Тежок резервоар q. КВ-тежок советски тенк на почетокот на Големата патриотска војна Историја на создавањето на тенкот КВ 1

Историјата на создавањето Јапонската тенк изградба започна со средни тенкови. Во 1927 година, Арсенал на Осака („Осака Рикугун Зохеишо“) изгради експериментален тенк со двојна купола бр. 1 и единечен бедем бр. 2, кој подоцна беше наречен „Тип 87“. Во 1929 година, врз основа на англискиот „Vickers MkS“ и

Историјата на создавањето Посветена на оние живи запалени во тенкови... Тенк ИС-2 од 7-та гардиска тешка тенковска бригада кај Бранденбуршката порта. Берлин, мај 1945 година. Без претерување, може да се каже дека тешкиот тенк ИС-2 го следи своето потекло до тенковите КВ-1 и КВ-13: првиот тенк

Историјата на создавањето на Т-34-85 со топот Д-5Т. 38. посебен тенковски полк. Тенк колоната „Димитри Донској“ е изградена со средства од Руската православна црква.Иронично, една од најголеми победиЦрвената армија беше поразена кај Курск во Големата патриотска војна

Советски тежок тенк од Втората светска војна. Обично се нарекува едноставно „KV“: резервоарот беше создаден под ова име, а дури подоцна, по појавувањето на резервоарот KV-2, на KV на првиот модел ретроспективно му беше даден дигитален индекс. Произведено од август 1939 до август 1942 година. Учествувал во војната со Финска и Големата патриотска војна.

Историја на создавањето

Потребата да се развие и создаде тежок тенк кој носи оклоп отпорен на проектили беше добро разбран во СССР. Врз основа на руската воена теорија, таквите тенкови едноставно беа неопходни за да се пробие фронтот на непријателот и да се обезбеди пробив или да се надминат утврдените области. Повеќето армии развиени земјисветот имаше свои теории и практики за надминување на моќните утврдени позиции на непријателот; искуството во ова прашање беше стекнато за време на Првата светска војна. Таквите модерни утврдени линии како, на пример, линијата Мажино или линијата Манерхајм се сметаа дури и теоретски непробојни. Имаше дури и заблуда дека резервоарот КВ е создаден за време на финската кампања специјално за да ги пробие финските долгорочни утврдувања (линијата Манерхајм). Всушност, тенкот почна да се создава на крајот на 1938 година, кога конечно стана јасно дека концептот на тежок тенк со повеќе кули како Т-35 е ќорсокак. Очигледно беше дека имањето голем број кули не беше предност. А гигантска големинарезервоарот само го прави потежок и не дозволува употреба на доволно дебел оклоп. Иницијатор на дизајнот на тенкот беше шефот на АБТУ на Црвената армија, командант на корпусот Д. Г. Павлов.

На крајот на 1930-тите, беа направени обиди да се создаде тенк со намалена големина (во споредба со Т-35), но со подебел оклоп. Сепак, дизајнерите не се осмелија целосно да ја напуштат употребата на неколку кули: се претпоставуваше дека еден пиштол ќе се бори со пешадијата и ќе ги потисне пукачките точки, а вториот мора да биде противтенковен - за борба против оклопни возила.

Новите тенкови дизајнирани во рамките на овој концепт (СМК и Т-100) имаа два куполи, вооружени со пиштоли од 76 мм и 45 мм. И само како експеримент создадоа и помала верзија на QMS - со една кула. Поради ова, должината на машината беше намалена (за две патни тркала), што позитивно влијаеше на динамичките карактеристики. За разлика од неговиот претходник, KV (како што беше наречен експериментален резервоар) беше опремен со дизел мотор. Првата копија на резервоарот е изградена во фабриката Ленинград Киров (ЛКЗ) во август 1939 година. Првично, главен дизајнер на резервоарот беше А. С. Ермолаев, потоа Н. Л. Духов.

Почна 30 ноември 1939 година Советско-финска војна. Војската не ја пропушти шансата да тестира нови тешки тенкови. Ден пред почетокот на војната (29.11.1939) на фронтот беа испратени СМК, Т-100 и КВ. Тие беа префрлени во 20-та тешка тенковска бригада, вооружени со средни тенкови Т-28.

Тенкот КВ ја презеде својата прва битка на 17 декември за време на пробивот на утврдената област Хотиненски на линијата Манерхајм.

КВ екипаж во првата битка:

Поручник Качехин (командант)
- И. Головачев воен техничар втор ранг (возач-механичар)
- Поручник Полјаков (топчија)
-ДО. Кука (возач-механичар, тестер во погон Киров)
-А. И. Естратов (мотор оператор/натоварувач, тестер во фабриката Киров)
-П. И. Василиев (преносен оператор/радио оператор, тестер во централа Киров)
Тенкот со чест го помина борбениот тест: ниту еден непријателски противтенковски пиштол не можеше да го погоди. Единственото нешто што ја вознемири војската е тоа што пиштолот L-11 од 76 мм не беше доволно силен за да се бори со бункерите. За таа цел, беше неопходно да се дизајнира нов тенк КВ-2, вооружен со хаубица од 152 мм.

Според предлогот на ГАБТУ, со заедничка резолуција на Политбирото на Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците и Советот на народни комесари на СССР од 19 декември 1939 година (самиот ден по тестовите) , резервоарот КВ е усвоен за сервис. Што се однесува до тенковите СМК и Т-100, тие исто така се претставија доста добро (сепак, СМК беше разнесена од мина на самиот почеток на непријателствата), но никогаш не беа прифатени во употреба, бидејќи беа опремени со поголема огнена моќ помалку дебели оклоп, имаше значителна големина и тежина, како и полоши динамички карактеристики.

Производство

Сериското производство на тенкови КВ започна во февруари 1940 година во фабриката Киров. Во согласност со резолуцијата на Советот на народните комесари на СССР и Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците од 19 јуни 1940 година, на фабриката за трактори во Чељабинск (ChTZ), исто така, беше наредено да започне со производство на HF. На 31 декември 1940 година, во ChTZ беше изграден првиот KV. Во исто време, фабриката започна со изградба на специјален објект за монтажа на ХФ.

За 1941 година беше планирано да се произведат резервоари од 1200 KV од сите модификации. Од нив 1000 парчиња се во фабриката Киров. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) и уште 200 KV-1 на ChTZ. Сепак, само неколку тенкови беа изградени во ChTZ пред почетокот на војната. Вкупно 243 KV-1 и KV-2 беа произведени во 1940 година (вклучувајќи 104 KV-2), а во првата половина на 1941 година - 393 (вклучувајќи 100 KV-2).

По избувнувањето на војната и мобилизацијата на индустријата, производството на тенкови во фабриката Киров значително се зголеми. Приоритет беше даден на производството на тенкови КВ, така што погоните во Ленинград Изора и Метал, како и други погони, се вклучија во производството на многу компоненти и склопови за тешки тенкови.

Но, веќе почнувајќи од јули 1941 година, започна евакуацијата на ЛКЗ во Чељабинск. Фабриката се наоѓа на територијата на Тракторската фабрика во Чељабинск. На 6 октомври 1941 година, фабриката за трактори во Челјабинск беше преименувана во фабрика во Чељабинск Киров на Народниот комесаријат за тенковска индустрија. Оваа фабрика, која го доби неофицијалното име „Танкоград“, стана главен производител на тешки тенкови и самоодни пушки за време на Големата патриотска војна.

И покрај тешкотиите поврзани со евакуацијата и распоредувањето на фабриката на нова локација, во втората половина на 1941 година фронтот доби тенкови од 933 KV; во 1942 година беа произведени 2.553 од нив (вклучувајќи ги и КВ-1 и КВ-8).

Покрај ова, во го опколи ЛенинградВо фабриката бр. 371 во 1942 година, уште најмалку 67 КВ-1, вооружени со топови Ф-32 и ЗИС-5, беа изградени од неискористени резерви на трупови и одбранбени единици и единици испорачани од ЧКЗ. Бидејќи овие возила беа испорачани само за потребите на Ленинградскиот фронт, отсечен од „копното“, тие не беа вклучени во извештаите на ГАБТУ. Според тоа, вкупното производство на КВ тенкови денес може да се процени на 3539 тенкови.

Дизајн на резервоарот

За 1940 година, серискиот KV-1 беше навистина иновативен дизајн, отелотворувајќи ги најнапредните идеи од тоа време: индивидуална суспензија на торзиона шипка, сигурен балистички оклоп, дизел мотор и еден моќен универзален пиштол во рамките на класичен распоред. Иако поединечните решенија од овој сет беа доста често претходно имплементирани на други странски и домашни тенкови, KV-1 беше првото борбено возило што ја отелотвори нивната комбинација. Некои експерти сметаат дека резервоарот КВ е значајно возило во светската конструкција на тенкови, што имаше значително влијание врз дизајнот на следните тешки тенкови во други земји. За прв пат беше користен класичниот распоред на сериски советски тежок тенк, што му овозможи на KV-1 да добие највисоко ниво на безбедност и голем потенцијал за модернизација во рамките на овој концепт во споредба со претходниот. сериски моделтежок тенк Т-35 и експериментални возила СМК и Т-100 (сите мулти-бедем тип). Основата на класичниот распоред е поделбата на оклопниот труп од лакот до крмата, последователно во контролен оддел, борбен простор и оддел за пренос на моторот. Возачот и стрелецот-радиоператор беа лоцирани во контролниот оддел, тројца други членови на екипажот беа лоцирани во борбениот оддел, кој се обедини среден делоклопен труп и бедем. Таму се наоѓале и пиштолот, неговата муниција и дел од резервоарите за гориво. Моторот и менувачот биле поставени во задниот дел на возилото.

Оклопен труп и бедем

Оклопното тело на резервоарот беше заварено од валани оклопни плочи со дебелина од 75, 40, 30 и 20 mm. Оклопната заштита е подеднакво силна (оклопните плочи со дебелина различна од 75 mm се користеа само за хоризонтално оклопување на возилото) и е отпорна на проектили. Оклопните плочи на предниот дел на возилото беа поставени под рационални агли на наклон. Серискиот бедем HF беше произведен во три верзии: лиен, заварен со правоаголна ниша и заварен со заоблена ниша. Дебелината на оклопот за заварени куполи беше 75 мм, за лиените - 95 мм, бидејќи лиениот оклоп беше помалку издржлив. Во 1941 година, заварените куполи и страничните оклопни плочи на некои тенкови беа дополнително зајакнати - на нив беа завртени оклопни екрани од 25 мм, а меѓу главниот оклоп и екранот остана воздушен јаз, односно оваа верзија на КВ-1 всушност доби распореден оклоп. Не е сосема јасно зошто е тоа направено. Германците почнаа да создаваат тешки тенкови дури во 1941 година (тешкиот тенк не ја најде својата примена во германската теорија на блицкриг), така што за 1941 година дури и стандардниот оклоп на КВ-1 беше, во принцип, вишок (оклопот КВ не беше погодени од стандардните противтенковски пушки од 37 мм и 50 мм Вермахт, но сепак може да навлезат пиштоли од 88 мм, 105 мм и 150 мм). Некои извори погрешно укажуваат дека тенковите биле произведени со валани оклоп дебел 100 mm или повеќе - всушност, оваа бројка одговара на збирот на дебелината на главниот оклоп на резервоарот и екраните.

