. При пукањето, гасовите во прав турнаа специјален клип на првиот мотор на гас, кој испрати нов проектил во слободната горна комора. При празнење проектилот се движел со брзина од околу 25 m/s. Овој процес на испраќање се нарекува фрлање или удар. Треба да се напомене дека токму методот на коморирање влијаеше на дизајнот на муницијата, особено на вградувањето на проектилот во кутијата со патрон.
Вториот мотор на гас, по испраќањето на проектилот, требаше да го ротира барабанот за 90°. Вртејќи се, барабанот го нахранил проектилот до цевката, по што бил испукан истрелот. Следно, комората со потрошеното куќиште на патронот се внесуваше во линијата за извлекување. Со помош на трет гасен мотор, кутијата со патронот буквално беше издувана од комората со брзина од 40 m/s.
Цевката на пиштолот 261P беше направена според оригиналниот дизајн и доби прогресивна пушка. Пред да ја погоди цевката, проектилот имал време да добие одредена брзина во внатрешноста на патронот, поради што удрил во пушката и го зголемил абењето на цевката. За да се обезбеди потребната опстанок, пиштолот добил постава - заменлива дупка. Доколку се истроши, овој дел може да се замени со нов. Внатрешната површина на поставата имаше променлива стрмност на пушка. Во шипката пушката беше нежна, во муцката беше со нормална стрмност.
Колото на барабанот што се користи во проектот може да обезбеди најголема стапка на пожар. На пример, развиен од А.А. Рихтер, тежок митралез изграден со користење на таков систем, теоретски, може да истрела до 5 илјади куршуми во минута. Стапката на оган на пиштолот 261P беше половина од тоа - главната причина за тоа беа топлинските оптоварувања на цевката. Сепак, дури и со оваа брзина на оган, вториот салво на топот 261P достигна 7,2 kg наспроти 3 kg за NR-23 или 4,2 kg за AM-23.
Автоматскиот топ 261P не доби недвосмислена оценка. Имаше висока стапка на оган и второ салво, неколку пати повисока од онаа на постојните пиштоли од 23 мм. Во исто време, развојот на А.А. Рихтер бил тежок за производство и работа, а користел и специјален проектил што го ограничувал дозволеното оптоварување со муниција. Специфичните карактеристики на пиштолот влијаеле на неговата судбина. Во 1967 година, неговите креатори добија Државна награда, но самото оружје никогаш не беше официјално пуштено во употреба. Документ од Министерството за одбрана од 1963 година дозволува континуирано производство и работа на пиштоли.
Како и да е, топот 261P под ознаката Р-23 можеше да стане оружје за борбени бомбардери. Во 1959 година беше создаден топовскиот држач DK-20, предложен за инсталација на авионот Ту-22. Првично беше планирано да се опреми овој бомбардер со пиштоли АМ-23, но А.А. Рихтер и А.Е. Нуделман успеале да го убедат А.Н. Туполев во потребата да се користи нивното оружје. Инсталацијата DK-20 беше опремена со електрохидраулични погони и далечински управувач со помош на радарски и телевизиски нишани.
Во 1973 година, Бирото за дизајн за прецизен инженеринг (порано ОКБ-16) разви нова модификација на пиштолот наречен Р-23М „Бартшот“. Се разликуваше од основната верзија со некои технички и технолошки подобрувања. Беше предложено да се инсталира модернизиран пиштол на борбени вселенски летала. Нема информации за производство или тестирање на пиштолот Buckshot.
Автоматскиот топ Р-23 се користел само на бомбардери со долг дострел Ту-22. Недостатоците и сложеноста на пиштолот ја спречија неговата употреба на други видови авиони. Вкупниот број на произведени пиштоли не надминуваше 500-550 единици.
Според некои извештаи, еден од најактивните критичари на сложениот и скап топ Р-23 бил В.П., вработен во Тула ТСКБ-14. Грјажев. Треба да се напомене дека дизајнерите на Тула не се ограничија само да ги наведат недостатоците на развојот на А.А. Рихтер, но предложи своја верзија за подобрување на перформансите на пиштолите на авионите. За да се исполнат барањата на војската, беше одлучено новиот пиштол да се направи со двоцевка.
