Оригиналноста на дизајнот и пристојните технички карактеристики го направија митралезот Луис едно од најтрајните оружја од првата половина на дваесеттиот век. Покрај тоа, неговиот незаборавен изглед му помогна на митралезот да остане во главите на љубителите на воената историја како еден од симболите на најголемите воени конфликти во историјата.

Историја на развојот на лесниот митралез Луис

Првите случувања во оваа област му припаѓаа на Американецот Семјуел Меклин, но понатамошниот развој и „доведување на ум“ го презеде полковникот на американската армија Исак Луис. Необично е што полковникот првично планирал да создаде тежок митралез со ладење на вода, но ја напуштил оваа идеја поради нишата што ја окупирале веќе докажаните случувања на Максим и Браунинг.

Лесен митралез со принудно воздушно ладење е претставен во 1913 година, но не го привлекува вниманието на американското воено одделение, по што Луис започнува со производство во Европа. Така, компанијата Armes Automatique Lewis е основана во Лиеж, Белгија, а производството во ОК се врши под покровителство на Birmingham Small Arms (подоцна американската индустрија се вклучи во бизнисот). Во истата година, белгиската армија ги усвои пушките Луис, а веќе во 1914 година успешно ги користеше со избувнувањето на Првата светска војна.

Првата серија од десет примероци пристигна во Русија во јули 1913 година за тестирање во училиштето за офицерски пушки. Откако го ценеше новиот модел во споредба со постоечките обемни аналози, две години подоцна беше издаден декрет за масовно стекнување на системот Луис за инсталација на лесни авиони. Пред почетокот на револуционерните настани, беа купени приближно 9.500 пиштоли Луис од американско потекло (за муниција за пушка Мосин) и околу 1.900 британски модели (калибар 303 британски).

Опис на дизајнот и принципот на работа

Веќе општо прифатениот принцип на отстранување на гасови во прав не го заобиколи овој митралез. Од техничките решенија што го разликуваат Луис од неговите аналози, особено вреди да се забележи посебен вентил на комората за гас за регулирање на брзината на пожар, извонредната структура на списанието на дискот заедно со механизмот за напојување. Списанието немало пружина за напојување, па се ротирало со испакната опашка на пружина. Целта на обвивката со необичен изглед беше принудното ладење на воздухот: во моментот на отпуштање, гасовите во прав, „заглавени“ во куќиштето, принудија ладен воздух да циркулира по должината на цевката поради неговата реткост во задниот дел и температурната разлика. .

Сепак, вреди да се напомене дека иако авијациската варијација на митралезот беше произведена без таков уред, тоа не создаде тешкотии при неговото користење од страна на единиците на британската армија, така што куќиштето може да се смета за дизајн вишок. Исто така, изгледа невообичаено да се откаже од цилиндрична повратна пружина во корист на лисна пролет. Поради неговото абење и собирање по долгорочно пукање, во комплетот додатоци за митралезот е додаден специјален клуч за затегнување на пружината.

Главни елементи на дизајнот:

• Буре (со куќиште и радијатор);
• Приемник;
• Порта;
• Носач за завртки;
• Кутија со повратна пружина;
• продавница;
• Бипод (подоцна еден телескопски).

Механизмот на удар е од типот на удар, монтиран на решетката на рамката за завртки. Отворот на цевката беше заклучен со вртење на кривилинеарниот жлеб на завртката. Осигурувачот се наоѓаше на ресиверот, а дизајнот на механизмот за активирање ја исклучуваше можноста за единечни истрели, што често доведуваше до прекумерна потрошувачка на касети, земајќи го предвид малиот капацитет на магазинот на дискот.

Пушти за митралез Луис

„Британецот со американско потекло“ практично немаше достојни противници во својата ниша. На пример, германскиот MG 08/15 во суштина беше Maxim, кој изгуби тежина во споредба со оригиналот, но сепак беше премногу гломазен. Францускиот модел Шоша беше премногу несигурен и ранлив на контаминација, а неговиот најблизок противник, данскиот Мадсен, и покрај неговиот релативен успех, немаше апсолутно никаков развоен потенцијал поради голем број првични недостатоци. Оваа ситуација му овозможи на дизајнерот да извлече максимална корист од неговиот изум, а митралезот беше масовно произведен за следната муниција:

• .303 Британци (7,69*57 мм);
• Пушка за пушка Мосин (7,62*54 мм);
• .30-06 Спрингфилд (7,62*53 мм);
• .256 Mannlicher (6,5*53 mm);
• Помалку познати опции, особено, коморирани за германскиот кертриџ од 8 мм.

Првите две опции од оваа листа се најраспространети.

Карактеристики на изведба

За општо разбирање, следната табела ги прикажува параметрите на првиот британски производствен модел. Разликите со аналози прилагодени за други калибри се минимални.

И покрај фактот што пиштолот Луис (вака е напишано на англиски, ова е официјалното име во редовите на британските вооружени сили) успешно се справи со својата главна задача - поддршка на пешадијата во офанзивата, па дури и го заработи прекарот „а митралез со кој можеш да трчаш“ во историјата Зачувани се различни дизајни на машини и стативи за него.

Добрите и лошите страни на оружјето

Повторувајќи го она што беше споменато погоре, Луис беше апсолутен лидер меѓу пешадиското оружје. Првенствено поради фактот што сега двочлената митралеска екипа (првиот број го носи самото оружје и два списанија за дискови, вториот носи дополнителна муниција) стана подеднакво подвижна како и повеќето пешадија вооружени со пушки (подоцна - ПП). Има и успешни примери на употреба и во воздухопловството на авиони кои не можат да носат потешко оружје, и како оружје за противвоздушна одбрана. До 1940-тите, голем број митралези беа опремени со специјални жичени нишани.

Главниот недостаток беше малата густина на огнот - стандарден магацин од 47 куршуми со маса од речиси два килограми беше испразнет за три секунди. Списанието за диск често беше критикувано поради неговата постојана ротација, која, ако се ракуваше невнимателно, често ги повредуваше прстите на стрелците и доведуваше до погрешни пукања.