Одлуката за инсталирање „екрани“ беше донесена на крајот на јуни 1941 година, по првите извештаи за загуби од германските противвоздушни пушки, но веќе во август оваа програма беше прекината, бидејќи шасијата не можеше да ја издржи тежината на возилото, која се зголеми на 50 тони. Овој проблем подоцна беше делумно решен со инсталирање на армирано лиени патни тркала. Заштитените тенкови беа користени на северозападниот и на Ленинградскиот фронт.

Предниот дел од куполата со оклопот за пиштолот, формиран со вкрстување на четири сфери, беше излеан посебно и заварен со остатокот од оклопните делови на куполата. Наметката за пиштол беше цилиндричен сегмент од свиткана валана оклопна плоча и имаше три дупки - за топ, коаксијален митралез и нишан. Бедемот беше поставен на лента за на рамо со дијаметар од 1535 mm во оклопниот покрив на борбениот оддел и беше прицврстена со рачки за да се избегне застој во случај на силно превртување или превртување на тенкот. Прерамките на куполата беа означени во илјадити делови за пукање од затворени позиции.

Возачот се наоѓал централно во предниот дел на оклопниот труп на тенкот, а од него лево било работното место на радио операторот. Тројца членови на екипажот беа лоцирани во куполата: лево од пиштолот имаше работни станици за стрелецот и натоварувачот, а десно за командантот на тенкот. Екипажот влегуваше и излегуваше преку два тркалезни отвори: еден во куполата над работното место на командантот и еден на покривот на трупот над работното место на стрелецот-радио оператор. Трупот исто така беше опремен со долен отвор за итен бегствоекипаж на резервоарот и голем број отвори, отвори и технолошки отвори за полнење муниција, пристап до вратот на резервоарите за гориво, други компоненти и склопови на возилото.

Вооружување

Првите производствени тенкови беа опремени со топ L-11 од 76,2 мм со 111 парчиња муниција (според други информации - 135 или 116). Интересно е што оригиналниот проект вклучуваше и коаксијален топ од 45 мм 20К, иако пенетрацијата на оклопот на тенковскиот пиштол L-11 од 76 мм практично не беше инфериорен во однос на противтенковскиот пиштол 20К. Очигледно, силните стереотипи за потребата да се има 45-мм противтенковски пиштол заедно со 76-мм беа објаснети со неговата поголема стапка на пожар и поголемото оптоварување на муниција. Но, веќе на прототипот насочен кон карелискиот истмус, топот од 45 мм беше демонтиран и наместо него беше инсталиран митралез ДТ-29. Последователно, пиштолот Л-11 беше заменет со пиштол Ф-32 од 76 мм со слична балистика, а во есента 1941 година - со пиштол ЗИС-5 со подолга должина на цевката од 41,6 калибри.

Пиштолот ЗИС-5 беше поставен на оските во куполата и беше целосно избалансиран. Самата купола со пиштолот ЗИС-5 исто така беше избалансирана: нејзиниот центар на маса се наоѓаше на геометриската оска на ротација. Пиштолот ЗИС-5 имаше вертикални агли на нишане од -5 до +25 степени; со фиксна положба на бедем, можеше да се насочи во мал сектор на хоризонтално нишане (т.н. нишанење „накит“). Истрелот е извршен со рачен механички чкрапало.

Капацитетот на муницијата на пиштолот беше 111 куршуми унитарно полнење. Истрелите биле поставени во куполата и по двете страни на борбениот оддел.

Резервоарот КВ-1 беше опремен со три митралези ДТ-29 од 7,62 мм: коаксијален со пиштол, како и напред и заден во држачи за топчиња. Товарот на муниција за сите дизел мотори беше 2772 куршуми. Овие митралези беа поставени на таков начин што, доколку е потребно, може да се отстранат од држачите и да се користат надвор од резервоарот. Исто така, за самоодбрана, екипажот имал неколку рачни гранати Ф-1 и понекогаш бил опремен со пиштол за пукање ракети. Секој петти КВ беше опремен со противвоздушна купола за ДТ, но во пракса ретко се поставуваа противвоздушни митралези.

Мотор

KV-1 беше опремен со четиритактен V-облик 12-цилиндричен дизел мотор V-2K со моќност од 500 КС. Со. (382 kW) на 1800 вртежи во минута, последователно, поради општото зголемување на масата на резервоарот по инсталирање на потешки лиени одбранбени одбранбени, екрани и елиминирање на струготини на рабовите на оклопните плочи, моќноста на моторот се зголеми на 600 КС. Со. (441 kW). Моторот го стартуваше ST-700 стартер со моќност од 15 КС. Со. (11 kW) или компримиран воздух од два резервоари од 5 литри во борбениот простор на возилото. КВ-1 имаше густ распоред, во кој главните резервоари за гориво со волумен од 600-615 литри беа лоцирани и во борбениот и во моторниот простор. Во втората половина на 1941 година, поради недостаток на дизел мотори V-2K, кои во тоа време се произведуваа само во фабриката бр. 75 во Харков (есента истата година, процесот на евакуација на фабриката на Урал започна), тенковите KV-1 беа произведени со четиритактни V-облик 12-цилиндрични карбуратори M-17T мотори со моќност од 500 КС. Со. Во пролетта 1942 година, беше издаден декрет за претворање на сите тенкови КВ-1 во употреба со мотори М-17Т назад во дизел мотори В-2К - евакуираната фабрика бр. 75 го воспостави нивното производство во доволни количини на новата локација.

Преносливост

Резервоарот КВ-1 беше опремен со механички менувач, кој вклучуваше:

Главна спојка со повеќе дискови од суво триење „челик на феродо“;
-петобрзински менувач од типот на трактор;
- две вградени спојки со повеќе дискови со триење „челик на челик“;
- два вградени планетарни менувачи;
- лента лебдечки сопирачки.
Сите погони за контрола на менувачот се механички. Кога се користи од војници најголем бројДефектите и крајно несигурната работа на преносната група предизвикаа критики и поплаки до производителот, особено во преоптоварените воени тенкови КВ. Речиси сите авторитативни печатени извори препознаваат дека еден од најзначајните недостатоци на резервоарите и возилата од серијата KV врз основа на тоа е ниската сигурност на преносот како целина.

Шасија

Суспензијата на возилото е индивидуална торзиона шипка со внатрешна апсорпција на удари за секој од 6-те втиснати ролери за поддршка на фронтон со мал дијаметар на секоја страна. Наспроти секое тркало на патот, ограничувачите на патувањето на балансерите на суспензијата беа заварени на оклопното тело. Погонските тркала со отстранливи запчаници се наоѓаа на задниот дел, а мрзливите тркала се наоѓаа напред. Горната гранка на гасеницата беше поддржана од три мали гумени печат ролки за поддршка на секоја страна. Во 1941 година, технологијата за производство на потпорни и потпорни ролери беше префрлена на лиење; вториот изгуби гумени гуми поради општиот недостиг на гума во тоа време. Механизмот на затегнување на гасеницата е завртка; секоја гасеница се состоеше од 86-90 патеки со едно гребен со ширина од 700 mm и чекор од 160 mm.

Електрична опрема

Електричните жици во резервоарот KV-1 беа едножични, а втората жица беше оклопниот труп на возилото. Исклучок беше колото за итно осветлување, кое беше со две жици. Изворите на електрична енергија (работен напон 24 V) беа генератор GT-4563A со RPA-24 реле-регулатор со моќност од 1 kW и четири сериски поврзани батерии 6-STE-128 со вкупен капацитет од 256 Ah. Потрошувачите на електрична енергија вклучуваат:

Електричен мотор за вртење на куполата;
-надворешно и внатрешно осветлување на возилото, уреди за осветлување на нишани и ваги на мерни инструменти;
- надворешен звучен сигнали синџир за сигнализација од силата за слетување до екипажот на возилото;
-контролни и мерни инструменти (амперметар и волтметар);
-средства за комуникација - радио станица и домофон од тенковски;
- електрика на моторната група - стартер ST-700, стартно реле RS-371 или RS-400, итн.

Опрема за надзор и знаменитости

Општата видливост на тенкот КВ-1 уште во 1940 година беше оценета во меморандум до Л. Мехлис од воениот инженер Каливода како крајно незадоволителна. Командантот на возилото го имал единствениот уред за гледање во куполата - панорамата на ПТК. Возачот-механичар во борба вршеше набљудување преку уред за гледање со триплекс, кој беше опремен со оклопна бленда. Овој уред за гледање беше монтиран во оклопен отвор на предната оклопна плоча долж надолжната централна линија на возилото. Во тивко опкружување, овој отвор на приклучокот се придвижи напред, обезбедувајќи му на возачот поудобен директен поглед од неговото работно место.

За пукање, КВ-1 беше опремен со два нишани за пиштоли - телескопскиот ТОД-6 за директен оган и перископскиот ПТ-6 за пукање од затворени позиции. Главата на нишанот за перископ беше заштитена со специјална оклопна капа. За да се обезбеди можност за пожар во мракот, вагата имала уреди за осветлување. Напредните и строгите митралези ДТ би можеле да бидат опремени со снимка од PU од снајперска пушка со трикратно зголемување.

Средства за комуникација

Во комуникациите беа вклучени радио станицата 71-TK-3, подоцна 10R или 10RK-26. Поради недостиг, голем број тенкови беа опремени со 9P авијациски радио станици. Резервоарот KV-1 беше опремен со внатрешен домофон TPU-4-Bis за 4 претплатници.

Радио станиците 10Р или 10РК беа збир од предавател, приемник и умформатори (мотор-генератори со една арматура) за нивното напојување, поврзани со вградено напојување од 24 V.

Радио станица со кратки бранови со 10P симплекс цевка која работи во фреквентен опсег од 3,75 до 6 MHz (бранови должини од 80 до 50 m, соодветно). При паркирање, опсегот на комуникација во телефонски (гласен) режим достигна 20-25 км, додека во движење малку се намали. Поголем опсег на комуникација може да се добие во телеграфскиот режим, кога информациите се пренесуваат со телеграфски клуч користејќи Морзеова шифра или друг дискретен систем за кодирање. Стабилизацијата на фреквенцијата беше спроведена со отстранлив кварцен резонатор; немаше непречено прилагодување на фреквенцијата. 10P дозволена комуникација на две фиксни фреквенции; за нивно менување, во радио сетот бил користен друг кварцен резонатор од 15 пара.

Радио станицата 10RK беше технолошко подобрување на претходниот модел 10P; таа стана поедноставна и поевтина за производство. Овој модел сега има можност непречено да ја избира работната фреквенција, бројот на кварцни резонатори е намален на 16. Карактеристиките на опсегот на комуникација не претрпеа значителни промени.

Домофонот на резервоарот TPU-4-Bis овозможи да се преговара помеѓу членовите на екипажот на резервоарот дури и во многу бучна средина и да се поврзат слушалки (слушалки и ларингофони) со радио станица за надворешна комуникација.

