Поделба на машините по намена и годишни стандарди за нивно работење.
Оклопните возила во зависност од нивната намена се делат на оклопно оружје и оклопни возила
БТВ: тенкови, оклопни транспортери, борбени возила на пешадија
БТТ: МТО, трактори, БРЕМ
Во групата борбени возила спаѓаат тенкови, борбени возила на пешадија, борбени возила на пешадија, оклопни транспортери, бази на овие возила кои се користат за вградување (поставување) на други видови воена опрема. Оваа група ги вклучува сите командни и контролни возила. Содржи само нови и ремонтирани машини, технички исправни, опремени со потребната опрема и резервни делови, со утврден минимален век на траење до следната поправка.
Возилата на борбената група се содржани повеќетовреме на складирање, периодично, обично не повеќе од двапати годишно, во согласност со плановите за борбена обука, тие се отстрануваат од складиштето и се користат во тактички вежби.
Во групата возила за борбена обука спаѓаат возила доделени од борбената група во согласност со прописите „За постапката за управување со оклопни возила во мирнодопски услови за секојдневна обука на војниците“.
Бројот на возила во групата за борбена обука се одредува врз основа на пресметката на потребите за возила неопходни за да се обезбеди спроведување на програмата за борбена обука на војниците.
Во групата возила за борбена обука спаѓаат борбени возила со најмногу време за работа, оние од порано производство, а исто така и оние со најлоша техничка состојба. Возилата од оваа група се користат за обука на екипи и изведување тактички вежби за единиците. Употребата на возила за борбена обука е организирана за да се обезбеди постојана борбена готовност.
Најмалку 60% од возилата во групата за борбена обука мора да имаат работен век
најмалку 1.000 km пред следната поправка.
Во групата градежни возила спаѓаат мобилните возила Одржувањеи поправка на оклопни возила, тенковски трактори, АРВ, МТО. Содржи нов и ремонтиран, технички исправен, со воспоставен ненамалувачки работен век до следната поправка. Се во складиште. Се користи за поддршка на тактички вежби на единици и формации, обука за совладување водени бариери, како и да се обезбеди мерки за заштита од пожари.
Групата возила за борбена обука вклучува возила од ист тип, кои се користат во единици за поправка и единици за обука на специјалисти и обезбедување на работа на оклопни возила.
Групите борбени и борбени возила содржат само нови и ремонтирани, технички исправни возила, опремени со потребната опрема и резервни делови, со утврден минимален век на употреба:
Тенкови; БМП; АРВ – 3.500 км;
оклопен транспортер; – 10.000 км.
Постапка за инсталирање на погонското тркало Т-72.
1. Исушете го дневникот на завршната погонска осовина, внатрешниот конус и инсталирајте го на крајната погонска осовина.
2. Либерално подмачкајте ги необоените површини на лавиринтот, шините на погонското тркало и крајната погонска осовина со лубрикант Litol 24.
3. Монтирајте го погонското тркало и инсталирајте го на вратилото
4. Избришете го надворешниот конус сув, инсталирајте го на завршното погонско вратило и допрете го додека не се вклопи цврсто. Наполнете ги дупките во надворешниот конус со кит ZZK-3u, а крајната погонска осовина со лубрикант Lithod 24.
5. Ставете го гумениот прстен на приклучокот за монтирање на погонското тркало. Подмачкајте го конецот и крајот на приклучокот со лубрикант. Инсталирајте ја забната мијалник на игличките на посебен клуч на приклучокот на погонското тркало
6. Зашрафете го приклучокот во завршното погонско вратило и затегнете го со специјален клуч, внимавајќи дупките за завртките во забната мијалник да се совпаѓаат со отворите во главината на погонското тркало.
7. Монтирајте ја забната мијалник и прицврстете ја со завртки и пружински подлошки
8. Ставете ја заптивката на приклучокот за дупка за подмачкување и зашрафете ја додека не застане. Запечатете го приклучокот со жица
Билет 26 1. Борбени и технички карактеристики на БМП-2.
| Опции | БМП-2 |
| Вкупно информации | |
| Тежина во борбена опрема, т | 14+2% |
| Екипаж, луѓе | 3 (7) |
| Вкупна висина, mm | |
| Расчистување од земја, mm. | |
| Оружје: | |
| Пиштол: | 2A42 |
| Калибар, мм. | |
| Стапка на пожар, ч/мин. | 200-300 |
| Директен опсег на шут, m BOD/KUM. | |
| Максимален опсег на видување, m | |
| Митралези: | ДСП |
| Коаксијален пиштол ПКТ, mm. | 7,62 |
| Пиштол за палење, мм. | |
| Муниција: | |
| - топовски истрели, вкупно (АЗ), парч. | |
| - кертриџи за ПКТ, ЕЕЗ. | |
| - касети за вграден компјутер, ЕЕЗ. | |
| - гранати за RPG-7, ЕЕЗ. | |
| - рачни бомби F-1, ЕЕЗ. | |
| - патрони за сигнален пиштол | |
| Мобилност и пропустливост: | |
| Брзина на патување, km/h: | |
| - просек на земјен пат | 40-50 |
| - максимум на автопат | |
| - плови | |
| Резерва на енергија: | |
| - на главните резервоари за гориво, км. | До 600 |
| - капацитет на резервоари за гориво, л. | |
| Пречки што треба да се надминат: | |
| - максимален агол на височина, степени. | |
| - ширина на ров, м. | 2,5 |
| - висина на ѕидот, м. | 0,7 |
| - длабочина на Форд | плови |
| - вода прег. Со OPVT ширина/длабочина, (m) | плови |
| Моќна точка: | |
| - марка на моторот | UTD-20S1 |
| - тип на мотор | вртоглавица |
| - моќност на моторот, kW/hp. | |
| Специјална опрема: | |
| - систем за заштита од оружје за масовно уништување | ЖЛЕБ |
| - противпожарна опрема | ОЈО |
| -камуфлажни средства | TDA |
| - опрема за подводно возење | плови |
Општ дизајн на шасијата BTR-80.
Шасија BTR-80 има распоред на тркала 8x8 со два пара предни управувани тркала. Суспензијата на возилото е независна, шипка, торзиона шипка, со телескопски амортизери со двојно дејство. Тркала со поделен раб. Гумите KI-80N се без цевки, со дебели ѕидови, отпорни на куршуми, со прилагодлив притисок. Овозможува краткорочно движење без прекумерен притисок. Оклопниот транспортер е опремен со централизиран систем за контрола на притисокот во гумите. Работен притисок - 50-300 kPa. BTR-80 може да продолжи да се движи дури и ако едно или две тркала целосно откажат. Системи за сопирање: сервис (делува на сите 8 тркала), паркирање (делува на менувачот), уред против превртување (го заклучува менувачот).
Движењето низ водата е обезбедено со работа на едностепена погонска единица со воден млаз со една оска со пропелер со четири сечила. Кога се движите на копно, излезниот прозорец на водениот топ е затворен со оклопна клапа: кога се движите по вода, затворањето на капакот води кон насоката на водата во обратните канали и создавање на обратен потисок или сила на сопирање на водата. За да се контролира оклопниот транспортер на вода, се користат предните управувани тркала на возилото и водените кормила, сместени во кутијата на контролната единица на возилото.
Кај нас во изминатите неколку децении се создадени голем број различни оклопни транспортери. И покрај разликите во техничкиот изглед и карактеристиките, сите овие машини имаа заедничка цел. Сите домашни и странски оклопни транспортери се дизајнирани за транспорт на персонал со оружје. Покрај тоа, „должноста“ на оклопниот транспортер на бојното поле е да обезбеди огнена поддршка за борците. Создавање домашни оклопни транспортерипридружено со постојан развој на нивното оружје. Од крајот на четириесеттите до денес, вооружувањето на домашните оклопни транспортери дошло до самите возила за кои се создадени.