Модификации на пиштолот Луис

Покрај адаптациите за различни калибри, Британците продолжија да ја развиваат идејата на дизајнерот.

Хронологија на верзијата:

• Модификација на пешадија Mk1 - малку изменет модел;
• Mk2 - специјално за воздушна борба. Додадена е втора рачка за контрола, наместо задникот. За прв пат се користат списанија со 97 кругови, се појавува торба за патрони, се скратуваат куќиштето и радијаторот и се додава супресор за блиц;
• Mk3 беше редизајниран од оние што веќе беа во употреба: автоматизацијата беше подобрена и излезот за гас беше зголемен.

Исто така широко користен во јапонската авијација е лиценцирана копија - Тип 92.

Примена во историјата

Набргу по усвојувањето, првите истрели од Луис беа испукани во борбени услови. Во европскиот театар на операции, тој беше ценет од сите завојувани страни поради неговата мултитаскинг и мобилност. Војниците од земјите каде што не беше усвоен се обидоа да го добијат како трофеј.

Но, овој модел ја заработи својата најголема слава малку подоцна, станувајќи најпрепознатлив од митралезите од Граѓанската војна. Сега Lewis MMG е речиси задолжителен реквизит во секој филм за конфронтацијата меѓу „црвените“ и „белите“. Тој заработи посебна љубов меѓу махновистите - личните чувари на Махно беа целосно вооружени со нив.

По револуцијата, митралези од системот Луис лежеа во огромни количини во магацините на Црвената армија до почетокот на Втората светска војна. Првата од формираните дивизии отиде на фронтот со нив директно од парадата во 1941 година, а исто така беа масовно опремени со милициски единици како Работничкиот полк Тула.

Последниот конфликт каде беше забележана масовната употреба на системот на американскиот дизајнер беше Корејската војна.

Ги поканувам читателите да разговараат - дали овој систем беше пред своето време или се покажа како непотребна чудотворност на дизајнерот?

Ги очекуваме вашите коментари.

Ако имате какви било прашања, оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив

Митралезот Луис е легендарен англиски лесен митралез кој учествувал во двете светски војни. Ова е едно од најпрепознатливите оружја на минатиот век. Митралезот Луис успеа да учествува и во Руската револуција и во Граѓанската војна. „Луис“ лесно може да се нарече најуспешниот митралез во својот период.

Митралезот Луис имаше оригинален дизајн и навистина високи борбени карактеристики, што му овозможи на митралезот да остане во служба толку долго. Карактеристична карактеристика на митралезот Луис е обликот на куќиштето на цевката, по што ова оружје може непогрешливо да се препознае.

Историја на создавањето

Лесниот митралез Луис беше развиен од Семјуел Меклејн во САД во 1911 година. Развојот на ова оружје го изврши американскиот армиски полковник Исак Њутн Луис. Првично, тој сакаше да го направи овој митралез митралез и да го опреми со водено ладење, но потоа се реши на првобитната идеја за принудно воздушно ладење на цевката. Треба да се напомене дека никој по Луис не користел слична шема при дизајнирање на оружје.

Луис го понуди својот митралез за вооружување на американската армија, дури беа тестирани неколку видови оружје, но американското воено раководство сметаше дека овој митралез е неперспективен и не е достоен за внимание. По овој неуспех, Луис се пензионирал и се преселил во странство, прво во Белгија, а потоа во Велика Британија. Белгијците беа првите кои се заинтересираа за новиот митралез и го усвоија за сервис во 1913 година. Производството на лесниот митралез Луис беше лансирано во фабриките на компанијата БСА (Англија).

Во 1914 година, митралезот го доби своето огнено крштевање - Втората светска војна започна во Европа. По неговото лансирање, побарувачката за митралезот Луис порасна со невидена брзина, БСА го прошири производството, но и покрај тоа, не можеше да ги исполни сите нарачки. Затоа, некои нарачки беа направени во САД.

Германските пешадијци го нарекоа митралезот Луис „ѕвечарка“ поради карактеристичниот звук на неговата работа и со задоволство го зедоа како трофеј. Тогаш пушките Луис беа претворени во употреба на кертриџот Маузер и беа успешно користени во битка. Германските јуришни трупи особено го сакаа митралезот Луис.

Овој митралез дојде во Русија во 1913 година: неколку примероци беа купени за тестирање во училиштето за офицерски пушки. Сепак, на руската војска не му се допадна Луис; имаше особено многу поплаки за краткиот работен век на цевката за митралез.

Сепак, тие не заборавија на овој митралез во Русија, тие станаа особено потребни за време на војната. Во 1915 година, британската влада и ги отстапи на Русија правата на сите автомобили Луис произведени според британските нарачки во САД. Испораките започнаа следната година. Исто така, доставени до Русија беа митралези Луис, произведени во Англија и поставени за англискиот кертриџ 303. Американските митралези беа поставени за кертриџот Мосин од 7,62 мм.

Лесните митралези Луис беа активно користени во руската авијација. На него е поставена дополнителна рачка, колектор за чаури и одводник за пламен. Понекогаш обвивките беа отстранети: влезниот проток на воздух доволно го ладеше бурето.

Пред почетокот на револуционерните настани, повеќе од 10 илјади единици од ова оружје беа испорачани во Русија, така што тие беа активно користени за време на Граѓанската војна. На пример, личната стража на легендарниот отец Махно беше вооружена со „Луис“.

„Луис“ се чуваше во доста големи количини во советските воени магацини. По почетокот на војната тие беа запаметени и испратени на фронтот. Постои позната фотографија на војници на Црвената армија вооружени со овие митралези, кои маршираат на познатата парада на 7 ноември 1941 година.

Слична ситуација имаа и Британците. На крајот на 30-тите, британската армија почна да го заменува Луис со помодерниот Брен. За време на летот од Франција, беше изгубено огромно количество мало оружје, па Луис мораше да се врати во служба. Германците ги користеа и овие митралези, заробени како трофеи. Тие главно беа користени од единиците на Volkssturm.