TTX KV-1 arr. 1940 година

Класификација: тежок резервоар
-Борбена тежина, t: 47,5
-Дијаграм на распоред: класичен
-Екипаж, луѓе: 5

Димензии:

Должина на куќиштето, mm: 6675
-Ширина на куќиштето, mm: 3320
-Висина, мм: 2710
- Расчистување, мм: 450

Резервации:

Тип на оклоп: валани хомоген челик
-Тело чело (горе), mm/deg.: 75 / 30 deg.
-Тело чело (средно), mm/deg.: 60 / 70 deg.
-Тело чело (долу), mm/deg.: 75 / 25 deg.
- Страна на трупот, mm/deg.: 75 / 0 deg.
-Крама на трупот (горе), mm/deg.: 60 / 50 deg.
-Стром на трупот (долу), мм/степени: 75 / 0-90 степени.
-Дно, мм: 30-40
- Покрив на куќиште, мм: 30-40
-Кула на чело, mm/deg.: 75 / 20 deg.
-Маска за пиштол, мм/степен: 90
- Страна на кулата, mm/deg.: 75 / 15 deg.
- Напојување на кулата, mm/deg.: 75 / 15 deg.
-Кров на кула, мм: 40

Оружје:

Калибар и марка на пиштол: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
-Тип пиштол: пушка
-Должина на буре, калибри: 41,6 (за ЗИС-5)
-Топ муниција: 90 или 114 (во зависност од модификацијата)
-VN агли, степени: ?7…+25 степени.
-Номесто: телескопски TOD-6, перископски PT-6
-Митралези: 3 x DT

Мобилност:

Тип на мотор: 12-цилиндричен четиритактен дизел со течно ладење во облик на V
- Моќност на моторот, л. стр.: 600
-Брзина на автопат, км/ч: 34
-Опсег на автопат, км: 150-225
- Опсег на крстарење по нерамен терен, км: 90-180
-Специфична моќност, л. с./т: 11.6
-Тип на суспензија: торзиона шипка
-Специфичен притисок на земја, kg/sq.cm: 0,77

Дизајн на резервоарот

Оклопен труп и бедем

Вооружување

Мотор

Преносливост

Шасија

Електрична опрема

Опрема за надзор и знаменитости

Средства за комуникација

Модификации на резервоарот KV

Оперативно искуство

Во служба на Вермахтот

Интересни факти

Преживеани копии

KV-1 во компјутерски игри

КВ-1(Клим Ворошилов) - Советски тежок тенк од Втората светска војна. Обично се нарекува едноставно „KV“: резервоарот беше создаден под ова име и дури подоцна, по појавувањето на резервоарот KV-2, на KV на првиот модел ретроспективно му беше даден дигитален индекс. Произведено од март 1940 до август 1942 година. Учествувал во војната со Финска и Големата патриотска војна.

Историја на КВ-1

Потребата да се создаде тежок тенк што носи оклоп отпорен на проектили беше разбрана само во СССР. Според руската воена теорија, таквите тенкови биле неопходни за да се пробијат на фронтот на непријателот и да се организира пробив или да се надминат утврдените области. Всушност, ниту една армија во светот (освен СССР) немаше теорија или практика за надминување на моќните утврдени непријателски позиции. Таквите зајакнати линии како, на пример, линијата Мажино или линијата Манерхајм, се сметаа дури и теоретски непремостливи. Постои заблуда дека тенкот е создаден за време на финската кампања за пробивање на финските долгорочни утврдувања (линијата Манерхајм). Всушност, тенкот почна да се дизајнира на крајот на 1938 година, кога конечно стана јасно дека концептот на тежок тенк со повеќе кули како Т-35 е ќорсокак. Очигледно беше дека имањето голем број кули не беше предност. А гигантските димензии на резервоарот само го прават потежок и не дозволуваат употреба на доволно дебел оклоп. Иницијатор за создавање на тенкот беше шефот на АБТУ на Црвената армија, командант на корпусот Д. Г. Павлов.

На крајот на 1930-тите, беа направени обиди да се развие тенк со намалена големина (во споредба со Т-35), но со подебел оклоп. Сепак, дизајнерите не се осмелија да ја напуштат употребата на неколку кули: се веруваше дека еден пиштол ќе се бори со пешадијата и ќе ги потисне пукачките точки, а вториот мора да биде противтенковен - за борба против оклопни возила.

Новите тенкови создадени во рамките на овој концепт (СМК и Т-100) имаа два куполи, вооружени со пиштоли од 76 мм и 45 мм. И само како експеримент, тие развија и помала верзија на QMS - со една кула. Поради ова, должината на возилото беше намалена (за две тркала на патот), што позитивно влијаеше на динамичките карактеристики. За разлика од неговиот претходник, KV (како што беше наречен експерименталниот резервоар) доби дизел мотор. Првата копија на резервоарот беше произведена во фабриката Киров во Ленинград (ЛКЗ) во август 1939 година. Првично, водечки дизајнер на резервоарот беше А. С. Ермолаев, потоа Н. Л. Духов.

На 30 ноември 1939 година започна Советско-финската војна. Војската не ја пропушти можноста да тестира нови тешки тенкови. Ден пред почетокот на војната (29.11.1939) СМК, Т-100 и КВ заминаа на фронтот. Тие беа префрлени во 20-та тешка тенковска бригада, опремена со средни тенкови Т-28.

КВ екипаж во првата битка:

• Поручник Качехин (командант)
• И. Головачев воен техничар 2 ранг (возач-механичар)
• Поручник Полјаков (топчија)
• К. Ковш (возач-механичар, тестер во погон Киров)
• А. И. Естратов (мотор оператор/натоварувач, тестер во фабриката Киров)
• P. I. Vasiliev (преносен оператор/радио оператор, тестер во централата Киров)

Тенкот успешно ги помина борбените тестови: ниту еден непријател противтенковски пиштол не можеше да го погоди. Единственото нешто што ја вознемири војската е тоа што пиштолот L-11 од 76 мм не беше доволно силен за да се бори со бункерите. За таа цел, беше неопходно да се создаде нов тенк КВ-2, вооружен со хаубица од 152 мм.

Според предлогот на ГАБТУ, со заедничка резолуција на Политбирото на Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците и Советот на народни комесари на СССР од 19 декември 1939 година (самиот ден по тестовите) , резервоарот КВ е усвоен за сервис. Што се однесува до тенковите СМК и Т-100, тие исто така се покажаа во прилично поволно светло (сепак, СМК беше разнесен од мина на почетокот на непријателствата), но не беа примени на услуга, бидејќи со поголема огнена моќ носеа помалку дебел оклоп, опседнат големи димензиии тежина, како и полоши динамички карактеристики.

Сериското производство на тенкови КВ започна во февруари 1940 година во фабриката Киров. Во согласност со резолуцијата на Советот на народните комесари на СССР и Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците од 19 јуни 1940 година, на фабриката за трактори во Чељабинск (ChTZ), исто така, беше наредено да започне со производство на HF. На 31 декември 1940 година, првиот KV беше склопен во ChTZ. Во исто време, фабриката започна со изградба на специјален објект за монтажа на ХФ.

За 1941 година беше планирано да се произведат резервоари од 1200 KV од сите модификации. Од нив 1000 парчиња се во фабриката Киров. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) и уште 200 KV-1 на ChTZ. Сепак, само неколку тенкови беа собрани во ChTZ пред почетокот на војната. Вкупно 243 КВ-1 и КВ-2 биле изградени во 1940 година, а 393 во првата половина на 1941 година.

По почетокот на војната и мобилизацијата на индустријата, производството на тенкови во фабриката Киров значително се зголеми. Приоритет беше даден на производството на тенкови КВ, така што погоните во Ленинград Изора и Метал, како и други погони, се вклучија во производството на многу компоненти и склопови за тешки тенкови.

Сепак, почнувајќи од јули 1941 година, започна евакуацијата на ЛКЗ во Чељабинск. Фабриката се наоѓа на територијата на Тракторската фабрика во Чељабинск. На 6 октомври 1941 година, фабриката за трактори во Челјабинск беше преименувана во фабрика во Чељабинск Киров на Народниот комесаријат за тенковска индустрија. Оваа фабрика, која го доби неофицијалното име „Танкоград“, стана главен производител на тешки тенкови и самоодни пушки за време на Големата патриотска војна.

И покрај тешкотиите поврзани со евакуацијата и распоредувањето на фабриката на нова локација, во втората половина на 1941 година фронтот доби тенкови од 933 KV; во 1942 година беа изградени 2.553 од нив (вклучувајќи ги и KV-1).

Во август 1942 година, КВ-1 беше прекинат и заменет со модернизирана верзија, КВ-1. Една од причините за модернизацијата беше, доволно чудно, моќниот оклоп на тенкот. Произведени се вкупно 2.769 тенкови КВ-1.

Дизајн на резервоарот

За 1940 година, производниот KV-1 беше навистина иновативен дизајн кој ги отелотвори најнапредните идеи во тоа време: индивидуална суспензија на торзиона шипка, сигурен балистички оклоп, дизел мотор и едно моќно универзално оружје во рамките на класичен распоред. Иако поединечните решенија од овој сет беа постојано имплементирани претходно на други странски и домашни тенкови, KV-1 беше првото борбено возило што ја отелотвори нивната комбинација. Некои експерти го сметаат за значајно возило во светската конструкција на тенкови, што имаше значително влијание врз развојот на последователните тешки тенкови во други земји. За прв пат беше употребен класичниот распоред на сериски советски тежок тенк, што му овозможи на КВ-1 да добие највисоко ниво на безбедност и голем потенцијал за модернизација во рамките на овој концепт во споредба со претходниот производствен модел на Т-35. тежок тенк и експерименталните возила СМК и Т-100 (сите - тип на повеќе кули). Основата на класичниот распоред е поделбата на оклопниот труп од лакот до крмата, последователно во контролен оддел, борбен простор и оддел за пренос на моторот. Возачот и стрелецот-радио оператор се наоѓаа во контролниот оддел, уште тројца членови на екипажот имаа работа во борбениот оддел, кој го комбинираше средниот дел од оклопниот труп и куполата. Таму се наоѓале и пиштолот, неговата муниција и дел од резервоарите за гориво. Моторот и менувачот биле поставени на задниот дел од возилото.

Оклопен труп и бедем

Оклопното тело на резервоарот беше заварено од валани оклопни плочи со дебелина од 75, 40, 30 и 20 mm. Оклопната заштита е подеднакво силна (оклопните плочи со дебелина различна од 75 mm се користеа само за хоризонтално оклопување на возилото) и е отпорна на проектили. Оклопните плочи на фронталниот дел на возилото беа поставени под рационални агли на наклон. Серискиот бедем HF беше произведен во три верзии: лиен, заварен со правоаголна ниша и заварен со заоблена ниша. Дебелината на оклопот за заварени куполи беше 75 мм, за лиените - 95 мм, бидејќи лиениот оклоп беше помалку издржлив. Во 1941 година, заварените куполи и страничните оклопни плочи на некои тенкови беа дополнително зајакнати - на нив беа завртени оклопни екрани од 25 мм, а меѓу главниот оклоп и екранот остана воздушен јаз, односно оваа верзија на КВ-1 всушност добил распореден оклоп. Не е сосема јасно зошто е тоа направено. Германците почнаа да развиваат тешки тенкови дури во 1941 година (тешкиот тенк не се користеше во германската теорија за блицкриг), така што за 1941 година дури и стандардниот оклоп на КВ-1 беше, во принцип, вишок. Некои извори погрешно укажуваат дека тенковите биле произведени со валани оклоп со дебелина од 100 mm или повеќе - всушност, оваа бројка одговара на збирот на дебелината на главниот оклоп на резервоарот и екраните.