БТР-40
Првиот домашен сериски оклопен транспортер, БТР-40, беше создаден во доцните четириесетти години, земајќи го предвид оперативното искуство на американските извиднички автомобили М3, што влијаеше на главните карактеристики на неговиот изглед. Ова „потекло“ на БТР-40 влијаеше и на неговото вооружување. Основното возило на овој модел носеше одбранбено оружје во форма на еден митралез SGMB од калибар 7,62 mm. Во зависност од ситуацијата, стрелецот на оклопниот транспортер може да инсталира митралез на една од четирите држачи. Имаше попречни шипки на предните и задните плочи на трупот, и вртливи загради на страните. Првично, оклопниот транспортер БТР-40 носеше уреди за монтирање митралези со различен дизајн, но во средината на педесеттите, за време на следната модернизација, сите загради беа обединети. Наменет беше митралезот да се постави на заградата само во борбена ситуација. Во складиштето, се наоѓаше во одделот за војници, на левиот лак на тркалото.
При инсталирање на митралезот SGMB на држачот на предната плоча, стрелецот може да пука во цели лоцирани во хоризонтален сектор широк 160°. Дозволеното намалување беше ограничено на 13-15 степени, максималната надморска височина зависеше од дизајнот на митралезот и леснотијата на неговата употреба. Страничните точки за монтирање на митралезот овозможија да се контролираат секторите широк 140 °, а задната единица - 180 °. Така, при преместување на митралезот од место на место, беше обезбеден речиси сеопфатен оган. Нормално, движењето на оружјето во борбена ситуација беше многу тешко.
Митралезот SGMB се напојувал со помош на појаси со 250 парчиња муниција. Во борбениот оддел на оклопниот транспортер БТР-40 имаше место за пет кутии муниција, од кои секоја имаше по еден појас. Вкупната транспортна муниција се состоеше од 1250 парчиња муниција. Покрај тоа, за одбрана на оклопен транспортер, стрелецот можел да употреби 8 гранати за фрагментација и 2 противтенковски гранати.
Во 1951 година се појави противвоздушна верзија на борбеното возило наречено БТР-40А. Во одделот за војници на ова возило се наоѓало противвоздушен пиштолЗПТУ-2, опремен со два митралези КПВ од калибар 14,5 мм. Аглите на височина на монтажата на митралезот од -5° до +90° овозможија да се пука и на воздушни и на копнени цели. Товарот на муницијата на двата митралеза се состоеше од 1200 куршуми. Треба да се напомене дека противвоздушниот пиштол ЗПТУ-2 го окупираше речиси целиот волумен на одделот за војници, поради што поранешниот оклопен транспортер беше целосно лишен од своите транспортни способности.
Во средината на педесеттите години беше развиена верзија на оклопниот транспортер БТР-40 со целосно затворено тело. Оклопното возило БТР-40Б доби покрив на одделот за војници со два двокрилни отвори. Отворите се наоѓале во предните и задните делови на покривот и биле наменети за стрелецот. За да пука, беше потребно да се отвори една од отворите и да се постави митралезот на соодветната заграда. Стрелецот на оклопниот транспортер БТР-40Б можеше да користи само две загради, на предните и задните листови на трупот.
БТР-152
Истовремено со оклопниот транспортер БТР-40, создадено е возило за слична намена, БТР-152. Дизајнот на овие две оклопни возила користел забележлив број на заеднички компоненти и склопови, вклучително и оружје. Оклопниот транспортер БТР-152 бил вооружен со еден митралез СГМБ од калибар 7,62 мм. Системите за монтирање на оружје беа слични на оние што се користат на БТР-40. Стрелецот може да пука користејќи една од четирите загради на предните, задните или страничните плочи на трупот. Целните агли и волуменот на муницијата не се разликуваа од соодветните параметри на БТР-40.
Во раните педесетти години, беше создадена противвоздушна верзија на борбеното возило БТР-152 под името БТР-152А. Како и БТР-40А, ова возило беше опремено со држач за противвоздушен митралез ЗПТУ-2 со митралези КПВ од 14,5 мм. Во однос на неговите карактеристики, ова оружје беше слично на она на БТР-40А. И покрај релативно големите количини на одделот за војници, БТР-152А сè уште не ја задржа својата транспортна функција.
Во втората половина на педесеттите, БТР-152, како БТР-40, се здоби со оклопен покрив. На покривот имало три отвори со шарки, од кои две можел да ги искористи стрелецот. Како и во случајот со БТР-40, модификацијата на оклопниот транспортер со покрив задржа само две држачи за монтирање на митралезот SGMB.
БТР-50П
Оклопниот транспортер БТР-50П, усвоен во 1954 година, го имаше истото оружје како и претходните возила од оваа класа. Екипажот на оклопното возило имал еден митралез SGMB од 7,62 мм. По модернизацијата на крајот на шеесеттите, сите оклопни транспортери на ова семејство беа повторно опремени со митралези ПКБ. И двата типа митралези може да се монтираат на една од двете загради: на предните и задните плочи на одделот за војници.
Уредите за инсталирање на митралезот SGMB беа обединети со единици на оклопни транспортери од претходните модели. Благодарение на ова, ловецот БТР-50П можеше да пука во прилично широки сектори на предната и задната хемисфера. Митралезот на оклопниот транспортер користел појаси од 250 кругови. Транспортната муниција вклучуваше пет појаси - 1250 куршуми.
Познати се обиди да се инсталираат митралези од тежок калибар DShKM и KPV на оклопниот транспортер БТР-50П. И покрај големата огнена моќ, ваквите опции за опремување оклопни возила не станаа стандардни. Треба да се напомене дека има фотографии на кои се прикажани оклопни транспортери БТР-50П со оружје од голем калибар, меѓутоа, таквите митралези беа поставени само за паради.
Со текот на времето, оклопниот транспортер БТР-50П доби оклопен покрив и нова ознака - БТР-50ПК. По ваквата модернизација, вооружувањето на оклопниот транспортер остана исто, а на покривот беа обезбедени големи отвори за негова употреба.
Според некои извештаи, БТР-50П, како и претходните домашни оклопни транспортери, може да стане основа за противвоздушни самоодни пиштоли. За да го направите ова, беше планирано да се монтира кабинет со држач за митралез ZPTU-2 во одделот за војници. Дополнително, беше разгледана опцијата за користење на инсталација со четири буриња ZPTU-4. Оваа техника не влезе во производство.
БТР-60
Оклопниот транспортер БТР-60, кој е директен „предок“ на сите следни домашни возила за оваа намена, немаше покрив во првите модификации. Поради оваа причина, вооружувањето на оклопното возило било конзистентно со претходните оклопни транспортери. БТР-60 носеше митралез SGMB поставен на една од трите загради. Заградите се наоѓаа на предната плоча и на страните на трупот. Стрелецот на располагање имал пет појаси со 1250 куршуми. Има слики од оклопни транспортери БТР-60 со Митралез DShKMна предната заграда и две SGMB на страна, сепак, ваквите фотографии се „индикативни“ и не ја одразуваат реалноста на работењето на оклопниот транспортер.
Во средината на шеесеттите години, оклопниот транспортер БТР-60 ја повтори судбината на претходното возило и се здоби со оклопен покрив. Првично, оклопното возило имаше покрив, создаден земајќи ги предвид случувањата од претходните проекти: беше обезбеден отвор на покривот за употреба на митралез. Оваа верзија на оклопниот транспортер ја доби ознаката БТР-60А. Подоцнежните серии на ова возило добија нови митралези; наместо SGMB, тие беа опремени со ПХБ од 7,62 мм.
Проектот БТР-60ПБ може да се смета за вистинска револуција во областа на вооружувањето на домашните оклопни транспортери. За прв пат во советската практика, оклопниот транспортер не доби загради за прицврстување оружје, туку полноправна ротирачка бедем. Релативно мала конусна бедем со права фронтална плоча овозможи да се решат неколку проблеми што ги мачеа оклопните транспортери на претходните модели. Оклопната купола го заштитуваше стрелецот од куршуми и шрапнели, дозволуваше оружјето да се насочи попрецизно, а исто така можеше да носи повеќе моќно оружјеотколку митралез со калибар пушка.