Развивајќи ново оружје, дизајнерите од Тула под водство на В.П. Грјажев и А.Г. Шипунов користел т.н Шема на гас: тоа значи дека топот има две цевки поврзани една со друга преку механизам за синхронизација. Работата на таквата автоматизација се заснова на употреба на енергија за одвраќање со краток удар на бурето. Движењето на една од цевките ги активира механизмите на пиштолот, што резултира со повторно полнење на втората цевка. Кога ќе се испука втората цевка, првата е подготвена да пука. Таквиот систем овозможува приближно двојно зголемување на брзината на огнот во споредба со едноцевните системи со краток удар на цевката, а притоа малку ја зголемува големината и тежината на оружјето. Покрај тоа, наизменичното палење од две буриња овозможува да се намалат топлинските оптоварувања и да се обезбеди прифатливо ладење.
Пиштолот GSh-23 доби две цевки со калибар 23 mm поврзани со посебен механизам за синхронизација. За да се поедностави дизајнот и да се одржат прифатливи димензии, неколку системи за пиштоли комуницираа со две цевки одеднаш. Слични механизми за напојување и исфрлање муниција и систем за пиро-преполнување овозможија да се одржи тежината на пиштолот на 50 кг со вкупна должина од 1,54 м. Новиот авионски пиштол требаше да користи проектил 23х115 мм наменет за употреба со електричен осигурувач како муниција. Појасот за муниција може да се напојува од која било насока.
И покрај компаративната сложеност на дизајнот, пиштолот GSh-23 имаше прилично високи карактеристики. Почетната брзина на проектилот надмина 750 m/s, ефективниот опсег на гаѓање беше 1,8 km. Оригиналниот автоматски систем со користење на две буриња овозможи да се зголеми брзината на стрелање до 2500 куршуми во минута. Треба да се напомене дека во текот на понатамошниот развој на проектот овој параметар значително се зголеми.
Автоматскиот топ ГШ-23 стана оружје на борбените хеликоптери Ми-24ВП. На овие возила, пиштолот се користи заедно со мобилната држачка за топови NPPU-24. Пиштол со 460 круга муниција ви овозможува ефикасно да напаѓате жива сила и лесно оклопни возила на растојанија до 1,5-2 km. Способноста да се насочува пиштолот во вертикални и хоризонтални рамнини ја зголемува флексибилноста на неговата употреба.
Понатамошен развој на пиштолот GSh-23 беше неговата модификација GSh-23L. Се разликува од основната верзија само во присуство на локализатори дизајнирани за насочено отстранување на гасови во прав. Локализаторите ви овозможуваат да ги пренасочите гасовите во прав од доводите за воздух на авионот, како и малку да го намалите одвратот. Првиот авион кој беше опремен со топот GSh-23L беше ловецот МиГ-21. Ова оружје беше опремено со неколку модификации на МиГ-21. Последователно, топот GL-23Sh беше опремен со ловци и бомбардери од неколку модели, вклучувајќи ги и MiG-23, Su-15TM, Su-17M, Tu-22M, Tu-95 и други. Топ GSh-23L се користи во висечки контејнери UPK-23-250, SPPU-22 и VSPU-36. Вториот беше развиен специјално за нападните авиони на палубата Јак-38 и Јак-38М.
Автоматскиот топ GSh-23 беше пуштен во употреба во 1965 година и неколку години подоцна стана едно од најчестите авионски оружја во воздухопловните сили на СССР. Производството на пиштоли од овој модел продолжува до денес во фабриката Ковров по име. Дегтјарева.