Предниот дел од куполата со оклопот за пиштолот, формиран со вкрстување на четири сфери, беше излеан посебно и заварен со остатокот од оклопните делови на куполата. Наметката за пиштол беше цилиндричен сегмент од свиткана валана оклопна плоча и имаше три дупки - за топ, коаксијален митралез и нишан. Бедемот беше поставен на лента за на рамо со дијаметар од 1535 mm во оклопниот покрив на борбениот оддел и беше прицврстена со рачки за да се спречи застој во случај на силно превртување или превртување на тенкот. Прерамките на куполата беа означени во илјадити делови за пукање од затворени позиции.

Возачот се наоѓал во центарот во предниот дел на оклопниот труп на тенкот, лево од него било работното место на радио операторот. Тројца членови на екипажот се наоѓаа во куполата: лево од пиштолот беа работните станици на ловецот и натоварувачот, а десно командантот на тенкот. Екипажот влегуваше и излегуваше преку два тркалезни отвори: еден во куполата над работното место на командантот и еден на покривот на трупот над работното место на стрелецот-радио оператор. Трупот имаше и долен отвор за итно бегство на екипажот на резервоарот и голем број отвори, отвори и технолошки отвори за полнење муниција, пристап до вратот на резервоарите за гориво и други компоненти и склопови на возилото.

Вооружување

Првите производствени тенкови беа опремени со топ L-11 од 76,2 мм со 111 парчиња муниција (според други извори - 135). Интересно е што оригиналниот проект вклучуваше и коаксијален топ од 45 мм 20К, иако пенетрацијата на оклопот на тенковскиот пиштол L-11 од 76 мм практично не беше инфериорен во однос на противтенковскиот пиштол 20К. Очигледно, силните стереотипи за потребата да се има 45-мм противтенковски пиштол заедно со 76-мм беа објаснети со неговата поголема стапка на пожар и поголемото оптоварување на муниција. Но, веќе на прототипот, насочен кон карелискиот истмус, топот од 45 мм беше отстранет и наместо него беше инсталиран митралез ДТ-29. Потоа, пиштолот Л-11 беше заменет со пиштол Ф-32 од 76 мм, а во есента 1941 година - со пиштол ЗИС-5 со подолга должина на цевката од 41,6 калибри.

Пиштолот ЗИС-5 беше поставен на оските во куполата и беше целосно избалансиран. Самата купола со пиштолот ЗИС-5 исто така беше избалансирана: нејзиниот центар на маса се наоѓаше на геометриската оска на ротација. Пиштолот ЗИС-5 имаше вертикални агли на нишане од -5 до +25°; со фиксна положба на бедем, можеше да се насочи во мал сектор на хоризонтално нишане (т.н. нишанење „накит“). Истрелот бил испукан со рачен механички чкрапало.

Капацитетот на муницијата на пиштолот беше 111 куршуми унитарно полнење. Истрелите биле поставени во куполата и по двете страни на борбениот оддел.

Резервоарот КВ-1 беше опремен со три митралези ДТ-29 од 7,62 мм: коаксијален со пиштол, како и напред и заден во држачи за топчиња. Товарот на муниција за сите дизел мотори беше 2772 куршуми. Овие митралези беа монтирани на таков начин што, доколку е потребно, можеа да се отстранат од држачите и да се користат надвор од резервоарот. Исто така, за самоодбрана, екипажот имал неколку рачни гранати Ф-1 и понекогаш бил опремен со пиштол за пукање ракети. Секој петти КВ беше опремен со противвоздушна купола за ДТ, но во пракса ретко се поставуваа противвоздушни митралези.

Мотор

KV-1 беше опремен со четиритактен V-облик 12-цилиндричен дизел мотор V-2K со моќност од 500 КС. Со. (382 kW) на 1800 вртежи во минута, последователно, поради општото зголемување на масата на резервоарот по инсталирање на потешки лиени одбранбени одбранбени, екрани и елиминирање на струготини на рабовите на оклопните плочи, моќноста на моторот се зголеми на 600 КС. Со. (441 kW). Стартувањето на моторот беше обезбедено со стартер ST-700 со моќност од 15 КС. Со. (11 kW) или компримиран воздух од два резервоари од 5 литри во борбениот простор на возилото. КВ-1 имаше густ распоред, во кој главните резервоари за гориво со волумен од 600-615 литри беа лоцирани и во борбениот и во моторниот простор. Во втората половина на 1941 година, поради недостаток на дизел мотори V-2K, кои тогаш се произведуваа само во фабриката бр. 75 во Харков (есента истата година започна процесот на евакуација на фабриката на Урал). Резервоарите KV-1 беа произведени со четиритактни карбураторски мотори со 12- M-17T цилиндричен V-форма со моќност од 500 КС. Со. Во пролетта 1942 година, беше издаден декрет за претворање на сите тенкови КВ-1 во употреба со мотори М-17Т назад во дизел мотори В-2К - евакуираната фабрика бр. 75 го воспостави нивното производство во доволни количини на новата локација.

Преносливост

Резервоарот KV-1s беше опремен со механички менувач, кој вклучуваше:

• главна спојка со повеќе дискови од суво триење „челик на феродо“;
• петстепен менувач од типот на трактор;
• две странични спојки со повеќе дискови со триење челик на челик;
• два вградени планетарни менувачи;
• бенд лебдечки сопирачки.

Сите погони за контрола на менувачот се механички. Кога ги користеа војниците, најголем број поплаки и поплаки до производителот беа предизвикани од дефекти и крајно несигурно работење на групата за пренос, особено во преоптоварени воени тенкови КВ. Речиси сите авторитативни печатени извори препознаваат дека еден од најзначајните недостатоци на резервоарите и возилата од серијата KV врз основа на тоа е ниската сигурност на преносот како целина.

Шасија

Суспензијата на возилото е индивидуална торзиона шипка со внатрешна апсорпција на удари за секој од 6-те втиснати ролери за поддршка на фронтон со мал дијаметар на секоја страна. Наспроти секое тркало на патот, ограничувачите на патувањето на балансерите на суспензијата беа заварени на оклопното тело. Погонските тркала со отстранливи запчаници се наоѓаа на задниот дел, а мрзливите тркала се наоѓаа напред. Горната гранка на гасеницата беше поддржана од три мали гумени печат ролки за поддршка на секоја страна. Во 1941 година, технологијата за производство на потпорни и потпорни ролки беше префрлена на лиење; вториот изгуби гумени гуми поради општиот недостиг на гума во тоа време. Механизмот на затегнување на гасеницата е завртка; секоја гасеница се состоеше од 86-90 патеки со едно гребен со ширина од 700 mm и чекор од 160 mm.

Електрична опрема

Електричните жици во резервоарот KV-1 беа едножични, а втората жица беше оклопниот труп на возилото. Исклучок беше колото за итно осветлување, кое беше со две жици. Изворите на електрична енергија (работен напон 24 V) беа генератор GT-4563A со RPA-24 реле-регулатор со моќност од 1 kW и четири сериски поврзани батерии 6-STE-128 со вкупен капацитет од 256 Ah. Потрошувачите на електрична енергија вклучуваат:

• електричен мотор со ротација на бедем;
• надворешно и внатрешно осветлување на возилото, уреди за осветлување на нишани и ваги на мерни инструменти;
• надворешен звучен сигнал и сигнално коло од силата на слетување до екипажот на возилото;
• инструментација (амперметар и волтметар);
• средства за комуникација - радио станица и тенковски домофон;
• електричар од моторната група - стартер ST-700, стартно реле RS-371 или RS-400, итн.

Опрема за надзор и знаменитости

Општата видливост на тенкот КВ-1 уште во 1940 година беше оценета во меморандум до Л. Мехлис од воениот инженер Каливода како крајно незадоволителна. Командантот на возилото го имал единствениот уред за гледање во куполата - панорамата на ПТК. Во борба, возачот водеше набљудување преку уред за гледање со триплекс, кој беше заштитен со оклопна клапа. Овој уред за гледање беше инсталиран во оклопен отвор на предната оклопна плоча долж надолжната централна линија на возилото. Во тивко опкружување, овој отвор на приклучокот може да се повлече напред, обезбедувајќи му на возачот поудобен директен поглед од неговото работно место.

За пукање, КВ-1 беше опремен со два нишани за пиштоли - телескопскиот ТОД-6 за директен оган и перископскиот ПТ-6 за пукање од затворени позиции. Главата на нишанот за перископ беше заштитена со специјална оклопна капа. За да се обезбеди можност за пожар во мракот, вагата имала уреди за осветлување. Напредните и строгите митралези ДТ би можеле да бидат опремени со снимка од PU од снајперска пушка со трикратно зголемување.

Средства за комуникација

Во комуникациите беа вклучени радио станицата 71-TK-3, подоцна 10R или 10RK-26. Голем број тенкови беа опремени со авијациски радија 9P поради недостиг. Резервоарот KV-1 беше опремен со внатрешен домофон TPU-4-Bis за 4 претплатници.

Радио станиците 10Р или 10РК беа збир од предавател, приемник и умформатори (мотор-генератори со една арматура) за нивното напојување, поврзани со вградено напојување од 24 V.

10P беше радиостаница со кратки бранови со симплекс цевка која работеше во фреквентен опсег од 3,75 до 6 MHz (бранови должини од 80 до 50 m, соодветно). При паркирање, опсегот на комуникација во телефонски (гласен) режим достигна 20-25 км, додека во движење малку се намали. Поголем опсег на комуникација може да се добие во телеграфскиот режим, кога информациите се пренесуваат со телеграфски клуч користејќи Морзеова шифра или друг дискретен систем за кодирање. Стабилизацијата на фреквенцијата беше спроведена со отстранлив кварцен резонатор; немаше непречено прилагодување на фреквенцијата. 10P дозволена комуникација на две фиксни фреквенции; за нивно менување, користен е друг кварцен резонатор од 15 пара вклучени во радио сет.

Радио станицата 10RK беше технолошко подобрување на претходниот модел 10P; таа стана поедноставна и поевтина за производство. Овој модел сега има можност непречено да ја избира работната фреквенција, бројот на кварцни резонатори е намален на 16. Карактеристиките на опсегот на комуникација не претрпеа значителни промени.

Домофонот на резервоарот TPU-4-Bis овозможи да се преговара помеѓу членовите на екипажот на резервоарот дури и во многу бучна средина и да се поврзат слушалки (слушалки и ларингофони) со радио станица за надворешна комуникација.

Модификации на резервоарот KV

КВ стана основач на цела серија тешки тенкови.

Првиот „потомок“ на КВ беше тенкот КВ-2, вооружен со хаубица М-10 од 152 мм, поставена во висока купола. Тенковите КВ-2 беа наменети да бидат тешки самоодни пушки, како што беа наменети за борба против бункери, но битките од 1941 година покажаа дека тие беа одлично средство за борба против германските тенкови - нивниот фронтален оклоп не беше прободен со гранати од ниту еден Германски тенк, но со граната КВ-2, штом ќе погоди некој германски тенк, речиси гарантирано ќе го уништи. КВ-2 можеше да пука само од стоечка положба. Тие почнаа да се произведуваат во 1940 година, а набргу по почетокот на Големата патриотска војна нивното производство беше скратено.