Куполата на оклопниот транспортер БТР-60ПБ беше опремена со митралез КПВТ од 14,5 мм и митралез ПКТ од 7,62 мм. Стрелецот може да пука во која било насока со ротирање на куполата, а исто така да го насочи оружјето вертикално во опсег од -5° до +30°. За да се насочат митралези, беше предложено да се користи оптички нишан за перископ ПП-61 со зголемување од 2,6x. Глетката овозможи да се пука од митралез со голем калибар на растојанија до 2000 метри, од ПКТ - до 1500 м Муницијата на митралезот КПВ се состоеше од 10 појаси од по 50 куршуми (вкупно 500 кругови). Кутиите за муниција за митралезот ПКТ содржеле осум појаси од по 250 куршуми (2000 куршуми).
БТР-70
Во раните седумдесетти, стапи во служба со советската армија. нов оклопен транспортерБТР-70. Ова возило е создадено врз основа на развојот во рамките на проектот BTR-60PB. Се претпоставуваше дека новиот тип на оклопно возило ќе може да ги преземе сите предности на основното возило, но ќе биде лишен од неговите недостатоци. Очигледно, куполата со два митралеза била доделена позитивните аспектиоклопниот транспортер БТР-60ПБ, поради што без поголеми промени беше префрлен на БТР-70.
Вооружувањето и неговите карактеристики останаа исти, иако дизајнот на куполата претрпе одредени промени поврзани со технологијата на производство. Покрај тоа, беше предложено да се инсталира надграден перископски нишан ПП-61АМ во куполата на оклопниот транспортер БТР-70. Димензиите на оптоварувањето со муниција и полигонот за гаѓање останаа исти.
По распадот на Советскиот Сојуз, некои земји кои беа вооружени со оклопни транспортери БТР-70 направија обиди да ги модернизираат. Голем број слични проекти вклучуваа употреба на ново оружје, вклучително и нови борбени модули. Благодарение на ова, БТР-70 можеше да стане носител на автоматски топови и фрлачи на гранати, како и противтенковски ракети. Во руските вооружени сили возилата БТР-70 беа управувани со основно оружје.
БТР-80
Оклопниот транспортер БТР-80 беше наменет да ги замени претходните возила со слична намена. Како резултат на тоа, развојот на настаните од претходните проекти беа широко користени во неговиот дизајн. Поради оваа причина, во основната верзија, оклопното возило БТР-80 беше опремено со речиси исто оружје како БТР-60ПБ или БТР-70. На покривот на возилото тие обезбедија конусна купола со „класичен“ дизајн за домашни оклопни транспортери.
Вооружувањето на првата модификација на БТР-80 беше позајмено од претходни оклопни возила. Куполата била опремена со митралез КПВТ од 14,5 мм и митралез ПКТ од 7,62 мм. Системите за монтирање на митралез претрпеа одредени промени. Нови рачно управувани механизми овозможија митралези да се насочуваат во вертикална рамнина во опсег од -4° до +60°. Бедемот на новиот оклопен транспортер доби ажурирани уреди за видување. Стрелецот BTR-80 мора да користи оптички нишан перископ 1P3-2 со променливо зголемување (1,2x и 4x), обезбедувајќи видно поле со ширина од 49 или 14 степени. Оптоварувањето на муницијата на митралезовите остана иста: 10 ремени за 500 куршуми чаури 14,5x114 mm и 8 ремени за 2000 куршуми од 7,62x54 mm R.
Земајќи го предвид искуството од војната во Авганистан, создадена е модификација на оклопниот транспортер БТР-80 со нов систем за оружје. Оклопното возило БТР-80А доби нов борбен модул со помоќно оружје. Релативно малиот дијаметар на прстенот од куполата на основното возило ги принуди авторите на проектот БТР-80А да користат аранжман за монитор за пиштоли што беше нов за домашните оклопни транспортери. Во потера по возилото БТР-80А е поставена ротирачка платформа, на која имало носачи и занишана инсталација со оружје. Главното оружје на новиот модел на оклопниот транспортер беше автоматскиот топ 2А72 од 30 мм. На истата конструкција како и пиштолот беше поставен митралез ПКТ од 7,62 мм, а на потпирачите за оружје беа поставени фрлачи на димни гранати. Куполата била опремена со нишани 1PZ-9 (ден) и TPNZ-42 (ноќни).
Товарот на муниција на оклопниот транспортер БТР-80А се состои од 300 куршуми за автоматски топ и 2.000 куршуми за митралез. Треба да се напомене дека сите компоненти на куполата, вклучително и кутиите за муниција, се наоѓаат надвор од трупот, поради што се користи континуирано снабдување со муниција. Дизајнот на кулата овозможува оружјето да биде насочено во која било насока. Аголот на височина е ограничен на 70 степени. Во зависност од употребената муниција, оружјето на БТР-80А може да погоди цели на домет до 4 километри. Интересна карактеристикабедем со топ 2А72 и митралез ПКТ има релативно висока нишанена линија - 2,8 метри од земјата. Ова му овозможува на екипажот на оклопниот транспортер, доколку е потребно, да се засолни зад ѕидови или згради, оставајќи можност да ја следи ситуацијата и да пука. Кога се борите во урбани средини, таквите способности се многу корисни.
Куполата на оклопниот транспортер БТР-80А има голем број предности во однос на претходните системи за оружје, но моќта на неговото оружје може да биде преголема за некои борбени мисии. Покрај тоа, за да се инсталира тешка бедем со автоматски топ, неопходно е да се измени телото на основниот оклопен транспортер. Со цел да се зачуваат предностите на мониторската кула и да се обезбедат потребните карактеристики, создаден е оклопниот носач БТР-80С. Куполата на ова борбено возило е модифицирана верзија на соодветната единица БТР-80А, но наместо автоматски топ од 30 милиметри е опремена со митралез КПВТ. Коаксијалниот митралез остана ист - ПКТ калибар 7,62 мм.
БТР-82
Во 2000-тите беа создадени неколку нови модификации на оклопниот транспортер БТР-80. Возилата БТР-82 се опремени со нови мотори и голем број на нова опрема дизајнирана да ги подобри нивните перформанси. Како и досега, вооружениот комплекс на новите оклопни возила е направен врз основа на соодветните единици од претходната опрема. Оригиналната бедем поставена на монитор, создадена за оклопниот транспортер БТР-80А, е подобрен и е инсталиран на нови модификации на возила.
Оклопниот транспортер БТР-82 е вооружен со купола со тежок митралез КПВТ и ПКТ од 7,62 мм. Општите карактеристики на дизајнот на куполата, без поголеми промени, беа позајмени од борбениот модул на оклопниот транспортер БТР-80А. Митралезовите КПВТ и ПКТ имаат 500 и 2000 парчиња муниција, соодветно. Снабдувањето со муниција на секој од митралезите се врши со помош на еден појас. За да се подобри точноста на гаѓањето, оружјето е опремено со стабилизатор со две рамнини. Одделните дневни и ноќни нишани се заменети со комбинираниот уред TKN-4GA.
Оклопниот транспортер БТР-82А носи автоматски топ од 30 мм и митралез ПКТ. Оружјето е стабилизирано во два авиони. Топовите и муницијата на митралезот останаа иста како кај БТР-80А - 300 гранати и 2.000 куршуми. Куполата на возилото БТР-82А е опремена со нишан сличен на оној што се користи на оклопен транспортер со митралезно вооружување.
БТР-90
Во раните деведесетти, за прв пат беше претставен новиот домашен оклопен транспортер БТР-90. Ова борбена машинабеше создаден земајќи го предвид искуството од неодамнешните војни и требаше значително да ја зголеми борбената ефикасност моторизирани пушки единици. Во 2011 година, Министерството за одбрана конечно се откажа од купувањето на БТР-90 во корист на перспективната опрема што во моментов се создава. Сепак, голем интерес е вооружувањето на оклопниот транспортер кој не влегол во производство.