ГШ-6-23
Вториот начин да се зголеми стапката на отпуштање на авионските пушки, на кој оружарите од Тула работеа уште од раните шеесетти години, беше систем со ротирачки блок од цевки. Таквите оружја беа посложени од оние изградени на шемата Гаст, но можеа да имаат многу поголема стапка на пожар. Дизајнерите под водство на В.П. Грјажев и А.Г. Шипунов истовремено разви два нови автоматски пиштоли АО-18 и АО-19, калибар 30 и 23 мм, соодветно.
Дизајнот на топот АО-19 се заснова на шест цевки со сопствени завртки, собрани во една подвижна единица. Блокот од буриња и завртки може да се ротира околу својата оска. Ротацијата на блокот на цевката и работата на другите автоматски елементи се вршат поради енергијата на гасовите во прав отстранети од бурињата за време на отпуштањето. За контрола на огнот се користи електричен систем; муницијата на пиштолот е проектил 23x115 mm со електрично палење.
Почетното промовирање на блокот на цевката се врши со пиростартер од типот на гасен клип со користење на PPL squips. Касетата за пиростартер содржи 10 squips. Додека блокот се ротира, сите шест завртки последователно ги преполнуваат бурињата, а по истрелот, потрошените касети се отстрануваат и се фрлаат. Овој метод на работа овозможува да се намали времето помеѓу поединечните истрели и со тоа да се зголеми стапката на отпуштање на пиштолот, бидејќи во моментот на пукање од една цевка, следната е целосно подготвена за пукање.
Поради сложениот систем и употребата на неколку цевки, топот АО-19 се покажа доста тежок - неговата тежина беше 73 кг. Вкупната должина на оружјето е 1,4 m, максималната ширина е 243 mm. Почетната брзина на запалив проектил со висока експлозивна фрагментација или запалив проектил кој пробива оклоп со трагач беше 715 m/s. Благодарение на употребата на ротирачки барел блок, топот АО-19 стана домашно авионско оружје со најбрзо пукање - брзината на оган достигна 9 илјади куршуми во минута. За да се избегне прегревање на структурата, максималната должина на рафал беше ограничена на 250-300 снимки.
Сериското производство на пиштоли АО-19 започна во 1972 година. Две години подоцна, пиштолот беше пуштен во употреба под името GSh-6-23 (9A-620). Пиштоли ГШ-6-23 беа инсталирани на ловци МиГ-31 (260 парчиња муниција) и бомбардери Су-24 од предната линија (400 куршуми). Дополнително, развиен е контејнер за суспендирани топови SPPU-6 со пиштол GSh-6-23 и 260 парчиња муниција.
Малку подоцна, беше создадена модификација на пиштолот наречен GSh-6-23M. Со помош на некои промени во дизајнот, брзината на пожар беше зголемена на 10 илјади куршуми во минута. Според некои извештаи, за време на тестирањето било можно да се постигне брзина на пожар до 11,5-12 илјади куршуми. Ова оружје беше инсталирано на бомбардери Су-24М; оптоварувањето на муницијата беше 500 парчиња.
Пиштолот GSh-6-23 стана последниот домашен авионски пиштол со калибар 23 мм. Развојот на авијацијата уште еднаш доведе до фактот дека калибарот на постојните автоматски пушки се покажа како недоволен за борба против модерни и перспективни авиони или копнени цели. Последователно, развојот на артилерија со мал калибар за авиони го следеше патот на создавање пиштоли со калибар 30 мм.
Врз основа на материјали:
http://airwar.ru/
http://airpages.ru/
http://museum-arms.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://zid.ru/
Воздухопловно оружје Shirokorad A. B.. - Мн.: Жетва, 1999 година
Ајде сега да зборуваме за самиот пиштол...