Во 1940 година беше планирано да се стават во производство и други тенкови од серијата KV. Како експеримент, до крајот на годината беа произведени два КВ со оклоп од 90 мм (едниот со топ Ф-32 од 76 мм, другиот со топ Ф-30 85 мм) и уште два со оклоп од 100 мм (со слично оружје). Овие тенкови ја добија заедничката ознака КВ-3. Но, работите не отидоа подалеку од производството на прототипови.

Во април 1942 година, врз основа на КВ беше создаден резервоарот за пламен фрлач KV-8. Трупот остана непроменет; во куполата беше инсталиран пламен фрлач (АТО-41 или АТО-42). Наместо топ од 76 мм, беше неопходно да се инсталира мод за топови од 45 мм. 1934 година со маскирна обвивка што ги репродуцира надворешните контури на топот од 76 мм (топот од 76 мм и пламенофрлачот не се вклопуваа во куполата).

Во август 1942 година, беше одлучено да се започне со производство на KV-1s („s“ значи „голема брзина“). Водечкиот дизајнер на новиот тенк е N. F. Shamshurin.

Резервоарот беше направен полесен, вклучително и со разредување на оклопот (на пример, страните на трупот беа разредени на 40 mm, предниот дел на лиената купола беше разреден на 82 mm). Сè уште остана непробоен за германските пиштоли. Но, од друга страна, масата на резервоарот се намали на 42,5 тони, а брзината и способноста за крос-кантри значително се зголемија.

Серијата KV, исто така, го вклучува резервоарот KV-85 и самоодниот пиштол SU-152 (KV-14), меѓутоа, тие се создадени врз основа на KV-1 и затоа не се разгледуваат овде.

Оперативно искуство

Освен суштинската експериментална употреба на КВ во финската кампања, тенкот за првпат влезе во битка по нападот на Германија врз СССР. Уште првите средби на германските тенковски екипи со КВ ги ставија во состојба на шок. Тенкот практично не беше пробиен од германски тенковски пиштоли (на пример, германски подкалибарски проектил од тенковски пиштол од 50 мм навлезе на страната на КВ на растојание од 300 m, а челото само на растојание од 40 m ). Противтенковската артилерија исто така беше неефикасна: на пример, оклопен проектилПротивтенковскиот пиштол Пак 38 од 50 мм овозможи да се погодат КВ поволни условина оддалеченост само помала од 500 м.. Поефективен бил пожарот од хаубици од 105 мм и противвоздушни пушки од 88 мм.

Сепак, резервоарот беше „суров“: новината на дизајнот и брзањето да се воведе во производство влијаеше на него. Преносот, кој не можеше да ги издржи оптоварувањата на тежок резервоар, предизвикуваше многу проблеми - често се расипуваше. И ако во отворена биткаКВ навистина немаше рамноправен, во услови на повлекување, многу КВ, дури и со мали дефекти, мораа да бидат напуштени или уништени. Немаше начин да се поправат или евакуираат.

Неколку КВ - напуштени или оштетени - беа пронајдени од Германците. Сепак, заробените HF беа користени кратко време - недостатокот на резервни делови влијаеше на нив и се случуваа истите чести дефекти.

ХФ предизвика спротивставени оценки од страна на војската. Од една страна - неповредливост, од друга - недоволна сигурност. И со способноста за крос-кантри, не е сè толку едноставно: резервоарот имаше тешкотии да преговара за стрмните падини, а многу мостови не можеа да го поддржат. Покрај тоа, целосно го уништи секој пат - возилата на тркала повеќе не можеа да се движат зад него, поради што КВ секогаш беше поставен на крајот од колоната.

Во принцип, според современиците, КВ немаше посебни предности во однос на Т-34. Тенковите беа еднакви по огнена моќ, и двајцата беа малку ранливи на противтенковска артилерија. Во исто време, Т-34 имаше подобри динамички карактеристики, беше поевтин и полесен за производство, што е важно во време на војна.

Недостатоците на КВ ја вклучуваат и лошата локација на отворите (на пример, има само еден отвор во куполата, во случај на пожар беше невозможно тројца од нас брзо да излеземе низ него), како и „ слепило“: танкерите имаа незадоволителен поглед на бојното поле (сепак, ова беше типично за сите советски тенкови на почетокот на војната).

Со цел да се отстранат бројните поплаки, резервоарот беше модернизиран во летото 1942 година. Со намалување на дебелината на оклопот се намали и тежината на возилото. Различни големи и помали недостатоци беа елиминирани, вклучително и „слепило“ (поставена е купола на командантот). Нова верзијабеше именуван KV-1s.

Создавањето на КВ-1 беше оправдан чекор во услови на неуспешната прва фаза од војната. Сепак, овој чекор само го приближи КВ до средните тенкови. Армијата никогаш не доби полноправно (по подоцнежни стандарди) тежок тенк, кој остро се разликуваше од просекот во однос на борбената моќ. Таков чекор може да биде вооружување на тенкот со топ од 85 мм. Но, работите не отидоа подалеку од експериментите, бидејќи обичните тенковски пиштоли од 76 мм во 1941-1942 година лесно се бореа со кој било Германски оклопни возила, и немаше причина за зајакнување на оружјето.

Меѓутоа, по појавата на Пз во германската војска. VI („Тигар“) со топ од 88 милиметри, сите КВ станаа застарени преку ноќ: тие не беа во можност да се борат со германските тешки тенкови под еднакви услови. Така, на пример, на 12 февруари 1943 година, за време на една од битките за пробивање на блокадата на Ленинград, три тигри од првата чета на 502-от тежок тенк баталјон уништија 10 KV. Во исто време, Германците немаа загуби - можеа да пукаат во КВ од безбедно растојание. Ситуацијата во летото 1941 година се повтори токму спротивното.

КВ од сите модификации беа користени до самиот крај на војната. Но, тие постепено беа заменети со понапредни тешки тенкови на ИД. Иронично, последната операција во која HF беа користени во голем број беше пробивот на линијата Манерхајм во 1944 година. Командантот на Карелискиот фронт, К. А. Меретсков, лично инсистираше неговиот фронт да го добие КВ (Мерецков командуваше со армијата во Зимската војна, а потоа буквално се заљуби во овој тенк). Преживеаните КВ беа собрани буквално еден по еден и испратени во Карелија - каде што некогаш започна кариерата на оваа машина.

Во тоа време, мал број на КВ сè уште се користеа како тенкови. Во основа, по демонтирањето на куполата, тие служеа како возила за опоравување во единиците опремени со новите тешки тенкови на ИД.

Во служба на Вермахтот

За време на Големата патриотска војна, заробените КВ-1 беа во служба на Вермахтот под ознаките:

• Panzerkampfwagen KV-IA 753(r) - KV-1,
• (Штурм)Panzerkampfwagen KV-II 754(r) - KV-2,
• Panzerkampfwagen KV-IB 755(r) - KV-1s.

• Екипажот на тенкот КВ во близина на градот Расеинијаи (во Литванија) во јуни 1941 година ја задржа Кампфгруппе 24 часа ( борбена група) 6-та панцирска дивизија на W. Kempff, опремена главно со лесни чешки тенкови Pz.35(t). Оваа битка ја опиша командантот на 6-та моторизирана пешадиска бригада на дивизијата Е.Рус. За време на битката на 24 јуни, еден од КВ сврте лево и зазеде позиција на патот паралелно со насоката на напредување на Кампфгруппе Секендорф, наоѓајќи се зад Кампфгруппе Рут. Оваа епизода стана основа за легендата за целата четврта германска панцирска група на генерал полковник Гепнер која е запрена од еден КВ. Во борбениот дневник на 11-от тенковски полк на 6-та панцирска дивизија пишува: „Се одржа мостот на Kampfgruppe Routh. Пред пладне, како резерва, засилената чета и штабот на 65-от тенковски баталјон беа повлечени по левата рута до раскрсницата североисточно од Расеини. Во меѓувреме, руски тежок тенк ги блокираше комуникациите на Кампфгруп Рут. Поради ова, комуникацијата со Kampfgruppe Routh беше прекината цело попладне и следната ноќ. Батеријата 8,8 Flac беше испратена од командантот да се бори против овој тенк. Но, нејзините постапки беа неуспешни како и батериите од 10,5 см, кои пукаа според упатствата на напредниот набљудувач. Дополнително, не успеа обидот на нападната група саперси да го кренат тенкот во воздух. Беше невозможно да се приближи до тенкот поради силен оган од митралез“. Осамениот КВ се бореше против Кампфгруп Секедорф. По ноќниот напад на саперите, кои само го изгребале тенкот, тие го нападнале вторпат со помош на противвоздушен пиштол од 88 мм. Група од тенкови од 35(t) го одвлече вниманието на КВ со неговото движење, а екипажот од 8,8 см FlaK постигна шест удари на тенкот.
• З. К. Сљусаренко ја опишува битката на КВ под команда на поручник Каххар Хушваков од 1-виот тежок тенковски баталјон на 19-тиот тенковски полк на 10-та тенковска дивизија. Бидејќи пунктот откажал, тенкот, на барање на екипажот, бил оставен како камуфлирано пукање во близина на Старо-Константинов (Југозападен фронт). Танкерите се бореле со непријателот два дена. Тие запалија два германски цистерни, три цистерни со гориво и убија многу нацисти. Нацистите ги полиле со бензин телата на загинатите херои цистерни и ги запалиле.
• Токму на КВ се бореше постариот поручник Зиновиј Колобанов (1-ва тенковска дивизија), во една битка на 20 август 1941 година (повоеното новинарство погрешно го спомена датумот на 19 август) во близина на Гатчина (Красногвардејск), кој уништи 22 германски тенкови и два противтенковски пиштоли, и поручник Семјон Коновалов (15-та тенковска бригада) - 16 непријателски тенкови и 2 оклопни возила.
• На почетокот на војната, тенкот КВ-1 го доби прекарот „Гепенст“ меѓу Германците склони кон мистицизам (преведено од германски). дух), бидејќи гранати од стандардниот противтенковски пиштол Вермахт од 37 мм најчесто не оставаа ни вдлабнатини на неговиот оклоп.
• Оригиналната верзија на текстот на познатата песна „Тенкови татнеа на теренот...“ ги содржи редовите: „Збогум, драга Марусја, А ти, КВ, брат мој...“

Преживеани копии

Вкупно до денес во различни земјиВо светот преживеаја околу 10 тенкови KV-1 и голем број копии од неговите различни модификации.

Во Русија, тенковите КВ-1 и КВ-2 може да се видат во Централниот музеј на вооружените сили во Москва, а искусни КВ-1 со пиштол од 85 мм може да се видат во музејот на резервоарот Кубинка (Московски регион). Како споменици, КВ-1 е поставен во село Ропша (КВ-1), кај споменикот во селото. Марино (во близина на градот Кировск, Ленинградска област, 2 тенкови KV-1 и 1 тенк KV-1s) и селото Парфино, Новгородската област (КВ-1 со купола KV-1s). Резервоар КВ-85 ( понатамошно развивање KV-1s) е инсталиран во Санкт Петербург во близина на станицата. метро станица „Автово“. Куполата на тенкот КВ-1, претворена во пукачка точка, е инсталирана во изложбениот комплекс Сестрорецки Граница, градот Сестрорецк (одморалиште во Санкт Петербург).