Последниот голем конфликт за овој митралез беше Корејската војна.

Дизајнот на митралез и принципот на неговото работење

Автоматското работење на митралезот се заснова на отстранување на дел од гасовите во прав од отворот на цевката. Стапката на работа на автоматизацијата (стапка на пожар) се регулира со чешма на комората за гас. Клипот за гас се придвижи наназад, ја навива спиралната пружина (како кај обичниот часовник) и го сврте магазинот преку посебен механизам. Отворот на бурето беше заклучен со вртење на завртката, чии запирања се вклопуваат во жлебовите на ресиверот. Механизмот за активирање дозволи само автоматско палење.

Митралезот Луис се состоеше од следниве компоненти: цевка со куќиште и радијатор, ресивер, рамка за завртки и завртки, специјално дизајниран магазин, механизам за активирање со рачка и пружина за повлекување.

Спиралната пружина е исто така единствена карактеристика на овој митралез: оттогаш никогаш не била користена во оружје. За затегнување на пружината, со митралезот беше вклучен и мал специјален клуч.

Пружината се одмотува и го внесува патронот во комората, по што се пука.

Главната карактеристика на митралезот Луис беше неговата обвивка, која во голема мера штрчеше надвор од димензиите на цевката на оружјето. Кога се пукаа, гасовите во прав создадоа област на намален притисок на задниот дел од куќиштето, што влечеше ладен воздух низ него, што го ладеше ребрестиот барел. На куќиштето беа прикачени преклопни биподи.

Не помалку интересен е дизајнот на списанието на овој митралез. Имаше форма на диск, касетите во него беа наредени во неколку редови: два или четири. За разлика од повеќето постоечки списанија, тој не содржеше извор за напојување. Касетите се напојуваа со помош на специјален механизам, кој беше управуван од испакнување на завртката. Ваквата продавница може да се смета за еден од првите обиди да се напушти хранењето со појас.

Осигурувачот беше инсталиран на ресиверот.

Четириесет и седум куршуми биле испукани за само шест секунди, па митралезрите биле научени да го отпуштат прстот од чкрапалото со броење од три. Местото се состоеше од заден нишан и преден нишан лоциран на крајот од куќиштето. Задниот нишан имаше две позиции: на 600 јарди (околу 500 метри) и втора наменета за гаѓање на поголеми растојанија. Противвоздушните пиштоли Луис беа опремени со специјални нишани направени од жица.

Лесниот митралез Луис беше развиен во Соединетите Држави од Семјуел Меклејн со учество на потполковник Лисак. Програмерите ги продадоа правата на патент на добиената компанија за автоматско оружје во Бафало. Компанијата за автоматско оружје, пак, побара од полковникот Исак Н. Луис да го доведе системот во состојба во која ќе одговара на потенцијалните купувачи. Во 1911 година, Луис го претстави митралезот на Секретаријатот за воени работи и началникот на Генералштабот на Армијата на Соединетите држави. Беа купени четири примероци за тестирање (обично, првиот тест беше извршен во Мериленд во воено воздухопловно училиште), но Дирекцијата за вооружување не го сметаше ова оружје интересно за армијата. Луис се упатил кон Белгија, каде што можел да воспостави производство на митралез.

Во 1913 година, митралезот Луис беше усвоен од белгиската армија (исто така стана првата земја што го користеше во битка, во 1914 година за време на нејзиното повлекување). Во исто време, руските специјалисти се заинтересираа за митралезот. На почетокот на јули, белгиското друштво за автоматско оружје испрати примерок од митралез во Санкт Петербург. За време на тестовите спроведени во училиштето за офицерски пушки, системот беше откриено дека е нецелосен. Главните поплаки се однесуваа на ладењето на цевката, кое не дозволуваше да се испукаат повеќе од 600 истрели. И покрај тоа, ГАУ даде предлог да купи за тестирање во 1914 година 10 митралези McClane-Lewis, 3 митралези Hotchkiss (за авиони) и 2 митралези Berthier (Berthier-Pasha). Воениот совет ја одобрил оваа набавка на 25 јули 1913 година. Со избувнувањето на Првата светска војна, средствата наменети за „Berthier“ и „Hotchkiss“ беа искористени „за зајакнување на средствата на воениот фонд“, а интересот за „Луис“ очигледно продолжи. Откако беше извршено тестирање на 10 пиштоли Луис во Офицерската пушка школа, шефот на ГАУ нареди да ги испрати во Офицерската коњаничка школа. За возврат, Офицерската коњаничка школа ги напушти митралезите и тие беа префрлени „на аеродромот на корпусот“. Позитивните повратни информации дадени од шефот на ГАУ ја инспирираа компанијата да понуди на 8 август - по избувнувањето на војната - набавка на 5 илјади лесни автомати со магацин за 56 куршуми. Но, тогаш не издадоа нови наредби. И кога потребата за такво оружје стана очигледна, залихите мораа да чекаат до крајот на 1915 година. Во 1914 година, со избувнувањето на војната, митралезот беше усвоен од британската армија. Првично, договорот беше потпишан со компанијата BSA (Birmingham Small Arms), и иако за производството на Луис беше потребно 6 пати помалку време од триножникот Vickers и беше 5 пати поевтино, компанијата не можеше да постави производствено оружје на потребната скала. Во овој поглед, договорот беше префрлен на американската компанија Savage Arms Company. И дури откако беше воспоставено одржливо производство, дел од договорот и беше „отстапен“ на Русија.

Митралезот имал автоматски мотор за издувни гасови. Гасовите во прав се испуштаа низ попречната дупка лоцирана на дното на бурето. Клипот имаше долг удар. Отворот на бурето беше заклучен со вртење на завртката. Карактеристичните карактеристики на митралезот беа спирална (во форма на полжав) повратна пружина, списание за диск со релативно голем капацитет (немаше пружина за напојување) и цевка со воздушно ладење.