Всушност, GSh-23 беше два пиштола комбинирани во еден блок и со поврзан автоматски механизам, каде што „половините“ работат една против друга, тркалајќи ја завртката на едната од нив користејќи ја енергијата на гасовите во прав додека соседната е тркалање назад. Во исто време, уредот беше донекаде поедноставен - немаше потреба од штипки и повратни пружини. Оваа врска овозможи да се добие зголемување на тежината и димензиите на оружјето во споредба со два неповрзани пиштоли, бидејќи голем број компоненти и механизми беа заеднички за двете цевки вклучени во системот. Заеднички карактеристики беа куќиштето (приемникот), механизмот за напојување и палење, електричниот чкрапало, амортизерот и механизмот за повторно полнење. Присуството на две буриња го реши проблемот со нивната опстанок со прилично висока вкупна стапка на пожар, бидејќи интензитетот на огнот од секоја буре беше преполовен и, следствено, се намали абењето на бурињата. Покрај тоа, опстанокот на секоја цевка, одредена од бројот на истрели од неа, може да биде 2 пати помала од вкупната опстанок на пиштолот. На пример, со општа гарантирана опстанок на топот GSh-23 од 8.000 куршуми, од секоја цевка беа испукани само 4.000 куршуми.
GSh-23 беше создаден за стандардни касети од ист тип како AM-23 (иако тие не беа целосно заменливи). Зголемувањето на брзината на оган и сигурноста на пиштолот GSh-23 беше олеснето со употребата на механизми за без шокантно мазно вметнување на касетите во коморите, со што беа отстранети ограничувањата за јачината на кутиите за касети. Со постигнатата брзина на пожар, јачината на кутијата на патронот стана значајна: на патот кон бурето, „стаклото“ со тенкоѕида не можеше да го издржи товарот, да ја изгуби стабилноста, да се гужва и да се скрши. За вградување на проектилот, исто така, беше потребно мазно коморирање, кое, под влијание на грчеви и инерцијални сили, не треба да се олабави во куќиштето на патронот, да ја дистрибуира својата муцка со „јака“ или да се смести во внатрешноста на куќиштето на патронот за време на енергично коморирање. . Кога патронот бил донесен до неговата дестинација со удар, проектилот, под влијание на истите инерцијални сили, можел да скокне од куќиштето на патронот.
За да ги проучи прашањата за јачината на муницијата при постигната брзина на автоматизација на пиштолот, NII-61 отвори посебна тема со звучното име „Расклопување“ (т.н. повреда на интегритетот и перформансите на муницијата). Наглото вадење на патронот од појасот, туркањето во комората и сопирањето со удар при слетувањето го подложи на оптоварување до степен на уништување. Така, за време на забрзувањето на патот во комората, тенките ѕидови на куќиштето на патронот може да се одвојат со „јака“, што доведува до паѓање на проектилот; истиот ефект може да биде проследен со грчеви за време на комората, кога инерцијалните сили се обидоа да го оттргнат масивниот проектил од куќиштето на патронот и да го испратат во цевката. Идентификуваните услови кои беа „гранични“ во однос на јачината на муницијата беа земени предвид при дизајнирањето на топовските единици.
За да се обезбеди висока стапка на пожар, самите касети беа зајакнати: така што, ако, според техничките спецификации за калибарот 23 mm, потребна е сила од 800-1500 kgf за да се отстрани проектилот NR-23 од патронот. случајот, тогаш проектилот GSh-23 беше поцврсто вграден во кутијата со патрон, зајакнат со превиткување на цевката. За возврат, помасивниот проектил со калибар 30 mm за NR-30 беше построго вграден во куќиштето, а оваа сила изнесуваше 2000-3000 kgf.
Карактеристиките и предностите на дизајнот на автоматско оружје со две цевки, во комбинација со комората без удари на кертриџот, овозможија да се зголеми брзината на оган на топот GSh-23 во споредба со AM-23 со мало зголемување на тежината на оружјето (за само 3 кг). Првиот прототип на пиштолот беше склопен во NII-61 на крајот на 1954 година. По многу технолошки и дизајнерски промени (само механизмот за активирање на пиштолот се промени радикално пет пати) и макотрпното петгодишно усовршување на GSh-23 во 1959 година, беше донесена одлука да се пушти во производство.