Финскиот музеј за тенкови Parola прикажува два KV-1 заробени од нацистите и предадени на нивниот фински сојузник - заштитен тенк со топ Ф-32 и тенк со топ ZIS-5 и фрлена бедем (и двете со фински ознаки и свастики). КВ-1 со топот Ф-32 се наоѓа во тенковскиот музеј во Сомур (Франција). КВ-1 со лиена купола се наоѓа на полигонот Абердин во САД. И уште еден КВ-1 со лиена купола е изложен во музејот на резервоарот Бовингтон (Велика Британија).

Во пролетта 2011 година, на дното на Нева во областа Киров во регионот Ленинград беше откриен уште еден „Клим Ворошилов“, кој се удави за време на битката за „Невски прасето“ во 1941 година, а на 16 ноември 2011 година беше подигнат на површината. Операцијата ја извршија војници на 90-тиот посебен баталјон за специјален претрес на Западниот воен округ заедно со вработени во Музејот на битката кај Ленинград. КВ-1 во близина на Невски прасе.

KV-1 во компјутерски игри

KV-1 може да се види во следните игри:

• „Светот на тенкови“;
• "R.U.S.E.";
• „Генерал Панцер“;
• „Панцерски фронт“;
• домашна игра“ Ненадеен штрајк 3: Arms for Victory“ (во две модификации: KV-1 и KV-1 „Shielded“);
• домашна игра „Зад непријателските линии“; „Зад непријателските линии 2: браќа по оружје“; „Зад непријателските линии 2: пустинска лисица“; зад непријателските линии 2: напад;
• домашна игра „Блицкриг“;
• во модификацијата „Ослободување 1941-45“ (Ослободување мод) за Операција Flashpoint: Resistance;
• во играта за симулатор на резервоари „Челичен бес: Харков 1942“ (тенкот е додаден од неофицијална програмерска лепенка);
• во воената игра „Фронт линија: Битка за Харков“ ( светско име: „Ахтунг Панцер: Харков 1943“);
• во играта „Црвен оркестар: Остфронт 41-45“
• Во играта „Блиска борба III: рускиот фронт“ и нејзиниот римејк „Блиска борба: железен крст“

Вреди да се напомене дека одразот на тактичките и техничките карактеристики на оклопните возила и карактеристиките на нивната употреба во битка во многу компјутерски игри честопати е далеку од реалноста.

КВ-1 - Советски тежок тенк од Големата патриотска војна. Обично се нарекува едноставно „KV“: резервоарот беше создаден под ова име, а дури подоцна, по појавувањето на резервоарот KV-2, на KV на првиот модел ретроспективно му беше даден дигитален индекс. Произведено од август 1939 до август 1942 година. Учествувал во војната со Финска и Големата патриотска војна. Кратенката КВ се залага за Климент Ворошилов.

Резервоар КВ-1 - видео

Потребата да се создаде тежок тенк што носи оклоп отпорен на проектили беше добро разбрана во СССР. Според руската воена теорија, таквите тенкови биле неопходни за да се пробијат на фронтот на непријателот и да се организира пробив или да се надминат утврдените области. Повеќето армии на развиените земји во светот имаа свои теории и практики за совладување на моќни утврдени непријателски позиции; искуството во тоа беше стекнато за време на Првата светска војна. Таквите модерни утврдени линии како, на пример, линијата Мажино или линијата Зигфрид, се сметаа дури и теоретски непремостливи. Имаше заблуда дека тенкот е создаден за време на финската кампања за пробивање на финските долгорочни утврдувања (линијата Манерхајм). Всушност, тенкот почна да се дизајнира на крајот на 1938 година, кога конечно стана јасно дека концептот на тежок тенк со повеќе кули како Т-35 е ќорсокак. Очигледно беше дека имањето голем број кули не беше предност. А гигантските димензии на резервоарот само го прават потежок и не дозволуваат употреба на доволно дебел оклоп. Иницијатор за создавање на тенкот беше шефот на АБТУ на Црвената армија, командант на корпусот Д. Г. Павлов.

На почетокот на V.O.V, ниту еден германски противтенковски пиштол и ниту еден германски тенк не можеше да го нокаутира КВ-1,КВ-1 можеше да се уништи само со помош на хаубици од 105 мм и противвоздушни пушки од 88 мм.

На крајот на 1930-тите, беа направени обиди да се развие тенк со намалена големина (во споредба со Т-35), но со подебел оклоп. Сепак, дизајнерите не се осмелија да ја напуштат употребата на неколку кули: се веруваше дека еден пиштол ќе се бори со пешадијата и ќе ги потисне пукачките точки, а вториот мора да биде противтенковен - за борба против оклопни возила. Новите тенкови создадени во рамките на овој концепт (СМК и Т-100) имаа два куполи, вооружени со пиштоли од 76 мм и 45 мм. И само како експеримент, тие развија и помала верзија на QMS - со една кула. Поради ова, должината на возилото беше намалена (за две тркала на патот), што позитивно влијаеше на динамичките карактеристики. За разлика од неговиот претходник, KV (како што беше наречен експерименталниот резервоар) доби дизел мотор. Првата копија на резервоарот беше произведена во фабриката Киров во Ленинград (ЛКЗ) во август 1939 година. Првично, водечки дизајнер на резервоарот беше А. С. Ермолаев, потоа Н. Л. Духов.

На 30 ноември 1939 година започна Советско-финската војна. Војската не ја пропушти можноста да тестира нови тешки тенкови. Ден пред почетокот на војната (29.11.1939) СМК, Т-100 и КВ заминаа на фронтот. Тие беа префрлени во 20-та тешка тенковска бригада, опремена со средни тенкови Т-28.

КВ екипаж во првата битка:

- Поручник Качехин (командант)
— И. Головачев воен техничар 2 ранг (возач)
- Поручник Полјаков (топчија)
— К. Ковш (возач-механичар, тестер во погон Киров)
— А.И. Естратов (мотор оператор/натоварувач, тестер во фабриката Киров)
— П. И. Василиев (преносен оператор/радио оператор, тестер во централата Киров)

Тенкот успешно ги помина борбените тестови: ниту еден непријател противтенковски пиштол не можеше да го погоди. Единственото нешто што ја вознемири војската е тоа што пиштолот L-11 од 76 мм не беше доволно силен за да се бори со бункерите. За таа цел, беше неопходно да се создаде нов тенк КВ-2, вооружен со хаубица од 152 мм.

Според предлогот на ГАБТУ, со заедничка резолуција на Политбирото на Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците и Советот на народни комесари на СССР од 19 декември 1939 година (самиот ден по тестовите) , резервоарот КВ е усвоен за сервис. Што се однесува до тенковите СМК и Т-100, тие исто така се покажаа во прилично поволно светло (сепак, СМК беше разнесен од мина на почетокот на непријателствата), но не беа примени на услуга, бидејќи со поголема огнена моќ носеа помалку дебел оклоп, имаше поголеми димензии и тежина, како и полоши динамички карактеристики.

Производство

Сериското производство на тенкови КВ започна во февруари 1940 година во фабриката Киров. Во согласност со резолуцијата на Советот на народните комесари на СССР и Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците од 19 јуни 1940 година, на фабриката за трактори во Чељабинск (ChTZ), исто така, беше наредено да започне со производство на HF. На 31 декември 1940 година, првиот KV беше склопен во ChTZ. Во исто време, фабриката започна со изградба на специјален објект за монтажа на ХФ.

За 1941 година беше планирано да се произведат резервоари од 1200 KV од сите модификации. Од нив 1000 парчиња се во фабриката Киров. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) и уште 200 KV-1 на ChTZ. Сепак, само неколку тенкови беа собрани во ChTZ пред почетокот на војната. Вкупно 139 KV-1 и 104 KV-2 биле изградени во 1940 година, а 393 (вклучувајќи 100 KV-2) во првата половина на 1941 година.

По почетокот на војната и мобилизацијата на индустријата, производството на тенкови во фабриката Киров значително се зголеми. Приоритет беше даден на производството на тенкови КВ, така што погоните во Ленинград Изора и Метал, како и други погони, се вклучија во производството на многу компоненти и склопови за тешки тенкови. Покрај тоа, во октомври војската прифати три експериментални КВ: 1 Т-150 и 2 Т-220.

Сепак, почнувајќи од јули 1941 година, започна евакуацијата на ЛКЗ во Чељабинск. Фабриката се наоѓа на територијата на Тракторската фабрика во Чељабинск. На 6 октомври 1941 година, фабриката за трактори во Челјабинск беше преименувана во фабрика во Чељабинск Киров на Народниот комесаријат за тенковска индустрија. Оваа фабрика, која го доби неофицијалното име „Танкоград“, стана главен производител на тешки тенкови и самоодни пушки за време на Големата патриотска војна.

И покрај тешкотиите поврзани со евакуацијата и распоредувањето на фабриката на нова локација, во втората половина на 1941 година фронтот доби тенкови од 933 KV; во 1942 година беа изградени 2.553 од нив (вклучувајќи ги и КВ-1 и КВ-8). Во август 1942 година, КВ-1 беше прекинат и заменет со модернизирана верзија, КВ-1. Една од причините за модернизација беше голема тежинарезервоарот и несигурноста на неговиот пренос. Произведени се вкупно 1 прототип (U-0) и 3162. сериски резервоарКВ-1, 204 КВ-2 и 102 КВ-8, како и 1 Т-150 и 2 Т-220. Вкупно 3472 KV резервоари.

Покрај тоа, во опколениот Ленинград во фабриката бр. 371 од ноември 1941 до 1943 година, уште најмалку 67 KV-1 (бр. S-001 - S-067), вооружени со пиштоли како F-, беа собрани од неискористените резерви на трупови. и одбранбените единици и единиците испорачани од ЧКЗ 32 и ЗИС-5. Бидејќи овие возила беа испорачани само за потребите на Ленинградскиот фронт, отсечен од „копното“, тие не беа вклучени во извештаите на ГАБТУ. Според тоа, вкупното производство на КВ тенкови денес може да се процени на 3539 тенкови.

Дизајн

За 1940 година, производниот KV-1 беше навистина иновативен дизајн кој ги отелотвори најнапредните идеи во тоа време: индивидуална суспензија на торзиона шипка, сигурен балистички оклоп, дизел мотор и едно моќно универзално оружје во рамките на класичен распоред. Иако поединечните решенија од овој сет беа постојано имплементирани претходно на други странски и домашни тенкови, KV-1 беше првото борбено возило што ја отелотвори нивната комбинација. Некои експерти го сметаат за значајно возило во светската конструкција на тенкови, што имаше значително влијание врз развојот на последователните тешки тенкови во други земји. За прв пат беше употребен класичниот распоред на сериски советски тежок тенк, што му овозможи на КВ-1 да добие највисоко ниво на безбедност и голем потенцијал за модернизација во рамките на овој концепт во споредба со претходниот производствен модел на Т-35. тежок тенк и експерименталните возила СМК и Т-100 (сите - тип на повеќе кули). Основата на класичниот распоред е поделбата на оклопниот труп од лакот до крмата, последователно во контролен оддел, борбен простор и оддел за пренос на моторот. Возачот и стрелецот-радио оператор се наоѓаа во контролниот оддел, уште тројца членови на екипажот имаа работа во борбениот оддел, кој го комбинираше средниот дел од оклопниот труп и куполата. Таму се наоѓале и пиштолот, неговата муниција и дел од резервоарите за гориво. Моторот и менувачот биле поставени на задниот дел од возилото.