Искусна опција
За прв пат во домашната практика беше предложено опремување на оклопен транспортер со бедем за двајца со развиен систем за оружје. Во својот дизајн и опрема, куполата БТР-90 до одреден степен потсетуваше на куполата на пешадиското борбено возило БМП-2. Главното вооружување на БТР-90 требаше да биде автоматски топ 2А42 со калибар 30 мм. На истите механизми со пиштолот требаше да се постави митралез ПКТМ од калибар 7,62 мм. Оружјето со цевки имало стабилизатор со два авиони. На покривот на куполата на перспективниот оклопен транспортер беше инсталиран фрлач за противтенковскиот ракетен систем 9K113 Konkurs. Топџирот имал на располагање комбиниран (ден и ноќ) нишан БПК-З-42. На барање на странски клиенти работното местоТопџија може да биде опремен со нишан БПК-М со термосликар од француско производство. Покрај тоа, оклопниот транспортер беше опремен со специјален противвоздушен нишан 1P3-3.
БТР-90 со засилен оклоп
Механизмите на куполата овозможија насочување на оружјето 360° во хоризонталната рамнина и од -5° до +75° во вертикалната рамнина. Товарот на муниција на автоматскиот топ се состоеше од 500 куршуми, коаксијалниот митралез - од 2000 куршуми. Покрај тоа, во борбениот оддел на оклопниот транспортер имаше простор за сместување на четири транспортни и лансирани контејнери со противтенковски ракети 9M113 Konkurs. Употребениот вооружен систем му овозможи на оклопниот транспортер БТР-90 да ги погоди непријателските оклопни возила и утврдувања со проектили на домет до 4 километри. Автоматскиот топ 2А42 имаше ефективен дострел за копнени цели до 4 km, а за воздушни цели - 2-2,5 километри.
БТР-Д
Во средината на седумдесеттите, воздушните трупи добија нов воздушен оклопен транспортер БТР-Д. За да се олесни развојот и изградбата на нова опрема, овој проект беше спроведен врз основа на воздушно борбено возило БМД-1 со широка употреба на неговите компоненти и склопови. Оклопен транспортер за Воздухопловните сили примил двајца Митралез ПКМинсталиран во одделот за војници.
Во фронталната плоча на одделот за војници, сместена зад работното место на возачот, беа обезбедени две отвори низ кои требаше да пука од два митралези ПК. Падобранците во борбеното возило мора да го испукаат ова оружје. Стрелците имаат на располагање 8 појаси од по 250 куршуми (1000 куршуми по митралез).
Има информации за опремување на одреден број оклопни транспортери БТР-Д автоматски фрлачи на гранатиАГС-17. Ова оружје беше поставено на заграда на покривот на одделот за војници. За да испука фрлач на гранати, падобранецот морал да користи една од отворите на покривот. Исто така, некои извори споменуваат постоење на оклопни возила со слична инсталација на митралези.
БТР-МД и БТР-МДМ
Во блиска иднина, Воздухопловните сили треба да добијат нова опрема од неколку модели. Основата за возила за различни намени, како што е наведено, треба да биде оклопниот транспортер БТР-МДМ. Ова оклопно возило е создадено врз основа на претходниот проект BTR-MD. Се предлага да се изгради нова опрема за Воздухопловните сили со користење на постоечки и новоразвиени компоненти и склопови. Некои компоненти беа позајмени од пешадиското борбено возило БМП-3М и воздушното борбено возило БМД-4М.
Како и претходниот оклопен транспортер за воздушни трупиБТР-МДМ е вооружен со лесни митралези. Вооружувањето на возилото БТР-МДМ се состои од купола на далечинско управување со митралез ПКТМ од 7,62 мм. Муницијата на митралезот се наоѓа во кутијата до неа. За насочување на митралезот кон целта, се користи перископски нишан 1P67M. Доколку е потребно, екипажот може да пука од дополнителен фронтален митралез. Поставување на курсот за лесен митралез RPK се наоѓа во фронталната плоча на трупот во неговата десна половина. Покрај тоа, на предната плоча има четири фрлачи на димни гранати.
Иднината на оружјето за оклопни транспортери
Во текот на половина век, вооружувањето на домашните оклопни транспортери претрпе големи промени. БТР-40 носеше само еден митралез со калибар на пушка, поставен на една од четирите загради. Доколку е потребно, митралезот може да се премести на друго место или да се отстрани и да се користи посебно. Најновите модели на оклопни транспортери имаат цврсто вооружување митралез или топ-митралез, што е многукратно поголемо од она што се користи кај првите возила од оваа класа. Неодамнешните случувања во областа на оклопните возила за трупи со моторни пушки ни овозможуваат со сигурност да кажеме дека развојот на оружје продолжува и веројатно нема да запре.
ВО последните годиниДомашната и странската одбранбена индустрија активно работат на создавање нови борбени модули погодни за инсталација на опрема различни модели. Домашните претпријатија се подготвени да му обезбедат на купувачот борбени модулиразлични модели, опремени со оружје од различни видови и класи. Во зависност од желбите на војската, оклопните возила можат да носат митралези, автоматски топови, автоматски фрлачи на гранати и противтенковски проектили. Дополнително, сите сегашни борбени модули се опремени со модерни уреди за видување.
Тоа се универзалните борбени модули кои во моментов изгледаат најзгодно и ефективни средствавооружување на оклопни возила за единици со моторизирана пушка. Ваквите системи, кои комбинираат оклопни елементи, оружје и разновидна електронска опрема, овозможуваат опремување на опремата со сите потребни системи, а исто така релативно лесно го модернизираат. Што се однесува до вооружувањето на идните оклопни транспортери, тоа најверојатно ќе ги задржи основните карактеристики. Има причина да се верува дека таквите оклопни возила ќе продолжат да носат автоматски топови или тешки митралези коаксијални со митралези со калибар пушки. Дополнително, во оружените системи може да се вклучат и автоматски фрлачи на гранати и противтенковски проектили.
Сепак, само времето ќе покаже како ќе изгледа вооружувањето на идните оклопни транспортери. Демонстрација на нови домашна технологијаовој час треба да се одржи во наредните години.
Врз основа на материјали од сајтови:
http://otvaga2004.ru/
http://army-guide.com/
http://arms-expo.ru/
http://all-tanks.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://army.lv/
http://alternathistory.org.ua/
БТР-80 е најраспространетиот и најпопуларниот оклопен транспортер на тркала во руската армија. Воената служба ја започнал на огнените патишта на Авганистан.
На почетокот на 1980-тите, БТР-70 стана главен оклопен транспортер во советската армија, лансиран во масовно производство во 1976 година. Сепак, искуството во управувањето со овие возила наскоро покажа дека, и покрај значителните подобрувања во споредба со претходниот BTR-60PB, повеќето од недостатоците на претходникот останаа речиси непроменети.
СОЗДАВАЊЕ
За да се отстранат овие недостатоци, беше дизајниран нов оклопен транспортер ГАЗ-5903 во дизајнерското биро на автомобилската фабрика Горки под водство на И. С. Мухин и Е. М. Мурашкин во раните 1980-ти. Додека го одржуваше целокупниот распоред на BTR-70, новото возило имаше голем број промени. Наместо два карбураторски мотори, беше поставен еден дизел мотор со поголема моќност, а на страните на трупот беа поставени големи двојни отвори за качување и спуштање на екипажот. Самото тело стана 115 mm повисоко и подолго и 100 mm пошироко, иако вкупната висина на автомобилот се зголеми само за 30 mm.
Понатаму беше развиена желбата да му се обезбеди на екипажот можност да пука од под заштита на оклопот, за што вообичаените прегради, затворени со клапи, во страните на трупот беа заменети со инсталации на топки свртени напред. Оваа одлука, заедно со таканареченото активно распоредување на војници, му обезбеди на возилото невидена концентрација на огнена моќ на предниот дел.
хемисфера.
Оклопот на оклопниот транспортер беше малку зајакнат, но и покрај тоа, тежината на ГАЗ-5903 се зголеми за 18% во споредба со БТР-70, од 11,5 на 13,6 тони.Благодарение на инсталирањето на помоќен мотор, мобилноста на возилото остана непроменет и неговиот опсег остана непроменет.зголемен. По успешното државни тестовиГАЗ-5903 беше усвоен од советската армија под ознаката БТР-80.