Инсталација на UKU-9K-502 на десеттиот Ту-22М0, музеј за воздухопловство во Рига, февруари 1997 година
Постигнатата брзина на стрелање од 3200-3400 куршуми/мин значително ги надмина можностите на претходните системи (на пример, АМ-23, со својата неодамна рекордна стапка на оган, беше 2,5 пати посупериорен од новиот пиштол), што дури и колегите го направија не веднаш верувајте. Поради оваа причина, смешни работи се случија повеќе од еднаш за време на демонстрацијата на GSh-23. Во еден таков случај, претставник на производството се сомневаше во постигнатите резултати и во самата работа на системот. На негово барање, топот бил наполнет со краток појас - велат дека топот нема да може да испука толку куршуми без неуспех и сигурно ќе се „задави“. Топот ечеше и замолкна. Нејзината работа се слушна во еден кадар, а критичарот задоволно забележа: „Како што мислев, таа застана“. Тој беше разубеден од глетката на празната комора на пиштолот, кој пукаше без ниту едно одлагање и ја промаши целата лента за дел од секундата, и потрошените чаури што лежеа наоколу - секој еден.
Сепак, на почетокот иднината на новото оружје, како и другите воздухопловни артилериски системи, изгледаше далеку од розова. Причините беа последните политички и економски промени во земјава, иницирани од новото раководство и најдиректно влијаат на одбранбената индустрија.
По Корејската војна, следеше уште еден скок во развојот на воената авијација. Авионите станаа суперсонични, нивната опрема стана електронска, а оружјето се контролира. Втората генерација на млазни ловци (1960-ти) беше претставена главно со авиони пресретнувачи (Ту-128, Су-9, Су-11, Су-15, МиГ-21ПФ, МиГ-25) со голема брзина и ограничени карактеристики на маневрирање. Воздушните битки требаше да се водат главно на надморска височина до стратосферата, а радиусот на вртење на борецот за време на маневрите се зголеми на десетици километри. Пресретнувачот бил насочен кон воздушна цел од командно место на земја користејќи команди од автоматизиран систем; кога стигнал до дадена точка, пилотот започнал со пребарување користејќи радарски нишан на одборот (подоцна на ловците се појавиле пронаоѓачи на насока на топлина) , а кога целта била во погодената област, тој лансирал проектили. Тактиката на овие ловци усвои ракетен напад од сите аспекти, кога не успеа, противниците го изгубија визуелниот и радарскиот контакт, а битката започна повторно - со потрага по целта. Групните акции беа заменети со единечни акции, од полетување до слетување.
Поради зголемените способности на наведуваните ракети да пресретнуваат цели со голема брзина и висока надморска височина, пиштолите - сигурно блиско борбено оружје - беа отстранети од борците „како непотребни“. Се претпоставуваше дека авионските пиштоли се застарени оружја што немаа изгледи за понатамошен развој (без мелење зборови, други високи функционери, следејќи го шефот на државата, ги нарекоа „оружје од каменото доба“). Улогата на главните средства за уништување воздушни и копнени цели беше доделена на наведувани проектили. Прибегнувајќи кон нивната омилена демагогија како аргументи, апологетите за „ракетизирање“ го обвинија артилериското оружје дека заостанува зад семоќните ракети во сите погледи, вклучително и деструктивна моќ, опсег на стрелање и прецизност на оган на многу поголеми растојанија. Уште еднаш, теоријата се оддалечи од практиката и, за жал, не без оштетување на второто.
Верувајќи во семоќноста на ракетите, раководството на земјата започна со реструктуирање на вооружените сили и одбранбените сектори на националната економија. Обемот и радикалноста на иновациите може да се проценат според напредокот на вооружувањето на воената авијација со нова опрема, чиј „квалитетен портрет“ зборува сам за себе: од раните 1960-ти. Советските воздухопловни сили и воздушната одбрана на авијацијата добија повеќе од 5.500 „чисти“ ловци со ракети, додека бројот на борбени авиони кои исто така имаа топовско вооружување стапи во употреба во овој период беше само околу 1.500 (по 1962 година, кога се произведуваа раните модификации на МиГ престана -21F и F-13 со такво оружје и пушки беа опремени само со ловци-бомбардери Су-7Б и Јак-28). Истите трендови доминираа во авијацијата на западните земји, каде што вооружувањето на главните борци на потенцијалниот непријател исто така беше ограничено исклучиво на проектили (дури и исклучително популарниот Phantom, до крајот на 1967 година, го правеше без топ на бродот).