Системот за ладење користи оригинално коло на сифон. На бурето беше поставен алуминиумски радијатор со високи надолжни ребра и покриен со цилиндрична обвивка. Обвивката на предната страна се стесни, се протегаше надвор од муцката на бурето. За време на пукањето на гасови во прав, во муцката се формираше вакуум, како резултат на што воздухот од браздата се разнесе низ радијаторот.

Гасната комора е од затворен тип. Регулаторот беше зашрафен во комората за гас одоздола, со дупки со различни дијаметри, кои наизменично стоеја спроти попречно лоцираниот излез од комората. Регулаторот беше свртен со долниот клуч. Имаше запечатувачки ленти на клипната шипка и вдлабнатина во облик на чаша на клипот. Задните и предните делови на рамката на завртките (прачка) беа цврсто поврзани со иглички. Одзади имаше багажник, држач и борбен петел. Рачката за претовар беше вметната во шипката лево или десно. Повратната пружина се наоѓаше на дното во специјална кутија и предизвика ротирање на запчаникот, кој беше заглавен со клипната решетка. Ова решение остави слободен простор во ресиверот и ја заштити пружината од загревање, но беше непотребно сложено.

На задната страна на рамката на завртките се наоѓаа четири приклучоци, а напред беа монтирани два пружински ејектори. Блендата се ротира со потпора за гасен клип што се лизгаше во жлебот на завртката на рамката. На истиот штанд беше поставен тапанарот. Не-ротирачката опашка на завртката, вметната во рамката на задната страна, носеше водилки. Горното испакнување го придвижуваше фидерот. Механизмот за активирање овозможи исклучително континуиран оган. Тој беше склопен во кутија за активирање, која беше прикачена на ресиверот со бравата и јазичето. Истрелот од задниот дел овозможи интензивен оган без опасност од палење на патроните во загреаната комора. При притискање на чкрапалото, тој ја свртел рачката на чкрапалото, додека гребењето на рачката излегло од под забутнувањето на клипот. Функцијата на осигурувачот ја извршуваше шипка што го блокираше отворот на ресиверот, заклучувајќи ја рачката за повторно полнење. Движечкиот систем имаше удар од 163 милиметри.

Завртката, додека се движеше наназад, го извади потрошеното куќиште на патронот од комората и го сврте рефлекторот на рачката што се наоѓа во ресиверот на неговиот лев ѕид. Главата на рефлекторот се испакна од ѕидот, влезе во жлебот на рамката на завртката и со удар надесно го истурка ракавот.

Оригиналниот систем за напојување беше обид да се напушти лентата додека се одржуваше погонот на механизмот за напојување од системот за автоматизација на движење, како и да се синхронизира работата на механизмите. Списанието за диск вклучуваше чаша, која беше поделена на 25 сектори со прачки и ѕидни проекции. Во секторите, касетите беа поставени во два реда по радиус. Во центарот на дискот имаше черупка со централна дупка и жлеб за завртка. Механизмот за напојување, монтиран во ресиверот, имаше фидер, шепа со пружина, два ограничувачи и јазик со водечка плоча со пружина. Наполнетиот магазин беше ставен на стаклото на приемникот со централната дупка (стрелка напред). Првиот кертриџ се наоѓаше спроти плочата за застанување и јазикот. При движење наназад, завртката со испакнување на опашката се движеше по заоблениот жлеб на фидерот, вртејќи го налево. Кучето за храна ја префрли чашата на списанието, додека левиот ограничувач ја ограничи неговата ротација, не дозволувајќи му да направи повеќе од еден чекор. Касетата беше истисната од јазичната плоча и се премести во прозорецот за прием на кутијата. Кога завртката се придвижи напред, ја зеде патронот, а фидерот, свртувајќи се надесно, го прескокна следното испакнување на чашата со шепата. Левиот ограничувач беше притиснат со шилецот на списанието. Десниот ограничувач го блокираше вртењето на чашата надесно. Бидејќи черупката на списанието беше неподвижна, касетите, лизгајќи се со носовите на куршумите по жлебот на завртката на черупката, слегоа надолу. Така, при секое вртење, под јазичната плоча се ставаше нов кертриџ.

На капакот на ресиверот беше монтиран нишан на преклопна рамка со заден нишан со диоптер и сет завртка. Триаголниот преден нишан беше поставен на поврзувачкиот прстен на куќиштето, но овој распоред не придонесе за точноста. Должината на нишанената линија беше 818 милиметри. Дизајнот на митралезот се состоеше од 88 делови.

Биподот за митралезот Луис беше цврст триаголен со поврзувачка прачка со стегач и вилушка. Биподот може да се закачи со вилушка назад или напред. Кога се монтираше наназад, секторот за отпуштање се зголемуваше (покрај тоа, беше потребен помалку простор на работ на ровот), а кога беше монтиран наназад, стабилноста се зголеми. Лесни биподи беа прикачени на поврзувачкиот прстен на обвивката на шарките.

Машината со статив за лесен митралез Луис - машината беше испорачана во Русија во мали количини - имаше две предни и една задна ногарка со отворачи и чевли. Нозете беа прикачени на рамката на шарки, што овозможи да се промени висината на линијата за огнот. Митралезот беше прикачен на шипката за вртење со помош на стегач. За вертикално грубо нишанење имаше механизам со лак. Фино прилагодување беше извршено со механизам за завртки што ја смени релативната положба на шипката и лакот. Се разбира, стативата обезбеди подобра прецизност, но не го направи Луис „универзален“.

Митралезот Луис беше развиен во Соединетите држави, а најголемиот дел од митралезите Луис за Русија исто така беа произведени таму, но кај нас овој митралез - благодарение на патронот и постапката за нарачка - секогаш се сметаше за „англиски“. Покрај него, руската армија беше вооружена и со автоматски топ МекКлен од 37 мм, чија главна задача беше да се бори со митралези.