ПРОИЗВОДСТВО И МОДЕРНИЗАЦИЈА
Производителот на новото возило беше идентификуван како AMZ - фабрика за машинско градење Арзамас (до септември 1983 година - фабрика за автомобилски делови Арзамас PO GAZ), каде што оклопниот транспортер БТР-70 масовно се произведуваше од 1981 година. Првиот производствен БТР-80 го напушти фабричкиот под на 24 февруари 1984 година.
10 години подоцна - во 1994 година - беше пуштен во употреба оклопниот транспортер БТР-80А (ГАЗ-59029). Работата на создавањето на оваа машина ја спроведе ГАЗ АД под водство на А. Г. Масјагин. Неговата главна разлика од БТР-80 е држачот за топови и митралези поставени на куполата, дизајнирани за борба против копнени и воздушни цели кои летаат низок. На бедемот се наоѓа автоматски топ 2A72 од 30 мм и коаксијален митралез ПКТ. Вертикални агли на покажување од -5° до +70°. Капацитет на муниција: 300 гранати и 2000 куршуми. Сите оружја се ставаат на кочија лоцирана надвор од преградата погодна за живеење, што ја намалува контаминацијата на гас при пукање. БТР-80А е опремен со 1PZ-9 дневен нишан и ноќен нишан за тенк TPN-3-42 „Кристал“, што му овозможува да погодува цели на опсег до 900 m ноќе. Борбената тежина на возилото се зголеми на 14,5 тони Истовремено со БТР-80А Развиен е БТР-80С - верзија на БТР-80А за внатрешни трупи. Наместо 30-милиметарски топ, тој е опремен со тежок митралез КПВТ. Сепак, поради целосниот недостаток на фотографии од ова борбено возило, тешко е да се каже дали е масовно произведено.
БТР-80 е дизајниран според истиот распоред како неговите претходници БТР-60 и БТР-70: во предниот дел на трупот има контролен оддел, зад него има оддел за војници и во задниот дел од трупот. има простор за пренос на мотор.
Запечатеното, целосно затворено тело на оклопниот транспортер е заварено од валани челични оклопни плочи лоцирани под големи агли на наклон кон вертикалата. Ги штити екипажот и падобранците од рачни куршуми мало оружјеКалибар 7,62 mm, а фронталниот оклоп е од куршуми со калибар 12,7 mm.
ПОСТАВУВАЊЕ НА СЛУЧАЈ
Контролниот простор има седишта за возачот и командирот на возилото. Тие имаат на располагање уреди за набљудување со перископ. Десната страна на предната плоча е опремена со потпирач за топка за пукање од митралез. Пристапот до контролниот простор е преку две отвори во покривот на трупот. Зад возачкото и командантското седиште има единечни седишта за еден од десантните пешадијци и стрелецот на монтажата за митралез од куполата.
Главниот дел од силите за слетување - шест целосно опремени пешадици - се наоѓа свртен кон страните на две седишта поставени во одделот за војници долж надолжната оска на трупот. За пукање од страна на падобранците, на страните на трупот има седум прегради, направени со завртување по патеката, а две од нив се наменети за пукање од митралези.
Преградите се опремени со топчести лежишта, што им овозможува да пукаат без да го депресираат одделот за војници на контаминиран терен.
Исто така, има една преграда за гаѓање нагоре во двата оклопни покривни отвори на одделот за војници. Покрај двете отвори во покривот на трупот, се користат двојни врати од двете страни на оклопниот транспортер за слетување и демонтирање на војници. Едниот лист од вратата се преклопува, а другиот се спушта надолу и формира скалило, така што, доколку е потребно, може да се изврши слетување и демонтирање на војниците додека возилото се движи.
ОРУЖЈЕ
Главното вооружување на БТР-80 се состои од митралез КПВТ од 14,5 мм и коаксијален митралез ПКТ од 7,62 мм.
Митралезовите се поставени во конусна купола со агли на водење од 360° хоризонтално и од -4° до +60° вертикално. За да ги осветли целите при пукање ноќе, IR илуминатор е поставен на конзолата на држачот за митралез.
На задниот ѕид на куполата се инсталирани фрлачи на димни гранати на системот 902B „Tucha“, а на покривот има уред TNPT-1, дизајниран за ловецот на куполата да го следи патот и теренот лоцирани во секторот за гледање одзади.
МОТОР И МЕНУВАЧ
Електраната на БТР-80 се состои од еден дизелски осумцилиндричен четиритактен мотор со течно ладење КамАЗ-7403 со V-облик со турбо полнач со капацитет од 260 КС. Со. на 2600 вртежи во минута, работен волумен 10850 m³. Поставувањето на еден мотор наместо два, исто така предизвика промени во дизајнот на преносните единици. Вклучува сува спојка со двојни дискови, петстепен менувач со синхронизатори во 2, 3, 4 и 5 степени на пренос и кардан менувач. Наместо два преносни кутии, се вградува едно меѓуосовинско двостепено преносно куќиште со диференцијална распределба на вртежниот момент во два текови (на 1-ва - 3-та и на 2-ра - 4-та оска) и принудно блокирање на диференцијалот. Уредите за заклучување осигуруваат дека менувачите се вклучени и централниот диференцијал е блокиран само кога се заглавени предните оски. За да се спречат дефекти при преоптоварување на елементите на менувачот (со заклучен диференцијал), кутијата за пренос има спојка за триење - спојка со ограничувачки вртежен момент. Кутијата за пренос е опремена со кутија за полетување на струја за погонската единица со воден млаз и винчот.
Главните запчаници на погонските оски се со диференцијали со ограничено лизгање на камерите. Менувачите на тркалата се едностепени, со запчаници со спирален поттик.
Тркала со разделени бандажи и пневматски гуми без куршуми KI-80 или KI-126 со големина 13.00-18. Притисокот на воздухот во гумите е прилагодлив од 0,5 до 3 kg/m2, независна суспензија на торзиона шипка, хидраулични, телескопски, амортизери со двојно дејство, по две за тркалата од 1-та и 4-та оска и по еден за тркалата на 2-ра и 4-та оска Третата оска, тркалата на 1-та и 2-та оска се управувани. Централизиран системрегулирањето на притисокот на воздухот во гумите му овозможува на возачот, во зависност од условите за возење, да постави соодветен притисок во гумите, што обезбедува низок специфичен притисок на подлогата и со тоа висока способност за теренски терен, споредлива со возилата што се следат.
Работата на нов оклопен транспортер започна во првата половина на 1980-тите во дизајнерското биро на автомобилската фабрика Горки. Новиот автомобил ја доби фабричката ознака ГАЗ-5903.
Оклопниот транспортер БТР-80 рано излегува
Во 1986 година, по успешните фабрички и државни тестови, оклопниот транспортер ГАЗ-5903 беше усвоен под ознаката БТР-80 за служба во Советската армија. Компанијата за производство беше утврдено дека е АМЗ - Машинско-градежна фабрика Арзамас.
БТР-80 (ГАЗ-5903) е модернизирана верзија на БТР-70. Распоредот на возилото е ист како оној на неговите претходници: во предниот дел на трупот има контролен простор, зад него е делот за војници и во задниот дел е просторот за моторот и менувачот. Запечатеното, целосно затворено тело беше заварено од валани челични оклопни плочи лоцирани под големи агли на наклон. Ги штитеше екипажот и падобранците од куршуми од мало оружје со калибар 7,62 мм и фрагменти од гранати, а фронталниот оклоп исто така го заштити од куршуми со калибар 12,7 мм.
Контролниот простор има седишта за возачот и командирот на возилото. Областа се следи преку инспекциски отвори покриени со оклопни капаци и уреди за набљудување перископ. Поставени се и инструмент табла, контроли, радио станица и домофон. На десната страна на предната плоча има заграда со потпирач за топка за пукање од митралез. Пристапот до контролниот простор е преку две отвори во покривот на трупот.