Оклопен труп и бедем

Оклопното тело на резервоарот беше заварено од валани оклопни плочи со дебелина од 75, 40, 30 и 20 mm. Оклопната заштита е подеднакво силна (оклопните плочи со дебелина различна од 75 mm се користеа само за хоризонтално оклопување на возилото) и е отпорна на проектили. Оклопните плочи на фронталниот дел на возилото беа поставени под рационални агли на наклон. Серискиот бедем HF беше произведен во три верзии: лиен, заварен со правоаголна ниша и заварен со заоблена ниша. Дебелината на оклопот за заварени куполи беше 75 мм, за лиените - 95 мм, бидејќи лиениот оклоп беше помалку издржлив. Во втората половина на 1941 година, заварените куполи и страничните оклопни плочи на некои тенкови беа дополнително зајакнати - на нив беа забранети оклопни екрани од 25 мм, а меѓу главниот оклоп и екранот остана воздушен јаз, односно оваа верзија на КВ-1 всушност доби распореден оклоп. Ова беше направено за да се зајакне заштитата од германските противвоздушни пушки од 88 мм. Германците почнаа да развиваат тешки тенкови дури во 1941 година (тешкиот тенк не се користеше во германската теорија на блицкриг), така што за 1941 година дури и стандардниот оклоп на КВ-1 беше, во принцип, вишок (оклопот на КВ не беше засегнат од сепак, стандардните противтенковски пиштоли од 37 мм и 50 мм на Вермахт можеа да се пробијат со пиштоли од 88 мм, 105 мм и 150 мм). Некои извори погрешно укажуваат дека тенковите биле произведени со валани оклоп со дебелина од 100 mm или повеќе - всушност, оваа бројка одговара на збирот на дебелината на главниот оклоп на резервоарот и екраните.

Одлуката за инсталирање „екрани“ беше донесена на крајот на јуни 1941 година, по првите извештаи за загуби од германските противвоздушни пушки, но веќе во август оваа програма беше скратена, бидејќи шасијата не можеше да ја издржи тежината на возилото, која се зголеми на 50 тони. Овој проблем подоцна беше делумно надминат со инсталирање на армирани лиени патни тркала. Заштитените тенкови беа користени на северозападниот и на Ленинградскиот фронт.

Предниот дел од куполата со оклопот за пиштолот, формиран со вкрстување на четири сфери, беше излеан посебно и заварен со остатокот од оклопните делови на куполата. Наметката за пиштол беше цилиндричен сегмент од свиткана валана оклопна плоча и имаше три дупки - за топ, коаксијален митралез и нишан. Бедемот беше поставен на лента за на рамо со дијаметар од 1535 mm во оклопниот покрив на борбениот оддел и беше прицврстена со рачки за да се спречи застој во случај на силно превртување или превртување на тенкот. Внатре, ремените на куполата беа означени во илјадити делови за пукање од затворени позиции.

Возачот се наоѓал во центарот во предниот дел на оклопниот труп на тенкот, лево од него било работното место на радио операторот. Тројца членови на екипажот се наоѓаа во куполата: лево од пиштолот беа работните станици на ловецот и натоварувачот, а десно командантот на тенкот. Екипажот влегуваше и излегуваше преку два тркалезни отвори: еден во куполата над работното место на командантот и еден на покривот на трупот над работното место на стрелецот-радио оператор. Трупот имаше и долен отвор за итно бегство на екипажот на резервоарот и голем број отвори, отвори и технолошки отвори за полнење муниција, пристап до вратот на резервоарите за гориво и други компоненти и склопови на возилото.

Уништен советски тенк КВ-1 во близина на затворот Венев. Тенкот припаѓал на 32-та тенковска бригада и бил уништен на 27 ноември 1941 година за време на битката за градот. Најмалку 20 удари од различен калибар се видливи на десната страна на куполата, а се пробива и цевката од пиштолот. Бурето беше специјално прободено од танкерот Герман Бикс, очигледно од 37-милиметарскиот топ на тенкот Pz III, поради тоа што немаше друг начин да се запре тенкот. Судбината на екипажот на тенкот не е позната.

Вооружување

Првите производствени тенкови беа опремени со топ L-11 од 76,2 мм со 111 парчиња муниција (според други извори - 135 или 116). Интересно е што оригиналниот проект вклучуваше и коаксијален топ од 45 мм 20К, иако пенетрацијата на оклопот на тенковскиот пиштол L-11 од 76 мм практично не беше инфериорен во однос на противтенковскиот пиштол 20К. Очигледно, силните стереотипи за потребата да се има 45-мм противтенковски пиштол заедно со 76-мм беа објаснети со неговата поголема стапка на пожар и поголемото оптоварување на муниција. Но, веќе на прототипот, насочен кон карелискиот истмус, топот од 45 мм беше отстранет и наместо него беше инсталиран митралез ДТ-29. Последователно, пиштолот Л-11 беше заменет со пиштол Ф-32 од 76 мм со слична балистика, а во есента 1941 година - со пиштол ЗИС-5 со подолга должина на цевката од 41,6 калибри.

Пиштолот ЗИС-5 беше поставен на оските во куполата и беше целосно избалансиран. Самата купола со пиштолот ЗИС-5 исто така беше избалансирана: нејзиниот центар на маса се наоѓаше на геометриската оска на ротација. Пиштолот ЗИС-5 имаше вертикални агли на нишане од -5 до +25°; со фиксна положба на бедем, можеше да се насочи во мал сектор на хоризонтално нишане (т.н. нишанење „накит“). Истрелот бил испукан со рачен механички чкрапало.

Капацитетот на муницијата на пиштолот беше 111 куршуми унитарно полнење. Истрелите биле поставени во куполата и по двете страни на борбениот оддел.

Резервоарот КВ-1 беше опремен со три митралези ДТ-29 од 7,62 мм: коаксијален со пиштол, како и напред и заден во држачи за топчиња. Товарот на муниција за сите дизел мотори беше 2772 куршуми. Овие митралези беа монтирани на таков начин што, доколку е потребно, можеа да се отстранат од држачите и да се користат надвор од резервоарот. Исто така, за самоодбрана, екипажот имал неколку рачни гранати Ф-1 и понекогаш бил опремен со пиштол за пукање ракети. Секој петти КВ беше опремен со противвоздушна купола за ДТ, но во пракса ретко се поставуваа противвоздушни митралези.

Напад на советски тенкови КВ-1 на Сталинградскиот фронт со пешадиска поддршка

Мотор

KV-1 беше опремен со четиритактен V-облик 12-цилиндричен дизел мотор V-2K со моќност од 500 КС. Со. (382 kW) при 1800 вртежи во минута, последователно, поради општото зголемување на масата на резервоарот по инсталирање на потешки лиени одбранбени одбранбени, екрани и откажување на планирањето на рабовите на оклопните плочи, моќноста на моторот се зголеми на 600 КС. Со. (441 kW). Стартувањето на моторот беше обезбедено со стартер ST-700 со моќност од 15 КС. Со. (11 kW) или компримиран воздух од два резервоари од 5 литри во борбениот простор на возилото. КВ-1 имаше густ распоред, во кој главните резервоари за гориво со волумен од 600-615 литри беа лоцирани и во борбениот и во моторниот простор. Во втората половина на 1941 година, поради недостаток на дизел мотори V-2K, кои тогаш се произведуваа само во фабриката бр. 75 во Харков (есента истата година започна процесот на евакуација на фабриката на Урал). Резервоарите KV-1 беа произведени со четиритактни карбураторски мотори со 12- M-17T цилиндричен V-форма со моќност од 500 КС. Со. Во пролетта 1942 година, беше издаден декрет за претворање на сите тенкови КВ-1 во употреба со мотори М-17Т назад во дизел мотори В-2К - евакуираната фабрика бр. 75 го воспостави нивното производство во доволни количини на новата локација.

Преносливост

Резервоарот КВ-1 беше опремен со механички менувач, кој вклучуваше:

— главна спојка со повеќе дискови од суво триење „челик на феродо“;
— менувач со пет брзини од типот на трактор;
— две вградени спојки со повеќе дискови со триење „челик на челик“;
— два планетарни менувачи на одборот;
— лента лебдечки сопирачки.

Сите погони за контрола на менувачот се механички. Кога ги користеа војниците, најголем број поплаки и поплаки до производителот беа предизвикани од дефекти и крајно несигурно работење на групата за пренос, особено во преоптоварени воени тенкови КВ. Речиси сите авторитативни печатени извори препознаваат дека еден од најзначајните недостатоци на резервоарите и возилата од серијата KV врз основа на тоа е ниската сигурност на преносот како целина.

Единица советски митралези пред битката. Зад линијата војници се два советски тешки тенкови КВ-1, проект 1942 година, доцна серија на производство. Авторски наслов на фотографијата: „Казнениот баталјон“.

Шасија

Суспензијата на возилото е индивидуална торзиона шипка со внатрешна апсорпција на удари за секој од 6-те втиснати ролери за поддршка на фронтон со мал дијаметар на секоја страна. Наспроти секое тркало на патот, ограничувачите на патувањето на балансерите на суспензијата беа заварени на оклопното тело. Погонските тркала со отстранливи запчаници се наоѓаа на задниот дел, а мрзливите тркала се наоѓаа напред. Горната гранка на гасеницата беше поддржана од три мали гумени печат ролки за поддршка на секоја страна. Во 1941 година, технологијата за производство на потпорни и потпорни ролки беше префрлена на лиење; вториот изгуби гумени гуми поради општиот недостиг на гума во тоа време. Механизмот на затегнување на гасеницата е завртка; секоја гасеница се состоеше од 86-90 патеки со едно гребен со ширина од 700 mm и чекор од 160 mm.

Електрична опрема

Електричните жици во резервоарот KV-1 беа едножични, а втората жица беше оклопниот труп на возилото. Исклучок беше колото за итно осветлување, кое беше со две жици. Изворите на електрична енергија (работен напон 24 V) беа генератор GT-4563A со RPA-24 реле-регулатор со моќност од 1 kW и четири сериски поврзани батерии 6-STE-128 со вкупен капацитет од 256 Ah. Потрошувачите на електрична енергија вклучуваат:

— електричен мотор за вртење на кулата;
— надворешно и внатрешно осветлување на возилото, уреди за осветлување на нишани и ваги на мерни инструменти;
— надворешен звучен сигнал и аларм коло од силата на слетување до екипажот на возилото;
— инструментација (амперметар и волтметар);
— средства за комуникација - радио станица и тенковски домофон;
- електричар од моторната група - стартер ST-700, стартно реле RS-371 или RS-400, итн.