Во Велика Британија, митралезот „Модел 1915 Луис“ во октомври 1916 година бил опремен со магацин со 47 кругови и ја добил ознаката Мкл. На крајот на војната беше заменет со моделот од 1923 година. Стариот Луис остана во земјите на Британскиот Комонвелт, модификациите со други калибри беа доставени до Јапонија и Естонија. Во декември 1916 година, компанијата Savage доби нарачка од американската армија за митралези Луис за кертриџот Спрингфилд 30-06. Оваа наредба беше поврзана со подготовките за влез на Соединетите држави во војната на страната на Антантата. Точно, во американската армија Луис главно се користеше како авионски митралез. До 1917 година, Savage го зголеми производството на Луис на 400 единици неделно.

Иако Луис беше многу тежок - речиси половина од тежината на монтираниот Викерс - од сета разновидност на лесни митралези користени во Првата светска војна, се покажа дека е „најдолговечен“. Во средината на 20-тите години, тоа беше единственото во Русија што продолжи да се наведува како сервисно оружје на единиците за пушка. Кај нас, овие митралези последен пат се покажаа во првите месеци од Големата патриотска војна, кога беа издадени на милицијата и новите формации. Меѓутоа, во тоа време „Луис“ се користел и од други армии. Последната „голема војна“ на Луис беше Корејската војна, но подоцна тие се појавија во различни делови на светот.

Како најуспешниот модел на лесен митралез во своето време, митралезот Луис стана широко познат и како митралез на авиони. На 11 октомври 1915 година, генерал Бељаев, помошник на министерот за војна, напиша: „Верувам дека е неопходно... да и нарачаме на компанијата Луис илјада митралези за опремување на авиони“. Односно, митралезот Луис првично беше купен од Русија за авијација. Генералот Хермониј објави на 14 јули 1916 година: „50 воздушни митралези Луис со ознака „Авијација“ беа испратени на 10-23 јули до Генералштабот на морнарицата. Во Велика Британија, авијациската модификација на митралезот Lewis Mk 2 беше усвоена во ноември 1915 година - еден месец по усвојувањето на земјиштето Mkl (иако Луис се користеше во воздушна борба од 1914 година). Мк 2 се одликуваше со присуство на втора контролна рачка сместена на местото на задникот, чанта за собирање ракави, списание со 97 кругови, куќиштето и радијаторот беа скратени на делови од митралезот, а беше инсталиран и одводник на пламен. . Во 1918 година, радијаторот беше отстранет - протокот на воздух што доаѓаше за време на летот доволно го лади бурето. Во мај 1918 година, Lewis почна да се претвора во Mk 2 со промени во деловите за автоматизација и зголемен излез за гас. Автоматизацијата е изменета за да се зголеми стапката на пожар. Овој митралез, кој се произведуваше одново, ја доби ознаката Mk 3. Кога авијацијата „Луис“ почна да се користи на теренот во Втората светска војна, се покажа дека навистина не е потребен масивен радијатор за лесен митралез.

Постапката за растоварување на митралезот Луис е: спуштајќи го надолу, вклучете го осигурувачот кој се наоѓа лево над штитникот за чкрапалото. Со притискање на бравата што се наоѓа во внатрешноста на отворот на списанието, одвојте ја. Извадете ја касетата од прозорецот за прием (од под рачката за напојување) на ресиверот. Подигнете го осигурувачот и исклучете го. Со притискање на чкрапалото, непречено ослободете ја рамката на завртките од закривување.

Постапката за делумно расклопување на митралезот Луис:
1. Растоварете го митралезот.
2. Одделете ја задникот плоча и задник. За да го направите ова, притиснете ја бравата што се наоѓа под рачката на пиштолот и свртете го кундакот 1/8 завртување налево.
3. Кутијата за активирање е одвоена. За да го направите ова, притиснете го чкрапалото за да ја турнете кутијата назад.
4. Кутијата со повратната пружина и менувачот е одвоена.
5. Одделете го капакот на ресиверот со лизгање наназад.
6. Рачката за напојување е отстранета од капакот. За да го направите ова, поместете ја бравата на рачката за напојување напред; свртете ја рачката надесно така што засекот е во положба спроти испакнувањето на стаклото.
7. Извадете го носачот за завртки и завртката од ресиверот. За да го направите ова, треба да ја повлечете рачката за полнење назад. Отстранете ја рачката од рамката со поместување на страна. Отстранете ги завртките и носачот на завртките.
8. Завртката е одвоена од рамката на завртката.

Монтажата се изведува во обратен редослед. При склопување, мора да обрнете внимание на фактот дека при прицврстување на рачката за напојување, испакнувањето на опашката на завртката се вклопува во заоблениот жлеб на рачката за напојување; Пред да ја прикачите кутијата, повратната пружина мора да биде претходно наполнета (делумно извиткана).

Технички карактеристики на лесниот митралез Луис:
Картриџ – .303 „Британец“ (7.71*56);
Тежината на оружјето без бипод и патрон е 10,63 кг;
Тежина на натоварено списание – 1,8 kg;
Должина на оружјето – 1280 mm;
Должина на буре – 660 mm;
Пушкање – 4 десна рака;
Почетна брзина на куршумот – 747 m/s;
Опсег на видување – 1850 m;
Стапка на пожар - 500-600 куршуми во минута;
Борбена брзина на огнот - 150 куршуми во минута;
Капацитет на магазин – 47 круга;
Висината на линијата за отпуштање на бипод е 408 mm;
Тип на машина – статив;
Тежина на машината – 11,5 kg;
Вертикалните агли на насочување на митралезот на машината се од -62 до +42 степени;
Хоризонталниот агол на насочување на митралезот на машината е 360 степени.