Доцно производство оклопен транспортер БТР-80
Во средишниот дел на трупот и куполата на оклопниот транспортер има борбен оддел. Овде, веднаш зад командните и возачките седишта, има две единечни седишта за еден од десантните пешадијци и стрелецот на митралезот од куполата. Сите производни оклопни транспортери БТР-80 се опремени со автономна бедем митралез држач БПУ-1, кој содржи митралез КПВТ од 14,5 мм и коаксијален митралез ПКТ од 7,62 мм. Најдолгиот домет на видување при пукање од митралез КПВТ кон копнени цели е 2000 м, од ПКТ - 1500 м, на воздушни цели од КПВТ - 1000 м. Муницијата на КПВТ се состои од 500 куршуми, а на ПКТ - од 2,00 куршуми. . Насочени митралези вертикално е можно во опсег од -4° до +60°, хоризонтално - 360°. Механизмите за водење се рачни. За гаѓање се користи нишан 1PZ-2, кој обезбедува уништување и на копнени и воздушни цели. За да пука, стрелецот седи на суспендирано седиште инсталирано во куполата. На подоцнежните производствени оклопни транспортери, на конзолата на држачот за митралез беше инсталиран илуминатор OU-3GA2M за да ги осветлува целите при пукање ноќе. На задниот ѕид на куполата има 6 фрлачи 3D6 на системот 902V „Tucha“ за лансирање димни гранати 81 мм. Покрај тоа, во внатрешноста на БТР-80, во пакет се транспортираат 2 јуришни пушки калашников, 2 преносни системи за воздушна одбрана 9K34M Strela-2, фрлач на гранати РПГ-7 и 5 куршуми за него.
Оклопен транспортер БТР-80А
Главниот дел од силите за слетување - 6 целосно опремени пешадијци - се наоѓа свртен кон страната на две седишта поставени во одделот за војници долж надолжната оска на трупот. За пукање од страна на падобранците, има 7 прегради во страните на трупот и уште една во предната плоча, кои се опремени со топчести лежишта и уреди за набљудување. Дополнително, има една преграда за гаѓање на високи цели во оклопните отвори на покривот на одделот за војници. Покрај двете отвори во покривот на трупот, се користат двојни врати од двете страни на оклопниот транспортер за слетување и демонтирање на војници. Едниот лист од вратата се ниша нагоре, додека другиот се ниша надолу за да формира скалило.
Одделот за напојување се наоѓа во задниот дел од телото, а моторот, неговите системи за сервисирање и преносните единици. За разлика од BTR-70, електраната на ова возило се состои од еден дизелски 8-цилиндричен V-облик четиритактен мотор КамАЗ-7403 со течно ладење со турбо полнач со моќност од 260 КС. на 2600 вртежи во минута. За полесно палење на моторот при ладно време, тој е опремен со електричен факел, кој овозможува палење на моторот на температури до -20°C и предгрејач. Поставувањето на еден мотор предизвика и промени во дизајнот на преносните единици. Вклучува сува спојка со двоен диск, петстепен менувач и кардан погон. Наместо два преносни кутии, се вградува една меѓуосовинска двостепена со диференцијална распределба на вртежниот момент во два текови (на 1-ва - 3-та и на 2-ра - 4-та оска) и принудно блокирање на диференцијалот. Кутијата за пренос е опремена со кутија за полетување на струја за погонската единица со воден млаз и винчот.
120 mm самоодни артилериско парче 2S23 „Нона-СВК“
Шасијата на BTR-80 има распоред на тркала 8x8. Тркала со разделени бандажи и пневматски гуми без куршуми КИ-80 или КИ-126 големини 13.00-18. Автомобилот може да продолжи да се движи дури и ако едно или дури две тркала целосно откажат. Независна суспензија на торзиона шипка, хидраулични амортизери, телескопска, двојно дејство. Тркалата на 1-та и 2-та оска се управувани.
Електраната овозможува борбено возило тешко 13,6 тони да постигне максимална брзина на автопат од најмалку 80 km/h. Опсегот на крстарење по автопатот е 600 км.
Движењето низ вода го обезбедува едностепена погонска единица со воден млаз со работно коло со дијаметар од 425 mm. Максимална брзинаплови - најмалку 9 km/h. Опсегот на крстарење што плови при просечни работни услови на моторот (1800 - 2200 вртежи во минута) е 12 часа. електричен погон.
Во април 1993 година, беше развиена инсталација на дизел мотор YaMZ-238M2 со моќност од 240 КС за оклопен транспортер.
Команден оклопен транспортер БТР-80К
(ГАЗ-59031)
Возилата беа опремени со радио станици R-123M и TPU R-124 (на возила од подоцнежните изданија - R-163-50U и R-174), средства за заштита од оружје за масовно уништување (вклучувајќи FVU, уред за радио извидување DP- 3B, хемиско извидување VPKhR), автоматски систем за гаснење пожар и винч за самоизвлекување.
За време на производството, беа направени одредени промени во дизајнот на БТР-80. Така, раните БТР-80 имаа кратки шини за слетување на страните, но подоцна тие беа значително издолжени. Околу отворот на возачот, прво имаше само три уреди за набљудување, а потоа беше додаден уште еден лево. Променети се конфигурациите на предниот и задниот браник. На почетокот на БТР-80-тите, предните амортизери имаа тркалезна форма, но на подоцнежните тие станаа правоаголни. Задните браници првично имаа големи отвори во форма на овална форма, подоцна сите дупки станаа тркалезни, итн.
Во 1994 година беше пуштен во употреба оклопниот транспортер БТР-80А (ГАЗ-59029). Работата на создавањето на оваа машина ја спроведе ГАЗ АД. Главната разлика помеѓу новата модификација и БТР-80 е држачот за топови од купола и митралез.
Оклопно медицинско возило БММ-80
(ГАЗ-59039) „Симфонија“
Во инсталацијата се сместени автоматски топ 2А72 од 30 мм и коаксијален митралез ПКТ. Вертикални агли на покажување од -5° до +70°. Муниција - 300 гранати и 2000 чаури. Сите оружја се ставаат на кочија лоцирана надвор од одделот за живеење. БТР-80А е опремен со 1PZ-9 дневен нишан и ноќен нишан на тенк TPN-3-42 „Кристал“, кој му овозможува да погодува цели на домет до 900 m ноќе.Борбената тежина на возилото се зголеми на 14,5 тони Висината е зголемена на 2800 mm. Отстранувањето на оружјето од преградите со екипаж на оклопниот транспортер овозможи да се зголеми обемот на просторот на куполата, да се зголеми практичноста на стрелецот и да се реши проблемот со загадувањето на бучавата и гасот во одделите за екипаж за време на пукањето.
Истовремено со БТР-80А, развиен е БТР-80С - опција за внатрешните трупи. Наместо топ од 30 мм, тој е опремен со митралез КПВТ од 14,5 мм. Товарот на муниција КПВТ се состои од 500 куршуми, митралезот ПКТ - 2000 куршуми. Аглите за покажување во хоризонталната рамнина се 360°, во вертикалната рамнина од -5° до +70°.
Командно-штабно возило БТР-80КШ (ГАЗ-59032)
Од 1990 година, трупите го добиваат самоодниот артилериски пиштол 2S23 Nona-SVK (SAO). Како основа за неговото создавање се користеше шасијата БТР-80. Пушкавиот пиштол од 120 mm 2A60 е поставен во конусна заварена купола направена од легура на алуминиум. Хоризонталниот агол на водење е 70° (35° по страна). Можно е вертикално водење во опсег од -4° до +80°. Максимална брзина на стрелање - 10 куршуми/мин. Пукањето од самоодниот пиштол може да се врши само од место, и од затворени позиции за пукање, и директен оган со куршуми од 120 мм со високоексплозивни фрагментирани гранати и куршуми од 120 мм со висока експлозивна фрагментација, осветлување, чад. и запаливи мини. Максимален опсег на отпуштање високоексплозивен проектил за фрагментација 3VOF54 - 8700 m, високоексплозивна фрагментирана мина - 7100 m Кулата е опремена со командантска купола, на чиј покрив е поставен митралез ПКТ наменет за самоодбрана. Митралезот е поврзан со прачка со уредот ТКН-3А, кој овозможува насочено гаѓање со контролирање на оган од куполата. Возилото е опремено со 902B „Cloud“ систем за димна завеса.
Оклопно возило за поправка и обновување BREM-K (ГАЗ-59033)
Различни борбени возила беа создадени врз основа на БТР-80.