Искуството во Виетнам и на Блискиот Исток (крајот на 1960-тите - почетокот на 1970-тите) го лиши пресретнувањето од неговата доминантна позиција во тактиката на борците. Морав да се вратам на групните маневарски битки. Првите лекции од Виетнам имаа неочекуван ефект за Американците: нивните заробени пилоти покажаа дека во блиска борба, ако првиот ракетен напад не успеа, тие се чувствуваа „во екстремна неповолна положба“ и на растојанија помали од 800-1000 m нивните проектили. беа потполно бескорисни поради неуспехот на водење зад неостварлива цел и наведнување на долг дострел, што спречува експлозија опасно блиску до возилото. Се случи поучна борба со кучиња кога осум F-4C се сретнаа со четири виетнамски MiG-17. Пргавите МиГ беа во можност да ги принудат Американците да се борат на кривини, со исклучок на целниот непријателски оган. Ракетните напади на „Фантомс“ не успеваа постојано: сите 12 испукани проектили беа изгубени, додека виетнамските пилоти, искористувајќи ја секоја прилика, отворија топовски оган од далечина од 200-250 m и соборија два F-4C.
„Поправајќи ги ексцесите“, се сетија Американците на прерано заборавените пиштоли. Со пофална брзина, тие создадоа неколку примероци на суспендирани инсталации со мало оружје, веќе во 1965 година почнаа да опремуваат авиони со контејнери со митралези Minigun од 7,62 mm и топови M61A1 Vulcan од 20 mm. Инсталациите се користеа првенствено на „фантоми“ и се користеа за гаѓање на воздушни и копнени цели. Суспендираното оружје, сепак, се покажа дека не е многу ефикасно во оваа улога: надворешното потпирање и ударот на одвраќање, со значително одвојување на инсталациите на подкрилните единици, зголемена дисперзија за 1,5 пати во однос на вграденото оружје, што спречи насочен оган, особено во воздушна борба.
А сепак, пушките во тоа време се покажаа како единственото ефикасно средство за погодување на воздушна цел за маневрирање, како и пукање на кратки дострели на кои лансирањето проектили беше невозможно поради високите маневрирачки преоптоварувања и опасноста да бидат фатени во експлозија на сопствени проектили. Фактот дека по лансирањето проектили, борец без пушки се најде невооружен (на почетокот на Виетнамската војна, дури имаше предлог да се опреми МиГ-21ПФ со најмалку митралез ШКАС „како последно средство“), исто така. одигра улога.
Со враќањето на блиската маневрирачка борба, пушките им се вратија и на домашните борци. Така, со седумгодишно задоцнување (откако беше пуштен во употреба во 1959 година), топот GSh-23L се појави како стандардно оружје на борбените авиони. На MiG-21PF, PFM и S, пиштолот беше суспендиран во отстранлива гондола GP-9 под трупот. Симптоматично е што за прв пат тоа е направено на извозни ловци по барање на индиски клиент кој го имал истото борбено искуство. Индијците го направија вистинскиот облог: во претстојната војна со Пакистан во декември 1971 година, вешто користејќи ги своите летечки вештини и технички способности, нивните МиГ-21 соборија 10 непријателски авиони во воздушните битки, губејќи само еден од нивните ловци. Индиските пилоти активно водеа маневрски битки, а осум од овие победи беа постигнати со топовски оган GSh-23 и само две со лансирање на ракети R-ZS.