Врз основа на материјали: С. Федосеев - Митралези во Првата светска војна

Митралез Луис

Лесен митралез од Граѓанската војна

Во 1911 година, американскиот полковник Исак Њутн Луискористејќи го пронајдокот Семјуел Меклин, создаден лесен митралези го понуди на американската армија. Сепак, неговиот предлог беше одбиен од одделот за оружје, тогаш на чело со истакнатиот пиштолџија Вилијам Кројцер. Потоа Луис, откако се пензионира, оди во Белгија и таму, во Лиеж, основа компанија Armes Automatique Луис. Белгијците го ценеа примерокот и во 1913 година го усвоија Митралез Луисза употреба од Арденските пушки.

Сепак, не само Белгијците го ценеа митралезот - во 1914 година, британската компанија BSA (Birmingham Small Arms) се здоби со лиценца за производство на митралез, а по започнувањето на Првата светска војна, Митралез Луиссе врати во татковината - американската компанија Savage Arms Company ја доби лиценцата за нејзино производство од BSA.

Автоматскиот митралез работеше на принципот на отстранување на гасови во прав.

Митралез Луиссе состоеше од буре со радијатор и куќиште, приемник со капак и механизам за напојување, плочка со задник, рачка за контрола на пожар со механизам за активирање, завртка, рамка за завртки, повратна пружина со кутија, списание и бипод.

Заклучување на отворот Митралез Луиссе изведуваше со вртење на завртката, чии навртки се вклопуваат во попречните жлебови на ресиверот. Вртењето на завртката при заклучување се врши со заоблен жлеб на завртката и основата на столбот на рамката на завртката. Механизмот за удар од типот на удар е монтиран на решетката на рамката за завртки. Механизмот за активирање дозволува само автоматско палење. Кога пука, митралезот се напојува со касети од списание за диск со повеќеслоен распоред (2 или 4 реда, капацитет 47 и 97 куршуми, соодветно), кој се движи во ротација со механизам за напојување. Механизмот за напојување е тип на лост, управуван од испакнувањето на опашката на завртката, што се вклопува во заоблениот жлеб на рачката за напојување.

Во Русија Митралез Луиссе појави во 1917 година. 5.982 митралези биле американско производство, а околу 1.800 биле британско производство. Речиси сите од нив беа дизајнирани да користат касети од руски Мосин со три линии - ова беше потврдено со бројот „300“ втиснат на држачот на задната плоча, што значи 300 илјадити дел од инчот, односно 7,62 мм. Секоја копија чинела 165 фунти, а секоја фунта тогаш чинела 9,46 рубли (Види: Курсот на рубљата во однос на британската фунта од 1791 година до денес ).

Тие биле користени и за време на Граѓанската војна. Особено, тие беа вооружени со личната стража на отец Махно - „Лјуисистите“.

По револуцијата, испораките во Русија престанаа, а голем број неиспратени Луиси со број „300“ останаа во Англија. Последователно, Британците почнаа да ги снабдуваат со централноазиските Басмачи. За возврат, копии заробени од нив Митралез Луисбиле ставени во служба со Црвената армија.

Персонал на ескадрилата сабја на 84-от коњанички полк за време на битките со Басмачи. Во преден план се двајца Луис.

Дизајн на пешадијата верзија Митралез Луисостана практично непроменет до крајот на Првата светска војна.

Меѓутоа, за употреба во авијацијата, митралезот мораше да се модернизира. Првата промена беше замената на кундакот со кундак од типот Максима , попогодно кога ракувате со митралез поставен на купола за пушка. Згора на тоа, во овој случај не беше неопходно да се потпре на рамо за да се одврати одвраќањето.

Масивната цевка на обвивката на радијаторот го отежнува нишанењето на стрелецот, бидејќи поради големиот ветар митралезот бил подложен на силен воздушен притисок. Наскоро стана јасно дека поради протокот на воздух во летот, бурето е помалку подложно на прегревање отколку на земјата, а незгодната обвивка била напуштена, иако самиот радијатор останал.
Исто така, се покажа дека потрошените патрони кои летале преку бродот ја оштетиле ткаенината на леталото, а на авионите со заден мотор, исто така, го оштетиле пропелерот. Борбените единици почнаа самостојно да ги опремуваат митралезите со кеси или кутии за собирање касети. По добивањето на официјалната жалба, BSA започна со производство на кеси за собирање касети за варијанти на купола Lewis со капацитет од 94 кутии за патрони. Но, капацитетот се покажа како недоволен за интензивна борба и беше зголемен на 330 касети.

Списанието за диск со два реда со 47 круга, исто така, се покажа дека е премногу мало за воздушно снимање, бидејќи честото менување со дебели белезници на пробивниот ветер беше многу проблематично. За да им го олесни животот на стрелците, во 1916 година беше создаден нов магазин со четири реда со 97 кругови. Списанието беше опремено со рачка што овозможуваше да се замени со една рака.

Принципот на работа на митралезот не дозволуваше да се користи со синхронизатор. Следствено, за да се пука напред, линијата на огнот мораше да биде насочена надвор од зоната на пропелерот. Обично на ловци со биплани Луисприцврстени на столбовите за загради над горното крило. Отпрвин, менувањето на списанијата во такви инсталации беше опасен акробатски подвиг. Пилотот мораше да ги одврзе безбедносните појаси и да ги извади стапалата од педалите, да застане на полна висина во пилотската кабина, да го држи контролниот стап меѓу нозете и во оваа положба да го извади празното списание и да постави полн на негово место. Јасно е дека во услови на воздушна борба едноставно беше невозможно да се вклучат во такви манипулации.

Во 1916 година, за погодност за замена на списанијата во Англија, беше создаден посебен уред. Неговиот пронаоѓач се смета за наредникот Фостер од 11-тиот RFC. Оваа инсталација или кочија Фостер беше заоблена шина на која беше поставен митралез и по која можеше да се движи назад и надолу. За да го замени магацинот, пилотот ја отклучил бравата на држачот на шината и го влечел автоматот кон себе додека не застанал. Во оваа позиција, списанието лесно се менуваше, а тоа можеше да се направи со една рака, без да се изморите од столот. Особено, широко распространетите британски ловци RAF SE.5a беа опремени со такви инсталации.
Во Русија, приближно во исто време, се појави слична инсталација за борците Ниупорт, развиена од инженерот Џордан. Но, во него митралезот не се спушти во кабината по водилка, туку се наведна назад на шарката.