Команден оклопен транспортер БТР-80К (ГАЗ-59031) е дизајниран за командантот баталјон за моторизирана пушка. Борбениот екипаж се состои од 6 лица: екипаж 3 лица. и 3 полицајци. Опремени се три работни места за работа на службениците. Возилото е опремено со две радио станици R-163-50U, телескопски јарбол од 11 метри, навигациска опрема TNA-4-6 со индикаторска таблета и две радио станици R-159 на далечина VHF.
Оклопно медицинско возило БММ-80 (ГАЗ-59039) „Симфонија“. Покрај екипажот, на носилки може да превезе и 7 повредени во медицинскиот оддел и 2 на покривот. Во зависност од составот на медицинската и санитарната опрема, БММ може да се користи за евакуација на повредените од бојното поле (БММ-1), како баталјонска станица за прва помош (БММ-2) и мобилна соблекувална со медицинска тим и автоматска станица за облекување АП-2 (БММ-3).
Командно-штабно возило БТР-80 (ГАЗ-59032), оклопното возило за поправка и обновување БРЕМ-К (ГАЗ-59033), возилото за радијација и хемиско извидување РКхМ-4 (РКхМ-4-01), унифицираната шасија К1Ш1 , радиостаница со краток бран на оперативно-тактичко контролно ниво Р-165Б, мобилни контролни точки ПУ-12М6 и ПУ-12М7 на батеријата на ракетниот систем ПВО, мобилна командна и набљудувачка станица ПКНП „Кушетка-Б“, сателитска комуникациска станица и станица за емитување звук, артилериско контролно возило 1V118 .
Возило за радијација и хемиско извидување
Командните и штабните возила базирани на БТР-80 немаат оружје во куполата. Тие се опремени со специјална опрема во форма на автоматизирани работни станици за команда, оперативен персонал и специјалисти за комуникации. Машините се опремени со персонални компјутери. Средствата за комуникација се способни да функционираат и автономно и како дел од комуникациските јазли. Главните средства за комуникација се состојат од HF и VHF радио станици, мали сателитски комуникациски и навигациски станици итн.
Возилото за извидување и патрола БРДМ-3 е создадено врз основа на БТР-80А. Борбениот екипаж на возилото е 6 лица. Вооружувањето е идентично со БТР-80А. За извидување, возилото е опремено со станица за радиолошка копнена извидување, ноќен двоглед, детектор за мини, навигациска опрема TNA-4-6, дополнителни средствакомуникации.
Цивилните модификации беа развиени врз основа на БТР-80 на крајот од осумдесеттите и деведесеттите.
Оклопна унифицирана шасија
Пловечкото теренско возило со универзална употреба ГАЗ-59037, кое имаше вградена платформа за 5 тони товар. На шасијата на ова возило се произведува возило со инсталирање на мобилен систем за гаснење пожар GAZ-5903V Vertluga, кој е способен да гасне пожари на растојание од 50 до 300 m на експлозивни и индустриски локации во режим на брза реакција. Возилото доставува екипаж (2 лица), средства за гаснење пожар (22 полнења во буриња и 22 во канистри) и противпожарна опрема до местото на пожарот.
Друго специјално возило ГАЗ-59038 е пловечко возило со хидрауличен лифт, кое е дизајнирано за сервисирање на далноводи и изведување разни работи на висока надморска височина на тежок терен. Лифтот обезбедува работа на висина до 18 m, има носивост од 250 kg и лулка за 2 лица.
Интересен автомобил е комбинираниот погон GAZ-5903Zh, кој е способен да се движи по обичен пат, теренски и по железнички пруги и е наменет за поправка на електрифицирани контактни мрежи железнички пруги. Опремен е со хидраулична кула со капацитет на подигање од 500 кг и висина на подигање од 8 м. Внатрешноста на возилото е наменета за екипаж од 8 лица. Автомобилот може да се движи по железница со брзина до 50 km/h.
Во Романија, копија на БТР-80 беше произведена под името Зимбру, што имаше мали разлики од неговиот советски прототип.
БТР-80 се во употреба во речиси сите земји на ЗНД, како и во Естонија, Унгарија, Турција, Индонезија (12 БТР-80А), Бангладеш и Сиера Леоне.
Проблемот со транспортирање на пешадија и нејзина поддршка во битка стана акутен Советската армијавеќе за време на Големата патриотска војна. За да се решат овие проблеми, беа развиени оклопни транспортери. Сепак, првично нивните дизајни имаа многу „детски болести“, со кои беше доста тешко да се справат.
Нови решенија, како што често се случува, беа поттикнати од војната. По востанието во Будимпешта, тие го напуштија отворениот врв на оклопниот транспортер, наследство од Големата патриотска војна. Работењето на БТР-60 и неговите модификации доведоа до, а битките во Авганистан открија проблеми веќе со „седумдесеттата“. По модернизирањето на ова возило, армијата доби нов БТР-80.
Историја на создавањето
Борбаво демократската република Авганистан беа откриени многу недостатоци на БТР-70. Еден од главните беше несигурниот систем за напојување, два мотори со карбуратор, спарени и лоцирани во задниот дел на оклопниот транспортер.
Покрај традиционалните недостатоци на бензинските мотори во армијата, ненаситноста беше додадена дури и според армиските стандарди. Борбените операции во висорамнините, исто така, покажаа проблеми со губење на моќноста. Отворите на каросеријата на оклопниот транспортер предизвикаа проблеми, беше тешко за екипажот и моторизираните пушки внатре, беше тешко брзо да се напушти возилото.
Огнената поддршка на бојното поле исто така беше слаба. Борбеното искуство покажа дека аголот на височина на оружјето за оклопни транспортери е недоволен за пукање во планините. Оклопната заштита на „седумдесетте“ беше исто така недоволна. Системот за воден млаз не функционираше ефикасно, при преминувањето на водните тела, тој се затна со тиња, тресет и алги.
Дизајнерската група на автомобилската фабрика Горки, под команда на И. Мухин и Е. Мурашкин, имала задача да го модернизира автомобилот во согласност со барањата на војската.
Модернизацијата се покажа толку длабока што можеме да зборуваме за фундаментално нов оклопен транспортер со домашен дизајн.
Двојниот мотор беше заменет со еден моќен, КамАЗ-740.3, дизел мотор со турбополнач. Каросеријата е зголемена во споредба со BTR-70 за 115 mm во висина и должина, за 100 mm во ширина. Сепак, поради намалувањето на растојанието од подлогата, вкупната висина на автомобилот се зголеми за само 30 mm.
Оклопот на трупот беше зајакнат; сите промени доведоа до зголемување на тежината на возилото за 18%. Ако БТР-70 тежеше 11,5 тони, тогаш „осумдесетте“ се опоравија на 13,6 тони. По тестирањето на полигоните, во 1986 година официјално беше пуштен во употреба новиот оклопен транспортер.
Дизајн на БТР-80
Распоредот на машината се состои од три дела. На чело има контролен оддел со екипаж од возач и командант. Тие се позиционирани вака: лево е Мех-вода, десно е командантот. Средниот дел е окупиран од стрелец-оператор и седум десантни лица.
Патем, десет до дванаесет луѓе можат да се вклопат „на оклопот“.
Силата за слетување во внатрешноста на возилото се наоѓа на места за седењепо централната оска, свртени кон страните за најефективно набљудување и пукање од лично оружје.
Силата за слетување пука низ преградите со држачи за топчиња. Тие се дизајнирани за агли на палење од ±15 до ±25° од централната оска на возилото. Куполата е контролирана од оператор-топџија, чија борбена позиција се наоѓа во суспендираното седиште на куполата со кружна ротација.
Командантот на одредот со моторизирана пушка седи на посебно седиште веднаш зад возачот и командантот и пука од преградата во насока на движење на возилото. Мртви зони за слетување - задна хемисфера и предна лева страна, зад возачот.
Моторот во овој оклопен транспортер се наоѓа во делот на опашката. Дизајнерите поставија неколку мали пристапни отвори на трупот за да овозможат брз пристап до компонентите и механизмите на електраната и преносот.