На советскиот МиГ-21, населите ГП-9 беа користени во ограничен обем, бидејќи производството на такви модели со чисто ракетно оружје веќе беше при крај, а од 1969 година, модификациите на МиГ-21, опремени со стандардно вградено држач за топови со GSh-23L, влезе во производство. Дополнително, ГП-9 имаше карактер на импровизирано решение: суспендиран на две иглички и еден држач под трупот на авионот, топовскиот насел бара индивидуално прилагодување, сложена процедура за нула и не овозможи да се закачи надворешен резервоар за гориво под авионот, намалувајќи го и онака малиот радиус на дејство на возилото. Некои од советските MiG-21 PFM во борбените полкови беа модифицирани локално за топовски монтирање, а лиценцираните ловци извезени и составени во странство првично беа опремени со него.
Со воведувањето на GSh-23 на нови авиони, беше потребно масовно производство на овие пиштоли. Нивното производство беше лансирано во фабриката Ковров по име. Дегтјарев, иако поради „недостатокот на побарувачка“ развојот на пиштоли во претпријатието започна со значително задоцнување - само во 1964 година, повеќе од пет години по пуштањето во употреба.
Топовските оружја имаа уште една значајна предност - релативно ниската цена и на самите пиштоли и на муницијата, која чинеше неколку рубли во масовното производство, наспроти ракетната технологија, која бараше сложено, високо-технолошки и по дефиниција, скапо производство. Во прилог на економските аргументи, може да се каже дека противвоздушните ракети за Стрела-2 MANPADS произведени во истата фабрика Ковров, кои во големо производство беа меѓу најевтините производи меѓу ракетната номенклатура, чинат 10.000 рубли. во 1967 година цените, додека се производи за „еднократна употреба“.
На ловците МиГ-23, топовите ГШ-23Л опремени со локализатори беа монтирани на рационално распоредени вагони, каде што се наоѓаше и кутијата за патрон. При сервисирање, полнење или замена на пиштолот, кочијата се спушташе со помош на крик, овозможувајќи добар пристап до оружјето. На MiG-21, каде што држачот на пиштолот требаше да се „вклопи“ во веќе постоечката структура на воздушната рамка, беше потребно пософистицирано решение: преградата за патронот со ремен и колекторот за поврзување беа поставени на врвот на трупот, свиткувајќи се како потковица околу воздушниот канал до моторот, а ракавите се проширија од нив до пиштолот лоциран под снабдувањето со муниција на трупот и повлекувањето на единиците. Покрај заштитата на кожата на авионот од гасови во прав, локализаторите GSh-23L исто така играа улога на сопирачки на муцката, отстранувајќи 10-12% од одвратноста. Модификација на топот GSh-23Ya беше инсталирана и на бомбардерот од предната линија Јак-28, каде што го замени претходно користениот топ NR-23 до средината на 1960-тите. изгледа целосно застарено. На Yak-28, предностите на новиот артилериски систем изгледаа особено убедливи: со споредлива балистика во однос на брзината на огнот и тежината на салво, GSh-23 беше скоро 4 пати супериорен во однос на претходната инсталација.
Контејнер за пиштоли UPK-23-250 со топ GSh-23L и 250 парчиња муниција
Благодарение на новите структурни материјали и рационалните решенија во дизајнот на единиците, исто така беше можно да се подобрат оперативните својства на системот, поедноставувајќи ја работата со оружје: доколку се бараше повторно составување и чистење со целосно расклопување на пушките NR-30. направено по секои 500 истрели, тогаш прописите за одржување на GSh-23 дозволија да се изведат овие постапки (многу трудоинтензивни и валкани) по испукани 2000 куршуми. По 500-600 истрели, на топот GSh-23 не му беше дозволено да се расклопува за одржување, туку беше ограничен само на перење и подмачкување на поединечни делови - гасни клипови, буриња и ресивер. Врските на појасот со касети GSh-23, зајакнати во споредба со оние што се користат на AM-23, им овозможија да се користат до пет пати по ред.