Во 1923 година во Англија и Луиспретрпе модернизација. Митралез Луисмоделот 1923 година беше значително поедноставен и лесен. Ова поедноставување е поврзано со промена на повратната пружина, со напуштање на радијаторот и куќиштето, како и со преминот кон магацин за кутии за 20 круга, прикачен на митралезот одоздола.

Луис митралезиостанал во воените магацини до почетокот Голема патриотска војна . Се користеше и во почетната фаза. Подолу е фотографија на автомати со Луис митралезимарширање на парада на 7 ноември 1941 година пред да замине на фронтот.

Херој на четирите овни
Рускиот ас Борис Ковзан уништи четири од 28-те авиони кои ги собори со овни.
Како еден борец со секира победи 50 Германци
На 13 јули 1941 година, војникот на Црвената армија Дмитриј Овчаренко, вооружен со една секира, порази непријателски вод, убивајќи 23 Германци.
Како друг потомок на Илја Муромец уби германски вод со шахти
1На 8 септември 1943 година, поручникот Константин Гушчин уби 37 Германци со шахти.
Бегството на Владимир Муратов
На 8 август 1944 година, пилотот Владимир Муратов избега од заробеништво со непријателски авион, земајќи го со себе уште еден заробен пилот Иван Клевцов и се префрли во нашиот ...
Американската армија ја загуби борбената ефикасност поради дебелината на војниците
Главната закана за борбената ефикасност на армијата е Биг Мек.
Како потомок на Илја Муромец запали два тигри со шишиња
На 13 јули 1944 година, гардискиот наредник Владимир Гушчин, потомок на 28-та генерација на Илја Муромец, запали два германски тенкови. Pz.VI Молотови коктели.

311 Германци во една битка
311 Германци во една битка. На 12 октомври 1943 година, автоматот Вјачеслав Чемодуров уништи 311 војници на Вермахт во битката кај Пропоиск.

Како снајперистот Илја Каплунов нокаутираше 9 непријателски тенкови
На 20 декември 1942 година, во битка во близина на фармата Нижне-Кумски, Илја Каплунов собори 9 непријателски тенкови. Последните тенкови ги уништи со откината рака и нога.

Подвигот на поручникот Гуџ
Како баталјон составен од еден тенк го запре германскиот напад на Москва.
Куќата на Павлов
Како 31 лице ја бранеа зградата 49 дена, издржувајќи го налетот на цел полк.
Лагите на украинските медиуми
Украинските медиуми ги обвинија милициите дека го гранатирале Луганск од Гради...

Подвиг на екипажот на Коновалов
На 13 јули 1942 година, нашите тенковски екипи уништија 16 непријателски тенкови на неисправен КВ и, оставени без тенк, се вратија на своите со заробено оклопно возило.

Како наредникот Панфиленок нокаутираше 17 германски тенкови со четириесет и пет
На 25 јуни 1941 година, батерија од нашите четириесет и пет исфрли 42 непријателски тенкови. 23 од овие тенкови биле погодени од еден пиштол, а 17 од еден човек.

V-1
На 13 јуни 1944 година, првиот авион беше истрелан во Лондон.

Загуби на германски тенкови за време на војната
Колку тенкови губеле Германците секој месец?

На 5 декември 1941 година, во близина на Москва започна контраофанзива на советските трупи.

Како Михаил Девјатаев избега од заробеништво со киднапирање на германски авион
На 8 февруари 1945 година, група советски воени затвореници побегнаа од германски концентрационен логор на германски бомбардер што го заробија.

Пробив на Брусиловски
На 4 јуни (нов стил), 1916 година, започна познатата офанзива на Југозападниот фронт.

Милицијата ги застрела мародерските полицајци
И во Славјанск, двајца милиции беа застрелани за истото...

Слетување на Дунав
На 24 јуни 1941 година нашите трупи слетаа на романска територија.

Ту-126
Првиот советски авион АВАКС.

Како Ленинградски хемичар ја уништил германската воздушна флота
Откритието на професорот овозможи да се спречат масовни рации на Ленинград.

Возење на крило
Како нашите пилоти ги изнесоа соборените другари од германскиот заден дел на крилата на нивните авиони.

I-153 во битките за татковината
I-153 е најдобриот биплан ловец...

Подвигот на постариот поручник Шевцов
Како тенковската чета на поручникот Шевцов го зазеде Малоархангелск и ја држеше станицата додека не пристигнаа главните сили...

Како снаодлив надзорник разнел германски брод
Полицаецот Митрохин ползел настрана на санки и поставил експлозив. Санките и надзорникот беа влечени назад на винч.

Подвиг на телефонски оператор
На 3 март 1944 година, телефонскиот оператор Олга Ефименко нокаутираше германски тенк и уби десетина Германци.

Митралезот Луис е познат британски лесен митралез кој одигра улога во двете глобални војни. Ова е еден од најпознатите примероци на оружје од минатиот век. Митралезот Луис успеа да учествува и во Руската револуција и во Граѓанската војна. „Луис“ може безбедно да се нарече најуспешниот митралез во својот период.

Митралезот Луис имаше необичен дизајн и навистина највисоки борбени својства, што му овозможи на митралезот да остане во служба толку долго. Карактеристична карактеристика на митралезот Луис е обликот на обвивката на цевката, со која ова оружје може непогрешливо да се идентификува.

Приказна за создавањето

Лесниот митралез Луис беше развиен од Семјуел Меклејн во САД во 1911 година. Модификацијата на ова оружје ја изврши американскиот армиски полковник Исак Њутн Луис. Отпрвин, тој сакаше да го направи овој митралез митралез и да го опреми со водено ладење, но потоа застана на уникатната идеја за принудно воздушно ладење на цевката. Мора да се нагласи дека никој после Луис не користел сличен дизајн во дизајнот на пиштолот.