Советскиот тенк КВ-1 се движи во шумата

Опрема за надзор и знаменитости

Општата видливост на тенкот КВ-1 уште во 1940 година беше оценета во меморандум до Л. Мехлис од воениот инженер Каливода како крајно незадоволителна. Командантот на возилото имал уред за гледање во куполата - PTK панорама, која имала 2,5 пати зголемување и видно поле од 26 степени, вграден перископ и процеп за гледање.

Во борба, возачот водеше набљудување преку уред за гледање со триплекс, кој беше заштитен со оклопна клапа. Овој уред за гледање беше инсталиран во оклопен отвор на предната оклопна плоча долж надолжната централна линија на возилото, како и перископ. Во тивко опкружување, овој отвор на приклучокот може да се повлече напред, обезбедувајќи му на возачот поудобен директен поглед од неговото работно место.

За пукање, КВ-1 беше опремен со два нишани за пиштоли - телескопскиот ТОД-6 за директен оган и перископскиот ПТ-6 за пукање од затворени позиции. Главата на нишанот за перископ беше заштитена со специјална оклопна капа. За да се обезбеди можност за пожар во мракот, вагата имала уреди за осветлување. Напредните и строгите митралези ДТ би можеле да бидат опремени со снимка од PU од снајперска пушка со трикратно зголемување.

Средства за комуникација

Во комуникациите беа вклучени радио станицата 71-TK-3, подоцна 10R или 10RK-26. Голем број тенкови беа опремени со авијациски радија 9P поради недостиг. Резервоарот KV-1 беше опремен со внатрешен домофон TPU-4-Bis за 4 претплатници. Радио станиците 10Р или 10РК беа збир од предавател, приемник и умформатори (мотор-генератори со една арматура) за нивното напојување, поврзани со вградено напојување од 24 V.

10P беше радиостаница со кратки бранови со симплекс цевка која работеше во фреквентен опсег од 3,75 до 6 MHz (бранови должини од 80 до 50 m, соодветно). При паркирање, опсегот на комуникација во телефонски (гласен) режим достигна 20-25 км, додека во движење малку се намали. Поголем опсег на комуникација може да се добие во телеграфскиот режим, кога информациите се пренесуваат со телеграфски клуч користејќи Морзеова шифра или друг дискретен систем за кодирање. Стабилизацијата на фреквенцијата беше спроведена со отстранлив кварцен резонатор; немаше непречено прилагодување на фреквенцијата. 10P дозволена комуникација на две фиксни фреквенции; за нивно менување, користен е друг кварцен резонатор од 15 пара вклучени во радио сет.

Радио станицата 10RK беше технолошко подобрување на претходниот модел 10P; таа стана поедноставна и поевтина за производство. Овој модел сега има можност непречено да ја избира работната фреквенција, бројот на кварцни резонатори е намален на 16. Карактеристиките на опсегот на комуникација не претрпеа значителни промени.

Домофонот на резервоарот TPU-4-Bis овозможи да се преговара помеѓу членовите на екипажот на резервоарот дури и во многу бучна средина и да се поврзат слушалки (слушалки и ларингофони) со радио станица за надворешна комуникација.

Модификации на резервоарот KV

КВ стана основач на цела серија тешки тенкови. Првиот „потомок“ на КВ беше тенкот КВ-2, вооружен со хаубица М-10 од 152 мм, поставена во висока купола. Тенковите КВ-2 беа наменети да бидат тешки самоодни пушки, како што беа наменети за борба против бункери, но битките од 1941 година покажаа дека тие беа одлично средство за борба против германските тенкови - нивниот фронтален оклоп не беше прободен со гранати од ниту еден Германски тенк, но со граната КВ-2, штом ќе погоди некој германски тенк, речиси гарантирано ќе го уништи. КВ-2 можеше да пука само од стоечка положба. Тие почнаа да се произведуваат во 1940 година, а набргу по почетокот на Големата патриотска војна нивното производство беше скратено.

Во 1940 година беше планирано да се стават во производство и други тенкови од серијата KV. Како експеримент, до крајот на годината произведоа еден КВ (Т-150) со оклоп од 90 мм (со топ Ф-32 од 76 мм) и уште два (Т-220) со оклоп од 100 мм (еден со 76 мм мм топ Ф-32, другиот со топ Ф-30 од 85 мм). Но, работите не отидоа подалеку од производството на прототипови. Во октомври 1941 година, сите беа опремени со стандардни куполи КВ-1 со топ Ф-32 и заминаа на фронтот.

Во септември 1941 година, 4 тенкови KV-1 (вклучително и еден по поправка) беа опремени со фрлач на пламен. Тој беше поставен во фронталниот дел на трупот во мал анекс наместо митралез свртен напред. Остатокот од оружјето остана непроменет. Во април 1942 година, врз основа на КВ беше создаден резервоарот за пламен фрлач KV-8. Трупот остана непроменет; во куполата беше инсталиран пламен фрлач (АТО-41 или АТО-42). Наместо топ од 76 мм, беше неопходно да се инсталира мод за топови од 45 мм. 1934 година со маскирна обвивка што ги репродуцира надворешните контури на топот од 76 мм (топот од 76 мм и пламенофрлачот не се вклопуваа во куполата).

Во август 1942 година, беше одлучено да се започне со производство на KV-1s („s“ значи „голема брзина“). Водечкиот дизајнер на новиот тенк е N. F. Shamshurin. Резервоарот беше направен полесен, вклучително и со разредување на оклопот (на пример, страните и задниот дел на трупот беа разредени на 60 mm, предниот дел на лиената купола беше разреден на 82 mm). Сè уште остана непробоен за германските пиштоли. Но, од друга страна, масата на резервоарот се намали на 42,5 тони, а брзината и способноста за крос-кантри значително се зголемија.

Во 1941-1942 година беше развиен ракетна модификацијарезервоар - КВ-1К, опремен со системот КАРСТ-1 (артилериски ракетен систем со краток тенк).

Серијата KV, исто така, го вклучува резервоарот KV-85 и самоодниот пиштол SU-152 (KV-14), меѓутоа, тие се создадени врз основа на KV-1 и затоа не се разгледуваат овде.

Германските саперси градат мост над неуспешен советски тенк КВ-1. Возило произведено во мај 1941 година од 27-от тенковски полк на 14-та тенковска дивизија на 7-от механизиран корпус на Западниот фронт. Првично, овој тенк беше испратен во оклопното училиште во Харков во мај 1941 година, а со почетокот на војната, како дел од тенковскиот баталјон на БТУ Харков, пристигна во 14-та тенковска дивизија. Според „Извештајот за движењето на материјалната единица на 27-та ТП на 14-та ТД“, на 15 јули 1941 година, „тенкот КВ-М на првиот тенковски баталјон, на пат од поправка до областа Витебск долж Автопатот Витебск, пропадна со мост“.

Искуство за борбена употреба

Освен суштинската експериментална употреба на КВ во финската кампања, тенкот за првпат влезе во битка по германскиот напад на СССР. Уште првите средби на германските тенковски екипи со КВ ги ставија во состојба на шок. Тенкот практично не беше пробиен од германски тенковски пиштоли (на пример, германски подкалибарски проектил од тенковски пиштол од 50 мм навлезе во вертикалната страна на КВ од растојание од 300 m, а наклонетото чело само од растојание од 40 m). Противтенковската артилерија исто така беше неефикасна: на пример, оклопната граната на противтенковскиот пиштол Пак 38 од 50 мм овозможи да се погодат КВ во поволни услови на растојание помало од 500 м. Оган од 105 мм хаубици и противвоздушни пушки од 88 милиметри беа поефикасни.

Сепак, резервоарот беше „суров“: новината на дизајнот и брзањето да се воведе во производство влијаеше на него. Преносот, кој не можеше да ги издржи оптоварувањата на тежок резервоар, предизвикуваше многу проблеми - често се расипуваше. И ако во отворена битка КВ навистина немаше рамен, тогаш во услови на повлекување многу КВ, дури и со мали оштетувања, мораа да бидат напуштени или уништени. Немаше начин да се поправат или евакуираат.

Неколку КВ - напуштени или оштетени - беа пронајдени од Германците. Сепак, заробените HF беа користени кратко време - недостатокот на резервни делови влијаеше на нив и се случуваа истите чести дефекти.

ХФ предизвика спротивставени оценки од страна на војската. Од една страна - неповредливост, од друга - недоволна сигурност. И со способноста за крос-кантри, не е сè толку едноставно: резервоарот имаше тешкотии да преговара за стрмните падини, а многу мостови не можеа да го поддржат. Покрај тоа, го уништи секој пат - возилата на тркала повеќе не можеа да се движат зад него, поради што КВ секогаш беше поставен на крајот од колоната. Од друга страна, тенкот одлично се претстави на бојното поле, при организирање тенковски заседи и контранапади на германски механизирани колони.

Во принцип, според некои современици, КВ немаше посебни предности во однос на Т-34. Тенковите беа еднакви по огнена моќ, и двајцата беа малку ранливи на противтенковска артилерија. Во исто време, Т-34 имаше подобри динамички карактеристики, беше поевтин и полесен за производство, што е важно во време на војна.

Со цел да се отстранат бројните поплаки, резервоарот беше модернизиран во летото 1942 година. Со намалување на дебелината на оклопот се намали и тежината на возилото. Различни големи и помали недостатоци беа елиминирани, вклучително и „слепило“ (поставена е купола на командантот). Новата верзија го доби името KV-1s.

Создавањето на КВ-1 беше оправдан чекор во условите прво тешкофаза на војната. Сепак, овој чекор само го приближи КВ до средните тенкови. Армијата никогаш не доби полноправно (по подоцнежни стандарди) тежок тенк, кој остро се разликуваше од просекот во однос на борбената моќ. Таков чекор може да биде вооружување на тенкот со топ од 85 мм. Но, работите не отидоа подалеку од експериментите, бидејќи конвенционалните тенковски пиштоли од 76 мм во 1941-1942 година лесно се бореле со какви било германски оклопни возила и немаше причина да се зајакне оружјето.

Меѓутоа, по појавата на Пз во германската војска. VI („Тигар“) со топ од 88 милиметри, сите КВ станаа застарени преку ноќ: тие не беа во можност да се борат со германските тешки тенкови под еднакви услови. Така, на пример, на 12 февруари 1943 година, за време на една од битките за пробивање на блокадата на Ленинград, три тигри од првата чета на 502-от тежок тенк баталјон уништија 10 KV. Во исто време, Германците немаа загуби - можеа да пукаат во КВ од безбедно растојание. Ситуацијата во летото 1941 година се повтори токму спротивното.

КВ од сите модификации беа користени до самиот крај на војната. Но, тие постепено беа заменети со понапредни тешки тенкови на ИД. Иронично, последната операција во која HF беа користени во голем број беше пробивот на линијата Манерхајм во 1944 година. Командантот на Карелискиот фронт, К. А. Меретсков, лично инсистираше неговиот фронт да го добие КВ (Мерецков командуваше со армијата во Зимската војна, а потоа буквално се заљуби во овој тенк). Преживеаните КВ беа собрани буквално еден по еден и испратени во Карелија - каде што некогаш започна кариерата на оваа машина.

Во тоа време, мал број на КВ сè уште се користеа како тенкови. Во основа, по демонтирањето на куполата, тие служеа како возила за опоравување во единиците опремени со новите тешки тенкови на ИД.