Оклопот на возилото е отпорен на куршуми и слабо диференциран. Трупот е составен од валани челични лимови, споени со заварување, дебелината на оклопот е 5-9 mm. Телото е рационализирано за подобро поминување на водените пречки, листовите се поставуваат под различни агли на наклон за да се зголеми заштитата при гранатирање.
Средниот фронтален лист е покриен со специјален штитник-бранови рефлектор.
Во подигната положба, го заштитува визирното стакло на возачот од преоптоварување од бранови кога се движи плови.
Поставени се нови, широки дводелни врати до одделот за војници. Горната половина се преклопува на страна и се фиксира со задоцнување на пружината; долната половина, во отворена положба, формира скалила, еден вид рампа и го олеснува слетувањето од возило во движење.
Вооружувањето на возилото е спарено: митралез КПВТ со голем калибар (14,5 мм) и ПКТ 7,62 мм. Оружјето е сместено во мала оклопна купола за сеопфатно пукање, инсталацијата е монтирана на бандаж, аголот на подигнување се движи од -4 до +60 °.
Единицата за оружје е насочена, а куполата се ротира рачно. Целта е обезбедена од перископскиот нишан 1PZ-2. Монокуларната оптика ви овозможува да покривате цел на KPVT на растојание до 2000 m, PKT до 1500 m Магацинот за муниција вклучува 500 патрони во кутии за KPVT и 2000 за PKT.
Надзорот се врши преку перископи. Возачот има три перископи TNPO-115. За операции во текот на ноќта, употребата на инфрацрвени фарови и оптички уред.
Видливоста преку уредите за набљудување ноќе, во зависност од условите, варира од 60 до 120 метри.
Видливоста на командантот ја обезбедува комбиниран тип на уред за гледање TKN-3; за употреба во текот на ноќта, на телото на возилото е инсталиран рефлектор OU-3GA2M со инфрацрвен филтер, кој обезбедува работа во активен режим и опсег на видливост до 400 метри.
На операторот-топџија му е обезбеден целосен надзор: предни и задни перископи за гледање од типот TNP и нишан. Шест дополнителна техничка опрема е дополнително инсталирана во одделот за војници за да им се обезбеди видливост на падобранците.
Комуникацијата ја обезбедуваат радио станиците R-123 на раните епизодимашини, подоцна тие беа заменети со понапредни R-173. Покрај тоа, за време на модернизацијата, на некои од возилата беа инсталирани радио станици R-163 со симплекс. Внатрешната комуникација ја обезбедува R-124, наменета за тројца претплатници.
Модернизација и споредба со странски аналози
Во текот на својата долгогодишна услуга, БТР-80 беше модернизиран неколку пати. Следниве видови возила се наоѓаат во руската армија:
- командно место, дополнително опремено со радио комуникации и опрема за позиционирање на теренот; дополнително, дел од БТР-80К беше пуштен како мобилни контролни пунктови лансирања на проектили;
- БТР-80А, модернизирана верзија со ненаселен борбен модул со топ од 30 мм 2А72. Наместо бедем со пар митралези;
- БТР-80М, со засилен мотор YaMZ-238, како и гуми со зголемена отпорност на куршуми и подолгокуќишта;
- BTR-80AM, мотор YaMZ-238 и ненаселен борбен модул.
Покрај во Русија, овие транспортери се во употреба и во 26 земји во светот. Не само Русите сакаат да се подобруваат, па има опции кои се приспособени дури и на стандардите на НАТО. Унгарските програмери го постигнаа најголемиот успех на ова поле:
- БТР-80 СКЈ – специјализирано медицинско возило;
- БТР-80 ВСФ - за трупите на RCBZ;
- БТР-80 МВЈ – шлепер за опрема оштетена на бојното поле со можност за едноставни поправки на лице место;
- BTR-80 MPAEJ – уред за поправка и одржување;
- BTR-80 MPFJ – инженерска и техничка модификација.
Покрај Унгарија, многу се работеше и на „осумдесетте“ во Полска и Украина. Вниманието со кое инженерите се однесуваат кон ова возило зборува за неговиот огромен потенцијал за модернизација и важност во воените работи.
Употребата на БТР-80 во Авганистан и другите конфликти не ја интересираа многу американската војска, навикната на транспортерите со следење. Ситуацијата ја промени познатата Фрлање на Приштина, која ја покажа предноста на возилата на тркала во однос на возилата со трага во таквите операции.
Како резултат на тоа, американската армија го доби M1126 Stryker, кој се базира на швајцарскиот оклопен транспортер „Пирања“ и нашата „осумдесет“. Споредбените тестови, пак, покажаа дека Американците имаат сериозни проблеми. Поради големата тежина на возилото и карактеристиките на менувачот, Stryker е поверојатно да се заглави во калта.
Ако мина откине неколку тркала на домашен оклопен транспортер, таа е сосема способна да дојде до својата.
Американецот и покрај тоа што ги има истите 8 тркала, станува откако изгуби барем едно од нив.
Борбена употреба на БТР-80
Од моментот кога првите возила стапија во служба на војниците, тие веднаш ја окупираа нивната вистинска ниша. Ниту еден воен судир што се случил од 1986 година на територијата под јурисдикција на СССР, Русија и сојузничките земји не се случил без барем индиректно учество на БТР-80.
Оклопниот транспортер, работниот коњ на секој конфликт, обезбеди брза и релативно безбедна испорака на жива сила до местото на судир. Таа, исто така, ја поддржуваше пешадијата со оган од своите митралези, а по потреба ги евакуираше и ранетите војници.
Индикативен случај на компетентна употреба на квалитетите на БТР-80 може да се види во настаните од август 1996 година.
Во Грозни, единиците на внатрешните трупи беа блокирани на плоштадот Минутка. Немаше можност за евакуација на тешко ранети војници. Еден од офицерите, мајорот Ларин, реши да се пробие со ранетите на оклопен транспортер.
Откако забрзано, Ларин и неговата екипа се пробиваат низ првиот круг на опкружување, но беше неопходно да се вози низ целиот град. Командантот наредува да се запали лажен чад на куполата на оклопниот транспортер пред следната бариера на милитантите. Во исто време возилото е нападнато од повеќе страни со фрлачи на гранати.
Една од гранатите, откако ги откина кутиите прикачени за зајакнување на оклопот на бродот, експлодира во близина на трупот без да го оштети моторот. Командирот му наредува на возачот да забави без да го исклучи моторот и полека да го запре автомобилот. Во исто време, светлата се палат и се создава целосен впечаток за поразена машина.
Според сеќавањата на Ларин, милитантите влегле внатре целосна висина, очекувајќи зашеметени и изгорени војници да се искачат низ отворите. Наместо тоа, екипажот го врти KPVT кон напаѓачите. Рафал од митралез е придружен со наредба повторно да се зголеми брзината. Овој трик овозможи да се избега од опкружувањето и да се пренесе ранетиот во болница.
Во други војни вешти рацеа чистата глава овозможи да се користат маневрирањето и моќта на оклопните транспортери со сета ефикасност.
Трага во културата
БТР-80, едно од најпопуларните возила во последните децении, даде огромен придонес во киното и видеото. Сè што е, на еден или друг начин, поврзано со борбени операции, дефинитивно ќе го покаже БТР-80 порано или подоцна. Благодарение на неговата карактеристична силуета, невозможно е да се збуни овој автомобил.
Интересно е што можете да го видите уредот не само во филмови, туку и во бројни видеа на музички изведувачи.
Со висок степен на веројатност, ако сакаат да прикажат „нешто воено“ во нивните креации, тогаш таму ќе се појави вредниот работник БТР-80. Овие машини често се користат во малите градовина Денот на победата.
Ако навистина сакате, не само што можете да летате во вселената, туку и сами да изградите БТР-80 и да го ставите на полица дома. Руската компанија „Ѕвезда“, како и кинеската „Трубала“ и италијанската „ИТАЛЕРИ“ и многу други произведуваат монтажни модели на БТР-80.
Производите уживаат во голема побарувачкаво Кина. Источните соседи, страсни за реконструкција на Советскиот и Руски војскиво Авганистан и Чеченска војна, не се помалку заинтересирани за оваа технологија од Русите.
Видео
Се вчитува...