Луис понуди свој митралез за вооружување на американската армија, дури беа тестирани неколку примероци од пиштолот, но американската воена администрација сметаше дека овој митралез не е ветувачки и не е достоен за внимание. По оваа катастрофа, Луис се пензионирал и се преселил во странство, прво во Белгија, а потоа во Англија. Белгијците беа првите кои се заинтересираа за новиот митралез и го усвоија за сервис во 1913 година. Производството на лесниот митралез Луис беше лансирано во фабриките на компанијата БСА (Велика Британија).

Во 1914 година, митралезот доби огнено крштевање - започна глобална војна во Европа. По неговото лансирање, побарувачката за митралезот Луис порасна со невообичаена брзина, BSA го прошири производството, но и покрај тоа, не можеше да ги исполни сите нарачки. Затоа, некои од нарачките биле лоцирани во САД.

custom_block (1, 46672070, 5524);

Германските пешадијци го нарекоа митралезот Луис „ѕвечарка“ поради соодветниот звук на неговата работа и со задоволство го земаа како трофеј. Тогаш пушките Луис беа редизајнирани за кертриџот Маузер и беа употребени во битка со успех. Германските јуришни трупи особено го сакаа митралезот Луис.

Овој митралез дојде во Русија во 1913 година: неколку примероци беа купени за тестирање во училиштето за офицерски пушки. Но, на руската војска не му се допадна Луис; особено, имаше многу поплаки за краткиот работен век на цевката за митралез.

Но, тие не заборавија на овој митралез во Русија; тие станаа особено неопходни за време на војната. Во 1915 година, британската влада и ги отстапи на Русија правата на сите автомобили Луис направени по британски наредби во САД. Испораките започнаа следната година. Во Русија беа доставени и митралези Луис, направени во Велика Британија и поставени за британскиот кертриџ 303. Јужноамериканските митралези беа поставени за патронот Мосин од 7,62 мм.

Лесните митралези Луис беа користени интензивно од руската авијација. На него е поставена дополнителна рачка, колектор за чаури и одводник за пламен. Одвреме-навреме, обвивките се отстрануваа: влезниот проток на воздух доста добро го ладеше бурето.

Пред почетокот на револуционерните настани, повеќе од 10 илјади единици од ова оружје беа испорачани во Русија, поради што интензивно беа користени за време на Граѓанската војна. На пример, личната стража на познатиот Старец Махно беше вооружена со „Луис“.

„Луис“ се чувал во доста големи количини во руските воени магацини. По почетокот на војната, тие беа запаметени и испратени на фронтот. Постои позната фотографија на војници на Црвената армија вооружени со овие митралези, кои маршираат на познатата парада на 7 ноември 1941 година.

Слична ситуација имаа и Британците. На крајот на 30-тите, британската армија почна да го заменува Луис со помодерниот Брен. За време на летот од Франција, неограничен број на лесно оружје се изгубени, па Луис мораше да се врати во служба. Германците ги користеа и овие митралези кои ги окупираа како трофеи. Во главно, единиците на Volkssturm беа вооружени со него.

Последниот огромен конфликт за овој митралез беше Корејската војна.

Custom_block (5, 75444309, 5524);

custom_block (1, 47628358, 5524);

Дизајнот на митралез и принципот на неговото работење

Работата на автоматскиот митралез се заснова на отстранување на дел од гасовите во прав од отворот на цевката. Стапката на работа на автоматизацијата (стапка на пожар) се регулира со чешма на комората за гас. Клипот за гас се придвижи наназад, ја навива спиралната пружина (како во обичен часовник) и го сврте магазинот преку посебен механизам. Отворот на бурето беше заклучен со вртење на завртката, чии запирања се вклопуваат во жлебовите на ресиверот. Механизмот за активирање дозволи само автоматско палење.

Митралезот Луис се состоеше од следните компоненти: цевка со куќиште и радијатор, приемник, рамка за завртки и завртки, списание со посебен дизајн, механизам за активирање со рачка и пружина за повлекување.

Спиралната пружина е исто така единствена карактеристика на овој митралез: оттогаш никогаш не била користена во оружје. За затегнување на пружината, во комплетот на митралезот беше вклучен мал специјален клуч.

Пружината се одмотува и го внесува патронот во комората, по што се пука.

Главната карактеристика на митралезот Луис беше неговата обвивка, која во голема мера излегуваше надвор од димензиите на цевката на пиштолот. При пукањето, гасовите во прав создадоа област со намален притисок на задниот дел од обвивката, што влечеше ладен воздух низ него, што го ладеше барелот со решетки. На куќиштето беа прикачени преклопни биподи.

Поинтересен е и дизајнот на магазинот на овој митралез. Имаше форма на диск, касетите беа поставени во неколку редови: два или четири. За разлика од повеќето постоечки списанија, тој не содржеше извор за напојување. Касетите се напојуваа со помош на специјален механизам, кој беше управуван од испакнување на завртката. Слична продавница може да се смета како еден од првите обиди да се напушти хранењето со појас.

Осигурувачот беше инсталиран на ресиверот.

Беа испукани 40 седум куршуми за само 6 секунди, па митралезрите беа научени да го отпуштат прстот од чкрапалото со броење „три“. Местото се состоеше од заден нишан и преден нишан лоциран на крајот од куќиштето. Задниот нишан имаше две позиции: на 600 јарди (приближно 500 метри) и втора наменета за снимање на поголеми растојанија. Противвоздушните „Луис“ беа опремени со специјални нишани направени од жица.

Белгијците, кои први го усвоија овој митралез, го нарекоа Луис „митралез со кој можеш да трчаш“. И навистина беше така. И покрај неговите импресивни димензии, митралезот тежеше само дванаесет килограми, што беше многу малку. Повеќето примероци на ваквото оружје од тоа време биле водено ладење, опремени со машински алати и тежеле повеќе од 30 килограми. Јасно е дека таков митралез тешко може да се користи во офанзивни операции.

Тактички и технички својства

Видео за митралезот