Операцијата покажа дека пиштолот е многу сигурен, иако не без некои проблеми. Така, при пукање во борбени единици кои примиле ловци МиГ-21СМ, во првиот квартал од 1970 година биле потрошени 14.138 куршуми и биле забележани само девет топовски неуспеси. Само три од нив се должат на дефекти во дизајнот и производството на оружјето (скршена алка, заглавен патрон и непрекинат прајмер), сите останати се предизвикани од грешки на персоналот кој заборавил да ги изврши потребните операции при полнење и подготовка (еден од пилотите едноставно заборавија да го свртат прекинувачот за типот на оружје за да испукаат топ и влетаа со жалење за „топот што не работи“). За еден неуспех по вина на самото оружје имало околу 18 потрошени куршуми. Поради присуството на пар работни механизми во GSh-23, беше препорачано да се наполни појасот со парен број патрони, за по пукањето да не остане ниту еден неиспукан патрон во пиштолот, што не беше лесна задача за отстранување. Грешките на пилотите и пиштолџиите дури го принудија главниот инженер на воздухопловните сили да издаде соодветна инструкција во јуни 1970 година, каде што се вели дека главната причина за проблемите е дека „во единиците што претходно управувале со авиони кои немале топовски вооружување , персоналот не беше навикнат на овие барања“.
ГШ-23 стана основа на одбранбениот комплекс на бомбардери Ту-22М, Ту-95МС и воен транспорт Ил-76. Овие авиони имаат стандардизирани UKU-9K-502 задни држачи со блок од двојни пиштоли, нишанена станица и електромеханички погони. Имплементацијата на инсталацијата во верзиите UKU-9K-502-1, далечински контролирана од оператор од пилотската кабина и UKU-9K-502-P, насочена од стрелец од блиското работно место, одразуваше долгогодишен спор околу предностите на едниот или другиот систем. Директното визуелно откривање цел, нишанење и директна контрола на оружјето од страна на стрелецот во пракса обезбедува многу подобра прецизност и ефикасност од далечинското водење од далечинска пилотска кабина, каде што операторот морал да користи нејасна „слика“ од радарскиот индикатор и телевизискиот екран со ограничено видно поле (овие недостатоци беа особено забележливи на бомбардерите Ту-22 и Ту-22М, каде што сликата „лебдеше“ во млазните струи на блиските мотори). Исто така, постои целосно автоматизиран режим на пукање со помош на радарски нишан откако ќе се здобие со цел за автоматско следење.
Сепак, инсталацијата со „човечки екипаж“ со работното место на стрелецот бара инсталирање на кабина под притисок во опашката, додавајќи добар тон тежина и не е секогаш можна во распоредот. Самата опрема на топовската инсталација со муниција на Ту-22М, лоцирана на височина од пет метри над земјата, се претвора во цело претпријатие со инсталирање на специјален транспортер и систем за напојување со кабел на опашката на авионот. , употребата на гломазни скали и поставување на појаси со патрони со тежина од половина тон до висина на третиот кат, што и даде на постапката акробатски шмек.
Овој спор, на крајот, природно беше решен во корист на посовремени електронски одбранбени системи на одборот, дизајнирани да спречат непријателски напад преку нарушување на неговите способности. UCU со пиштоли GSh-23 стана „лебедова песна“ во оваа насока. Пиштолите во нив не носат локализатори за да се намалат аеродинамичните оптоварувања и моментите на свиткување на цевките на движечкото оружје. Во лесната инсталација UKU-9K-502M на авионот Ту-22МЗ, остана еден ГШ-23, монтиран „на негова страна“ со вертикална положба на бурињата за да се намали средниот пресек на инсталацијата и да се поедностави организацијата на снабдувањето на лента (сепак, „компресијата“ на инсталацијата повлекуваше не многу пожелно зголемување на истиот притисок на протокот на воздух на попречно лоцираните стебла, што приближно се удвојува кога тие се ротираат). За испукување на големи куршуми без ризик од прегревање, модификацијата GSh-23B беше опремена со течен систем за ладење на цевките.
Се вчитува...
